ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

Використання круїз-контролю може бути небезпечним за умов, коли з міркувань безпеки необхідно часто зменшувати швидкість автомобіля. Автомобіль може рухатися занадто швидко в ситуації, що змінилася на дорозі. Це може призвести до втрати контролю над автомобілем і дорожньо-транспортною пригодою. Не вмикайте круїз-контроль за таких умов:

Читаючи характеристики різних автомобілів можна побачити, що деякі комплектації оснащуються системою круїз-контроль. Що це за система, що вона контролює та навіщо взагалі потрібна?

Насамперед треба сказати, що багато людей досі не можуть розібратися з принципом роботи круїз-контролю, і тому або не використовують його зовсім, або намагаються використати, але це не виходить.

Круїз контроль, кажучи простою мовою, це пристрій, завдяки якому можна підтримувати постійну задану швидкість руху автомобіля. Насамперед його найкраще застосовувати під час тривалих переїздів по заміських магістралях, адже відпадає необхідність постійно натискати на педаль газу, відповідно нога не втомлюватиметься.

Чому круїз-контроль став популярним?

Вперше подібна розробка була застосована ще в 50-х роках минулого століття, проте використовувалася вкрай рідко через технічні проблеми та недоліки. Справжнє розуміння користі від застосування круїз-контролю прийшло в 70-х роках, коли вибухнула фінансова криза і ціни на бензин злетіли вгору.

З системою круїз-контролю витрата палива при пересуванні протяжними маршрутами значно зменшується, оскільки підтримується оптимальний режим роботи двигуна.

Водіям залишалося лише стежити за дорогою. Винахід дуже сподобався американським водіям, тому що у США відстані вимірюються тисячами кілометрів, а автомобіль є улюбленим засобом пересування у більшості населення.

Влаштування системи круїз-контроль

Система круїз-контролю складається з кількох основних частин:

• контрольного модуля - міні-комп'ютер, який встановлюється у підкапотному просторі;
• приводу дросельної заслінки - це може бути пневмо або електропривод, з'єднаний з дроселем;
• перемикач - виводиться на кермо або на панель приладів;
• різних датчиків - швидкості, дросельної заслінки, швидкості обертання коліс і т.д.

Якщо машина сходить з конвеєра з цією опцією, то круїз-контроль інтегрований у загальну систему керування автомобілем. Також продаються готові системи, які можна встановити на автомобіль із будь-яким типом двигуна або коробки передач.

Суть його роботи полягає в тому, що керування дросельною заслінкою переноситься з педалі газу на сервопривід круїз-контролю. Водій вибирає режим руху, вводить потрібне значення швидкості, система сама орієнтується і залежно від умов вибирає оптимальні режими роботи двигуна, щоб підтримувати потрібний швидкісний рівень.

Системи бувають різні, але керування круїз-контролем проводиться за однаковою схемою:

• On/Off - увімкнути вимкнути;
• Set/Acceleration - встановити швидкість - тобто можна передати управління дросельною заслінкою круїз-контролю і буде підтримуватися та швидкість, яка була на момент включення, або ввести інший вищий показник швидкості;
• Resume - відновити останні налаштування, які були на момент відключення (відключення здійснюється натисканням на гальмо педаль);
• Coast – зниження швидкості.

Тобто алгоритм роботи приблизно такий: On – Set (активація та виставлення швидкості) – натискання на гальмо (відключення) – Resume (відновлення) – Coast (зниження, якщо потрібно перейти на менший швидкісний режим).

Зазвичай круїз-контроль активують на швидкостях понад 60 км/год, хоча сама система може працювати і за 30-40 км/год.

На даний момент найбільш сучасною системою є адаптивна. Вона практично наближається до аналога авто-пілота в авіації, з тією різницею, що водію все ж таки потрібно крутити бублик.

Адаптивний круїз-контроль відрізняється від звичайного наявністю радара, який аналізує відстань до транспортних засобів, що йдуть попереду, і підтримує потрібну дистанцію. Якщо передні машини починають пригальмовувати або прискорюватися, імпульси передаються на контрольний модуль, а звідти на пневмопривід дросельної заслінки. Тобто водієві не потрібно самостійно тиснути на газ чи навпаки знижувати швидкість.

Ведуться розробки та досконаліших систем, можливості яких будуть значно розширені.

Як користуватися круїз контролем, на прикладі автомобіля ШКОДА Октавія

Відео круїзу від компанії КІА

Доброго дня, шановні читачі! Зовсім недавно мною опублікована стаття про те, як я намучився, але сьогодні не про це. Технології та прогрес не стоять на місці, і з кожним роком з конвеєрів з'їжджають автомобілі, дедалі більше «напхані» складною електронікою та функціями. Ще 10 років тому ми не знали багатьох термінів, які широко застосовуються сьогодні. Будемо поступово усувати ці прогалини та ознайомлювати Вас із сучасними опціями. Зараз хотілося б розкрити поняття, що таке круїз-контроль, і чим він здатний полегшити життя водію.

Втім, так називають систему стабілізації швидкості, що дозволяє рухатися транспортному засобу в тому самому, заданому темпі. Можна навіть провести аналогію з автопілотом. Зрозумівши, як працює круїз контроль, ми переконуємось у його вигодах. Якщо йде затяжний спуск, система сама зменшить швидкість, а при русі в гору, додасть газу, щоб тримати приблизно одну й ту саму позначку. Однак це не означає, що водій не може втручатися в процес керування. Достатньо натиснути на педаль гальма чи газу, і Ви знову керуєте подачею палива.

В управлінні такою системою не потрібно супер навичок та кваліфікації. Вмикаємо пристрій, після чого світиться індикатор. Як тільки автомобіль розігнався до необхідної швидкості, вона запам'ятовується, після чого педаль акселератора можна відпускати. Типовий діапазон для роботи системи коливається від 40 до 140 км/год. Зручно користуватися круїзом у заміських умовах їзди, тоді як застосування його у місті небезпечне через часту зміну обстановки. Але як Ви розумієте, 140 – це явне перевищення швидкості та порушення ПДР. Рекомендую до речі освіжити в пам'яті правила, і почати з написаних доступною мовою статей: нюанси та .

Де зручно використовувати

Під час руху трасою подібна система може стати надійним помічником, оскільки стомливо утримувати ногу на педалі газу тривалий час. А так водій встановлює прийнятний режим руху, який підтримуватиметься системою на тому самому рівні. Менше 40 км/год круїз контроль не здатний підтримувати. При цьому будь-який дотик до педалей поверне машині ручний спосіб керування, тобто, буде потрібно втручання водія.

Особливо поширена така система у США, і нею оснащується більшість автомобілів, що там випускаються. Справа в тому, що відстань між містами у них значна, тоді як автотраси переважно прямі. У таких умовах користуватися круїзним контролем дуже зручно в порівнянні з переривчастим рухом міських пробок. Є й більш вдосконалена система, яка називається адаптивний контроль круїзу. Вона не тільки зберігає заданий режим швидкості, а й оцінює дистанцію до транспортного засобу, що йде попереду, і коригує режим так, щоб він був безпечним. На відміну від звичайного пасивного круїзу цей стали називати активним.

Основні кнопки та робота системи

Активація круїз контролю здійснюється натисканням кнопки Set/Accel. Крок збільшення становить 2 км/год (хоча є системи десь 1 або 5 км/год), тобто, за кожне натискання швидкість збільшується на таку величину. Також передбачені інші клавіші: On (включення), Off (відключення), Resume (відновлення заданого раніше режиму), Coast (зниження). Останній перемикач знижуватиме швидкість системи, а щоб повернути колишнє значення, потрібно активувати Resume, що автоматично означатиме, як увімкнути систему назад. Так буває в ситуаціях, коли водій примусово натиснув на гальмо педаль.

Активний круїз хороший тим, що додатково оберігає водія і його пасажирів в салоні від небезпеки, що наближається. Якщо система не зуміла своєчасно знизити швидкість, то відбувається подача звукового сигналу, яка інформує водія про необхідність уникнення зіткнення або різко скорочується дистанції з транспортним засобом, що йде попереду.

Розглянемо основні засади роботи цієї складної системи. У колекторі силового агрегату, що працює, створюється розрядження, яке використовується сервоприводом. Закладена програма управляє вентиляційним чи вакуумним клапанами цього приводу. Сигнал з його мембрани переходить на керування дросельною заслінкою та відбувається корекція подачі палива. Завдяки цьому відбувається підтримка постійної швидкості руху транспортного засобу.

Те саме стосується мокрої дороги, яка має слизьке покриття. Небажано включати систему в умовах погіршеної видимості, вночі та при випаданні туману.

Для чого потрібний круїз-контроль, ми розглянули вище. Однак навіть найпросунутіші системи можуть робити помилки, неправильно розраховуючи відстань до перешкоди, тому водію слід бути уважним і самому. Зате включений круїз вибирає такий режим руху, витрата палива, при якому буде помірною. За необхідності здійснення обгону водієві потрібно додати швидкості натисканням на педаль акселератора. Як тільки маневр закінчено, педаль потрібно відпустити, і контролер автоматично повернеться до попереднього режиму.

Проте безліч водіїв, яким пощастило придбати автомобіль іноземного виробництва, не користуються або не знають про наявність у ньому такої системи. Або ж інструкція із застосування вивчена недостатньо докладно. Таким чином, функціонал авто використовується не повністю. Декілька невдалих спроб включення круїзу - і водій припиняє надалі розраховувати на його допомогу, що даремно. Сподіваємося, що після прочитання даного матеріалу таких автолюбителів таки стане менше. Тому читайте нас у наступних оглядах та отримуйте актуальну та корисну інформацію. До зустрічі!

Круїз-контролем названо спеціальний пристрій в автомобілі, що дозволяє підтримувати постійну швидкість під час руху шляхом збільшення швидкості при природному уповільненні (в гору) або зменшенням подачі газу при спусках. Система потрібна в далеких поїздках, коли водій потребує напруженої уваги. Для ефективної роботи круїз-контролю, щоб це міг відчути водій, потрібні великі ділянки дороги з гарним покриттям. Природно, що система круїз-контроль найбільш популярна в таких країнах як США, де хороші довгі дороги.

Як це несумно усвідомлювати, виявляється хороші дороги можуть бути навіть там, де немає великих населених пунктів

Багато водіїв, які купили вживану іномарку (навіть дуже дорогу та розкішну), часом не знають про повний функціон свого автомобіля. Це можна пояснити і тим, що для керування автомобіля достатньо вивчення його основних характеристик, або тим, що документи (паспорт чи опис) на автомобіль не повні або взагалі загубилися.

Найчастіше клавішний пристрій, вбудований у кермо автомобіля, ігнорується повністю або частково, після невдалих спроб увімкнути його.

Багато власників іномарок, досі не можуть зрозуміти, навіщо потрібна на кермі кнопка CRUISE

Сьогоднішні системи круїз-контролю поділяються на пасивні та адаптивні.

Пасивні системи

У систему пасивного круїз-контролю входять такі елементи:

• клавіші керування системою;
• автоматичний контролер керування;
• сервопривід;
• електромагнітні клапани для керування сервоприводом;
• привід для дросельної заслінки.

Принцип роботи круїз-контролю

Сервопривід використовує розрядження, що виходить у колекторі працюючого двигуна. Контролер, залежно від різниці сигналів про реальну та задану швидкість, за закладеною програмою керує вакуумним та вентиляційним клапанами сервоприводу. Сигнал із мембрани сервоприводу йде на керування дросельною заслінкою, коригуючи паливну подачу. Таким чином підтримується постійна (задана) швидкість машини, коли навантаження на двигун змінюється (підйом, спуск).

Такою дорогою, де спуск постійно змінюється підйомом, краще їхати з включеним круїз-контролем, інакше постійно доведеться то натискати, то кидати педаль газу

Контролер запрограмований таким чином, що система круїз-контроль не може бути примусово увімкнена, якщо швидкість автомобіля менше 40 км/год. З іншого боку, контролер автоматично відключається при натисканні водієм на педаль гальма.

Управління круїз-контролем

Як правило, клавіші керування знаходяться на багатофункціональному важелі або в центрі керма, в деяких моделях на передній панелі зазвичай підписані CRUISE.

Управління круїз-контролем

1. Кнопка OFF – вимкнення.
2. Клавіша ON – увімкнення контролера круїз-контролю. При натисканні цієї клавіші активується сама система, але завдання потрібного значення швидкості потрібно набрати необхідну швидкість, натискаючи на акселератор, наприклад 60 км/год, і натиснути і відпустити кнопку SET. З цього моменту автомобіль триматиме задану швидкість під керуванням контролера, загориться індикатор CRUISE ENGAGED.
3. Для прискорення автомобіля при активованому круїз-контролі (була натиснута кнопка ON) потрібно натиснути кнопку (перемикач) RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)). Короткочасне натискання (півсекунди) призведе до мінімального збільшення швидкості на 1,6 км/година. Якщо натискати (утримувати перемикач) RES + під час розгону до потрібної швидкості, контролер запам'ятає саме значення, яке було досягнуто в момент відпускання кнопки (перемикача).
4. Короткочасне натискання кнопки SET при активованому круїз-контролі (була натиснута кнопка ON) дозволить зменшити швидкість на 1,6 км/год, а тривале утримання кнопки дасть можливість зменшити швидкість до потрібної.
5. При виконанні обгону потрібно натиснути на педаль газу (збільшити швидкість автомобіля), після завершення маневру потрібно відпустити педаль газу. Контролер зменшить швидкість до значення перед обгоном, і швидкість автомобіля знову буде постійною.
6. Відключити круїз контроль можна або натиснувши на педаль гальма, тоді система не запам'ятає задану швидкість, або кнопкою OFF, при наступній активації системи без відключення автомобіля система набере і підтримуватиме встановлену швидкість.

При включеній системі круїз-контроль не треба «тиснути на газ» — можна прибрати ногу з педалі газу. Можна також встановити дозволену швидкість 90 км/год і іноді її збільшувати.

Умови експлуатації

В умовах частих спусків та підйомів можуть спостерігатися деякі складнощі під час керування автомобілем з активованою системою круїз-контроль. Це залежить від сукупності трьох факторів: крутість дороги, встановлена ​​швидкість і крутість спуску (підйому). При підйомі можлива втрата швидкості, при крутому спуску - гальмування двигуном може бути недостатньо, потрібно буде натискати на гальму педаль. Це неминуче призводить до того, що водії відключають систему круїз-контроль за таких змінних умов.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

Категорично не можна включати систему круїз-контроль при зледеніння на дорозі, при мокрій та слизькій дорозі. Це може спричинити аварію.
У важких дорожніх умовах (туман, ніч, дощ, сніг, мряка) не можна користуватися круїз-контролем.

Що таке сучасний адаптивний круїз-контроль

Створена досконаліша адаптивна система круїз-контролю (ACC - Adaptive Cruise Control) дозволяє тримати необхідну дистанцію між автомобілями при заданій швидкості. Система оснащена лазером чи радаром, встановленим за радіаторними гратами. Швидкість повернення сигналів, що постійно подаються радаром, сканується контролером, який або змушує прискорюватися автомобіль, або гальмувати. Це дозволяє встановити оптимальну дистанцію між автомобілями, що сприяє безпеці руху.

За допомогою адаптивного круїз-контролю автоматично враховується дистанція до автомобіля, що йде попереду. Індикація відображається на щитку приладів (клацніть зображення для збільшення)

Адаптивний круїз-контроль працює як звичайний після видалення перешкоди на безпечну відстань: відновлюється задана швидкість.

Лазерні системи адаптивного контролю набагато дешевші за радарні. Недолік лазерних систем полягає в тому, що в поганих погодних умовах (дощ, сніг, бризки від автомобілів, що йдуть попереду) лазер не бачить перешкоду. Брудний автомобіль не сприймається лазером зовсім.

Радарна система круїз-контролю встановлюється на представницьких та дорогих спортивних автомобілях.

Багато країн Європи вважають систему адаптивного круїз-контролю найперспективнішою в автомобілебудуванні. Система дозволяє водієві комфортно вести автомобіль та підвищує безпеку всіх пасажирів, перешкоджаючи зіткненням.

Сьогоднішні «просунуті» адаптивні системи круїз-контролю оснащені запобіжними звуковими та візуальними сигналами. А найсучасніші можуть приймати самостійні рішення про екстрене гальмування, якщо водій зволікає або ухиляється від гальмування

Хотілося б попередити водіїв: адаптивний круїз-контроль іноді припускається помилок, помилково визначаючи перешкоду, тому водій має бути уважним на дорозі навіть за такої досконалої системи.

Необхідно звернути увагу, що при включеному круїз-контролі вибирається режим роботи двигуна, при якому споживається найменша кількість палива.

Додаткові відомості для водіїв

Перевірка пасивної системи круїз-контроль

Якщо автомобіль не підтримує швидкість активованої системи круїз-контроль, потрібно переконатися в її працездатності.

Порядок дій під час перевірки:

1. Увімкнути запалювання. Увімкнути перемикач ON круїз-контролю. Індикаторна лампочка CRUISE ENGAGED повинна загорітися. Індикаторна лампочка може бути перегорілою, якщо це так, її потрібно замінити.
2. Натисніть кнопку (перемикач) RES+ на 3 секунди. Лампочка індикатора повинна увімкнути на 3 секунди та згаснути на 2 секунди. Після цього, якщо є поломки, індикатор видаватиме коди помилок у режимі самодіагностики. Якщо все нормально, для скидання режиму самодіагностики потрібно набрати швидкість до 16 км/год, вимкнути систему круїз-контроль натисканням кнопки OFF і переконатися, що індикатор згас.

Коди помилок, які зчитуються за допомогою індикаторної лампи

При зчитуванні необхідно пам'ятати, що:

• між кодами існує довга пауза;
• двоцифрові коди поділяються короткою паузою.

Наприклад, код 12: довгий спалах, коротка пауза, два короткі спалахи.

Код помилки 01
Необхідно перевірити проводку, що йде до головних клавіш круїз-контролю, оглянути вимикач стоп-сигналів, перевірити справність датчика натискання гальма круїз-контролю.

Код помилки 05
Необхідно перевірити запобіжник та проводку між запобіжником та круїз-контролем.

Код помилки 07
Потрібно перевірити датчик натискання гальма круїз-контролю та вимикач стоп-сигналу.

Код помилки 11

Код помилки 12
Потрібно перевірити перемикач круїз-контролю.

В автомобілі. А тим часом це стара система, яка раніше могла тільки підтримувати швидкість руху автомобіля, і водієві при цьому не доводилося тримати педаль газу. Дана система забезпечувала додаткову зручність та комфорт при їзді на трасах та автомагістралях. Внаслідок використання круїз-контролю водій за кермом втомлюється менше. Також теоретично це допомагає знизити витрата палива, оскільки двигун під час використання системи працює рівномірно, та її обороти не стрибають.

Навіщо потрібен круїз-контроль в автомобілі?

Ця система потрібна для додаткової зручності при поїздках на великі відстані. Наприклад, якщо водієві потрібно дістатися з одного міста до іншого, подолавши при цьому 500-600 кілометрів, то на автомобілі без цієї системи йому доведеться протягом 5-6 годин (залежно від швидкості руху) тримати педаль газу, що фактично дорівнює триманню правої ступні у незручному положенні. Протягом усього часу подорожі хочеться змінити положення ноги, але цього робити не можна. Здається, це дрібниця, але тримати педаль газу 5-6 годин насправді дуже складно.

Активувавши функцію круїз-контролю в автомобілі, водій може дозволити собі відпустити педаль газу. Система подаватиме паливо в камери згоряння не через педаль газу, а через спеціальні пневматичні приводи. Регулювати швидкість руху водій зможе за допомогою кнопок, що розташовуються на кермі (зазвичай є 5 кнопок).

Управління системою

Тепер, коли ми зрозуміли, що це таке – круїз-контроль в автомобілі, можна розібратися з тим, як він працює. Зазвичай для керування цією системою є 5 кнопок на кермі:

1. Кнопка On/Off, яка активує та деактивує систему.
2. Перемикач фіксації швидкісного режиму та збільшення швидкості. Тобто після розгону до необхідної швидкості, водій може перемикачем зафіксувати поточну швидкість руху і відпустити педаль газу. Наступні натискання цієї кнопки збільшуватимуть швидкість руху на 1 км на годину.
3. Якщо під час використання круїз-контролю водієві довелося різко розігнатися або загальмувати, натиснувши на педаль газу чи гальма, параметри даної системи скидаються. Щоб швидко активувати круїз-контроль та повернутися до швидкості руху, встановленої раніше, водію потрібно натиснути кнопку Resume.
4. Кнопка зниження швидкості Coast. Кожне натискання кнопки знижує швидкість руху на 1 км. У деяких моделях крок зниження та збільшення швидкості становить 1.5 км.
5. Кнопка Cancel деактивує систему.

Залежно від моделі автомобіля ця система може бути представлена ​​й іншими кнопками, крок набору та зменшення швидкості може відрізнятися. Але принцип виглядає саме так, як описано вище.

Види

Усього існує кілька видів круїз-контролю в автомобілі. Що означає пасивний чи активний тип? У першому випадку водій може лише встановити швидкість руху машини. Однак другий тип передбачає використання складних електронних пристроїв, які сканують простір перед машиною, що відкриває додаткові можливості керування транспортним засобом залежно від умов руху.

Пасивний тип (PPC)

Пасивний круїз-контроль дозволяє тримати задану швидкість, що зручно при тривалих поїздках на великі відстані. За рахунок постійного швидкісного режиму роботи двигуна забезпечується економія палива.

Вимкнення контролю здійснюється при слабкому натисканні водія на педаль газу. Конструкція такої системи має спеціальний пневматичний привід, що регулює надходження в камеру згоряння повітряно-паливної суміші через дросельний клапан. Це виключає потребу використовувати педаль газу.

Активний (або адаптивний) тип

Адаптивний круїз-контроль є удосконаленою версією активного типу. Крім можливості підтримки швидкісного режиму без натискання на педаль газу автомобілі з адаптивним круїз-контролем можуть прораховувати відстань до машини, що йде попереду, а також знижувати або додавати швидкість в залежності від ситуації, що склалася на дорозі. Тобто якщо система визначає, що відстань до машини, що йде попереду, знижується, то і система зменшує швидкість руху. Зменшення швидкості здійснюється до того моменту, поки проміжок між автомобілями, на думку системи, не стане оптимальним. Якщо датчик перестає бачити перешкоду попереду, машина набирає швидкість і тримає даний швидкісний режим.

Безпека

Адаптивна установка круїз-контролю на автомобілі є досить розумною, вона забезпечує не тільки комфорт при русі на трасах та магістралях, а й безпеку водія, який може надто розслабитися на дорозі.

До того ж ця система може робити не лише екстрене гальмування, а й маневри ухилення. Це значно збільшує безпеку при русі, і часто такі системи зберігали життя людей і цілісність самого автомобіля за різних ситуацій на дорогах.

Зазначимо, що адаптивний (або активний) круїз-контроль тісно пов'язаний із роботою систем ABS та ESP (системи стабілізації та антибуксирування), і якщо хоча б одна з них перестає працювати, то активувати круїз-контроль також не можна.

Динамічний тип

Окрім адаптивного та пасивного круїз-контролю є ще й динамічний. Він є одним з різновидів пасивного типу. Особливістю цієї системи є контроль роботи двигуна, що дозволяє заощаджувати паливо та ресурс мотора.

Наприклад, при підйомі на гірку система пригальмовує і зменшує швидкість, що захищає двигун від зайвих навантажень. Також швидкість знижується і при виникненні будь-яких неполадок з двигуном і при вході автомобіля в повороти. Після проходження повороту колишня швидкість відновлюється.

Тепер ми розібралися, що це таке – круїз-контроль в автомобілі. Визначимо його основні переваги та недоліки.

Плюси

Переваги цієї системи очевидні для кожного водія. Насамперед це зручність при їзді та зниження навантажень на спину за рахунок відсутності необхідності тримати ногу на педалі газу. Деякі водії відзначають економію палива як гідність такої системи. Теоретично економія досягається з допомогою забезпечення рівномірності роботи мотора та відсутності перепадів на упорскуванні палива. До того ж, якщо встановлений адаптивний круїз-контроль, то він забезпечує ще й додаткову безпеку руху транспортного засобу.

Недоліки

Основний недолік - це дорожнеча системи. Автомобілі із системами круїз-контролю є дорогими та недоступні більшості споживачів. Втім, машини із звичайними пасивними системами вже доступні середньому класу споживачів.

Якщо вірити відгукам деяких водіїв, які активно використовують цю систему, економія палива відсутня повністю, а в деяких випадках має місце навіть підвищена витрата. Ще одним серйозним недоліком є ​​небезпечність використання системи через те, що водій може надто розслабитися за кермом автомобіля. Постійно тримаючи ступню на педалі газу, сильно розслабитися не вдасться.

Наступним недоліком є ​​неможливість використання системи на дорогах з частими спусками та поворотами, а також на трасах з інтенсивним автомобільним потоком. Про використання системи у місті взагалі говорити не доводиться.

Багато водіїв не рекомендують застосовувати цю систему на дорогах після або під час дощу, оскільки при гальмуванні водієві потрібно відчувати автомобіль. В іншому випадку це може призвести до ДТП. Підходить ця система лише водіям, які часто подорожують з міста в місто. При міському русі функція практично марна, оскільки у місті відсутні довгі ділянки траси, де можна було б довго тримати стабільну швидкість.

Висновок

Тепер ми остаточно розуміємо, що це таке в автомобілі – круїз-контроль. Подібна система справді корисна і потрібна - вона має бути в кожній машині. Поступово такі системи з'являються і в машинах середнього і навіть бюджетного класу, але поки що це лише пасивні різновиди. До того ж встановити цю систему можна навіть на автомобіль, у якому заводом-виробником не передбачено цієї технології. Спеціальні установки продаються у автомагазинах.

У цьому можна ставити крапку. Ми розібралися, що це таке – круїз-контроль в автомобілі. Технологія - корисна у ряді випадків, але захоплюватися нею не варто, тому що водію не можна втрачати концентрацію на дорозі.