كابتن العبارة درابكين. استبدلت سفينة المشروع DCV47 العبارة "Captain Drabkin" على خط Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit. أناتولي إيفانوفيتش تارانيتس

ستعود العبارة "Captain Drabkin" إلى العمل عبر قناة Ozernaya في منطقة Ust-Kamchatka في منتصف سبتمبر 2017. وفقًا للخدمة الصحفية لوزارة النقل وبناء الطرق في إقليم كامتشاتكا، بحلول هذا الوقت سيتم الانتهاء من الإجراءات المخططة لإصلاح هيكل وآليات جميع أنظمة السفن التي تعمل بالديزل والكهرباء.

"وفقًا لمتطلبات السجل البحري الروسي للشحن، يجب إجراء فحص الرصيف والإصلاحات الروتينية لسفن الركاب سنويًا. وجاء في البيان أنه في بداية شهر يونيو، تم سحب العبارة "كابتن درابكين" إلى بيتروبافلوفسك-كامتشاتسكي ورست في شركة Sudoremservice JSC.

أثناء العمل يتم استبدال 20 متر مربع. م من طلاء هيكل السفينة، وإصلاح مجموعة الدفة المروحة وآليات خط العمود، واستبدال خطوط الأنابيب، وإصلاح المولدات وغيرها من المعدات.

ومن المقرر أن تغادر العبارة الحوض الجاف الأسبوع المقبل. سيتم تنفيذ المزيد من العمل واقفا على قدميه. "ستضمن الإصلاحات الحالية صلاحية السفينة للإبحار بشكل مناسب وتزيد من سلامة معبر العبارة بين أوست-كامتشاتسك وكروتوبيريجوفو. وتشير الرسالة إلى أن الوزارة والمؤسسة الحكومية الوحدوية Kamchattransflot قامتا بتنظيم مراقبة مستمرة لجودة وتوقيت أعمال الإصلاح.

توفر السفينة التي تعمل بالديزل والكهرباء "Captain Drabkin" النقل على مدار العام للركاب والسيارات والبضائع المختلفة عبر قناة Ozernaya بين قرية Ust-Kamchatsk وقرية Krutoberegovo. أثناء الإصلاحات، تم استبدال العبارة بالبارجة Sosnovka-1 عند المعبر. كما تقدم شركات صيد الأسماك حاليًا المساعدة في نقل الأشخاص. نيابة عن حاكم إقليم كامتشاتكا أوليغ كوزيمياكو، تعمل وزارة النقل وبناء الطرق الإقليمية على تطوير مجموعة من التدابير للحصول على سفن بديلة للعمل في المعبر، وكذلك تركيب هياكل صناعية عبر قناة أوزيرنايا.

"وفقًا لمتطلبات السجل البحري الروسي للشحن، يجب إجراء فحص الرصيف والإصلاحات الروتينية لسفن الركاب سنويًا. وقالت وزارة النقل وبناء الطرق في إقليم كامتشاتكا، إنه في بداية شهر يونيو، تم سحب العبارة "كابتن درابكين" إلى بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي ورست في ميناء سودوريمسيرفيس JSC.

سيتم خلال العمل استبدال 20 مترًا مربعًا من هيكل السفينة وإصلاح آليات مجموعة المروحة والدفة وخط العمود واستبدال خطوط الأنابيب وإصلاح المولدات وغيرها من المعدات.

"من المقرر أن تغادر العبارة الحوض الجاف الأسبوع المقبل. سيتم تنفيذ المزيد من العمل واقفا على قدميه. ستضمن الإصلاحات الحالية صلاحية السفينة للإبحار بشكل مناسب وتزيد من سلامة عبور العبارة عبر قناة Ozernaya بين قرية Ust-Kamchatsk وقرية Krutoberegovo. وأضافت الوزارة أن الوزارة وشركة Kamchattransflot نظمتا مراقبة مستمرة لجودة وتوقيت أعمال الإصلاح.

وكما ذكرت وكالة أنباء "كام 24"، تم استبدال العبارة عند المعبر خلال الإصلاحات ببارجة "سوسنوفكا-1" وحوامة. ومع ذلك، سرعان ما انهار هذا الأخير. ويقول الفرع الإقليمي لـ ONF إن البارجة لا تستطيع التعامل مع نقل الأشخاص والبضائع، والسلطات لا تحل المشكلة. في وقت لاحق في أوست كامتشاتسك الحاكم فلاديمير إليوخين. وقالت حكومة المنطقة عقب الرحلة إن شركات الصيد بدأت في تقديم المساعدة في نقل الأشخاص، ووجه رئيس المنطقة بالنظر في مسألة شراء سفن إضافية للعمل في المعبر، وكذلك تركيب هياكل صناعية عبر قناة أوزيرنايا. .

مرجع

وتقع قرية كروتوبيريغوفو، التي يسكنها حوالي 300 شخص، في الطرف الجنوبي الغربي من شبه جزيرة كامتشاتكا، والتي تفصلها عن "البر الرئيسي" بحيرة نيربيتشي وقناة أوزيرنايا المتدفقة منها. يوجد بالقرب من القرية العديد من مصانع تجهيز الأسماك والمطار المحلي. على الجانب الآخر من البحيرة يوجد المركز الإداري لمنطقة أوست كامتشاتسكي، قرية أوست كامتشاتسك.

الصفحة 16 من 16

وتسمى الشوارع باسمهم

أبطال الأيام السلمية

ستيبان بوليكاربوفيتش بيليايف

من أوائل قباطنة شركة كامتشاتكا للشحن.

ولد S. P. Belyaev في 10 مايو 1895 في قرية أوكتيابرسكي بمنطقة نيكولاييف. في عام 1914 تخرج من مدرسة نيكولاييف للملاحة وفي عام 1918 اجتاز الامتحان ليصبح ملاحًا لمسافات طويلة. في عام 1929 تم إرساله لاستقبال السفينة "كورمورانت" في هامبورغ. ثم عمل على متن سفن مختلفة تابعة لشركة Far Eastern Shipping Company.

في 25 يونيو 1941، صعد الكابتن إس بي بيلييف على متن سفينة "ديسمبريست"، وهي أكبر سفينة شحن ذات لولب مزدوج في ذلك الوقت. وفي نهاية العام، تم تكليف الطاقم برحلة إلى أمريكا، ثم إلى إنجلترا، حيث تم تشكيل قافلة لمرافقة السفن بالدبابات والطائرات والذخيرة إلى مورمانسك. في الطريق إلى الميناء السوفيتي، تعرضت سفينة محملة بالأسلحة، تبحر دون مرافقة، لهجوم من قبل طائرة فاشية. مع وجود ثقوب في جانبه، عاد الديسمبريست إلى ميناء موطنه. كانت هذه أول سفينة تصل إلى مورمانسك بعد بدء الحرب.

انتهت الرحلة الثانية للديسمبريست في نوفمبر 1942 بشكل مأساوي. طار أسطول من الطائرات الفاشية إلى السفينة غير المصحوبة بمرافقة. غادر البحارة السفينة الغارقة. يرسو القارب الذي كان فيه الكابتن بيلييف في إحدى جزر القطب الشمالي. قضت مجموعة من البحارة الشتاء بدون طعام لمدة ستة أشهر، يلتقطون ما قذفه البحر. لم ينج الجميع. وبقي أربعة عندما أسرهم قارب من غواصة ألمانية. تم إرسال S. P. Belyaev إلى معسكر اعتقال لأسرى الحرب. وفي 9 مايو 1945، حررت القوات السوفيتية السجناء. عاد S. P. Belyaev إلى وطنه وذهب مرة أخرى للعمل في شركة الشحن.

في عام 1949، تم إرسال S. P. Belyaev للعمل على متن السفينة "بخارى" في شركة Kamchatka Shipping Company التي تم تشكيلها حديثا.

ياكوف ماركوفيتش درابكين

اسم يا م. درابكين، وهو من أوائل قباطنة شركة كامتشاتكا للشحن، والذي شارك في تشكيل هذه المنظمة الكبيرة، سمي على اسم شارع بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي، حيث يعيش موظفو شركة الشحن.

ولد يا إم درابكين عام 1909 في دنيبروبيتروفسك. منذ سن الثانية عشرة، ارتبطت حياته بالبحر. عندما كان صبيا، أبحر على متن سفن شركة قزوين للشحن. في عام 1924 التحق بالمدرسة الفنية البحرية وأصبح ملاحًا. في عام 1929 اجتاز الامتحانات ليصبح ملاحًا لمسافات طويلة وفي نفس العام أصبح شيوعيًا. عمل أولاً على سفن شركة الشحن الشمالية، ثم في الأسطول في شركة شحن ولاية البلطيق.

منذ عام 1938، ارتبطت حياته ببحار الشرق الأقصى. منذ عام 1942 كان قبطانًا بحريًا. كرس يا إم درابكين آخر 14 عامًا من حياته لأسطول كامتشاتكا، حيث عمل على سفن مختلفة تابعة لشركة كامتشاتكا للشحن. تم الاعتراف بعمله بجوائز حكومية: وسام راية العمل الحمراء والميداليات.

توفي يا إم درابكين عام 1965.

سيرجي ليونيدوفيتش زاخيف

قبطان سفينة الصيد "فوستوك" التابعة لقسم أسطول الجر والمبردات. في عام 1952، قُتل طاقم سفينة الصيد بشكل مأساوي خلال عاصفة شديدة.

ولد S. L. زخيف في 8 سبتمبر 1913. في عام 1934 تخرج من كلية أوديسا البحرية. خلال الحرب العالمية الثانية دافع عن أوديسا وسيفاستوبول وحرر جنوب سخالين.

الكسندر نيكولايفيتش كوليشوف

أ.ن.كوليشوف - ضابط شرطة توفي أثناء أداء واجبه.

في 27 نوفمبر 1956، في قاعة الرقص بنادي سترويتل في شارع لينينغرادسكايا، بدأ المواطنان نيفويت وسوكولينكو يتصرفان بشكل مثير للشغب. لم يتمكن الشرطي المناوب الذي تم استدعاؤه للمساعدة من تهدئة مثيري الشغب. لقد خطفوا سلاح خدمته. لاحتجازهم وصل مساعد الضابط المناوب أ.ن.كوليشوف من قسم شرطة المدينة. وبدأ في ملاحقة المجرمين الفارين وأطلق طلقات تحذيرية. بعد أن تجاوزهم في منطقة بحيرة كولتوتشنوي، دخل في قتال معهم. وأصيب كوليشوف بجروح قاتلة بالمسدس الذي تم التقاطه في وقت سابق. في اليوم التالي تم اعتقال المجرمين.

ولد A. N. Kulishov في 2 سبتمبر 1931 في قرية Nedogarki بمنطقة Gradizsky بمنطقة بولتافا. من عام 1944 إلى عام 1952 كان يعمل في قريته في مزرعة جماعية. من 1952 إلى 1955 خدم في الجيش. بعد الخدمة انضم إلى هيئات الشؤون الداخلية وكان شرطيًا في قسم شرطة مدينة بتروبافلوفسك كامتشاتسكي.

ليونيد سيمينوفيتش مولتشانوف

ولد إل إس مولتشانوف عام 1917. عاش في كامتشاتكا منذ عام 1938. خدم في الجيش الأحمر لمدة عامين في فوج المشاة 138 في قرية خالاكتيركا.

من عام 1945 إلى عام 1964 كان يعمل في شرطة مدينة بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. كل هذه السنوات كان حارسا في قرية الصناعية. لموقفه الضميري تجاه الواجبات الرسمية، تمت مكافأة رقيب الشرطة مولتشانوف مرارًا وتكرارًا من قبل قيادة قسم شرطة المدينة.

سبع مرات، في خطر، أنقذ حياة الآخرين: حمل خمسة أشخاص من المنازل المحترقة، وثمانية أنقذوا من عناصر المياه - 13 حياة بشرية.

لبطولته وشجاعته، حصل L. S. Molchanov على وسام النجمة الحمراء وميداليات "من أجل الشجاعة" و"من أجل إنقاذ الغرقى".

توفي إل إس مولتشانوف في عام 1969.

ميخائيل كونستانتينوفيتش ستاريتسين

من عام 1960 إلى عام 1971، كان M. K. Staritsyn رئيسًا لأكبر مزرعة جماعية لصيد الأسماك في البلاد تحمل اسم V. I. Lenin، والتي تقع في سيروغلازكا.

M. K. ولد ستاريتسين عام 1914 في قرية كونستانتينوفكا بمنطقة أمور.

في عام 1933 جاء إلى كامتشاتكا. هنا شق طريقه من ميكانيكي ديزل إلى رئيس مزرعة الصيد الجماعية التي سميت على اسم إس إم كيروف، مدير محطة صيد الأسماك بتروبافلوفسك، ثم رئيس مزرعة الصيد الجماعية التي سميت على اسم لينين.

تم انتخاب M. K. Staritsyn مرتين نائبا لمجلس السوفيات الأعلى لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية، ومرارا وتكرارا نائبا لمجلس كامتشاتكا الإقليمي لنواب الشعب. حصل على سنوات عديدة من العمل في صناعة صيد الأسماك في كامتشاتكا على الأوسمة والميداليات.

أناتولي إيفانوفيتش تارانيتس

A. I. Taranets - باني مشرف لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، الرئيس السابق لمصنع بناء المنازل في كامتشاتكا.

ولد عام 1937. قضيت طفولتي وشبابي في بريموري. بعد تخرجه من المدرسة، أصبح ميكانيكي سيارات. في هذا المنصب، خدم على باخرة الركاب "روس" على خط فلاديفوستوك - بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. في عام 1956 دخل معهد الشرق الأقصى للفنون التطبيقية في كلية البناء. وبعد ثلاث سنوات، انتقل إلى القسم المسائي وعمل بنائيًا في منظمات البناء في فلاديفوستوك. بعد تخرجه من المعهد في أغسطس 1961، جاء إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. بدأ كرئيس عمال في SMU رقم 4، ثم أصبح رئيس عمال. في عام 1966، أصبح كبير مهندسي SMU رقم 2، وبعد ثلاث سنوات - رئيس هذا القسم.

منذ عام 1971، كان A. I. Taranets هو رئيس مصنع بناء المنازل في كامتشاتكا، والذي تطور تحت قيادته إلى جمعية التصميم والبناء Kamchatskgrazhdanstroy، والتي أصبحت في عام 1987. تم بناء معظم الأحياء السكنية في المدينة من قبل شركة DSK على مدار الـ 25 عامًا الماضية. وفي الواقع، بنى هذا المصنع مدينة أخرى متوسطة الحجم.

أحب أناتولي إيفانوفيتش الرياضة. وبمبادرة منه تم بناء قاعة DSK الرياضية ومجمع Avangard الثقافي والرياضي وأقيمت المسابقات الرياضية.

A. I. توفي تارانيتس في عام 1992.

الكسندر بيراجيس. "بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. شوارع المدينة تحكي القصص"
(الطبعة الثانية، بتروبافلوفسك كامتشاتسكي، 2000).
يتم نشر الكتاب مع التحديثات وإضافة المواد التوضيحية.

وفقًا لصحيفة Ust-Kamchatsky Vestnik، حل مشروع DCV47 البارجة البحرية ذاتية الدفع "Sosnovka-1" محل العبارة "Captain Drabkin" التي تم بناؤها في عام 1971 على خط Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit منذ 15 يونيو 2015. الجدول الزمني: المغادرة يوميًا، أربع مرات يوميًا، الساعة 8.00 و12.30 و14.30 و17.30.

وكما قال المساعد الثاني لقبطان سوسنوفكا-1 للصحيفة: "وصلنا إلى أوست-كامتشاتسك في 12 يونيو، وتمت الرحلة الأولى يوم الاثنين الماضي. يمكن لسفينتنا أن تستوعب حوالي 7-8 سيارات أو 5 شاحنات. وفي الوقت نفسه، إذا أصبح هناك فجأة المزيد من الأشخاص الذين يرغبون في العبور ولن يتمكنوا جميعًا من الوصول إلى الجولة الأولى، فنحن على استعداد للقيام برحلات إضافية.

تم بناء السفن من نوع Sosnovka لمشروع DCV47 في 2011-2012 من قبل حوض بناء السفن Sosnovsky (المدير العام Murat Duguzhev) بأمر من المؤسسة الفيدرالية "مديرية عميل الدولة لبرامج تطوير النقل البحري" التابعة للوكالة الفيدرالية للملاحة البحرية والنهرية النقل من وزارة النقل في الاتحاد الروسي.

تم تطوير مشروع DCV47 من قبل مكتب الهندسة البحرية.

مصممة لنقل البضائع العامة والسائبة والحاويات على سطح الشحن والمركبات ذات العجلات والمجنزرة باستخدام طريقة التدحرج وتفريغ السفن وتحميلها على الطرق وتسليم هذه البضائع إلى شاطئ غير مجهز مع إمكانية التجفيف على التربة الرملية والحصوية و ضمان التفريغ الأفقي للبضائع المسلمة باستخدام منحدر القوس أو رافعة البضائع الخاصة بالسفينة.

تم بناؤها وفقًا للبرنامج الفيدرالي المستهدف "التنمية الاقتصادية والاجتماعية للشرق الأقصى وترانسبيكاليا للفترة حتى عام 2013".

إن أهمية وجود صنادل ذاتية الدفع مماثلة في كامتشاتكا (وغيرها من المناطق الساحلية الشمالية) لتزويد المستوطنات النائية بالإمدادات كانت مفهومة في العصر السوفييتي. منذ سبعينيات القرن الماضي، تم إنتاج أكثر من 115 بارجة ذاتية الدفع من نوع "فلاديمير باشكين" (SRP، مشروع 698)، نوع "SP"، نوع "SRP-150K-1" (مشروع 698P)، نوع "SPA" "تم بناؤها -001" (المشروع 10250)، اكتب "SPP-001" (المشروع 10251) واكتب "نيكولاي بيرميتين" (المشروع 16900). يوجد اليوم 15 بارجة ذاتية الدفع تعمل في كامتشاتكا.

يبلغ متوسط ​​عمر الخدمة (متوسط ​​عمر) السفن حوالي 30 عامًا.

يوفر مفهوم مشروع DCV47، بالإضافة إلى نقل البضائع العامة والمعدات ذات العجلات النموذجية للسفن من هذا النوع، وظائف أوسع بكثير ضرورية لتزويد المستوطنات النائية:

تفريغ وتحميل السفن على الطرق، وزيارة مصبات الأنهار الضحلة أثناء المد العالي مع إمكانية جفاف التربة الرملية والحصوية أثناء انخفاض المد.

نقل البضائع السائبة (بما في ذلك الفحم لفصل الشتاء) مع إمكانية التفريغ بواسطة رافعة سفينة مجهزة بمقبض أو بالوسائل الشاطئية؛

نقل الحاويات ذات المعايير الدولية أثناء الشحن البحري والرحلات الطويلة؛

نقل المركبات الثقيلة ذات العجلات (بحمولة محورية تصل إلى 15 طنًا) والمركبات المجنزرة التي يصل وزنها إلى 60 طنًا مع إمكانية التحميل/التفريغ بطريقة التدحرج عبر المنحدر القوسي مع إعداد دعامة الشاطئ (بدون تحضير بحمولة محورية) ما يصل إلى 10 أطنان ومركبات مجنزرة يصل وزنها إلى 30 طنًا)؛

تسليم البضائع إلى شاطئ غير مجهز وضمان التفريغ الأفقي للبضائع المسلمة باستخدام منحدر القوس أو رافعة البضائع الخاصة بالسفينة أو المرافق الموجودة على الشاطئ، بما في ذلك رافعات الشاحنات التي يمكن الوصول إليها على متن السفينة أثناء انخفاض المد

وهي عبارة عن صنادل بحرية ذاتية الدفع بقدرة رفع تصل إلى 250 طنًا.

تتمتع بالخصائص التالية:

الطول الإجمالي - 42.60 م؛

الطول بين الخطوط المتعامدة - 38.40 م؛

العرض الكلي - حوالي 8.82 م؛

العرض - 8.60 م؛

مسودة على طول LGVL - 2.0 م؛

السرعة بأقصى سرعة - 9 عقدة؛

قوة المحركات الرئيسية - 2 × 256 كيلو واط؛

الحمولة المسموح بها على سطح الشحن هي 15 طنًا لكل محور مركبة أو يصل وزن المركبات المجنزرة إلى 60 طنًا؛

سعة الحاوية، TEU - 12 وحدة؛

رافعة شحن - 7.3 طن (تصل إلى 20 مترًا).

تم تنفيذ عارضة السفينة الرائدة "Sosnovka-1" (المبنى رقم 10500) في 13/01/2010. تم النزول بتاريخ 13/05/11. تم التسليم في 08/06/11.

تم وضع السفينة الثانية "سوسنوفكا-2" (المبنى رقم 10501) بتاريخ 18/01/2010. تم النزول في 25 مايو 2011. تم التسليم في 08/06/11.

تم وضع السفينة الثالثة "سوسنوفكا-3" (المبنى رقم 10502) بتاريخ 28/02/2011. تم النزول بتاريخ 10/05/12. تم التسليم بتاريخ 11/07/12.

تم وضع السفينة الرابعة "الكابتن فيناشين" (المبنى رقم 10503) بتاريخ 11/03/2011. تم النزول بتاريخ 10/08/12. تم التسليم بتاريخ 11/07/12.

في 15 يونيو 2015، تم إجراء اتصالات النقل بين أوست-كامتشاتسك وبيرفوزافودسكايا سبيت بواسطة البارجة "سوسنوفكا-1" التابعة لمشروع DCV47، والتي حلت محل العبارة "كابتن درابكين" (التي دخلت حيز التشغيل في عام 1971)، والتي كانت قيد التشغيل إصلاحات. تم الإبلاغ عن ذلك في 16 يونيو 2015 من قبل الخدمة الصحفية لمكتب الهندسة البحرية بالإشارة إلى صحيفة Ust-Kamchatsky Vestnik.

وبحسب ما ورد، في 15 يونيو، توجهت العبارة "كابتن درابكين" إلى ميناء بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي لإجراء الإصلاحات المقررة، والتي تم تنفيذها آخر مرة في عام 2013. ومن المقرر أن تكتمل الإصلاحات المخططة للعبارة في منتصف سبتمبر من هذا العام. خلال هذا الوقت، سيتم إجراء عدد من الإصلاحات واسعة النطاق على العبارة، بما في ذلك إصلاح المحركات والآليات الأخرى. سيتم أيضًا طلاء هيكل Drabkin وما إلى ذلك.

أثناء غياب "الكابتن درابكين"، سيتم تنفيذ خدمة العبارات بين أوست-كامتشاتسك وبيرفوزافودسكايا سبيت بواسطة البارجة البحرية ذاتية الدفع "سوسنوفكا-1"، التي وصلت إلى أوست-كامتشاتسك في 12 يوليو. ويشار إلى أن السفينة "سوسنوفكا-1" يمكنها أن تستوعب حوالي 7-8 سيارات أو 5 شاحنات.

يظل الجدول الزمني كما هو - المغادرة يوميًا في الساعة 08:00 و12:30 و14:30 و17:30 من أوست-كامتشاتسك.

دعونا نذكركم أن العبارة "Kapitan Drabkin" IMO: 8934996، علم روسيا، ميناء بيتروبافلوفسك كامتشاتسكي، تم بناؤها في 30 سبتمبر 1971، البناء رقم 7، وفقًا للمشروع 618M. شركة بناء السفن: حوض بناء السفن كانونرسكي، سانت بطرسبرغ، روسيا. المالك والمشغل: المؤسسة الحكومية الموحدة KamchatTransflot.

رمز فئة RS: KM(*) L1 R3 سفينة ركاب دحرجة.

الخصائص الرئيسية: الحمولة الإجمالية 369 طنًا، الوزن الساكن 96 طنًا، الإزاحة 513 طنًا. الطول الإجمالي 39.8 مترًا، العرض الإجمالي 10.2 مترًا، الارتفاع الجانبي 4.2 مترًا، الغاطس 2.8 مترًا. السرعة 10.5 عقدة.

بارجة بحرية ذاتية الدفع من مشروع DCV47 "Sosnovka-1" ("Sosnovka-1") IMO: 9582013، علم روسيا، ميناء فلاديفوستوك الرئيسي، تم بناؤها في 15 أغسطس 2011، رقم البناء 10500. شركة بناء السفن: JSC "حوض بناء السفن سوسنوفكا"، مدينة سوسنوفكا، روسيا. المالك: الوكالة الاتحادية للنقل البحري والنهري.

رمز فئة الكمبيوتر: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO.

الخصائص الرئيسية: الحمولة الإجمالية 376 طنًا، الوزن الساكن 203 طنًا، الإزاحة 575 طنًا. الطول 42.6 متر، العرض 8.82 متر، الارتفاع الجانبي 2.7 متر، الغاطس 2.0 متر. السرعة 9.0 عقدة.

مصممة لنقل البضائع العامة والبضائع السائبة والحاويات على سطح الشحن والمركبات ذات العجلات والمركبات المجنزرة. يتم التفريغ البري وتحميل السفن وتسليم البضائع على شاطئ غير مجهز مع إمكانية التجفيف على التربة الرملية والحصوية وضمان التفريغ الأفقي للبضائع المسلمة أو بواسطة رافعة سفينة بقدرة رفع 5.5 طن. يمكن نقل الحاويات مقاس 20 قدمًا و40 قدمًا على مستويين.