أكبر طائرة هي الإيرباص 380. والطائرة A380 هي أكبر طائرة في العالم. التصميم الداخلي وأفضل المقاعد

ايرباص A380- طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض ذات طابقين من إنتاج شركة إيرباص S.A.S. (المعروفة سابقًا باسم Airbus Industrie) هي أكبر طائرة إنتاجية في العالم.

يبلغ ارتفاع الطائرة 24.08 مترًا، وطولها 72.75 (80.65 مترًا)، وباع جناحيها 79.75 مترًا. يمكن لطائرة A380 الطيران بدون توقف لمسافات تصل إلى 15400 كيلومتر. القدرة - 525 راكبا في ثلاث فئات؛ 853 راكبا في تكوين فئة واحدة. هناك أيضًا تعديل للشحن لطائرة A380F مع القدرة على نقل بضائع تصل إلى 150 طنًا لمسافة تصل إلى 10370 كم.

من بين البطانات الكبيرة ايرباص A380هو الأكثر اقتصادا: 3.0 لتر من الوقود لكل راكب لكل 100 كيلومتر (54 ميلا بحريا) من السفر.

الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة هو 560 طنًا (وزن الطائرة نفسها 280 طنًا). واليوم، تعد طائرة A380 أيضًا أكبر طائرة ركاب في العالم، متجاوزة سعة طائرة بوينج 747، والتي يمكنها حمل ما يصل إلى 525 راكبًا. كانت الأخيرة أكبر طائرة ركاب لمدة 36 عامًا، ولا يزال الرقم القياسي المطلق للاستخدام التجاري يخص الطائرة An-225 Mriya.

للتطوير ايرباص A380استغرق الأمر حوالي 10 سنوات، وبلغت تكلفة البرنامج بأكمله حوالي 12 مليار يورو. وتقول شركة إيرباص إنها تحتاج إلى بيع 420 طائرة لاسترداد تكاليفها، على الرغم من أن بعض المحللين يقدرون أن الرقم قد يكون أعلى من ذلك بكثير.

وفقًا للمطورين، كان الجزء الأصعب في إنشاء طائرة A380 هو مشكلة تقليل وزنها. تم حل هذه المشكلة من خلال الاستخدام الواسع النطاق للمواد المركبة سواء في العناصر الهيكلية الهيكلية أو في الوحدات المساعدة والديكورات الداخلية وما إلى ذلك.

لتقليل وزن الطائرة، تم استخدام التقنيات المتقدمة وسبائك الألومنيوم المحسنة. وبالتالي فإن القسم الأوسط الذي يبلغ وزنه 11 طنًا يتكون من 40% من كتلته من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. الجزء العلوي والجانبي من جسم الطائرة مصنوع من مادة هجينة لامعة. تم استخدام اللحام بالليزر للأوتار والجلد على الألواح السفلية من جسم الطائرة، مما أدى إلى تقليل عدد أدوات التثبيت بشكل كبير.

وفقا لشركة إيرباص، لكل راكب ايرباص A380تحرق وقودًا أقل بنسبة 17% من "أكبر طائرة اليوم" (يعني على ما يبدو طائرة بوينج 747). كلما قل حرق الوقود، انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالنسبة للطائرة، تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل راكب 75 جرامًا فقط لكل كيلومتر يتم قطعه. وهذا هو ما يقرب من نصف الحد الأقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي حدده الاتحاد الأوروبي للسيارات المنتجة في عام 2008.

تم تسليم أول طائرة من طراز A320 تم بيعها للعميل في 15 أكتوبر 2007 بعد مرحلة طويلة من اختبار القبول ودخلت الخدمة في 25 أكتوبر 2007، حيث قامت برحلة تجارية بين سنغافورة وسيدني. وبعد شهرين رئيس الشركة خطوط الطيران السنغافوريةصرح تشيو تشونغ سينغ بذلك ايرباص A380تعمل بشكل أفضل من المتوقع وتستهلك وقودًا أقل بنسبة 20٪ لكل راكب مقارنة بطائرة الشركة الحالية من طراز Boeing 747-400.

تم تسليم الطائرة الثانية من طراز A380 للخطوط الجوية السنغافورية من قبل الشركة في 11 يناير 2008. حتى 18 مارس 2008، قامت الخطوط الجوية السنغافورية بتشغيل طائرتين بتكوين 471 مقعدًا بين سنغافورة وسيدني. وبعد وصول الطائرة الثالثة تقرر توسيع عدد الخطوط الجوية من سنغافورة إلى لندن.

25 يناير 2008 ايرباص A380قامت كانتاس (ثاني شركة طيران تطلب طائرة A380) برحلتها الأولى. وقالت كانتاس إنها ستقوم في البداية بتشغيل طائرة A380 بسعة 450 مقعدًا على طريق ملبورن-لوس أنجلوس. قد تشمل الطرق اللاحقة سيدني-لوس أنجلوس، وكذلك ملبورن-لندن وسيدني-لندن.

قامت الطائرة الأولى، المزودة بمحرك GP7270 التابع لشركة Engine Alliance (الذي طلبته طيران الإمارات)، برحلتها الأولى في 4 سبتمبر 2007. ومن المقرر أن تصل الطائرة تحت تصرف طيران الإمارات في سبتمبر 2008 وتقوم برحلتها الأولى إلى نيويورك. اعتبارًا من يناير 2011، قامت خمس شركات طيران مختلفة حول العالم بتشغيل 43 طائرة إيرباص A380.

ايرباص A380يمكن تجهيزها بنوعين من المحركات: A380-841، A380-842، A380-843F - بمحرك رولز رويس ترنت 900، و A380-861، A380-862، A380-863F، A380-864F - بمحرك محرك التحالف GP7000. ترينت 900 هو خليفة ترينت 800، GP7000 ينشأ من GE90 وPW4000. يعد محرك Trent 900 في الأساس نسخة مطورة من محرك Trent 500، ولكنه يستخدم أيضًا تقنية من محرك Trent 8104 الذي ولد ميتًا. وقد تم تجهيز اثنين فقط من المحركات الأربعة بعاكسات الدفع.

كان تقليل مستويات الضوضاء أحد متطلبات التصميم المهمة لطائرة A380، وهو ما انعكس جزئيًا في تصميم المحركات. يتيح كلا النوعين من المحركات للطائرة تلبية حدود ضوضاء المغادرة QC/2 وحدود ضوضاء الوصول QC/0.5 التي حددها مطار لندن هيثرو، والذي من المتوقع أن يكون الوجهة الرئيسية لطائرة A380.

يمكن للطائرة A380 أن تطير بمزيج من وقود الطائرات والغاز الطبيعي GTL. رحلة تجريبية مدتها ثلاث ساعات في 1 فبراير 2008 بين منشأة إيرباص في فيلتون بريستول في المملكة المتحدة ومصنع إيرباص الرئيسي في تولوز، فرنسا، كانت ناجحة. استخدم أحد محركات طائرات إيرباص A380 الأربعة مزيجًا من 60 بالمائة من كيروسين الطيران و40 بالمائة من وقود تحويل الغاز إلى سوائل الذي توفره شركة شل.

ولا تحتاج الطائرة إلى تعديل لاستخدام وقود تحويل الغاز إلى سوائل، المصمم ليتم مزجه مع وقود الطائرات التقليدي. لا يحتوي تحويل الغاز إلى سوائل على مركبات الكبريت، وهو ما يقارن بشكل إيجابي مع الكيروسين التقليدي.

مستوى الضوضاء في المقصورة ايرباص A380أقل بنسبة 50% من طائرة بوينج 747. كما يتم الحفاظ على ضغط هواء أعلى داخل الطائرة (يساوي الضغط على ارتفاع 1500 متر مقابل 2500 لطائرة 747). ومن المتوقع أن يؤدي هذان العاملان إلى تقليل إرهاق السفر بين الركاب.

ويرتبط الطابقان العلوي والسفلي للطائرة بدرجين عند المقدمة والذيل، وهما عريضان بما يكفي لاستيعاب راكبين جنبًا إلى جنب. في التكوين الذي يتسع لـ 555 راكبًا، تحتوي طائرة A380 على مقاعد ركاب أكثر بنسبة 33% من طائرة بوينج 747-400 في تكوينها القياسي المكون من ثلاث درجات، لكن المقصورة تتمتع بمساحة وحجم أكبر بنسبة 50%، مما يؤدي إلى مساحة أكبر لكل راكب.

تبلغ السعة القصوى المعتمدة للطائرة 853 راكبًا عند تهيئتها بدرجة اقتصادية واحدة. تحتوي التشكيلات المعلنة على عدد مقاعد الركاب من 450 (لخطوط كانتاس الجوية) إلى 644 (لطيران الإمارات، مع درجتين مريحتين).

- الطائرة الرائدة لشركة إيرباص وأكبر طائرة ركاب في العالم، مقتبسة هذا اللقب من طائرة بوينغ 747.

تمت الرحلة الأولى في 27 أبريل 2005، وبعد عامين ونصف، في 25 أكتوبر 2007، تم تشغيل الطائرة.

بالإضافة إلى فوزها بفئة "أكبر طائرة ركاب"، سجلت طائرة الإيرباص A380 عددًا من الأرقام القياسية التي لا تقل أهمية:

الأكثر اقتصادا بين الأكبر- عندما تكون الطائرة محملة بالكامل، يستهلك كل راكب حوالي 3 لترات فقط من وقود الطيران لكل 100 كيلومتر. ووفقا لشركة إيرباص، فإن هذا أقل بنسبة 20٪ من منافستها الرئيسية، بوينغ 747.

الأكثر صديقة للبيئة من بين الأكبروبطبيعة الحال، كلما قل حرق الوقود، قلت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. أيضًا ، يتم استخدام مواد مركبة حديثة خفيفة الوزن ومتينة في تصنيع البطانة تم تطويرها وفقًا للمعايير البيئية.

يمكن أن يطلق على طائرة إيرباص A380 بحق اسم الرائد في طيران الركاب الحديث، فهي مريحة لكل من الطاقم والركاب:

• كراسي مريحة
• ممرات وسلالم واسعة
• هواء منعش ونظيف دائمًا - يقوم نظام التهوية وتكييف الهواء "بتجديد" الهواء في المقصورة بأكملها كل ثلاث دقائق
• 220 فتحة توفر الضوء الطبيعي
• مستوى ضوضاء منخفض - مستوى الضوضاء في مقصورة A380 أقل بنسبة 50% من مستوى منافستها الرئيسية
• في الطائرة، يتم الحفاظ على ضغط الهواء مساويا للضغط على ارتفاع 1500 متر فوق مستوى سطح البحر، لطائرة بوينغ 747 - 2500

كل هذا يضمن رحلة مريحة وتعبًا منخفضًا لجميع الركاب، بغض النظر عن الدرجة. "أبعد من ذلك، أكثر هدوءًا، وأكثر ملاءمة وأكثر اقتصادا" - هذا هو الشعار الذي يميز طائرة A380 بشكل مثالي.

لا تحل طائرة إيرباص A380 مشاكل المسارات الطويلة والمسافات الطويلة فحسب، بل تتعامل أيضًا بنجاح مع المهام الإقليمية. بعد كل شيء، يمكن للعملاق الاقتصادي أن يحل محل طائرات أخرى في رحلات قصيرة ذات كثافة ركاب عالية.

وبقدرة استيعابية تتراوح بين 400 إلى 853 راكبًا، فهي الحل لتخفيف الازدحام في المطارات المزدحمة وحمل المزيد من الركاب دون رحلات إضافية وبتكلفة أقل بكثير.

الخصائص الرئيسية للطائرة إيرباص A340-600 (إيرباص A340-600)

• يختلف عدد المقاعد (حسب الموديل) من 525 راكبا في مقصورة الثلاث درجات وحتى 853 شخصا في مقصورة الدرجة الواحدة
• ويبلغ المدى الأقصى للطائرة A380 15400 كيلومتر
• سعة خزان الوقود - 320.000 لتر
• سرعة الانطلاق - 890 كم/ساعة

جناحيها A380-800— 79.75 مترًا

الطول A380-800— 72.72 مترًا

الارتفاع A380-800- 24.09 مترًا

التصميم الداخلي لطائرة A380 وترتيب المقاعد

تضع طائرة إيرباص A380 الرائدة معايير جديدة في تصميم المقصورة والراحة الشاملة للركاب، مع الاستفادة الكاملة من سطحها المكون من طابقين.

تم تصميم الطائرة مع الأخذ بعين الاعتبار احتياجات الركاب المعاصرين، وتوفر بالمقارنة مع منافسيها ما يلي:

• مقاعد أوسع وأكثر راحة
• مساحة أكبر لتخزين الأغراض الشخصية
• ممرات وسلالم واسعة

يتراوح عدد المقاعد من 525 (في تكوين مريح من ثلاث درجات) إلى 853 في فئة واحدة.

تتميز طائرة A380 بالمرونة العالية من حيث التكوينات وبالتالي تختلف تصميمات الطائرات بشكل كبير.

على سبيل المثال، سنقدم رسمًا تخطيطيًا لطائرة شركة النقل الألمانية العملاقة LuftHansa. تحتوي السفينة على مقصورة من ثلاث درجات وعدد المقاعد 526 مقعدًا.

ندعوك للتعرف على طراز طائرة إيرباص A380 (إيرباص 380). الطائرة حكاية خرافية! ستتعرف في المقالة على كيفية وضع مقاعد الركاب في المقصورة، وكيفية اختيار المقعد الأفضل، وما إذا كان السفر آمنًا على متن طائرة إيرباص A380 (إيرباص 380)، وما هي الطرازات الموجودة وكيف تختلف، وغير ذلك الكثير. ...

• الوصف والتاريخ والفوائد
• نماذج ايرباص 380
• رسم تخطيطي وصورة لطائرة ايرباص 380
• تاريخ الكوارث والحوادث
• شركات الطيران هي أصحاب العملاق
• المواصفات الفنية

ايرباص A380 (إيرباص 380) - طائرة ركاب نفاثة ذات طابقين ذات جسم عريض وأربعة محركات، تم إنشاؤها بواسطة شركة إيرباص S.A.S. (صناعة ايرباص). ايرباص 380هي واحدة من أكبر طائرات الإنتاج في العالم

(الطول 72.75 مترًا، الارتفاع 24.08 مترًا، وعرض جناح الطائرة 79.75 مترًا). تتسع مقصورة طائرة إيرباص 380، المكونة من 3 درجات، لحوالي 525 راكبًا، في تكوين فئة واحدة - 853 راكبًا. يمكنها القيام برحلات جوية طويلة لمسافات تصل إلى 15400 كيلومتر.

لتطوير طائرة إيرباص A380، قامت شركة Airbus S.A.S. أمضى 10 سنوات، وبلغت تكاليف التطوير أكثر من 12 مليار يورو. ولتغطية تكاليف تطوير طراز إيرباص A380، تحتاج الشركة إلى بيع أكثر من 420 طائرة، علماً أن تكلفة الوحدة الواحدة تبلغ 389.9 مليون دولار. اعتبارًا من أكتوبر 2013، أصبحت إيرباص S.A.S. أنتجت 115 طائرة.

تحتوي طائرة الإيرباص A380 على 4 محركات، والقدرة على نقل البضائع التي يصل وزنها إلى 150 طنًا لمسافة تزيد عن 10000 كيلومتر.

حالياً ايرباص 380تعتبر أكبر طائرة ركاب في العالم، حتى أنها تتفوق على طائرة بوينج 747. كما تفوقت طائرة إيرباص A380 على جميع طائرات الركاب الكبيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود - حيث يتم استهلاك 3 لترات من الوقود لكل راكب واحد لكل 100 كيلومتر. وبالتالي، فهي أنظف بيئيًا من الطائرات الأخرى، أي. لكل راكب، تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 75 جرامًا لكل كيلومتر.

الرحلة الأولى ايرباص 380حدث في 27 أبريل 2005. تم إنتاج خمس طائرات إيرباص 380 للاختبار والعرض. بدأت مبيعات وتشغيل الطائرة في عام 2007. تم تنفيذ الرحلة الأولى من مطار تولوز في الساعة 10:29 بالتوقيت المحلي في 25 أكتوبر 2007، بطاقم مكون من 6 أشخاص تحت قيادة طيار الاختبار جاك روسي. وكانت مدة الرحلة 3 ساعات و ايرباص 380هبطت بسلامة.

تتفوق قمرة القيادة الزجاجية وجهاز التحكم عن بعد في الدفة باستخدام المحركات الكهربائية لطائرة إيرباص A380 على طرازات إيرباص السابقة. تم تجهيز المقصورة بـ 9 شاشات LCD قابلة للتبديل 20× 15 سم. ايرباص 380مجهزة بنوعين من المحركات: طرازات إيرباص A380-843F، A380-841 وA380-842 مجهزة بمحرك رولز رويس ترنت 900، وA380-864F، A380-861، A380-863F وA380-862 مجهزة بـ محرك Engine Alliance GP7000. بالمقارنة مع طائرة بوينغ 747، فإن مستوى الضوضاء في مقصورة طائرة إيرباص 380 أقل بنسبة 50% ويتم الحفاظ على ضغط هواء أعلى داخل الطائرة. ونتيجة لذلك، يصبح الركاب أقل تعبًا أثناء الرحلة.

على متن سفينة ايرباص 380متاح بالإضافة إلى ذلك:

• غرفة الاستراحة
• الدش (يستخدم فقط في شركات الطيران)
• متجر معفاة من الرسوم الجمركية
• مكافحة بار
• واي فاي
• الاتصالات الهاتفية

في البداية، جادل النقاد بأن وزن طائرة الإيرباص 380 من شأنه أن يسبب أضرارًا لممرات المطار. ومع ذلك، وبعد تحليل شامل، تبين أن ضغط عجلات طائرة إيرباص A380 على سطح المدرج أقل من ضغط طائرتي بوينغ 777 وبوينغ 747، حيث أن طائرة إيرباص 380 بها 22 عجلة، أي 8 عجلات إضافية من طائرة بوينج 777 وأربع عجلات من طائرة بوينج 747.

وفي روسيا، كان المطار الأول الذي بدأ باستقبال طائرة الإيرباص A380 على مدارجه هو مطار (موسكو).

نماذج طائرات ايرباصأ380 (ايرباص A380)

نماذج إيرباص A380 التالية تغزو سمائنا حاليًا:

• ايرباص A380-800 (إيرباص A380-800) - النموذج الأساسي ويبلغ طوله 73 مترا

• ايرباص A380-900 (إيرباص A380-900) – النموذج قيد التطوير. عند تنفيذ هذا المشروع ايرباص A380-900ستصبح أطول طائرة في العالم (80 مترًا). طائرة يمكنها الصمود لمسافة تصل إلى 14200 كيلومتر ووزن إقلاع يزيد عن 590 طناً.الحد الأقصى لعدد الركاب في المقصورة هو 963 شخصًا في الدرجة الواحدة و656 شخصًا في ثلاث فصول. نظرًا للاهتمام بشراء هذا الطراز من شركات الطيران مثل،شركة طيران، ايرباص اس ايه اس. سيبدأ الإنتاج في عام 2015في نسخة واحدة A380-941.

• ايرباص A380-1000 (إيرباص A380-1000) – ومن المخطط أن يبدأ إنتاج النموذج بحلول عام 2020-2025، ويبلغ طوله 87 مترًا. سوف تستوعب المقصورة حوالي 1073 راكبا. وسيكون حجم الجناح 84 مترا. ومن المخطط أن يتم إنتاجه بنسخة واحدة فقط وهي A380-1041.

• ايرباص A380-800F (إيرباص A380-800F) – في البداية، تم التخطيط لإنتاج هذا النموذج كنسخة شحن، والتي من حيث القدرة الاستيعابية ستكون في المرتبة الثانية بعد الطائرة An-225. ومع ذلك، تأخر الإنتاج حتى استقرت مبيعات طائرات الركاب. ولم يتم تحديد تاريخ التكليف.

رسم تخطيطي وصورة للطائرة الداخلية من طراز إيرباص أ380 (ايرباص A380)

حوادث وكوارث طائرات ايرباص أ380 (ايرباص A380)

شركات الطيران التي تستخدم طائرات إيرباص في أسطولها أ380 (ايرباص A380)

الخصائص التقنية لنموذج الطائرةايرباص A380 (إيرباص A380)

تحتوي مقصورة الركاب في طائرة إيرباص A380 على طابقين ويمكن أن تحتوي على خيارين. الخيار الأول هو عندما يتم تقسيم المقصورة إلى ثلاث درجات (الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال في الطابق العلوي والدرجة الاقتصادية في الطابق السفلي، وبالتالي تكون السعة من 516 إلى 525 شخصًا). يوفر الإصدار الثاني من تصميم مقصورة الركاب لطائرة A380 الدرجة الاقتصادية فقط، وتقع في الطابقين العلوي والسفلي وتتسع لأكثر من 644 شخصًا.

التصميم الداخلي وأفضل المقاعد

توفر النسخة المكونة من ثلاث درجات من مقصورة الركاب موقع الدرجة الأولى في الجزء الأمامي من المقصورة العلوية. لا فائدة من إثبات أن الأماكن هنا هي الأكثر راحة، وأن خدمة الموظفين ليست أسوأ مما هي عليه في فندق خمس نجوم. يشبه كل مقعد في المقصورة الأولى لطائرة A380 مقصورة منفصلة مغلقة مع باب مناسب. يمكن طي مقعد الراكب وتحويله إلى سرير مريح. يتم تقديم خدمات مثل الإنترنت والقدرة على شحن الأجهزة المحمولة. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي كل من هذه "المقصورات الصغيرة" على شاشة كبيرة ومريحة وميني بار. بالنسبة لركاب الدرجة الأولى، هناك حمامات (كما هو الحال، على سبيل المثال، في طائرات طيران الإمارات)، ويتم توفير قائمة مطعم رائعة أيضا.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه حتى في الدرجة الأولى هناك أماكن لها عيوبها. هذه مقاعد في الصفين الأول والرابع (حسب المخطط) وتقع بالقرب من المراحيض. على الأرجح، سيزور الركاب المرحاض في أي وقت من اليوم، وبالتالي فإن ضجيج الأبواب يمكن أن يتداخل بشكل خطير مع بقية الركاب. ويعني القرب من مناطق الخدمة أيضًا أن الموظفين غالبًا ما يمرون عبر الصفين الأول والرابع من الدرجة الأولى، مما يخلق المزيد من الإزعاج. وبالطبع، بالإضافة إلى كل شيء، يوجد درج يؤدي إلى السطح الرئيسي مقابل الصف الأول من المقاعد مباشرة، والذي لن يساهم أيضًا في الراحة المناسبة، خاصة في الليل. خلف مقاعد الدرجة الأولى في الطابق العلوي من طائرة إيرباص A380 توجد درجة الأعمال.

تحتوي درجة الأعمال أيضًا على مقاعد مريحة جدًا للركاب (على الرغم من أنها ليست بجودة الدرجة الأولى). تم تجهيز كل مكان هنا بكرسي مريح يمكن طيه وتحويله إلى سرير مريح إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى ذلك، يوجد شريط جيد هنا، والمسافة بين المقاعد تسمح لك بعدم القلق على الإطلاق بشأن مساحة الأرجل. ومع ذلك، في درجة الأعمال في طائرة A380 هناك مقاعد ذات راحة أقل. هذه، كما هو الحال في الدرجة الأولى، هي مقاعد بالقرب من البار وبالقرب من المراحيض - عادة في الصف الأول والأخير. في الرسم التخطيطي لمقصورة الركاب العلوية لطائرة إيرباص A380، تتم الإشارة إلى هذه المقاعد بالصفوف 6 و 21 و 22 و 26. أما بالنسبة للدرجة الأولى، فإن إزعاج هذه المقاعد يرجع إلى التدفق المكثف للركاب إلى الحانات والمراحيض في أي وقت من اليوم، وكذلك حركة أفراد الخدمة. عند حجز التذاكر يجب أن تأخذ هذا العامل بعين الاعتبار ولا تشغل مقاعد في الصفوف المذكورة أعلاه إلا في الحالات التي لا يوجد فيها المزيد من التذاكر لمقاعد أخرى.

على السطح السفلي (أو الرئيسي) من مقصورة الركاب لطائرة إيرباص A380 توجد درجة اقتصادية، مصممة عادة لـ 399 مقعدًا، وكقاعدة عامة، تشغل صفوفًا مرقمة من 43 إلى 88 (حسب المخطط) مع صفين كبيرين الممرات. لا يمكن أن تميل ظهور مقاعد الدرجة الاقتصادية بمقدار 180 درجة، لكنها ناعمة ومريحة للغاية. تبلغ المسافة بين الصفوف حوالي 80 سم - حسب المعايير المقبولة عمومًا. يحتوي كل مقعد من مقاعد الدرجة الاقتصادية على شاشة خاصة به مثبتة في المقعد الأمامي ونظام صوت/فيديو. كما هو الحال بالنسبة للمقاعد في الفصول الأخرى، فإن مقاعد الدرجة الاقتصادية مجهزة بأنظمة شحن USB والإنترنت، والتي، بالمناسبة، يتم دفعها على طائرة إيرباص A380.

المقاعد الأكثر نجاحا وراحة هنا هي المقاعد التي تحمل الحروف D و E و F و G، وتقع في الصفوف 45 و 54 و 82. وترجع راحة هذه المقاعد إلى عدم وجود مقاعد أمامها، مما يعني وجود مساحة واسعة للأرجل، بالإضافة إلى أن المراحيض والبار ومناطق الخدمة تقع بعيدًا عنهم. وبالطبع فإن غياب المقاعد الأمامية لا يعني أن هذه المقاعد غير مزودة بشاشات عرض إلكترونية للترفيه.

تعتبر المقاعد التي تحمل الحرفين A و K، الموجودة في الصفين 68 و 81، جيدة جدًا أيضًا للاسترخاء والمشاهدة في الدرجة الاقتصادية. وتفسر ميزتها بحقيقة أن هذه المقاعد لا تحتوي على مقاعد أخرى أمامها، وكذلك من خلال كونها تقع بالقرب من النوافذ، مما يجعلها “بعيدة” عن الحركة العامة للركاب، لذلك تعتبر الأكثر ربحية وراحة في الدرجة الاقتصادية بأكملها.

كما أن المقاعد في الصفوف رقم 43 و52 و67 و80 جيدة أيضًا، كما تتمتع هذه المقاعد بمساحة أكبر أمامها، ولكنها في نفس الوقت بها عيب خطير يتمثل في قربها من مناطق الخدمة ودورات المياه مع كل ما يرتبط بها من إزعاجات. .

الأكثر مؤسفًا بالنسبة للدرجة الاقتصادية، وبالتالي بالنسبة لطائرة إيرباص A380 بأكملها، هي المقاعد الموجودة في الصف 88 (الخلفي) والمقاعد المحددة بالحرفين C وH. ويكمن إزعاجها، كما هو الحال في كثير من الحالات، في الحقيقة أن هناك مراحيض خلفهم مباشرة. وكون ظهور المقاعد الأخيرة مسدودا لا يزيد من راحة هذه المقاعد مما يحد من راحة الركاب.

تاريخ طائرة الايرباص A380

كانت بداية التسعينيات من القرن الماضي في صناعة الطيران فترة الهيمنة الكاملة لطائرة بوينج 747 في مجال الطائرات ذات الجسم العريض. تمكنت بوينغ من الحفاظ على ميزة لما يقرب من 30 عاما، الأمر الذي أجبر العديد من الشركات، مثل ماكدونيل دوغلاس أو لوكهيد، للبحث عن حل يمكن أن يحل محل بوينغ 747 والحصول على احتكار في مجال الطائرات ذات الجسم العريض.

في صيف عام 1994، بدأت شركة إيرباص في تطوير طائراتها ذات الجسم العريض، والتي تحمل الاسم الرمزي A3XX. في البداية، تم النظر في خيارات الجمع المحتمل بين جسمين من طائرات إيرباص A340. وكان من شأن هذا الحل أن يجعل من الممكن زيادة سعة الركاب للطائرة بشكل كبير، حيث كانت طائرة A340 أكبر طائرة للشركة في ذلك الوقت. ومع ذلك، فإن مثل هذا القرار من شأنه أن يؤدي أيضًا إلى انخفاض خطير في خصائص طيران الطائرة، وزيادة في وزنها ومسار الإقلاع المطلوب.

تم تنفيذ تطوير A3XX بالشراكة مع شركة Boeing، التي كانت تطور طرازها الخاص، Boeing 747X، والذي يهدف أيضًا إلى زيادة سعة الركاب وخفض تكاليف التشغيل. انتهت هذه الشراكة في عام 1996. وفي العام التالي، 1997، أغلقت شركة بوينغ مشروعها بسبب الأزمة الاقتصادية التي اندلعت في شرق آسيا. وفي الوقت نفسه، قررت شركة إيرباص استخدام تصميم ذو طابقين لطائرة A3XX، والذي من شأنه أن يوفر للطائرة عددًا من المزايا.

وفي ديسمبر 2000، قرروا إطلاق مشروع A3XX، الذي تطلب في البداية تكاليف تبلغ حوالي 8.8 مليار يورو. حصلت الطائرة على اسم جديد - A380. هناك العديد من الفرضيات التي تفسر سبب قرار شركة إيرباص "القفز" من الرقم 340 إلى 380. على سبيل المثال، تقول إحداها إن الرقم 8 محظوظ في عدد من الدول الآسيوية، التي كانت عملاء محتملين لطائرات المستقبل.

في ربيع عام 2001، تمت الموافقة أخيرا على تصميم طائرة إيرباص A380، وفي بداية عام 2002، بدأ إنتاج الأجزاء الأولى من الطائرة. تم إنتاجها في 4 دول من الاتحاد الأوروبي، وتم تسليم المكونات إلى موقع التجميع في تولوز عن طريق النقل البري والمائي، وكذلك عن طريق الجو.

في بداية عام 2005، تم تصنيع وعرض أول طائرة إيرباص A380 في تولوز، وفي أبريل تم تنفيذ أول رحلة لها. أثناء اختبار الطائرة في أوائل عام 2006، تم تحديد العيوب في تصميم جناحها. بعد ذلك، تم تغيير هيكل جناح طائرة A380 بشكل عاجل.

تم الانتهاء من الاختبارات الأرضية والطيران للطائرة في ديسمبر 2007، وحصلت طائرة الإيرباص A380 على شهادات من EASA وFAA.

تصميم وخصائص طائرة الايرباص A380

إيرباص A380 هي طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض. تتكون مقصورة الركاب في الطائرة من طابقين. نظرًا لحجمها وقدرتها الكبيرة، تعد الطائرة أكبر طائرة ركاب في العالم. تتكون محطة توليد الكهرباء بالطائرة من 4 محركات. اعتمادًا على التعديل، هذا هو Trent 900 من Rolls-Royce (لطائرة Airbus A-300-800)، أو GP7000 من Engine Alliance (للتعديلات الأخرى على Airbus).

مميزات طائرة الإيرباص A380:

• الطول م – 72.7
• جناحيها م - 79.8
• الارتفاع م – 24.1
• مساحة الجناح م2 – 845
• وزن:
  • الأعلى. الإقلاع كجم – 560.000
  • الأعلى. الهبوط كجم – 386000
  • الوزن الفارغ كجم – 276800
  • الأعلى. الوزن بدون وقود كجم – 361000
• سعة خزان الوقود لتر – 310.000
• نطاق الطيران بحد أقصى. الحمولة كم – 15000
• السقف (الحد الأقصى لارتفاع الطيران)، م – 13100
• طول المدى م - 2050
• طول المدى م - 2900
• المحركات:
  • R-R ترينت 970 - 4 × 31780 كجم
  • التحالف GP7270 – 4 × 31780 كجم
• مقصورة الركاب:
  • عدد المقاعد (خيار الدرجة الواحدة) – 700
  • عدد المقاعد (نسخة الثلاث درجات) – 555
  • عرض المقصورة م – 5.9-6.6

تعديلات على طائرة ايرباص A380

هناك التعديلات التالية على طائرة إيرباص A380:

1. إيرباص A380-800 هو الطراز الأساسي للطائرة. تحتوي طائرات A380-841 وA380-842 على محرك Trent 900. تحتوي التعديلات A380-861 وA380-862 على محرك GP72XX.
2. إيرباص A380-800F عبارة عن تعديل للشحن لطائرة A380.
3. إيرباص A380-900 عبارة عن تعديل موسع للطائرة قيد التطوير. ستزيد سعة الركاب (أكثر من 900 شخص) ومحركات أكثر قوة. ومن بين المشترين المحتملين شركات طيران مثل طيران الإمارات ولوفتهانزا وغيرها.
4. إيرباص A380-1000 هو تعديل سيكون أكبر في الحجم من A380-900 ويستوعب أكثر من 1000 راكب. تم اقتراح المشروع في عام 2010.

عملية ايرباص A380

بدأ تشغيل طائرة الإيرباص A380 في عام 2007. وبحلول نهاية عام 2014، كان عدد طائرات الإيرباص بالفعل 139 طائرة، وكان عدد الشركات المشغلة للطائرة 10. وتشغل طيران الإمارات أكبر عدد من طائرات A380 (67 طائرة). تستخدم شركات الطيران الأخرى من 5 إلى 19 طائرة من هذا النوع، والتي، بالطبع، لا يمكن مقارنتها مع طيران الإمارات.

يمكن العثور على الطائرة بشكل رئيسي في الرحلات الجوية العابرة للقارات. يتم تشغيل عدد أكبر من طائرات إيرباص من قبل شركات الطيران الآسيوية (طيران الإمارات، الخطوط الجوية السنغافورية، الخطوط الجوية الكورية وغيرها). نظرًا لتكاليف التشغيل، والتي تقل بنسبة 10-15٪ عن تكلفة طائرة بوينج 747، فإن طائرة إيرباص A380 تحظى بشعبية كبيرة اليوم. نظرًا للسعر الجيد والخصائص المثالية للطائرة A380، تخطط طيران الإمارات لشراء عشرات الطائرات الإضافية. وفي الوقت نفسه، تهتم طيران الإمارات أيضًا بتعديلات الشحن على طائرات الإيرباص. بالإضافة إلى ذلك، تطلب شركة النقل الجوي طائرات أكثر راحة (على سبيل المثال، مع كبائن الاستحمام للدرجة الأولى).

خاتمة

تعتبر طائرة الإيرباص A380 أكبر طائرة ركاب في العالم، حيث تبلغ سعتها ما بين 519 إلى 800 شخص. الموثوقية وانخفاض تكاليف التشغيل مقارنة بالطائرات ذات الجسم العريض الأخرى والراحة توفر لهذه الطائرة طلبًا جيدًا في السوق، خاصة في آسيا. المشغل الرئيسي للطائرة حاليًا هو شركة طيران الإمارات، التي تقدر طائرة الإيرباص. بالإضافة إلى ذلك، تساعد طيران الإمارات، ولو بشكل غير مباشر، في إجراء المزيد من التعديلات على الطائرة من خلال إظهار الاهتمام بقدراتها الجديدة.

ومع ذلك، أعلنت مجموعة إيرباص في ديسمبر 2014 عن توقف محتمل في إنتاج طائرات إيرباص A380. ويفسر ذلك أن الطلب على هذه الطائرة، بحسب إدارة الشركة، ليس كبيرا بما فيه الكفاية.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأدائها وموثوقيتها، تعد طائرة إيرباص A380 طائرة جيدة حقًا.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

إيرباص A380 هي أكبر طائرة تابعة لشركة إيرباص S.A.S. (الاتحاد الأوروبي) وأكبر طائرة ركاب في العالم. هذه هي أول طائرة مدنية طويلة المدى في العالم ذات طابقين بالحجم الكامل على طول جسم الطائرة بالكامل. ترتبط الأسطح بدرجين عريضين في المقدمة والخلف.

يمكن للطائرة القيام برحلات جوية بدون توقف لمسافة 15000 كيلومتر وتحمل ثلث الركاب مقارنة بطائرة بوينج 747.
تعد طائرة إيرباص A380 هي الأكثر اقتصادا بين الطائرات الكبيرة: حيث يتم استهلاك ثلاثة لترات من الوقود لكل راكب لكل 100 كيلومتر.
المنافس الرئيسي لهذا النموذج هو طائرة بوينج 747.

الرحلة الأولى - 27 أبريل 2005.
أول طائرة تم بيعها كانت MSN003، رقم التسجيل 9V-SKA، وتم تسليمها إلى الخطوط الجوية السنغافورية في 15 أكتوبر 2007. أول رحلة تجارية عابرة للقارات مع ركاب (رحلة من سنغافورة إلى أستراليا، رقم الرحلة - SQ380، 455 شخصًا على متنها) - 25 أكتوبر ، 2007.

تحتوي طائرة إيرباص A380 على 12 جناحًا فرديًا والعديد من الأجنحة المزدوجة.
تحتوي الأجنحة على سرير وخزانة ملابس وأضواء للقراءة ومرآة وتلفزيون 23 بوصة. بناء على طلب من شركات الطيران، يمكن بناء الحانات وغرف البلياردو والاستحمام ومكتبة وقاعة المؤتمرات في الطابق الأرضي من الطائرة.
تبلغ تكلفة الرحلة من لندن إلى سنغافورة في الدرجة الفاخرة (اعتبارًا من عام 2005) حوالي 10000 دولار.

يتم تزويد ركاب الدرجة الأولى بالبيجامات والنعال، كما يمكن إغلاق النوافذ وأبواب الكابينة بستائر خاصة.
تبلغ تكلفة طائرة واحدة (اعتبارًا من عام 2005) 281 مليون دولار، وهي أرخص بنسبة 15 بالمائة من طائرة بوينج 747 ذات الطابقين.

عدد طائرات A380 المجمعة (اعتبارًا من مارس 2008) هو 27 طائرة.
اعتبارًا من مارس 2009، كانت طائرات A380 موجودة في أسطول ثلاث شركات طيران: الخطوط الجوية السنغافورية، الخطوط الجوية كانتاس، وطيران الإمارات.

أول مطار في روسيا وافق على قبول طائرة إيرباص A380 هو مطار موسكو دوموديدوفو.

تاريخ الخلق

بدأ تطوير الطائرة في عام 1994 تحت الرمز A3XX واستمر لمدة 10 سنوات. تم اختيار التسمية A380 لأن الرقم 8 يشبه المقطع العرضي لهذه الطائرة ذات الطابقين.

تكلفة البرنامج 12 مليون يورو. كان الجزء الأكثر صعوبة في المشروع هو مشكلة تقليل وزن الطائرة. تم تحقيق ذلك من خلال استخدام مادة مركبة جديدة يُصنع منها جسم الطائرة والأجنحة.

بالفعل في مرحلة التصميم، تم استلام 55 طلبًا من 6 عملاء.
تمت الموافقة على التكوين النهائي للطائرة في يناير 2001. بدأ إنتاج أول مكونات جناح طائرة A380 في 23 يناير 2002.

تم بناء الأقسام الهيكلية الرئيسية للطائرة في شركات في فرنسا وألمانيا وإسبانيا وبريطانيا العظمى.
تم توفير مكونات الطائرة A380 من قبل: رولز رويس، سافران، يونايتد تكنولوجيز، جنرال إلكتريك، جودريتش وغيرها من الشركات المعروفة.

أكبر مشروع لشركة تصنيع الطائرات الأوروبية جلب له مشاكل كبيرة. تم العثور على المشاكل الرئيسية في الأسلاك الكهربائية للطائرة. تطلبت كل طائرة 100 ألف سلك و40300 عنصر توصيل، أي ما يعادل حوالي 530 كيلومترًا من الأسلاك الكهربائية. تم حل المشاكل في غضون عامين.

تتميز طائرة A380 بمقصورة قيادة زجاجية محسنة وجهاز تحكم عن بعد لعجلات القيادة باستخدام محركات كهربائية مرتبطة بأدوات التحكم الجانبية. توجد أجهزة عرض المعلومات في قمرة القيادة: تسع شاشات كريستال سائل قابلة للتبديل، بما في ذلك مؤشران لبيانات الملاحة، ومؤشران رئيسيان لبيانات الرحلة، ومؤشران لتشغيل المحرك، ومؤشران متعددان الوظائف. تعرض شاشة أخرى بيانات حول الحالة الحالية للنظام بأكمله.

بعد التجميع، تم تجهيز الطائرة ورسمها في هامبورغ. تحتاج كل طائرة (3100 متر مربع) إلى 3600 لتر من الطلاء لتغطية الجلد.

لخدمة طائرة A380، هناك حاجة إلى محطات خاصة لصعود الركاب.
تم قياس الحمولة على رصيف المدرج باستخدام عربة حمولة مخصصة تبلغ 580 طنًا تم تصميمها لمحاكاة جهاز الهبوط لطائرة A380. بالنسبة لطائرة إيرباص A380، فإن مسارات المجموعة الخامسة كافية - 45 مترًا، ولا يلزم توسيعها إلى 60 مترًا المتوقعة.

تم تصنيع خمس طائرات من طراز A380 لأغراض العرض والاختبار.
في 4 سبتمبر 2006، تم إجراء أول اختبار طيران للطائرة A380 مع وجود ركاب على متنها. كان الغرض من الرحلة هو التحقق من راحة وجودة خدمات الركاب. أقلعت الطائرة من تولوز وعلى متنها 474 موظفًا من شركة Airbus S.A.S. صعد على متنها.
في نوفمبر 2006، تم إجراء رحلات تجريبية للتحقق من أداء الطائرة في ظل ظروف التشغيل القياسية لشركات الطيران.
وتأخر إطلاق الطائرة A380 لمدة عامين تقريبًا بسبب سلسلة من المشاكل الفنية، مما كلف شركة إيرباص 8.5 مليار يورو.

الخصائص التقنية للطائرة ايرباص A380

تحتوي البطانة على أربعة محركات - Rolls-Royce Trent 900 أو Engine Alliance GP 7000.
مستوى الضوضاء في مقصورة الطائرة A380 أقل بنسبة 50 بالمائة من مستوى الضجيج في طائرة بوينج 747. كما أن ضغط الهواء داخل الطائرة أعلى. ووفقا للمطورين، فإن هذه الخصائص ستقلل من إرهاق الركاب أثناء الرحلات الطويلة بدون توقف.

أبعاد:
طول جناحيها: 79.80 مترًا.
طول الطائرة: 73.00 متر.
ارتفاع الطائرة: 24.10 متر.
مساحة الجناح: 845.00 متر مربع.
زاوية اكتساح الجناح على طول خط الوتر 1/4 (بالدرجات): 33.50.

عدد الأماكن:
الركاب في المقصورة من ثلاث درجات: 555.
الركاب في المقصورة من درجتين: 644.
الركاب المستأجرون: 853.

الكتل والأحمال:
الإقلاع: 560 طن.
الطائرات الفارغة المجهزة: 276.8 طن.
طائرة بدون وقود: 361 طن.
الحمولة المدفوعة: 66.4 طن.
الإنزال : 386 طن .

بيانات الرحلة:
سرعة الانطلاق: 900 كيلومتر في الساعة.
مدى الرحلة مع الركاب والأمتعة (مع احتياطي الوقود): 15.000 كيلومتر.
السقف التشغيلي: 13.000 متر.

الحوادث

في 10 يناير 2008، لم تتمكن طائرة A380 مملوكة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية من الطيران من سنغافورة إلى سيدني بسبب عطل في الجرار. واصلت الطائرة التحرك بالقصور الذاتي لبعض الوقت، ثم خرجت عن المدرج وتدحرجت إلى العشب. ونتيجة للحادث لم يصب أحد بأذى ولم تتضرر الطائرة.

التعديلات المتوقعة على طائرة A380

ومن المخطط إجراء تعديلات الركاب التالية: A380-800 بسعة 555 مقعدًا، وطائرة A380-700 المختصرة بسعة 480 مقعدًا، وطائرة A380-900 المطولة بسعة 656 مقعدًا. كما تم تطوير تعديل الشحن لطائرة A380F، وهو قادر على نقل البضائع بوزن إجمالي يصل إلى 150 طنًا لمسافة تصل إلى 10400 كيلومتر.
أكمل موظفو مركز Airbus ECAR الهندسي في موسكو بالفعل عددًا من المهام المهمة لبرنامج A380F.
تم تكليف المصممين الروس بتنفيذ قدر كبير من العمل على تصميم أجزاء جسم الطائرة وحسابات القوة ووضع المعدات على متن الطائرة ودعم الإنتاج الضخم للطائرات.