الطعام على متن الطائرة. كيف يتم إعداد وجبات الطعام على متن الطائرة الشركات المصنعة للتموين على متن الطائرة

كان هذا التطور في الأحداث هو الذي تطلب زيادة في قدرة المصنع. على مدى السنوات الثلاث الماضية ، خضعت المؤسسة لعملية إعادة بناء مستمرة ، وإعادة تطويرها ، وتم شراء معدات جديدة. في مارس 2004 ، تم تشغيل مبنى إداري جديد ، وبالتالي توسيع مساحة الإنتاج إلى 9000 متر مربع. م ، وبلغت المساحة الإجمالية للمشروع 10500 قدم مربع. م اليوم ، توظف الشركة 1600 شخص في أربع نوبات ، لأن المطار يعمل على مدار الساعة.

كل هذه الأنشطة جعلت من الممكن ضمان ديناميات نشطة للنمو في بيع الحصص الغذائية: في عام 2001 ، كانت الزيادة 38.8 ٪ ، في 2002 - 37 ٪ ، في 2003 - 44.7 ٪ ، في 2004 - 26.5 ٪ (تقديرية) و بلغ حجم المبيعات أكثر من 9 ملايين حصة غذائية. في أغسطس 2004 ، وصل المصنع إلى طاقة إنتاجية قدرها 50 ألف حصة غذائية في اليوم ، ليصبح إنتاجًا ضخمًا جادًا.

الآن استقرت عملية إعادة توزيع شركات الطيران ، وبالتالي ، فإن النمو اللاحق ، وفقًا لقادة Domodedovo Air Service ، سيتم تحديده جزئيًا من خلال وصول شركات جديدة ، ولكن بشكل أساسي من خلال زيادة عدد الرحلات والوجهات الجديدة و زيادة في حركة الركاب ، بما في ذلك بسبب النمو في رفاهية المواطنين ، مما يعطي زيادة قياسية بنسبة 12-15 في المائة في حركة الركاب. وبالتالي ، على الرغم من المؤشرات التي تم تحقيقها ، فإن إدارة المصنع تحدد لنفسها الحد الأدنى من المهام المتمثلة في الحفاظ على المراكز التي تم الفوز بها وتعزيزها ، والمهمة القصوى لتطوير الإنتاج على المدى الطويل. من الممكن الحفاظ على المستوى الحالي للنمو من خلال زيادة القدرات ، واستخدام تقنيات الإنتاج والأعمال الحديثة ، وتحسين مستوى الخدمات المقدمة. لذلك ، في عام 2005 تم التخطيط لبناء 5 آلاف متر مربع أخرى. متر مربع من مساحة الإنتاج ضمن تخصيص الأراضي الحالي ، ويجري تطوير الخطط بنشاط لتحديث وشراء معدات جديدة ، والبحث عن أسواق جديدة جاري.

ما هو التموين الجوي

بدأ سوق خدمات التموين في روسيا في التطور مؤخرًا نسبيًا. بالنسبة للوجبات على متن الطائرة ، في إطار شركة الطيران المحلية الوحيدة - إيروفلوت - لم يكن هناك سوى شكل منظم لتزويد ركاب النقل الجوي بالطعام أثناء الرحلة. تم تحديد ترتيب الخدمة ، والمتطلبات الغذائية ، وتكوين الأطباق ، وما إلى ذلك ، بموجب التعليمات 11/7 لعام 1979. وفقًا لذلك ، لم يكن هناك شيء مثل نشاط تموين على الإطلاق. وفقط عندما أصبحت الشركة جزءًا من مجموعة EastLine ، أصبح من الواضح أنها ستشارك في أعمال التموين الجوي.

من المؤكد أن تموين الطائرات له خصائصه الخاصة والاختلافات الكبيرة التي يحددها نظام الخدمة على متن الطائرة نفسه. في الوقت نفسه ، هناك الكثير من القواسم المشتركة بين أنواع الخدمات نفسها ، من حيث هيكل أعمالها ، مع خدمات التموين العادية ، والتي شهدت تطورًا نشطًا للغاية في روسيا في السنوات الأخيرة.

لدى Domodedovo Air Service ثلاث عمليات تجارية أساسية:
• إعداد وتقديم الطعام ؛
• توفير خدمات الخطوط الجوية (إزالة الفائض والتخلص من مخلفات الطعام ، وتجهيز المخزن ومعدات المطبخ ، وخدمات الغسيل ، وتخزين أدوات المائدة القابلة لإعادة الاستخدام مع التجميع اللاحق ، وتأجير معدات المؤن والمطبخ) ؛
• توفير الطعام لركاب السكك الحديدية والمنظمات الخارجية.

إذا لم تشتري شركة الطيران طعامًا على متن الطائرة من المصنع ، فيمكنها فقط طلب تعقيم أطباقها ، أو ، على سبيل المثال ، إعادة تحميل الطعام ببساطة من طائرة إلى أخرى. وفقًا لذلك ، في إطار هذه العمليات ، يتم تحديد جميع الخدمات التي يتم تقاضيها وواجبة الدفع.

يقع جزء كبير من تكاليف تقديم الطعام تقليديًا على الخدمات اللوجستية ، وهي أيضًا أكثر العمليات تعقيدًا في تموين الطائرات: عدد كبير من المكونات - الطعام والأطباق ومعدات المطبخ والمشروبات "السائبة" (أي كل ما لا يتناسب مع الصواني - الشاي المقسم والمربى والزبدة والفواكه) - يجب أن تتقارب في نفس الوقت ، بالضبط في الموعد المحدد ، في وقت واحد. وهذه النقطة عبارة عن جسم متساوي الحرارة لرافعة أوتوماتيكية (يوجد بالمصنع موقف سيارات خاص به ، يضم 38 سيارة مجهزة خصيصًا) ، والذي يحمل وجبات جاهزة إلى الرحلة. يتلقى الراكب في الرحلة حصة غذائية ، أو صينية ، تتضمن حصتها ما لا يقل عن 14-15 عنصرًا. على سبيل المثال ، يتم تحميل حوالي 2400 حصة غذائية على متن طائرة من طراز Il-96 مع رحلتين بحمولة كاملة ووجبتين في اليوم. ويضاف إلى ذلك العربات والحاويات والمناديل والمراجل والجافة والثلج الغذائي والمراكم الباردة. نتيجة لذلك ، يجب جمع 30000 حصة غذائية يومية وتسليمها على متن السفينة قبل ساعتين من المغادرة. في الوقت نفسه ، يخدم المصنع حوالي 120 رحلة جوية يوميًا. إذا كان هناك 150 مقعدًا على متن الطائرة و 70 شخصًا على متنها ، فلا تزال الشركة تستقبل 150 مجموعة ، يتم تقديم بعضها.

يتم إعداد وجبات الطعام على متن الطائرة وفقًا لمبدأ "Just-In-Time" ، مما يقلل بالتأكيد الضغط على الخدمات اللوجستية. بعد تشكيل الصنف ، يتم تعيين الدورة ، وتحديد كمية الطعام وترتيب التسليم والتكلفة. يبدأ العمل التشغيلي بتخطيط لمدة ثلاثة أيام ، ثم - تعديل يومي. بناءً على عدد الركاب على متن الطائرة ، يتم طلب المواد الخام. يبدأ التحضير للرحلة قبل 10-12 ساعة من المغادرة - هناك عد تنازلي: 40 دقيقة قبل نهاية تسجيل الوصول - آخر تعديل ، قبل ساعتين من المغادرة - يجب توصيل الطعام على متن الطائرة ، قبل 3 ساعات - يتم وضع الطعام في الثلاجة حيث "تكتسب" البرودة ، في غضون 5 ساعات - يبدأ التجميع ، خلال 6 ساعات - ينتهي تحضير المقبلات الباردة ، في 8 - أطباق ساخنة ، في 10 - يبدأ تجميع النهج. في الوقت نفسه ، يجب مراعاة الفروق الدقيقة المختلفة: في الصيف ، يلزم أخذ كمية كبيرة من المياه على متن الطائرة ، حيث يزداد استهلاك الركاب. وبالتالي ، تصبح الخدمات اللوجستية أكثر تعقيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، تتغير الترددات والخانات الزمنية لأن المطار يعمل بشكل مكثف في الصيف ويزداد عدد الرحلات.

لكي تتبع شركات الطيران الدورة وتطلب الوجبات بناءً على تدفق الركاب المقدم ، تقدم دوموديدوفو حوالي 30 نوعًا من الوجبات و 280-300 وجبة للمسافرين من جميع الفئات. بطبيعة الحال ، من غير المربح أن ينتج المصنع جميع الأطباق البالغ عددها 280 طبقًا يوميًا. المخرج هو الجمع بين الدورات التي يقوم بها قسم التسويق المعني بالمبيعات في سوق الطيران. خلاصة القول هي تقليل عدد الوجبات في الأسبوع إلى الحد الأدنى. إذا كانت الشركة تطير في اتجاهات مختلفة ، فقد تتلقى نفس الوجبات الساخنة.

يمتلك المصنع أسطوله الخاص المكون من 38 مركبة مجهزة خصيصًا

رؤية الخدمة

تعمل Domodedovo Air Service مباشرة مع شركات الطيران. ولكل شركة طيران وجهها الخاص ومتطلباتها ورؤيتها الخاصة بالخدمة. كل شركة لديها خدمة أو متخصص مسؤول عن الخدمة ، بما في ذلك تقديم الطعام. بالنسبة لهم ، يتم ترتيب عرض تقديمي مرتين في السنة ، وتتغير التشكيلة مرتين في السنة. يتوافق التغيير مع الانتقال من فصل الربيع والصيف إلى فصل الخريف والشتاء.

في سياق عدد متزايد من شركات الطيران ، يكمن الكفاح من أجل الراكب في مجال تحسين الخدمة ، لأن العوامل الأخرى هي نفسها تقريبًا للجميع (الطائرات ، الوقت المناسب للمغادرة والوصول ، سعر التذكرة). لا يهتم المسافرون في المقام الأول بتكلفة الوقود أو الدفع مقابل الممر الجوي ، ولكن يهتمون بمدى جودة تقديمهم وإطعامهم ، ومقدار الوقت الذي يقضونه في الصعود على متن الطائرة والنزول منها.

يعتمد اختيار الطعام على العديد من العوامل - اتجاه الرحلة ، وخصائص الركاب ، والطائرة المستخدمة ، أو ببساطة رؤية الشخص الذي يقوم بذلك. في الوقت نفسه ، تركز شركات الطيران ، كقاعدة عامة ، على العملاء المنتظمين. بناءً عليها ، يتم تقديم دورات الطعام ، بشرط وجود 3 أو 4 خيارات لتغيير الأطباق في نفس القائمة. نسبيًا ، في الصباح تحصل على وجبة واحدة ، وإذا عدت على نفس الطائرة في المساء ، يجب أن تكون قادرًا على اختيار شيء آخر. بل إنه أفضل عندما تتناول التونة اليوم ، والسلمون المرقط غدًا ، والسلمون بعد غد. شيء آخر هو أن الشركات تبدأ في بعض الأحيان في الادخار. ومع ذلك ، يجب أن تحتوي مجموعة الطعام القياسية على ثلاثة خيارات على الأقل: الدواجن واللحوم والأسماك. ومعظم الشركات تفعل هذا.

معدات التسخين المستخدمة في المتجر الساخن - أفران مضغوطة ، مقالي عميقة ، مقالي مائلة ، مواقد وأفران حرارية

في "دوموديدوفو" ، كما هو الحال في أي مطار ، توجد شركات أساسية - حوالي 12-15. في الواقع ، هم المشرعون للمجموعة بأكملها. ومع ذلك ، يتم تطوير حد أدنى للتشكيلة الفردية لكل شركة ، بما في ذلك الحصص القياسية (الساخنة ، والباردة ، والأطعمة المعلبة ، والأطعمة الخفيفة) والأنواع الخاصة: المسلم ، والشرقي ، والمأكولات البحرية ، والطبية ، والنباتية ، والأطفال ، إلخ.

تتغير أيضًا متطلبات الشركات لخدمات التموين وفقًا لكيفية تغير أسطول طائراتها وحركة نقل الركاب. تلك الشركات التي تطير ، على سبيل المثال ، إلى أوروبا وأمريكا ، ولديها طائرات مثل إيرباص وبوينغ في أسطولها ، تخدم تدفق الركاب ، ومتطلبات الخدمة أعلى. عند شراء طائرات باهظة الثمن ، تضطر الشركات إلى شراء معدات المطبخ والمخازن القابلة للإزالة والعربات والحاويات. وعلى الرغم من أن هذه المتعة ليست رخيصة ، إلا أن الشركات الغربية تدرك أن هذه هي أساسيات الخدمة ولا تبخل (على سبيل المثال ، لديهم 3-4 مجموعات من الأطباق القابلة لإعادة الاستخدام في تشكيلتها). من ناحية أخرى ، فإن توافر المخزون والمعدات المناسبة هو الحد الأدنى الضروري ، والذي يسمح لك في المستقبل بالانتقال إلى مستوى أفضل من خدمة الركاب.

تتضح حقيقة أن المتطلبات تتزايد من خلال حقيقة أنه إذا كان المصنع قد فعل كل شيء في وقت سابق على أدوات المائدة التي تستخدم لمرة واحدة وفي الصناديق (لشركات الطيران الروسية) ، فإن الخدمة في أطباق قابلة لإعادة الاستخدام تتطلب بالفعل توفر المعدات المناسبة. أولاً ، لا يزال يتعين إحضار الدرج الذي تم تشكيله هنا إلى الراكب ، ويمكن إحضاره فقط على عربات وحاويات مُعدة خصيصًا وما إلى ذلك. ثانيًا ، توفر نفس الأطباق القابلة لإعادة الاستخدام المعالجة المناسبة والتخزين وما إلى ذلك. وهذا بالفعل إضافي استثمار.

توفر أدوات المائدة القابلة لإعادة الاستخدام التعامل والتخزين المناسبين

لقد تطلب وصول عملاء مثل الخطوط الجوية البريطانية ، طيران الإمارات ، الذين يُعرفون بالاتجاهات في تنظيم تقديم الطعام على متن الطائرة ، أن يبذل المصنع جهودًا معينة لضمان مستوى مناسب من الخدمة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه الشركات لديها معدل دوران أعلى وتغذية أعلى ، بعبارة ملطفة ، أكثر تنوعًا. تشمل حصص الإمارات من الدرجة الأولى ، على سبيل المثال ، القرنفل الحي ، الذي يُطلب من المصنع تقديمه مرة أخرى ، وهي أيضًا الشركة الوحيدة حتى الآن التي تراجع مجموعة الوجبات على أساس شهري.

لا يزال يتعين إحضار الدرج المشكل إلى الراكب - على عربات وحاويات معدة خصيصًا

ومع ذلك ، وفقًا لإدارة Domodedovo Air Service ، يمكن إجراء أي نظام غذائي ، كل هذا يتوقف على المبلغ الذي ترغب شركة الطيران في دفعه مقابل تقديم الطعام. كقاعدة عامة ، تقدر تكلفة الوجبات لشركات الطيران الغربية بنسبة 4-6٪ من سعر التذكرة. لا تشمل هذه القيمة تكلفة الغداء بحد ذاتها فحسب ، بل تشمل أيضًا توصيلها والخدمات المصاحبة لها. إذا تحدثنا عن القيم المطلقة ، فإن متوسط ​​سعر الوجبة في الدرجة الاقتصادية يتراوح من 3 إلى 6 دولارات. في الخطوط الجوية البريطانية والإمارات ، بالطبع ، يكون الأمر أكثر تكلفة - القدرة على حساب الأموال في هذه الحالة تترجم إلى فهم أن المدخرات المفرطة في الطعام يمكن أن تؤدي إلى انخفاض في تدفق الركاب.

خدمة منخفضة التكلفة

تهيمن الاتجاهات متعددة الاتجاهات الآن على سوق التموين الجوي الدولي. ظهرت مجموعة من الشركات منخفضة التكلفة التي لا تشتري الطعام على الإطلاق ، أي أن كل شيء يهدف إلى توفير الحد الأقصى من التكلفة. يتم بناء محطات منفصلة لهم. يختار الراكب ، إذا رغب ، وجبة لنفسه مقابل أموال إضافية (على سبيل المثال ، كيس من رقائق البطاطس). أي أن الراكب في هذه الحالة معفى من خدمات المطار الإضافية. وبناءً على ذلك ، فإن تكلفة التذكرة لمثل هذه الرحلات منخفضة للغاية. هذا أمر مفهوم - الهيكل الكامل الذي يوفر الخدمة مكلف للغاية. على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة محطة تستوعب 6 ملايين مسافر سنويًا حوالي 350 مليون دولار.

مقياس المواد الخام

بادئ ذي بدء ، تعد Domodedovo Air Service مصنعًا لإنتاج المواد الغذائية. ولاحظ ، بكميات كبيرة. هذا يعني أن الكثير من المواد الخام مطلوبة. في الصيف على سبيل المثال يصل استهلاك المواد الخام إلى 1500 طن شهريًا. الحساب بسيط: في المتوسط ​​، نظام غذائي متكامل - سلطة ، مقبلات ، طبق ساخن ، حلويات - يزن 0.5 كجم ، بالإضافة إلى مشروب - 300 مل على الأقل ؛ مع الأخذ بعين الاعتبار المعالجة (العامل 1.5) ، نحصل على حوالي 1 كجم. بسعة 50 ألف حصة في اليوم ، الحد الأدنى للاستهلاك اليومي من المواد الخام هو 50 طناً.

يتم التعامل مع اختيار المواد الخام في المصنع ، بناءً على ثلاثة عوامل - الاستقرار والجودة والتكلفة. علاوة على ذلك ، فإن استقرار الإمدادات في المقام الأول. من أجل ضمانه لكل منتج تقريبًا ، يوجد لدى المصنع مورّدان. على الرغم من حقيقة أن المواد الخام يتم شراؤها من خلال المناقصات ، إلا أن الشركة لديها بالفعل موردين دائمين يتم منحهم أفضلية لا لبس فيها. للوهلة الأولى ، تكون عوامل وشروط التوريد مألوفة ونموذجية لمعظم الشركات العاملة في مجال التموين. ومع ذلك ، فإن شراء المواد الخام لمصنع تموين الطائرات له خصائصه الخاصة.

الميزة الرئيسية هي أن شروط الخدمة على متن الطائرة تنص على أن كل شيء في النظام الغذائي يجب أن يكون هو نفسه: قطع السمك واللحوم والدجاج ، لأن أي راكب يرغب في الحصول على حصة على الأقل لا تقل عن تلك الخاصة بالجار. هذا لا ينطبق فقط على اللحوم أو الأسماك ، ولكن أيضًا على جميع المنتجات الأخرى ، بما في ذلك الخضروات والفواكه ومنتجات المخابز. وهذا يعني أنه يجب معايرة المواد الخام.

تدعي إدارة مصنع Domodedovo Air Service أنه من المربح العمل مع الموردين المحليين لعدد من الأسباب. ولكن ، لسوء الحظ ، علينا أن نذكر أنه يوجد من بينها عدد قليل جدًا من الشركات المصنعة القادرة على تلبية المتطلبات الضرورية - لتزويد منتج تمت معايرته. على سبيل المثال ، يشتري المصنع اللحوم بدرجة عالية من الجاهزية (بعد كل شيء ، لا تتعامل الشركة مع نزع الحجارة أو التشذيب) ، أثناء العمل مع كل من المنتجات المبردة والمواد الخام المجمدة. لذلك ، قبل أربع سنوات ، حصل المصنع على مورد عرض تقديم شرائح اللحم البقري بالشكل المطلوب ، وهو مناسب لتقطيع شرائح اللحم المستخدمة. نتيجة لذلك ، يتم شراء منتجات هذه المؤسسة بدون مناقصة ، لأنه ببساطة لا توجد شركة أخرى من هذا القبيل في السوق.

في الوقت نفسه ، بغض النظر عن مدى قتالهم مع الموردين للعثور على واحد على الأقل يمكنه توفير الكعك بالحجم المناسب ، لم يجدوه. بعضها له قطر أكبر ، والبعض الآخر له ارتفاع. يشكو المصنع من أنه من الصعب للغاية تحقيق الامتثال من الموردين. وفي الوقت نفسه ، يعد هذا مكانًا ممتازًا للمصنعين الروس ، نظرًا لحقيقة أنه توجد في الغرب صناعة كاملة من الموردين المتخصصين في توريد المنتجات لشركات التموين. نتيجة لذلك ، لا تواجه شركات التموين الغربية نفس المشاكل التي تواجهها في روسيا. على سبيل المثال ، زار قادة Domodedovo Air Service زملائهم في إسبانيا. كما اتضح ، ليس لديهم مخبز خاص بهم على الإطلاق ، ولكن مع ذلك ، تقدم الشركات المختلفة نفس اللفائف والكرواسون.

تظهر نفس المشاكل في بلادنا مع الفواكه والخضروات. لا يوجد تفاح مُعاير في روسيا ، ومن الخارج يحصلون على نفس الكمية ، حتى بالوزن. هذا مهم جدًا لأنه في هذا العمل لا يمكن حساب السعر كل يوم. إذا كان وزن التفاحة أقل مما ينبغي ، فيجوز لشركة الطيران تقديم مطالبة. على سبيل المثال ، بينما تم شراء طماطم الكرز في روسيا ، غالبًا ما كانت هناك توضيحات مع ممثلي شركات الطيران الذين لا يستطيعون فهم سبب استحالة وضع نفس الثمار - بعد كل شيء ، إذا تم وضع طماطم كرزية ، والتي لم يتم تقطيعها ، ولكن ضعها كله ، فينبغي أن يزن 12 جراماً وليس أقل أو أكثر. نتيجة لذلك وجدنا موردا في الغرب.

بالنسبة لـ "Domodedovo Air Service" اليوم ، الأولوية هي اتجاه صناعة الحلويات. كما أن كعكات طحين الغريبة لها خصائص محددة: يجب أن تكون صغيرة ، "سن واحد". مرة أخرى ، لم يكن من الممكن العثور على مؤسسة يمكنها تلبية هذا المطلب. على العكس من ذلك ، في الغرب ، توجد مصانع كاملة تصنع كعكات صغيرة للوجبات على متن الطائرة.

توفير التسليم المتأخر

ساهمت المشاكل الموصوفة أعلاه جزئيًا في حقيقة أن مناطق الإنتاج في مصنع "vo Air Service" ، بالإضافة إلى المحلات التقليدية الساخنة والباردة ، ومنطقة قطف ، ومحل تجهيز تجهيزات البوفيه والمطبخ ، واستخلاص المعلومات والنفايات. مناطق التخلص منها ، وتشمل أيضًا متجرًا للحلويات ومحلًا لتعبئة المياه والعصائر.

بدأنا جولتنا في المصنع من منطقة التحضير للمنتجات شبه المصنعة الخام ، حيث يتم تنفيذ التقسيم ومن أين تذهب الفراغات إلى المتجر الساخن. المعدات الرئيسية هنا هي شرائح قابلة للبرمجة. أنظمة مجاري الهواء القوية المصممة للحفاظ على نظام درجة الحرارة العامة عند + 14 درجة مئوية تجذب الانتباه. في المتجر الساخن ، تتم معالجة اللحوم والأسماك والأطباق الجانبية ويتم تحضير العجة والفطائر. معدات التسخين المستخدمة هنا هي أفران مضغوطة ، مقالي عميقة ، مقالي مائلة ، مواقد وأفران حرارية. يتم تعبئة الوجبات الساخنة في صواني خاصة من رقائق الألومنيوم (كاسيتات) ، في ركائز بلاستيكية متبلورة من البولي إيثيلين تيريفثاليت ، والتي عند تسخينها على ظهر البطانة ، تكون قادرة على تحمل درجات حرارة أعلى من +150 درجة مئوية دون أدنى تشوه ، وكذلك للأول و ركاب درجة رجال الأعمال في أواني خزفية.

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين شركة التموين وشركة التموين المنتظمة في أنهما في المطعم يطبخان ويقدمان الطعام ، ولكن في مصنع تقديم الطعام على متن الطائرة ، تتأخر الخدمة. للتأكد من ذلك ، تتعرض الأطباق بعد المحل الساخن للتبريد بالصدمة في غرفة خاصة ، حيث تنخفض درجة حرارة المنتجات من +65 إلى +4 درجة مئوية.

في المتجر البارد ، يتم تحضير السلطات والمقبلات الباردة ، ويتم تقديم الحلويات. محل الحلويات ينتج الكعك. وهي مجهزة بفرن دوار ، وخزانة عازلة ، وأفران مسخن بالبخار.

في منطقة التعبئة والتغليف ، يتم سكب الماء والعصائر في أكواب. علاوة على ذلك ، يقومون بصب العصائر الطبيعية بدون مواد حافظة ، ويقومون ببسترتها. ومن المثير للاهتمام ، أن عينات من العصائر تمت مناقشتها وقبولها من قبل مجلس التذوق ، حيث يتم دعوة ممثلي شركات الطيران أيضًا. يتم التغليف بواسطة آلة أوتوماتيكية مدمجة مع جهاز بسترة بسعة 45000 كوب في اليوم. تم تطوير هذه الآلة خصيصًا للمصنع.

في نهاية المطاف ، ينتهي المطاف بجميع المنتجات في منطقة التقاط الطيران ، وهي مجهزة بناقل لتجميع حصص الإعاشة. هنا ، يتم إجراء الفحص ، ثم تدخل الأطباق الجاهزة إلى الثلاجة.

منذ يوليو 2003 ، تم إدخال خط تعبئة حصص غذائية جديد باستخدام جو معدل (MA) في مصنع vo Air Service. تكمن خصوصية صيانة النقل بالسكك الحديدية في دفعات كبيرة من حصص الإعاشة ومدة صلاحيتها الطويلة. تحتفظ الحصص الغذائية المعبأة باستخدام هذه التقنية بخصائصها الحسية ويمكن تخزينها في درجات حرارة من 0 إلى +5 درجة مئوية لمدة تصل إلى خمسة أيام. يسمح هذا للشركات الاستهلاكية بطلب الطعام لرحلة العودة ، شاملة ، وبالتالي تقليل تكاليفها بشكل كبير. اليوم ، يمثل توريد السكك الحديدية 10٪ من إجمالي حصص الإعاشة المنتجة "في الخدمة الجوية" ، ومن المقرر توسيع هذا المكان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام التكنولوجيا المذكورة أعلاه هو الذي يسمح للشركة بتوسيع مبيعاتها من خلال توفير الطعام لأطراف ثالثة. لذلك ، تتضمن الخطط شراء آلة أخرى للتغليف في IGU وليس فقط.

وتجدر الإشارة إلى أن أسطول المعدات الذي تم تشكيله في المصنع حتى الآن يمكن وصفه بأنه غير متكافئ في العمر: هناك أيضًا آلات جديدة ومتقدمة إلى حد ما ، وهناك أيضًا معدات تعمل منذ سنوات. اليوم ، هناك اتجاه واضح نحو التحديث والاستبدال ، واكتساب الحلول الحديثة. على سبيل المثال ، تعمل أجهزة البخار Rational Combi (وليست الجديدة) في المصنع منذ عام 1998. في الوقت الحالي ، يخطط المصنع لاستبدالها بجيل جديد من أجهزة البخار المختلطة - القابلة للبرمجة والتحكم عن بعد لتقليل تأثير العامل البشري أثناء مراقبة أنظمة الطهي. لاحظ أن حصة العمل اليدوي في مصنع "vo Air Service" تبلغ 80٪. تخطط الشركة أيضًا لأتمتة المستودع ، مما سيزيد من التحكم ويقلل من خسائر المنتج.

لذا ، فإن الأهداف ذات الأولوية لمصنع "vo Air Service" اليوم هي: تعظيم الخسائر ، وضمان الجودة العالية للمنتجات باستمرار. كل هذا ليس جديدًا على صناعة الأغذية ، لكن تحقيق الأهداف المحددة يضمن نجاحًا غير مشروط.

اليوم سنتحدث عن طعام الطائرة أو التموين على متن الطائرة. يبدو أنه يمكن أن يكون هناك شيء مميز للغاية هنا ، لكن الموضوع مثير جدًا للاهتمام. الغداء على ارتفاع 10 كيلومترات هو تقليد أكثر منه ضرورة. موافق ، لا حرج في المعاناة لبضع ساعات بدون طعام. منذ بداية السفر الجوي للركاب ، سعت شركات الطيران إلى التأكيد على خصوصية السفر الجوي من خلال تقديم مستوى من الخدمة لم يسمع به في ذلك الوقت ، والذي تضمن بالطبع وجبات للركاب على متن الطائرة. اليوم ، تعتبر أغذية الطائرات صناعة كاملة ، على الرغم من الاتجاه الحالي نحو تقليل كمية الطعام على متن الطائرة لمعظم شركات النقل ، إلا أنها تتطور بنجاح. مع ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة وبداية الطفرة في النقل منخفض التكلفة ، حذت العديد من شركات النقل العادية التي لا تضع نفسها كشركات طيران منخفضة التكلفة حذوها وبدأت في تقديم وجبات الطعام على متن الطائرة مقابل المال ، بالمناسبة ، كبرى ومن بين هذه شركات الطيران شركات أمريكية مثل أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد. سنحاول في هذا المقال الحديث عن "المطبخ" المرتبط بالوجبات على متن الطائرة والإجابة على الأسئلة الرئيسية التي تهم الراكب.

من يطبخ وأين؟

يجعل طعام الطائرة متجر تموين على متن الطائرةأو في بيئة مهنية فقط ورشة عمل المجلس. يمكنك في كثير من الأحيان سماع الكلمة تقديم الطعام(من الطعام الإنجليزي) ، وهو ما يعني في الواقع نفس الشيء. عادة ما يقع متجر تقديم الطعام على متن الطائرة في أراضي المطار أو في المنطقة المجاورة له مباشرة. هنا ، يتم طهي الطعام وتبريده وتشكيل حصص الإعاشة وتحميلها في عربات الطائرات. يتم تبريد الطعام الساخن إلى درجة حرارة قريبة من الصفر. بعد أن يتم تشكيل طعام الرحلة بالكامل ، يتم إرساله إلى الطائرة. بالنسبة للرحلات القصيرة نسبيًا ، كقاعدة عامة ، يحاولون تحميل الطعام على الفور وفي طريق العودة ، أولاً ، يكون أرخص في المطار الأساسي ، وثانيًا ، هذا يقلل من وقت وقوف السيارات في مطار العبور. في الوقت نفسه ، تخضع الشروط المسموح بها لبيع المواد الغذائية لمراقبة صارمة. لزيادة العمر الافتراضي ، يتم تغطية الأوعية التي تحتوي على طعام مبرد بالإضافة إلى ذلك بالثلج الجاف ( كاسيتعبارة عن وعاء من الألومنيوم للوجبات الساخنة). قبل الإقلاع ، تضع المضيفات الطعام المبرد في أفران خاصة يتم تسخينها فيها.

كيف يصعد الطعام على متن الطائرة؟

يتم توصيل الطعام إلى الطائرة بواسطة آلة خاصة - مصعد. في عملية تحضير الطائرة للرحلة ، يتم تحميل عربات الطعام. يقوم موظف تقديم الطعام بإعادة تحميل العربات والحاويات الموجودة على متن الطائرة ووضعها في أماكنها المعتادة في المطبخ. إذا كانت الطائرة كبيرة ، مثل إيرباص A330 أو بوينج 777 ، فسيتم استخدام العديد من الآلات لتحميل الطاقة مرة واحدة. بعد تحميل الطعام ، يتحقق المضيفون من كميته واكتماله وتواريخ انتهاء صلاحيته.

أنواع الحميات.

يتم تحديد تكوين الوجبة من قبل شركة الطيران ، وإذا كانت الرحلة مستأجرة - من قبل عميل الرحلة. من الواضح أن ركاب درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية يتلقون وجبات مختلفة تمامًا. إذا تم تقديم وجبات اقتصادية ساخنة فقط في الرحلات الطويلة (في روسيا ، كقاعدة عامة ، أكثر من 3 ساعات) ، فسيتم تقديم الركاب في درجة الأعمال في جميع الرحلات الجوية تقريبًا. الفرق في تقديم الطعام واضح أيضًا ، إذا كانت الأطباق في درجة رجال الأعمال زجاجية ، وكانت الأجهزة معدنية ، فعندئذٍ في الدرجة الاقتصادية دائمًا ما يكون كل شيء يمكن التخلص منه. قد يختلف تكوين النظام الغذائي في رحلة معينة ، اعتمادًا على وقت المغادرة ، ويتم تمييز الإفطار والغداء والعشاء. كما يتم أخذ خصوصيات الاتجاه في الاعتبار ، على سبيل المثال ، لا يتم تقديم لحوم البقر في الرحلات الجوية إلى الهند.

وجبات الطعام على متن الرحلة موسكو - سان بطرسبرج. الدرجة الاقتصادية ورجال الأعمال.

تعتمد كمية الوجبات بشكل أساسي على مدة الرحلة ، في الرحلات الطويلة جدًا ، مثل الرحلات عبر المحيط الأطلسي ، يتم تقديم وجبتين كاملتين عادةً. أما بالنسبة للمشروبات الكحولية في الدرجة الاقتصادية ، فإن معظم شركات الطيران الروسية توفرها فقط في الرحلات الدولية الطويلة. يُعتقد أن أفضل الوجبات على متن الطائرة تقدمها شركات آسيوية مثل طيران الإمارات ، الخطوط الجوية السنغافورية ، الخطوط الجوية القطرية. تقدم شركات النقل هذه المشروبات الكحولية على جميع الرحلات الجوية تقريبًا وفي جميع درجات السفر.

طعام خاص.

تقدم شركات الطيران الكبرى على رحلاتها إمكانية طلب وجبات تأخذ في الاعتبار بعض القيود الدينية والطبية وغيرها من القيود. أشهر الأنواع نباتي ، كوشير ، مسلم ، مصاب بالسكري ، أطفال ، منخفض السعرات الحرارية. الخدمة مجانية ، ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه يجب عادةً تقديم طلب وجبة خاصة في موعد لا يتجاوز يوم واحد قبل المغادرة ، وأحيانًا قبل ذلك. قد لا يتوفر طلب وجبات خاصة على جميع الرحلات الجوية ، وهذه الخدمة غير متوفرة عادة في الرحلات القصيرة. إذا كانت هناك فرصة كهذه ، عند حجز تذكرة على موقع شركة الطيران ، فمن المرجح أن يعرض عليك النظام نفسه اختيار وجبة. إذا تم شراء التذكرة من وسيط ، ثم لطلب وجبة خاصة ، يجب عليك الاتصال بمركز الاتصال التابع لشركة الطيران. يجب أن نتذكر أن الوجبة التي طلبتها ستُعطى للشخص الذي يجلس في المقعد المشار إليه في بطاقة الصعود إلى الطائرة ، لذلك إذا جلست على مقعد آخر ، فإنك تخاطر بالترك بدون وجبتك.

طعام الكوشر.

لماذا لم يكن لدي ما يكفي من السمك؟

عند تكوين وجبات على متن الرحلة ، من المستحيل تخمين تفضيلات كل راكب ، نعم ، هناك بيانات إحصائية ، وفقًا لوجبات يتم تحميلها بنسبة معينة. الشيء الوحيد الذي يمكن التوصية به هنا هو مطالبة الطاقم بتأجيل وجبات الطعام لك مسبقًا أو طلب المقاعد في مقدمة المقصورة عند تسجيل الوصول ، نظرًا لأن خدمة الركاب تبدأ عادةً من هناك.

كم يكلف الطعام على متن الطائرة حقا؟

كل هذا يتوقف على عقد شركة طيران معينة لتقديم الطعام. يتراوح متوسط ​​سعر الوجبة لكل مسافر في الدرجة الاقتصادية للرحلات القصيرة (شطيرة + مشروبات) من 30 إلى 90 روبل ، وللرحلات المتوسطة المدة (الحصة الساخنة) من 130 إلى 270 روبل لكل راكب. تتراوح تكلفة الطعام والشراب لمسافر درجة الأعمال من 250 إلى 500 روبل. لا تنس أن جزءًا كبيرًا من تكلفة الطعام هو تكلفة الخدمات لتسليمه وتحميله على متن الطائرة.

ماذا يأكل الطاقم؟

تشبه وجبات الطاقم عمومًا وجبات درجة الأعمال ، ولكن مع التركيز قليلاً على الأكل الصحي ، وهو أمر معقول جدًا نظرًا لأن الطيارين والمضيفات يجبرون على تناول هذا الطعام كل يوم. بالمناسبة ، في العديد من شركات الطيران ، هناك قاعدة تنص على أن القائد ومساعده يجب أن يأكلوا حصصًا غذائية مختلفة ، بحيث يتم تسميم طيار واحد فقط في هذه الحالة.

ماذا يحدث لبقايا الطعام؟

نظرًا لأن الوجبات محملة بقليل من الاحتياطيات ، وغالبًا ما يرفض العديد من الركاب وجبات الطعام ، فغالبًا ما تترك كمية رائعة من الطعام دون مساس. بعد الرحلة ، صعدت سيارات المصاعد نفسها وتلتقط عربات القمامة وبقايا الطعام. يمكن إعادة استخدام تلك المشروبات التي لم يتم فتحها ، وهذا ينطبق بشكل خاص على المشروبات الكحولية باهظة الثمن في درجة الأعمال. وبطبيعة الحال ، لم يعد من الممكن إعادة استخدام الطعام نفسه ويجب التخلص منه. من الناحية العملية ، على الأقل في بلدنا ، لا يصل أي طعام غير مستخدم تقريبًا إلى قسم الطيران. بادئ ذي بدء ، يمر عبر مرشح المضيفات ، ثم يصعد حرس الحدود والفنيون وعمال النظافة على متن الطائرة ، الذين يأخذون كل ما تبقى. بشكل عام ، لا يكاد يضيع أي شيء. بالمناسبة ، طاقم الطائرة ممنوع منعا باتا إخراج أي شيء من الطائرة.

تعد شركة LSG Sky Chefs الألمانية واحدة من أكبر الشركات في العالم التي تقدم خدمات تموين الطائرات في مختلف البلدان. تعد LSG Sky Chefs جزءًا من اهتمام Lufthansa ، وهي أكبر شركة طيران في أوروبا وتحتل المرتبة الخامسة في العالم من حيث عدد الركاب المنقولين.

تمتلك LSG Sky Chefs أكبر شبكة تموين ، والتي تضم 200 موقعًا لتقديم الطعام في 48 دولة. يعمل LSG Sky Chefs مع أكثر من 300 شركة طيران وينتج حوالي 460 مليون وجبة على متن الطائرة سنويًا. هكذا تبدو عملية إنتاج الوجبات على متن الطائرة في أحد مصانع LSG Sky Chefs الواقعة في مدينة فرانكفورت الألمانية.

(مجموع 21 صورة)

1. عشاء درجة الأعمال للرحلات القصيرة. في درجة الأعمال ، يتم تقديم الطعام في الصين الحقيقية ، على عكس الدرجة الاقتصادية ، حيث يتم استخدام أدوات المائدة البلاستيكية والكرتون التي تستخدم لمرة واحدة.

2. 16 يناير 2012. مصانع LSG Sky Chefs لديها أكثر متطلبات النظافة صرامة للموظفين. جزء إلزامي من ملابس العمل هو ثوب ، وشبكات شعر ، بالإضافة إلى أقنعة خاصة للموظفين الذين يرتدون اللحى.

3. عشاء درجة الأعمال للرحلات القصيرة.

4. إحدى ورش الإنتاج حيث يتم إنتاج الوجبات على متن الطائرة. تعمل ورش العمل في مصنع LSG Sky Chefs دون توقف على مدار الساعة. يتم إنتاج أكثر من 460 مليون وجبة على متن الطائرة كل عام ويتم تقديمها على متن رحلات أكثر من 300 من أكبر شركات الطيران في العالم.

5. متطلبات جودة الوجبات على متن الطائرة صارمة للغاية. التحدي الإضافي الذي يواجه مصنعي خدمات المطاعم أثناء الطيران هو حقيقة أن الضغط المتزايد الذي يتم الحفاظ عليه في الطائرة الطائرة يؤثر بشكل كبير على كيفية إدراك الشخص لمذاق الطعام. في المرتفعات ، يبدو الطعام العادي جافًا جدًا وبلا طعم. بالإضافة إلى ذلك ، يعاني معظم الركاب في المرتفعات من العطش المتزايد. لأخذ كل هذه العوامل في الاعتبار ، يحافظ LSG Sky Chefs على تعاون مستمر مع معهد أبحاث فراونهوفر (ميونيخ) ، حيث يدرسون تأثير الارتفاع على جسم الإنسان. لإعادة تهيئة ظروف الطيران بدقة ، يتم استخدام مختبر خاص. على الرغم من حقيقة أن الشخص في ظروف الطيران يزيد بشكل كبير من حساسية التذوق للملح (يبدو الطعام غير شهي) ، إلا أن LSG Sky Chefs لا تسعى إلى زيادة بسيطة في الملح والنكهات الأخرى. تحتوي خدمة تقديم الطعام على متن الطائرة LSG Sky Chefs على القدر المطلوب من الملح وفقًا للمعايير المقبولة عمومًا. يتم تحسين مذاق "المرتفعات" من خلال استخدام مجموعة متنوعة من التوابل التي تحافظ على مذاقها جيدًا في ظروف الطيران. على سبيل المثال ، الزنجبيل والقرفة وبعض التوابل الأخرى يشعر بها الشخص جيدًا حتى في الطائرة الطائرة.

6. عشاء درجة الأعمال يقدم على الرحلات الجوية إلى اليابان.

7. تبلغ مساحة تصنيع LSG Sky Chefs أكثر من 40.000 متر مربع.

8. عشاء درجة الأعمال يقدم على متن الرحلات إلى اليابان.

9. في إنتاج خدمات تقديم الطعام على متن الطائرة ، يتم إيلاء اهتمام خاص لجودة المنتجات والسلامة الغذائية بشكل عام. تعتبر متطلبات سلامة الغذاء لأفراد طاقم الطائرة أكثر صرامة من تلك الخاصة بالركاب. يجب أن تخضع جميع الأطعمة للطاقم إلى معالجة حرارية عميقة دون فشل. مجموعة المنتجات المدرجة في الحصة الفردية لكل فرد من أفراد الطاقم مختلفة بالضرورة. هذا يقلل من خطر إصابة الطاقم بأكمله بالمرض والعجز إذا دخل البورون طعام رديء الجودة. بالفعل على متن الطائرات ، غالبًا ما يتم تمييز الحزمة التي تحتوي على حصص غذائية فردية باسم عضو الطاقم المخصص لها ، بحيث يكون من الأسهل في حالة وقوع حادث تتبع كيفية وصول الطعام منخفض الجودة على متن الطائرة.

10. عشاء درجة الأعمال يقدم على الرحلات الجوية إلى اليابان. لوفتهانزا هي واحدة من أكبر مستهلكي الكافيار في العالم. كل عام ، تشتري شركة الطيران ما يقرب من 8 أطنان من هذه الأطعمة الشهية باهظة الثمن.

11. يتم تحضير الطعام في المصنع. يتم تعبئة الطعام الجاهز في حصص ، يتم تخزينها في ثلاجات خاصة تستخدم الثلج الجاف. وعادة ما يتم تسخين الحصص الغذائية قبل إقلاع الطائرة وهي لا تزال على الأرض.

12. عشاء الأطفال يقدم على الرحلات الطويلة.

13. في كل يوم ، يخبز مصنع LSG Sky Chefs حوالي 80000 قطعة خبز.

14. عشاء درجة الأعمال يقدم على الرحلات القصيرة.

15- تُعبأ حصص الإعاشة بطريقة تسمح بتحميل البضائع الضخمة التي تنقل وجبات الطعام على متن الطائرة إلى المطار في غضون خمس دقائق فقط. يستخدم قسم LSG Sky Chefs في فرانكفورت 116 شاحنة.

أحب أن أتحدث عن الطائرات في مدونتي ، وأحب الأشخاص الذين يعملون في مجال الطيران ، لأن سلامة الطيران ونقل الركاب والبضائع تعتمد عليهم. تزود الطائرات بالوقود ، تحقق من الحالة الفنية قبل المغادرة ، وتحميل الأمتعة ، وركاب الصعود ، ثم أغلق الأبواب وأبعد الجسر الجوي ، وسيارات الأجرة بالطائرة إلى المدرج والإقلاع .... والركاب الذين يجلسون بشكل مريح على كراسيهم ومشاهدة جمال المحيط السابع من خلال نوافذ جاهزة بالفعل لتغذية مضيفات الرحلة.

في اليوم الآخر زرت خدمة تقديم الطعام على متن الطائرة في مطار روسكينو الدولي ، أظهروا جزءًا صغيرًا مما يقدمونه للمسافرين من الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال على متن الطائرات المغادرة من مطار تيومين. تُستخدم خدمات تقديم الطعام في روشينو من قبل شركات الطيران مثل UTair ، و Aeroflot ، و AzurAir ، و Nordwind Airlines ، وروسيا ، إلخ.
في المتوسط ​​، يتم شحن 1100 حصة غذائية يوميًا للاقتصاد ، مقابل الأعمال - 25 ، والأطقم - 80.
يمكن أن تصل الإنتاجية إلى 5000 حصة غذائية في اليوم.

في صورة العنوان ، صناديق الغداء لركاب الدرجة الاقتصادية ، والتي تشمل كعكة ، كب كيك ، شاي ، جبنة ، زبدة ، مربى ، بالإضافة إلى أدوات مائدة تستخدم لمرة واحدة.
للطواجن الساخنة.
1. فيليه سلمون مشوي / أرز بالخضار / فاصولياء خضراء
(القيمة الغذائية: بروتينات 15.5 ، دهون 18.2 ، كربوهيدرات 14.7 ، سعرات حرارية 286)

2. شرحات دجاج بالبقسماط / بطاطس مسلوقة / جزر على البخار
(القيمة الغذائية: بروتينات - 14.9 ، دهون - 13.6 ، كربوهيدرات - 17.3 ، سعرات حرارية - 251)

3-هذا صندوق غداء ذو ​​علامة تجارية لشركة UTair.

4. لانش بوكس ​​للطاقم مع وجبات خفيفة باردة. يأتي أيضًا مع كاسيت للاختيار من بينها.

5. إن اختيار الطعام لركاب درجة رجال الأعمال هو بالطبع أكثر تنوعًا ، إذا كنت جائعًا الآن ، فإنني أوصيك بتناول قضمة أولاً)) ومواصلة التصفح. المقبلات الباردة.

6. سخونة.

وطبقا للأطباق مع فك ما هو ما.
7. لفائف لحم الخنزير مع الجبن والفلفل / البطاطس المقلية المسلوقة / البطاطس المقلية
(القيمة الغذائية: بروتينات - 13.9 ، دهون - 34.1 ، كربوهيدرات - 13.9 ، سعر حراري - 419)

8. لا أعرف ما هو في بتلات اللوز ، والباقي واضح))

9. لفائف الدجاج / البطاطس المقلية / الفاصوليا الخضراء على البخار
(القيمة الغذائية: بروتينات 23.3 ، دهون 13.1 ، كربوهيدرات 13.6 ، سعرات حرارية 265)

10. لفائف البايك مع كوسة / باذنجان مقلي / طماطم كرزية مشوية
(القيمة الغذائية: بروتينات 13.7 ، دهون 14.1 ، كربوهيدرات 5.2 ، سعرات حرارية 203)

11. اللحوم الباردة (لحم بقري مشوي ، دجاج فيليه مشوي ، لسان بقري ، زيتون ، فلفل ، أوراق خس)
(القيمة الغذائية: بروتينات - 15.2 ، دهون - 10.2 ، كربوهيدرات - 1.6 ، سعرات حرارية - 159)

12. شرائح الخضار (خيار طازج ، طماطم كرزية ، فلفل ، فجل ، خس ، خضار)
(القيمة الغذائية: بروتينات - 1.1 ، دهون - 0.2 ، كربوهيدرات - 3.5 ، سعرات حرارية - 20)

13. شرائح السمك (السلمون ، الجمبري ، بلح البحر ، الحبار ، الليمون ، الكبر ، الخس ، الخضر)
(القيمة الغذائية: بروتينات - 16.5 ، دهون - 11.4 ، كربوهيدرات - 1.0 ، سعرات حرارية - 173)

14. سلمون في بتلات اللوز / خليط الأرز / طماطم كرزية مشوية
(القيمة الغذائية: بروتينات 19.1 ، دهون 31.9 ، كربوهيدرات 23.0 ، سعرات حرارية 451)

15. لفة سمك الفرخ البايك مع كوسة / خضروات مشوية
(القيمة الغذائية: بروتينات - 13.6 ، دهون - 16.1 ، كربوهيدرات - 6.3 ، سعرات حرارية - 225)

16. لفائف لحم الخنزير مع الجبن والفلفل / البطاطس المسلوقة / البطاطس المقلية / الفلفل المشوي
(القيمة الغذائية: بروتينات - 13.8 ، دهون - 35.9 ، كربوهيدرات - 13.4 ، سعرات حرارية - 434)

17. تبدو فاتحة للشهية جدا!

18.

19. Legostaeva Larisa Anatolyevna في عملية العمل. قريباً سيتم إغلاق علب الطعام هذه ووضعها في حاوية خاصة لتسليمها على متن الطائرة ، ثم يأكلها الركاب الذين يسافرون إلى مكان ما على بعد آلاف الكيلومترات من تيومين.

20. الجو حار في محل تبريد.

21. شكرًا لك على جولة ورشة تقديم الطعام على متن الطائرة لرئيسة Efimova Galina Mikhailovna ونائبتها Legostaeva Larisa Anatolyevna ، وكذلك للفتيات اللواتي لم يكشفن عن أسمائهن وشعرن بالحرج من التقاط الصور.

22. كنت في ورشة تقديم الطعام عندما كنت طفلاً! كان كل شيء مختلفًا هنا. وهي الآن ورشة عمل حديثة للغاية مزودة بأحدث المعدات الضرورية.

23. ورشة مريرة.

24. في الممرات وكذلك في الورش نظافة معقمة.

25. هذه الآلة تعجن العجينة للكعك!

26. وهنا يخبز الكعك. سيكون كل شيء جاهزًا للتوسع الصباحي ، مغلقًا ومعبأًا وشحنًا إلى الطائرات. وما النكهات!

انتهت جولتنا ، في ذلك الوقت كان يتم شحن الطعام للرحلة التالية ، واستمر العمل كالمعتاد. كان الركاب ينتظرون بالفعل على متن الطائرة ، وكانوا ينتظرون مأدبة غداء لذيذة من المطبخ الذواقة لقسم التموين على متن الطائرة في مطار روسكينو! نتمنى لك رحلة سعيدة ، نقول لأصدقائنا عندما نوديهم في رحلة الطيران ، بشهية طيبة! يقول عمال تموين الطيران يرسلون منتجاتهم إلى الطائرة!

نشكرك على دعوة خدمة الصحافة في مطار ماريا روسكينو إلى الجولة.

شكرًا لكم على اهتمامكم!