طائرات تحطمت مؤخرا. أسباب حوادث الطيران و أسلم أنواع الطائرات حسب الإحصائيات. الأسباب الرئيسية لحوادث الطيران هي

يفضل الكثير من الناس الوصول إلى منطقة معينة بمساعدة طائرة ، لأن السفر عن طريق الجو أكثر ملاءمة وأسرع من السفر بالقطار. طبقا للاحصائيات كل 2-3 ثوانٍ تهبط طائرة وتقلع في العالم. هل يستحق الأمر الاستسلام للخوف عند ركوب الطائرة؟ كم مرة تحطم الطائرات؟ مثل هذه الأسئلة تعذب الركاب دائمًا ، خاصة أولئك الذين نادرًا ما يقودون طائرة.

الجميع يخاف على حياتهم ، لذا فليس من المستغرب أن تثار مثل هذه الأسئلة. إذا نظرت إلى الأخبار ، التي تتحدث باستمرار عن نوع من الكوارث ، غالبًا ما ترتبط بالسفر الجوي ، فلن تكون هناك رغبة على الفور في الذهاب إلى مكان ما. بالطبع ، هناك دائما خطر. حتى أثناء البقاء في المنزل ، هناك خطر الموت ، على سبيل المثال ، من تسرب الغاز. وبالتالي ، فإن السفر بالطائرة أو عدمه هو موضوع مثير للجدل للغاية ، وهنا يقرر الجميع بنفسه ما هو الأفضل بالنسبة له. لفهم عدد الطائرات التي تتعرض للكوارث ، ضع في اعتبارك الإحصائيات.

كم عدد الطائرات التي تتحطم في السنة هو سؤال يثير اهتمام الكثير من الناس ، حتى أولئك الذين لا يسافرون في رحلة. يمكنك تقديم البيانات التالية:

1. وفقًا للإحصاءات ، تقلع حوالي 10000 طائرة في السماء يوميًا.
2. ما يقرب من 4.5 مليار شخص يسافرون على متن الطائرات ، وهو ما يمثل أكثر من نصف سكان العالم.
3. من بين هؤلاء ، مات حوالي 1000 شخص في حوادث الطيران.
4. في 100 عام من طيران الركاب ، توفي 150 ألف شخص.

هذا الرقم هو عدة مرات أقل من عدد ضحايا حوادث المرور في الشهر. إذن أيهما أكثر أمانًا للركوب؟ الجواب واضح. في حوادث الطرق ، يموت الناس كثيرًا ، لذا فإن القيادة في السيارات أكثر تهديدًا للحياة من الطيران في الطائرات.

وبحسب الإحصائيات ، فقد وقع 107 حوادث جوية منذ عام 2009 ، قُتل فيها 3245 راكبًا.

كم مرة تحطم الطائرات في روسيا؟

للأسف ، تحتل بلادنا مكانة رائدة في ترتيب الدول التي شهدت أكبر عدد من حوادث الطيران. هذا يرجع إلى حقيقة أن روسيا هي أكبر قوة في العالم. إذا أخذنا الإحصائيات من عام 2009 ، ففي الاتحاد الروسي كان هناك أكبر عدد من الحوادث المتعلقة بالطائرات - 38 قطعة. قتلوا 378 شخصا. تليها أمريكا ، حيث وقعت 11 حادثة في السنوات الست الماضية. إذا أخذنا في الاعتبار البيانات طوال فترة وجود الطيران المدني ، فستحتل الولايات المتحدة الأمريكية المركز الأول.

• روسيا (38 حادثة) ؛
• الولايات المتحدة الأمريكية (11 عن الفترة) ؛
• أوكرانيا (7 في 6 سنوات) ؛
• الكونغو (6 خلال نفس الفترة)؛
• ألمانيا (4 كوارث عام 2010).

ما هي أكثر الطائرات تحطمها؟

إذا تحدثنا عن الطائرات التي تتعطل في أغلب الأحيان ، فأنت بحاجة هنا إلى إعطاء تصنيف لأخطر الطائرات. إذن القائمة هي:

1. طائرة بوينغ 737. تم التعرف على طائرة الركاب هذه على أنها الأخطر ، حيث وقع عليها عدة تحطم طائرة.
2. IL-76. وقع حادث مروع على هذه الطائرة منذ 13 عامًا وأودى بحياة الكثير من البشر.
3. توبوليف 154. كما أن لديها الكثير من الحوادث.
4. ايرباص A310. كانت الكارثة الأخيرة هذا العام ، والتي أودت بحياة أكثر من 150 شخصًا ، ونجحت فتاة واحدة فقط في النجاة.
5. ماكدونيل دوغلاس دي سي -9. لقد توقف الإنتاج لسنوات عديدة ، لكن الطائرات الجاهزة تطير كثيرًا. طوال فترة وجودها على متن هذه الطائرة ، توفي 44 شخصًا فقط.

مقارنة بسنوات القرن العشرين الماضي ، ازداد عدد حوادث الطيران للأسف. تحطم الطائرات لأسباب مختلفة. قد يكون هذا خللاً في الطائرة نفسها ، أو ظروف الطقس ، أو عامل بشري. من الصعب القول بشكل لا لبس فيه ما إذا كانت الطائرات تسقط في كثير من الأحيان. بالمقارنة مع وقوع حادث ، يكون السفر على متن طائرة أكثر أمانًا. لكن بشكل عام ، يجب ألا تخاف من الطائرات ، لأن خطر الموت على الأرض أكبر بكثير من الهواء.

بعد تحطم قازان ، ازداد الطلب على إحصاءات سلامة الطيران مرة أخرى. قام Slon بعمل مجموعة صغيرة من الأرقام والرسوم البيانية.

وضعت Marketwatch رسمًا بيانيًا لحوادث الطيران القاتلة المدنية من عام 1945 إلى يومنا هذا حسب البلد. تتصدر الولايات المتحدة المراكز العشرة الأولى بهامش واسع.

كما ترون ، هناك العديد من الطائرات والركاب في الولايات المتحدة أكثر من أي مكان آخر في العالم. بالنسبة للتاريخ الكامل لإحصاءات حركة الطيران في العالم ، لا توجد إحصاءات ، ولكن في عام 2012 ، استحوذت الولايات المتحدة على 815.3 مليون مغادرة من أصل 2.9 مليار في جميع أنحاء العالم (28٪). في نفس العام ، لقي ثلاثة أشخاص مصرعهم في الولايات المتحدة في حادثين لطائرتين كبيرتين في العالم - من 475 إلى 500 شخص ، وفقًا لتقديرات مختلفة.

فيما يلي رسم بياني للوفيات في طائرات الركاب المجدولة في الولايات المتحدة منذ عام 1953:

وإليكم مخطط المعلومات الرسومي الخاص بـ "سلامة الطيران" - إحصائيات دولية عن الطائرات "الكبيرة":

بشكل عام ، أصبحت الطائرات أكثر أمانًا: وفقًا لشبكة سلامة الطيران ، منذ عام 2000 ، انخفض معدل الوفيات في حوادث الطيران في العالم بمقدار النصف تقريبًا (وهذا ينطبق على السفر الجوي للركاب التجاري: ظلت إحصاءات الطائرات الصغيرة مستقرة في الآونة الأخيرة سنين).

روسيا ، للأسف ، لا تنسجم مع هذا الاتجاه. لا توجد إحصائيات دولية جميلة عن عدد الوفيات للفرد (أو عن عدد الركاب ، أو عن عدد المغادرين). ولكن هناك بيانات عن عدد حوادث تحطم الطائرات المجدولة لكل مليون رحلة مغادرة لعام 2011 (الحادث هو حادث لا يمكن استعادة الطائرة فيه). وفقًا لهذا المؤشر ، نحن قادة العالم. بالنسبة لروسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة ، تبلغ 8.19 لكل مليون ، وبالنسبة للبلدان الأفريقية - 6.17 ، بالنسبة لأمريكا الشمالية - 1.33.

من عام 2006 إلى عام 2009 ، ارتفع مستوى أمن الطيران في روسيا ، وكان عام 2009 هو العام الأكثر أمانًا: لم يمت شخص واحد على متن طائرة عادية. لكن بعد ذلك بدأ الوضع يتغير. في عام 2010 ، تحطمت طائرة من طراز Tu-154 مع وفد حكومي بولندي بالقرب من سمولينسك ، مما أسفر عن مقتل 96 شخصًا. في ديسمبر ، توفي اثنان آخران في طائرة Tu-154 التابعة لخطوط داغستان الجوية.

كان عام 2011 كابوسًا حقيقيًا: 119 قتيلًا ، بما في ذلك لاعبي الهوكي من ياروسلافل لوكوموتيف و 47 راكبًا من طراز تو -134 التابع لشركة طيران روسير ، التي تحطمت في بتروزافودسك. كان عام 2012 هو العام الأكثر أمانًا في تاريخ الطيران في العالم ، ولكن ليس في روسيا: توفي 93 شخصًا في أربعة حوادث ، بما في ذلك ركاب وطاقم سوبر جيت 100 في إندونيسيا.

1. إيروفلوت: 5.7 سنة
2. "تيمير" (نورد ستار) - 8.6 سنة
3. سيبيريا (S7 ، بما في ذلك Globus) - 9.4 سنوات
4. ريد وينجز - 9.5 سنوات
5. "روسيا" - 9.7 سنة
6. Akbars Aero: 10.7 سنة
7. طيران فلاديفوستوك - 11.3 سنة
8. الخطوط الجوية الأورال - 12.7 سنة
9. سيفرستال - 12.9 سنة
10. "دونافيا" - 13 سنة
11. "يامال" - 13 سنة
12. "روس لاين" - 13.1 سنة
13. كوجاليمافيا (TUI) - 13.5 سنة
14. أطير - 13.9 سنة
15. خطوط أورينبورغ الجوية: 13.9 سنة
16. "رياح الشمال" (نورد ويند) - 14.4 سنة
17. "تتارستان" - 14.8 سنة
18. ترانسايرو: 15.5 سنة
19. "رحلة" - 16 سنة
20. "موسكوفيا" - 16.4 سنة
21. غازبرومافيا - 16.9 سنة
22. "ياقوتيا" - 19.7 سنة
23. UTAir - 20.1 سنة
24. "VIM-avia" - 21 سنة
25. خطوط سخالين الجوية - 22.2 سنة
26. نورديفيا - 24.8 سنة
27. "تولبار" - 25.1 سنة
28. خطوط ساراتوف الجوية: 25.4 سنة
29. غروزني أفيا - 25.7 سنة
30. إيزافيا - 29 عامًا
31. ألروسا - 30.4 سنة
32. "أنجارا" - 30.5 سنة
33. إيرايرو - 30.5 سنة
34. تومسكافيا - 37.2 سنة
35. الخطوط الجوية القطبية: 37.8 سنة

منذ حوالي عام كتبت منشورًا على صفحتي على Facebook حول هذا الموضوع () ، سأقوم بنسخه هنا:

عند مناقشة موضوع حوادث الطيران أو الحوادث ، أسمع بشكل دوري الرأي القائل بأن النقل الجوي للركاب في العهد السوفيتي كان آمنًا بشكل استثنائي ، ثم انهار الاتحاد السوفيتي ، وبدأت الفوضى في الطيران ، وانخفضت سلامة الطيران بشكل حاد. نظرًا لأنني مهتم جدًا بالطيران ، فقد أردت منذ فترة طويلة اختبار هذه الفرضية ومقارنة سلامة السفر الجوي في الاتحاد السوفياتي / روسيا في سنوات مختلفة ، وأخذ الولايات المتحدة كنقطة انطلاق. الآن وصلت الأيدي أخيرًا إلى هذا الدرس.

في هذا التمرين ، سنحتاج إلى: مجموعات البيانات (قطعتان) ؛ الوقت (120 دقيقة) ؛ ستات (1 قطعة) ؛ إكسل (1 جهاز كمبيوتر) ؛ والأهم من ذلك ، البراعة اليدوية (البراعة - قطعة واحدة ، اليدين - ويفضل قطعتين) ولا يوجد احتيال. لذلك نقوم بما يلي:

1. نأخذ هنا (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US؟display=default) بيانات عن عدد الركاب في الولايات المتحدة في 1971 - 2014 وروسيا في 1991 - 2014. أضف من هنا (https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-of-aeroflot-part-2-3-1973-1983/) بيانات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لعام 1976 ومن هنا (https : //skorobutov.wordpress. com / 2013/10/21 / aeroflot-history-part-5-1983-1993 /) - لعام 1990 ؛ بنقطتين ، نبني استيفاءً خطيًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بدءًا من عام 1971 (ليس افتراضًا مثاليًا بالطبع ، لكنني لم أجد بيانات أفضل لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).

2. نأخذ هنا (http://aviation-safety.net/database/country/) بيانات عن جميع الحوادث في روسيا / اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية منذ عام 1971.

ملاحظة: لسوء الحظ ، يعتمد تصنيف البلد هناك على مكان تحطم الطائرة ، وليس على أساس الدولة التي تنتمي إليها الطائرة. لذلك ، على سبيل المثال ، لم يكن هناك تحطم من طراز Tu-154 فوق دونيتسك في عام 2006. ولكن ، مرة أخرى ، ليس لدي بيانات أخرى ، وفرز الأعطال يدويًا طويل جدًا وممل.

الملاحظة 2 (مأخوذة من التعليقات): تتضمن البيانات الخاصة بحوادث الطيران في روسيا / الاتحاد السوفيتي من هذا الموقع فقط حوادث تحطم الطائرات في أراضي روسيا الحديثة. في البداية لم آخذ ذلك في الاعتبار ، ثم لم يكن لدي الوقت لإعادة جميع البيانات ، لكنني أخذت في الاعتبار أكبر (حوالي 20 قتيلًا) حادثًا جويًا على أراضي جمهوريات الاتحاد يدويًا. من غير المحتمل أن تغير حوادث الطيران المتبقية مع وقوع إصابات قليلة نسبيًا الصورة العامة ؛ علاوة على ذلك ، يؤدي الاستهانة بالكوارث إلى المبالغة في تقدير مستوى الأمن في الاتحاد السوفيتي ، وليس التقليل من شأنه.

3. نقوم بتنظيف البيانات. سيأخذ في الاعتبار فقط أولئك الذين ماتوا على متن الطائرة ، ولكن ليس على الأرض (يمكنك أن تأخذ في الاعتبار الجميع ؛ لا أعتقد أن هذا سيتغير كثيرًا) ؛ إزالة جميع القيم الضحية المفقودة والخالية ؛ حذف الفئات "الجنائية" (H1 و H2 و C1 و C2 - الهجمات الإرهابية وعمليات الاختطاف والمصادرة وما إلى ذلك ، لأنها لا تتعلق مباشرة بسلامة الطيران) ؛ إذا أمكن ، قم بإزالة الخاص والعسكري (بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / روسيا: AF السوفياتي ، AF البولندية ، AF الروسية ، البحرية السوفيتية ؛ للولايات المتحدة الأمريكية: USMC ، الجيش الأمريكي ، خفر السواحل الأمريكي ، القوات الجوية الأمريكية ، البحرية الأمريكية ، المكسيكي AF ، مالي AF) العاملين. بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، من أجل الوضوح ، قمت بإزالة تحطم طائرة JAL اليابانية ؛ بالنسبة للولايات المتحدة ، لم أقم بتنظيفها أكثر ، نظرًا لوجود الكثير من شركات الطيران.

4. نظرًا لأنه لا يزال هناك الكثير من حوادث الطيران الخفيفة (ليست خاصة ، ولكن نوعًا ما من "الأبواق والحوافر") ، فإننا نحذف جميع الحوادث التي كان عدد الضحايا فيها أقل من 5 (مرة أخرى ، ليست مثالية ، ولكن على الأقل) .

5. نقوم بتجميع البيانات على فترات خمس سنوات: 1971 - 1975 ، 1976 - 1980 ، ... ، 2006 - 2010 ، 2011 - 2014 (بالنسبة لعام 2015 لا توجد بيانات عن عدد الركاب).

6. يقسم عدد القتلى في حوادث الطيران على عدد الركاب (بالملايين). نرسم كل شيء على رسم بياني (في نفس الوقت نضيف رسومًا بيانية منفصلة بعدد الركاب وعدد القتلى).

الآن بعض الملاحظات:

أ) بينما كانت صناعة السفر الجوي تنمو في الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء العالم ، انهارت في روسيا بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ولم تسترد عافيتها أبدًا إلى المستوى السوفيتي (وهذا الانخفاض لا يمكن تفسيره ببساطة من خلال الانخفاض في الأراضي أو انخفاض عدد السكان الذي تسبب فيه من انهيار الاتحاد السوفياتي).

ب) لم يختلف الطيران السوفيتي في أي أمان استثنائي: في المتوسط ​​، كان أقل أمانًا بأربع مرات تقريبًا من الطيران الأمريكي.

ج) كان هناك تقدم هائل في سلامة السفر الجوي في الولايات المتحدة. الطيران الحديث في البلدان المتقدمة آمن بشكل هائل.

د) بالنظر إلى العدد المطلق للوفيات ، يبدو الاتجاه العام لروسيا / اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أفضل منه في الولايات المتحدة ، لكن الوضع يتغير بشكل كبير بمجرد أن نأخذ في الاعتبار التغيرات في عدد الركاب.

وأخيراً ، الإجابة على السؤال الرئيسي: ما الذي يحدث لسلامة النقل في روسيا؟ في رأيي ، تعتمد الإجابة على هذا السؤال على الزاوية التي تنظر من خلالها إلى الموقف. سأعتمد على العدد النسبي للوفيات بدلاً من العدد المطلق للوفيات ، لأنه ، في رأيي ، يعكس بشكل أفضل سلامة الرحلات الجوية.

ملاحظة: التغيير في أعداد الركاب لا يراعي التغير في سعة الطائرة. الطائرات الحديثة أكبر بكثير من نظيراتها البالغة من العمر 40 عامًا ، لذلك هناك عدد أقل من الرحلات اليوم لنقل نفس العدد من الركاب على نفس الطريق. وكلما قل عدد الرحلات الجوية ، قل عدد الحوادث ، تساوت الأشياء الأخرى. في الوقت نفسه ، تسبب حادث تحطم طائرة واحدة في وقوع المزيد من الضحايا عما كان عليه في الماضي. من الناحية النظرية ، فإن هذين التأثيرين يعوضان بعضهما البعض بشكل أو بآخر. ولكن على أي حال ، نظرًا لأن شبكة المسار تتغير باستمرار ، لا يمكنني تقدير عدد الرحلات الجوية التي يتم إجراؤها من بياناتي ، وليس لدي بيانات دقيقة عن عدد الرحلات ، لذلك أعمل مع ما لدي.

من ناحية ، كان هناك بالفعل فشل في سلامة النقل في روسيا في 1991-2010 (1996-2000 كان استثناء لطيفًا) ؛ تراجعت البلاد مرة أخرى إلى مستوى الخصائص الأمنية للاتحاد السوفيتي في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. في الوقت نفسه ، ليس من الواضح تمامًا سبب هذا الفشل بالضبط: تدهور حاد في الوضع بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، أو قفزة إيجابية غير متوقعة في الأمن في 1986-1990 (على الأرجح كلاهما).

علاوة على ذلك ، فإن الوضع مع سلامة النقل الجوي في روسيا اليوم ، على الرغم من أنه أدنى من الاتحاد السوفيتي في الفترة 1986-1990 ، يبدو أفضل بكثير مما كان عليه في أي فترة سوفيتية أخرى.

لكن مع ذلك ، يجب الاعتراف بأن كل شيء يبدو سيئًا للغاية فيما يتعلق بالولايات المتحدة: في العهد السوفيتي ، كانت الفجوة بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة أصغر بكثير مما هي عليه الآن ؛ بينما أصبح السفر الجوي أكثر أمانًا في الولايات المتحدة ، لم يحدث شيء مثل هذا هنا.

بعبارة أخرى ، في روسيا ما بعد الاتحاد السوفيتي ، لم يكن هناك تقدم في مجال أمن الطيران كما هو الحال بالنسبة للبلدان المتقدمة ، بل كان هناك تدهور كبير في الوضع مقارنة بالاتحاد السوفيتي المتأخر ، ولكن في نفس الوقت ، حتى أسوأ الأوقات الروسية يمكن مقارنتها بالقطاعات السوفيتية الفردية. وهذا يعني أنه لا يمكن القول بأي شكل من الأشكال أن الطيران في الاتحاد السوفيتي كان آمنًا للغاية ، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بدأ شيء غير مسبوق يحدث.

خلاصة القول: في رأيي ، لا ينبغي أن يكون السؤال حول كيفية العودة إلى أوقات الاتحاد السوفيتي (لأنه كان هناك الكثير من الرحلات الجوية والحوادث أيضًا) ، ولكن حول كيفية الاقتراب من الولايات المتحدة الأمريكية الحديثة (لأنها تطير) الكثير والكثير وآمن تمامًا تقريبًا).

ملاحظة. سيكون من المثير للاهتمام للغاية النظر إلى هذه البيانات في سياق شركات الطيران الفردية ، ولكن ، لسوء الحظ ، لا توجد مثل هذه البيانات التفصيلية حول عدد الركاب. على سبيل المثال ، لم تتعرض شركة إيروفلوت لأي حوادث مميتة على رحلات الركاب منذ عام 1994 ؛ لم تتعرض ترانسايرو لمثل هذه الحوادث طوال 24 عامًا من وجودها ؛ كان لدى سيبيريا / S7 حالة واحدة فقط (باستثناء الهجوم الإرهابي والطائرة ، يبدو أنه تم إسقاطها بصاروخ أوكراني). هناك شعور بأن الشركات الروسية الرائدة ليست الآن أقل شأنا من الشركات الغربية من حيث الأمن ، لكن ليس من الواضح ما يحدث في الشركات الصغيرة. لكن لا ينبغي أن تأخذ هذا على أنه دعوة للتأميم وتوحيد كل شيء: النقطة ليست الحجم نفسه ، والأكثر من ذلك ليس من هو المالك ، ولكن ما هو مستوى تدريب (وراتب) الطيارين ، ما هو ثقافة السلامة في الشركة وما إلى ذلك.

كل يوم ، تحلق حوالي 100000 طائرة في الجو ويقوم نفس العدد تقريبًا بهبوط ناجح. في الوقت نفسه ، يتم تجديد إحصائيات الموتى بما لا يزيد عن 1000 شخص سنويًا - وهذا أقل نسبيًا مقارنة بأولئك الذين لقوا حتفهم في حوادث الطرق في شهر واحد فقط حول العالم.

كم مرة تحطم الطائرات؟

كم عدد الطائرات التي تتحطم في السنة هو سؤال يثير اهتمام الكثير من الناس ، حتى أولئك الذين لا يسافرون في رحلة. يمكنك تقديم البيانات التالية:

1. وفقًا للإحصاءات ، تقلع حوالي 10000 طائرة في السماء يوميًا.
2. ما يقرب من 4.5 مليار شخص يسافرون على متن الطائرات ، وهو ما يمثل أكثر من نصف سكان العالم.
3. من بين هؤلاء ، مات حوالي 1000 شخص في حوادث الطيران.
4. في 100 عام من طيران الركاب ، توفي 150 ألف شخص.

إحصائيات تحطم الطائرات حول العالم

وفقًا للإحصاءات العالمية لحوادث الطيران ، فإن القادة هم:

1. روسيا
2. كندا

أين يقع معظم ضحايا حوادث الطيران؟

(من 1945 إلى 2013)

1. الولايات المتحدة الأمريكية: 763 حادثة تحطم ، 10514 ضحية ؛
2. روسيا: 307 حوادث ، 7061 ضحية ؛
3. كندا: 173 حادثة تحطم ، 1755 ضحية ؛
4. البرازيل: 172 حادثة تحطم ، 2681 ضحية ؛
5. كولومبيا: 164 حادثة ، 2774 ضحية ؛
6. المملكة المتحدة: 102 حادثة تحطم ، 1278 ضحية ؛
7. فرنسا: 101 حادثة ، 2240 ضحية ؛
8. الهند: 93 حادثة ، 2341 ضحية ؛
9. إندونيسيا: 93 حادثة ، 1902 ضحية ؛
10. المكسيك: 88 حادثة تحطم ، 1226 ضحية.

إحصائيات تحطم الطائرات في روسيا

بالحديث عن بلدنا ، علينا أن نعترف بمرارة أننا على مدى السنوات الست الماضية احتلنا المرتبة الأولى في العالم من حيث عدد حوادث الطيران.

لذلك خلال هذا الوقت في روسيا كان هناك 38 حادثًا جويًا قتل فيها 378 شخصًا ، بينما كان هناك 11 حادثًا جويًا في الولايات المتحدة.

إحصائيات تحطم الطائرات من قبل شركات الطيران

ما هي شركات الطيران التي لديها أكبر عدد من الحوادث؟ للإجابة على هذا السؤال ، تحتاج إلى ترتيب شركات الطيران حسب عدد حوادث تحطم الطائرات.

الخطوط الجوية التركية

أكبر شركات النقل الجوي شهرة وشعبية (خاصة بين السياح الروس) لم تواجه حوادث جوية منذ سبعينيات القرن الماضي ، بل سلسلة من الحوادث الصغيرة ، إلى جانب كارثة عام 2009 بالقرب من مطار شيفول الهولندي ، والتي أودت بحياة تسعة أشخاص ، أضرت بشكل كبير بسمعة شركة الطيران.

الخطوط الجوية الصينية

تعتبر شركة الطيران التايوانية من أكثر الخطوط الجوية خطورة في آسيا.

على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، لقي حوالي 755 شخصًا مصرعهم في حوادث مع طائرة شركة النقل الجوي هذه ، مما يعطي سببًا للشك في أن هذه الشركة لديها نهج غير احترافي تجاه سلامة عملائها.

الخطوط الجوية الكورية

أنفقت أكبر شركة طيران في كوريا الجنوبية أكثر من مليار دولار أمريكي على وسائل الراحة المختلفة للركاب. تتعرض سفن هذه الشركة باستمرار لنوع من الحوادث الصغيرة ، لحسن الحظ ، حتى الآن دون وقوع إصابات. وقع آخر حادث مأساوي في عام 1997.

الخطوط الجوية العربية السعودية

الناقل الوطني للمملكة العربية السعودية. منذ عام 2000 ، اشتهرت بأنها شركة غير آمنة للغاية ، وغالبًا ما تحدث حوادث مختلفة مع طائرة هذه الناقل ، على الرغم من وفاة شخص واحد فقط (أثناء الانهيار الذي حدث أثناء الإخلاء) ، وتواتر مختلف حوادث طائرات هذه الشركة مقلقة للغاية.

سكاي ويست ايرلاينز

شركة طيران أمريكية معروفة ومتخصصة في النقل المحلي. بعد التسعينيات ، والتي وجهت ضربة خطيرة لسمعة الشركة ، لم يلاحظ ذلك إلا من خلال كارثة عام 2008 في سان أنطونيو. لحسن الحظ ، لم تقع إصابات ، لكن سمعة الناقل تلقت ضربة خطيرة.

الخطوط الجوية الجنوب أفريقية

أكبر شركة طيران في جنوب إفريقيا ، متخصصة في الرحلات الداخلية والدولية. تضررت سمعة الشركة من قبل إرهابي زيمبابوي فاشل اختطف طائرة الناقل في عام 2006. ونتيجة الحادث ، لم يصب أحد بأذى ، ورغم أن المسؤولية تقع على عاتق جهاز أمن المطار ، إلا أن ذلك لم ينقذ سمعة الناقل من ضربة خطيرة.

تحطم طائرة ايروفلوت

تم تسجيل عشرات شركات الطيران في بلدنا. لتحديد موثوقيتها وسلامتها ، يتم تقييم شركة معينة وفقًا لمعايير مختلفة ، أحدها هو السلامة الفنية للطائرات. قامت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران بتجميع تصنيف لشركات النقل الجوي الأكثر موثوقية ، والتي تشمل قائمتها الشركة المحلية إيروفلوت.

تأسست الشركة عام 1923. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، انفصلت عنه العديد من شركات النقل الصغيرة. في عام 1992 ، تم تأسيس شركة الخطوط الجوية الروسية ايروفلوت JSC ، والتي شكلت بداية التاريخ الحديث لشركة الطيران. تعد شركة إيروفلوت اليوم أكبر شركة طيران في روسيا. خلال الفترة من عام 1992 إلى الوقت الحاضر ، كانت هناك 4 حوادث طيران أودت بحياة أشخاص. هناك أيضًا معلومات عن 5 حوادث أخرى ، والتي ، لحسن الحظ ، لم تسفر عن أي إصابات.

أشهر كارثة حدثت في تاريخ شركة الطيران هي المأساة بالقرب من مزدوريشينسك. في ربيع عام 1994 ، تحطمت طائرة ركاب في رحلة بين موسكو وهونج كونج. تبين خلال التحقيق أن الحادث وقع بسبب خطأ قائد الطائرة. وضع الرجل ابنه البالغ من العمر خمسة عشر عامًا على رأس القيادة. أودت هذه الكارثة بحياة 75 شخصًا.

عند الذهاب في رحلة إلى بلد آخر ، لا يهتم الناس فقط بموثوقية شركات الطيران ، ولكن أيضًا بسلامة الطائرات نفسها. لذلك ، لن يكون من غير الضروري إعطاء تصنيف للطائرات الأكثر خطورة والأكثر موثوقية.

تم التعرف على طائرة بوينج 737 باعتبارها واحدة من أخطر الطائرات ، حيث وقعت معظم الحوادث على هذا النوع من الطائرات.

تعتبر IL 76 أيضًا طائرة غير آمنة ، حيث حدثت كارثة كبيرة على هذه السفينة منذ 13 عامًا ، والتي أودت بحياة العديد من البشر.

TU 154 ، المعترف بها على أنها خطيرة للغاية وغير موثوقة ، تعرضت هذه الطائرة أيضًا للعديد من الحوادث وحالات الطوارئ.

تشتهر طائرة إيرباص A 310 أيضًا ، فقد وقعت كارثة على هذه السفينة في 30 يونيو 2009 ، والتي أودت بحياة أكثر من 150 شخصًا.

McDonnell-Douglas DC 9 ، هذا النوع من الطائرات لم يتم إنتاجه لفترة طويلة وهو خارج الإنتاج ، ومع ذلك ، خلال فترة وجوده بالكامل ، كان هناك العديد من الحوادث التي أدت إلى مقتل 44 شخصًا.

كان عام 2016 أكثر الأعوام ازدحامًا من حيث الحوادث الجوية. يمكن الوصول إلى هذا الاستنتاج بالرجوع إلى إحصائيات حوادث الطيران التي حدثت خلال هذه الفترة.

في 24 فبراير ، تحطمت طائرة ركاب DHC-6 في نيبال وعلى متنها 20 راكبًا و 3 من أفراد الطاقم. نتيجة للكارثة ، لم يتمكن أحد من البقاء على قيد الحياة.

بعد شهر ، في 9 مارس ، تحطمت طائرة AN 26 في بنغلاديش ، وتحطمت الطائرة في البحر. كان على متنها 4 أشخاص ، جميعهم من مواطني أوكرانيا. ونتيجة لذلك ، توفي ثلاثة أشخاص ، ونجا شخص واحد فقط.

في ليلة 19 مارس من نفس العام ، تحطمت طائرة بوينج 737 في روستوف أون دون أثناء التسلق ، وبدأت الطائرة في الانخفاض الحاد وتحطمت على مدرج المطار. كان على متن الطائرة 55 شخصًا و 7 من أفراد الطاقم. نتيجة لتحطم الطائرة ، مات جميع من كانوا على متنها.

بعد شهرين ، في 18 مايو ، تحطمت AN 12 B في دواير وكان على متنها 9 أشخاص. نتيجة التحطم ، توفي 7 أشخاص ، تمكن تقنيان فقط من النجاة.

في اليوم التالي ، 19 مايو ، وقعت كارثة أخرى عندما تحطمت طائرة إيرباص 320 في البحر الأبيض المتوسط. قُتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 66 شخصًا (56 راكبًا و 10 من أفراد الطاقم) على متن الطائرة.

بعد شهرين ، في 1 يوليو ، أثناء إطفاء حرائق الغابات ، بسبب ضعف الرؤية ، تحطمت طائرة نقل من طراز IL 76 تابعة لوزارة الطوارئ الروسية. قُتل جميع أفراد الطاقم العشرة الذين كانوا على متنها.

بعد ستة أشهر ، في 28 نوفمبر ، تحطمت طائرة من طراز BAe 146 في كولومبيا بسبب نقص الوقود. كان هناك 77 شخصًا على متنها. نتيجة للحادث ، توفي 71 شخصًا وتم إنقاذ 6 أشخاص فقط.

بعد شهر ، في 7 ديسمبر ، تحطمت طائرة ATR 42 بالقرب من مدينة هافيليان ، وقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 47 شخصًا.

في 25 ديسمبر من نفس العام ، حدثت كارثة كبيرة ، تحطمت الطائرة TU 154 التابعة لسلاح الجو الروسي ، نتيجة خطأ من قبل قائد الطاقم ، أثناء الهبوط وانهارت تمامًا. وقتل جميع ركابها البالغ عددهم 92 شخصا.

بشكل عام ، بالنظر إلى الإحصائيات ، يمكننا أن نستنتج أن السفر بالطائرة أكثر أمانًا من النقل البري ، وفقًا للتقديرات ، فإن احتمال الوفاة في حادث تحطم طائرة هو 1: 8،000،000. لذلك ، لا تخف من الطيران على متن الطائرات ، لأن خطر الموت على الأرض أعلى بكثير منه في الهواء.

إحصائيات تحطم الطائرة لعام 2017

خلال الأشهر الماضية من هذا العام ، لم يكن هناك سوى 4 حوادث طيران ، وهو عدد أقل بكثير مقارنة بعام 2016 الماضي.

16 يناير ، الهبوط ، تحطمت طائرة بوينج 747. نتيجة للحادث ، توفي 39 شخصًا وأصيب 14.

بعد ثلاثة أشهر ، في 20 مارس ، وقع حادث لطائرة من طراز AN 26 أسفر عن إصابة 37 شخصًا.

في 29 أبريل ، تحطمت AN 26 وكان على متنها 8 أشخاص. قُتل جميع من كانوا على متنها.

بعد ثلاثة أشهر ، في 7 يونيو ، تحطمت الطائرة Y8 ، بعد نصف ساعة ، بعد إقلاع الطائرة ، تحطمت الخطوط الملاحية المنتظمة في بحر أندامان. كان على متنها 122 شخصا. نتيجة للكارثة ، لم يتمكن أحد من البقاء على قيد الحياة.

لطالما حلم الإنسان بالطيران في السماء. تقول الأساطير اليونانية القديمة أن ديدالوس وابنه إيكاروس انطلقوا إلى السماء بمساعدة أجنحة مصنوعة من الريش والشمع والخيط.

وقد رسم أعظم العلماء والمخترع والفنان ليوناردو دو فينشي ذات مرة رسومات تخطيطية لطائرة غير عادية. كان عليه أن يستخدم قوة العضلات البشرية ليطير في السماء اللامتناهية.

كان الناس يحاولون إنشاء مثل هذه الآلات الطائرة لفترة طويلة. وخلقوا ...

تاريخ حوادث الطيران في العالم

بدأت أولى الرحلات الجوية في السماء في نهاية القرن التاسع عشر. عندها بدأت إحصاءات حوادث الطيران في العالم. في عملية تطوير الرحلات الجوية على الطائرات (البضائع والركاب) ، بدأت حوادث الطيران في العالم تحدث أكثر فأكثر. نمت إحصاءات حوادث اصطدامها بشكل لا يصدق حتى عام 1970. والسبعينيات هي ذروة المآسي الرهيبة في السماء.

في المستقبل ، بسبب نمو التقنيات الحديثة ، وتحسين تكنولوجيا الطيران وتشديد متطلبات وقواعد سلامة الطيران ، بحلول الثمانينيات ، بدأ حدوث انخفاض في عدد حوادث الطائرات. هناك انخفاض ديناميكي في عدد حوادث الطيران من 616 ، مع 15689 حالة وفاة ، في السبعينيات إلى أكثر من 300 حادث مع 8000 حالة وفاة في 2000s.

حوادث الطيران في العالم وجغرافيتها

جغرافيا ، في هذه الإحصائيات الحزينة للغاية للكوارث ، تحتل الولايات المتحدة المرتبة الأولى. وفقًا لمعلومات معروفة من شبكة سلامة الطيران ، منذ عام 1945 حتى يومنا هذا ، تحطم عدد كبير من طائرات الركاب في هذا البلد - أكثر من 630. وقتل أكثر من 9000 شخص في هذه الحوادث.

تحتل روسيا ، للأسف ، المرتبة الثانية في هذه الإحصائيات. منذ عام 1945 ، حدثت أكثر من 200 كارثة في السماء على أراضي الاتحاد السوفياتي في ذلك الوقت وروسيا الحديثة. في الوقت نفسه ، مات أكثر من 5000 شخص.

المركز الثالث - عن كولومبيا.

أقل عدد من حوادث الطيران - في الإكوادور.

إحصائيات حول توزيع حوادث الطيران في السنوات الأخيرة حسب الدولة

في عام 1977 ، تم تسجيل الرقم القياسي العالمي لعدد الضحايا في حادث تحطم طائرة. في منطقة تينيريفي ، اصطدمت طائرتان من طراز بوينج 747 تابعة لشركات الطيران المعروفة باسم Pan-America و KLM بشكل غير متوقع. ثم بلغ عدد الضحايا 583 شخصا.

العدد الإجمالي لحوادث الطيران في العالم يتزايد باطراد.

أخطر شركة طيران في العالم ، وفقًا لـ Actual Security (مجلة سويدية) ، هي شركة Aeroflot السوفيتية. وفقًا لهم ، تُظهر إحصائيات حوادث الطيران في العالم أن هناك أكثر من 18 حادثًا لكل مليون رحلة طيران إيروفلوت. احتلت شركات الطيران التايوانية المرتبة الثانية في هذه القائمة المحزنة - أكثر من 11 حادثًا لكل مليون رحلة مغادرة. المرتبة الثالثة تنتمي إلى مصر (أكثر من 11) ، ثم الهند (أكثر من 10) وتركيا والصين والفلبين وكوريا الجنوبية وبولندا - أكثر من 6 حوادث على 41 مليون رحلة. الأكثر أمانا هي شركة الجنوب الغربي (أمريكا). مقابل مليون و 800 ألف رحلة طيران لطائرات هذه الشركة ، لم تحدث كارثة واحدة.

أكبر حوادث تحطم جوية في العالم من حيث عدد الضحايا

يعرض هذا الجدول أسوأ حوادث الطيران في العالم.

وصف بعض حوادث تحطم الطائرات

في مارس 1974 ، بعد فتح عنبر الشحن ، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الفرنسية DC-10 في غابة. في المجموع - 346 قتيلا.

في مارس 1977 ، اصطدمت طائرة بوينج 747-206B (KLM) بطائرة بوينج 747-121 (بان آم) في جزر الكناري في تينيريفي. 583 قتيلاً (أسوأ حادث طيران في العالم).

في مايو 1979 ، بسبب الأضرار التي لحقت بالنظام الهيدروليكي ، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية DC-10 في منطقة شيكاغو. مات 273 شخصًا.

في أغسطس 1980 ، بعد الهبوط الاضطراري ، احترقت طائرة L-1011-200 Tristar (سعودية) في المملكة العربية السعودية (الرياض). توفي 301 شخص.

في يونيو 1985 ، تم تدمير طائرة تابعة لشركة طيران الهند من طراز بوينج 747-237B بعد انفجار إرهابي. مات 329 شخصًا.

في يوليو 1988 ، وبخطأ فادح ، أسقطه صاروخ عسكري من السفينة فينسينز (أمريكا) (إيران للطيران). حدث ذلك في الخليج الفارسي. توفي 290 شخصًا.

في أغسطس 1985 ، تحطمت طائرة بوينج 747SR (الخطوط الجوية اليابانية) في جبل في طوكيو. والمثير للدهشة أن أربعة فقط نجوا. مات 520 شخصًا.

في نوفمبر 1996 ، اصطدمت طائرة بوينج 747-168B أخرى (الخطوط الجوية العربية السعودية) بطائرة من طراز Il-76TD الكازاخستانية في شارخي دادري (الهند). وقتل ما مجموعه 349 شخصا.

في يناير 1996 ، تحطمت طائرة Ant-32 محملة بحمولة زائدة في سوق مدينة كينشاسا في زائير. أكثر من 297 قتيلا. نجا 4 أفراد من الطاقم (إجمالي أفراد الطاقم 5).

في الآونة الأخيرة ، في 17 يوليو 2014 ، وقعت مأساة مروعة أخرى على الأراضي الأوكرانية (60 كيلومترًا من الحدود مع روسيا) - تحطمت طائرة بوينج 777 (الخطوط الجوية الماليزية) (أسقطها الجيش). توفي 295 راكبًا (بينهم 80 طفلاً) وطاقم العمل بأكمله (15 شخصًا). حتى الآن ، لم يتم توضيح السبب الحقيقي للمأساة رسميًا.

وفاة رؤساء دول في حوادث طيران

تحدث حوادث الطيران في العالم في أكثر الأماكن غير المتوقعة ، لأسباب مختلفة ، ويموت فيها أشخاص من أوضاع مختلفة في المجتمع.

يستخدم قادة جميع البلدان ، كقاعدة عامة ، الطائرات كوسيلة للنقل بسبب توفير الوقت. يتم استخدام الأكثر حداثة ، ويبدو أنه موثوق للغاية من حيث سلامة المحكمة لهذا الغرض. ومع ذلك ، فإن أي عطل غير متوقع في المعدات أو مجرد عامل بشري في هذه الحالات يمكن أن يتسبب في حوادث الطائرات. إليكم بعض حوادث تحطم الطائرات في العالم التي مات فيها أول مسئولين حكوميين:

في عام 2010 - توفي ليخ كاتشينسكي (رئيس بولندا) مع زوجته وأفراد عسكريين من القيادة البولندية العليا وشخصيات سياسية أخرى في حادث تحطم طراز توبوليف 154 بالقرب من سمولينسك.

في عام 2004 ، توفي بوريس ترايكوفسكي (رئيس مقدونيا) في حادث في البوسنة.

في عام 2001 ، ماتت القيادة العسكرية السودانية في جنوب البلاد.

في عام 1988 ، توفي محمد ضياء الحق ، رئيس باكستان. وقعت المأساة في مدينة لاهور الباكستانية (ربما نتيجة هجوم إرهابي).

1986 - توفي سامورا ماشيل (رئيس موزمبيق) في جنوب إفريقيا في حادث تحطم طائرة.

في عام 1981 ، توفي خايمي رولدوس أغيليرا ، رئيس الإكوادور. تحطمت الطائرة في جبال وايرابونجا في الإكوادور.

في عام 1969 ، توفي رينيه بارينتوس أورتونيو في آرك (بوليفيا).

عام 1966 - عبد السلام عارف (رئيس العراق) في جنوب العراق.

في عام 1961 ، توفي داغ همرشولد (الأمين العام للأمم المتحدة) في روديسيا الشمالية (زامبيا الآن).

في عام 1957 ، توفي رامون ماجسايساي نتيجة لكارثة أخرى في بلدية بالامبان (الفلبين).

يمكن إضافة العديد من الأسماء المعروفة إلى قوائم الموتى من بين رجال الدولة في الدول الصغيرة والكبيرة في العالم. هناك أيضًا حوادث تحطم طائرات غامضة في العالم ، خاصة تلك التي لم يتم توضيح أسبابها بعد. وتشمل هذه تحطم الطائرة التي وقعت في بنما. في عام 1981 ، توفي عمر توريخوس ، الجنرال ، زعيم بنما ، في ظروف غامضة.

بيانات إحصائية عن الخطوط الجوية الروسية

في الآونة الأخيرة ، عند الشراء ، تعطي جميع شركات الطيران الروسية تقريبًا الأفضلية للطائرات الأجنبية (المستخدمة بالفعل) ، بدلاً من الطائرات الروسية الجديدة. وكما تعلم ، فإن التحكم في المعدات الحديثة المستوردة والمجهزة بالإلكترونيات يختلف اختلافًا كبيرًا عن التحكم في الطائرات المحلية. وبناءً على ذلك ، فإن خطر الحدوث ، مرة أخرى ، مجرد "عامل بشري" يزداد.

لذلك ، لدى روسيا 184 روحًا بشرية ، وفلاديفوستوك-أفيا لديها 145 شخصًا ، وكراساير لديها 29 ، وخطوط تيومين الجوية لديها 5 ضحايا: ترانسايرو وأورال إيرلاينز ودوموديدوفو إيرلاينز.

إحصائيات تصنيف الخطوط الملاحية المنتظمة

من المعلومات الواردة أعلاه ، يمكننا أن نستنتج أن طائرة بوينج 777 هي إلى حد بعيد أكثر أنواع الطائرات موثوقية.

الأسباب الرئيسية لحوادث الطيران

في كل عام ، يتم تجديد القائمة السوداء المأساوية المرعبة لحوادث الطيران في العالم. في كثير من الأحيان ، تظل أسباب هذه المآسي غير مفهومة تمامًا. إن حوادث الطيران في العالم متكررة جدًا ولا يمكن التنبؤ بها. يصل التحقيق أحيانًا إلى طريق مسدود. حتى السحريون لا يستطيعون في كثير من الأحيان معرفة سبب بعض الكوارث في الجو.

الأسباب الرئيسية لكوارث الطيران الحديث: مشاكل فنية (فشل الأجهزة الفنية ، أعطال بسيطة) ، أخطاء مراقبي الحركة الجوية والطيارين وغيرهم من الأفراد (العامل البشري) ، الإرهاب الدولي ، الأعمال العدائية ، الحوادث المميتة السخيفة (أخطاء الدفاع الجوي العسكري ، البرق. العواصف ، وحتى الاصطدامات بالطيور ، وما إلى ذلك).

أهم سبب لحوادث الطيران التي حدثت هو العامل البشري المشؤوم للغاية. في الممارسة المتبعة في العالم بأسره ، فهي مسؤولة عن ما يقرب من 70٪ من جميع حوادث تحطم الطائرات.

ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن حوادث الطيران مروعة وتتسبب في كل مرة في رد فعل مؤلم للغاية من المجتمع العالمي بأسره ، يظل الطيران أحد أكثر وسائل النقل موثوقية وأمانًا في الوجود.