في أي وقت تغادر القطارات في روسيا؟ في أي وقت تغادر القطارات في روسيا تعرف على وصول القطار

• كيفية شراء تذكرة القطار؟

  • أشر إلى الطريق والتاريخ. ردا على ذلك، سنجد معلومات من السكك الحديدية الروسية حول توفر التذاكر وتكلفتها.
  • اختر القطار والمكان المناسبين.
  • ادفع ثمن تذكرتك باستخدام إحدى الطرق المقترحة.
  • سيتم إرسال معلومات الدفع على الفور إلى السكك الحديدية الروسية وسيتم إصدار تذكرتك.

• كيفية إرجاع تذكرة القطار المشتراة؟

• هل من الممكن دفع ثمن التذكرة عن طريق البطاقة؟ هل هو آمن؟

  نعم بالتأكيد. يتم الدفع من خلال بوابة الدفع الخاصة بمركز المعالجة Gateline.net. يتم نقل كافة البيانات عبر قناة آمنة.

  تم تطوير بوابة Gateline.net وفقًا لمتطلبات معيار الأمان الدولي PCI DSS. لقد نجح برنامج البوابة في اجتياز عملية التدقيق وفقًا للإصدار 3.1.

  يتيح لك نظام Gateline.net قبول الدفع ببطاقات Visa وMasterCard، بما في ذلك استخدام 3D-Secure: Verified by Visa وMasterCard SecureCode.

  تم تحسين نموذج الدفع Gateline.net لمختلف المتصفحات والأنظمة الأساسية، بما في ذلك الأجهزة المحمولة.

  تعمل جميع وكالات السكك الحديدية تقريبًا على الإنترنت من خلال هذه البوابة.

• ما هي التذكرة الإلكترونية والتسجيل الإلكتروني؟

  يعد شراء تذكرة إلكترونية على الموقع الإلكتروني طريقة حديثة وسريعة لإصدار وثيقة سفر دون مشاركة أمين الصندوق أو المشغل.

  عند شراء تذكرة قطار إلكترونية، يتم استبدال المقاعد فورًا عند الدفع.

  بعد الدفع، للصعود إلى القطار تحتاج إلى:

  • أو التسجيل الإلكتروني الكامل؛
  • أو اطبع تذكرتك في المحطة.

  التسجيل الالكترونيغير متوفر لجميع الطلبات. إذا كان التسجيل متاحا، يمكنك إكماله عن طريق النقر على الزر المناسب على موقعنا. سيظهر لك هذا الزر مباشرة بعد الدفع. ستحتاج بعد ذلك إلى هويتك الأصلية ونسخة مطبوعة من بطاقة الصعود للصعود إلى القطار. بعض الموصلات لا تتطلب نسخة مطبوعة، ولكن من الأفضل عدم المخاطرة بها.

توفر هذه الصفحة جدولاً مفصلاً لقطارات الركاب والركاب من جميع الفئات المغادرة من محطات موسكو.

موسكو هي قلب السكك الحديدية في الاتحاد الروسي. هناك ثماني محطات كبيرة في العاصمة - بيلوروسكي، كازانسكي، كييف، كورسكي، لينينغرادسكي، بافيليتسكي، ريجسكي وياروسلافسكي، كل منها يؤدي مهام نقل محددة.

تنطلق قطارات المسافات الطويلة من محطة بيلاروسيا في الاتجاهين الجنوبي الغربي والغربي. تغادر القطارات الدولية في اتجاه بريست، برلين، براتيسلافا، وارسو، فيينا، فيلنيوس، غوميل، غرودنو، كالينينغراد، كاوناس، كولونيا، كلايبيدا، مينسك، موغيليف، نيس، باريس، بولوتسك، براغ وغيرها.

يتم تنفيذ خدمة الضواحي من محطة سكة حديد بيلاروسيا بواسطة القطارات الكهربائية والقطارات السريعة إلى محطات بورودينو وفيازما وزفينيجورود وموزايسك وأودينتسوفو وأوسوفو، بالإضافة إلى قطار سريع خاص إلى مطار شيريميتيفو.

تعتبر محطة كازانسكي من أكثر المحطات ازدحاما في موسكو، حيث توفر حركة قطارات الركاب والركاب في الإتجاهات الجنوبية والجنوبية الشرقية والشرقية.

وينطلق من المحطة عدد من قطارات المسافات الطويلة، التي تربط العاصمة بالعديد من المدن في وسط روسيا والقوقاز وسيبيريا. تنطلق القطارات السريعة الدولية من محطة كازان إلى أكبر مدن كازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان وأوزبكستان.

تغادر قطارات الركاب والقطارات السريعة من محطة كييفسكي في اتجاه أوكرانيا ومولدوفا وبلغاريا والمجر ورومانيا وصربيا وسلوفاكيا. تربط قطارات الضواحي الكهربائية موسكو بأبريليفكا، وبيكاسوفو، وكالوغا، وكريستي، وليسنوي جورودوك، ومالوياروسلافيتس، ونارا، بالإضافة إلى مطار فنوكوفو.

تعمل محطة كورسكي كنقطة عبور للسكك الحديدية. تنطلق القطارات من منصاتها نحو دونيتسك ودنيبروبيتروفسك وكيرش وبولتافا وسيمفيروبول وخاركوف في أوكرانيا، بالإضافة إلى العديد من المدن الكبرى في روسيا. تعمل القطارات الكهربائية في اتجاهي كورسك وغوركي.

لينينغرادسكي هي المحطة الوحيدة في موسكو غير التابعة لسكة حديد موسكو. كونها جزءًا من الركاب في محطة موسكو-أوكتيابرسكايا، فهي جزء من سكة حديد أوكتيابرسكايا وتخدم الاتجاهين الشمالي الغربي والشمالي.

تنطلق القطارات من محطة موسكو-أوكتيابرسكايا إلى فيليكي نوفغورود ومورمانسك وبيتروزافودسك وبسكوف وسانت بطرسبرغ في روسيا، وكذلك إلى تالين (إستونيا) وهلسنكي (فنلندا). تنطلق قطارات الضواحي الكهربائية إلى محطات كلين وكوناكوفو وكريوكوفو وبودسولنيشنايا وسكودنيا وتفير.

تربط محطة بافيليتسكي العاصمة بمنطقة الأرض السوداء الوسطى ومنطقة الفولجا السفلى والوسطى وجزئيًا بمنطقة القوقاز. تنطلق القطارات الدولية إلى ألما آتا وباكو ودونيتسك ولوغانسك وتبليسي من المحطة. تربط قطارات الضواحي موسكو مع باريبينو وبيريوليوفو وكاشيرا وميخنيفو وأوزريلي وستوبينو وأوزونوفو وياغانوفو ومطار دوموديدوفو.

توفر محطة Rizhsky استقبال القطارات من الاتجاه الشمالي الغربي. من هنا تغادر القطارات في اتجاه فيليكي لوكي وبسكوف، وكذلك القطارات ذات العلامات التجارية إلى مدن لاتفيا.

تنطلق قطارات الضواحي والقطارات السريعة بانتظام إلى محطات فولوكولامسك وديدوفسك وإيسترا وكراسنوجورسك وناخابينو ونوفويروساليمسكايا وروميانتسيفو وشاخوفسكايا.

تستقبل محطة ياروسلافسكي للسكك الحديدية في موسكو القطارات في الاتجاه الشمالي الشرقي، وتربط العاصمة بأكبر مدن جبال الأورال والشمال وسيبيريا والشرق الأقصى. تغادر القطارات الدولية من محطة ياروسلافسكي إلى بكين وأولان باتور.

تنطلق قطارات الضواحي من هذه المحطة إلى محطات ألكساندروف، وإيفانتييفكا، وكراسنوارميسك، وكوروليف، ولوسينو بتروفسكي، وميتيشي، وبوشكينو، وسيرجيف بوساد، وفرايازينو، وخوتكوفو، وشيلكوفو، ويوبيليني. تربط قطارات الضواحي السريعة موسكو بألكساندروف وبولشيفو ومونينو وميتيشي وبوشكينو وياروسلافل.

تتميز جميع محطات موسكو ببنية تحتية حديثة متطورة، والتي تشمل بالضرورة مكاتب بيع التذاكر الأولية والضواحي، وجدول تفصيلي لوصول القطارات ومغادرتها، ومراكز الخدمة، وغرف الانتظار بجميع فئاتها، وغرف الراحة، وغرف التخزين. يساهم ذلك في السعة العالية لمركز السكك الحديدية في موسكو ويضمن الحركة المستمرة لأكبر حركة مرور للركاب في العالم.

معلومات عن مواعيد القطارات والقطارات الكهربائية في محطة موسكو:

يتضمن جدول القطارات والقطارات الكهربائية في محطة موسكو اليوم 701 قطار مسافات طويلة وقطارات ركاب وقطارات كهربائية (بما في ذلك محركات الديزل) - 3134، 1393 منها عابرة و2442 - تبدأ رحلتها أو تنتهي في هذه المنطقة. تصل معظم القطارات في الصباح. الأول، حسب الجدول الزمني، يغادر الساعة 00:01 باتجاه محطة مطار دوموديدوفو، والأخير يصل الساعة 23:59. متوسط ​​وقت وقوف السيارات على المنصة هو 0:20.
بعض القطارات التي تمر عبر محطة موسكو لا تعمل كل يوم (لديها جدول خاص).
يأخذ جدول القطارات والقطارات لمحطة موسكو المعروض في هذه الصفحة في الاعتبار التغيرات الموسمية، أي أن خيارات جدول الشتاء والصيف متاحة دائمًا.
يمكن شراء تذاكر القطارات والقطارات الكهربائية في محطة موسكو عبر الإنترنت أو من مكتب التذاكر.

ومع ذلك، فقد تمت مناقشتها بالفعل في مختلف المجتمعات.

ستقوم شركة السكك الحديدية الروسية بتغيير إجراءات عرض أوقات الوصول والمغادرة على وثائق السفر لقطارات المسافات الطويلة وقطارات الضواحي. ذكرت السكك الحديدية الروسية أنه اعتبارًا من 1 أغسطس 2018، سيتم الإشارة إلى التوقيت المحلي فقط على تذاكر القطار، وهو ما يتوافق مع المنطقة الزمنية لمغادرة الراكب.

حاليًا، تسجل النماذج وقت الوصول والمغادرة في موسكو، بالإضافة إلى التوقيت المحلي.
<...>
"من أجل راحة الركاب، سيتم الإشارة إلى مواعيد الوصول والمغادرة في وثائق السفر، مع تحديد عدد الساعات التي تختلف عن موسكو. وقال البيان إنه سيتم أيضًا عرض معلومات حول أوقات الوصول والمغادرة المحلية على لوحات المعلومات في القطارات وعلى لافتات الأرصفة والساعات الإلكترونية للمحطات.

وهذا يعني، في جوهره، اعتبارًا من 1 أغسطس 2018، أصبح التقليد الذي يعود تاريخه إلى قرون من الزمن في موسكو على السكك الحديدية الروسية شيئًا من الماضي. لا، بالطبع، ستبقى جميع جداول الإرسال والعمل والجداول الزمنية في نفس توقيت موسكو، ولكن كل هذا لن يكون مرئيًا للراكب العادي. سيكون الأمر كما هو الحال في الطيران، حيث يتم الإرسال وفقًا للتوقيت العالمي المنسق (UTC)، لكن القليل من الركاب يعرفون ذلك.

لماذا تخلت السكك الحديدية الروسية عن هذا التقليد؟ هناك، في رأيي، ثلاثة أسباب رئيسية.

السبب رقم 1. رَسمِيّ.

يوجد مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 01/08/1992 N 23 (بصيغته المعدلة بتاريخ 31/08/2011) "بشأن إجراءات حساب الوقت على أراضي الاتحاد الروسي"، تنص الفقرة 5 منه على أنه :

"...يتم تنفيذ حركة السكك الحديدية والمياه والنقل البري بين المدن المفتوحة للاستخدام العام، وكذلك تشغيل الاتصالات الهاتفية والتلغراف بين المدن على أراضي الاتحاد الروسي وفقًا لتوقيت موسكو. تتم حركات النقل الجوي وفق التوقيت العالمي المنسق. يتم إعلام السكان بتشغيل وسائل النقل والاتصالات وفقًا للوقت المحدد في المنطقة المحددة."

أي أن هناك مرسومًا حكوميًا يجب اتباعه. هذا هو القانون. الشيء الغريب الوحيد هو أنه، كما اتضح، تجاهلته السكك الحديدية الروسية لأكثر من 25 عامًا... ومع ذلك، في روسيا هناك الكثير من الأشياء الغريبة المتعلقة بالقوانين...

السبب رقم 2. الكفاح من أجل العميل.

سيقول الكثيرون: "أين النضال هنا، يحتاج الراكب إلى السرعة والراحة، ولا يهم ما هو الوقت المحدد في الجدول الزمني". بالنسبة للمسافرين العاديين، نعم، فقد اعتادوا على هذه الميزة للسكك الحديدية الروسية ولا يشعرون بالارتباك أبدًا. لكن أولئك الذين نادراً ما يستخدمون السكك الحديدية قد لا يعرفون توقيت موسكو في الجدول الزمني. بعد أن ارتكب خطأً مرة واحدة، سيحصل بالطبع على رد فعل سلبي، وتصبح احتمالية استخدامه للسكك الحديدية في المرة القادمة أقل.
لكن هذه الطوب الصغيرة تشكل المكانة العامة للسكك الحديدية.

ليس من قبيل الصدفة أن معظم شركات الضواحي، التي لا يعد نقل الركاب نشاطًا جانبيًا صغيرًا بالنسبة لها، ولكن دخلها الرئيسي، تحولت إلى التوقيت المحلي في جداولها الزمنية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. علاوة على ذلك، فإنهم يظهرون الاعتماد على أنفسهم: فكلما كانت وسائل النقل في الضواحي في المنطقة أفضل، كلما أسرعوا في تحويل الجدول الزمني إلى التوقيت المحلي. وعلى العكس من ذلك، في المناطق التي أهملت فيها السلطات المحلية والسكك الحديدية الروسية الضواحي منذ فترة طويلة، لا يزال توقيت موسكو محفوظًا في جدول القطارات المتبقية. هذه، على سبيل المثال، إقليم ترانس بايكال ومنطقة تشيليابينسك. ما لم تكن منطقة سفيردلوفسك استثناءً هنا: فالضواحي تتطور تدريجياً، على وجه الخصوص، ظهرت رحلات جوية سريعة إلى المدن المجاورة (نيجني تاجيل، كامينسك-أورالسكي، وما إلى ذلك)، لكن جدولها الزمني لا يزال يعتمد على توقيت موسكو.

محطة سياتل (نوفوسيبيرسك)، الجدول الزمني. قطارات المسافات الطويلة - حسب توقيت موسكو، وقطارات الضواحي - حسب التوقيت المحلي (MSK+4).

لوحة العرض في محطة ضواحي تشيليابينسك. بتوقيت موسكو و0 (صفر) قطارات كهربائية خلال الساعات القليلة المقبلة..

أود أيضًا أن أشير إلى أن السكك الحديدية الروسية تحاول الآن اتباع مسار أوروبا وتطوير النقل متعدد الوسائط بناءً على ربط وسائط النقل المختلفة (القطار + القطار الكهربائي، القطار + الحافلة، القطار + الطائرة، إلخ). عندما تتم كتابة جداول الحافلات وقطارات الركاب والطيران في وقت واحد، وقطارات المسافات الطويلة في وقت آخر، فليس من الملائم للركاب أن يدركوا أن الأخطاء ممكنة بسبب التحديد غير الصحيح للمنطقة الزمنية عند نقطة الاتصال؛ أو أثناء إعادة الحساب.

السبب رقم 3 (الدفع). تغيير المناطق الزمنية في منطقة الفولغا وكأس العالم.

في عام 2016، غيرت العديد من مناطق منطقة الفولغا منطقتها الزمنية، حيث انتقلت من توقيت موسكو (الذي عاشوا فيه لمدة 25 إلى 30 عامًا) بمقدار ساعة للأمام. لقد حصلوا بالتأكيد على نظام إضاءة أكثر راحة، لكن العديد من السكان لم يكونوا مستعدين للفرق مع موسكو. نظرًا لأنهم اعتادوا على العيش في نفس المنطقة الزمنية مع العاصمة لفترة طويلة، فقد أدى بعض الأشخاص إلى ضمور "البرامج الثابتة" في رؤوسهم من خلال إدراك ومعالجة منطقتين زمنيتين أو أكثر. تبين أن التحويل من التوقيت المحلي إلى توقيت موسكو والعودة مهمة صعبة للغاية بالنسبة لهؤلاء الأشخاص، وبدأوا في كتابة رسائل غاضبة إلى السكك الحديدية الروسية. التقى بهم الأخير في منتصف الطريق وفي منتصف العام الماضي قدموا وقتًا مزدوجًا على تذاكر السكك الحديدية (أتحدث عن هذا)، والآن، على ما يبدو، يكملون الإصلاح.

هناك أيضًا نسخة مفادها أن الإصلاح تم تنفيذه بسبب كأس العالم حتى لا يرتبك الضيوف الأجانب. لكن التوقيت لا يتناسب هنا. الموعد الذي أعلنته شركة السكك الحديدية الروسية لتحويل الجداول الزمنية إلى التوقيت المحلي هو 1 أغسطس 2018، وتستمر البطولة من 15 يونيو إلى 15 يوليو 2018. ومع ذلك، فمن الممكن أنه في المدن التي تستضيف كأس العالم 2018، سيتم تنفيذ إصلاح الجدول الزمني قبل شهرين. دعنا نرى...

لكن ألن يؤدي التخلي عن توقيت موسكو الموحد في الجداول الزمنية إلى خلق المزيد من المشاكل والمضايقات؟

يتم بالفعل سماع مثل هذه التصريحات المتعلقة بهذا الإصلاح وأحيانًا بنشاط كبير. سألقي نظرة على الأكثر شيوعًا:

1. يمكن أن يؤدي التوقيت المحلي في الجداول الزمنية في بلد به أكثر من 10 مناطق زمنية إلى عدم تزامن عمليات السكك الحديدية، ونتيجة لذلك، حدوث حالات فشل وحالات طوارئ وحوادث.

كل هذا إما سوء فهم لمبادئ تشغيل السكك الحديدية، أو المضاربة المتعمدة. لقد عمل "المطبخ" الداخلي بالكامل للسكك الحديدية دائمًا وسيعمل وفقًا لمرة واحدة، لذلك لن يكون هناك إلغاء التزامن. ما يتم عرضه للركاب لا يؤثر على الإرسال الداخلي بأي شكل من الأشكال، لا في نقل الركاب ولا في الطيران (حيث يتم تنفيذ المعلومات بالتوقيت المحلي لفترة طويلة) حتى الآن لم يتم تسجيل حادث تحطم واحد لهذا السبب .

2. القطار ليس طائرة، وله محطات توقف متوسطة في مناطق زمنية مختلفة، وسيشعر الركاب بالارتباك على طول الطريق دون أي توقف.

هنا يجدر دراسة الوضع بمزيد من التفصيل. بداية يجب علينا أولا أن نجيب على السؤال: كم عدد الركاب الذين يعبرون المناطق الزمنية مرة واحدة على الأقل خلال رحلتهم؟?
في البداية، حاولت بصراحة العثور على إحصائيات حول تدفقات الركاب حسب الوجهة من أجل حساب عدد الركاب عبر حدود المنطقة الزمنية، ولكن دون جدوى. لذلك، فقط الأرقام الأكثر عمومية. وفقًا للعد التنازلي للسكك الحديدية الروسية لعام 2016 (انظر هنا)، استخدم 101.4 مليون مسافر قطارات المسافات الطويلة (منها 9.2 كانوا في حركة المرور عالية السرعة). بلغ معدل دوران الركاب في قطارات المسافات الطويلة 93.5 مليار راكب كيلومتر (4.6 منها في حركة المرور عالية السرعة). تتوفر حركة المرور عالية السرعة في روسيا في منطقة زمنية واحدة فقط، لذلك من الواضح أننا غير مهتمين بذلك، إذا تجاهلناها وقسمنا معدل دوران الركاب على تدفق الركاب، يتبين أن متوسط ​​طول الرحلة هو 964 كيلومترا.
انظر الآن إلى الخريطة أو الكتاب المرجعي: متوسط ​​المسافة بين حدود المناطق الزمنية عند التحرك على طول خط السكة الحديد عبر سيبيريا هو 1200 - 1800 كم. الاستثناءات الوحيدة هي المناطق الزمنية سامارا (MSK+1) وأومسك (MSK+3)، والتي تبلغ حوالي 170 و330 كم على التوالي، ولكن هذه مناطق صغيرة جدًا من حيث عدد السكان. وهذا هو، اتضح أن الراكب العادي لا يصل حتى إلى حدود المنطقة الزمنية. لماذا يحتاج الراكب إلى وقت موسكو في الرحلة إذا كان مسافرًا من خاباروفسك إلى فلاديفوستوك، أو من تايشت إلى إيركوتسك، أو من نوفوسيبيرسك إلى كراسنويارسك، أو من بيرم إلى تيومين؟ من المؤكد أن هذا الراكب أكثر ملاءمة لرؤية التوقيت المحلي في الجدول.

تصوير أندريه يابلونسكي

حتى لو عبر الراكب منطقة زمنية واحدة أثناء الرحلة، فمن غير المرجح أن يستخدم وقت موسكو لهذا الغرض؛ فمن الأسهل تغيير الساعة - وهذا كل شيء. وفقط بالنسبة لأولئك الذين يسافرون عبر منطقتين أو أكثر، قد يكون التنقل في الرحلة باستخدام توقيت موسكو الموحد أكثر ملاءمة من تذكر مكان حدود المناطق الزمنية وتغيير الساعة وفقًا لها في كل مرة. ولكن هل هناك الكثير من هؤلاء الركاب؟ وفقًا لملاحظاتي، حتى في قطارات المسافات الطويلة عبر سيبيريا مثل رقم 99/100 موسكو - فلاديفوستوك، يوجد أقل من نصفها. وعلى الطرق الأخرى، لا يوجد مثل هذه الطرق بداهة، لأنه لا يوجد في أي مكان آخر تقريبًا أكثر من حد زمني واحد على الطريق. وهذا يعني أن الحصة الحقيقية لهؤلاء الركاب، أعتقد أنها في حدود نسبة مئوية. موافق، من غير المنطقي القيام بما هو مناسب لمجموعة صغيرة جدًا ومتخصصة للغاية (والتي، علاوة على ذلك، لن تتقلص إلا في المستقبل مع تطور الطيران)، على حساب الباقي.

3. نعم، إنهم يكدحون بالهراء، لقد اعتاد الجميع عليه منذ فترة طويلة ولا يرتبك أحد. ما لم يتمكن "ضحايا امتحان الدولة الموحدة" من إضافة/طرح بضع ساعات للتحويل من موسكو إلى المحلية والعكس.

حسنًا، أولاً وقبل كل شيء، "ضحايا امتحان الدولة الموحدة" هم أشخاص أيضًا، كما أن السكك الحديدية الروسية، كمسافرين، مهمة أيضًا. وثانيًا، إنها أسطورة لا يرتبك فيها أحد. على الأقل، أولئك الذين نادرا ما يستخدمون السكك الحديدية، وكذلك سكان المنطقة الزمنية في موسكو، الذين يجدون أنفسهم خارجها لأول مرة، غالبا ما يرتكبون أخطاء؛ هذه الفئات ببساطة لا تدرك هذه الميزة للسكك الحديدية الروسية.
ولكن في بعض الأحيان حتى الأشخاص ذوي الخبرة يرتكبون الأخطاء. نعم، بسبب شرود الذهن، وعدم الانتباه، والحادث، ولكن مع ذلك يحدث ذلك. على سبيل المثال، أحد أصدقائي، الذي كان يخطط للانتقال من قطار إلى قطار كهربائي، حدد بشكل غير صحيح المنطقة الزمنية عند نقطة النقل (لقد تغيرت قبل شهرين، لكنها لم تكن تعرف). ونتيجة لذلك، عندما وصل القطار، كان القطار قد غادر بالفعل. هكذا أدى الخطأ إلى تعطيل الرحلة قليلاً. لو كان التوقيت المحلي فقط موجودًا في جدول القطار، لما حدث مثل هذا الخطأ.
اشترى صديق آخر لي تذكرة قطار يغادر في منتصف الليل. لقد قام بالتحويل بشكل صحيح من توقيت موسكو إلى التوقيت المحلي، لكنه لم يأخذ في الاعتبار أنه يجب شراء التذكرة لتاريخ "الأمس" (عندما تكون الساعة في نوفوسيبيرسك الساعة 2:50، وفي موسكو لا تزال "أمس"). ولم أكتشف هذا الخطأ إلا عند الصعود إلى الطائرة (عندما تبين أن مقعده مشغول). نظرًا لأن الرحلة تم التخطيط لها لحدث معين، فقد فقدت معناها جزئيًا... نعم، بالطبع، هذا خطأي، يجب أن أكون أكثر حذرًا، ولكن مع ذلك، يواجه الكثير من الناس صعوبات بسبب هذا.

4. الآن، عند عبور الحدود، سيتعين على موصلي التذاكر إعادة ضبط الوقت على الشاشة داخل السيارات في كل مرة. ربما يتم أحيانًا نسيان المشاكل الإضافية.

ربما هذا هو الوحيد حقيقي مشكلة. ولكن، أولاً، لا داعي للتهويل، عند الانتقال من الغرب إلى الشرق، في المتوسط، تمر حدود الساعة خلال 21 ساعة (حسبت لأسرع قطار رقم 1/2 "روسيا"). من الواضح أن الضجة الإضافية مرة واحدة تقريبًا يوميًا لمدة دقيقتين لن تؤدي إلى زيادة تحميل الموصل بالعمل. نعم، في البداية، من المحتمل أن يرتكبوا أخطاء وينسون، لكنني أعتقد أنه بعد 2-3 رحلات سوف يعتادون على ذلك وسيفعلون ذلك تلقائيًا.
حسنًا، في المستقبل، بالطبع، نحتاج إلى جعل هذه الوظيفة تلقائية، مع المزامنة عبر GPS-Glonass.

5. ماذا عن تلك الأماكن التي تسير فيها السكة الحديد على طول الخط الزمني و"تقفز" إلى منطقة زمنية ثم إلى أخرى عدة مرات على مسافة قصيرة؟

لا يوجد سوى عدد قليل من هذه الأماكن في جميع أنحاء روسيا (على سبيل المثال، قسم Agryz - Naberezhnye Chelny) ولا توجد حركة مرور مكثفة للركاب في أي مكان عبرها، ومعظمها محلي فقط. أعتقد أن مثل هذه الخطوط تحتاج إلى اتخاذ قرار على أساس فردي، على سبيل المثال، الإشارة إلى كلا المنطقتين الزمنيتين في الجداول الزمنية.

هذا كل شئ. أتمنى أن أكون قد أقنعتك بأن الإصلاح المخطط له معقول حقًا وأنه سيصبح أكثر ملاءمة لمعظم الركاب. نعم، بالطبع، إنه أمر محزن ومؤسف بعض الشيء بالنسبة للتقليد القديم، الذي غناه بعض الأجانب الذين يسافرون في جميع أنحاء روسيا، لكن السكك الحديدية بحاجة إلى التطوير. في غضون ذلك، التقط صورًا لتوقيت موسكو على ساعات المحطات وشاشات العرض، وكذلك على جداول مواعيد قطارات المسافات الطويلة - وسرعان ما سيصبح هذا تاريخًا.

جدول القطار لمحطة موسكو المعروض على هذه الصفحة هو لأغراض إعلامية فقط ولا يحتوي على تغييرات تشغيلية متعلقة بأعمال الإصلاح والظروف الأخرى. عند التخطيط لرحلة، يوصى بمراجعة الجدول الزمني في مكتب معلومات المحطة.

القطارات في محطة موسكو

يتضمن جدول القطارات في محطة موسكو اليوم 701 رحلة قطار لمسافات طويلة، منها 226 رحلة يومية. الحد الأدنى لوقت توقف القطار هو 0 ساعة و1 م (القطار على الطريق موسكو-ياروسلافسكايا - ألكساندروف 1)، والحد الأقصى هو 0 ساعة و54 م (الرحلة على الطريق موغيليف-1 - أرخانجيلسك). تصل معظم القطارات وفقًا للجدول الزمني من المستوطنات التالية: سانت بطرسبرغ، نيجني نوفغورود الساعة 00:35، 23:12 على التوالي. تتبع القطارات المغادرة من محطة موسكو الطرق التالية - موسكو - سانت بطرسبرغ، موسكو - نيجني نوفغورود، موسكو - ريازان المغادرة في الساعة 00:20، 13:18، 07:12 على التوالي عند التخطيط لرحلة، يجدر النظر في ذلك الجدول الزمني لبعض القطارات، مثل 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (الوصول - 01:16، المغادرة - 01:41)، 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16، 01:44)، 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass (01 :16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) لها جدول زمني خاص، لذلك يوصى بالتحقق من الجدول الزمني لتاريخ محدد.

أشر إلى الطريق والتاريخ. ردا على ذلك، سنجد معلومات من السكك الحديدية الروسية حول توفر التذاكر وتكلفتها. اختر القطار والمكان المناسبين. ادفع ثمن تذكرتك باستخدام إحدى الطرق المقترحة. سيتم إرسال معلومات الدفع على الفور إلى السكك الحديدية الروسية وسيتم إصدار تذكرتك.

كيفية إرجاع تذكرة القطار المشتراة؟

هل من الممكن دفع ثمن التذكرة عن طريق البطاقة؟ هل هو آمن؟

نعم بالتأكيد. يتم الدفع من خلال بوابة الدفع الخاصة بمركز المعالجة Gateline.net. يتم نقل كافة البيانات عبر قناة آمنة.تم تطوير بوابة Gateline.net وفقًا لمتطلبات معيار الأمان الدولي PCI DSS. لقد نجح برنامج البوابة في اجتياز عملية التدقيق وفقًا للإصدار 3.1.يتيح لك نظام Gateline.net قبول الدفع ببطاقات Visa وMasterCard، بما في ذلك استخدام 3D-Secure: Verified by Visa وMasterCard SecureCode.تم تحسين نموذج الدفع Gateline.net لمختلف المتصفحات والأنظمة الأساسية، بما في ذلك الأجهزة المحمولة.تعمل جميع وكالات السكك الحديدية تقريبًا على الإنترنت من خلال هذه البوابة.

ما هي التذكرة الإلكترونية والتسجيل الإلكتروني؟

يعد شراء تذكرة إلكترونية على الموقع الإلكتروني طريقة حديثة وسريعة لإصدار وثيقة سفر دون مشاركة أمين الصندوق أو المشغل.عند شراء تذكرة قطار إلكترونية، يتم استبدال المقاعد فورًا عند الدفع.بعد الدفع، للصعود إلى القطار، يتعين عليك إما التسجيل إلكترونيًا أو طباعة تذكرة في المحطة.التسجيل الالكترونيغير متوفر لجميع الطلبات. إذا كان التسجيل متاحا، يمكنك إكماله عن طريق النقر على الزر المناسب على موقعنا. سيظهر لك هذا الزر مباشرة بعد الدفع. ستحتاج بعد ذلك إلى هويتك الأصلية ونسخة مطبوعة من بطاقة الصعود للصعود إلى القطار. بعض الموصلات لا تتطلب نسخة مطبوعة، ولكن من الأفضل عدم المخاطرة بها.طباعة التذكرة الإلكترونيةيمكنك القيام بذلك في أي وقت قبل مغادرة القطار من مكتب التذاكر بالمحطة أو في محطة التسجيل الذاتي. للقيام بذلك، تحتاج إلى رمز الطلب المكون من 14 رقمًا (ستتلقاه عبر الرسائل القصيرة بعد الدفع) ومعرف أصلي.