بيلاروسيا / 03.09.2023

مشروع 877 غواصات الهلبوت. كل شيء عن غواصة الديزل "Varshavyanka". الأهداف والمهام الرئيسية

في السبعينيات، تقرر تجديد البحرية بغواصات تعمل بالديزل والكهرباء من الجيل الجديد، والتي تحتاج إلى العمل ضد الغواصات والسفن السطحية، وزرع حقول الألغام، وإجراء الاستطلاع. ويجب أن تكون الغواصات صغيرة نسبيًا، وعالية السرعة، ومنخفضة الضوضاء، ومزودة بمعدات راديو وسونار وإلكترونية متقدمة. نظرًا لأنه سيتم تسليم هذه الغواصات إلى الحلفاء بموجب حلف وارسو، بالإضافة إلى رقم المشروع المعتاد - 877، فقد حصلت على الاسم الصحيح - "Varshavyanka".

الغواصة B-871 "Alrosa" pr.877B KILO تدخل مرسى قرطاجنة (إسبانيا) للمشاركة في مناورات "Bold Monarch 2011" بالاشتراك مع أساطيل الناتو. 25 مايو 2011 (الصورة من أرشيف فلاديمير فلاديميروفيتش، http://ejercitos.org)

تم تطويرها في عام 1974، وفقًا للمواصفات المعتمدة من قبل البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، من قبل مصممي مكتب التصميم المركزي روبن، برئاسة يو.ن. Kormilitsyn جنبا إلى جنب مع معهد البحوث الذي يحمل اسم. كريلوفا. إذا كانت قوارب المشروع 641 ضيقة وطويلة تقليديًا، فإن الهيكل الخارجي وخفيف الوزن كان على شكل مغزلي، مع مقدمة مستديرة مثل الغواصة النووية. تم تصميم الهيكل نفسه بحيث تكون المقاومة الهيدروديناميكية ضئيلة. تم اختبار العديد من النماذج وتحسينها في مجموعة الاختبار وعلى مقاعد الاختبار.

تصميم غواصات مشروع 877 هلبوت مزدوج الهيكل. تم تكييف شكل السكن إلى الحد الأقصى لتقليل الضوضاء والمقاومة.

الجسم المتين مصنوع على شكل أسطوانة، والمقاطع العرضية دائرية. هياكل نهاية الجسم كروية. تقسم الحواجز القوية المقاومة للماء الهيكل إلى ستة أقسام:
الأول - القوس، يعمل على استيعاب أنابيب الطوربيد؛
2 - مركز القيادة الرئيسي والبطاريات؛
الثالث - طابقين، سكني، مطبخ وكبائن في الطابق العلوي، بطاريات في الطابق السفلي؛
4 – مولدات الديزل .
5 – محركات الدفع الكهربائية.
6- محطة توليد الطاقة الاحتياطية والمحركات الكهربائية للدفع الاقتصادي.

تم استخدام الفولاذ AK-25 لصنع علبة متينة.

الغواصة pr.877EKM الرقم التسلسلي 01325 Sindhurakshak من البحرية الهندية أثناء الاختبار بعد الإصلاح مع التحديث في حوض بناء السفن Zvezdochka في سيفيرودفينسك، 25/11/2012 (الصورة - Zvezdochka CS، http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)

تم إعطاء الجسم خفيف الوزن شكل "ألباكور" الانسيابي على شكل مغزل. طلاء خاص يمتص الإشعاع الصادر عن الأنظمة الصوتية المائية للعدو. توجد خزانات الصابورة الرئيسية والخزانات الأخرى بالإضافة إلى المعدات المختلفة في مساحة الهيكل المزدوج. على الرغم من أن الغواصة، نظرًا لتصميم الهيكل المزدوج، تتمتع بحجم كبير تحت الماء، إلا أنه في حالات الطوارئ يجعل من الممكن زيادة القدرة على البقاء من خلال ضمان عدم قابلية الغرق مع الأحجام الكبيرة المغمورة للسفينة. في وضع الإبحار، يمكن أن تظل الغواصة طافية حتى لو غمرت المياه أي حجرة واثنين من خزانات الصابورة الرئيسية المجاورة على جانب واحد.

يقع سياج أعمدة الجهاز القابلة للسحب في منتصف السفينة تقريبًا. كما تم تجهيزها بجسر ملاحي. جميع الأجهزة القابلة للسحب، باستثناء منظار القائد، مصنوعة بحيث لا تخترق الغلاف المتين. بفضل هذا، أصبح المركز المركزي أكثر اتساعًا وملاءمة للتحكم في السفينة وأنظمتها القتالية.

كانت الدفات الأفقية القوسية قابلة للسحب أيضًا. لتقليل التداخل الذي تسببه في تشغيل المجمع الصوتي المائي، تم نقلها من مقدمة السفينة إلى الجزء الأوسط من الهيكل. كما تمت إزالة المبخرات من نهاية القوس، وتمت إزالة جميع الآليات التي أصدرت ضوضاء من الحجرة الأولى.

وقد تم تصميم محطة توليد الكهرباء الرئيسية وفق نظام دفع كهربائي كامل، أي في المواقع السطحية والمغمورة، يتم توفير الحركة بواسطة محرك كهربائي مروحي.

تشمل محطة الطاقة الرئيسية ما يلي:
- محرك كهربائي رئيسي للدفع PG141 (قوة 5500 حصان). تم تجهيز الغواصة B-800 وزوارق Project 636 بمحرك PG165 منخفض السرعة بنفس القوة.
- عدد 2 مولد ديزل 4DL-42MH (قوة كل منها 1500 كيلووات، تم تجهيز أول غواصتين من المشروع 877 بمحرك 2x4DL-42M قدرة كل منهما 1000 كيلووات) مع نظام تشغيل مولد الديزل تحت الماء. تم تجهيز الطرازين 877M و636 بمولد ديزل 30DG (قوة واحدة تبلغ 1500 كيلووات)، والذي يعمل أيضًا باستخدام RDP.
- مجموعتان من بطاريات الرصاص الحمضية.

لوضع الاقتصاد يتم تشغيل المروحة بواسطة محرك كهربائي خاص بقوة 190 حصانًا PG142. بدءًا من الغواصة B-800/مشروع 877V/مشروع 636، تم تركيب محرك PG166 منخفض السرعة بقوة 190 حصانًا.

الغواصة B-871 "Alrosa" pr.877V KILO ووحدة الدفع النفاثة المائية مفككة. سيفاستوبول، الرصيف العائم PD-30، إصلاح منتظم، 12 يناير 2006 (الصورة - دميتري ستوني، http://forums.airbase.ru)

من ميزات تصميم غواصات المشروع 877 وجود زوج من المحركات الكهربائية الاحتياطية بقوة 102 حصان PG-168. توفر هذه المحركات للقارب الحركة في الأماكن الضيقة، وتسمح بالمناورة أثناء الإرساء، كما يمكن استخدامها للدفع في حالة تلف العمود الرئيسي والمروحة.

يتم استخدام المروحة ذات السرعة الثابتة ذات الست شفرات كجهاز دفع. يوجد على القوارب B-470 وB-800 7 شفرات مصنوعة من سبيكة أورورا مع شفرات على شكل سيف. على الجانبين في الجزء الخلفي من الهيكل توجد نفاثات مائية دافعة. تتم عملية الغوص/الطفو على السطح للغواصة بشكل آلي.

عند التحرك تحت الماء، تصل السرعة القصوى للغواصة إلى 17 عقدة، بينما على السطح – 10 عقدة. يصل مدى الإبحار تحت الماء بسرعة 7 عقدة في وضع التشغيل بالديزل إلى 6000 ميل، وبسرعة اقتصادية بسرعة 3 عقدة في وضع مغمور، يمكن للقارب قطع مسافة 400 ميل.

بدءًا من الغواصة B-800، فهي مجهزة بفتحة هروب تسمح لك بمغادرة الغواصة المغمورة بالمياه من أعماق تصل إلى 250 مترًا (مصنوعة في المؤخرة).

الطاقة - مجموعتان من بطاريات الرصاص الحمضية تحتوي كل منهما على 120 عنصرًا. تستخدم غواصات المشروع 636M بطاريات ذات عمر خدمة أطول بمقدار 2.5 مرة مع الحفاظ على نفس الطاقة.

وقد تم تجهيز القوارب بنظام ملاحي محسّن. تم تجهيز التعديلات المختلفة لمشروع 877 "Halibut" بمجمعات Andoga وApassionata-EKM وApassionata-EKM.1. للبحث عن الأهداف السطحية ومراقبة الوضع الجوي، يتم استخدام محطة رادار، وكذلك وسائل الكشف عن الإشعاع من رادارات العدو. المعدات الصوتية المائية – النشطة والسلبية. تدخل المعلومات من جميع معدات المراقبة والمواقع إلى BUIS متعدد الأغراض ("Lama" / "Knot"، "Lama-EKM" / "Knot")، وتتم معالجتها بواسطة جهاز كمبيوتر، ثم يتم نقلها إلى تصرف القائد، إلى القيادة آخر، وهو معزول عن المقصورات الأخرى. يتم التحكم في أنظمة السفن العامة من خلال لوحة التحكم Palladium أو Palladium-EM (حسب التعديل).

تحميل طوربيد 53-65KЭ على الغواصة البحرية الصينية pr.877EKM KILO (http://cnair.top81.cn)

تحميل صاروخ Club-S في أنبوب الطوربيد للغواصة الهندية pr.08773. يتم استخدام منصة متصلة بهيكل الغواصة للتحميل (تم التقاط الصورة في موعد لا يتجاوز عام 2009، http://forums.airbase.ru)

تم تجهيز معظم الآليات بطبقات ممتصة للاهتزاز ومثبتة على ممتصات الصدمات، بينما تم ترتيب بعضها الآخر على منصات خاصة في كتل، مما يجعل الغواصة، جنبًا إلى جنب مع مروحة منخفضة الضوضاء وبدن انسيابي، أقل وضوحًا مقارنة بالأنواع الأخرى من الآليات الغواصات.

الغواصة مسلحة بستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم موجودة في مقدمة السفينة. من بين هذه الأجهزة، تم تصميم جهازين في الطبقة العليا لإطلاق طوربيدات يتم التحكم فيها عن بعد. يتم التحكم وإعادة التحميل (يتم استخدام جهاز الشحن السريع Murena) عن بعد باستخدام علبة التروس. تم تحميل الطوربيدات باستخدام جهاز تحميل خاص. الذخيرة - 18 طوربيدات، 6 منها كانت في أنابيب طوربيد، و 12 على الرفوف. يمكن استخدام الطوربيدات 53-56B، 53-56BA، 53-65K، SET-53M، TEST-71M، SET-65E، USET-80K. بدلاً من الطوربيدات، يمكن حمل 24 لغماً من طراز DM-1 على متن الطائرة: 12 لغماً لأنابيب الطوربيد (2 لكل أنبوب) ونفس الكمية للرفوف.

بالنسبة للدفاع الجوي، كانت غواصات المشروع 877 التي كانت جزءًا من البحرية السوفيتية مسلحة بنظام الصواريخ المضادة للطائرات ستريلا-3 (أثناء عملية التحديث، تم تركيب ستريلا-3M وإغلا-1 9M313). تبلغ سعة الذخيرة للمجمع 8 صواريخ.

استخدمت المشاريع 08773، 636M/06361 نظام الصواريخ Club-S مع إطلاق صواريخ كروز من أنابيب الطوربيد من الطبقة العليا من موقع تحت الماء. الذخيرة - 4 صواريخ. استخدم المشروع 06363 نظام الصواريخ Kalibr-PL بصواريخ تم إطلاقها من موقع تحت الماء.

يمكن لنظام أسلحة طوربيد الألغام القوي حل المهام متعددة الأغراض. إنه يضمن إطلاق الذخيرة على أي عمق غوص، وبالتعاون مع BIUS، لا يسمح بإطلاق النار بشكل فردي فحسب، بل أيضًا بإطلاق النار على هدفين.

في كومسومولسك أون أمور في عام 1979، بدأ حوض بناء السفن في بناء الغواصة الرئيسية للمشروع 877، ودخلت حيز التشغيل في سبتمبر 1982. في وقت لاحق، تم إنتاج سفن هذا المشروع في لينينغراد، وكذلك في مصنع كراسنوي سورموفو. وبعد أن رصدهم مراقبون أجانب في عام 1981، أطلق عليهم حلف شمال الأطلسي اسم "كيلو".

استمر بناء السلسلة للبحرية بعد عام 1992. أثناء عملية البناء، تم تحسين المشروع باستمرار. على سبيل المثال، كانت الغواصة B-800 (التي تم إنشاؤها وفقًا للمشروع 877LPMB) تحتوي على مروحة ذات سبعة شفرات على شكل صابر مصنوعة من سبيكة "Aurora". وكانت هذه الغواصة هي الأولى من مشروع 877 المجهزة بفتحة هروب ونظام يسمح بالخروج من الغواصة من عمق 250 مترًا. تم تصنيع المعدات الأخرى في الرأس الحربي 5 على قاعدة عناصر جديدة. تلقت الغواصة محركًا كهربائيًا دافعًا رئيسيًا منخفض السرعة ومحركًا كهربائيًا وابتكارات أخرى، بالإضافة إلى معدات صوتية إضافية من المجمع الصوتي المائي MGK-400 (لهذا الغرض، تم تخفيض مقصورة SPK)، ومعدات ملاحية جديدة لا المدرجة في مجمع الملاحة، وما إلى ذلك.

تم بناء آخر ثماني سفن من السلسلة وفقًا لتصميم معدل قليلاً. بفضل الزيادة في هيكل القارب بمسافتين (2 × 600 مم)، تم تركيب مولدات ديزل أكثر قوة عليها (1.5 مرة)، مع تحسين امتصاص الصدمات للمنصة، وتم سحب مرساة القاعة إلى الداخل، و - سرعة المحرك الكهربائي الرئيسي . في المجموع، تم استبدال 30 قطعة من المعدات بأخرى جديدة أكثر قابلية للصيانة وأكثر هدوءًا. لقد تضاعف عمر خدمة المعدات، وتحسنت إمكانية صيانة السفن.

غواصة pr.877 (ربما pryu877EKM B-806) مع مولد ديزل يعمل تحت RDP، بحر البلطيق، 09.10.2007 (تصوير Alex Suetin، http://fotki.yandex.ru)

التعديلات:
مشروع 877 "هلبوت" (السلسلة الفرعية 08770) هو نسخة الإنتاج الأساسية للغواصة، والغواصات الرائدة هي B-248، B-401. بالإضافة إلى سلسلة 08770، كانت هناك سلسلة 08771 أو 08772 - والتي تختلف بين مصانع التصنيع.
يعد المشروع 877E "Varshavyanka" بمثابة تعديل تصدير لغواصة المشروع 877 من السلسلة الأولى. تم تسليمها إلى دول حلف وارسو. وهي تختلف بشكل رئيسي في المعدات وغير مجهزة بنظام دفاع جوي.
مشروع 877EK - لم يتم بناء الغواصات، وهو نسخة "تجارية للتصدير" تتكيف مع ظروف التشغيل الاستوائية.
مشروع 877EKM هو نسخة "حديثة للتصدير التجاري" من غواصة المشروع 877. تم تسليمها إلى الجزائر والهند وإيران والصين. تم تركيب النظام الصوتي المائي MGK-400E. تم تكييف المشروع مع ظروف التشغيل الاستوائية. في عام 1999، تم تحديث البحرية الهندية وتعيينها بالمشروع 08773. تعديل المعدات وأنظمة الأسلحة (المجهزة بقاذفات صواريخ كروز Club-S). حصلت على نظام التحكم Lama-ER، ونظام السونار MGK-400EM/MGK-EM الجديد، ونظام المعلومات القتالية والتحكم Palladium-M. عند تعديل الغواصة، تم الاحتفاظ بمجموعة الدفة والتصميم على غرار مشروع 877EKM.
مشروع 877LPMB (B-800 "Kaluga") - مجهز بمروحة ذات 7 شفرات مصنوعة من سبيكة Aurora مع شفرات على شكل سيف. كما تم تجهيز فتحة الهروب التي تسمح بالإخلاء من عمق يصل إلى 250 مترًا، وتم إعادة تصميم معدات BC-5، وكان محرك الدفع الاقتصادي ومحرك الدفع الرئيسي أقل سرعة. تم تركيب معدات ملاحية إضافية على القارب.
المشروع 877B - مجهز بنظام الدفع النفاث المائي. الخصائص التكتيكية والفنية الرئيسية مشابهة للمشروع 877.
المشروع 877M "Halibut-M" - آخر 8 غواصات من سلسلة المشروع 877 للبحرية المحلية. يمتد الجسم بمقدار 1.2 متر.
المشروع 877B هو مشروع تحديث لغواصة المشروع 877. تم تنفيذ أعمال البحث والتطوير في الثمانينيات على أساس المشروع 877M. وفقًا لهذا المشروع، تم وضع الغواصة التجريبية B-90 "سارجان"، والتي تم الانتهاء منها لاحقًا في إطار المشروع 20120.
المشاريع 877K/877MK – المشاريع المحدثة 877 و877M. بعد ترقية المعدات (ولا سيما نظام المعلومات والتحكم القتالي).
المشروع 636 - الذي طوره مكتب التصميم المركزي روبين، هو تعديل تصدير لمشروع 877M للبحرية الصينية، وقد تم تحديث المعدات وفقًا لنوع المشروع 877M، ويتم استخدام تقنيات امتصاص الصوت على نطاق واسع.
المشروع 636M هو نسخة حديثة من المشروع 636. تم تغيير تكوين المعدات، وتم تركيب مجمع ملاحة بالقصور الذاتي، ومنظار مع جهاز تحديد المدى بالليزر، وقناة تلفزيونية وقناة للرؤية الليلية. هوائي اتصالات مقطوع لنطاقات HF وVHF. يمكن استخدام صواريخ كروز Club-S، التي يتم إطلاقها عبر أنابيب طوربيد من موقع تحت الماء. المشروع 06361 - تعديل غواصة للبحرية الفيتنامية. المشروع 06363 – تعديل المشروع بمعدات محدثة. مسلحة بنظام صاروخي كاليبر.
من المحتمل أن يهدف مشروع الغواصة الخاصة القائمة على المشروع 877 إلى تنفيذ أعمال مد خطوط الأنابيب على طول قاع البحر. ومن الممكن، بمجرد تجهيزه، أن يستخدم في مجموعة واسعة من الوظائف.

تم تسليم غواصات المشروع 877 Halibut وتعديلاتها إلى:
الجزائر - غواصتان من المشروع 877EKM؛
الهند - 9 غواصات من المشروع 877EKM (8 تم تحديثها بواسطة 08773) + 1 تم بناؤها بواسطة المشروع 08773؛
إيران - 3 غواصات 877EKM؛
الصين - غواصة واحدة من المشروع 636M + غواصتين من المشروع 877EKM؛
بولندا - غواصة واحدة من المشروع 877E؛
رومانيا - غواصة واحدة من المشروع 877E.

الغواصة B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (حديثة) في الرصيف العائم (http://forums.airbase.ru)

تمتلك البحرية الروسية 24 غواصة من طراز Halibut تعمل بالديزل والكهرباء من طراز 877 وتعديلاتها.

خصائص الأداء: (2000)
الإزاحة السطحية - 2300 طن (المشروع 636/636م - 2350 طن)؛
الإزاحة تحت الماء - 3040 طن (المشروع 636/636م - 3100 طن)؛
الحد الأقصى للطول – 72.6 م (المشاريع 877 م/636/636 م – 73.8 م);
احتياطي الطفو - 32%؛
طول الهيكل المتين – 51.8 م;
الحد الأقصى للعرض – 9.9 م;
مشروع على طول الخط العمودي – 6.2 م;
محطة توليد الكهرباء الرئيسية:
- عدد وقوة محركات الديزل - 2x1000 كيلووات، نوع DL42MH (في آخر 8 قوارب 2x1500 كيلووات، نوع 30DG)؛
- عدد وقوة محرك الدفع الرئيسي - 1x5500 حصان، نوع PG-141 (على آخر 8 قوارب 1x5500 حصان نوع PG-165، على 877EKM - 1x4050 حصان)
- عدد وقوة المحركات الكهربائية EH – 1x190 حصان. (PG-166);
- عدد وقوة المحركات الاحتياطية – 2x102 حصان. (PG-168);
- المحركات الدافعة - مروحة ذات خطوة ثابتة منخفضة الضوضاء؛
- احتياطي الوقود – 172 طناً؛
- عدد مجموعات البطارية، عدد العناصر - 2x120؛
السرعة السطحية -10 عقدة (المشروع 636/636M - 11 عقدة)؛
السرعة تحت الماء – 17 عقدة (في آخر 8 – 19 عقدة)؛
السرعة الاقتصادية تحت الماء – 3.0 عقدة؛
نطاق الغواصة (السرعة 7 عقدة، تحت RDP) - 7500 ميل (المشاريع 636/636M مع زيادة احتياطي الوقود)؛
النطاق تحت الماء (السرعة 3 عقدة) – 400 ميل؛
النطاق تحت الماء (السرعة 21 عقدة) - 12.7 ميلاً؛
عمق الغمر التشغيلي - 240 م (المشاريع 636/636 م/877 م - 250 م)
عمق الغوص في المنظار - 17.5 م (الحد الأقصى لمستوى سطح البحر 5) ؛
الحد الأقصى لعمق الغمر هو 350 م (المشاريع 877EKM/636/636M – 300 م)؛
الحكم الذاتي - 45 يومًا؛
الطاقم - 57 شخصًا (المشاريع 877EKM/877V/636/636M - 52 شخصًا)، بما في ذلك. ضباط - 12؛
الأسلحة:
- نظام الصواريخ (مشروع 08773) - Ciub-S؛
- أنابيب طوربيد القوس – 6 قطع؛
- العيار - 533 ملم

الإطلاق بعد إصلاح غواصة Taregh pr.877EKM التابعة للبحرية الإيرانية، 28 مايو 2012 (الصورة - أزين حقيقي، http://imp-navigator.livejournal.com/)

أعدت على أساس المواد:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru

سفن مشروع 877 هلبوت هي سلسلة من الغواصات السوفيتية والروسية التي تعمل بالديزل والكهرباء، والتي بدأ تطويرها في السبعينيات من القرن الماضي. تم وضع أول سفينة في كومسومولسك أون أمور عام 1979 وتم إطلاقها عام 1982. تنتمي غواصات المشروع 887 إلى الجيل الثالث من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء.

غالبًا ما يطلق على هذه الغواصات اسم "Varshavyanka"، على الرغم من أن هذا ليس دقيقًا تمامًا. رسميًا، Varshavyanka هي غواصة من مشروع 636، وهي عبارة عن تطوير إضافي لغواصة Halibut، وهي تعديل تصديري. السبب الثاني لهذا الالتباس في الأسماء هو حقيقة أن الاتحاد السوفييتي خطط في البداية لتسليح حلفائه في حلف وارسو بهذه الغواصات.

تضم البحرية الروسية حاليًا 15 غواصة من المشاريع 877 و877LPMB و877V و877EKM. وهم أيضًا في الخدمة مع القوات البحرية في الجزائر وبولندا ورومانيا والهند والصين وإيران.

تبين أن غواصات المشروعين 877 و 636 كانت ناجحة جدًا لدرجة أنها لا تزال الغواصات غير النووية الرئيسية في الأسطول الروسي. علاوة على ذلك، يستمر إنتاجها حتى يومنا هذا. بسبب ضجيجها المنخفض وعدم رؤيتها في الغرب، حصلت "فارشافيانكا" على اسم "الثقب الأسود".

تاريخ الخلق

في أوائل السبعينيات، قرر الاتحاد السوفيتي إنشاء غواصة جديدة تعمل بالديزل والكهرباء. بحلول هذا الوقت، أدى تطوير الأنظمة الصوتية المائية إلى جعل غواصات المشروع 641B قديمة الطراز. ما كان مطلوبًا هو سفن من جيل جديد، صغيرة نسبيًا، منخفضة الضوضاء، ومجهزة بأحدث أنظمة الكشف والهجوم. عُهد بإنشاء الغواصة إلى مكتب تصميم لينينغراد "روبن" - إحدى الشركات الرائدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مجال تصميم الغواصات النووية والديزل والكهرباء.

وطالب الجيش بضمان خروج السفينة الجديدة منتصرة من مواجهة قتالية مع أي غواصة من هذه الفئة بسبب المزيج الأمثل بين انخفاض مستوى الضجيج وفعالية وسائل كشف العدو وقوة الأسلحة. بالإضافة إلى ذلك، وضع هذا المشروع في البداية الأساس لمزيد من التحسينات. وكان من المفترض أن الغواصة الجديدة ستكون في الخدمة لعدة عقود.

أثناء تطوير هذا المشروع، كان هناك قرار بتزويد الغواصة الجديدة لحلفاء حلف وارسو. ولذلك، تلقت غواصات المشروع 887 الاسم غير الرسمي "فارشافيانكا".

في عام 1974، أعد البحارة العسكريون المواصفات الفنية لسفينة جديدة. بالمقارنة مع المشروع 641، احتاج المصممون إلى زيادة سرعة السفينة تحت الماء بشكل كبير، وتحسين صلاحيتها للإبحار، وتقليل حجم الطاقم من خلال أتمتة عمليات التحكم الرئيسية. كان ينبغي للمطورين إيلاء اهتمام خاص لصلاحية الغواصة الجديدة للسكن وراحة البحارة.

لزيادة السرعة وتقليل ضجيج الغواصة، اقترح المطورون تصميمًا جديدًا تمامًا للبدن. وإذا كانت غواصات مشروع 641B Som ضيقة وممدودة، فإن الهيكل الخفيف للغواصة الجديدة حصل على شكل مغزلي، يشبه إلى حد كبير ذلك المستخدم في الغواصات النووية. وكانت نسبة طول القارب إلى عرضه 7.3.

هذا الشكل جعل المقاومة الهيدروديناميكية ضئيلة، مما كان له تأثير إيجابي على سرعة السفينة تحت الماء. قام مصممو روبن بتحسين هيكل الغواصة المستقبلية في حوض الاختبار وعلى المدرجات.

تمت الموافقة على المشروع من قبل القائد الأعلى للبحرية في عام 1976، وتقرر إطلاق الإنتاج في كومسومولسك أون أمور في المصنع الذي سمي باسمه. لينين كومسومول. وفي وقت لاحق، تم إنشاء إنتاج غواصات المشروع 887 في غوركي ولينينغراد.

تم وضع السفينة الرائدة في السلسلة في عام 1979، وبعد عام تم قبول الغواصة بالفعل في الأسطول. في عام 1981، تم وضع السفينة الثانية للمشروع، B-260 تشيتا، في كومسومولسك أون أمور، وفي عام 1983، B-227 فيبورغ. السفن العاملة حاليًا هي في الأساس تلك التي تم إطلاقها في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، على سبيل المثال:

ب-445 "القديس نيقولاوس العجائبي"؛
الغواصة "فلاديكافكاز" ؛
الغواصة "ياروسلافل" ؛
الغواصة "ماجنيتوجورسك" ؛
الغواصة "ليبيتسك" ؛
الغواصة B-394 "نورلات" ؛
ب-187 "كومسومولسك أون أمور".

واستنادا إلى النموذج الأساسي، تم تطوير عدة تعديلات على الغواصة في وقت لاحق:

877E و 887EKM. إصدارات التصدير من الغواصة، والتي تختلف قليلاً عن التعديل الأساسي من حيث المعدات والأسلحة. كانت قوارب المشروع 887E مخصصة لتسليمها إلى الحلفاء من دول حلف وارسو. لا تزال غواصتان من هذا المشروع في الخدمة مع القوات البحرية البولندية والرومانية. تم التخطيط لبيع سفن المشروع 887EKM إلى الدول الرأسمالية. عند تطوير هذا التعديل، تم إيلاء اهتمام خاص لضمان تشغيل مكونات وآليات الغواصة في الظروف الاستوائية. حاليا، يتم استخدام غواصات هذا المشروع بنشاط من قبل القوات البحرية في العديد من البلدان: الهند وإيران والصين والجزائر. غواصة واحدة (ديميتروف) هي جزء من الأسطول الروسي؛
08773. تم تطوير هذا التعديل خصيصًا للبحرية الهندية. ويختلف عن النظام الأساسي بوجود نظام الصواريخ Club-S ونظام السونار MGK-EM الجديد وأنظمة الصيانة والتحكم الحديثة؛
877LPMB. تعديل تم وضعه في عام 1987 في مصنع Gorky Krasnoe Sormovo. والفرق الرئيسي بين القارب الوحيد في هذا المشروع هو المروحة الجديدة المصنوعة من سبيكة أورورا. كانت تحتوي على سبع شفرات على شكل حرف L خاص. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز هذه الغواصة بمحرك كهربائي رئيسي ومساعد منخفض السرعة، مما قلل من ضجيج الغواصة. كما تم تركيب فتحة هروب على الغواصة، مما يسمح للطاقم بمغادرة السفينة حتى من عمق 250 مترًا. وفقا لهذا المشروع، تم بناء الغواصة الوحيدة - غواصة كالوغا، التي لا تزال جزءا من الأسطول الروسي؛
877 ب. مشروع تجريبي آخر يختلف عن الأساسي بوجود جهاز دفع مائي بدلاً من المروحة المعتادة. وبفضل هذا، فإن السفينة الوحيدة في هذا المشروع - الغواصة "آلروسا" - هي الأكثر هدوءًا بين غواصات "فارشافيانكا"؛
636 "فارشافيانكا". التعديل الأكثر شهرة لسمك الهلبوت، والذي تم تطويره على أساس تعديل 877EKM في أوائل التسعينيات. تم بناء القارب الأول للمشروع في عام 2005 لصالح البحرية الصينية. حاليًا، تشغل البحرية الصينية بالفعل عشر سفن من هذا المشروع، وتم تصنيع ستة "فارشافيانكا" لأسطول البحر الأسود، ومن المقرر أن يتم إدراج نفس العدد في أسطول المحيط الهادئ بحلول عام 2022. كما يتم تشغيل غواصات هذا المشروع من قبل القوات البحرية لفيتنام والجزائر.
تم تجهيز عدة سلاسل من هذا التعديل بأنظمة صواريخ كاليبر، بالإضافة إلى أنها مجهزة بأحدث نظام ملاحي ونظام معلومات وتحكم آلي. بالمقارنة مع قوارب المشروع 877، تتمتع قوارب Varshavyanka بمستوى ضوضاء أقل، مما يسمح لها بأن تكون أول من يكتشف العدو ويدمره.

وصف التصميم

تم تصميم غواصات المشروع 887 باستخدام تصميم مزدوج الهيكل وعمود واحد. علاوة على ذلك، تم تصميم شكل الجسم بطريقة تقلل من مقاومة الماء ومستوى الضوضاء. محطة الطاقة الرئيسية (GPU) لغواصات هذا المشروع تعمل بالديزل والكهرباء.

يحتوي هيكل الغواصة القوي على مقطع عرضي أسطواني مع هياكل نهائية كروية. وهي مقسمة إلى ستة أقسام بواسطة حواجز مقاومة للماء. بدن السفينة خفيف الوزن على شكل مغزل وله طبقة خاصة في الأعلى تمتص الإشعاع الصوتي المائي. يوجد في الفراغ بين الهيكل القوي والخفيف الوزن خزانات صابورة رئيسية ومعدات أخرى. يمكن أن يظل القارب طافيًا حتى لو غمرت المياه إحدى المقصورات وخزاني الصابورة الرئيسيين.

يوجد في منتصف بدن السفينة سياج لأعمدة الأجهزة القابلة للسحب (ما يسمى عادة غرفة القيادة). ويضم جسر الملاحة. علاوة على ذلك، فإن جميع الأجهزة القابلة للسحب، باستثناء منظار القائد، لا تتناسب مع هيكل القارب المتين. جعل هذا التصميم من الممكن جعل العمود المركزي أكثر اتساعًا، مما يزيد بشكل كبير من راحة عمل البحارة.

الدفات الأفقية القوسية قابلة للسحب. بالإضافة إلى ذلك، من أجل تقليل التداخل مع تشغيل نظام السونار، تم نقل الدفة من مقدمة السفينة بالقرب من منتصف الهيكل. لنفس الغرض، تمت إزالة جميع الآليات القادرة على خلق الضوضاء من المقصورة الأولى.

تحتوي الحجرة القوسية للقارب على ستة أنابيب طوربيد. الحجرة الثانية تحتوي على العمود المركزي والبطاريات، والثالثة سكنية، والرابع يحتوي على مولدات الديزل، والخامس يحتوي على محركات كهربائية. تضم الحجرة السادسة والأخيرة محطة توليد الطاقة الاحتياطية.

تزود محطة الطاقة الرئيسية السفينة بالدفع الكهربائي سواء على السطح أو في الموقع المغمور. يتكون من محرك كهربائي رئيسي بقوة 5500 حصان. مع. ومولدين ديزل قدرة كل منهما 1500 كيلووات. ويحتوي القارب أيضًا على نظام تشغيل تحت الماء (سنوركل) وبطاريتين من الرصاص الحمضية، تتكون كل منهما من 120 خلية. بالإضافة إلى ذلك، يوجد محرك كهربائي اقتصادي ومحركين كهربائيين احتياطيين. وهي مصممة لتحريك السفينة في الأماكن الضيقة والرسو، ويمكن استخدامها في حالة تلف المحرك الرئيسي أو تعطله.

يتم تثبيت معظم آليات سفن المشروع 887 على ممتصات صدمات خاصة أو تحتوي على طبقات تقلل من مستويات الاهتزاز.

السرعة القصوى لغواصات المشروع تحت الماء هي 17 عقدة، والسرعة السطحية 10 عقدة.

غواصات المشروع مسلحة بستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، اثنان منها يمكنهما إطلاق طوربيدات يتم التحكم فيها عن بعد. حمولة الذخيرة هي 18 طوربيدات.

تم تجهيز زوارق المشروع 877 بجهاز تحميل طوربيد سريع مما يزيد من معدل إطلاق النار عدة مرات. وهذا يمنح الغواصات ميزة كبيرة في حالة المبارزة.

لمحاربة طائرات العدو، تم تجهيز القوارب بنظام مضاد للطائرات قابل للسحب تم تطويره على أساس منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-3.

غواصات هذا المشروع لديها Murena BIUS. فهو يسمح لك بتتبع خمسة أهداف في وقت واحد، اثنان منهم في الوضع التلقائي، وثلاثة في الوضع اليدوي. ويضمن هذا النظام إجراء التصحيحات بسبب حركة الهدف وتوجيه الطوربيدات إليه بدقة.

تم تجهيز قوارب هذا المشروع برادارات نشطة وسلبية يمكنها العمل في الوضعين السطحي والمنظار.

الغواصة B-871 "Alrosa" pr.877B KILO تدخل مرسى قرطاجنة (إسبانيا) للمشاركة في مناورات "Bold Monarch 2011" بالاشتراك مع أساطيل الناتو. 25 مايو 2011

تصميم غواصات مشروع 877 هلبوت مزدوج الهيكل. تم تكييف شكل السكن إلى الحد الأقصى لتقليل الضوضاء والمقاومة.

تم استخدام الفولاذ AK-25 لصنع علبة متينة.

الغواصة pr.877EKM الرقم التسلسلي 01325 Sindhurakshak التابعة للبحرية الهندية أثناء الاختبار بعد الإصلاح مع التحديث في حوض بناء السفن Zvezdochka في سيفيرودفينسك، 25/11/2012.

الغواصة B-871 "Alrosa" pr.877V KILO ووحدة الدفع النفاثة المائية مفككة. سيفاستوبول، الرصيف العائم PD-30، إصلاحات منتظمة، 12 يناير 2006

تحميل طوربيد 53-65KЭ على الغواصة pr.877EKM KILO للبحرية الصينية

تحميل صاروخ Club-S في أنبوب الطوربيد للغواصة الهندية pr.08773. للتحميل، يتم استخدام منصة متصلة بهيكل الغواصة (تم التقاط الصورة في موعد لا يتجاوز عام 2009)

غواصة pr.877 (ربما pryu877EKM B-806) مع مولد ديزل يعمل تحت RDP، بحر البلطيق، 09/10/2007.

التعديلات:

مشروع 877 "هلبوت" (السلسلة الفرعية 08770) هو نسخة الإنتاج الأساسية للغواصة، والغواصات الرائدة هي B-248، B-401. بالإضافة إلى سلسلة 08770، كانت هناك سلسلة 08771 أو 08772 - والتي تختلف بين مصانع التصنيع.

يعد المشروع 877E "Varshavyanka" بمثابة تعديل تصدير لغواصة المشروع 877 من السلسلة الأولى. تم تسليمها إلى دول حلف وارسو. وهي تختلف بشكل رئيسي في المعدات وغير مجهزة بنظام دفاع جوي.

مشروع 877EK - لم يتم بناء الغواصات، وهو نسخة "تجارية للتصدير" تتكيف مع ظروف التشغيل الاستوائية.

مشروع 877EKM هو نسخة "حديثة للتصدير التجاري" من غواصة المشروع 877. تم تسليمها إلى الجزائر والهند وإيران والصين. تم تركيب النظام الصوتي المائي MGK-400E. تم تكييف المشروع مع ظروف التشغيل الاستوائية. في عام 1999، تم تحديث البحرية الهندية وتعيينها بالمشروع 08773. تعديل المعدات وأنظمة الأسلحة (المجهزة بقاذفات صواريخ كروز Club-S). حصلت على نظام التحكم Lama-ER، ونظام السونار MGK-400EM/MGK-EM الجديد، ونظام المعلومات القتالية والتحكم Palladium-M. عند تعديل الغواصة، تم الاحتفاظ بمجموعة الدفة والتصميم على غرار مشروع 877EKM.

مشروع 877LPMB (B-800 "Kaluga") - مجهز بمروحة ذات 7 شفرات مصنوعة من سبيكة Aurora مع شفرات على شكل سيف. كما تم تجهيز فتحة الهروب التي تسمح بالإخلاء من عمق يصل إلى 250 مترًا، وتم إعادة تصميم معدات BC-5، وكان محرك الدفع الاقتصادي ومحرك الدفع الرئيسي أقل سرعة. تم تركيب معدات ملاحية إضافية على القارب.

المشروع 877B - مجهز بنظام الدفع النفاث المائي. الخصائص التكتيكية والفنية الرئيسية مشابهة للمشروع 877.

المشروع 877M "Halibut-M" - آخر 8 غواصات من سلسلة المشروع 877 للبحرية المحلية. يمتد الجسم بمقدار 1.2 متر.

المشروع 877B هو مشروع تحديث لغواصة المشروع 877. تم تنفيذ أعمال البحث والتطوير في الثمانينيات على أساس المشروع 877M. وفقًا لهذا المشروع، تم وضع الغواصة التجريبية B-90 "سارجان"، والتي تم الانتهاء منها لاحقًا في إطار المشروع 20120.

المشاريع 877K/877MK – المشاريع المحدثة 877 و877M. بعد ترقية المعدات (ولا سيما نظام المعلومات والتحكم القتالي).

المشروع 636 - الذي طوره مكتب التصميم المركزي روبين، هو تعديل تصدير لمشروع 877M للبحرية الصينية، وقد تم تحديث المعدات وفقًا لنوع المشروع 877M، ويتم استخدام تقنيات امتصاص الصوت على نطاق واسع.

المشروع 636M هو نسخة حديثة من المشروع 636. تم تغيير تكوين المعدات، وتم تركيب مجمع ملاحة بالقصور الذاتي، ومنظار مع جهاز تحديد المدى بالليزر، وقناة تلفزيونية وقناة للرؤية الليلية. هوائي اتصالات مقطوع لنطاقات HF وVHF. يمكن استخدام صواريخ كروز Club-S، التي يتم إطلاقها عبر أنابيب طوربيد من موقع تحت الماء. المشروع 06361 - تعديل غواصة للبحرية الفيتنامية. المشروع 06363 – تعديل المشروع بمعدات محدثة. مسلحة بنظام صاروخي كاليبر.

من المحتمل أن يهدف مشروع الغواصة الخاصة القائمة على المشروع 877 إلى تنفيذ أعمال مد خطوط الأنابيب على طول قاع البحر. ومن الممكن، بمجرد تجهيزه، أن يستخدم في مجموعة واسعة من الوظائف.

الغواصة B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (حديثة) في الرصيف العائم

تمتلك البحرية الروسية 24 غواصة من طراز Halibut تعمل بالديزل والكهرباء من طراز 877 وتعديلاتها.

خصائص الأداء: (2000)
الإزاحة السطحية - 2300 طن (المشروع 636/636م - 2350 طن)؛
الإزاحة تحت الماء - 3040 طن (المشروع 636/636م - 3100 طن)؛
الحد الأقصى للطول – 72.6 م (المشاريع 877 م/636/636 م – 73.8 م);
احتياطي الطفو - 32%؛
طول الهيكل المتين – 51.8 م;
الحد الأقصى للعرض – 9.9 م;
مشروع على طول الخط العمودي – 6.2 م;
محطة توليد الكهرباء الرئيسية:
- عدد وقوة محركات الديزل - 2x1000 كيلووات، نوع DL42MH (في آخر 8 قوارب 2x1500 كيلووات، نوع 30DG)؛
- عدد وقوة محرك الدفع الرئيسي - 1x5500 حصان، نوع PG-141 (على آخر 8 قوارب 1x5500 حصان نوع PG-165، على 877EKM - 1x4050 حصان)
- عدد وقوة المحركات الكهربائية EH – 1x190 حصان. (PG-166);
- عدد وقوة المحركات الاحتياطية – 2x102 حصان. (PG-168);
- المحركات الدافعة - مروحة ذات خطوة ثابتة منخفضة الضوضاء؛
- احتياطي الوقود – 172 طناً؛
- عدد مجموعات البطارية، عدد العناصر - 2x120؛
السرعة السطحية -10 عقدة (المشروع 636/636M - 11 عقدة)؛
السرعة تحت الماء – 17 عقدة (في آخر 8 – 19 عقدة)؛
السرعة الاقتصادية تحت الماء – 3.0 عقدة؛
نطاق الغواصة (السرعة 7 عقدة، تحت RDP) - 7500 ميل (المشاريع 636/636M مع زيادة احتياطي الوقود)؛
النطاق تحت الماء (السرعة 3 عقدة) – 400 ميل؛
النطاق تحت الماء (السرعة 21 عقدة) - 12.7 ميلاً؛
عمق الغمر التشغيلي - 240 م (المشاريع 636/636 م/877 م - 250 م)
عمق الغوص في المنظار - 17.5 م (الحد الأقصى لمستوى سطح البحر 5) ؛
الحد الأقصى لعمق الغمر هو 350 م (المشاريع 877EKM/636/636M – 300 م)؛
الحكم الذاتي - 45 يومًا؛
الطاقم - 57 شخصًا (المشاريع 877EKM/877V/636/636M - 52 شخصًا)، بما في ذلك. ضباط - 12؛
الأسلحة:
- نظام الصواريخ (مشروع 08773) - Ciub-S؛
- أنابيب طوربيد القوس – 6 قطع؛
- العيار - 533 ملم

بقيادة يوري كورميليتسين، جنبا إلى جنب مع معهد البحوث الذي يحمل اسمه. كريلوف منذ عام 1974.

كانت السمة الرئيسية لمشروع 877EKM ("التصدير التجاري الحديث") هي القدرة على تشغيل وتشغيل الآليات والمعدات في الظروف الاستوائية.

اعتمدت الغواصة نظام دفع أحادي المحور، وشكل بدن متماثل المحور، ونسبة محسنة لطولها وقطرها.

ينقسم الهيكل الداخلي القوي للغواصة إلى ستة أقسام بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء. تحتوي الحجرة الأولى - القوس - على أنابيب طوربيد، والثانية - البطاريات ومركز القيادة الرئيسي. المقصورة الثالثة عبارة عن حجرة معيشة ذات طابقين وتتضمن مطبخًا وكبائن. المقصورة الرابعة تحتوي على مولدات الديزل، والخامسة تحتوي على محركات دفع كهربائية. يوجد في المقصورة الخلفية محركات كهربائية للدفع الاقتصادي ووحدة طاقة احتياطية.

وتتكون محطة توليد الكهرباء من عدة محركات كهربائية قوية، مما يسمح للغواصات من هذا النوع بالتحرك فقط تحت محركات كهربائية، دون استخدام محرك الديزل.

تم تجهيز معظم آليات الغواصات بطبقات ممتصة للاهتزاز ومثبتة على ماصات الصدمات أو منصات خاصة.

تعمل المروحة ذات الشفرات الستة التي تنخفض سرعتها إلى 250 دورة في الدقيقة على تقليل مستوى الضوضاء بشكل كبير، مما يقلل من فرصة قوات العدو المضادة للغواصات في اكتشاف الغواصة باستخدام أجهزة تحديد الاتجاه.

الحد الأقصى لعمق الغوص للغواصة هو 300 متر.

السرعة الكاملة تحت الماء 17 عقدة.

نطاق الإبحار المغمور بالسرعة الاقتصادية هو 400 ميل.

الحكم الذاتي - 45 يومًا.

حجم الطاقم 52 شخصا.

تم إعداد المادة بناءً على معلومات من مصادر مفتوحة

الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "فلاديكافكاز" من المشروع 877، رمز "هلبوت" (تصنيف الناتو "كيلو")، هي الخامسة في سلسلة من سبع غواصات تم بناؤها في مصنع كراسنوي سورموفو في مدينة غوركي (نيجني نوفغورود الآن) لـ البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

وتم وضع الغواصة تحت اسم "B-459"، رقم البناء 608، في 25 فبراير 1988. تم إطلاقه في 29 أبريل 1990. في 28 سبتمبر 1990، تم قبولها في البحرية.

في البداية، كانت الغواصة جزءًا من أسطول البحر الأسود، ولكن في عام 1991 تم نقلها إلى الأسطول الشمالي.

تم تصميم غواصات المشروع 877 التي تعمل بالديزل والكهرباء من قبل مكتب تصميم الهندسة البحرية المركزي في روبين.

الخصائص الرئيسية لغواصات المشروع 877 التي تعمل بالديزل والكهرباء: الإزاحة السطحية 2300 طن، الإزاحة تحت الماء 3040 طن. الحد الأقصى للطول 72.6 مترًا، والحد الأقصى للعرض 9.9 مترًا، ومتوسط الغاطس 6.2 مترًا. السرعة على السطح 10 عقدة وتحت الماء من 17 إلى 19 عقدة. عمق الغوص العامل هو 240 مترًا، والحد الأقصى لعمق الغوص 350 مترًا. استقلالية الإبحار هي 45 يومًا. الطاقم 57 شخصا.

عرض تقديمي:

ديزل-كهرباء مع دفع كهربائي كامل: 2 مولدات ديزل بقدرة 1000...1500 كيلووات؛ المحرك الكهربائي الرئيسي 4,050…5,500 حصان؛ محرك كهربائي اقتصادي بقوة 190 حصان. محركان كهربائيان احتياطيان بقوة 102 حصان؛ مروحة واحدة منخفضة الضوضاء ذات ستة شفرات وسرعة ثابتة؛ عدد 2 بطارية قابلة للشحن تحتوي كل منها على 120 خلية.

الأسلحة:

تسليح الألغام الطوربيدية: 6 TAs مثبتة على القوس من عيار 533 ملم، محملة بشكل عادي، مع تحميل تلقائي، 18 طوربيدات أو 24 لغماً.

الأسلحة الصاروخية: Turquoise ZM-54E1 (Club-S، تعديل 08773).

الدفاع الجوي: على الزوارق البحرية الروسية: “Strela-ZM” أو “Igla-1”.

تم تصميم غواصات هذا المشروع لمحاربة السفن السطحية وتحت الماء وزرع حقول الألغام وإجراء الاستطلاع. وهي من بين الغواصات الأكثر هدوءًا في الإنتاج.

في 2 أغسطس 1997، وقع طاقم الغواصة اتفاقية رعاية مع إدارة أوسيتيا الشمالية وحصلت السفينة على اسمها الحالي "فلاديكافكاز" تكريما لعاصمة الجمهورية.

حتى عام 2008، كانت الغواصة بمثابة جزء من الأسطول الشمالي للراية الحمراء.

وصلت الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "فلاديكافكاز" إلى مركز بناء السفن في زفيزدوتشكا لإجراء إصلاحات وتحديث متوسطة المدى في عام 2008. تم إبرام عقد الدولة لإصلاح الغواصة في عام 2011 وبدأت شركات بناء السفن في Zvezdochka العمل على نطاق واسع لإعادة الغواصة إلى الخدمة.

في 19 سبتمبر 2014، تم إخراج السفينة من المرفأ وإنزالها في الماء. في عام 2015، في فلاديكافكاز، وفي أوائل صيف عام 2015، مع افتتاح الملاحة في البحر الأبيض، ستذهب السفينة إلى البحر لتنفيذ برنامج التجارب البحرية في المصنع.

05 أغسطس 2015 برنامج التجارب البحرية في المصنع، والذي انطلق منه صباح يوم 22 أغسطس. في 23 سبتمبر، الساعة 16:00 في سيفيرودفينسك، أقيم حفل رسمي لتسليم غواصة تعمل بالديزل والكهرباء إلى البحرية الروسية بعد أعمال الإصلاح والتحديث متوسطة المدى. أثناء الإصلاح والتحديث، تم تحسين خصائص المعدات الإلكترونية الراديوية وأنظمة التحكم في حركة المرور على متن الطائرة بشكل كبير. لقد تم تحسين أنظمة التحكم في محطة توليد الكهرباء، وكذلك أنظمة دعم الحياة. بعد التحديث، ستعمل السفينة على مدى السنوات العشر القادمة. 29 سبتمبر إلى القاعدة التاريخية للأسطول الشمالي - مدينة بوليارني.

وبحسب رسالة مؤرخة 2 فبراير 2016 إلى القاعدة التاريخية للأسطول الشمالي - مدينة بوليارني - بعد إكمال مهام الرحلة الطويلة بنجاح. في 24 أكتوبر إلى مدينة بوليارني بعد إكمال مهام الرحلة الطويلة بنجاح.

وفقًا لرسالة مؤرخة في 10 يناير 2017، سيخضع حوض بناء السفن "نيربا" (مدينة سنيجنوجورسك، منطقة مورمانسك) لإصلاحات الرصيف المجدولة. وفقًا لرسالة بتاريخ 22 أبريل، كان الطاقم يتدرب في مناطق تدريب الأسطول في بحر بارنتس. وبحسب رسالة مؤرخة في 7 سبتمبر، فإن القاعدة الرئيسية لأسطول كولا للقوات غير المتجانسة للأسطول الشمالي هي مدينة بوليارني، مع طاقم غواصة من نفس النوع. ولأكثر من ثلاثة أشهر، ظل الغواصون بعيدًا عن قاعدتهم الرئيسية الدائمة. أكمل الطاقم بنجاح مهام الرحلة الطويلة، وشارك في العرض البحري الرئيسي في كرونشتادت وأكمل مهام التدريب القتالي المعينة في بحر البلطيق وبحر بارنتس.

وفقًا لرسالة مؤرخة في 6 يوليو 2018، بعد الانتهاء من الانتقال بين الأسطول البحري من الأسطول الشمالي إلى بحر البلطيق، إلى كرونشتاد للمشاركة في العرض البحري الرئيسي، الذي سيقام في 29 يوليو في سان بطرسبرج وكرونشتاد.

وبحسب رسالة مؤرخة في 27 يونيو 2019، من القاعدة في مدينة بوليارني وبدأت التحرك إلى بحر البلطيق للمشاركة في العرض البحري الرئيسي الذي سيقام في مدينة سانت بطرسبرغ يوم الأحد الأخير من شهر أكتوبر. يوليو. وبحسب رسالة مؤرخة في 10 يوليو، إلى كرونشتاد للمشاركة في العرض البحري الرئيسي، الذي سيقام في 28 يوليو في سان بطرسبرغ وكرونشتاد.

المنشور السابق

أين تقع ملكية Valuevo؟

الإدخال التالي

كنيسة رقاد السيدة العذراء مريم في المطابع

أعلى

مشروع 877 غواصات الهلبوت. كل شيء عن غواصة الديزل "Varshavyanka". الأهداف والمهام الرئيسية