مدرسة ساسوفو للطيران للطيران المدني. مدارس الطيران والمدارس الجوية كلية ساسوفو التقنية للطيران للطيران المدني
سجل رحلة الطائرات المدرسية هو بالفعل أكثر من أربعة آلاف ساعة. على مدى الأشهر القليلة الماضية، تم عقد عدد كبير من الاجتماعات والجلسات والمناقشات حول هذه القضية داخل المدرسة، وكذلك في المنظمات رفيعة المستوى مثل الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، ووزارة النقل، ولكن حتى الآن لم يحدث أي شيء تم تلقي الإجابة الكاملة أو القرار بشأن هذه المسألة.
لقد حان الوقت لإعلان هذه المشكلة، لأن السلطات والأشخاص المسؤولين عن حل هذه القضايا لا يريدون تحمل المسؤولية، رغم أنها مسؤوليتهم المباشرة. ممثلو الهيئات الإدارية يهزون أكتافهم وينقلون مسؤولية حل مشكلتنا إلى أشخاص آخرين. في الواقع، المدرسة جاهزة تمامًا لاستئناف الرحلات الجوية، والطائرات في حالة ممتازة، لكن دون الحصول على إذن من السلطات العليا، هذا غير ممكن، ولا أحد يعرف حقًا سبب عدم الحصول على الإذن مطلقًا؛
إذا كنت مهتمًا بهذه المشكلة باعتبارها مادة للتقرير، فيرجى إخباري بكيفية الاتصال بك بشكل أكبر للحصول على كشف أكثر اكتمالًا عن المعلومات وتوضيح التفاصيل، لقد كتبنا معلومات سطحية فقط.
* * *
تمر الأوقات، ولكن لا شيء يتغير. في التسعينيات، وصل الدين عند المغادرة إلى 6 سنوات أو أكثر (!). ليست هذه هي القضية لا شيء جيد- يجب أن تتم الممارسة فورًا (أو بالتوازي) مع النظرية، وإلا فلن يكون هناك أي معنى، خاصة بالنظر إلى واقعنا الغبي، حيث لا يزال يتعين على الخريجين، حتى في حالة عدم وجود ديون عند المغادرة، أن يتعلموا ما يجب أن يعرفوه كحاملي تراخيص .
إذا، بعد الانتهاء من البرنامج النظري، يتم إرسال الطلاب إلى منازلهم لعدة سنوات، ثم يتم جمعهم معًا "لف" البرنامج "حول المطار" لمدة ثلاثة أشهر... وإذا كان هذا الخريج لا يزال يتعين عليه التجول في الأبواب من شركات الطيران لمدة عام أو عامين (كل ما يريدونه على الأقل هو الانضمام إلى شركة إيروفلوت للمبتدئين)، إذن أيها السادة! ما هي نوعية الطيارين وسلامة الطيران التي يمكن أن نتحدث عنها؟
"سميت ساسوفو على اسم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الشجاع G.A. مدرسة تارانا للطيران للطيران المدني" هي فرع من مؤسسة الميزانية التعليمية الفيدرالية الوطنية للتعليم العالي التجريبي "مدرسة أوليانوفسك للطيران العليا للطيران المدني (الجامعة)" (فرع SLU GA من FGBOUVPO UVAU GA (I)) وفقًا للترخيص من أجل الحق في إجراء الأنشطة التعليمية في مجال التعليم الثانوي التجريبي، يتم إنشاء التدريب على أساس الميزانية من الخبراء، مع سداد تكاليف التدريب بنسبة مائة بالمائة للمدرسة للمهن التالية:
– 161005 – طيار (تشغيل الطائرات) – مع سداد 100% من تكاليف التدريب وعلى أساس الميزانية؛
— 230401 — حسب الصناعة (مجاميع المعلومات) — مع سداد تكاليف التدريب بنسبة 100% وعلى أساس الميزانية.
عند الانتهاء من التدريب، يتم إصدار خريجي المدرسة شهادات التعليم الثانوي من ذوي الخبرة. يحصل خريجو مهنة تشغيل الطائرات على شهادة طيار طيران مدني (يتم تحديد مستوى تأهيل الطيار التجاري).
بالإضافة إلى إنتاج خبراء في المهن الرئيسية، توفر المدرسة خدمات إضافية مدفوعة الأجر في مجال التعليم للكيانات القانونية والسكان في مجالات التدريب المتقدم والحصول على مهن جديدة وإعادة التدريب:
— إعادة التدريب المهني وتحسين موظفي الإدارة ومؤهلات المتخصصين في ملف تعريف مؤسسات التعليم الثانوي؛
— تدريب مشغلي أجهزة الكمبيوتر وأجهزة الكمبيوتر الإلكترونية؛
— تدريب سائقي المركبات من الفئة ب.
تحتوي المدرسة على كل ما تحتاجه للتدريب الجيد على المحاكاة والنظري والطيران. توجد مختبرات مجهزة تجهيزًا جيدًا مع نماذج بالحجم الطبيعي ومخططات تشغيل وفصول دراسية وأجهزة محاكاة لتطوير مهارات القيادة ومركز تدريب تلفزيوني في ثلاثة مبانٍ.
يوجد ثلاثة مختبرات للحاسوب في القسم التعليمي. في الفصول الدراسية رقم 13 ورقم 29، يتم تركيب جهاز عرض متعدد الوسائط بشكل دائم لغرض إجراء الدروس النظرية والعملية. من أجل إجراء مختلف الدروس والأنشطة اللامنهجية، يمتلك القسم التعليمي جهاز عرض محمول للوسائط المتعددة.
يتم تثبيت جهاز كمبيوتر واحد في فصول الكمبيوتر على سطح مكتب المعلم، مع توصيل الطابعة والماسح الضوئي به. وفي الغرفة رقم 12 لفريق العمل الدوري “هندسة الحاسوب والمعلوماتية”، بالإضافة إلى المعدات المكتبية ومعدات الحاسوب، يوجد جهاز بلوتر لطباعة مواد الجدار المرئي.
المدرسة لديها إمكانية الوصول إلى الإنترنت. في الوقت الحالي، يتم حل مسألة الاتصال عبر الأقمار الصناعية للغرفة رقم 10 بالإنترنت العالمي، مما سيسمح بإجراء الفصول الدراسية مع كل من المعلمين والطلاب.
ولكن قبل دخول الطلاب إلى المطار، يتم تدريبهم في الإدارة التعليمية، حيث يبدأون التدريب تحت قيادة المعلمين المهرة الذين لديهم خبرة واسعة وخبرة عملية (حوالي مائة بالمائة من المعلمين لديهم فئة التأهيل الأعلى أو الأول).
يقوم مساعد المدير للشؤون الأكاديمية بالمدرسة ألكسندر فلاديميروفيتش يورشينكوف بتدريس مواد خاصة مثل "إدارة عمليات الطيران" و"سلامة الطيران" وغيرها.
تلعب المكتبة دورًا كبيرًا في تكوين الطيارين المستقبليين وتطويرهم الأخلاقي. إنه مركز للمعلومات والترفيه. مكتبة مدرسة ساسوفو للطيران هي مركز معلومات وتشارك على وجه التحديد في الأنشطة الثقافية والتعليمية للمدرسة، وكذلك في الأنشطة الترفيهية للطلاب.
بدأت بكتابة هذه التدوينة عدة مرات لكن لم أتمكن من إكمالها، وعندما انتهيت منها أخذتها وحذفتها. بدا الأمر مملًا جدًا بالنسبة لي لدرجة أنني أعتقد في تلك اللحظة أنني أدركت أن كتابة منشورات غنية بالمعلومات، بالأرقام والحقائق والمعلومات المفيدة، ليس من اهتماماتي. لذلك، للحصول على جميع المعلومات المفيدة، قم بالرجوع إلى الإنترنت، وسأكتب قدر استطاعتي. يذهب.
لقد كنت أرغب في زيارة مدرسة ساسوفو للطيران منذ فترة طويلة جدًا. لا أستطيع حتى أن أحسب عدد المرات التي تجاوزت فيها علامة "SASOVO" في الطريق من موسكو إلى أوليانوفسك والعودة، وفي كل مرة كانت عجلة القيادة تدور تقريبًا، ولكن في كل مرة كنت أشعر بالبرد من الفكرة: "حسنًا، أنا سأصل إلى هناك، وسأنظر من خلف السياج، وبعد ذلك حسنًا، لن يسمحوا لي بالذهاب إلى أي مكان على أي حال. وبهذه الفكرة مررت بها.
ولكن، كما كتبت بالفعل على صفحات هذه المجلة، هناك الآن شابان يدرسان في ساسوفو، قررا، في سن الثلاثين، تغيير حياتهما بشكل جذري وما زالا يحققان حلم طفولتهما، حلم الطيران. وأصبحت أنا وLJ جزءًا من المحفز لهذا المشروع. وعندما اقترح عليّ أحدهم تنظيم زيارة للمدرسة، أجبت بالطبع بـ "نعم".
كانت عملية الموافقة طويلة ومعقدة، لأنه كان هناك الكثير من العوامل التي يجب أن تصطف في سلسلة متتالية. وهذا، وهذا، والخامس، والعاشر... ولكن في النهاية تم تحديد اليوم، وبعد أن طلبت لنفسي إجازة لمدة يومين متتاليين مقدمًا، ذهبت إلى الفراش متوقعًا الغد.
جاء الغد بسرعة كبيرة - كان علينا الخروج من موسكو قبل الاختناقات المرورية في الصباح وكان علينا الاستيقاظ في الثالثة صباحًا. لقد "طرت" إلى ريازان دون أن يلاحظها أحد، ولكن عند الممر الالتفافي اضطررت إلى التدافع بالشاحنات وأدركت أن ساسوفو لم تكن قريبة جدًا من العاصمة، ولكن مرة أخرى انطلقت إلى الطريق الحر، تركني هذا الشعور، ليمون تصاعد بخار الشاي في حامل الأكواب، وانكسر غلاف الحلوى بين يدي، وبدأت مكبرات الصوت تعزف صوت بون جوفي:
نعم، سأحبك
طفل - دائما
وسأكون هناك إلى الأبد ويومًا -
دائماً
ومرة أخرى أصبح كل شيء على ما يرام وسار الطريق بسعادة تحت العجلات مرة أخرى.
وسرعان ما ظهرت العلامة العزيزة والآن سأذهب إلى هناك بالتأكيد! قابلني دانيل عند نقطة التفتيش/الممر، وبعد أن أوقفنا السيارة، ذهبنا للتحقق. توفر المدرسة غرفًا جيدة للضيوف/أولياء أمور الطلاب، وهو المكان الذي أقمت فيه. لسوء الحظ، قمت بحذف صورة الرقم، لكنه كان عاقلًا تمامًا، خاصة أنني كنت بحاجة فقط لقضاء الليلة هناك، وقد أكمل هذه المهمة بنسبة 100٪.
بدأت رحلتنا ببرج المراقبة (برج المراقبة). ما هو جيد جدًا في ساسوفو هو أن المطار يقع حرفيًا خلف سياج وحدة التدريب. ويبدو لي أن الطائرات التي تحلق خارج نافذة الفصل الدراسي هي أفضل حافز للتعلم، حتى عندما لا ينجح شيء ما أو لا ينجح، ويكون الصبر في حدوده القصوى. في مدرسة أوليانوفسك، لا يوجد مثل هذا الدافع، لأن المطار بعيد عن المدينة. وهذا أمر مريح - تبدأ نوبة الرحلة الأولى مبكرًا وفي أوليانوفسك كان علينا إضافة وقت للسفر إلى المطار.
هذا هو النقش الذي يحيي كل من يجد نفسه أمام باب برج المراقبة. ;)
لا توجد رحلات طيران للطلاب اليوم، ولكن من المتوقع وصول طائرة L-410 من كراسني كوت.
يوفر البرج إطلالات جيدة على المطار والطائرات
دعنا نتجول حول المبنى على الجانب الآخر
حسنا، الآن دعونا نرى كيف يعيش الطلاب.
يُطلق على هذا المبنى اسم "الجمجمة" بشكل غير رسمي وهو المكان الذي يعيش فيه طلاب السنة الأولى.
وهذه هي الطريقة التي تعيش بها الدورة الأولى. ثكنات عسكرية. أما في أوليانوفسك، فالظروف أقل صعوبة. وفي هذا الصدد، فإن الطالبات أكثر حظًا؛ إذ يعشن في البداية في مسكن منفصل.
كل شيء على طراز الجيش.
هناك مجفف واحد للجميع بالطبع.
ينتقل الطلاب الكبار إلى ظروف أكثر راحة. ولم يعد الرجال يعيشون في ثكنات بها +100500 شخص، ولكن في غرف تتسع لـ 4-6 أشخاص. دعونا نسير إلى موقعهم.
عند المدخل سيتم الترحيب بنا من خلال خزانة للمنظم. ؛) مجرد مزاح، بالطبع، سوف نلتقي بمنظم، في حالتنا كان خجولًا ببساطة من تصويره. ;)
وهناك حتى جهاز تلفزيون. دانيل، ابتسم! ;)
حسنًا، هذا هو منزل أحد أبطالي.
مريح للغاية.
كلمات صحيحة جدًا، وتتوافق تمامًا مع الجو العام.
كل شكوكك حول العلاقات العامة لا أساس لها من الصحة. ;)
عندما كنت طالبًا، لم يكن لدي "الإنترنت". وماذا عن الإنترنت، لم يكن لدي حتى جهاز كمبيوتر.
حسنًا، الآن دعونا نلقي نظرة على المكان الذي يدرس فيه الطلاب العسكريون.
المدرسة تحمل اسم هذا الطيار العظيم.
لا يعرف كل الشباب الآن رائحة المكتبة، لكني أعرفها جيدًا وأتذكرها جيدًا. ;)
حسنًا، حان الوقت الآن لمجمع التدريب.
دروس الإعداد النظري واجتياز الاختبارات قبل المحاكاة.
مكان المعلم المعلم.
جهاز محاكاة ياك-18T. في الوقت الحالي، لا تحلق طائرة Yak-18 في المدرسة بعد ويتم استخدام طائرة سيسنا كطائرة تدريب أولية.
هذا بالفعل نوع خطير - L-410. الآن يخضع طاقم طيران أورينبورغ للتدريب هنا. دعونا لا نزعجهم، سوف ينتهون قريبًا وسنعود. وسوف نطير حتى.
فئة محاكاة An-2.
واهاك؟ ؛) يحب؟ ;)
مكان المدرسه .
لذلك، كما وعدت، دعونا نعود إلى جهاز محاكاة L-410.
مكان المدرسه .
اهه، الجمال!
أقلعت من مطار أوليانوفسك المركزي، وبعد أن قفزت في نهر الفولغا، هبطت في أوليانوفسك فوستوشني. في انتظار أسئلتك ، سأجيب على الفور: لاصعوبات مع الدفة و زركشةلم أختبر الطائرة. هذه طائرة، هي نفسها (!) تطير. ؛) كل المساعدة التي قدمها المدرب الذي كان معنا كانت تتمثل فقط في التعبير عن السرعات التي يمكن بها إطلاق الميكنة والسرعات التي يجب الحفاظ عليها للاقتراب والطيران على طول الطريق. هذه السرعات مكتوبة في دليل L-410 ولم أتمكن من معرفتها.
هبطنا، وركبنا سيارة أجرة، وتجولنا حول المطار، ونظرنا إلى رسم تفاصيل المطار، بالمناسبة، حتى متحف الطيران، الذي يقع بالقرب من المطار في أوليانوفسك، تم رسمه جزئيًا.
الآن، وفقًا لجميع قواعد الطيران الكبرى، نقوم بتغيير الأدوار والآن الطيار هو دانيل وهو يعيدنا. ;)
على الرغم من حقيقة أن دانيل لم يطير بعد على الإطلاق، حتى في طائرة سيسنا، فقد هبط بنصائحنا الصغيرة وقام بذلك بشكل جيد. إذا كان لديك قبضة، سوف تطير!
مدرب سيسنا.
قضينا النصف الأول من اليوم التالي في مسكن الرجال، نتحدث عن هذا وذاك أثناء تناول الطعام والمربى.
هؤلاء هم قادة طائرات المستقبل! حسنًا، باستثناء الكلب بالطبع! ؛) دعونا نطير يا شباب!
حسنًا، بعد الغداء، توجهت إلى موسكو وأنا أشعر بالرضا التام. لقد منحني القدر يومًا كاملاً تمكنت فيه من "أن أصبح" طالبًا مرة أخرى ، وأستنشق رائحة الكتب عن الديناميكا الهوائية وأتذكر طعم المتدرب بورشت ، وهذا أيها الأصدقاء جو خاص جدًا. دانيا، شكرا لك على هذا!
لأكون صادقًا، لا أعرف حتى كيف أنهي هذا المنشور. دعني أقول هذا: لقد كانت سعادة صغيرة لا يفهمها إلا القليل، وستكون هذه الكلمات هي الأصح. شكرًا لكم على اهتمامكم.
تم تسمية ساسوفو على اسم بطل الاتحاد السوفيتي تاران ج.أ. مدرسة طيران الطيران المدني"(SLU GA) هي مدرسة ثانوية للطيران المدني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا، وتقع في مدينة ساسوفو، منطقة ريازان.
يوتيوب الموسوعي
1 / 3
✪ التعرف الأول على UI GA.
✪ سلو جا 2015
✪ "إلى الأمام إلى الأعلى!" SPbGUGA - الطيارون والمرسلون والنزل مقابل 80 روبل شهريًا! العدد السابع من جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للطيران المدني
ترجمات
قصة
يبدأ تاريخ مدرسة الطيران للطيران المدني في ساسوفو في عام 1943. هذا العام بأمر من رئيس المديرية الرئيسية للأسطول الجوي المدني رقم 634 بتاريخ 2 مارس 1943، على أساس سرب إيسيل كول رقم 111، وسرب شادرينسك الجوي الرابع والسبعين، بالإضافة إلى جزء من أفراد الطيران في تم إنشاء سرب يانول الجوي الحادي والسبعين، إيسيل كول، في مايو 1943. مدرسة كول للطيران لطياري التدريب الأولي للأسطول الجوي المدني. في 11 أكتوبر 1945، بأمر من رئيس المديرية الرئيسية للأسطول الجوي المدني رقم 0238، تقرر نقل مدرسة إيسيل كول للطيران إلى ساسوفو.
منذ عام 1943، في المنطقة التي حلقت فيها أسراب جوية،
في 3 يناير 1949، بقرار مجلس الوزراء رقم 18، من أجل إدامة ذكرى بطل الاتحاد السوفيتي تاران غريغوري ألكسيفيتش، للنجاح في تدريب أفراد الطيران، مدرسة ساسوفو للطيران التابعة للأسطول الجوي المدني تم تسميته على اسم بطل الاتحاد السوفيتي تاران ج.
اعتبارًا من 29 يوليو 2009، أصبحت المدرسة فرعًا من UVAU GA (مدرسة أوليانوفسك العليا للطيران المدني)
المدرسة لديها تاريخ غني. لقد كانت قاعدة ممتازة لتدريب العاملين في الطيران المدني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. نظرًا لكونها أقرب مدرسة طيران إلى موسكو، فقد حصلت على لقب غير رسمي بين خريجيها باسم "مدرسة البلاط". تم خلال عملها تدريب المئات من طياري الدرجة الأولى داخل أسوار المؤسسة، الذين تفرقوا بعد التخرج في جميع أنحاء الاتحاد السابق. لقد كان طلاب المدرسة دائمًا موضع تقدير وطلب في أقصى الشمال وفي المطارات الرئيسية في موسكو. وخلال الحقبة السوفيتية أيضًا، تم تدريب طلاب من فيتنام وأفغانستان وكوبا والدول الإفريقية.
تم التدريب على أنواع الطائرات التالية: طائرات Po-2، Li-2، Yak-12، Yak-18A، Yak-18T، An-2، L-410؛ تم تشغيل طائرة An-24 لفترة قصيرة. وكانت هناك أيضًا دورات إعادة تدريب لطائرات الهليكوبتر Ka-15 وMi-1 وMi-4.
مع انهيار الاتحاد السوفييتي، مرت المدرسة بأوقات عصيبة في التسعينيات: 20 طالبًا في كل دورة، ونقص المدربين، ونقص الوقود...
أيامنا
29 يوليو 2009، وفقًا لأمر حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 4 فبراير 2008 رقم 109-r وأمر FAVT التابع لوزارة النقل الروسية بتاريخ 20 أكتوبر 2008 رقم 413 المؤسسة التعليمية الحكومية الفيدرالية مع
التعليم المهني الثانوي "سميت ساسوفو على اسم بطل الاتحاد السوفيتي تاران ج.أ. تمت إعادة تنظيم "مدرسة طيران الطيران المدني" لتصبح وحدة منفصلة "ساسوفو سميت على اسم بطل الاتحاد السوفيتي تاران ج.أ. مدرسة الطيران للطيران المدني" فرع المؤسسة التعليمية الحكومية الفيدرالية للتعليم المهني العالي "مدرسة أوليانوفسك العليا للطيران للطيران المدني (المعهد)" (فرع SLU GA من FGOUVPO UVAU GA (I)).
تم افتتاح مدرج خرساني في مايو 2012؛ 2 2014 تم الانتهاء من إعادة بناء مقصف الطلاب. يزداد عدد المرشحين للقبول كل عام (التوظيف في عام 2013 - حوالي 170 شخصًا). تحتوي المدرسة على أجهزة محاكاة Yak-18T وCessna-172؛ هناك نوعان من أجهزة المحاكاة L-410UVP E-20. يتم التدريب على طائرات من طراز Cessna-172، ويتم التخرج على طائرات L-410UVP E-20.
الخريجين الشهيرة
أبطال الاتحاد السوفيتي
- بازينوف جليب فيدوروفيتش (1919 - 1975)، قائد سرب الفوج الجوي بعيد المدى بالحرس التاسع عشر، الفرقة الجوية طويلة المدى بالحرس الثامن، الفيلق الجوي للحرس الثاني للطيران بعيد المدى، كابتن الحرس
- كاشين إيفان أندريفيتش (1937)، قائد طائرة الركاب ياك-40، تخرج من مدرسة ساسوفو للطيران للطيران المدني في عام 1957
أبطال العمل الاشتراكي
- بيلوبورودوف نيكولاي ماكاروفيتش (1930 - 2010)، تخرج من مدرسة ساسوفو للطيران في عام 1951.
- جورودكوف سيرجي ألكساندروفيتش (1923 - 1997)، في عام 1948 تخرج من مدرسة ساسوفو للطيران التابعة للأسطول الجوي المدني في منطقة ريازان
- زيريانوف إيفان ميخائيلوفيتش، تخرج من مدرسة ساسوفو للطيران في عام 1950.
- إيفان تيخونوفيتش خوخلوف (1932)، طيار فخري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تخرج من مدرسة ساسوفو للطيران في عام 1953.
سماء. اللون الأزرق الذي لا نهاية له يومئ لنا وينادينا. يكتب الشعراء قصائد عنها، ويرسم الفنانون الصور، ويعجب الرومانسيون بجمالها الغامض وعمقها اللامتناهي لفترة طويلة، ويتمنون أمنياتهم عندما يرون الشريط الأبيض من الطائرة. ولكن هناك فئة من الأشخاص الذين يحبون السماء بشكل خاص، والذين يمثلون حلمهم وحياتهم وعملهم - هؤلاء طيارون.
أي مدرسة تختار - عسكرية أم مدنية؟
يحلم كل صبي تقريبًا بأن يصبح طيارًا عندما كان طفلاً، ولكن مع تقدمهم في السن، تتغير وجهات نظرهم، وتظهر تفضيلات جديدة، وبحلول الوقت الذي يتخرجون فيه من المدرسة، يعرف العديد من الأطفال بالفعل التعليم والمهنة المستقبلية التي سيختارونها بالضبط. لا يزال هناك جزء كبير من أولئك الذين لم يغيروا حلم طفولتهم، ويخططون لتكريس مستقبلهم للطيران، وبعد المدرسة دخلوا مدرسة الطيران. كل واحد منهم يواجه أسئلة طبيعية:
- ما هو الطيران الذي يجب أن تربط حياتك به - عسكري أم مدني؟
- ما هي المنطقة التي لديها فرص أكبر للتطوير والنمو الوظيفي؟
- أي مؤسسة تعليمية تختار للدراسة؟
- كيف تدخل مدرسة الطيران؟
- ما هي الشروط الأساسية للمتقدمين؟
الأول هو الاختيار بين الطيران العسكري والمدني. كل اتجاه له مزاياه وعيوب معينة.
بالنسبة لأولئك الذين حلموا بالكتاف الزرقاء طوال حياتهم، فهم تمامًا ما هو "الانضباط الحديدي" ومستعدون لربط حياتهم بالجيش، فإن الأمر يستحق اختيار التسجيل في مدرسة الطيران العسكرية. من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن الرجل العسكري هو شخص يطيع الأمر، لذلك يجب أن يكون المرء مستعدًا للتغييرات المستمرة في مكان الخدمة والإقامة، وكذلك للتنفيذ الصارم لأي مهمة.
ستكون هناك مشكلة أخرى مهمة للطيارين العسكريين في المستقبل وهي المنافسة الكبيرة، لأنه في روسيا اليوم لا يوجد سوى مؤسسة تعليمية واحدة فقط لهذا التخصص - مدرسة كراسنودار العليا للطيران العسكري للطيارين التي سميت على اسم بطل الاتحاد السوفيتي أ.ك. سيروفا. وبعد التخرج من الكلية يحصل الخريج على رتبة ملازم وتأهيل طيار حسب المواصفات، بالإضافة إلى التخصص المدني لمهندس تشغيل الطائرات.
أين تصبح طيارا؟
من الأسهل بكثير التسجيل في مدرسة الطيران لتصبح طيارًا في مجال الطيران المدني؛ ويمكن القيام بذلك في إحدى المدارس الخمس العاملة في الاتحاد الروسي:
جميعهم يقدمون تدريبًا مجانيًا ومستوى تعليميًا عاليًا وتدريبًا كطيار. توفر بعض المدارس الفرصة للحصول على المهنة المرغوبة "عملية طيران الطائرات" على أساس تجاري. عند اختيار المدرسة، فإن العامل الحاسم الرئيسي هو الانتماء الإقليمي - يختار المتقدمون تقليديا ما هو أقرب إلى المنزل.
ما هو المطلوب للقبول؟
بعد اتخاذ قرار بشأن اختيار المؤسسة التعليمية، تطرح الأسئلة: كيفية الاستعداد للقبول، وما هي معايير الاختيار الموجودة، وما هي المستندات المطلوبة لذلك؟
الشرط الرئيسي للطيارين في المستقبل هو الصحة. يجب أن يكونوا في حالة بدنية ممتازة وأن يتمتعوا برؤية مائة بالمائة ونظام عصبي قوي ومقاوم للإجهاد. علاوة على ذلك، إذا تدهورت صحة الطالب فجأة أثناء دراسته، فقد يتم طرده.
عند القبول يجب عليك:
- تقديم الشهادات الطبية المطلوبة بموجب القانون؛
- الخضوع لفحص طبي خاص في المؤسسة التعليمية نفسها؛
- الخضوع لمقابلة مع علماء النفس لتحديد مدى ملاءمتها المهنية؛
- اجتياز معايير اللياقة البدنية.
يجب على المتقدم لمدرسة الطيران اجتياز امتحانات الدولة الموحدة التالية:
- اللغة الروسية،
- الرياضيات،
- الفيزياء.
يجب أن تتضمن وثائق القبول ما يلي:
بالنسبة للطيارين العسكريين، يتم تقديم متطلبات أكثر صرامة من تلك الخاصة بالمدنيين. وقد تم توفيرها بموجب الأمر الخاص رقم 455 من وزارة الدفاع الروسية، وهذه قائمة مختصرة بها:
- رؤية 100% وإدراك صحيح للألوان؛
- ضغط الدم ضمن 105-130 عند 60-80 ملم زئبق. فن.؛
- وزن الجسم بمؤشر لا يقل عن 19؛
- الارتفاع في حدود 160-186 سم؛
- طول الساق من 80 سم؛
- طول الذراع من 76 سم؛
- وفي وضعية الجلوس يجب أن يتراوح طوله بين 80-97 سم.
كما ترون، فإن المتطلبات صارمة للغاية ليس فقط للصحة، ولكن أيضا للمعايير المادية، مما يعقد بشكل كبير القبول في مدرسة الطيران العسكرية.
ما هي الآفاق التي تنتظر خريج مدرسة الطيران؟
بعد دخول مدرسة الطيران وإكمالها بنجاح، يتلقى الطلاب المهنة العزيزة - "عملية طيران الطائرات" أو تخصص آخر لا يقل طلبًا "مهندس عمليات الطيران". كلتا المهنتين مرموقتين وتدفعان رواتب عالية. يتمتع طاقم الطائرة بعدد من المزايا:
- مزودة بحزمة اجتماعية كاملة؛
- إجازة تفضيلية (ممتدة)؛
- إمكانية التقاعد المبكر؛
- خصومات كبيرة للعائلات على الخدمات الجوية.
يتمتع خريجو مدارس الطيران الروسية بالاحترام الذي تستحقه شركات الطيران الأجنبية ولديهم كل فرصة للحصول على وظيفة في الخارج.