موسكو مدينة يحلم الكثير من المسافرين بالدخول إليها. ما الذي يجذب العاصمة الروسية وما هي الأماكن غير العادية التي ستظهر فيها الطرق السياحية?

تواصل العاصمة الروسية ، وهي واحدة من أكبر المدن في العالم ، جذب السياح بنشاط. يتم تسهيل ذلك ، من بين أمور أخرى ، من خلال تنظيم مهرجانات سنوية واسعة النطاق. نعم و إجازات رسميةعلى سبيل المثال ، يوم الوحدة الوطنية ، الذي تم الاحتفال به في 4 نوفمبر ، يقام في العاصمة على نطاق واسع. المزيد من الضيوف ينتظرون موسكو في عام 2018 ، عندما تقام مباريات كأس العالم هنا.

أكثر كل عام

يتزايد عدد السياح الذين يأتون لمشاهدة معالم موسكو كل عام. في عام 2011 ، جاء 15.35 مليون سائح إلى هنا ، وفي عام 2015 ارتفع هذا الرقم إلى 17.1 مليون شخص. من المتوقع أن تستمر هذه الأرقام في النمو - في عام 2016 ، تستعد المدينة لاستقبال 17.5 مليون شخص ، والقادم - 18.4 مليونًا ، وفي عام 2018 - 19.5 مليونًا.

أصبحت مهرجانات الخريف الذهبي ، رحلة إلى عيد الميلاد ، الأوقات والعهود ، برج سباسكايا ، دائرة الضوء وغيرها جذابة بشكل خاص للسياح. يأتي الكثيرون إلى هذه العطلات عن قصد ، وقد تم تضمين أماكن المهرجان بالفعل في المسارات السياحية. دائرة الضوء ، على سبيل المثال ، زارها سبعة ملايين شخص العام الماضي ، بفضل دخول المهرجان في كتاب غينيس للأرقام القياسية.

من أجل راحة وراحة الضيوف من البلدان الأخرى ، يعمل أكثر من ألفي مترجم إرشادي في العاصمة. يمكنك الاستماع إلى الرحلات في 25 لغة أجنبية.

في العام الماضي ، أنفق ضيوف العاصمة حوالي 457 مليار روبل ، وهذا المبلغ يزيد بنسبة 11.5 في المائة عن عام 2014. وبالتالي ، وفقًا لنتائج عام 2015 ، ساهم قطاع الفنادق بأكثر من 3.6 مليار روبل في ميزانية موسكو. في المتوسط ​​، ينفق السائح حوالي أربعة آلاف ونصف روبل يوميًا في موسكو. ينفق سياح التسوق أكثر - حوالي ثمانية آلاف.

خلف مدريد وفيينا

في سبتمبر ، أقيم حفل توزيع جوائز بيزنس ترافيلر في موسكو. تم الاعتراف بالعاصمة الروسية أفضل مدينةسياحة الأعمال والفعاليات في ترشيح الوجهة. كما تم تمثيل باريس وبرشلونة ومدريد وفيينا والقدس وأبو ظبي وسانت بطرسبرغ في هذه الفئة.

وفقًا لموقع TripAdvisor ، أكبر بوابة سفر ، تحتل موسكو المرتبة الثانية في أوروبا والخامسة في العالم بين الوجهات السياحية النامية.

من بين أمور أخرى ، تحتل موسكو المرتبة الرابعة في ترتيب المدن الأكثر شعبية في العالم من حيث العدد الإجمالي للصور من مستخدمي Instagram. احتلت باريس ولندن ونيويورك الأماكن الأولى.

حيث البقاء؟

في المجموع ، يوجد في موسكو الآن 242 فندقًا (50 غرفة أو أكثر لكل منها) ، و 509 فندقًا صغيرًا و 353 بيت شباب (أكثر من 55000 غرفة في المجموع). من هذا العدد ، 25 في المائة فقط من المؤسسات هي من فئة رجال الأعمال.

على مدى السنوات الخمس الماضية ، تم افتتاح 35 فندقًا بها 5.8 ألف سرير في المدينة. بحلول نهاية عام 2016 ، من المخطط بناء وفتح 11 فندقًا في العاصمة (ثلاثة منهم يستضيفون بالفعل ضيوفًا) ، في عام 2017 - 25 فندقًا لـ 3.8 ألف مكان ، وفي عام 2018 - 27 كائنًا مصممًا لـ 4.2 ألف زائر. وبلغ متوسط ​​الحمل للنصف الأول من العام 67.5 في المائة.

في العام الماضي ، تم تكليف تسعة فنادق بسعة 1600 سرير في موسكو.

بسبب الأنشطة الفندقية ، تجلب موسكو أكثر من تسعة مليارات روبل من الضرائب إلى الميزانية - وهذا أكثر بثلاث مرات من المناطق السياحية الأكثر شعبية في روسيا.

حتى الآن ، بدأت الفنادق في العاصمة الاستعدادات النشطة لكأس العالم. لقد اجتاز بالفعل أكثر من 800 منهم ، بالإضافة إلى أكثر من 200 نزل ، التصنيف اللازم. كان عليهم القيام بذلك قبل 1 يوليو ، ولكن في النهاية تم تأجيل الموعد النهائي إلى 1 يناير.

يمكنك معرفة ما إذا كان فندق أو بيت شباب معين قد اجتاز التصنيف على خدمات الحجز booking.com ، bronevik.com ، ostrovok.ru ، hrs.com.

بالإضافة إلى ذلك ، أبرم 102 فندق بالفعل اتفاقيات أولية لاستقبال أعضاء منتخبات كأس العالم 2018 والوفود الرسمية والصحفيين. يقع 76 من هذه الفنادق في موسكو ، و 26 في منطقة موسكو.

ماذا تزور؟

في موسكو ، يمكن للسياح زيارة 270 متحفًا و 170 مسرحًا وأكثر من 400 حديقة. لقد أصبح التنقل في أحداث المدينة أسهل ومعرفة ما يحدث في مكان أو آخر: هذا العام ، ظهرت العاصمة التي تعلن عن الأحداث الثقافية والرياضية الأكثر لفتًا للنظر. ومن المقرر ترجمتها إلى خمس لغات أجنبية - الإنجليزية والإسبانية والفرنسية والصينية والألمانية.

تمت دعوة سكان العاصمة أيضًا للتحدث - في سبتمبر ، على البوابة ، يمكن لسكان موسكو التصويت لتلك الأماكن في المدينة التي ، في رأيهم ، يجب تضمينها في طرق الرحلات. أوصى المستخدمون السياح بالذهاب إلى دير نوفوديفيتشي ، وغرف رومانوف بويارز ، وحديقة هيرميتاج ، ومتنزه موزيون للفنون ، ومتحف داروين ، ومركز وينزافود للفن المعاصر ، وقبة موسكو السماوية وأماكن أخرى.

كقاعدة عامة ، يذهب السياح الأجانب أولاً وقبل كل شيء إلى الميدان الأحمر ، إلى كاتدرائية المسيح المخلص ، وإلى أربات ومعرض تريتياكوف. وغالبًا ما يذهب الضيوف من مناطق أخرى في روسيا إلى المتاحف والمسارح والحدائق والسيرك وحديقة الحيوانات. الغرض الرئيسي من التصويت هو إظهار أن هناك الكثير من الأماكن الأخرى في المدينة التي تستحق المشاهدة.

تشمل البنية التحتية السياحية لموسكو أيضًا مناطق للمشاة ومسارات للدراجات ونقاط تأجير الدراجات وعلامات متعددة اللغات.

السياحة مجال يربطه معظم الناس بالتجارب الجديدة والاسترخاء والمتعة. لقد دخلت بقوة في حياة شخص حديث يسعى إلى استكشاف الأراضي غير المستكشفة والآثار الثقافية والتاريخ والطبيعة ، فضلاً عن تقاليد وعادات الشعوب المختلفة.

اليوم ، السياحة هي صناعة قوية. يتضمن مجموعة متنوعة من المكونات. أحدها هو البنية التحتية السياحية ومكوناتها.

مبدأ اساسي

البنية التحتية السياحية هي مجموعة من الفنادق والمركبات ومؤسسات تقديم الطعام والترفيه والأعمال التجارية والتعليمية والرياضية والترفيهية وغيرها من الأغراض. ولكن ليس فقط هذه الشركات تخدم المسافرين. تشمل هذه الفئة المنظمات العاملة في أنشطة وكالات السفر ومنظمي الرحلات. أحد عناصر هذا المجال هو الشركات التي تقدم خدمات الرحلات ، فضلاً عن خدمات المرشدين والمترجمين.

تشمل البنية التحتية للمرافق السياحية أيضًا تلك المنظمات التي لا ترتبط أنشطتها ارتباطًا مباشرًا بالمنطقة قيد الدراسة. ومع ذلك ، في تلك الأماكن التي يسعى إليها عدد كبير من المسافرين ، يقدمون لهم خدماتهم أيضًا. تشمل هذه القائمة شركات السيارات التي تقدم خدمات النقل ، والشركات التي تقدم خدمات تأجير السيارات ، وكذلك المقاهي والمطاعم والمتاحف والمسارح والنوادي الرياضية ودور السينما وحدائق الحيوان والكازينوهات.

تكوين البنية التحتية للسياحة

من بين جميع الكائنات التي يرتبط عملها بقطاع خدمات السفر ، يمكن التمييز بين عنصرين. العنصر الأول في البنية التحتية للسياحة هو صناعة الضيافة. وهذا يشمل الشركات التي تقدم خدمات لإيواء السياح ووجباتهم.

يتمثل العنصر الثاني للبنية التحتية السياحية في نظام ثلاثي المستويات. دعونا ننظر في الأمر بمزيد من التفصيل.

في المستوى الأول من هذا النظام هو البنية التحتية للإنتاج. ويشمل المباني والهياكل القائمة وشبكات وأنظمة النقل التي لا ترتبط مباشرة بمنتج هذه المنطقة ، ولكن في نفس الوقت ، فإن وجودها ضروري لتوفير الخدمات للمسافرين. هذه هي الاتصالات والنقل والمرافق والطاقة والأمن والتأمين والتمويل.

في المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية السياحية ، توجد منظمات ومؤسسات تؤثر أنشطتها بشكل مباشر على تكوين المنتج السياحي النهائي. ما هم؟

يشمل المستوى الثاني الشركات التي تنتج منتجات نموذجية للمسافرين. نتيجة أنشطتهم هي سلع للترفيه ووسائل النقل والهدايا التذكارية وخدمات الرحلات والأنشطة الترفيهية وإصدار التأشيرات وما إلى ذلك.

في المستوى الثالث ، توجد الشركات التي تنتج منتجات غير نمطية ، فضلاً عن الخدمات في هذا المجال. هذه ملابس للسياحة والترفيه ، مستحضرات التجميل ، منتجات التصوير الفوتوغرافي ، الأدوية. تشمل الخدمات الطبية وتصفيف الشعر والثقافية والتعليمية.

وهكذا ، في المستوى الأول من البنية التحتية لصناعة السياحة هناك مجموعة من المشاريع للمنتج السياحي الأولي. في الثاني والثالث - الثانوية.

المكونات الرئيسية

تشمل عناصر البنية التحتية لسوق السياحة ما يلي:

1. القاعدة المادية التي تمتلكها كيانات تجارية متخصصة. ويشمل ذلك وكلاء السفر والمشغلين ووكالات الجولات السياحية والمصنعين الذين ينتجون منتجات لهذه الصناعة.
2. نظام هيئات الدولة التي تنشئ الإطار القانوني للسياحة ، وكذلك مراقبة وتنظيم هذه المنطقة في منطقة معينة. وهذا يشمل المنظمات والشركات والمؤسسات الحكومية.
3. نظام من كيانات الأعمال التجارية وغير التجارية ، يتم تنفيذه من أجل تطوير ودعم السياحة في المنطقة. تتضمن هذه القائمة العديد من المعارض والمعارض وبورصات الأوراق المالية وما إلى ذلك.

وظائف رئيسيه

عند التفكير في مفهوم البنية التحتية للسياحة ، يصبح من الواضح أنها جزء من أجزاء البنية التحتية للمنطقة بأكملها. كونه جزءًا من هذا المجمع الشاسع ، فهو مصمم لأداء عدد من الوظائف المحددة.

من بينها - توفير والتكامل والتنظيم. ما هي سمة كل منهم؟

1. تكمن الوظيفة الداعمة للبنية التحتية للمرافق السياحية في تهيئة الظروف الضرورية التي تساعد على تنظيم الخدمات للمصطافين.
2. يعمل التكامل على إنشاء الروابط والحفاظ عليها بين الشركات في هذا المجال ، فضلاً عن تشكيل مجمعات سياحية في المنطقة.
3. الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية للسياحة هي الأهم. بمساعدتها ، يتم إنشاء وظائف جديدة ، والتأثير على طلب المستهلك ، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع ، كما أنها تساهم في نمو الإيرادات المالية للميزانية في شكل ضرائب.

ضمن هذه الوظائف ، تساهم البنية التحتية للسياحة في ما يلي:

• يبسط ويسرع معدل الدوران ، ويتفاعل بشكل حاد مع أدنى تقلبات في السوق ؛
• يوفر علاقات متبادلة بين البائعين والمشترين للسلع ، وكذلك مع كل من الشركات المالية - أصحاب رأس المال النقدي ؛
• بمساعدة نظام العقود ، يسمح لك بتكوين علاقات تجارية على أساس تنظيمي وقانوني ؛
• يوفر تنظيم الدولة مع دعم متزامن للحركة المنظمة للمنتج السياحي ؛
• يمارس الرقابة القانونية والمالية على حركة التدفقات المالية والسلع ؛
• يقدم خدمات التدقيق والاستشارات والمبتكرة والتسويقية والمعلوماتية ، وذلك باستخدام مختلف مؤسسات البنية التحتية لسوق السياحة.

التأثير على الاقتصاد

إن إنشاء وتطوير البنية التحتية للسياحة مفيد لأي دولة ، لأن هذه المنطقة لها تأثير مباشر على اقتصاد البلاد ، بما في ذلك المباشر وغير المباشر. أولها جذب الأموال من قبل المؤسسات السياحية للخدمات التي تقدمها ، وكذلك الدعم المادي للأشخاص العاملين في هذا المجال ، وتوسيع سوق العمل ، ونمو الإيرادات الضريبية إلى الميزانية.

يكمن التأثير غير المباشر على اقتصاد الدولة والمنطقة للبنية التحتية السياحية في تأثيرها المضاعف في مجال التفاعل بين القطاعات. يعتمد مستوى هذا المؤشر على حصة الدخل التي سيتم إنفاقها داخل حدود منطقة معينة.

صناعة الضيافة

عند إنشاء بنية تحتية سياحية ، من المستحيل تجنب مسألة الإقامة للمسافرين. بدون ذلك ، يصبح توفير الخدمات في هذا المجال مستحيلًا بكل بساطة.

هذا هو أساس نظام الضيافة. يتضمن مجموعة متنوعة من الخيارات لكل من الإقامة الفردية والجماعية للمصطافين. دعونا نفكر في أصنافها بمزيد من التفصيل.

الفنادق

هذه الشركات هي ممثلين كلاسيكيين للبنية التحتية لقطاع السياحة. يكمن اختلافهم عن المرافق الأخرى للسكن المؤقت للأشخاص في الغرف المقدمة للزوار. بالإضافة إلى ذلك ، الفنادق عبارة عن مؤسسات تقدم خدمات إلزامية مثل ترتيب الأسرة يوميًا ، وتنظيف المباني السكنية والمرافق الصحية ، وما إلى ذلك.

عند تشكيل البنية التحتية السياحية ، يتم أخذ الحاجة إلى مثل هذه المؤسسات في الاعتبار ، والتي على أساسها يمكن إنشاء مؤسسات منفصلة وسلاسل فندقية بأكملها تسيطر عليها إدارة واحدة وتنفذ عملًا جماعيًا.

المنشآت المتخصصة

بالإضافة إلى الفنادق ، تشمل البنية التحتية السياحية وسائل أخرى لإيواء المسافرين. وتشمل هذه الغرف المفروشة والمنازل الداخلية ، فضلاً عن المرافق الأخرى التي تحتوي على عدد من الغرف وتقدم بعض الخدمات الإلزامية.

كما توجد منشآت متخصصة لخدمة المصطافين لا توجد بها غرف. وحدة البداية بالنسبة لهم هي غرفة النوم أو المسكن الجماعي. في مثل هذه المؤسسات ، يتم توفير مكان للنوم ، ولكن في نفس الوقت ، فإن الوظيفة المتعلقة بإقامة السائحين ليست وظيفتهم الرئيسية. هذه هي المؤسسات الصحية (مراكز إعادة التأهيل والمصحات) ، النقل العامبها أماكن للنوم مجهزة (سفن ، قطارات) ، وكذلك مراكز المؤتمرات التي تعقد المؤتمرات والندوات وغيرها من الأحداث مع أماكن إقامة للمشاركين في قاعدتهم.

تشمل قائمة الوسائل الجماعية الأخرى للبنية التحتية السياحية مجمعات المنازل ، والفنادق من نوع الشقق ، فضلاً عن الأكواخ. في نفوسهم ، بالإضافة إلى قضاء الليل ، يتم تزويد العميل بالحد الأدنى من قائمة الخدمات.

الصناعات الغذائية

تعتبر هذه المنطقة من أهم مكونات البنية التحتية للسياحة. بعد كل شيء ، يعد الطعام جزءًا لا يتجزأ من أي جولة.

اعتمادًا على خدمة العملاء ، تنقسم هذه المؤسسات إلى:

• العمل مع وحدة دائمة (في الفنادق والمصحات وما إلى ذلك) ؛
• تخدم وحدة متغيرة (مطاعم في المنطقة).

يشمل نظام التموين في البنية التحتية السياحية مطاعم من مختلف الفئات ، وبارات ، ومقاهي ، ومقاصف ، وخدمة ذاتية ، ومنافذ للوجبات السريعة. تم تصميم كل منهم لتلبية احتياجات المسافرين الذين وصلوا إلى المنطقة.

أنواع الطعام

عند إعداد عقد لتقديم الخدمات السياحية ، يجب أن يحتوي على مؤشرات على توافر وجبة الإفطار أو نصف إقامة ، وكذلك إقامة كاملة (ثلاث وجبات في اليوم). توفر بعض خيارات الخدمة باهظة الثمن إمكانية تقديم الأطباق بأي كمية وفي أي وقت.

منظمة ترفيهية

تم تصميم مؤسسات تقديم الطعام المدرجة في البنية التحتية السياحية ليس فقط لأداء وظيفتها المباشرة فيما يتعلق بالطهي. يجب أن توفر أيضًا فرصة للزوار للاستمتاع أثناء الاستمتاع بتجربة لا تُنسى.

بفضل هذا ، يفضل العديد من السياح الذهاب في جولات تذوق الطعام والشراب ، حيث يتعرفون خلالها على المأكولات الوطنية. دول مختلفة.

منظمي الرحلات السياحية

في مجال السياحة ، هناك شركات تنظم تحركات المسافرين. هؤلاء هم منظمو الرحلات ووكلاء السفر.

أولهم كيانات قانونية أو رواد أعمال أفراد ترتبط أنشطتهم بتشكيل وترويج وبيع المنتج النهائي لهذه المنطقة. أنها تشكل جولات ، وتجميع منظم ومترابط من حيث الوقت ، بما يتفق في الجودة والتكلفة ، وسلسلة من الخدمات والأعمال. في نفس الوقت ، يتم إبرام عقود حجز المقاعد وحجزها وتوفيرها. يلعب منظمو الرحلات السياحية دورًا مهمًا في السياحة ، لأن مهمتهم هي حزم الخدمات المختلفة.

وكلاء السفر

مرافق البنية التحتية للسياحة هذه عبارة عن كيانات قانونية أو رواد أعمال أفراد ترتبط أنشطتهم بترويج وبيع المنتج النهائي للمجال المعني. تستحوذ هذه الشركة على المنتجات المطورة وتبيعها للمستهلك.

في الوقت نفسه ، تتم إضافة تكلفة السفر من المكان الذي سيتم فيه تشكيل المجموعة إلى الفندق الأول أو نقطة إقامة أخرى ، وكذلك من آخر نقطة في طريق العودة إلى المنتج المقترح.

البنية الأساسية للمواصلات

الأشياء المدرجة فيه هي أحد العناصر المكونة لصناعة السياحة. البنية التحتية لسياحة النقل هي مجموعة من منظمات النقل التي تنقل المسافرين.

يتكون النظام الحالي في كل دولة باستخدام ما يلي:

• الحيوانات - الكلاب والحمير والخيول والجمال والفيلة ؛
• الوسائل الأرضية الميكانيكية - الدراجات والسيارات والحافلات والقطارات ؛
• وسائل النقل الجوي؛
• النقل المائي - القوارب والطوافات والسفن البحرية والنهرية.

بناءً على مراحل العمل المنجز ، هناك:

• النقل ، وهو توصيل السياح إلى الفندق من محطة القطار أو مبنى المطار والعودة بالمثل في نهاية الجولة ؛
• النقل إلى الوجهة عبر مسافات طويلة ؛
• النقل أثناء تنفيذ السكك الحديدية و جولات الحافلات;
• نقل نوع البضائع لجولات التسوق.

وتجدر الإشارة إلى أن تطوير السياحة يعتمد بشكل مباشر على تطوير النقل. يحدث ، كقاعدة عامة ، مع ظهور وسائل نقل أسرع وأكثر راحة وأمانًا.

المراجعون:

مرشح العلوم التاريخية

في.ك.إيجوروف

دكتوراه في الاقتصاد

إس في تريبوفا

© Uskova T.V.، Velichkina A.V.، 2014

© ISEDT RAS ، 2014

مقدمة

تمر صناعة السياحة العالمية حاليًا بنقطة تحول. في معظم البلدان ، هناك تحول في أفكار الناس حول السفر ، والتي يُنظر إليها بشكل متزايد على أنها سمة ضرورية للحياة. وقد تم تسهيل ذلك من خلال النمو المكثف في سرعة تداول المعلومات وتوافر خدمات النقل. تسمح لنا التغييرات المستمرة باستنتاج أنه على المدى الطويل ، ستتطور السياحة بوتيرة عالية ، بغض النظر عن الوضع الاقتصادي والجيوسياسي.

على الرغم من الديناميكيات السلبية للوضع الاقتصادي الكلي العام ، يمكن ملاحظة أن سوق السياحة الروسي يظهر نموًا هائلاً. السياحة الخارجية تتطور بنشاط بشكل خاص. وهكذا ، وبحسب منظمة السياحة العالمية (UNWTO) ، فإن التكلفة الدولية الرحلات السياحيةيتزايد عدد الروس كل عام: إذا كان هذا الرقم في عام 2010 هو 26.6 مليار دولار ، ثم في عام 2012 كان بالفعل 42.8 مليار دولار (بزيادة قدرها 61٪). من وجهة نظر اقتصادية ، يشير التطور السريع للسياحة الدولية الصادرة إلى تصدير رأس المال ومدخرات النقد الأجنبي للمواطنين في الخارج. في الظروف الحديثة ، مثل هذا "التبذير" غير مقبول ، لا سيما في ظل وجود السياحة ، والإمكانات الثقافية والتاريخية والترفيهية. وهكذا ، بالنسبة للاقتصاد الروسي ، أصبحت مشكلة تطوير السياحة الداخلية حادة.

يرتبط تطوير السياحة الإقليمية ارتباطًا وثيقًا بالبنية التحتية للسياحة ، والتي تعمل إما كرادع لتنمية الصناعة ، أو تحدد ديناميكياتها الإيجابية. في الوقت نفسه ، بالنسبة لمعظم مناطق روسيا ، أصبحت مشاكل البنية التحتية هي السبب الرئيسي لانخفاض المزايا التنافسية للإقليم في سوق الخدمات السياحية.

في معظم المناطق ، تتميز البنية التحتية للسياحة بسمات مثل: المرافق القديمة ، والتمويل غير الكافي ، ونقص القدرة في مختلف القطاعات التي توفر الإقامة والغذاء والصحة والترفيه لمستهلكي منتج السياحة الإقليمية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تدهور كبير في الشبكات الهندسية ، وسوء حالة الطرق والسكك الحديدية ، وضعف تطوير طرق النقل والخدمات على جانب الطريق. ومما يثير القلق بشكل خاص المشاكل في قطاع الخدمات: انخفاض تأهيل موظفي الخدمة ، وعدم الاتساق في جودة الخدمات المقدمة مع المعايير الدولية ، وضعف مراعاة احتياجات السياح.

هدفمن هذه الدراسة كان تطوير منهجية لتقييم شامل للبنية التحتية للسياحة الإقليمية والأساس المنطقي لاتجاهات تطويرها.

لتحقيق هذا الهدف ما يلي مهام:

- تمت دراسة الأسس النظرية والمنهجية لتطوير البنية التحتية للسياحة ؛

- تعميم وتحليل الأساليب الحالية لتقييم البنية التحتية السياحية ، وتطوير منهجية المؤلف لتقييمها ؛

- تم تقييم مستوى تطوير البنية التحتية السياحية لمناطق المقاطعة الفيدرالية الشمالية الغربية ؛

- الاتجاهات المقترحة والتدابير الشاملة لتطوير البنية التحتية للسياحة الإقليمية.

كان الأساس النظري والمنهجي للدراسة هو أعمال العلماء المحليين والأجانب في مجال أبحاث البنية التحتية للسياحة. كانت قاعدة معلومات الدراسة عبارة عن دوريات وموارد إنترنت ، وبيانات من دائرة الإحصاءات الحكومية الفيدرالية وإدارة العلاقات الدولية والأقاليمية والسياحة في إقليم فولوغدا ، والأفعال القانونية التنظيمية في مجال السياحة. اعتمدت المناهج المنهجية للدراسة على تحليل شامل للبنية التحتية السياحية ، كما تم استخدام الأساليب العلمية مثل المقارنة والتحليل والتعميم والطرق الرسومية والجداول لمعالجة المعلومات.

يمكن أن تكون نتائج الدراسة مفيدة للسلطات الإقليمية في تشكيل وثائق السياسة التي تهدف إلى تطوير قطاع السياحة واتخاذ القرارات الإدارية.

1. الجوانب النظرية والمنهجية لتطوير البنية التحتية السياحية في المنطقة

تعد السياحة حاليًا قطاعًا اقتصاديًا متعدد القطاعات ، يشمل مرافق الإقامة ، والنقل ، والاتصالات ، وصناعة الأغذية ، والترفيه ، والترفيه ، والمؤسسات التجارية ، وما إلى ذلك. إن الأداء الفعال لقطاع السياحة له تأثير إيجابي على جميع جوانب التنمية الإقليمية ، يساهم في نمو الإيرادات الضريبية للميزانية ، وتحسين البنية التحتية الاجتماعية والسوقية ، وحل مشكلة التوظيف ، وتعزيز العلاقات بين الدول والأقاليم. في الوقت نفسه ، لا يمكن تطوير قطاع السياحة في المنطقة إلا إذا كانت هناك بنية تحتية سياحية فعالة.

تعد البنية التحتية للسياحة شرطًا ضروريًا لتنمية الموارد الترفيهية وتطوير صناعة السياحة. يساهم تطويرها ، من ناحية ، في التنمية السياحية للإقليم ، ومن ناحية أخرى ، يحسن الظروف المعيشية لسكان المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، تخلق البنية التحتية السياحية عددًا كبيرًا من فرص العمل.

على الرغم من أن مفهوم البنية التحتية للسياحة ليس جديدًا ، إلا أنه لا يوجد تفسير واحد له في الأدبيات المحلية. يُفسَّر الغموض وعدم وضوح المعنى الهادف لهذا المفهوم من خلال عدم وجود أساس من العلامات الواضحة لإسناد أنواع معينة من النشاط الاقتصادي إلى البنية التحتية للسياحة وعدم اليقين بشأن نطاق أهدافها.

يسمح لنا تحليل تعريفات هذا المفهوم الواردة في الجدول 1 بالاتفاق مع رأي د. الإدراك الكمي والنوعي لأهداف السائحين في ظل معايير مكانية وزمانية معينة (في مكان محدد وفي وقت محدد).

الجدول 1 - تفسيرات مفهوم "البنية التحتية السياحية"

البنية التحتية للسياحة الإقليمية هي مجموعة من المؤسسات التي تهيئ الظروف لتلبية احتياجات السياحة (البنية التحتية الصناعية) والشركات التي تلبي بشكل مباشر الاحتياجات المختلفة للسياح (البنية التحتية الخدمية). في المقابل ، تتكون البنية التحتية للإنتاج من النقل والمعلومات والاتصالات والبنى التحتية المجتمعية ومنشآت التنظيف البيئي. تشمل البنية التحتية لقطاع الخدمات عناصر مثل منظمي الرحلات ووكلاء السفر ، ومرافق الإقامة ، ومؤسسات الترفيه والتسلية ، والتجارة والمطاعم ، والبنية التحتية الأمنية (الشكل 1).

أرز. 1. عناصر البنية التحتية للسياحة الإقليمية

من الأهمية المنهجية الكبيرة تقييم تطوير البنية التحتية للسياحة. في الأدبيات العلمية ، يُعرف عدد من طرق المؤلف التي يستخدمها المتخصصون بشكل مباشر لهذه الأغراض (على سبيل المثال ، طرق V. S. Bogolyubov ، I.G Limonina ، O. B. Evreinov ، A.V. Kuchumov ، إلخ). تقليديا ، هناك طريقتان لتقييم تطوير البنية التحتية للسياحة.

وفقًا للنهج الأول (I.G Limonina، A. V. Kuchumov) ، يمكن تقييم تطوير البنية التحتية للسياحة الإقليمية من خلال مجموع عناصرها. هذه الأساليب تجعل من الممكن تحديد أكثر "نقاط الضعف" في البنية التحتية للسياحة في السياق الإقليمي ، وكذلك تجعل من الممكن إجراء دراسة اقتصادية وجغرافية شاملة لتطوير البنية التحتية للسياحة ككل ، ولكن دون التقليل من أهمية تطوير عناصره الفردية. ومع ذلك ، فإن هذه الأساليب لا تخلو من عدد من أوجه القصور ، لأنها لا تحدد بوضوح تام أهمية نظام تلك المؤشرات داخل كل مجموعة من عناصر البنية التحتية التي تجعل من الممكن توصيف الحالة الفعلية للبنية التحتية للسياحة بشكل كامل. في الوقت نفسه ، تغطي بعض الطرق تكوين مكوناتها غير المكتمل.

ممثلو النهج الثاني (V. S. Bogolyubov ، O. B. Evreinov) يقترحون تقييم البنية التحتية للسياحة الإقليمية من خلال تحليل أهدافها. يعتبر النموذج المقترح مفيدًا جدًا للتخطيط السنوي والتشغيلي في مؤسسات البنية التحتية للسياحة ، وللتخطيط الاستراتيجي للأعمال. ومع ذلك ، فإن عيب هذه الأساليب هو أن النظام الحالي للمؤشرات الإحصائية لا يجعل من الممكن اختبارها على المستوى الإقليمي.

لذلك ، كل هذه الأساليب تحتاج إلى تحسين. في الوقت نفسه ، نؤكد أنه ، أولاً وقبل كل شيء ، هناك حاجة إلى مثل هذه المنهجية التي من شأنها أن تسمح لنا بتقييم درجة تطور البنية التحتية للسياحة على المستوى الإقليمي. في هذا السياق ، فإن الشرط الأكثر أهمية هو استخدام المؤشرات النوعية التي تم الحصول عليها بمساعدة تقييمات الخبراء واستناداً إلى نتائج مسح لكل من السياح ومديري المؤسسات السياحية. وبالطبع ، يجب أن توفر هذه المنهجية تقييمًا شاملاً ، مع مراعاة جميع العناصر الهيكلية وضمان إمكانية المقارنة بين مستوى تطوير البنية التحتية في المناطق.

في رأينا ، يتم تلبية هذه المتطلبات بالكامل من خلال تعريف مؤشر تطوير البنية التحتية السياحية للمنطقة ، والذي يميز كمياً مستوى تطورها وهو المتوسط ​​الحسابي لمؤشرات الكتل العشر من المؤشرات المدرجة فيه (الشكل). 2). تعكس هذه الكتل حالة العناصر الهيكلية للبنية التحتية للسياحة في المنطقة.

أرز. 2. مخطط تقييم مستوى تطوير البنية التحتية السياحية للمنطقة

يتضمن تسلسل حساب مؤشر تطوير البنية التحتية السياحية للمنطقة عددًا من المراحل (الشكل 3). في المرحلة الأولى ، يتم تقديم المؤشرات التي تميز العناصر الهيكلية المختلفة في شكل بيانات موحدة من خلال ربط القيم الفعلية بأفضل القيم الموجودة في العينة. في المرحلة الثانية ، يتم حساب مؤشرات الكتل الفردية على أنها المتوسط ​​الحسابي لقيم المؤشرات المقيسة. في المرحلة الثالثة والأخيرة ، يتم حساب المؤشر المتكامل لتطوير البنية التحتية للسياحة.

أرز. 3. الأدوات المنهجية لحساب دليل تطوير البنية التحتية للسياحة

قيمة مؤشر تطوير البنية التحتية السياحية للمنطقة ( أنا هو - هي) يقع في النطاق من 0 إلى 1000. وفقًا لذلك ، كلما زادت القيمة فهرس معين ،كلما ارتفع مستوى تطوير البنية التحتية للسياحة. يتم تشكيل حدود فترات المجموعات اعتمادًا على متوسط ​​قيمة الفهرس المدروس (الجدول 2).

الجدول 2. تفسير القيم الحدية للتقييم المتكامل لمستوى تطوير البنية التحتية للسياحة

في رأينا ، تسمح الطريقة المقترحة بما يلي:

- تقييم حالة ومستوى تطوير البنية التحتية للسياحة في منطقة معينة بالمقارنة مع الموضوعات الأخرى في الاتحاد ؛

- تحليل حالة كل عنصر من عناصر البنية التحتية للسياحة ، وتحديد نقاط القوة والضعف في تطوير البنية التحتية ؛

- ربط مستوى تطوير البنية التحتية للسياحة بأهداف التخطيط طويل المدى في مجال السياحة في منطقة معينة ؛

- لتجميع المناطق حسب مستوى تطوير البنية التحتية السياحية ؛

- على أساس المشاكل التي تم تحديدها ، لتشكيل اتجاهات لتطوير البنية التحتية السياحية في المنطقة.

2. تقييم الوضع الحالي للبنية التحتية السياحية في المنطقة

في روسيا ، تحتل المنطقة الفيدرالية الشمالية الغربية (NWFD) واحدة من أكثر المواقع ملاءمة من حيث تطوير السياحة ، والتي تتمتع بمجموعة فريدة من الظروف الطبيعية والمناخية وأكبر مواقع التراث الثقافي. بلغ تدفق السياح الوافدين إلى NWFD في عام 2012 حوالي 14 مليون زائر (الشكل 4). في الوقت نفسه ، كانت مناطق سانت بطرسبرغ وجمهورية كاريليا ولينينغراد وفولوغدا رائدة من حيث تدفق السياح على مدى السنوات الماضية. ومع ذلك، في السنوات الاخيرةتتطور السياحة بنشاط في منطقتي نوفغورود وبسكوف ، كما يتضح من النمو في حجم الخدمات السياحية بمقدار 3 و 2 مرات على التوالي (الجدول 3).

أرز. 4 - تدفق السياح على مناطق المقاطعة الفيدرالية الشمالية الغربية عام 2012 ،ألف شخص

لا تزال الأنواع التالية من السياحة هي الأكثر شعبية في مناطق المقاطعة الفيدرالية الشمالية الغربية: ثقافية وتعليمية ، نشطة ، طبية وصحية ، تجارية. لوحظ نسبة عالية من السياحة الثقافية والتعليمية (من 35 إلى 67 ٪) في سانت بطرسبرغ و منطقة لينينغراد، وكذلك مناطق فولوغدا وكالينينغراد ونوفغورود وبسكوف ، وهو ما يفسره الإمكانات التاريخية والثقافية العالية لهذه المناطق.

الجدول 3. حجم الخدمات السياحية المقدمة للسكان على أراضي رعايا المقاطعة الفيدرالية الشمالية الغربية في 2009-2012 ، مليون روبل

ومع ذلك ، مع وجود ظروف جيدة بما يكفي لتحقيق الإمكانات السياحية للمناطق في مجال السياحة ، هناك عدد من المشاكل. بادئ ذي بدء ، فهي مرتبطة بعدم وجود بنية تحتية سياحية فعالة. لتقييم مستوى تطورها في مناطق المقاطعة الفيدرالية الشمالية الغربية ، سوف نستخدم المنهجية المقدمة أعلاه.

للقيام بذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، نحسب مؤشرات الدولة وتطور العناصر الهيكلية للبنية التحتية السياحية للمناطق.

البنية الأساسية للمواصلات

أظهرت نتائج الحسابات (الملحق 1) أن سانت بطرسبرغ تتميز بتوفير النقل الجيد (I 1 = 801). علاوة على ذلك ، مع وجود فجوة كبيرة ، اتبع منطقة بسكوف (I 1 = 439) ومناطق أخرى من المنطقة. لوحظت أدنى قيم لمؤشر تطوير البنية التحتية للنقل في جمهوريات كاريليا (I 1 = 141) وكومي (I 1 = 245).

المشاكل الرئيسية

في المناطق ، هناك تباين بين وتيرة تطوير الطرق والزيادة المطردة في استخدام السيارات ، وتقادم الأصول الثابتة للبنية التحتية للنقل واستخدامها غير الفعال. من العوامل المهمة التي تعوق تطوير البنية التحتية للنقل السياحي الافتقار إلى البنية التحتية على جانب الطريق. في معظم مناطق المقاطعة الفيدرالية الشمالية الغربية ، هذا القطاع متخلف. هناك حاجة ملحة لإنشاء أماكن للراحة للسائقين والركاب (الطعام والسكن والراحة القصيرة في الطريق) ، ومواقع التخييم لسائقي السيارات ، إلخ.

بالنسبة لمعظم مناطق روسيا ، وكذلك المنطقة الفيدرالية الشمالية الغربية ، فإن مشكلة المستوى التكنولوجي غير الكافي لتطوير أنظمة النقل مهمة. يتضح وجود تأخر كبير في استخدام تقنيات النقل الحديثة وفي إضفاء الطابع المعلوماتي على النقل في البنية التحتية للنقل.

مشاكل مثل انخفاض مستوى تنمية النهر و النقل الجوي، تباين جودة خدمات النقل ، عدم اتساق شبكة الطرق مع احتياجات المرور (سواء من حيث السعة أو الحالة الفنية) ، التعريفات المرتفعة لمؤسسات النقل ، عدم وجود متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً في جميع قطاعات نظام النقل ، وضعف حالة محطات الحافلات و محطات السكك الحديديةوإلخ.

البنية التحتية للمعلومات والاتصالات

إن تطوير الاتصالات الجماهيرية وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات أمر بالغ الأهمية لأنشطة السياحة الفعالة. تلعب الوسائط الإلكترونية الحديثة دورًا مهمًا: إنشاء بوابات للمعلومات السياحية على الإنترنت ، ومراكز للمعلومات السياحية ومحطات على الطرق السياحية الرئيسية ، إلخ.

يسمح لنا تحليل مؤشر البنية التحتية للمعلومات والاتصالات (الملحق 2) باستنتاج أن مدينة سانت بطرسبرغ تحتل مكانة رائدة من حيث مستوى تطور هذا العنصر الهيكلي (I 2 = 1000). قيمة المؤشر لجميع المناطق عالية جدًا وتتراوح من 629 إلى 1000.

المشاكل الرئيسية

1) تخلف المعدات التقنية والتكنولوجية ، ونقص تقنيات الاتصالات الحديثة وأدوات المعلومات بالقدر المطلوب.

استراتيجية النقل الاتحاد الروسي// الموقع الرسمي لوزارة النقل في الاتحاد الروسي. - وضع الوصول: http://www.mintrans.ru:8080/pressa/TransStrat_Gossovet_Rab_Groop_6.htm

تُفهم البنية التحتية للسياحة على أنها مجموعة معقدة من الهياكل ،

شبكات الهندسة والاتصالات ، بما في ذلك الاتصالات

الاتصالات السلكية واللاسلكية والطرق والمؤسسات ذات الصلة لصناعة السياحة ، وتوفير

توفير الوصول العادي للسياح إلى الموارد السياحية و

الاستخدام السليم للسياحة وسبل العيش

لشركات صناعة السياحة والسياح أنفسهم.

هذه هي الطرق والسكك الحديدية والمحطات والمحطات ،

أنظمة لتنظيم حركة المرور على الطرق والجو والنهر والبحر وأنظمة التدفئة والشبكات الكهربائية والهاتفية

انت و اكثر. يعد تطوير البنية التحتية للسياحة مرحلة مهمة في التخطيط

تطوير عملية تنمية واستخدام الموارد السياحية.

بغض النظر عن مدى جاذبية المورد السياحي ، جاذبيته

الكفاءة والفعالية تعتمد إلى حد كبير على الإمكانية

حرية الوصول إليها للمستهلك - السائح. إذا كان من الطبيعي

المورد ليس له طريق أو مسار ، إذن زيارة جماعيةأصبح الكائن

يبدو صعبًا أو مستحيلًا في كثير من الأحيان. لذلك الشلال

الملاك في فنزويلا ، أعلى ارتفاع في العالم (ارتفاع سقوط الماء

1014 م) ، نادرًا ما يزورنا السياح ، لأن

لا توجد طرق ولا منطقة هبوط للطائرات. قبل هذا فريد من نوعه

يمكن الوصول إلى كائن طبيعي ذي اهتمام سياحي كبير

العمل على قارب على نهر كورونا العاصف.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يكفي الوصول ببساطة ، يتطلب السائح الجماعي و

ظروف مريحة تمامًا أثناء إقامتك في مكان الزيارة. على ال-

على سبيل المثال ، المعيار المقبول عمومًا في نظام الضيافة

يقدم الاقامة للسياح في غرفة مزدوجة مع مرافق خاصة (tu-

كابينة ، دش / حمام ، ماء ساخن).

الموارد السياحية- مجموعة من الأشياء والظواهر الطبيعية والبشرية (الاقتصادية ، والمالية ، والثقافية ، والتاريخية ، والعمالية ، والاجتماعية ، والصناعية) التي يمكن استخدامها لتنظيم الأنشطة السياحية ، بالنظر إلى القدرات التقنية والمادية الموجودة.

صناعة الفندقة ونظام التموين (العام)

السكن هو أهم عنصر في السياحة. لا سكن -

لا سياحة. هذا هو مطلب ثابت وغير قابل للتغيير لاقتصاد أي

ذ منطقة سياحيةأو مركز متعطش للصلب

ومداخيل كبيرة من استقبال السياح وتشغيل سائحهم

موارد.

صناعة الفنادق هي جوهر نظام الضيافة. نشأت

طفل من أقدم التقاليد المتأصلة في أي مجتمع تقريبًا

تشكيل في تاريخ الحضارة الإنسانية - الاحترام

ضيف الاحتفال باستقباله وخدمته. الضيف دائما وللجميع

الولادة قدمت كل خير. في مفهوم الضيافة التاريخية

يشمل chesky دائمًا وبالضروري المأوى والطعام ، أي خدمة الإقامة

scheniya والطعام.

مرافق وأنظمة الإيواء - الأصول الثابتة - المباني

أنواع وأنواع شخصية ، تم تكييفها خصيصًا لتلقي و-

تنظيم الإقامات الليلية للزوار المؤقتين بمستويات مختلفة من

عدد الأسرة في صناعة الفنادق هو أهم مؤشر ،

تستخدم لتقييم إمكانات مركز أو منطقة سياحية

لاستقبال السياح. عدد الأماكن في الفنادق يحدد بوضوح

القدرة الاستيعابية لمرافق الإقامة والإمكانية الحقيقية لاستقبال السياح

البضائع في هذا المركز السياحي. مؤشر شدة الحمل

عدد الغرف في الوجهة يحدد الفعالية بشكل مناسب

أنشطة الإدارة المحلية ومنظمي السياحة. نيرا-

بسبب الارتباك ، سيبقى حتى أولئك الذين دفعوا مقابل الإقامة مقدمًا

في الشارع ، وهو ما يحدث غالبًا. هذا جانب سلبي خطير

إدارة.

تعد صناعة الضيافة اليوم أقوى نظام للضيافة.

اقتصاد المنطقة أو المركز السياحي وعنصر دخل مهم

اقتصاد الوجهة. صناعة الضيافة من حيث الإقامة

الإقامة: فنادق ، فنادق ، منازل داخلية ، ألكازار ، بارادور ، موتيلات ، مو-

النزل والنزل (مهاجع) والشقق السياحية

المزارع ، والداشا ، والمنازل الريفية ، وكذلك القطاع الخاص ، بنشاط

المشاركة في إقامة السائحين.

1. صناعة الاقامة السياحية

1.1 تصنيف مرافق الإقامة للسياح

وسائل الإقامة السياحية هي أي منشآت توفر للسائحين من حين لآخر أو بانتظام مكانًا لقضاء الليل (عادة في الداخل). يتم قبول ما يلي كشروط إضافية:

أ) يتجاوز العدد الإجمالي للمبيت حداً أدنى معيناً ،

ب) الإقامة لديها إدارة ،

ج) أن تكون إدارة المنشأة على أساس تجاري.

يشمل تكوين مرافق الإقامة الجماعية للسياح الفنادق والمؤسسات المماثلة والمؤسسات المتخصصة ومرافق الإقامة الجماعية الأخرى للسياح.

من السمات الرئيسية للفنادق يجب ملاحظة أولاً توافر الغرف. اعتمادًا على ميزات الإدارة ، يمكن أن تكون الفنادق مؤسسات منفصلة أو تشكل سلاسل فنادق. أمثلة على أهداف الفنادق المطورة هي فنادق أكور (فرنسا) ، هوليداي إن (الولايات المتحدة الأمريكية) ، فورتي (المملكة المتحدة) ، فنادق شيراتون (الولايات المتحدة الأمريكية). تقدم الفنادق قائمة بالخدمات الإلزامية: تنظيف الغرف وترتيب الأسرة يوميًا وتنظيف الوحدة الصحية ، فضلاً عن مجموعة واسعة من الخدمات الإضافية.

الجدول 1.

التصنيف الموحد لمنشآت الإيواء السياحي توصيات الأمم المتحدة بشأن إحصاءات السياحة. منظمة السياحة العالمية. - نيويورك 1994

اعتمادًا على المعدات والميزات المحددة للخدمات المقدمة ، تشمل الفنادق الفنادق ذات الأغراض العامة ، والفنادق من نوع الشقق ، والموبلز ، والفنادق على جانب الطريق ، وفنادق المنتجعات ، ونوادي الإقامة ، وما إلى ذلك.

مجموعة من المؤسسات المشابهة للفنادق لديها مخزون من الغرف ، وتقدم قائمة بالخدمات الإلزامية ، مثل المنازل الداخلية ، والغرف المفروشة ، والنزل السياحية ، وما إلى ذلك.

تم تصميم المؤسسات المتخصصة (مع إدارة واحدة) أيضًا لخدمة السياح. ليس لديهم أرقام. هنا ، يمكن أن تكون الوحدة الأولية عبارة عن مسكن وغرفة نوم جماعية وملعب. بالإضافة إلى توفير الإقامة للسياح ، يمكن للمؤسسة القيام بأنشطة أخرى. ومن الأمثلة على هذه المؤسسات المتخصصة المرافق الصحية (المنتجعات الصحية ، والمنتجعات ، والمصحات ، و "المزارع" الصحية ، وما إلى ذلك) ، والمعسكرات ، والإقامة في وسائل النقل العام (القطارات ، والسفن) ، ومراكز المؤتمرات.

وظيفة توفير أماكن للمبيت في المنتجعات الصحية والمصحات والمنتجعات ليست الوظيفة الرئيسية. بادئ ذي بدء ، من الضروري معالجة ومنع إصابة الزوار بالمرض بمشاركة العوامل الطبيعية (المناخ ، البحر ، مياه معدنيةإلخ.). تشمل التأثيرات المادية والروحية على جسم الإنسان القضاء على ظروف العمل والراحة المعتادة ، وإثراء الزوار بتجارب جديدة. جنبا إلى جنب مع العلاج ، يتم تنظيم الطعام والاستجمام والرياضة والحياة وبالطبع المبيت.

تشمل مرافق الإقامة الجماعية الأخرى ، أولاً وقبل كل شيء ، المساكن المخصصة للاستجمام. من أمثلة هذه المجموعة من مرافق الإقامة الفنادق من نوع الشقق أو المجمعات السكنية أو الأكواخ. هذه المباني لديها إدارة واحدة ، يتم تأجيرها مقابل رسوم ، للإيجار ، مجانًا من قبل أي شخص (أشخاص) أو منظمة. على سبيل المثال ، يوفر مجلس السياحة الأيرلندي التنظيم التالي لمجمع بيوت العطلات. يضم المجمع تسعة مبانٍ على الأقل ، أحدها يضم مكتبًا. المباني عبارة عن هياكل طويلة الأمد ، لها مداخل منفصلة ، وبحالة تشغيلية جيدة. يوجد في كل منزل غرفة للنوم ، وتناول الطعام ، والراحة ، ومخزن ، وحمام ، ومراحيض مع المعدات المناسبة. من المتصور استخدام الفضاء خارج المنزل. يتم إعداد وتنظيف كل مرفق إقامة لكل ضيف جديد. لا يتم توفير خدمات التنظيف الحالي للأسرة والمباني للعميل. يشمل تكوين مرافق الإقامة الجماعية الأخرى مرافق (مع إدارة واحدة) في مناطق التخييم ، في خلجان للمراكب الصغيرة. يتم تزويد العميل بإقامة ليلية وعدد من الخدمات مثل المعلومات والتجارة والترفيه.

يجب أيضًا اعتبار النزل السياحية ، وفنادق الشباب ، وبيوت المدارس والطلاب ، ودور استراحة كبار السن والمرافق المماثلة ذات الأهمية الاجتماعية ، مرافق إقامة جماعية أخرى.

يتم توفير مرافق الإقامة الفردية مقابل رسوم ، للإيجار ، مجانًا. وهذا يشمل المساكن (الشقق والمنازل والقصور) ، التي يتم تأجيرها بالتناوب من قبل أفراد الأسرة (تقاسم الوقت).

سكن سياحي ترفيهي

البنية التحتية للسياحة عبارة عن مجمع من المرافق والشبكات القائمة للأغراض الصناعية والاجتماعية والترفيهية ، وهي مصممة لتشغيل قطاع السياحة ، وضمان الوصول العادي للسائحين إلى الموارد السياحية واستخدامها السليم للأغراض السياحية ، وكذلك ضمان نشاط شركات صناعة السياحة.

الموارد السياحية - مجموعة من الأشياء الطبيعية والبشرية (اقتصادية ، مالية ، ثقافية ، تاريخية ، عمالية ، إنتاج اجتماعي) والظواهر التي يمكن استخدامها لتنظيم الأنشطة السياحية ، بالنظر إلى القدرات التقنية والمادية الموجودة.

صناعة السياحة - مجموعة من الفنادق ومرافق الإقامة الأخرى ، ووسائل النقل ، ومرافق تقديم الطعام ، والمرافق والمرافق الترفيهية ، والمرافق التعليمية والتجارية والترفيهية والرياضية وغيرها ، والمنظمات العاملة في أنشطة منظمي الرحلات السياحية ووكالات السفر ، وكذلك المنظمات التي تقدم خدمات الرحلات وخدمات المترجمين الشفويين.

بالإضافة إلى هذه المؤسسات ، يتم خدمة السياح أيضًا من قبل تلك المنظمات التي يمكن أن توجد بدون سائح ، ولكن تتوسع أنشطتها عندما يكونون في أماكن يقيم فيها السائحون. هذه هي شركات تأجير السيارات. شركات النقل بالسيارات التي تقدم حافلات لخدمات الرحلات للسياح ؛ شركات سيارات الأجرة مطاعم؛ كافيه؛ صناعة الترفيه - النوادي الرياضية والمتاحف والمسارح ودور السينما وحدائق الحيوان والكازينوهات وقاعات المعارض والمؤتمرات ، إلخ.

تعد البنية التحتية للسياحة جزءًا لا يتجزأ من صناعة السياحة (انظر الشكل 1) ، والتي تتكون من عنصرين.

العنصر الأول هو صناعة الضيافة ، والتي ينبغي أن تشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والتموين.

العنصر الثاني في صناعة السياحة هو مكون البنية التحتية ، وهو نظام من ثلاثة مستويات.

المستوى الأول من البنية التحتية للسياحة يتمثل في البنية التحتية للإنتاج - مجمع من الهياكل القائمة والمباني وشبكات النقل والأنظمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج منتج سياحي (على عكس هياكل المستويين التاليين) ، ولكنها ضرورية لتوفير الخدمات السياحية - النقل والاتصالات والطاقة واقتصاد المرافق والتمويل والتأمين والأمن.

يتم تشكيل المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية للسياحة من قبل الشركات والمنظمات المشاركة مباشرة في الأنشطة السياحية وتشكيل منتج سياحي.

يشمل المستوى الثاني تلك الهياكل التي يمكن أن توجد بدون سائح ، لكن أنشطتها تتوسع عندما تكون في أماكن يقيم فيها السائحون. هذه هي شركات تأجير السيارات وشركات سيارات الأجرة ؛ المقاهي والمطاعم. النوادي الرياضية والمتاحف والمسارح ودور السينما وقاعات العرض والسيرك وحدائق الحيوان والكازينوهات وما إلى ذلك.

كجزء من مجمع البنية التحتية في المنطقة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه الوظائف التزويد والتكامل والتنظيم.

تتمثل الوظيفة الداعمة للبنية التحتية السياحية في تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات السياحية.

التكامل - تنظيم وصيانة العلاقات بين مؤسسات الصناعة ، وتشكيل مجمعات سياحية وترفيهية إقليمية.

والأهم هو الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية في الاقتصاد: خلق وظائف جديدة ، وتأثير ذلك على طلب المستهلكين ، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية ، وتعزيز الإيرادات الضريبية لميزانيات المستويات المختلفة.

البنية التحتية للسياحة لها تأثير مباشر وغير مباشر على الاقتصاد. التأثير المباشر هو جذب الأموال من الخدمات إلى المؤسسات السياحية ، والدعم المادي للعاملين في السياحة وخلق فرص عمل جديدة ، ونمو الإيرادات الضريبية. يكمن التأثير غير المباشر في التأثير المضاعف للتفاعل بين القطاعات. سيكون التأثير المضاعف أكبر ، كلما زادت حصة الدخل التي يتم إنفاقها في منطقة معينة.

الشكل 1. البنية التحتية للسياحة كجزء من صناعة السياحة

يلعب دعم المعلومات دورًا خاصًا.

على عكس قطاعات الاقتصاد الأخرى ، يجب أن يكون دور الهياكل الإقليمية في دعم المعلومات للأنشطة السياحية دورًا رائدًا.

• - توفير المعلومات عن طريق الهاتف ؛
• - ابتكار وتوزيع مواد إعلانية عن فرص السياحة والمصحات.

لتطوير السياحة ، يعد تحسين البنية التحتية للطرق ذا أهمية أساسية.

من الأهمية بمكان تعزيز أنشطة حماية البيئة ، بما في ذلك المعارضة الشديدة للتلوث البيئي.

تهتم صناعة السياحة ، مثلها مثل أي فرع آخر من فروع الاقتصاد ، بالحفاظ على الطبيعة والثقافة وظهور المدن التاريخية والوضع البيئي الملائم. بعد كل شيء ، يعد احترام الطبيعة والبيئة أحد العناصر الجذابة للسياحة والسفر.

أصبحت الفنادق السياحية ومواقع المعسكرات والمنتجعات ، التي تقع بين الطبيعة البكر وحيث يتم إيلاء الاهتمام الواجب للقضايا البيئية ، والحفاظ على المناظر الطبيعية والتراث الثقافي ، أكثر وأكثر شعبية وتجذب السياح الجدد المهتمين بالبيئة.

الجولات البيئية لها قيمة بيئية عالية. وفقًا لمنظمة التجارة العالمية ، تمثل السياحة البيئية 7 إلى 10 ٪ من الدخل السنوي لصناعة السياحة بأكملها. تكمن الأهمية الاجتماعية لهذا النوع من السياحة ، أولاً وقبل كل شيء ، في القيمة التعليمية والترفيهية. لذلك ، على سبيل المثال ، يتضمن برنامج الجولات ، إلى جانب زيارة المناطق النظيفة بيئيًا ، رحلات إلى أماكن الكوارث البيئية. تشجع رؤية عواقب الحضارة الحديثة الشخص على احترام الطبيعة والاستخدام الرشيد للبيئة.