تحطم طائرة سيناء. كان تحطم طائرة كوجاليمافيا A321 هو الأكبر في تاريخ الطيران الروسي. تفاصيل الرحلة

غادرت الرحلة رقم 9268 في رحلتها الأخيرة الساعة 03:50:06 بالتوقيت العالمي (05:50:06 بالتوقيت المحلي و06:50:06 بتوقيت موسكو). في الساعة 04:13:00 هبطت الطائرة بشكل حاد في الارتفاع ثم اختفت من الرادار.

وقبل وقت قصير من وقوع الحادث، طلب قائد الطائرة الإذن من الخدمات الأرضية للهبوط اضطراريا في القاهرة بسبب مشاكل فنية. ومع ذلك، لم يعد من الممكن إنقاذ الطائرة. تم اكتشاف حطام الطائرة بالقرب من مدينة العريش - متناثرة على مسافة 13 كيلومترا في منطقة على شكل بيضاوي، تصل مساحتها إلى 30 مترا مربعا. كم.

وكان هناك 224 شخصا على متن الطائرة المنكوبة من طراز إيرباص 321، سبعة منهم من أفراد الطاقم. أفاد رجال الإنقاذ المصريون في مكان الحادث في البداية أنهم سمعوا أشخاصًا يئنون تحت الأنقاض، وقالوا إنهم يأملون في العثور على شخص نجا، ولكن سرعان ما أصبح معروفًا أنه لم ينج أحد. وكان معظم ركاب الطائرة من السياح العائدين إلى روسيا بعد قضاء إجازة في مصر. وكانت الغالبية العظمى من الذين كانوا على متن الطائرة من الروس، ولكن كان هناك ثلاثة مواطنين من أوكرانيا ومواطن بيلاروسي واحد.

وكان من بين القتلى نائب رئيس بسكوف، الذي كان عائداً من الإجازة مع زوجته العرفية، بالإضافة إلى إحدى المشاركات في البرنامج التلفزيوني "Top Model in Russian" إيلينا دوماشنيايا من سانت بطرسبرغ. توفي 24 طفلا.

وكانت أصغر الركاب تبلغ من العمر عشرة أشهر فقط، وأصبحت صورتها، التي نشرتها العديد من المطبوعات العالمية، رمزا لمأساة سيناء.

الأسباب

في الأيام الأولى بعد الكارثة، وردت معلومات متضاربة حول الأسباب المحتملة للحادث. وهكذا قالت السلطات المصرية إن طاقم الطائرة من طراز إيرباص 321 اشتكى من مشاكل في المحرك. لقد طرحوا أيضًا نسخة من العطل الفني كأحد العطل الرئيسي. ولم يشر التقرير الأولي المصري في أواخر العام الماضي إلى هجوم إرهابي على متن السفينة.

إلا أن كل الأدلة تشير إلى عكس ذلك.

وبعد ساعات قليلة من الحادث، أعلن مسلحون من تنظيم الدولة الإسلامية المحظور في روسيا مسؤوليتهم عن الانفجار.

ويعتبر منظم التفجير المدعو أبو أسامة المصري زعيم جماعة ولاية سيناء. وفي وقت لاحق، ومن خلال وسائل إعلام صديقة لهم، أظهر الإرهابيون صوراً لجهاز متفجر - وتبين أنها قنبلة محلية الصنع مصنوعة من علبة ألومنيوم عادية. كما زعم مسلحو تنظيم داعش أنهم تمكنوا من تهريب العبوة على متن الطائرة بعد عثورهم على ثغرة في النظام الأمني ​​بمطار شرم الشيخ.

في مساء يوم 16 نوفمبر، قال فلاديمير بوتين، في اجتماع عقب التحقيق في أسباب تحطم الطائرة، إن روسيا ستعثر على منظمي الهجوم الإرهابي وتعاقبهم.

“إن مقتل أهلنا في سيناء هو من أكثر الجرائم دموية من حيث عدد ضحايا الجريمة. ولن نمسح الدموع من أرواحنا وقلوبنا. وهذا سيبقى معنا إلى الأبد. وأكد الرئيس أن هذا لن يمنعنا من العثور على المجرمين ومعاقبتهم. - يجب علينا أن نفعل ذلك دون التقادم، نعرفهم جميعا بالاسم. وسنبحث عنهم أينما اختبأوا. سوف نجدهم في أي مكان على هذا الكوكب ونعاقبهم.

وبالإضافة إلى ذلك، أمر بوتين بزيادة الضربات الجوية ضد أهداف تنظيم الدولة الإسلامية في سوريا. وبعد هذا الأمر، تم تعزيز مجموعة الطيران التابعة للقوات الجوية الروسية في سوريا، كما شاركت طائرات بعيدة المدى في القصف. "إن عملنا في مجال الطيران القتالي في سوريا يجب ألا يستمر فحسب. وأضاف الرئيس: "يجب تعزيزها بطريقة تجعل المجرمين يدركون أن الانتقام أمر لا مفر منه".

"حديقة الذاكرة"

في اليوم السابق، 30 أكتوبر، تم تركيب حجر الأساس على جبل رومبولوفسكايا في منطقة لينينغراد في موقع النصب التذكاري المستقبلي لضحايا مأساة "حديقة الذاكرة". "نخطط لزراعة 224 شجرة هنا، بحسب عدد القتلى في الهجوم الإرهابي على سيناء. وهذه الحديقة، "حديقة الذاكرة"، سوف تزدهر كل عام، وستعيش. وقال الحاكم الإقليمي إن ذكرى أقاربنا وأصدقائنا ومواطنينا الذين طاروا على متن الرحلة رقم 9268 ستعيش في قلوبنا.

مشروع "حديقة الذاكرة"، الذي طوره طلاب جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للهندسة المعمارية والهندسة المدنية، عبارة عن ممر من الألواح والهياكل المعدنية بأسماء جميع القتلى في حادث تحطم الطائرة مع عناصر تصميم المناظر الطبيعية. بفضل نظام الإضاءة، سيكون النصب التذكاري مرئيا في الليل لأولئك الذين يقودون سياراتهم على طول طريق الحياة (اليوم هو الاسم الرسمي للطريق السريع A128 سانت بطرسبرغ - مورييه). وسيتم الافتتاح الكبير لـ "حديقة الذاكرة" بعد عام، عشية الذكرى الثانية للمأساة المصرية.

في اليوم السابق، قام أقارب الضحايا بتغطية النصب التذكاري الذي تم وضعه في سانت بطرسبرغ بالورود.

لن يطول انتظارهم للنتائج الأولى للتحقيق في مأساة سيناء: النتائج الأولية للتحقيق، بحسب مصدر لصحيفة الوطن المصرية بوزارة الطيران المدني المصرية، ستنشر خلال الـ 60 يومًا القادمة.

في 31 أكتوبر 2015، تحطمت الطائرة الروسية A321 نتيجة لهجوم إرهابي في مصر.

قبل عام بالضبط، 31 أكتوبر 2015، فوق شبه جزيرة سيناء. وأودت الكارثة، التي أصبحت الأكبر في تاريخ الطيران السوفيتي والروسي، بحياة 224 شخصًا.

معظمهم من سكان سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد. وبعد مرور عام على المأساة، لم يتمكن جميع أقارب الضحايا من دفن أحبائهم. وحتى الآن، ينتظر سكان سانت بطرسبرغ النتائج الرسمية والنهائية للتحقيق في الكارثة من الجانب المصري. ويتعلمون حرفيًا العيش مرة أخرى.

في 30 أكتوبر، أكملت طائرة إيرباص 321-231 التابعة لشركة طيران كوجاليمافيا رحلتين بأمان على طريق شرم الشيخ - سمارة - شرم الشيخ.

ولم يدلي طاقم التسليم، ديمتري زيجالكوفيتش، ومساعد الطيار يوري يوشكوين بأي تعليقات حول الطائرة.

بالفعل في الصباح الباكر من يوم 31 أكتوبر، سيكون للطائرة رحلتان منتظمتان أخريان: شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ - شرم الشيخ. يقبل مجلس الإدارة الآن الطاقم التالي: فاليري نيموف البالغ من العمر 48 عامًا، والذي طار لأكثر من 12000 ساعة طيران، ومساعد الطيار سيرجي تروخاتشيف البالغ من العمر 45 عامًا، وهو طيار عسكري سابق خدم في الحملة الشيشانية.

وسيكون في انتظارهم على متن الطائرة 217 راكبًا، معظمهم من سكان سانت بطرسبرغ، والعديد منهم يعودون إلى ديارهم مع عائلاتهم بأكملها من إجازة طال انتظارها في مصر.

في الساعة 03:50:06 بالتوقيت المحلي (06:50 بتوقيت موسكو)، تقلع الرحلة رقم 7K-9268 من شرم الشيخ، وبعد ذلك تبدأ في الصعود متتبعة الممر الجوي على طول ساحل خليج العقبة.

ويجب أن تصل الطائرة، التي تمر بشبه جزيرة سيناء، إلى سان بطرسبرج في الساعة 12:10 بالتوقيت المحلي، بعد ظهر يوم سبت عادي من شهر أكتوبر، من بين عشرات الرحلات الجوية المحلية والدولية الأخرى المدرجة على متن طائرة بولكوفو. ولكن لا في ذلك الحين، ولا بعد عدة تأخيرات تم عرضها على متن الطائرة، لم تعد الرحلة 9268 التي طال انتظارها إلى وطنها أبدًا.

بعد أيام قليلة من وقوع الكارثة في سماء مصر، ستنشر شركة Flightradar بيانات عن الرحلة الأخيرة لطائرة A321 فوق سيناء. وبحسب التقرير المنشور على الموقع، أقلعت الطائرة بسلام وبدأت في الارتفاع، وتحركت بموازاة الساحل.

وبعد دقائق قليلة من تحول البطانة إلى عمق شبه الجزيرة، بدأ ارتفاعها في الانخفاض بشكل حاد بمقدار 6000 قدم. تم فقدان الاتصال بالطائرة.

بدأت التقارير الإعلامية الأولى عن اختفاء طائرة إيرباص كوجاليمافيا من الرادار في الظهور فقط في الساعة 10:18 بتوقيت موسكو.

تختلف التقارير الإخبارية القصيرة بشكل كبير: وفقًا للمعلومات التي تحتوي عليها، كان هناك من 207 إلى 224 شخصًا على متنها.

وتقول بعض التقارير إن الطائرة فقدت بالقرب من لارنكا في قبرص.

وقال التقرير: "الرحلة رقم 9268 شرم الشيخ - سانت بطرسبرغ، التي تديرها طائرة إيرباص 321 كوجاليمافيا، أقلعت في الساعة 6:21 بتوقيت موسكو واختفت من شاشات الرادار بعد 23 دقيقة، وكان على متنها 217 راكبا وسبعة من أفراد الطاقم". روزافياتسيا.

اللحظات مهمة - بعد دقيقتين ظهرت أخبار من وسائل الإعلام العربية تفيد بتحطم طائرة روسية في الجزء الأوسط من شبه جزيرة سيناء.

لكن البيانات لا تزال نادرة وغير مدعومة بتأكيد رسمي. يبقى الأمل. وفي الساعة 10:42 تنشر رويترز وسكاي نيوز التقارير الأولى التي تدحض سقوط الطائرة. تزعم مصادر النشر أن طاقم الطائرة المفقودة أجرى اتصالات في تركيا. ولم يؤكد موقع Flightradar السقوط أيضًا، موضحًا أن الطائرة انخفضت بشكل حاد في الارتفاع قبل أن تختفي من على الرادار.

أفادت وكالة النقل الجوي الفيدرالية أنهم يحاولون الاتصال بالرحلة التي اختفت من الرادار. في الساعة 11:44 على لوحة بولكوفو عبر الإنترنت، لا تزال هناك معلومات تفيد بتأخر وصول الرحلة من شرم الشيخ (من الساعة 12:10 إلى الساعة 12:20).

وفي بولكوفو، حيث اختفت المعلومات المتعلقة بالوصول من الشاشة بحلول ذلك الوقت، بدأ مقر الطوارئ العمل التشغيلي، وكانت وزارة حالات الطوارئ الروسية تقوم بإعداد طائرتين لإرسالهما إلى مصر. وفي وقت لاحق قررت الإدارة إرسال خمس طائرات خاصة إلى مصر.

واكتشفت فرق البحث موقع الحادث بين جبال شبه جزيرة سيناء. وتناثر حطام الطائرة على مسافة 13 كيلومترا.

تمت عملية البحث في ظروف صعبة: شمال سيناء منطقة مغلقة، ومنذ عام يقوم الجيش المصري بعملية واسعة النطاق هناك ضد مسلحي جماعة متطرفة مرتبطة بتنظيم داعش. وكان الجيش المصري، الذي يقوم بدوريات في المنطقة، هو أول من اكتشف حطام الطائرة.

سقطت الطائرة في سلسلة جبال النحال، وهي منطقة مهجورة بلا ماء ومهجورة. وبحسب المعلومات الواضحة والمؤكدة رسمياً، كان هناك 224 شخصاً على متن الطائرة، بينهم سبعة من أفراد الطاقم.

وبحسب الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، كان من بين الركاب على متن الطائرة 192 شخصًا بالغًا و25 طفلاً. ماتوا جميعا.

"عزيزتي أماليا، منذ 28 عامًا، أعطيت العالم ولدًا رائعًا. كل أم تحلم بمثل هذا الابن والفتاة تحلم بمثل هذا الرجل الموثوق والمحب في مكان قريب. قبل عام، نشروا صورًا لجميع الموتى، تذكرت على الفور صورة أرمين وجه يجذب العين بابتسامته اللطيفة والنقية، هذا وجه شاب هادف ومحترم للغاية لم أكن أعرفه، لكنني آسف للغاية على أرمين الذي اضطر إلى العيش والعطاء أطفال جميلون في العالم، لكن لسوء الحظ، أخذ عالم آخر، أسود وشرير، حياته من القوة والصحة. شكرًا لك على هذا الابن، أنا آسف للغاية... في ذكرى أرمين المحبة وعيد ميلاد سعيد (تاتيانا سفيتلوفا، سانت بطرسبرغ)"، لا يزال أقارب القتلى في حادث تحطم الطائرة المروع يتلقون مثل هذه الرسائل بعد مرور عام على المأساة في سيناء.

في 26 أكتوبر، قبل أيام قليلة من تحطم الطائرة، بلغ أرمين فيشنيف، وهو مواطن من مدينة بوشكين، والذي خدم في دائرة الجمارك الفيدرالية، 27 عامًا. طار أرمين إلى مصر للراحة، وفي إحدى رسائله الأخيرة طلب من والدته ألا تمل، لأن الفراق لن يطول، ووعد بإحضار مغناطيس أو حتى جمل كامل على سبيل المزاح.

بعد مرور عام على المأساة، تحافظ أماليا بعناية على جميع الصور والرسائل الخاصة بابنها. يساعدها السكان المعنيون في مناطق أخرى من روسيا وعشرات من أحباء ضحايا تحطم الطائرة على إحياء الذكرى والتغلب على حزن الخسارة. وحدت المأساة أكثر من 36 ألف شخص عبر الإنترنت. بفضل جهود سكان سانت بطرسبرغ، تم إنشاء مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية، والتي تقدم الآن الدعم للأشخاص الذين فقدوا أحباءهم في الكارثة التي وقعت على سيناء.

"الهدف الرئيسي الذي توحدنا من أجله هو إدامة ذكرى أقاربنا في تلك الأشياء التي نحن قادرون على تحقيقها: إنشاء نصب تذكاري ومعبد، والحفاظ على ذكريات أحبائنا، ومساعدة أسر الضحايا الذين يحتاجون إلى المال والدعم القانوني والنفسي، مؤسستنا ليست مجرد محاولة للتوحد حول قضية مشتركة، بل هي احتجاج ضد الإرهاب والقتل والقسوة والظلم، وانقسمت المأساة إلى ما قبل الكارثة وبعدها”.

أصبحت مجموعة المؤسسة على الشبكات الاجتماعية منذ فترة طويلة نوعًا من كتاب الذاكرة العفوي، حيث يمكنك معرفة أحدث المعلومات حول التقدم المحرز في التحقيق في المأساة، ومرة ​​أخرى شاهد صور جميع أولئك الذين لم يعودوا إلى ديارهم من المرض. الرحلة المصيرية، وكذلك تقديم كل المساعدة الممكنة للعائلة والأصدقاء.

ولا يتعلق الأمر بالمال فقط: أي دعم له قيمة، لأنه حتى بعد عام، تظهر الممارسة: الوقت لا يشفي، والتحقيق الطويل والإجراءات البيروقراطية الصعبة المرتبطة بدفع التعويضات لن تؤدي إلا إلى تفاقم آلام الخسارة المستمرة بالفعل.

لقد قطعت المأساة حياة عائلات بأكملها: توفيت أولغا ويوري شين وثلاثة من أطفالهما في الكارثة. صُدمت الدولة بأكملها من سانت بطرسبرغ إلى فلاديفوستوك حتى النخاع بقصة حب ألكسندرا تشيرنوفا وإيفجيني يافسين اللذين كانا على متن الطائرة A321: ادخرت إيفجيني المال خصيصًا لاصطحاب ساشا إلى مصر وطلب الزواج منها هناك. والعشرات من القصص الأخرى التي استمرت مدى الحياة والتي كانت غير عادلة وانتهت فجأة في صباح ذلك اليوم المشؤوم من شهر أكتوبر.

كان معظم ركاب الطائرة A321 المحطمة من سكان شمال غرب روسيا، ومعظمهم من مناطق سانت بطرسبرغ ولينينغراد ونوفغورود وبسكوف. وكان على متن الطائرة أيضًا أربعة مواطنين من أوكرانيا ومواطن واحد من بيلاروسيا. وكانت أصغر الركاب، دارينا جروموفا، تبلغ من العمر 10 أشهر فقط، وأصبحت صورتها، التي نشرتها والدتها على الشبكات الاجتماعية قبل وقت قصير من وقوع الكارثة، ونشرتها العديد من المطبوعات العالمية، رمزًا غير معلن للمأساة.

بعد مرور عام على تحطم الطائرة، لم يتمكن جميع أقارب ضحايا تحطم طائرة A321 من دفن أقاربهم: لم يتم التعرف بعد على ستة من الذين قتلوا في تحطم الطائرة فوق سيناء. وفقًا لرئيس مجلس إدارة مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية، إيرينا زاخاروفا، فإن البقايا المخزنة حاليًا في محرقة الجثث في شافيروفسكي بروسبكت، لا تخضع للفحص. ومع ذلك، لا يزال لدى العائلات أمل في استلام شظايا جثث أقاربهم المتوفين: في مصر، بعد الانتهاء من المرحلة الرئيسية من التحقيق، تم اكتشاف بقايا جديدة، وهي الآن قيد الدراسة.

تقرير اللجنة الدولية التي تحقق في تحطم الطائرة الروسية A321 فوق سيناء لم يُنشر بعد: بحسب مصدر في وزارة الطيران المدني المصرية، فإن الخبراء سيتحدثون عن النتائج الأولية لعملهم (وهذا تقرير سنة بعد التحقيق) "خلال 60 يوما."

وقال ممثل عن وزارة الطيران المصرية لوسائل الإعلام في 26 أكتوبر/تشرين الأول: "يتم حاليًا إجراء بعض التحليلات الفنية، وبعد ذلك سيتم نشر تقرير أولي".

ودعونا نذكركم أن ممثلين عن ست دول يشاركون في التحقيق في أسباب الكارثة: مصر وروسيا، بالإضافة إلى متخصصين من فرنسا وألمانيا وإيرلندا والولايات المتحدة الأمريكية. وتشرف سلطات الطيران المصرية على سيرها وفقا لقواعد منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

كانت إحدى الإصدارات الأولى للكارثة هي الافتراض بأن الطائرة الروسية كان من الممكن أن تسقط بصاروخ أطلقه مسلحون يعملون في منطقة شمال سيناء. ومع ذلك، تم دحض هذا الافتراض على الفور تقريبًا من قبل الخبراء باعتباره لا يمكن الدفاع عنه. لفترة طويلة، عمل الخبراء على سبب محتمل آخر لتحطم طائرة كوجاليمافيا - وهو نسخة من المشاكل الفنية. تم الإعلان عن ذلك في يوم الحادث من قبل الخدمات التشغيلية المصرية بعد الفحص الأولي لحطام الطائرة. وفي المرحلة الأولية من التحقيق، كان الخبراء الروس يميلون أيضًا نحو هذا الإصدار.

كان ممثلو شركة Kogalymavia (العلامة التجارية Metrojet) أول من دحض ذلك: في 2 نوفمبر، استبعد السكرتير الصحفي لشركة الطيران، ألكسندر سميرنوف، وجود خلل فني وخطأ طيار كأسباب للكارثة وأعلن عن "تأثير خارجي" على طائرة. وأكد أن الطائرة التي تملكها شركة الطيران بموجب عقد إيجار، جاهزة للطيران بنسبة 100% وأن طاقمها «ذو خبرة كبيرة». وقد دعم ممثل الشركة حديثه بشهادات حصلت عليها الشركة بداية عام 2015. وذكر أيضًا أنه تم فحص محرك الطائرة في 26 أكتوبر، أي قبل خمسة أيام من تحطمها.

في 7 نوفمبر/تشرين الثاني، أفادت اللجنة الجوية الدولية أنه حتى توقف التسجيل على المسجلات، كانت الرحلة تسير كالمعتاد؛ ولم يتم تسجيل أي معلومات حول أعطال أنظمة الطائرة ومكوناتها.

وفي اجتماع في الكرملين يوم 16 نوفمبر، أعلن رئيس جهاز الأمن الفيدرالي ألكسندر بورتنيكوف رسميًا لأول مرة أن سبب الحادث كان هجومًا إرهابيًا. تم نشر إصدارات حول تدخل طرف ثالث في روابط لمصادر مختلفة مسبقًا في وسائل الإعلام الأجنبية والروسية.

"يمكننا القول بالتأكيد أن هذا عمل إرهابي، وفقًا لخبرائنا، انفجرت عبوة ناسفة تصل سعتها إلى 1 كجم من مادة تي إن تي على متن الطائرة أثناء الطيران، مما أدى إلى انهيار الطائرة أثناء طيرانها. وقال بورتنيكوف: "إن الطائرة سقطت في الجو، وهو ما يفسر تناثر أجزاء من جسم الطائرة على مسافة كبيرة"، مضيفا أنه تم العثور على آثار متفجرات أجنبية الصنع بين الحطام والأشياء.

وأوضح بورتنيكوف أن المتخصصين توصلوا إلى هذه الاستنتاجات بعد فحص شامل للأمتعة الشخصية وأمتعة الركاب وأجزاء من الطائرة المنكوبة.

كان يعتقد في البداية أن العبوة الناسفة كانت مزروعة تحت مقعد الراكب 30A أو 31A. ومع ذلك، في سبتمبر 2016، تم نشر بيانات اللجنة، والتي بموجبها وقع الانفجار في قسم الذيل، في مقصورة الأمتعة كبيرة الحجم. تم إخفاء قنبلة موقوتة بين عربات الأطفال. وتوصل الخبراء إلى هذا الاستنتاج بعد تحليل تصميم الأجزاء المجمعة من طائرة A321 في حظيرة مطار القاهرة. وبسبب الانفجار، فقدت الطائرة ذيلها، وبعد ذلك دخلت في هبوط غير منضبط.

والتحقيق في المأساة يسير ببطء شديد، ولا تزال كافة ملابسات ما حدث مجهولة.

وأعلنت الخلية المصرية التابعة لتنظيم الدولة الإسلامية المحظورة في روسيا، على الفور تقريبا، مسؤوليتها عن تحطم الطائرة الروسية. كان من الممكن أن يحمل موظفو المطار العبوة الناسفة على متن الطائرة - وهي أدلة عديدة على ضعف مستوى الأمن في المطار بعد أن غمرت المأساة الإنترنت مباشرة: قال العديد من السياح إنهم حملوا بهدوء حقائب بها أشياء عبر جميع الأطواق الأمنية مقابل رشوة صغيرة ، ولم يقم أحد بتفتيشهم.

ومع ذلك، أصر الجانب المصري لفترة طويلة على نسخة الخلل الفني، ورفض الاعتراف بإمكانية وقوع هجوم إرهابي على متن السفينة.

وفي ديسمبر 2015، أصدرت لجنة التحقيق الفنية بيانا قالت فيه إن القاهرة لم تجد أي مؤشرات على تورط إرهابي في حادث تحطم طائرة الإيرباص 321.

وفي فبراير/شباط 2016 فقط، اعترف الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي للمرة الأولى بأن سبب تحطم الطائرة الروسية في سماء سيناء كان هجوماً إرهابياً. صرح بذلك رئيس الدولة خلال تقديمه لتقرير حول تنمية البلاد حتى عام 2030.

في 30 آب/ أغسطس 2016 تم الإعلان عن مقتل أبو محمد العدناني، الذي يُزعم أنه منظم العملية الإرهابية، في حلب في سوريا.

ولم يتم حتى الآن استعادة الحركة الجوية مع مصر، التي توقفت مباشرة بعد سقوط الطائرة A321. ووفقا للتعليق الرسمي لوزارة النقل الروسية، فإن الوضع لن يتغير حتى يتم القضاء على جميع المخاوف في مجال أمن الطيران.

"اتخاذ قرار بشأن استئناف الحركة الجوية بين روسيا ومصر لا يمكن تحقيقه إلا بعد القضاء على جميع المشاكل في مجال أمن الطيران والنقل. ومن الجدير بالذكر أن الجانب المصري قد أحرز تقدما كبيرا في حل هذه القضايا وأشارت الوزارة في 25 أكتوبر/تشرين الأول، إلى أن التفاعل بين البلدين بناء للغاية.

في غضون عام واحد فقط، سيتم الانتهاء من النصب التذكاري "حديقة الذاكرة"، والذي سيكون موجودًا على جبل رومبولوفسكايا في فسيفولوزك، وسوف تتفتح الزهور الطازجة هنا. سيتم رؤية ممر من الألواح، وفقًا لتصميم النصب التذكاري، سيتم رؤية أسماء جميع القتلى في حادث تحطم الطائرة A321، بالإضافة إلى الهياكل المعدنية على شكل أنابيب ستلعب عليها الرياح. من قبل أي شخص يقود على طريق الحياة.

تقام يوم الاثنين 31 أكتوبر، حفل تأبين لضحايا حادث تحطم طائرة A321 في سماء شبه جزيرة سيناء، وذلك بكاتدرائية القديس إسحق. في ذكرى أولئك الذين لم يعودوا أبدًا إلى عائلاتهم وأصدقائهم، سيقرع جرس الكاتدرائية 224 مرة.

لا يوجد حتى الآن مقطع فيديو واحد أو حتى صورة موثوقة من موقع تحطم الطائرة الروسية في مصر. تحطمت الطائرة في منطقة خاصة، حيث تقيّد السلطات الوصول إليها بسبب النزاع المحتدم مع الجماعات المسلحة المحلية.

"إيرباص A-321" التابعة لشركة "Metrojet" - هذه هي شركة "Kogalymavia" - كانت تقوم برحلة من شرم الشيخ إلى سانت بطرسبرغ. واختفت الطائرة من على شاشات الرادار بعد 23 دقيقة من إقلاعها. في الساعات الأولى، تم تلقي معلومات متضاربة حول مصير الطائرة، لكننا نعرف الآن على وجه اليقين - تحطمت طائرة الإيرباص، ولم يكن هناك ناجون. وكان على متن الطائرة 224 شخصا - سبعة من أفراد الطاقم و217 راكبا. لم يكن هناك مثل هذا العدد من الضحايا في تاريخ الطيران المدني الروسي.

طارت رحلة إيرباص رقم 9268 لمدة 23 دقيقة فقط. لفترة أطول بكثير - بعد عدة ساعات من اختفائها من الرادار - جاءت معلومات متضاربة حول مصير السفينة. ولم يكن من الممكن على الفور تكوين صورة واضحة إلى حد ما لما حدث في سماء سيناء.

مطار شرم الشيخ، 5 ساعات و51 دقيقة بالتوقيت المحلي (6.51 بتوقيت موسكو). أقلعت طائرة إيرباص Kogalymavia، وهي شركة طيران مستأجرة معروفة تحت العلامة التجارية Metrojet، متوجهة إلى سانت بطرسبرغ. لم يكن هناك أي مقاعد فارغة تقريبا. قائد طاقم ذو خبرة - 12 ألف ساعة طيران، ثلثها على متن طائرة إيرباص 321. وبعد الإقلاع مباشرة تقريبًا، اكتشف بعض المشاكل على متن الطائرة، واتصل بالأرض، وأبلغ عن الأعطال، وطلب الإذن بالهبوط في أقرب مطار. عند هذه النقطة انتهت الجلسة ولم تقم طائرة الإيرباص بالاتصال مرة أخرى. وبحلول الساعة 7:14 صباحا بتوقيت موسكو، فقدت الطائرة عن طريق الرادار.

"في الساعة 7.14، كان من المفترض أن أقوم بإجراء جلسة اتصال مع لارنكا، جمهورية قبرص. لم يتم إجراء اتصال لاسلكي بالطائرة، كما اختفت العلامة الموجودة على رادارات خدمات الإرسال، وكان هناك 217 راكبًا و7 من أفراد الطاقم على متن الطائرة، معظمهم من المواطنين الروس».

ووفقا للبيانات المحدثة في الساعات الأخيرة، كان على متن الطائرة أيضا ثلاثة مواطنين من أوكرانيا وواحد من بيلاروسيا. انطلاقا من البيانات الواردة من مورد الإنترنت Flytradar، فإن آخر شيء سجلته الأرض هو أن الطائرة هبطت على ارتفاع حوالي كيلومترين قبل دقيقة واحدة من اختفائها من الشاشات. كما انخفضت السرعة بشكل حاد: من 750 كيلومترًا في الساعة تقريبًا، أولاً إلى 350، ثم إلى 170 كيلومترًا في الساعة! هذا هو آخر شيء يرسله جهاز الإرسال والاستقبال، وهذه الأرقام غير حرجة. لا يمكن لطائرة كبيرة بهذه السرعة المنخفضة البقاء في الهواء. علاوة على ذلك، وبحسب الشهود الذين شاهدوا تحطم طائرة الإيرباص، بدا أن محركها مشتعل.

وكانت الطائرة قد تحطمت بالفعل، وسقطت شمال شبه جزيرة سيناء، على بعد 35 كيلومترا من مدينة العريش، وواصلت الصحافة ووكالات الأنباء إطلاق رسائل متناقضة. أعلن شخص ما على الفور أن الطائرة تحطمت. ثم جاءت معلومات تفيد بأنه اتصل مرة أخرى. ثم ظهرت كل الإشارات المربكة إلى المرسلين المصريين، الذين زعموا أنهم سلموا طائرة الإيرباص إلى زملائهم الأتراك. ولكن لم يتم تأكيد هذه المعلومات أيضا.

ومع اقتراب الظهر، تبين أن الطائرة لم تخرج من الأجواء المصرية. ألغى رئيس وزراء هذا البلد جميع الرحلات ودعا إلى اجتماع طارئ وأعلن أن الطائرة تحطمت بعد كل شيء. وتم إعلان حالة الطوارئ في سيناء. وأخيراً، في فترة ما بعد الظهر، تم الإعلان رسمياً عن العثور على الحطام.

وقال رئيس الوزراء المصري: "أرسلنا فريق عمل من وزارة الطيران المدني إلى مكان الحادث وسيجري تحقيقا، وهذا إجراء معتاد، نحن على اتصال دائم مع السفير الروسي". شريف إسماعيل.

أولئك الذين كانوا أول من رأوا موقع التحطم بأعينهم نقلوا الأخبار التي دفنت الأمل أخيرًا: تم تدمير البطانة بالكامل، ولم تكن هناك فرصة للعثور على ناجين. وبعد نصف ساعة أخرى، بدأ رجال الإنقاذ في انتشال جثث القتلى من تحت الأنقاض. سيتم تسليمهم إلى القاهرة، ومن هناك سيتم نقلهم إلى روسيا. وتتعقد جهود البحث بسبب التضاريس الجبلية وحقيقة أن الطائرة التي سقطت كانت متناثرة في جميع أنحاء المنطقة.

ووصف ضابط أمن مصري المشهد المروع لرويترز قائلا: "إنني أشهد مشهدا مأساويا. هناك العديد من الجثث ملقاة على الأرض، والعديد منهم مربوطون بأحزمة الأمان في مقاعدهم. الطائرة مقسمة إلى قسمين. الأول - جزء صغير من الذيل - محترق، والثاني - الجزء الأمامي الكبير اصطدم بالصخر لقد انتشلنا بالفعل 100 جثة، والباقي لا يزال تحت الأنقاض. سمعنا رنين عشرات الهواتف الخاصة بالقتلى، ضباطنا جمعتهم في حقيبة."

كانت طائرة إيرباص 321 المحطمة تعمل منذ حوالي 19 عامًا - وهذا أمر مقبول تمامًا في الطيران المدني؛ سؤال آخر هو كيفية صيانة الطائرة. خدمت هذه الطائرة لعدة سنوات في شركات الطيران في دول منطقة الشرق الأوسط: لبنان وتركيا والمملكة العربية السعودية وسوريا. حصلت عليها شركة Kogalymavia الروسية في عام 2012.

ويبحث الخبراء في أسباب المأساة، لكن لا تزال هناك صور للأشخاص. صور أولئك الذين طاروا من مصر، عادوا من الإجازة على متن الرحلة 9268. وقبل الإقلاع، تمكن من ترك منشورات على الشبكات الاجتماعية مع التسمية التوضيحية التالية، على سبيل المثال: "مرحبا بيتر، وداعا، مصر".

في صباح يوم 31 أكتوبر، الساعة 05:50 بالتوقيت المحلي (06:50 بتوقيت موسكو)، أقلعت الطائرة، الرحلة رقم 7K-9268 التابعة لشركة الطيران الروسية كوجاليمافيا، من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج. وبعد 23 دقيقة من الإقلاع، وعندما وصلت الطائرة إلى ارتفاع 9.4 ألف متر، انفجرت عبوة ناسفة في قسم الذيل. انقسمت الطائرة إلى قسمين، وانخفض ضغط المقصورة وأغلقت الأنظمة بالكامل - واندفعت الطائرة إلى الأسفل. وبعد دقيقتين من الانفجار، تحطمت الطائرة على الأرض بسرعة عالية في الجزء الأوسط من شبه جزيرة سيناء. وقُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 224 شخصاً، بينهم 25 طفلاً. وبعد ثلاث ساعات من الحادث، أعلن الفرع المحلي لتنظيم الدولة الإسلامية* مسؤوليته عن الهجوم.

• حطام الطائرة
• رويترز

« الأرض السحرية أخذتهم لنفسها"

فقدت إيرينا بارينوفا ثلاثة من أحبائها في الكارثة: كان ابن عمها ليوبوف موزجينا مع ابنتها أليسا البالغة من العمر عامًا واحدًا وأمها غالينا زامولوتوفا عائدين من إجازة إلى سانت بطرسبرغ.

تقول إيرينا: "حلمت ليوبا بإظهار البلد الذي كانت تحبه بجنون لأليس". "كانت هي ووالدتها في غاية السعادة لأن أليس رأت أرضًا سحرية حيث يوجد البحر الأحمر والشمس والأهرامات. لكن الأرض السحرية أخذتهم لنفسها.

وفقا لإيرينا، لم تكن ليوبوف معتادة على الاعتماد على أي شخص آخر غير نفسها في الحياة: لقد عملت بجد، واشترت سيارة وشقة في سانت بطرسبرغ.

"ليوبا من منطقة نوفغورود، وتخرجت من المدرسة هناك وفي عام 1993 جاءت لتذهب إلى الكلية في سانت بطرسبرغ. فتاة بسيطة من القرية، تدرس وتعمل سبعة أيام في الأسبوع. لقد أمضت أيامًا ولياليًا في التحضير، ودائمًا ما كانت ترسم شيئًا ما. في الصباح تكون الكلية، وفي المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع يكون العمل. لقد حاولت تحقيق كل شيء بنفسها وأرادت حقًا مساعدة والديها.

• أقارب الركاب المتوفين
• رويترز

بعد التخرج من المعهد، حصلت ليوبوف على وظيفة مقدر في شركة بناء، ولكن الأهم من ذلك كله أنها أرادت العمل في Lenenergo. "أرسلت سيرتها الذاتية إلى هناك ولم تتوقع أن تتلقى دعوة لإجراء مقابلة، لكن حلمها تحقق! "في السنوات الأخيرة من حياتها، عملت ليوبا في شركة Lenenergo وكانت في وضع جيد مع الإدارة،" تتذكر إيرينا.

أخبرت محاورة RT كيف تمكنت هي وليوبوف في عام 2013 من الاسترخاء في لازاريفسكوي: "لقد مشينا معًا، وسبحنا في البحر، ثم قالت ليوبا إنها ستصبح أمًا قريبًا. لقد كانت فرحة كبيرة - أبعد من الكلمات! عرفت ليوبا منذ اليوم الأول أنها ستكون فتاة، ومن اليوم الأول اتصلت بها بالاسم - أليسا. كل الألم الذي في روحي لا يمكن التعبير عنه بالكلمات. لا أستطيع تصديق ذلك حتى الآن. كل ما يمكننا فعله هو أن نحبهم ونفتقدهم".

• تم العثور على بطاقة الصعود إلى الطائرة في موقع تحطم طائرة إيرباص A321
• أخبار ريا

"من كان يظن أن هذه هي المرة الأخيرة التي أراهم فيها؟"

لقد أخذت مأساة سيناء ابنة غالينا بانتشينكو الوحيدة، فلادا البالغة من العمر 23 عاماً، وزوجها إيليا ساكيرين. "لقد التقيا في عام 2010، عندما تخرجت فلادا من المدرسة، ومنذ ذلك الحين لم ينفصلا أبدًا. قمنا بتنظيم حفل زفافنا وكنا سعداء حقًا. عشنا نحن الثلاثة، وحتى مع ثلاث قطط - أحب فلادا وإيليا الحيوانات كثيرًا. لقد كانوا مولعين بصيد الأسماك، وغالبًا ما سافروا إلى كاريليا وأحضروا لي الأسماك. ركبنا الدراجات من سانت بطرسبرغ إلى لومونوسوف - وهذه مسافة كبيرة. لقد كانا سعيدين للغاية بالحياة، وحلما بشراء شقة، وخططا لإنجاب أطفال”.

• رويترز

وكانت هذه الرحلة إلى مصر هي الثالثة لعائلة سكرين الشابة. لقد ذهبوا في إجازة لمدة أسبوع واحد فقط - وكانوا في عجلة من أمرهم للعودة في الوقت المناسب للاحتفال بعيد ميلاد والد فلادا. ثم رافقت غالينا الأطفال إلى المطار. تقول بحزن: "من كان يظن أنني سأراهم للمرة الأخيرة".

لم تتمكن غالينا من البقاء في وطنها بعد ما حدث، فكل شيء يذكرها بالأطفال المتوفين. لم يكن قرار الانتقال إلى الولايات المتحدة بشكل دائم سهلاً.

"لقد تركت وحدي تمامًا. ما زلت لا أستطيع التصالح مع هذا. الألم الذي لا يطاق. كل يوم أستيقظ وأخلد إلى النوم أفكر فيهم”.

• حطام طائرة إيرباص A321
• أخبار ريا

تجربة الألم معا

وفقدت إيرينا زاخاروفا وزوجها ابنتهما الوحيدة في الكارثة. كانت إلفيرا فوسكريسينسكايا تبلغ من العمر 28 عامًا.

"لا أستطيع أن أقول عن ابنتي أنها كانت كذلك. بالنسبة لي، هي ابنتي. لقد كانت طفلة محبوبة طال انتظارها. كان الأب، كونه رجلاً عسكريًا محترفًا، يحلم طوال حياته بابنه باعتباره استمرارًا لطريقه. عندما ولدت ابنته، كان في البداية يشعر بخيبة أمل إلى حد ما، ولكن بعد ذلك، في مرحلة البلوغ، كان مصدر إلهام وأدرك أن ابنته أصبحت استمرار حياته كلها وجميع مساعيه. اختارت جامعة مرتبطة بالخدمة العسكرية وارتدت أحزمة الكتف. هذا العام كان من المفترض أن تحصل على رتبة رائد. بالنسبة لأبي ولي، كانت مركز الكون. عشنا بمصالحها وهي — لنا"، — تقول إيرينا وهي تحبس دموعها بصعوبة.

قبل عام، اجتمع أقارب وأصدقاء القتلى في حادث تحطم طائرة فوق سيناء في مجموعة على شبكة التواصل الاجتماعي، حيث تبادلوا المعلومات حول سير التحقيق ودعموا بعضهم البعض. وكان منظم المجموعة الكسندر فويتينكو. وكانت على متن الطائرة إيرباص 321 أخته الكبرى إيرينا وابنتها أليسا.

"أدركت أنه لا يمكنني أن أبقى صامتًا بشأن ما حدث، لا أستطيع أن أحتفظ به لنفسي وأعاني في نفسي. قررت أن أخبر الجميع بما أشعر به وما يحدث حول هذه الكارثة. كان من الممكن توحيد ليس فقط الأقارب، ولكن أيضا المتعاطفين. أنشأنا مجموعة على الشبكة الاجتماعية تضم حاليًا أكثر من 36 ألف شخص. هذه بالفعل عائلة كبيرة، وحركة كاملة”.

• رويترز

نمت مجموعة الأقارب المتحدين في النهاية إلى مؤسسة الرحلة 9268 الخيرية.

"بعد انتهاء جميع الجنازات، التقينا للمرة الأولى في يناير. أتذكر أنه كان هناك حوالي 30 شخصًا، — يتذكر ألكسندر فويتنكو، الذي أصبح المدير التنفيذي لمؤسسة الرحلة 9268. — قررنا على الفور أننا بحاجة إلى مؤسستنا الخيرية الخاصة لحل المشكلات القانونية المتعلقة بالتبرعات. كان من الضروري هيكلة الاحتياجات”.

أصبحت إيرينا زاخاروفا رئيسة مجلس إدارة المؤسسة. وعندما سئلت عن سبب قرارها بالانخراط في الأنشطة الخيرية، أجابت إيرينا، مديرة إحدى المدارس في سانت بطرسبرغ:

"من الصعب جدًا أن أفهم سبب قيامي بذلك لأنني شعرت أنني لن أتمكن من البقاء على قيد الحياة. ولكن اتضح أنني لم أنجو فحسب، بل شاركت أيضًا في أنشطة المؤسسة. هذا يعني أنني لم أنجز شيئًا في حياتي بعد، منذ أن حصلت على هذا ".

تتحدث إيرينا عن مدى صعوبة التصالح مع فقدان أحبائهم: "لا أعرف ماذا سيحدث غدًا، وما إذا كنت سأظل على قيد الحياة. وخلال العام الماضي، توفي ستة أشخاص من أقارب الضحايا، معظمهم بسبب النوبات القلبية”.

• أخبار ريا

تتعاون الرحلة 9268 مع منظمات أخرى - على سبيل المثال، مع مؤسسة Interrupted Flight Foundation، التي تم تنظيمها قبل 10 سنوات لإحياء ذكرى القتلى في حادث تحطم طائرة في رحلة أنابا-سانت بطرسبرغ في 22 أغسطس 2006.

"نحن نخطط لإجراء دفن جماعي للرفات التي لا يمكن التعرف عليها. تقول إيرينا: "إنهم الآن في محرقة المدينة". وأكد الفحص أن من بين هذه البقايا قطعة من كل راكب على متن الطائرة، لكنها مختلطة لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل فصلها. نقوم بجمع التوقيعات من الأحباء الذين يوافقون على الدفن. سيكون من الصعب جدًا خوض جنازة ثانية”.

• مجسمات للرافعات في حفل تأبيني لضحايا سقوط الطائرة فوق سيناء في قلعة بطرس وبولس
• أخبار ريا

قالت إيرينا وألكسندر إن المؤسسة تخطط لبناء معبد في سانت بطرسبرغ، سيكون بداخله ردهة بها صور لضحايا تحطم الطائرة.

كريستينا أولينيفا، يوليا جوريفا، ماريا بوخاروفا

• ذكرى مأساة سيناء: أقارب الركاب المتوفين يستذكرون أحبائهم

*"الدولة الإسلامية" منظمة إرهابية محظورة في روسيا.

أصبح تحطم الطائرة A321 فوق سيناء، الذي وقع في 31 أكتوبر 2015، أسوأ كارثة في مصر وأكبر مأساة في حوادث الطائرات. تم استخدام طائرة إيرباص A321-231 المملوكة لشركة Kogalymavia من قبل شركة الرحلات السياحية Briscoe وقامت بنقل السياح على متن الرحلة رقم 9268 شرم الشيخ إلى سانت بطرسبرغ. وأدى الحادث إلى مقتل 224 شخصا.

تفاصيل الرحلة

طائرة

تم إنتاج طائرة إيرباص A321-231 في عام 1997. ثم تم تسليم السفينة إلى المالك، شركة التأجير ILFC، التي قامت بتأجيرها لشركة MEA (لبنان). تم تخصيص رقم F-0HMP للطائرة، وكانت سعتها 149 شخصًا. تم استخدامه في لبنان لمدة 6 سنوات وتم إعادته إلى ILFC في عام 2003.

حقيقة. أثناء استخدامها في طيران الشرق الأوسط، حدث فشل واحد - عند الهبوط في مصر، رفع الطيارون مقدمة الطائرة عالياً للغاية، ولامس الذيل المدرج. وبعد ذلك تم إصلاح الطائرة.

وفي عام 2003، تم تأجير الطائرة مرة أخرى لشركة أونور للطيران (تركيا). تم تحديث مجلس السفينة وزيادة سعتها إلى 220 شخصًا. في عام 2007، تم تأجير الطائرة من الباطن لشركة الخطوط الجوية العربية السعودية (المملكة العربية السعودية)، وفي عام 2010 لشركة أجنحة الشام (سوريا). في عام 2012، تم تأجير الطائرة لشركة Kogalymavia LLC.

وبحسب الشركة المؤجرة، فقد تمت صيانة الطائرة عند مستوى يتوافق مع المعايير، وتم إجراء المراقبة الفنية والتفتيش في الوقت المحدد. وفي 26 أكتوبر 2015 تم إجراء الفحص الفني الأسبوعي، وفي 18 مارس 2014 خضعت الطائرة لرقابة المصنع. على مدار سنوات الاستخدام، استنفدت الطائرة ما بين 46 إلى 48% من عمرها الاسمي للرحلات المجدولة.

الطاقم والركاب

وكان على متن السفينة طاقم روسي يضم:

• 2 طيارين ذوي خبرة
• 5 مضيفات.

وكان من بين الركاب الذين كانوا على متن الطائرة وقت وقوع الكارثة 192 شخصا. بالغين و25 طفلاً. وكان أكبرهم يبلغ من العمر 77 عامًا، وأصغرهم يبلغ من العمر 10 أشهر. مات جميع الناس في الحادث. ونشرت صور القتلى على عدة مواقع رسمية.

قائمة بأسماء الركاب الذين قتلوا فوق سيناء

ويعيش معظم ضحايا الكارثة في المناطق الشمالية الغربية من الاتحاد الروسي، وكان على متن الطائرة أيضًا 4 مواطنين من أوكرانيا و2 من بيلاروسيا.

وتضمنت قائمة القتلى في حادث تحطم الطائرة:

• كوبيلوف – نائب رئيس إدارة مدينة بسكوف،
• د. جروموفا (10 أشهر)، التي أصبحت صورتها رمزا لتحطم الطائرة.

التسلسل الزمني للأحداث

الظروف السابقة

في 30 أكتوبر 2015، قامت طائرة إيرباص A321-231 برحلتين عاديتين على الخطوط المخططة: شرم الشيخ – سمارة – شرم الشيخ. تم الانتهاء من النزول النهائي للركاب في المطار عند الساعة 15:30، ولم يكن لدى ممثلي الطاقم الذي نفذه أي شكوى بشأن حالة المعدات. خضعت السفينة للصيانة المجدولة، وفي صباح يوم 31 أكتوبر 2015، تولى طاقم جديد المهمة (في. نيموف وس. تروخاتشيف)، وبدأت الاستعدادات للرحلات اللاحقة - شرم الشيخ-سانت بطرسبورغ-شرم الشيخ. الشيخ.

كانت شركة Kogalymavia عضوًا في الشركة الدولية المتحدة القابضة المتخصصة في السياحة - TH&C، والتي ضمت أيضًا شركة Brisco، التي طلبت رحلة جوية من مصر إلى العاصمة الشمالية.

نكبة

وفي الساعة 5:50 بالتوقيت المحلي في مصر (6:50 بتوقيت موسكو)، أقلعت الطائرة من مطار شرم الشيخ واتجهت شمالا بمحاذاة شاطئ الخليج وارتفعت تدريجيا إلى 6.4 كيلومتر. وبعد 12 دقيقة من الطيران، اتجهت الطائرة يسارا لتجاوز شبه جزيرة سيناء والوصول إلى البحر الأبيض المتوسط، وكان الطيارون يعتزمون الوصول إلى ارتفاع 9.75 كم.

وفي الدقيقة 23 من الرحلة، ارتفعت سرعة الطائرة إلى 755 كم/ساعة وصعدت 9.4 كم عندما خرج الوضع عن الوضع الطبيعي. بدأت السفينة في السقوط بسرعة 1.8 كم/دقيقة. في الساعة 04:13 بتوقيت الخليج، انقطع تسجيل مسجل الرحلة بسبب ضوضاء غريبة. وبعد 24 دقيقة من الطيران، تحطمت الطائرة في سيناء وتم تدميرها على الفور.

وعثرت خدمات البحث على بقايا الكارثة بين سلاسل جبال شبه الجزيرة على بعد 50 كيلومترا من مدينة نخيل. وتناثر حطام الطائرة وشظايا جثث القتلى في دائرة نصف قطرها 13 كيلومترا، وعلى مساحة إجمالية قدرها 30 كيلومترا.

رد فعل

رئيس الاتحاد الروسي ف.ف. وأعرب بوتين عن تعازيه لأحباء وأقارب ضحايا المأساة. إلى رئيس الحكومة د.أ. وكلف ميدفيديف بتشكيل لجنة للتحقيق في أسباب تحطم الطائرة. ودعا بوتين إلى العثور على الإرهابيين المسؤولين عن هذه المأساة والقضاء عليهم.

وتم تقديم التعازي لأحباء الضحايا وأقاربهم، وكذلك لجميع الروس:

• رؤساء ورؤساء وزراء لأكثر من 50 دولة،
• بابا الفاتيكان،
• الأمناء العامون،
• رؤساء الطوائف الدينية في الاتحاد الروسي.

تم فتح "خطوط ساخنة" لأقارب الركاب المتوفين: عبر الهاتف يمكن للمرء معرفة جميع المعلومات عن أحبائهم المصابين.

ونشرت مجلة شارلي إيبدو الفرنسية الفاضحة ثلاثة رسوم كاريكاتورية على صفحاتها توضح حادث تحطم الطائرة، الأمر الذي أثار انتقادات سلبية حادة من القيادة الروسية والجمهور. ووصفت الرسوم التوضيحية بأنها "تجديفية" و"قاسية" و"تستهزئ بضحايا المأساة".

حقيقة. ورد ممثلو وزارة الخارجية الفرنسية بأن جميع الصحفيين لديهم الحق في التعبير عن آرائهم الشخصية بحرية، لكنها لا تتطابق دائما مع موقف القادة الرسميين في البلاد.

وفي 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2015، أصدر مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة بيانا أدان فيه الهجمات الإرهابية، بما في ذلك الكارثة التي وقعت على سيناء.

الحداد

أصبح 1 نوفمبر 2015 يوم حداد للروس. وأقيم الحداد لمدة ثلاثة أيام في العاصمة الشمالية وأربعة أيام في منطقة لينينغراد.

التحقيق في أسباب مأساة سيناء

تم إجراء التحقيق في حادث تحطم الطائرة بشكل مشترك من قبل عدة دول، بما في ذلك مصر والاتحاد الروسي، بالإضافة إلى ممثلين عن شركة إيرباص والوكالة الدولية لسلامة الطيران (IASA).

في 1 نوفمبر 2015، بدأ التحقيق: تحليل المعلومات الموجودة في أجهزة التسجيل الموجودة على متن الطائرة، والتي نجت عمليا، وفحص رفات الضحايا. وفي روسيا، أقيمت قضية بموجب المادتين 263 و238 من القانون الجنائي الروسي.

حقيقة العثور على بقايا الطائرة في مساحة كبيرة تبلغ حوالي 30 كيلومترًا سمحت لنا باستنتاج أن المأساة حدثت على ارتفاع عالٍ.

وفي 7 نوفمبر 2015، تحدثت القيادة الرسمية في مصر عن نتائج فك التشفير، وتبين منها سماع أصوات عالية غريبة في نهاية التسجيل. وفي نهاية الرحلة، تم تسجيل ارتفاع 9.415 كم وسرعة حوالي 520 كم/ساعة، وكانت السفينة تتحرك تحت إشراف طيار آلي كان بحاجة إلى الارتفاع.

في ذلك الوقت، تم التعبير عن عدة إصدارات من أسباب تحطم الطائرة:

• تآكل معدات الطائرات؛
• اشتعال خزان الوقود
• تلف بطارية الليثيوم في الطائرة.

في 16 تشرين الثاني/ نوفمبر 2015 وردت معلومات تفيد بأن الطائرة تحطمت نتيجة عمل إرهابي – حيث انفجرت عبوة ناسفة كانت موجودة في الجزء الخلفي من طائرة الإيرباص بسعة إجمالية قدرها 1 كجم من مادة تي إن تي. تم التوصل إلى هذا الاستنتاج بعد العثور على بقايا مواد متفجرة غير مصنوعة في روسيا على شظايا الطائرة والممتلكات الشخصية وجثث الضحايا.

حقيقة. في 17 نوفمبر 2015، تم نشر إعلان عام بأنه سيتم دفع مكافأة نقدية قدرها 50 مليون دولار للمساعدة في القبض على الإرهابيين المسؤولين عن تحطم الطائرة.

وأظهر تحليل بقايا الطائرة أن العبوة الناسفة انفجرت في مؤخرة السفينة في الصفوف 30-32.

وفي 14 ديسمبر 2015 أعلنت لجنة خاصة شكلتها القيادة المصرية انتهاء التحقيق في حادث تحطم الطائرة وجاهزية التقرير بشأنه. وأشارت إلى أنه أثناء تحليل أسباب المأساة، لم يتم العثور على أي شيء يشير إلى وجود هجوم إرهابي. ويفسر ذلك أنه في الحالة المعاكسة، فإن السبب غير المباشر للكارثة سيكون خللاً في جهاز أمن المطار المصري.

وفي بداية عام 2016، اعترف الرئيس الحالي لمصر بأن الطائرة تحطمت نتيجة هجوم إرهابي.

سبب الكارثة

في 3 نوفمبر 2015، علم من مصادر في وزارة الدفاع الأمريكية أن قمرًا صناعيًا أمريكيًا لاحظ وميضًا ساطعًا يتوافق مع مكان ووقت وقوع حادث طائرة إيرباص A321. ولم يتم تسجيل أي دليل على إصابته بالصاروخ، إذ من الممكن ملاحظة أثر لدرجة الحرارة. يشير الاشتعال في الهواء إلى أن المأساة لا يمكن أن تحدث أثناء الهبوط.

وبعد أيام قليلة من حادث تحطم الطائرة، أعلنت إحدى الجماعات الإرهابية ضمن داعش تورطها في الحادث. ومع ذلك، أشارت القيادة الرسمية في مصر إلى خلل في المعدات باعتباره السبب المزعوم للمأساة.

ورفض عدد من الإعلاميين ورؤساء إدارات النقل الروسية والمصرية فرضية الانفجار ووصفوها بأنها دعاية.

في 5 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015، دعمت أجهزة المخابرات في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى النسخة غير الرسمية لهجوم إرهابي بناءً على معلومات تم اعتراضها من مقاتلي داعش حول قنبلة زرعت على متن طائرة.

ووفقاً لافتراضات أجهزة الاستخبارات الأجنبية، التي عبرت عنها وسائل الإعلام المختلفة، فقد قام إرهابيون تابعون لتنظيم الدولة الإسلامية بتركيب العبوة الناسفة في حجرة الأمتعة قبل المغادرة مباشرة.

16/11/2015 في مجلس رئيس الاتحاد الروسي ف.ف. وأكد رئيس جهاز الأمن الفيدرالي الروسي أ. بورتنيكوف رواية بوتين عن انفجار عبوة ناسفة محلية الصنع.

في 13 سبتمبر 2016، حددت لجنة خاصة مكان وجود القنبلة بالضبط: في قسم الأمتعة كبيرة الحجم في ذيل الطائرة. لتركيب العبوة الناسفة، استعان المسلحون بموظف في مطار شرم الشيخ: قبل الرحلة مباشرة، تم زرع عبوة بها متفجرات، وبعد ذلك تم تغطيتها بعربات الأطفال وحقائب السفر.

عواقب الكارثة

وبعد المأساة، توقفت العديد من شركات الطيران، بما في ذلك شركة كوجاليمافيا، عن الطيران فوق سيناء لحين معرفة الأسباب الدقيقة للحادث.

في الفترة من 4 إلى 6 نوفمبر 2015، علقت حكومات بريطانيا العظمى وإيرلندا وروسيا وألمانيا ودول أوروبية أخرى الخدمات الجوية المنتظمة فوق شبه جزيرة سيناء.

16/11/2015 ف.ف. وأعلن بوتين أن روسيا ستواصل البحث عن أسباب الكارثة، ومن الضروري توحيد الجهود ومعاقبة المسؤولين عن المأساة.

حقيقة. وبعد الكارثة في مصر، صدر أمر بتكثيف الضربات الجوية ضد تنظيم داعش الإرهابي.

خاتمة

كان تحطم الطائرة فوق شبه جزيرة سيناء هو الأكبر في تاريخ طيران الركاب الروسي. في 23 أكتوبر 2017، تم نصب نصب تذكاري لأولئك الذين ماتوا فوق سيناء في سانت بطرسبرغ. في 31 أكتوبر 2017، تم وضع نصب تذكاري للضحايا في فسيفولوزك.