ما هو رقم الطريق؟ طرق وجدول النقل البري. سنعطيك الأجرة

اسأل الناس في الشارع عما إذا كانوا يفضلون السفر بالحافلة أو القطار، وسوف تتفاجأ بمدى اختلاف الآراء المختلفة. وليس فقط لأن الناس مختلفون ولكل منهم أولوياته الخاصة. لا يعتمد تفضيل طريقة أو أخرى من وسائل النقل على إيجابيات (أو سلبيات) السيارة فحسب، بل يعتمد أيضًا على حالة الحياة المحددة.

ما هو أفضل وقت للسفر بالقطار؟

عندما يتعلق الأمر بالمسافات الطويلة، يفضل أكثر من 60% من الركاب المحتملين السفر بالقطار. ما هو سبب الاختيار؟

• ظروف أكثر راحة - يمكنك الاستلقاء بشكل كامل، وتمديد ساقيك، والتجول، ولا يتعين عليك الانتظار حتى تتوقف للذهاب إلى المرحاض، وما إلى ذلك.
• الوصول الدقيق في الموعد المحدد - يمكن أن تتعثر الحافلة في ازدحام مروري في الصيف، وفي الانجرافات في الشتاء.
• جدولة مريحة. هناك العديد من الرحلات الجوية الليلية، والتي تتيح لك عدم إضاعة وقت النهار الثمين على الطريق، ويمكنك أيضًا الحصول على نوم هانئ أثناء الليل.
• إنهم يعتبرون هذا النوع من النقل أكثر أمانًا.

ولكن هناك حالات لا تحدد فيها المسافة فقط اختيار وسيلة النقل. يفضل السفر بالسكك الحديدية في الحالات التالية.

1. إذا كان لديك الكثير من الأمتعة، وفقًا للقواعد، لا يمكنك أخذ أكثر من قطعتين من الأمتعة لكل شخص في الحافلة.
2. الطرق السريعة في الاتجاه المطلوب مزدحمة للغاية وهناك احتمال كبير بحدوث اختناقات مرورية. وليس من الآمن القيادة على طول طريق سريع مزدحم.
3. عامل الوقت مهم. كقاعدة عامة، يكون النقل بالسكك الحديدية أسرع، خاصة عندما يتعلق الأمر بالقطارات السريعة أو ذات العلامات التجارية أو القطارات الكهربائية الحديثة مثل سابسان.
4. إذا كنت مسافرا مع طفل. غالبا ما يصاب الأطفال بدوار البحر في الحافلة، فهم لا يحبون الجلوس لفترة طويلة.
5. إذا كنت مسافرًا مع مجموعة، فإن المقصورة تكون أكثر ملاءمة للتواصل من المقصورة الداخلية للحافلة، حيث لا يوجد مكان لتكون بمفردك.
6. لديك مشاكل في العمود الفقري والمفاصل - بغض النظر عن مدى راحة الكرسي، فإن ظهرك يتعب فيه، وتخدر ساقيك.

حتى السبب غير المؤذي مثل الطول هو سبب جدي لاختيار القطار. عادة ما تكون المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية في الحافلة صغيرة، والشخص طويل القامة ليس لديه مكان يضع قدميه فيه.

مميزات السفر بالحافلة

تعتبر المسافات التي تصل إلى 200 كم مثالية للسفر بالحافلة. دعونا نشرح السبب.

إذا كانت وجهتك على بعد 150-200 كم منك، فهذا طريق بين المدن ويتم "وضع" عليه سيارات ناعمة ومريحة. على السكك الحديدية، يتم خدمة هذه المسافات بواسطة قطارات الركاب والقطارات الكهربائية. وبالتالي، من المرجح أن يكون مستوى الراحة في الحافلة أعلى.

اختاروا هذا النوع من النقل لأسباب أخرى.

1. أسهل لأنها تعمل في كثير من الأحيان أكثر من القطارات.
2. إذا كان الطريق يخدم السيارات الحديثة مع جميع وسائل الراحة (كراسي فسيحة ناعمة، والتحكم في المناخ، وخزانة جافة وغيرها من وسائل الراحة)، فإن المسافة لا يهم.
3. يختار بعض الأشخاص هذا النوع من وسائل النقل نظرًا لوجود عدد أقل من الأشخاص، وليست هناك حاجة للتواصل مع الجيران في المقصورة، ولا يتعدى أحد على المساحة الشخصية.
4. تلعب تكلفة التذكرة دورًا مهمًا. في بعض الحالات، يكون السفر بالحافلة أرخص، ولكن يمكن أن يحدث العكس أيضًا.

أريد أن آكل الحلاوة الطحينية، أريد خبز الزنجبيل...

في أي الحالات لا يوجد فرق جوهري في كيفية الوصول إلى وجهتك؟ عندما لا تكون المسافة مخيفة، تكون فئة الخدمة قابلة للمقارنة، ولا يتداخل العمر والصحة مع السفر.

في مثل هذه الحالات نختار السيارة:

• حيث توجد أماكن مجانية؛
• الذي يغادر (يصل) في وقت مناسب؛
• وقت أقل في الطريق؛
• التذكرة أرخص.

العامل الذاتي موجود أيضًا. ولذلك يختار بعض المواطنين القطار ليشعروا برومانسية السفر تحت صوت العجلات الهادئ وليتعرفوا على معارف جديدة. الحافلة مفضلة لمن يحبون الصمت وليس لديهم مزاج للتواصل مع الجيران.

التصويت بالروبل: مقارنة الأسعار

من غير الصحيح أن نقول بشكل لا لبس فيه أي نوع من وسائل النقل أرخص. يمكن أن تختلف تكلفة التذكرة بشكل كبير - فهي تعتمد على الوجهة والشركة الناقلة ونوع السيارة وفئة الخدمة وعوامل أخرى.

يمكنك أيضًا الوصول إلى هناك بتكلفة زهيدة نسبيًا بالحافلة - 1100 روبل - 11.5 ساعة على الطريق؛ بالقطار - 919 روبل لتذكرة الجلوس - 9.5 ساعة سفر.

ستتكلف الحافلات الأكثر راحة ما بين 1500 إلى 1600 روبل، وأسرعها يستغرق 10 ساعات. مقابل نفس المبلغ تقريبًا، يمكنك الحصول على تذكرة عربة مقعد محجوزة في قطار موسكو-سانت بطرسبورغ السريع (1559 روبل) ومقصورة قطارات يونوست (1094 روبل)، سمينا أ. بيتانكورت (1367 روبل). ستصل إلى هناك بشكل أسرع - في حوالي 8 ساعات. القطارات الأخرى أكثر تكلفة، حيث تبدأ من حوالي 2300 روبل لكل تذكرة مقصورة.

حول النقل التجاري. وفي الوقت نفسه، ظهرت آراء مختلفة قليلاً حول الوضع بين الأعضاء الآخرين في هيئة التحرير. وفي هذا الصدد، توصلنا إلى فكرة عرض كافة وجهات النظر في مقال واحد. أي من المؤلفين على حق هو الحكم عليك عزيزي القارئ.

معلومات عنا

يفجيني ميخائيلوف — 20 سنة، طالب فيزياء. جغرافياأنا ممزق بين موسكو ومنطقة فلاديمير. الإهتمامات: الفيزياء الفلكية النظرية، تاريخ فلاديمير، الدراسات الكورية. أعتقد أنه، على الأقل في موسكو، أصبحت وسائل النقل البلدية مؤخرا غير مريحة للغاية للاستخدام، على عكس وسائل النقل الخاصة، والتي، على العكس من ذلك، اتخذت خطوة إلى الأمام.

ميخائيل ماكسيموف — 24 عامًا، أعمل، أستخدم Mosgortrans باستمرار. جغرافياأعيش في منطقة أوكروغ الإدارية الشمالية. الإهتمامات: النقل، العمل، الدراسة.

جورجي أمينيف — 20 عامًا، طالب في كلية الفيزياء بجامعة موسكو الحكومية. جغرافياأعيش في شمال موسكو. الإهتمامات: التصوير الفني، السيارات - القديمة والحديثة. أحب الضبط المناسب للسيارات - إضاءة النيون ومجموعة أدوات الجسم الديناميكية الهوائية... باختصار، يوجد أيضًا مفهوم "الجمال" في عالم السيارات.

أنا آكل وأنا جالس

يوجين:وفقًا لإحدى الإصدارات، أُطلق على LiAZ-677 اسم "حاملة الماشية" نظرًا لحقيقة أنها تحتوي على عدد قليل جدًا من المقاعد (25). ومع ذلك، إذا نظرت إلى النماذج التي تديرها شركة Mosgortrans حاليًا، فستجد أن LiAZ-5256 النموذجي به عدد أقل من المقاعد. وفي الوقت نفسه، فهو أكبر قليلاً من LiAZ-677. بدورها، تحتوي "غزال" الصغيرة على ما يصل إلى 15 مقعدًا، وإذا تحدثنا عن حافلات صغيرة كبيرة مثل بوجدان أو مقاطعة هيونداي، ففي بعض الحالات يكون لديهم نفس عدد المقاعد تقريبًا كما هو الحال في الحافلات ذات السعة الكبيرة. اتضح أنه إذا سافر شخص ما في حافلات Mosgortrans، فمن المرجح أن يسافر واقفاً. وفي الوقت نفسه، من المعتاد الركوب في الحافلات الصغيرة أثناء الجلوس (حالات الركاب الواقفين نادرة).

اتضح أن Mosgortrans تقدم، مقابل نفس المبلغ تقريبًا، رحلة أثناء الوقوف، غالبًا في محطة مترو أنفاق في حالة سيئة، بينما تقدم Avtoline وغيرها من شركات النقل التجارية رحلة أثناء الجلوس على كرسي مريح.

ميخائيل:ربما يتفق الكثير من الناس مع هذا. ومع ذلك، إذا تمت إزالة الحافلات الصغيرة، فسيكون لدى MGT فترة خدمة أقصر، وسيتم شراء مترو أنفاق أحدث. كل هذا يتوقف على الركاب! كلما زاد عدد الأشخاص، كلما زادت عدد مرات تشغيل الحافلة.

جورجي:ميخائيل، من غير المرجح أن تتم إزالة الحافلات الصغيرة في المستقبل القريب، لذلك سيكون لدينا ما لدينا. أنا شخصياً لا أهتم إذا كنت أركب جالساً أو واقفاً، وبالنسبة لي فإن المقعد مضمون تقريباً (بالمناسبة، في رأي إيفجيني - بعض نماذج الحافلات الصغيرة، على سبيل المثال Mercedes-Benz Sprinter أو IVECO Daily، والتي كانت شائعة جدًا في الآونة الأخيرة، وجود أماكن للوقوف بشكل قياسي) ليس سببًا للسفر بشكل أساسي بالحافلات الصغيرة. تجذبني شركة MGT بشكل أساسي من خلال السفر المخفض - حيث يبلغ سعر التذكرة الشهرية 230 روبل، ويبلغ متوسط ​​سعر الرحلة بالنسبة لي حوالي 3 روبل. لا توجد فوائد على الحافلات الصغيرة.

سنعطيك الأجرة!

يوجين:في حالة الحافلات وحافلات الترولي والترام، عند الصعود إلى الطائرة، يتعين عليك التحقق من صحة تذكرتك والمضي قدمًا عبر الباب الدوار. هذا الإجراء ليس سريعًا جدًا، ونتيجة لذلك، يمكن أن تستغرق عملية دخول جميع الركاب إلى المقصورة وقتًا طويلاً. طوال هذا الوقت، لا تزال وسائل النقل متوقفة، وغالبًا ما تتشكل الاختناقات المرورية للحافلات وحافلات الترولي بالقرب من المحطات المزدحمة. في حالة الحافلة الصغيرة، يركب الجميع بسرعة ثم يسلمون الأجرة للسائق أثناء تحركهم. اتضح أكثر كفاءة.

ميخائيل:في السابق، قبل إدخال البوابات الدوارة، لم أتمكن من اللحاق بالحافلة، ولكن الآن ميزة التوفير هي أن هناك دائمًا قائمة انتظار للحافلة في محطتي ومن الممكن تمامًا اللحاق بها. من ناحية أخرى، أعتقد بالتأكيد أن البوابات الدوارة ليست ضرورية، ولكن حل هذه المشكلة يجب أن يكون غرامات كبيرة. في الحافلات الصغيرة، يدفع الناس الأجرة للسائق. ولهذا السبب هناك الكثير من الحوادث.

جورجي:لقد اعتبرت دائمًا أن النظام الحالي لدفع أجور سيارات الأجرة يمثل عيبًا كبيرًا، مما يسبب إزعاجًا للسائق، ويشتت انتباهه عن الطريق، ولجميع الركاب، الذين بدورهم، يضطرون إلى تشتيت انتباههم عن حياتهم الشؤون الممكنة ومراقبة أموال الآخرين. لذلك أحاول استخدام الحافلات الصغيرة فقط في حالات الحاجة الملحة لتجنب هذه المضايقات. لقد اعتدت منذ فترة طويلة على البوابات الدوارة في عربات MGT ولا أعتبرها مصدر إزعاج. وإذا تمت إزالتها، فسيكون أفضل.

سرعة

يوجين:لاحظ العديد من ركاب الحافلات الصغيرة، بما فيهم أنا، نمطًا مثيرًا للاهتمام - إذا فاتتك حافلة على نفس الطريق وانتظرت مركبة تجارية، فمن المؤكد تقريبًا أن وقت الانتظار سيتم تعويضه بسرعة أكبر، وستصل إلى وجهتك مبكرًا . في Mosgortrans، يبدو من حيث المبدأ أنه ليس من المعتاد القيادة بسرعة تزيد عن 30-40 كم / ساعة. في حالة الحافلات الصغيرة، يهتم السائق بشكل مباشر بتوصيل الركاب بشكل أسرع، لأن دخله الفوري يعتمد على ذلك.

ميخائيل:حسنًا، نعم، غالبًا ما نرى على شاشة التلفزيون مدى سرعة قيام السائق "النعاس" بتسليم الركاب. كم من الحوادث وكم من الضحايا ولماذا - لتوفير 5 دقائق !!!

جورجي:نادرًا ما أستخدم الحافلات الصغيرة، ولكنني أستخدمها أحيانًا، وذلك على وجه التحديد بسبب السرعة العالية، وهو عامل حاسم في حالة ضيق الوقت. ولكن لا يزال، Evgeniy، من الواضح أن 30-40 كم / ساعة لـ MGT هو رقم تم الاستهانة به - عادةً ما تتحرك الحافلات وحافلات ترولي باص، في غياب الاختناقات المرورية، بين المحطات بسرعة كبيرة، وعامل الكبح الرئيسي هو المحطات نفسها. ردًا على رأي ميخائيل، سأقول أنه عند السفر بالحافلة الصغيرة، يجب عليك، إن أمكن، اختيار سيارات من شركات النقل الرسمية، ومن الأفضل أيضًا تجنب "الغزالات" - مع تساوي جميع الأشياء الأخرى، فهي أكثر خطورة، وإلى جانب ذلك، الراحة فيها أمر مشكوك فيه للغاية.

فيات دوكاتو، أو هجين من حافلة صغيرة وحافلة بلدية

يوجين:منذ وقت ليس ببعيد، ظهرت الحافلات الصغيرة التابعة للدولة من طراز FIAT Ducato في شوارع موسكو. بشكل عام، لدي موقف إيجابي تجاه هذه الفكرة، ولكن هناك بعض العيوب. لدى السائقين جدول زمني واضح، كما يتم تحديد أوقات الإطلاق على الطرق بشكل صارم تمامًا، ومن الصعب جدًا تغيير ذلك بسرعة في حالة حدوث أي اختناقات مرورية متزايدة. علاوة على ذلك، بقدر ما أعرف، فإن نظام الأجرة هو نفسه تقريبا كما هو الحال في الحافلات العادية، وسائقي فيات ليسوا مهتمين للغاية بنقل الركاب.

ميخائيل:في سيارات فيات، تكون الأسعار عادية، ولكن يلزم إجراء فحوصات أكثر تكرارًا من قبل مفتشيها، نظرًا لأن السائقين غالبًا ما يفشلون في إصدار التذاكر.

جورجي:ميخائيل، أنت مخطئ بشأن التذاكر. أستخدم Fiats كثيرًا، ولم أر قط سائقًا لا يعطي تذكرة للراكب مقابل 28 روبل. وبشكل عام، في رأيي، لم أجد بعد أي عيوب خطيرة بشكل خاص في "فيات" - هناك مزايا فقط، سواء على محطة Mosgortrans الفرعية العادية أو على الحافلات الصغيرة. تتمثل المزايا التي تتميز بها أجهزة PS عالية السعة في السرعة الأعلى (أحيانًا بسبب تخطي التوقفات إذا لم يكن هناك ركاب، وجميع المقاعد في المقصورة مشغولة)، ومقعد مضمون وراحة أعلى (جزئيًا بسبب هذا). تتمثل المزايا التي تتفوق على الحافلات الصغيرة في غياب "الموقع" المزعج أحيانًا ("Fiats"، مثل الحافلات العادية، تتوقف عند التوقفات فقط)، ونظام معلومات جيد (إعلانات صوتية عن التوقفات ومؤشرات الطريق الإلكترونية)، والفوائد والتأثير المنخفض بشكل كبير للحافلات الصغيرة. عامل "نحن نمرر الأجرة" من - لأجهزة التحقق المثبتة.

ما يجب القيام به؟

يوجين:وبطبيعة الحال، أنا لا أدعو إلى خفض حاد في عدد الحافلات البلدية. لكن الحافلات البلدية والحافلات الخاصة يجب أن تتعايش في ظروف متساوية تقريبًا، ثم يترك الركاب ليقرروا ما هو الأفضل لهم. في فلاديمير، على سبيل المثال، اتضح أنه لا يوجد عمليا حافلات حكومية هناك، ويمكن القول أن النقل بالحافلات هناك بالتأكيد ليس أسوأ مما كانت عليه في موسكو. علاوة على ذلك، يعمل أصحاب القطاع الخاص هناك أيضًا على متن حافلات ذات سعة كبيرة (وليس فقط في "الحافلات الصغيرة"، كما هو الحال في موسكو). علاوة على ذلك، تم استبدال سيارات LiAZ غير الملائمة هناك بسيارات مرسيدس وMAN الألمانية، وتسير الحافلات بسرعة مقبولة.

ميخائيل:شخصياً، أعتقد أنه من الضروري «فرض» أكبر الضرائب على منظمات مثل «أفتولين». إنشاء جداول ليلية لشركة Autoline بحيث لا تتعارض مع عمل وسائل النقل العام. زيادة تكلفة السفر بالحافلة الصغيرة. ويتعين على أصحاب الحافلات الصغيرة أن يركزوا على تطوير سيارات الأجرة ومحاربة سيارات الأجرة الخاصة، بدلاً من تكرار الحافلات وحافلات الترولي والترام. أيضًا، سيُطلب من جميع الحافلات الصغيرة نقل ركاب Mosgortrans "المجانيين" وجميع المستفيدين.

جورجي:أنا هنا أتفق تمامًا تقريبًا مع Evgeniy. بالمناسبة، هذه هي بالضبط السياسة المتعلقة بالنقل الحضري التي ستحاول القيادة الجديدة الآن تقديمها. سأضيف فقط أنه من المهم مراقبة نوع العربات التي يتم شراؤها، ومدى الراحة والملاءمة لكل من الراكب وموظف شركة النقل، بالإضافة إلى سياسة التسعير، وتجنب الزيادة الكبيرة في الأسعار.

يفجيني ميخائيلوف، ميخائيل ماكسيموف، جورجي أمينيف

حاليًا، هناك العديد من الطرق المختلفة للوصول إلى وجهتك. يمكن تغطية المسافة بين النقطتين A وB بالسيارة، أو الحافلة، أو الترام، أو الترولي باص، أو سيارات الأجرة، وما إلى ذلك. ما هو الخيار الأفضل بناءً على حقيقة أنك تعيش في مدينة كبيرة؟

النقل العام

وتشمل هذه: الترام، وحافلات الترولي، والحافلات، وما إلى ذلك. أولا وقبل كل شيء، تجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من وسائل النقل يعمل على طرق معينة. أنت بحاجة إلى معرفة أي حافلة، على سبيل المثال، يمكن أن تأخذك من النقطة أ إلى النقطة ب. وهذا ليس بالأمر الصعب، ولكن بعد ذلك سيتعين عليك المشي إلى النقطة التي تحتاجها.

هناك أيضًا مزايا لهذا النوع من الرحلات. يمكنك النوم في وسائل النقل العام، وهو أمر مهم. يمكنك أيضًا الاستمتاع بسهولة بإطلالة بانورامية على المدينة. كما أن تكلفة مثل هذه الرحلات منخفضة أيضًا، وهذا ليس خبرًا جيدًا. قد تختلف الأسعار في مدن مختلفة حسب التكلفة التي تحددها إدارة المدينة أو المنطقة البلدية.

سيارة اجره

بديل ممتاز لأي نوع من وسائل النقل التي تسير على طرق محددة بدقة. ومن الأمثلة على ذلك شركة "S-Taxi". لقد كانت تعمل في كييف منذ عدة سنوات وهي موثوقة قدر الإمكان. هذا النوع من النقل له أيضًا مزاياه وعيوبه. الميزة الرئيسية هي الخدمة الممتازة والسرعة العالية في توصيل الراكب من النقطة أ إلى النقطة ب. وفي هذه الحالة، يتعين على الشخص فقط تسمية عنوان محدد، وستأخذه سيارة أجرة إلى النقطة المطلوبة في المدينة. العيب الوحيد لهذا النوع من وسائل النقل هو تكلفة السفر المرتفعة نسبيًا. وبطبيعة الحال، عليك دائما أن تدفع مقابل الخدمة. أما الباقي فهو الحل الأمثل.

يستخدم العديد من الأشخاص خدمات شركات النقل غير القانونية. هناك أيضًا الكثير منهم في بلدنا. أي ناقل غير قانوني ليس مسؤولاً عن الراكب، لذلك ليس من المبرر دائمًا اتباع هذا المسار المحدد. في هذه الحالة، تظل سيارة الأجرة هي الخيار الأفضل. كل سائق شركة يعرف أن هناك شخص بجانبه أو خلفه وهو مسؤول عنه. تتيح لك طرق الملاحة الحديثة الوصول إلى وجهتك النهائية في أقصر وقت ممكن، وهذا ما يحتاجه أي راكب يقرر استخدام وسائل النقل هذه.

لعدة سنوات، تم تداول صورة ميمي على الإنترنت - الانطباعات العاطفية والفاحشة لمقاطعة من موسكو. ومن بينها عبارة: "الحافلة 483، هذا رقم لعين!" إن المنطق الكامن وراء ترقيم وسائل النقل الحضري ليس واضحًا دائمًا. اكتشفت القرية على أي أساس يتم تخصيص أرقام الحافلات وحافلات الترولي والترام.

الخدمة الصحفية للمؤسسة الحكومية الوحدوية "Mosgortrans"

تحتوي جميع طرق نقل الركاب الحضري في العاصمة على أرقام مكونة من رقم واحد ورقمين وثلاثة أرقام. لقد تطور هذا الترقيم تاريخياً ولم يتغير. في المسارات الجديدة، يتم تخصيص أرقام جديدة للمركبات أو أرقام المسارات الملغاة مسبقًا. كل الترقيم فردي، ولكن هناك أيضًا مصادفات: يمكن تحديد طرق وسائل النقل المختلفة بنفس الطريقة. لذا، فإن الترام رقم 3 والحافلة رقم 3 والحافلة رقم 3 يسافرون حول المدينة، لكنهم جميعًا يتبعون طرقًا مختلفة.

ليست هناك حاجة لتخصيص أرقام مكونة من أربعة أرقام للطرق الجديدة حتى الآن. ولكن هناك خطوط الحافلات رقم 1001 و1002 و1004، والتي كانت في السابق مملوكة لشركات النقل التجارية. في عام 2013، تم نقلهم إلى إدارة Mosgortrans، لراحة الركاب، لم يتم تغيير الأرقام.

في بعض الأحيان يتم أخذ تفاصيل مسار معين بعين الاعتبار عند الترقيم. على سبيل المثال، يوجد في موسكو عدة اتجاهات "اجتماعية" للحركة، وهي تغطي مؤسسات التعليم والطب والحماية الاجتماعية. تبدأ أرقام هذه المسارات بالحرف C: C1 وC2 وما إلى ذلك. كما توجد طرق ليلية للنقل الحضري البري وهي الحافلات رقم H1، H2، H3. تُستخدم الحروف أيضًا في الرحلات القصيرة: فهي تكرر الأقسام الأكثر ازدحامًا في المسار. لتسهيل التنقل على الركاب، عند الدخول إلى هذا الطريق، تتم إضافة الحرف "k" (قصير) إلى الرقم الرئيسي. هناك على سبيل المثال خط الحافلات رقم 709 الذي يمتد من محطة مترو أوريخوفو إلى محطة مترو كاشيرسكايا، وهناك خط رقم 709 ك الذي ينطلق من محطة مترو أوريخوفو إلى منصة موسكفوريتشي.

كونستانتين تروفيمينكو

مدير مركز أبحاث مشاكل النقل في المدن الكبرى بالمدرسة العليا للاقتصاد

لا يوجد نظام خاص لترقيم وسائل النقل في موسكو - إنه مزيج جامح بين أرقام الطرق منذ مائة عام مضت، وأرقام ستالين وبريجنيف وأرقام من التسعينيات. كلهم كانوا طبقات فوق بعضهم البعض.

هناك أيضًا طرق تم تحديدها باستخدام الحروف. قد يكون هذا نتيجة لحقيقة أن طريق النقل كان مقسمًا إلى قسمين. ويحدث أيضًا أن يتفرع المسار: تتبع السيارة المسار، ثم تنعطف نسختها، مع إضافة الحرف A إلى ترقيمها، إلى اليمين. يستمر الخيار بدون مثل هذه الرسالة في المتابعة بشكل مستقيم. كل هذا بالطبع يسبب الارتباك. التنقل في المدينة ليس سهل الاستخدام على الإطلاق. إذا كان الشخص لا يتخصص في هذا الموضوع، فمن غير المرجح أن يعرف أي طرق أخرى غير تلك التي يحتاجها.

في العهد السوفييتي، تم العمل بانتظام لتحسين نظام النقل الحضري. لقد توقفوا عن القيام بذلك في التسعينيات، ولكن الآن يتم استئناف المحاولات. في العام الماضي، أثيرت مشكلة ترقيم النقل ليس فقط، ولكن أيضا مسألة الحاجة إلى طرق معينة. ويحدث أنهم يفقدون أهميتهم: على سبيل المثال، كانت هناك حافلة تنقل الناس إلى المصنع. تم إغلاق المؤسسة وتوقف الناس عن الذهاب إلى هناك، لكن الطريق لا يزال يعمل. هل المدينة في حاجة إليها؟ لكن لسوء الحظ، لم يؤد هذا العمل حتى الآن إلى نتيجة إيجابية.

توضيح:ناستيا غريغورييفا

للحصول على معلومات المسار، ما عليك سوى إدخال أسماء النقاط (استخدم مطالبات نموذج الإدخال) ثم اضغط "يجد"- ستعرض الصفحة الحافلات وحافلات الترولي والترام والحافلات الصغيرة في سانت بطرسبرغ، التي تمر عبر النقطتين اللتين تهمك. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك قصر بحثك على وسيلة نقل معينة.

البحث عن طريق الرقميفترض أنك بحاجة إلى معلومات حول طريق معين - حدد وسيلة النقل وأدخل رقم المسار للانتقال إلى الصفحة التي تحتوي على المعلومات الكاملة.

تعرض النتائج الطرق المباشرة ورحلات العودة على الخريطة، وأوقات التشغيل والفواصل الزمنية والأسعار. بالنسبة لمعظم المسارات، تتوفر جداول الحافلات حسب الوقت، مع وظيفة طباعة الجداول الزمنية للمحطات المحددة.

توفر بطاقات المسار للحافلات الصغيرة والحافلات والترام وحافلات ترولي باص بيانات عن أوقات بدء الخدمة وانتهائها، بحيث يمكنك معرفة الوقت الذي يبدأ فيه المسار الذي يهمك حتى ومتى يبدأ.

من خلال الإشارة إلى اسم المحطة، يمكنك رؤية علامتها على خريطة السفر أو الانتقال إلى المعلومات التفصيلية. تتضمن المعلومات الخاصة بمحطة معينة علامة على الخريطة و وقت وصول أقرب وسيلة نقل إلى محطة معينة عبر الإنترنت. يتم أيضًا عرض قائمة بالطرق التي تمر عبر المحطة، مع الإشارة إلى وقت الوصول.