ماذا يحدث للركاب عند تحطم الطائرة؟ فيديو. لماذا وأين تحطم الطائرات في أغلب الأحيان

لقد كنت دائمًا مهتمًا بما يشعر به الناس أثناء سقوط الطائرة. تلخيصًا لتجربة شهود العيان الذين نجوا من حوادث تحطم الطائرات، يمكننا استخلاص نتيجة واحدة مثيرة للاهتمام - الشيطان ليس فظيعًا كما تم رسمه...

أولاً، كن أكثر خوفاً عند القيادة إلى المطار.في عام 2014، تم إجراء أكثر من 33 مليون رحلة جوية في العالم، ووقع 21 حادث تحطم طائرة (وتحدث معظم المشاكل في السماء في نقل البضائع)، حيث توفي 990 شخصًا فقط. أولئك. احتمال تحطم طائرة هو 0.0001٪ فقط. وخلال العام نفسه، في روسيا وحدها، توفي 26.963 شخصًا في حوادث الطرق، وبحسب منظمة الصحة العالمية، يموت 1.2 مليون شخص في حوادث الطرق في العالم كل عام ويصاب حوالي 50 مليونًا.

ثانيا، إذا حكمنا من خلال الإحصائيات، فإن فرص وفاتك على المصعد الكهربائي في مترو الأنفاق أو الإصابة بالإيدز أكبر بكثير من الموت على متن طائرة. لذا فإن فرصة الموت في حادث تحطم طائرة هي 1 في 11.000.000، بينما، على سبيل المثال، في حادث سيارة - 1 في 5000، لذا أصبح الطيران الآن أكثر أمانًا من قيادة السيارة. علاوة على ذلك، تصبح تكنولوجيا الطيران أكثر أمانًا كل عام. بالمناسبة، تظل أفريقيا القارة الأكثر غير مواتية من حيث سلامة الطيران: يتم تنفيذ 3٪ فقط من جميع الرحلات الجوية في العالم هنا، لكن 43٪ من حوادث الطائرات حدثت!

ثالثا، في ظل الأحمال الزائدة الشديدة، لن تتذكر أي شيءوفقا لبحث أجرته لجنة الطيران بين الولايات، فإن وعي الشخص الموجود على متن طائرة تسقط. في معظم الحالات - في الثواني الأولى من السقوط. في لحظة الارتطام بالأرض لا يوجد شخص واحد في المقصورة واعي. كما يقولون، يتم تشغيل رد الفعل الدفاعي للجسم. تم تأكيد هذه الأطروحة من قبل أولئك الذين تمكنوا من النجاة من حوادث تحطم الطائرات. يصاحب الصمت أيضًا حوادث جوية بسيطة واختيار الفيديو

رابعا، تجربة الناجين من حوادث تحطم الطائرات.تم إدراج قصة لاريسا سافيتسكايا في موسوعة غينيس للأرقام القياسية. في عام 1981، على ارتفاع 5220 مترًا، اصطدمت الطائرة An-24 التي كانت تحلق فيها بمفجر عسكري. توفي 37 شخصا في تلك الكارثة. تمكنت لاريسا فقط من البقاء على قيد الحياة.

تقول لاريسا سافيتسكايا: "كان عمري 20 عامًا حينها". - كنت أنا وزوجي فولوديا بالطائرة من كومسومولسك أون أمور إلى بلاغوفيشتشينسك. بعد الإقلاع، غفوت على الفور. واستيقظت من الضجيج والصراخ. وجهي احترق من البرد. ثم أخبروني أن جناحي طائرتنا انقطعا وتطاير سقفها. لكنني لا أتذكر السماء فوق رأسي. أتذكر أنه كان ضبابيا، كما هو الحال في الحمام. نظرت إلى فولوديا. لم يتحرك. كان الدم يتدفق على وجهه. بطريقة ما أدركت على الفور أنه مات. وكانت مستعدة للموت أيضًا. ثم انهارت الطائرة وفقدت الوعي. عندما عدت إلى روحي، فوجئت بأنني ما زلت على قيد الحياة. شعرت وكأنني كنت مستلقيا على شيء صعب. اتضح أنه في الممر بين الكراسي. وبجوارها هاوية صفير. لم تكن هناك أفكار في رأسي. الخوف أيضا. في الحالة التي كنت فيها - بين النوم والحقيقة - لا يوجد خوف. الشيء الوحيد الذي تذكرته هو حلقة من فيلم إيطالي، حيث ارتفعت فتاة في السماء بين السحب بعد تحطم طائرة، ثم سقطت في الغابة، وبقيت على قيد الحياة. لم أكن أتوقع البقاء على قيد الحياة. أردت فقط أن أموت دون معاناة. لقد لاحظت درجات الأرضية المعدنية. وفكرت: إذا سقطت جانبًا، فسيكون الأمر مؤلمًا للغاية. قررت تغيير موقفي وإعادة تجميع صفوفي. ثم زحفت إلى الصف التالي من الكراسي (كان صفنا بالقرب من الصدع)، وجلست على الكرسي، وأمسكت بمساند الذراعين وأراحت قدميها على الأرض. كل هذا تم بشكل تلقائي. ثم أنظر - الأرض. قريب جدا. أمسكت بمساند الذراعين بكل قوتها ودفعت نفسها بعيدًا عن الكرسي. ثم - مثل انفجار أخضر من أغصان الصنوبر. ومرة أخرى كان هناك فقدان الذاكرة. عندما استيقظت، رأيت زوجي مرة أخرى. جلس فولوديا واضعًا يديه على ركبتيه ونظر إليّ بنظرة ثابتة. كان المطر يهطل، وغسل الدم من وجهه، ورأيت جرحًا كبيرًا في جبهته. تحت الكراسي يرقد رجل وامرأة ميتين...

وتبين لاحقًا أن قطعة الطائرة التي سقط عليها سافيتسكايا، والتي يبلغ طولها أربعة أمتار وعرضها ثلاثة أمتار، انزلقت مثل ورقة الخريف. لقد سقط في منطقة مستنقعية ناعمة. ظلت لاريسا فاقدة للوعي لمدة سبع ساعات. ثم جلست لمدة يومين آخرين على كرسي تحت المطر وانتظرت الموت. في اليوم الثالث، استيقظت، وبدأت في البحث عن الأشخاص، وصادفت مجموعة بحث. أصيبت لاريسا بعدة إصابات وارتجاج في المخ وكسر في الذراع وخمسة شقوق في العمود الفقري. لا يمكنك الذهاب مع مثل هذه الإصابات. لكن لاريسا رفضت النقالة وسارت إلى المروحية بنفسها.

بقي تحطم الطائرة ووفاة زوجها معها إلى الأبد. ووفقا لها، تضاءلت مشاعر الألم والخوف لديها. إنها ليست خائفة من الموت وما زالت تطير بهدوء على متن الطائرات.

حالة أخرى تؤكد انقطاع التيار الكهربائي. أرينا فينوغرادوفا هي واحدة من المضيفتين الناجيتين من الطائرة Il-86، التي تحطمت في شيريميتيفو في عام 2002، بالكاد أقلعت. كان على متن الطائرة 16 شخصًا: أربعة طيارين وعشرة مضيفين ومهندسين. نجا اثنان فقط من المضيفات: أرينا وصديقتها تانيا مويسيفا. يقولون أنه في الثواني الأخيرة تومض حياتك كلها أمام عينيك. هذا لم يحدث لي،" تقول أرينا لإزفستيا. - كنت أنا وتانيا نجلس في الصف الأول من الكابينة الثالثة عند مخرج الطوارئ ولكن ليس في كراسي الخدمة بل في مقاعد الركاب. تانيا أمامي. كانت الرحلة فنية - كنا بحاجة فقط للعودة إلى بولكوفو. في مرحلة ما بدأت الطائرة تهتز. يحدث هذا مع IL-86. لكن لسبب ما أدركت أننا نسقط. على الرغم من أنه لم يحدث شيء، إلا أنه لم يكن هناك صفارة إنذار أو لفة. لم يكن لدي الوقت للخوف. طار الوعي على الفور في مكان ما، وسقطت في الفراغ الأسود. استيقظت من هزة حادة. في البداية لم أفهم شيئًا. ثم أدركت ذلك تدريجياً. اتضح أنني كنت مستلقيًا على محرك دافئ مليء بالكراسي. لم أستطع فك نفسي. بدأت بالصراخ والضرب على المعدن مما أدى إلى إزعاج تانيا، التي رفعت رأسها ثم فقدت وعيها مرة أخرى. أخرجنا رجال الإطفاء ونقلونا إلى مستشفيات مختلفة.

أرينا لا تزال تعمل كمضيفة طيران. وقالت إن حادث الطائرة لم يترك أي صدمة في روحها. ومع ذلك، فإن ما حدث كان له تأثير قوي للغاية على تاتيانا مويسيفا. ومنذ ذلك الحين توقفت عن الطيران رغم أنها لم تترك الطيران.

خامسا، حادث تحطم طائرة هو تجربة إيجابية للناجين!توصل العلماء إلى نتيجة فريدة من نوعها: تبين أن الأشخاص الذين نجوا من حوادث تحطم الطائرات يتمتعون بصحة أفضل من الناحية النفسية. لقد أظهروا قدرًا أقل من القلق والقلق، ولم يصابوا بالاكتئاب ولم يتعرضوا لضغوط ما بعد الصدمة، على عكس الأشخاص من المجموعة الضابطة الذين لم يسبق لهم تجربة مثل هذه التجربة من قبل.

في الختام، أود أن ألفت انتباهكم إلى خطاب ريك إلياس، الذي جلس في الصف الأمامي من الطائرة التي قامت بهبوط اضطراري في نهر هدسون في نيويورك في يناير/كانون الثاني 2009. وسوف تكتشفون ما هي الأفكار التي خطرت في ذهنه عندما الطائرة المنكوبة سقطت..

هل مازلت تخاف من الطيران؟-)

يفضل الكثير من الناس الوصول إلى هذه المنطقة أو تلك باستخدام طائرة، لأن السفر بالطائرة أكثر ملاءمة وأسرع من السفر بالقطار. طبقا للاحصائيات كل 2-3 ثواني تهبط طائرة وتقلع حول العالم. هل يجب أن تستسلم للخوف عندما تستقل الطائرة؟ كم مرة تتحطم الطائرات؟ دائما ما تشغل مثل هذه الأسئلة الركاب، وخاصة أولئك الذين نادرا ما يسافرون على متن طائرة.

الجميع يخافون على حياتهم، لذلك ليس من المستغرب أن تطرح مثل هذه الأسئلة. إذا شاهدت الأخبار التي تتحدث باستمرار عن نوع من الكوارث، والتي غالبًا ما تتعلق بالسفر الجوي، فإن الرغبة في الذهاب إلى مكان ما تختفي على الفور. وبطبيعة الحال، هناك دائما خطر. حتى أثناء البقاء في المنزل، هناك خطر الوفاة، على سبيل المثال، بسبب تسرب الغاز. وبالتالي، فإن الطيران أو عدم الطيران على متن طائرة هو موضوع مثير للجدل للغاية وهنا يقرر الجميع بنفسه ما هو الأفضل له أن يفعله. لكي نفهم عدد الطائرات التي تحطمت، دعونا نلقي نظرة على الإحصائيات.

كم عدد الطائرات التي تتحطم سنويا هو سؤال يثير اهتمام الكثير من الناس، حتى أولئك الذين لا يخططون للطيران. يمكن تقديم البيانات التالية:

1. تشير الإحصاءات إلى أن حوالي 10000 طائرة تقلع في السماء كل يوم.
2. يسافر ما يقرب من 4.5 مليار شخص على متن الطائرات، أي أكثر من نصف سكان العالم.
3. ومن بين هؤلاء، يموت حوالي 1000 شخص في حوادث طائرات.
4. خلال 100 عام من طيران الركاب، مات 150 ألف شخص.

وهذا الرقم أقل بعدة مرات من عدد ضحايا حوادث الطرق شهريا. إذًا، ما هي الطريقة الأكثر أمانًا للسفر؟ الجواب واضح. يموت الناس في حوادث الطرق في كثير من الأحيان، لذا فإن القيادة في السيارات أكثر خطورة على الحياة من الطيران في الطائرات.

ووفقا للإحصاءات، منذ عام 2009، وقعت 107 حوادث تحطم طائرات، مما أسفر عن مقتل 3245 راكبا.

كم مرة تحطمت الطائرات في روسيا؟

لسوء الحظ، تحتل بلادنا مكانة رائدة في ترتيب الدول التي عانت من أكبر عدد من حوادث الطائرات. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن روسيا هي أكبر قوة في العالم. إذا أخذنا إحصائيات من عام 2009، فإن أكبر عدد من حوادث الطائرات وقع في الاتحاد الروسي - 38. توفي فيها 378 شخصا. وتأتي بعد ذلك أمريكا، حيث وقعت 11 حادثة على مدى السنوات الست الماضية. إذا أخذنا في الاعتبار البيانات الخاصة بوجود الطيران المدني بأكمله، فإن الولايات المتحدة الأمريكية تحتل المركز الأول.

• روسيا (38 حادثاً)؛
• الولايات المتحدة الأمريكية (11 لهذه الفترة)؛
• أوكرانيا (7 في 6 سنوات)؛
• الكونغو (6 خلال نفس الفترة)؛
• ألمانيا (4 كوارث في عام 2010).

ما هي الطائرات التي تتحطم في أغلب الأحيان؟

إذا تحدثنا عن الطائرات التي تتعطل في أغلب الأحيان، فهنا نحتاج إلى إعطاء تصنيف لأخطر الطائرات. إذن القائمة هي:

1. بوينج 737. تم التعرف على طائرة الركاب هذه على أنها الأخطر حيث وقعت عليها عدة حوادث تحطم طائرات.
2. إيل-76. حدثت كارثة مروعة على هذه الطائرة منذ 13 عامًا وأودت بحياة العديد من الأشخاص.
3. تو-154. كان هناك أيضا الكثير من الحوادث عليه.
4. ايرباص A310. وكانت الكارثة الأخيرة هذا العام والتي أودت بحياة أكثر من 150 شخصا ولم تتمكن سوى فتاة واحدة من النجاة.
5. ماكدونيل دوغلاس دي سي-9. لم يتم إنتاجه لسنوات عديدة، ولكن الطائرات الجاهزة تطير في كثير من الأحيان. طوال وجودها، توفي 44 شخصا فقط على متن هذه الطائرة.

ومقارنة بسنوات القرن العشرين الماضي، ازداد عدد حوادث تحطم الطائرات، للأسف. تحطم الطائرات لأسباب مختلفة. قد يكون هذا خللاً في الطائرة نفسها، أو الظروف الجوية، أو خطأ بشري. من الصعب أن نقول بشكل لا لبس فيه ما إذا كانت الطائرات تتحطم في كثير من الأحيان. بالمقارنة مع حادث الطريق، يعد السفر على متن طائرة أكثر أمانًا. لكن بشكل عام، لا ينبغي أن تخاف من الطائرات، لأن خطر الموت على الأرض أكبر بكثير منه في الهواء.

على الرغم من حقيقة أن عدد الأشخاص الذين يموتون في حوادث السيارات كل عام يفوق عدد الأشخاص الذين يموتون في حوادث الطائرات بآلاف المرات، إلا أن الخوف من الطيران يعيش في الوعي العام. بادئ ذي بدء، يتم تفسير ذلك من خلال حجم المآسي - فالطائرة المتساقطة تعني عشرات ومئات الوفيات المتزامنة. وهذا أكثر إثارة للصدمة من عدة آلاف من التقارير عن حوادث مميتة موزعة على مدى شهر.

السبب الثاني للخوف من تحطم طائرة هو إدراك الفرد لعجزه وعدم قدرته على التأثير بطريقة ما على مسار الأحداث. وهذا صحيح دائمًا تقريبًا. ومع ذلك، فقد جمع تاريخ الطيران عددًا صغيرًا من الاستثناءات التي نجا فيها الأشخاص من السقوط بالطائرة (أو حطامها) من ارتفاع عدة كيلومترات دون مظلة. هذه الحالات قليلة جدًا لدرجة أن الكثير منها لديه صفحات خاصة به على ويكيبيديا.

حطام رايدر

تحمل فيسنا فولوفيتش، مضيفة طيران في شركة Jugoslovenski Aerotransport (التي تسمى اليوم الخطوط الجوية الصربية)، الرقم القياسي العالمي للنجاة من السقوط الحر بدون مظلة. دخلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأنها نجت من انفجار طائرة من طراز DC-9 على ارتفاع 10160 مترًا.

وفي وقت الانفجار، كانت فيسنا تعمل مع الركاب. وفقدت وعيها على الفور، فلم تتذكر لا لحظة الكارثة ولا تفاصيلها. ولهذا السبب، لم يكن لدى المضيفة خوف من الطيران - فقد أدركت كل الظروف من كلمات الآخرين. اتضح أنه في وقت تدمير الطائرة، تم تثبيت فولوفيتش بين المقعد وجسم أحد أفراد الطاقم الآخر وعربة البوفيه. وبهذا الشكل، سقط الحطام على سفح الجبل المغطى بالثلوج وانزلق على طوله حتى توقف تمامًا.

بقيت فيسنا على قيد الحياة، على الرغم من إصابتها بجروح خطيرة - فقد كسرت قاعدة جمجمتها وثلاث فقرات وساقيها وحوضها. لمدة 10 أشهر، أصيب الجزء السفلي من جسم الفتاة بالشلل، واستغرق العلاج في المجمل ما يقرب من 1.5 سنة.

بعد التعافي، حاولت فولوفيتش العودة إلى وظيفتها السابقة، لكن لم يُسمح لها بالسفر وحصلت على منصب في مكتب الطيران.

اختيار الهدف

البقاء على قيد الحياة مثل Vesna Vulovich في شرنقة من الحطام أسهل بكثير من الطيران الحر بمفردك. ومع ذلك، فإن الحالة الثانية لها أيضًا أمثلة مثيرة للدهشة. يعود تاريخ إحداها إلى عام 1943، عندما طار الطيار العسكري الأمريكي آلان ماجي فوق فرنسا في قاذفة ثقيلة من طراز B-17 ذات أربعة محركات. على ارتفاع 6 كم، تم إلقاؤه من الطائرة، وأبطأ السقف الزجاجي للمحطة سقوطه. ونتيجة لذلك، سقط ماجي على الأرض الحجرية، وظل على قيد الحياة وتم القبض عليه على الفور من قبل الألمان، بالصدمة مما رآه.

سيكون هدف السقوط الكبير هو كومة قش كبيرة. هناك العديد من الحالات المعروفة لأشخاص نجوا من حوادث تحطم طائرات إذا اعترضت طريقهم شجيرات كثيفة النمو. توفر الغابة الكثيفة أيضًا بعض الفرص، ولكن هناك خطر الاصطدام بالفروع.

الخيار المثالي للشخص المتساقط هو الثلج أو المستنقع. إن البيئة الناعمة والقابلة للانضغاط التي تمتص القصور الذاتي المتراكم أثناء الرحلة إلى مركز الأرض، في ظل مزيج ناجح من الظروف، يمكن أن تجعل الإصابات متوافقة مع الحياة.

لا توجد فرصة تقريبًا للبقاء على قيد الحياة إذا سقطت على سطح الماء. الماء غير مضغوط عمليا، وبالتالي فإن نتيجة الاتصال به ستكون هي نفسها عند الاصطدام بالخرسانة.

في بعض الأحيان يمكن للأشياء غير المتوقعة أن تجلب الخلاص. أحد الأشياء الرئيسية التي يتم تعليمها لعشاق القفز بالمظلات هو الابتعاد عن خطوط الكهرباء. ومع ذلك، هناك حالة معروفة عندما كان خط الجهد العالي هو الذي أنقذ حياة لاعب القفز بالمظلات الذي وجد نفسه في رحلة حرة بسبب عدم فتح المظلة. اصطدمت بالأسلاك وارتدت وسقطت على الأرض من ارتفاع عدة عشرات من الأمتار.

الطيارين والأطفال

تظهر الإحصائيات المتعلقة بالبقاء على قيد الحياة في حوادث تحطم الطائرات أن أفراد الطاقم والركاب الذين تقل أعمارهم عن السن القانونية هم أكثر عرضة لخداع الموت. الوضع مع الطيارين واضح - فأنظمة السلامة السلبية في قمرة القيادة الخاصة بهم أكثر موثوقية من تلك الخاصة بالركاب الآخرين.

ليس من الواضح تمامًا سبب بقاء الأطفال على قيد الحياة أكثر من غيرهم. ومع ذلك، فقد أنشأ الباحثون عدة أسباب موثوقة لهذه المشكلة:

• زيادة مرونة العظام، واسترخاء العضلات بشكل عام، وارتفاع نسبة الدهون تحت الجلد، مما يحمي الأعضاء الداخلية من الإصابة مثل الوسادة؛
• قصر القامة، مما يجعل الرأس مغطى بظهر الكرسي من الحطام المتطاير. وهذا أمر مهم للغاية، لأن السبب الرئيسي للوفاة في حوادث الطائرات هو إصابة الدماغ؛
• حجم جسم أصغر، مما يقلل من احتمالية الاصطدام بجسم حاد لحظة الهبوط.

ثبات لا يقهر

الهبوط الناجح لا يعني دائمًا نتيجة إيجابية. لا يتم العثور على كل شخص على قيد الحياة بأعجوبة على الفور من قبل السكان المحليين ذوي التصرف الجيد. على سبيل المثال، في عام 1971، انهارت طائرة تابعة لشركة لوكهيد إلكترا فوق منطقة الأمازون على ارتفاع 3200 متر، بسبب حريق ناجم عن ضرب البرق لجناح مزود بخزان وقود. عادت الألمانية جوليانا كوبكي، البالغة من العمر 17 عاماً، إلى رشدها في الغابة، وهي مقيدة إلى كرسي. لقد أصيبت لكنها كانت قادرة على التحرك.

تذكرت الفتاة كلمات والدها عالم الأحياء، الذي قال إنه حتى في الغابة التي لا يمكن اختراقها، يمكنك دائمًا العثور على أشخاص إذا اتبعت تدفق المياه. سارت جوليانا على طول جداول الغابات التي تحولت تدريجياً إلى أنهار. مع كسر في الترقوة وكيس من الحلوى وعصا قامت بتفريق الراي اللساع في المياه الضحلة، خرجت الفتاة للناس بعد 9 أيام. وفي إيطاليا، تم إنتاج فيلم "المعجزات لا تزال تحدث" (1974) بناءً على هذه القصة.

وكان على متن الطائرة 92 شخصًا، بما في ذلك كوبكي. وتبين لاحقًا أنه بجانبها نجا 14 شخصًا آخر من السقوط. ومع ذلك، خلال الأيام القليلة التالية، ماتوا جميعًا قبل أن يعثر عليهم رجال الإنقاذ.

أنقذت حلقة من فيلم "المعجزات لا تزال تحدث" حياة لاريسا سافيتسكايا، التي كانت تسافر في عام 1981 مع زوجها من شهر العسل على متن رحلة كومسومولسك أون أمور - بلاغوفيشتشينسك. على ارتفاع 5200 متر، اصطدمت طائرة الركاب An-24 بمهاجم من طراز Tu-16K.

كانت لاريسا وزوجها يجلسان في الجزء الخلفي من الطائرة. انكسر جسم الطائرة أمام مقعدها مباشرة، وألقيت الفتاة في الممر. في تلك اللحظة، تذكرت الفيلم الذي يدور حول جوليان كوبكا، الذي وصل إلى الكرسي أثناء الحادث، وضغط عليه ونجا. فعلت سافيتسكايا الشيء نفسه. وسقط جزء من جسم الطائرة الذي بقيت فيه الفتاة على بستان من خشب البتولا مما خفف من حدة الضربة. كانت في الخريف لمدة 8 دقائق تقريبًا. وكانت لاريسا هي الناجية الوحيدة، حيث أصيبت بجروح خطيرة، لكنها ظلت واعية واحتفظت بقدرتها على التحرك بشكل مستقل.

تم تضمين لقب Savitskaya مرتين في النسخة الروسية من موسوعة غينيس للأرقام القياسية. تم إدراجها على أنها الشخص الذي نجا من السقوط من أعلى ارتفاع. السجل الثاني حزين إلى حد ما - أصبحت لاريسا هي التي حصلت على الحد الأدنى من التعويض عن الأضرار الجسدية. لقد حصلت على 75 روبل فقط - وهذا هو بالضبط المبلغ الذي كان يحق للناجين من حادث تحطم طائرة الحصول عليه وفقًا لمعايير التأمين الحكومية.

اليوم، أصبح السفر الجوي شائعًا جدًا لدرجة أن الطائرات من حيث تكرار استخدامها للسياح تساوي السيارات والقطارات. ومع ذلك، يبدو السفر الجوي خطيرًا جدًا وغير موثوق به تمامًا بالنسبة للكثيرين. هل هذا صحيح حقًا، وكيف يمكن مقارنة أفكارنا حول مخاطر السفر الجوي مع الإحصائيات وكم مرة تتحطم الطائرات؟

اختيار وسائل النقل للسفر

خلال فترة الإجازات والعطلات الطويلة التي طال انتظارها، يواجه الكثيرون مشكلة اختيار السفر إلى الخارج إلى الشواطئ الساخنة أو منتجعات التزلج الثلجية. وهو أمر معقد، لأن العديد من العوامل تحتاج إلى الارتباط، مثل سهولة الحركة، وسعر الرحلة نفسها، والأهم من ذلك، السلامة. دعونا نلقي نظرة على الدراسات الإحصائية ونكتشف عدد مرات تحطم الطائرات وما إذا كان حجم هذا الأمر مميتًا حقًا كما يعتقد الناس.

هل القطارات أكثر أمانًا - فكرة خاطئة أم لا؟

وفقا للدراسات الإحصائية، فإن وسيلة النقل الأكثر أمانا للناس هي القطار. القطار لديه تصنيف أعلى قليلا. الطائرات لا توحي بالثقة بين سكان العالم على الإطلاق. يؤمن ستة عشر بالمائة فقط من المشاركين بموثوقيتهم الكاملة. إذا أخذنا السيارات في الاعتبار، فإن تصنيف سلامتها منخفض بشكل عام، لأنها تعتبر في البداية خطيرة للغاية عند القيادة لمسافات طويلة.

ومع ذلك، في الصراع بين وسائل النقل المختلفة من حيث الموثوقية، كل شيء ليس بهذه البساطة. إن الطائرات معترف بها بحق، وفقاً لسنوات طويلة من الأبحاث التي أجراها خبراء حوادث الطيران والدراسات الإحصائية. إلا أن الناس، على الرغم من التأكيد العلمي الرسمي، ما زالوا لا يثقون بها. لماذا يحدث هذا؟ ربما خبر تحطم طائرة في مكان ما يخيف السياح حقًا؟ دعونا نفهم الوضع.

الطائرة ليست آمنة؟!

على الرغم من أن الإحصاء علم دقيق، إلا أن النتيجة النهائية تعتمد إلى حد كبير على طريقة الحساب. عند تحديد مستوى سلامة الطائرات، يتم أخذ عدد الأحداث المأساوية لكل إجمالي عدد كيلومترات الرحلة. وهذا النوع من الحسابات هو الذي يستخدمه الإحصائيون بشكل أساسي، ويتم نشر نتائجه في المصادر الرسمية.

السر كله يكمن في حقيقة أن معظم الكوارث تحدث أثناء الإقلاع والهبوط. وفي الطريق، تكون حوادث تحطم الطائرات أقل شيوعًا. لكن طريقة الحساب هذه مفيدة جدًا لشركات النقل، وغالبًا ما تستخدمها حتى لا تثني السائحين عن اختيار السفر الجوي للسفر. ومع ذلك، فإن مثل هذا المؤشر، مثل القتلى في حادث تحطم طائرة (عددهم) أثناء الحوادث أثناء الإقلاع والهبوط، يكتسب أبعادا كبيرة جدا.

إذا أخذنا في الاعتبار حساب الحالات المأساوية لكل إجمالي عدد الكيلومترات من الحركة، فإن أخطر أنواع الحركة ستكون نوعين من الحركة - دراجة نارية والمشي. وما على المرء إلا أن ينظر إلى ملخص اللحظات المأساوية في أي مدينة، ويمكنك أن ترى أن الكثير من المارة يموتون، حتى أكثر من سائقي الدراجات النارية.

إذا قمت بدراسة طرق أخرى للبحث الإحصائي، فسوف تفسح الطائرة المجال للقطار من حيث السلامة. على سبيل المثال، من حيث عدد وفيات الركاب لكل عدد من الرحلات وسرعة السفر، فإن السفر الجوي هو الأكثر سلبية.

عند النظر في طرق البحث الأخرى، يتبين أن القطارات هي الخيار الأفضل للسفر. لذا فلا عجب أن يصاب السائحون بالحمى بمجرد سماع أنباء عن تحطم طائرة، كما أن السفر بالسكك الحديدية له بالفعل ميزة السلامة في أذهان الناس.

تصنيف شركات الطيران الأكثر أمانا

مهما كان الأمر، فلا يزال يتعين عليك الطيران، نظرًا لوجود منتجعات لا يمكن الوصول إليها ببساطة عن طريق أي نوع آخر من وسائل النقل، لكنك تريد ذلك حقًا. على الرغم من التوقعات السيئة والمراجعات السلبية والآراء القاتمة، فإن بلدنا لا يزال ليس الأضعف من حيث سلامة السفر الجوي. لكن الولايات المتحدة كانت رائدة في حوادث تحطم الطائرات لفترة طويلة من الزمن. وإذا قمنا بتنظيم الترتيب حسب الدول التي تمتلك طائرات، فيمكننا القول أن المراكز الخمسة الأولى تشمل فنلندا ونيوزيلندا وهونج كونج والإمارات العربية المتحدة. إن شركات هؤلاء الخمسة هي التي تستحق الطيران، وبعد ذلك لن يكون هناك أي حادث تحطم طائرة فظيع. وتحتل روسيا في هذا الترتيب المركز السادس عشر مع شركة Transaero.

أسباب تحطم الطائرات

لماذا تتحطم الطائرات؟ قبل اختيار شركة الطيران، يفضل السائحون في المقام الأول الشركات التي لديها وسائل النقل "الأصغر" من حيث مدة الخدمة. ومع ذلك، فإن هذا لا تدعمه البيانات الإحصائية على الإطلاق. ووفقا لهم، فإن الشركة التي تمتلك أسطول نقل غير مهترئ في روسيا هي شركة إيروفلوت. عمر طائراتها أقل من خمس سنوات. ومع ذلك، فإن فنلندا، التي تحتل مكانة رائدة في مجال سلامة الطيران وعدد قليل من حوادث الطائرات، تعمل طائراتها منذ أكثر من تسع سنوات.

تشير هذه الحقيقة إلى أن تحطم الطائرة بسبب البلى ومدة الخدمة أمر غير مرجح. من خلال اختيار شركة طيران بناءً على معيار نقلها الصغير، فإن احتمالية وقوع حادث لا تقل على الإطلاق. إذا نظرنا إلى الإحصائيات، يمكننا أن نرى أن عدداً أكبر من حوادث تحطم الطائرات يحدث بسبب العامل البشري، ولا مفر من ذلك.

كيف تتغلب على خوفك من الطيران، لأن هناك مواقف لا يمكن تجنبها عند السفر بالطائرة. يقدم علماء النفس نصائح جيدة في هذا الشأن. إذا كان الخوف ناجما عن أي اضطرابات نفسية، سواء كانت نوبات هلع أو خوف من مكان مغلق صغير، فهذه هي المشاكل التي تحتاج إلى حل.

ومع ذلك، في كثير من الحالات، يكون سبب الخوف هو عدم السيطرة الشخصية الكاملة على الوضع وسلامة الرحلة. يجب أن يؤخذ هذا على أنه أمر لا مفر منه، لأن أي حركة عن طريق النقل لا تعتمد علينا كثيرا. لذلك، عند السفر بالطائرة، يوصى بالاسترخاء ببساطة وإبعاد عقلك عن الأفكار السيئة من خلال مشاهدة فيلم على جهازك اللوحي أو الاستماع إلى الموسيقى الممتعة. لا تستخدم الكحول مطلقًا لتخفيف التوتر. في الواقع، إذا أدى ذلك إلى تهدئة الحالة العصبية، فلن يكون ذلك إلا لفترة قصيرة، وبعد ذلك ستزداد المشكلة سوءًا. يجب معالجة الخوف من الطيران بنفسك أولاً. ليست هناك حاجة لإثارة أعصابك ببساطة، مع الأخذ في الاعتبار المعلومات الواردة من القنوات الإخبارية حول عدد مرات تحطم الطائرات، ولكن عليك فقط أن تهدأ وتحاول السيطرة على عواطفك.

ما هي الطائرات التي لديها أكبر عدد من الحوادث؟

إذا نظرنا إلى الإحصائيات العالمية، فيمكن اعتبار بوينغ الأكثر غير موثوقة، والثاني في عدد الأعطال هو، و IL في المركز الثالث. إذا انتقلنا إلى البحث الروسي، يمكننا أن نرى أن "السقوط" الأكثر في بلادنا سيكون "آن". لماذا تتحطم الطائرات؟ فقط في عام 2005، تحطمت ما يصل إلى تسع سيارات من هذه العلامة التجارية في روسيا. في العالم، يمثلون تسعة عشر بالمائة من جميع الكوارث.

يفسر الصحفيون أسباب تحطم الطائرات في روسيا بمفتاح واحد - أسطول النقل القديم للشركات المحلية. هل هذا صحيح حقًا وكم مرة تتحطم الطائرات لهذا السبب؟

أسباب تحطم الطائرة الروسية

بشكل عام، لا يتم التعبير عن عمر الطائرة بعدد السنوات التي مرت منذ إنتاجها، ولكن بعدد ساعات الطيران والحالة الفنية العامة. وبحسب الإحصائيات، تمتلك روسيا طائرات يعود تاريخها إلى العصر السوفييتي، ونسبتها أعلى بكثير من الوحدات الأجنبية الصنع. ومع ذلك، لا ينبغي النظر إلى العمر. بالمقارنة مع السفن الأجنبية، حلقت السفن المحلية لساعات أقل بكثير، وكانت جودة الإنتاج السوفيتي واحدة من الأفضل في العالم.

لأي سبب إذن تشتري روسيا طائرات أجنبية مقابل الكثير من المال عندما يكون لديها طائراتها الموثوقة تمامًا؟ ومن الأمثلة على ذلك طائرة تو. لديهم إحصائيات ممتازة لسلامة الطيران، ويعتبرهم الطيارون الأكثر ملاءمة من حيث التصميم الفني.

أحد الأسباب هو حقيقة أن طائرات Tu غالية الثمن للغاية من حيث كمية الوقود التي تستهلكها. وبما أن السفر الجوي أصبح منذ فترة طويلة نوعا منفصلا من الأعمال، فإن مديري الشركات، سعيا إلى تقليل تكلفة خدمة أسطول طائراتهم، يفضلون شركات الطيران الأجنبية، والتي هي أكثر اقتصادا بكثير من نظيراتها الروسية.

سبب آخر هو تراجع الطائرات. إن تقنيات إنتاجها قديمة إلى حد كبير، ولا يتم تنفيذ الاستثمارات في مصانع الطائرات. ولذلك فإن بلادنا لا تستطيع التنافس مع الوحدات الأجنبية الأكثر تقدما.

كيفية إنقاذ الوضع؟

في روسيا، من أجل استقرار الوضع في سوق إنتاج الطائرات، وقع الرئيس مرسوما بشأن إنشاء شركة الطائرات المتحدة. علاوة على ذلك، تم التخطيط لاستثمارات في مصانع الطائرات بقيمة عشرة مليارات دولار. حدث هذا مرة أخرى في عام 2006. حاليا لم يتحسن الوضع على الإطلاق. تباطأت عملية تشكيل الشركة بشكل كبير، ووفقا للصحفيين، فإن الغرض من إنشائها لم يكن دراسة السوق المنافس، بل توحيد جميع أصول شركات الطيران الروسية في مكان واحد.

ومع ذلك، هناك تطورات إيجابية. قامت شركة Ilyushin Finance بشراء طائرات Il وTu من روسيا. أبرمت جمعية الإنتاج في طشقند اتفاقية مع شركة الطيران سانت بطرسبرغ لتوريد طائرات Il إلى روسيا، والتي سيكون معظمها روسي الصنع.

ما تحتاج لمعرفته حول تحطم طائرة؟

لا أحد في مأمن من تحطم طائرة. ومع ذلك، إذا كان لديك المعلومات اللازمة حول ما يحدث عند تحطم طائرة، فلديك فرصة للنجاة من الحادث. في التسعينات وقع حادث لطائرة B-707. وبلغ عدد القتلى في تحطم الطائرة المئات. ومع ذلك، استخدم خمسة ركاب المعلومات من تعليمات المضيفة ونجوا.

في بعض الحالات، هناك فرصة للحفظ إذا كان لديك المعرفة اللازمة. فهي ليست عديمة الفائدة كما تبدو للوهلة الأولى. بمعرفة ما يحدث عند تحطم طائرة، يمكنك تطبيق العديد من الأساليب الفعالة لسلامتك.

إن الطرق الرئيسية لحماية نفسك، كما تظهر لنا إحصائيات حوادث الطائرات، هي اتباع احتياطات السلامة. بادئ ذي بدء، من الضروري، إن أمكن، البقاء في الأحذية والملابس. هذا سيوفر الحماية في حالة نشوب حريق. قم بإزالة جميع الأجسام الغريبة من جيوب ملابسك واربط حزام الأمان بإحكام. لا يجوز إزالته إلا بعد أمر خاص من المضيفة.

قبل وقوع الحادث مباشرة، إن أمكن، تحتاج إلى اتخاذ وضعية وقائية - تحتاج إلى الانحناء إلى أدنى مستوى ممكن وربط يديك بإحكام شديد تحت ركبتيك. وينبغي وضع الرأس عليهما، فإن لم يمكن ذلك، فخفضه قدر الإمكان. يجب أن تكون قدميك ثابتة قدر الإمكان على الأرض. هذه التقنية، والتي أثبتتها إحصائيات حوادث الطائرات، غالبًا ما تنقذ حياة الركاب في حادث تحطم طائرة.

أخيراً

كما ترون، الطيران ليس بالأمر المخيف. الشيء الرئيسي هو استخدام تذاكر الرحلات الجوية فقط من شركات الطيران التي تم اختبارها عبر الزمن والتي تعرضت لعدد قليل من الحوادث، وكذلك الامتثال لمتطلبات السلامة لركاب الطائرات، حتى لا يضطر الخبراء اللاحقون إلى دراسة الطائرة المحطمة التي عليها لقد طرت للراحة في بلد دافئ. رحلات آمنة وهبوط وإقلاع ناجح!

منذ عام 2011، أصبحت روسيا الرائدة المطلقة في عدد حوادث الطائرات التي أسفرت عن خسائر بشرية.

تحطم طائرة لفريق لوكوموتيف ياروسلافل للهوكي © رويترز

وكان تحطم الطائرة بالقرب من تيومين، والذي راح ضحيته 31 شخصا، أول كارثة بهذا الحجم في عام 2012.

بعد العام المأساوي للطيران الروسي في عام 2011، تتصدر روسيا مرة أخرى الإحصائيات العالمية لحوادث الطيران بفارق كبير.

حاولنا معرفة عدد مرات تحطم الطائرات في روسيا، ولماذا يحدث ذلك، وتذكرنا أكبر حوادث تحطم الطائرات خلال العقد.

إحصائيات قاتلة

الولايات المتحدة هي الرائدة تاريخيا في عدد حوادث الطائرات. ووفقا لشبكة سلامة الطيران، تحطمت 653 طائرة مدنية هناك منذ عام 1945. توفي ما يقرب من 10 آلاف شخص نتيجة للحوادث.

ومنذ عام 2007، لقي 293 شخصا حتفهم في حوادث تحطم طائرات في روسيا.

روسيا تحتل المركز الثاني. على مدار 66 عاما الماضية، وقع 266 حادثا على أراضي الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي، توفي فيها 6.5 ألف شخص. تجدر الإشارة إلى أن روسيا والولايات المتحدة تتصدران إلى حد كبير بسبب حجم الحركة الجوية - فكلما زاد عدد الرحلات الجوية، زاد احتمال وقوع حادث.

لكن عدد حوادث الطائرات في العالم وفي الولايات المتحدة على وجه الخصوص آخذ في الانخفاض على مر السنين. إذا مات 12 ألف شخص في التسعينيات في حوادث طائرات، فقد بلغ عدد الضحايا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين 8.2 ألف، وفيما يلي رسم بياني لعدد الوفيات في حوادث الطائرات في الولايات المتحدة للفترة 1945-2010:

وعلى هذه الخلفية، تبدو الإحصائيات الخاصة بروسيا محبطة. لذلك، إذا توفي 118 شخصا في حوادث طائرات في الولايات المتحدة منذ عام 2007، ثم في روسيا خلال نفس الفترة - 293 شخصا.

كان العام الماضي هو الأكثر مأساوية بالنسبة للطيران الروسي. واحتلت روسيا المركز الأول في حوادث تحطم الطائرات المميتة، في المرتبة الثانية بعد الكونغو. وفي عام 2011، توفي 514 شخصا في حوادث طائرات في جميع أنحاء العالم، 120 منهم في الاتحاد الروسي، أي أكثر من 20% من إجمالي عدد الضحايا. عام 2012، الذي بدأ مع تعزيز موقف الاتحاد الروسي فقط.

انظر الرسم البياني لضحايا تحطم الطائرات في الاتحاد السوفييتي وروسيا على مدى 65 عامًا الماضية:

أسباب الكوارث

ويشير الخبراء إلى أن ضعف تدريب الطيارين هو السبب الرئيسي لحوادث الطائرات في روسيا. لإطلاق طيار واحد، من الضروري حرق من 60 إلى 160 طنًا من الكيروسين. ونظرًا لارتفاع تكلفة الوقود، غالبًا ما يتم تعليم الطيارين الطيران فقط في أجهزة المحاكاة. وبحسب الإحصائيات فإن سبب 80% من حوادث الطائرات هو العامل البشري.

سبب آخر للكوارث هو تدهور أسطول الطائرات الروسي. وهكذا، في عام 2005، كانت طائرات الجيل الجديد تمثل 37% فقط من إجمالي حركة الركاب. أما الـ 63٪ المتبقية فلا تزال طائرات سوفيتية.

على سبيل المثال، تم حظر الطائرة Yak-42، التي حطمت فريق لوكوموتيف للهوكي، في الاتحاد الأوروبي في عام 2009 بسبب عيوب خطيرة تتعلق بالسلامة.

• انظر الصورة:

تصدرت طائرات Il-76 و Boeing-737 JT8D تصنيف أخطر الطائرات التي جمعتها مجلة الأعمال الأمريكية BusinessWeek. هناك حادث تحطم طائرة واحدة لكل 500 ألف ساعة طيران. يوجد أيضًا في المراكز الثلاثة الأولى طائرة Tu-154: في المتوسط، تحطم كل رحلة بالألف.

أكثر الطائرات التي تحطمت في روسيا هي الطائرة An-2، والتي دخلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتبارها الطائرة الوحيدة في العالم التي تم إنتاجها منذ أكثر من 60 عامًا. ليست بالضرورة الطائرة An-2 هي الطائرة التي لا يمكن الاعتماد عليها، بل إنها ببساطة الأكثر شيوعًا. ولكن على مر السنين، يصبح فشل المعدات سببا للكوارث في كثير من الأحيان.

كوارث العقد في روسيا

21 يونيو 2011 في العام الماضي وقع حادث تحطم طائرة من طراز Tu-134 في كاريليا. وقامت الطائرة بهبوط صعب بالقرب من مطار بتروزافودسك. انهار جسم الطائرة واندلع حريق. قُتل 46 من أصل 52 شخصًا كانوا على متنها.

• انظر الصورة:

في يوليو في منطقة تومسك. أثناء الرحلة، اشتعلت النيران في المحرك، لكن الطيارين تمكنوا من الهبوط بالطائرة على الماء، وإن لم يكن ذلك دون وقوع إصابات - من بين 37 راكبا وأفراد الطاقم، توفي سبعة.

في 7 سبتمبر، تحطمت طائرة ياك 42 وعلى متنها فريق لوكوموتيف للهوكي بالقرب من ياروسلافل. ومن بين 45 شخصًا كانوا على متن الطائرة، نجا مهندس طيران واحد فقط.

في أغسطس 2010تحطمت طائرة من طراز 24 في إقليم كراسنويارسك، وتحطمت أثناء هبوطها في مطار إيغاركا واشتعلت فيها النيران. توفي 12 شخصا في الكارثة.

في سبتمبر 2008أثناء هبوطها في مطار بيرم، تحطمت طائرة من طراز بوينج 737 تابعة لشركة إيروفلوت نورد كانت متجهة من موسكو. قُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 88 شخصًا. وكان سبب تحطم الطائرة تصرفات الطيارين الخاطئة.

9 يوليو 2006تحطمت طائرة إيرباص A310 في مطار إيركوتسك. انزلقت الطائرة عن المدرج. مات 125 شخصا.

في 22 أغسطس، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران بولكوفو Tu 154M بالقرب من دونيتسك. حاولت الطائرة، التي كانت تحلق في الرحلة رقم 612 من أنابا إلى سانت بطرسبرغ، التحليق فوق سحابة رعدية، فبدلاً من الالتفاف حولها من الجانب، سقطت في منزلق مسطح واصطدمت بالأرض بسرعة 300 كم / ساعة. وكان على متنها 170 شخصاً، ماتوا جميعاً على الفور. أصبحت هذه المأساة أكبر حادث تحطم طائرة في تاريخ الطيران الروسي.

24 أغسطس 2004تحطمت طائرتان روسيتان نتيجة لهجمات إرهابية. أقلعت طائرتا Tu 154 وTu 134 من مطار موسكو دوموديدوفو إلى سوتشي وفولغوغراد. وكان على متن كل واحدة منهم انتحارية واحدة. في نفس الوقت تقريبًا نفذوا انفجارات وسقطت الطائرتان. قُتل جميع الأشخاص التسعين الذين كانوا على متن الطائرتين. وفي وقت لاحق، أعلن زعيم المسلحين الشيشان شامل باساييف مسؤوليته عن الهجمات. وذكر أن تنظيم التفجيرات كلفه 4 آلاف دولار.

في أغسطس 2002 وقع أسوأ حادث هليكوبتر في العالم في الشيشان. تم إسقاط صاروخ من طراز Mi-26 كان على متنه عسكريون. وفي الوقت نفسه، كانت المروحية محملة بأكثر من طاقتها مرتين، وهبطت في حقل ألغام. مات 127 شخصا.

في يوليو 2001تحطمت طائرة توبوليف 154 في مطار إيركوتسك. ارتكب الطيار خطأ أثناء اقترابه من الهبوط. مات جميع الأشخاص البالغ عددهم 145 شخصًا.

وفي أكتوبر/تشرين الأول، تحطمت طائرة روسية من طراز Tu-154، أثناء طيرانها من تل أبيب، في البحر الأسود. مات جميع من كانوا على متنها - 77 شخصًا. وقد أسقطت الطائرة عن طريق الخطأ بصاروخ أوكراني.

تعرف على الأخبار الأكثر إثارة للاهتمام من