Avropada gecə qatarı ilə səyahət. Gecə qatarları Avropada gecə qatarları

Müasir turistlər pula qənaət etməyi bilirlər və buna görə də gecə qatarlarında getdikcə daha çox Avropanı gəzirlər.

Belə səfərlər son dərəcə sərfəlidir: yataqxanaya və ya otelə başınızın üstündəki dam üçün pul ödəməyə ehtiyac yoxdur, çünki nisbətən təmiz və təhlükəsiz yerdə yata bilərsiniz və siz yatarkən qatar sizi istədiyiniz yerə aparacaq.

Avropada gecə qatarlarının iki növü var - sürətli və yuxulu

Təcili yardım maşınları bütün gecəni gəzir, istədiyiniz vaxt istənilən stansiyadan daxil olub, istənilən dayanacaqda düşə bilərsiniz. Bu qatara bütün növ vaqonlar daxildir. Sürətli qatarlar adi tariflərdən istifadə edir.

Avropanın əksər gecə qatarları axşam yeddidən sonra yola düşür və səhər saat 11.00-da marşrutu bitirir.

Nadir hallarda qatar gün ərzində öz marşrutunu başlayır və ya bitir.

Gündəlik qatar səfəri əsl nadir haldır. Bu, Balkan ölkələrinin preroqatividir, çünki dəmir yolu nəqliyyatı sistemi zəif inkişaf etmişdir.

Standart cədvəl belədir: qatar axşam saat 23.00-da yola düşür və 7.00 və ya 8.00-da çatır.

Yataq qatarları daha rahatdır, axşam yola düşür və səhərə qədər yolda qalır və gün ərzində heç vaxt yola çıxmır. Belə bir qatar iki dövrə dayanır - axşam və səhər.

Sərnişinlər axşam saatlarında mindirilir, səhər isə onları yalnız enmə gözləyir. Başqa bilet yoxdur. Gecə, təxminən saat 0.00-dan 5.00-a və ya 6.00-a qədər yataq qatarını tərk etmək qadağandır, çünki Avropada yatanlar narahat edir. Şpal qatar gecə qəflətən dayanırsa, bunlar sadəcə texniki dayanacaqlardır.

Siz dərhal bu qatarda yer bron etməlisiniz.Onun məsafədən asılı olmayaraq öz qiymət sistemi var və gediş haqqı bir qədər fərqlidir.

Burada bilet qiymətləri sürətli qatarlara nisbətən bir qədər yüksəkdir. Birinci dərəcəli biletə səhər yeməyi daxildir.

Avropada gecə qatar cədvəllərində dəyişikliklər

Avropada gecə qatarları

Alman dəmiryol işçiləri gecə qatarlarının xidmətlərində növbəti azalma barədə danışıblar.

Bu, Almaniyadan keçən bir sıra tranzit beynəlxalq qatarlara təsir etməlidir.

14 dekabr 2014-cü il tarixindən etibarən yeni cədvəl Berlin və Hamburq vasitəsilə Parisə gedən qatar marşrutları, həmçinin Kopenhagendən Bazel, Amsterdam və Praqa marşrutları üçün etibarlı olacaq. Bundan əlavə, Varşava-Amsterdam qatar marşrutu Kölnə qədər qısaldılacaq.

Bundan narahat olan turistlər əvvəlki rejimin qorunması üçün petisiya üçün imza toplayır.

Dəmiryolçular əsl səbəbdən - gecə marşrutlarının rentabelsizliyindən danışıblar, çünki son 10 ildə aşağı büdcəli aviaşirkətlərin sürətlə artması səbəbindən gecə qatarları tənəzzülə uğrayıb.

Xülasə olaraq qeyd edək ki, Avropada onlarla gecə qatarı yığışdırılıb. Ən böyük azalmalar İspaniyaya təsir etdi - o, Lissabona bir şpal qatarı saxladı və dekabrda Fransadan yalnız gecə İtaliyaya getmək mümkün olacaq. Bu o deməkdir ki, indi turistlər ya mehmanxanalarda qeydiyyatdan keçməli, ya da başqa nəqliyyat vasitələri üçün pul ödəməli olacaqlar.

Müraciət səlahiyyətlilərin qərarına təsir göstərmirsə, turistlər üçün həmişə təsəlliverici tərəflər var - gecələr memarlıq və görməli yerlər görünmür, gediş axşam gec olur və gəliş səhər tezdən olur, buna görə də həmişə saymaq olmaz. yaxşı bir gecə yuxusunda.

Mən özüm oxudum - dostlarınıza deyin! Bəyənin!

Avropada gecə əsasən yük daşımalarına həsr olunur. Sərnişin qatarları çox deyil. Bir qayda olaraq, əksər marşrutlarda yalnız bir gecə qatarı olacaq, bəzən iki. Bəzi xətlərdə gecə qatarları ümumiyyətlə olmaya bilər. Bir istiqamətdə bir neçə gecə qatarı nadirdir, yalnız İtaliya üçün xarakterikdir.

Avropada gecə qatarlarının əksəriyyəti axşam yeddidən sonra yola düşür və səhər saat 10-dan on birə qədər marşrutu tamamlayır. Yalnız bəzən qatar gün ərzində səyahətinə başlayır və ya bitir. Və qatar marşrutunun bir gün davam etməsi olduqca nadirdir. Bu, yalnız Balkan ölkələrində inkişaf etməmiş və ləng yollarda baş verir. Adətən cədvəli elə tərtib etməyə çalışırlar ki, qatar axşam saat on-on birdə yola düşüb səhər yeddi-səkkizdə gəlsin.

Gecə qatarları iki alt növə bölünür - sürətli və şpal.

Yataq qatarları Onlar adətən daha yüksək komfort səviyyəsi ilə, həmçinin yalnız axşamdan səhərə kimi yolda olmaları və gün ərzində heç vaxt səyahət etməmələri ilə fərqlənirlər. Yuxu qatarı iki sıra dayanır - axşam və səhər. Axşam yalnız təyyarəyə minmə, səhər isə yalnız sərnişinlərin enməsi olur. Digər biletlər sadəcə satılmır. Gecələr, təxminən gecə yarısından səhər saat beş-altıya kimi, nə şpal qatarına minə, nə də düşə bilərsiniz. Bu, yatan sərnişinləri narahat etməmək üçün edilir. Bu zaman qatarın etdiyi bütün dayanacaqlar texniki xarakter daşıyır. Yatan qatarda həmişə 1-3 nəfərlik kupeləri olan yataq vaqonları olur, ancaq taxt və oturacaq vaqonları olmaya bilər. Bununla belə, əksər qatarlarda hələ də bütün növ gecə vaqonları var.

Şpal qatarlarda yerin bron edilməsi məcburidir. Buradakı qiymət sistemi özünəməxsusdur və bu marşrut üzrə adi tariflərdən asılı deyil. Qiymətlər də məsafədən asılı deyil və ya cüzi dəyişir. Bir qayda olaraq, biletlər sürətli qatarlara nisbətən daha bahadır. Ancaq bəzən daha ucuzdur. Birinci dərəcəli yataq avtomobillərində səhər yeməyi bilet qiymətinə daxildir. Yataq qatarlarına aşağıdakılar daxildir:

• NachtZug(Yeni Zelandiya, Almaniya). Həm Almaniya şəhərləri arasında, həm də Almaniyadan qonşu ölkələrə qaçırlar. Adi tariflərdən daha yüksək və ya aşağı ola bilən xüsusi tariflər sistemi. 25-dən 50 faizə qədər gənclər üçün böyük endirimlər.
• CityNightLine(CNL, İsveçrə-Almaniya). Sürixdən Berlinə, Drezdenə, Dortmund və Hamburqa, həmçinin Dortmunddan Vyanaya qaçırlar. Avropanın ən müasir qatarlarından biridir. Gənclərə 30 faiz endirim. Bu qatarda səhər yeməyi vaqonun növündən asılı olmayaraq bütün sərnişinlərə verilir.
• Artesia de Nuit(Fransa). Parisdən Milana, Romaya, Florensiyaya və Venesiyaya səyahət. Oturacaqlar yoxdur.
• Trenhotel (Talgo Trans Pyrenees) (İspaniya). Onlar Barselonadan Parisə, Milana və Sürixə, həmçinin Madriddən Parisə və Lissabona qaçırlar. Xüsusi sistem onlara təkər arabalarını dəyişdirmədən səyahət istiqamətində geniş ispan ölçmə cihazından dar Avropaya keçməyə imkan verir. Oturacaq yerləri yalnız Lissabon, Sürix və Milan qatarlarında mövcuddur.
• Kaledoniyalı yuxuçu(Böyük Britaniya). Onlar Londondan Şotlandiya şəhərlərinə gedirlər. Divan oturacaqları yoxdur. Oturacaq rezervasiyası tələb olunmur.
• Pociag Hotelowe(Polşa). Onlar Polşa daxilində üç marşrutla gedirlər. Oturmuş vaqonlar yoxdur.

Dəmir yolu biletlərinin sahibləri şpal qatarlarda əlavə haqq ödəyirlər - bu, ya əhəmiyyətsiz, ya da çox əhəmiyyətli ola bilər.

Sürətli gecə qatarları Onlar bütün gecəni saxlayırlar və siz onlarla istənilən stansiyadan və istənilən stansiyaya gedə bilərsiniz. Adətən sürətli bir gecə qatarında bütün növ gecə vaqonları olur, baxmayaraq ki, bəzi ölkələrdə taxt vaqonları yoxdur. Sürətli qatarlarda müntəzəm gediş haqqı tətbiq edilir və adi biletlərdən istifadə etmək olar. Oturacaq rezervasiyası yalnız Skandinaviya, İspaniya və Portuqaliyada tələb olunur.

Bir çox ölkələrdə gecə sürətli qatarlar gündüz sürətli qatarlar ilə eyni adlanır - alman dilli ölkələrdə Schnellzug (D), Çexiya və Slovakiyada Rychlik, Portuqaliyada Rapido, bəzi digər ölkələrdə Express. Ancaq sürətli gecə qatarları üçün xüsusi adlar da var - espresso(E) İtaliyada, Estrella(*) İspaniyada.

EuroNight. EuroNight (EN) sisteminin qatarları bir-birindən fərqlənir. Bunlar əsasən Almaniya, Avstriya, İsveçrə, Belçika, Hollandiya, Fransa, İtaliya və bəzi digər ölkələrin şəhərlərini birləşdirən beynəlxalq qatarlardır.

EN qatarları ilə çox qarışıqlıq var. Məsələ burasındadır ki, hər bir ölkənin dəmir yolu administrasiyası “EuroNight qatarı” anlayışına öz mənasını qoyur. Bu adi sürətli qatar ola bilər, ya da yataq qatarı ola bilər. Müvafiq olaraq, məcburi rezervasiyalar ola bilər, olmaya da bilər. Adi biletlərdən və ya xüsusi biletlərdən istifadə edilə bilər. Üstəlik, dövlət sərhədlərini keçərkən qatar öz adını dəyişə bilər. Bir ölkədə EuroNight adlanır, digərində isə sadəcə olaraq sürətli qatardır. Bundan əlavə, bir çox yataq qatarları (məsələn, Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) başqa ölkələrdə dərc olunan cədvəllərdə tez-tez EuroNight kimi xatırlanır.

Əgər siz Avstriya, İsveçrə, Almaniya, Belçika və Hollandiya daxilində EN-də səyahət edirsinizsə, heç bir problem olmamalıdır. Bu ölkələrdə EuroNight sürətli qatarlara bərabərdir; oturacaqların rezervasiyası tələb olunmur; adi biletlər əlavə ödənişsiz istifadə olunur. Digər ölkələrdə qatara minməzdən əvvəl səyahət şərtlərini yoxlamalısınız, çünki adətən kiçik bir əlavə ödəniş olur. Eyni şey İtaliyanın daxili qatarlarına da aiddir InterCityNote(ICN).

Əgər siz oturmuş vaqonda gecə qatarında səyahət edirsinizsə, minərkən və ya marşrut boyu başqa vaqona keçərkən diqqətli olun. Avropada gecə qatarlarının təxminən yarısı müxtəlif şəhərlərə gedən bir neçə hissədən ibarətdir. Gecənin ortasında belə bir qatar ya sadəcə olaraq hissələrə bölünür, ya da digər qatarlarla vaqonlar mübadiləsi aparır.

Məsələn, iki hissədən - Amsterdam və Brüsseldən ibarət EuroNight qatarı hər axşam Vyanadan yola düşür. Eyni zamanda, sürətli qatar (D) Brüssel və Amsterdam vaqonlarının da olduğu Münhendən yola düşür. Gecə bu iki qatar Nürnberqdə birləşir, yenidən qurulur, bundan sonra bütün Brüssel vaqonları Belçikaya, bütün Amsterdam vaqonları isə Hollandiyaya səyahətinə davam edir. Maraqlıdır ki, iki yeni qatarın hər birində Vyanadan gələn vaqonlar EuroNight, Münhendən gələnlər isə D.

Başqa bir misal. Həmin Nürnberq, Praqadan sürətli qatar gecə gəlir və üç hissəyə bölünür. Onlardan biri Münhenə, digəri Frankfurta, üçüncüsü isə Ştutqarta gedir. Üstəlik, Nürnberq vaqonları bu hissələrin hər birinə əlavə olaraq bağlanır. Ümumiyyətlə, vaqonlardakı işarələri diqqətlə oxuyun və Frankfurt vaqonuna deyil, Münhen vaqonuna düşməyin.

Bir çox turist və iş adamı tam olaraq səyahət etməyi üstün tutur gecə qatarları- yatağa gedirsən, deyəsən, İspaniyada və oyanırsan - bu, artıq pəncərədən kənarda Almaniyadır. Və qarşıdakı bütün gün pulsuzdur ...

Avropada ilk dəfə olaraq “yatmış maşınlar” istifadə edilmişdir Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Şirkət 1872-ci ildə Belçikada anadan olub və dərhal öz vaqonlarını yataq və yemək vaqonları ilə təchiz etməyə başlayıb. CIWL-in qurucusu və sahibi Georges Nagelmakers 1867-68-ci illərdə ABŞ-a səfəri zamanı Pullman gecə qatarlarından təsirləndiyi zaman bu fikirlə qarşılaşıb. CIWL bir neçə marşrut hazırladı və bir sıra qatarları idarə etdi, o cümlədən Nord Express, Train Bleu, Qızıl Ok Və Transsiberiya. Lakin Belçika şirkətinin ən məşhur qatarı şübhəsizdir "Şərq Ekspresi" (Orient Express), 1883-cü ildən Paris - İstanbul marşrutu üzrə fəaliyyətə başlamışdır.

Hazırda Avropada bir neçə gecə qatarı fəaliyyət göstərir. Bir qayda olaraq, gecə qatarları tək və qoşa kupeli yataq vaqonlarından və yanalma yeri olan adi kupeli vaqonlardan ibarətdir, lakin oturacaqları olan vaqonlar da var.

Böyük Britaniyada yataq qatarları hər gün Londondan Şotlandiyaya hərəkət edir ( Kaledoniyalı yuxuçu) və Londondan ölkənin qərbinə Kornuola ( Gecə Riviera). Vaqonlar şirkət tərəfindən hazırlanıb British Rail tək və qoşa bölmələrdən ibarətdir.

Almaniyada gecə qatarları şəbəkəsi var Şəhər Gecə Xətti, Alman dəmir yolu operatoruna məxsusdur Deutsche Bahn. Qatarlar təkcə ölkə daxilində deyil, həm də Qərbi və Mərkəzi Avropanın əksər ölkələrinə, o cümlədən Avstriya, Danimarka, İtaliya, Hollandiya və Çexiyaya işləyir. Qatarlar təxminən saat 20:00-da yola düşür və 9:00-da təyinat yerinə çatır.

İtaliyada şirkət Ferrovie dello Stato qatarlarını yataq vaqonları ilə təchiz edir. Qatarlar Siciliya da daxil olmaqla İtaliyanın hər yerində işləyir.

Rahat yataq vaqonları olan müasir ekspress qatarların başqa bir nümunəsi qatardır Train Bleu, axşam Austerlitzdən ayrılan və səhər saat 8-də Nitsa'ya çatan. Bu qatar ən çox yaşlı insanlar arasında populyardır. Train Bleu qatarları fransız operatoruna məxsusdur Corail Luna.

Avropada gecə qatarları keçmiş SSRİ-dəki kimi populyar deyil. Amma təbii ki, Avropada gecə qatarları var.

Gecə qatarlarının üstünlükləri aydındır:

• Sən səyahət zamanı qənaət edin– axşam Amsterdamda qatara mindik, səhər Milanda oyandıq
• Sən yerləşdirməyə qənaət edin oteldə
• Avropada gecə qatarları kifayət qədər təmiz və təhlükəsizdir

Gecə qatarlarının çatışmazlıqları də nəzərə almaq lazımdır:

• Qatar axşam gec yola düşə və ya səhər tezdən gələ bilər, ona görə də stansiyada bir neçə soyuq səhər və ya axşam saatlarını keçirməyə hazır olun. Bunu yadda saxla
• qatarlarda yaxşı yatmırsınızsa, kifayət qədər yatmazsınız
• Səyahət yoldaşlarınızın kim olacağını bilmirsiniz. İki ağlayan uşaqla kupedə bir gecə - və ertəsi gün Arc de Triomphe sizə daha az qalib görünəcək.
• amma əsas odur ki, siz gecə və Avropanın gözəlliklərini görmək imkanından məhrumdur pəncərədən kənarda. Alp dağlarında səyahət edirsinizsə, heç olmasa qatarın pəncərəsindən dağları görməsəniz, əldən düşəcəksiniz.

Ən məşhurlarından biri dəmir yolu şirkətləri – Mərkəzi Avropada gecə qatar sistemləri – CityNightLine(qısaldılmış CNL).

CityNightLine, Deutsche Bahn (DB - Alman dəmir yolu xətləri) və Avstriya Federal Dəmir Yolları (ÖBB - Avstriya Dəmir Yolları) ilə əməkdaşlıq edən İsveçrə şirkətidir. CityNightLine Almaniya, Hollandiya, Avstriya, İsveçrə, Danimarka, həmçinin Belçika, Fransa, İtaliya və Çexiya şəhərləri arasında uçuşlar həyata keçirir.

Şirkət saytı http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

CityNightLine marşrutları:

Sürix HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburq-Altona – Sürix HB
Sürix HB – Amsterdam Centraal – Sürix HB
Amsterdam Centraal – Münhen Hbf
Bazel-Praqa
Drezden Hbf – Sürix HB
Hamburq - Brüssel / Paris
Basel SBB – Kobenhavn H
Praqa hlavní nádraží - Amsterdam Centraal
Amsterdam - Milan
Berlin – Bolzano
Berlin - Brüssel / Paris
Dortmund – Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburq-Bludenz
Hamburq - Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburq-Villach
Münhen – Berlin
Münhen – Hamburq
Münhen – Kopenhagen
Münhen - Paris
Münhen - Roma
Münhen – Venesiya

Marşrut xəritəsi:

CityNightLine gecə qatarlarında həm oturacaqlar, həm də şpallar var:

• SV (Deluxe Sleeper) - 1-3 sərnişin üçün kupe
• 2, 4 və ya 6 sərnişin üçün kupelərdə (kuketlərdə).

2009-cu ilin payızında CityNightLine gecə qatarlarında endirimlə səyahət etmək mümkün olacaq.
Kuşet avtomobilində birtərəfli biletin qiyməti cəmi 39 avro, yataq vaqonunda isə 59 avro olacaq. Bilet səfərdən ən azı 3 gün əvvəl alınmalıdır. Ucuz biletlərdə tez-tez olduğu kimi, biletlər dəyişdirilə və ya geri qaytarıla bilməz.

Bu, Avropanı dolaşmaq üçün olduqca darıxdırıcı bir yoldur və gecəni avtobusda keçirdikdən sonra özünüzü buxar maşınının altından keçmiş kimi hiss edirsiniz. Dəmir yolu ilə səyahət etsəniz, daha çox şey görə və təcrübə edə bilərsiniz. Qatar səfərini yalnız mənzərəli deyil, həm də ucuz və məntiqli etmək, nə yemək və əylənmək - vacib və qeyri-aşkar həyat hiylələrini paylaşırıq.

Ölçək iqtisadiyyatı

Əgər siz irimiqyaslı Eurotrip planlaşdırırsınızsa, InterRail keçidinə pul xərcləməyin mənası var. Bu, seçdiyiniz bilet növündən asılı olaraq bütün Avropada və ya konkret Aİ ölkəsində qatarlarda etibarlı olan səyahət biletidir. Məsələn, Avropanın 30 ölkəsində 200 avrodan bir ay sürə bilərsiniz və İtaliyada belə bir keçidin qiyməti ayda cəmi 87 avrodan başlayır. Düzdür, burada bəzi hiylələr var: qiymət yolda keçirdiyiniz günlərə görə çox dəyişir.

Qənaətcil səyahətçi olduğunuz üçün sizə hovuza tələsməməyi və diqqətlə hesablamağı məsləhət görürük - ola bilsin, fərdi biletlər daha ucuz olacaq. Bunu necə etmək olar? Bir çox rahat xüsusiyyətlərə malik güclü qatar bileti toplayıcısı Loco2-dən istifadə etməyi tövsiyə edirik. Məsələn, biletləri bron etmək və sonra ödəmək imkanı. Və ya biletin qiyməti düşəndə ​​sönəcək bir xəbərdarlıq təyin edin.

Seçin: sürətli yoxsa yavaş?

Avropa gündə bir neçə ölkəni gəzməyə imkan verən yüksək sürətli qatarlarla doludur. Qərbi Avropa ölkələrində bu cür sprint hərəkətlərinə Fransız TGV, İtalyan Thello və Alman ICE cavabdehdir. Ancaq Avropada sözün əsl mənasında çapmaq istəmirsinizsə, yavaş və çox mənzərəli gəzintilər təklif edən aşağıdakı uşaqlara baxın.

Özünüzü təhlükəsiz hiss edin

Statistika sizin tərəfinizdədir: qatar ən təhlükəsiz nəqliyyat növüdür. Yaxşı, təyyarələrin qəzaya düşmə ehtimalı yarıya qədərdir, lakin aerofobiya başqa bir müzakirə mövzusudur.

Eyni zamanda, heç kim əsasları ləğv etmədi. Şübhəli insanlarla stansiyaların yaxınlığında, xüsusən də gecəyə yaxın ünsiyyət qurmayın və əgər siz gecə qatarında səyahət edirsinizsə, çantanızı qorumaq üçün evdən kombinə edilmiş velosiped kilidini götürün. İstənilən halda, başınıza gələ biləcək ən pis şey, gecə rəfdə dinc şəkildə xoruldayarkən ayaqqabılarınızın oğurlanmasıdır.

Dəmiryol işçilərinin hazırda haradasa tətildə olub-olmadığını və bunun səyahətinizə necə təsir edəcəyini bilmək istəyirsinizsə, Twitter-i izləyin.