Qəfil qəza zamanı təcili eniş üçün hazırlıq. Fövqəladə cədvəl Fövqəladə eniş mövqeyi
Rəsmi statistikaya görə, təyyarə təkcə ən sürətli və rahat deyil, həm də ən təhlükəsiz sərnişin daşıma növü kimi tanınır. Təyyarə qəzalarında ölənlərin sayı eyni avtomobil qəzaları ilə müqayisədə xeyli azdır. Bundan əlavə, kütləvi yol qəzaları demək olar ki, hər gün baş verir, lakin sərnişin aviasiyası ilə bağlı böyük qəzalar bir neçə ildən bir baş verir.
Ancaq bir çox insan uçmaqdan qorxur və onlardan qaçmaq üçün hər cür cəhd edir. Səbəb odur ki, təyyarə çoxlu insan kütləsi olan qapalı məkandır və onun istismarı yerdən yüksək hündürlükdə olmağı tələb edir. Düşmə, təyyarə salonunda yanğın və ya sərt eniş zamanı hər kəs sağ qalmağı bacarmır. Bu, təyyarənin göyərtəsində fövqəladə hallar zamanı necə davranmaq barədə məlumatın olmaması, habelə uçuş heyətinin göstərişlərinə diqqətsizliklə bağlıdır. Məqalədə uçuş zamanı yarana biləcək ən ümumi fövqəladə hallar təsvir edilmişdir. Daha inamlı və səriştəli hərəkət etməyə kömək edəcək bir prosedur verilir ki, bu da hava səyahətinizin uğurlu nəticəsi şansınızı əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır.
Təcili qapının açılması
Təyyarədə Rowdy: münaqişə və ya döyüş halında nə etməli
Təyyarədə sərnişinlərin aqressiv davranışı son vaxtlar təyyarədə getdikcə tez-tez baş verən fövqəladə hal halına gəlir. Bu, tez-tez ağır alkoqol intoksikasiyası və ya uçuşdan əvvəl fobiyanın olması səbəbindən baş verir. Qorxu və narahatlıq panik forması alır və insan sadəcə olaraq bu hissləri daxilində saxlaya bilmir. Çox vaxt münaqişənin təşəbbüskarı kişilərdir, lakin qadın da özünü bütün şöhrətində göstərə bilər.
Aviasiyada hətta "sərxoş çarterlər" kimi bir şey var. Ən çox Türkiyə, Tayland, Misir və BƏƏ-yə turist reyslərində tətbiq edilir.
Ən böyük təhlükə, təyyarənin göyərtəsində idman həvəskarlarının qruplarının olmasıdır. Emosional həyəcanlı insanlarla kütləvi münaqişələri həll etmək daha çətindir.
Heç bir halda münaqişəyə qarışmayın. Xüsusilə şəxs sərxoş olarsa, təxribatlara cavab verməyin. Hərəkətlərinizə və səsinizin tonuna diqqət yetirin. Hər hansı bir kəskin əl dalğası və ya qışqırıq küylülər üçün tətik ola bilər və o, hücuma keçəcək. Əgər davanın şahidi olsanız, stüardessa çağırın və sakit olun.
Xarici aviaşirkətlərin göyərtəsində xüsusi təlim keçmiş marşallar var. Onlar aqressiv sərnişinləri sakitləşdirməklə məşğul olanlardır. Rusiyada hələlik belə bir təcrübə yoxdur. Bununla belə, bir yenilik uçuş heyətinin bəzi özünümüdafiə üsullarına öyrədilməsi idi. Onlar onu tez, effektiv və ən əsası, küylü insan üçün travmatik şəkildə sakitləşdirmək bacarığından ibarətdir.
Bilməlisiniz ki, bu cür davranışa görə cəzaya ya sərnişini məcburi şəkildə təyyarədən çıxarıb “qara” siyahıya salmaq, ya da cərimə və həbs cəzası verilə bilər.
Təyyarə terrorçular tərəfindən qaçırıldıqda görüləcək tədbirlər
Təyyarənin qaçırılması olduqca nadir hadisədir, ona görə də bu barədə çox narahat olmağa dəyməz. Lakin aviasiya tarixində belə hallar olub və təkrarların istisna ediləcəyinə zəmanət vermək olmaz. Təyyarə qaçırıldığı təqdirdə həyatınızı xilas edə biləcək əsas tövsiyələrə baxaq.
- Təlaşlanmayın. Nə olursa olsun, müdaxilə etməməyə çalışın. Kreslodan qalxmayın, qonşularınızın belə tələsik addım atmasına mane olun.
- İşğalçılarla ziddiyyət təşkil etmə, onlara sual vermə və səndən soruşana qədər ümumiyyətlə sus. Əgər sizinlə əlaqə saxlanılırsa, buna məhəl qoymayın.
- Terroristin öhdəsindən gələ biləcəyinizə əmin olsanız belə, riskə getməyin. Onun tək olmadığı tamamilə mümkündür. Bundan əlavə, onun paltarının altında partlayıcı ola bilər və sizin hamını xilas etmək cəhdiniz hamını məhv edə bilər.
- Cinayətkarların mümkün təhqirlərinə və ya istehzalarına cavab verməyin
- Sakit və gözəgörünməz davranmağa çalışın, qonşu sərnişinlərlə ünsiyyət qurmayın. Telefondan istifadə etməyə çalışmayın. Bütün bunlar işğalçılarda aqressiyaya səbəb ola bilər.
- Təyyarəni qaçırarkən ən yaxşı hərəkət vəziyyəti təqdim etmək və qəbul etməkdir.
- Etməli olduğunuz yeganə şey, mümkünsə, cinayətkarların bütün söhbətlərini, səslərinin tembrini, xarici görünüşlərini, geyimlərini, davranışlarını xatırlamaqdır.
- İstirahət etmək və ya sakitləşmək üçün spirtli içkilərə müraciət etməyin. Uşaqların ağlamasına reaksiya verməyin, əksinə onları sakitləşdirməyə kömək edin.
- Ekipaj üzvləri üçün ayağa qalxmayın və onların qərarlarından və ya hərəkətlərindən narazılıq göstərməyin. Pilotlarla qəti şəkildə razılaşmasanız belə, həmişə pilotlardan alınan təlimatlara əməl edin.
- Terrorçularla sövdələşməyin, onların vədlərinə inanmayın. Məqsədlərinə çatmaq üçün hər şeydən istifadə edə bilərlər.
- Özünüz haqqında düşünün, amma unutmayın ki, kabinədə sizinlə birlikdə uşaqlar və qocalar var. Özünüzü elə aparın ki, sonradan utanmayasınız.
- Sərnişinlərdən və ya ekipaj üzvlərindən birinin təyyarəni necə gizli tərk edə bildiyinin şahidi olsanız, davranışınızı dəyişməyin. Heç kimin diqqətini bu fakta cəlb etməyin, bu barədə heç kimə deməyin.
- Əgər özünüzü pis hiss edirsinizsə və ya hər hansı dərman qəbul etmək lazımdırsa, cinayətkarları xəbərdar edin.
Yadda saxlayın ki, kəşfiyyat xidmətləri ilə təyyarəni qaçıranlar arasında aparılan danışıqlar uğursuz olarsa, çox güman ki, təyyarə hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşları tərəfindən qaçırılacaq. Bu vəziyyətdə yıxılmalı və ya stulların arxasına gizlənməlisiniz. Kabin ətrafında qaçmayın. Çarpaz atəşə tutula bilərsiniz.
Təyyarəni tərk etmək əmri alsanız, bunu tez edin. Əşyalarınızı axtarmayın və toplamayın. Müsahibə üçün psixoloji hazır olun. Özünüzü bir yerə çəkməyə və bütün suallara mümkün qədər dəqiq cavab verməyə çalışın.
Turbulentlik: hava cibinə girərkən davranış
Su səthi və ya məskunlaşan ərazi üzərində uçarkən, hava axınlarının yerdəyişməsi mümkündür, çünki belə yerlərdə hava qeyri-bərabər qızdırılır. Təyyarə bir neçə metr qalxıb enə bilər ki, bu da salonda yüngül silkələnməyə və sürüşməyə səbəb olur.
Adətən bu fenomen böyük təhlükə yaratmır, lakin sərnişinləri kifayət qədər qorxuda bilər. Yadda saxlamaq lazımdır ki, turbulentlik zonasından keçərkən qançırlar və xəsarət almamaq üçün təhlükəsizlik kəmərini bağlamalısınız.
Hər şey yaxşı təmin edilməlidir, əks halda güclü silkələnmə zamanı oturmuş sərnişinlərin üzərinə düşəcəklər. Gəmiyə minərkən və oturacağınız zaman yaxın və ya yuxarıda ağır, iti əşyaların olmadığından əmin olun.
Paltar ciblərini içindəkiləri boşaltmaq daha yaxşıdır, xüsusilə qələm, açar və alışqan çıxarmalısınız. Siz təsadüfən onlarla toqquşa və yaralana bilərsiniz.
Təyyarədə yanğın: davranış qaydaları
Uçuş zamanı yanğın müxtəlif səbəblərdən baş verə bilər. Buna təyyarədə nasazlıq, eniş və ya qalxma zamanı gözlənilməz vəziyyət və ya elektrik avadanlıqlarında qısaqapanma səbəb ola bilər. Üstəlik, belə dəhşətli və təhlükəli vəziyyətin günahkarı da çox vaxt sərnişinlərin özləri olur. Bəzi insanlar sadəcə olaraq təyyarədə siqaret çəkmək və açıq alovdan istifadə ilə bağlı qadağalara məhəl qoymurlar.
Təyyarədə yanğın zamanı tədbirlərə aşağıdakılar daxildir:
- Uçuşdan əvvəl stüardessaya diqqətlə qulaq asın, o, təyyarədə təkcə mərkəzi girişlərin deyil, həm də fövqəladə (fövqəladə) çıxışların harada yerləşdiyini izah edir.
- Çıxışdan nə qədər uzaq olduğunuzu xatırlayın, oturacaqları sayın ki, dumanlı kabinədə toxunaraq hərəkət edə biləsiniz.
- Yanğın baş verərsə, heç bir halda təyyarəyə mindiyiniz çıxışa getməyə çalışmayın. Demək olar ki, bütün sərnişinlər bunu edəcək və əzilmə olacaq. Təcili çıxışları xatırlayın, çox vaxt orada çox az adam var.
- Yanan təyyarədən xilas olmaq üçün cəmi 1,5-2 dəqiqə var. Şişirilmiş enişdə uzanmayın. Çömbəlməyə və sakitcə sürüşməyə ehtiyac yoxdur. Sadəcə üstünə tullanmaq.
- Bütün yanan paltarlardan qurtulun. Bu xüsusilə qızlar üçün doğrudur. Şiddətli yanıqların qarşısını almaq üçün leggings və neylon taytları çıxarmaq lazımdır.
- Yerdən çıxmamaq, digər sərnişinlərə xəsarət yetirməmək və qəza sürüşməsinə zərər verməmək üçün hündürdaban ayaqqabıları da çıxarın. Əlinizdə saxlayın ki, yerə yıxıldıqdan sonra ayaqqabılarınızı tez geyinə biləsiniz.
- Dərinin açıq sahələrini təbii materiallardan hazırlanmış qalın parça ilə örtün.
- Başınızı və tənəffüs yollarınızı yanma məhsullarından qoruyun. Güclü tüstülənmə hallarında, yerə əyilmək və ya çıxışa doğru sürünmək lazımdır.
- Lyukları özünüz açmayın. Bu hərəkət alovu gücləndirə bilər.
Uçuş zamanı yanğın baş verərsə, sərt eniş üçün hazırlaşmalısınız. Kiçik yanğınlar gəmidə mövcud olanlardan istifadə etməklə aradan qaldırıla bilər. Unutmayın ki, stüardessalar və ekipaj sərnişinləri və təyyarəni xilas etmək üçün hər şeyi edir, ona görə də onların göstərişlərinə məhəl qoymayın, çaxnaşma etməyin və onların işinə mane olmayın.
Təyyarədə depressurizasiya: sağ qalmaq üçün nə etməli
Daxili və ya xarici amillərin təsiri altında hava gəmisinin hermetikliyini itirməsinə depressurizasiya deyilir. Bu vəziyyətdə dekompressiya son dərəcə təhlükəlidir. Bu, kabinədəki hava təzyiqinin kəskin düşməsini təmsil edir. Eyni zamanda, yüksək səs-küy və kabinədən çıxan havanın səsi ilə müşayiət olunan son dərəcə sürətli ola bilər və onun əlamətləri yalnız hipoksiya baş verdikdə aşkar edildikdə yavaş ola bilər.
Təyyarədə təzyiqi azaltarkən, hərəkətlər aydın və sürətli olmalıdır, çünki hətta bir neçə dəqiqə itkisi sizin həyatınıza baha başa gələ bilər. Bu vəziyyət çox vaxt heç kimin sağ qala bilməyəcəyi qəzalara səbəb olur. Bununla belə, müasir təyyarələr belə ümidsiz görünən vəziyyətdə belə sərnişinlərə kömək edə biləcək təhlükəsizlik sistemi təqdim edir.
- Təhlükəsizlik kəmərlərinizi bağlayın. Sizi oturacaqda saxlaya biləcəklər və kabinədən gələn hava axını sizi aparmayacaq.
- Dərhal oksigen maskası taxın. Ümumi səhv maskanı üzünüzə sürtmək və əlinizlə tutmaqdır. Hər hansı bir güclü sarsıntı və ya sağlamlığın pisləşməsi ilə maska yıxılacaq və boğulacaqsınız.
- İlk növbədə özünüzə qulluq edin, sonra yaxınlarınıza, yaxınlarınıza, qonşularınıza kömək edin.
- Oturduğunuz yerdən qalxmayın. Təlimatların dediyi kimi özünüzü qruplaşdırın.
Maska 15 dəqiqə ərzində normal nəfəs almağa imkan verəcək. Bu vaxt pilotların bortunu havanın o qədər də nazik olmadığı 3 km hündürlüyə endirməsi üçün kifayət edə bilər. Bu zaman insanlar öz sağlamlıqlarına ciddi ziyan vurmadan özbaşına nəfəs ala biləcəklər.
Uçuş və ya eniş zamanı təyyarədə fövqəladə vəziyyət
Bu zaman stüardessaların göstərişlərinə əməl etməlisiniz. Təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayın və öz ağırlığınıza uyğunlaşdırın. Onların mədədə deyil, omba səviyyəsində olması və bədənə tam uyğun olması düzgündür.
Aşağıdakı pozanı götürün:
- qollarınızı çarpazlaşdırın və onları növbəti kreslonun arxasına qoyun, ya da dirsəklərinizi dinləyə bilərsiniz;
- başınızı əllərinizə qoyun və ovuclarınızla örtün;
- ayaqlarınızı yerə qoyun;
- bütün əzələlərinizi gərginləşdirin.
Boyun ətrafındakı hər hansı aksesuar təhlükəli ola bilər. Uçuşdan əvvəl zəncirləri, şərfləri və qalstukları çıxarmaq tövsiyə olunur. Vurarkən, bir az irəli və aşağı əyilmək. Təyyarə son dayanana qədər oturacağınızdan qalxmayın və ya təhlükəsizlik kəmərinizi açmayın. İlk zərbəni çox vaxt daha böyük dağıdıcı gücə malik olan daha çox zərbə izləyir.
Dayandırıldıqda evakuasiya elan ediləcək. Fövqəladə çıxışlar da daxil olmaqla, bütün çıxışlarda şişmə nərdivanlar uzanır. Tez hərəkət etmək lazımdır, çünki qəza yanğın və partlayışla müşayiət oluna bilər.
Təyyarəni tərk etdikdən sonra təhlükəsiz məsafəyə keçin. Digər sərnişinləri və təcili yardım işçilərini narahat etməyin.
Təyyarənin təcili enişinin ümumi qaydaları
Təyyarənin göyərtəsində fövqəladə hadisə baş verdikdə, hətta uçuş su üzərində olsa belə, təcili eniş tələb oluna bilər.
Bu halda pilotlar təyyarəni mümkün qədər səthdə qalması üçün yerə endirməyə çalışacaqlar. Üfüqi yumşaq enişlə təyyarə 30-40 dəqiqə suda qalacaq.
Belə hallar üçün aviasiya təhlükəsizliyi sistemi bortda fərdi (xilasedici jiletlər) və kollektiv xilasedici avadanlığın (üçmə sal) olmasını nəzərdə tutur. Yeleklər hər oturacağın altında yerləşir.
Uçuş uzun müddət su üzərində baş tutacaqsa, havaya qalxmazdan əvvəl jiletlərin düzgün istifadəsi ilə bağlı təlimat verilməlidir. Adətən başın üstündən geyilməlidir. Əvvəlcədən isti paltar qatlarında geyin. Xüsusi qayışlardan istifadə edərək ölçüsünü tənzimləyin. Təyyarədən çıxana qədər onu şişirtməyin. Suya girdikdən sonra xilasediciləri cəlb etmək üçün fit və fənərdən istifadə edin.
Kollektiv xilasetmə üçün bir sal, bir qayda olaraq, su ilə təmasda olduqda öz-özünə şişməyə başlayır. Bu baş vermirsə, salın yan tərəfindəki xüsusi qolu istifadə edin.
Tam təlimatların fotoşəkilləri "YÜKLƏ" düyməsini klikləməklə əldə edilə bilər
24.03.2013
Təcili eniş üçün hazırlıq
Uçuş zamanı fövqəladə hal baş verərsə, ekipaj təcili eniş etmək qərarına gələ bilər. Onu hazırlayarkən dərhal koridorları boşaltmalı və arxaları şaquli vəziyyətə gətirilməli olan kreslolarınızdakı yerlərinizi almalısınız. Bundan əlavə, eynəkləri, protezləri çıxarmaq, daxili ciblərdən iti əşyaları (qələm, bıçaq, alışqan) çıxarmaq, hündürdaban ayaqqabıları çıxarmaq, qalstukunu açmaq və yaxasını açmaq lazımdır. Bundan sonra başınızı və gövdənizi qorumaq üçün dizlərinizə yumşaq şeylər qoyun, təhlükəsizlik kəmərlərini möhkəm bağlayın və sıxın. Uçuş bələdçisinin əmri ilə “Diqqət eniş!” Siz irəli əyilməli, başınızı yumşaq şeylərlə örtməli və dizlərinizi bağladığınız əllərinizə qoymalısınız. Təyyarə tam dayanana qədər bu vəziyyətdə qalmalısınız.
Quruda evakuasiya
Təyyarə dayandıqdan sonra təhlükəsizlik kəmərlərini açıb evakuasiyaya hazırlaşmalısınız. Təyyarənin sərnişinlər və ekipaj tərəfindən təcili çıxışı üçün, bir qayda olaraq, gövdənin sol və sağ tərəflərində yerləşən bütün əsas və qəza qapılarından, habelə qəza çıxışlarından istifadə olunur. Sərnişin çıxışları, yaxınlaşmalar və açılış vasitələri onların tanınmasını asanlaşdırmaq üçün aydın şəkildə işarələnmişdir. Əsas işıqlandırma sistemindən asılı olmayaraq bütün yazılar içəridən işıqlandırılır. Fövqəladə lyukların və onların tutacaqları olan qıfılların dizaynı sadə, nəzərə çarpan şəkildə hazırlanır və açılması üçün çox səy tələb olunmur. Onları açmaq üçün təlimatlar qapılarda (lyuklarda) çap olunur. Qanadda qəza çıxışlarının yerləşdiyi ərazilərdə oturacaqlar arasındakı keçidlər başqa yerlərə nisbətən daha genişdir və lyukların açılmasına və sərnişinlərin çıxmasına mane olmur.
Oturacağınız yeri tərk edərkən, əl yükü kimi təyyarəyə götürülmüş hər hansı baqajı özünüzlə götürməyə ehtiyac yoxdur. Bu, təhlükəsizlik baxımındandır, çünki çantanızda bəzi əşyaların iti küncləri və kənarları ola bilər. Bu, hava ilə doldurulan nərdivanın zədələnməsinə və deflasiyasına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində evakuasiya üçün növbədə gözləyən sərnişinlərin yaralanmasına və ola bilsin ki, ölümünə səbəb ola bilər.
Təyyarəni nərdivanı uzadılmış və şişirdilmiş çıxışdan tərk edərkən dayanmadan onun üstünə tullanmaq, kənarında oturmamaq və sonra aşağı sürüşmək lazımdır. Yalnız tullanma ilə evakuasiya sürətinin artmasına nail olmaq olar.
- çətin alışan və əriməsi çətin olan materiallardan hazırlanmış palto və ya gödəkçə geyinmək lazımdır;
- Hündürdaban ayaqqabılardan qaçınmaq lazımdır, lakin onlar geyilirsə və evakuasiya zamanı şişmə xilasetmə nərdivanından istifadə etməli olacaqsınızsa, təyyarədən çıxarkən onları çıxarmalısınız;
- Hər uçuş və eniş zamanı təhlükəsizlik kəmərinin ombalarınızda möhkəm dartılmış olmasını təmin etməlisiniz;
- təcili eniş zamanı hansı sabit mövqe tutmalı olduğunuzu xatırlamalısınız; təyyarədən kənarda baş verənləri izləmək lazımdır; hər şey qəzanın qaçılmaz olduğunu göstərirsə, lazımi mövqe tutmaq lazımdır;
- Çıxışların təyyarədə harada yerləşdiyini və necə açıldığını bilməlisiniz.
Suya evakuasiya
Su səthində təcili eniş edilə bilər. Bu vəziyyətdə insanları xilas etmək üçün təcili qida, içməli su, dərman və siqnalizasiya sistemləri olan şişmə qayıqlardan istifadə olunur.
Təyyarənin suya məcburi enişi nadirdir. Batmadan əvvəl təyyarə 10 dəqiqədən 40 dəqiqəyə qədər üzə bilər. Lakin gövdə zədələnibsə, bu müddət xeyli qısalır.
Mühərrikləri qanadlarında olan təyyarələr üfüqi vəziyyətdə, quyruğunda iki və ya daha çox mühərriki olan təyyarələr isə quyruğu aşağı düşərək uçacaqlar.
Həmişə gözlənilməz olan sıçrayış zamanı hazırlıq üçün praktiki olaraq vaxt yoxdur. Bir halda, təyyarə səthə o qədər hamar bir şəkildə toxuna bilər ki, yerə enib və ya sıçrayıb-sıçramadığı aydın deyil, digərində isə parçalana və sürətlə batmağa başlaya bilər. Buna görə də, sıçrayış zamanı ekipaj komandirinin və ya uçuş bələdçisinin əmri ilə hərəkət etmək lazımdır, yəni. xilasedici jilet geyinin və onu şişirdin, özünüzlə aparın və ya isti paltar geyinin və xilasedici sala minmək üçün stüardessa tərəfindən göstərilən çıxışa gedin.
Məcburi enişdən sonra xilasedici sallar suya endirilir. Salın işlək vəziyyətə gətirilmə vaxtı yayda təxminən 1 dəqiqə, qışda isə 3 dəqiqədir. Sıçrama soyuq mövsümdə baş veribsə, salda daha isti paltar götürməlisiniz. Su və yemək ehtiyatı saxlamağı unutmayın. Sal fövqəladə təchizatı ilə gəlir, səyahət uzun olarsa, bu kifayət olmaya bilər. Suda olan bütün sərnişinlərin əmrini təyyarənin ekipajının kapitanı öz üzərinə götürür.
Kürəklərdən və mövcud obyektlərdən istifadə edərək, təyyarənin daldığı yerdən uzaqlaşmaq lazımdır. Bundan sonra, üzən lövbəri düzəldin və üzərinə atın, bu, salın küləkdən aşağı sürüşmə sürətini azaldacaq və qəza bölgəsində qaçanları saxlayacaqdır.
Analitik araşdırmalara görə, müasir təyyarə ən rahat, ən sürətli və ən əsası ən təhlükəsiz nəqliyyat növüdür. Amma faktlara baxmayaraq, bir çox sərnişinlər uçmağa qorxur, çünki bədii filmlərdə dəhşətli fəlakətlər çox rəngarəng göstərilir. Təbii ki, hətta hava nəqliyyatında da texniki nasazlıq yarana bilər ki, bu da təyyarənin təcili enişinə səbəb ola bilər, çünki istənilən, hətta ən müasir təyyarə, ilk növbədə, nəqliyyat vasitəsidir, yəni texniki inkişafdır. Ancaq qəzaların statistikasını təhlil etsəniz, aydın olacaq: avtomobillə səyahət edərkən insanlar daha tez-tez avtomobil qəzalarına düşürlər. Təyyarələrin İnternetdə təcili enişinin seçilməsi pilotların təcrübəsi və peşəkarlığının əksər hallarda təyyarələrin təhlükəsiz enməsinə və itkilərin qarşısını almasına kömək edəcək.
Hər bir hava nəqliyyatı sərnişini ilk növbədə anlamalıdır ki, hava gəmisinə minərkən ondan təlimatlara və davranış qaydalarına ciddi əməl etməli, ekipajın tövsiyə və tövsiyələrini mütləq nəzərə almalıdır. Məhz bu insanlar uçuşa nəzarət edəcək və onun təhlükəsizliyinə cavabdeh olacaqlar və yalnız onlar təyyarədə olan hər kəsin həyatını xilas etmək üçün fövqəladə hallarda köməyə gələ biləcəklər. Təbii ki, sərnişin təyyarələrinin təcili enişinə nadir hallarda rast gəlinir, lakin belə bir vəziyyət yaranarsa, panikanın qarşısını almaq üçün bütün ekipaj sakit olmalı və sərnişinlərin narahatlığını sakitləşdirmək üçün onlara gülümsəməyə güc tapmalıdır. Buna görə də bütün səyahətçilər ilk növbədə təyyarə heyətinin zəhmətinə hörmət etməli və həmişə onların məsləhətlərinə qulaq asmalıdırlar.
Hava nəqliyyatı yola düşməzdən əvvəl sərnişinlərdən aşağıdakıları etməlidirlər:
- bütün mobil cihazları söndürün. Mütəxəssislərin fikrincə, işləyən smartfon yüksək tezliklərdə siqnalları daim qəbul edir və göndərir ki, bu da naviqasiya cihazlarının nasazlığına səbəb olur, həmçinin dispetçer xidməti və pilotların istifadə etdiyi dalğa uzunluğunda müdaxilə yaradır;
- Hər bir sərnişin öz oturacağının arxasını dik vəziyyətdə qoymalıdır. Əgər arxa dayaq aşağı vəziyyətdə qalsa, fövqəladə vəziyyətdə arxada oturan sərnişinin keçidi bağlanacaq və o, oturduğu yerdən çıxa bilməyəcək;
- təhlükəsizlik kəmərləri taxılmalı, qatlanan masa yığılmalıdır;
- İllüminatoru pərdələrlə örtməmək tövsiyə olunur;
- Uçuş və eniş zamanı hava gəmisində nəzərdə tutulmuş əyləncə sistemindən istifadə etməyə icazə verilmir. Əgər sərnişin qulaqcıq taxırsa, pilotun bütün sərnişinlərə çatdıracağı vacib mesajı eşitməyə bilər.
Fövqəladə hallarda təhlükəsizlik tədbirləri
Biz əsas qaydaları anladıq, indi təyyarənin təcili enişi zamanı özümüzü necə qoruyacağımızı anlamalıyıq? Qeyd etmək lazımdır ki, bu cür qəzanın baş verməsini proqnozlaşdırmaq sadəcə mümkün deyil, buna görə də bir hava gəmisini eniş edərkən insanların həyatını xilas edə biləcək bəzi ehtiyat tədbirləri görməlisiniz. Beləliklə, hava nəqliyyatının kapitanı tərəfindən ən çox elan edilən belə bir hadisə baş verərsə, aşağıdakıları etməlisiniz:
- Paltarınızın cibindən bütün iti və kəsici əşyaları çıxarın. Yetkinlər belə əşyaların kiçik sərnişinlərin geyimində qalmamasını təmin etməlidirlər.
- Təhlükəsizlik kəməri düzgün bağlanmalı, sərnişin təhlükəsiz mövqe tutmalıdır - əyilmək, dizlərini sıxmaq və başını mümkün qədər aşağı əymək.
- Oksigen maskası taxmaq və onun möhkəm bərkidilməsinə əmin olmaq tövsiyə olunur.
- Təyyarənin ekipajından suya təcili eniş edildiyi barədə mesaj alsanız, mümkün qədər tez xilasedici jilet geyinməlisiniz.
- Hava nəqliyyatı yerə endikdən sonra sərnişinlər bir-bir qəza çıxışı lyukuna getməli, dəstəyi çevirməli və qapağı qaldıraraq açmalıdırlar.
- Qaçış lyukunun yanında xilasedici kəmər var. İpin ucu dənizə atılmalıdır.
- Çıxmazdan əvvəl ayaqqabılarınızı, corablarınızı və corablarınızı çıxartmalısınız, bundan sonra sərnişinlər ayaqlarını lyukun içərisinə soxmalı və tədricən çıxmalıdırlar.
- Parça tıxacını uzatdıqdan sonra, növbə ilə şişmə nərdivanda oturmaq və panik olmadan aşağı sürüşmək lazımdır. Düşərkən əlinizlə nərdivanın kənarından tutmamalısınız.
İlk növbədə, təyyarənin təcili enişi zamanı qadın və uşaqlar, eləcə də sağlamlıq imkanları məhdud sərnişinlər evakuasiya edilməlidir.
Mütəxəssislərin əlavə tövsiyələrini nəzərə alaraq, özünüzü və yanınızda oturan sərnişinləri qoruya bilərsiniz:
- Təcili enişdən sonra mövcud vəziyyət qiymətləndirilməlidir. Ekipajın təyyarəni idarə etməyə davam etdiyini görsəniz, heç bir halda oturduğunuz yerdən qalxıb təhlükəsizlik kəmərlərini açmamalısınız. Siz hələ oturduğunuz yerdə stüardessalardan mesaj gözləmək lazımdır;
- Eniş zamanı gövdə zədələnərsə, nə qədər qiymətli olursa olsun, heç bir əşya götürmədən, təcili evakuasiya üçün nəzərdə tutulmuş yerə mümkün qədər tez getməlisiniz. Bəzən belə bir vəziyyətdə hər saniyə vacibdir, buna görə də öz prioritetlərinizi dəqiq təyin etməlisiniz - ilk növbədə həyatınızı xilas etmək və yalnız bundan sonra əşyalarınızın təhlükəsizliyi;
- Oturduğunuz yerdən qalxdıqdan sonra mümkün qədər aşağı əyilməlisiniz və bu vəziyyətdə təcili çıxışa doğru hərəkət etməlisiniz. Kabin içərisində yanğın baş verirsə, evakuasiya sahəsinə keçərkən yerdəki işıq lampaları ilə hərəkət etməli və ya sıraları saymalısınız.
Təyyarənin Təcili Enişində Sağ qalma Şansınızı Necə Artırmalısınız
Düzgün işləyən vertolyot mühərrikləri və sistemləri ilə enişin həyata keçirilməsi texnikası işləyən vertolyotun enişindən fərqlənmir.
Şəraitdən və eniş yerindən (aerodrom və ya sahə) asılı olaraq eniş növü (qaçan və ya helikopter) seçilir.
Bir və ya iki uğursuz (sönmüş) mühərriklə enişin həyata keçirilməsi texnikası 6.6-cı bənddə təsvir edilmişdir. və 6.7. bu bölmədən.
EKİPİYA ÜZVLƏRİ TƏRƏFİNDƏN DAŞINAN İNSANLARIN TƏHLİYƏ EDİLMƏSİ VƏ HELİKOPTERDƏN TƏRK EDİLMƏSİ.
PIC hərəkətləri:
Avtomobilə dayandırma klapanlarından istifadə edərək mühərrikləri söndürmək, yanğın klapanlarını bağlamaq, təcili radiostansiyanı və təcili radio mayakını (əgər varsa) çıxarmaq əmrini verin;
Vertolyotun vəziyyətini və mövqeyini qiymətləndirin, evakuasiyanı idarə edin
daşınan insanlar, ekipaj üzvləri;
İnsanların və digər üzvlərin təxliyyəsini tamamladıqdan sonra helikopteri tərk edin
Zərərçəkmişlərə ilk tibbi yardım göstərmək;
Aerodromdan kənarda eniş zamanı ən yaxın aerodromla əlaqə yaratmaq üçün tədbirlər görmək və enişin nəticələri, eniş koordinatları barədə məlumat vermək.
XƏBƏRDARLIQ. YANQIN VƏ YA PARTLAŞMANIN MÜMKÜN OLMADIĞINA ƏMİN OLAN KƏDƏR BÜTÜN EKİPaj üzvlərinə vertolyotu geri qaytarmaq qadağandır.
İkinci pilot hərəkətləri:
Əgər yük bölməsinin qapıları açıq deyilsə, vertolyotu blisterinizdən keçirin;
Daşınan insanların evakuasiyasında iştirak etmək;
Zərərçəkənlərə ilk tibbi yardım göstərin.
Uçuş mexaniki hərəkətləri:
PIC-nin əmri ilə dayandırma klapanlarını qapalı vəziyyətə qoyun
(mühərrikləri söndürün), yanğın hidrantlarını bağlayın;
Helikopterin enerjisini kəsin, batareyaları söndürün;
Yük bölməsinin qapısı və ya qəza lyukları vasitəsilə daşınan insanların evakuasiyasına davam edin;
Daşınan şəxslər tam təxliyə edildikdən sonra vertolyotu tərk edin;
Zərərçəkənlərə yardım göstərin.
Fövqəladə Düşmə.
ÜMUMİ TƏLİMATLAR.
Su üzərində uçmadan əvvəl, gəmidə olan insanlar ,
fövqəladə hallarda sıçrayış zamanı helikopterdə mövcud olan xilasetmə avadanlığından istifadə qaydalarını öyrənməlidir.
Hər bir ekipaj üzvü öz vəzifələrini tam şəkildə bilməlidir
helikopteri suda qoyub.
Ekipajın əsas vəzifəsi, fövqəladə bir sıçrayış halında
insanların və ekipajın evakuasiyasının təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.
Su üzərində uçan helikopterin komandiri helikopter suda qaldıqda kabinədən təcili çıxış üçün təlim keçməlidir.
Bütün helikopter ekipaj üzvləri istifadə üçün təlim keçməlidirlər
fərdi və qrup xilasetmə gəmiləri, habelə insanların təxliyəsi.
Təcili sıçrayışdan əvvəl ekipaj aşağıdakıları etməlidir:
Qarşıdan gələn sıçrayış haqqında dərhal ATC xidmətinə məlumat verin;
Mühərriklər işlək vəziyyətdə 0,5-1 m hündürlükdə havaya qalxmaq üçün təcili eniş həyata keçirin və fövqəladə sıçrayış sistemi varsa, suyun üzərinə enin;
Havada qaldıqdan (enişdikdən) sonra mövcud xilasetmə avadanlığından istifadə etməklə insanların vertolyotdan sürətlə təxliyəsini təmin edin.
Su üzərində uçarkən helikopterdə olmalıdır:
Hər bir ekipaj üzvü və daşınan şəxslər üçün xilasedici jiletlər;
- xilasedici sallar;
Fövqəladə su və qida təchizatı, təcili radio rabitəsi və həyəcan siqnalları.
QEYDLƏR:
1. Sahildən 25 km-dən çox olmayan məsafədə uçarkən hər bir ekipaj üzvü və daşınan şəxslər üçün helikopterin göyərtəsində yalnız xilasedici jiletlər daşına bilər.Uçuşdan əvvəl xilasedici jiletlər geyinilməlidir. Gəmidə fövqəladə vəziyyət baş verdikdən dərhal sonra ATC xidmətinə hesabat verilməlidir, çünki gələcəkdə bunun üçün kifayət qədər vaxt olmaya bilər.
2. Vertolyotun ekipajında B/P yoxdursa, onun funksiyaları
B/M-ə təyin edilmişdir.
3. Vertolyotda idarəetmə sistemi varsa, mövcud vaxtdan asılı olaraq, PIC aşağıdakı standart mətn əsasında sərnişinlərə müraciət etməlidir:
“Hörmətli sərnişinlər!
Təyyarə komandiri sizə müraciət edir. Texniki səbəblərə görə, təxminən _____ dəqiqə ərzində məcburi sıçrayışla üzləşirik. Gəmidə xilasedici avadanlıq var; Bu barədə yerüstü axtarış-xilasetmə xidmətlərinə məlumat verilib. Yerinizdə qalın, sakit olun və stüardessa və digər ekipaj üzvlərinin göstərişlərinə ciddi əməl edin.
Sıçrayışdan 5-10 saniyə əvvəl əmr gələcək: “diqqət, sıçrayış”.
4. PIC-dən gözlənilən fövqəladə qəza haqqında məlumat aldıqdan sonra mövcud vaxtdan asılı olaraq, B/P aşağıdakı standart mətn əsasında sərnişinlərə müraciət etməlidir:
“Hörmətli sərnişinlər!
Uçuş bələdçisi danışır. Sizi sakit olmağa çağırıram və aşağıdakıları etməyinizi xahiş edirəm:
Dərhal koridorları təmizləyin və stullarda yerlərinizi götürün;
Bağları gevşetin və yaxalarını açın;
Geyim ciblərinə protezlər, eynəklər, iti əşyalar qoyun;
Yumşaq əşyaları elə yerləşdirin ki, başınız qorunsun;
Kreslonun arxasına doğru möhkəm hərəkət edərək təhlükəsizlik kəmərlərini möhkəm bağlayın və sıxın;
"Diqqət, sıçrayış" əmrində bədəninizi qruplaşdırın;
Helikopter tam dayandıqdan və ya havada qaldıqdan sonra təhlükəsizlik kəmərlərinizi açın və ekipaj üzvlərinin göstərişlərinə əməl edərək helikopterdən evakuasiya edin.
Ekipaj Hərəkətləri.
6.10.2.1. Fövqəladə vəziyyətə nəzarət cədvəlinin genişləndirilmiş məzmunu
“Fövqəladə sistem olmadığı halda ekipaj sıçramadan əvvəl hərəkət edir
sıçrayış".
*(1) TƏHLÜKƏSİZLİK siqnalı, təcili işıqlandırma və ÇIXIŞ işarəsi –
yandırın - şəkil.
*(2) Fövqəladə vəziyyət və görülmüş tədbirlər haqqında ATC xidmətinə –
hesabat - PIC, 2/S.
FƏLAQƏ. FƏLAQƏ. FƏLAQƏ.
MƏCBUR ENİŞ EDƏCƏM (yeri aydındır).
ENİŞ SƏBƏBİ __________
UÇUŞ REJİMİ (kurs, hündürlük) __________________
KÖMƏK LAZIMDIR (hansı növ) _________________
Gəmidə _______ NƏFƏR var.
*(3) Sıçrayışa hazırlayın - PIC, 2/P, B/M, B/P.
PIC, B/M və ya B/P-yə, əgər varsa, bütün insanların xilasedici jilet geyinib-keçmədiyini yoxlamağı tapşırır.
*(4) Blisterlər, lyuklar, qapılar, ekstrüde edilmiş pəncərələr - sıfırlama, daxili qapılar - açıq, fiksasiya - PIC, 2/P, B/M, B/P.
İş yerlərindəki bütün ekipaj üzvləri blisterləri, lyukların qapaqlarını və giriş qapısını çıxarmalıdır. Sıxıla bilən pəncərələr varsa, fiksasiya profilini çıxarmaq və pəncərəni itələmək üçün pəncərənin yaxınlığında yerləşən tutacaqdan istifadə edin. Kokpitin və əgər təchiz olunarsa, sərnişin bölməsinin qapılarını açın və açıq vəziyyətdə kilidləyin.
B/M və B/P bütün daşınan insanların öz oturacaqlarında və bərkidilmiş olduğundan əmin olun, ön qapını yenidən quraşdırdıqdan sonra işlərini yerinə yetirin və təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayın.
*(5) Eniş və sürüşmə - icra - PIC, 2/P.
PIC 0,5-1 m hündürlükdə suyun üzərində hərəkət edir.
Mümkünsə, sahil xəttinə yaxınlaşın.
*(6) Qrup həyat xilasedici avadanlıq - aktivləşdirin - 2/P, B/M, B/P.
2/P, B/M və B/P yük (sərnişin) kabinəsinə gedir, özünüzlə qəza radiostansiyası və radio mayakı (əgər varsa) götürür, qrup xilasetmə gəmisini (salları) əvvəllər öz qapılarını bağlayıb helikopterin struktur elementləri, onları iş vəziyyətinə gətirmək lazım olduqda (açmaq, çevirmək).
*(7) İnsanların evakuasiyası - yerinə yetirin - 2/P, B/M, B/P.
2/P, B/M və B/P vertolyotda olan insanların qrup xilasetmə flotasiya cihazlarına, onlar olmadıqda isə ayrı-ayrı flotasiya cihazları ilə helikopteri tərk edən şəxslərin keçidini təmin etmək. PIC sabit hover həyata keçirir.
*(8) PİK-in evakuasiyasının başa çatması haqqında - hesabat - B/M, 2/P, B/P.
B/M, 2/P və B/P olmadığından əmin olun
insanlar, evakuasiyanın başa çatması barədə PIC-ə məlumat verin.
*(9) B/M, 2/P, B/P helikopteri tərk etmək əmri PIC tərəfindən verilir.
PIC, B/M, 2/P-dən insanların təxliyəsinin başa çatması haqqında hesabatı qəbul edərək, onlara helikopteri tərk etmək əmrini verir.
*(10) İnsanların evakuasiyasının başa çatması haqqında, B/M, 2/P, B/P - əmin olun - PIC.
PIC, blister vasitəsilə insanların, B/M, 2/P, B/P-nin helikopterin xaricində olduğunu vizual olaraq yoxlayır.
*(11) Vertolyotu su gəmisindən təhlükəsiz məsafəyə aparın - PIC.
PIC vertolyotu, mümkünsə, su üzərindəki insanlardan 50-100 m məsafədə hərəkət etdirməlidir.
Qeyd. Küləyin sürəti 3 m/s-dən çox olduqda, helikopteri küləyə qarşı (külək istiqamətində) su üzərindəki insanlardan uzaqlaşdırmaq tövsiyə olunur.
*(12) Helikopter - sıçrayış - PIC.
Gövdə suya toxunduqda PIC vertolyotu şaquli olaraq sağa yuvarlanır.
*(13) Mühərriklər - söndürün - PIC.
Gövdə suya toxunduqda PIC hər iki mühərriki bağlama klapanlarından istifadə edərək söndürür.
PIC NV-ni dayandırdıqdan sonra helikopteri tərk edir.
XƏBƏRDARLIQ:
1. Bir işləməyən mühərriklə vertolyotun sıçraması halında, 6.7-ci bölmənin tövsiyələrinə uyğun hərəkət etmək, işləyən mühərrikin gücündən fövqəladə vəziyyətə qədər vertolyotu suda saxlamaq lazımdır.
2. İşləməyən iki mühərriklə sıçrama zamanı suya enmə 6.6-cı bölmənin tövsiyələrinə uyğun olaraq NV-nin öz-özünə fırlanan rejimində, minimum mümkün translyasiya sıçrama sürəti ilə həyata keçirilir. Bu halda helikopterin göyərtəsində olan insanların təhlükəsiz çıxışı TƏMİN EDİLMİR.
6.10.2.2. Fövqəladə vəziyyətə nəzarət cədvəlinin genişləndirilmiş məzmunu
“A ilə təchiz olunmuş helikopterin yerə sıçramasından əvvəl ekipajın hərəkətləri
təcili sıçrayış."
*(1) Uçuş sürəti 150 km/saatdan azdırsa, PIC ilə yoxlayın.
PIC və 2/P göstəriciyə uyğun olaraq uçuş sürətini təmin etməlidir
150 km/saatdan çox deyil.
*(2) FLOAT INFLATING açarı – yandırın – PIC.
Su üzərində uçarkən PIC açarı işə salır
Sol tənzimləmə qolunda ŞİŞİRDƏN ÜZÜCÜLƏR və 2/P hesabatına uyğun olaraq, ŞİŞİRDƏN ÜZÜCÜLƏR displeyinin işıqlandırılması ilə üzgüçülərin doldurulmasını yoxlayın. 2/P sancaq bortlarının doldurulduğunu vizual olaraq yoxlayın və onların doldurulması barədə PIC-ə məlumat verin.
*(3) TƏHLÜKƏSİZLİK siqnalı, təcili işıqlandırma və ÇIXIŞ işarəsi –
yandırın - şəkil.
*(4) Fövqəladə vəziyyət və görülən tədbirlər haqqında ATC xidmətinə -
hesabat - PIC, 2/S.
PIC və ya onun əmri ilə 2/P standart mətnə uyğun olaraq fövqəladə vəziyyət barədə ATC xidmətinə məlumat verir:
FƏLAQƏ. FƏLAQƏ. FƏLAQƏ.
I (vertolyot növü, zəng işarəsi və ya quyruq nömrəsi),
MƏCBUR ENİŞ EDİRƏM (yeri aydındır),
ENİŞ SƏBƏBİ ______________
UÇUŞ REJİMİ (kurs, hündürlük) _________________
KÖMƏK LAZIMDIR (hansı növ) _______________
Gəmidə ______ ŞƏXS var.
*(5) Ön şüşə silənlər - yandırın - PIC, 2/P.
PIC və 2/P və ya PIC B/M-nin əmri ilə şüşə silənləri yandırın.
*(6) Sıçrayışa hazırlaşın - PIC, 2/P, B/M, B/P.
PIC, əgər varsa, B/M və ya B/P təlimatını verir , bütün insanların xilasedici jilet taxdığını və daşınan bütün insanların öz oturacaqlarında və təhlükəsizlik kəməri taxdıqlarını yoxlayın.
*(7) Suya enmə və enmə - yerinə yetirin - PIC, 2/P.
PIC, mümkünsə, suya qarşı enmə və enmə həyata keçirir.
minimum mümkün translyasiya və şaquli ilə külək
sahil xəttinə yaxın dalğa cəbhəsi boyunca sürətlər (tercihen şaquli eniş).
*(8) Mühərriklər - söndürün – PIC, B/M.
PIC və ya onun əmri ilə bağlama klapanlarını qapalı vəziyyətə qoyun, yanğın klapanlarını bağlayın və bütün yanacaq nasoslarını söndürün.
*(9) Blisterlər, lyuklar, qapılar, ekstrüde edilmiş pəncərələr - sıfırlama, daxili qapılar - açıq, fiksasiya - PIC, 2/P, B/M, B/P.
İş yerlərindəki bütün ekipaj üzvləri blisterləri, lyukların qapaqlarını və giriş qapısını çıxarmalıdır. Sıxıla bilən pəncərələr varsa, fiksasiya profilini çıxarmaq və pəncərəni itələmək üçün pəncərənin yaxınlığında yerləşən tutacaqdan istifadə edin. Kokpitin və əgər təchiz olunarsa, sərnişin bölməsinin qapılarını açın və açıq vəziyyətdə kilidləyin. B/M və B/P bütün daşınan insanların öz oturacaqlarında və bərkidilmiş olduğundan əmin olun, ön qapını yenidən quraşdırdıqdan sonra işlərini yerinə yetirin və təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayın.
*(10) Qrup xilasedici alətlər –
hərəkətə keçir - PIC, 2/P, B/M, B/P.
PIC, 2/P, B/M və B/P yük (sərnişin) kabinəsinə gedir, qəza radiostansiyasını və radio mayakını (əgər varsa) götürür, əvvəllər öz yerlərini bağlayaraq qrup xilasetmə gəmisini (salları) işə salın. helikopter konstruksiyalarının elementlərinə çəpərlər, zəruri hallarda onları iş vəziyyətinə gətirin (açmaq, çevirmək).
*(11) İnsanların evakuasiyası - PIC, 2/P, B/M, B/P tərəfindən həyata keçiriləcək.
PIC, 2/P, B/M və B/P helikopterdə olan insanların qrup xilasetmə flotasiya cihazlarına, onlar olmadıqda isə insanların fərdi flotasiya cihazları ilə helikopteri tərk etmələrini təmin edir.
*(12) PİK-in evakuasiyasının başa çatması haqqında hesabat - B/M, 2/P, B/P.
B/M, 2/P və B/P helikopterdə insanların qalmadığından əmin olduqdan sonra evakuasiyanın başa çatması barədə PİK-ə məlumat verirlər.
*(13) İnsanların təxliyəsi başa çatdıqdan sonra B/M, 2/P, B/P - əmin olun - PIC.
PIC insanların, B/M, 2/P, B/P-nin helikopterdən kənarda olmasını təmin edir.
*(14) Helikopter - yola salın - PIC.
PIC vertolyotu tərk edir, mümkünsə, batareyaları söndürməklə enerjisini kəsir,
XƏBƏRDARLIQ:
1. Fövqəladə AYIRMA HALDA KEÇİRİLDİ
SAHİL XƏTƏRİNİN VƏ YA ÜÇÜNCÜ ŞƏXSİN HƏYAT Xİlasedici Avadanlıqlarının (Gəmi, MBU və s.) BİRBƏLİYƏ YAXINLIĞINDA, ƏGƏR BU HELİKSİNDƏN TƏHLÜKƏSİZ QAÇMASINA SƏBƏT EDƏCƏKDƏ, SU SƏTHİNDƏ TAKSİYƏ EDİLMƏYƏ İCAZƏ VERİLİR. SÜKAN SÜRƏTİ SU SƏTİNİN ŞƏRTİNDƏN (RƏNGİNDƏN) VƏ SÜRƏT K/15-DƏN HƏQİQƏTDƏ ŞƏKİLİNİ İTİRMƏSİ VƏ DÖNƏNƏN ÜZÜCÜLƏRİN DAVRANIŞINDAN ASLI SEÇİLMƏLİDİR.
ƏSQSƏSƏ, SÜKKAN İDARƏ ETMƏKDƏN QARŞI OLMALIDIR.
2. ŞİŞİRİLMİŞ ÖN ÜZÜCÜLƏR SÜRƏT GÖSTERİCİLƏRİNİ TƏHRİF EDİR, BUNA GÖRƏ HELİKOPTER AXMADAN ƏVVƏL Əyləc EDƏN zaman “GÖRÜNÜŞ” GÖRÜNÜŞÜ ÜÇÜN 40-30 KM/SAAT SÜRƏTİN KEÇİŞİNƏ NAZAR OLUNMALIDIR.
3. FARLARDAN İSTİFADƏ EDİLƏN GECƏ TƏCİLİ DÜŞÜRƏNDƏNDƏN UNUTMAQ lazımdır ki, suyun səthi təxminən 30 m hündürlükdən, 20 m-dən az hündürlükdə isə işığın kəfənlə əks olunması səbəbindən görünməyə başlayır. hava axını ilə qaldırılan sıçrayışlar NV-DƏN KOKPİTDƏN GÖRÜŞLƏNİ AZALDAN İŞIQ EKRAN ÇIXAR.
BU HALDA FARLARIN İSTƏQƏTİ SAĞLANMALIDIR.
SU SƏHİTİNİN GÖRÜNƏN BÖLGƏSİNDƏ İŞIQ EKRANININ İÇERİSİNDƏ (VERTOLOTƏ DAHA YAXIN).
Əlaqədar məlumat.
(Diaqram 60) unutmayın ki, gəmidə ən böyük təhlükə yanğın deyil, tüstüdür. Mümkünsə, su ilə nəmlənmiş pambıq və ya yun paltarları ilə nəfəs alın. Çıxışa gedən zaman kabinənin dibində daha az tüstü olduğu üçün əyilib və ya dördayaqla hərəkət edin. Mövcud geyim, yorğan və s. istifadə edərək, bədənin açıq sahələrini birbaşa yanğından qoruyun.
Eniş və təyyarəni dayandırdıqdan sonra partlayış ehtimalı yüksək olduğundan dərhal ən yaxın çıxışa doğru yönəlin. Keçid bağlanıbsa, arxalarını aşağı salaraq stullardan keçin. Evakuasiya zamanı əl yükünüzü çıxarın və yaxınlığında açıq yanğın və ya güclü tüstü olan lyuklardan çıxmayın. Təyyarəni tərk etdikdən sonra ondan mümkün qədər uzaqlaşın və yerə uzanın, başınızı əllərinizlə sıxın - partlayış mümkündür.
Təyyarənin suya məcburi enişi nadir hallarda olur. Batmadan əvvəl təyyarə 10 dəqiqədən 40 dəqiqəyə qədər üzə bilər. Lakin gövdə zədələnibsə, bu müddət xeyli qısalır.
Qanadlarında mühərrikləri olan təyyarələr üfüqi vəziyyətdə, quyruğunda iki və ya daha çox mühərriki olan təyyarələr isə quyruqda uçacaq.
Həmişə gözlənilməz olan sıçrayış zamanı hazırlıq üçün praktiki olaraq vaxt yoxdur. Bir halda, təyyarə səthə o qədər hamar bir şəkildə toxuna bilər ki, yerə enib və ya sıçrayıb-sıçramadığı aydın deyil, digərində isə parçalana və sürətlə batmağa başlaya bilər. Buna görə də, sıçrayış zamanı ekipaj komandirinin və ya uçuş bələdçisinin əmri ilə hərəkət etmək lazımdır (diaqram 61), yəni. xilasedici jilet geyinin və onu şişirdin, özünüzlə aparın və ya isti paltar geyinin və xilasedici sala minmək üçün stüardessa tərəfindən göstərilən çıxışa gedin.
Məcburi enişdən sonra xilasedici sallar suya endirilir. Salın işlək vəziyyətə gətirilmə vaxtı yayda təxminən 1 dəqiqə, qışda isə 3 dəqiqədir. Sıçrama soyuq mövsümdə baş veribsə, salda daha isti paltar götürməlisiniz. Su və yemək ehtiyatı saxlamağı unutmayın. Sal fövqəladə təchizatı ilə gəlir, səyahət uzun olarsa, bu kifayət olmaya bilər. Suda olan bütün sərnişinlərin əmrini təyyarənin ekipajının kapitanı öz üzərinə götürür.
Kürəklərdən və mövcud obyektlərdən istifadə edərək, təyyarənin daldığı yerdən uzaqlaşmaq lazımdır. Bundan sonra, üzən lövbəri düzəldin və üzərinə atın, bu, salın küləkdən aşağı sürüşmə sürətini azaldacaq və qəza bölgəsində qaçanları saxlayacaqdır.
Testlərə verdiyiniz cavabları dərsliyin sonunda verilmiş cavablarla yoxlayaraq biliklərinizi yoxlayın.
36. Nərdivan uzadılmış və şişirilmiş vəziyyətdə çıxış yolu ilə təcili enişdən sonra təyyarəni necə tərk etmək olar?
a) dayanmadan enişin üzərinə atlayın və aşağı sürüşün;
b) dayanmadan, nərdivanın kənarında oturun və aşağı sürüşün;
c) enişin qarşısında dayanmaq, onun üzərində oturmaq və aşağı sürüşmək. |
37. Hava gəmisinin təcili enişi zamanı siz:
a) əllərinizi qarnınıza bükün, əyilərək ayaqlarınızı bükün;
b) xilasedici jilet geyinin, əllərinizi ön oturacağın arxasına qoyun və başınızı dizlərinizin arasına sıxın;
c) əyilmək, başınızı mümkün qədər aşağı əymək və əllərinizlə örtmək, ayaqlarınızı ön oturacağın arxasına dayamaq.
38. Siz təyyarədə uçursunuz. Uçuş bələdçisi təyyarədə yanğın və gözlənilən təcili eniş barədə məlumat verdi. Təyyarənin salonu dumanlı, bəzi yerlərdə yanğın görünsə və qəza çıxışına keçid bağlanmasa, təcili enişdən sonra hərəkətləriniz:
a) dərhal oksigen maskası taxın, bədəninizi yanıqlardan qoruyun və xilasediciləri gözləyin;
b) bədəninizin açıq nahiyələrini örtməklə özünüzü yanıqlardan qoruyun, dördayaq üstə əyilib çıxışa doğru sürünərək ağzınızı və burnunuzu yaylıq və ya maye ilə isladılmış geyim əşyaları ilə bağlayın; Təyyarəyə düşdükdən sonra tez bir zamanda təyyarədən uzaqlaşın;
c) stüardessadan bir şüşə mineral su gətirməsini xahiş edin, oturacaqlarınızın arxası ilə çıxışa doğru yolunuzu düzəldin, gedərkən üzərinizə su tökün, gəmidən çıxanda yardımınıza ehtiyac olarsa, təyyarənin yanında dayanın.
39. Təyyarə suya təcili eniş etdi. Sizə lazımdır:
a) xilasetmə jiletini geyin və onu şişirdin, onu özünüzlə aparın və ya isti paltar geyinin, xilasedici sala minmək üçün çıxışa gedin;
b) özünüzlə xilasedici jilet və isti paltar götürün, çıxışa gedin, xilasedici sala enin, isti paltar və xilasedici jilet geyinin;
c) xilasedici jileti geyinib şişirmək, yemək ehtiyatı götürmək, növbəti kabinəyə getmək və stüardessadan kömək gözləmək.
40. Təyyarənin salonunda sızma varsa, siz:
a) təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın və əllərinizlə başınızı bağlayın və irəli əyilin;
b) dərhal oksigen maskası taxın, təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın və sürətli eniş üçün hazırlayın;
c) təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın, qonşularınıza təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamağa kömək edin və oksigen maskası taxın.