Kraliça Tamara Hava Limanı Mestia Corciya. Gürcüstan. Tbilisidən Svanetiyə uçuş. Tbilisi - Mestia mikroavtobusu

: UGMS

Məlumat Növ

mülki

Bir ölkə

Gürcüstan Gürcüstan

Məkan

Koordinatlar: 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ E. d. /  43,05306° s. w. 42.74889° E. d. / 43.05306; 42.74889(G) (I)

açılış tarixi

2015-ci ildə hava limanından 4,4 mindən çox sərnişin istifadə edib (bu, 2014-cü illə müqayisədə 232,5% çoxdur).

İllik sərnişin axını

il	Sərnişin trafiki	Dəyişmək
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

"Kraliça Tamara Hava Limanı" məqaləsi haqqında rəy yazın

Qeydlər

Bağlantılar

• , www.gcaa.ge

Kraliça Tamara hava limanını xarakterizə edən bir parça

- Yaxşı, niyə susursan? Kim macar kimi geyinib? – alay komandiri sərt şəkildə zarafat etdi.
- Zati-aliləri...
- Yaxşı, bəs “Zati-aliləri”? Zati-aliləri! Zati-aliləri! Bəs Zati-aliləri, heç kim bilmir.
"Zati-aliləri, bu Doloxovdur, rütbəsi aşağı salınıb..." kapitan sakitcə dedi.
– Feldmarşal rütbəsi aşağı salınıb, filan, yoxsa əsgər? Əsgər də hamı kimi geyimli, forma geyinməlidir.
- Zati-aliləri, onun getməsinə siz özünüz icazə verdiniz.
- İcazə verilir? İcazə verilir? “Siz həmişə beləsiniz, gənclər,” alay komandiri bir qədər soyuyaraq dedi. - İcazə verilir? Mən sənə bir şey deyəcəm, sən də...” Alay komandiri susdu. - Mən sənə bir şey deyəcəm, sən də... - Nə? – dedi, yenə əsəbiləşdi. - Lütfən, insanları gözəl geyindirin...
Və alay komandiri geriyə dönüb adyutantın üzünə baxaraq titrək yerişlə alaya doğru getdi. Aydın idi ki, onun qıcıqlanması onun özünün də xoşuna gəlir və alayın ətrafında gəzərək qəzəbinə başqa bəhanə tapmaq istəyir. Bir zabitin nişanını təmizləmədiyinə, digərinin sıradan çıxmasına görə sözünü kəsərək 3-cü rotaya yaxınlaşdı.
- Necə durursan? Ayaq haradadır? Ayaq haradadır? - alay komandiri səsində əzab ifadəsi ilə qışqırdı, hələ də mavi rəngli palto geyinmiş Doloxovdan beş nəfər az idi.
Doloxov əyilmiş ayağını yavaşca düzəltdi və parlaq və həyasız baxışları ilə düz generalın üzünə baxdı.
- Niyə göy palto? Kahretsin... Serjant mayor! Paltarını dəyişir... zibil... - Bitirməyə vaxtı yox idi.
"General, mən əmrləri yerinə yetirməyə borcluyam, amma dözməyə borclu deyiləm..." Doloxov tələsik dedi.
– Öndə danışma!... Danışma, danışma!...
"Təhqirlərə dözmək lazım deyil" deyə Doloxov ucadan və gurultulu şəkildə bitirdi.
Generalla əsgərin gözləri toqquşdu. General hirslə sıx yaylığını aşağı çəkərək susdu.
"Zəhmət olmasa paltarını dəyiş, zəhmət olmasa" dedi və uzaqlaşdı.

- Gəlir! – bu zaman mahallı qışqırdı.
Alay komandiri qızararaq ata tərəf qaçdı, titrəyən əlləri ilə üzəngini götürdü, cəsədi yerə atdı, düzəldi, qılıncını çıxardı və xoşbəxt, qətiyyətli bir üzlə, ağzı yan tərəfə açıq, qışqırmağa hazırlaşdı. Alay sağalmış quş kimi ayağa qalxdı və donub qaldı.
- Smir r r na! - alay komandiri ruhu sarsıdan, özü üçün sevincli, alaya münasibətdə sərt və yaxınlaşan komandirə münasibətdə mehriban bir səslə qışqırdı.
Geniş, ağaclarla örtülmüş, şossesiz bir yolda hündür mavi Vyana vaqonu bulaqları bir az cingildəyən sürətlə sürətlə gedirdi. Vaqonun arxasında bir yoldaş və xorvatlar karvanı çapırdı. Kutuzovun yanında qaradərili ruslar arasında qəribə ağ formada avstriyalı general oturmuşdu. Vaqon rəfin yanında dayandı. Kutuzov və Avstriya generalı sakitcə bir şey haqqında danışırdılar və Kutuzov yüngülcə gülümsədi, ağır addım ataraq ayağını ayaqaltından endirdi, sanki bu 2000 nəfər orada yox idi, nəfəs almadan ona və alay komandirinə baxırdı. .

Gürcüstan. Tbilisidən Svanetiyə uçuş. 14 iyun 2011-ci il

Aviasiyanın inkişafı ilə bağlı mərc düzgün edildi, çünki layiqli Qərb turisti ilk növbədə təyyarə ilə səyahət etməyi seçir, bu, vaxt və əsəblərə qənaət edir və birmənalı olmayan reputasiyası olan kiçik bir ölkədə (turistlər üçün) bu həm də təhlükəsizlik məsələsidir. . Bundan əlavə, məlum olduğu kimi, infrastruktur layihələri iqtisadiyyatın canlanmasının əsas rıçaqlarından biridir.

Bu inkişafın fonunda gürcü aviaşirkətləri bir-birinin ardınca müflis oldular. Georgian International Airlines (keçmiş Euroline) bazardan tamamilə yoxa çıxdı. Bir müddət əvvəl tarixdə ilk dəfə Nyu-Yorka birbaşa uçuşlar açacağını vəd edən Sky Georgia, şirkətin saytında sərnişin reyslərinin bu yay bərpa ediləcəyini vəd etsə də, sərnişin reyslərini tamamilə dayandırdı. Air Batumi, Batumi bazarında bir mövsüm uğursuz işdən sonra köhnə Boeing-dən xilas oldu, qısa məsafəli xətlər üçün daha uyğun olan Fokkera-50-nin tezliklə görünəcəyini elan etdi, lakin elan bir neçə aydır ki, şirkətin saytındadır, və uçuşlar hələ də fəaliyyət göstərmir. Bunun fonunda Airzena-nın milli aviadaşıyıcısı Georgian Airlines üçün işlər nisbətən yaxşı gedir, baxmayaraq ki, şirkət öz donanmasının ən yeni təyyarəsi olan Boeing 737-700-dən imtina etmək məcburiyyətində qaldı və bu yaxınlarda təyyarə zamanı CRJ-100 təyyarələrindən birini itirdi. Konqoda qəza. Amma ən azından uçuşlar dayanmadı. Hesab edirəm ki, Gürcüstan hökumətinə xidmət göstərmək və BMT-nin tapşırığı ilə iş görmək Eyrzenanın mövcudluğuna ciddi köməkdir. Və təbii ki, bir müddət əvvəl Moskvaya açılan birbaşa reyslər aviaşirkət üçün ciddi dəstəkdir. Bu il Eirzena öz marşrut şəbəkəsinə Batumi hava limanından uçuşlar, o cümlədən Domodedovo cədvəli üzrə Moskvaya birbaşa uçuşlar əlavə etdi. Hava limanının göstəricilərinin artmasına baxmayaraq, bu, Gürcüstan aviaşirkətlərinin fəaliyyətinə ümumiyyətlə təsir etməyib. Səbəbinin nə olduğu bəlli deyil, lakin hətta Eirzena əsas istiqamətlərdə təmsil olunmur, belə ki, Gürcüstan aviaşirkətlərinin Bakı və İstanbul kimi intensiv istiqamətlərə reysləri yoxdur və formal olaraq yalnız ukraynalı tərəfdaşların kod-şer uçuşları həyata keçirilir. Tbilisidən Kiyev. Nədənsə bu məntiqli deyil. Bu məsələ ilə bağlı izahedici məlumat yoxdur.

Məşhur Svanetidə turizmin canlanması ilə hava limanına ehtiyac yarandı və o, Mestia şəhəri yaxınlığında nisbətən tez tikildi. Təəccüblü və anlaşılmaz bir şəkildə Kanadanın Kenn Borek aviaşirkəti bu istiqamətdə tərcüməçi təyin edildi (bəlkə iqtisadiyyat naziri hökumətdə işləməyə təyin olunmazdan əvvəl işlədiyi ölkədən hansı şirkət üçün lobbiçilik etdi?), onlar Əkiz Otter-i ötdülər. (yeri gəlmişkən, bu xüsusi nüsxədə əvvəllər su xizəkləri var idi və suda nəqliyyat həyata keçirilirdi), onlar pilotları növbətçiliyə gətirdilər və işləyirlər, marşrutun keçdiyi keçidlərdə zəif görmə səbəbindən tez-tez uçuşları ləğv edirlər. Ola bilsin ki, yerli bazarda uyğun donanma olmadığı üçün xarici aviaşirkət seçilib və sovet qarğıdalı daşıyıcılarında uçuşlar həyata keçirmək biabırçılıqdır. Prezident söz verdi ki, 2012-ci ilə qədər regional uçuşlar üçün yeni Fransa təyyarələri (görünür, APR markası) alınacaq. Bunun hansı aviaşirkət altında və hansı marşrutlar üçün həyata keçiriləcəyi açıqlanmır, lakin hələlik Mestia mərc edə biləcəyiniz yeganə hava limanıdır. Ancaq yaxşı bir iş yarımçıq qaldı, xaricdən bilet bron etmək hələ də mümkün deyil, veb sayt yoxdur. Batumidən Mestiaya reysin niyə açılmadığı bəlli deyil... Memar Yorgen Mayer tərəfindən inşa edilən Kraliça Tamara adına yeni hava limanı açılışından cəmi 4-5 ay sonra təmirə məruz qalıb, yenidən rənglənib və rənglənib. bizim orada olmağımız vaxtı. Yerli sakinlərin hava limanının arxitekturasına dair fikirləri bölünür, dəbli bina həqiqətən şəhərin bir çox yerindən görünür və hələlik ətrafdakı mənzərədən seçilir, bu da hamının xoşuna gəlmir.

Mestiaya uçuş üçün bilet almaq üçün bir aydan çox əvvəl Gürcüstana köçürmə etdim və onlar mənə təxminən 45 dollara başa gələn, yəni kifayət qədər sərfəli bilet aldılar. Görünür, qarğıdalı yük maşınlarının hələ də Tbilisi yaxınlığındakı Nataxtari aerodromundan yay üçün nəzərdə tutulan reysləri var, qiymətlər aşağıdır. Uçuşlar Vanilla Sky tərəfindən həyata keçirilir, lakin təfərrüatlar internetdə mövcud deyil.

Gözlənildiyi kimi bir neçə saat əvvəl hava limanına gəldik, lakin qeydiyyat sözün əsl mənasında yola düşməzdən əvvəl açıldı. Biletlər uzaqdan alındığına və bizdə olmadığına görə sistemdə olduğu üçün elektron biletin elektron olduğunu və onun fiziki surətinin olmasına ehtiyac olmadığını güman etdim. Ancaq bu gün sistemə bir şey oldu və onlar məndən biletin çapını tələb etdilər (qeyd edək ki, onlar nəzakətlə və sonra vəziyyəti özləri həll etdilər), buna görə də bunu nəzərə almağa dəyər və təkcə bu halda deyil. , bu yaxınlarda Latviya sərhədçilərinin Riqa hava limanında tələb etdiyi biletlərin tamamilə açıq çapı var idi, çünki transfer reysinin ikinci seqmenti üçün internat məntəqələri yox idi, lakin bu, tamamilə fərqli bir hekayədir.

Mestiaya uçan bir neçə nəfər polisin müşayiəti ilə hava limanının kənarına aparılıb. Kameranı çıxarıb təyyarəni çəkməyə başlayanda mənə heç nə demədilər.Bu təfərrüatları ona görə buraxıram ki, bir çox ölkələrdə kamerası olan adam casus və ya terrorçu olmaqda şübhəli bilinir.Gürcüstanda bu qalıqlar vəhşi keçmişin də vaxtaşırı xüsusilə qeyrətli vətəndaşların zehnində meydana çıxır. (Daxili İşlər Nazirliyi bu məsələ ilə bağlı hansısa göstəriş verməlidir.)

Xüsusilə Svan qüllələri ilə bəzədilmiş DHC-6 Twin Otter təyyarəsi və həftə sonunu Mestia'da keçirməyə çağırış.

An-28 və bizi müşayiət edən polis maşını:

İngilis dilində təlimat:

Bu günlərdə Litva prezidenti Dalya Qribauskayte Gürcüstanda səfərdə olub, platformada Litva Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus təyyarə olub, məlum olub ki, prezidentin uçuşunu hərbçilər müşayiət edib. Arxa fonda
Novo-Alekseevka hava limanının əsaslı təmirdən keçmiş köhnə binası indi VİP terminaldır.

Təyyarə 19 sərnişin üçün nəzərdə tutulub, tualet yoxdur:

Tbilisi üzərində uçuş:

Rusiya işğalından sonra Tiflis yaxınlığında salınmış bir neçə qaçqın qəsəbəsindən biri:

Üç çayın qovuşduğu yerdə yerləşən Qorinin yanından uçuruq.

Qorinin mərkəzində Goristiche qalası:

Sağ tərəfdə uzaqdan Sxinvalini görmək olar, məlum olur ki, yeni tikilmiş paytaxt çox kiçikdir.

Təyyarə Cənubi Osetiya üzərindən uçaraq əhəmiyyətli dərəcədə dolama yol qət edir və şimal-qərbə doğru keçidlərə doğru irəliləyir. Əvvəlcə dağlar çox kiçikdir və hardasa aşağıdadır, lakin onlar sürətlə böyüyür və indi biz qarlı zirvələr arasında manevr edirik.

Bu dağların arxasında Rusiya dayanır:

Qar əriməyə başladı, naxışlar yaratdı:

Sürüşmə:

50 dəqiqəlik uçuşdan sonra ilk Svan qüllələri göründü:

Mestia mərkəzinə yaxın:

Uçuş zolağı görünür:

Və tamamilə yeni hava limanı:

Biz eniş edirik:

Taksi ilə hava limanının terminal binasına gedirik. Yerə düşəndə ​​şəkil çəkdirmək istədim, amma polislərdən biri dedi ki, şəkil çəkdirmək qadağandır. Sonra soruşdum ki, necə oldu ki, Tiflisdə mümkündür, amma burada yox? Yaxşı, onda çıxar, - deyə mənə cavab verdi.

Hava limanı daxilində:

Oradakı vətəndaş düz kameraya baxaraq alçaqcasına dedi ki, yuxarıda söhbəti təsvir etdiyim polisə təhlükəsizlik obyektinin şəklini çəkməyə cəsarət etdim. Polis sadəcə onu yellədi.

Ətrafdakı ərazi hələ də abadlaşdırılmayıb.

vasitəsilə bank kartından köçürmə edərək bloqu dəstəkləyə bilərsiniz

Bu gün mənim yolum oradadır, əslində, onun xatirinə bir daha Gürcüstana gəlmək niyyətində idim. Svaneti, ayrılmaq istəmədiyiniz yerləri gizlədən sirli, romantik bir addır. Təbii ki, bunlar dağlardır, dostlar. Dağların xatirinə dünyanın uclarına gedə bilərəm. Bununla belə, Svaneti təxminən orada, Gürcüstanın ən şimal kənarında yerləşir. Həm də ona görə ki, indi Abxaziya ilə açıq sərhədlər yoxdur. Mestiaya (Yuxarı Svanetinin qondarma paytaxtı) çatmaq üçün demək olar ki, bütün ölkəni başdan sona səyahət etmək lazımdır. Növbəti dəfə Svanetinin ən gözəl yerlərinə heyran qalacağam, amma bu gün sizə Mestiaya (Yuxarı Svaneti) necə gedə biləcəyiniz ən vacib şey haqqında danışacağam. Axı burada bütün ziyarətçilər adətən dayanır və əksər dağ marşrutları da buradan başlayır.

Həmişə olduğu kimi, biz standart plana uyğun gedəcəyik: birincisi, sizə Gürcüstanın müxtəlif şəhərlərindən Mestiaya çatmaq üçün istifadə edilə bilən bütün nəqliyyat variantları haqqında məlumat verəcəyəm. Və sonra sizə Mestiaya səyahət təcrübəmizdən danışacağam. Səyyahların və turistlərin gəlişi əsasən Tbilisi, Kutaisi və Batumi kimi şəhərlərdə baş verdiyi üçün biz Mestiaya köçmək variantlarını məhz oradan nəzərdən keçirəcəyik. Bütün yerüstü nəqliyyat istənilən halda Zuqdidi şəhərindən keçir, bundan sonra Svanetiyə 100 km-dən bir qədər çox məsafədə ən gözəl serpantin yol başlayır. Əslində birdən çox yol var, amma bu, ən yaxşısıdır, qalanlarını yalnız istiqamət adlandırmaq olar.

Mestiaya (Svaneti) təyyarə ilə necə çatmaq olar.

Hava daşımaları 17 sərnişin tutumlu (15 kq baqaj norması) Çexiya təyyarələrində Service Air tərəfindən həyata keçirilir. Təəssüf ki, hazırda aviabiletləri onlayn almaq mümkün deyil, bunu yalnız hava limanında və ya aviaşirkətin ofisində etmək olar. Bununla belə, internet vasitəsilə əlavə ödəniş müqabilində bu işdə sizə kömək edəcək vasitəçilər tapa bilərsiniz. haqqı əlbəttə.

Həmçinin, aviabilet alarkən aviaşirkətin qaydalarını da nəzərə almağa dəyər:

• alınmış biletlər geri qaytarılmır və dəyişdirilə bilməz (istisna: hava şəraiti ilə əlaqədar uçuşun ləğvi):
• Aviabiletləri uçuşa 30 gün qalmış bron etmək olar;
• Uçuş hava şəraitinə görə ləğv edilə və ya yenidən planlaşdırıla bilər, ona görə də ehtiyat seçiminiz olduğundan əmin olun.

Tbilisi-Mestia təyyarəsi.

Paytaxtdan Mestiaya gedən təyyarələr şəhərdən bir neçə kilometr aralıda yerləşən Nataxtari hava limanından uçur.

Aviabilet (1 saatlıq səyahət):

• bir tərəfə - 65 GEL;
• uşaqlar (3-12 yaş) - 45 GEL;
• uşaqlar (3 yaşa qədər) - pulsuz.

Orada uçuş cədvəli:

• Bazar ertəsi, Çərşənbə axşamı, Çərşənbə, Cümə, Cümə - 9:30
• Bazar — 13:00

Dönüş uçuş cədvəli:

• Bazar ertəsi, Cümə - 15:30

Kutaisi-Mestia təyyarəsi.

Sözün əsl mənasında, bu ilin əvvəlində Kutaisidən uçuşlar meydana çıxdı. Onlar Kutaisidən 20 km aralıda magistral yolda yerləşən Kopitnari hava limanından həyata keçirilir.

Təyyarə biletlərinin qiymətləri:

• bir tərəfə - 40 GEL;
• uşaqlar (3-12 yaş) - 28 GEL;
• uşaqlar (3 yaşa qədər) - pulsuz.

Orada uçuş cədvəli:

• Bazar ertəsi, Cümə – 11:00
• Çərşənbə axşamı, cümə axşamı - 17:00
• Çərşənbə - 11:30
• Bazar – 15:00

Dönüş uçuş cədvəli:

• Bazar ertəsi, Cümə - 13:30

Mestiaya qatarla necə çatmaq olar.

Əvvəlki yazıların birində qatarların dağlıq Mestiaya birbaşa getmədiyini qeyd etmişdim. Amma bütün yerüstü nəqliyyatın keçdiyi Zuqdidi şəhərinə gedirlər. Deyirlər ki, Zuqdididən Mestiaya ancaq səhər mikroavtobusu ilə getmək olar. Buna görə də, mikroavtobusa çatmaq üçün tez-tez Zuqdidiyə gecə qatarları tövsiyə olunur. Bu doğru deyil, mən özüm sınaqdan keçirmişəm. Anladığım kimi, Zuqdididə mikroavtobusların iş prinsipi hər yerdə olduğu kimidir: doldurduqca. Şəxsən biz axşam saat 4-də yola düşdük. Amma Zuqdididəki mikroavtobuslar haqqında ayrıca danışacağıq.

Zuqdidiyə (və təkcə orada deyil) qatar biletlərini Gürcüstan Dəmir Yollarının saytında onlayn almaq olar. Bunun üçün ilk öncə qeydiyyatdan keçməli, sonra istədiyiniz istiqaməti seçməli və bank kartı vasitəsilə biletin pulunu ödəməlisiniz. Bütün sərnişinlərin adları və şəxsiyyət məlumatları tələb olunacaq.

Tbilisi - Zuqdidi qatarı.

Tbilisidən gündəlik qatarlar var: səhər və axşam. Məsafə – 317 km. Səyahət vaxtı 8-9 saatdır. Biletlərin qiyməti daşıma sinfindən asılı olaraq 8-15 lari arasında dəyişir. Əslində, yalnız Tbilisidən qatarla səyahət etmək məsləhətdir, çünki Kutaisi və Batumi bu şəhərə çox yaxındır, mikroavtobusdan istifadə etmək kifayətdir.

Qatarların cədvəli:

• Gecə: gediş - 21:45, gəliş - 6:05.
• Gündüz: gediş – 8:00, gəliş – 13:30.

Qatar Zuqdidiyə çatdıqdan sonra dərhal dəmir yolu stansiyasının yaxınlığındakı meydanda dayanan mikroavtobusa gedə bilərsiniz. Onları mərkəzi bazarda da tapmaq olar. Dolu olanda göndərin. Mestiaya gediş haqqı 20 laridir.

Mestia'ya avtobusla (mikroavtobus) necə getmək olar.

Mikroavtobuslar, xüsusən də Batumi və ya Kutaisidən Mestiaya səyahətə gəldikdə, bəlkə də ən mobil nəqliyyatdır. Yeri gəlmişkən, paytaxtdan birbaşa avtobuslar da var.

Tbilisi - Mestia mikroavtobusu.

Mestiaya mikroavtobuslar hər gün səhər saat 5:30-dan başlayaraq dəmiryol vağzalı meydanından (Stansiya Meydanı metro stansiyası) yola düşür. Aydın qrafik yoxdur, avtobuslar sərnişinlə dolu olduğundan yola düşür, gün ərzində kifayət qədər reyslər olur. Tbilisidən Mestiaya təxminən 450 km məsafədədir. Yolda təxminən 9 saat vaxt sərf etməli olduğunuz üçün sizə tənbəllik etməməyi və səhər ilk avtobusa getməyi məsləhət görürəm. Gediş haqqı 35 laridir.

Gecə və axşam avtobusları yalnız Zuqdidiyə gedə bilər. Onları eyni mərkəzi dəmir yolu vağzalında və ya avtovağzalda axtarmaq lazımdır. Didube.

Marşrut Kutaisi - Mestia.

Kutaisidə hava limanından birbaşa Svanetiyə getmək mümkündür. Şəhərdə qalmağı planlaşdırmırsınızsa, dərhal Mestiaya tələssəniz, bu rahatdır. Məsafə 230 km, səyahət vaxtı isə 5-6 saatdır.

Kopitnari hava limanından avtobus. Georgian Bus adlı nəqliyyat şirkəti var, onun sayəsində hava limanından dərhal müxtəlif istiqamətlərə səyahət etmək mümkündür. Rahatlıq ondan ibarətdir ki, avtobusların yola düşmə vaxtı təyyarələrin gəliş vaxtı ilə bağlıdır. Gündə bir neçə reys var, amma saat 20:00-dan sonra avtobuslar artıq Mestiaya getmir.

Səfərin baş tutması üçün ən azı 4 nəfərin olması lazımdır. Bütün suallara aydınlıq gətirmək üçün siz Georgian Bus nümayəndələrini birbaşa hava limanında tapa bilərsiniz. Mestiaya gediş haqqı 35 lari olacaq.

Şəhərdən mikroavtobus. Mestiaya gedən mikroavtobuslar mərkəzi avtovağzaldan yola düşür (şəhərdə yalnız biri var). Lazım olanı tapmaq üçün sürücülərdən soruşun. Uçuşlar hər gün səhər 8-9-dan eyni sxemə uyğun olaraq - doluncaya qədər. Gündə bir neçə maşın. Gediş haqqı 25 laridir.

Əvvəlcə Kutaisidən Zuqdidiyə (7 lari), oradan da Mestiaya gedə bilərsiniz, lakin bu, 2-3 lari baha olacaq, həm də vaxt itkisi.

Mikroavtobus Batumi - Mestia.

Sahil istisindən yorulanlar üçün təmiz Svan havası ilə nəfəs almaq imkanı da var. Batumidən Mestiaya qədər olan məsafə 250 km-dir, səyahət vaxtı 6-7 saat çəkəcək. Mestiaya birbaşa mikroavtobus Batumi kurort şəhərinin avtovağzalından yola düşür. Mikroavtobuslar sərnişinlərlə dolduğu üçün hər gün səhər saat 8-dən yola düşür. Gediş haqqı 30 laridir.

Batumi - Zuqdidi avtobusunun qiyməti 12 lari, Zuqdidi - Mestia avtobusunun qiyməti isə 20 laridir. Gördüyünüz kimi, transferlə bir-iki lari baha olacaq.

Marşrut Zuqdidi - Mestia.

Zuqdididən Mestiaya gedən mikroavtobusları dəmiryol vağzalının qarşısındakı meydanda tapmaq olar və onları mərkəzi bazarda da tapmaq olar. Çox vaxt lazımi sayda sərnişin almaq üçün bir yerdən başqa yerə köçürlər və gözləmə bir neçə saata qədər davam edir. Buna görə də, çoxları səhər tezdən Zuqdidiyə gəlməyi tövsiyə edir.

Zuqdididən Mestiaya qədər olan məsafə kiçikdir, cəmi 130 km, lakin nədənsə səfərin qiyməti, məsələn, Tbilisidən Stepantsminda (10 lari) səyahətindən demək olar ki, iki dəfə bahadır (20 lari). Əlbəttə ki, bunu Mestiaya çatmaq üçün dağ serpantin yolu ilə sürməli olduğunuzla əlaqələndirə bilərsiniz. Ancaq verilən nümunədə serpantin də zəif deyil. Yəqin ki, yalnız özüm bu marşrutla getdikdən sonra nəticə çıxara biləcəyəm.

Mestia'ya taksi ilə necə çatmaq olar.

Yəqin ki, Gürcüstanın paytaxtından taksi götürməyin mənası yoxdur, bu, çox uzaq və bahalıdır, lakin yuxarıda qeyd olunan digər şəhərlərdən bu, yaxşıdır.

• taksi Kutaisi-Mestia - avtomobil başına təxminən 250 lari;
• taksi Zugdidi-Mestia - sərnişinlərin sayından və avtomobilin növündən asılı olaraq 150-300 lari;
• taksi Batumi-Mestia - avtomobil başına 300-350 lari.

Mestia'ya necə gəldik.

Mestiaya avtostopla getməyi düşündük. Şəxsən mən heç vaxt o yolda sürmədiyim və orada nəqliyyat axınının necə olduğunu bilmədiyim üçün utanırdım. Səhər səhv yolu seçdiyimi nəzərə alsanız, bunun sayəsində 8 km piyada getməli olduq, sonra günortaya qədər Okatse Kanyonundan Zuqdidiyə (Xoni vasitəsilə) gedən magistral yola çıxanda artıq belə deyiləm. qeyri-ciddi növbəti yolu seçdi.

Biz doğrudan da Zuqdidiyə tez çatdıq. Tiflisdən olan bir iş adamı ilə sonuncu maşın bizi demək olar ki, 70 km qət etdi və bizi mikroavtobusların adətən sıx toplaşdığı dəmiryol vağzalının yaxınlığındakı meydançaya endirdi. Vaxt 4 gün idi. Mestiaya lazım olan mikroavtobus yox idi, amma sürücülər təklif etdilər ki, şəhər bazarına yaxından baxaq, çünki bəziləri sərnişin axtarmaq üçün ora gedirlər. Və həqiqətən də bazar düzgün avtobus tapdı.

Bir iş adamı bizi ora gətirib az qala sürücüyə təslim etdiyi üçün oradan uzaqlaşmaq çətin oldu. Amma yenə də düşünürəm ki, avtostopla gedim, yoxsa Mestiaya avtobusla gedim. Saat 4-dür, qaranlığa o qədər də uzaq deyil və qarşıda naməlum dağ yolu var... Mən də çox acam. Biz xaçapuri üçün künc dükanına gedərkən sürücüdən bir neçə dəqiqə gözləməsini xahiş etdik. Xoşbəxtlikdən, bəzi sərnişinlərin artıq etdiyi kimi, çantamı salonda qoymaq ağlıma da gəlmədi. Çünki geri qayıdanda mikroavtobusumuz yox idi.

Bir az sonra məlum oldu ki, sürücü bizi itirib bazara göz gəzdirib, nə möcüzədir. Biz çətinliklə dok etdik. Oh, o, nə qədər təlaşlı idi. İnsanlar toplaşana qədər, yəqin ki, havasız mikroavtobusda daha bir saat əziyyət çəkdik. Bir gürcü şikayət edib ki, 3 saata yaxındır gözləyir. Bu müddət ərzində daha da avtostopla getmək üçün mikroavtobusdan düşüb çıxışa piyada getməyə həqiqətən hazır idim. Üstəlik, biz hələ səyahət pulunu ödəməmişik.

Bilmirəm hansı qüvvələr məni yerində saxladı, nəhayət, çıxışa tərəf getdik. Mikroavtobus sağa dönməyə vaxt tapmamış bir polis bizi saxladı. Gürcüstanda adi avtobusların sürücülərini saxlaması kifayət qədər adi haldır, çünki sonuncular pul qazanmağa o qədər tələsirlər ki, onlar yol hərəkəti qaydalarını tam şəkildə pozurlar: qoşa xətti keçmək, icazə verilən həddən artıq sürət həddini aşmaq və s. Kutaisiyə getdiyimiz zaman bir dostumuz bizi 20 dəfə ötməyə müvəffəq oldu, ancaq 500 metrdən sonra dayanıb sərnişin götürdü. Etiraf etmək lazımdır ki, onların cərimələri də az deyil, heç kimə aman verilmir. Bəs niyə belə axmaqcasına həyatınızı və cüzdanınızı riskə atırsınız? – sualı özündən çıxır. Mən bunu bilmirəm.

Sürücümüz polislə danışarkən mən xəritəyə baxdım və başa düşdüm ki, biz indi şəhərin çıxışında, demək olar ki, istədiyimiz magistral yola dönməyə bir neçə metr qalmışıq. Sadəcə çıxın və gəzməyə davam edin. Amma etmədik, nədənsə yaxşı olmadı...

Yeni sərnişinlər.

Sürücünün sükan arxasına keçməsindən yarım saat keçməmişdi ki, polis yenidən bizi saxladı. Bu dəfə vəziyyət daha maraqlı oldu, çünki pəncərədən böyük bel çantaları və polis maşınının yanında xəritə olan iki turisti gördüm. Ya uşaqlar avtostopçudurlar, ya da sadəcə azıblar. Ümumiyyətlə, polis birtəhər sürücü ilə razılığa gəldi və uşaqlar bizim kabinəyə salındı. Bunun orada baş verdiyinə maraq məni əzablandırdı. Çünki bütün Gürcüstanda avtostopla gəzdiyimiz müddətdə polislərdən heç biri bizi yoldan “kənar etmədi”.

Fotoşəkil üçün dayandığımız İnquri su anbarının ilk dayanacaqlarından birində onlarla söhbət edə bildik.

Uşaqlar polyaklar idi, hər ikisi ingiliscə yaxşı danışırdı və oğlan hətta orta səviyyədə rus dilində danışırdı. Artıq bir neçə il ərzində ingiliscə danışmaq vərdişini itirmişdim, ona görə də yolda onlara nə baş verdiyini soruşanda qızın mənə nə dediyini sözün vasitəsilə başa düşdüm. Ümumiyyətlə, vəziyyət elə idi ki, uşaqlar həqiqətən avtostopçu idilər. Onlar bütün Gürcüstanı avtostopla gəzdirdilər və eyni yolla Mestiaya çatmağı düşünürdülər. Ancaq burada çətinliklə üzləşdilər, çünki yoldan keçən maşınlar onları bir neçə kilometr apararaq, polis yolda görünənə qədər "əldən-ələ" növbəti maşına keçirdi. "Polis olmasaydı, Mestiaya özümüz çata bilərdik" deyə qütb yekunlaşdırdı.

Bütün bu hekayə məni çox təəccübləndirdi; bizim polislə heç vaxt problemimiz olmayıb, əksinə, polisin özləri bizə bir az da olsa güc verə bilərdilər. Bəlkə rus olduğumuza görə? Bu mənim üçün sirr olaraq qalır. Onun hekayəsindən məni narahat edən də o idi ki, onlar Zuqdididən o qədər də uzağa gedə bilmirdilər, lakin onlar artıq birdən çox maşın dəyişdirmişdilər. Bu, sadəcə olaraq, oradan keçən avtomobillərin əsasən yerli kəndlərdən olması demək idi. Yaxşı, gəlin özümüzü serpantin yolda tapaq və görək orada nə cür nəqliyyat var.

5 saatda 130 km - bu realdır!

Növbəti dayanacaq yol kənarındakı kafe idi, burada sərnişinlər tualetə gedə və ya kafedə qəlyanaltı yeyə bilərdilər. Sürücü əslində özü üçün gözəl bir şam yeməyi təşkil etdi. Artıq 19-a yaxın idi və biz yolun yarısını belə tamamlamamışdıq. Üstəlik, mən deməzdim ki, yol pisdir, kifayət qədər ləyaqətlidir. Rusiya və ya Orta Asiya ətrafında səfərlərdə daha pis hissələr var idi, lakin biz 5 saat ərzində 100 km qət etmədik.

Avtobusda dostum və mən tək rus idik, ona görə də gürcülərin diqqətinin çoxu (yaxşı mənada) bizə verildi. Yoxsa çox danışan idim? Düzdür, ukraynalılar da var idi (ana və qızı), lakin onlar özlərini bütün yol boyu sakit aparırdılar, ona görə də onların rusca danışdıqlarını bilmirdim. Ən azı saat yarım kafedə dayandıq. Bu müddət ərzində qızğın sürücüümüz yerli sakinlərdən biri ilə mübahisə edib, az qala əlbəyaxa olub. Polyaklar aktiv uşaqlar idilər, onlar da Mestiaya qaranlıqda (və baha başa gəlməklə) çatacaqlarından məmnun deyildilər, çünki bizim vəziyyətimizdə olduğu kimi onların yataqxanası yox idi. Ən azından bir-birimizi daha yaxından tanımaq üçün kifayət qədər vaxtımız var idi. Lakin sürücünün “hərəkət etməyə” inandırması heç bir nəticə vermədi.

Qaranlıq düşən kimi yola düşdük. Yol boyu bir neçə dəfə daha dayandıq. Birincisi, sürücünün mühərrik yağı ilə bağlı problemi olanda, ikincisi isə hamının qarşısında tez-tez öz zirvəsini nümayiş etdirməyən Uşba dağının zirvəsinin şəklini çəkmək. Təbii ki, belə qaranlıqda hansı gözəl fotolar ola bilərdi? Heç narahat olmadıq.

Bir şey yaxşı idi: yol həqiqətən mənzərəli oldu, hərdən-bir təpələrin arxasından uzaq Svan dağlarının qarlı zirvələri görünürdü. Yeri gəlmişkən, sürücülük zamanı əslində ən çoxu 2-3 maşınla rastlaşdıq və zolağımızda heç kim bizi ötmədi. Doğrudanmı burada nəqliyyat bu qədər pisdir?

Düşündüyüm kimi, biz Mestia'ya 21 saat əvvəl uçduq. Soyuq dəhşətlidir, fənərlər çox deyil. Polyaklar bizimlə yataqxanaya gəlməyi xahiş etdilər, əgər bir neçə pulsuz otaq olarsa. Biz fikir vermədik. İyunun əvvəlində turist axını az idi və Gürcüstanda hava ilə anlaşılmaz bir şey baş verirdi: yağış, bulud, soyuq, yerlər olmalıdır.

Mestia'nın tam mərkəzində, arxa küçədə bir yataqxana sifariş etdik, qaranlıqda çətinliklə tapdıq. Yenə də iki ayrı çarpayı, isti duş və tualet olan tam bir otaq idi. Üstəlik, birinci gecənin qiyməti iki nəfər üçün cəmi 27 lari idi (Kutaisidəki kimi), lakin sonrakı gecələr üçün daha çox ödəməli olduq - 31,5 lari. Bu, daim dəyişən planlar səbəbindən dərhal sifariş vermədiyimiz üçün baş verdi. Hər halda, biz incimirik, məsələn, Polşadan olan uşaqlar iki nəfərlik çarpayıya yerindəcə 35 lari ödəməli idilər, bu onların istədikləri endirimlə.

Haqqında ətraflı məlumat mənzil və Mestia özü haqqında Sizə sonra deyəcəyəm, amma indi yuyun və yat, uzun gündür.

Ərəb ölkələrində səlahiyyətlilər və bizneslər ölçü təqib edir. Dünyadakı hər şeyin onlara məxsus olmasını istəyirlər: ən böyüyü, ən bahalısı. Ancaq ölçü, bildiyiniz kimi, əsas şey deyil. Bu sözləri təsdiqləmək üçün Gürcüstanın yüksək dağlıq Mestia kəndində bu yaxınlarda istifadəyə verilmiş hava limanını misal çəkmək olar.

Son illər Gürcüstan gözümüzün qabağında dəyişir. Bu, xüsusilə öz görünüşünü sürətlə dəyişən sahil kurort şəhəri Batumidə nəzərə çarpır. Artıq saytımızda üst-üstə yığılmış bir neçə daşa bənzəyən bu və Batumidən bir neçə on kilometr aralıda Türkiyə ilə sərhəddə inanılmaz formalar haqqında danışmışıq.

Amma dəyişikliklər təkcə bu şəhərdə deyil, bütün ölkəyə, hətta ucqar dağ kəndi olan Mestiaya da təsir edib. Əvvəllər oraya yalnız SUV ilə çatmaq mümkün idi. Buna görə də, böyük turizm potensialına (orijinal mədəniyyət, Svan müdafiə qüllələri, toxunulmamış təbiət, dağ yamacları) baxmayaraq, turistlər Mestia'ya praktiki olaraq baş çəkmirdilər.

Ancaq indi burada yeni və gələcəkdə çox məşhur dağ kurortu fəal şəkildə tikilir: otellər tikilir, dağların arasından yol çəkilir. Dekabrda isə Mestiada hava limanı açıldı.

Təbii ki, o kiçik şəhərin Şarl de Qoll boyda hava limanına ehtiyacı yoxdur. Buna görə də, açılan obyektin ölçüləri olduqca təvazökardır. Ancaq bu, onun maraqlı və orijinal görünməsinə heç də mane olmur.

Axı, Almaniyanın J. Mayer H. Architects memarlıq şirkətinin səyləri ilə (yeri gəlmişkən, onlar Sarpidə sərhəd keçidinin layihəsini də hazırlayıblar) bu kiçik bina həm müasir Avropa memarlığını, həm də Svanların ənənəvi memarlığını özündə birləşdirir. (gürcü xalqının subetnik qrupu).

Beləliklə, bütün yüksək texnologiyalı dizaynla həmin hava limanının ən yüksək elementi ondan bir neçə kilometr aralıda yerləşən Svan qüllələri ilə səsləşəcək.

Üstəlik, bu hava limanı cəmi üç ay ərzində tikilib ki, bu qış bu kəndə ilk turistlər gəlsin (ilk otellər və xizək liftləri də dekabrda işə salınıb).
Tiflisdən Mestiaya kiçik, tək mühərrikli təyyarələrlə uçuşlar Kanadanın Kenn Borek Air aviadaşıyıcısı tərəfindən həyata keçiriləcək.