Tay Hava Yolları. Thai Airways donanması. Thai Airways Əsas təyyarə modifikasiya planı
Bunlardan 8-i Genişləndirilmiş Aralıq mənasını verən ER nomenklaturasına malikdir. Bu təyyarələr daha yenidir, həm biznes, həm də birinci sinif var.
Ancaq Boeing 777-300-ə nəzər salın. Bu təyyarə köhnə modelə uyğun olaraq hazırlanır, lakin tez-tez Banqkok-Moskva marşrutu və Tayland və Rusiyanı birləşdirən digər marşrutlarda istifadə olunan təyyarədir.
Bu təyyarə konfiqurasiyası 330 ekonom oturacaq və 34 iş yeri təmin edir.
Boeing 777-300-də oturacaqların təşkili ilə bağlı bir neçə ümumi məqam - onların çatışmazlıqları və üstünlükləri.
1. Pəncərənin yanında yerləşən oturacaqların üstünlüyü var ki, siz uçuş zamanı ondan kənara baxa bilərsiniz (bu, əlbəttə ki, uçuş vaxtından və hava şəraitindən asılıdır). Gecə uçursanız, bu üstünlük nəzərə alınmır. Həm də qonşunuz ayağa qalxmaq istəsə sizi narahat etməz. Bu yerlərin bir çatışmazlığı var - onu özünüz tərk etmək çox rahat deyil. Buna görə də, tez-tez tualetə getməyinizə ehtiyac yoxdursa və ya bütün uçuş boyu yatmaq niyyətindəsinizsə, pəncərənin yanında oturacaqları seçin.
2. Koridorun yaxınlığında yerləşən oturacaqların öz üstünlüyü var - tualetə getmək lazımdırsa, ondan qalxmaq çox asandır. Dezavantajlar odur ki, qonşu ayağa qalxmaq lazımdırsa, narahat ola bilər. Arabalı stüardessalar və kabinədən mətbəxə və tualetə gedən sərnişinlər də müdaxilə edə bilərlər.
11-16 r. - Biznes sinif. Oturacaq eni 51 santimetr, cərgələr arasındakı pilləkən eni isə 155 santimetrdir. Oturacaqları rahat şəkildə əymək olar və siz təkmilləşdirilmiş xidmət və əla menyu gözləmək olar. Amma burada da bir az pis yerlər var. 11-ci cərgədə uşaq beşiyləri üçün dayaqlar var, ona görə də burada körpələri olan biznes sinif sərnişinləri əyləşirlər. Həmçinin, bu sıra bölmənin qarşısında yerləşir. Müəyyən bir sərnişin kateqoriyası bütün çox saatlıq uçuş üçün divara baxmağı narahat edəcək.
16 rub. qalereyanın yaxınlığında yerləşir. Bu, xüsusilə istirahət etmək istəsəniz və gecə uçuşları zamanı bəzi narahatlığa səbəb olacaq. Oturacaq 16A yaxınlığında da illüminator yoxdur.
Ekonom sinif
31, 32 r. - qırmızı və ya sarı ilə işarələnmiş stullar çox rahat deyil. Bir tərəfdən, bunlar uşaq beşikləri üçün bərkidiciləri olan oturacaqlardır və bütün uçuş boyu ağlayan uşaqlarla birlikdə olmaq çox zəhlətökəndir. Digər tərəfdən, onlar mətbəx/tualet divarına və arakəsməyə yaxın yerdə yerləşirlər. Həmişə təlaş. Üçüncüsü, qatlanan masalar qoltuqaltıların birində yerləşir, ona görə də qoltuq yerindən tərpənmir.
32C - öndə oturacaq olmadığı üçün ayaqlar və dizlər üçün çoxlu əlavə yer olacaq. Bu, uzun uçuş zamanı çox vacibdir.
43 və 44 rubl, qırmızı ilə işarələnmişdir. Kreslonun arxası tualetin divarına söykənəcək, bunun nəticəsində uzanma məhdudiyyəti olacaq. Bütün uçuş boyu şaquli vəziyyətdə olmaq çox narahatdır. tualetə yaxınlıq rahatlıq əlavə etmir. Bu, səs-küyə, növbələrə, tankın daimi səslərinə və qapının bağlanmasına/açılmasına və s.
46 rub. - oxşar 31.32 rub.
47 rub. K, A - bu yerlər birbaşa qəza qapılarının qarşısında yerləşir. Dizlər və ayaqlar üçün əlavə yer olacaq. Ancaq salonun qapısı bir az çölə çıxdığından, onları tamamilə rahat şəkildə çıxarmaq mümkün olmayacaq.
47 rub. J,H,C,B - əlavə ayaq otağı, uzanmış oturacaqlar. Rahat uçuş üçün başqa nə lazımdır? Bu yerlərin yeganə mənfi cəhəti tualetə yaxın yerləşməsidir. Həm gecə, həm də gündüz burada həmişə səs-küylü və təlaşlı olur. Dirsəyimlə sənə toxuna bilərəm və ya ayağımla addımlaya bilərəm.
56 və 70 rub. H,C. Bu oturacaqlar koridorda görünür və digər sərnişinlər və ya stüardessalar tərəfindən arabalarla vurula bilər.
58 rub. qalereya yaxınlığında yerləşir. Narahatçılığa səbəb olur.
57 və 59 rub. - sarı rənglə işarələnmiş oturacaqlarda arxa dayağın uzanmasında məhdudiyyət ola bilər. Üstünlükləri və mənfi cəhətləri 60 rub. oxşar 47 rub.
61 rub. öndəki oturacaqlar sırasına qədər olan məsafə bütün digərlərindən bir neçə santimetr azdır.
62 rub. F,E,D-oxşar RUR 31.32 sarı rənglə qeyd olunan yerlər.
62 H,C, üstünlükləri və mənfi cəhətləri 32 C-yə bənzəyir
72 rub. - divara söykənir. Oturacaqların arxaları məhdud uzanır və ya tamamilə bloklanır. Sərnişinlər də daim tualetə gedəcəklər.
Məsləhət üçün aviaşirkətin əməkdaşından soruşun
Mümkünsə, uçacağınız təyyarənin diaqramını diqqətlə öyrənin.
Oturacaqların əyilmədiyi və ya əyilmə qabiliyyətinin məhdud olduğu yerlərdə oturmayın.
Ən sonda tualet, mətbəx və digər texniki otaqların yaxınlığında yer tutmayın.
Hörmətli sayt istifadəçiləri!
Ümid edirik ki, bu məqalə sizin üçün faydalı oldu.
Əgər həyatınızda heç bir aviaşirkət təyyarəsində uçmusunuzsa, lütfən, uçuşla bağlı rəyinizi bölüşün.
Pilotların dediyi kimi sizə aydın səma və yumşaq eniş!
Boeing 777 Amerika sərnişin təyyarələrinin istehsal modelidir, uzaq məsafələrə uçuşlar üçün geniş gövdəli təyyarədir. 90-cı illərin əvvəllərində hazırlanmış, ilk dəfə 1994-cü ildə uçmuş və 1995-ci ildə istismara verilmişdir.
Boeing 777-nin tutumu 305-550 nəfərdir və kabin quruluşundan asılıdır. Mühərriklərin xüsusiyyətləri ona 9-17,6 min km məsafəni qət etməyə imkan verir. Boeing 777 300 ER sərnişin aviasiyasında rekord uçuş məsafəsi təyin etdi - 21 601 km.
Boeing 777 iki mühərrikli təyyarələr arasında ən böyük turbofan sərnişin təyyarəsidir. Təyyarə General Electric-in mühərrikləri ilə təchiz olunub, GE 90 modeli, bunlar aviasiya tarixindəki ən güclü və ən böyük qaz turbinli mühərriklərdir. Gəminin mühüm xüsusiyyəti 6 təkərdən ibarət eniş qurğusudur. Pilotun kokpiti LCD ekranlarla təchiz olunub.
Maraqlıdır!İnkişaf yalnız Boeing mütəxəssisləri tərəfindən deyil, həm də digər aviaşirkətlərin nümayəndələri və sərnişinlər tərəfindən həyata keçirilib. Bu, inkişaf zamanı 100% kompüterdə dizayn edilmiş ilk təyyarədir, heç vaxt kağız üzərində heç bir rəsm yaradılmamışdır və bununla da səhv və ya səhv ehtimalını minimuma endirmişdir.
Ən böyük donanma (102 ədəd) Emirates aviaşirkətinə məxsusdur. Daha 89-u sifariş və istehsaldadır.
Nord Wind (Şimal Küləyi) və Aeroflot kimi Rusiyanın hava daşıyıcılarının donanmasında 21 Boeing 777-300 ER təyyarəsi var.
Təyyarənin salonu Boeing Signature Interior adlanan əyri xətlərdən istifadə edilməklə yaradılmışdır. Təyyarədə daha rahat qalmaq və rahat yuxu üçün baqaj rəfləri genişləndirilib və işıqlandırma dolayısı ilə edilib. İnteryerin tərtibatı aviaşirkətlərə oturacaqları, tualetləri, mətbəxləri asanlıqla köçürməyə və istədiyiniz kabin konfiqurasiyasını yaratmağa imkan verir. Gəmi kommersiya sinfində ən böyük illüminatorlarla təchiz olunub, onların ölçüsü 380x250 mm-dir.
Boeing 777-300: kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar
Əksər aviaşirkətlər üçün Boeing 777 300EP salonu 3 sinfə bölünür: biznes, komfort və ekonom. Təxminən 500 nəfərin yerləşdiyi təyyarələri idarə edən bir çox ucuz hava yolları yalnız bir sinifli plana üstünlük verir - ekonom. Türk və Tayland Hava Yolları, Air France, Etihad, Rusiyanın Nord Wind və Aeroflot 3-sinif versiyasından istifadə edir. "Rossiya" şirkəti 2 sinifli modifikasiyadan istifadə edir - biznes və iqtisadiyyat.
Salonun ön hissəsində 30 yerlik biznes klassı var. Sonrakı 2-4-2 konfiqurasiyada 48 oturacaq olan rahatlıq sinfi. Sonrakı yerdə 3-4-3 oturacaq konfiqurasiyası ilə 330 sərnişin tutumuna malik ekonom sinifdir.
3 sinifli gəmilərdə ən rahat oturacaqlar:
- 1-5 sıra. Biznes klass burada 2-2-2 konfiqurasiyasında yerləşir. Bunlar yumşaq, geniş oturacaqlar və bol ayaq otağı olan ən rahat oturacaqlardır.
- 11-16 sıra. Bu, bizneslə müqayisədə daha az ayaq sahəsi olan rahat sinifdir. Planlaşdırma planı - 2–4–2. 11-ci sıra ən əlverişsizdir, çünki o, tualetdən çox uzaqda və arakəsmənin düz qarşısında yerləşir, bu da boş yerin miqdarını azaldır.
- 17-ci sıra iqtisadiyyatda ən rahatdır. Ekonom klass onunla başlayır, ona görə də sıra arakəsmənin qarşısında yerləşir ki, bu da ayaqlarınızı uzatmağa imkan verir və öndəki sərnişinin oturacağı uzanmasına ehtiyacı aradan qaldırır. Pəncərələrin yanında cəmi 2 oturacaq var ki, bu da rahatlıq əlavə edir və çölə çıxmaq lazım gələrsə qonşularınızı daha az narahat etməyə imkan verir.
- Sıra 18, C və H oturacaqları. Qabaq oturacaqda sərnişinlər yoxdur, bu da ayaq yerini artırır. Oturacaqlar gövdənin ortasında yerləşir ki, bu da turbulentliyin təsirini azaldır.
- Sıra 24. Təcili çıxışların arxasında yerləşir, ön oturacaqda sərnişin yoxdur. Dezavantajı tualetə yaxınlıqdır.
- Sıra 38. Plan 24-cü sıraya bənzəyir - mətbəx və təcili çıxışlar yaxınlıqda yerləşir. Böyük miqdarda boş yer.
- 47-49-cu sıralar. Birlikdə səyahət etmək üçün əlverişli olan illüminatorlarda 2 oturacaq var.
3 dərəcəli gəmilərdə yaxşı oturacaqlar:
- Sıra 12, oturacaqlar H, G, D, C. Bu oturacaqlar koridorda yerləşir. Yemək verən stüardessalar arabalara çırpıla bilər və tualetə gedən sərnişinlər keçidlərin darlığı səbəbindən diskomfort yaradacaqlar.
- Sıra 20. Bəzi daşıyıcıların pəncərələri olmaya bilər.
- Sıra 23, 36, 50. Bu oturacaqların arxasında çıxışlar və tualetlər var. Oturacaqların arxa dayaqları əyilə bilməyə bilər.
3 sinifli təyyarələrdə ən az rahat oturacaqlar.
- Sıra 37, 51. Bu sıralardakı oturacaqlar mətbəxin və tualetlərin yaxınlığında yerləşir; G, D yerləri koridorda və arabalar və keçən insanlar olan dirijorların birbaşa yaxınlığında yerləşir.
Vacibdir! Səyahət üçün bir aviaşirkət seçməzdən əvvəl rəsmi veb saytında oturacaqların düzülməsini yoxlamaq lazımdır.
Aeroflot aviaşirkətinin kabin konfiqurasiyası
Aeroflot 3 sinifli kabin konfiqurasiyasından istifadə edir:
- Biznes sinif, 30 yer. Təyyarə kabinəsinin ön hissəsini tutur. Oturacaqlar rahatdır, tam uzanır, çoxlu ayaq otağı var və multimedia əyləncə sistemləri quraşdırılıb. İstənilən yer seçə bilərsiniz.
- Komfort sinfi, 48 yerlik. Aeroflot aviaşirkətində yalnız "üç yeddilik" bu xidmət sinfinə malikdir. Hər oturacaqda öz lampaları, multimedia sistemləri və ayaqaltılıqları var. Çox boş yer var, biznes sinifdən yemək sifariş edə bilərsiniz. Ən az rahat oturacaqlar arakəsmənin qarşısında yerləşən 11-ci sıra, eləcə də 12, 15 və 16-cı cərgələrdir, çünki oradakı pəncərələr dəyişdirilir.
- Ekonom sinif, 324 yer. Bu konfiqurasiyada ekonom sinif üç hissəyə bölünür.
Ekonom sinif xüsusiyyətləri:
- 17-ci sıradakı oturacaqlarda iki sərnişinin birlikdə uçması üçün əlverişli olan qoşa pəncərə oturacaqları var.
- 20-ci sıranın pəncərələri yoxdur.
- 17, 24, 39-cu sıralar bölmənin qarşısında yerləşir və daha çox boş yerə malikdir. 24-cü sıra mətbəx və tualetin yaxınlığında yerləşir, bu da narahatlığa səbəb olur.
- 47-51-ci cərgələrin ərazisində salon daralır, pəncərələrin yanında oturacaqlar cüt-cüt düzülür, qonşuları çıxmaq üçün narahat etməyə ehtiyac yoxdur.
Aeroflot aviaşirkətinin kabinəsinin ümumi konfiqurasiyası yuxarıda müzakirə edilən ümumi plana uyğundur, buna görə də oturacaqların seçilməsi üçün tövsiyələr eynidir.
Aviaşirkətin kabin konfiqurasiyasıƏmirliklər
Emirates Hava Yolları Boeing 777-300ER təyyarələrinin ən böyük operatorudur. Bu Boeing 777 modeli, 800 Trent mühərriki sayəsində artan uçuş məsafəsinə və səmərəliliyə malikdir. Daşıyıcının donanmasında dörd növ kabin planı mövcuddur.
Qeyd! Emirates hava yolları ilə səyahət planlaşdırarkən, biletləri alarkən, uçuşda istifadə olunan kabin planını dəqiqləşdirmək lazımdır.
Çox vaxt aviaşirkət 365 sərnişin üçün üç dərəcəli plandan istifadə edir. Birinci sinifdə 12 yer, ikinci yerdə 42 sərnişin yeri ilə biznes sinif və 310 yerlik ekonom sinif var.
Hər bir sərnişin oturacağında quraşdırılmış USB 2.0 portları və 110V elektrik rozetkaları var. Bütün oturacaqlar müxtəlif dillərdə, o cümlədən rus dilində musiqi və filmlərin arxivləri ilə yüklənmiş monitoru olan əyləncə sistemi ilə təchiz olunub.
Gəmidəki içkilərin və yeməklərin çeşidi təsir edicidir; birinci sinif sərnişinlər ən böyük seçimə malikdirlər.
1-2 sıra - birinci sinif, gövdənin ön hissəsində yerləşir. Kreslolar çox rahatdır və asanlıqla tam çarpayıya çevrilir. Ən yüksək səviyyəli xidmət, geniş çeşiddə menyular.
Biznes klass 6-11-ci cərgələrdə yerləşir. Qonşu sərnişinləri narahat etməmək üçün rahat stullar və çoxlu boş yer var. Oturacaqlar çarpayıya çevrilir, uzun səyahətlər üçün kifayət qədər rahatdır. Ən az müvəffəqiyyətli yerlər 7-8-ci sıralardır, çünki onlar mətbəx və tualetin yanında yerləşirlər. 7-ci sıradakı sərnişinlərin pəncərələri yoxdur.
Ekonom sinif kabinənin 16-50-ci cərgələrində yerləşir. Oturacaqlar kifayət qədər genişdir və yaxşı ayaq yerini təmin edir.
Ekonom sinif oturacaqlar:
- 16-cı sıra genişdir, biznes sinif bölməsinin dərhal arxasında yerləşir. Uşaq arabaları üçün rəflər olduğu üçün olduqca səs-küylü ola bilər.
- 21-ci cərgənin arxasında arakəsmə var, ona görə də burada oturacaqlar uzanmaya bilər.
- 23-cü sırada olan sərnişinlərin pəncərələri yoxdur.
- 35-36-cı sıralar mətbəxin yaxınlığında yerləşir, bu da narahatlığa səbəb ola bilər.
- 37-ci sıra fövqəladə çıxışların yaxınlığında yerləşdiyi üçün ayaqları üçün kifayət qədər yer var.
- 50-ci sıra arakəsmənin qarşısında yerləşir;
Boeing 777-300 təyyarəsi dünyada ən çox yayılmış modifikasiyalardan biridir, ona görə də ən yaxşı oturacaqları düzgün seçmək lazımdır. Səyahətiniz üçün seçdiyiniz aviaşirkətin saytında kabin tərtibatı ilə tanış olmalısınız, çünki onlar siniflərin sayına və oturacaqların yerləşməsinə görə fərqlənirlər. Mənzərəyə heyran olmaq və ya gözəl fotoşəkillər çəkmək üçün pəncərələrin yaxınlığında oturacaqlar seçmək lazımdır, lakin qonşular çıxışa asan girişi məhdudlaşdırırlar. Mərkəz sıra ailə səyahəti üçün uyğundur, lakin onun çatışmazlıqları da var.
1994-cü ildə yalnız kompüter qrafikasının köməyi ilə hazırlanmış yeni Boeing modeli ilk uçuşunu həyata keçirdi. Bu, Boeing 777 200 təyyarəsidir. Gəlin bu təyyarənin xüsusiyyətlərinə baxaq və rahat uçuş üçün optimal sərnişin oturacaqlarını müəyyən edək.
200-ə əsaslanaraq, tərtibatçılar dizaynı daha iki seriya ilə tamamladılar: ER - artan uçuş məsafəsi olan bir təyyarə - və çox uzun məsafələrə uçan LR. Yerli şirkətlər əsas seriya və ER modellərindən istifadə etdikləri üçün, bu xüsusi lövhələrin xüsusiyyətləri haqqında danışaq. Bundan əlavə, biz Boeing 777 200-ün nə olduğunu, kabin planını, ən yaxşı oturacaqları müzakirə edəcəyik - məqaləmizdə bütün bu məqamları qeyd edəcəyik.
Boeing 777 200 ilk uçuşunu 90-cı illərin ortalarında etdi
Təyyarənin uzunluğu 63,7 metr və qanadlarının genişliyi 60,9 m olan təyyarə 905 km/saat kruiz sürətini inkişaf etdirərkən 14,300 kilometrə qədər məsafə qət etməyə qadirdir.
Bu modellərin interyeri bir neçə növ tərtibatda olur. Aşağıdakı tipik sinif variantlarını sadalayırıq:
- bir sinif ekonom - 440 yer;
- iki sinif ekonom + biznes - 400 yer;
- üç sinif ekonom + birinci + biznes - 306 yer.
Harada ER seriyalı təyyarənin ümumi salonu eni 5,87 metrdir, və ekonom sinif oturacaqları 3:4:3 formatında düzülüb. Birinci dərəcəli salonda oturacaqlar 3:3:3 konfiqurasiyasında, biznes sinif isə sərnişinlərə 2:3:2 konfiqurasiyasında oturacaqlar təklif edir. Bundan əlavə, 39-42-ci bloklardakı təyyarənin standart salonunda oturacaqlar 2:4:2 formatında yerləşdirilib. Sonuncu, qırx üçüncü oturacaqlar sırasında (Rusiya Hava Yolları) cəmi dörd yer var.
Yuxarıdakı diaqram belə bir təyyarənin daxili tərtibatının nə olduğunu daha dəqiq başa düşməyə kömək edəcəkdir. Buna uyğun olaraq, uçuşu illüminator pəncərəsindən izləməyə üstünlük verən insanlar istənilən sırada A və ya L işarəsi olan oturacaqları seçirlər. Uçuş və sərnişinlərin rahatlığı ilə bağlı bəzi nüansları daha ətraflı müzakirə edək.
Yan tərəfin əsas modifikasiyasının tərtibatı
Bu gün belə təyyarələri böyük aviasiya şirkətlərindən biri - Nord Wind təklif edir. Daxili diaqramı aşağıdakı fotoşəkildə göstərilən Boeing 777 200 burada iki təyyarə ilə təmsil olunur. Təyyarənin planını nəzərdən keçirin.
Bunlar ikisinifli modellərdir, burada biznes-klass salonunda 2:2:2 planı ilə cəmi 6 oturacaq var. Belə ki, 58 sıradan bir blok xüsusi rahatlığa malik oturacaqlar sırasına ayrılıb. Buradakı oturacaqlar arakəsmələrdən kifayət qədər məsafədə yerləşir. Odur ki, bu yerləri tutan sərnişinlərin uçuş zamanı çətin ki, hər hansı narahatçılıq yaşaya bilsin.
Ümumi salon beşinci sıradan başlayır. Üstəlik, burada ciddi nömrələmə yoxdur - mövhumatçı səbəblərdən burada 13 nömrəli oturacaqlar sırası yoxdur. Bundan əlavə, 15-19 və 40-44-cü sıralar kommunal otaqları tutur. Xəttin oturacaqları arasındakı interval təxminən 74 santimetrdir, buna görə də belə təyyarələr uçuş üçün çox rahat hesab edilmir.
5-ci blokda cəmi 4 yer var. Burada əsas çatışmazlıq onların lövhənin mərkəzi oxu boyunca yerləşdirilməsidir. Yəni sərnişinlər bu xəttdə oturarkən pəncərədən uçuşa baxa bilməyəcəklər. 6 A və 6K yerləri tutan sərnişinlər bu baxımdan daha şanslıdırlar. Bu sırada qalan yerləri tutan insanlar biznes sinif kabinəsini ayıran divara baxmalı olacaqlar.
14, 39 və 58-ci sıraların arxasında qəza çıxış qapıları və texniki bloklar yerləşir. Müvafiq olaraq, 12, 14, 37-ci sətirlərdə, 38, 57-nin orta hissəsində və bütövlükdə 58-ci xətt üzrə oturacaqların genişləndirilməsi ehtimalı azdır. Mətbəx və tualetlərin yaxınlığı isə optimal qonşuluq olmayacaq.
20 oturacaq xətti Düzəliş 6-cı sıraya bənzəyir. Burada sərnişinlər bütün uçuş boyu bortda olan vanna otağının arakəsmələrinə də baxırlar. Lakin ekspertlər bu iki variantı müqayisə etməyə meylli deyillər.
20-ci sıra tualetlər üçün daimi növbələr səbəbindən çox səs-küylüdür. Bundan əlavə, oturacaq və divar arasında çox az yer var. Burada yeganə üstünlük ikiqat oturacaqlar olacaq. 21-ci sıranın C və H oturacaqları oxşar xüsusiyyətlərə malikdir, fərqi ilə bu oturacaqlardakı sərnişinlər ayaqlarını rahat yerləşdirə biləcəklər - divara olan məsafə buna imkan verir.
Bortun orta hissəsində uçmağı planlaşdıran sərnişinlər yadda saxlamalıdırlar ki, 20-dən 39-a kimi müəyyən cərgələrdə pəncərələr yoxdur. Buna görə də, pəncərənin kənarında oturmaq istəyirsinizsə, bu məqamı əvvəlcədən hava limanının əməkdaşı və ya aviaşirkətlə yoxlayın. nümayəndəsi.
Ümumiyyətlə, uçuş üçün daha rahatdır. 45-ci sətirdə oturacaqlar yalnız yanlarda yerləşir və onların qarşısında təcili çıxış qapılarından keçid var. Buradakı narahatlıq tualetlərin yaxınlığı və nəticədə səs-küyün artmasıdır.
46-cı sıranın mərkəzi hissəsindəki oturacaqlar 21-ci sıradakı oturacaqların oxşar düzülüşü ilə tamamilə eynidir. 54-dən 56-cı cərgə qədər oturacaqlar da nisbətən rahatdır. Həqiqətən də, təyyarənin bu hissəsində oturacaqların düzülüşü 2:4:2 formatında yerləşir. Sonuncu sıralar ənənəvi olaraq təyyarənin ən pis oturacaqları hesab olunur.
777 200 ER seriyasının icmalı
İndi isə onun uçmağı təklif etdiyi təyyarələrə baxaq. İndi nəzərdən keçirəcəyimiz ən yaxşı oturacaqlar olan Boeing 777 200 ER, bir qədər fərqli daxili tərtibatı nəzərdə tutur. Üç rahatlıq sinfi var: biznes, superior və iqtisadiyyat. Biznes sinif salonunda 2:3:2 planında iki sıra oturacaq var. Burada uçuş kifayət qədər rahat olacaq və çətin ki, narahatlıq yaratsın.
Təkmilləşdirilmiş oturacaq düzümü üçüncü cərgədə başlayır və altıncı cərgədə bitir. Üstəlik, sonuncu blok 2:3:2 sxeminə uyğun olaraq təşkil edilir. Buna görə də, təyyarənin bu hissəsində 6A, 6C və ya 6J və 6L oturacaqlarını seçmək optimaldır - onlar təyyarənin yanlarında yerləşir. Ancaq ümumiyyətlə, bölmədən sonra ilk sıraların üstünlükləri və mənfi cəhətləri əvvəllər müzakirə olunan nümunəyə bənzəyir.
Salonun mərkəzi bloku 10-cu sətirdən başlayır. Yanlardakı oturacaqlar hamamın arakəsmələri ilə, eksenel bölmə isə mətbəxlə həmsərhəddir. Bununla belə, stul və divar arasındakı məsafə bədənin rahat mövqeyi üçün kifayət qədər kifayətdir. Buna görə də, burada əsas çatışmazlıq artan səs-küy səviyyəsi hesab olunur. 12-ci cərgədən 27-ci cərgə qədər yer tutmağa qərar verərkən, bəzi sətirlərdə illüminatorların olmadığını unutmayın. Müəyyən bir şura üçün şirkətin işçiləri ilə belə "bədbəxt" yerlərin konkret yerini aydınlaşdırmaq məsləhətdir.
Oturacaqların arxası 29 və 43 sıra Bu müstəvidə oturacaqlar uzanma baxımından məhduddur və ya heç əyilmir. Belə narahatlıqların səbəbi dizaynerlərin ən uğurlu həlli deyil - texniki blokların arakəsmələrinin yaxın yerləşməsi.
Təyyarənin birinci sinif kupesində oturacaqlar
30 sətir təcili yardım qapılarının arxasında dərhal tualetlərin yanında yerləşir. Müvafiq olaraq, oturacaqların qarşısında ayaqları uzatmaq üçün kifayət qədər yer var, amma yenə də səs-küylüdür. Bundan əlavə, mütəxəssislər təyyarənin turbulentliyinin burun hissəsinə nisbətən təyyarənin quyruq hissəsində daha çox nəzərə çarpdığını qeyd edirlər.
Oturma sıraları 40-41 qeyd A, C, J və L - qoşalaşmış, üçlü deyil. Bu səbəbdən onları gənc cütlüklər üçün yaxşı seçim adlandırmaq olar. Son iki bölmədə oxşar stullara gəldikdə, burada bir çatışmazlıq qeyd edilə bilər - vanna otağına yaxın yerləşməsi. Bundan əlavə, sonuncu sırada oturacaqları əymək mümkün deyil - onlar demək olar ki, divara yaxındırlar.
Oturacaq seçiminin xüsusiyyətləri
Orada olduğunuz zaman bir neçə detala diqqət yetirməlisiniz:
- Biznes binalarına yaxın yerləri seçməyin. Sərnişinlər hər zaman ora gedəcək və sizin istirahət etmək imkanınız olmayacaq.
- Təyyarənin arxasındakı oturacaqlar üçün bilet almağa dəyməz - burada artıq qeyd olunan problemlər oturacağın uzana bilməməsi ilə tamamlanır. Razılaşın, arxa dayağının uzana bilməyəcəyi bir oturacaq seçmək yersizdir. Axı, uzun müddət bir mövqedə olmaq çox narahatdır.
Bu təyyarədə oturacaq seçərkən, texniki bloklara və oturacaqların sonuncu sırasına yaxın olmaqdan çəkinməlisiniz.
Bəzi təyyarələrdə 13 və 17-ci blokların olmaması yalnız istehsalçıların şəxsi motivləri ilə bağlıdır, bunun təhlükəsizlik tədbirləri ilə heç bir əlaqəsi yoxdur; Bundan əlavə, təyyarənin dizayn xüsusiyyətləri belə dəyişiklikləri təklif edir.
Nəhayət, qeyd edirik yeni başlayanlar üçün vacib nüans. Biletləri əvvəlcədən almağa çalışın və seçilmiş oturacağın spesifik xüsusiyyətləri barədə hava limanının işçisi ilə məsləhətləşməyinizə əmin olun. Turistin yanında saxladığı lövhə diaqramının çapı da oturacaq seçimini xeyli asanlaşdıra və onu bərbad səfərdən qoruya bilər.
Aşağıdakı videoda təsvir olunan modelin yeni modifikasiyası Boeing 700 300-ün standart interyeri göstərilir.
Boeing 777 200 ilk uçuşunu 90-cı illərin ortalarında etdi, lakin bir çox aviaşirkət bu gün də bu təyyarədən istifadə edir. 
Rossiya Hava Yollarının təyyarələrindən birinin salonun diaqramı 
Nord Wind şirkətinin Boeing 777 200 təyyarəsinin salonundakı ən yaxşı oturacaqların simvolu 
Hər cərgədə üç oturacaq bloku olduğu üçün bu təyyarənin salonunu çətin ki, rahat adlandırmaq olar 
Aeroflot tərəfindən istifadə edilən təyyarə kabinəsinin diaqramı
29.10.2017, 16:38 15965
Boeing 777-200ER uzun mənzilli geniş gövdəli təyyarədir, artan uçuş çəkisi, əlavə yanacaq çənləri və 14.316 kilometrə qədər artırılmış uçuş məsafəsi ilə Boeing 777-200-ün modifikasiyasıdır. Bu, uzun məsafəli qitələrarası marşrutlara xidmət göstərmək üçün optimal təyyarədir. O, 314-dən 440-a qədər sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malikdir.
Boeing 777-200ER yüksək texnologiyası və səmərəliliyi, aşağı səs-küy səviyyələri, eləcə də əla uçuş sürəti ilə seçilir və “Elektron uçuş çantası” kimi innovativ avadanlıqla təchiz edilib.
Laynerin yaradılması prosesində sərnişinlərin istəklərinə xüsusi diqqət yetirilib. Beləliklə, Boeing 777 sərnişinlərin rahatlığını artırmağa yönəlmiş bir sıra həllər təqdim etdi. Xüsusilə, salon oturacaqların arxa hissəsində quraşdırılmış ekranlı videosistemlə təchiz edilib, biznes sinif salonundakı oturacaqlar isə uzanan erqonomik arxalara malikdir. Baqaj rəfləri də genişləndirilib və dolayı işıqlandırma tətbiq edilib. Kabin eni 5,87 metrdir - bu, bir sıra 10-a qədər oturacaq yerləşdirməyə imkan verir. Pəncərələrin ölçüləri 380×250 mm-dir. Boeing 777-200ER.
Boeing 777-200ER ilk uçuşunu 1996-cı ilin oktyabrında etdi və kommersiya istismarı 1997-ci ilin fevralında British Airways tərəfindən başladı.
Boeing 777-200ER-i idarə edir: Rossiya Hava Yolları, North Wind, Orenburq Hava Yolları, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM və s. Ümumilikdə 50-dən çox aviaşirkət var.
Boeing 777-200ER dünyada ən çox satılan iki mühərrikli sərnişin təyyarəsidir. Airbus-un rəqib modeli Airbus A330-300-dür.
Salonda oturacaqların yeri və nömrələnməsi, Boeing 777-200ER təyyarəsində oturacaqların düzülüşü. Təyyarədə ən yaxşı və ən az rahat oturacaqlar
Kabin planı, Vyetnam Hava Yollarının Boeing 777-200ER təyyarəsində ən yaxşı və ən az komfortlu oturacaqlar
Vyetnam Hava Yollarının donanmasına Avropa, Avstraliya, Cecero-Şərqi Asiya və daxili reyslərə transatlantik uçuşlar həyata keçirən iki və üç sinif konfiqurasiyasında 10 Boeing 777-200ER təyyarəsi daxildir. Moskvadan bu təyyarələrlə uça bilərsiniz: Hanoy, Ho Chi Minh City, Nha Trang.
Aşağıda 25 biznes sinif oturacağı, 54 komfort sinif oturacağı və 228 ekonom sinif oturacağın planlaşdırılması ilə salon diaqramı verilmişdir.
- Biznes sinif oturacaqlar tutmaq 1-dən 4-ə qədər. Onlar olduqca rahatdır: geniş oturacaqlar, aralarındakı məsafə artır. Birinci cərgənin qarşısında tualetlər, sonuncu sıranın arxasında isə mətbəx var. Gecə uçuşları zamanı tualetə getmək, mətbəxdən gələn səslər və işıqlar bəzi narahatlıqlara səbəb ola bilər.
Rahatlıq sinfi 10-dan 15-ə qədər cərgələri tutur. 10-cu sıra oturacaqlar kommunal otağın arxasında yerləşir, kənar səs-küy mümkündür.
Ekonom sinif iki salona bölünür: birincisi - 20-dən 32-yə qədər, ikincisi - 45-dən 58-ə qədər.
20 sıra- ön tərəfdəki divarın xidmət siniflərini və kənar oturacaqların sabit qoltuqlarını ayırmasına etiraz etmirsinizsə, oturacaqlar olduqca rahatdır. Bu cərgədə çoxlu ayaq otağı var.
24 və 25 sıra oturacaqlarda Pəncərə yoxdur və uzun bir uçuşda bir az sönük ola bilər, baxmayaraq ki, gecələr bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur.
31, 32, 57 və 58-ci cərgədəki bütün oturacaqlar (31 və 57-ci cərgələrdə E mərkəzi oturacaqdan başqa) tualetlərin yaxınlığı səbəbindən əlverişsiz ola bilər - bu, sərnişinlərin daimi hərəkəti, bir barelin səsləri və qapıların çırpılmasıdır. Bundan əlavə, oturacaqların arxaları əyilmir. (F və D cərgələri 31 və 57-dən başqa). Bu, uzun uçuşda son dərəcə əlverişsizdir.
45 sıra rahat və ən yaxşı ekonom sinif oturacaqlar. Bu cərgənin qarşısında təcili çıxış olduğu üçün onlara yanaşmalar genişdir, ona görə də çoxlu ayaq boşluğu var. Hətta uzun boylu bir adam da onları burada asanlıqla uzada bilər. Uşaqlarla uçmaq da rahatdır. Yaxınlıqda tualet var.
Digər yerlər üçün ümumi:
- İllüminatorun yanında yerləşən oturacaqların üstünlükləri: gündüz səmanın gözəlliyinə heyran ola bilərsiniz, yanınızda oturan sərnişinlər qalxmaq lazım gəlsə, sizi narahat etməyəcəklər; Mənfi: Uçuş zamanı çölə çıxmaq əlverişsizdir.
- Koridorun yaxınlığında oturacaqlar. pros: Onlardan qalxmaq çox asandır, heç kim sizi narahat etmir. Mənfi: Yanından arabaları olan sərnişinlər və stüardessalar təsadüfən sizi vura bilərlər.
Aeroflot Boeing 777-200ER təyyarələri üç sinif planına malikdir: biznes sinif, lüks sinif və ekonom sinif.
- Biznes klass kabinəsində 2:3:2 düzülüşü ilə iki sıra oturacaq. Bütün oturacaqlar kifayət qədər rahatdır, buna görə də uçuş rahat olacaq.
- 3-dən 6-ya qədər üstün rahatlıq sinfi. Bütün yerlər təkmilləşdirilmiş plana malikdir və kifayət qədər rahatdır. Cütlük kimi uçarkən oturacaqlarınızı seçmək daha yaxşıdır 6-cı cərgədə A, C və ya J, L, belə ki, onlar bir sıra iki və qonşular müdaxilə etməyəcək. Baxmayaraq ki, 6-cı cərgədə oturacaqların çatışmazlıqları var - oturacaqların arxası tənzimlənmir, ona görə də arxada köməkçi otağı ayıran arakəsmə var.
- Ekonom sinif iki salona bölünür: birincisi - 10-dan 29-a qədər, ikincisi - 30-dan 43-ə qədər.
Oturacaqlar 10 və 30 sıra tualetlərin qarşısında yerləşdiyindən insanlar gəzə bilsinlər. Amma bu sıraların öz üstünlükləri var: qabaqda təcili çıxışlar var və ayaqlarınızı uzatmaq üçün kifayət qədər yer var.
Oturacaqların arxaları 29 və 43 sıra A texniki bölmələrin arakəsmələri bir-birinə yaxın yerləşdiyindən oturacaqların uzanması məhduddur və ya oturacaqlar heç əyilmir.
Oturacaqlar 40 və 41 sıra(A, C, J və L) ikiqatdır, üçqat deyil. Bu səbəbdən onları gənc cütlüklər üçün yaxşı seçim adlandırmaq olar. Son iki bölmədə oxşar stullara gəldikdə, burada bir çatışmazlıq qeyd edilə bilər - onlar vanna otağına yaxındırlar. Bundan əlavə, sonuncu cərgədə oturacaqlar uzanmır - onlar demək olar ki, divara yaxın yerləşirlər.
KLM Boeing 777-200ER maksimum 318 sərnişin tutumuna malikdir.
- Dünya Biznes Sinifində 2:2:2 düzümü ilə 5 sıra. Oturacaqlar arasındakı orta məsafə 160 sm-dir Yatağa çevrilən geniş oturacaqlar uzun uçuş zamanı çox rahatdır. Kreslolar 5 sıraƏgər istirahət etməyi planlaşdırırsınızsa, işıqların yanması və arxada yerləşən yardım otağının əlavə səs-küyü səbəbindən gecə uçuşlarında çox rahat olmaya bilər.
- Biznes sinif- bu, onun ayrı bir vəziyyətidir, bir sıra düzülmüş altı stuldan ibarətdir. Arxasında xidmət siniflərini ayıran arakəsmə, qabaqda isə köməkçi otaq var.
- İqtisadiyyatın rahatlıq zonası dörd cərgədən ibarətdir ( 10, 11, 12, 14 ) 3:4:3 oturacaq yerləşməsi ilə. Oturacaqlar arasındakı məsafə 89 santimetrdir, oturacaqlar da kifayət qədər rahatdır.
- Ekonom sinif oturacaqlar arasında bir qədər kiçik məsafə var - cəmi 79 sm, bütün oturacaqlar rahatdır. Koridorların yaxınlığında yerləşən oturacaqlarda nüansları qeyd etmək olar: digər sərnişinlər keçəndə sizi vura bilərlər və oturacaqlar G, F, E, D 25 sıra, 26 və 44 sıra tualetlərin qarşısında yerləşir, bu da narahatlıq yaradır. Oturacaqların arxa dayaqları B, A, K, J 44 sıra Onlar uzanmırlar, amma üstünlüyü, iki-iki düzülmələridir. 31 sıraçoxlu ayaq yeri var.
Uçuş performansı
- Maksimal sürət: 965 km/saat
- Kruiz sürəti: 905 km/saat
- Uçuş məsafəsi: 8910 km
- Təyyarə tutumu: ekonom sinif – 440 sərnişin, ekonom/biznes – 400 sərnişin, ekonom/biznes/birinci sinif – 301 sərnişin
Thai Airways donanmasında cəmi 14 Boeing 777-300 təyyarəsi var. Onlardan 8-i ER təyin olunub, bu da Genişləndirilmiş Aralıq deməkdir. Bu təyyarələr daha yenidir və təkcə biznes klassı deyil, həm də birinci sinfə malikdir.
Ancaq bu gün biz Boeing 777-300-ə baxacağıq. Bu daha köhnə təyyarədir, lakin Moskva - Banqkok marşrutu və Rusiya ilə Taylandı birləşdirən digər marşrutlarda ən çox istifadə edilən təyyarədir.
Bu təyyarə konfiqurasiyasında 34 biznes sinif oturacağı və 330 ekonom sinif oturacağı var.
İLƏ 11-16 sıra biznes sinifini tutur. Oturacaqların eni 51 sm, cərgələr arasındakı pillələrin eni isə 155 sm-dir.
Ancaq burada bir az daha pis olan yerlər var. IN 11-ci sıra Burada uşaq beşikləri üçün dayaqlar var, ona görə də körpələri olan biznes sinif sərnişinləri burada əyləşirlər.
Həmçinin, bu sıralar bölmənin qarşısında yerləşir. Bəzi sərnişin kateqoriyaları bütün bir neçə saatlıq uçuş üçün divara baxmağı əlverişsiz hesab edirlər.
yerlər 16-cı sırada qalereyanın yaxınlığında yerləşir. Bu, xüsusilə gecə uçuşlarında və istirahət etmək istəyirsinizsə, bəzi narahatlığa səbəb ola bilər. Həm də yerin yaxınlığında 16A illüminator yoxdur.
Gəlin ekonom sinifə keçək.
31 və 32-ci sıralar- sarı və ya qırmızı ilə işarələnmiş stullar çox rahat deyil. Birincisi, bunlar körpə beşikləri üçün bərkidiciləri olan yerlərdir və bütün uçuş boyunca ağlayan uşaqlarla birlikdə olmaq çox zəhlətökəndir.
İkincisi, onlar arakəsmə və ya mətbəx/tualet divarının yaxınlığında yerləşirlər. Həmişə təlaşdır.
Üçüncüsü, qatlanan masalar qoltuqaltıların birində yerləşir və bu səbəbdən qoltuq yerindən tərpənmir.
32C- ön oturacağın olmaması səbəbindən diz və ayaqlarınız üçün çoxlu əlavə yeriniz olacaq. Bu, uzun uçuş zamanı çox vacibdir.
yerlər 43 və 44-cü sıralarda, qırmızı ilə işarələnmişdir. Kreslonuzun arxası tualetin divarına söykənəcək və bu səbəbdən uzanma məhdud ola bilər. Bütün uçuş boyu şaquli vəziyyətdə olmaq çox narahatdır.
İndi pulsuz uçuş axtarış proqramını yükləyin!
Proqramda ən yaxşı qiymətlər.
Biletlər həmişə əlinizdədir!
Tualetlərin yaxınlığı rahatlıq əlavə etmir.
Bu, təlaş, növbələr və qapının açılması/bağlanması və tankın yuyulmasının daimi səsləri ilə doludur.
46 sıra- 31 və 32-ci sətirlərdə olduğu kimi.
47 sıra A və K- bu yerlər birbaşa qəza qapılarının qarşısında yerləşir. Əlavə diz və ayaq otağınız olacaq. Ancaq qapı içəriyə bir qədər çıxdığından, onları tamamilə və rahat şəkildə çıxarmaq mümkün olmayacaq.
47 sıra B,C və H,J- əlavə ayaq otağı, oturacaqların arxası uzanır. Belə görünür ki, rahat uçuş üçün başqa nə lazımdır?
Onlar yalnız tualetlərin yaxınlığında yerləşdikləri yerlərə kölgə salır. Burada gecə-gündüz həmişə səs-küylü və səs-küylü olur. Ayağımda edə bilərəm addımlayın və dirsəyinizlə toxunun.
56 və 70 C və H cərgələrində oturacaqlar. Bu oturacaqlar koridorun içinə çıxır, ona görə də təyyarə bələdçiləri və ya digər sərnişinlər onları vura bilər. 58 sıra qalereya yaxınlığında yerləşir. Bu əlverişsiz ola bilər.
57 və 59 sıra- sarı rənglə işarələnmiş oturacaqlarda arxa dayağın uzanmasına məhdudiyyətlər qoyula bilər.
Kresloların üstünlükləri və mənfi cəhətləri 60 sıra 47-ci sıradakı kimi.
61 sıraöndəki oturacaqlar cərgəsinə qədər olan məsafə bu müstəvidəki digər oturacaqlardan bir neçə santimetr azdır.
62 sıra D, E, F- 31 və 32-ci sətirlərdə olduğu kimi. sarı ilə qeyd olunan yerlər.
62 C və H, kimi bu yerlərin üstünlükləri və mənfi cəhətləri 32 C
72 sıra- divara söykənir. Oturacaqların arxalıqları məhdud uzanmış və ya tamamilə bloklanmış ola bilər. Həmçinin, tualetə getmək "istəyən" insanlar daim sizin yanınızdan keçəcəklər.
Budur Thai Airways-dən belə gözəl Boeing 777.
Xoş uçuş!
İndi səyahət etmək daha asandır!
Hava və dəmir yolu biletləri hissə-hissə 0%
0% taksit planı. Vicdan kartı ilə partnyor saytlarda biletləri ödəyin