Yeni təyyarə a320 istidən. Qarşısıalınmaz neo: Rusiyada ilk A320neo təyyarəsi. Xəbərlər, perspektivlər, maraqlı faktlar
Airbus A320neo təyyarəsi dövrümüzün ən yeni təyyarələrindən biridir. Bu, eyni adlı sələfin təkmilləşdirilmiş surətidir. Onlar adındakı neo prefiksi ilə seçilir, hansı ki, Yeni Mühərrik Seçimi - "yeni qabaqcıl mühərrik" deməkdir.
A320neo dar gövdəli təyyarədir. O, daha çox oturacaq yerləşdirə və ya koridorun enini artıra bilər. Airbus, aviaşirkətlər arasında böyük tələbat olan belə laynerlərin bütün ailəsinə malikdir.
Salon sxemi
Adətən olduğu kimi, ekonom və biznes sinif təklif edən təyyarələrdə kabin planları dəyişir. Fərqli hava yolları üçün onlar bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər, buna görə də Airbus istehsalçısı tərəfindən təklif olunan standartı nəzərdən keçirmək daha yaxşıdır.
A320neo-nun interyerinin sxemi. Daha yaxşı nümayiş etdirmək üçün şəklin üzərinə klikləyin.
Sələfi Airbus A320 ilə müqayisədə yeni təyyarənin salonu xeyli təkmilləşdirilib. O, xoşagəlməz qoxuların qarşısını alan qabaqcıl filtrasiya sisteminə malikdir. Kabindəki hava hər 2 dəqiqədən bir tamamilə yenilənir. İşıqlandırma üçün müasir enerji qənaət edən diodlar istifadə olunur.
Biznes sinif
Standart olaraq, təyyarədə 164 sərnişin oturacağı var ki, onlardan 8-i biznes sinifdədir. Bütün stullar qoşalaşmış, dəri və üzlüklüdür. Hər biri arxa dayama ilə təchiz olunub, lakin ayaq dayağı və uzanan baş yastığı yoxdur. Hər bir qoltuqaltı cihazları USB vasitəsilə birləşdirmək üçün bir port və hətta tam hüquqlu bir rozetkaya malikdir.
Ekonom sinif
Təyyarənin əvvəlki versiyası ilə müqayisədə neo modelin ekonom sinfi əhəmiyyətli dərəcədə yenilənib. Hətta biznes sinfindən fərqli yeniliklər var. Ayrı-ayrılıqda, planşetlər və smartfonlar üçün stendi vurğulamağa dəyər, bu, öndəki stulun arxasından uzanır və üstündə rezin bərkidici ilə sabitlənir. Bu yenilik sayəsində sərnişinlər öz qadcetində filmə baxa bilirlər ki, bu da onlara uçuşu daha sürətli keçməyə imkan verəcək.
Həmçinin, burada biznes sinfinə bənzər, lakin cüzi fərqlə rozetkalar və USB portlar əlavə edilib: onlar əvvəlki oturacağın arxa tərəfində yerləşirlər. Bu çox rahatdır, çünki köhnə Airbus A320-də rozetka oturacağın altında idi. Bu səbəbdən bir çox sərnişinlər nədən istifadə edə biləcəklərini belə bilmirdilər.
Tavanda yerləşən sərnişinlər üçün yenilənmiş şəxsi idarəetmə panelləri. İndi oxu işığı insan gözü üçün daha rahatdır və əvvəlkindən daha asan alışır. Armaturlarda quraşdırılmış lampalar daha uzun müddət xidmət edə və enerjiyə qənaət edən texnologiyadan istifadə edə bilər.
Ən yaxşı yerlər
Bu model təyyarədə rahat oturacaqlara gəlincə, 6-cı sırada (ekonomiyada 1-ci) oturacaqlar az-çox məqbul olacaq. Ekonom və biznes sinfi arasında bölgü var, ona görə də kiminsə yerini sizin üzərinizə atması ehtimalı sıfıra endirilir. Həmçinin, bu sıra stüardessa onu kabinənin ətrafında aparmağa başlayanda ilk olaraq yemək alır.
İndi isə bu yerlərin mənfi tərəfləri haqqında. Birincisi, dizləriniz üçün kifayət qədər yeriniz olsa da, ayaqlarınızı tam uzunluğa uzatmaq arakəsmə səbəbindən yenidən işləməyəcəkdir. Həmçinin, koridorun ortasında və yaxınlığında yerləşən 10-cu sıradakı bir neçə oturacaqları yüksək komfortlu oturacaqlara aid etmək olar.
Ən dəhşətlisi 24-cü və 25-ci cərgədəki yerlərdir. Bu, xüsusilə sonuncular üçün doğrudur. Oturacaqların arxaları arxada dayanan divara görə əyilməyəcək və əksər sərnişinlər üçün tualetə yaxınlıq əhəmiyyətli narahatlığa səbəb olur.
NEO təyyarələrinin digər modifikasiyaları
A320 tək təkmilləşdirilmiş model deyil. İstehsalçı demək olar ki, bütün təyyarə ailəsini təkmilləşdirdi:
- Airbus A319 neo. Təyyarə uzun məsafələrə az sayda sərnişin daşımaq üçün istifadə olunurdu. Təyyarədə orta hesabla 150 sərnişin düşür və uçuş məsafəsi 7500 km-dir;
- Airbus A321 neo. Təyyarə bütün ailənin ən uzun gövdəsi ilə təchiz olunub. Təyyarədə 220 nəfər yerləşə bilər. Maksimal uçuş məsafəsi - 6800 km;
- A330neo. Yenicə hazırlanmaqda olan ən son model, lakin müxtəlif ölkələrin bir neçə aviaşirkəti artıq əvvəlcədən sifariş verib. 287 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Geniş gövdəyə malikdir. Əsas rəqib Boeing 787 Dreamliner-dir. Verilən sifarişlərə uyğun olaraq təyyarələrin çatdırılması 2018-ci ilin əvvəlindən həyata keçirilir.
Xüsusiyyətlər
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, “airbus a320 neo” aşağı yanacaq sərfiyyatı və atmosferə zərərli maddələrin tullantıları azaldılmış yeni müasir mühərriklərlə təchiz edilib. Göstərici beynəlxalq standartların icazə verdiyindən 50% aşağıdır ki, bu da yaxşı xəbərdir.
Tutum, ölçülər, çəki
Təyyarədə aşağıdakı məlumatlar var:
- Uzunluğu - 37,6 m;
- Hündürlük - 11,8 m;
- Qanad sahəsi - 122,4 kv.m;
- Aralıq - 35,8 m;
- Maksimal uçuş çəkisi - 73,5-78 min kq;
- Yanacaqsız maksimum çəki - 62,8-64,3 min kq;
- Maksimum eniş çəkisi - 64,5-66 min kq;
- Yanacaq çəninin həcmi - 23,7-26,5 min litr;
- Oturacaqların sayı - 180;
- Oturacaqların sayı (ekonom və biznes sinif) - 150;
- Kabin uzunluğu - 27,5 m;
- Kabin eni - 3,7 m.
Uçuş xüsusiyyətləri:
- Maksimum yüklə uçuş məsafəsi - 6850 m;
- Maksimum sürət - 890 km / saat;
- Maksimum kruiz sürəti - 830 km / saat;
- Maksimum uçuş hündürlüyü - 12 min m;
- Mühərriklər: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.
Yaradılış tarixi
2010-cu il dekabrın 1-də istehsalçı Airbus modernləşdirilmiş A320neo təyyarəsinin yaradılması üzərində işlərə başlanıldığı barədə rəsmi açıqlama verdi. 4 ildən sonra, iyulun 1-də təyyarənin ilk buraxılışı həyata keçirildi
Dizayn edərkən, "airbus"un dar gövdəli Boeing 737MAX xətti ilə əsas rəqibi Boeing-i əhəmiyyətli dərəcədə ötəcəyi düşünülürdü. Dizaynda kompozit materiallardan və müxtəlif alüminium ərintilərindən istifadə edilmişdir ki, bu da sələfi A320-nin yanacaq sərfiyyatını və çəkisini saxlamağa imkan verirdi.
Təkmilləşdirilmiş mühərriklərə malik təyyarənin ilk uçuşu da 2014-cü ildə, sentyabrın 25-də Tuluzadakı (Fransa) Blagnac hava limanından həyata keçirilib. Airbus zavodlarından biri və təyyarələrin sınaqdan keçirilməsi üçün sınaq bazası da burada yerləşir. İlk Airbus A320neo Almaniyanın məşhur hava yolu şirkəti Lufthansa tərəfindən alındı və istifadə edildi. Hadisə 21 yanvar 2016-cı il tarixində baş verib.
Harada istehsal olunur
Təyyarənin istehsalı birbaşa Tuluzada yerləşən Airbus S.A.S. zavodunda iştirak edir. Müəssisənin fəaliyyəti bir anda bir neçə ölkədə yayılmışdır: Almaniya, İspaniya, Böyük Britaniya və Fransa. Airbus prezidenti Fabrice Bergier 2012-ci ildən vəzifədədir. Qərargah və qeydiyyatdan keçmiş ofis də Tuluzada yerləşir.
Airbus-un titan ehtiyaclarının əksəriyyəti rus istehsalçıları tərəfindən təmin edilir. 2016-cı ildən müvafiq müqavilə bağlandıqdan sonra şirkət “Helicopters H135” helikopterlərinin ölkəmizdə yığılması ilə məşğuldur.
Xəbərlər, perspektivlər, maraqlı faktlar
Təyyarə üçün şəxsi sifarişlər o, ilk uçuşunu etməzdən əvvəl həyata keçirilməyə başladı. İlk müştəri Virgin Airlines adlı Amerika aviaşirkəti oldu. Rusiyada birincisi, dərhal 10 dəyişdirilmiş təyyarəyə sahib olan S7 idi. Sərnişinlər üçün zahirən A320-dən praktiki olaraq fərqlənmir. Yeni sahibi bütün laynerləri öz “imza”sı olan yaşıl rəngə boyadı.
Ümumilikdə dünya üzrə 13 000-dən çox dar gövdəli a320neo təyyarəsi satılıb. Onların arasında 400-dən bir qədər çox müştəri var. Bu rəqəmlər çox şey deyir və dəyişdirilmiş Airbus ailəsi hazırda Airbus S.A.S. tərəfindən istehsal olunan bütün təyyarələr arasında ən populyarıdır. İstehsal 7 il qabaqda nəzərdə tutulub və sifarişlərin sayı durmadan artır.
2017-ci ilin sonunda təhvil veriləcək A330neo modeli ətrafında da aktiv şırınga var. Təyyarə həm orta, həm də uzun məsafələr üçün nəzərdə tutulub. O, ailədəki analoqlarından daha çox tutuma malikdir: tam ekonom sinif kabinləri üçün 287 yer və biznes sinif üçün 257 yer. Eyni zamanda yanacaq sərfiyyatı 14%, istismar xərcləri isə 8% azalacaq.
Bir həftədən bir qədər çox əvvəl Fransadan uçdum, burada növbəti arzum gerçəkləşdi - Airbus zavodunu ziyarət etdim, burada təyyarələrin necə doğulduğunu müşahidə edə bildim. Təyyarənin yaradılması prosesi kifayət qədər ləng gedir, bir A320-nin tam yığılması 2,5 ay çəkir, ona görə də bir tur zamanı istehsalın yalnız ayrı-ayrı mərhələlərini çəkmək olar, lakin bu da maraqlı idi.
Ancaq Airbus emalatxanalarının hesabatı daha sonra gələcək və indi yaşıl rəngi ilə tanınan şirkətə təhvil verilən tamamilə yeni bir təyyarə haqqında bir hekayə olacaq - S7.
Bu, "neo" prefiksi olan yeni A320 təyyarəsidir. Əvvəlcə neonun nə demək olduğunu və “Matrisa” filminin bununla əlaqəsi olub-olmadığını maraqlandırırdım, lakin ekspertlər izah etdilər ki, bu “yeni mühərrik variantı” mənasını verən abbreviaturadır, yəni buradakı mühərriklər daha təkmil, səssizdir. və qənaətcildir və bu aerobus öz sinfində ən səssizdir.
Hadisə Tuluza Blagnac hava limanının platformasında, hava limanının Airbus-un balansında olan və təyyarələrin uçuş-enmə zolağından yeni sahiblərinə uçduğu hissəsində baş verib. 
Təyyarənin istehsalçıdan operatorlara təhvil verilməsinin rəsmi hissəsi. Airbus-un Şərqi Avropa və Mərkəzi Asiya üzrə vitse-prezidenti Andreas Kramer, P&W şirkətinin Rusiya və MDB üzrə hesablar üzrə direktoru Ron Palmayer və Bank Of China Aviation-ın icraçı direktoru Robert Martin şirkətin Direktorlar Şurasının sədri Vladislav Filevi təbrik ediblər. S7, uğurlu alınması haqqında.
Təntənəli hissədən sonra dərhal təftiş aparmaq üçün təyyarəyə mindim. Bu, 8 sərnişin üçün biznes sinif və 156 sərnişin üçün ekonom sinif salonudur. 
A320 ailəsinin salonu hazırda dar gövdəli təyyarələr arasında ən genişidir: o, birbaşa rəqibindən - Boeing 737 və 737Max-dan 18 santimetr daha genişdir ki, bu da ya daha geniş oturacaqlar, ya da daha geniş keçid quraşdırmaq imkanı verir. 
Kreslolar arasındakı ölçü ayaqlarınızı uzatmağa imkan verir. Oturacaqlar arasındakı addım standart A320 salonundakı ilə eynidir - 71 sm. 
Ardıcıl olaraq quraşdırılmış, standart 3+3 planında altı dəri oturacaq 18 düym enindədir (hər biri Boeing-dən 1 düym daha genişdir). Salonun daxili astarının forması dəyişib ki, bu da illüminatorda sərnişinlərin çiyinlərinə daha çox yer verir.
Baqaj rəfləri böyüdü və standart on kiloqramlıq çamadanları sərbəst yerləşdirməyə imkan verir və hələ də əlavə çamadan üçün yer var. 
Sərnişin üçün rahatlıq baxımından (ayaq otaqları istisna olmaqla) düşünülə bilən ən yaxşı şey USB rozetkalar, həmçinin planşet və smartfonlar üçün xüsusi tutacaqlar idi. Niyə bu əvvəllər düşünülməmişdi?
Siz smartfonu təmir edirsiniz, USB kabel və voila ilə qoşursunuz, filmlərə baxa, kitab oxuya, poker oynaya bilərsiniz. 
Kresloların altında, həmişəki kimi, xilasedici jiletlər. 
Burada sərnişinlər üçün yeməklər saxlanılır. 
Airbus mühəndisləri xoşagəlməz qoxular üçün xüsusi katalitik çevirici hazırlayaraq tualetdəki qoxuya diqqət yetiriblər. Kondisioner sistemi isə hər 2 dəqiqədən bir salondakı havanı tamamilə yeniləyir. 
Və təbii ki, özümü saxlaya bilmədim, pilot kabinəsinə baxa bilmədim. Burada hər şey sadədir, özünüz görə bilərsiniz. 
Təyyarənin pilotu, S7 uçuş direktoru Mənsur Bədrakov. Unutmayın - Boeing-də sükan, Airbus-da joystik var. 
Təyyarə ən son Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM mühərrikləri ilə təchiz edilib və qanadlar təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıran və hər uçuşda yanacağa 4% qənaət etməyə imkan verən kompozit köpəklər adlanan qanad ucları ilə taclanır. A320neo mühərriklərinin ölçüləri böyüdü, lakin laynerin uçuş məsafəsi 950 km, yükgötürmə qabiliyyəti isə 2 ton artdı. 
Belə mühərriklər şarkletlərlə birlikdə əvvəlki nəsil A320ceo ilə müqayisədə yanacağa 15%-ə qədər qənaət edir. Bundan əlavə, CO2 emissiyaları beynəlxalq standartlardan 50% aşağıdır. 
Layner adi görünüşünü dəyişib. Britaniyanın Landor agentliyi tərəfindən S7 Airlines üçün hazırlanmışdır. 
Yuxarıda dediyim kimi, şarkletlar təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır, onların sayəsində hava axınlarının turbulentliyi aradan qalxdı, bu da yanacaq sərfiyyatını 4% azaltdı və hər bir təyyarədə CO2 emissiyasını ildə 1000 ton azaldı. Airbus 2012-ci ilin sonundan etibarən onları A319, A320 və A321 təyyarələrində quraşdırmağa başladı.
Köpəkbalığıların hündürlüyü 2,4 metrdir, baxmayaraq ki, kənardan belə görünmür və onlar kompozit materiallardan, yəni karbon lifindən hazırlanır, buna görə də çəkisi cəmi 90 kq-dır.
Yeri gəlmişkən, bu, S7 üçün yeganə təyyarə deyil, aviaşirkətin parkı tezliklə dörd A320neo ilə tamamlanacaq. Müşahidə etdiyim Vladislav Filevin S7 tərəfindən təyyarənin alınması ilə bağlı duyğuları çox bəlağətli idi. 
Bu təyyarə ailəsi haqqında daha bir neçə fakt. A320, dünyada ən uğurlu dar gövdəli təyyarələr ailəsidir. Ümumilikdə, Airbus 13100-dən çox A320 ailə təyyarəsi satıb və dünya üzrə 400-dən çox müştəriyə 7600-dən çox təyyarə təqdim edib. 
Sifariş portfeli 5500 ədədi ötüb, bu isə istehsalın 7 il öncədən yüklənəcəyi deməkdir. Hazırda dünyada A320 ailəsinin 7200-dən çox təyyarəsi uçuş edir. 
Hər iki saniyədə bir A320 ailəsi təyyarəsi dünyada havaya qalxır və ya enir. Bu təyyarələr dünyanın 1500-dən çox hava limanına uçuşlar həyata keçirir. İlk A320 1988-ci ildə kommersiya xidmətinə girdiyindən bu təyyarələr 11,5 milyarddan çox sərnişin daşıyıb və 107 milyondan çox uçuş həyata keçirib. A320 ailəsinin təyyarələri ən yüksək əməliyyat etibarlılıq dərəcələrindən birinə malikdir (99,7%) 
Qiyməti soruşanda dedilər. ki, kataloq qiyməti təxminən 100 milyondur. dollar təşkil edir, lakin bu, kabinənin planına, montajın digər xüsusiyyətlərinə və sifariş edilən təyyarələrin sayına görə dəyişə bilər. Nə qədər çox alsanız, qiymət bir o qədər aşağı olar. Əgər almaq fikrindəsinizsə, onda mənimlə əlaqə saxlayın, endirimə töhfə verəcəm). 
Budur, təyyarə artıq eniş zolağına çəkilib, tezliklə Moskvaya uçacaq. 
Təyyarə haqqında bir neçə rəqəm.
Ölçülər:
Uzunluğu: 37.57 m
Kabin eni: 3.7 m
Qanadların eni: 35.8 m
Hündürlük: 11.76 m
Xüsusiyyətlər:
Maks. uçuş çəkisi (MVM): 79 ton
Maks. yanacaq tutumu: 23,740 l
Tipik iki sinif planı ilə uçuş məsafəsi: 6,842 km
Uçuş sürəti: 0.78M 
Asan yolda! 
Bu, təyyarənin Moskvaya çatmasından bir neçə gün sonra Domodedovo anqarında A320neo-nun möhtəşəm təqdimatından bir fotoşəkildir. 
Gələcəyin operatoru belə görünür. 
Tamaşa möhtəşəm idi. 
Təyyarəni Moskva-Novosibirsk-Moskva reysi ilə görmək olar. 
Hamısı budur, ümid edirəm maraqlı oldu. Bloguma abunə olun, tezliklə bir çox maraqlı reportajlar olacaq və cəmiyyət üçün
2010-cu ildə Avropanın təyyarə istehsalçısı Airbus A320neo-da dizayn işlərinə başladığını elan etdi. Bu dar gövdəli reaktiv təyyarə A320-nin əsas versiyasının dərindən yenidən dizaynının nəticəsi idi.
2011-ci ildə Parisdə A320neo-nun təqdimatında Airbus altmış milyard dollardan çox sövdələşmələr bağladı.
2014-cü ildə ilk nüsxə Fransa səmasına uçdu. İki il sonra Almaniyanın Lufthansa aviadaşıyıcısı bu yeniliyi istifadə üçün aldı. Laynerin qiyməti 110 milyon dollara qədərdir.
A320neo ailəsinə həmçinin A319neo (qısa) və A321neo (uzun) daxildir.
Airbus A320neo, prinsipcə yeni mühərriklər kateqoriyasına malik təkmilləşdirilmiş modeldir. Təyyarədə böyük (diametri 2 metrdən çox) LEAP-1A və ya PW1100G mühərriklərinin quraşdırılması aşağıdakı dəyişikliklərə kömək edir:
- kerosin istehlakının 15-17% azalması
- əməliyyat xərclərinin 8-10% azaldılması
- təbii atmosferə zərərli emissiyaların 10%-dən çox azaldılması
- səs-küyün azaldılması
- uçuş məsafəsinin 960 kilometr artması
- yükgötürmə qabiliyyətinin 2000 kiloqram artırılması
Planerin özü də modernləşdirilib: qanadların uclarında “köpəkbalığı” (köpək balığı üzgəci) quraşdırılıb, kondisioner sistemi yenidən işlənib, baqaj bölməsi daha böyük edilib.
Ən son mühərriklər və unikal 2,4 metrlik qanad ucları sayəsində istehsalçılar texniki xidmət və istismar xərclərinin əsas modellə müqayisədə demək olar ki, dörddə bir azalacağını bildirirlər. Airbus A320neo öz sinfinin ən aşağı səs-küy səviyyəsinə malikdir.
Xarici olaraq, A320neo A320 modelinin görünüşünü demək olar ki, tamamilə təkrarlayır. Fərq kompozitlərin (fiberglas və karbon lifi ilə gücləndirilmiş plastik) və alüminium ərintilərinin geniş istifadəsi idi. Bu dizaynı daha güclü, yüngül və erqonomik etdi.
Təyyarədə müasir kokpit avadanlığı var. Thomson-CSF unikal proqram təminatı dəsti təqdim etdi. "İntellektual doldurma" LCD monitorlarda məlumatları göstərir, fövqəladə hallar barədə xəbərdarlıq edir. Bütün avadanlıqlar sertifikatlaşdırılıb və ARINC 700 standartının tələblərinə uyğundur.
Kabin daxili dəyişikliklər
Sərnişin salonunda da təkmilləşdirmələr aparılıb. İşıqlandırma cari LED-lərlə aparılır. Daxili dekorasiya ən tələbkar zövqü təmin edəcəkdir.
Sıralar arası məsafə artaraq sərnişin üçün daha çox yer yaradıb. Qadcetlər (planşetlər, smartfonlar, noutbuklar), rozetkalar və USB konnektorlar üçün stendlər peyda oldu: üç sıra stullar üçün iki ədəd. Bu dəyişikliklər həm biznes sinfinə, həm də ekonom salona təsir etdi. Press, bukletlər kafedranın yuxarı hissəsində ciblərə qoyulur. Mətbəx sahələri də xeyli genişlənib ki, bu da stüardessalar üçün əlverişlidir.
Yeni laynerin fərqli xüsusiyyəti və üstünlüyü sonuncu sıranın arxasında birbaşa tualetlərin olmaması idi. İndi təyyarənin quyruq hissəsində iki vanna otağı təchiz edilmişdir.
Yerlərə baxış (diaqram)
Airbus A320neo salonunda ilk iki sıra (8 oturacaq) biznes-klass üçün ayrılıb. Yer - iki cərgədə iki stul.
Ekonom sinifdə 156 nəfər yerləşə bilər. Tək keçidli oturacaq sistemi 3/3. A320 ilə müqayisədə daha altı oturacaq var.
Ən yaxşı sıralar 3 (qabaqda oturacaqlar yoxdur), 10, 11 (təcili çıxışlarda oturacaqlar). İyirmi səkkizinci cərgədə oturacaqların arxaları uzanmaq qabiliyyətinə malik deyil.
A320neo modelinin uçuş parametrləri:
- Qanadların açıqlığı - 35,8 metr
- Maşının uzunluğu - 37,57 metr
- Təyyarənin hündürlüyü - 11,76 metr
- Uçuş çəkisi - 73900 kiloqram
- Mühərriklərin növü (2 ədəd) - LEAP-1A
- Maksimum itələmə - 2 * 120,6 kqf
- Maksimal sürət - 876 km/saat
- Uçma sürəti (kruiz) - 833 km / saat
- Uçuş məsafəsi - 6500 kilometr
- Uçuş hündürlüyü (maksimum tavan) - 12.000 kilometr
- Ekipaj - 2 pilot
- Faydalı yük (sərnişin tutumu) - ekonom sinifdə 189 nəfər və ya iki dərəcəli planda 150 nəfərə qədər.
Son xəbər:
2017-ci ildə S7 Airlines (Rusiyanın Sibir hava daşıyıcısının brendi) ilk A320neo-nu alıb. Ümumilikdə 16 nüsxənin alınması planlaşdırılır. Avtomobil şirkətin ənənəvi, parlaq yaşıl rənginə boyanmışdır. Sərnişinlər artıq təklif olunan rahatlıq səviyyəsini yüksək qiymətləndiriblər. Qeyd olunur ki, gələcəkdə bu aerobuslar S7 donanmasının əsasını təşkil edəcək. 2018-ci ilin yazında S7 Hava Yolları Moskva ilə İspaniyanın Tenerife kurort adası arasında birbaşa uçuşlara başlayacaq. Domodedovo hava limanından həftədə iki dəfə uçuşlar həyata keçiriləcək.
Rusiyanın "Mühəndislik" holdinqi rəsm anqarını modernləşdirdi, məhz burada S7 donanması üçün laynerlərin rənglənməsi həyata keçirilir. S7 “Mühəndislik” aviasiya təlim mərkəzinin bazasında A320neo aerobuslarına xidmət göstərə biləcək texniki mütəxəssislər hazırlanır. Bu texniki holdinqin ərazilərində ağır təmir işlərinin aparılması üçün müqavilə münasibətləri bağlanıb.
Aviasiya konqlomeratı Airbus Çindəki zavodunda istehsal olunan A320 maşınlarının aylıq sayını beş nüsxəyə çatdırmağı planlaşdırır. 2020-ci ilin əvvəlində bu rəqəm 6-ya yüksələcək. Artıq müvafiq ikitərəfli saziş imzalanıb.
Göydəki perspektivlər və rəqabət
Airbus növbəti on beş il ərzində 4700-dən çox A320 təyyarəsini istehsal edib kommersiya müştərilərinə satmağı planlaşdırır. Hələ 2011-ci ildə o, iki yüz təyyarənin tədarükü üçün Malayziyanın AirAsia aviadaşıyıcısı ilə görünməmiş müqavilə imzalayıb.
Dünyada regional məsafələri fəth etməyə artan tələbat dünyanın aparıcı təyyarə istehsalçıları tərəfindən yeni inkişafların əsasını qoydu. Bir çox kommersiya daşıyıcıları geniş gövdəli təyyarələrdən uzaqlaşmağa başlayır. Dar gövdəsi olan ən məşhur iki mühərrikli laynerlər. Ağır yüksək büdcəli avtomobillərin daha qənaətcil modellərlə əvəzlənməsi geniş yayılmışdır.
A320neo-nun əsas rəqibləri qısa və orta marşrutlar üçün ən son Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 və MC-21 təyyarələridir.Bütün modellər olduqca perspektivli və rahatdır.
Təyyarə istehsalçısı Airbus, A320neo, eləcə də ailənin digər təyyarələri üçün çoxlu sifarişlərə malikdir: A319, A320 və A321.
Bu maşının istismarının ilk illərini və müraciətlərin qəbulu sürətini təhlil edərək, bu layneri kontinental daşımalarda lider adlandırmaq olar.
Alexcheban (məşhur səyahət bloggeri): 21 iyul 2017-ci il tarixində aviaşirkət üçün ilk Airbus A320neo təyyarəsi Fransanın Tuluza şəhərindəki Airbus fabrikinin Çatdırılma Mərkəzinə təhvil verilib. Bu yeni üniforma və ilk Airbus oldu.
Əvvəlcə yeni liberada insan siluetlərinin olmaması məni bir az məyus etdi, amma indi necə də mükəmməl görünür! sevməyi dayandıra bilmədim :)
Bütün aviaşirkətlərdə ucuz uçuşları axtarın:
Kokpitdə S7 Hava Yollarının uçuş direktoru Mənsur Bədrakov:
Rusiyada ilk Airbus A320neo artıq S7 Hava Yollarının Moskva və Novosibirsk arasında müntəzəm reyslərindədir!
Rusiyada müasir bir təyyarə uçmaq üçün 5 səbəb
Rahat cədvəl, uyğun ayaq yeri olan təyyarədə rahat oturacaq, işıqlı və sakit salon və... aşağı bilet qiyməti! Bütün bunları müxtəlif variantları olan tək çevik tarifdə və bir aviaşirkətdən almaq olar. Sərnişinin seçimini edərkən dəyərləndirdiyi də bu deyilmi?!
Xüsusi bir şey görəcəyimi gözləmədiyim adi bir təyyarə salonu, amma etiraf edirəm ki, bu BEŞ səbəbi seçim qoymur, bu təyyarənin göyərtəsində bir saat yarımlıq qısa bir uçuş bir anda, hətta 4 saatda uçacaq. -5 saat buludların üstündə yorulmağa vaxtınız olmayacaq. Rusiyada ilk Airbus A320neo, bu gün uçuşu daha rahat və daha ucuz edən gələcək texnologiyaların nümunəsidir.
Xoş gəlmisiniz!
Və baqaj rəflərində livariya rəngində çox qəşəng yaşıl arxa işıq var.
2. Uçuşda istirahət edin
Yalnız müasir texnologiyalar bizə tanış olan əşyaları daha yüngül, zərif, incə və yüngülləşdirməyə imkan verir. Və buna görə də xərcləri azaldın.
A320 ailəsinin təyyarəsinin salonu Boeing 737 və 737 MAX-dan 18 sm daha genişdir ki, bu da hava limanında təyyarənin tez dönüşü üçün daha geniş oturacaqlar və ya daha geniş keçidə imkan verir və sərnişinlərin və stüardessaların hava limanında arabaları ilə daha rahat hərəkət etməsinə imkan verir. uçuş.
İlk A320neo S7-nin salonundakı oturacaqlar dəri, qara və çox qəşəngdir. Mən yeni brendi və libryanı çox sevirəm, burada rəng birləşməsi yaxşı və praktikdir. Dəri üzlük uzun uçuşlarda daha pisdir, lakin A320/B737-də bu, olduqca məntiqlidir, çünki tez-tez baxım zamanı onun köhnəlmə ehtimalı parça üzlükdən daha çoxdur.
Həmçinin, jurnal cibləri və təhlükəsizlik təlimatları burada, mən hündürəm və diz səviyyəsindəki qiymətli faydalı santimetrlərin jurnallar tərəfindən gizlədilməsini həqiqətən sevmirəm. Axı mən əşyalarımı yerə xüsusi çantaya qoyuram.
Kresloların altındakı boşluğa diqqət yetirin. Müasir təyyarələrdə nazik arakəsmələr var, bortda əyləncə sisteminin blokları yoxdur, hətta xilasedici jilet oturacağın dərinliyində "boğulub". Əl yükü oturacağın altına yerləşdirilə bilər, yeni təyyarədə bunun üçün aşağıda 20% daha çox yer var!
A320neo S7 Hava Yolları 156 ekonom sinif və 8 biznes sinif oturacaqlarına malikdir.
Biznes salonu da yeniləndi! Daha az aviaşirkət çevik ekonom sinif kabinəsinin yenidən konfiqurasiyası lehinə real biznes sinif oturacaqları sifariş edir. Burada hər şey əladır! Arxalıq və ayaq altlığı uzanır, USB çıxışları və rozetkaları var.
Biznes sinif salonu ekonomdan boş divarla deyil, pərdə ilə ayrılır. Buna görə də sizə üçüncü cərgədə ekonom oturacaq seçməyi məsləhət görürəm, bunlar “əlavə yer” oturacaqlardır.
Birinci sıranı bəyənmirəm, ayaqlarım divara söykənir.
Mikroiqlim haqqında bir neçə söz - Airbus mühəndisləri salondakı havanın təzəliyinə zəmanət verən xoşagəlməz qoxular üçün xüsusi katalitik çevirici hazırlayıblar. A320neo-nun salonundakı hava hər 2 dəqiqədən bir tamamilə dəyişdirilir!
4. Daha sakit uçun
Yeni Airbus A320neo-nu digərlərindən necə fərqləndirəcəyinizi bilirsinizmi? Mühərriklərin ölçüsü - onlar böyükdür! Fotoşəkillərdə insan boyunun mühərrik ölçüsünə nisbətinə baxın. Airbus A320neo ya Pratt&Whitney, ya da CFM LEAP-X mühərrikləri ilə mövcuddur. S7 Airlines A320neo Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər daha səssizdir, ona görə də salondakı səs-küy səviyyəsi 20%-ə qədər aşağıdır!
Bu, xüsusilə uçuş zamanı hiss olunur, A320neo-nun səs-küyü qalxış zamanı “uğuldayan” A320ceo-dan fərqli olaraq, daha boğuq və sakitdir.
Və bunlar Airbus A320 şarkletləridir:
Airbus 2012-ci ilin sonundan etibarən A319, A320 və A321 təyyarələrində yeni Sharklets qanad uclarını quraşdırmağa başladı. Onlar bütün A320neo ailə təyyarələrində standartdır və artıq xidmətdə olan A320 təyyarələrində də quraşdırıla bilər.
Köpəkbalığı 2,4 metr hündürlükdədir və kompozit materiallardan hazırlanıb. Sharklets bir təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır və qanad kənarından "dayanmağı" azaltmaqla sürüklənməni azaldır.
Sharklets uzun marşrutlarda yanacaq sərfiyyatını 4% azaldır ki, bu da hər bir təyyarə üçün CO2 emissiyasını ildə 1000 ton azaltmağa bərabərdir. Sharklets uçuş məsafəsini təxminən 185 km və ya faydalı yükü 450 kq artırır.