Tu 154-ün Qara dəniz üzərində düşməsi haqqında məlumat. “Əgər bu kollektiv dəlilik olmasa. Bu necə oldu, çünki təyyarə hərbi idi

Tu-154 necə düşdü

Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsi dekabrın 25-də səhər saat 5:25-də Soçidə Suriya istiqamətində yanacaq doldurduqdan sonra havaya qalxıb və səhər saat 5:27-də radarlardan itib. Tu-154-ün son uçuşu 70 saniyə davam etdi: təyyarə saatda 360-370 kilometr sürətlə 250 metr hündürlüyə qalxdı. Qara dənizin suya və dibinə dəyən layner tamamilə dağılıb.

Nəqliyyat naziri Maksim Sokolov təyyarədə "avadanlığın qeyri-normal işi" olub. Tu-154 komandiri Roman Volkov hadisə barədə dispetçerlərə məlumat verib. Rusiya Silahlı Qüvvələrinin Aviasiya Təhlükəsizliyi Xidmətinin rəhbəri Sergey Baynetov bildirib ki, pilotların söhbətindən bir cümlə təyyarədə təxminən 10 saniyə davam edən “xüsusi vəziyyətin inkişafına” işarə edir.

Mütəxəssislərin deşifrə etdiyi parametrik qara qutudan alınan məlumatlar hələlik təyyarənin texniki nasazlığını təsdiqləmir. "Parametrik məlumatların ilkin qiymətləndirilməsinə görə, heç bir aşkar nasazlıq yoxdur", - Müdafiə Nazirliyinin sözçüsü bildirib. O qeyd edib ki, Tu-154 alətlərinin hamısı hələ Qara dənizin dibindən qaldırılmayıb.

Fövqəladə vəziyyət zamanı Life dekabrın 27-də "Flaps, qancıq, niyə *****" yazdı. Müdafiə Nazirliyinin sözçüsü Sergey Baynetov şərh verməkdən imtina edib: "Mən sizə qanadlar və eşitdiyimiz başqa şeylər barədə məlumat verə bilmərəm".

Qəzadan əvvəl Tu-154 sağa manevr etməyə çalışdı və burnunu çox yuxarı qaldıraraq uçdu, "yan-bu yana sallandı" və saatda təxminən 510 kilometr sürətlə sol sahili ilə suya düşdü. , TASS dekabrın 27-də mənbələrə istinadən yazıb. Bununla belə, Müdafiə Nazirliyi rəsmi olaraq bildirdi ki, toqquşma zamanı hansı açı olduğunu söyləmək “vaxtından tezdir”.

Tu-154-ün qəzaya uğramasının versiyaları

Müdafiə Nazirliyinin təyyarəsinin qəzaya uğramasından sonra araşdırma iştirakçıları qəzanın 15 versiyasını nəzərdən keçiriblər, lakin ilk qara qutunun şifrəsini açdıqdan sonra 7 versiya qalıb. Onların arasında prioritet yoxdur. Mütəxəssislər qəzanın dörd "standart" versiyasını nəzərdən keçirirlər:

• insan amili
• avadanlıq nasazlığı
• külək kəsimi
• quş vuruşu

Hücum versiyasını da nəzərə alaraq. “Terror hücumu mütləq partlayış deyil, həm də mexaniki təsir ola bilər. Bu versiya da komissiya tərəfindən nəzərdən keçirilir "dedi Müdafiə Nazirliyinin nümayəndəsi. O qeyd edib ki, Soçidə yanacaq doldurma zamanı təyyarəyə yalnız Rusiya FTX-nin sərhəd xidmətinin əməkdaşları minib.

Qəzanın başqa versiyaları barədə məlumat verilməyib. Dekabrın 26-da FSB-də: mühərrikə yad obyektlərin daxil olması, aşağı keyfiyyətli yanacaq, pilotluq xətası, təyyarənin texniki nasazlığı.

Dekabrın 28-də “İnterfaks”a anonim mənbə bildirib ki, təyyarə avadanlıqların nasazlığı və pilotun səhvi səbəbindən qəzaya uğraya bilərdi, bunu əsas (parametrik) qara qutunun dekodlanması göstərir.

Rusiyanın nəqliyyat naziri jurnalistləri araşdırma aparan komissiyanın yekun işinə qədər qəza ilə bağlı qeyri-rəsmi versiyaları yaymamağa çağırıb.

Dəfnlər başlayıb

Tu-154-ün qəzaya uğradığı yerdə sağ qalan tapılmayıb. Rəsmi məlumata görə, xilasedicilər 19 cəsəd və bir neçə yüz cəsəd parçası aşkar ediblər.

Dekabrın 28-də Mıtişçidəki federal hərbi memorial qəbiristanlığında təyyarə qəzasında ölən ilk şəxs. Təyyarə qəzasında ölənlərin çoxu genetik müayinələr başa çatdıqdan sonra torpağa tapşırılacaq. Zərərçəkənlərin bütün qohumlarından lazımi materiallar götürülüb.

Təyyarənin göyərtəsində olan Ədalətli Yardım Fondunun rəhbəri Yelizaveta Qlinka (Doktor Liza) Moskvanın Novodeviçi qəbiristanlığında dəfn oluna bilər. Şəhər rəsmiləri belə bir tələb edir. Prezident yanında İnsan Haqları Şurası doktor Lizanın ölümündən sonra 40-cı gündə xatirə gecəsi keçirmək istəyir.

Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsi Qara dənizdə qəzaya uğrayıb. Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi bazar günü səhər saatlarında Adler aerodromundan planlı uçuş həyata keçirən Tu-154 təyyarəsinin izinin radarlardan itdiyini bildirib. Müdafiə Nazirliyi aydınlaşdırıb ki, Tu-154 gövdəsinin parçaları Soçinin Qara dəniz sahilindən 1,5 kilometr aralıda, 50-70 metr dərinlikdə aşkar edilib.

Gəmidə ümumilikdə 92 nəfər, o cümlədən Aleksandrov Ansamblının 64 artisti, demək olar ki, bütün xor və orkestr musiqiçilərinin bir hissəsi - akkordeon və balalayka ifaçıları olub.

YENİLƏNİB 19:50

Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri, Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 qəzasını araşdıran hökumət komissiyasına rəhbərlik edən Maksim Sokolov bildirib ki, təyyarənin göyərtəsindəki avadanlıqlar anormal işləyir. Cümə axşamı, dekabrın 29-da, RİA Novosti xəbər verir.

Təyyarə su səthinə və ardınca Qara dənizin dibinə çırpıldıqda, demək olar ki, tamamilə çökdü və bu, təbii ki, axtarış əməliyyatını çətinləşdirdi, deyə o əlavə etdi. Sokolov həmçinin komissiyanın işinin nəticələrinin yekun elanına qədər Tu-154-ün qəzaya uğraması ilə bağlı hər hansı versiyanı yaymaqdan çəkinməyə çağırıb.

YENİLƏNİB 15:20

Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsinin Qara dənizdə düşməsinin səbəblərini araşdırmaq üzrə idarələrarası komissiyanın ekspertləri xilasedicilərin su səthinə çıxardıqları təyyarənin fraqmentlərini öyrənirlər. Life-a istinadən xəbər verir ki, mütəxəssislər mühərrik turbininin qanadlarının zədələnməsindən məəttəl qalıblar. Bu detal bir tərəfdən quşun turbinə girməsi versiyasını birmənalı olaraq rədd edir, digər tərəfdən isə mühərrikin uçuşdan əvvəl nasaz ola biləcəyini göstərir. İndi zədələnmiş turbin qanadları mütəxəssislər tərəfindən ətraflı öyrəniləcək, bundan sonra onlar suya dəyərkən deformasiyaya uğrayıblar, yoxsa qəzadan əvvəl peyda olub-olmaması ilə bağlı birmənalı cavab verəcəklər. Bundan əlavə, dənizdə aşkar edilən Tu-154-ün sağ qanadının ilkin tədqiqindən sonra ekspertlər müəyyən ediblər ki, bir qanaddakı qanad buraxılıb, lakin onun daha sonra hansı əmri yerinə yetirdiyi - havaya qalxmaq və ya enmək üçün hələ ki, bəlli deyil.

Soçidəki xüsusi anqarlardan birində Fövqəladə Hallar Nazirliyinin və Müdafiə Nazirliyinin dalğıcları tərəfindən hər gün Qara dənizin dibindən qaldırılan Tu-154 hissələrinin düzülməsinə artıq başlanılıb. Dekabrın 27-də səhər saatlarında birinci mühərrik eniş şassisi ilə birlikdə tapıldı və axşam ikincisi də qaldırıldı. İkincisi, məlum oldu ki, demək olar ki, heç bir deformasiyaya malik deyil, xilasedicilər bildiriblər.

Nəzəri olaraq, indi bu “tapmacalar” ilkin formaya mümkün qədər yaxın olan təyyarə modelini təşkil etməlidir. İdarələrarası komissiyanın mütəxəssislərinin əllərində artıq böyük fraqmentlər var: Tu-154-ün mühərrikləri olan quyruq hissəsi, gövdənin mərkəzi hissəsi, sağ qanad. Təyyarənin suya daxil olma trayektoriyasını və bucağını, habelə onun qəzaya uğramasına səbəb ola biləcək halları anlamaq üçün indi bu detallar diqqətlə öyrənilir.

YENİLƏNİB 13:20

Soçidə qəzaya uğrayan Tu-154-ün daxil olduğu Çkalov aviabazası gələn il, onun bazasında isə Xüsusi Təyinatlı Aviasiya Diviziyası (ADON) yenidən yaradılacaq. Bu barədə “İzvestiya” qəzeti yazır.

Qəzetin məlumatına görə, yenidən yaradılmış diviziya Moskva yaxınlığındakı Çkalovski hərbi aerodromunda yerləşdiriləcək, onun formalaşmasına gələn ilin əvvəlində başlanılacaq. Bu məlumatı “İzvestiya”ya Rusiya Müdafiə Nazirliyi rəsmi olaraq təsdiqləyib.

Qəzet qeyd edir ki, 2010-cu ildə dağıdılmadan əvvəl Xüsusi Təyinatlı Qüvvələr Diviziyasının təyyarələri və helikopterləri planetin qaynar nöqtələrindən Sovet və Rusiya hərbçilərini və mülki mütəxəssisləri daşıyıb, lazım gələrsə, evakuasiya edib.

YENİLƏNİB 12:00

Dekabrın 25-də səhər saatlarında Soçi yaxınlığında Qara dənizə düşən Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsinin qəzaya uğramasının səbəbi ilkin olaraq müəyyənləşib - bu, qanadın düzgün düzülməməsi səbəbindən qalxmaq üçün kifayət qədər sürətlə olmayan tövlə olub. . “İnterfaks” bu barədə dekabrın 27-də axşam saatlarında fövqəladə hadisə yerindəki operativ qərargahdakı mənbəyə istinadən məlumat yayıb.

Agentlik mənbəsinin bildirdiyinə görə, ilkin məlumatlara görə, qanadlar göyərtədə sıradan çıxıb, onların çıxmaması nəticəsində lift itib, sürət qalxmaq üçün yetərli olmayıb və təyyarə aşağı düşüb.

Onun sözlərinə görə, qanadların anormal işləməsinin səbəbi müəyyən edilməyib. Bu məlumatın rəsmi təsdiqi yoxdur.

Flap hipotezi qəzadan dərhal sonra ortaya çıxdı. Belə ki, “Kommersant” yazıb ki, kritik nasazlıq onların uyğunsuzluğuna səbəb ola bilər.

Tu-154-də qapaqların vahid uzadılması SPZ-1A xüsusi avtomatik sistemi tərəfindən nəzarət edilir, uyğunsuzluq halında onların hidravlik sürücüsünü söndürür və pilotu flapların əllə idarə edilməsinə keçməyə sövq edir. Bununla belə, məsələn, flap ötürücüsünün qırılması halında, SPZ-1A gücsüzdür, qəzet qeyd etdi.

Rusiya FSB ərəfəsində Tu-154-ün qəzaya uğramasının əsas iş versiyaları “mühərrikə yad cisimlərin daxil olması, güc itkisinə və mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olan keyfiyyətsiz yanacaq, pilot xətası və texniki nasazlıq idi. təyyarə."

YENİLƏNİB 09:30

Mütəxəssislər Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin qəzaya uğrayan Tu-154 təyyarəsinin səs yazıcısını deşifrə ediblər. Ekipaj üzvlərinin kabin daxilindəki söhbətlərini və danışıqlarını lentə alan filmə heç bir ziyan dəyməyib.

Söhbət pilotlardan birinin qışqırması ilə kəsilir: "Flaps, qancıq!" Və sonra qışqırıq səslənir: “Komandir, biz yıxılırıq!”, - istintaqa yaxın mənbə bildirib.

Onun sözlərinə görə, parametrik olan ikinci registrator hələ Hərbi Hava Qüvvələrinin Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutuna təhvil verilməyib və onun deşifrəsinin nə vaxt başlayacağı məlum deyil.

YENİLƏNİB 14:40

Dalğıclar Qara dənizdə Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsinin qəzaya uğradığı yerdə uçuş qeydlərindən birini tapıblar. Bu barədə TASS-a hüquq-mühafizə orqanlarından məlumat verilib.

Əməliyyat-axtarış tədbirləri nəticəsində kabinənin altından 1 ədəd qara qutu aşkar edilib. Mənbənin sözlərinə görə, tezliklə sudan çıxarılacaq.

Həmsöhbət həmçinin bildirib ki, qəza baş verən ərazidə üç nəfərin cəsədi və çoxlu sayda qalıq tapılıb.

YENİLƏNİB 21:20

Qara dənizdə Müdafiə Nazirliyinin təyyarəsinin qəzaya uğraması nəticəsində həlak olanların xatirəsinə ehtiram əlaməti olaraq rayon paytaxtında matəm aksiyası keçirilib. Burada Qanunvericilik Dumasının və Şəhər Dumasının deputatları, hərbçilər və qayğıkeş vətəndaşlar iştirak edirdi.

Tədbir Portovaya avtobus dayanacağı ərazisində Su-7B hücum təyyarəsinin abidəsi yaxınlığında keçirilib. Qoyma mərasimi məqsədyönlü şəkildə qaranlıqda keçirilib ki, insanlar iş günü başa çatdıqdan sonra ölənlərin xatirəsini yad etsinlər. Bu, yüzə yaxın insanın aksiyaya gəlməsinə imkan yaradıb.

Bu dəhşətli faciədir. Tamamilə istənilən vəziyyətdə, hər bir həyat vacibdir və indi bütün Rusiya birləşdi. Böyük bir ölkənin əhalisi yas saxlayır və ekipajın yaxınlarına başsağlığı verir. Nə yaxşı ki, bu qədər insan vaxt tapıb bu gün ölülərlə vidalaşmağa gəlib. Əgər kiminsə bizə qoşulmağa vaxtı olmayıbsa, o, sonradan insanlara hörmət etməyə gələ bilər. Əsas olan istəkdir, - həmtəşkilatçı Ruslan Verxoturov bildirib.

Şəhər və rayon rəhbərliyinin nümayəndələri növbə ilə söz aldılar. Xeyriyyə fonduna rəhbərlik edən Yelizaveta Qlinka və hərbi orkestrlərin “Amur dalğaları” festivalının yaradıcısı Valeri Xəlilovla görüşdən şəxsi xatirələrindən danışıblar. Sonra bir dəqiqəlik sükut elan edildi və gül dəstələri qoyuldu.

İnsanların sülh şəraitində ölməsi çox təəssüf doğurur. İndi proses aparılacaq, gələcəkdə bunun qarşısını almaq üçün işlər aparılacaq. Bu, baş verməməlidir və ümid edirəm ki, bir daha belə olmayacaq”, – tələbə Alisa Selezneva bildirib.

YENİLƏNİB 19:20

Hücum Tu-154 qəzasının əsas versiyası deyil. Ekspertlər də Rusiya hava limanlarında əlavə təhlükəsizlik tədbirlərinə ehtiyac görmürlər.

- Bildiyimizə görə, əsas versiyalarda terror aktı versiyası yoxdur. Qəzanın səbəblərinin texniki vəziyyət və ya pilot səhvləri ola biləcəyindən çıxış edirik. Amma vurğulayıram ki, bunu həm istintaq, həm də Müdafiə Nazirliyinin xüsusi texniki komissiyası müəyyən edir”, - deyə Rusiyanın nəqliyyat naziri bildirib.

YENİLƏNİB 16:15

Mütəxəssislər qəzaya uğrayan Tu-154-ün uçuş yolunu daha dəqiq müəyyən etmək üçün radar qurğularından alınan obyektiv monitorinq məlumatlarını təhlil ediblər. Rusiya Müdafiə Nazirliyinin İnformasiya və Kütləvi Kommunikasiyalar Departamentinin məlumatına görə, onlar təyyarənin sahildən 6 kilometr aralıda qəzaya uğradığını müəyyən ediblər.

Hazırda axtarış işlərini 39 gəmi və qayıq, 135 dalğıc və yeddi dərin dəniz sualtı gəmisi aparır. Əsgərlər həmçinin ölənlərin cəsədlərini, təyyarənin qalıqlarını və sərnişinlərin şəxsi əşyalarını axtarmaq üçün sahilə baxış keçirirlər. Ümumilikdə əməliyyatda 3,5 minə yaxın insan iştirak edir.

YENİLƏNİB 16:06

Rəssamın Xabarovsklu həmkarları mərhum Valeri Xəlilovun xatirəsini ehtiramla yad ediblər.

Xabarovsk sakinləri Şöhrət Meydanına gül gətirirlər. Həmkarları Valeri Xəlilov Şöhrət Meydanına musiqi stendini gətirdilər, orada dirijorun matəm lenti ilə fotoşəkili vardı. Musiqiçilər və qayğıkeş Xabarovsk sakinləri musiqi stendinə gül dəstələri qoyub, şamlar yandırıblar.

YENİLƏNİB 15:30

Uçanlar arasında Şərq Hərbi Dairəsinin 46 yaşlı polkovnik-leytenantı Aleksandr Vaqanov da olub. O, bazar günü səhər tezdən Soçidən havaya qalxan Tu-154-ün göyərtəsində olub.

YENİLƏNİB 15:20

Rusiya Müdafiə Nazirliyinin İnformasiya və Kütləvi Kommunikasiyalar Departamentindən "İnterfaks"a verilən məlumata görə, Tu-154-ün qəzaya uğraması nəticəsində ölənlərin 10 cəsədi olan ilk təyyarə Moskvaya uçub.

Qəza yerində 10 cəsəd və 86 fraqment tapılan İl-76 hərbi-nəqliyyat təyyarəsi Moskvaya uçdu, orada onların identifikasiyası və genetik ekspertizası Rusiya Məhkəmə-Tibbi Ekspertiza Bürosunun və 111 Məhkəmə Ekspertizası Mərkəzinin mütəxəssisləri tərəfindən aparılacaq. Müdafiə Nazirliyinin bir idarə əməkdaşı bildirib.

YENİLƏNİB 13:40

Çeçenistan rəhbəri Ramzan Kadırov Qara dəniz üzərində Tu-154 təyyarəsinin qəzaya uğraması nəticəsində həlak olan "Ədalətli Yardım" Fondunun rəhbəri Yelizaveta Qlinkanın xatirəsini əbədiləşdirmək və Qroznıdakı Respublika Uşaq Klinik Xəstəxanasına onun adının verilməsi barədə qərar qəbul edib. .

YENİLƏNİB 12:30

Valeri Xəlilovun ölümündən sonra “Amur dalğaları”na kimin nəzarət edəcəyi hələlik məlum deyil.

Festival hələ çox uzaqdadır. Biz faciədən sarsılmışıq və təbii ki, hələ heç nəyi müzakirə etməyə vaxtımız olmayıb. Valeri Mixayloviçin ölümündən sonra festivala kimin nəzarət edəcəyini söyləmək hələ də çətindir. Biz bu məsələni həll edəcəyik. Amur dalğaları festivalının direktorluğunda DVhab müxbirinə bildiriblər ki, bütün ölkənin mədəni həyatı üçün inanılmaz itki olub.

YENİLƏNİB 12:10

“Amur” “Admiral” matçı Vladivostokda təyyarə qəzasında həlak olanların xatirəsinin bir dəqiqəlik sükutla yad edilməsi ilə başlayacaq.

YENİLƏNİB 10:40

Hərbçilər üçün Tu-154-ün qəzaya uğraması ilə bağlı kompensasiya limitləri təxminən 7,8 milyon rubl, mülki şəxslər üçün isə 3 milyon rubl təşkil edəcək, - Ümumrusiya Sığortaçılar İttifaqının prezidenti İqor Yurgens bildirib. O izah edib ki, təyyarənin göyərtəsində olanların hamısı Hava Məcəlləsinə əsasən 2 milyon rubl ödəmə hüququna malikdir.

Bu ödənişdən əlavə, hərbçilər üçün kompensasiyanın məbləği aşağıdakı kimidir:
Hərbi qulluqçular üçün icbari sığorta (sığorta 52-FZ saylı Qanuna uyğun olaraq həyata keçirilir) 2,337 milyon rubl məbləğində ölüm müavinətini nəzərdə tutur. Bundan əlavə, sığortaçıya hərbi qulluqçu vəfat etdikdə və ya hərbi xidmətə yararsız hesab edildikdə birdəfəlik müavinətlərin ödənilməsi hüququ verilir. Hərbçinin ölümünə görə müavinət 3,506 milyon rubl təşkil edir. Sonradan büdcədən sığortaçıya kompensasiya ödənilir.

YENİLƏNİB 10:20

Dekabrın 25-də Qara dənizdə qəzaya uğrayan Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsinin sərnişinləri arasında ölkənin baş hərbi dirijoru, general-leytenant Valeri Xəlilov da olub. Xabarovsk diyarında onun bilavasitə dəstəyi və iştirakı ilə yaradılmış “Amur dalğaları” Beynəlxalq Hərbi Orkestrlər Festivalının keçirilməsinin təşəbbüskarı Valeri Xəlilov olub. 2012-ci ildən Valeri Xəlilov festivalda iştirak etmək üçün hər il Xabarovska gəlir.

2002-2016-cı illərdə Valeri Xəlilov Rusiya Federasiyasının hərbi orkestr xidmətinin rəisi, baş hərbi dirijor olub. Bu vəzifədə o, dəfələrlə Qırmızı Meydanda Qələbə Gününə həsr olunmuş paradlarda iştirak edən birləşmiş hərbi orkestrin dirijoru kimi çıxış edib.

2016-cı ilin aprel ayında Xəlilov ansamblın rəhbəri - Rusiya Ordusunun A. V. Aleksandrov adına Akademik Mahnı və Rəqs Ansamblının bədii rəhbəri təyin edilib.

Rusiya prezidenti Vladimir Putin dekabrın 26-nı Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Xmeymim aviabazasında Suriyaya uçan Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsinin qəzaya uğraması nəticəsində bazar günü həlak olan Rusiya Federasiyası vətəndaşları üçün milli matəm günü elan edib.

YENİLƏNİB 19:20

Soçi yaxınlığında Qara dənizdə dirijablın qəzaya uğradığı yerdə axtarış-xilasetmə əməliyyatları davam edir. Rusiya hüquq-mühafizə orqanları cinayət işi çərçivəsində 92 nəfərin ölümü ilə nəticələnən laynerin qəzaya uğramasının səbəblərini və şəraitini araşdırır.

Təyyarə qəzasında ansambl komandası adını verdi Rusiya müğənnisi Lev Leşçenko Latviyanın Baltkom radiosunda Baltkom-online proqramının xüsusi buraxılışı zamanı bildirib ki, Aleksandrova böyük ölçüdə faciədir, çünki Rusiya ən yaxşısını itirib.

YENİLƏNİB 17:50

Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Tu-154 təyyarəsi Soçidən havaya qalxdıqdan bir neçə dəqiqə sonra radar ekranlarından itib. İlkin məlumata görə, təyyarədə 82 sərnişin və on ekipaj üzvü olub. Bu barədə fövqəladə hallar xidmətindəki mənbə məlumat verib.

- Tu-154 təyyarəsi Soçidən havaya qalxdı, lakin bir neçə dəqiqədən sonra radar ekranlarından itdi, - həmsöhbət bildirib.

YENİLƏNİB 16:20

TASS xəbər verir ki, Fövqəladə Hallar Nazirliyi Tu-154 təyyarəsinin Qara dənizdə qəzaya uğradığı yerin aşkarlandığını təsdiqləyib. İnsanlar hələ də tapılmayıb.

YENİLƏNİB 16:05

“İnterfaks”ın Krasnodar diyarının fövqəladə hallar xidmətindəki mənbəsi Tu-154-ün ehtimal olunan yerə düşdüyü yerin aşkarlandığını bildirib.

Sahildən 6-8 kilometr aralıda akvatoriyaya baxış keçirilərkən neft ləkəsi aşkar edilib ki, bu da gözlənildiyi kimi bu yerdə təyyarə qəzasının nəticəsi ola bilər. Agentliyin mənbəsi bildirir ki, ora xilasedici gəmilər göndərilib. Düşüşün hələ də rəsmi təsdiqi yox idi.

Bu tip təyyarələrin uçuşlarının başlanmasından bəri demək olar ki, hər il baş verir. 1973-cü ildən 2011-ci ilə qədər Tu-154-lə bağlı bir dənə də olsun hadisənin baş vermədiyi bir neçə il olub.

Ümumilikdə, qəza və fəlakətlərdə 72 Tu-154 təyyarəsi itdi. ən böyük Tu-154 qəzası(və bütün sovet aviasiyası) 10 iyul 1985-ci ildə Üçküduk yaxınlığında baş verdi. Həddindən artıq yüklənmiş təyyarə ekipajın günahı ucbatından sıradan çıxıb. Təyyarədə 200 nəfər olub, hamısı həlak olub.

Ümumiyyətlə, bəzi pilotların fikrincə, Tu-154 kütləvi sərnişin təyyarəsi üçün lazımsız dərəcədə mürəkkəb olmasına və həm uçuş, həm də yerüstü personala yüksək ixtisaslı kadrlar tələb etməsinə baxmayaraq, bu təyyarə özünü tamamilə etibarlı və təhlükəsiz təyyarə kimi təsdiqlədi. Üstəlik, Tu-154 qəzaları heç də həmişə texnologiyanın səhvi üzündən baş vermir.

Təbii ki, təyyarə ilə bağlı problemlər olur, lakin daha tez-tez onlar həddindən artıq istifadə olunan və müvafiq texniki xidmət görməyən təyyarələrdə olur. Bundan əlavə, ekipajın, dispetçerlərin səhvləri və ya digər hallar çox vaxt fəlakətlərə səbəb olur. Məsələn, 2011-ci ildə Qara dəniz üzərində uçan mülki təyyarə təlim zamanı səhvən Ukrayna hava hücumundan müdafiə raketi ilə vurulmuşdu...

Son zamanlar baş verən fəlakətlərdən onu qeyd etmək lazımdır Polşa Tu-154 2010-cu ildə Smolensk yaxınlığında qəzaya uğrayıb. Həmin təyyarədə Polşa prezidenti həyat yoldaşı ilə yanaşı, bir çox yüksək vəzifəli məmurlar da var. Hamısı öldü.

Ancaq daha yaxşı nəticələr də var. 2010-cu ildə mühərrikləri sıradan çıxan bir təyyarə İzmada tərk edilmiş aerodromda təhlükəsiz eniş edə bildi. Bu əfsanəvi Alrosa şirkəti 81 nəfərin həyatını xilas etdi.

Aşağıdakı cədvəl Wikipedia tərəfindən tərtib edilmiş bütün Tu-154 qəzalarının qısa siyahısını təqdim edir.

Qara dəniz sahilləri üzərindəki səmada faciə Hələbdən zəfər mesajları, Palmiranın təslim olması, irəliləyişlər və qanlı geri çəkilmələr fonunda baş verib. Şərlə yoluxmuş məkanı "musiqi ilə təmizləmək" gözəl ideyası sözün əsl mənasında darmadağın oldu. Dəhşətli və kədərli.

Bu Qara Bazar günü, 25 dekabr 2016-cı il, son insanlıqdan çıxarma və ya insanın sağ qalma sınağı idi. Ukrayna prezidentinin müşaviri Rusiya səfirliyinin darvazalarına yemişan şüşələri gətirməyi təklif edir. Belarusda matəm elan edilib. Yerli (!) Jurnalistlər az sayda media nümayəndəsinin ölməsindən gileylənir və kədərlənəcək bir şeyin olmadığını bəyan edirlər. Donetskdə ad qoymağı təklif edirlər Elizabet Qlinka küçə, Belqradda - meydan, Qroznıda - uşaq klinik xəstəxanası.

Həqiqətən qiymətli yükü olan təyyarə Suriyaya uçurdu. İstedadlı, bənzərsiz, təkrarolunmaz insanlarla. “Hər kəsə başsağlığı. Bərpa olunmaz itki, çünki onlar əvəzedilməz idilər”, - Xarici İşlər Nazirliyinin rəsmi spikerinin bu sözləri ilə Mariya Zaxarova razılaşmamaq çətindir. Bəs bəlkə bu əvəzolunmazları xüsusilə qoruyub saxlamaq lazımdır? Baxmayaraq ki - deyə bilərsiniz: kim bilirdi ...

Avadanlıq nasazlığı, yoxsa insan faktoru?

Səbəb pis hava ola bilərmi? Ehtimal yoxdur. Təyyarə, əksinə, istiqamətini dəyişdi - qatı dumanın olduğu Mozdokdakı hərbi aerodrom əvəzinə, səmanın aydın olduğu Adlerə doğru gedirdi. Gediş zamanı hava hesabatı - külək 4 m / s, məhdudiyyətsiz görünmə, bulud bazası 1000 metr. İnsan faktoru? Pilot xətası? Amma təyyarəni fövqəladə hallarda işləmək üçün öyrədilmiş, müxtəlif hava şəraitində yüzlərlə saat uçuşu olan təcrübəli pilotlardan ibarət ikiqat heyət idarə edirdi - Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi tez-tez Çkalovskidən uçur. Təyyarəni birinci dərəcəli pilot idarə edirdi. Roman Volkov- 3000 saat uçmuş yüksək səviyyəli aviator. Kontrollerlərlə söhbətlərdə pilotlar, bütün məlumatlara görə, heç bir narahatlıq göstərməyiblər. Fövqəladə vəziyyətə reaksiya verməyə vaxtımız yox idi (təcili eniş etmək və ya heç olmasa yerə siqnal vermək), bu, doğrudur. Mütəxəssislər bildirirlər ki, faciəvi qəzalar silsiləsi baş verə bilərdi: məsələn, uçuş zamanı avadanlıqların sıradan çıxması.

Yanacağın həddən artıq yüklənməsi (onu "Suriyaya" bir marja ilə götürdülər), quşun mühərrikinə girməsi ilə bağlı fərziyyələr var - hava limanından çox uzaqda bir ornitoloji park var. Ancaq çətin ki, quşlar hər üç mühərriki sıradan çıxara bilsinlər. Tu etibarlı maşındır və belə təyyarələrin hətta hər üç mühərrikin nasazlığı ilə yerə enməsi halları var. Hətta bir quş sürüsünə girmək belə, ani əlaqənin kəsilməsini və radardan ayrılmasını izah etmir. Tu-154 idarəetmə sistemi isə dördqat ehtiyata malikdir.

Hara atsan, hər yer pazdır

Tu-154-ün ölümünün terror aktının nəticəsi olduğunu güman etsək (Türkiyədə səfirin öldürülməsindən bir həftə sonra administrasiyanın son “çıxışları” fonunda Barak Obama və söz-söhbətlərin olduğu iddia edildiyini açıqladı Corc Soros"H Günü" - 25 dekabr, "hər şey başlayanda"), o zaman Rusiya hərbi kontingentinin Suriyaya göndərilməsi ideyası mənasızlaşır. Axı onlar “saqqallı” oksigeni orda, şərqdə bağlamağı planlaşdırırdılar - burada olmasınlar.

İnternetdə mənşəyi bəlli olmayan video artıq yayılır: Soçi çimərliklərindən birində quraşdırıldığı iddia edilən müşahidə kamerası gecə səmasında parlaq işıq çaxmasını qeydə alıb. Ehtimal ki, bu, RA-85572 lövhəsinin yerlə əlaqəni itirdiyi anlarda baş verib.

Fövqəladə hallara cavab qərargahının nümayəndələri bildirirlər ki, təyyarənin radar ekranlarından itməsi ilə qeydə alınan vaxt arasında təxminən yarım saat vaxt keçib. Bu videonun "Tu-154 ilə heç bir əlaqəsi yoxdur" və təyyarədə fövqəladə vəziyyət haqqında danışmaq tezdir ...

Misirə çox bənzəyir

Heç kim Tu-154-ün Mozdok əvəzinə Soçiyə doğru istiqamət alacağını bilə bilməzdi, bu da onların vaxtında MANPADS ilə tənha yerdə yerləşə bilməyəcəyini bildirir, bəzi şərhçilər inandırır. Ən əlverişli mövqe: motorlu qayıqdan "sonra" vurmaq, başqaları deyir. Adlerə planlaşdırılmamış bu eniş başqa baxımdan da əhəmiyyətlidir: əgər Tu-154-ün göyərtəsində həqiqətən partlayıcı qurğu olubsa və əslində onu işə salmaq üçün taymer quraşdırılıbsa, siz təyyarənin harada partladığını hesablaya bilərsiniz. plan”. Və bundan kim faydalanacaq? Suriyaya uçuşlar Xəzər dənizi üzərindən, Türkiyə üzərindən uçuşlar isə İran və İraqın hava məkanından həyata keçirilir.

Yerlə əlaqənin qəfil kəsilməsi (bundan əvvəl pilotlar tamamilə sakit idilər və heç bir uçuş çətinliyini qeyd etmədilər), həmçinin dağıntıların 15 kilometr radiusda yayılması variantının lehinə əsas arqumentlərdir. terror hücumu. Və yenə də - 2015-ci ilin payızında Sinay üzərində baş verən təyyarə qəzasına narahat edici bənzərlik. Daha sonra istintaqın müəyyən etdiyi kimi, partlayıcı qurğu əvvəlcədən baqaj bölməsinə yerləşdirilib. Misir fəlakətindən sonra terror aktının versiyası çox uzun müddət səslənmədi. İndi də eynidir?

“Çkalovski”də xidmət edən adı açıqlanmayan zabit media ilə bölüşüb: Əslində, hərbi təyyarələrin yükünü bort mühəndisləri seçmə şəkildə yoxlayır, hərtərəfli yoxlama yoxdur. Xüsusi poçt ümumiyyətlə yoxlanılmır. Bundan əlavə, hərbçi doktor Lizanın daşıdığı dərmanlara nəyinsə qatıla biləcəyini istisna etmir: “Bu yükü kimin və necə yığdığı məlum deyil, Müdafiə Nazirliyinin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur”.

Rəsmi olaraq güc çevrələrində bu anda hücumun versiyası təkzib edilir. Və bu başa düşüləndir. Buna baxmayaraq, terror aktı versiyası təsdiqlənərsə, bu, Müdafiə Nazirliyinin reputasiyasını sözün əsl mənasında partladacaq. Təhlükəsizlik qüvvələrinin məlumatına görə, mühafizə olunan hərbi obyekt olan Çkalovskiyə heç nə aparmaq mümkün olmayıb. Bütün sərnişinlər və onların baqajları diqqətlə yoxlanılıb. Yanacaq doldurma plansızdır, heç kim orada təyyarə ilə qəsdən "qarşılaşa" bilməz. Gəmidə yemək verilməyib. Kənar şəxslərin içəri girməsinə icazə verilmirdi - ümumiyyətlə, yalnız müvafiq giriş forması olan insanların hərbi təyyarəyə yaxınlaşmaq hüququ var idi. Adlerdə təyyarə mühafizə altında idi, iki sərhədçi və bir gömrük əməkdaşı göyərtəyə mindi, yalnız şturman bayıra çıxdı; yanacaq doldurmağa kənar şəxslər cəlb olunmadı - yalnız adi işçilər.

Şəbəkədə belə təkliflər var ki, bütün əks-arqumentlərə baxmayaraq, terror hücumu variantı yaxın gələcəkdə ən populyar varianta çevriləcək. Və burada vəziyyətin əsl əhəmiyyəti olmayacaq - bu, ən azı bir az məsuliyyəti aradan qaldırmağa imkan verən yeganə versiya olacaq. MANPADS-in şişmə qayıqdan atəşə tutulmasının qarşısını necə ala bilərsiniz?

Dağıntıların parçalanma radiusuna gəlincə, Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbərindən Maksim Sokolov sadə cavab: "Böyük cərəyan". Digər şərhçilər əlavə edirlər ki, su səthinə təsir edən su çəkici. Elə bir güc idi ki, ölənlərin cəsədləri parçalandı...

Və ya bəlkə Tu köhnəlib?

Qara dənizə düşən Tu-154B-2 təyyarəsi 33 il əvvəl buraxılıb. Mütəxəssislər deyirlər ki, bu sinifdən olan bir təyyarə üçün düzgün idarəetmə ilə bu, son tarix deyil. 2014-cü ilin dekabrında layner Samaradakı doğma zavodunda əsaslı təmirdən keçdi, bu ilin sentyabrında - planlı texniki xidmət. Uçuş və təqvim ehtiyatları kifayət qədər idi. Mülki aviasiyada oxşar maşınlar həqiqətən artıq istismardan çıxarılır, lakin hərbi təyyarələr daha az istifadə olunur - və buna görə də onlar daha uzun müddət işləyirlər.

Aydındır ki, indi fəlakətin səbəbləri barədə danışmaq mənasızdır: təyyarənin qalıqlarının yoxlanılmasını, zədələyici elementlərin fraqmentlərinin (onlar aşkar edilərsə), məhkəmə-tibbi ekspertizasının nəticələrini gözləmək lazımdır. , və "qara qutular"dakı məlumatların dekodlanması (hələ də tapılmalıdır). Sonuncu ilə bağlı ciddi problem var: məlum oldu ki, səs yazıcıları akustik mayaklarla təchiz olunmayıb. Onları tapmaq üçün "yüksək ayırdetmə qabiliyyətinə malik yan-skan sonarından istifadə etməklə alt topoqrafiyanın ərazi tədqiqi" və aylarla iş lazımdır... "qeyri-müəyyən nəticə ilə".

Hələlik axtarış işləri ilə paralel olaraq Çkalovski hərbi aerodromunda bir qrup müstəntiq işləyir. Texniki sənədlərin, yanacaq nümunələrinin götürülməsi, şahidlərin - Tu-154 uçuşunun hazırlanmasında iştirak edən hər kəsin müsahibəsi, bu tərəfin əvvəllər yük göndərdiyi hərbi hissələrin yoxlanışı var. Təyyarədə 84 sərnişinin şəxsi əşyalarından əlavə hərbi texnika və xüsusi poçtun olduğu məlum olub.

“İnterfaks”ın məlumatına görə, İosif Kobzon və insan hüquqları üzrə komissarı Tatyana Moskalkova eyni təyyarə ilə Suriyaya uçmalı idilər. Müğənni hərbçilərin qarşısında çıxış etməkdən imtina etməyə məcbur olub, çünki. müalicə üçün gedir, Ombudsman Krıma ezamiyyətə getməli oldu.

Bir saat kəsilməyib

Axtarış əməliyyatları gecə-gündüz davam edir. Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən Krasnodar diyarına ezam olunmuş “Centrospas” Dövlət Mərkəzi Aeromobil Dəstəsinin və “Lider” Xüsusi Riskli Xilasetmə Əməliyyatları Mərkəzinin xilasediciləri və dalğıcları ikinci gündür ki, işlərini dayandırmırlar. İL-76 axtarış əməliyyatı ərazisinə böyük dərinliklərdə iş təcrübəsi olan mütəxəssislər - xüsusi dalğıc avadanlıqları, dərin dəniz işləri üçün avadanlıqlar, mobil təzyiq kameraları və Falcon sualtı idarəolunan maşınları ilə çatdırılıb. Bundan əlavə, Rusiyanın Orta Asiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin operativ qrupu və Tsentrospasın qüvvələri Adlerə gəlib: 45 nəfər və 3 texnika. Fövqəladə vəziyyətin aradan qaldırılmasına ümumi sayı 3 min nəfərdən çox olan qruplaşma, 200 texnika, 30 gəmi, 7 təyyarə, 12 helikopter və 20 pilotsuz uçuş aparatı cəlb olunub.

Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin SRC-nin 7 aviasiya helikopteri hazır vəziyyətdədir. Dərinlikdə olduğu güman edilən laynerin iri strukturları aşkar edildikdən sonra 48 dalğıc tərəfindən araşdırılır.

Gün ərzində axtarış sistemləri sahil zonasının 10 kilometrdən çoxunu tədqiq etməyə müvəffəq olub; 240 kvadrat metr sahədə axtarışlar havadan idarə edildi. km; URPSO və GIMS gəmiləri 100 kvadratmetr sahədə araşdırma apardı. km. Artıq 5 illüminator, dərinin bir parçası, oksigen balonları, oturacaq hissələri, eniş dişli çarxı və ehtiyat pilləkən səthə qaldırılıb. Tapılan meyitlər və meyit parçaları sahilə çıxarılaraq Müdafiə Nazirliyinin nümayəndələrinə təhvil verilir. Təəssüf ki, sağ qalan yoxdur.

Video rusiya FHN

Aleksandrov adına xor musiqiçilərinin, Doktor Lizanın və Latakiyaya uçan Tu-154-ün göyərtəsində olan hər kəsin üzərinə götürdüyü böyük missiyanı tam dərk edərək, PR və müharibəni qarışdırmağın zəruriliyi barədə sual verməyə dəyər ola bilər. Parlaq hadisələrlə bağlı qalmırsınızsa, gəlin Palmiranın son təslimini xatırlayaq ki, bu da Valeri Gergievin bayram konsertindən sonra xüsusilə ağrılı idi və hər kəsi qara tüstü ilə o qədər də təəccübləndirməyən Admiral Kuznetsov təyyarədaşıyan kampaniyasını xatırlayaq. amma nə qədər qiymətli təyyarə ilə Aralıq dənizinə düşdü. Orkestrin təkcə hərbçilərimizin əhval-ruhiyyəsini yüksəltmək üçün deyil, eyni təyyarədə uçan kameralar altında vətənimizdə də ordumuzun qələbələrini tərənnüm etmək üçün uçduğunu çətin ki, inkar etmək olar.

Suriyadakı iştirakımıza son qoymadan sayı artıq onu ötmüş mülki və hərbi rusların ölümünün qarşısını almaq olarmı? Müharibə həmişə, hətta cəbhə xəttindən kənarda da mülki əhalinin və hərbçilərin ölümü ilə nəticələnir. Hərbi qulluqçuların ölümü üçün hətta qeyri-döyüş itkiləri kimi dəhşətli bir anlayış var. Dünyanın ən yaxşı ordularında işçilər hərbi düşərgələrdə özlərini partladır və yerdəyişmə dövründə xəstəlikdən ölürlər. Beləliklə, bu halda - təyyarənin qəzaya uğramasının səbəblərindən asılı olmayaraq, görkəmli sərnişinlərin ölümü bizim müharibədə iştirakımız səbəbindən baş verdi. Əgər biz Suriyanı dağılmaqdan və Yaxın Şərqdə yeni xaos ocağının yaranmasından xilas etdiksə, indi oradan çıxmağın və ya iştirakımızı dondurmağın və ikinci Afaqana girməməyin vaxtıdır.

Dekabrın 26-sı Rusiyada milli matəm günü elan edilib. Bizim versiyanın redaktorları Tu-154 təyyarəsi qəzasında həlak olanların ailələrinə və yaxınlarına başsağlığı verir. Parlaq yaddaş.

Dekabrın 25-də səhər saat 5.20-də Müdafiə Nazirliyinin 223-cü uçuş dəstəsinin Tu-154B-2 təyyarəsi Soçidə yanacaq doldurduqdan sonra Latakiyaya uçub və bir neçə dəqiqə ərzində radarlardan itib. Təyyarənin göyərtəsində 92 nəfər olub: 8 ekipaj üzvü, Aleksandrov adına Akademik Mahnı və Rəqs Ansamblının artistləri və işçiləri, o cümlədən qrupun bədii rəhbəri Valeri Xəlilov, 9 rusiyalı jurnalist - Birinci telekanalın, NTV və Zvezdanın çəkiliş qrupları. , habelə onu müşayiət edən şəxslər, o cümlədən tanınmış xeyriyyəçi, Ədalətli Yardım Fondunun sədri, doktor Yelizaveta Qlinka, Müdafiə Nazirliyinin Mədəniyyət Departamentinin direktoru Anton Qubankov və nazirliyin digər əməkdaşları iştirak ediblər. Sənətçilər Xmeymim aviabazasından hərbçilər üçün Yeni il konserti verməli idilər, doktor Liza Latakiyadakı xəstəxana üçün bir qrup dərman və humanitar yardımı müşayiət edirdi.

Dekabrın 26-da səhər saatlarına olan məlumata görə, ölənlərin 12 cəsədi sudan çıxarılıb. Qəzanın baş verdiyi ərazidə axtarış əməliyyatı davam edir.

Soçidə qəzaya uğrayan Tu-154 təyyarəsi ilə bağlı son xəbərlər: ekspertlər ötən il dekabrın 25-də Müdafiə Nazirliyinin təyyarəsinin Qara dəniz üzərində qəzaya uğramasının səbəbini izah ediblər.

Soçidə qəzaya uğrayan təyyarənin səbəbi, son xəbərlər: Tu-154-ün Qara dəniz üzərində qəzaya düşməsinin səbəbi Müdafiə Nazirliyinin ekspertləri

Tu-154 təyyarəsinin parametrik və səsli uçuş qeydlərinin tam dekodlanmasının nəticələrinə əsasən, 2017-ci ilin dekabrında Müdafiə Nazirliyinin mütəxəssisləri qəzanın səbəbləri barədə danışıblar. Mütəxəssislərin fikrincə, bir neçə amilin birləşməsi təyyarəni sərnişinlərlə sıradan çıxarıb: bort Suriyaya həddən artıq yüklənərək getdi, ikinci pilot Aleksandr Rovenski isə eniş zamanı şassəsi və qanadların idarəetmə rıçaqlarını qarışdırıb və nə vaxt intcbatch ekipaj səhvi gördü, artıq çox gec idi: ağır Tu-154-ün xilasetmə manevri üçün kifayət qədər hündürlüyü yox idi və bu, gövdənin quyruq hissəsi idi, sonra çökdü.

İstintaqla tanış olan Life mənbəsi bildirib ki, insan amili qəzanın prioritet variantı kimi tanınıb.

“Müdafiə Nazirliyinin Lyubertsıdakı Təyyarələrin İstismarı və Təmiri üzrə Tədqiqat Mərkəzinin mütəxəssisləri tərəfindən öyrənilən nitq və parametrik (bütün təyyarə bölmələrinin işini tənzimləyən) registratorların məlumatları uçuşun üçüncü dəqiqəsində layner dəniz səviyyəsindən 450 metr hündürlükdə olarkən, istiqamətləndirici sabitlik sisteminin sensorları işləyirdi ", - mənbə nəşrdən sitat gətirir.

Mütəxəssislər bildirirlər ki, bu, ikinci pilot, 33 yaşlı kapitan Aleksandr Rovenskinin eniş şassisi əvəzinə qapaqları çıxarmasından sonra baş verib.

"Bundan, təyyarə həddindən artıq hücum bucağına keçdi, ekipaj yerə çatmaq üçün maşını döndərməyə çalışdı, lakin bunu etməyə vaxtları olmadı" deyə mənbə vurğuladı.

Vəziyyət Tu-154-ün həddindən artıq yüklənməsi ilə daha da ağırlaşdı, bunun nəticəsində təyyarənin quyruq hissəsi aşağı çəkildi.

Mənbə iddia edir ki, fövqəladə vəziyyət ekipaj üçün tamamilə sürpriz olub: təyyarənin komandiri, 35 yaşlı mayor Roman Volkov və ikinci pilot Aleksandr Rovenski ilk saniyələrdə çaşıblar, lakin sonra özlərini bir yerə çəkib, cəhd ediblər. son saniyələrə qədər təyyarəni xilas etmək.

Jurnalistlərin danışmağa müvəffəq olduqları Tu-154-ü idarə edən pilotlar Müdafiə Nazirliyinin mütəxəssislərinin qəzaya pilot səhvinin səbəb ola biləcəyi ilə bağlı gəldiyi qənaəti təsdiqləyiblər.

Gəminin komandiri Volkov Roman Aleksandroviç və gəmi komandirinin köməkçisi kapitan Rovenski Aleksandr Sergeeviç

"Tupolevdə eniş aparatları və qapaqları geri çəkmək üçün tutacaqlar kokpitin kanopunda, onların arasında, ön şüşənin üstündə hazırlanır. Siz onları çaşdıra bilərsiniz, xüsusən də sağda oturan ikinci pilot, vəzifəsinə qanadlara nəzarət etmək daxildirsə. və uçuş zamanı eniş şassisi yorulub.Bundan sonra təyyarə həddindən artıq hücum bucağına düşüb, suya dəyib və quyruq hissəsi yerə düşüb”, - deyə Rusiya Federasiyasının Əməkdar Pilotu Viktor Sajenin bildirib.

Bu versiyanı sınaq pilotu Rusiya Qəhrəmanı Maqomed Tolboev məqbul hesab edir.

"Tu-154-ün idarəetmə panelində qapaqlar və eniş qurğusunun keçid açarları ön şüşənin üstündə yerləşir. Qapaqlar solda, eniş şassisi sağdadır. Oturacaqda əyləşən ikinci pilot. hüququ, onlar üçün cavabdehdir. Ola bilsin ki, pilot rıçaqları qarışdıra və ya nədənsə diqqətini yayındırsın, ona görə də təyyarə eniş şassisi uzadılıb və qanadları geri çəkilərək havaya qalxıb”, - deyə o bildirib. uçuş ekipajının sürət həddini aşması, flap mexanizminin sıradan çıxmasına səbəb olduğunu istisna etmək olmaz.

Tu-154-ün Soçidə qəzaya uğramasının digər amili gəmi komandirinin və ikinci pilotun fövqəladə vəziyyətdə hərəkətləri ilə bağlı kifayət qədər məlumatının olmaması ola bilər.

"Çox güman ki, nə təyyarənin komandiri Roman Volkov, nə də 2000-ci illərin əvvəllərində hərbi məktəbləri bitirmiş ikinci pilot Aleksandr Rovenski xüsusi uçuş təlimi keçməyiblər", - Soçidə qəzanı araşdıran komissiyanın nümayəndəsi izah edib.

O, qeyd edib ki, əgər pilotlar Lipetsk Hərbi Pilotların Yenidən Hazırlanması Aviasiya Mərkəzində və ya Qromov adına Uçuş Elmi-Tədqiqat İnstitutunda ekstremal vəziyyətlərdə pilotluq üçün xüsusi təlim keçsəydilər, o zaman bəlkə də fəlakətin qarşısını almaq olardı.

"Pilotların bitirdiyi hərbi məktəblərdə onlara, aşağı hündürlükdə qanadların nasazlığı halında, layneri qadağan olunmuş hücum bucağından çıxarmaq üçün onları tərs buraxmağa necə təyin etmələri çətin ki, öyrədildi." dedi.

Öz növbəsində, Müdafiə Nazirliyinin Lyubertsıdakı Aviasiya Avadanlıqlarının İstismar və Təmiri Elmi Tədqiqat Mərkəzinin mühəndisləri istisna etmirlər ki, ekipaj maşını yerə çatmaq üçün döndərmək istəsəydi, lövhəni xilas etmək olardı. həddindən artıq yükləmə üçün deyil.

“Həddindən artıq yüklənmə onu sübut edir ki, təyyarə hündürlüyünü itirməyə başlayanda əvvəlcə suya dəyən quyruq hissəsi olub, sonra yerə düşüb, sonra isə avtomobilin sağ qanadı suyu tutub dənizə çırpılıb”, - mənbə bildirir. Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi izahat verdi.

Eyni zamanda, onun sözlərinə görə, baqaj bölməsinin sadəcə olaraq həddindən artıq yüklənməsini də istisna etmək olmaz.

"Axı, bu, mülki təyyarənin Suriyaya demək olar ki, son uçuşu idi və işgüzar səfərdə olan hərbçilərin qohumları və həmkarları aerodrom rəhbərliyinə və ekipaj üzvlərinə çox yalvara bilərdilər ki, uçuş zamanı və enişdən sonra Soçidə yük silkələnə bilərdi.Soçidən havaya qalxan zaman yük laynerin quyruq hissəsinə keçdi və avtomobil fövqəladə vəziyyətdə qapaqlarla aşağı çəkildi”, - ekspert qeyd edib.

Onun yazdığı kimi, Rusiya Müdafiə Nazirliyinin RA-85572 quyruq nömrəli Tu-154 B-2 təyyarəsi 2016-cı il dekabrın 25-də Qara dənizdə qəzaya uğrayıb. Təyyarədə 92 nəfər olub. Hamısı öldü.