Təyyarənin planlaşdırılmamış enişi zamanı və ondan sonra necə hərəkət etməli. Təyyarənin təcili enişi zamanı nə lazımdır?

Düzgün işləyən vertolyot mühərrikləri və sistemləri ilə enişin həyata keçirilməsi texnikası işləyən vertolyotun enişindən fərqlənmir.

Şəraitdən və eniş yerindən (aerodrom və ya sahə) asılı olaraq eniş növü (qaçan və ya helikopter) seçilir.

Bir və ya iki uğursuz (sönmüş) mühərriklə enişin həyata keçirilməsi texnikası 6.6-cı bənddə təsvir edilmişdir. və 6.7. bu bölmədən.

EKİPİYA ÜZVLƏRİ TƏRƏFİNDƏN DAŞINAN İNSANLARIN TƏHLİYƏ EDİLMƏSİ VƏ HELİKOPTERDƏN TƏRK EDİLMƏSİ.

PIC hərəkətləri:

Avtomobilə dayandırma klapanlarından istifadə edərək mühərrikləri söndürmək, yanğın klapanlarını bağlamaq, təcili radiostansiyanı və təcili radio mayakını (əgər varsa) çıxarmaq əmrini verin;

Vertolyotun vəziyyətini və mövqeyini qiymətləndirin, evakuasiyanı idarə edin

daşınan insanlar, ekipaj üzvləri;

İnsanların və digər üzvlərin təxliyyəsini tamamladıqdan sonra helikopteri tərk edin

Zərərçəkmişlərə ilk tibbi yardım göstərmək;

Aerodromdan kənarda eniş zamanı ən yaxın aerodromla əlaqə yaratmaq üçün tədbirlər görmək və enişin nəticələri, eniş koordinatları barədə məlumat vermək.

XƏBƏRDARLIQ. YANQIN VƏ YA PARTLAŞMANIN MÜMKÜN OLMADIĞINA ƏMİN OLAN KƏDƏR BÜTÜN EKİPaj üzvlərinə vertolyotu geri qaytarmaq qadağandır.

İkinci pilot hərəkətləri:

Əgər yük bölməsinin qapıları açıq deyilsə, vertolyotu blisterinizdən keçirin;

Daşınan insanların evakuasiyasında iştirak etmək;

Zərərçəkənlərə ilk tibbi yardım göstərin.

Uçuş mexaniki hərəkətləri:

PIC-nin əmri ilə dayandırma klapanlarını qapalı vəziyyətə qoyun

(mühərrikləri söndürün), yanğın hidrantlarını bağlayın;

Helikopterin enerjisini kəsin, batareyaları söndürün;

Yük bölməsinin qapısı və ya qəza lyukları vasitəsilə daşınan insanların evakuasiyasına davam edin;

Daşınan şəxslər tam təxliyə edildikdən sonra vertolyotu tərk edin;

Zərərçəkənlərə yardım göstərin.

Fövqəladə Düşmə.

ÜMUMİ TƏLİMATLAR.

Su üzərində uçmadan əvvəl, gəmidə olan insanlar ,

fövqəladə hallarda sıçrayış zamanı helikopterdə mövcud olan xilasetmə avadanlığından istifadə qaydalarını öyrənməlidir.

Hər bir ekipaj üzvü öz vəzifələrini tam şəkildə bilməlidir

helikopteri suda qoyub.

Ekipajın əsas vəzifəsi, fövqəladə bir sıçrayış halında

insanların və ekipajın evakuasiyasının təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.

Su üzərində uçan helikopterin komandiri helikopter suda qaldıqda kabinədən təcili çıxış üçün təlim keçməlidir.

Bütün helikopter ekipaj üzvləri istifadə üçün təlim keçməlidirlər

fərdi və qrup xilasetmə gəmiləri, habelə insanların təxliyəsi.

Təcili sıçrayışdan əvvəl ekipaj aşağıdakıları etməlidir:

Qarşıdan gələn sıçrayış haqqında dərhal ATC xidmətinə məlumat verin;

Mühərriklər işlək vəziyyətdə 0,5-1 m hündürlükdə havaya qalxmaq üçün təcili eniş həyata keçirin və fövqəladə sıçrayış sistemi varsa, suyun üzərinə enin;

Havada qaldıqdan (enişdikdən) sonra mövcud xilasetmə avadanlığından istifadə etməklə insanların vertolyotdan sürətlə təxliyəsini təmin edin.

Su üzərində uçarkən helikopterdə olmalıdır:

Hər bir ekipaj üzvü və daşınan şəxslər üçün xilasedici jiletlər;

- xilasedici sallar;

Fövqəladə su və qida təchizatı, təcili radio rabitəsi və həyəcan siqnalları.

QEYDLƏR:

1. Sahildən 25 km-dən çox olmayan məsafədə uçarkən hər bir ekipaj üzvü və daşınan şəxslər üçün helikopterin göyərtəsində yalnız xilasedici jiletlər daşına bilər.Uçuşdan əvvəl xilasedici jiletlər geyinilməlidir. Gəmidə fövqəladə vəziyyət baş verdikdən dərhal sonra ATC xidmətinə hesabat verilməlidir, çünki gələcəkdə bunun üçün kifayət qədər vaxt olmaya bilər.

2. Vertolyotun ekipajında ​​B/P yoxdursa, onun funksiyaları

B/M-ə təyin edilmişdir.

3. Vertolyotda idarəetmə sistemi varsa, mövcud vaxtdan asılı olaraq, PIC aşağıdakı standart mətn əsasında sərnişinlərə müraciət etməlidir:

“Hörmətli sərnişinlər!

Təyyarə komandiri sizə müraciət edir. Texniki səbəblərə görə, təxminən _____ dəqiqə ərzində məcburi sıçrayışla üzləşirik. Gəmidə xilasedici avadanlıq var; Bu barədə yerüstü axtarış-xilasetmə xidmətlərinə məlumat verilib. Yerinizdə qalın, sakit olun və stüardessa və digər ekipaj üzvlərinin göstərişlərinə ciddi əməl edin.

Sıçrayışdan 5-10 saniyə əvvəl əmr gələcək: “diqqət, sıçrayış”.

4. PIC-dən gözlənilən fövqəladə qəza haqqında məlumat aldıqdan sonra mövcud vaxtdan asılı olaraq, B/P aşağıdakı standart mətn əsasında sərnişinlərə müraciət etməlidir:

“Hörmətli sərnişinlər!

Uçuş bələdçisi danışır. Sizi sakit olmağa çağırıram və aşağıdakıları etməyinizi xahiş edirəm:

Dərhal koridorları təmizləyin və stullarda yerlərinizi götürün;

Bağları gevşetin və yaxalarını açın;

Geyim ciblərinə protezlər, eynəklər, iti əşyalar qoyun;

Yumşaq əşyaları elə yerləşdirin ki, başınız qorunsun;

Kreslonun arxasına doğru möhkəm hərəkət edərək təhlükəsizlik kəmərlərini möhkəm bağlayın və sıxın;

"Diqqət, sıçrayış" əmrində bədəninizi qruplaşdırın;

Helikopter tam dayandıqdan və ya havada qaldıqdan sonra təhlükəsizlik kəmərlərinizi açın və ekipaj üzvlərinin göstərişlərinə əməl edərək helikopterdən evakuasiya edin.

Ekipaj Hərəkətləri.

6.10.2.1. Fövqəladə vəziyyətə nəzarət cədvəlinin genişləndirilmiş məzmunu

“Fövqəladə sistem olmadığı halda ekipaj sıçramadan əvvəl hərəkət edir

sıçrayış".

*(1) TƏHLÜKƏSİZLİK siqnalı, təcili işıqlandırma və ÇIXIŞ işarəsi –

yandırın - şəkil.

*(2) Fövqəladə vəziyyət və görülmüş tədbirlər haqqında ATC xidmətinə –

hesabat - PIC, 2/S.

FƏLAQƏ. FƏLAQƏ. FƏLAQƏ.

MƏCBUR ENİŞ EDƏCƏM (yeri aydındır).

ENİŞ SƏBƏBİ __________

UÇUŞ REJİMİ (kurs, hündürlük) __________________

KÖMƏK LAZIMDIR (hansı növ) _________________

Gəmidə _______ NƏFƏR var.

*(3) Sıçrayışa hazırlayın - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, əgər varsa, B/M və ya B/P-yə bütün insanların xilasedici jilet geyinib-keçmədiyini yoxlamağı tapşırır.

*(4) Blisterlər, lyuklar, qapılar, ekstrüde edilmiş pəncərələr - sıfırlama, daxili qapılar - açıq, fiksasiya - PIC, 2/P, B/M, B/P.

İş yerlərindəki bütün ekipaj üzvləri blisterləri, lyukların qapaqlarını və giriş qapısını çıxarmalıdır. Sıxıla bilən pəncərələr varsa, fiksasiya profilini çıxarmaq və pəncərəni itələmək üçün pəncərənin yaxınlığında yerləşən tutacaqdan istifadə edin. Kokpitin və əgər təchiz olunarsa, sərnişin bölməsinin qapılarını açın və açıq vəziyyətdə kilidləyin.

B/M və B/P bütün daşınan insanların öz oturacaqlarında və bərkidilmiş olduğundan əmin olun, ön qapını yenidən quraşdırdıqdan sonra işlərini yerinə yetirin və təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayın.

*(5) Eniş və sürüşmə - icra - PIC, 2/P.

PIC 0,5-1 m hündürlükdə suyun üzərində hərəkət edir.

Mümkünsə, sahil xəttinə yaxınlaşın.

*(6) Qrup həyat xilasedici avadanlıq - aktivləşdirin - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M və B/P yük (sərnişin) kabinəsinə gedir, özünüzlə qəza radiostansiyası və radio mayakı (əgər varsa) götürür, qrup xilasetmə gəmisini (salları) əvvəllər öz qapılarını bağlayıb helikopterin struktur elementləri, onları iş vəziyyətinə gətirmək lazım olduqda (açmaq, çevirmək).

*(7) İnsanların evakuasiyası - yerinə yetirin - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M və B/P helikopterdə olan insanların qrup xilasetmə flotasiya qurğularına, onlar olmadıqda isə insanların fərdi flotasiya cihazları ilə helikopteri tərk etmələrini təmin edir. PIC sabit hover həyata keçirir.

*(8) PİK-in evakuasiyasının başa çatması haqqında - hesabat - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P və B/P olmadığından əmin olun

insanlar, evakuasiyanın başa çatması barədə PIC-ə məlumat verin.

*(9) B/M, 2/P, B/P helikopteri tərk etmək əmri PIC tərəfindən verilir.

PIC, B/M, 2/P-dən insanların təxliyəsinin başa çatması haqqında hesabatı qəbul edərək, onlara helikopteri tərk etmək əmrini verir.

*(10) İnsanların evakuasiyasının başa çatması haqqında, B/M, 2/P, B/P - əmin olun - PIC.

PIC, blister vasitəsilə insanların, B/M, 2/P, B/P-nin helikopterin xaricində olduğunu vizual olaraq yoxlayır.

*(11) Vertolyotu su gəmisindən təhlükəsiz məsafəyə aparın - PIC.

PIC vertolyotu, mümkünsə, su üzərindəki insanlardan 50-100 m məsafədə hərəkət etdirməlidir.

Qeyd. Küləyin sürəti 3 m/s-dən çox olduqda, helikopteri küləyə qarşı (külək istiqamətində) su üzərindəki insanlardan uzaqlaşdırmaq tövsiyə olunur.

*(12) Helikopter - sıçrayış - PIC.

Gövdə suya toxunduqda PIC vertolyotu şaquli olaraq sağa yuvarlanır.

*(13) Mühərriklər - söndürün - PIC.

Gövdə suya toxunduqda PIC hər iki mühərriki bağlama klapanlarından istifadə edərək söndürür.

PIC NV-ni dayandırdıqdan sonra helikopteri tərk edir.

XƏBƏRDARLIQ:

1. Bir işləməyən mühərriklə vertolyotun sıçraması halında, 6.7-ci bölmənin tövsiyələrinə uyğun hərəkət etmək, işləyən mühərrikin gücündən fövqəladə vəziyyətə qədər vertolyotu suda saxlamaq lazımdır.

2. İşləməyən iki mühərriklə sıçrama zamanı suya enmə 6.6-cı bölmənin tövsiyələrinə uyğun olaraq NV-nin öz-özünə fırlanan rejimində, minimum mümkün translyasiya sıçrama sürəti ilə həyata keçirilir. Bu halda helikopterin göyərtəsində olan insanların təhlükəsiz çıxışı TƏMİN EDİLMİR.

6.10.2.2. Fövqəladə vəziyyətə nəzarət cədvəlinin genişləndirilmiş məzmunu

“A ilə təchiz olunmuş helikopterin yerə sıçramasından əvvəl ekipajın hərəkətləri

təcili sıçrayış."

*(1) Uçuş sürəti 150 km/saatdan azdırsa, PIC ilə yoxlayın.

PIC və 2/P göstəriciyə uyğun olaraq uçuş sürətini təmin etməlidir

150 km/saatdan çox deyil.

*(2) FLOAT INFLATING açarı – yandırın – PIC.

Su üzərində uçarkən PIC açarı işə salır

Sol tənzimləmə qolunda ŞİŞİRDƏN ÜZÜCÜLƏR və 2/P hesabatına uyğun olaraq, ŞİŞİRDƏN ÜZÜCÜLƏR displeyinin işıqlandırılması ilə üzgüçülərin doldurulmasını yoxlayın. 2/P sancaq bortlarının doldurulduğunu vizual olaraq yoxlayın və onların doldurulması barədə PIC-ə məlumat verin.

*(3) TƏHLÜKƏSİZLİK siqnalı, təcili işıqlandırma və ÇIXIŞ işarəsi –

yandırın - şəkil.

*(4) Fövqəladə vəziyyət və görülən tədbirlər haqqında ATC xidmətinə –

hesabat - PIC, 2/S.

PIC və ya onun əmri ilə 2/P standart mətnə ​​uyğun olaraq fövqəladə vəziyyət barədə ATC xidmətinə məlumat verir:

FƏLAQƏ. FƏLAQƏ. FƏLAQƏ.

I (vertolyot növü, zəng işarəsi və ya quyruq nömrəsi),

MƏCBUR ENİŞ EDİRƏM (yeri aydındır),

ENİŞ SƏBƏBİ ______________

UÇUŞ REJİMİ (kurs, hündürlük) _________________

KÖMƏK LAZIMDIR (hansı növ) _______________

Gəmidə ______ ŞƏXS var.

*(5) Ön şüşə silənlər - yandırın - PIC, 2/P.

PIC və 2/P və ya PIC B/M-nin əmri ilə şüşə silənləri yandırın.

*(6) Sıçrayışa hazırlaşın - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, əgər varsa, B/M və ya B/P təlimatını verir , bütün insanların xilasedici jilet taxdığını və daşınan bütün insanların öz oturacaqlarında və təhlükəsizlik kəməri taxdıqlarını yoxlayın.

*(7) Suya enmə və enmə - yerinə yetirin - PIC, 2/P.

PIC, mümkünsə, suya qarşı enmə və enmə həyata keçirir.

minimum mümkün translyasiya və şaquli ilə külək

sahil xəttinə yaxın dalğa cəbhəsi boyunca sürətlər (tercihen şaquli eniş).

*(8) Mühərriklər - söndürün – PIC, B/M.

PIC və ya onun əmri ilə bağlama klapanlarını qapalı vəziyyətə qoyun, yanğın klapanlarını bağlayın və bütün yanacaq nasoslarını söndürün.

*(9) Blisterlər, lyuklar, qapılar, ekstrüde edilmiş pəncərələr - sıfırlama, daxili qapılar - açıq, fiksasiya - PIC, 2/P, B/M, B/P.

İş yerlərindəki bütün ekipaj üzvləri blisterləri, lyukların qapaqlarını və giriş qapısını çıxarmalıdır. Sıxıla bilən pəncərələr varsa, fiksasiya profilini çıxarmaq və pəncərəni itələmək üçün pəncərənin yaxınlığında yerləşən tutacaqdan istifadə edin. Kokpitin və əgər təchiz olunarsa, sərnişin bölməsinin qapılarını açın və açıq vəziyyətdə kilidləyin. B/M və B/P bütün daşınan insanların öz oturacaqlarında və bərkidilmiş olduğundan əmin olun, ön qapını yenidən quraşdırdıqdan sonra işlərini yerinə yetirin və təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayın.

*(10) Qrup xilasedici alətlər –

hərəkətə keçir - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M və B/P yük (sərnişin) kabinəsinə gedir, qəza radiostansiyasını və radio mayakını (əgər varsa) götürür, əvvəllər öz yerlərini bağlayaraq qrup xilasetmə gəmisini (salları) işə salın. helikopter konstruksiyalarının elementlərinə çəpərlər, zəruri hallarda onları iş vəziyyətinə gətirin (açmaq, çevirmək).

*(11) İnsanların evakuasiyası - PIC, 2/P, B/M, B/P tərəfindən həyata keçiriləcək.

PIC, 2/P, B/M və B/P helikopterdə olan insanların qrup xilasetmə flotasiya cihazlarına, onlar olmadıqda isə insanların fərdi flotasiya cihazları ilə helikopteri tərk etmələrini təmin edir.

*(12) PİK-in evakuasiyasının başa çatması haqqında hesabat - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P və B/P helikopterdə insanların qalmadığından əmin olduqdan sonra evakuasiyanın başa çatması barədə PİK-ə məlumat verirlər.

*(13) İnsanların təxliyəsi başa çatdıqdan sonra B/M, 2/P, B/P - əmin olun - PIC.

PIC insanların, B/M, 2/P, B/P-nin helikopterdən kənarda olmasını təmin edir.

*(14) Helikopter - yola salın - PIC.

PIC vertolyotu tərk edir, mümkünsə, batareyaları söndürməklə enerjisini kəsir,

XƏBƏRDARLIQ:

1. Fövqəladə AYIRMA HALDA KEÇİRİLDİ

SAHİL XƏTƏRİNİN VƏ YA ÜÇÜNCÜ ŞƏXSİN HƏYAT Xİlasedici Avadanlıqlarının (Gəmi, MBU və s.) BİRBƏLİYƏ YAXINLIĞINDA, ƏGƏR BU HELİKSİNDƏN TƏHLÜKƏSİZ QAÇMASINA SƏBƏT EDƏCƏKDƏ, SU SƏTHİNDƏ TAKSİYƏ EDİLMƏYƏ İCAZƏ VERİLİR. SÜKLƏNMƏ SÜRƏTİ SU SƏTƏNİNİN ŞƏRTİNDƏN (RƏNGİNİN) VƏ SÜRƏT K/15-DƏN HƏQİQƏT OLDUĞUNDA ŞEKİLİNİ İTİRMƏYƏ VƏ DÖNƏNƏN ÜZÜCÜLƏRİN DAVRANIŞINDAN ASLI SEÇİLMƏLİDİR.

ƏSQSƏSƏ, SÜKKAN İDARƏ ETMƏKDƏN QARŞI OLMALIDIR.

2. ŞİŞİRİLMİŞ ÖN ÜZÜCÜLƏR SÜRƏT GÖSTERİCİLƏRİNİ TƏHRİF EDİR, BUNA GÖRƏ HELİKOPTER AXMADAN ƏVVƏL Əyləc EDƏN zaman “GÖRÜNÜŞ” GÖRÜNÜŞÜ ÜÇÜN 40-30 KM/SAAT SÜRƏTİN KEÇİŞİNƏ NAZAR OLUNMALIDIR.

3. FARLARDAN İSTİFADƏ EDİLƏN GECƏ TƏCİLİ DÜŞÜRƏNDƏNDƏN UNUTMAQ lazımdır ki, suyun səthi təxminən 30 m hündürlükdən, 20 m-dən az hündürlükdə isə işığın kəfənlə əks olunması səbəbindən görünməyə başlayır. hava axını ilə qaldırılan sıçrayışlar NV-DƏN KOKPİTDƏN GÖRÜŞLƏNİ AZALDAN İŞIQ EKRAN ÇIXAR.

BU HALDA FARLARIN İSTƏQƏTİ SAĞLANMALIDIR.

SU SƏHİTİNİN GÖRÜNƏN BÖLGƏSİNDƏ İŞIQ EKRANININ İÇERİSİNDƏ (VERTOLOTƏ DAHA YAXIN).

Əlaqədar məlumat.

Təyyarənin göyərtəsində fövqəladə hallar nadirdir, lakin olur. Plandankənar qəza enişi barədə qərar qəbul etmək hüququ təyyarənin ekipaj komandirinə və ya onun müavininə verilir.

Fövqəladə vəziyyət yaranarsa, ekipaj aşağıdakı hallarda təcili eniş etmək qərarına gələ bilər:

1. Təyyarədə yanğın

Yanğınla ehtiyatsız davranmaq və gəmidə siqaret çəkmək yanğına səbəb ola bilər. Təyyarədə baş verən yanğınlar təyyarə qəzalarının təxminən 20%-ni təşkil edir. Laynerdə yanğın başlasa, tüstü udmamağa və cır-cındırdan nəfəs almamağa çalışmalısınız.

Təyyarə endikdən sonra dərhal ən yaxın çıxışa getməlisiniz. Bu vəziyyətdə sizə lazımdır:

Dərinizi paltar və ya yorğan ilə qoruyun;

Aşağı əyilmək və dörd ayaqla çıxışa getmək - aşağıda daha az tüstü olmalıdır;

Xətt hərəkət etmirsə, çıxışda izdihamın arasında dayanmayın, unutmayın ki, başqa çıxışlar varsa;

Özünüzlə əl yükü götürməyin, bu sizin həyatınıza baha başa gələ bilər.

2. Mühərriklərdən birinin nasazlığı

Təyyarənin mühərriklərindən birinin sıradan çıxması təyyarənin qəzaya uğramasına səbəb ola bilər. Problem aşkar etdikdən sonra uçuş komandiri uçuş nöqtəsinə qayıtmaq qərarına gəlir və ya ən yaxın aerodromda eniş etməyi xahiş edir.

Yeddi min metrdən yuxarı hündürlükdə qəzalar tez-tez dekompressiya (təyyarədə nazik hava) ilə müşayiət olunur. Ekipaj hava təzyiqinin kəskin düşməsi və təyyarənin salonundakı təzyiqin azalması halında təcili eniş haqqında qərar qəbul edir. Mülki aviasiya təyyarələrində fövqəladə dekompressiya zamanı sərnişinlər və ekipaj üçün oksigen maskaları avtomatik olaraq atılır. Sərnişinlər və ekipaj üzvləri dərhal bu maskaları taxmalı, bundan sonra ekipaj uçuş hündürlüyünü kabinədə təzyiq tələb olunmayan səviyyəyə endirməli, sonra isə təcili eniş etməlidir.

4. Gəmidə problemlər

Təyyarələrdə döyüşlər olduqca adi hala çevrilib. Özlərini qapalı bir məkanda və sərxoş vəziyyətdə tapan küylülər münaqişənin səbəblərini axtarırlar.

Maksimum adrenalin əldə etmək üçün balanssız sərnişinlər ətrafdakılara tələsirlər. Stüardlar küylüləri sakitləşdirməyə nail ola bilmirlərsə, ekipaj təyyarəni məcburi eniş etməyə qərar verir.

5. Sərnişin özünü pis hiss edir

Səhhətinin pisləşməsi və ya sərnişinlərdən birinin ölümü səbəbindən təyyarə təcili eniş edə bilər.

6. Pilotun səhhətinin pisləşməsi və ya ölümü

Təyyarə pilotun səhhəti pisləşdiyi və ya öldüyü halda, natamam ekipaj nədənsə uçuşu davam etdirə bilmədikdə məcburi təcili eniş edə bilər.

7. Təyyarənin qaçırılması

Təyyarə cinayətkarlar tərəfindən qaçırıldıqda məcburi eniş baş verə bilər. Qaçırılmanın qarşısını almaq üçün əksər kommersiya aviaşirkətləri kabinələrində zirehli qapılar quraşdırır. Bundan əlavə, bəzi reyslərdə təyyarə qaçıranları zərərsizləşdirə bilən silahlı mülki geyimli hava təhlükəsizlik əməkdaşları var.

Təyyarənin təcili enişi zamanı nə etməli?

Məcburi eniş zamanı təyyarə ağaclara, qayalara çırpıla, yarıya bölünə, alov ala və partlaya bilər. Təcili eniş zamanı sərnişinlər:

Dərhal koridorları təmizləyin və kreslolarınızdakı yerlərinizi götürün;

Arxa dayaqları şaquli vəziyyətə gətirin;

Eynəkləri, protezləri çıxarın, daxili ciblərdən iti əşyaları (qələmlər, bıçaqlar, alışqanlar) çıxarın;

Hündürdaban ayaqqabıları çıxarın;

Qalstuku açın və yaxasını açın;

Başınızı və gövdənizi qorumaq üçün dizlərinizə yumşaq şeylər qoyun;

Təhlükəsizlik kəmərlərini möhkəm bağlayın və sıxın.

Uçuş bələdçisinin əmri ilə “Diqqət eniş!” belədir:

İrəli əyilmək, başınızı yumşaq şeylərlə örtün və dizlərinizi bağladığınız əllərinizə qoyun;

Təyyarə tam dayanana qədər bu vəziyyətdə qalmalısınız.

Təyyarə dayandıqdan sonra təhlükəsizlik kəmərlərini açıb evakuasiyaya hazırlaşmalısınız. Sərnişinlərin və ekipajın təcili çıxışı üçün, bir qayda olaraq, gövdənin sol və sağ tərəflərində yerləşən bütün əsas və qəza qapılarından, habelə qəza çıxışlarından istifadə olunur.

Onlar çox tez-tez baş vermir. Bu vəziyyətdə sağ qalma şansı ona səbəb olan səbəbdən çox asılıdır. Ekipajın hərəkətləri əlaqələndirilirsə və öyrədildiklərini aydın şəkildə izləyirsə, şanslar kəskin şəkildə artır. Çox şey özünüzdən asılıdır. Çaxnaşma və ağlamaq üçün çox gec olacaq. Ekipajın göstərişlərinə əməl etməli və sakit olmağa çalışmalısınız.

1974-cü ildə Amerikanın Pan American aviaşirkəti pis hava şəraiti səbəbindən Samoanın Paqo Paqo hava limanına enə bilmədi. Təyyarə cəngəllikdə qəzaya uğrayıb və göyərtəsində yanğın başlayıb. Yalnız 5 nəfər sağ qala bildi. Onlar stüardessaların göstərişlərinə əməl ediblər və buna görə də sağ qalıblar. Bu, təyyarənin təcili enişi zamanı nə edəcəyini bilməyin vacibliyini vurğulayır.

Ən sadə şey uçuşdan əvvəl məlumatı diqqətlə dinləməkdir. hansı deyilir. Sərnişinlər adətən oksigen maskaları və xilasedici jiletlərdən necə istifadə ediləcəyini nümayiş etdirdikləri kənar fəaliyyətlərə cəlb olunurlar. Bu düzgün deyil. Suya və ya quruya təcili eniş zamanı bu məlumat sizin həyatınızı xilas edə bilər.

Hər bir sərnişin oturacağının cibində olan təlimatları oxumağınızdan əmin olun. Bu, çox vaxt çəkməyəcək, ancaq fəlakət zamanı necə davranacağınızı anlamağa kömək edəcək.

Statistika bunu sübut edir Daha böyük təyyarələri seçən sərnişinlərin sağ qalma şansları daha yüksəkdir, kiçik deyil. Razılaşın ki, köhnə qarğıdalı yük maşını ilə uçmaqdansa təyyarədə uçmaq daha yaxşıdır.

Uçuşdan əvvəl stüardessaların sizə dediyi məlumat həyatınızı xilas edə bilər!

Kabin içərisində oturacaq seçimi də sizin sağ qalma şansınıza təsir göstərir. Təyyarə qəzaya uğrayarsa, əksər hallarda əvvəlcə ön bölmə, sonra arxa hissə məhv olur. Bu həm quyruqda, həm də qanadda baş verə bilər. Əsas odur ki, kreslonuz yerləşsin Təcili çıxışdan 5 sıra. O zaman təyyarə təcili eniş edərsə, tez bir zamanda kabinədən çıxa bilərsiniz.

Bütün qəzaların 80%-i havaya qalxdıqdan sonra ilk üç dəqiqədə və enişdən əvvəl son 8 dəqiqədə baş verir. Bu dövrlərdə təhlükəsizlik kəmərinizi bağlamalı və oyaq qalmalısınız. Uçuş zamanı ayaqqabılarınızı çıxartmağı sevirsinizsə, mütləq geri geyinin.

İndi kabin təzyiqinin azalması/gəmidə yanğın/suya və ya quruya enmə zamanı nə edilməli olduğuna baxaq.

Dekompressiya zamanı

Kabin təzyiqi azaldıqda eşidəcəyiniz ilk şey budur bu qulaqbatırıcı uğultu. Boş şeylər kabin ətrafında uçmağa başlayacaq. Ətrafda hər şey duman içində olacaq. Qulaqlarınızda ağrı və səs-küy hiss edəcəksiniz. Mədəniz ağrıya bilər.

Dərhal oksigen maskanızı taxın, avtomatik olaraq yuxarıdan düşəcək. Sizə eqoist görünsə də, əvvəlcə onu geyindirməlisiniz, sonra onları sevdikləriniz, hətta uşaqlarınız üçün geyindirməyə kömək edin. Oksigen çatışmazlığı çox təhlükəlidir.Çox tez huşunuzu itirə bilərsiniz. Ona görə də yaxşı olar ki, özünüzə qulluq edin, sonra başqalarına kömək edin.

Depressurizasiya çox təhlükəlidir, çünki oksigen çatışmazlığına səbəb olur.

İkinci hərəkətiniz olmalıdır təhlükəsizlik kəmərinin bərkidilməsi. Ekipaj qəza vəziyyətində olan təyyarəni istiqamətləndirəcək. Fəlakət çox ciddidirsə, o, sadəcə düşəcək. Kreslodan düşməmək üçün təhlükəsizlik kəmərini bağlamalısınız.

Kabinədə yanğın baş verdikdə

Praktiki olaraq hər beşinci təyyarə qəzası göyərtədə yanğınla müşayiət olunur. Bu baş verərsə, onda sintetik paltarları çıxarın(koltuqlar və s.). Asanlıqla əriyir. Yaxşı yanmayan materiallardan hazırlanmış əşyalar geyinmək daha yaxşıdır, əksinə.

Üstünə yorğan və ya yorğan qoyun, əgər onlar əlindədirsə. Tənəffüs yollarını bir az maye ilə isladılmış bir parça ilə qorumaq tövsiyə olunur. Kabin ətrafında dörd ayaqla hərəkət etmək daha yaxşıdır.

Yerə səpələnmiş əşyaların və ya stulların arasından sürün. Əgər qaçış lyukunun arxasında yanğın və ya tüstü görürsünüzsə, onu açmayın. Ümidinizi itirməyin! VƏ təyyarədən çıxmağa çalışın. Başqa insanlara kömək edin.

Suya və ya quruya enərkən

Sərnişin təyyarələrinin təcili eniş videolarına baxsanız, bunu dəqiq görərsiniz çaxnaşma və çaşqın hərəkətlər sərnişinləri məhv edir.

Ekipajın göstərişlərinə diqqətlə qulaq asın və onlara əməl edin. Təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayın və başınızı diz səviyyəsinə endirin.Üzərini ovuclarınızla və ya əllərinizlə örtün. Qarnınızın altına ədyal və ya çanta qoyun. Dizlərinizi öndə yerləşən stulun arxasına qoyun.

Bütün metal əşyaları özünüzdən çıxarın. Əks təqdirdə, həkimlər onları bədəninizdən çıxarmalı olacaqlar. Şərfləri və ya şərfləri çıxarmaq daha yaxşıdır. Əgər bir şeyə tutulsalar, sizi boğa bilər.

Təyyarə təcili eniş edərsə, o dayanana qədər oturacağınız yerdə qalmalısınız.

Bütün insanlar daxil olduqları çıxışlara tələsəcəklər. Onları izləməyə tələsməyin. Əzilmə zamanı ciddi xəsarət ala bilərsiniz.

Təyyarə təcili eniş edərkən çaxnaşma etməyə çalışın, ancaq ekipajın göstərişlərinə uyğun hərəkət edin.

Təyyarədə sərnişinlərin aşağı sürüşdüyü şişmə sürüşmələr var. Düyünlü kəndirlər də var.

Şişmə nərdivan, aralarında uzanan dibi olan iki silindrdir. Onun bir ucu kabinənin içərisinə bərkidilir, digəri isə yerə söykənir. Aşağı düşərkən yan iplərdən tutmayın. Qadınlar enişi zədələməmək üçün hündürdaban ayaqqabılarını çıxarmalıdırlar. Düşən kimi digər sərnişinləri narahat etməmək üçün dərhal uzaqlaşın.

Suya enərkən xilasedici jilet geyin. Kreslonun altında yerləşir və başın üstünə taxılır. Xüsusi qayışlarla etibarlı şəkildə bağlanır.

Kabində xüsusi sallar var. Onları işə salmaq və mindirmək lazımdır. Xilasedicilərin diqqətini cəlb etmək üçün fit və ya fənərdən istifadə etmək lazımdır.

Uçuş/eniş üçün nəzarət komitəsinin üzvləri öz rəsmi yerlərindədirlər: xidmət yeri, stansiya 1 - B/pr No 1/1L + B/pr No 2/1R təyyarənin ön hissəsindəki qəza çıxışları; Qanada təcili çıxışlar (2L/2R, 3L/3R); xidmət yeri, stansiya 2 – təyyarənin arxa hissəsindəki qəza çıxışları B/P No 3/4L + B/P No 4/4R.

Fövqəladə vəziyyətdən asılı olaraq evakuasiya aşağıdakılar ola bilər:

Hazırlanmamış (planlaşdırılmamış evakuasiya) - sərnişinlərin uçuşdan əvvəl brifinqi olmadan, yerdə: təyyarəni uçuşa hazırlayarkən, sərnişinləri oturduqda, mühərrikləri işə salarkən.

Qismən hazırlanmış (plansız evakuasiya):

Qanadlara təcili çıxışlarda köməkçi sərnişinlərə məlumat verildikdən sonra;

Sərnişinlərin fövqəladə çıxışların yeri və qəza avadanlıqlarının yerləşdirilməsi və istifadə qaydaları barədə uçuşdan əvvəl brifinqindən sonra:

Giriş qapılarını bağladıqdan sonra; mühərrikləri işə saldıqdan sonra; taksi, uçuş və yaxınlaşma zamanı.

Hazırlanmış (planlı evakuasiya) – sərnişinləri və kabinləri təcili eniş və evakuasiya üçün hazırlamaq üçün kifayət qədər vaxt olduqda: uçuşda.

Bəzi hallarda sərnişinlər ehtiyat tədbiri olaraq təyyarəni tərk etməlidirlər (məsələn: partlayıcı qurğunun real təhlükəsi, qıcıqlandırıcı qoxu, sərnişin salonunda tüstü və s.)

Belə hallarda, təyyarənin idarə olunan evakuasiyası həyata keçirilir və minimum sayda şişmə slaydlardan istifadə olunur. PIC mövcud vəziyyət barədə sərnişinləri məlumatlandırır və müəyyən çıxışlardan istifadə etmək qərarına gəlir. Sərnişinlərə əl yükünü özləri ilə götürə biləcəkləri və ayaqqabılarını çıxarmaq lazım olub-olmadığı barədə əlavə məlumat verilməlidir.

Yerdə yanğın baş verdikdə: sərnişinlərin yerləşdirilməsi prosesi zamanı; dayanacaqda - kabin heyəti üzvlərindən təcili çıxışlar və ya onlara ən yaxın olan giriş pilləkənləri vasitəsilə sərnişinləri dərhal təxliyə etməyə başlamaları tələb olunur.

Evakuasiyaya başlamaq əmri PIC tərəfindən verilməlidir. Mümkün məhdudiyyətlər də daxil olmaqla, bütün evakuasiya əmri ən azı bir dəfə təkrarlanmalıdır. Əmr səslənməyibsə və evakuasiyaya ehtiyac yaranarsa, SBKE evakuasiyaya başlamaq üçün əmr vermək hüququna malikdir. Əgər yuxarıda göstərilən bütün hallarda hətta əmr də səslənməyibsə, hər bir stüardessa təxliyə əmri vermək hüququna malikdir. Hərəkətin başlanğıcı təyyarənin tamamilə dayanmasıdır.

Nəzərə almaq lazımdır ki, evakuasiya zamanı yalnız qəza işıqlandırması işləyəcək. Belə hallarda real panika təhlükəsi yaranır. Panikanın qarşısını almaq, sərnişinlərə inam hissi aşılamaq lazımdır.

Evakuasiyadan sonra fənərlər fövqəladə siqnalların verilməsinə xidmət edə bilər:

Dairəvi fırlanma

SOS siqnalı şəklində alternativ flaşların təkrar göndərilməsi = 3 qısa yanıb, 3 uzun yanıb, 3 qısa yanıb (... - - - ...)

Akustik fit– fitin eşidilmə radiusu insan səsinin eşidilmə radiusunu xeyli üstələyir.

Meqafon- hava gəmisinin daxilində və xaricində sərnişinləri xəbərdar etmək, habelə səsgücləndirici qurğu nasaz olduqda əmrlər vermək.

Fövqəladə mayak– COSPAS-SARSAT “Cospas-Sarsat” qəza avtomatik obyektlərinin axtarışı və xilas edilməsi üçün beynəlxalq peyk sistemində istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İlk yardım dəsti "İLK YARDIM DƏSTƏSİ", İlk yardım dəsti "Təcili Tibbi Kit"- zərərçəkmişlərə həkiməqədər yardım göstərmək.

“30 saniyəlik zehniyyət” sərnişinlərin evakuasiyası zamanı uçuş bələdçisinin hərəkətlərinin zehni olaraq təkrarlanmasını özündə cəmləşdirən standart prosedurdur ki, bu da kabin heyəti üzvləri tərəfindən ciddi şəkildə yerinə yetirilməlidir. Mümkün fövqəladə vəziyyətə hazırlaşmaq üçün hər uçuşdan və enişdən əvvəl uçuş bələdçiləri tərəfindən aparılır.

“30 saniyəlik tənzimləməni” həyata keçirmək üçün aşağıdakı suallara cavab verməlisiniz:

Təyyarə növü?

Mən hansı çıxışa görə cavabdehəm?

Torpaq/su üzərində uçuş/eniş?

Mənim təhlükəsiz mövqeyim?

Evakuasiya zamanı istifadə olunan əmrlər?

Qapını açmadan əvvəl

Qapını açdıqdan sonra (çıxmaq təhlükəsizdir)

Çıxışın qarşısını almaq üçün.

Sərnişin tərkibi? (köməkçi sərnişinlər)

Qapını açmadan əvvəl nə etmək lazımdır?

Qapım necə açılır?

Qapının mövqeyi (“avtomatik”/“əl ilə”);

Qapını açmaq;

Drenajı əl ilə doldurmaq üçün tutacaq.

Çıxış bağlanarsa, sərnişinləri hara və necə yönləndirəcəyəm?

Evakuasiyanı həyata keçirmək üçün hansı əlavə təcili avadanlıq lazımdır? (fənər, meqafon).

Evakuasiyadan sonra mənim öhdəliklərim nədir?

Əlavə suallar(vəziyyətdən asılıdır)

Mən çıxışımı nə vaxt açacağam? Suya eniş zamanı əsas qaçış yolları hansılardır?

Dəniz şəraiti nədir (məsələn, soyuq su, hipotermiya riski).

Boşaltma tutacağı (su)

Həyat xətti

O harada yerləşir?

Onu nə vaxt sancmalıyam?

Kim bağlayır?

Hazırlanmış (Planlaşdırılmış) təcili eniş (torpaq/su) – Sərnişinlərin və kabinələrin hazırlanması üçün ÜMUMİ TƏLƏBLƏR.

Uçuş bələdçilərinin vəzifələri və quruda və ya suda təcili enişə hazırlaşarkən görüləcək tədbirlər “SƏNİŞİN KABİNİNİN TƏCİLİ ENİŞƏ HAZIRLANMASI ÜÇÜN TƏLİMATLAR”. O, aşağıdakı məqamlardan ibarətdir:

PIC-in əmrindən sonra - "BRIQADİR KABİNƏ DAXİL!" KOKPİTƏ PULSUZ"

SBKE dərhal uçuş göyərtəsinə gedir və PIC-dən dəqiq məlumat əldə edir:

N - Təbiət (qəzanın təbiəti) qəzanın təbiəti, eniş növü

I - Niyyətlər

T - Eniş üçün hazırlıq vaxtı (enişdən əvvəl vaxt).

S - minmə zamanı risk və sərnişinlərin köçürülməsi zərurəti haqqında xüsusi təlimatlar

Uçuş bələdçiləri:

Onlar xidməti dayandırır, avadanlığı təmin edir və ön kiler mətbəxinə toplaşırlar.

PIC-dən məlumat aldıqdan sonra, baş stüardessa stüardessaları brifinq üçün toplayır və onlara PİK-dən alınan məlumatlar barədə məlumat verir. Bundan sonra stüardessalar təcili eniş və evakuasiya üçün hazırlaşmağa başlayırlar.

Baş stüardessa:

Ümumi ünvan sistemi vasitəsilə sərnişinlərə müraciət edir:

“Hörmətli sərnişinlər, diqqət edin! Baş stüardessa sizinlə danışır. Sizi sakit olmağa çağırıram və sizdən aşağıdakıları etməyinizi xahiş edirəm: ("Təcili eniş" (torpaq/su) standart mətnini oxuyur (Əlavə 1);

Kabin heyəti üzvlərinə kömək etmək üçün fiziki cəhətdən güclü, tənha, panik olmayan sərnişin köməkçiləri seçir (quruda - 18 nəfər; suda - 16 nəfər)

Köməkçi sərnişinlər.

Sərnişin köməkçiləri seçilərkən hava yollarının əməkdaşlarına, yanğınsöndürənlərə, xilasedicilərə və fiziki cəhətdən güclü kişilərə üstünlük verilməli, onlara aşağıdakı vəzifələr qoyulmalıdır:

Uşaqlara, xəstələrə və yaralılara yardım göstərmək;

Fövqəladə hallar üçün avadanlıqların işlək vəziyyətə gətirilməsinə kömək etmək

vəziyyəti və sərnişinlərin hava gəmisindən təxliyəsi zamanı;

Təyyarədən çıxmaq üçün təhlükəli olan yerlərin mühafizəsi.

Sərnişinləri qəza qapılarının yeri, onların açılması qaydası və təyyarədən evakuasiya qaydaları ilə tanış etmək.

Sərnişin köməkçisi yuxarıda göstərilən bütün addımları təkrarlamalıdır.

Brifinq (Əlavə 2; Əlavə 3), sərnişinlərin ilkin hazırlanması və onların gördüyü təhlükəsizlik tədbirlərinin yoxlanılması hava gəmisinin qəza enişi zamanı tam başa çatdırılmalıdır.

Köməkçi sərnişinlər təcili çıxışlara, eləcə də yardıma ehtiyacı olan əlil sərnişinlərə aparılmalıdır.

Təxliyə zamanı sərnişinlərin hərəkətsizliyi və vaxt itkisi ilə üzləşməkdənsə, fövqəladə hallara hazırlıq zamanı sərnişinlərin daşınmasında çətinliklərlə üzləşmək daha yaxşıdır.

Sərnişin salonlarının işıqlandırılması - 100%.

(Tam işıqlandırma sərnişinlərin diqqətlə hazırlanmasına və davranışlarına nəzarət etməyə imkan verəcək. Kabinlərdəki stüardessalar sərnişinlərin diqqətlə dinləməsini təmin edir, kabin ətrafında bütün sualları və hərəkətləri dayandırırlar)

Məhdud vaxt vəziyyətində , vəziyyəti izah etmək üçün stüardessaları toplamaq mümkün olmadıqda, məlumat həm stüardessalar üçün brifinq, həm də sərnişin salonunu təcili eniş üçün hazırlamağa başlamaq üçün siqnaldır.

İş yerlərinin hazırlanması:

Baş stüardessa CE No 1/1L - təyyarənin ön hissəsindəki evakuasiya yollarını əl yükündən, pərdələrdən təmizləyir (onları yıxıb yerə qoyun), bütün boş əşyaları (qəzetlər, jurnallar çantalarda, tualetlərdə yerləşdirir) çıxarır.

Uçuş bələdçisi № 2 / 1R - BKO-nun təhlükəsizliyini təmin edir və ön bufet-mətbəxdə məişət elektrik avadanlıqlarını enerjisizləşdirir; təyyarənin ön hissəsində tualet otağını bağlayır: sərnişinləri və kabinləri təcili eniş üçün hazırlayır (1-ci sıradan 12-ci sıraya qədər);

Uçuş bələdçisi #3/4L - BKO-nun təhlükəsizliyini təmin edir və arxa bufetdə - mətbəxdə məişət elektrik avadanlıqlarını enerjisizləşdirir. Sərnişinləri və kabinləri təcili eniş üçün hazırlayır (14-cü sıradan 28-ci sıraya qədər). Təyyarənin arxasındakı tualetləri bağlayır.

4/4R saylı stüardessa - Təyyarənin arxa hissəsindəki qaçış yollarını əl yükündən, pərdələrdən təmizləyir (yırtmaq və qoymaq), bütün boş əşyaları (qəzetlər, çantalardakı jurnallar, tualet otaqları) çıxarır.

Sərnişin hazırlığı.

1. Baş stüardessa/usta №1/1L uyğun olaraq təcili məlumat mətnlərinə uyğun olaraq zəruri hazırlıq tədbirlərini ardıcıl olaraq adlandırır “SƏNİŞİN KABİNİNİN TƏCİLİ ENİŞƏ HAZIRLANMASI ÜÇÜN TƏLİMATLAR”.

2. Uçuş bələdçiləri sərnişinlərin baş stüardessa tərəfindən verilən göstərişlərə əməl etmələrini nümayiş etdirir və yoxlayır və təlimatın növbəti bəndini yerinə yetirməyə hazır olduqları barədə siqnal ötürürlər.

Təlimatlara aşağıdakı tələblər daxildir:

- oturacaqların arxaları şaquli vəziyyətdə olmalıdır;əks halda, arxada oturan sərnişinin kifayət qədər hazırlıq yeri olmayacaq və təyyarə enişi zamanı yaralanma riski daha yüksək olacaq;

- yaxalar açılmalı, qalstuklar çıxarılmalı;

- sərnişinlər geyinməlidirlər iqlim şəraitinə uyğun olaraq. Suya məcburi eniş zamanı mümkün qədər çox paltar geyinmək tövsiyə olunur;

- pirsinq və kəsici əşyalar çıxarılmalı və kənara qoyulmalıdırəl yükündə. Bu əşyaları öndəki oturacağın cibinə qoymayın;

-əl yükü çıxarılmalıdır baqaj rəflərində və ya əlavə otaqlarda (tualetlərdə). Evakuasiya zamanı bütün əl yükləri təyyarənin göyərtəsində qalır;

- ayaqqabılarınızı çıxarın və əl yükünüzə qoyun və ya kreslonun altında (lazım olduqda);

Sərnişinlər oturacaqda mümkün qədər möhkəm oturmalıdırlar, təhlükəsizlik kəmərlərinizi bağlayın ciddi şəkildə omba səviyyəsində və onları möhkəm sıxın. Sərnişinlərə ədyal, yastıq və üst paltar paylayın.

Sərnişinlər fövqəladə çıxışların, jiletlərin və təhlükəsiz duruşun yerini və istifadəsini göstərən “Təhlükəsizlik Təlimatları”na xüsusi diqqət yetirməlidirlər.

- stüardessalar çıxışları göstərir, baş uçuş bələdçisinin məlumatda adlarını çəkdiyi;

- qəza işıqlandırmasının yerini göstərin;

-quruya enərkən qəza çıxış avadanlığını (nərdivanlar, kəndirlər) və onlardan istifadə qaydalarını izah edin;

Suya enərkən sərnişinlərə xilasedici jiletlərin mövcudluğu və onlardan istifadə qaydaları barədə məlumat verilməlidir. Suya enməzdən əvvəl, siz xilasedici jilet taxmalı və onu bağlamalı və ya bağlamalısınız. Yetkinlər dərhal əvvəl xilasedici jiletlərini şişirdirlər; təyyarəni necə tərk etməli (açılışda) və ya təyyarədən çıxdıqdan sonra, əgər qanaddakı təcili çıxışlar vasitəsilə tərk edərlərsə. Enişdən əvvəl şişirilmiş jilet sərnişinin təhlükəsiz mövqe tutmasına mane olacaq, təyyarədən evakuasiyaya mane olacaq və ya zədələnə bilər (xüsusən də qanaddakı təcili çıxışlar vasitəsilə təyyarəni tərk edərkən). Uşaq xilasedici jiletlərdən istifadə sərnişinlərə fərdi şəkildə izah edilməlidir .

Lazımdır izah edin PIC əmri ilə sərnişinlər nə etməli "Qrup, qrup!", "Brace, brace."

Komanda enişdən dərhal əvvəl səslənəcək, bundan sonra siz təhlükəsiz mövqe tutmalısınız.

Bu əmr təyyarə tam dayanana qədər verilir.

Sərnişinlərə təcili eniş üçün necə mövqe tutacaqlarını izah edin və göstərin. Təcili eniş üçün təhlükəsiz mövqe tutmaq üçün siqnal verilirsə və onu nümayiş etdirməyə vaxt yoxdursa, “Başınızı əllərinizlə örtün (əllər üst-üstə); Başınızı dizlərinizə endirin; Başınızı və gövdənizi zərbələrdən qorumaq üçün yumşaq əşyalardan istifadə edin”. Uçuş bələdçiləri uşaqlar, hamilə qadınlar və kök sərnişinlər üçün təhlükəsiz vəziyyəti fərdi olaraq izah edirlər. Uşaqları olan sərnişinləri uşağı qucağına oturtmağa dəvət edin: Onu bərkitmək üçün “ilk kəmərindən” istifadə edin; böyüklər uşağı bir əli ilə belinə və ya başından tutur (uçuş istiqamətinə nisbətən uşağın mövqeyindən asılı olaraq); Uşağın üzünü yumşaq şeylərlə qorumalısınız.

Bir yetkinin qucağında körpə: Yetkin sərnişin aşağıdakıları etməlidir: Təhlükəsizlik kəmərlərini bərkitməli və bərkitməlidir; Ayaqlarınızı yerə möhkəm qoyun; Uşağı arxası üstə böyüklərin qucağına qoyun; Uşağın üzərinə əyilmək; Körpənin başını bir əlinizlə dəstəkləyin və özünüzə basın; Digər tərəfdən, eyni zamanda uşağın dizlərini və başınızı düzəldin. Sərnişinlərə məlumat verilməlidir ki, eniş zamanı bəzi təsirlər gözlənilə bilər və ekipaj tərəfindən göstəriş verilənə qədər təhlükəsizlik kəmərləri bağlanmış vəziyyətdə oturmalıdırlar.

Sərnişin brifinqinin sonunda sərnişinlərin bildiyinə əmin olun:

Təhlükəsizlik kəmərini necə açmaq olar

Necə qruplaşdırmaq olar

Nə vaxt qruplaşmaq

Qruplaşmaq nə qədərdir

Ən yaxın çıxışlar haradadır?

Onlara necə çatmaq olar

Sərnişinlərin davranışlarını diqqətlə müşahidə edin, panikaya meylliləri müəyyənləşdirin və onları sakitləşdirin (zəruri hallarda məcburi tədbirlər görə bilərsiniz).

Hər bir stüardessa öz ərazisinin təcili eniş üçün hazır olmasını iki dəfə yoxlamalıdır. Sərnişinlərin əmr olmadan təcili yardım qapılarını açmağa cəhd etmələrinə icazə verməyin.

Kabin işıqlandırması təyyarənin eniş etdiyi xarici şəraitə uyğun olmalıdır.

Paltar:

Sərnişinlər tərəfindən daha yaxşı tanınması üçün tam forma, o cümlədən papaq geyinmək lazımdır.

Yaralanmamaq üçün metal nişanları, şəxsiyyət vəsiqələrini çıxarın.

Bölgənizdən evakuasiya etmək üçün lazım olan təcili yardım avadanlığının əlçatan olduğundan əmin olun.

Uçuş bələdçiləri təlimi başa vurduqdan sonra baş stüardessaya hesabat verməlidirlər. Baş stüardessa PIC-ə kabinənin təcili eniş üçün hazır olduğunu bildirir.

Kresloda yerinizi tutun, bel və çiyin qayışlarını bərkidin və sıxın; təcili eniş mövqeyini qəbul etmək üçün siqnal (əmr) gözləyin.

Arxaya baxan oturacaqlarda əyləşən stüardessalar aşağıdakı mövqeyi tutmalıdırlar: Dik oturmaq; Kürəyinizi və başınızı stulun arxasına sıxın; Oturacağı əllərinizlə tutun; Ayaqlarınızı yerə möhkəm qoyun.

Təcili eniş üçün poza verin və təyyarə tam dayanana qədər orada qalın, evakuasiya zamanı hərəkətlər üçün zehni otuz saniyəlik psixoloji hazırlıq aparın.

Evakuasiyanın başlanması aşağıdakı kimi izah edilməlidir:

Uçuş bələdçilərinin əmri ilə təhlükəsizlik kəmərlərini açıb oturacağınız yeri tərk etməlisiniz; bir-birinin ardınca durun və əmrə riayət edərək təcili yardım qapısına tərəf yönəlin; çıxışdan istifadə etmək mümkün olarsa, evakuasiya edin.

Təyyarənin tam dayandırılmasından sonra, quruda/suda planlaşdırılan təcili eniş zamanı evakuasiya zamanı AK üzvlərinin hərəkətləri quruda/suda planlaşdırılmamış təcili enişə bənzəyir.

PLANLANMAYAN Fövqəladə Eniş - Fövqəladə Hallar Cədvəli, AK ÜZVLƏRİNİN HƏRƏKƏTLƏRİ.

AK üzvlərinin hərəkətləri.

Təyyarə və ekipaj tam dayandıqdan sonra:

“SƏNİFƏLƏRİN evakuasiyası”

Təhlükəsizlik kəmərinizi açın

Təcili çıxışlara yaxınlaşın

Baş uçuş bələdçisi CE No 1 / 1L- ön giriş qapısı – 1L

Uçuş bələdçisi #2/1Rön xidmət qapısı – 1R

Uçuş bələdçisi №3/4L: arxa giriş qapısı – 4L

Uçuş bələdçisi № 4/4R: xidmət qapısı – 4R

Çöldəki vəziyyəti qiymətləndirin (əgər bu çıxışdan istifadə PIC tərəfindən qadağan olunmayıbsa): pəncərədən çölə baxın, yanğının və ya evakuasiya üçün hər hansı maneənin olmadığından əmin olun.

Əgər təhlükə yoxdursa:

Qapının "Avtomatik"/"Silahlı" vəziyyətində olduğundan əmin olun.

Qapını aç;

Qapının dəstəyini "açıq" istiqamətdə dayanana qədər ox istiqamətində çevirin - "OPEN"

Qapını itələyin və açıq vəziyyətdə bağlayın.

Nərdivan avtomatik olaraq şişməzsə

Köməkçi sapı bir əlinizlə tutun - digər əlinizlə nərdivan astanasının sağ tərəfində yerləşən "Çəkmək" yazısı olan qırmızı sapı çəkin.

Çıxışın istifadə oluna biləcəyinə əmin olun.

Sərnişinləri dərhal təxliyə edin.

(Diaqram 60) unutmayın ki, gəmidə ən böyük təhlükə yanğın deyil, tüstüdür. Mümkünsə, su ilə nəmlənmiş pambıq və ya yun paltarları ilə nəfəs alın. Çıxışa gedən zaman kabinənin dibində daha az tüstü olduğu üçün əyilib və ya dördayaqla hərəkət edin. Mövcud geyim, yorğan və s. istifadə edərək, bədənin açıq sahələrini birbaşa yanğından qoruyun.

Eniş və təyyarəni dayandırdıqdan sonra partlayış ehtimalı yüksək olduğundan dərhal ən yaxın çıxışa doğru yönəlin. Keçid bağlanıbsa, arxalarını aşağı salaraq stullardan keçin. Evakuasiya zamanı əl yükünüzü çıxarın və yaxınlığında açıq yanğın və ya güclü tüstü olan lyuklardan çıxmayın. Təyyarəni tərk etdikdən sonra ondan mümkün qədər uzaqlaşın və yerə uzanın, başınızı əllərinizlə sıxın - partlayış mümkündür.

Təyyarənin suya məcburi enişi nadir hallarda olur. Batmadan əvvəl təyyarə 10 dəqiqədən 40 dəqiqəyə qədər üzə bilər. Lakin gövdə zədələnibsə, bu müddət xeyli qısalır.

Qanadlarında mühərrikləri olan təyyarələr üfüqi vəziyyətdə, quyruğunda iki və ya daha çox mühərriki olan təyyarələr isə quyruqda uçacaq.

Həmişə gözlənilməz olan sıçrayış zamanı hazırlıq üçün praktiki olaraq vaxt yoxdur. Bir halda, təyyarə səthə o qədər hamar bir şəkildə toxuna bilər ki, yerə enib və ya sıçrayıb-sıçramadığı aydın deyil, digərində isə parçalana və sürətlə batmağa başlaya bilər. Buna görə də, sıçrayış zamanı ekipaj komandirinin və ya uçuş bələdçisinin əmri ilə hərəkət etmək lazımdır (diaqram 61), yəni. xilasedici jilet geyinin və onu şişirdin, özünüzlə aparın və ya isti paltar geyinin və xilasedici sala minmək üçün stüardessa tərəfindən göstərilən çıxışa gedin.

Məcburi enişdən sonra xilasedici sallar suya endirilir. Salın işlək vəziyyətə gətirilmə vaxtı yayda təxminən 1 dəqiqə, qışda isə 3 dəqiqədir. Sıçrama soyuq mövsümdə baş veribsə, salda daha isti paltar götürməlisiniz. Su və yemək ehtiyatı saxlamağı unutmayın. Sal fövqəladə təchizatı ilə gəlir, səyahət uzun olarsa, bu kifayət olmaya bilər. Suda olan bütün sərnişinlərin əmrini təyyarənin ekipajının kapitanı öz üzərinə götürür.

Kürəklərdən və mövcud obyektlərdən istifadə edərək, təyyarənin daldığı yerdən uzaqlaşmaq lazımdır. Bundan sonra, üzən lövbəri düzəldin və üzərinə atın, bu, salın küləkdən aşağı sürüşmə sürətini azaldacaq və qəza bölgəsində qaçanları saxlayacaqdır.

Testlərə verdiyiniz cavabları dərsliyin sonunda verilmiş cavablarla yoxlayaraq biliklərinizi yoxlayın.

36. Nərdivan uzadılmış və şişirilmiş vəziyyətdə çıxış yolu ilə təcili enişdən sonra təyyarəni necə tərk etmək olar?

a) dayanmadan enişin üzərinə atlayın və aşağı sürüşün;

b) dayanmadan, nərdivanın kənarında oturun və aşağı sürüşün;

c) enişin qarşısında dayanmaq, onun üzərində oturmaq və aşağı sürüşmək. |

37. Hava gəmisinin təcili enişi zamanı siz:

a) əllərinizi qarnınıza bükün, əyilərək ayaqlarınızı bükün;

b) xilasedici jilet geyinin, əllərinizi ön oturacağın arxasına qoyun və başınızı dizlərinizin arasına sıxın;

c) əyilmək, başınızı mümkün qədər aşağı əymək və əllərinizlə örtmək, ayaqlarınızı ön oturacağın arxasına dayamaq.

38. Siz təyyarədə uçursunuz. Uçuş bələdçisi təyyarədə yanğın və gözlənilən təcili eniş barədə məlumat verdi. Təyyarənin salonu dumanlı, bəzi yerlərdə yanğın görünsə və qəza çıxışına keçid bağlanmasa, təcili enişdən sonra hərəkətləriniz:

a) dərhal oksigen maskası taxın, bədəninizi yanıqlardan qoruyun və xilasediciləri gözləyin;

b) bədəninizin açıq nahiyələrini örtməklə özünüzü yanıqlardan qoruyun, dördayaq üstə əyilib çıxışa doğru sürünərək ağzınızı və burnunuzu yaylıq və ya maye ilə isladılmış geyim əşyaları ilə bağlayın; Təyyarəyə düşdükdən sonra tez bir zamanda təyyarədən uzaqlaşın;

c) stüardessadan bir şüşə mineral su gətirməsini xahiş edin, oturacaqlarınızın arxası ilə çıxışa doğru yolunuzu düzəldin, gedərkən üzərinizə su tökün, gəmidən çıxanda yardımınıza ehtiyac olarsa, təyyarənin yanında dayanın.

39. Təyyarə suya təcili eniş etdi. Sizə lazımdır:

a) xilasetmə jiletini geyin və onu şişirdin, onu özünüzlə aparın və ya isti paltar geyinin, xilasedici sala minmək üçün çıxışa gedin;

b) özünüzlə xilasedici jilet və isti paltar götürün, çıxışa gedin, xilasedici sala enin, isti paltar və xilasedici jilet geyinin;

c) xilasedici jileti geyinib şişirmək, yemək ehtiyatı götürmək, növbəti kabinəyə getmək və stüardessadan kömək gözləmək.

40. Təyyarənin salonunda sızma varsa, siz:

a) təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın və əllərinizlə başınızı bağlayın və irəli əyilin;

b) dərhal oksigen maskası taxın, təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın və sürətli eniş üçün hazırlayın;

c) təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın, qonşularınıza təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamağa kömək edin və oksigen maskası taxın.