S7 Hava Yollarının Airbus A319 təyyarəsində kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar. Airbus A319 S7-nin daxili tərtibatı: ən yaxşı oturacaqlar Airbus 319 Aurora-da oturacaqlar
29.08.2017, 10:03 18115
Airbus A319 Qərbi Avropa Airbus konsorsiumu tərəfindən hazırlanmış orta məsafəli sərnişin təyyarəsidir. Bu, artırılmış uçuş diapazonuna malik Airbus A320 sərnişin təyyarəsinin qısaldılmış (7 metr) versiyasıdır.
Airbus A319 əsas qanadın altında yerləşən iki turbofan mühərriki ilə təchiz edilib. Təyyarənin strukturunun təxminən 20 faizi kompozit materiallardan hazırlanır. Karbon lifi ilə gücləndirilmiş plastik əsasən kompozit kimi istifadə olunur.
Airbus A319, A320 ilə eyni avionikaya malikdir. Bu təyyarə həm də uçan telli idarəetmə sistemindən (EDCS) istifadə edir. Thomson-CSF-dən çoxfunksiyalı displeylər uçuş və bort məlumatlarını göstərmək üçün kokpitdə quraşdırılıb.
Airbus A319-un ilk uçuşu 25 avqust 1995-ci ildə baş tutdu. 1996-cı ilin mart ayında təyyarə sertifikat aldı. Təyyarənin ilk alıcısı İsveçrənin Swissair aviadaşıyıcısı olub.
Airbus A319 1995-ci ildən seriyalı istehsaldadır və 1999-cu ildən bu günə kimi istismardadır. İndiyədək bu modeldən 1472 təyyarə gətirilib.
Salonda oturacaqların yeri və nömrələnməsi, Airbus A319 təyyarəsində oturma diaqramı. Təyyarədə ən yaxşı və ən az rahat oturacaqlar
- 1-5 cərgələrdə oturacaqlar - Bunlar biznes sinif oturacaqlarıdır. Ön cərgədə digər cərgələrə nisbətən bir qədər çox ayaq boşluğu (diz otağı). Hətta uzun boylu sərnişinlər də ayaqlarını keçə bilirlər. Divarda uşaq beşikləri üçün asmaqlar var. Oturacaqların arxa bucağı yaxşıdır.
- 6 sıra. Ayaqlar (dizlər) üçün kifayət qədər yer var, ancaq öndəki divar onların uzanmasına imkan verməyəcək. Divarda uşaq beşikləri üçün dayaqlar var. 6 sıra oturacaqlar heç kim sizin üçün kreslosunu uzandırmayacaq və yemək alan ilk siz olacaqsınız. Bu yerlərin dezavantajı, masaların qoltuqlarda olması və sabit olmasıdır.
- 7 sıra. Buradakı oturacaqlar uzanmır və ya çox məhduddur, çünki bu sıra təcili çıxışın qarşısında yerləşir. Təcili lyuklara çıxışı bağlamamaq üçün uçuş təhlükəsizliyi üçün hazırlanmışdır.
- Oturacaqlar sıra 8, A və F. Bu yerlərdə oturacaqlar lyuk tərəfə “maili” vəziyyətdədir. Burada çoxlu ayaq boşluğu var.
- Oturacaqlar 8 sıra B,C və D,E - bunlar ən yaxşı ekonom sinif oturacaqlarıdır. Burada əlavə ayaq otağı var ki, bu da onları əlavə rahat oturacaqlar edir. Lakin uşaq və heyvanları olan sərnişinlərin, qocaların və sağlamlıq imkanları məhdud sərnişinlərin bu sırada əyləşməsinə icazə verilmir.
- 20-ci sırada C və D oturacaqları və 21-ci sırada oturacaqlar narahatlığa səbəb ola biləcək tualetlərin yaxınlığında yerləşir. Bundan başqa oturacaqlar 21 cərgə uzanmaqda məhdud ola bilər, çünki onların arxasında dərhal divar vardır.
S7 Airlines-in Airbus A319-un kabin konfiqurasiyası iki sinif təqdim edir: biznes (8 yer) və ekonom (126 yer).
- 1-ci sıra oturacaqlarBiznes sinif o qədər də rahat deyil, çünki onlar arakəsmənin qarşısında yerləşirlər. Kifayət qədər ayaq boşluğu var, lakin divara baxmaq hələ də çox rahat deyil. Bu yerlərin qarşısında tualet də var.
- 3-cü sıra- birinci sıra ekonom sinif. Oturacaqların qarşısında biznes və ekonom sinifləri ayıran pərdə şəklində arakəsmə də var. Kifayət qədər pulsuz ayaq otağı var və heç kimin stulunu sizin üzərinizə atmayacağına zəmanət var. Qol dayaqlarına qatlanan masalar bərkidilir ki, bu da sərnişin üçün çox da əlverişli deyil.
- 9 sıra. Bu cərgədəki oturacaqların arxaları arxa tərəfdə yerləşən təcili çıxışa görə uzanmır və ya çox məhduddur.
- 3-dən 10-a qədər sıra birinci kabinədə oturacaq meydançası təyyarənin qalan hissəsindən bir qədər böyükdür. Yemək xidməti başdan başlayır 3-cü sıradan və arxada oturan sərnişinlərin çox böyük yemək və içki seçimi yoxdur
- 10-cu sıra oturacaqlar artan rahatlıq - onların qarşısında təcili çıxış var. Bu, ayaq yerini artırır və həmçinin qonşularınızı narahat etmədən oturduğunuz yerdən qalxmağa imkan verir.
- Koridor oturacaqları 22 və oturacaqlar 23 cərgədə çox rahat deyil, çünki tualetə yaxınlıq uçuş zamanı narahat edə bilər. Və stulların arxaları 23 sıra Onlar tualetlərin divarına söykənərək dincəlir və aşağı düşmürlər.
Kabin planı, Rusiya Hava Yollarının Airbus A319 təyyarəsində ən yaxşı və ən rahat oturacaqlar
"Rossiya Hava Yolları" öz marşrutlarında Airbus A319 təyyarələrini iki dərəcəli konfiqurasiyada - biznes + ekonom sinifdə istifadə edir. A319-un quyruq nömrəsindən asılı olaraq salondakı oturacaqların düzülüşü fərqlənir.
Təyyarədə sizin üçün ən yaxşı oturacaqları seçmək üçün onun quyruq nömrəsini (mümkünsə) öyrənin. Quyruq nömrəsi bilinmirsə, Rusiya Hava Yolları donanmasında təyyarənin planı yalnız təfərrüatlarda fərqlənir.
Airbus A319 iki dərəcəli kabin"Rusiya". Seçim 1
Bu kabin tərtibatı ilə bortda olan təyyarələr: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.
- İlk iki sıra- bu təyyarədə biznes klass, uçuş üçün rahat və rahat oturacaqlar var.
- Ekonom sinif başlayır ilə3 sıra. Ekran arakəsmə funksiyasını yerinə yetirir və geniş ayaq otağı var. Qarşıda heç bir qonşu yoxdur, ona görə də uçuş zamanı heç kim arxaya söykənməyəcək. Bu yerlərin kiçik bir mənfi cəhəti, masaların qoltuqlarda yerləşməsidir.
- 8 sıra- bu sıradakı oturacaqlar qəza lyuklarının qarşısında yerləşir. Oturacaqların arxaları əyilmir və ya bununla məhdudlaşır.
- 9 sıra- bunlar artan rahatlıq yerləridir. Oturacaq təcili çıxışların arxasında yerləşir. Təhlükəsizliyə görə lyukları örtməmək üçün sıralar arası məsafə artırılıb.
- 21 sıra (oturacaqlar C və D) - koridorun yaxınlığında, tualet bölməsinin yaxınlığında yerləşir.
- 22 sıra- bu cərgədə oturacaqların arxaları tualetin divarına söykənir və uzanma məhdudiyyəti ola bilər.
Bu kabin tərtibatı ilə bortda olan təyyarələr: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.
İkinci daxili tərtibat birincidən cərgələrin 1 yerdəyişməsi ilə fərqlənir. Bu versiyada biznes klass ilk üç cərgədədir. Salonda cəmi 132 sərnişin oturacağı var. Təcili çıxışlar yerləşir 9 və 10-cu sıralar arasında. 9-cu sırada arxalar uzanmaz, 10-da- bol ayaq yeri.
Qeyd: 2017-ci ilin noyabr ayının sonunda “Rossiya” Hava Yolları öz təyyarələrinin salonlarını yeni nazik oturacaqlarla yenidən təchiz etməyə başladı. Yeni nazik oturacaqları ilk alan VP-BWJ nömrəli və “Saratov” adını daşıyan Airbus A319 oldu.
Oturacaqların qalınlığını azaltmaqla sıralar arasında boşluq əlavə edilib, arxa dayaqların bucağını artırmaq mümkün olub, qatlanan masalarda şüşələr üçün iki xüsusi girinti var. Pres cibi yuxarıda, torlu cib isə aşağıda yerləşir. Təəssüf ki, dizaynerlər elektrik prizləri ilə təmin etmədilər.
Biznes sinifində oturacaqların standart tərtibatı qalır - hər birində ikidən iki sıra.
Kabin tərtibatı, aviaşirkətin Airbus A319 təyyarəsində ən yaxşı və ən az komfortlu oturacaqlar Və "Hava Moldova»
Air Moldova-nın donanmasında bir Airbus A319 var. O, bir sinif konfiqurasiyasındadır - 23 sıra ekonom sinif. Hər cərgədə altı oturacaq var. Daha az əlverişli yerlər nəzərə alınır 9 və 23-cü sıralarda oturacaqların arxalarının məhdud tənzimlənməsinə görə, arxada təcili çıxış sahəsini və tualeti ayıran arakəsmə olması səbəbindən. Ən rahat 9-cu sıra oturacaqlar- burada daha çox ayaq boşluğu var. Qalan yerlər standartdır və ümumiyyətlə qəbul edilən yerlərdir.
Uçuş performansı
- Maksimum sürət: 890 km/saat
- Kruiz sürəti: 820 km/saat
- Uçuş məsafəsi: 4700-6800 km
- Təyyarənin tutumu: ekonom sinif – 150 sərnişin, ekonom/biznes – 124 sərnişin
- Mühərriklər: CFM International CFM56-5A4 hər birinin gücü 104,5 kN. Bu mühərriki olan modellər A319-110 olaraq təyin edilmişdir. Və ya iki Beynəlxalq Aero Mühərrikləri IAE V2500-A5 mühərrikləri, hər biri 104,5 kN. Bu mühərriklə modifikasiya A319-130 təyin edilib.
Airbus A319 bütün Airbus ailəsinin ən məşhuru - orta mənzilli uçuşlar üçün dar gövdəli sərnişin təyyarəsidir. Oturacaqların iki sırası, dörd əsas qapısı və iki təcili çıxışı var. Bir sinif konfiqurasiyasında sərnişinlərin maksimum sayı 156-dır. Uçuşdan əvvəl sərnişinlər tez-tez suallar verirlər: Airbus A319-da ən yaxşı oturacaqları necə seçmək, biletləri bron edərkən və alarkən nələrə diqqət etmək lazımdır? Bu barədə daha ətraflı danışacağıq.
Airbus A319 - təyyarənin təsviri
Sərnişin tutumlu orta mənzilli aerobusların A320 ailəsi ötən əsrin 90-cı illərində meydana çıxdı. Bunlar Boeing 737-dən (1960) sonra Airbus Industrie korporasiyası tərəfindən yaradılan 150 yerlik ilk dar gövdəli təyyarələr idi. Buraya dörd əsas model daxildir: A318, A319, A320 və A321.
Airbus Idustrie 1992-ci ildə A319 proqramını inkişaf etdirməyə başladı və təyyarə ilk uçuşunu 1995-ci ilin avqustunda etdi. Baza modeli (A320) ilə müqayisədə Airbus 319 demək olar ki, dörd metr qısadır, lakin uçuş məsafəsi daha uzundur. Digər aspektlərdə (kokpit, uçuş idarəetmə sistemləri, mühərriklər) hər iki model praktiki olaraq fərqlənmir.
Kokpitdə ən son texnologiyalardan istifadə olunur: rəqəmsal displeylər, telli idarəetmə sistemi (elektrik impulslarından istifadə edən əmrlər). Astarın çəkisini azaltmaq üçün onun dizaynında yüksək möhkəm kompozit materiallardan istifadə olunur.
Pilotların sözlərinə görə, təyyarə çox etibarlıdır. 2011-ci ildə Pulkovo hava limanında havaya qalxdıqdan dərhal sonra A319-un mühərriklərindən biri sıradan çıxdı. Buna baxmayaraq, pilotlar təyyarəni uğurla endirməyi bacarıblar. Ümumiyyətlə, bu modelin mövcud olduğu bütün illər ərzində bir anda iki mühərrikin sıradan çıxması halı baş verməyib.
Airbus A319 daha böyük yanacaq çənləri olan modifikasiyaya malikdir - A319 LR. Bu modelin uçuş məsafəsi 8350 km-dir. A319 LR-nin rəqibi Boeing 737-700ER-dir.
Uçuş performansı
Ölçülər
- Uzunluğu: 33.84 m
- Hündürlük: 11.76 m
- Gövdə diametri: 3.95 m
- Kabin eni: 3.70 m
- Qanadların eni: 34.10 m
Uçuş məlumatları
Rus hava yollarında Airbus A319-un ən populyar kabin planlarından biri iki sinifdir. Oturacaqların sayı konkret aviaşirkətdən asılıdır və 116-dan 134-ə qədərdir. Məsələn, 128 sərnişin üçün Airbus 319 kabinəsinin planına nəzər salaq.
Rəngə görə yerlərin müəyyən edilməsi:
- Yaşıl - yaxşı yerlər.
- Sarı - çatışmazlığı olan yerlər.
- Ağ - standart oturacaqlar.
- Çəhrayı - pis yerlər.
Airbus A319-un burnunda biznes sinif kabinəsi var. 8 oturacaq var, 2-2 yerləşib.
Biznes-klass ən rahat oturacaqlara malikdir: geniş oturacaqlar, cərgələr arasında böyük məsafə (90 sm-dən), arxanı geniş bucaq altında əyməyə imkan verir, fərdi xidmət. Nahar üçün bir neçə isti yeməklər, alkoqollu və sərinləşdirici içkilərin böyük seçimi var.
Evdən çıxmadan istənilən nəqliyyat növü üçün ucuz biletləri axtarın:
Birinci sıra oturacaqlar sarı rənglə vurğulanır. Onların qarşısında uzun boylu insanlar üçün əlverişsiz ola biləcək arakəsmə var.
Airbus A319-un ekonom sinif salonu 3-cü sıradan başlayır. Diaqramda bu oturacaqlar yaşıl rənglə vurğulanıb, çünki bu cərgənin qarşısında başqa oturacaqlar yoxdur, yəni qabaqda heç kim arxasını əyməyəcək. Bundan əlavə, oturacaqların qarşısında standart cərgələrə nisbətən daha çox yer var.
8-ci və 9-cu sıralar arasında təcili çıxışlar var. 9-cu sıra oturacaqlar çox rahatdır. Onların qarşısında fövqəladə çıxışlara sərbəst giriş üçün geniş yer var.
Bütün sərnişinlər təcili çıxışların yaxınlığında oturacaqlarla təmin edilmir. Məhdudiyyət uşaqlı sərnişinlərə, əlillərə və salonda heyvan daşıyan sərnişinlərə şamil edilir.
8-ci cərgədə oturacaqların arxaları əyilmir və siz 9-cu sıra oturacaqlarının altına baqaj qoya bilməzsiniz.
Oturacaqlar 21 C, D tualetlərin yanında koridorda yerləşdiyi üçün əlverişsizdir. Bütün uçuşu keçən sərnişinlər narahat edəcək.
22-ci sıradakı bütün oturacaqlarda uzanan oturacaqlar yoxdur.
Ən yaxşı yerlər
Airbus 319 salonunda ən yaxşı oturacaqları müəyyən etmək üçün siz aviaşirkətinizin təyyarə kabinələrinin tərtibatı ilə tanış olmalısınız. Ən yaxşı oturacaqlarda çoxlu ayaq otağı var və oturacaqların arxaları rahat bucaq altında uzanır.
Yuxarıda müzakirə edilən daxili diaqramda aşağıdakı yerlər:
- 3.9 A B C D E F
Ən pis yerlər
Arxalığı bloklanmış oturacaqlardan qaçmaq daha yaxşıdır. Bir neçə saat belinizi rahatlaya bilmədən oturmaq uçuşu çox yorucu edəcək. Sxemimizdə belə yerlər:
- 8, 22 A B C D E F
Bundan əlavə, 22-ci sırada oturan sərnişinlər tualetə gedən insanlar tərəfindən narahat ediləcək.
- İllüminator oturacaqları: A, F.
- Orta oturacaqlar: B, E (ən rahat oturacaqlar).
- Koridorda oturacaqlar: C, D.
- Daha sakit yer təyyarənin burnudur. Bəzi aviaşirkətlər bu cür biletləri yüksək qiymətə satırlar.
- Ön cərgələrdə təklif olunan nahar variantları arasından seçim etmək üçün daha çox imkan var.
- Ön cərgələrdə əyləşənlər enişdən sonra təyyarədən daha tez düşə biləcəklər.
- Təcili çıxışların yaxınlığında temperatur bir qədər aşağıdır, özünüzlə isti gödəkçə götürmək daha yaxşıdır.
- Təyyarənin qanadlarının üstündəki sahə ən stabildir.
- Quyruq hissəsində səs-küy və turbulentlik daha çox hiss olunur.
- Narahat oturacaq alsanız, minmə elan edildikdən sonra oturacaqları dəyişə bilərsiniz (təbii ki, salonda boş oturacaqlar varsa!).
- Pəncərədən çölə baxmağı sevirsinizsə, qeydiyyatdan keçməzdən əvvəl günəşin hansı tərəfdə olacağını düşünün (əgər gün ərzində uçursunuzsa). Qarşı tərəfdə bir yer seçin.
- Pəncərədəki oturacaq sizin üçün vacibdirsə, oturacaqlarınızın qanadların üstündə olub-olmadığını yoxlayın. Belə yerlərdə qanadlar panoramanı qismən gizlədir.
- Körpələri olan sərnişinlər adətən birinci sırada uçurlar (orada beşik quraşdıra bilərsiniz), heyvanları olan sərnişinlər isə sonuncu sırada.
- Hündür boylu insanların (185 sm və daha çox) təcili çıxışların yanında yerləşən oturacaqlarda oturması daha yaxşıdır.
Sərnişinlərin rəylərinə görə, ümumilikdə Airbus A319 pis deyil. Lakin kiçik ölçüsünə görə kabinədə turbulentlik güclü şəkildə hiss olunur. Bundan əlavə, rahatlıq çox vaxt oturacaqların hündürlüyündən asılıdır;
Əgər siz Airbus A319-da uçmağı planlaşdırırsınızsa, aviaşirkətinizin təyyarə diaqramı ilə tanış olmağı unutmayın. Salondakı oturacaqların konfiqurasiyası həmişə bir qədər fərqlidir. Ümid edirik ki, məsləhətlərimiz sizə ən yaxşı yerləri seçməyə kömək edəcək. Uçuşunuz yaxşı olsun!
Təyyarədə ən yaxşı oturacağın tanışlığı və vizual seçimi üçün Aerobus A319 Aeroflot diaqramı daha sonra məqaləmizdə təqdim ediləcək, lakin əvvəlcə təyyarənin özü haqqında bir neçə söz.
Hazırda Aeroflotun rəsmi saytında bu təyyarə modeli haqqında məlumat yoxdur. Aeroflot yəqin ki, artıq öz marşrutlarında bu tip təyyarələrdən istifadə etmir. Əvvəllər Aeroflot Hava Yollarının donanmasında yeddi (7) Airbus A319-100 təyyarəsi var idi. Bu təyyarə modeli şirkət tərəfindən orta və qısa məsafəli uçuşlarda istifadə olunur. Təyyarə istehsalçısı Airbus-un model diapazonunda A319 modeli A320 modeli ilə yanaşı yer tutur və ölçüsünə görə köhnə modeldən bir qədər aşağıdır. Aeroflot Airbus A319-un salonu 116 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və iki xidmət sinfinə bölünür: müvafiq olaraq "ekonom" - 96 yer və "Biznes" - 20 yer.
Airbus A319 Aeroflotun sxemi
Airbus A319 Aeroflot ən yaxşı oturacaqlar
Ən maraqlı şeyə - Aeroflot-dan Aerobus A319-100 təyyarəsinin salonundakı ən yaxşı oturacaqların nəzərdən keçirilməsinə keçməyin vaxtı gəldi.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Aeroflot Airbus A319-un salonu iki xidmət sinfinə bölünür. Kabinənin ön hissəsində, kokpit və ekipaj sahəsinin birbaşa arxasında biznes sinif kabinəsi var - birdən beşə qədər sıra, cəmi 20 yer. Airbus A319-da biznes sinif salonu kral dəbdəbəsi ilə seçilmir. Siz burada qabaqdakı oturacaqların arxa hissəsində fərdi multimedia monitorlarına rast gəlməyəcəksiniz və oturacaqların özləri də uzanma vəziyyətinə əyilmir. Bəli, oturacaqların arxa dayaqlarında əyilmə tənzimlənməsi var və ekonom siniflə müqayisədə (təxminən 100 santimetr) cərgələr arası məsafə artırılıb, lakin bütün bunlar rahatlıqdır.
Həmçinin, uçuş zamanı biznes sinif sərnişinləri yeddi onlarla filmdən ibarət əyləncə sisteminə və ayrıca tualetdən istifadə etmək imkanına malikdirlər. Biznes sinifində ən yaxşı oturacaqlar oturacaqlar hesab edilə bilər sıra 1.
Airbus A319 Aeroflot ekonom sinifdə ən yaxşı oturacaqlar
6-cı sıra– ekonom sinif kabinəsinin birinci sırası diqqətə layiqdir. Bir tərəfdən, bunlar uçuş üçün ən rahat oturacaqlardır - öndəki sərnişinin əyilmiş arxası sizi əsəbiləşdirməyəcək və bir sıra oturacaqların olmaması səbəbindən ayaqlarınızı yerləşdirmək üçün məsafə bir qədər böyükdür. qarşınızda. Digər tərəfdən, demək olar ki, bütün aviaşirkətlərin qaydalarına əsasən, ilk sıralar ən çox kiçik uşaqlarla səyahət edən sərnişinlərə verilir. Buna görə də, hətta siz uçuş üçün qeydiyyatdan keçmisinizsə və ilk cərgədə yerləri əvvəlcədən sifariş etmisinizsə belə, təyyarəyə minən zaman aviaşirkətin nümayəndəsinin sizə yaxınlaşıb oturacaqları dəyişməyi tələb etməyəcəyinə qətiyyən zəmanət yoxdur.
7-ci sıraən uğursuzlarından biri hesab edilə bilər. İş ondadır ki, Airbus A319 Aeroflot-un salonunda bütün Airbus təyyarələri kimi təcili çıxışlar var. A319 modelində onlar birbaşa oturacaqların 7-ci sırasının arxasında yerləşirlər. Uçuş təhlükəsizliyi tələblərinə uyğun olaraq, qəza çıxışlarının yerləşdiyi cərgələrin arxa tərəflərinin əyilmə qabiliyyəti yoxdur. Qarşınızda oturan sərnişinlər sadəcə mümkün qədər arxaya söykənməklə diskomfortu daha da artıra bilərlər.
8-ci sıra- əvvəlki sıranın tam əksi. Fövqəladə çıxışların yerləşdiyi yerə görə, burada təkcə ayaq boşluğu deyil, həm də çoxdur. Düzünü desək, qarşınızda bir sıra oturacaqları yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer var. Təcili çıxışların qarşısında yerləşən oturacaqlarda oturmaq hər bir sərnişin üçün xoşbəxtlik olsa da, nüanslar var. Eyni bədnam təhlükəsizlik qaydalarına görə, uşaqlı sərnişinlər, qocalar və əlillər bu oturacaqlarda əyləşmirlər.
Arxadakı ən yaxşı oturacaqlar Airbus A319 Aeroflot
Aeroflot Airbus A329 kabinəsinin arxa hissəsinə keçirik. Əslində buradakı bütün oturacaqlar rahatlıq baxımından təxminən eynidir, onlar eyni dərəcədə yaxşıdır və hər hansı bir sıraları ayırmaq mümkün deyil. Ancaq ən pis yerlər haqqında ətraflı düşünməyə dəyər.
20-ci sıra Airbus A319-un arxa hissəsində yerləşən tualetlərə yaxınlığına görə ən yaxşı seçim olmazdı. Uçuş edən hər kəs bilir ki, xüsusilə səbirsiz sərnişinlərin növbələri tez-tez tualetlərdə yaranır. Bundan əlavə, bəzi rus turistləri arasında daha isti bölgələrə uçuşlar etmək ənənəsi var. Gəmiyə minməzdən əvvəl tualetə qaçın və şort və köynəklərə keçin ki, bu da tualetlərə ən yaxın olan həyətlərin yaxınlığında növbələr yaradır.
Və nəhayət, Aeroflot-dan Aerobus A319 təyyarəsinin salonunda uçuş üçün ən pis oturacaq seçimi - sıra 21. Tualetlər birbaşa bu sıra oturacaqların arxasında yerləşir, bu o deməkdir ki, əvvəlki cərgədə oturmaqla bağlı bütün çətinliklərlə yanaşı, oturacağı arxaya əymək mümkün deyil.
Rahatlıqla uçun və bunun üçün oturacaqlarınızı diqqətlə seçin!
Airbus A319 məşhur Fransız-Alman konserni Airbus-dan dar gövdəli təyyarələr ailəsində ikinci ən böyük və hazırda istehsalda olan ən yığcam təyyarədir. Daha gənc model, müvafiq olaraq, A318 adlanır və köhnələri A320 xəttində ən populyar, eləcə də ən böyük 321-dir. Seriya istehsalı 1994-cü ildə başladı, ilk uçuş 1995-ci ildə baş verdi və bu təyyarə uçdu. 1996-cı ildən ticarət marşrutlarında.
Komponentlər bu cür avadanlıqlar üçün adət olduğu kimi dünyanın hər yerindən gətirilir. Amma yekun montaj Hamburqdakı (Almaniya) zavodda aparılır - indiyədək ümumilikdə 1456 avtomobil hazırlanıb və proses davam edir.
2010-cu ildən bəri Airbus a319 Neo ailəsi tərəfindən istehsal olunur. O, əvvəlki modifikasiyalardan ilk növbədə əla enerji səmərəliliyi ilə fərqlənir. Dəyişdirilmiş mühərrikləri quraşdırmaq, aerodinamika üzərində iş aparmaq və bəzi digər tövsiyələrdən istifadə etməklə yanacaq sərfiyyatı azalır (istehsalçıya görə - təxminən 15%), bu, bütün aviaşirkətlərin xərcləri minimuma endirməyə çalışdığı və bununla da istehlakçılara təklif etdiyi indi xüsusilə vacibdir. daha maraqlı tariflər.
Bu, müvafiq olaraq, bizə həddən artıq qızmış hava daşımaları bazarında müştəri üçün daha fəal mübarizə aparmağa imkan verir. Üç model yeniləndi, çünki A318 sifarişlərin tam olmaması səbəbindən artıq istehsal olunmur.
Eyni zamanda, A319 ailədə qalanlar arasında ən az populyardır. A320neo üçün 3,444 və A321neo üçün 1,410-a qarşı cəmi 58 ədəd sifariş verilib.
Vahid siyahı qiyməti təxminən 89,6 milyon ABŞ dollarıdır.
Spesifikasiyalar
- uzunluq - 33,84 m;
- qanadların açıqlığı - 34,1 m;
- gövdə diametri - 3,95 m;
- kabin hündürlüyü - 3,70 m;
- xarici hündürlük - 11,76 m;
- maksimum uçuş çəkisi - 75 ton;
- maksimum uçuş məsafəsi - 6850 km.
- sərnişin tutumu - 116 - 156 nəfər.
A319 geniş şəkildə A320 və A321 ilə birləşdirilib - onun gövdəsi cəmi 7 metr qısaldılıb. Beləliklə, orijinal dizayn üçün lazım olan bir çox orijinal ehtiyat hissələrinin alınmasına, eləcə də mexaniklər üçün təlimlərin təşkilinə böyük məbləğlər sərf etməyə ehtiyac qalmayacaq. Kokpit və onun içindəki bütün idarəetmə vasitələri də eynidir - pilotlar A319-u digər əlaqəli Airbus-lardan mürəkkəb və uzunmüddətli yenidən hazırlıq keçmədən uçura bilərlər.
Rəqiblər
Dünyanın əsas rəqibi Boeing 737-500/500ER-i təklif edir. Bundan əlavə, əsas parametrlərə görə oxşar təyyarələr Bombardier C seriyası, həmçinin Embraer E-Jet, Sukhoi SuperJet-100 və Irkut MC-21-200-dir.
Operatorlar
A319 dünyanın müxtəlif yerlərində yerləşən onlarla aviaşirkətin donanmasındadır. Avropanın ən böyük aşağı büdcəli aviaşirkəti Easyjet belə təyyarələrin ən çoxuna malikdir - 144 ədəd. Digərlərinə TAP Portugal, Finnair, Volotea, Vueling Airlines və bir çox başqaları daxildir.
Rusiyada Airbus 319, xüsusən S7, Rossiya və Ural Hava Yolları tərəfindən idarə olunur. Əvvəllər Aeroflot "Rossiya" təyyarələrini idarə edirdi, lakin sonradan onu qızına verdi. Laynerlər nəinki yenidən rəngləndi, həm də interyer də bir qədər dəyişdirildi.
Bu modelin daxili tərtibatı (bir çox başqaları kimi) mövcud sertifikatlaşdırma məhdudiyyətlərinə, eləcə də müştəri ehtiyaclarına əsasən dəyişir. Buna görə də, airbus a319 təyyarəsinin kabin tərtibatı da fərqli ən yaxşı oturacaqlara malik ola bilər. Axı, edamın vahid versiyası yoxdur. Nümunə olaraq bir neçə fərqli konfiqurasiyanı nəzərdən keçirməyə dəyər - biznes sinifli və olmadan.
A319 Ural Hava Yolları
Yekaterinburq aviaşirkətinin donanmasında A319 modelinin yeddi Airbusu var. Onların hamısı əməliyyat lizinq şərtləri ilə fəaliyyət göstərir. Yaş həddi 9,3 ilə 16,8 arasında, orta hesabla 13,5 ildir. Hər bir Airbus A 319 təyyarəsi iki dərəcəli interyerə malikdir. 8 biznes sinif və 126 ekonom sinif oturacaqları. Cəmi - 134 stul. Bu konfiqurasiya, yeri gəlmişkən, Airbus A319-u idarə edən başqa bir Rusiya aviaşirkəti tərəfindən seçildi - bu, S7 Hava Yolları adlanır.
Biznes sinif
4 oturacaqdan cəmi iki sıra var - cütlər arasında müvafiq olaraq keçid var.
Vacibdir! Kreslolar rahat və geniş olsa da, tam hüquqlu çarpayıya çevrilə bilməz və tamamilə yalançı vəziyyətə gətirilə bilər.
1-ci sıra (yəni ilk iki cüt) ikincidən daha pisdir. Baxmayaraq ki, biznes sinifində bütün istiqamətlərdə çox yer var, lakin sərt divar ayaqlarınızı uzatmağa imkan verməyəcək. Bəli və bütün uçuş boyu buna baxmalı olacaqsınız və bu, hər kəsin xoşuna gəlməyə bilər. Stollar qoltuqaltılarda yerləşir. Tualet və xidmət avadanlıqları (xüsusən mətbəx) də gözünüzün qabağındadır. Bunlar xoşagəlməz səs-küy mənbələri və ola bilsin ki, xüsusi qoxulardır.
Ekonom sinif
Hər biri 6 oturacaqdan ibarət 21 sıra var, sıraların nömrələnməsi müvafiq olaraq 3-dən başlayır və 23-lə bitir. Oturacaqlar 3+3 sxeminə uyğun olaraq, üçlük arasında keçidlə quraşdırılır. Bəzi digər təyyarələrdən (məsələn, TU-204) fərqli olaraq, bir oturacağın çatışmadığı sıralar yoxdur, buna görə də bu baxımdan bütün sərnişinlər tamamilə bərabər şəraitdədirlər. Baxmayaraq ki, əlbəttə ki, daha çox və daha az rahat yerlər var. “Baş”dakı oturacaqların hündürlüyü (sətir 3+11) quyruqdakından bir qədər böyükdür.
Sıra 3. Onun qarşısında uçuş zamanı xidmət siniflərini ayıran yumşaq pərdə var. Çoxlu ayaq boşluğu var və heç kimin sərnişinin oturacağına söykənməyəcəyinə zəmanət verilir. Bununla belə, masalar qoltuq dayaqlarında yerləşir - bu dizayn adi olandan daha az rahatdır. Amma uçuş zamanı yeməklər təyyarənin bu hissəsindən verilməyə başlayır, ona görə də üçüncü sırada olan sərnişinlərin, bir qayda olaraq, quyruğa yaxın oturanlardan daha çox seçimi var.
9-cu sıra. Arxalar heç uzanmır. Bunun səbəbi aviaşirkətin bir az pula qənaət etmək istəyi deyil, təhlükəsizlik tələbləridir - dərhal arxada bir cüt təcili çıxış var (böyük təyyarələrdən fərqli olaraq yalnız bir var, burada onlardan ikisi var və başqa bir sıra var. onların arasında oturacaqların sayı). Evakuasiya üçün yeri bir millimetr azaltmaq mümkün deyil və arxa dayaq orijinal vəziyyətinə qaytarılana qədər gözləmək üçün sadəcə vaxt olmaya bilər - fövqəladə vəziyyətdə kabinəni tərk etmək lazım olduqda, hər saniyə sayılır. Buna görə də, doqquzuncu sırada oturan sərnişinlər, demək olar ki, şaquli vəziyyətdə oturmağa və bu vəziyyətə dözməyə məcbur olurlar. Ancaq seçiminiz varsa, bu yerlərdən qaçmaq daha yaxşıdır.
Sıra 10. Təcili çıxışın yaxınlığında oturacaqlar. Başqalarına nisbətən ayaq yerini əhəmiyyətli dərəcədə artırdıqları üçün rahatlığı artırdılar. Ancaq üçüncü cərgədə olduğu kimi, masalar qoltuqaltılara bərkidilir - axırda öndəki sıraya çatmaq mümkün deyil. Əl yükü yalnız tavanın altındakı xüsusi dizayn edilmiş, kilidlənə bilən rəflərə yerləşdirilir, çünki təcili çıxışın yaxınlığında döşəməni qarışdırmaq qəti qadağandır.
Bundan əlavə, əlillər, ruhi xəstəlikləri olanlar, uşaqlar, hamilə qadınlar və bəzi digər kateqoriyadan olan sərnişinlər belə oturacaqlarda əyləşə bilməzlər. Bu ayrı-seçkilik deyil, sadəcə olaraq bir insan fövqəladə vəziyyətdə lyuku itələmək üçün fiziki cəhətdən inkişaf etməlidir.
O, həmçinin ekipajın əmrlərini başa düşməlidir (onlar adətən rus və ya ingilis dilində verilir) və xilasetmə prosesi zamanı onlara ciddi əməl etməlidir. Buna görə də, ekipaj üzvləri bu cür imkanlara şübhə edərlərsə, sərnişinləri başqa oturacaqlara köçürmək hüququna malikdirlər - və onlar itaət etməli olacaqlar.
Qeyd! Ural Hava Yollarının iqtisadiyyatın ən dəbdəbəli oturacaqları olan bu kreslolara pulsuz minə bilməsi ehtimalı azdır - seçim pulludur və daxili uçuşlarda 1500 rubla qədər, beynəlxalq uçuşlarda isə 15/25 avroya qədər və ya 40 dollara qədərdir. (təyinat yerindən asılı olaraq).*
22-ci sıra, sondan əvvəlki. Koridordakı oturacaqlarda (A və D) həm ayaqlarda, həm də enində yerlə bağlı heç bir xüsusi problem yoxdur - lakin burada problem fərqli bir xarakter daşıyır. Bir sıra boyunca insanların uçuş zamanı (əks istiqamətdə də) gedəcəyi iki tualet var. Buna görə də insan səslərinin səs-küyünə, eləcə də oturanların paltarlarının və şəxsi əşyalarının çirklənməsinə hazırlaşmalı olacaqsınız.
Qəsdən deyil - sadəcə olur. Ola bilsin, kimsə növbəyə dayanarkən oturacağa söykənəcək - məsələn, başqasının keçməsinə icazə vermək. Bütün bunlar 22-ci cərgədə uçanlara mənəvi təzyiq göstərə və onları qəzəbləndirə bilər. Və bu səbəbdən yata bilməyəcəksiniz.
Sıra 23. Mümkünsə, bu yerlərdən qaçınmaq lazımdır. Aydındır ki, onların arxasında tualetlər var. Bu otaqlara qaçan insanların dənizindən başqa, səslər (tualetin yuyulması, lavaboda fısıltılı su və s.), O cümlədən xüsusi qoxular da işin qaydasındadır. Arxaya uzanmaq işləməyəcək, boş divara söykənəcək, buna görə də heç bir tənzimləmə mexanizmi yoxdur - bu, lazımsızdır.
Lufthansa A319
Dünyaca məşhur Alman hava nəqliyyatı nəhənginin donanmasında digərləri ilə yanaşı 30 qısa təyyarə var. Airbus A319-un daxili diaqramında 24 biznes sinif oturacağı və 114 ekonom sinif oturacağı göstərilir. Orta yaş həddi 16,4 ildir. Çoxlarının xüsusi adları var - Almaniyadakı şəhərlərin şərəfinə (Friedrichshafen, Marburg, Aschaffenburg, Schweinfurt və s.).
Biznes sinif
Bəzi digər şirkətlərdən fərqli olaraq (məsələn, yuxarıda qeyd olunan Ural Hava Yolları), Lufthansa yalnız sözdə "Avrobiznes" təklif edir. Onun resepti belədir - adi ekonom sinifini götürün (3+3 planı), üçünün hər birində orta oturacaq satış üçün bağlanıb (müvafiq olaraq B və E). Üzərində oturacağın bütün enini əhatə edən xüsusi dizaynlı bir masa quraşdırıla bilər. Əks halda oturacaqların rahatlığı baxımından ekonom modeldən heç bir fərq yoxdur.
Bu Airbus A319-un 1-ci cərgəsində qalanlardan bir az daha çox yer var, ancaq yalnız boz divara baxaraq oturmaq lazımdır. Yemək üçün masalar bu bölmədə sabitlənmişdir. Onlar geri çəkilə və tənzimlənə bilər, buna görə də istənilən hündürlükdə olan bir insan üçün rahat olacaq.
Ekonom sinif
O, 7-ci sıra ilə başlayır və 25-ci sıra ilə bitir. Əks halda, bu, Ural Hava Yolları, S7 və ya oxşar kabin tərtibatı ilə Airbus A319-u idarə edən hər hansı digər şirkətdən fərqlənmir.
Xidmət sinifləri yumşaq pərdə ilə ayrılır. 9-cu cərgədə oturacaqların arxaları arxada yerləşən təcili çıxışa görə əyilmir. Müvafiq olaraq, 10-cu cərgədə digərlərinə nisbətən daha çox ayaq otağı var, lakin təhlükəsizlik tələblərinə görə hər sərnişin orada otura bilməz.
25-ci sıra mümkün olan ən pisdir. Nəyin bahasına olursa olsun bundan çəkinmək lazımdır. Hər şey onun arxasında aydın şəkildə yerləşən iki tualetdən gedir. Arxa dayağı arxaya qoymaq olmaz və onu müşayiət edən qoxular və səslər oturanlar üçün çox xoşagəlməz olacaq.
Airbus A319 EasyJet
Avropanın ən böyük aşağı büdcəli aviaşirkətlərindən biri olan EasyJet-in donanması digər modellərlə yanaşı, 143 ədəd Airbus A319-a malikdir. bu A319-lardan hər hansı birinin təyyarəsinin dizaynı bir sinifdir (yalnız ekonom), sərnişin tutumu 156 nəfərdir (bu, A319-un ümumiyyətlə sertifikatlaşdırıldığı maksimumdur).
1-ci sıra: Oturacaq seçərkən, ayaq boşluğunun bir qədər artması səbəbindən o, çoxlarına nisbətən daha baha başa gəlir. Bununla belə, masalar qoltuqaltılarda yerləşir, yəni əllərinizlə istirahət edə bilməyəcəksiniz. Bundan əlavə, bu həll oturacağın genişliyini götürür. Tualet və xidmət avadanlığı sakinlərə əhəmiyyətli səs-küy əlavə edir. Bundan əlavə, sərnişinlər tez-tez 1A oturacağının çox soyuq olmasından şikayətlənirlər. Yaxşı, divara baxmaq lazımdır - bu, bir çox təyyarədə birinci sıranın xüsusiyyətidir.
10 və 11-ci sıra. Onlar təcili çıxışların yaxınlığında yerləşirlər və burada həqiqətən çoxlu ayaq otağı var. Eyni zamanda, masalar həmişəki kimi - öndəki stullarda yerləşir və əksər rəqiblər kimi qoltuqaltılarda deyil. Hər cəhətdən əla yer.
25-ci sıra, sondan əvvəlki. Koridordakı oturacaqlar (C və D) daim yanından keçməkdən və yaxınlıqdakı insanların izdihamından narahat olmayanlar üçündür.
Sıra 26. Əgər siz oturacaq seçmək üçün əlavə ödəniş etmirsinizsə və sistem avtomatik olaraq sizə məhz bu yerləri verirsə, buna dözməli olacaqsınız. Ancaq bəlkə də bilet alarkən belə xoşagəlməz bir ehtimalı tamamilə aradan qaldırmaq üçün bir az əlavə əlavə etməyə dəyər. Əks təqdirdə, əlavə ödəniş etmədən səyahət etməli olacaqsınız, ancaq müvafiq qoxuları nəfəs alacaqsınız və səslərə qulaq asacaqsınız - axırda arxanızda tualetlər var.
əlavə informasiya. EsyJet-in oturacaq seçimi haqqı 2,99 dollardan 46 dollara qədərdir. Təcili çıxışların yaxınlığında və birinci sırada oturacaqlar daha bahalıdır.
A319, bir neçə saata qədər olan nisbətən qısa uçuşlar üçün mükəmməl olan aerobus modellərindən biridir. Ancaq bu texniki xüsusiyyətlərə görə, daha uzun olanlar üçün nəzərdə tutulmayıb. Bu, ilk növbədə donanmalarında əlaqəli modellərə (A320 və ya A321) malik olan hava yolları üçün faydalıdır. Eyni zamanda, oturacaqların sayının daha az olduğunu nəzərə alsaq, uçuş biletləri daha sürətli satıla bilər və kabinənin natamam doldurulma ehtimalını minimuma endirir (və buna görə də itkilər, çünki hər bir oturacaq mümkün qədər çox gətirməlidir - bu, havanın işidir. səyahət).
Sərnişin nöqteyi-nəzərindən Airbus a319-da rahatlıq oxşar təyyarələrdən çox az fərqlənir. Plan fərqli ola bilər - bəzi aviaşirkətlər oturacaqların maksimum sayını təyin etməyə çalışır, digərləri kabinənin bir hissəsini biznes sinfinə verir. "Avrobiznes", məsələn
* Qiymətlər 2018-ci ilin iyun ayına kimidir
Orta və qısa uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş Airbus A319 təyyarəsi ilk dəfə 1996-cı ildə havaya qalxıb. Onun fərqli xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, tam yükləndikdə təyyarə 6845 kilometr uça bilir.
Təyyarənin ilk nüsxəsi 1992-ci ildə yaradılmışdır. Hazırda buraxılır.
Bu təyyarə Airbus A320-nin qısaldılmış versiyasıdır. Müxtəlif ölkələrdə hava yolları tərəfindən idarə olunur. Populyarlıq baxımından A320-dən sonra ikinci yerdədir. Bu günə qədər yaradılan təyyarələrin sayı 2 mini ötüb. Bundan əlavə, A319-un təkmilləşdirilmiş versiyası olan A319neo təyyarəsinin sınaqları davam edir.
Bundan əlavə, təyyarə A319LR-nin başqa bir modifikasiyası üçün əsas oldu. Bu versiyada əlavə yanacaq çənləri var. Onların sayəsində təyyarə enmədən 8300 kilometr məsafə qət edə bilir. ACJ-nin (Airbus Corporate Jet) başqa bir modifikasiyası yalnız bir biznes sinfi olan kabinəyə malikdir. İçindəki sərnişinlərin sayı 39 nəfərdir. Bu versiyanın uçuş məsafəsi 12 min kilometrdir.
Rusiyanın əsas aviaşirkətlərində A319 var. Aeroflot şirkətində 7 belə təyyarə var idi. Ural Hava Yolları şirkətində 319-un sayı da Rusiya şirkətində, eləcə də bir sıra digərlərində belə təyyarələr var.
Ən yaxşı və ən pis yerlər
A320-nin qısaldılmış versiyası olan A319 təyyarəsi 2 daha az oturacaq sırasına malikdir. Ancaq təyyarə istehsalı ilə məşğul olan bir şirkət, sifarişçi tərəfindən tələb olunarsa, oturacaqların fərdi formalaşdırılmasını həyata keçirə bilər.
Təyyarənin salonu üç siniflə təmsil oluna bilər: biznes, birinci, ekonom. 319 isə 156 sərnişini daşıya bilir. Bu seçimlə, bitişik sıraların oturacaqları arasında yalnız 30 santimetr boşluq olacaq. Bu seçim adətən əsas ekonom sinif konfiqurasiyası adlanır. Kabin 26 sıradan ibarətdir. Hər cərgədə 6 stul, koridorun bir tərəfində 3, ikincisində isə eyni sayda stul var.
Ən yaxşı oturacaqlar birinci sırada olanlardır. Burada sərnişinlər üçün öndə digər oturacaqların yerləşdiyi yerdən daha çox ayaq yeri var. Görünüşü maneə törədən ön boş divar ilə rahatlıq azalır.
Dezavantajlardan biri arakəsmənin düz arxasında tualet və mətbəxin olmasıdır. Bəzən elə olur ki, keçiddə növbə yaranır ki, bu da orada oturan sərnişinləri müəyyən qədər narahat edir. Mətbəxin yaxınlığına gəlincə, stüardessalar burada daha tez-tez görünsələr də, yemək paylayanda ilk olaraq burada qəbul edirlər.
Ən yaxşı oturacaqlara fövqəladə çıxışların yaxınlığında olanlar daxildir. Sərnişinlər üçün daha çox ayaq boşluğu var. Düzdür, narahatçılıqlar da var. Qol dayaqları orada çıxarıla bilməz, çünki onların içərisində qatlanan masalar quraşdırılmışdır.
İkidən onuncu sıralarda nə yaxşı, nə də pis üçün fərqlənməyən yerlər var. Düzdür, onuncu sırada bir mənfi var. Burada yerləşən oturacaqların arxa tərəfi əyilmir. Bu, sərnişinlərin təcili çıxışdan təyyarəni tərk etməsinə mane olmaması üçün edilir.
Bu cərgələrdə koridorun yaxınlığında əyləşən sərnişinlərin rahatlığı müəyyən dərəcədə stüardessaların və sərnişinlərin hərəkətini azaldır. Keçid tələblərə cavab versə də, buradan keçən insanlar yenə də stuldakıları bir az narahat edir.
Təcili çıxışın yaxınlığında yerləşən və ən yaxşısı kimi tanınan on birinci sıra oturacaqlar üçün biletlərin satışına məhdudiyyətlər qoyulub. Burada uşaqlar, əlillər, hamilə qadınlar üçün yerlər nəzərdə tutulmayıb. Belə oturacaqlar heyvanlarla səyahət edən sərnişinlərə, eləcə də rus və ya ingilis dilini bilməyən və ya sadəcə yaxşı başa düşməyən əcnəbilərə satılmır.
Salonun orta və arxa hissələrində standart kateqoriyaya daxil olan oturacaqlar var. Təbii ki, hətta onlarda belə, koridorun yanında əyləşənlər bəzən burada gəzən sərnişinlər səbəbindən bir qədər darısqal vəziyyətə düşürlər.
A319 təyyarəsi etibarlı bir təyyarədir
A319 təyyarəsi 80-ci illərdə inkişaf etdirilsə də, kifayət qədər etibarlı bir maşın olduğu ortaya çıxdı. Bütün istismar illərində uçuş zamanı hər iki mühərrikin sıradan çıxması halı olmayıb. Bir mühərrik uğursuz olarsa, təyyarə itaətkarlıqla bütün lazımi manevrləri yerinə yetirir. Əlbəttə ki, pilotlar müəyyən çətinliklərlə üzləşirlər, lakin bu tək mühərrikli təyyarənin bütün enişləri (onlardan çox az idi) uğurla başa çatdı.
Təyyarə Avropa istehsalçılarının Boeing-ə cavabı olaraq yaradılıb. Bu cavab layiqli oldu. A319 təyyarəsi digər Airbus modelləri kimi Amerika istehsalı olan təyyarələrlə uğurla rəqabət aparır.
Airbus A319 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Uzunluğu: 33.8 m.
Hündürlük: 11.8 m.
Qanadların eni: 35,8 m.
Qanad sahəsi: 122.4 kv.m.
Gövdənin eni: 3,7 m.
Kruiz sürəti: 820 km/saat.
Maksimum sürət: 890 km/saat.
Uçuş məsafəsi: 6800 km.
Sərnişin oturacaqlarının sayı: 124 – 156.
Ekipaj: 2.
Təyyarənin sonrakı yolu
A319-un ilk uçuşundan keçən müddət ərzində onun tərtibatçıları təyyarəni təkmilləşdirməyə davam etdilər. Bu günə qədər onun dörd modifikasiyası var. Bunlar təkcə daha uzun məsafələr qət etməyə imkan verən əlavə yanacaq çənlərinin quraşdırılmasına deyil, həm də daha təkmil mühərriklərin quraşdırılmasına aiddir.
Təbii ki, təyyarə bir yanacaq doldurmaqla daha çox kilometr uçduqda, bu yaxşıdır. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, bu seçim sərnişin aviaşirkətlərində istifadə olunan modellərdən daha az sərnişin daşıyır. Axı burada davamlı rəqabət var. Daha çox insanı, daha uzun məsafələrə, daha az xərclə və buna görə də daha ucuz daşımaq lazımdır.
Təbii ki, daha təkmil modellərin inkişafı davam edir. Lakin, həmişə olduğu kimi, onlar gizli saxlanılır. Bu, hər şey hazır olduqda, hava yollarına yeni, daha təkmil model təklif etmək və bununla da rəqibləri sıxışdırmaq üçün lazımdır.
Hava limanına taksi xərclərinin hesablanması