পর্যটনের জন্য কোন বাইকটি বেছে নেবেন। পর্যটন এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য কীভাবে একটি বাইক বেছে নেবেন। সাইকেল কি

দীর্ঘদিন ধরে আমি আমার বাইকের ডিভাইস সম্পর্কে একটি প্রযুক্তিগত পোস্ট লিখতে যাচ্ছিলাম, যেটিতে আমি 2014 সালে তৈরি করেছি। এবং এখন আমি আপনাকে আমার "দীর্ঘ-পরিসরের" লোহার ঘোড়ার সাথে আরও বিশদে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিচ্ছি। আমি এখনই আপনাকে সতর্ক করে দিচ্ছি, অনেক খুচরা যন্ত্রাংশ, বোধগম্য নাম থাকবে। অতএব, যারা এই ভেলোথিম পছন্দ করেন না তাদের জন্য পড়া অবোধগম্য এবং বিরক্তিকর বলে মনে হতে পারে)

সাইড ভিউ - লাগেজ ব্যাগ ছাড়া।

বিভিন্ন কোণ থেকে ব্যাগ ছাড়া

আলাদাভাবে ব্যাগ।

বাইকে সব ব্যাগ।

আমাকে এখনই বলতে হবে যে বাইকটির "ফটো শ্যুট" এমন একটি পরিবেশে করা হয়েছিল যা এই বাইকের আসল উদ্দেশ্যের জন্য ছিল না৷ শুধু প্রকৃতির সুন্দর দৃশ্যের কারণে)

সম্ভবত এই ছবিগুলি একটি ময়লা রাস্তায় পাহাড়ে একটি রোড বাইকের ছবি হিসাবে অনুভূত হতে পারে)। যাইহোক, একটু সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে একটি সাইকেল তৈরি করার সময় (এবং এটি হোটেলের অংশগুলি থেকে প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে একত্রিত করা হয়েছিল), এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে ময়লা, সামান্য বালুকাময় রাস্তা এবং ঘনত্বে সন্তোষজনক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। ঘাসযুক্ত পৃষ্ঠ, একটি শক্ত, শুষ্ক, এমনকি কম ঘাস সহ মাঠে পড়ুন।

চলুন শুরু করা যাক ক্রমানুসারে, একটু পটভূমি দিয়ে।

আমার প্রথম বড় দূর-দূরত্বের সাইকেল রাইড করা হয়েছিল 2011 সালে কিরভ - Tver অঞ্চল, উত্সব "আক্রমণ" রুটে। আমি এক সপ্তাহে 1100 কিমি কভার করেছি, তখন মনে হয়েছিল যে এটি আমার শারীরিক সক্ষমতার সীমায় ছিল। সেই সময়ে আমার কাছে একটি মাত্র বাইক ছিল, একটি সাধারণ মাউন্টেন বাইক (MTB), যা আমি সামনে এবং পিছনে দুটি ট্রাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত করেছিলাম। এভাবেই দেখতেন তিনি।

এটি একটি "ওক" ইলাস্টোমার নন-লকিং ফ্রন্ট ফর্ক সহ একটি নিয়মিত কম দামের জিটি আউটপোস্ট ছিল (শুধু রিবাউন্ড সামঞ্জস্যযোগ্য ছিল)। ছোট "পর্যটক" (তখন আমার মতে) উন্নতি ছিল স্টিয়ারিং হুইলে চওড়া-স্টম্প প্যাডেল এবং হর্ন। পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে যদি কোনও শিং না থাকে, তবে সবকিছু আরও খারাপ হবে এবং সাধারণত হাতের অসাড়তা এবং কম্পনের কারণে রেস থেকে আমার অবসর নিয়ে শেষ হতে পারে। যারা সাবজেক্টে আছেন তারা জানেন যে জিটিকে "হার্ড স্টুল" বলা হয়। এর কারণ হ'ল একটি অনমনীয় গিঁট, ফ্রেমের উপরের টিউব, সিট টিউব এবং পিছনের কাঁটাচামচের উপরের অংশের আর্টিকেলেশনের ক্ষেত্রে তথাকথিত ডাবল ত্রিভুজ। ঠিক আছে, উপাদানটি অ্যালুমিনিয়াম, একটি ধাতু যা তার বৈশিষ্ট্যে খুব অনমনীয়। হর্নগুলি ছাড়াও, আমি এই বাইকের নেটিভ টায়ারগুলির মাঝখানে একটি খুব সরু স্ট্রিপ ছিল, একটি প্রসারিত করে এগুলিকে সেমি-স্লিক্স বলা যেতে পারে, যা চাকাগুলিতে চাপ বৃদ্ধির সাথে সাথে একটি সঙ্কুচিত একটি স্ট্রিপ দিয়ে রক্ষা পেয়েছিল। ডামার উপর চমৎকার রোল, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, অস্ত্র এবং পিছনে কম্পন সংক্রমণ বৃদ্ধি.

ট্রিপের 6 তম দিনে, আমার একটি গুরুতর ভাঙ্গন হয়েছিল - পিছনের ডেরাইলিউরটি জ্যাম হয়ে গিয়েছিল এবং বাঁক হয়েছিল এবং মোরগটি ভেঙে গিয়েছিল (ফ্রেম এবং পিছনের ডিরাইলারের মধ্যবর্তী অংশ)। ফলস্বরূপ, ফিনিশ লাইন থেকে 150 কিমি দূরে, আমি কোথাও মাঝখানে গিয়েছিলাম, একটি গ্রামে, যেখানে আমি আংশিকভাবে মেরামত করতে সক্ষম হয়েছিলাম (আমার একটি অতিরিক্ত মোরগ ছিল, কিন্তু আমি সুইচটি 100% ঠিক করতে পারিনি), অনেক সময় হারানো, এবং ফলস্বরূপ, আমাকে গাড়িতে করে উৎসবে যেতে হয়েছিল, পার্শ্ববর্তী গ্রামের স্থানীয়দের সাথে একমত।

এই ভাঙ্গন বৃষ্টির মধ্যে ঘটেছে, একটি বন বালুকাময় রাস্তায় চড়াই. রোলারগুলিতে বালি নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং সেই মুহুর্তে সুইচটি জ্যাম হয়ে গিয়েছিল যখন আমি সক্রিয়ভাবে পর্বতটিকে স্ক্রু করেছিলাম, ফলস্বরূপ, আমার একটি প্রচেষ্টা এটিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং সুইচটি একটি চেইন দিয়ে ঘুরিয়ে একটি মোরগ দিয়ে ভেঙে যায়।

ভাঙা মোরগ।

তবুও, এই ছোট সাফল্য আমাকে এতটাই অনুপ্রাণিত করেছিল যে পরের গ্রীষ্মে আমিও দূরে কোথাও যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণে। সাগরে. কারণ এর আগে, অদ্ভুতভাবে আমি কখনো সমুদ্রে যাইনি। তারপরে এটি ঘটেছিল যে ক্রিমিয়ার "প্রতিবেশী বিশ্ব" তে একটি বড় সংগীত উত্সব ছিল, যেখানে সেন্ট পিটার্সবার্গের আমার সংগীতশিল্পী বন্ধুরা - "টোর্বা-অন-ক্রুচা" দলটি অনুষ্ঠান করার পরিকল্পনা করছিল। এবং তাই সবকিছু মিলে গেল যে দক্ষিণে একটি বাইক চালানোর সিদ্ধান্ত অবশেষে এবং অপরিবর্তনীয়ভাবে নেওয়া হয়েছিল।

প্রথম 1000 কিমি বাইক রাইডের পর আমি অনেক ভেবেছি এবং বিশ্লেষণ করেছি। তারপরে আমি "সাইক্লিং ট্যুরিজম" বিষয়ভিত্তিক বিভাগে প্রচুর বাইক ফোরামে "ধূমপান" করেছি, ভ্রমণ বাইক সম্পর্কে ইন্টারনেট নিবন্ধ পড়ি। মূলত, এটি ছিল বৃহত্তম গার্হস্থ্য সাইক্লিং ফোরাম forum.velomania.ru আমি বোঝার চেষ্টা করেছি যে কোন কারণগুলি কীভাবে শক্তির খরচ কমাতে এবং চলাচলের গতি এবং পেডেলিং দক্ষতা বাড়াতে প্রভাবিত করে। সহজ কথায়, কীভাবে ক্লান্তি কম হয় এবং আরও গাড়ি চালানো যায়। যেহেতু এটি পরিণত হয়েছে, এই কারণগুলির অনেকগুলি ছিল এবং আমি সেগুলি সংগ্রহ এবং অপ্টিমাইজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। শারীরিক প্রশিক্ষণ কোন ব্যতিক্রম ছিল না. আমি যতটা সম্ভব প্রায়ই এবং নিয়মিতভাবে দীর্ঘ সাইকেল চালানোর জন্য ধৈর্যের জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়ার চেষ্টা করেছি, তারপরে প্রথমবারের মতো, শীতকালে, আমি স্টাডেড টায়ার কিনেছিলাম এবং সাইকেল চালানোর মরসুমে বাধা না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, কারণ এর আগে আমি অনুভব করেছি যে আমাকে "রোল" করতে হবে in” বসন্তে প্রায় এক মাসের জন্য আসল আকারে।

সমস্ত উত্স থেকে তথ্য হজম করার পরে, আমি বুঝতে পেরেছি যে আমার যে বাইকটি দরকার, সমাপ্ত আকারে, বিশ্ব বাজারে উপস্থাপিত কিছু মডেল কেবল বিদ্যমান নেই। এবং আমি বিজ্ঞানের ইন্টারনেট গ্রানাইট এ কুটকুট করতে শুরু করেছি, কীভাবে এই বাইকটি পৃথক উপাদান অংশ থেকে একত্রিত করা যায়।

এবং তাই, 2012 সালের মে মাসে, আমার এই সমস্ত জ্ঞান আঁকার ফলাফল ছিল একটি নতুন বাইক, যা বিশেষভাবে দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, বিশ্ব পরিভাষায় তথাকথিত ট্যুরিং বাইক। এর প্রধান পার্থক্য হল ইস্পাত ফ্রেম একটি বিশেষ সংকর ধাতু "ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম" থেকে (ইনকথোপকথনে "ক্রোমোল")এবং একই ক্রোমোলি সাধারণ কাঁটা - শক শোষক ছাড়াই। একটি ক্রোমোলি ফ্রেমের অনন্য বৈশিষ্ট্য হল এটি যেমন ছিল "শ্বাস নেয়"। একটি বসন্তের মতো যা ছোট ছোট বাম্পগুলি শোষণ করে, এটি রাস্তার ক্ষতিকারক কম্পনগুলিকে সাইকেল চালকের হাত এবং পিছনে পৌঁছাতে দেয় না। আমার এই নতুন বাইকটি চালানোর সময় আমার প্রথম অনুভূতি হল যে আমি একটি ঝিগুলি থেকে একটি লিমুজিনে চলে এসেছি।

সাইক্লিং ট্যুরিজমের অ্যাসফল্টের ক্যানন অনুসারে সামনের কাঁটাটি (যেমন, এটি আমি "প্রফেস") স্টাইল, কঠোর হওয়া উচিত (অনমনীয়, ইংরেজি থেকে অনমনীয় - অনমনীয়, গতিহীন), এটি প্রভাবিত করে না মসৃণ অ্যাসফল্টে চড়ার আরাম, বিপরীতে, এটি কঠোর কাঁটা সাইকেলের ফ্রি রোলিং বাড়ায় এবং সাইক্লিস্টের শক্তি সঞ্চয় করে। উপরন্তু, এর ওজন সাসপেনশন ফর্ক থেকে 2-3 গুণ কম।

আমি ট্রান্সমিশনের সাথে সম্পর্কিত সূক্ষ্মতাগুলিও পর্যালোচনা করেছি এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে একটি গ্রহের বুশিং ব্যবহার করা প্রয়োজন যা বাহ্যিক পরিবেশের প্রভাব থেকে সুরক্ষিত এবং চেইনের আয়ু বাড়ায়। তুলনামূলকভাবে সস্তার মধ্যে, পর্যাপ্ত সংখ্যক গতি সহ শুধুমাত্র একটি বিকল্প ছিল - শিমানো আলফাইন 11 (SG-S700)।

শিমানো আলফাইন গ্রহের কেন্দ্রগুলি দেখানো ভিডিও:

সামনের হাবটি বিশেষভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল - একটি ডায়নামো হাব - গাড়ি চালানোর সময় বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য একটি জেনারেটর। আসল বিষয়টি হ'ল আমার বাইক ভ্রমণের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল ইনস্টাগ্রামে টুইট এবং পোস্টের আকারে অনলাইন রিপোর্টিং, সেইসাথে খেলাধুলা এবং পর্যটন অ্যাপ্লিকেশনগুলির কাজ যা আমি রিয়েল টাইমে যে ট্র্যাকটি চালাই তা রেকর্ড করে (যেমন অ্যারোবিয়া, স্ট্রভা , GPSLivetracks এবং ইত্যাদি)। এবং ইন্টারনেট মোডে স্মার্টফোনটি সর্বাধিক 3-4 ঘন্টা "লাইভ" করে, যা স্বাভাবিকভাবেই আমার পক্ষে উপযুক্ত নয়। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে এটি ক্রমাগত একটি জেনারেটর - স্টেবিলাইজার - বাফার ব্যাটারি সিস্টেম দ্বারা চালিত হওয়া উচিত (যাতে একটি ছোট স্টপের সময় শক্তি বন্ধ না হয়)। অনুসন্ধান এবং তুলনা করার পরে, আমার পছন্দ পড়ে গেলশ্মিড্টস অরিজিনাল নবেন্ডাইনামো ক্লাসিক। পরবর্তীকালে, আমি এই সাইকেলের বৈদ্যুতিক সিস্টেমটিকে বুশ এবং মুলারের একই জার্মান সেট স্টেবিলাইজার এবং বাফার ব্যাটারি ই-ওয়ার্ক দিয়ে রিট্রোফিট করেছি। সারা বিশ্বের সাইক্লিস্টদের মধ্যে এটি একটি খুব সাধারণ ব্যবস্থা।

ট্রেডেল প্যাডেলগুলিও এসপিডি ক্লিপলেস প্যাডেলের পক্ষে (শিমানো দ্বারা তৈরি একটি মান) একপাশে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। ঠিক আছে, উপরন্তু, লাগেজ স্থাপন এবং সুরক্ষিত করার ধারণাটি সংশোধন করা হয়েছিল। জার্মান কোম্পানি Ortlieb দ্বারা উত্পাদিত পৃথক জলরোধী ব্যাগের পক্ষে পছন্দ করা হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে কম ভলিউম ক্লাসিক স্পোর্ট-প্যাকার পিছনের ব্যাগগুলি বাইকের পিছনের লোড বন্ধ করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। একটি বিশাল পিছনের ব্যাকপ্যাক "বাইক প্যান্ট" নিয়ে বাইক চালানোর অভিজ্ঞতার একটি নেতিবাচক দিক ছিল আনাড়িতা এবং অস্থিরতার অনুভূতি। যতটা সম্ভব কম ইনস্টলেশন সহ ছোট ব্যাগগুলিকে আলাদা করা বাইকের ভরের কেন্দ্রকে নীচে স্থানান্তরিত করা সম্ভব করেছে, যা পুরো কাঠামোটিকে আরও স্থিতিশীল এবং পরিচালনার জন্য মনোরম করে তুলেছে।
এছাড়াও, সাইকেল চালকের হাত কী ধরে রাখে সেদিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল - স্টিয়ারিং হুইল, যেহেতু স্যাডেলে প্রতিদিন 10 ঘন্টা ব্যয় করা দরকার ছিল এবং অনুমান অনুসারে, সমুদ্রের যাত্রায় 3 সপ্তাহ সময় নেওয়া উচিত ছিল। তথাকথিত এইচ-বার, যা বিশ্ব সাইক্লিস্টদের কাছে তুলনামূলকভাবে জনপ্রিয়, বেছে নেওয়া হয়েছিল, কারণ এর নকশাটি H অক্ষরের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

আমি একটি Titec স্টিয়ারিং হুইল অর্ডার করেছি।

যেটিতে আমি বড় (আগের বাইক রাইডের চেয়ে বেশি) হর্ন SQ ল্যাব 445 কমফোর্ট যুক্ত করেছি। এবং শারীরবৃত্তীয় গ্রিপও ইনস্টল করা হয়েছেProcraft iGRIP Lenkergriffe কমফোর্ট

আমি অবশ্যই বলব যে আমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইংল্যান্ড, জার্মানি, চীন থেকে অর্ডার সহ বিভিন্ন ইন্টারনেট সাইটে সাইকেলের উপাদানগুলি ক্রয় করেছি, তবে প্রায় 50% অংশগুলি একটি জনপ্রিয় জার্মান অনলাইন স্টোর থেকে কেনা হয়েছিল bike-components.de

এছাড়াও, সাইক্লিস্টদের মধ্যে একটি মোটামুটি সুপরিচিত সংস্থানও ব্যবহার করা হয়েছিল -chainreactioncycles.com (কথোপকথনে "চেইন")। সেখানে আমি চাকার জন্য উপাদান অর্ডার - rims এবং টায়ার. রিমগুলি হালকা এবং মজবুত উভয়ই হওয়া উচিত, টায়ারগুলিও হালকা হওয়া উচিত, পরিধান-প্রতিরোধী এবং পাংচার প্রতিরোধী হওয়া উচিত এবং ন্যূনতম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সাথে একটি রোড-হাইওয়ে ট্রেড প্যাটার্ন থাকতে হবে। এছাড়াও, তাদের 5 টি বায়ুমণ্ডল সহ্য করতে হয়েছিল, যেহেতু লাগেজ বোঝাই একটি ট্যুরিং বাইকের সাথে একটি বিশেষ রোলিং দেওয়ার জন্য, টায়ারের চাপ অবশ্যই খুব বেশি হতে হবে। স্বাভাবিকভাবেই, এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণটি ব্যয়বহুল মডেলগুলিকে বোঝায়। ফলস্বরূপ, অভিজ্ঞ সাইক্লিস্টদের পরামর্শের জন্য ধন্যবাদ, কী থেকে চাকাগুলিকে একত্রিত করতে হবে তা বেছে নেওয়া হয়েছে Schwalbe ম্যারাথন Dureme 26 x 2.0 (এই মুহূর্তে, এই নির্দিষ্ট মডেলটির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছে) এবং রিমগুলিতে।Sun Ringle Rhyno Lite XL - পিন করা রিম

বাইক এবং বডি কিটে মোট খরচ হয়েছে প্রায় 70 tr., যা 2012 এর বিনিময় হারে (ইউরো = 40 রুবেল) ছিল প্রায় 1,750 ইউরো।

ফলস্বরূপ, সম্পূর্ণ গিয়ারে সম্পন্ন সাইকেলের রূপরেখা এই ফর্মটি গ্রহণ করেছে।

সমস্ত ইভেন্টের ফলস্বরূপ, 2012 সালের গ্রীষ্মে আমার বাইক ভ্রমণ কিরভ - কের্চ রুট বরাবর হয়েছিল। 2500 কিলোমিটার যাত্রায় 21 দিন লেগেছিল। এবং তারপরে, আনাপার আগেও, আমি কুবানে প্রায় 300 জনকে আহত করেছি। নতুন বাইকটি নিজেকে 100% দ্বারা ন্যায়সঙ্গত করেছে।

আজভ সাগরে, মারিউপোল এবং মেলিটোপোলের মধ্যে কোথাও।

এছাড়াও 2013 সালের গ্রীষ্মে, আমি 2011 কিরভের রুটটি পুনরাবৃত্তি করেছি - "আক্রমণ", এবার "আক্রমণ-2013"। (সামান্য সংযোজন সহ, উদাহরণস্বরূপ, অল-রাশিয়ান বাইসাইকেল ফেস্টিভ্যাল "উগ্লিচস্কায়া ভার্স্টা" এ রাইড সহ), কিন্তু এই নতুন বাইকে। অনুভূতির পার্থক্য ছিল আশ্চর্যজনক।

2014 সালে 6000 কিমি সাইকেল যাত্রার প্রস্তুতির জন্য, ইতিমধ্যে 2013 সালে, আমি শারীরিক উপাদানটির যত্ন নেওয়া শুরু করেছি। কথায় আছে, "শিখা কঠিন, লড়াই করা সহজ।" আমি কিরভ-চেপেটস্ক সাইক্লিং ক্লাব "Velosotnya" এর ব্রেভেট ম্যারাথনে অংশ নিতে শুরু করেছি। 100 কিমি দিয়ে শুরু করে, তারপর আমি বেশ কয়েকটি 200 কিমি ম্যারাথন পার হয়েছি। এবং, অবশেষে, 300 কিমি দূরত্ব আমাকে মেনে চলে।

কিরভ-কের্চ রানের অভিজ্ঞতা অনুসারে, তিনি অবতরণ সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি পয়েন্ট উল্লেখ করেছেন, যথা, পর্যাপ্ত অ্যারোডাইনামিক লো ল্যান্ডিং ছিল না, যা কেবলমাত্র একটি রোড স্টিয়ারিং হুইল - একটি "রাম" দিয়ে সম্ভব। এটি ছাড়া, আমাকে বিকৃত আকারে শিংগুলিতে আমার কনুই বাঁকিয়ে বিশ্রাম দিতে হয়েছিল। এছাড়াও, রাতে হাইওয়েতে তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, এটি খুব বিরক্তিকর ছিল যে সাইকেলের হেডলাইটটি আসন্ন গাড়িগুলিকে অন্ধ করে দেয় এবং আমাকে প্রতিটি মোড়ে এটিকে "মেঝেতে" নামিয়ে আবার রাস্তার দিকে নিয়ে যেতে হয়েছিল।

পরিবর্তনের ফলাফল ছিল একটি আপডেট করা বাইক, যা আমি ভায়াটকা-জিব্রাল্টার বাইক রাইডের জন্য প্রস্তুত করছিলাম। প্রথমে, আমি অন ওয়ান ফ্রেমটিকে একই রকম ক্রোম চাকা পেলে ফ্রেমে পরিবর্তন করেছি, কিন্তু বড়। ফোরামে ভেলোপিটার যে বিষয়টি তৈরি করেছে তার জন্য আমি এটি বেছে নিয়েছি রমা সাইটে অর্ডার দিলগিগাবাইক.ডি একটি মধ্যস্থতাকারী ডেলিভারি কোম্পানির মাধ্যমে, যেহেতু এই অনলাইন বাইকের দোকানটি রাশিয়ায় পার্সেল পাঠায়নি (অন্তত 2012 সালে)

দ্বিতীয়ত, এটি একটু পরে ইনস্টল করা হয়েছিলআরেকটি স্টিয়ারিং হুইল - কার্বন রোড,দ্বিতীয়, নিম্ন takeaway উপর. এবং ডিস্ক ব্রেকের ডুপ্লিকেশন সিস্টেম তৈরি করে। উপরে একটি সানবেডও স্থাপন করা হয়েছিল, যার উপরে ব্রেক হ্যান্ডলগুলিও ছিল ("পিস্তল"), তবে একটি পৃথক সিস্টেমের দিকে নিয়ে যায় - ভি-ব্রেক। বাইক চালানোর সময় পজিশনের সংখ্যাকে আরও বৈচিত্র্যময় করার জন্য এই সমস্ত করা হয় - এবং এই ধারণাটি নিজেকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায্যতা দিয়েছে, আমি প্রায় শক্ত অস্ত্র এবং পিঠের অনুভূতি থেকে মুক্তি পেয়েছি যা আমাকে আগের দীর্ঘ বাইক রাইডগুলিতে বিরক্ত করেছিল।

লাউঞ্জারে স্থির করা হয়েছে: একটি সাইকেল কম্পিউটার, একটি জিপিএস-নেভিগেটর এবং দুটি হেডলাইট। যেমনটি আমি ইতিমধ্যেই লিখেছি, আগত গাড়িগুলির সাথে অন্ধকারে গাড়ি চালানো অসুবিধাজনক ছিল এবং আমি আসলে দুটি সাইকেলের হেডলাইট ব্যবহার করে একটি "দূরের কাছাকাছি" লাইট সুইচিং সিস্টেম তৈরি করেছি। নীচেরটি, Magicshine MJ808 (900 lumens), আমি নামিয়েছি, এটি আমার "ডুবানো মরীচি", যা আগত ড্রাইভারদের অন্ধ করেনি। এবং উচ্চ মরীচিটি Niteye B-20 হেডলাইট (1200 lumens) দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ডান হাতের বুড়ো আঙুলের নীচে স্টিয়ারিং হুইলে একটি দূরবর্তী সুইচ থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।

আমি হ্যান্ডেলবারের বাম পাশে একটি হার্ট রেট মনিটর সংযুক্ত করেছি, কারণ আমি বাইক রাইডের সমস্ত 50 দিনের জন্য গড় এবং সর্বোচ্চ হার্ট রেট এর পরিসংখ্যান রাখতে চেয়েছিলাম।
ছোট ওয়াইড-ভিউ মিরর (নিম্ন) দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। স্টিয়ারিং হুইলের শেষে এটির বেঁধে দেওয়া এই বিষয়টিকে প্রভাবিত করেছিল যে যখন বাইকটি দুর্ঘটনাক্রমে চাকার দ্বারা কিছুর সাথে ঝুঁকে পড়েছিল, তখন আয়নাটি ক্রমাগত বন্ধ হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত ক্ষীণ প্লাস্টিকের সুইভেল কব্জাটি এটি দাঁড়াতে পারে না এবং আয়নাটি কোথাও পড়ে যায়। অন্যথায় যাত্রার শুরুতে প্রথম ৫০০ কিমি।

প্রশস্ত স্যাডল BBB BSD-23 বডিশেপ, বেশ ইলাস্টিক এবং অনমনীয়, কিন্তু একই সাথে চওড়া এবং মাঝখানে একটি স্লট সহ, কিরভ-কের্চ বাইক রাইডেও নিজেকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করে। এবং আমি এটা পরিবর্তন করতে চাইনি. অনেক পাকা সাইক্লিস্ট সম্ভবত চিৎকার করবে: "কিন্তু ব্রুকসের কি হবে!!!?") ঠিক আছে, আমি তার সাথে, ব্রুকসের সাথে একসাথে বেড়ে উঠিনি)। পিছনে ট্রাঙ্ক মধ্যে নির্মিত আলো ছাড়াওট্যুরিট শাইন , যা একটি ডায়নামো হাতা থেকে কাজ করেছিল, একটি প্রশস্ত পাঁচ-ডায়োড টর্চলাইটও ইনস্টল করা হয়েছিলসিগমা টেলগার্ড।

ট্রাঙ্কের পিছনের দৃশ্য। একটু ধারালো নয়)

সামনের ডায়নামো। দুটি তার স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যা চাকা সরানোর জন্য প্রয়োজনে সহজেই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

রিয়ার 11-স্পীড প্ল্যানেটারি হাব Alfine 11, ওরফে SG-S700। জাপানে তৈরী. Avid BB7 ডিস্ক ব্রেকগুলিও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

Shimano XTR ক্র্যাঙ্ক সমস্ত প্রয়োজনীয় গুণাবলী একত্রিত করে - দৃঢ়তা, শক্তি এবং হালকাতা। ক্যারেজ অ্যাসেম্বলি একটি "অভ্যন্তরীণ কার্তুজ" সিস্টেম ব্যবহার করেছিল। পর্যটনের জন্য এর প্লাস হল যে শিল্প বিয়ারিংগুলি কার্টিজের নীচের বন্ধনী টিউবের ভিতরে অবস্থিত এবং বাহ্যিক বিয়ারিংগুলির (একটি সমন্বিত ঠালা অক্ষ সহ তথাকথিত সিস্টেমগুলি) সহ সিস্টেমগুলির তুলনায় বৃষ্টি এবং ময়লা থেকে আরও নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত। এছাড়াও, কার্তুজ গাড়িগুলি আপনাকে Q-ফ্যাক্টর কমাতে দেয় - প্যাডেলিং করার সময় পায়ের মধ্যে ট্রান্সভার্স দূরত্ব, যা দীর্ঘ ভ্রমণের সময় পা এবং হাঁটুর জয়েন্টগুলির সুস্থতার উপর উপকারী প্রভাব ফেলে।

আমি একটি Dura Ace BB-7700 ট্র্যাক নীচের বন্ধনী ব্যবহার করেছি৷
ট্রুভাটিভের 32-দাঁত, একক-গতি, চার-হাতের স্টিলের স্প্রোকেটের জন্য একটি চতুর মাকড়সা অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন।

Shimano SPD M-540 ক্লিপলেস প্যাডেল

Ortlieb লাগেজ ব্যাগ ট্রাঙ্ক সংযুক্ত করার একটি নিরাপদ, সুচিন্তিত উপায় আছে. এগুলি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ইনস্টল এবং সরানো যেতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, এখানে এই কোম্পানির ব্যাগ সংযুক্ত করার জন্য ডিভাইসের নীতি ব্যাখ্যা করে একটি ভিডিও রয়েছে।

ফিতা দিয়ে বাইকের ব্যাকপ্যাক বাঁধার চেয়ে এটি সত্যিই আরও সুবিধাজনক। এছাড়াও, বাইকের ব্যাকপ্যাকগুলি ভিজে থাকে এবং উপরে অতিরিক্ত বৃষ্টির কভারের প্রয়োজন হয়, যা কিছুক্ষণের জন্য জল আটকে রাখে, তবে আর্দ্রতা এখনও প্রবেশ করে। এবং Ortlieb মত জলরোধী ব্যাগ একেবারে বায়ুরোধী. বর্তমানে, আমি শুনেছি যে এই জাতীয় ব্যাগের অ্যানালগ রয়েছে।

এবং এখানে একই বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির একটি ক্লোজ-আপ যা আমি উপরে উল্লেখ করেছি - বুশ এবং মুলার ই-ওয়ার্ক স্টেবিলাইজার এবং বাফার ব্যাটারি। তাদের ধন্যবাদ, ডায়নামো হাব থেকে আমার স্মার্টফোনের জন্য একটি স্থিতিশীল পাওয়ার সাপ্লাই ছিল।

দুটি rudders জন্য মাউন্টিং পয়েন্ট - দুটি কান্ড। নীচের কেসিএনসি ফ্লাই রাইড স্টেমটি 31.8 মিমি রোড হ্যান্ডেলবারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে কেসিএনসি ফ্লাই রাইডের উপরের স্টেমটি 25.4 মিমি এমটিবি হ্যান্ডেলবারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ডিস্ক ব্রেকের ড্রাইভের নকল ক্রস-টপ লিভার, অতিরিক্ত ব্রেক লিভার যা সাইক্লোক্রস বাইকে ব্যবহৃত হয় একটি সিস্টেম ব্যবহার করে করা হয়েছিল।

পরিশেষে, আমি কিছু কথা বলব কেন আমার প্রথম দূর-দূরত্বের বাইকের জন্য 26 ইঞ্চি চাকার আকার বেছে নেওয়া হয়েছিল, 28 নয়, যেমনটি সাধারণত ট্যুরিং বাইকে করা হয়। আমি বিভিন্ন কারণে এটি সিদ্ধান্ত নিয়েছি:

1) 26টি চাকা 28x এর চেয়ে হালকা, যা সাধারণত পুরো বাইকের ওজন কমিয়ে দেয় (বেশি নয়, 500 গ্রাম, তবে এখনও)

2) একই গতিতে 26 তম চাকাটি যথাক্রমে 28 তম চাকাটির চেয়ে দ্রুত ঘোরে, কম গতিতে (উদাহরণস্বরূপ, পর্বত সর্পে দীর্ঘ আরোহণে), 26 তম চাকা একটু বেশি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।

3) 26টি চাকা সহ একটি সাইকেল প্যাক করার সময় আরও কমপ্যাক্ট হয়, যা বিমান এবং রেল পরিবহনে একটি প্লাস।

4) 26-এ ক্যামেরা সাধারণত রাশিয়ান আউটব্যাকে বেশি সাধারণ। (যদিও কেউ যুক্তিসঙ্গতভাবে লক্ষ্য করবে যে আপনি একটি 28 চাকায় 26 টানতে পারেন, ভাল, এটিও একটি বিকল্প)। উপরন্তু, rims, টায়ারএবং বুনন সূঁচ রাশিয়া এবং বিদেশে উভয় কিছু অঞ্চলে) 26-এ প্রাদেশিক স্টোরগুলিতে প্রায়শই পাওয়া যায়।

5) 26টি চাকা বাইকের কাঠামোতে একটু বেশি জায়গা দেয়, যেমন সামনের চাকার (বা ফেন্ডার) থেকে সামনের ব্যাগের দূরত্ব, বা সিট টিউবের পিছনে পাম্পের জন্য জায়গা।

যদিও, ভবিষ্যতের জন্য, আমি 28 তম চাকার চেষ্টা করার জন্য একেবারে বিরুদ্ধ নই। তবুও, একটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক নিশ্চিত সত্য যে 28টি চাকার বেশি রোল রয়েছে এবং রাস্তার অনিয়মের জন্য কম সংবেদনশীল।

এবং আমি দীর্ঘায়িত জ্যামিতির একটি ফ্রেম চেষ্টা করতে চাই (বর্ধিত বেস সহ)। তাই আসতে আরো আছে.

ঠিক আছে, এটি বাইকটির পর্যালোচনা এবং এর সৃষ্টির ইতিহাস শেষ করে। আপনার কোন প্রশ্ন থাকলে, মন্তব্যে লিখুন, আমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উত্তর দেব।

সাইকেল চালানো আজকাল খুব জনপ্রিয়। সাইকেল বেছে নেওয়ার কিছু নিয়ম আছে, যা আমরা আপনাদের সাথে শেয়ার করব। সাইকেল চালানো এবং দীর্ঘ যাত্রার সবচেয়ে বেশি সুবিধা পেতে আপনি শিখবেন এবং ওজন করবেন। এই নিয়মগুলিকে অনস্বীকার্য কিছু হিসাবে নেবেন না। এটি একটি সুপারিশ আরো.

সাইকেল কি?

সাইকেল দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে - রাস্তা এবং পর্বত। রাস্তাগুলিকে একচেটিয়াভাবে রাস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন পাহাড়িগুলি কঠিন বিভাগগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম। পর্যটনের জন্য একটি পর্বত সাইকেল মানিয়ে নেওয়া অনেক বেশি সুবিধাজনক - সর্বত্র মসৃণ ভাল রাস্তা নেই। উপরন্তু, তারা একটি আরো আরামদায়ক শরীরের অবস্থান প্রচার, তারা পুরু টায়ার উপর রাখা যেতে পারে এবং তারা আরোহণের জন্য কম গতি আছে। এছাড়াও বিশেষ পর্যটক মডেল আছে, কিন্তু আমাদের দেশে, দুর্ভাগ্যবশত, তাদের পছন্দ খুব ছোট।

ফ্রেম কি দিয়ে তৈরি?

উচ্চতার জন্য সাইকেল কীভাবে চয়ন করবেন এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আপনাকে ফ্রেম উপকরণগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে শিখতে হবে। ফ্রেম উপাদান একটি বাইকের কর্মক্ষমতা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে. একটি ট্যুরিং বাইকের জন্য দুটি উপকরণ রয়েছে - অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত। ব্যয়বহুল টাইটানিয়াম ফ্রেমগুলি খুব বিরল - একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি ট্যান্ডেম এবং লিগারেড। হাই এন্ড রোড বাইকগুলি কার্বন ফ্রেম দিয়ে তৈরি যা নির্মাণকে খুব হালকা করে তবে এই উপাদানটি ভঙ্গুরতার কারণে ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়। প্রশ্ন: "কোনটি ভাল: অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত?" কোন স্পষ্ট উত্তর নেই। ইস্পাত ভারী এবং মরিচা থেকে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ, তবে এটি একটি মসৃণ রাইড বজায় রাখতে সাহায্য করে বলে মনে করা হয়।

পর্যটন ফ্রেম বৈশিষ্ট্য

উচ্চতার জন্য একটি বাইক বেছে নেওয়ার আগে, আপনাকে পর্যটন ফ্রেমের কিছু বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে শিখতে হবে। একটি ট্যুরিং বাইকের ভারী বোঝার মধ্যে ভাল হ্যান্ডলিং হওয়া উচিত, সামনে এবং পিছনে উভয় র্যাক ইনস্টল করতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং একটি ট্রান্সমিশন যা আপনি বিশ্বাস করতে পারেন। যদি বাইকের কাঁটা, স্যাডল পোস্ট এবং পিছনের চাকার সিটগুলিতে আইলেট (থ্রেডেড হোল) থাকে, তবে এটি একটি ট্যুরিং বাইক হিসাবে অভিপ্রেত। এই eyelets আপনি দ্রুত এবং সহজে racks ইনস্টল করার অনুমতি দেয়. উইংস ইনস্টল করার জন্য লুপগুলিও প্রয়োজন। যদি কোনও প্রয়োজনীয় গর্ত না থাকে তবে হতাশ হবেন না - বিশেষ মাউন্ট সহ ট্রাঙ্ক রয়েছে। আরেকটি সূচক যে বাইকটি একটি ট্যুরিং বাইক তা হল ফ্রেমের নীচের টিউবের লুপগুলি - এটি একটি জলের বোতলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য৷

উচ্চতা এবং ওজনের জন্য একটি বাইক নির্বাচন করা

ট্যুরিং বাইক কেমন হওয়া উচিত সে সম্পর্কে আপনার কি ধারণা আছে? ফ্রেমের আকার - আকারগুলি বেছে নেওয়া শুরু করার সময় এসেছে। স্ট্যান্ডার্ড আকারের পরিসর হল 16 থেকে 24 ইঞ্চি, যেখানে ধাপটি এক ইঞ্চি। বেশিরভাগ নির্মাতারা একটি বিজোড় মেট্রিক ব্যবহার করেন - 13, 15, 17, 19, 21, 23। সাইকেল ফ্রেমে সংখ্যা বা অক্ষর আকারে আকার নির্দেশিত হয়। এটা মনে রাখা উচিত যে বিভিন্ন নির্মাতাদের একে অপরের মধ্যে বিভিন্ন চিঠিপত্র থাকতে পারে। যেহেতু সুপারিশগুলি খুব আনুমানিক, তাই আমরা আপনাকে দেখাব কিভাবে আপনার উচ্চতা অনুযায়ী একটি বাইক বেছে নিতে হয়। এটা সহজ - আপনি আরামদায়ক হতে হবে. এবং উপরের টিউব এবং ক্রোচের মধ্যে ব্যবধান কমপক্ষে 8 সেমি হওয়া উচিত। অন্যান্য সমস্ত পরামিতি, যেমন ফ্রেমের আকার এবং ওজনের অনুপাত, একটি ক্রীড়া সামগ্রীর দোকানে একজন পরামর্শদাতার সাথে কথা বলে সর্বোত্তমভাবে নির্ধারণ করা হয়।

শীর্ষ 12টি বাইক যেখানে আপনি দীর্ঘ-দূরত্বের পর্যটন ভ্রমণে আপনার সাথে আরও পণ্য বহন করতে পারবেন।

এর ডাইভারজ সিরিজের বাইকের সাথে, কোম্পানিটি সহনশীলতা-ভিত্তিক রোড বাইক এবং ট্যুরিং বাইকের মধ্যে লাইনগুলিকে অস্পষ্ট করে। ডাইভারজ স্পোর্ট A1 হল একটি সাশ্রয়ী মূল্যের প্রবেশ-স্তরের সাইক্লিস্ট যারা অ্যাডভেঞ্চার খুঁজছেন।

এই মডেল একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং Zertz কম্পন স্যাঁতসেঁতে সন্নিবেশ সহ একটি কার্বন ফাইবার কাঁটা দিয়ে সজ্জিত। মডেলটি 30c স্পেশালাইজ এসপোয়ার স্পোর্ট টায়ার দিয়ে সজ্জিত, তবে 35c ট্রেড সহ টায়ারও ব্যবহার করতে পারে। কমপ্যাক্ট শিমানো সোরা ক্র্যাঙ্কসেট, 11-32 অনুপাতের ক্যাসেটের সাথে, গতির একটি বিস্তৃত পছন্দ অফার করে।

দাম: 1 150 $

তথ্য: specialized.com

Marin's Four Corners হল একটি সাধারণ 1x ড্রাইভট্রেনের সাথে সজ্জিত কয়েকটি ট্যুরিং বাইকের মধ্যে একটি, তবুও এটি কম 40x42t গিয়ারে চড়াই হতে ভয় পায় না। ফ্রেম এবং ফর্কগুলিতে কলম্বাস থ্রন বাট-মাউন্ট করা ইস্পাত সন্নিবেশ, সেইসাথে থ্রু-অ্যাক্সেল লাগ, ফেন্ডার মাউন্ট এবং একটি লো-স্লাং বুট রয়েছে।

তিনটি বোতল ধারণ করার ক্ষমতা আপনাকে জলের উত্সগুলির মধ্যে দীর্ঘ দূরত্ব চালানোর অনুমতি দেয়। Schwalbe-এর G-One Evo 40c টায়ারের অভ্যন্তরীণ কেভলার পাংচার সুরক্ষা রয়েছে। WTB KOM i21 রিমস ব্যবহার করার সময়, টিউবলেস টায়ার ইনস্টল করা যেতে পারে। এই চিত্তাকর্ষক সেটটি হল SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী যা আপনি যেখানেই যান সেখানে ব্যবহার করা যেতে পারে।

মূল্য: 2 309 $

তথ্য: marinbikes.com

ট্র্যাক থেকে সহজে যাত্রা করার জন্য আপনার যা দরকার তা হল Raleigh এর Tamland বাইক। একটি মসৃণ রাইডিং Reynolds 631 ফ্রেম এবং Clement X’Plor MSO 40c টায়ার রাস্তার বাম্পগুলিকে মসৃণ করে, অন্যদিকে TRP Spyre ডিস্ক ব্রেকগুলি যে কোনও আবহাওয়ায় শক্তিশালী, নিয়ন্ত্রিত ব্রেকিং প্রদান করে।

একটি 12-ডিগ্রি ফ্লারেড হ্যান্ডেলবার অফ-রোড চালানোর সময় আরাম এবং নিয়ন্ত্রণ যোগ করে। এবং যদি আপনি বাইকের দাম বিবেচনা করেন, Shimano Ultegra 6800 ড্রাইভট্রেনের উপস্থিতি আনন্দদায়কভাবে চিত্তাকর্ষক।

মূল্য: 2400 $

তথ্য: raleighusa.com

কোম্পানির স্ট্যান্ডার্ড মডেলের তুলনায় মুটস রাউট বাইকের পেছনের কাঁটা রয়েছে। এটি 45c পর্যন্ত টায়ার ব্যবহার করার সময় বৃদ্ধি স্থায়িত্ব এবং অতিরিক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেয়। ফ্রেমটি নিয়মিত মুটস ক্রস-কান্ট্রি এবং রোড বাইকের চেয়ে শক্তিশালী টিউবিং দিয়ে তৈরি। Enve CX ডিস্ক কার্বন ফাইবার ফর্ক স্টিয়ারিং কার্যকারিতা প্রদান করে এবং হাব এক্সেলগুলির জন্য থ্রু-লগ রয়েছে।

দীর্ঘ দূরত্ব সাইকেল চালানোর মাধ্যমে, আমরা আমাদের ফুসফুসকে কাজ করতে বাধ্য করি, যা অক্সিজেন দ্বারা সমৃদ্ধ হয়। এটি মস্তিষ্ক এবং সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গে প্রবেশ করে। অনাক্রম্যতা, পেশীর স্বন এবং মেজাজ উন্নত করা - এটি সব সাইক্লিং সম্পর্কে।

দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য একটি দুই চাকার লোহার ঘোড়ার কী বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত?

শহরের চারপাশে ভ্রমণ এবং কয়েক কিলোমিটারের জন্য একটি "মার্চ" একে অপরের থেকে পৃথক, তাই বাইকটিকে অবশ্যই অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত একটি গাড়ির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে:

1. আরামদায়ক জিন। যদিও পেশাদাররা একটি ব্যতিক্রমী অনমনীয় স্যাডল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন যা পেলভিস এবং পেশীগুলিকে ভাল অবস্থায় রাখে। যারা শৌখিন ব্যক্তিরা সময়ে সময়ে দীর্ঘ ভ্রমণ করেন তাদের জন্য নরম আসন ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক।
2. কমপক্ষে 7 গতি। দীর্ঘ দূরত্ব সবসময় উত্থান-পতনের সাথে জড়িত, তাই একটি বিস্তৃত গতি পরিসীমা থাকা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
3. ভাল শক শোষণ সঙ্গে কাঁটাচামচ. স্যাঁতসেঁতে দূর্বল হলে দীর্ঘ যাত্রা অস্বস্তিকর এবং এমনকি বিপজ্জনক হতে পারে।
4. ওজন। আপনাকে বাইকটি উপরে তুলতে বা রোল করতে হতে পারে। তার ওজন 20 কেজি হলে এটি করা এত সহজ নয়। আপনি যদি সারাদিনের জন্য ভ্রমণে যান, তবে প্রয়োজনীয় সমস্ত জিনিস সহ একটি ব্যাকপ্যাক নিতে ভুলবেন না। সামগ্রিক ওজন বেশ চিত্তাকর্ষক হবে, যা ভ্রমণকে জটিল করে তুলতে পারে।

দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য শীর্ষ 3 মডেল

এই উদ্দেশ্যে, অপেশাদার বা নতুনদের জন্য পর্বত বাইক মাপসই হবে। অনেক কিলোমিটার রাস্তার জন্য আপনার যা দরকার তা তাদের কাছে রয়েছে: ভাল সাসপেনশন ফর্ক, নির্ভরযোগ্য ব্রেক, আরামদায়ক আসন। বিক্রয়ের জন্য সাইকেলগুলির মধ্যে, তিনটি উচ্চ-মানের মডেলগুলিতে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান।

মাউন্টেন বাইক 2015 রিলিজ। রাশিয়ান প্রস্তুতকারক আধুনিক রেডারের সমস্ত চাহিদা মেটাতে সাইকেল সজ্জিত করার জন্য কীভাবে এবং কী দিয়ে তা ভালভাবে জানেন। প্রথমত, আমরা জিনের দিকে মনোযোগ দিই, যা একজন ব্যক্তির সমস্ত শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্য অনুসারে তৈরি করা হয়। একটি খুব আরামদায়ক সাসপেনশন কাঁটা যা রাস্তার কঠিন অংশগুলিতে চলার প্রক্রিয়াটিকে নরম করবে। ফ্রেমটি আরামদায়ক (15 কেজি) পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট হালকা। এর অনন্য জ্যামিতি ক্লান্তি প্রতিরোধ করে। ফেন্ডারের একটি সেট এবং একটি ফুটবোর্ড রয়েছে। মডেলটি আরামদায়ক প্রতিফলক দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে রাতে রাস্তায় হাইলাইট করবে। একটি দীর্ঘ ভ্রমণ গভীর রাতে শেষ হতে পারে, এবং প্রতিফলক নিরাপত্তার একটি অতিরিক্ত স্তর প্রদান করে।

মডেল বৈশিষ্ট্য:

• স্প্রিং-ইলাস্টোমার ফর্ক জুম 327;
• গতির সংখ্যা: 21;
• টায়ার: ওয়ান্ডা
• ব্রেক: ভি-ব্রেক;
• ড্রাইভট্রেন: শিমানো টুর্নি।

নতুনদের জন্য দুর্দান্ত মডেল 2014 রিলিজ। ট্রেইল, পার্ক, স্কোয়ার এবং রুক্ষ ভূখণ্ডের জন্য উপযুক্ত। অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম বিভিন্ন স্তরের লোড সহ্য করতে পারে, তাই দীর্ঘ দূরত্বের কঠিন অঞ্চলগুলি ভয়ঙ্কর নয়। ফ্রেমের হালকাতার কারণে, আপনি দ্রুত যথেষ্ট দ্রুত গতি বিকাশ করতে পারেন। বসন্ত কাঁটাচামচ ড্রাইভিং এর স্নিগ্ধতা প্রদান করে, রাস্তার অসম সাইটগুলি সমস্যা ছাড়াই পাস করা হয়। দীর্ঘ যাত্রার জন্য রিম ব্রেক একটি ভালো পছন্দ। সমস্ত উপাদান নির্ভরযোগ্য এবং বজায় রাখা সহজ. প্রিলোড সামঞ্জস্য সহ একটি আরামদায়ক কাঁটা ব্যবহার করে। মাউন্টেন বাইকিং দীর্ঘ দূরত্বের জন্য দুর্দান্ত।

মডেল বৈশিষ্ট্য:

• খাদ: 6061;
• গতির সংখ্যা: 21;
• চেইন: সান রেস CNM54;
• কাঁটা: SR Suntour XCT 26";
• Derailleurs: Sun Race FDM56, Shimano Altus M310;
• ব্রেক: ব্যাসার্ধ;
• YBT স্যাডল।

একটি বহুমুখী 2015 মডেল যা আপনি যেকোনো পরিস্থিতিতে নির্ভর করতে পারেন। এটি যে কোনও অবস্থার জন্য উপযুক্ত: রুক্ষ ভূখণ্ড, শহর, পার্ক, ট্র্যাক। রাস্তায় একজন সত্যিকারের "যোদ্ধা"। ফ্রেমে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি পূর্ববর্তী মডেলের মত 6061 অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করে। ফ্রেমের অনমনীয়তা নিশ্চিত। হালকা ওজন অল্প প্রচেষ্টায় উচ্চ ঢাল মোকাবেলা করা সহজ করে তোলে। এটি একটি খুব আরামদায়ক Shimano Acera derailleur ব্যবহার করে যা ভাল কাজ করে, শর্ত যাই হোক না কেন। শক্তিশালী ব্রেক আপনাকে যেকোনো খারাপ আবহাওয়ায় বাইক থামাতে সাহায্য করবে। ব্রেকিং প্রক্রিয়া মসৃণ। ওজন - মাত্র 15 কেজি। মডেলটি রাস্তায় নিখুঁত গ্রিপ প্রদর্শন করে।

মডেল বৈশিষ্ট্য:

• ফ্রেমের আকার: 16";
• চাকার ব্যাস: 26";
• গতির সংখ্যা: 24;
• ব্রেকিং সিস্টেম: ডিস্ক;
• টায়ার: ইনোভা
• সাসপেনশন ফর্ক: সানটুর এক্সসিটি;
• সুইচ: Shimano Acera.

সমস্ত মডেলের একটি ভাল মূল্য / মানের অনুপাত রয়েছে এবং প্রায় 25 হাজার রুবেল খরচ হয়। এই দামের জন্য আপনি রাস্তার দীর্ঘ অংশ অতিক্রম করতে একটি ভাল বাইক কিনতে পারেন।

- বিশ্বকে বিশদভাবে দেখার একটি দুর্দান্ত উপায়, নিজের পথে যান এবং অনেক আকর্ষণীয় জিনিস শিখুন। দূর-দূরত্বের রাইডিংয়ের জন্য, একটি তথাকথিত ট্যুরিং বাইক ব্যবহার করা হয় - যেটি দীর্ঘমেয়াদী গতিশীল লোড সহ্য করতে পারে, যা পরিচালনা করা সহজ এবং বজায় রাখা সহজ। ন্যূনতম ঝামেলা, আরও আরাম এবং সর্বোচ্চ সুবিধা।

টার্বোবাইক কি হওয়া উচিত

আরামদায়ক সাইকেল চালানো বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতির সংমিশ্রণ প্রদান করে:

• ফ্রেম উপাদান এবং জ্যামিতি;
• চাকার ধরন এবং আকার;
• সহজ এবং উচ্চ মানের সরঞ্জাম;
• আনুষাঙ্গিক প্রাপ্যতা।

সাইকেল চালানোর পর্যটনের জন্য দুটি বিকল্প উপযুক্ত - একটি ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের একটি সাইকেল। উভয়ের বিকল্প হিসাবে, টাইটানিয়াম মডেলগুলি বিক্রি হচ্ছে, তবে তারা বাজেটকে শক্তভাবে আঘাত করবে।

যদি আমরা স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের তুলনা করি, তবে প্রথম বিকল্পটি অবশ্যই এখানে জিতবে। হালকাতার দিক থেকে, ইস্পাত ফ্রেমগুলি অ্যালুমিনিয়ামের থেকে নিকৃষ্ট। একটি ট্যুরিং বাইককে স্থিতিশীল হতে হবে এবং বাধা অতিক্রম করে মসৃণভাবে চালাতে হবে, তাই একটি স্টিলের ফ্রেম বাঞ্ছনীয়।

জ্যামিতি বলতে পাইপের দৈর্ঘ্য এবং একে অপরের সাথে তাদের অবস্থানের অনুপাত বোঝায়। বিশেষ ট্যুরিং বাইকে, ফ্রেমটি দীর্ঘ, যা ক্লাসিক মডেলের তুলনায় হুইলবেসকে প্রসারিত করে - পিছনের অবস্থানগুলি প্রসারিত হয় এবং প্রবণতার একটি বড় কোণ থাকে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম, যা বাইকের চালচলনকে উন্নত করে এবং আপনাকে লাগেজের ওজন সমানভাবে বিতরণ করতে দেয়।

দীর্ঘ দূরত্বের জন্য একটি বাইক বেছে নেওয়ার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল আরাম এবং নিয়ন্ত্রণের সহজতা। ফ্রেমটি অবশ্যই উচ্চতার জন্য উপযুক্ত হতে হবে এবং একটি উপযুক্ত ফিট প্রদান করতে হবে। সম্ভবত, প্রথম নজরে, এটি একটি তুচ্ছ বলে মনে হবে, তবে কল্পনা করুন যে আপনাকে একটি সাইকেলে প্রতিদিন দশ কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে হবে।

পর্যটক ফ্রেমে বিশেষ গর্ত এবং বন্ধনী রয়েছে:

• ঝুড়ি ইনস্টলেশনের জন্য সামনের কাঁটা এবং ড্রপআউটের উপর;
• পালকের গর্ত এবং পিছনের ট্রাঙ্কের জন্য একটি সংযোগকারী বার;
• উইংস জন্য eyelets;
• সিটপোস্টে ক্ল্যাম্প।

মহিলাদের মডেল একটি আনত ফ্রেমে একত্রিত হয়

ভ্রমণ বাইক লোড ঘোড়া, এবং সমস্ত ওজন চাকার বিতরণ করা হবে. তাদের জন্য প্রধান প্রয়োজন গতিতে এই লোড সহ্য করার ক্ষমতা। স্থায়িত্ব মূলত রিমস এবং স্পোকের উপাদান দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটা বাঞ্ছনীয় যে চাকাটির স্ট্যান্ডার্ড 32-স্পোক কনফিগারেশনের বিপরীতে 36টি স্পোক রয়েছে। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে চাকার ভাল ফ্লোটেশন রয়েছে, এটি টায়ারের প্রকার দ্বারা নির্ধারিত হয়। আকারের জন্য, দুটি বিকল্প পর্যটনের জন্য উপযুক্ত - 26- এবং 28-ইঞ্চি।

একটি টার্বোবাইকের ট্রান্সমিশনে অবশ্যই খাড়া পাহাড়ে আরোহণ এবং সোজা অংশে ত্বরান্বিত করার জন্য পর্যাপ্ত গিয়ার থাকতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, থেকে সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয় যদি আমরা পর্যটন জন্য একটি বিশেষ মডেল সম্পর্কে কথা বলতে হয়.

একটি লোডেড বাইক থামানো আরও কঠিন, তাই ব্রেকিং সিস্টেমকে খুব গুরুত্ব দিতে হবে। ট্যুরিং মডেলগুলি শক্তিশালী ভি-ব্রেক রিম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি প্রমাণিত এবং সস্তা সমাধান। বিশেষ মডেলগুলি প্রধানত বাঁকা হ্যান্ডেলবার দিয়ে সজ্জিত।

ভ্রমণের জিনিসপত্র অপরিহার্য জিনিস:

• কাণ্ড;
• ব্যাকপ্যাক এবং ব্যাগের জন্য ঝুলন্ত ধারক;
• ফ্লাস্কের জন্য বন্ধনী (ট্যুর মডেলগুলিতে দুই বা তিনটি হোল্ডার থাকে);
• fenders এবং fenders.

পরিকল্পিত রুটের কিছু অংশ রাতে পড়ে যেতে পারে, তাই আপনাকে একটি শক্তিশালী সামনের হেডলাইট বা হেডল্যাম্প ইনস্টল করতে হবে এবং পিছনে একটি লাল ফ্ল্যাশার দিয়ে বাইকটিকে চিহ্নিত করতে হবে।

দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য কী মানিয়ে নেওয়া যায়

একটি বিশেষ ট্যুরিং বাইক কেনার প্রয়োজন নেই - আপনি ভ্রমণের জন্য একটি প্রমাণিত বিকল্প মানিয়ে নিতে পারেন বা বাজারে সাধারণ মডেলগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন।

একটি দীর্ঘ যাত্রায়, আপনি পাঠাতে পারেন:

• পর্বত সাইকেল;
• হাইব্রিড
• সাইক্লোক্রস বাইক;
• রাস্তা

MTB সাইকেল চালানোর পর্যটনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, বিশেষ করে ময়লা, তীক্ষ্ণ রোল এবং বিশেষ করে অফ-রোড দ্বারা প্রভাবিত রুটে। এছাড়াও, ভ্রমণের জন্য একটি মাউন্টেন বাইক বেছে নেওয়া উচিত যদি রুটটি শেষ পর্যন্ত চিন্তা না করা হয় এবং কয়েক কিলোমিটার পরে কী অপেক্ষা করছে তা জানা না থাকে। অবশ্যই, মাউন্টেন বাইক রাস্তার বাইকের মতো ফুটপাতে একই গতিশীলতা দেবে না, তবে রাস্তার বাইক দিয়ে পায়ে হেঁটে কঠিন অংশের মধ্য দিয়ে যাওয়ার চেয়ে ধীরে ধীরে রাস্তা দিয়ে গড়িয়ে যাওয়া ভাল।

আক্রমণাত্মক রাইডগুলিতে, সম্পূর্ণ সাসপেনশন একটি দুর্দান্ত সমাধান।

আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য একটি পর্বত বাইক আমাদের কী অফার করে:

• আরামদায়ক ফিট;
• কঠিন এলাকায় সহনশীলতা;
• রাস্তার গুণমান নির্বিশেষে দীর্ঘ আরোহণ অতিক্রম করা;
• অবচয়
• বডি কিট বেঁধে রাখার ক্ষমতা: ট্রাঙ্ক, ক্ল্যাম্প, বোতল ধারক (তবে প্রায়শই মডেলের উপর নির্ভর করে)।

অন্যথায় শহর বাইক বলা হয়, তারা ভ্রমণের জন্য অভিযোজিত হতে পারে। এগুলি বাম্পগুলিতে চড়ার জন্য উপযুক্ত নয়, ধ্রুবক আরোহণ সহ্য করে না, তাদের একটি কম কার্যকর ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে, যা তীক্ষ্ণ দীর্ঘ অবতরণে চড়ার ক্ষমতাকে বাদ দেয়। যাইহোক, যদি রুটটি নোংরা রাস্তাগুলির একটি ছোট অনুপাতের সাথে ডামারে স্থাপন করা হয়, তবে এটি এই উদ্দেশ্যে একটি ভাল সমাধান। দীর্ঘ আরোহণে একক গতি অস্বস্তিকর হবে, তাই উচ্চ-গতির বিকল্পে থাকা ভাল।

পর্যটনের জন্য দুর্দান্ত রোড-ক্রস রয়েছে:

• প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং এর সন্নিবেশের জন্য ফ্রেমে গর্ত, ঝুড়ি;
• জল এবং কাদা সুরক্ষার জন্য পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের ফেন্ডার এবং মাডগার্ড;
• চওড়া জিন;
• আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল;
• বড় চাকা রাস্তায় চমৎকার রোলিং দেয়, যা শক্তি সঞ্চয় করে।

সাধারণভাবে, রাস্তা নির্মাণকারী রাস্তার জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। সাইক্লিস্টের অবতরণ প্রায় উল্লম্ব, পিছনে সোজা। সত্য, একটি হেডওয়াইন্ডে, এটি নেতিবাচকভাবে বাইকের গতিকে প্রভাবিত করে।

হাইব্রিড বাইকের চেয়ে সাইকেল চালানোর জন্য আর কিছুই উপযুক্ত নয়। সর্বোপরি, এটি একটি শক্তিশালী MTB এবং একটি উচ্চ-গতির রোড বাইক উভয়ের বৈশিষ্ট্যকে একত্রিত করে। আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে ভ্রমণের জন্য বিশেষ মডেলগুলি এমন বাইক।

সাইকেল চালানোর জন্য হাইব্রিড

হাইব্রিডের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য:

• শক্তিশালী এবং লাইটওয়েট ফ্রেম (শক্তি এবং উপাদান ভিত্তি - পর্বত থেকে, হালকাতা - রাস্তার মডেল থেকে);
• ফ্রেমের প্রসারণ - চাকার কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি বৃহত্তর দূরত্ব (এটি উপরে উল্লিখিত ছিল, এটি বিশেষ পর্যটক মডেলগুলিতে অন্তর্নিহিত);
• 28-ইঞ্চি চাকা, মহাসড়কের মতো, কিন্তু স্থল অতিক্রম করার জন্য আক্রমনাত্মক টায়ার দিয়ে সজ্জিত (যদিও প্যাটার্নের পুরুত্ব এবং গভীরতা MTB-এর চেয়ে কম);
• সাসপেনশন কাঁটা - ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করার পরে এটি হাইওয়ে থেকে মৌলিকভাবে আলাদা করে তোলে;
• সোজা MTB স্টিয়ারিং হুইল।

সাইক্লিস্টের অবতরণ অর্ধ-বাঁকানো, হাইওয়ের কাছাকাছি - বাতাসকে কাটিয়ে ওঠা সহজ, তবে প্রায়শই পিছনের ওয়ার্ম-আপের প্রয়োজন হয়।

হাইব্রিড দুটি বিপরীত 50% শ্রেণীর বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে, তাই এটি সম্পূর্ণরূপে অফ-রোড রোল করতে সক্ষম হবে না এবং পুরোপুরি মসৃণ রাস্তায় রোড বাইক এবং রোড বাইকের থেকে পিছিয়ে থাকবে৷ এই বৈশিষ্ট্যটি প্রদত্ত, একটি হাইব্রিডের জন্য এমন একটি রুট নিয়ে চিন্তা করা প্রয়োজন যেখানে মসৃণ ডাম, মাটি এবং বাধা রয়েছে তবে একটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে।

একটি সাইক্লোক্রসার একটি এমটিবি এবং একটি রোড বাইকের বৈশিষ্ট্য একত্রিত করার ক্ষেত্রে একটি হাইব্রিড বাইকের অনুরূপ। আপনি বলতে পারেন এটি একটি "ভিতর-আউট হাইব্রিড", এবং এখানে কেন:

• একটি হাইব্রিড জন্য একটি সোজা পর্বত স্টিয়ারিং হুইল বনাম একটি রোড বাইক থেকে একটি রাম স্টিয়ারিং চাকা;
• অনমনীয় কাঁটা, শুধুমাত্র চাকার ব্যাসের কারণে অবমূল্যায়ন;
• অ্যাসফল্টে উচ্চ গতির কর্মক্ষমতা (হাইব্রিডের তুলনায়), কিন্তু পাথরের উপর আরও খারাপ অফ-রোড পটেন্সি;
• লাইটার, রোড বাইকের সমান।

এটি সাইক্লিং পর্যটনেও ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে স্বল্প দূরত্বের জন্য, এক-দুই দিনের ভ্রমণের মধ্যে - একটি ট্রাঙ্ক আকারে শেড, ঝুড়ি এবং ডানা দেওয়া হয় না।

দীর্ঘ যাত্রার জন্য বাইক কেনার সময় আপনাকে প্রথমে যে বিষয়টিতে মনোযোগ দিতে হবে তা হল খরচ। একটি নিয়ম হিসাবে, মডেল সস্তা হবে না। আপনাকে সেগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে দেখতে হবে, বড় ভ্রমণের জন্য এগুলি কিনতে হবে, অন্যথায় বাইকটি পরিশোধ করবে না।

রাস্তা এবং মাঝারি ভূখণ্ডে ভ্রমণের জন্য সেরা বিকল্পগুলি একটি বিশেষ টার্বোবাইক মডেল এবং একটি হাইব্রিড। একটি পর্বত বা রাস্তার মডেল নির্বাচন করার সময়, আপনাকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে যে বাইকটি কেবলমাত্র অফ-রোড এবং ক্রসরোডগুলিতে বা বিপরীতভাবে, প্রাইমারগুলির একটি ছোট অনুপাত সহ মসৃণ রাস্তায় রাইড করবে। যদি বিভিন্ন রুট প্রত্যাশিত হয়, যা একজন ভ্রমণ সাইক্লিস্টের জন্য যৌক্তিক, তাহলে একটি হাইব্রিড বেছে নেওয়াই ভালো।

মাল্টি-স্পিড ট্রান্সমিশন সহ একটি ট্রাভেল বাইক যদি আপনি প্রায়শই কঠিন রাস্তার অবস্থার মধ্যে দিয়ে চলার পরিকল্পনা করেন। অন্যথায়, আপনি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের সাথে পেতে পারেন। এবং সামান্য ঢাল সহ পরিষ্কার অ্যাসফল্টের জন্য, একটি গ্রহের কেন্দ্র উপযুক্ত।

দীর্ঘ দূরত্বের জন্য, নিখুঁত অবস্থার প্রয়োজন:

• ফ্রেম;
• চাকা এবং টায়ার;
• ব্রেক
• সংক্রমণ.

এই সব অবিলম্বে পরীক্ষা করা আবশ্যক, ক্রয় উপর. অ-বিশেষ উদ্দেশ্য মডেলগুলিতে, ট্রাঙ্ক এবং হুকগুলির জন্য বিশেষ বাসাগুলির উপস্থিতির জন্য ফ্রেমটি পরীক্ষা করা মূল্যবান।

উপসংহার

বাইকে ভ্রমণ করা দুর্দান্ত, এবং যাতে পরিবহন আপনাকে রাস্তায় নামতে না দেয়, আপনাকে সঠিক পছন্দ করতে হবে: নিজের জন্য বাইকের ধরন নির্ধারণ করুন, এর গুণমান এবং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার ক্ষমতা দেখুন। শুভ ভ্রমন!