বাতাসের সাপেক্ষে ইয়টের গতিপথ (রুম্ব অফ সেলিং)। পালতোলা নৌকাগুলো কিভাবে বাতাসের বিপরীতে যাত্রা করতে পারে? পালতোলা বাতাসের দিক
পালতোলা জাহাজ কীভাবে "বাতাসের বিপরীতে" যেতে পারে তা কল্পনা করা কঠিন - বা, নাবিকরা যেমন বলে, "ক্লোজ-হেলড" যেতে পারে। সত্য, একজন নাবিক আপনাকে বলবে যে আপনি সরাসরি বাতাসের বিপরীতে যাত্রা করতে পারবেন না, তবে আপনি শুধুমাত্র একটি তীব্র কোণে বাতাসের দিকে যেতে পারবেন 3। কিন্তু এই কোণটি ছোট - একটি সমকোণের প্রায় এক চতুর্থাংশ - এবং এটি মনে হয়, সম্ভবত, সমানভাবে বোধগম্য নয়: সরাসরি বাতাসের বিপরীতে বা 22° কোণে যাত্রা করতে হবে।
3 (শুধুমাত্র বায়ু শক্তি ব্যবহার করা সম্ভব এবং বাতাসের বিরুদ্ধে কঠোরভাবে চলাফেরা করা সম্ভব যদি পালটি একটি বায়ু ইঞ্জিন যেমন একটি উইন্ডমিল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, যা জাহাজের প্রপেলারকে ঘুরিয়ে দেবে। এমনকি প্রথম নজরে এমন একটি অস্বাভাবিক জাহাজ সম্পর্কে পি.এল. কাপিতসার একটি সুপরিচিত সমস্যা রয়েছে (এছাড়াও ম্যাগাজিনটি দেখুন: বোটস অ্যান্ড ইয়টস, 1981, নং 1, পৃ. 25)।)
বাস্তবে, যাইহোক, এটি উদাসীন নয়, এবং আমরা এখন ব্যাখ্যা করব কিভাবে বাতাসের বল দ্বারা সামান্য কোণে এটির দিকে যাওয়া সম্ভব। প্রথমে, আসুন দেখি কীভাবে বাতাস সাধারণত পালটিতে কাজ করে, অর্থাৎ, যেখানে এটি পালকে ঠেলে দেয় যখন এটি তার উপর প্রবাহিত হয়। আপনি সম্ভবত মনে করেন যে বাতাস সবসময় পালটিকে যে দিকে প্রবাহিত করে সেদিকে ঠেলে দেয়। তবে এটি এমন নয়: বাতাস যেখানেই প্রবাহিত হয়, এটি পালটিকে পালটির সমতলের সাথে লম্বভাবে ঠেলে দেয়।
প্রকৃতপক্ষে. চিত্রে তীর দ্বারা নির্দেশিত দিক দিয়ে বাতাস বইতে দিন। 17, লাইন এবিএকটি পাল চিত্রিত করে।
যেহেতু বায়ু পালটির সমগ্র পৃষ্ঠে সমানভাবে চাপ দেয়, তাই আমরা বায়ুচাপের শক্তিকে বল দিয়ে প্রতিস্থাপন করি। আর, পাল মাঝখানে প্রয়োগ. আসুন এই বলটিকে দুটি ভাগে ভেঙে ফেলি: বল প্র, পালের লম্ব, এবং বল আরএটি বরাবর এগিয়ে নির্দেশিত. বল আরপাল কোথাও ধাক্কা দেয় না, যেহেতু ক্যানভাসে বাতাসের ঘর্ষণ নগণ্য। শক্তি রয়ে গেছে প্র, যা পালকে ডান কোণে ঠেলে দেয়।
এটি জানার পরে, আমরা সহজেই বুঝতে পারি যে কীভাবে একটি পালতোলা জাহাজ বাতাসের দিকে তীব্র কোণে যাত্রা করতে পারে। কে কে লাইন (চিত্র 18) জাহাজের কিল লাইনের প্রতিনিধিত্ব করে। তীর দ্বারা নির্দেশিত দিক থেকে এই লাইনে একটি তীব্র কোণে বাতাস প্রবাহিত হয়। রেখা AB একটি পালের প্রতিনিধিত্ব করে; এটি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে এর সমতলটি কিলের দিক এবং বাতাসের দিকগুলির মধ্যে কোণকে দ্বিখণ্ডিত করে। চিত্র 18-এ ট্রেস। বাহিনীর বিচ্ছিন্নতার জন্য। আমরা Q বল দ্বারা পালের উপর বাতাসের চাপকে প্রতিনিধিত্ব করি, যা আমরা জানি, পালকে লম্ব হওয়া আবশ্যক। আসুন আমরা এই বলটিকে দুটি ভাগে ভাগ করি: বল B, কিলের দিকে লম্ব, এবং বল S, জাহাজের কিল লাইন বরাবর সামনের দিকে নির্দেশিত। যেহেতু B-এর দিকে জাহাজের গতিবিধি জল থেকে শক্তিশালী প্রতিরোধের সম্মুখীন হয় (পালতোলা জাহাজের কিল খুব গভীর), তাই B বলটি জলের প্রতিরোধের দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণ ভারসাম্যপূর্ণ। শুধুমাত্র একটি বল S অবশিষ্ট আছে, যা আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সামনের দিকে নির্দেশিত এবং তাই, জাহাজটিকে একটি কোণে নিয়ে যায়, যেন বাতাসের দিকে *। সাধারণত এই আন্দোলন zigzags সঞ্চালিত হয়, যেমন চিত্র 19 এ দেখানো হয়েছে। নাবিকদের ভাষায়, জাহাজের এই ধরনের আন্দোলনকে 4 শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে "ট্যাকিং" বলা হয়।
* (এটি প্রমাণ করা যেতে পারে যে বল S সবচেয়ে বড় যখন পালটির সমতলটি কিল এবং বাতাসের দিকগুলির মধ্যে কোণকে দ্বিখণ্ডিত করে।)
4 (পাল তোলার ক্ষেত্রে বেশ কিছু বিষয় রয়েছে যা একজন পদার্থবিজ্ঞানীর দৃষ্টিকোণ থেকে আকর্ষণীয়। আপনি এই খেলাটি এবং নৌ চালানোর কিছু প্রযুক্তিগত সমস্যা সম্পর্কে আরও শিখতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, বইগুলি থেকে: ভি. গ্লোভাটস্কি। পাল তোলার আকর্ষণীয় জগত: পাল তোলার ইতিহাসের উপর প্রবন্ধ। - এম.: অগ্রগতি, 1979; প্রক্টর ইয়া. সেলিং। বায়ু, তরঙ্গ এবং স্রোত। - L.: Gidrometeoizdat, 1981।)
বাতাসে একটি পালতোলা ইয়টের গতি আসলে নির্ধারিত হয় তার পালে থাকা বাতাসের সরল চাপ দ্বারা, জাহাজটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়। যাইহোক, উইন্ড টানেল গবেষণায় দেখা গেছে যে পাল তোলা উর্ধ্বগতি পালকে আরও জটিল শক্তির সংস্পর্শে আনে।
যখন আগত বায়ু পালটির অবতল পিছনের পৃষ্ঠের চারপাশে প্রবাহিত হয়, তখন বাতাসের গতি হ্রাস পায়, যখন পালটির উত্তল সামনের পৃষ্ঠের চারপাশে প্রবাহিত হয়, তখন এই গতি বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, পালটির পিছনের পৃষ্ঠে উচ্চ চাপের একটি অঞ্চল এবং সামনের পৃষ্ঠে একটি নিম্ন চাপের অঞ্চল তৈরি হয়। পালের দুই পাশে চাপের পার্থক্য একটি টান (ঠেলা) বল তৈরি করে যা ইয়টটিকে বাতাসের দিকে একটি কোণে এগিয়ে নিয়ে যায়।
একটি পালতোলা ইয়ট বাতাসের প্রায় সমকোণে অবস্থিত (নটিক্যাল পরিভাষায়, ইয়টটিকে ট্যাক করা হয়) দ্রুত এগিয়ে যায়। পাল টানা এবং পার্শ্বীয় বল সাপেক্ষে। যদি একটি পালতোলা ইয়ট বাতাসের তীব্র কোণে যাত্রা করে, টানা শক্তি হ্রাস এবং পার্শ্ব শক্তি বৃদ্ধির কারণে এর গতি হ্রাস পায়। পালটি যত বেশি স্টার্নের দিকে বাঁকানো হয়, ইয়টটি তত ধীর গতিতে এগিয়ে যায়, বিশেষ করে বড় পার্শ্বীয় শক্তির কারণে।
একটি পালতোলা ইয়ট সরাসরি বাতাসে যাত্রা করতে পারে না, তবে এটি বাতাসের একটি কোণে ছোট জিগজ্যাগ নড়াচড়া করে এগিয়ে যেতে পারে, যাকে ট্যাক্স বলা হয়। যদি বাতাস বাম দিকে প্রবাহিত হয় (1), ইয়টটিকে পোর্ট ট্যাকে পালতোলা বলা হয়; যদি এটি স্টারবোর্ডে (2) প্রবাহিত হয় তবে এটিকে স্টারবোর্ড ট্যাকে পালতো বলা হয়। দ্রুত দূরত্ব কাভার করার জন্য, ইয়টসম্যান তার পালের অবস্থান সামঞ্জস্য করে ইয়টের গতি সীমাতে বাড়ানোর চেষ্টা করে, যেমনটি বাম দিকের চিত্রে দেখানো হয়েছে। একটি সরল রেখা থেকে পাশের বিচ্যুতি কমাতে, ইয়টটি নড়াচড়া করে, স্টারবোর্ড ট্যাক থেকে পোর্টে এবং তদ্বিপরীত গতিপথ পরিবর্তন করে। যখন ইয়টটি গতিপথ পরিবর্তন করে, তখন পালটি অন্য দিকে ছুড়ে দেওয়া হয় এবং যখন এর বিমানটি বাতাসের লাইনের সাথে মিলে যায়, তখন এটি কিছু সময়ের জন্য ফ্লাটার হয়, যেমন নিষ্ক্রিয় (পাঠ্যের নীচের মধ্যম ছবি)। ইয়টটি তথাকথিত মৃত অঞ্চলে নিজেকে খুঁজে পায়, যতক্ষণ না বাতাস আবার বিপরীত দিক থেকে পালকে স্ফীত করে ততক্ষণ গতি হারায়।
ইয়টিং: দ্য কমপ্লিট গাইড টগিল জেফ
ইয়টের গতিপথ বাতাসের সাথে সম্পর্কিত
বাতাসের সাপেক্ষে ইয়টের গতিপথ: A – ক্লোজ-হুল্ড, B – পূর্ণ-হাউল, C – হাফওয়াইন্ড, D – ব্যাকস্টে, E – অনুকূল দিক, F – জিব
খাড়া ক্লোজ-হেলড (ট্যাকিং). যখন একটি নৌকা একটি গতিপথে যতটা কাছাকাছি (যতটা সম্ভব) বাতাসের বিপরীতে লফ ফ্লাশ না করে গতিপথে যাত্রা করে, তখন এটিকে বলা হয় ক্লোজ-হাউল করা। পাল যতটা সম্ভব শক্তিশালী নির্বাচন করা উচিত।
সম্পূর্ণ ক্লোজ-hauled. এই কোর্সের সাথে, ইয়ট কম ট্যাক করে। বাতাস সোজা বা কড়ার দিকে প্রবাহিত হয় না, তবে নৌকার পাশ দিয়ে প্রবাহিত হয়, তাই খাড়া ঘনিষ্ঠ বাতাসের তুলনায় পালগুলিকে কিছুটা ছাঁটাই করা উচিত। যতটা সম্ভব যতক্ষণ না তারা ধুয়ে ফেলতে শুরু করে।
গালফউইন্ড. একটি ইয়ট যা পাল তলদেশে বাতাসের সাথে সমকোণে চলে তাকে ট্যাকিং বলা হয়। যেহেতু বাতাস পাশ দিয়ে প্রবাহিত হয়, পালগুলি প্রায় অর্ধেক ছাঁটা হয়।
ব্যাকস্টে. যখন বাতাস পেছন থেকে প্রবাহিত হয়, কিন্তু সরাসরি পশ্চিম দিকে নয়, তখন ইয়টটি পিছনের দিকে চলে যায়। লাফ ধোয়া শুরু না হওয়া পর্যন্ত পাল খোদাই করা হয়। এবং তারপর এটি অদৃশ্য হওয়ার জন্য যথেষ্ট নির্বাচন করুন। এই অবস্থানে স্ট্রর্ন থেকে বাতাস প্রবাহিত হয় এবং স্পিনাকারকে উত্থাপিত করা যায়।
Fordewind. একটি ন্যায্য বাতাস সঙ্গে, পাল সম্পূর্ণরূপে ছাঁটা হয়. যতটা সম্ভব বাতাস ধরার জন্য তারা ছড়িয়ে আছে, ইয়ট বাতাসের সাথে যায়। যখন বাতাস সরাসরি স্ট্রেনে প্রবাহিত হয়, তখন জিবটি ফ্লাট করতে পারে কারণ পালটি ট্রটকে ওভারল্যাপ করে। এই ক্ষেত্রে, আপনি হয় এটিকে অন্য দিকে রাখতে পারেন, যেখানে এটি আবার বাতাসে ভরে যাবে, অথবা এটিকে নামিয়ে এর পরিবর্তে একটি স্পিনকার ইনস্টল করতে পারেন। (বড় স্পিনকার, প্যারাসুটের মতো আকৃতির, তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন বাতাস অনুসরণ করে।)
বিশ্বকোষীয় অভিধান (X-Z) বই থেকে লেখক Brockhaus F.A. 100 গ্রেট ওয়ান্ডারস অফ টেকনোলজি বই থেকে লেখক মুস্কি সের্গেই আনাতোলিভিচ1973 সাল থেকে গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল হাউসের পৃষ্ঠপোষকতায় প্রতি চার বছর পর পর W-60 শ্রেণীর সমুদ্রগামী ইয়ট দ্য হুইটব্রেড রাউন্ড দ্য ওয়ার্ল্ড রেস অনুষ্ঠিত হয়ে আসছে। ইংল্যান্ডে ইয়টের প্রতি আগ্রহ 17 শতকে আবার শুরু হয়েছিল। রাজা দ্বিতীয় চার্লস, যিনি 1660 সাল থেকে রাজত্ব করেছিলেন, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে একটি ইয়ট ছিল
সিকিউরিটি এনসাইক্লোপিডিয়া বই থেকে লেখক গ্রোমভ ভি আই2.4.5। শত্রু অঞ্চল থেকে দীর্ঘমেয়াদী প্রস্থানের জন্য বিবেচনাগুলি শত্রু অঞ্চল থেকে দীর্ঘমেয়াদী প্রস্থানের জন্য তিনটি প্রধান বিবেচ্য বিষয় হল: কোথায় যেতে হবে, জনসাধারণের মনোভাব এবং বেঁচে থাকার বিবেচনা। কিছু অতিরিক্ত
লেখকের গ্রেট সোভিয়েত এনসাইক্লোপিডিয়া (আরইউ) বই থেকে টিএসবি The Newest Book of Facts বই থেকে। ভলিউম 1 [জ্যোতির্বিদ্যা এবং জ্যোতির্পদার্থবিদ্যা। ভূগোল এবং অন্যান্য পৃথিবী বিজ্ঞান। জীববিজ্ঞান এবং চিকিৎসা] লেখক The Newest Book of Facts বই থেকে। ভলিউম 3 [পদার্থবিদ্যা, রসায়ন এবং প্রযুক্তি। ইতিহাস এবং প্রত্নতত্ত্ব। বিবিধ] লেখক কনড্রশভ আনাতোলি পাভলোভিচবাতাসের সাপেক্ষে পালতোলা জাহাজের শিরোনামকে কী বলা হয়? সাধারণত, একটি জাহাজের গতিপথ মেরিডিয়ান সমতল এবং জাহাজের কেন্দ্র সমতলের মধ্যে কোণ দ্বারা নির্ধারিত হয়, মেরিডিয়ান ঘড়ির কাঁটার উত্তর অংশ থেকে ডিগ্রীতে পরিমাপ করা হয় (0 থেকে 360 ডিগ্রি পর্যন্ত)। যাইহোক, পালতোলা
বই থেকে 3333 টি জটিল প্রশ্ন ও উত্তর লেখক কনড্রশভ আনাতোলি পাভলোভিচঅন্যান্য গ্রহের গতিবিধি থেকে শুক্র ও ইউরেনাসের গতিবিধির মধ্যে প্রধান পার্থক্য কী? সমস্ত গ্রহ একই দিকে সূর্যের চারপাশে ঘোরে - একই দিকে সূর্য তার অক্ষের চারদিকে ঘোরে। প্রায় সমস্ত গ্রহ একই দিকে এবং তাদের নিজস্ব চারপাশে ঘোরে
How to Travel বই থেকে লেখক শানিন ভ্যালেরিএকটি ইয়ট বা মোটর বোট ভাড়া করা একটি পালতোলা বা মোটর ইয়ট পরিচালনা করার জন্য, কমপক্ষে দুইজনের একটি দল প্রয়োজন: একজন অধিনায়ক (ক্যাপ্টেন) এবং একজন সহকারী। অধিনায়ককে অবশ্যই উপযুক্ত ধরনের জাহাজ চালানোর জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত হতে হবে। এই ধরনের সার্টিফিকেট সাধারণত জারি করা হয়
The Newest Book of Facts বই থেকে। ভলিউম 1. জ্যোতির্বিদ্যা এবং জ্যোতির্পদার্থবিদ্যা। ভূগোল এবং অন্যান্য পৃথিবী বিজ্ঞান। জীববিজ্ঞান এবং ঔষধ লেখক কনড্রশভ আনাতোলি পাভলোভিচ ইয়টিং: দ্য কমপ্লিট গাইড বই থেকে Toghill Jeff দ্বারাব্যালাস্ট কিল ইয়ট একটি সুনির্মিত কিল ইয়ট সম্ভবত সবচেয়ে নিরাপদ পালতোলা জাহাজ। এটিকে ক্যাপসাইজ করা প্রায় অসম্ভব: এটি বাতাসে যত বেশি তালিকাভুক্ত হবে, ব্যালাস্ট কিলের ডান মুহূর্তের প্রভাব তত বেশি। এই ঠিক কি
Amazing Philosophy বই থেকে লেখক গুসেভ দিমিত্রি আলেক্সিভিচট্রেলার ইয়ট এই হাইব্রিড ডিজাইন, সারা বিশ্বে প্রচলিত, একটি কিলবোট এবং একটি ডিঙ্গির মধ্যে একটি ক্রস। এই নৌকাটি বেশিরভাগ কিলবোটের চেয়ে আকারে ছোট, তবে গড় ডিঙ্গির চেয়ে বড়; একটি কমপ্যাক্ট কেবিনের অভ্যন্তরীণ স্থান
লেখকের বই থেকেমাল্টিহুল বেশিরভাগ মাল্টিহুলই ক্যাটামারান, যদিও ট্রাইমারানও পাওয়া যায়। 4-6 মিটার লম্বা আড়ম্বরপূর্ণ খেলনা থেকে শুরু করে বিশাল বিলাসবহুল ইয়ট পর্যন্ত ডাবল-হুলড নৌকার বিভিন্ন প্রকার রয়েছে। ছোট ক্যাটামারানগুলি প্রধানত এর জন্য ব্যবহৃত হয়
লেখকের বই থেকেইয়ট হুল একটি নৌকা কেনার সময়, ব্যবহৃত উপকরণ এবং নির্মাণ পদ্ধতি সম্পর্কে কিছু ধারণা থাকা গুরুত্বপূর্ণ। ইয়ট নির্মাণে তিনটি প্রধান উপকরণ ব্যবহার করা হয়: ফাইবারগ্লাস - একটি সিন্থেটিক রজন যা কাচের সুতো দিয়ে শক্তিশালী করা হয় বা
লেখকের বই থেকেইয়ট হুল ডিজাইন ইয়ট হুল একটি বাক্সের অনুরূপ। যদিও এটি একদিকে তীক্ষ্ণ এবং অন্য দিকে ভোঁতা তৈরি করা হয়েছে, তবুও এটি গঠনে একটি বাক্স। যদি একটি বক্স ডাকযোগে কিছু পাঠানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে এটি প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে
লেখকের বই থেকেএকটি ইয়ট বেছে নেওয়া আপনি যদি রেসিংয়ের জন্য একটি ইয়ট কেনার পরিকল্পনা করছেন, তবে বিবেচনা করার জন্য বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রয়েছে৷ স্পষ্টতই, এর মধ্যে প্রথমটি দাম হবে, কারণ ইয়ট যত বড় এবং ভাল হবে, এটি কিনতে এবং রেস করতে তত বেশি ব্যয়বহুল হবে। শেষ কিন্তু অন্তত নয়, আপনাকে ধরণ সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে
দুটি প্রধান ধরনের পাল আছে - সোজা এবং তির্যক। একটি সোজা পাল হল একটি নিয়মিত পাল, হুল জুড়ে অবস্থিত ফ্যাব্রিকের একটি টুকরো যা জাহাজটিকে বাতাসের দিকে টেনে নিয়ে যায়। একটি তির্যক পাল (সাধারণত ত্রিভুজাকার, তবে চতুর্ভুজাকারও) আপনাকে বায়ু শক্তি ব্যবহার করতে দেয় যাতে জাহাজটি বায়ু প্রবাহের বিরুদ্ধে যাত্রা করতে পারে।
অনুশীলনে, এটি এইরকম দেখায়: একটি বিশেষভাবে সুর করা পালকে ঘিরে একটি হেডওয়াইন্ড প্রবাহিত হয় এবং জাহাজটিকে সামনে এবং পাশে ঠেলে দেয়। এইভাবে, ইয়ট বা নৌকাটি জিগজ্যাগগুলিতে (ট্যাকস) পছন্দসই দিকে যেতে পারে, প্রথমে একপাশ বা অন্যটি বাতাসের সামনে উন্মুক্ত করে।
এই প্রযুক্তিটিই পালতোলা জাহাজকে চলাচলের মৌলিকভাবে ভিন্ন স্বাধীনতা লাভ করতে দেয়। তিনি নির্ভরযোগ্য বাণিজ্য রুট তৈরি করেছিলেন যা পূর্বে সম্পূর্ণরূপে অনুকূল বাতাসের উপর নির্ভর করত। টেলওয়াইন্ড ব্যবহার করে সোজা পাল সহ একটি জাহাজ কাঙ্খিত স্থানে পৌঁছাতে পারে, কিন্তু ফিরে আসার জন্য, বাতাসের দিক পরিবর্তনের জন্য, কখনও কখনও অনেক সপ্তাহ ধরে অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের নেভিগেশন অবিশ্বস্ত এবং অপ্রত্যাশিত ছিল। তির্যক পাল আংশিকভাবে এই সমস্যার সমাধান করেছে। বাতাসের বিপরীতে পাল তোলার ধারণাটি সম্পূর্ণ বিরোধিতামূলক! কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে পদার্থবিদ্যার নিয়ম মেনে চলে।
কে প্রথম তির্যক পাল আবিষ্কার করেছিল তা আজকে প্রতিষ্ঠিত করা কঠিন, তবে আমরা জানি যে এই আবিষ্কারটি আরবদের মাধ্যমে ইউরোপে এসেছিল, যারা নিয়মিত ভারত মহাসাগরের জলে যেতেন। সেখানে তারা সম্ভবত পলিনেশিয়ানদের জাহাজে অনুরূপ প্রযুক্তিগত সমাধান দেখেছিল। পরেরটি প্রশান্ত মহাসাগরের মতো সক্রিয়ভাবে অন্বেষণ করতে পারত না যদি তাদের তির্যক পাল না থাকত। যাইহোক, চীনারাও ব্যাপকভাবে তির্যক পাল ব্যবহার করত।
তা হোক না কেন, রেক পাল খুব দ্রুত তার স্থিতিশীল এবং অনুমানযোগ্য বায়ু স্রোত সহ ভূমধ্যসাগরে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। এখানে বিরাজমান বাতাস দক্ষিণ-পূর্ব থেকে উত্তর-পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়। এবং অবশ্যই, যে জাহাজগুলিকে বিপরীত দিকে যেতে হয়েছিল, এটি একটি সমস্যা উপস্থাপন করেছিল। তারা একটি তির্যক পাল ধন্যবাদ এটি সমাধান.
কিভাবে প্রযুক্তির বিকাশ ঘটেছে?
এই আবিষ্কারের প্রথম ইউরোপীয় সংস্করণটি ছিল ল্যাটিন পাল - একটি ত্রিভুজাকার তির্যক পাল যা মাস্তুলের পাশে সংযুক্ত ছিল (ছবি 1)। এটি সফলভাবে বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করা সম্ভব করে তোলে। যাইহোক, এই নকশাটি খুব শ্রম-নিবিড় ছিল, যেহেতু বাতাসের পরিবর্তনের সময়, ল্যাটিন পালটি মাস্তুলের একপাশ থেকে সরিয়ে অন্য পাশে স্থাপন করতে হয়েছিল।
গ্যাফ পাল উদ্ভাবন এই সমস্যাটি মোকাবেলা করতে সাহায্য করেছিল (ফটো 2)। এটি একই তির্যক পাল, শুধুমাত্র চতুর্ভুজাকার এবং মাস্তুলের পাশ থেকে প্রসারিত নয়, এটির পিছনে, এবং এর উপরের প্রান্তটি (লাফ) গ্যাফের সাথে স্থির করা হয়েছে এবং নীচের প্রান্তটি (লাফ) বুমের সাথে স্থির করা হয়েছে - অনুভূমিক কাঠামোগত উপাদান যা এই পালকে প্রসারিত করে।
গ্যাফ এবং বুম নিজেই একটি উল্লম্ব মাস্তুলের এক প্রান্তে স্থির হয়। এই উদ্ভাবনগুলির জন্য ধন্যবাদ, ট্যাক পরিবর্তন করার সময় পালটি একপাশ থেকে অন্য দিকে সরানো অনেক সহজ হয়ে ওঠে। অষ্টাদশ শতাব্দীর মধ্যে, এই তির্যক পাল নকশা সম্পূর্ণরূপে ল্যাটিন পালকে প্রতিস্থাপন করেছিল।
20 শতকের শুরুতে, গাফ পাল তথাকথিত বারমুডা পাল (ছবি 3) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা আজ পর্যন্ত সবচেয়ে সাধারণ পাল। এটি বারমুডা অঞ্চলে উদ্ভূত হয়েছিল, যেখানে এটি স্থানীয় জেলেরা ব্যবহার করত। সেখানে ইউরোপীয়রা গোপন "গুপ্তচরবৃত্তি" করেছিল। এবং ধন্যবাদ যে এই সময়ের মধ্যে এরোডাইনামিক আইন ইতিমধ্যেই আবিষ্কৃত হয়েছে, বারমুডিয়ান আবিষ্কারটি দ্রুত পালতোলা শিল্পে একটি নেতা হয়ে উঠেছে।
একটি বারমুডা পাল হল একটি ত্রিভুজাকার পাল যার লফটি মাস্তুল বরাবর প্রসারিত হয় এবং লাফটি বুম বরাবর প্রসারিত হয়। ব্যবস্থাপনা এবং দক্ষতার সহজতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি সর্বোত্তম ফলাফল দেখায়। এই ধরনের পাল আধুনিক পালতোলা ইয়টের বিশাল সংখ্যায় পাওয়া যায় (ছবি 3)।
এটি লক্ষণীয় যে আজ, যখন আমরা একটি পালতোলা নৌকা সম্পর্কে কথা বলি, আমরা প্রায় সবসময় একটি পালতোলা ইয়টকে বোঝায়। ইয়ট এবং ইয়টিং হল পাল তোলার ইতিহাসে একটি নতুন পৃষ্ঠা, এর প্রাচীন উত্সের চেয়ে কম উত্তেজনাপূর্ণ নয়। কিন্তু পরের বার যে আরো.
নাটালিয়া নিকিতিনা সেলিং স্কুল গোকোভা সেলিং ফুকেট (www.gokovaphuket.ru) এর দলের সদস্য। আপনি যদি পাল তোলার চেষ্টা করতে চান, অনুগ্রহ করে ইমেলের মাধ্যমে স্কুলের সাথে যোগাযোগ করুন [ইমেল সুরক্ষিত].
আজ আমরা নিম্নলিখিত তথ্যের দিকে আমাদের দৃষ্টি নিবদ্ধ করব: ইয়ট, বাতাসের দিক নির্বিশেষে, ক্যাপ্টেন এবং তার ক্রুরা যেখানে নেতৃত্ব দেয় সেখানে চলে। এমনকি যখন বাতাস বিপরীত দিকে প্রবাহিত হয় তখনও এটি ঘটে। ইহা কি জন্য ঘটিতেছে? এই ঘটনার রহস্য কি?
পাল সহ নৌকাটি বিমানের আবির্ভাবের অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল। কিন্তু পাল এবং ডানাগুলির অপারেশনের নীতি একই। কাজের ভিত্তি হল উত্তোলন শক্তি। তবে যদি বিমানে, ডানার উত্তোলন শক্তি, বাতাসের মধ্য দিয়ে কেটে গাড়িটিকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়, তবে পালটি, উল্লম্বভাবে অবস্থিত, ইয়টটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়।
পালকে আঘাতকারী হেডওয়াইন্ড একটি ধাক্কা শক্তি তৈরি করে। গোপনীয় বিষয় হল যে বায়ুমুখী দিকে, যেটি অভ্যন্তরীণ, বাতাসের গতি লীওয়ার্ড দিকের চেয়ে কম। অতএব, একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং পালটি আক্ষরিক অর্থে বাতাসে চুষে যায়। এই সব সম্ভব পাল নকশা বৈশিষ্ট্য ধন্যবাদ. অন্য কথায়, আমরা নিম্নলিখিতটি বলতে পারি: জাহাজে পাল কীভাবে অবস্থিত তা বিবেচ্য নয়, কারণ এটি কেবল বাতাসের শক্তিকে রূপান্তর করে। এ কারণেই ইয়টটি বাতাসের স্রোতের বিপরীতে যাত্রা করতে সক্ষম।
এমনকি সেই মুহুর্তগুলিতেও যখন দর্শকের চোখে মনে হয় যে পাল অবশ্যই ইয়টটিকে ধীর করে দেবে, যেহেতু বাইরে থেকে বাতাস এতে প্রবাহিত হচ্ছে, এটি ঘটে না। তবে এটিও ঘটে না কারণ শক্তি প্রয়োগের কেন্দ্রটি জাহাজের ধনুকে থাকে এবং বাতাস সহজেই একটি "ঠেলা" আন্দোলন সরবরাহ করে।
কিন্তু আসুন সত্যিকারের ইয়টম্যানদের জিজ্ঞাসা করি যে কীভাবে এবং কেন একটি ইয়ট চলে এবং এটি কি সত্য যে আপনি বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করতে পারেন?
আন্দ্রে ভলখভের ইয়ট পরিচালনার যথেষ্ট অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং তাই আপনি তাকে নিঃশর্তভাবে বিশ্বাস করতে পারেন। “আসলে, ইয়টটি একটি শক্তিশালী বাতাসের বিরুদ্ধে চলতে সক্ষম হবে না। আপনি যদি এটি বায়ু প্রবাহে লম্বভাবে স্থাপন করেন। আপনি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট কোণে সরাতে পারেন। একটি পালের ক্রিয়াকলাপ একটি বিমানের ডানার মতোই। বাতাসের দ্বারা তৈরি লিফট জাহাজটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেয়।"
কিন্তু বায়ু লোডের অধীনে শুধুমাত্র উত্তোলন বলই ঘটে না। রোল হল আরেকটি ঘটনা যা একটি নৌকা স্টিয়ারিং করার সময় বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। এই ঘটনাটি কেবল ইয়টকে ধীর করে দেয় না, পুরো ক্রুদের জন্যও এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক। যে ক্ষেত্রে নৌকা হিলিং হয়, ক্রুদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পাল্টা ওজন তৈরি করতে হবে।
স্পোর্টস ইয়টের উদাহরণ ব্যবহার করে আরও বিস্তারিতভাবে সবকিছু দেখি।
- বিকল্প এক: বাতাস অনুকূল দিকে প্রবাহিত হয়। এখানে সবকিছু পরিষ্কার এবং সহজ। ইয়টটি অসুবিধা ছাড়াই এগিয়ে যায় এবং ক্রুরা উল্লেখযোগ্য ক্রিয়াকলাপের জন্য বোঝা হয় না।
পালের বিভিন্ন আকার রয়েছে। আরবীয় আকৃতি যখন পালটির একটি "তির্যক" চেহারা থাকে। এই ফর্ম পার্শ্ব বায়ু প্রবাহ, সেইসাথে আসন্ন বেশী কাছাকাছি যারা জন্য কার্যকর. যাইহোক, এটা অবশ্যই একটি সোজা পাল পিছনে, একটি ন্যায্য বাতাস সঙ্গে হবে. এই ক্ষেত্রে, একটি "স্টেসেল" প্রধান পাল (মেইনসেল) -এ একটি অতিরিক্ত পাল যোগ করা হবে। এই দুটি পাল একটি হালকা ইয়টকে 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম।
- দ্বিতীয় অবস্থা হল বাতাসের প্রবাহ জাহাজের পাশ দিয়ে আঘাত করে। এখন ক্রুরা পাল তুলেছে এবং পাল তুলেছে। স্পারের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ (ইয়টের কঠোর সরঞ্জাম) হল বুম। দড়ি গিয়ারকে কারচুপি বলা হয়। এই সমস্ত স্পার নিয়ন্ত্রণ করতে পরিবেশন করে। জাহাজকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া ইয়টম্যানদের শিল্প। ক্রুদের প্রধান কাজ হল সময়মতো পালটিকে কাঙ্ক্ষিত কোণে ঘুরিয়ে দেওয়া। এইভাবে, ক্রু একটি লক্ষ্য অনুসরণ করে - বাতাস থেকে সর্বাধিক শক্তি পেতে।
- পরবর্তী পরিস্থিতি হল যে বাতাস 20 ডিগ্রি কোণে প্রবাহিত হচ্ছে এবং এটি নৌকার চলাচলের বিরুদ্ধে। Beidewind - বাতাসের বিরুদ্ধে একটি পদক্ষেপ কল। পাকা নাবিকরা এটিকে প্রাচীনকালে এটিই বলেছিল। এই ক্ষেত্রে, দল যতটা সম্ভব উত্তেজনাপূর্ণ, কারণ এটি বাতাসকে ধরতে হবে। এবং কিছুক্ষণ পরে এটি সফল হয় এবং ইয়টটি আবার এগিয়ে যেতে শুরু করে। আমরা ইতিমধ্যে এই ঘটনার রহস্য পরীক্ষা করেছি। কিন্তু ইয়টের আরেক পাল আছে! সে অদৃশ্য!
অনেকেই ইতিমধ্যে অনুমান করেছেন যে এই পালটি জাহাজের নীচে অবস্থিত। এটাকে কিল বলা হয়। নাবিকরা সাধারণত এটিকে একটি সেন্টারবোর্ড বলে। এই উপাদানটি হিলিং প্রতিরোধের পাশাপাশি পালটিতে বাতাসের শক্তিকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রয়োজনীয়। সেন্টারবোর্ডের আরেকটি ক্ষমতা হল হিলিং ফোর্সকে প্রপালশন শক্তিতে রূপান্তর করা। ইয়ট স্পোর্টসে পদার্থবিদ্যার নিয়ম যথাসম্ভব নির্ভুলভাবে কাজ করে।
এবং অবশ্যই, যখন কোনও বাতাস নেই তখন ক্রু শক্তিহীন। যদিও...অনেক ইয়টের ইঞ্জিন আছে, শুধু "বাতাস নেই" এর ক্ষেত্রে। অতএব, আপনাকে বাতাসের "অপ্রত্যাশিত মৃত্যু" সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না।