নাবিক এ.আই. লিটভিনেঙ্কোর জন্য সামুদ্রিক অনুশীলন। রক্ষণাবেক্ষণের সময় জাহাজের কারচুপি নিরাপত্তা ব্যবস্থা
প্রতিটি জাহাজে জাহাজের কারচুপির একটি সেট রয়েছে যা মই, নৌকা এবং বিভিন্ন পণ্যসম্ভার ওঠানো এবং নামানোর পাশাপাশি স্পারগুলিকে ঠিক করা এবং সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয়। লিফটিং চেইন পরিবহন করা লোডগুলিকে সুরক্ষিত করে এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলিকে সঠিক অবস্থানে রাখতে সাহায্য করে। অপারেশনের জন্য জাহাজের উপযুক্ততা মূলত উপরের-ডেক কাঠামোর অবস্থার উপর নির্ভর করে।
শাখটিনস্কি মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ কোম্পানি শহরগুলিতে তার নিজস্ব উত্পাদনের জাহাজ কারচুপি সরবরাহ করে: রোস্তভ-অন-ডন, কালিনিনগ্রাদ, ভাইবোর্গ, ইয়েকাটেরিনবার্গ, ক্র্যাসনোদর, নিঝনি নভগোরড, টিউমেন, সিম্ফেরোপল, নোভোসিবিরস্ক, ক্রাসনয়ার্স্ক, ভোরোনজ, মুর্মানস্ক, নিঝনি নোভগোরড, স্নানকন্যারস্ক। তাগিল, কাজান। আমরা জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের জন্য ব্যবহৃত পণ্য বিস্তৃত উত্পাদন. আমাদের কাছ থেকে আপনি যেমন সরঞ্জাম কিনতে পারেন:
- ঢালাই করা বোলার্ড
- জাহাজ thimbles
- বাট এবং স্ট্যাপল
- ত্রিভুজাকার রেখাচিত্রমালা
- Lanyards এবং আরো
প্রস্তাবিত জাহাজ কারচুপির সরঞ্জামগুলি উচ্চ-মানের সামগ্রী থেকে তৈরি করা হয়েছে যা ক্ষয়, সমুদ্রের জল এবং নেতিবাচক বায়ুমণ্ডলীয় কারণগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরোধী। আমাদের কারচুপির পণ্যগুলি GOST প্রয়োজনীয়তার সাথে তাদের সম্মতি নিশ্চিত করে সার্টিফিকেশন পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়।
পণ্য প্রয়োগের সুযোগ
একটি থিম্বল একটি ডিম্বাকৃতি, ত্রিভুজ বা বন্ধ রিং আকারে তৈরি একটি ধাতব পণ্য। এই গিয়ারটি জাহাজের ডেকে উপস্থিত কাঠামোগত উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত করার সময় দড়ির খোঁচা রোধ করার উদ্দেশ্যে। খোসা, ফাটল বা অন্যান্য দৃশ্যমান ক্ষতি আছে এমন একটি পাত্রে থিম্বল ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।
শেকলগুলি বেশ কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত - চোখ, ট্যাব, পিছনে এবং পিন। গোলাকার স্ট্যাপলগুলি কৃত্রিম এবং প্রাকৃতিক উত্সের দড়ি ঠিক করার জন্য উপযুক্ত এবং সোজাগুলি ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত তারগুলি বেঁধে রাখার জন্য উপযুক্ত।
§ 5. একটি যান্ত্রিক ইঞ্জিন সহ একটি জাহাজের স্প্যাং এবং রিগিং
যান্ত্রিক ইঞ্জিন সহ পরিবহন জাহাজে, স্পার (চিত্র 4) কার্গো বুম সংযুক্ত করতে, অ্যান্টেনা এবং বিভিন্ন সংকেত ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য ব্যবহৃত হয়। সাধারণ ক্ষেত্রে, এই জাতীয় জাহাজের রগটিতে কার্গো মাস্ট এবং হাফ-মাস্ট (তথাকথিত কার্গো কলাম) থাকে যার সাথে ওজন যুক্ত থাকে।
ভাত। 4. একটি যান্ত্রিক ইঞ্জিন সহ একটি জাহাজের স্পার এবং কারচুপি:
1 - প্রধান শীর্ষমাস্ট; 2 - মেইনসেল কাফন; 3 - মেইনমাস্ট; 4 - কার্গো বুম; 5 - পতাকা মেরু; 6 - প্রধান প্রাচীর-কাউন্টার-থাকা; 7 - প্রধান-স্টেন-ফর্ডুন; 8 - গ্যাফ; 9 - প্রধান থাকা-থাকা; 10 - অর্ধ মাস্ট; আমি-পাইপ-থাকে; 12 - সংকেত রেল; 13 - অ্যান্টেনা; 14 - সংকেত halyards; 15 - ফর-স্টেন-ফর্ডুন; 16 - সামনের শীর্ষমাস্ট; 17 - সামনে থাকা-থাকা; 18 - ফরেস্টে; 19 - সামনের কাফন; 20 - foremast
ভাত। 5. সিগন্যাল মাস্ট:
a - 1 - মাস্তুল; 2 - আরপি অ্যান্টেনা; 3 - সংকেত লাইট; 4 - গ্যাফ; 5 - কাউন্টারস্টে; 6 - রেডিও অ্যান্টেনা; 7 - আগুন; 8-টপমাস্ট; 9 - রাডার অ্যান্টেনা; 10 - ফরেস্টে; আমি - halyards; b - 1 - মাস্তুল; 2 - ফরেস্টে; 3 - সিগন্যাল ইয়ার্ড টপারস; 4 - অ্যান্টেনা রাক toppers; 5 - klotik আগুন;
6 - অ্যান্টেনা রাক; 7 - টপমাস্ট; 8 - সিগন্যাল ইয়ার্ড; 9 - কাফন; 10 - সংকেত halyards
কলিং তীর, লাইট সিগন্যাল মাস্ট, সিগন্যাল এবং অ্যান্টেনা ইয়ার্ড, একটি শক্ত ফ্ল্যাগপোল এবং একটি ছোট গ্যাফ যার উপর রাষ্ট্রীয় পতাকা নড়াচড়া করার সময় উত্তোলন করা হয়।
I জাহাজে যেমন যাত্রীবাহী জাহাজ, ট্যাঙ্কার, আকরিক বাহক এবং অন্যান্য যেগুলিতে ওগ্রেলি আকারে একটি উন্নত কার্গো ডিভাইস নেই, স্পার হয় সম্পূর্ণ অনুপস্থিত বা শুধুমাত্র হালকা সংকেত মাস্টের আকারে উপলব্ধ (চিত্র 5) .
] পিস কার্গো পরিবহনের উদ্দেশ্যে জাহাজে স্পারটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়।
বৃহৎ-ক্ষমতার ড্রাই কার্গো জাহাজে 20টি পর্যন্ত কার্গো বুম বা তার বেশি হয়। জাহাজে তাদের নিরাপদ করার জন্য, বিশেষ কার্গো মাস্ট এবং কলাম ইনস্টল করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সিগন্যাল লাইট, রেডিও অ্যান্টেনা ইত্যাদি কার্গো মাস্টের টপমাস্টে অবস্থিত।
যেহেতু ন্যাভিগেশন দৃষ্টিকোণ থেকে, শুধুমাত্র দুটি মাস্ট এই উদ্দেশ্যে যথেষ্ট, তারপর বেশিরভাগ জাহাজে, তাদের আকার নির্বিশেষে, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটির বেশি কার্গো মাস্ট ইনস্টল করা হয় না, যার সাথে দুটি, চার বা পাঁচটি বুম সংযুক্ত থাকে। . অবশিষ্ট বুমগুলি সংযুক্ত করতে, জোড়াযুক্ত কার্গো কলাম-অর্ধ-মাস্ট ইনস্টল করা হয়। পালতোলা জাহাজের মতোই মাস্টের নামকরণ করা হয়েছে: ফরমাস্ট, মেইনমাস্ট ইত্যাদি। কার্গো কলামগুলিকে সহজভাবে বো, স্টার্ন, বা যে জায়গায় তারা ইনস্টল করা হয়েছে সেখানে ফ্রেম দ্বারা বলা হয়।
বর্তমানে, কার্গো মাস্টের সবচেয়ে সাধারণ ডিজাইন হল একক এবং U-আকৃতির।
নির্দেশিত মাস্টের উভয় প্রকারেরই সংশ্লিষ্ট স্থায়ী কারচুপি রয়েছে। স্ট্যান্ডিং রিগিং এর ওয়্যারিং প্রায়শই কার্গো বুমের ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করে, সাম্প্রতিক বছরগুলির নির্মাণের জাহাজগুলিতে স্ট্যান্ডিং কারচুপি ছাড়াই মাস্ট রয়েছে, যা এই আকারে তৈরি করা হয়:
বর্ধিত ব্যাসের একক মাস্ট; ট্রিপড মাস্ট; দুই পায়ের JI আকৃতির মাস্ট।
ওভারবোর্ডে বুমগুলির এক্সটেনশন বাড়ানোর জন্য, কাফনযুক্ত একক মাস্টের (চিত্র 6) সাধারণত নীচের অংশে একটি ট্রাভার্স থাকে এবং উপরের অংশে একটি শক্তিশালী দীর্ঘায়িত সেলিং থাকে। ট্র্যাভার্সের প্রান্তগুলি ছোট কার্গো কলামগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ফ্যান হিসাবেও কাজ করে বা বিশেষ র্যাকের উপর মাউন্ট করা হয়। হালকা তীরের স্পার জুতা ট্র্যাভার্সে শক্তিশালী হয়। এই জুতাগুলি মাস্টের উপরেই ইনস্টল করা হয় যদি মাস্তুলটি এক বুম দিয়ে সজ্জিত থাকে। বুম টপেন্ডের আউটলেট ব্লক এবং প্রাচীরের তারের চলমান প্রান্তগুলি সেলিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। টপমাস্ট এবং মাস্ট সাধারণত এক টুকরা হিসাবে তৈরি করা হয়।
কখনও কখনও জাহাজে যেগুলিকে প্রায়শই সেতুর নিচ দিয়ে যেতে হয়, টপমাস্টগুলিকে নামার জন্য তৈরি করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এগুলি মাস্টের উপরে ইনস্টল করা হয় এবং এর ভিতরে প্রত্যাহার করা হয় (তথাকথিত টেলিস্কোপিক মাস্ট) বা মাস্টের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়।
পালতোলা জাহাজের মত। টপমাস্টের নীচু এবং ফায়ারিং একটি বিশেষ ট্যাকল ব্যবহার করে বাহিত হয় - একটি টপমাস্ট (চিত্র 7)। উত্থাপিত অবস্থানে, শীর্ষমাস্ট এক বা দুটি slings দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়।
U-আকৃতির, বা পোর্টাল, মাস্ট (চিত্র 8) দুটি অর্ধ-মাস্টের সমন্বয়ে গঠিত, যার শীর্ষগুলি একটি ট্রাভার্স দ্বারা সংযুক্ত, একটি সেলিং গঠন করে। সলিঙ্গার মাঝখানে একটি প্রাচীর স্থাপন করা হয়েছে
ha, যা, একটি একক মাস্তুলের মতো, নামানো যেতে পারে। U-আকৃতির মাস্টগুলি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয় যেখানে একটি বড় এক্সটেনশন ওভারবোর্ডের সাথে বুমগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন।
বুম স্পার্সের জুতা অর্ধেক মাস্টে সরাসরি ইনস্টল করা হয়। হাফ মাস্টের শীর্ষে, বুম টপারের ব্লকগুলিও সংযুক্ত থাকে।
তাদের চেহারায় একক কাফনবিহীন মাস্টগুলি কাফনের সাথে একক মাস্তুলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ এবং তাদের থেকে তাদের বৃহত্তর বিশালতা এবং ক্রস-বিভাগীয় আকারে আলাদা। এই ধরনের মাস্টের ক্রস-সেকশনগুলি কেবল গোলাকার নয়, ডিম্বাকৃতিরও হতে পারে।
এমনকি বর্গক্ষেত্র। টপমাস্ট এবং মাস্ট এক টুকরা হিসাবে উত্পাদিত হয় এবং প্রাচীর কারচুপি আছে.
ট্রাইপড মাস্ট খুব কমই জাহাজে ইনস্টল করা হয়, যেহেতু কাফনগুলি প্রতিস্থাপনকারী স্ট্রটগুলি মাস্টের কাছাকাছি ডেককে বিশৃঙ্খল করে। এই ধরনের মাস্টগুলি শুধুমাত্র 100 টনের বেশি উত্তোলন ক্ষমতা সহ ভারী বুম ইনস্টল করার সময় ব্যবহার করা হয়, বা যে জাহাজগুলিতে শুধুমাত্র এক বা দুটি বুম আছে এবং ডেক কার্গো বহন করে না, উদাহরণস্বরূপ, আইসব্রেকার, টাগ ইত্যাদি।
বাইপড জেএল-আকৃতির মাস্ট (চিত্র 9), যার একটি উপবৃত্তাকার ক্রস-সেকশন রয়েছে এবং একটি সেলিং দ্বারা শীর্ষে সংযুক্ত থাকে, আধুনিক জাহাজে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। বুম স্পার জুতাগুলি সরাসরি মাস্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বুম টপিং ব্লকগুলি সেলিং এর সাথে সংযুক্ত থাকে। কারচুপি ছাড়া Jl-আকৃতির মাস্টগুলি 3-5 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ চারটি বুম বহন করতে পারে।
ভারী বুম দিয়ে সজ্জিত হলে, অপারেশন চলাকালীন অপসারণযোগ্য স্ট্যান্ডিং রিগিং দিয়ে মাস্তুলকে শক্তিশালী করা হয়।
এই ধরনের মাস্টগুলির সুবিধা হল একক মাস্টের তুলনায় তাদের হালকা ওজন এবং একটি বড় বুম পৌঁছানোর সম্ভাবনা।
সংখ্যাগরিষ্ঠ পরিবহন জাহাজে সমস্ত কার্গো মাস্ট
ক্ষেত্রে, তারা ইনস্টল করা হয় যাতে বুম স্পারের বাট এবং মাস্টের টপিং ব্লক প্রায় একই উল্লম্ব সমতলে থাকে। এটি তীরগুলির অপারেশনের জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে।
মাস্টের নীচের প্রান্তগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উপরের ডেকের অংশীদারগুলিতে এবং ইনস্টল করা ধাপগুলিতে স্থির থাকে।
টুয়েনডেক ডেকের উপর, বা একটি ডবল নীচে হোল্ডে। যদি মাস্তুল একটি শক্ত কাঠামো আছে এমন কেবিনগুলির মধ্য দিয়ে যায়, তাহলে কেবিনের ছাদে এবং উপরের ডেকের ধাপে (চিত্র 10) প্যার্টনারগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে।
ছোট জাহাজে, যখন মাস্তুলগুলি কম বহন ক্ষমতার তীর দিয়ে সজ্জিত থাকে, তখন মাস্টের স্পারগুলিকে ডেকে ঢালাই করা তিন বা চারটি বন্ধনী ব্যবহার করে সরাসরি উপরের ডেকের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যার মেঝেটি এই জায়গায় আরও শক্তিশালী এবং ঘন করা হয়। .
যেহেতু নেভিগেশন ব্রিজের পাশে কার্গো মাস্টগুলি কখনই ইনস্টল করা হয় না, তাই পতাকা সংকেত দেওয়ার সুবিধার জন্য, ব্রিজের উপরে থাকা মূল অবকাশ বা ফোর-স্টে-কাউন্টারস্টেতে বেশ কয়েকটি ছোট ব্লক সংযুক্ত করা হয়। সিগন্যাল হ্যালিয়ার্ডগুলি এই ব্লকগুলির মধ্য দিয়ে যায়, যার চলমান প্রান্তগুলি উপরের সেতুর সাথে বা চলমান সেতুর ডানার সাথে সংযুক্ত থাকে।
তারের কারচুপির গিয়ার চালানোর পদ্ধতি এবং তাদের পরিমাণ জাহাজে মাস্টের অবস্থান, তাদের নকশা এবং কার্গো কারগোলের উপর নির্ভর করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ভারী বুম সহ মাস্টগুলিতে, কিছু গিয়ার অপসারণযোগ্য করা হয় এবং শুধুমাত্র ভারী বুমের সাথে কাজ করার সময় ক্ষতবিক্ষত হয়। U-আকৃতির মাস্তুলগুলির জন্য, যদি মাঝখানে ভারী বুম ইনস্টল না থাকে, তবে তারের ক্রস ওয়্যারিং প্রায়শই অর্ধ-মাস্টগুলিকে বেঁধে রাখতে ব্যবহৃত হয়।
এই তারের সাহায্যে, বাম অর্ধ-মাস্টের লোকটি স্টারবোর্ডের পাশে এবং ডান দিক থেকে - বাম দিকে সংযুক্ত থাকে।
ভাত। 11 স্থায়ী কারচুপির চলমান প্রান্তগুলিকে বেঁধে রাখা: একটি - বাট পর্যন্ত; b-k vant-putens; 1 - বাট; 2 - ল্যানিয়ার্ড; 3 - কাফন
কার্গো অপারেশনে হস্তক্ষেপ থেকে স্থায়ী কারচুপি প্রতিরোধ করার জন্য, তারা তাদের পুরুত্ব বাড়িয়ে গিয়ারের সংখ্যা হ্রাস করার চেষ্টা করে। ভারী বুম দিয়ে সজ্জিত মাস্টে, স্ট্যান্ডিং রিগিং কখনও কখনও দ্বিগুণ করা হয় বা স্টিলের রডের লিঙ্ক দিয়ে তারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়।
গিয়ারের মূল প্রান্তগুলি টপমাস্ট এবং মাস্টে বিশেষভাবে ঢালাই করা বাটের সাথে স্ট্যাপল ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়। চলমান প্রান্তগুলি ল্যানিয়ার্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা সরাসরি উপরের ডেক বা স্প্রেডারে বা কাফনের সাথে (চিত্র 11) ইনস্টল করা বাটের সাথে সংযুক্ত থাকে। সমুদ্রের জলের প্রবেশের কারণে অকাল পরিধান থেকে ল্যানিয়ার্ডকে রক্ষা করার জন্য কম-ডেক জাহাজে কাফন ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
টপিং ব্লক এবং কার্গো বুম আর্মামেন্টের অন্যান্য অংশগুলি পরিদর্শন এবং তৈলাক্তকরণের উদ্দেশ্যে স্যালিংয়ে তোলার জন্য, বার লোহার তৈরি ক্ল্যাম্প মই মাস্টগুলিতে ইনস্টল করা হয়।
অস্ত্রশস্ত্র এবং কার্গো বুমের সংযুক্তির বিস্তারিত বর্ণনা অধ্যায়ে দেওয়া হয়েছে। IX "কার্গো ডিভাইস"।
5. একটি আধুনিক জাহাজের স্পার এবং কারচুপি
উপরের ডেকে স্থাপিত উল্লম্ব, অনুভূমিক এবং বাঁকযুক্ত বিমের সেটকে স্পার বলা হয় (চিত্র 7)। স্পারটি পর্যবেক্ষণ এবং ভিজ্যুয়াল কমিউনিকেশন পোস্ট স্থাপন, রেডিও অ্যান্টেনা এবং শিপ অ্যালার্ম লাইট স্থাপন, পতাকা সংকেত উত্থাপন এবং উত্তোলন ডিভাইসগুলির অংশগুলিকে বেঁধে রাখতে ব্যবহৃত হয়।
স্পারের মধ্যে রয়েছে: মাস্ট, টপমাস্ট, ইয়ার্ড, গ্যাফ, ফ্ল্যাগপোল, স্টে, কার্গো বুম, ডেভিট এবং শটগান।
একটি বড় জাহাজে সাধারণত দুটি মাস্ট থাকে। সামনেরটিকে বলা হয় ফরমাস্ট, আর পেছনেরটিকে বলা হয় মেইনমাস্ট। কখনও কখনও মাস্টে একটি উল্লম্ব পাইপ এবং দুটি সমর্থনকারী বাঁকযুক্ত পাইপ থাকে। এই ধরনের মাস্টকে ট্রাইপড বলা হয়।
একক মাস্তুল মাস্তুল নিজেই এবং এটির একটি এক্সটেনশন নিয়ে গঠিত - একটি টপমাস্ট। মাস্তুল থেকে, টপমাস্ট নামটি পায় সামনের- বা প্রধান-টপমাস্ট। টপমাস্টের উপরের অংশটি একটি ছোট ডিস্কে শেষ হয় - একটি ক্লোটিক, যা হ্যালিয়ার্ডগুলি পাস করার জন্য পুলি দিয়ে সজ্জিত। মাস্তুলের নীচের প্রান্ত - স্পার - একটি গর্তের মধ্য দিয়ে যায় - pärtners - উপরের ডেকের মধ্যে এবং দৃঢ়ভাবে একটি বিশেষ সকেটের সাথে সংযুক্ত থাকে যাকে একটি ধাপ বলা হয়।
ভাত। 7. জাহাজের স্পার এবং কারচুপির চিত্র: একটি - শট রিগিং (উপর থেকে জাহাজের দিকটির দৃশ্য):
1 - foremast; 2 - সামনের শীর্ষমাস্ট; 3 - সামনে-পিছন; 4 - অগ্র-মঙ্গল-রে; 5 - মেইনমাস্ট; 6 - গ্যাফ; 7 - মেইনসেল; c - প্রধান টপমাস্ট; 9 - ফ্ল্যাগপোল; 10 - থাকার; 11 - ডেভিটস; 12 - সামনে shrouds; 13 - সামনের দেয়াল "কাফন"; 14 - রিয়া (বা স্টেন-ভার্গস) এর টপেন্যান্টস; 15 - আগে-থাকা-থাকা; 16 - ফরেস্টে; পি - প্রধান shrouds; 13 - ফরেস্টে-কর্ণক; 19 - সংকেত halyards; 20 - প্রধান-প্রধান-থাকা-কাউন্টারস্টে; 21 - শট; 22 - শট-টপিং; 23 - বুদুন্দুক; 24 - শট-রেল; 25 - শট-ব্রাও
মাঝখান থেকে স্থগিত অনুভূমিক মরীচি প্রতিমাস্তুল বা টপমাস্টকে গজ বলা হয়। এটা সংকেত halyards সংযুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত হয়. পিছনের দিকে মেইনমাস্টে লাগানো একটি বাঁকযুক্ত মরীচিকে গ্যাফ বলে। চলমান যুদ্ধজাহাজ এবং সহায়ক নৌবহরগুলিতে, নৌ পতাকাটি একটি খাঁজে উত্তোলন করা হয়।
ট্রান্সপোর্ট ফ্লিট ভেসেল এবং অক্সিলিয়ারী ভেসেলে, মাস্টের অন্যতম উদ্দেশ্য হল কার্গো বুমের কিছু অংশ বেঁধে রাখা। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে সাধারণ হল নিম্নলিখিত প্রধান ধরনের মাস্ট: U-আকৃতির, কার্গো কলাম এবং L-আকৃতির।
U-আকৃতির মাস্তুলে দুটি কলাম থাকে যা উপরের অংশে একটি সেলিং দ্বারা সংযুক্ত থাকে যার উপরে একটি টপমাস্ট মাউন্ট করা হয়। কলাম হল ফাঁপা ইস্পাত পাইপ, প্রায়ই বায়ুচলাচল সকেট হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
পেয়ারড কার্গো কলাম ব্যবহার করা হয় যেখানে টপমাস্টের ইনস্টলেশন প্রদান করা হয় না। এই ক্ষেত্রে, সেলিংয়ের পরিবর্তে, কলামগুলি একটি ইস্পাত কোণ, তারের বা রড - একটি ক্রসবার দিয়ে শীর্ষে সংযুক্ত থাকে।
এল-আকৃতির মাস্ট হল দুটি টিউবুলার জিব যা পাশ থেকে জাহাজের মাঝখানে ঝুঁকে থাকে, উপরের অংশে একটি সেলিং দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা একটি শীর্ষমাস্ট বহন করে।
এই ধরনের মাস্টের ব্যবহার পার্শ্বগুলিতে বুমগুলির একটি বড় ব্যবধান প্রদান করে, যা লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলিকে সহজতর করে।
শটটি একটি অনুভূমিক ধাতু বা কাঠের মরীচি, যা একটি ডেকের স্তরে ফেলে দেওয়া হয়, পাশে লম্বভাবে, জাহাজটি নোঙ্গর করার সময়। এটি জলের উপর চালু করা নৌকা (নৌকা) সুরক্ষিত করার জন্য এবং লোকেদের পক্ষে এটিতে আরোহণ করা সহজ করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
ফ্ল্যাগপোল এবং ফরেস্টে স্ট্যান্ড যথাক্রমে জাহাজের কাঁটা এবং ধনুকে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা রড। স্টার্নের ফ্ল্যাগপোলটি এটিতে সিগন্যাল লাইট স্থাপন করতে এবং দিনের বেলা জাহাজটি নোঙর করা বা মুর করা অবস্থায় নৌ পতাকা উত্তোলন করতে ব্যবহৃত হয়। জাহাজের ধনুকের উপর স্টাফ পোস্ট নোঙর সিগন্যাল লাইট এবং পরিসংখ্যান স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে পতাকা "huys" (শুধুমাত্র 1ম এবং 2য় র্যাঙ্কের জাহাজগুলিতে) উত্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়।
রিগিং হল স্পার সজ্জিত করার জন্য ব্যবহৃত গিয়ার। স্থায়ী গিয়ার যা স্পারকে স্থির, নির্দিষ্ট অবস্থানে ধরে রাখে তাকে স্ট্যান্ডিং রিগিং বলে। এর উত্পাদনের জন্য, কঠোর ইস্পাত তার, কারচুপির চেইন এবং কখনও কখনও বার লোহা ব্যবহার করা হয়। একটি ব্লক সিস্টেমের সাথে চলমান ট্যাকলকে রানিং রিগিং বলে। এটি উদ্ভিজ্জ এবং ইস্পাত নমনীয় তারের থেকে তৈরি করা হয়.
সীম্যানশিপ শিখুন বই থেকে লেখক বাগরিয়ান্টসেভ বরিস ইভানোভিচপ্রথম অধ্যায় একটি জাহাজের কাঠামো সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত তথ্য এই অধ্যায়টি বর্ণনা করে যে একটি জাহাজ একটি প্রকৌশল কাঠামো হিসাবে কী, এটির প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই পূরণ করতে হবে, এটিতে কী কী অংশ রয়েছে, এটি কোন ডিভাইস, সিস্টেম, সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।
আপনার নিজের হাতে রক্ষণাবেক্ষণ এবং ছোট গাড়ি মেরামত বই থেকে। লেখক গ্ল্যাডকি আলেক্সি আনাতোলিভিচ2. জাহাজের তত্ত্ব থেকে সংক্ষিপ্ত তথ্য জাহাজটি কাজের অঙ্কন অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, যা প্রযুক্তিগত নকশার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। একটি প্রযুক্তিগত প্রকল্প আঁকার ভিত্তি হল একটি তাত্ত্বিক অঙ্কন (চিত্র 1) - অনেক প্রকৌশলীর শ্রমসাধ্য এবং দীর্ঘ পরিশ্রমের ফল।
বই থেকে মেঝে থেকে ছাদ পর্যন্ত যথাযথ সংস্কার: একটি গাইড লেখক ওনিশ্চেনকো ভ্লাদিমির3. একটি জাহাজের সমুদ্র উপযোগীতার সংক্ষিপ্ত বিবরণ একটি জাহাজের সমুদ্রযোগ্যতা একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে ভাসানোর ক্ষমতা দিয়ে শুরু হয়। আর্কিমিডিসের আইন অনুযায়ী জাহাজ ভাসছে। মনে রাখবেন: "... একটি তরলে নিমজ্জিত একটি দেহ ভরের সমান একটি প্রফুল্ল বল দ্বারা কাজ করে
ইয়ট হেলসম্যান স্কুল বই থেকে লেখক গ্রিগরিভ নিকোলাই ভ্লাদিমিরোভিচ4. শিপ হুল এবং এর নির্মাণ ব্যবস্থা জাহাজ নির্মাণে বিভিন্ন উপকরণ ব্যবহার করা হয়: ঢালাই লোহা, পিতল, ব্রোঞ্জ, অ্যালুমিনিয়াম ধাতু, কাঠ, প্লাস্টিক ইত্যাদি, কিন্তু ইস্পাত হল হল নির্মাণের প্রধান উপাদান। Beams, ফ্রেম, stringers এবং অন্যান্য কিট অংশ
লেখকের বই থেকে7. জাহাজের ব্যবস্থা জাহাজের স্বাভাবিক দৈনন্দিন ও যুদ্ধ কার্যক্রমের জন্য প্রয়োজনীয় অসংখ্য পাইপলাইনের একটি উন্নত নেটওয়ার্ক রয়েছে। এই পাইপলাইনগুলিকে তাদের সংশ্লিষ্ট জিনিসপত্র, প্রক্রিয়া এবং ডিভাইসগুলিকে সিস্টেম বলা হয়। সিস্টেমের উদ্দেশ্য অনুযায়ী
লেখকের বই থেকে9. একটি জাহাজের প্রধান এবং সহায়ক প্রক্রিয়া সম্পর্কে সাধারণ ধারণা আধুনিক জাহাজ এবং জাহাজের ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিন রুমের ভিত্তিগুলিতে ইনস্টল করা প্রধান ইঞ্জিনগুলির শক্তি দ্বারা ঘূর্ণায়মান হয়৷ ইঞ্জিন রুমটি যথাযথভাবে জাহাজের হৃদয় হিসাবে বিবেচিত হয়। এখান থেকে
লেখকের বই থেকে8. উপকূলীয় বস্তুর দ্বারা জাহাজের অবস্থান নির্ধারণ এবং স্থাপন করা দুই ধরনের পাড়া রয়েছে: প্রাথমিক এবং নির্বাহী (চিত্র 24)। জাহাজটি সমুদ্রে যাওয়ার আগে প্রাথমিক স্তর স্থাপন করা হয়। এটি আসন্ন সমুদ্রযাত্রার এলাকার একটি বিশদ অধ্যয়ন নিয়ে গঠিত
লেখকের বই থেকেএকটি আধুনিক গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে? একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের মধ্যে একটি সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম এবং একটি পার্কিং ব্রেক সিস্টেম রয়েছে৷ সার্ভিস ব্রেক সিস্টেমের কাজ হল গাড়ির গতি কমানো এবং পূর্ণ গতি পর্যন্ত করা৷
লেখকের বই থেকেএকটি আধুনিক গাড়ির অতিরিক্ত সরঞ্জাম একটি গাড়ির অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি মূলত ভ্রমণের আরাম এবং সুবিধার উন্নতির পাশাপাশি প্রয়োজনীয় ড্রাইভিং শর্তগুলি নিশ্চিত করার উদ্দেশ্যে। সবচেয়ে সাধারণ ধরনের মধ্যে
লেখকের বই থেকেএকটি আধুনিক উইন্ডোর উপাদান উইন্ডোজ নির্বাচন করার সময়, প্রধান প্রশ্ন হল: কিভাবে একটি মানের পছন্দ করতে হবে যা আপনাকে অনেক বছর ধরে ঠান্ডা এবং খসড়া সম্পর্কে ভুলে যেতে দেবে। আসুন একটি উইন্ডোতে কী কী রয়েছে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক, কোন উপাদানগুলি সুরক্ষা, উষ্ণতা, স্থায়িত্বের জন্য দায়ী,
লেখকের বই থেকেএকটি আধুনিক বাড়িতে আলোকিত করা ভাল আলো তৈরি করতে, আপনার খুব কম প্রয়োজন: পর্যাপ্ত পরিমাণে আলো যা পার্শ্ববর্তী বিশ্বের রঙগুলিকে বিকৃত করে না। এবং ন্যূনতম খরচে এটি অর্জন করা বাঞ্ছনীয়। আলোর উত্সের গুণমান মূল্যায়ন করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা
"সামুদ্রিক অনুশীলন" সম্পর্কে নোট করুন
1-1. একটি আধুনিক জাহাজের স্পারের পরিভাষা এবং উদ্দেশ্য।
স্পার হল স্টিলের পাইপ বা ধাতব বিম দিয়ে তৈরি জাহাজের কাঠামোর একটি সেট যা বিভিন্ন ফাংশন (লাইট, চিহ্ন, পতাকা, অ্যান্টেনা, কার্গো ডিভাইস বহন) করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্পারের মধ্যে রয়েছে: মাস্ট এবং বুম, নম এবং স্টার্ন ফ্ল্যাগপোল, ইয়ার্ড এবং গ্যাফ। পালতোলা জাহাজে, স্পারটি পাল, আলো এবং পতাকা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরিবহন জাহাজে, মাস্টগুলি আলো, চিহ্ন, পতাকা, অ্যান্টেনা এবং কার্গো বুম বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ধনুক পতাকা খুঁটিতে নোঙ্গর আলো এবং চিহ্ন উত্থাপিত হয়। সিগন্যাল পতাকা এবং জাহাজের আয়োজক (দর্শনকারী) দেশের পতাকা ইয়ার্ডর্মে উত্তোলন করা হয়। জাহাজটি মোর করা হলে জাতীয় পতাকাটি শক্ত পতাকার খুঁটিতে উত্তোলন করা হয়। জাহাজ চলাচলের সময় একটি গাফে জাতীয় পতাকা উত্তোলন করা হয়। আকার 1.
চিত্র.1 যান্ত্রিক ইঞ্জিন সহ একটি জাহাজের স্পার এবং স্ট্যান্ডিং রিগিং:
1 - ফ্ল্যাগপোল; 2- প্রধান অবলম্বন; 3 - গ্যাফ; 4 - প্রধান-স্টেন-ফর্ডুন; 5 - কার্গো বুম; 6 প্রধান টপমাস্ট; 7 - মেইনসেল কাফন; 8- ট্রট-মাস্ট; 9 - প্রধান থাকা-থাকা; 10 - অর্ধ মাস্ট; 11 - থাকার পাইপ; 12 - শীর্ষ থাকার;
13- ফোর-ওয়াল-কাউন্টার-স্টে; 14 - সংকেত halyards; 15 -স্টেন-ফোর্ডুনের জন্য; 16 - সামনের কাফন, 17 - ফরমাস্ট; 18 - প্রাচীরের জন্য-.ha; 19 - সামনে থাকা; 20 - বনায়ন
1-2. কারচুপি।
গতিহীন দাঁড়ানোমাস্তুল এবং স্পার্স বেঁধে রাখার উদ্দেশ্যে করা কারচুপিকে কাফন বলা হয় (জাহাজের পাশ থেকে বেঁধে রাখা) এবং থাকে (ব্যাসমেট্রাল লাইন বরাবর মাস্তুল বেঁধে রাখা)।
স্থির মাস্টের মধ্যে রয়েছে: কার্গো এবং সিগন্যাল মাস্ট। আলো এবং চিহ্ন, পতাকা এবং অ্যান্টেনা সিগন্যাল মাস্টের উপর উত্থাপিত হয় এবং একটি কার্গো ডিভাইস কার্গো মাস্টের পাশাপাশি আলো এবং পতাকাগুলিতে স্থাপন করা হয়। এছাড়াও স্থায়ী কারচুপির মধ্যে রয়েছে: ধনুক এবং শক্ত ফ্ল্যাগপোলস। জাহাজের নোঙর আলো এবং চিহ্নগুলি ধনুকের পতাকার উপরে উত্থাপিত হয় এবং জাহাজটি যখন বন্দরে বা রাস্তার জায়গায় থাকে তখন রাষ্ট্রীয় পতাকা উত্তোলিত হয়। জাহাজের সিগন্যাল মাস্টের উপরে একটি ঝোঁকযুক্ত স্পার-গ্যাফও রয়েছে, যার উপর জাহাজ চলাচলের সময় রাষ্ট্রীয় পতাকা উত্তোলন করা হয়।
কারচুপি হল পাল সেট করা এবং প্রত্যাহার করা, কার্গো অপারেশন এবং পতাকা ও চিহ্ন উত্থাপনের জন্য একটি চলমান স্পার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা গিয়ারের একটি সেট।
চলমান (চলমান) কারচুপি নৌকা এবং মই (ডিঙ্গি এবং গ্যাংপ্ল্যাঙ্ক) এর কার্গো ডিভাইসে (টপপেন্যান্ট, কার্গো পেন্ডেন্ট, গাইজ) অবস্থিত এবং মাল উত্তোলন এবং কমানোর জন্য, সেইসাথে বুম বাঁকানোর জন্য, বোটগুলিকে নামানোর এবং উঠানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। এবং মই, সেইসাথে জাহাজের হোল্ড এবং টুইন ডেক খোলা এবং বন্ধ করার জন্য।
^ কারচুপি চলছেভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখা, ক্রমাগত এটি তৈলাক্তকরণ এবং কাজের জন্য উপযুক্ততা পরীক্ষা করা। তৈলাক্তকরণ গ্রীস এবং গ্রাফাইট পাউডারের মিশ্রণ দিয়ে তৈরি করা হয়, যাকে টাইরোভকা বলা হয়। তারগুলিকে মরিচা এবং পুরানো গ্রীস থেকে পরিষ্কার করার পরে স্টিলের ব্রাশ ব্যবহার করে লুব্রিকেন্টের একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করে গ্রেড করা হয়। নিয়মিতভাবে, কার্গো অপারেশন শুরু করার আগে, তার এবং অন্যান্য কারচুপির সরঞ্জাম (চেইন, শিকল, হুক, সুইভেল, ব্লক) কাজের জন্য তাদের উপযুক্ততা পরীক্ষা করা হয়। ধাতব তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন; যদি তারের দৈর্ঘ্য বরাবর 8 ব্যাস বরাবর 10% ভাঙা তার থাকে, তাহলে তারটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি হুক চেইন, ব্লক এবং বন্ধনীতে 10 শতাংশ বা তার বেশি পরিধান থাকে, তাহলে এই ধরনের কারচুপির সরঞ্জামগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ক্রেন বাঁক, কার্গো বুম এবং কার্গো দুল বাড়ানো এবং কমানোর জন্য সীমা সুইচগুলির অপারেশন পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।
স্ট্যান্ডিং কারচুপির রক্ষণাবেক্ষণ নিম্নরূপ: নিয়মিত পেইন্টিং; যদি মরিচা দেখা দেয় তবে এটি সরিয়ে ফেলুন এবং তারপরে স্পারটি আঁকুন; যদি স্পারের আসল ব্যাসের 10% হারিয়ে যায় তবে এই জায়গাটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, কেটে ফেলুন জং দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা এবং একটি নতুন একটি ঢালাই.
ইস্পাত তারগুলি আধুনিক জাহাজে চালানো এবং স্থায়ী কারচুপির জন্য ব্যবহৃত হয়। এগুলি হল টপন্যান্ট, দুল, গাই রোপ, ট্যাকল হোইস্ট এবং হোল্ডগুলি খোলার এবং বন্ধ করার জন্য হুইসেল। গাছের দড়িগুলি ছোটখাটো কাজের জন্য ব্যবহৃত হয় (ছেলে, চিত্রশিল্পী, স্লিংস, রেলিং)।
^1-3। দড়ি প্রসার্য শক্তি. তারের ব্রেকিং ফোর্স হল তারের উপর থাকা ফোর্স যেখানে তারটি ভেঙ্গে যায়। ব্রেকিং ফোর্স প্রস্তুতকারকের কারখানায় চেক করা হয় এবং ব্রেকিং ফোর্সের ডেটা একটি গুণমানের শংসাপত্রে প্রবেশ করা হয়, যা তারের সাথে জাহাজে জারি করা হয় এবং তারের কাজ চলাকালীন জাহাজে সংরক্ষণ করা হয়। শংসাপত্রটি প্রস্তুতকারক, উত্পাদনের উপাদান, তারের তারের সংখ্যা এবং তারের ব্যাসও নির্দেশ করে। তারের কাজের লোড নির্ধারণের জন্য তারের ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োজনীয়।
ওয়ার্কিং লোড হল সেই লোড যেখানে তারটি ভাঙ্গা ছাড়াই অবাধে কাজ করে। তারের কাজের লোড নির্ধারণের জন্য, তারের নিরাপত্তা ফ্যাক্টরটি প্রবেশ করা প্রয়োজন; পণ্যসম্ভারের কাজ (লোড উত্তোলন) সঞ্চালিত তারগুলির জন্য, সুরক্ষা ফ্যাক্টরটি ছয়গুণ এবং লোকেদের উত্তোলনের জন্য, সুরক্ষা ফ্যাক্টরটি বারো গুণ। কিভাবে একটি তারের কাজের লোড নির্ধারণ করতে হয় তার একটি উদাহরণ: তারের ব্রেকিং ফোর্স: 60 টন (গুণমানের শংসাপত্রে নির্দেশিত) 6 (সেফটি ফ্যাক্টর) দ্বারা বিভক্ত এবং আমরা 10 টন (60 টন: 6 = 60 টন) কাজের লোড পাই 10 টন)। লোকেদের উত্তোলনের জন্য, আমরা 12 এর একটি সুরক্ষা ফ্যাক্টর প্রবর্তন করি এবং পাই - 60: 12 = 5 টন। 60 নম্বরটি একটি উদাহরণ হিসাবে নেওয়া হয়েছে; এটি তারের বেধের উপর নির্ভর করে কম বা কম হতে পারে।
^ 1- 4 ভেসেল কারচুপি।কারচুপির আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে হুক, চোখ, বাট, ক্লিট, ব্লক, চেইন, স্ট্যাপল ইত্যাদি। অনেকগুলি হুকের মধ্যে, কার্গো হুকের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন; এর পার্থক্য হ'ল হুকের নাকটি ভিতরের দিকে বাঁকানো থাকে এবং তাই এটি কার্গো অপারেশনের সময় জাহাজের কাঠামোতে আঁকড়ে থাকে না। হুকগুলিতে অবশ্যই নিরাপদ কাজের লোড (SWL) নির্দেশ করে একটি স্ট্যাম্প থাকতে হবে। এছাড়াও, ক্রিয়া-হুক একটি হুক যা উত্তেজনার মধ্যে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, এটি জাহাজের ডেকে কাঠের একটি কাফেলা সুরক্ষিত করার সময় ব্যবহার করা হয়। জাহাজের ডেকের উপর ভেলা সুরক্ষিত করার সময়, নৌকার ডেকের রেলিং এবং অন্যান্য অনুরূপ ক্ষেত্রে। চিত্র 2।
ভাত। 2. গাকি (ক -সাধারণ সহজ; খ -সাধারণ পালা; ভি -সুইভেল জি- জাহাজের কার্গো হুক; 3 - নাক ডাকা e- ক্রিয়া-হ্যাক): 1 - বাট; 2 - পেছনে; 3 - পায়ের আঙ্গুলের হুক
বাট একটি শক্তিশালী কাঠামো যা ডেক বা জাহাজের কাঠামোতে ঢালাই করা হয়, যা চোখের চেয়ে দ্বিগুণ বড় লোড সহ্য করতে পারে। একটি চোখ হল একটি রিং যা বাটে মাউন্ট করা হয় এবং ছোট লোডের জন্য ব্যবহৃত হয়। তারের পরিধান রোধ করার জন্য স্টিল এবং প্ল্যান্ট তারে আগুন তৈরিতে থিম্বল ব্যবহার করা হয়। চিত্র 3.
ভাত। 3. চোখ -2 এবং বাট - 1. থিম্বলস - 3.
ব্লকগুলি একক-পুলি বা মাল্টি-পুলি হতে পারে; দুটি ব্লক থেকে আপনি লোড তোলার জন্য একটি উত্তোলন করতে পারেন। ক্যানিফেস ব্লক, এটি একটি ভাঁজ অংশ (গাল) সহ একটি ব্লক ব্যবহার করা হয় যখন ব্লকে কেবলটি শেষ থেকে নয়, এর মাঝখান থেকে ঢোকানোর প্রয়োজন হয়। ব্লকগুলিতে অবশ্যই একটি স্ট্যাম্প থাকতে হবে যা এটির পরীক্ষা এবং প্রস্তুতকারকের একটি ট্রেডমার্ক নির্দেশ করে৷ চিত্র 4.
Fig.4 ব্লক:
ক -একক কপিকল (1
- সাসপেনশন; 2
- বাঁধাই; 3
- প্রবাহ, 4
- কপিকল; 5
-নোগ; 6
- লাইনার; 7 - তারের মূল প্রান্তটি বেঁধে রাখার জন্য ডিভাইস); খ- কার্গো (7 - সাসপেনশন; 2
- বাঁধাই; 3
- ফ্রেম; 4 -
কপিকল); ভি- রোসিন ব্লক (1 -
দুল; 2 - ফিটিং; 3
- কপিকল; 4
- দোয়েল; 5 - শরীর; 6 - ঘূর্ণমান স্টপার; 7
- ভাঁজ অংশ)।
1-5। গোর্ডেনি এবং তালি,বোর্ডে তাদের ব্যবহার। একটি গর্ডেন হল একটি উত্তোলন যন্ত্র যা একটি একক-পুলি ব্লক স্থির গতিহীন এবং একটি কেবল (দুল) এর মধ্য দিয়ে যায়। গর্ডেন শক্তিতে কোন লাভ ছাড়াই ট্র্যাকশনের একটি সুবিধাজনক দিক দেয়। একটি লোড উত্তোলনের দিক পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। চিত্র.5.
ভাত। 5. গর্ডেন
একটি উত্তোলন একটি ম্যানুয়াল বা যান্ত্রিক ড্রাইভ সহ একটি উত্তোলন যন্ত্র, যার মধ্যে দুটি ব্লক থাকে যার মধ্য দিয়ে একটি ইস্পাত বা উদ্ভিদ তার যায়; এর চলমান প্রান্তটিকে একটি বেলচা বলা হয়। উত্তোলনের উদ্দেশ্য অনুসারে, তাদের আলাদা করা হয়: স্লুপ হোইস্ট (নৌকা বাড়ানো এবং নামানোর জন্য), রুমেল হোইস্ট (স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ), গ্র্যাব হোইস্ট (ছোট ওজন উত্তোলন)। Fig.6.
ভাত। 6. ভিত্তি উত্তোলন (ক - 4-পিন; খ - 6-পুলি):
আমি - তারের মূল প্রান্তটি বেঁধে রাখার জন্য ডিভাইসগুলির সাথে ব্লক করুন;
II - দ্বিতীয় ব্লক; 1-7 -
তারের তারের ক্রম
মাল্টি-পুলি হোইস্টগুলি শক্তিতে একটি ভাল লাভ প্রদান করে এবং তাই এটি উত্তোলন পদ্ধতিতে ব্যবহৃত হয়, বিশেষত ভারী বুম এবং ক্রেন বুমগুলিতে। 60 টনের লোড উত্তোলনের সময়, উইঞ্চের লোড 20 টনের বেশি হবে না। মাল্টি-পুলি হোইস্ট বা হোইস্টগুলি ক্রেন এবং ভাসমান ক্রেনগুলিতে বড় লোড তুলতে ব্যবহৃত হয়; তাদের দুটি 8- বা 12-পুলি ব্লক রয়েছে যা 100 থেকে 2000 টন লোড উত্তোলনের অনুমতি দিন।
চিত্র 7 একটি ভারী তীর উপর গিনি ব্যবহার দেখায়.
ভাত। 7. 300 টন (স্টুলকেন সিস্টেম) পর্যন্ত উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি বিপরীতমুখী বুম সহ ভারী কার্গো ডিভাইস।
1-6. কারচুপির সরঞ্জামের সাথে কাজ করার সময় নিরাপত্তা. প্রথমত, কাজের সরঞ্জামটি অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে এবং কাজের জন্য উপযুক্ত হতে হবে। আপনি পণ্যসম্ভার হুক নিরাপদ করতে eyelets ব্যবহার করতে পারবেন না, কারণ চোখ বাটের তুলনায় অনেক দুর্বল এবং লোড বুম দুল বা হুক টানা হলে চোখ নষ্ট হয়ে যায় এবং শ্রমিকদের আহত করতে পারে। hoists ব্যবহার করার সময়, এটা নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে বাট যে হাব বা hoists সংযুক্ত করা হয়েছে তা অবশ্যই নিরাপদে বেঁধে রাখা উচিত, যা হাবটিকে লোডের সাথে পড়ে যাওয়া এবং কাজের লোকদের আহত হতে বাধা দেয়। স্ট্যাপল, চেইন, ব্লক ব্যবহার করার আগে, কাজের পৃষ্ঠ এবং সুইভেলগুলির পরিধানের মাত্রা পরীক্ষা করা উচিত; পরিধানগুলি মূল ব্যাসের 10% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। আগুন তৈরি করার সময় এবং একটি গাদা ব্যবহার করার সময়, আপনি গাদা নিয়ে কাজ করা ব্যক্তির বিপরীতে দাঁড়াতে পারবেন না কারণ প্রায়শই পাইলটি তারের থেকে পিছলে যায় এবং বিপরীতে দাঁড়িয়ে থাকা ব্যক্তিকে আহত করতে পারে। ধাতব তারের স্ট্র্যান্ডগুলি কাটার সময়, ছেনিতে একটি ঢালাই করা হাতল বা একটি দীর্ঘায়িত হওয়া উচিত, যাতে ছেনিটি ধরে থাকা ব্যক্তির হাতে আঘাত না হয়। চশমা এবং গ্লাভস দিয়ে কাজ করা প্রয়োজন; একটি জলবাহী তারের কাটার নিরাপদ।
বিষয় নং 2. জাহাজের হুল এবং প্রাঙ্গনের প্রযুক্তিগত অপারেশন।
^1-7। জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত সরঞ্জাম।জাহাজের যত্ন নিতে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হয়: পিক, স্ক্র্যাপার, ধাতব ব্রাশ, পেইন্ট ব্রাশ, রোলার। পাশাপাশি যান্ত্রিক সরঞ্জাম: বায়ুসংক্রান্ত টারবাইন, বায়ুসংক্রান্ত হাতুড়ি, বায়ুসংক্রান্ত চিসেল ইত্যাদি।
বড় এলাকায়, যান্ত্রিক টারবাইন এবং যান্ত্রিক ব্রাশ ব্যবহার করা হয়, এবং কোণে এবং সংকীর্ণ এলাকায়, বায়ুসংক্রান্ত হাতুড়ি এবং চিসেল ব্যবহার করা হয়, তারপরে পৃষ্ঠটি ধাতব ব্রাশ দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয় এবং প্রয়োজনে দ্রাবক দিয়ে কমিয়ে দেওয়া হয়। এর পরেই পৃষ্ঠটি প্রাইমার প্রয়োগের জন্য প্রস্তুত, যা সাধারণত 2-3 স্তরে প্রয়োগ করা হয় এবং তারপরে এনামেল বা ইপোক্সি পেইন্টের 2 স্তর। পেইন্ট প্রয়োগ করার জন্য, ব্রাশ ব্যবহার করা হয় (ফ্লাই ব্রাশ, বাঁশি ব্রাশ, কোণযুক্ত ব্রাশ, মার্কিং ব্রাশ), পাশাপাশি পেইন্ট প্রয়োগের জন্য বিভিন্ন আকারের রোলার। বড় প্রাক-প্রস্তুত পৃষ্ঠগুলিতে, বায়ুসংক্রান্ত পেইন্ট স্প্রেয়ার ব্যবহার করা হয়।
সিমেন্টের অবশিষ্টাংশ (সাদা জমা) অপসারণ করতে, "সিমেন্ট রিমুভার" তরল ব্যবহার করুন, এটি 1:4 অনুপাতে জল দিয়ে মিশ্রিত করা হয়, পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয় এবং তারপর জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়, এই তরলটি বিষাক্ত, তাই আপনাকে অবশ্যই রক্ষা করতে হবে। আপনার শ্বাসযন্ত্রের অঙ্গ এবং চোখ। যদি ধাতুতে জং এর আবরণ থাকে তবে এটি একটি জং রিমুভার ব্যবহার করে অপসারণ করা যেতে পারে; মরিচা একটি পুরু স্তর যান্ত্রিকভাবে অপসারণ করা আবশ্যক। পেইন্টে মরিচা দাগ অপসারণ করতে, অক্সালিক অ্যাসিডের দ্রবণ ব্যবহার করুন, তারপরে জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।
^1-8। পেইন্টস এবং বার্নিশ, প্রাইমার, পুটিস।বার্নিশ হল প্রাকৃতিক এবং সিন্থেটিক রেজিন বা কিছু উদ্বায়ী দ্রাবকের তেল এবং অন্যান্য পদার্থের সাথে তাদের যৌগগুলির সমাধান। ফিল্ম-গঠনের ভিত্তির উপর নির্ভর করে, বার্নিশগুলি তেল, অ্যালকিড, বিটুমেন, নাইট্রোসেলুলোজ, পলিভিনাইল, ইপোক্সি ইত্যাদি হতে পারে। এগুলি কাঠের এবং ধাতব কাঠামোর আবরণ এবং বিভিন্ন এনামেল পেইন্ট তৈরির জন্য উভয়ই তাদের বিশুদ্ধ আকারে ব্যবহৃত হয়। অ্যালকিড-ভিত্তিক বার্নিশ PF-283 এবং GF-166 কাঠের এবং ধাতু পৃষ্ঠের আবরণের জন্য ব্যবহৃত হয়। তেল রং প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম শুকানোর তেল ব্যবহার করে ফিল্ম প্রাক্তন হিসাবে। এনামেল পেইন্টগুলি বার্নিশ ব্যবহার করে প্রস্তুত করা হয়; শুকিয়ে গেলে, এনামেলগুলি একটি শক্ত, চকচকে, চকচকে পৃষ্ঠ তৈরি করে। ইমালসন পেইন্টগুলি দ্রুত শুকিয়ে যায় এবং কম দাহ্যতা এবং তুষার প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, যেগুলি ল্যাটেক্স (রাবার কপোলিমার) ব্যবহার করে প্রস্তুত করা হয়। বিশেষ পেইন্টগুলি অ্যান্টিফাউলিং, অ্যাসিড এবং ক্ষার প্রতিরোধী। অণুজীবের সাথে অতিবৃদ্ধ হওয়া রোধ করার জন্য এগুলি জাহাজের হুলের পানির নীচের অংশে রঙ করতে ব্যবহৃত হয়।
^ প্রাইমার এবং পুটি।প্রাইমারগুলি হল পেইন্ট এবং বার্নিশের আবরণগুলির নিম্ন স্তর, যেমন স্তরগুলি সরাসরি পৃষ্ঠে আঁকা হবে। প্রাইমারের মূল উদ্দেশ্য হল ধাতব পৃষ্ঠকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করা এবং পেইন্টের পরবর্তী স্তরগুলিতে ভাল আনুগত্য নিশ্চিত করা। প্রাইমারগুলির অবশ্যই কম সান্দ্রতা থাকতে হবে যাতে প্রাইমযুক্ত পৃষ্ঠের সমস্ত ছিদ্রে প্রবেশ করতে পারে, উচ্চ ক্ষয়-বিরোধী এবং জল প্রতিরোধ ক্ষমতা। প্রাইমারগুলি ধাতু এবং হালকা সংকর, অ লৌহঘটিত সংকর ধাতু এবং কাঠের জন্য আলাদা। অয়েল প্রাইমারগুলি প্রাইম সারফেসগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা তারপরে তেল রং দিয়ে আঁকা হয়। জলরেখার উপরে ধাতব পৃষ্ঠগুলিকে প্রাইম করতে, সীসা এবং লোহার সীসা সমন্বিত একটি মিশ্র প্রাইমার ব্যবহার করুন। প্রাইম কাঠের পৃষ্ঠের জন্য, প্রাইমারটি 1:2 অনুপাতে তিসির তেল দিয়ে মিশ্রিত করা হয়। দস্তা সাদা ব্যাপকভাবে প্রাইমিং গ্যালভানাইজড পৃষ্ঠতল এবং হালকা খাদ কাঠামোর জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রতিরক্ষামূলক প্রাইমারগুলির প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে ধাতুটি একটি ক্যাথোডে পরিণত হয় এবং ক্ষয় হয় না এবং ধাতব রঙ্গক (জিঙ্ক ধুলো) ক্ষয়ের সংস্পর্শে আসে।
পুটিগুলি পেইন্ট করার জন্য পৃষ্ঠের অসমতা এবং রুক্ষতাকে মসৃণ করার জন্য পুরু পুটি। পুট্টির প্রধান উপাদানগুলি হল একটি ফিলার - গুঁড়ো চক এবং একটি ফিল্ম প্রাক্তন - শুকানোর তেল বা বার্নিশ। ফিল্ম-ফর্মিং এজেন্টের উপর নির্ভর করে, পুটিগুলি তেল-ভিত্তিক, বার্নিশ-ভিত্তিক, কাদামাটি-ভিত্তিক, ইপোক্সি ইত্যাদি হতে পারে।
^ 1-9 বিভিন্ন পৃষ্ঠতল পেইন্টিং এবং আঁকার জন্য পৃষ্ঠ প্রস্তুত করা।পেইন্টিং পুনরায় শুরু করার আগে, ইস্পাত পৃষ্ঠগুলি আলগা পেইন্ট এবং মরিচা থেকে পরিষ্কার করা হয়। ক্ষয়প্রাপ্ত পৃষ্ঠের আকারের উপর নির্ভর করে, এটি পিক বা বায়ুসংক্রান্ত হাতুড়ি দিয়ে মারধর করা হয়। আলগা রঙের জন্য, স্ক্র্যাপার, ইস্পাত ব্রাশ, যান্ত্রিক ব্রাশ এবং টারবাইন ব্যবহার করা হয়। ধাতুটিকে এমনভাবে গৃহসজ্জার করতে হবে যাতে এর পরে ক্ষয় বাড়ানোর জন্য কোনও নিক, বুর বা নিক না থাকে। ধাতব জয়েন্টগুলি এবং ঝালাই এবং ধাতুর বিভিন্ন রিসেস পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে বিশেষ যত্ন নেওয়া হয়। পরিষ্কার করা পৃষ্ঠটি একটি ন্যাকড়া দিয়ে মুছে ফেলতে হবে এবং যদি তেলের দাগ থাকে তবে দ্রাবক দিয়ে মুছে ফেলতে হবে।
গ্যালভানাইজড এবং অ্যালুমিনিয়ামের পৃষ্ঠগুলি অত্যন্ত যত্ন সহকারে পরিষ্কার করা উচিত, দস্তা আবরণ এবং অক্সাইড ফিল্মের ক্ষতি এড়ানো, যেমন এই ধাতু দ্রুত ক্ষয় বাড়ে. অতএব, স্ক্র্যাপার এবং ব্রাশ দিয়ে এগুলি পরিষ্কার করা ভাল। অ্যালুমিনিয়াম পৃষ্ঠতল অ্যালুমিনিয়াম স্ক্র্যাপার দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত।
পেইন্টিংয়ের আগে, কাঠের পৃষ্ঠগুলি অবশ্যই শুষ্ক, পরিষ্কার, মসৃণ, আঠালো ফোলা, গ্রীস বা তেলের দাগ ছাড়াই হতে হবে। পেইন্টিংয়ের আগে কাঠের আর্দ্রতা 15% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। পূর্বে আঁকা কাঠের পৃষ্ঠগুলি স্ক্র্যাপার বা স্যান্ডপেপার দিয়ে আলগা পুরানো পেইন্ট দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। স্যান্ডিং করার পরে, পৃষ্ঠটি প্রাকৃতিক শুকানোর তেল দিয়ে 1-2 বার খোলা হয়, যাতে রুক্ষতা তৈরি করতে শুষ্ক ওচার যোগ করা হয়, যা আরও ভাল পেইন্ট প্রয়োগের সুবিধা দেয়।
পেইন্টিং আগে, আপনি পেইন্ট রচনা এবং পছন্দসই রঙ প্রস্তুত করতে হবে। পেইন্টগুলি মিশ্রিত করার সময়, আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে সমস্ত পেইন্ট একে অপরের সাথে মিশ্রিত করা যায় না। জমাট বাঁধা এড়াতে, নাইট্রো পেইন্টে তেল-ভিত্তিক পেইন্ট এবং সাদা স্পিরিট যুক্ত পেইন্ট যোগ করা উচিত নয়। ইমালসন পেইন্টগুলি ইপোক্সি পেইন্টের সাথে মিশ্রিত হয় না। অনেক পেইন্ট বিষাক্ত এবং দাহ্য হওয়ার কারণে, সেগুলি প্রস্তুত করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক।
^1-10। পৃষ্ঠতলের ম্যানুয়াল এবং যান্ত্রিক পেইন্টিং।পৃষ্ঠের ম্যানুয়াল পেইন্টিং ব্রাশ এবং রোলার ব্যবহার করে করা হয়। যান্ত্রিক পেইন্টিং হল একটি স্প্রে বন্দুক ব্যবহার করে পেইন্টিং করা। শিপইয়ার্ড এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্টগুলি বিশেষ পেইন্টিং মেশিন ব্যবহার করে যা পেইন্টিংয়ের জন্য একটি বিশাল এলাকা দখল করে এবং জাহাজের হুলের পৃষ্ঠে সমানভাবে পেইন্ট প্রয়োগ করে।
ম্যানুয়াল পেইন্টিং নিম্নলিখিতগুলি নিয়ে গঠিত: একটি ব্রাশ বা রোলার পেইন্টে ডুবিয়ে দেওয়া হয়, তারপরে একটি বোর্ড বা বালতির বডিতে ব্রাশটি মুছে দিয়ে অতিরিক্ত পেইন্টটি সরানো হয় এবং কেবল তখনই পেইন্টটি ডেকের উপর স্প্ল্যাশ না করে পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। . রোলার দিয়ে পেইন্ট করার সময়, নিম্নলিখিত নড়াচড়াগুলি করুন: পেইন্টে রোলারটি ডুবান এবং তারপরে, বালতি থেকে না সরিয়ে, বালতির ভিতরে অবস্থিত একটি বোর্ডে অতিরিক্ত পেইন্টটি রোল করুন এবং তার পরেই পৃষ্ঠটি আঁকা শুরু করুন।
স্প্রে বন্দুকটি পরিচালনা করার জন্য, পেইন্টিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে পৃষ্ঠ প্রস্তুত করা প্রয়োজন, এবং তারপরে কাজের জন্য স্প্রে বন্দুক প্রস্তুত করুন এবং ব্যক্তিকে প্রস্তুত করুন (ভ্যাসলিন দিয়ে উদারভাবে মুখ ঢেকে রাখুন, পুরো শরীর ঢেকে রাখে এমন পোশাক পরুন)। , রাবার সিল, পোর্টহোল, লাইটিং ফিক্সচারে পেইন্ট করা এড়িয়ে চলুন, গ্লাসটি গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা বা কাগজ আটকানো।
^ 1-11. একটি জাহাজে জাহাজ পরিষ্কার করা।পরিষ্কারের পদ্ধতি জাহাজের ডাক্তারের সাথে প্রধান সঙ্গী দ্বারা নির্ধারিত হয়।
প্রতিদিন পরিষ্কার করা জাহাজের ক্রুরা তাদের বিভাগে এবং তাদের ব্যক্তিগত কেবিনে প্রতিদিন সকালে বাহিত হয়।
স্যানিটারি জরুরী অবস্থা প্রধান সাথী এবং জাহাজের ডাক্তারের নির্দেশনায় পরিচালিত হয়। একটি স্যানিটারি জরুরী সময়ে, তারা বাল্কহেড এবং সিলিং সহ পুরো কেবিনের ভিজা পরিপাটি করে। বিছানাপত্র ডেকে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি পরিষ্কার এবং প্রচার করা হয়। ক্যাবিনেট, লকার এবং ড্রয়ারগুলি অপ্রয়োজনীয় জিনিসগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং ধুয়ে ফেলা হয়। বাল্কহেড এবং ডেকগুলি ধুয়ে জাহাজের ডেকগুলি উপরে থেকে নীচে পর্যন্ত ভালভাবে ধুয়ে নেওয়া হয়। জাহাজ ধোয়া শুরু করার আগে, সমস্ত জাহাজ ম্যাট সংগ্রহ করা হয় এবং ধোয়ার জন্য প্রস্তুত করা হয়। পাত্র ধোয়ার শেষে, পোর্টহোলগুলি তাজা জলে ধুয়ে ফেলা হয় এবং তারপরে একটি বিশেষ দ্রবণ দিয়ে মুছে ফেলা হয়। ধোয়ার পরে, সমস্ত তামার অংশগুলি একটি চকচকে পালিশ করা হয়। স্যানিটারি জরুরী অপারেশনগুলি মাসে একবার করা হয় এবং বন্দরে জাহাজের আগমনের সাথে বা বন্দরে জাহাজের দীর্ঘক্ষণ থাকার পরে সময় নির্ধারণ করা হয়। আবর্জনা, ন্যাকড়া বা অত্যন্ত সাবানযুক্ত জল ওভারবোর্ডে নিক্ষেপ করা নিষিদ্ধ। টয়লেটে সাবান পানি ফেলা নিষিদ্ধ কারণ... এটি মলতন্ত্রের ব্যাকটেরিয়াকে মেরে ফেলে এবং পানি সিঙ্কে ফেলা যায়। একটি জাহাজ বন্দর ছেড়ে যাওয়ার পরে, জাহাজে সাধারণত প্রচুর আবর্জনা জমা হয়, তাই MARPOL 73/78-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে জাহাজের ইনসিনেরেটরে প্লাস্টিক এবং বড় আবর্জনা পোড়ানো হয়, এবং ছোট আবর্জনা এবং খাদ্য বর্জ্য ওভারবোর্ডে ফেলে দেওয়া হয়। সম্মেলন
^ 1-12. জাহাজের জীবাণুমুক্তকরণ এবং নির্বীজন।জীবাণুমুক্তকরণজাহাজের ডাক্তার বা প্রধান সঙ্গীর নির্দেশে প্রতিদিন এবং বিশেষ ক্ষেত্রে পরিচালিত হয়, টয়লেট, স্নান, স্নান, সুইমিং পুল ইত্যাদি জীবাণুমুক্ত করার জন্য সাধারণ এলাকায় প্রতিদিন জীবাণুমুক্তকরণ করা হয়। দৈনিক জীবাণুমুক্তকরণের উদ্দেশ্য জাহাজে সংক্রামক রোগের ঘটনা রোধ করা। যদি ছত্রাকজনিত রোগ বা স্ক্যাবিস দেখা দেয়, সেইসাথে গুরুতর সংক্রামক রোগ, রোগীকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং তার জিনিসপত্র এবং বিছানার চাদর স্যানিটাইজ করা হয়।
কীটপতঙ্গ নিয়ন্ত্রণক্ষতিকারক পোকামাকড় (মাছি, তেলাপোকা, বেডবাগ, ইত্যাদি) ধ্বংস করার জন্য জাহাজের ডাক্তার বা প্রধান সঙ্গীর নির্দেশনায় ক্রু দ্বারা পরিচালিত। যখন তারা জাহাজে উপস্থিত হয়, শুকনো এবং ভিজা নির্বীজন করা হয়। শুকনো হল বিভিন্ন বিষাক্ত গুঁড়ো তৈরির (ক্লোরোফস, কার্বোফস, ডাইক্লোরভোস) স্প্রে করা। সোডিয়াম হাইড্রক্সাইড দ্রবণ বা চুন-কেরোসিন ইমালসন দিয়ে ভেজা নির্বীজন করা হয়। প্রয়োজনে, এসইএস ক্লোরোপিক্রিন এবং ডিক্লোরিটেন ব্যবহার করে গ্যাস নির্বীজনও করে।
^ জাহাজের ডিরেটাইজেশন, একটি শংসাপত্র প্রাপ্তি। SES অপারেটরদের দ্বারা বিষাক্ত পদার্থ দিয়ে প্রাঙ্গনে ধোঁয়া দিয়ে (গ্যাসিং) ইঁদুর (ইঁদুর, ইঁদুর) নির্মূল করার লক্ষ্যে ডিরেটাইজেশন করা হয়: সালফার ডাই অক্সাইড, ক্লোরোপেক্রিন, মিথাইল ব্রোমাইড। জাহাজটি বন্দরের একটি বিশেষ বার্থে মোর করা হয়। প্রাঙ্গণটি শক্তভাবে বন্ধ এবং সিল করা হয়, খাদ্য পণ্যগুলি সরানো হয়, গ্যাসীকরণের সময়কালের জন্য ক্রুদের জাহাজ থেকে উচ্ছেদ করা হয় এবং তীরে ঘড়ি রাখা হয়। ভেসেল ডিরেটাইজেশন বিদেশী জাহাজের জন্য বছরে 2 বার বাহিত হয়, অন্যদের জন্য - বছরে 1 বার। জাহাজে কোনো ইঁদুর না থাকলে, জাহাজটিকে ইঁদুর নিয়ন্ত্রণ থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয় এবং একটি শংসাপত্র জারি করা হয়। ডিরেটাইজেশন সার্টিফিকেট একটি আন্তর্জাতিক নথি যা বন্দর স্যানিটারি পরিষেবার অনুরোধে উপস্থাপন করা হয়।
ফিউমিগেশন- এটি কার্গো কীটপতঙ্গের ধ্বংস, এটি জাহাজে খাদ্য পণ্য (শস্য, কেক, ট্যাপিওকা ইত্যাদি) দিয়ে লোড করার পরে জাহাজে চালিত হয়। বর্তমান পরিস্থিতিতে, ক্রুদের উচ্ছেদ ছাড়াই সমুদ্রযাত্রায় ধোঁয়া দেওয়া হয়।