বিশ্বের সবচেয়ে বিপজ্জনক পরিবহন ফর্ম. পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ ফর্ম একটি বিমান। ফ্লাইট নিরাপত্তা। বিমান দুর্ঘটনার কারণ। রাশিয়ায় পরিবহনের পদ্ধতির নিরাপত্তা পরিসংখ্যান

এই বাক্যাংশটির লেখক হলেন দিমিত্রি কুজনেটসভ, রসিয়া এয়ারলাইন্সের এয়ারবাস A320 বিমানের ক্যাপ্টেন এবং পাইলট। তিনি ঘন্টার পর ঘন্টা কথা বলতে প্রস্তুত এবং এই সত্যটি নিয়ে খুব আনন্দের সাথে যে বিমানটি পরিবহনের একটি খুব নিরাপদ ফর্ম। এবং তিনি এটি একটি আকর্ষণীয় এবং বিশ্বাসযোগ্য উপায়ে করেছিলেন। বন্ধুরা, আপনি কি জানেন যে একটি বিমানের প্রতিটি সিস্টেম কয়েকবার নকল করা হয়? এর মানে হল যে একটি ব্যর্থ হলে, অন্যটি অ-কার্যকরের কার্য সম্পাদন করবে। এবং যে প্লেনটি ডানার নীচে দুটি ইঞ্জিনের একটি দিয়েও টেক অফ এবং অবতরণ করতে সক্ষম? এবং বিমানটি উড্ডয়নের আগে এমন একটি সূক্ষ্ম পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যায় যে বিমানের বাইরের অংশে ছোট চিপ এবং ডেন্টগুলিও লক্ষ করা যায়?



এই সমস্ত এবং আরও অনেক কিছু, পুলকোভো বিমানবন্দরের প্রেস সার্ভিস দ্বারা আয়োজিত #pulkovotour-এর অংশ হিসাবে ব্লগারদের একটি জ্ঞান-ক্ষুধার্ত কোম্পানি শিখেছে. সেদিন আমরা বিমানটি পরিদর্শন করেছি, প্রযুক্তিগত ভিত্তি দেখেছি, উদ্ধারকারীদের সাথে দেখা করেছি এবং ভিতর থেকে নতুন বিমানবন্দর টার্মিনাল দেখেছি। এই পোস্টটি একটি উদাহরণ ব্যবহার করে একটি বিমান পরিদর্শন সম্পর্কেএয়ারবাস A320.

আমাদের সবাইকে বিমানবন্দরের একটি চেকপয়েন্টের মধ্য দিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, শিলালিপি PRESS লেখা ভেস্ট পরে বিমানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
1.



এখানে তিনি একজন সুদর্শন মানুষ, তিনি লেন্সের সাথে পুরোপুরি ফিট করেন না :)
2.



আমরা বিমানের চারপাশে ঘুরে বেড়ালাম। দিমিত্রি ডানদিকে, একটি ক্যাপ এবং একটি ব্যাজ পরা।
3.



তার (এবং অন্যদের) কাছ থেকে আমরা শিখেছি যে দুটি ধরণের বিমান রক্ষণাবেক্ষণ রয়েছে: অপারেশনাল এবং প্রযুক্তিগত। ফ্লাইটের আগে প্রতিবার অপারেশনাল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং মান অনুযায়ী 50 মিনিটের বেশি স্থায়ী হতে পারে না। জাহাজের ক্যাপ্টেন জাহাজটিকে ভাল অবস্থায় গ্রহণ করতে বাধ্য এবং তিনি সরাসরি রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত। আপনি প্লেনের গায়ে নম্বর সহ গোল স্টিকার দেখতে পাচ্ছেন? এইভাবে অ-গুরুত্বপূর্ণ ধাতু বিকৃতি চিহ্নিত করা হয়। ক্যাপ্টেনের কাজগুলির মধ্যে একটি হল প্রথমে বাইরে থেকে পুরো প্লেনের চারপাশে ঘুরে বেড়ানো এবং নতুন স্টিকার দিয়ে চিহ্নিত করার জন্য সমস্ত নতুন ডেন্ট নোট করা। পরিদর্শনের সময়, এটি মনে হতে পারে যে ক্যাপ্টেন বিমানটিকে স্ট্রোক করছেন এবং এটির সাথে কথা বলছেন। তবে এটা সত্যি, এটা পুরোনো প্রজন্মের অধিনায়কদের কাছ থেকে গৃহীত এক ধরনের ঐতিহ্য।
4.



বিমানের একটি ইঞ্জিন। প্রতিটি ফলক ক্রমানুসারে একটি সংখ্যা দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। অপারেশনাল রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ব্লেডগুলি পাথর এবং পাখির গর্তের জন্য পরিদর্শন করা হয়।
5.



যাইহোক, পাখি সম্পর্কে। উড়োজাহাজের ইঞ্জিনে পাখির প্রবেশের বিপদ সম্পর্কে জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কিছুই হবে না এবং ফ্লাইটটি যথারীতি চলবে। তবে আপনি অবশ্যই পাখিটিকে ঈর্ষা করবেন না; ইঞ্জিনের ব্লেডগুলি (খুব খারাপ বিবরণের জন্য দুঃখিত) পাখিটিকে কিমা করা মাংসে পিষে দেবে। তদুপরি, দিমিত্রি বলেছিলেন যে বিমানের ইঞ্জিনগুলি বিশেষ পরীক্ষার ভিত্তিতে পরীক্ষা করা হয়, কাজ করা ইঞ্জিনে গুলি চালানো হয়... পাখির মৃতদেহ দিয়ে। যাত্রী নিরাপত্তা সত্যিই প্রয়োজনপাখি শিকার.
6.



পাশে ইঞ্জিন। এটি একটি খুব জটিল, শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য ডিভাইস। এবং এটি সুন্দর, আপনি দেখতে পাচ্ছেন :) আপনি একটি চলমান ইঞ্জিনের কাছাকাছি থাকতে পারবেন না, এটি আপনাকে স্তন্য করবে! সর্বনিম্ন নিরাপদ দূরত্ব 6.5 মিটার। একটি ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে গুরুতর পরীক্ষা হল টেকঅফ মোড, যখন বিমানটি তার টেকঅফ দৌড় শুরু করে এবং রানওয়ে থেকে তুলে নেয়। এই মোডে, ইঞ্জিনগুলি সর্বাধিক (বা সর্বাধিকের কাছাকাছি) শক্তিতে কাজ করে। প্রবিধান অনুযায়ী, পাইলটদের এই মোডটি 5 মিনিটের বেশি চালু করার কথা। অন্যথায়, ইঞ্জিনটি বর্ধিত লোডের শিকার হয় এবং এর ব্যর্থতার সম্ভাবনা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।
7.



বিমানের শরীরে বেশ কিছু অনুরূপ প্রযুক্তিগত গর্ত এবং হ্যাচ দেখা যায়। তাদের প্রতিটি তার নিজস্ব ফাংশন সঞ্চালন. উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি ভুল না করি তবে এটি বিমানের বায়ুচলাচল ব্যবস্থার জন্য বায়ু গ্রহণ করে।
8.



উইংসের শেষে "অ্যান্টেনা" বিমানের বডি থেকে স্ট্যাটিক ইলেক্ট্রিসিটি অপসারণ করতে কাজ করে। ডানদিকে স্ট্রোব লাইটগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে রাতের আকাশে বিমানটিকে দেখতে দেয়। এয়ারবাস, বোয়িং-এর বিপরীতে, বিরতি দিয়ে পরপর দুবার আলো জ্বলে। বোয়িং-এর স্ট্রোবগুলি ইউনিফর্ম ফ্ল্যাশে জ্বলজ্বল করে, প্রতি সেকেন্ডে একবারের বেশি।
9.



তারপর আমরা এয়ারক্রাফ্ট কেবিনের ভিতরে চলে গেলাম। আবার কবে বিজনেস ক্লাসের সিটে বসতে পারবেন? :) কেবিনে আমরা বোয়িং-৭৬৭ বিমানের পিআইসি ইভান নিকিতিনকে প্রশ্ন করার সুযোগ পেয়েছি (দুর্ভাগ্যবশত, তাকে শটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি)। আমার মনে আছে টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের জন্য সবচেয়ে কঠিন বিমানবন্দর সম্পর্কে একটি প্রশ্ন ছিল। তিনি ইনসব্রুক বিমানবন্দরের কথা উল্লেখ করেছেন, সেখানে একটি প্লেন অবতরণ স্থানীয় ভূখণ্ডের কারণে জটিল, আপনাকে পাহাড়ের চারপাশে যেতে হবে। ঠিক আছে, তিনি বোয়িং এবং এয়ারবাস দ্বারা উত্পাদিত বিমানের বৈশ্বিক পার্থক্য সম্পর্কে একটু কথা বলেছেন।
10.


আমাদের স্বার্থে, দিমিত্রি বিমানের APU (অক্সিলারী পাওয়ার ইউনিট) চালু করেছেন। এটি বিমানের যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য ভোক্তাদের যেমন আলো এবং বায়ুচলাচলের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। যারা সাধারণ যাত্রী হয়ে বিমানে ওড়ালেন তারা চড়তে গিয়ে অপুদের কাজ শুনেছেন।
11.



তাই ককপিট আরও মার্জিত দেখতে শুরু করে। সিটের ডানদিকে ম্যানুয়াল ফ্লাইট দিক নিয়ন্ত্রণের জন্য হ্যান্ডহুইল রয়েছে (ডান?)
12.



মাথার উপরে হ্যান্ডেল এবং বোতাম। এখানে তাদের একটি অকল্পনীয় সংখ্যা আছে. আমি ক্যাপ্টেনকে জিজ্ঞেস করলাম, ককপিটে মোট কন্ট্রোল এলিমেন্টের কত শতাংশ আসলে স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়? এটি দিমিত্রিকে ব্যাপকভাবে বিভ্রান্ত করেছিল, যিনি মনে মনে কিছু গণনা করতে শুরু করেছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, আমার কাছে উত্তর পাওয়ার সময় ছিল না, সময় ফুরিয়ে যাচ্ছিল।
14.


15.



16.



দিমিত্রি যন্ত্র এবং এপিইউ বন্ধ করে দেয়।
17.


এবং এটি বিমানের লেজ থেকে একটি শট। রেফ্রিজারেটর, জলের পাত্র, হিটার, সাধারণভাবে, স্টুয়ার্ড এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের দ্বারা ব্যবহৃত সরঞ্জাম রয়েছে।
18.



বিজনেস ক্লাস সিট
19.



খালি সেলুন
20.



পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে বিমানের নিরাপত্তার বিষয়ে ফিরে আসা: ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের মতে, 2012 সালে পশ্চিমা নির্মাতাদের (বোয়িং, এয়ারবাস, এমব্রেয়ার, বোম্বারডিয়ার) বিমান দ্বারা 29,600,000 ফ্লাইট ছিল এবং মাত্র 6টি বিমান দুর্ঘটনায় পড়ে, একটিও নয় ইউরোপ. এই পরিসংখ্যানগুলি সত্যিই দেখায় যে বিমানটি পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ ফর্ম। আর সবচেয়ে বিপজ্জনক জিনিস হল গাড়ি। এর ফলে উড়তে ভয় পাওয়াটা একটু বোকা মনে হয়। আকাশে বিমানের চেয়ে রাস্তায় দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি।
21.



একটি এয়ারবাল্টিক বিমান অবতরণ করছে। যাইহোক, এখানে আরেকটি মজার ঘটনা যা আমি সেদিন শিখেছি। দেখা যাচ্ছে যে প্লেনটিকে মোটামুটিভাবে অবতরণ করা সবচেয়ে ভাল জিনিস যাতে প্লেনের ল্যান্ডিং গিয়ার রানওয়েতে শক্তভাবে আঘাত করে। এটি করা হয় যাতে বিমান যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রাস্তায় ভাল গ্রিপ পায়। তদুপরি, পৃষ্ঠটি যত বেশি পিচ্ছিল (উদাহরণস্বরূপ, বৃষ্টির পরে), বিমানটিকে তত বেশি রুক্ষভাবে অবতরণ করতে হবে। অতএব, প্রায় সমস্ত বিদেশী কোম্পানির প্লেন মোটামুটিভাবে অবতরণ করে, এটি ফ্লাইট নিয়ম এবং প্রবিধানে নির্দেশিত হয়। তবে রাশিয়ায়, পাইলটদের পুরানো, সোভিয়েত স্কুল অনুসরণ করে, সহজেই বিমানটি অবতরণ করার প্রথা রয়েছে। এবং এটি ট্র্যাকশনের ক্ষতি এবং প্লেনটি রানওয়ে থেকে গড়িয়ে পড়ায় পরিপূর্ণ। এই ধরনের রোপণ সক্রিয়ভাবে লড়াই করা হচ্ছে এবং ধীরে ধীরে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। তাই সহজে এবং সূক্ষ্মভাবে বিমান অবতরণকারী পাইলটদের প্রশংসা করার আগে দুবার ভাবুন :)
22.



এবং অবশেষে, আরও একটি আকর্ষণীয় তথ্য। প্লেন যত রুক্ষ ল্যান্ড করবে, টায়ার খরচ তত বেশি হবে। আপনি কি রানওয়ের সেই জায়গাগুলিতে কালো দাগ দেখেছেন যেখানে প্লেন অবতরণ করে? এটি বিমানের টায়ার থেকে রাবার যা বিমানটি মাটিতে স্পর্শ করার পরপরই পৃষ্ঠে থাকে। সুতরাং, একটি বোয়িং 747-400 বিমান মাত্র একটি অবতরণের পরে রানওয়েতে প্রায় 2.5 কিলোগ্রাম রাবার ছেড়ে যায়!
23.



রোসিয়া এয়ারলাইন্সের ক্যাপ্টেনদের ধন্যবাদ বিমানের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কিছু সম্পর্কে একটি খুব আকর্ষণীয় গল্পের জন্য। এটা লক্ষণীয় যে তারা আন্তরিকভাবে তাদের কাজ, বিমান এবং আকাশকে ভালোবাসে। এবং তারা এই ভালবাসার কিছু আমাদের কাছে প্রেরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে যোগাযোগের জন্য খুব কম সময় ছিল এবং তাদের সাথে দেখা করার পরেই অনেকগুলি আকর্ষণীয় প্রশ্ন মনে এসেছিল।

অন্য শহরে একটি আসন্ন ট্রিপ বা সমুদ্রের একটি ট্রিপ লোকেদের কি ধরনের পরিবহন পছন্দ করতে হবে তা নিয়ে ভাবতে বাধ্য করে। এবং এখানে কেউ কেউ ট্রেন বেছে নেবে, বিশ্বাস করে যে এটি নিরাপদ, অন্যরা বিমানে উড়বে, ভ্রমণে কম সময় ব্যয় করবে। কোন ধরনের পরিবহন আসলে সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে করা হয়?

জন মতামত

গত কয়েক বছর ধরে পরিচালিত জনমত জরিপে একই ফলাফল দেখানোর প্রবণতা রয়েছে। সব ধরনের পরিবহনের মধ্যে, যাত্রীরা ট্রেনটিকে সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে করে।

বিমানগুলি সবচেয়ে বিপজ্জনক। গাড়ি ভ্রমণ সম্পর্কিত মতামত প্রায় সমানভাবে বিভক্ত। সামুদ্রিক পরিবহন সম্পর্কে, জনসাধারণ এটিকে পরিবহনের একটি নিরাপদ পদ্ধতি হিসাবে বিবেচনা করে। কিন্তু এটি শুধুমাত্র যাত্রীদের মতামত যারা তাদের সাথে সম্পর্কিত দুর্ঘটনা, দুর্যোগ এবং মৃত্যুর পরিসংখ্যানগত তথ্য অধ্যয়ন করার সম্ভাবনা কম।

পরিসংখ্যান কি বলে?

লোকেরা যদি বিমানকে ভ্রমণের সবচেয়ে বিপজ্জনক উপায় হিসাবে প্রথম স্থানে রাখে, তবে পরিসংখ্যান বলছে একেবারে বিপরীত। পরিসংখ্যানগত তথ্য এমনভাবে সংকলন করা হয়েছে যে ভিত্তিটি প্রতি 160,000,000 কিলোমিটার দূরত্বে ভ্রমণ করা মৃত্যুর হার (নিহত মানুষের সংখ্যা) হিসাবে নেওয়া হয়। তাই ফ্লাইট চলাকালীন এই প্যারামিটার মাত্র 0.6-0.7 জন। নিরাপত্তার দিক থেকে রেলওয়ে পরিবহনকে দ্বিতীয় স্থান দেওয়া হয় - প্রতি 160,000,000 কিলোমিটার ট্র্যাকে মৃত্যুর হার 0.9 জন। সড়ক দুর্ঘটনায় মৃতের সংখ্যা 1.6 জন। অতএব, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে বিমানটি পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ মোড, এবং সড়ক পরিবহন সবচেয়ে বিপজ্জনক হিসাবে স্বীকৃত।

আপনি যদি এখনও সন্দেহ করেন যে গাড়ি চালানোর চেয়ে উড়ান কম বিপজ্জনক, তাহলে এখানে আরও কিছু তথ্য রয়েছে৷ 2014 সালে, বিশ্বে বেশ কয়েকটি বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছিল যা 884 জন মানুষের জীবন দাবি করেছিল৷ এবং শুধুমাত্র আমাদের দেশে, 2014 সালের প্রথম ছয় মাসে, 10,000 এরও বেশি মানুষ গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা গেছে। তাহলে কোন পরিবহন নিরাপদ হবে? উত্তর এখনও সুস্পষ্ট. অতএব, ভ্রমণের আগে, আপনার এক বা অন্য ধরণের পরিবহনকে অগ্রাধিকার দিয়ে ভাল এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করা উচিত। এবং উড়ে যাওয়ার ভয় থেকে মুক্তি পেতে (যদি কারও থাকে), এখানে কিছু বিমানের তথ্য রয়েছে।

1) বিশ্বজুড়ে প্রতি তিন সেকেন্ডে একটি বিমান অবতরণ করে।

2) প্লেন ক্র্যাশের চেয়ে গাধা বেশি মানুষ হত্যা করে।

3) যদি দৈনিক দুর্যোগের সম্ভাবনা কমপক্ষে 0.01 শতাংশ হয়, তবে প্রতিদিন কমপক্ষে 13টি বিমান দুর্ঘটনায় পতিত হওয়া উচিত।

4) একটি বিমান দুর্ঘটনা একটি দুর্ঘটনা হতে পারে না - এটি সর্বদা নির্দিষ্ট কারণগুলির সংমিশ্রণ।

5) প্রতিটি ফ্লাইটের আগে, বিমানের একটি কঠোর পরিদর্শন এবং জটিল প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হয়।

6) আমাদের গ্রহের 80 শতাংশেরও বেশি মানুষ বিমানে উড়তে ভয় পায় এবং 5 শতাংশ স্পষ্টভাবে তা করতে অস্বীকার করে, ট্রেন বা জাহাজকে পছন্দ করে।

7) একটি বিমান 10,000 কিমি উচ্চতা থেকে পড়তে পারে না, অনেকের ভয়। একটি বিমানের ডানার নিচে অনেক চাপ থাকে, তাই এটি ডামারের উপর গাড়ির মতোই বাতাসে ভাসতে থাকে।

8) রাশিয়ান পাইলটরা নিয়ন্ত্রণে পান করেন না - এটি সেই লোকদের একটি আবিষ্কার যারা উড়তে খুব ভয় পায়।

এই তথ্যগুলি পড়া অ্যারোফোবিয়া কমাতে সাহায্য করতে পারে। যাইহোক, তারা সেই পাঁচ শতাংশ লোককে সাহায্য করতে সক্ষম হবেন যারা কোনও অজুহাতে বিমানে উঠতে চান না।

হিসাব কর, কোন ধরনের পরিবহন সবচেয়ে নিরাপদ, এত সহজ না. একটি সুন্দর এবং চাক্ষুষ গ্রাফ তৈরি করতে, কমপক্ষে দুটি সূচক প্রয়োজন - মৃত বা আহতের সংখ্যা, সেইসাথে এই ধরণের পরিবহন ব্যবহার করে এমন লোকের সংখ্যা। বিমান, রেল এবং জল পরিবহনের জন্য, এই ডেটা খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়, কারণ টিকিটের জন্য ধন্যবাদ, প্রতিটি ব্যক্তিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়। কিন্তু অটোমোবাইল পরিবহনে সমস্যা রয়েছে। কাজ থেকে, কাজ এবং দোকানে গড় রাশিয়ানদের গতিবিধি ট্র্যাক করা সম্ভব নয় - কেউ তাদের বাড়ির দোরগোড়ায় নিবন্ধন করে না।

2018 সালের পরিসংখ্যান অনুসারে আমাদের পরিবহন নিরাপত্তা রেটিং বিভিন্ন উত্স ব্যবহার করে সংকলিত হয়েছিল - ন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ ইনস্যুরার্সের ডেটা থেকে, যা 2012 থেকে বর্তমান পর্যন্ত নিবন্ধিত বীমা মামলার পরিসংখ্যান রাখে, রোস্ট্যাট ওয়েবসাইটে পরিবহন দুর্ঘটনার ডেটা।

> প্রতি 1.6 বিলিয়ন কিলোমিটারে 200 জন মৃত্যু

যদিও 2005 সাল থেকে মোটরসাইকেল চালকদের সাথে জড়িত দুর্ঘটনার সংখ্যা 70% এরও বেশি কমেছে, মোটরসাইকেলটি পরিবহনের সবচেয়ে বিপজ্জনক রূপগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, দেখা যাচ্ছে যে প্রতি 1.6 বিলিয়ন কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য দুই শতাধিক ড্রাইভার এবং তাদের যাত্রীদের জীবন দিয়ে অর্থ প্রদান করা হয়।

একটি মোটরসাইকেল, অন্য দুই চাকার যানের মতো - একটি সাইকেল - বর্ধিত দুর্বলতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তাই মোটরসাইকেল চালকদের সাথে জড়িত দুর্ঘটনাগুলি দুঃখজনকভাবে শেষ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। কারণ হল ট্রাফিক নিয়ম না মানা, এবং আশ্চর্যজনকভাবে, কিছু চালকের হেলমেট ব্যবহারে মৌলিক অস্বীকৃতি।

প্রতি 1.6 বিলিয়ন কিলোমিটারে 5.75 জন

সড়ক দুর্ঘটনার সংখ্যার নিরিখে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে ব্যক্তিগত গাড়ি। মাত্র 1.6 বিলিয়ন কিমি ভ্রমণে, কমপক্ষে 5.75 জন মারা যায়।

কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ট্রাফিক নিয়ম মানতে চালকদের অনীহা, রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা, সঙ্কটের কারণে যানবাহনের বহরের পরিচ্ছন্নতা বৃদ্ধি এবং জনসংখ্যার ক্রয়ক্ষমতার অবনতি। এবং এছাড়াও (জীবনের গড় বয়স বৃদ্ধির কারণে) এবং চালকদের বার্ধক্য। এই সমস্ত কারণগুলি একসাথে গ্যারান্টি হিসাবে কাজ করে যে রাশিয়ায় সড়ক পরিবহন দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরাপদ হবে না।

প্রতি 1 মিলিয়ন যাত্রীর 9.4 মৃত্যু

বিমান পরিবহনের মধ্যে, মানব জীবনের জন্য সবচেয়ে বড় বিপদ আন্তর্জাতিক পরিবহন নয়, আন্তঃনগর পরিবহন। বিশেষ করে যদি হেলিকপ্টারে থাকা একজন ব্যক্তিকে সেইসব জমিতে যেতে বাধ্য করা হয় যেখানে এমনকি কুখ্যাত মাকারও তার বাছুর না পাঠাতে পছন্দ করে। সম্ভবত এটিই হেলিকপ্টার যাত্রীদের মধ্যে এত বেশি সংখ্যক হতাহতের ব্যাখ্যা দেয়। প্রতি 1 মিলিয়ন মানুষের জন্য, কমপক্ষে 9.4 জন আহত হয়। আপনাকে একটি দুর্দান্ত উচ্চতা থেকে পড়তে হবে এবং উচ্চ সম্ভাবনার সাথে, আঘাতগুলি জীবনের সাথে বেমানান হবে।

প্রতি 1.5 বিলিয়ন কিলোমিটারে 5 জন মৃত্যু

মিনিবাস ট্যাক্সিগুলিকে রাশিয়ার সবচেয়ে নিরাপদ ধরণের পরিবহন বলা যায় না। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, প্রতি 1.5 বিলিয়ন কিমি পথ একটি মিনিবাস দ্বারা ভ্রমণ করা হয় পাঁচটি মানুষের জীবন দিয়ে। কারণগুলির মধ্যে পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার জন্য ড্রাইভারদের কাজ, সেইসাথে মিনিবাসগুলির নকশার ত্রুটি, রাস্তার অবস্থা, ট্র্যাফিক নিয়ম মেনে চলতে অনিচ্ছা এবং মাতাল গাড়ি চালানো উভয়ই উল্লেখ করা যেতে পারে।

প্রতি 1 মিলিয়ন পরিবহনে 2.84 শিকার

2018 সালে, আন্তঃনগর বাসের সাথে জড়িত বেশ কয়েকটি বড় দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যার মধ্যে ভোরোনেজ অঞ্চলে একটি দুঃখজনক ঘটনা ছিল, যখন দুটি বাস সংঘর্ষে পড়েছিল, পাঁচজন মারা গিয়েছিল এবং 17 জন আহত হয়েছিল৷ সাধারণভাবে, পরিসংখ্যান অনুসারে, আন্তঃনগর এবং আন্তর্জাতিক বাসগুলি নিরাপদ নয় - জন্য সেখানে প্রতি মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে দুর্ঘটনায় কমপক্ষে 2.84 জন আহত বা নিহত হয়। মোট, 2018 সালে, আন্তঃনগর বাসে ভ্রমণ 600 টিরও বেশি যাত্রীর মৃত্যুর কারণ হয়েছিল এবং 13 হাজারেরও বেশি লোক আহত হয়েছিল।

প্রতি 1 মিলিয়ন যাত্রীর 2.3 দুর্ঘটনা

এই বিভাগে আন্তর্জাতিক জাহাজ এবং দেশীয় নদী বাহক উভয়ই অন্তর্ভুক্ত। মোট, 2018 সালে, সমুদ্র এবং নদী ভ্রমণের সময় 62টি ঘটনা ঘটেছে, যা পাঁচ জনের জন্য দুঃখজনকভাবে শেষ হয়েছে। সাধারণভাবে, এনএসএসের পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের জন্য 2.3টি দুর্ঘটনা ঘটে।

সমুদ্র এবং নদী জাহাজের যাত্রীরা কেবল জলের উপাদানগুলিই নয়, আগুনের দ্বারাও হুমকির সম্মুখীন হয়। পরিবহন দুর্ঘটনার একটি সাধারণ কারণ হল জাহাজে হঠাৎ আগুন লাগা, সাধারণত ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক তারের কারণে ঘটে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ নৌবহর খারাপ অবস্থায় রয়েছে এবং প্রায় এক তৃতীয়াংশ জাহাজ 40 বছরের পরিষেবা উদযাপন করেছে।

মৃত্যুর সম্ভাবনা: 1:11,000,000

বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ পরিবহন, যাইহোক, রাশিয়ায় যাত্রীদের সংখ্যা প্রতি দুর্ঘটনার সংখ্যার সঠিক পরিসংখ্যান পাওয়া সম্ভব নয়। ন্যাশনাল সোসাইটি অফ ইনস্যুরার্সের ডেটা, যা আমরা পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির বিপদ মূল্যায়ন করার সময় নির্ভর করেছিলাম, তাদের জন্য উপলব্ধ নেই। কারণ রাশিয়ার বীমা ব্যবস্থার অদ্ভুততা; বেশিরভাগ বিমান পরিবহন সংস্থা তাদের যাত্রী পরিবহন করে শুধু দেশের মধ্যেই নয়, বিদেশেও। অতএব, তারা আন্তর্জাতিক বীমা নীতি ব্যবহার করে।

এই কারণেই একটি বিমান পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ মাধ্যম: পরিসংখ্যান অনুসারে, একটি বিমানে দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 11 মিলিয়নের মধ্যে 1 জন।তুলনা করার জন্য, বজ্রপাতের মধ্যে হাঁটার সময় বজ্রপাতের সম্ভাবনা 16 গুণ বেশি!

প্রতি 1 মিলিয়ন যাত্রীর 0.17টি দুর্ঘটনা

এই বিভাগে আন্তঃনগর এবং আন্তর্জাতিক উভয় ট্রেনের পাশাপাশি নিয়মিত কমিউটার ট্রেন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সাধারণভাবে, 2018 সালের জন্য রাশিয়ান রেলওয়ের পরিসংখ্যানটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে - প্রায় পুরো বছরের জন্য, জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, শুধুমাত্র সাতটি ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, কিছু মৃত্যু হয়েছে - একজন মারা গেছে। সাধারণভাবে, প্রতি 1 মিলিয়ন যাত্রীর মধ্যে 0.17টির বেশি দুর্ঘটনা ঘটে না।

আরও বেশি সংখ্যক মানুষ পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ মোডগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করতে পছন্দ করে এবং এটি শুধুমাত্র মূল্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা যায় না। প্রকৃতপক্ষে, কিছু গন্তব্যের জন্য প্লেন এবং ট্রেনের টিকিটের মূল্য প্রায় সমান। রাশিয়ান রেলওয়ের ওয়েবসাইট অনুসারে, 2018 সালে, দূরপাল্লার ট্রেনগুলি গত বছরের তুলনায় প্রায় 8% বেশি যাত্রী বহন করেছিল। এবং বৈদ্যুতিক ট্রেনে যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধির পরিমাণ প্রায় 3%।

প্রতি মিলিয়ন পরিবহনে 0.09 কেস

ট্রলিবাসটি রাশিয়ার পরিবহন পদ্ধতির মধ্যে নিরাপত্তার দিক থেকে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। এনএসএসের পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনে মাত্র ০.০৯টি দুর্ঘটনা ঘটে। তাদের বেশিরভাগই সাধারণ "হোঁচল খেয়ে পড়ে গেল।"

ট্রলিবাসের কম ট্রমা হারের কারণগুলি খুব সহজ - এর আয়তন এবং ওজন, পাশাপাশি এর কম গতি। একটি সংঘর্ষে, উদাহরণস্বরূপ, একটি যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে, গাড়িটি আরও খারাপ হবে। আর ট্রলিবাসের যাত্রীরা ছোটখাটো আঘাতে রেহাই পাবে।

1,000,000 জনের মধ্যে 0.04 ভুক্তভোগী

2018 সালের পরিসংখ্যান অনুসারে দুর্ঘটনার সংখ্যা এবং যাত্রীদের সংখ্যার অনুপাতের দিক থেকে সবচেয়ে নিরাপদ পরিবহন। মোট, বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে আগত এক মিলিয়ন লোকের মধ্যে 0.04 জনের বেশি আহত হয় না। নিরাপত্তা ছাড়াও, ট্রামের অনেক সুবিধা রয়েছে:

• এটি একটি গাড়ি বা এমনকি একটি ট্রলিবাসের চেয়ে আরও মসৃণভাবে চলে;
• কম সশব্দ;
• ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত (যদি না, অবশ্যই, মোটর চালকরা ট্র্যাক বরাবর গাড়ি চালানোর চেষ্টা করেন);
• সমস্ত শহুরে পরিবহনের মধ্যে, এটি পরিবেশের সর্বনিম্ন ক্ষতি করে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ার ছোট শহরগুলি থেকে ট্রামগুলি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে। কারণ হল সীমিত স্থানীয় বাজেট, যা কেবল একটি পৃথক লাইন সমর্থন করতে পারে না। গত বিশ বছরে, ট্রামের সংখ্যা ৩৫%-এরও বেশি কমেছে। এর মানে কি এই যে পরিবহনের নিরাপদ রূপটি ধীরে ধীরে শহুরে ল্যান্ডস্কেপ থেকে অদৃশ্য হয়ে যাবে?

যানবাহন আমাদের দ্রুত এবং স্বাচ্ছন্দ্যে সারা বিশ্বে চলাফেরার অনুমতি দেয়, কিন্তু কী মূল্যে? প্রতি বছর পরিবহনে লাখ লাখ মানুষ মারা যায়।

10. মোপেড এবং মোটরসাইকেল

মোপেড এবং মোটরসাইকেল সঠিকভাবে পরিবহনের নিরাপদ মোডের আমাদের র‌্যাঙ্কিংয়ে দশম স্থান অধিকার করে। টানা বহু বছর ধরে, এই ধরনের পরিবহন সবচেয়ে বিপজ্জনক হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। মোট ট্রাফিকের মধ্যে, মোটরসাইকেল মাত্র 1%, যেখানে এই ধরণের পরিবহনের কারণে রাস্তায় 20% মৃত্যু ঘটে।

বেঁচে থাকার জন্য, আপনার মনে রাখা উচিত যে আপনি 70 কিমি/ঘন্টা বেপরোয়া গতিতে পৌঁছাতে পারবেন না। বেপরোয়া সাহসিকতা কেবল অনুপযুক্তই নয়, এটি চালককে তার জীবনও দিতে পারে। এবং, যদি তিনি তার সাথে একজন যাত্রী নিয়ে যান... পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি 1.5 বিলিয়ন কিলোমিটারে 125 জন মৃত্যু ঘটে। সাধারণ গাড়ির চালকদের মৃত্যুর হার মোটরসাইকেল চালকদের মৃত্যুর হারের চেয়ে 28 গুণ কম। এগুলো হলো আধুনিক তথ্য।

সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে, বছরের পর বছর, একটি সাইকেল সবচেয়ে বিপজ্জনক ধরণের পরিবহন হিসাবে বিবেচিত হয়। এই বছর কোন ব্যতিক্রম ছিল না, দুর্ভাগ্যবশত. প্রায়শই, গাড়ির সাথে সংঘর্ষে সাইকেল জড়িত দুর্ঘটনা ঘটে।

সড়কে এ ধরনের দুর্ঘটনা প্রতিনিয়ত বাড়ছে। তাই সাইকেল চালকদের যতটা সম্ভব সতর্ক থাকতে হবে। যেহেতু কিশোর-কিশোরীরা প্রায়শই এই জাতীয় দুর্ঘটনায় মারা যায়, তাই সমস্ত পিতামাতার এই বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত। 1.5 বিলিয়ন কিমি এ। পরিসংখ্যান অনুসারে, 35 জন মারা গেছে।

8. পাতাল রেল

দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, এই ধরনের পরিবহন একসঙ্গে অনেক মানুষের জীবন ধ্বংস করে। এবং মেট্রোতে জরুরি অবস্থা নাগরিকদের জন্য বিশেষ করে বিপজ্জনক। আমরা যদি রাশিয়ার কথা বলি, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই শিকার মস্কো মেট্রোর যাত্রী।

7. সমুদ্র পরিবহন

ফেরিগুলি জল পরিবহন উত্সাহীদের মতো নিরাপদ নয়। চলতি বছরের পরিসংখ্যান অনুযায়ী ১.৫ বিলিয়ন কি.মি. 20 জন মৃত্যুর জন্য অ্যাকাউন্ট. বিশেষ করে, এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রতিটি মৃত্যু দুর্ঘটনার ফলে ঘটে না।

ওভারবোর্ডে যাত্রী পড়ে যাওয়ার ঘটনাও ঘটেছে। নৌ পরিবহনও অনিরাপদ!

6. মহাকাশযান

1961 সালে প্রথম ফ্লাইটের পর থেকে সীমাহীন মহাকাশে পাঠানো মহাকাশযানের মধ্যে মাত্র 18টি ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়েছে। এবং এটি মহাকাশে পাঠানো এই ধরণের গাড়ির একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যক সত্ত্বেও।

মোট 530টি জাহাজ ছিল।এটা বিবেচনা করার মতো যে মানুষ মহাকাশেই মারা যায় নি। টেকঅফের সময় বা অবতরণের সময় দুর্ঘটনা ঘটে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, 1.5 বিলিয়ন কি.মি. 7 মানুষের মৃত্যুর জন্য অ্যাকাউন্ট.

5. মিনিবাস

দুর্ভাগ্যবশত, চালকদের কম যোগ্যতার কারণে এই ধরনের পরিবহনে ভ্রমণ করার সময় মানুষের মৃত্যু হওয়া অস্বাভাবিক নয়।

4. গাড়ি

গাড়িগুলি একটি অবিশ্বাস্যভাবে বিপজ্জনক ধরণের পরিবহন হিসাবে বিবেচিত হত। সুতরাং, কীভাবে একটি গাড়ি পরিসংখ্যানে সবচেয়ে নিরাপদ ধরণের পরিবহনের মধ্যে পরিণত হয়েছিল? সবকিছু খুব সহজ.

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গাড়িগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। তাই দুর্ঘটনার সংখ্যা উল্লেখযোগ্য হারে কমেছে। নতুন পরিসংখ্যানে দেখা যাচ্ছে ১.৫ বিলিয়ন কি.মি. প্রতি গাড়িতে চারজনের মৃত্যু হয়েছে। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে আপনি নিরাপদে নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন বা পাগলা ড্রাইভিং এর ভক্ত হতে পারেন।

3. বাস

1 বিলিয়ন কিমি জন্য। সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে 0.5 মৃত্যুর জন্য দায়ী। এটি সাধারণ বাসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। অতএব, পরিবহনের নিরাপদ মোডগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ে, বাসগুলি একটি সম্মানজনক 3য় স্থান দখল করেছে।

ইউরোপে, এই ধরনের গণপরিবহন সবচেয়ে নিরাপদ। মিশরের পাশাপাশি রাশিয়ান ফেডারেশনেও পরিস্থিতি আরও খারাপ। কিন্তু তবুও, বাসগুলি র‌্যাঙ্কিংয়ে তৃতীয় অবস্থানে রয়েছে।

যাইহোক, আমাদের এই ধরণের পরিবহনের সাথে জড়িত ভয়ঙ্কর ঘটনাগুলি ভুলে যাওয়া উচিত নয়। রাজধানীর একটি বাস কীভাবে একটি ট্রাক দ্বারা ধাক্কা মেরেছিল তা অন্তত মনে রাখার মতো। এবং এটি একটি বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়!

2. বিমান

কিন্তু, পরিসংখ্যান অনুসারে, একটি বিমানকে পরিবহনের অন্যতম নিরাপদ মাধ্যম হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। যাইহোক, প্রতি 1.5 বিলিয়ন কিলোমিটারে 0.5 জন মারা যায়, যদি আমরা হেলিকপ্টার সহ ছোট বিমানকেও বিবেচনা করি। বাণিজ্যিক জাহাজ সবসময় প্রচলিত হালকা বিমানের চেয়ে বেশি বিপজ্জনক হবে।

যাইহোক, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে বিমান দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি হল যে বিপুল সংখ্যক যাত্রীর প্রায় কেউই পালাতে সক্ষম হয় না। এমনকি বিমান দুর্ঘটনায় বিমানের ক্রুরাও প্রায়শই ভাগ্যবান হয় না। জানা যায়, এ ধরনের ঘটনা কখনো দুর্ঘটনা হতে পারে না।

যখন একটি বিমান দুর্ঘটনা ঘটে তখন নির্দিষ্ট কিছু কারণের সমন্বয়কে দায়ী করা হয়। যাইহোক, বিমানগুলিকে সর্বদা নিরাপদ ধরণের পরিবহন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এবং পরিসংখ্যান প্রতি বছর এটি নিশ্চিত করে। তবে সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় হল মানুষ প্রায়ই মোটরসাইকেল চালানোর চেয়ে বিমানে উড়তে অনেক বেশি ভয় পায়।

পরিসংখ্যান অনুসারে ট্রেনগুলি বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ পরিবহন হিসাবে বিবেচিত হয় এবং আমাদের তালিকায় প্রথম স্থানে রয়েছে। এটি আমেরিকান এবং ইউরোপীয় ট্রেনগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য; প্রতি 1.5 বিলিয়ন কিলোমিটারে মাত্র 0.2 জন মৃত্যু ঘটে। ট্রেনের ভাগে।

যদি আমরা শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশন নিই, রেল পরিবহনে মৃত্যুর হার প্রতি 1.5 বিলিয়ন কিলোমিটারে 0.7, যা খুব বেশি নয়।

প্রত্যেক ব্যক্তি নিয়মিত ব্যবসায়িক ভ্রমণ বা অবসর ভ্রমণ করে। তবে পরিবহনের একটি পদ্ধতি বেছে নেওয়ার সময়, খুব কম লোকই ভ্রমণের সময় তাদের নিজের জীবন রক্ষার দিকে বিশেষভাবে ফোকাস করে। সর্বাধিক ফোকাস গতি, আরাম এবং প্রতিপত্তি. এবং নিরর্থক, কারণ মানুষের জীবন এবং স্বাস্থ্য প্রথমে আসা উচিত। অতএব, আমরা চলাচলের সমস্ত সম্ভাবনা বিবেচনা করব এবং পরিবহনের নিরাপদ মোড নির্ধারণ করব।

বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ পরিবহন মোড বিভিন্ন মানদণ্ড অনুযায়ী নির্ধারণ করা যেতে পারে:

1. মোট ফ্লাইটের মধ্যে দুর্ঘটনার সংখ্যা দ্বারা;
2. যাত্রীদের সংখ্যা বা যারা দুর্ঘটনার এলাকায় ছিলেন এবং শিকার হয়েছেন তাদের সংখ্যা থেকে শিকারের সংখ্যা দ্বারা;
3. প্রতি 160 মিলিয়ন কিলোমিটারে দুর্ঘটনা বা দুর্ঘটনার কারণে মৃত্যুর সংখ্যা দ্বারা।

বিশ্ব পরিসংখ্যানবিদদের মতামত একমত যে বিমানে ভ্রমণ করা সবচেয়ে নিরাপদ। মোট ফ্লাইটের সংখ্যার তুলনায় আকাশে দুর্ঘটনার নগণ্য অনুপাত থেকে তারা এই উপসংহারে এসেছে। প্রতি 100 মিলিয়ন মাইলে মাত্র 0.6 জন মারা যায়। একই সময়ে, বছরে প্রায় 30 মিলিয়ন ফ্লাইট পাঠানো হয়, যার মধ্যে প্রায় 20টি বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়। আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এই বিমানগুলির অর্ধেকটি পণ্যসম্ভার, এবং মাত্র 10টি যাত্রী।

সঠিক গণিতের সাথে একমত হওয়া কঠিন, কিন্তু বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার সম্ভাবনা কার্যত শূন্য। সুতরাং, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে বিমান দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা বেশি নয়, তবে যদি এমন পরিণতি ঘটে তবে মৃত্যু এড়ানো যায় না। যদিও এই নিয়মের ব্যতিক্রমও আছে। আধুনিক উন্নত প্রযুক্তি জলে জরুরী অবতরণ মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

রাশিয়ায় পরিবহনের পদ্ধতির নিরাপত্তা পরিসংখ্যান

অনুশীলন দেখায়, একটি নির্দিষ্ট দেশের অভ্যন্তরীণ অধ্যয়নগুলি এমন ডেটা তৈরি করতে পারে যা আন্তর্জাতিক থেকে আলাদা। সুতরাং, রাশিয়ায় পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ ফর্ম হল ট্রেন। 2017 সালের রাজ্য পরিসংখ্যান কমিটির অফিসিয়াল পরিসংখ্যান অনুসারে, ট্রেনে ভ্রমণকারীদের মধ্যে 0 জন মারা গেছে,যদিও ট্রেনের ধাক্কায় 1,626 পথচারী নিহত হয়েছেন। দেখা যাচ্ছে যে ট্রেনের অভ্যন্তরে রেলপথে চলাচলের কোনও হুমকি নেই। যারা পথ ধরে হাঁটা উপভোগ করেন তাদের সম্পর্কেও একই কথা বলা যায় না। এই ধরনের জায়গা কিশোর-কিশোরীদের জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয়।

নিজের অবহেলার কারণে মৃত্যুর পাশাপাশি দুর্ঘটনাও ঘটেছে।

রেল দুর্ঘটনার সবচেয়ে সাধারণ কারণ:

• ট্রেন লাইনচ্যুত;
• নিরাপত্তা সতর্কতা অবহেলা;
• ট্রেনের সংঘর্ষ;
• হারিয়ে যাওয়া লোকোমোটিভ খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে চলন্ত গাড়ির সংঘর্ষ।

দুর্ভাগ্যবশত, সব ট্রেনের প্রযুক্তিগত অবস্থা ভালো নয়। এমনকি ইঞ্জিনিয়ারদের শ্রমসাধ্য কাজও যন্ত্রাংশের পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না। এই মুহুর্তে, রাশিয়ান ফেডারেশনে রেলওয়ে পরিবহনের মতো একটি শিল্পের সুরক্ষা উন্নত করার লক্ষ্যে একটি প্রকল্প চালু করা হয়েছে।

বিমান

দুর্ভাগ্যবশত, বিমানের যাত্রীদের মৃত্যুর পরিসংখ্যান রেলওয়েতে থাকা যাত্রীদের মতো উৎসাহজনক নয়। বিমান দুর্ঘটনায় নিহতের সংখ্যায় রাশিয়া তথাকথিত তিন নেতার একজন। এছাড়াও, এই সংখ্যাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডাও অন্তর্ভুক্ত করে। 30 বছরের ব্যবধানে, 307টি অভ্যন্তরীণ বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে, এতে 7,061 জন নিহত হয়েছে।

শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট কারণে আকাশে দুর্ঘটনা ঘটে না।

একটি বিমানের নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণরূপে হারানোর জন্য, বেশ কয়েকটি পরিস্থিতিতে ঘটতে হবে:

• মানুষের ত্রুটি;
• বাহ্যিক আবহাওয়ার অবস্থা;
• যান্ত্রিক গোলযোগ.

প্রেরণকারীর একটি ভুল গণনা বেশ অপ্রত্যাশিত পরিণতি ঘটাতে পারে, কারণ আকাশপথে, রাস্তার মতো, পরিষ্কার রুট রয়েছে। বৃষ্টিপাত, কুয়াশা এবং বাতাসও ফ্লাইটের জন্য প্রতিকূল বলে মনে করা হয়। তবে সবচেয়ে বিপজ্জনক বিষয় হল বিমানের ত্রুটি। যদিও ইঞ্জিনিয়াররা জরুরী পরিস্থিতির পূর্বাভাস দেন এবং এক্ষেত্রে ব্যাকআপ কন্ট্রোল সিস্টেম ডেভেলপ করেন, তবে তিনটি বিষয়ের সঙ্গম অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ।

বাস

বাসে ভ্রমণের অর্থ হল একজন ব্যক্তি তার নিজের জীবনকে চালকের কাছে সম্পূর্ণরূপে বিশ্বাস করে। যদি আমরা রাস্তার সাধারণ দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান সম্পর্কে কথা বলি, যার মধ্যে সমস্ত ধরণের স্থল পরিবহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তবে এটি 2017 সালে 194 হাজার আহত এবং 17.2 হাজার মৃত্যুর কথা বলে। এই উচ্চ সংখ্যা মানুষের ত্রুটি এবং গাড়ির ব্যর্থতার কারণে।

সম্প্রতি যাত্রীবাহী বাসে দুর্ঘটনার সংখ্যা বেড়েছে। মাসে কয়েকবার গুরুতর ঘটনা ঘটে, কখনও কখনও মৃত্যুও ঘটে। পরিসংখ্যান অনুসারে, গ্রীষ্মে এই জাতীয় ঘটনাগুলি আরও ঘন ঘন হয়ে ওঠে এবং শীতের কাছাকাছি হ্রাস পায়। প্রায় 5 হাজার বাস দুর্ঘটনায় 290 জন নিহত এবং 7,700 জন আহত হয়। 2016 সালে, এই সংখ্যাটি কিছুটা কম ছিল এবং মোট 214 জন মারা গিয়েছিল। নেতিবাচক সহগের ক্রমবর্ধমান প্রবণতার কারণে, ট্রাফিক পুলিশের প্রধান, মিখাইল চেরনিকভ, পরিস্থিতি সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন এবং পরিস্থিতি নিজের নিয়ন্ত্রণে নেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

অটোমোবাইল

2013 সালে, রাশিয়া গাড়ি দুর্ঘটনা তিনগুণ হ্রাস করার জন্য একটি কর্মসূচি গ্রহণ করেছিল। প্রয়োজনীয় কার্যক্রম পরিচালনার জন্য বাজেট থেকে 35 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল। কিন্তু আজ পর্যন্ত সমস্যার সমাধান করা সম্ভব হয়নি। 2017 সালের হিসাবে, 153 হাজার গুরুতর সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে। এই কারণে, 194.3 হাজার মানুষ আহত এবং 17,185 জন মারা গেছে। এই ধরনের ভীতিকর বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, তারা 2015 এবং 2016 এর তুলনায় কিছুটা কমেছে।

সড়ক দুর্ঘটনার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল:

• মাতাল ড্রাইভিং;
• গাড়ির ত্রুটি;
• অজ্ঞতা বা ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলতে ব্যর্থতা;
• অতিরিক্ত গতি;
• দূরত্ব বজায় রাখতে ব্যর্থতা;
• অমনোযোগী ড্রাইভিং;
• ওভারটেকিং প্রবিধান মেনে চলতে ব্যর্থতা।

দুর্ঘটনার সংখ্যা কমাতে, প্রতিটি চালককে অবশ্যই দায়িত্বের সাথে গাড়ি চালাতে হবে, কারণ কেবল তার নিজের জীবন নয়, অন্যান্য মানুষের জীবনও এর উপর নির্ভর করে।

মহাকাশযান

মনে হবে মহাকাশযানের চেয়ে নিরাপদ আর কিছু হতে পারে না। এগুলি অতি-ঘন উপকরণ থেকে তৈরি এবং সম্পূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়, কিন্তু, হায়, শাটলগুলি 100% নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করতে পারে না। স্যাটেলাইটগুলিতে দুর্ঘটনাগুলি পর্যায়ক্রমে ঘটে এবং প্রায়শই সেগুলি আর মেরামত করা যায় না। মহাকাশযানের জন্য, ফ্লাইটের সময় সারা বিশ্বে 16 জন মারা গিয়েছিল, তাদের মধ্যে 4 জন সোভিয়েত।

দুর্যোগের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হল:

• ব্যর্থ লঞ্চ বা অবতরণ;
• বায়ুমণ্ডলের ঘন স্তরগুলিতে প্রবেশের পরে বাতাসে শাটলের ধ্বংস;
• ভুল গণনা;
• প্রযুক্তিগত ত্রুটি।

মহাকাশ পর্যটনের পর্যায়ে, এই জাতীয় ভ্রমণের সমস্ত দিক এবং বিপদগুলি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ, তবে ফ্লাইটের উচ্চ ব্যয় বেশিরভাগ জনসংখ্যার উপায়ের বাইরে।

জলযাত্রী পরিবহন

সামাজিক সংস্থাগুলির জরিপ অনুসারে, অর্ধেক মানুষ জল পরিবহনকে চলাচলের জন্য বিপজ্জনক বলে মনে করে। এই মতামত পরিসংখ্যান দ্বারা ন্যায়সঙ্গত নয়. রাশিয়ায় নিরাপত্তার দিক থেকে সমুদ্র ও নদীবাহী জাহাজ দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। এই ধরণের ভ্রমণের বিশেষত্ব হল যে যাত্রীদের সিংহভাগই মানুষের কারণের কারণেই মারা যায়।

আজ, জাহাজগুলি লাইফবোট দিয়ে সজ্জিত, যা জাহাজের প্রত্যেকের জন্য যথেষ্ট। জলযানের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল উচ্চ গতি। কিছু যাত্রী ডুবে যায় না, যেমন অনেকে বিশ্বাস করে, কিন্তু একটি বাধার বিরুদ্ধে একটি শক্তিশালী ধাক্কায় মারা যায়।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রাশিয়ান ফেডারেশনের বৃহত্তম জল দুর্ঘটনাটি 10 ​​জুলাই, 2011 তারিখে "বুলগেরিয়া" জাহাজের ডুবে যাওয়া হিসাবে বিবেচিত হয়। ঘটনাটি তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের কুইবিশেভ জলাধারে ঘটেছে এবং এর ফলে 122 জন মারা গেছে।

মোপেড এবং মোটরসাইকেল

মৃত্যুর সবচেয়ে বড় অংশ মোপেড এবং মোটরসাইকেল জড়িত সড়ক দুর্ঘটনায় ঘটে।

এই পরিস্থিতি প্রভাব এবং ক্ষতি থেকে যাত্রীদের ন্যূনতম সুরক্ষার কারণে। সর্বোত্তমভাবে, রেসার একটি বিশেষ স্যুট এবং হেলমেট পরা হবে, তবে তারা সর্বদা দিনটি বাঁচায় না। এই নির্দিষ্ট গাড়ির চালকদের দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা 29 গুণ বেশি, উদাহরণস্বরূপ, একজন মোটর চালকের চেয়ে।

কিছু জন্য, এই ধরনের আন্দোলন এছাড়াও মজার, রাশিয়ান রুলেট অনুরূপ। কিন্তু সাধারণ জ্ঞান বাইক চালানোর সময় মৃত্যুর মোটামুটি উচ্চ সম্ভাবনার পরামর্শ দেয়: যারা দৈনিক 24 কিলোমিটার ভ্রমণ করেন তাদের জন্য এটি 1/860। যদি আমরা একটি এলাকায় দুর্ঘটনা বিবেচনা করি, তাহলে প্রতি বছর প্রায় 6-7 হাজার গাড়ি দুর্ঘটনা ঘটে, 250-350 জন মারা যায় এবং 7-9 হাজার গুরুতর আহত হয়।

অবশ্যই, আধুনিক জীবনের ছন্দ দূর-দূরত্বের ভ্রমণ ছাড়া অসম্ভব, এবং এটি থেকে নিজেকে সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করার কোন উপায় নেই। তবে স্ব-সংরক্ষণের প্রাথমিক নিয়মগুলি অনুসরণ করা সম্ভব, যা চরম পরিস্থিতিতে পরিত্রাণ এবং স্বাস্থ্য সংরক্ষণের সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। এবং সম্পূর্ণ মনের শান্তির জন্য, আপনি পরিসংখ্যান অনুসারে পরিবহনের নিরাপদ ফর্ম বেছে নিতে পারেন - ট্রেন।