কোন ধরনের পাইলট নৌবাহিনীতে কাজ করেন না? পাইলট হল প্রাচীনতম সামুদ্রিক পেশা। পাইলট শব্দের অর্থ
বিমান - চালক- ফেয়ারওয়ের একজন বিশেষজ্ঞ, জাহাজ পরিচালনার একজন বন্দর বিশেষজ্ঞ, কঠিন জায়গায় তাদের মসৃণ উত্তরণের জন্য দায়ী।
পেশার বৈশিষ্ট্য
পাইলট ভালভাবে জানেন যে কোন উপকূলীয় অঞ্চলে প্রচুর সংখ্যক শোল, পাথুরে দ্বীপ, জলের নিচের পাথর ইত্যাদি দিয়ে চলাচলের জন্য কঠিন।
পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রায় 90% দুর্ঘটনা ঘটে ন্যাভিগেশনের জন্য সীমাবদ্ধ এলাকায়, বন্দরগুলিতে এবং তাদের কাছে যাওয়ার পথে। পাইলট ফেয়ারওয়ে বরাবর প্রতিটি জাহাজকে বন্দরে প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়ার সময় গাইড করে, কারণ স্থানীয় নেভিগেশন পরিস্থিতি অধিনায়কের চেয়ে ভালো জানেন। পোতাশ্রয়ের প্রবেশপথে, জাহাজটি একজন পাইলটকে জিজ্ঞাসা করে। সে তার নৌকায় (পাইলট বোট বা হেলিকপ্টার) জাহাজে ওঠে এবং ক্যাপ্টেনকে একটি নিরাপদ পথ দেখায়।
পাইলটের পরিষেবার জন্য তথাকথিত পাইলটেজ ফি থেকে অর্থ প্রদান করা হয়, যা বন্দর দ্বারা সংগ্রহ করা হয়। পাইলট কেবল ক্যাপ্টেনের একজন উপদেষ্টা, এবং কোনভাবেই তাকে প্রতিস্থাপন করে না, তার উপস্থিতি অধিনায়ককে দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেয় না।
একই সময়ে, পাইলট তার কাজের মানের জন্য দায়ী। রাশিয়ান আইন অনুসারে, যদি তার ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা ঘটে তবে বন্দর ক্ষতিপূরণ দেয়। যদি ক্যাপ্টেন পাইলটের সুপারিশ আমলে না নিয়ে কাজ করেন, তাহলে পাইলট পাইলট করতে অস্বীকার করতে পারেন।
যে ক্ষেত্রে পাইলট নেই, জাহাজগুলি গভীরতা নির্দেশ করে পাইলট সংকেত দ্বারা পরিচালিত হয়। সমুদ্রবন্দরে সাধারণত পাইলট থাকে। নদীতে, ক্যাপ্টেন প্রায়শই পাইলটের ভূমিকা নেয়। একদিকে, তিনি মানচিত্র (পাইলট), বয় এবং অন্যান্য চিহ্ন দ্বারা নেভিগেট করেন, অন্যদিকে, ক্রমাগত একটি রুট ধরে জাহাজটিকে স্টিয়ারিং করে, তিনি নিজেই ফেয়ারওয়েতে বিশেষজ্ঞ হয়ে ওঠেন।
ঐতিহাসিক রেফারেন্স
এটি জানা যায় যে প্রাচীন গ্রীসে, নাবিকরা পরিধি ব্যবহার করত, ন্যাভিগেশনের জন্য ব্যবহারিক সুপারিশ সহ সমুদ্র ভ্রমণের বর্ণনা।
ল্যান্ডমার্ক, নোঙ্গরখানা, মিঠা পানি পূরণের জায়গা ইত্যাদি সেখানে নির্দেশিত ছিল। এবং কোন কোন এলাকায় পাইলটের পরিষেবা ব্যবহার করতে হবে এবং কীভাবে তাকে কল করতে হবে তার নির্দেশনাও ছিল। এই ধরণের প্রথম পরিচিত পেরিপ্লাস খ্রিস্টপূর্ব ৪র্থ শতাব্দীর মাঝামাঝি। e এটি কালো এবং ভূমধ্য সাগরের উপকূল বর্ণনা করে। প্রাচীন আরব পাইলটদের সম্পর্কে তথ্য রয়েছে যারা একটি কম্পাস এবং সমুদ্রের চার্ট ব্যবহার করেছিলেন।
মধ্যযুগীয় সামুদ্রিক আইন উচ্চ সমুদ্রের পাইলট (শুধুমাত্র উচ্চ সমুদ্রে একটি জাহাজ চালানোর জন্য দায়ী) এবং উপকূলীয় পাইলটদের আলাদা করে। মহান ভৌগোলিক আবিষ্কারের যুগে, পাইলটদের ভূমিকা বৃদ্ধি পায়। এটি জানা যায় যে আটলান্টিকের পূর্ব অংশে অপরিচিত ভূমির অস্তিত্ব সম্পর্কে কলম্বাসকে প্রথম অবহিত করেছিলেন পর্তুগিজ উচ্চ সমুদ্রের পাইলট মার্টিন ভিনসেন্ট এবং পাইলট বার্থালোমিউ রুইজ তার সমুদ্র যাত্রায় মহান ন্যাভিগেটরের সাথে ছিলেন।
পাইলট জাহাজের ক্রুদের অংশ ছিলেন, কারণ তাকে পুরো সমুদ্রযাত্রার জন্য ভাড়া করা হয়েছিল। বিশ্বে নৌপরিবহনের বিকাশের সাথে সাথে উপকূলীয় পাইলটেজ গড়ে উঠেছে।
রাশিয়ায় পাইলটেজ পরিষেবার আনুষ্ঠানিক উত্স 1653 সালে ঘটেছিল, যখন রাজকীয় ডিক্রি দ্বারা আরখানগেলস্ক প্রদেশের একজন কৃষক ইভান খাবারভকে "বিভিন্ন দেশ থেকে বাণিজ্য জাহাজ" পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল তখনকার একমাত্র রাশিয়ান বন্দর আরখানগেলস্কে নিয়ে যেতে। সমুদ্র।
কর্মক্ষেত্র
পাইলটরা পোর্ট পাইলটেজ সার্ভিসে কাজ করে।
গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী
একজন পাইলট হলেন নেতৃত্বের ক্ষমতাসম্পন্ন একজন ব্যক্তি, দায়িত্বকে ভয় পান না, যিনি জলের উপাদানকে ভালবাসেন। পাইলটকে অবশ্যই একজন শারীরিকভাবে শক্তিশালী ব্যক্তি হতে হবে, সমুদ্রের অসুস্থতার প্রবণতা ছাড়াই। কখনও কখনও একজন পাইলটকে ঝড়ের সময়, বৃষ্টি বা শিলাবৃষ্টিতে কাজ করতে হয় - এর জন্য ভাল শারীরিক আকৃতির প্রয়োজন।
বেতন
16 সেপ্টেম্বর, 2019 অনুযায়ী বেতন
রাশিয়া 30000–70000 ₽
মস্কো 45000—80760 ₽
জ্ঞান এবং দক্ষতা
একজন পাইলট একজন প্রত্যয়িত ক্যাপ্টেন-নেভিগেটর। তবে নৌচলাচলের দক্ষতার পাশাপাশি তাকে অবশ্যই নদী বা সমুদ্রের একটি নির্দিষ্ট এলাকার ফেয়ারওয়ে সম্পর্কে ভালো জ্ঞান থাকতে হবে।
তারা কোথায় শেখায়
ক্যাপ্টেনরা পাইলট হন, যেমন একজন পাইলটের মাধ্যমিক বা উচ্চতর নেভিগেশন শিক্ষা প্রয়োজন।
শুধুমাত্র একজন প্রত্যয়িত ক্যাপ্টেনের অধিকার আছে, একটি নির্দিষ্ট নেভিগেশন এলাকা অধ্যয়ন করে, সার্টিফিকেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া এবং একজন পাইলট হওয়ার। পাইলটের সার্টিফিকেট স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে যে তিনি কোন পুলে কাজ করতে পারবেন।
উচ্চ শিক্ষা:
বিশেষত্ব: "নেভিগেশন", "মেরিটাইম নেভিগেশন", "সমুদ্র রুটে নেভিগেশন"
- মস্কো স্টেট একাডেমি অফ ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট,
- ভলগা স্টেট একাডেমি অফ ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট (নিঝনি নভগোরড)
- রাজ্য মেরিটাইম অ্যাকাডেমির নামে নামকরণ করা হয়েছে। অ্যাডমিরাল এস.ও. মাকারোভা,
- মেরিটাইম স্টেট একাডেমীর নাম অ্যাডমিরাল এফ.এফ. উশাকোভা,
- মেরিটাইম স্টেট ইউনিভার্সিটির নাম অ্যাডমিরাল জিআই এর নামে। নেভেলসকোগো (ভ্লাদিভোস্টক)
- সাখালিন উচ্চতর মেরিটাইম স্কুলের নামকরণ করা হয়েছে টি.বি. মেরিটাইম স্টেট ইউনিভার্সিটির গুজেনকো শাখার নাম অ্যাডমিরাল জি.আই. নেভেলস্কি
মাধ্যমিক বিশেষ শিক্ষা
বিশেষত্ব "নেভিগেশন"
- ক্যাপ্টেন V.I এর নামানুসারে আরখানগেলস্ক নেভাল স্কুলের নামকরণ করা হয়েছে। ভোরোনিনা,
- নিঝনি নভগোরড রিভার স্কুল আইপির নামে নামকরণ করা হয়েছে। কিলিবিনা
পাইলট পরিষেবাগুলির জন্য, একটি পাইলটেজ ফি নেওয়া হয় - ফেয়ারওয়ে বরাবর জাহাজ চালানোর জন্য একটি ফি। যদি পাইলট দিয়ে জাহাজটি সরবরাহ করা অসম্ভব হয়, তবে বন্দরে প্রবেশের সময় গভীরতা এবং প্রস্তাবিত পথ নির্দেশ করার জন্য বন্দরের প্রবেশদ্বারে উপকূলীয় পোস্টগুলির মাস্টে পাইলট সংকেত উত্থাপিত হয়। নৌযানযোগ্য নদী এবং অভ্যন্তরীণ জলে, প্রায়শই, ক্যাপ্টেন এবং পাইলটের কাজগুলি এক ব্যক্তির দ্বারা একত্রিত হয় এবং ফেয়ারওয়ে, গভীরতা এবং নিরাপদ পথ নির্দেশ করতে বয়, বয় এবং ব্যাঙ্ক মার্কিং ব্যবহার করা হয়।
আরো দেখুন
"পাইলট" নিবন্ধ সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লিখুন
পাইলট চরিত্রগত উদ্ধৃতি
সেনাবাহিনীর আত্মা ভরের জন্য একটি গুণক, শক্তির গুণফল প্রদান করে। সেনাবাহিনীর চেতনার মূল্য নির্ধারণ এবং প্রকাশ করা, এই অজানা ফ্যাক্টর, বিজ্ঞানের কাজ।এই কাজটি তখনই সম্ভব যখন আমরা সম্পূর্ণ অজানা X-এর মানের পরিবর্তে নির্বিচারে প্রতিস্থাপন করা বন্ধ করি যে শর্তগুলির অধীনে বল প্রকাশিত হয়, যেমন: কমান্ডারের আদেশ, অস্ত্র ইত্যাদি, সেগুলিকে গুণকের মান হিসাবে গ্রহণ করা এবং এই অজানাটিকে তার সমস্ত সততার সাথে চিনুন, অর্থাৎ, লড়াই করার এবং নিজেকে বিপদের মুখোমুখি করার একটি বৃহত্তর বা কম আকাঙ্ক্ষা হিসাবে। তারপর শুধুমাত্র সমীকরণে পরিচিত ঐতিহাসিক তথ্য প্রকাশ করে এবং এই অজানার আপেক্ষিক মান তুলনা করে অজানা নিজেই নির্ধারণের আশা করা যায়।
দশ জন, ব্যাটালিয়ন বা ডিভিশন, পনের জনের সাথে যুদ্ধ করে, ব্যাটালিয়ন বা ডিভিশন, পনের জনকে পরাজিত করে, অর্থাৎ, তারা চিহ্ন ছাড়াই সবাইকে হত্যা ও বন্দী করেছিল এবং নিজেরা চারজনকে হারিয়েছিল; সুতরাং, একদিকে চারটি এবং অন্য দিকে পনেরটি ধ্বংস হয়েছিল। অতএব চারটি পনেরটির সমান, এবং তাই 4a:=15y। অতএব, w: g/==15:4। এই সমীকরণটি অজানার মান দেয় না, তবে এটি দুটি অজানার মধ্যে সম্পর্ক দেয়। এবং এই জাতীয় সমীকরণের অধীনে বিভিন্ন ঐতিহাসিক একক (যুদ্ধ, অভিযান, যুদ্ধের সময়কাল) সাবমিট করে, আমরা এমন সংখ্যার সিরিজ পাই যেখানে আইন অবশ্যই বিদ্যমান এবং আবিষ্কার করা যেতে পারে।
কৌশলগত নিয়ম যে একজনকে অগ্রসর হওয়ার সময় জনসাধারণের মধ্যে কাজ করতে হবে এবং অচেতনভাবে পিছু হটলে আলাদাভাবে কাজ করতে হবে তা কেবলমাত্র সত্যটি নিশ্চিত করে যে সেনাবাহিনীর শক্তি তার আত্মার উপর নির্ভর করে। কামানের গোলাগুলির নীচে মানুষকে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য, আরও শৃঙ্খলার প্রয়োজন, যা আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে লড়াই করার চেয়ে কেবলমাত্র জনসাধারণের মধ্যে চলাফেরা করে অর্জন করা যেতে পারে। কিন্তু এই নিয়ম, যা সেনাবাহিনীর চেতনার দৃষ্টিশক্তি হারায়, ক্রমাগত ভুল বলে প্রমাণিত হয় এবং বিশেষত বাস্তবতার বিপরীতে যেখানে সেনাবাহিনীর চেতনার একটি শক্তিশালী উত্থান বা পতন রয়েছে - সমস্ত জনযুদ্ধে।
অথবা একজন নদীওয়ালা, যোগ্যতা অনুসারে - প্রদত্ত অঞ্চলে অভিজ্ঞতা সহ, যিনি প্রদত্ত উপকূলীয় পরিস্থিতি এবং স্থানীয় ফেয়ারওয়ে ভালভাবে জানেন এবং সমুদ্র বা নদীর জলযানগুলিকে তার বরাবর গাইড করেন, বিশেষ করে এমন জায়গায় যা বিপদ ডেকে আনে।
পাইলটকে সেই জাহাজে পৌঁছে দেওয়া হয় যেটি আগে পাইলট বোট (নৌকা) বা জাহাজের মাধ্যমে পাইলটেজের অনুরোধ করেছে এবং খারাপ আবহাওয়া বা বিশেষ পরিস্থিতিতে হেলিকপ্টার দ্বারা। কখনও কখনও পাইলট বোটের ভূমিকা একটি টাগবোট দ্বারা অভিনয় করা হয়, যা নৌযানটিকে মুরিং অপারেশনে সহায়তা করে। পাইলট একটি নিরাপদ রুট বরাবর জাহাজ গাইড. পাইলট নৌকা থেকে পাইলট মই বরাবর জাহাজে আরোহণ করে যদি জাহাজের পাশ পাইলট বোটের পাশ থেকে উঁচু হয়। একজন পাইলট একটি নৌকা থেকে একটি জাহাজে লাফ দিতে পারেন যদি জাহাজের পাশগুলি নৌকার পাশ থেকে 33 সেন্টিমিটারের বেশি না হয় (পাইলট মইয়ের বালাস্টারের মধ্যে একই দূরত্ব) বা নৌকার পাশ সামান্য বেশি হয় জাহাজের পাশের চেয়ে। যদি জাহাজ এবং পাইলট বোটের পাশের পার্থক্য 9.5 মিটারের বেশি হয়, তাহলে পাইলটকে বোর্ডে উঠানোর জন্য একটি সম্মিলিত মই প্রস্তুত করা হয়।
আরো দেখুন [ | ]
| বিমান - চালকউইকশনারিতে | |
| বিমান - চালকউইকিমিডিয়া কমন্সে |
আজকাল বিভিন্ন পেশা আছে। তদুপরি, কম্পিউটার প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে এমন কাজ উপস্থিত হয়েছে যাতে বাড়ি থেকে বের হওয়া একেবারেই সম্ভব নয়। মানুষের অন্যান্য পেশা সম্পূর্ণরূপে তাদের উপযোগিতা অতিক্রম করেছে এবং ইতিহাস হয়ে গেছে। তবে এখনও এমন রোমান্টিক রয়েছে যারা সহজ উপায়ের সন্ধান করে না এবং হয়ে ওঠে, উদাহরণস্বরূপ, পাইলট, নাবিক এবং ভ্রমণকারী। অবশ্যই, এই এলাকায় প্রযুক্তিও বিকশিত হয়েছে এবং স্থির থাকেনি। ডিভাইস উপস্থিত হয়েছে যে এই কার্যকলাপ সাহায্য. একজন ব্যক্তিকে এই জাতীয় বিশেষীকরণ বেছে নিতে কী চাপ দেয়? সর্বোপরি, রোমান্টিকতা ছাড়াও, এটি বিপজ্জনক এবং নারকীয় কাজ।
একটু ইতিহাস
পাইলট হিসাবে এই ধরনের কাজ আগ্রহ এবং প্রশংসা জাগিয়ে তোলে। এই শব্দটি উচ্চারণ করার সময়, একজন অজ্ঞ ব্যক্তির জন্য, সংস্থাগুলি তৈরি হয় যে এটি জলদস্যুতা, সমুদ্র এবং অ্যাডভেঞ্চারের সাথে সম্পর্কিত কিছু। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একজন বিশেষজ্ঞ যিনি জলের মধ্য দিয়ে একটি জাহাজ বা সমুদ্রের জাহাজের নিরাপত্তা এবং মসৃণ উত্তরণের জন্য দায়ী৷ এটি প্রাচীনতম পেশা।
প্রাচীন গ্রীসের জাহাজ
প্রথম উল্লেখগুলি প্রাচীন গ্রীস থেকে এসেছে। কলম্বাসের সময়ে এই বাণিজ্য খুবই জনপ্রিয় ছিল। জানা যায় যে পাইলট ভিনসেন্টই তাকে অজানা জমির অস্তিত্ব সম্পর্কে অবহিত করেছিলেন। এবং পাইলট বার্তোলোমিউ রুইজ ক্রিস্টোফার কলম্বাসের সাথে যাত্রা করেছিলেন।
রাশিয়ায়, পাইলটেজের বিকাশ 18 শতকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। তাছাড়া, পুরো রাজবংশ ছিল। দক্ষতা পিতা থেকে পুত্রের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল, কারণ তখন পাইলটেজ শেখানো হয়নি।
18 শতকের রাশিয়ান জাহাজ পাইলটদের মূল সম্প্রদায় তৈরি করা হয়েছিল। এবং এমনকি এখন পাইলটদের একটি পৃথক ইউনিট হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
জাহাজ চলাচলের বিকাশের সাথে সাথে উপকূলীয় পাইলটের পেশাও গড়ে ওঠে। যেহেতু বন্দর ও উপকূলীয় এলাকায় যাওয়ার সময় অনেক দুর্ঘটনা ঘটে। কারণগুলি অগভীর, পাথুরে নীচে ইত্যাদি হতে পারে। তাই বন্দর পাইলট পরিষেবা তৈরি করা হয়েছে। পাইলটের দায়িত্ব সামান্য পরিবর্তন হয়েছে. জাহাজ থেকে প্রথম সিগন্যালে তাকে এখনও বোর্ডে পৌঁছাতে হবে। পাইলটের ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা ঘটলে বন্দর দায়ী। আবার জাহাজ যদি এসব সেবা ব্যবহার করত। পাইলট জাহাজগুলি প্রায়শই উপকূলীয় জলে চলাচল করে, যেখানে জাহাজ থেকে অনুরোধ পাওয়া যায়। এই জাহাজগুলির খুব ভাল চালচলন রয়েছে। যেকোনো আবহাওয়ার জন্য অভিযোজিত। 20-30 জনের কাজ এবং জীবনযাত্রার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু সরবরাহ করা হয়েছে। কিছু নৌকা হেলিপ্যাড দিয়ে সজ্জিত। যদি পাইলটকে জাহাজে আনা না যায়, তবে ক্যাপ্টেন বিশেষ পাইলট সংকেত ব্যবহার করেন।
রাতে, পাইলটের পথটি বিশেষ শিখা দিয়ে আলোকিত হয়, যা প্রতি 5-10 মিনিটে চালু হয়। যদিও ঝড়ের মধ্যেও, একজন অভিজ্ঞ নাবিককে অবশ্যই পাইলট বোট থেকে জাহাজে স্থানান্তর করতে হবে। বিপদ হল এটি একটি বিশাল স্ক্রু দ্বারা টানা হতে পারে। কদাচিৎ এবং শুধুমাত্র বড় বন্দরে পাইলটদের হেলিকপ্টার দ্বারা বিতরণ করা হয়। জাহাজে আসার সময়, তিনি ক্যাপ্টেনকে একটি পাইলটের শীট দেন, যাতে ক্যাপ্টেন প্রয়োজনীয় নোট তৈরি করে। আর পাইলট ক্যাপ্টেনের বদলে হাল ধরেন। পাইলট কোনো অবস্থাতেই ক্যাপ্টেনের স্থলাভিষিক্ত হন না। তিনি মূলত তার উপদেষ্টা মাত্র।
যে পথ ধরে পাইলট জাহাজকে গাইড করেন তাকে ফেয়ারওয়ে বলে। বাধাগুলি যেখানে সমস্যা দেখা দিতে পারে তা বয়, পতাকা ইত্যাদি দ্বারা নির্দেশিত হয়। উপরন্তু, পাইলটকে অবশ্যই নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে কাজ করতে হবে। নেভিগেশন প্রশিক্ষণ দশ বছর পর্যন্ত স্থায়ী হয়। বন্দরে পাইলটদের অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। পাইলটরা জোয়ার এবং স্রোতের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেন, বিশেষ করে নদীর মুখে, যেখানে অগভীর জলের কারণে জায়গাগুলি বিপজ্জনক এবং শুধুমাত্র উচ্চ জোয়ারের সময় প্রবেশ করা সম্ভব।
কিভাবে পাইলট হওয়া যায়
একজন পাইলট হওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই মেরিটাইম একাডেমি বা স্কুলে মাধ্যমিক বিশেষায়িত বা উচ্চ শিক্ষা অর্জন করতে হবে। পাইলটদের একটি বিশেষ ব্যাজ বরাদ্দ করা হয়, যা তারা তাদের পরিষেবার সময় পরে।
প্রথম পাইলটদের একজন তারা জল অঞ্চলের চিহ্ন এবং জলপথের অ-প্রকাশের জন্য দায়ী। অধিকন্তু, প্রশিক্ষণের শংসাপত্রগুলিতে নির্দেশিত অঞ্চলগুলিতে তাদের কাজ করার অধিকার রয়েছে। বিনা বাধায় প্রতিদিন কাজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য চমৎকার শারীরিক ফিটনেস থাকাও প্রয়োজন। সমুদ্রের অসুস্থতা প্রশ্নের বাইরে থাকা উচিত। একজন ব্যক্তিকে অবশ্যই চাপ-প্রতিরোধী, শান্ত এবং দায়িত্বশীল হতে হবে। সর্বোপরি, এটি সবচেয়ে কঠিন পেশাগুলির মধ্যে একটি, যা ঝুঁকির সাথে যুক্ত, যেখানে আপনাকে অন্যান্য ব্যক্তি এবং সরঞ্জামগুলির সুরক্ষার জন্য দায়ী হতে হবে।
এই ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ খুব কম আছে. অতএব, এই কাজটিকে অভিজাত হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং ভাল বেতন দেওয়া হয়। রাশিয়ায়, পাইলটরা গড়ে প্রতি মাসে প্রায় 100,000 রুবেল পান। যদিও সম্প্রতি কর্মসংস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়েছে, কারণ কিছু অজানা সমুদ্রের গভীরতা বাকি আছে এবং এই অবস্থানের চাহিদা বেশ বেশি। একটি চাকরি পেতে, আপনাকে একজন অভিজ্ঞ সহকর্মীর সাথে প্রায় ছয় মাসের জন্য ইন্টার্নশিপ সম্পন্ন করতে হবে।
এই পেশা সত্যিই প্রশংসার দাবী রাখে। জেমস ফেনিমোর কুপার, নিজে একজন প্রাক্তন নাবিক, তার বই "দ্য পাইলট"-এ এই লোকদের গান গেয়েছেন। পাইলট যখন জাহাজে থাকে, তখন ক্যাপ্টেন শান্ত থাকে।
« একটি ছোট জাহাজ একটি ছোট উপসাগরের একপাশে কেপকে ঘিরে ছিল। বিপরীত তীরে একটি মাঠ ছিল যেখানে জেলেরা দাঁড়িয়ে ছিল।কেবলমাত্র ছোট জাহাজগুলি, এবং তারপরেও মাঝে মাঝে, এই তীরের কাছাকাছি আসার সাহস করেছিল, যেখানে অনেকগুলি জলের নীচের পাথর এবং বালুকাময় শোল ছিল।
মরিয়া যারা এই ধরনের একটি বিপজ্জনক সমুদ্রযাত্রা শুরু করেছিল তারা একটি দীর্ঘায়িত কালো স্কুনারে ছিল। জাহাজটি, শুধুমাত্র মেইনসেল এবং একটি হালকা জিব সহ বোসপ্রিটের একেবারে শেষ পর্যন্ত প্রসারিত, জলের মধ্য দিয়ে সুন্দরভাবে এবং সহজে গ্লাইড করে, যা প্রায় সকলের মধ্যে কুসংস্কারের বিস্ময় সৃষ্টি করে। পাইলট অন্ধকারে উঁকি দিলেন যেন তার অতিমানবীয় দৃষ্টি ছিল। জাহাজে থাকা প্রত্যেকেই অনুভব করেছিল যে তাদের নেতার নেভিগেশন বিজ্ঞানের একটি দুর্দান্ত জ্ঞান ছিল এবং তাদের মধ্যে নতুন করে আত্মবিশ্বাস জাগ্রত হয়েছিল যা উদ্যমকে দ্বিগুণ করে। আর কোন আলোচনা ছাড়াই তার কাছে জাহাজের কমান্ড হস্তান্তর করা হয়; এবং সবচেয়ে উদ্বেগজনক মুহুর্তে, যখন ঢেউ থেকে স্প্রে গজ ধরে লাফিয়ে উঠল, প্রত্যেকে, শেষ ব্যক্তির কাছে, লোভের সাথে অপরিচিত ব্যক্তির প্রতিটি শব্দ ধরেছিল, যা তাদের এমন জাদুকরী আনুগত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল».
বিমান - চালক- প্রাচীনতম পেশা, ইতিহাসে পরিচিত নেভিগেশনআদ্যিকাল থেকে। 500 খ্রিস্টপূর্বাব্দের কাছাকাছি e নাবিকদের অবহিত করার জন্য একটি সংগ্রহ তৈরি করা হয়েছিল, যা পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলি এখন অবস্থিত যেখানে উপকূলগুলি বর্ণনা করেছিল। আরব পাইলটদের সম্পর্কে সূত্র রয়েছে যেগুলি তারা কীভাবে ধাতব সরঞ্জাম, সেইসাথে একটি কম্পাস এবং সমুদ্রের চার্ট ব্যবহার করেছিল। ন্যাভিগেশনের বিকাশের সাথে সমান্তরালে, ন্যাভিগেশনের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান হিসাবে পাইলটেজ উন্নত করা হয়েছিল। পাইলটবৈশ্বিক শিপিংয়ের উন্নয়নে, বন্দর প্রদানে, নিরাপত্তা ব্যবস্থায় সক্রিয় অংশ নিয়েছিল নেভিগেশন. তারা নেভিগেশন চার্ট তৈরি করেছে, ন্যাভিগেশন এইডস ইনস্টল করেছে, বাতিঘর এবং বন্দরগুলিতে যাওয়ার জন্য অবস্থান বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে উপদেষ্টা হিসাবে কাজ করেছে এবং সামুদ্রিক দুর্ঘটনার তদন্তে অংশ নিয়েছে।
নদী থেকে জাহাজ বের করা সহজ কাজ নয়
মধ্যযুগীয় সামুদ্রিক আইন দুটি বিভাগকে সংজ্ঞায়িত করেছে পাইলট: প্রথম বিভাগে শুধুমাত্র উচ্চ সমুদ্রে এবং বিভিন্ন দূরত্বে পাইলটেজে নিয়োজিত ব্যক্তিদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে; দ্বিতীয় বিভাগে - ব্যক্তি যারা একচেটিয়াভাবে উপকূলের কাছাকাছি সময় কাটিয়েছেন বা বন্দরে জাহাজের প্রস্থান এবং প্রবেশ করেছেন। প্রথম শ্রেণীর নাবিকদের বলা হত উচ্চ সমুদ্রের পাইলট, দ্বিতীয় বিভাগ - উপকূলীয় নেভিগেশন।
দুর্দান্ত আবিষ্কারের যুগটি পাইলটদের ব্যাপক খ্যাতি এনেছিল, কারণ এই সময়কালে অভিজ্ঞ নাবিকদের জরুরি প্রয়োজন ছিল। এটি জানা যায় যে আটলান্টিকের পূর্ব অংশে অপরিচিত ভূমির অস্তিত্বের কথা জানাতে প্রথম ব্যক্তি ছিলেন পর্তুগিজ উচ্চ সমুদ্রের পাইলট মার্টিন ভিনসেন্ট এবং পাইলট বার্থালোমিউ রুইজ তার সমুদ্র যাত্রায় মহান নৌযানটির সাথে ছিলেন। তবে সমস্ত নাবিক তাদের জাহাজের সাথে তাদের অধিনায়কদের দ্বারা বিশ্বস্ত ছিল না। ভুল এবং জ্ঞানের অভাবের জন্য, পাইলটদের জন্য কঠিন শাস্তি অপেক্ষা করছে।
বিমান - চালকতিনি জাহাজের ক্রুদের অংশ ছিলেন, যেহেতু তাকে পুরো সমুদ্রযাত্রার জন্য ভাড়া করা হয়েছিল, এবং তার কাজগুলি ছিল রুটের সুনির্দিষ্ট জ্ঞান এবং গন্তব্যের বন্দরে জাহাজের ঝামেলামুক্ত নেভিগেশন। উপরন্তু, তিনি জাহাজের ক্রুদের সকল সদস্যের সাথে সমান দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এইভাবে, ক্যাপ্টেন জাহাজের পাইলটিংয়ের জন্য দায়ী ছিলেন না এবং এই ফাংশনটি পাইলট এবং হেলমসম্যানকে অর্পণ করা হয়েছিল।
উন্নয়নের সাথে পাঠানোবিশ্বে, উপকূলীয় পাইলটেজ ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, যেহেতু এই ধরনের এলাকায় ন্যাভিগেশন নিরাপত্তার জন্য প্রকৃত হুমকি বেড়েছে। রাজ্যের নেতারা এই সমস্যার দিকে মনোযোগ দিতে শুরু করে এবং স্বাভাবিকভাবেই পাইলটেজ এলাকা নির্ধারণ, ফেয়ারওয়ের পাসের ক্রম নিয়ন্ত্রণ এবং লাইসেন্স পাইলটেজ কার্যক্রম শুরু করে। প্রবণতা নেভিগেশনএকটি বড় সংখ্যা উত্থান নেতৃত্বে পাইলটতাই, সময়ের সাথে সাথে, ইউনিয়নগুলি গঠন করতে শুরু করে যেগুলি নিয়ন্ত্রণের সাথে জড়িত ছিল পাইলটেজ.
সময়ের সাথে সাথে, পাইলট পরিষেবার সংস্থার পরিবর্তন হতে শুরু করে, যার ফলস্বরূপ ভূমিকা বিমান - চালকজাহাজে বোর্ড, সেইসাথে জাহাজের পাইলটিং সময় তার অধিকার. বিভিন্ন দেশ তাদের ক্রিয়াকলাপকে তাদের নিজস্ব উপায়ে বৈধ করেছে, যার ফলে বিভিন্ন ধরণের পাইলটেজ পরিষেবা এবং পাইলটেজের প্রকারের উদ্ভব হয়েছিল। দায়িত্ব পরিবর্তন করা হয়েছে পাইলট: নিষ্ঠুর শাস্তি ধীরে ধীরে আরও মানবিক পদ্ধতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
শব্দের সংজ্ঞা " বিমান - চালক"(ডাচ নাম থেকে" লুটম্যান") একজন হেলমসম্যান, একজন অভিজ্ঞ নেভিগেটর যিনি তার লাইসেন্স দ্বারা আচ্ছাদিত নির্দিষ্ট জল অঞ্চলের সাথে পরিচিত যার পরিষেবা দেওয়ার অধিকার রয়েছে জাহাজ এবং জাহাজ. কিন্তু এই ধারণাটি শুধুমাত্র পাইলটেজ পরিষেবার প্রাথমিক বিকাশকে বোঝায়। আরো এবং আরো উন্নয়নশীল পাঠানোপাইলটের পেশাকে বেশ লাভজনক করে তুলেছে। প্রতিটি ভূমিবেষ্টিত দেশ উন্নয়নে আগ্রহী ছিল সামুদ্রিক নিরাপত্তা.
রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অঞ্চল সম্প্রসারণের সাথে সাথে, 18 শতকের শেষের দিকে পাইলটেজ প্রতিষ্ঠানগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে। দক্ষিণ আঞ্চলিক অংশে, পাইলটটি বাতুমি, কের্চ, নিকোলাভ এবং ওডেসা বন্দরে বিকাশ করেছিল। সামুদ্রিক পরিবহনের উন্নয়ন এবং বৃদ্ধি পাইলটেজের উন্নয়নে অবদান রাখে। নিকোলাভ থেকেই বিকাশ শুরু হয়েছিল পালতোলা দিকনির্দেশকৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ায়।
1903 সালে প্রথম পাইলট ক্রু. প্রাথমিকভাবে, পাইলটেজটি একটি রাষ্ট্রীয় প্রকৃতির ছিল, এবং জাহাজগুলির নেভিগেশন নৌ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, তবে সময়ের সাথে সাথে পাইলটেজ পরিষেবাটি ব্যক্তিগত হাতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের বাসিন্দাদের অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজের ক্যাপ্টেনরা পাইলটদের পরিষেবা ব্যবহার করতে বাধ্য ছিল, কারণ এটি সমুদ্র বিভাগ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল।
"সামুদ্রিক আভিজাত্য" এর প্রতি ব্যবস্থাপনার মনোভাব সম্মানজনক ছিল: পাইলটদের পরিবারকে জমি বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং প্যারোকিয়াল স্কুলে শিশুদের জন্য বিনামূল্যে শিক্ষা প্রদান করা হয়েছিল। জার পিটার আমি তাদের সাথে বিশেষ সম্মানের সাথে আচরণ করেছিলেন - তিনি পাইলট এবং তাদের পরিবারের সদস্যদের সমস্ত দায়িত্ব থেকে মুক্ত করেছিলেন এবং তাদের সম্পূর্ণ রাষ্ট্রীয় সমর্থনে স্থানান্তর করেছিলেন।
ইতিমধ্যে 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, রাশিয়ান সমুদ্রের উপকূলটি সাতটি পাইলটেজ জেলায় বিভক্ত ছিল, যেখানে রাষ্ট্রীয় হাইড্রোগ্রাফিক পরিষেবা, পাইলট সোসাইটি এবং বিনামূল্যে বিশেষজ্ঞরা পরিচালিত হয়েছিল। ছাড়া জাহাজের পাইলটেজ, যুদ্ধজাহাজকে অগ্রাধিকার দিয়ে, সমাজকে অন্যান্য অনেক দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল। তারা বয় এবং অন্যান্য সতর্কতা চিহ্নের সময়মত ইনস্টলেশন, ফেয়ারওয়ের গভীরতায় যে কোনও পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করেছে এবং ফেয়ারওয়েতে জাহাজের আবর্জনা, কয়লা বা ব্যালাস্ট ডাম্পিং সম্পর্কে বন্দর মাস্টার এবং জল পুলিশকে রিপোর্ট করেছে।
ফটোগ্রাফে পাইলটের কাজ
জাহাজে চড়া একটি বিপজ্জনক কাজ
পাইলট যখন জাহাজে থাকে তখন ক্যাপ্টেন শান্ত থাকে
পাইলট একটি কন্টেইনার জাহাজ চালনা করছে
ইউক্রেনীয় পাইলটেজ ডেল্টা পাইলট সংস্থা দ্বারা সরবরাহ করা হয়
বর্তমানে বৈশিষ্ট্যে পাইলটসামান্য পরিবর্তন হয়েছে। পাইলট প্রয়োজন যেখানে ফেয়ারওয়ে বরাবর নেভিগেশন ভূখণ্ডে বিশেষ অসুবিধা উপস্থাপন করে। পাইলটকে অবশ্যই প্রথম সিগন্যালে জাহাজে পৌঁছাতে হবে, যা মাস্তুলের উপর একটি বিশেষ পতাকা উত্থাপন করে - পাইলট পতাকা। জাহাজের ক্যাপ্টেনের কাছে আপনার ফর্ম উপস্থাপন করে, বিমান - চালকজাহাজে চড়ে যায় এবং নিয়ন্ত্রণ নেয়, তবে একজন অভিজ্ঞ নাবিকের উপস্থিতি ক্যাপ্টেনকে জাহাজ পরিচালনার দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেয় না। ফর্মে বিমান - চালকজাহাজের ক্যাপ্টেন জাহাজের প্রকৃত খসড়া এবং স্থানচ্যুতি, সেইসাথে উত্তরণের জন্য বকেয়া পরিমাণ নির্দেশ করে। এটি অন্যান্য নোটগুলিও নির্দেশ করে যা জাহাজের নেভিগেশনের সাথে প্রাসঙ্গিক হতে পারে। পাইলটপাইলটকে একটি বিশেষ চিহ্ন বরাদ্দ করা হয়, যা তিনি অফিসিয়াল দায়িত্ব পালন করার সময় অননুমোদিত ব্যক্তিদের কাছে ফেয়ারওয়ে এবং জলের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করার অধিকার রাখেন না।
সার্ভিস ফি খরচ বিমান - চালকএবং অর্থপ্রদানের পদ্ধতি আইন প্রয়োগকারী সংস্থার মন্ত্রীদের সাথে চুক্তিতে সামুদ্রিক মন্ত্রকদের দ্বারা জারি করা নিয়মগুলির দ্বারা এবং সেইসাথে পাইলটেজ সোসাইটির চার্টার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়৷ তার বাদে জাহাজ এবং জাহাজপাইলটদের দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে বন্দরের রাস্তাঘাট এবং ফেয়ারওয়ের পরিমাপ করা, সতর্কতা সংকেত স্থাপনে অংশ নেওয়া ইত্যাদি।
পাইলট তাদের নিষ্পত্তি আছে পাইলট নৌকা. এই প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি 70161 " পাইলট কোখানভ"নিকোলাভ শহরের একটি শিপইয়ার্ডে 2001 সালে নির্মিত।
পাইলট বোট "লটসম্যান কোখানভ"
পাইলট বোট "লটসম্যান কোখানভ" এর প্রযুক্তিগত তথ্য:
দৈর্ঘ্য - 25 মি;
প্রস্থ - 6 মি;
খসড়া - 2 মি;
স্থানচ্যুতি - 111 টন;
গতি - 12.5 নট;
পাওয়ার প্লান্ট - দুটি ভলভো পেন্টা ডিজেল ইঞ্জিন যার মোট শক্তি 960 এইচপি। সঙ্গে।;
ক্রু - 3 জন;
পাইলটদের জন্য স্থান সংখ্যা - 7;