একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার পেশা সম্পর্কে সব. পেশা "এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার"। মাধ্যমিক বৃত্তিমূলক শিক্ষা

"তদন্ত কমিটি ভানুকোভোতে একটি ফ্যালকন বিমানের বিধ্বস্তের ঘটনায় প্রশিক্ষণার্থী প্রেরক স্বেতলানা ক্রিভসুনের বিরুদ্ধে অভিযোগ প্রত্যাহার করেছে" - এটি প্রায় দেড় বছর আগে ঘটে যাওয়া একটি ঘটনা সম্পর্কে একটি দুই সপ্তাহের পুরানো TASS রিপোর্ট। তারপরে তরুণ বিশেষজ্ঞ গৃহবন্দী হয়েছিলেন এবং এই সমস্ত সময় যথেষ্ট চাপ অনুভব করেছিলেন। একটি কর্মজীবন সুন্দর শুরু!

হ্যাঁ, এটি এই পেশার অন্যতম ঝুঁকি। কিন্তু এই ধরনের ঝুঁকি এর আকর্ষণ কমায় না। সর্বোপরি, একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার একটি বিশেষ পেশা, তবে এটি কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে?

কিভাবে বলা হয়?

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হল এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল পেশার পুরো পরিবারের নাম। আপনি যদি মনে করেন যে একটি প্লেন যা উচ্চতা অর্জন করেছে তার ইচ্ছামত উড়ে যায়, তাহলে আপনি গভীরভাবে ভুল করছেন। তিনি তার ভূখণ্ডে অনুভূমিক ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণকারী প্রেরণকারী দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করেন। এটি শুধুমাত্র পাইলটদের জন্য সঠিক উচ্চতা এবং লেনের পরামর্শ দিয়ে ফ্লাইটের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না, বরং জ্বালানি বাঁচাতে সাহায্য করার জন্য সর্বোত্তম পথেরও সুপারিশ করে।

সমস্ত নিয়ন্ত্রক দেশের একটি একক এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের কাঠামোর মধ্যে এবং এর বাইরে - অভিন্ন আন্তর্জাতিক নিয়ম দ্বারা পরিচালিত এবং একে অপরের সাথে সংযুক্ত এবং যোগাযোগ করে। কন্ট্রোলার কি ধরনের আছে?

1. ডিপাচার কন্ট্রোলার ঘোষিত ফ্লাইট প্ল্যান অনুযায়ী ফ্লাইটের অনুমতি প্রদান করে।
2. ট্যাক্সি প্রেরক ইঞ্জিনগুলি শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে প্রাথমিক সূচনা পর্যন্ত এবং অবতরণের পর ট্যাক্সিওয়েতে ট্যাক্সি করার মুহূর্ত থেকে লাইনারগুলির গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে।
3. লঞ্চ এবং ল্যান্ডিং কন্ট্রোলার টেকঅফ এবং অবতরণের অনুমতি দেয়, বিমানের উড্ডয়ন এবং অবতরণ নিয়ন্ত্রণ করে, রানওয়ে এবং রানওয়েতে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করে।
4. "বৃত্ত" কন্ট্রোলার 1500 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় এবং এয়ারফিল্ড থেকে 50 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং জোনে বিমানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে। বিমানের আগমনের জন্য অ্যাপ্রোচ ক্লিয়ারেন্স এবং প্রস্থানকারী বিমানের জন্য প্রাথমিক আরোহণের নির্দেশাবলী প্রদান করে।
5. অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোলার 1,800-5,700 মিটার উচ্চতায় এবং এয়ারফিল্ড থেকে 90-200 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে লাইনারগুলির গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে।
6. কন্ট্রোলার অনুভূমিক সমতলে প্রতিষ্ঠিত সীমার মধ্যে 3350 মিটারের বেশি উচ্চতায় বিমানের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করে এবং বিমানটি তার দায়িত্বের এলাকা ছেড়ে চলে গেলে পরবর্তী নিয়ামকের কাছে ফ্লাইটের নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করে।
7. স্থানীয় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার অনুভূমিক সমতলে দায়িত্বের (সাধারণত প্রশাসনিক অঞ্চলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) এলাকার মধ্যে 1,500 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করে।

সাত ধরনের কন্ট্রোলার এখানে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, তবে অন্যান্য ধরনের আছে, উদাহরণস্বরূপ, এলাকা পদ্ধতিগত এবং রাডার কন্ট্রোলার, অ্যাপ্রোচ এবং পদ্ধতিগত রাডার কন্ট্রোলার, এয়ারফিল্ড কন্ট্রোলার, ল্যান্ডিং রাডার কন্ট্রোলার, সিমুলেটর কন্ট্রোলার। তাই তারা আলাদা।

কিভাবে একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হবেন?

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের প্রশিক্ষণ, সেইসাথে অন্য কোন জটিল পেশার প্রতিনিধিদের, একটি গুরুতর এবং দায়িত্বশীল প্রক্রিয়া।

মাধ্যমিক বিশেষায়িত শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে (উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ এভিয়েশন অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট কলেজ) বিশেষ এক বছরের কোর্সে বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। বেসামরিক বিমান চলাচল) এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন, উলিয়ানভস্ক হাইয়ার এভিয়েশন স্কুল অফ সিভিল এভিয়েশন এবং মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন। বিভিন্ন শহরে এসব বিশ্ববিদ্যালয়ের শাখা রয়েছে।

প্রেরকগণ নিয়মিতভাবে বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি সহ উন্নত প্রশিক্ষণ এবং সার্টিফিকেশনের মধ্য দিয়ে থাকেন, ক্লাসের উপর নির্ভর করে - বার্ষিক, প্রতি দুই বা তিন বছরে একবার। ম্যানেজাররা প্রশিক্ষিত এবং কম প্রায়ই প্রত্যয়িত হয়।

প্রশিক্ষণ হয় এয়ারলাইনে বা বিশেষ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের ভিত্তিতে পরিচালিত হয়।

ভবিষ্যতে প্রেরক বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশের আগে একটি মেডিকেল কমিশন পাস করে। এবং একজন বিশেষজ্ঞ হয়ে, তিনি এটি নিয়মিত করেন। মেডিকেল-ফ্লাইট বিশেষজ্ঞ কমিশন পেশাদার উপযুক্ততার উপর একটি উপসংহার জারি করে, আপনাকে পরবর্তী 4 বছরের জন্য কাজ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়, যদি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার 40 বছরের বেশি বয়সী না হয়, তাহলে প্রতি দুই বছর এবং 50 বছর বয়স থেকে, বায়ু ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে অবশ্যই প্রতি বছর একটি মেডিকেল-ফ্লাইট বিশেষজ্ঞ পরীক্ষা কমিশন পাস করতে হবে যদি তিনি সেই বয়সের মধ্যে অবসর না নেন।

এই পেশায় সফল হতে হলে কী কী গুণাবলি থাকতে হবে?

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের কর্মক্ষেত্রটি নেভিগেশন ডিভাইস, পাইলটদের সাথে রেডিও যোগাযোগের মাধ্যম এবং অন্যান্য নিয়ামক এবং এয়ারফিল্ড পরিষেবাগুলির সাথে টেলিফোন যোগাযোগের মাধ্যমে সজ্জিত। বিশেষ প্রোগ্রাম সহ একটি কম্পিউটার ছাড়াও, কর্মক্ষেত্রে বায়ু এবং আবহাওয়ার অবস্থার মনিটর, বিভিন্ন প্রদর্শন, সূচক এবং শব্দ এবং ভিজ্যুয়াল সিগন্যালের উত্স, ট্যাবলেট, চার্ট, নথি এবং রেফারেন্স বই রয়েছে।

একই সময়ে, বিশেষজ্ঞ ক্রুদের সাথে আলোচনা করেন, রাডার বা মনিটরের স্ক্রিনে ফ্লাইটের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করেন, আবহাওয়া পরিষেবা এবং বিমানের ক্রুদের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখেন, তাদের সম্পর্কে অবহিত করেন। আবহাওয়ার অবস্থাঅথবা একটি রুট পরিবর্তন রিপোর্ট করা.

একই সময়ে, 10-20টি বিমান একই সময়ে একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের নিয়ন্ত্রণে থাকতে পারে।

সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করা, তথ্যের বিভিন্ন উত্স এবং বিভিন্ন স্তরের যোগাযোগের চ্যানেলগুলি প্রেরণকারীদের উপর বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে।

পেশাদার গুণাবলীর জন্য প্রয়োজনীয়তা:

বিশেষত্বে মাধ্যমিক বিশেষায়িত বা উচ্চতর শিক্ষা "বিমান এবং বিমান ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার অপারেশন" বা "ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা" আকাশ পরিবহন».

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে অবশ্যই সক্ষম হতে হবে ইংরেজী ভাষাএবং সেই ভাষায় পেশাদার ফ্লাইট পরিভাষা জানুন। আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, শুধুমাত্র আইসিএও (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা) স্কেল অনুযায়ী যারা 4 লেভেলে (6 এর মধ্যে) ভাষায় কথা বলে তারাই আন্তর্জাতিক রুটে উড়ার অনুমতি পায়। যদি প্রেরণকারীর কাছে এমন একটি শংসাপত্র না থাকে তবে তিনি শুধুমাত্র স্থানীয় লাইনে কাজ করতে পারেন।

মনস্তাত্ত্বিক গুণাবলীর জন্য প্রয়োজনীয়তা:

সাইকো-সংবেদনশীল লোডের পরিপ্রেক্ষিতে, এই পেশাটি সবচেয়ে কঠিন, কারণ প্রেরণকারী শুধুমাত্র ব্যয়বহুল সরঞ্জামের জন্যই নয়, মানুষের জীবনের জন্যও দায়ী। তদুপরি, বিমান দুর্ঘটনা থেকে মিডিয়া এবং মানুষের মনের আবেগগত অনুরণন গাড়ি দুর্ঘটনার চেয়ে শক্তিশালী, যদিও সেগুলি প্রায়শই কয়েকশ বার কম ঘটে।

অতএব, পরম স্বাস্থ্য ছাড়াও, সফল কাজের জন্য, একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের অবশ্যই উচ্চ দায়িত্ব এবং শৃঙ্খলা, চাপ প্রতিরোধ, বড় RAM, স্থানিক কল্পনা এবং মনোযোগ বজায় রাখার ক্ষমতা থাকতে হবে। উচ্চস্তরএকটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কার্যকলাপ।

তাকে অবশ্যই দ্রুত বায়ু পরিস্থিতি নির্ধারণ করতে সক্ষম হতে হবে, যেহেতু তাকে একই সাথে বিভিন্ন গতিতে বিভিন্ন দিকে ত্রিমাত্রিক মহাকাশে চলমান বেশ কয়েকটি বস্তু পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। প্রেরণকারীকে অবশ্যই বাতাসে কমান্ড দিতে হবে এবং সংলগ্ন সেক্টরে কর্মরত তার সহকর্মীদের কথোপকথন সুসংগতভাবে শুনতে হবে। এছাড়াও, রাডার স্ক্রীন পর্যবেক্ষণ করা এবং গ্রাফে রেকর্ড রাখা প্রয়োজন।

কিভাবে এই পেশায় ক্যারিয়ার গড়ে তোলা হয়?

প্রাথমিক কর্মজীবনের ধাপ হল একজন প্রশিক্ষণার্থী প্রেরণকারী। আরও, কন্ট্রোলাররা বিশেষজ্ঞ করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের দিক বা এরোড্রোম নিয়ন্ত্রণের দিকে। কিন্তু, এক উপায় বা অন্য, তাদের ক্লাস বরাদ্দ করা যেতে পারে: প্রথম, দ্বিতীয় বা তৃতীয়। তারা একজন বিশেষজ্ঞের যোগ্যতার ডিগ্রী প্রতিফলিত করে।

আরও বৃদ্ধির পর্যায়: সিনিয়র প্রেরণকারী, প্রেরণকারী-প্রশিক্ষক।

কন্ট্রোলারদের প্রধান হল ফ্লাইটের প্রধান, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের প্রধান বা বিভিন্ন স্কেলের নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র - এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার আঞ্চলিক, আঞ্চলিক বা প্রধান কেন্দ্র।

আপনি যদি ইন্টারনেটে প্রেরণকারী ফোরামগুলিতে যান, আপনি দেখতে পাবেন যে এই লোকেরা তাদের কাজের সাথে কতটা জড়িত, তারা এতে কতটা গর্বিত, এই ধরনের কাজের জটিলতা, গুরুত্ব এবং অনন্যতা উপলব্ধি করে। তারা মনে করে যে তারা বিশ্ব ব্যবস্থার অংশ, এবং এগুলি শব্দ নয়: যে কোনও নিয়ন্ত্রক যিনি ইংরেজিতে কথা বলেন বিদেশে কাজ করতে পারেন, যেহেতু এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আন্তর্জাতিক।

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে বিশেষজ্ঞদের যাদের নির্দিষ্ট কাজ পণ্য বা পরিষেবার গ্রাহকদের সাথে সরাসরি যোগাযোগ জড়িত তাদের ক্লায়েন্টদের সাথে ব্যক্তিগতভাবে দেখা করতে হবে। কিন্তু, আপনি জানেন, প্রতিটি নিয়মের ব্যতিক্রম আছে। এবং এর একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল একজন প্রেরণকারীর পেশা, যার প্রতিনিধিরা ভোক্তার সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে, কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে তার সাথে কখনও দেখা করে না। এবং সব কারণ এই পেশার কাজগুলি অন্যান্য সমস্ত বিশেষত্বের কাজ থেকে মৌলিকভাবে আলাদা।

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে বিশেষজ্ঞদের যাদের নির্দিষ্ট কাজ পণ্য বা পরিষেবার গ্রাহকদের সাথে সরাসরি যোগাযোগ জড়িত তাদের ক্লায়েন্টদের সাথে ব্যক্তিগতভাবে দেখা করতে হবে। কিন্তু, আপনি জানেন, প্রতিটি নিয়মের ব্যতিক্রম আছে। এবং এটি একটি প্রধান উদাহরণ প্রেরক পেশা, যার প্রতিনিধিরা ভোক্তার সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে, কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে তার সাথে দেখা করে না। এবং সব কারণ এই পেশার কাজগুলি অন্যান্য সমস্ত বিশেষত্বের কাজ থেকে মৌলিকভাবে আলাদা।

প্রেরণকারীরা কিছু বিক্রি করে না, মতামত পোল পরিচালনা করে না, পণ্য ও পরিষেবার বিজ্ঞাপন দেয় না। তারা কেবল আমাদের জীবনকে আরও আরামদায়ক, সুশৃঙ্খল এবং নিরাপদ করার চেষ্টা করছে। এই বিশেষজ্ঞরা কি করছেন? এই পেশার বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী এবং এটি পেতে আপনার কী ব্যক্তিগত গুণাবলী থাকা দরকার? ভবিষ্যতের বিশেষজ্ঞদের কাজের কোন অসুবিধার জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত এবং তারা কোন শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে এই পেশার জ্ঞান শেখায়? আপনি এখানে এবং এখন এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পেতে পারেন।

একজন প্রেরক কে?

- একজন কর্মকর্তা যিনি বিভিন্ন ধরণের কম্পিউটার প্রযুক্তি, সেইসাথে যোগাযোগ এবং যোগাযোগের মাধ্যম ব্যবহারের মাধ্যমে কার্যকলাপের একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে উত্পাদন প্রক্রিয়ার সমন্বয় এবং অপ্টিমাইজেশন নিশ্চিত করেন।

পেশার নামটি ইংরেজি প্রেরণ (পাঠান, পাঠান) থেকে এসেছে, যা সরাসরি যে কোনও প্রেরকের প্রধান কাজ নির্দেশ করে - তার কাছে আসা তথ্য গঠন এবং প্রক্রিয়া করা এবং সঠিক দিকে প্রেরণ করা। পেশাটি "তরুণ" শ্রেণীর অন্তর্গত, যেহেতু এর শিক্ষা কেবলমাত্র 19-20 শতকের শুরুতে সম্ভব হয়েছিল, যখন কম্পিউটার এবং যোগাযোগের বিভিন্ন মাধ্যম উপস্থিত হয়েছিল, এবং এর ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমন্বয় করতে সক্ষম লোকেরও প্রয়োজন ছিল। পরিবহন এবং বিশেষ পরিষেবা।

অন্য কথায়, প্রাথমিকভাবে প্রেরকদের প্রয়োজন ছিল শুধুমাত্র বাহকদের সমন্বিত কাজ নিশ্চিত করার জন্য (প্রথম সূত্রে, "প্রেরক" শব্দের অর্থ "ট্রেন প্রেরক") এবং জরুরী প্রতিক্রিয়া পরিষেবা (পুলিশ, দমকলকর্মী, অ্যাম্বুলেন্স, ইত্যাদি) .) আজ, প্রেরণকারীরা মানব কার্যকলাপের প্রায় সমস্ত ক্ষেত্রে সমন্বয় করে: ট্যাক্সি পরিষেবা, লজিস্টিক বিভাগ, বিমান পরিবহন, ডেলিভারি পরিষেবা, অনলাইন স্টোর, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, ইউটিলিটি, উত্পাদন উদ্যোগ ইত্যাদি। এক কথায়, যেখানেই উৎপাদনের গতিপথ দ্রুত নিয়ন্ত্রণ করা বা যানবাহন চলাচল পরিচালনা করা প্রয়োজন সেখানে এই পেশার প্রতিনিধিদের প্রয়োজন।

দাপ্তরিক প্রেরক দায়িত্বসরাসরি কাজের জায়গার সাথে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, একজন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার বিমানের টেক-অফ, ফ্লাইট এবং অবতরণ সমন্বয় করে এবং একজন ট্যাক্সি প্রেরক ড্রাইভার এবং যাত্রীর মধ্যে মধ্যস্থতাকারী হিসাবে কাজ করে: তিনি কল করেন, চালকদের মধ্যে অর্ডার বিতরণ করেন এবং ক্লায়েন্টকে ডেলিভারি সম্পর্কে অবহিত করেন। গাড়ী. সাধারণভাবে, প্রেরণকারীর দায়িত্বগুলির মধ্যে একটি নিরবচ্ছিন্ন উত্পাদন প্রক্রিয়া বা পরিষেবার বিধান নিশ্চিত করার লক্ষ্যে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ (সম্পাদিত কাজের লিখিত প্রতিবেদন সহ) অন্তর্ভুক্ত থাকে। তদতিরিক্ত, একজন বিশেষজ্ঞের দায়িত্বগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে: এন্টারপ্রাইজকে প্রয়োজনীয় উপকরণ সরবরাহ করা, সময়মত সরঞ্জাম ক্রয় পর্যবেক্ষণ করা, পরামর্শ এবং প্রশাসনিক কার্যাবলী।

কি ব্যক্তিগত গুণাবলী একজন প্রেরক থাকা উচিত?

যেহেতু ভিত্তি প্রেরণকারীর কাজমানুষের সাথে মিথ্যে যোগাযোগ (উভয় গ্রাহক এবং এন্টারপ্রাইজের কর্মচারীদের সাথে), এই বিশেষজ্ঞের অবশ্যই যোগাযোগের দক্ষতা, ভাল কথাবার্তা এবং উপযুক্ত ভাষা তৈরি করতে হবে। উপরন্তু, যেমন ব্যক্তিগত গুণাবলী উপস্থিতি:

প্রেরণকারী যোগাযোগ এবং যোগাযোগের মাধ্যমে তার পেশাদার ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করে, তাই, বিশেষজ্ঞের অবশ্যই একটি পিসি এবং অন্যান্য অফিস সরঞ্জামগুলিতে কাজ করার দক্ষতা থাকতে হবে। তাকে অবশ্যই উত্পাদিত কাজের (পরিষেবা) বৈশিষ্ট্য, নিয়ন্ত্রক আইনী আইন, উৎপাদন সংগঠিত করার মূল বিষয়, অর্থনীতি, মনোবিজ্ঞান, শ্রম সুরক্ষা, নিরাপত্তা সতর্কতা এবং পণ্যের পরিসর সম্পর্কে জ্ঞান থাকতে হবে।

প্রেরক হওয়ার সুবিধা

প্রধান প্রেরণকারী পেশার সুবিধাউচ্চ শিক্ষার প্রয়োজনের অভাব। তাছাড়া, বিশেষ শিক্ষা এবং কাজের অভিজ্ঞতা ছাড়া একজন ব্যক্তিও এই পদে চাকরি পেতে পারেন। সত্য, শুধুমাত্র সেই সংস্থাগুলিতে যাদের কার্যকলাপ বিশেষ জ্ঞানের উপস্থিতি বোঝায় না। উদাহরণস্বরূপ, একটি ট্যাক্সি বা ডেলিভারি পরিষেবাতে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে আজ শ্রমবাজারে প্রচুর পরিমাণে প্রেরণকারীর শূন্যপদ রয়েছে, যা তাদের বাড়িতে পেশাদার ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করতে দেয়। সম্মত হন যে এটি পেশার একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা, বিশেষ করে যারা দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের অ্যাপার্টমেন্ট বা বাড়ি ছেড়ে যেতে অক্ষম (উদাহরণস্বরূপ, অল্পবয়সী মা বা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের) জন্য।

যেহেতু একজন প্রেরণকারীর কাজ শারীরিক পরিশ্রমের সাথে যুক্ত নয়, তাই এই পেশাটি সব বয়সের মহিলাদের জন্য আদর্শ। অর্থাৎ, এটি আমাদের দেশের সক্ষম-শরীরী জনসংখ্যার সবচেয়ে অরক্ষিত এবং বৈষম্যের শিকার শ্রেণীর জন্য। ঠিক আছে, আরামদায়ক কাজের অবস্থার চেয়ে বেশি (উষ্ণ ঘরে বসে থাকা কাজ) একটি চমৎকার বোনাস হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

প্রেরণকারী পেশার অসুবিধা

সুস্পষ্ট সুবিধা এবং পেশাদার দায়িত্বের আপাতদৃষ্টিতে স্বাচ্ছন্দ্য থাকা সত্ত্বেও (সর্বশেষে, মনে হয় যে অন্যান্য কর্মচারীদের ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করা কঠিন কিছু নেই), প্রেরণকারী পেশার অসুবিধাঅনেক. এবং, সর্বোপরি, এটি অপর্যাপ্ত মানুষের সাথে যোগাযোগের একটি উচ্চ সম্ভাবনা। এই ধরনের পরিস্থিতি বিশেষ করে ট্যাক্সি প্রেরক এবং জরুরী প্রতিক্রিয়া পরিষেবার কাজে সাধারণ।

এই পেশার আরেকটি অসুবিধা হল কম বেতন, যা শিক্ষা এবং কাজের অভিজ্ঞতার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে বেশ অনুমানযোগ্য। আজ অবধি, রাশিয়ায় প্রেরণকারীদের গড় মাসিক বেতন প্রায় 15-30 হাজার রুবেল।

এটাও ভুলে যাবেন না যে প্রেরকের কাজে প্রায়ই চাপের পরিস্থিতি দেখা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি দুর্ঘটনা বা বিপর্যয়ের ক্ষেত্রে, প্রেরণকারীদের উদ্ধার পরিষেবাগুলির ক্রিয়াকলাপগুলির সমন্বয়ের জন্য একটি বিশাল দায়িত্ব দেওয়া হয়, যা বিশেষজ্ঞের মানসিক-সংবেদনশীল অবস্থাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

আপনি একটি প্রেরণকারী হিসাবে একটি কাজ কোথায় পেতে পারেন?

একজন প্রেরক হয়ে উঠুনবিভিন্ন উপায়ে সম্ভব। আপনি যদি ট্যাক্সি পরিষেবাতে চাকরি পাওয়ার পরিকল্পনা করছেন, তবে ভবিষ্যতের পেশাদার ক্রিয়াকলাপের জায়গায় সরাসরি 3-4 দিন স্থায়ী একটি প্রশিক্ষণ কোর্সে যোগদান করাই যথেষ্ট। আপনার যদি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার বা উত্পাদনে প্রেরক হিসাবে কাজ করার পরিকল্পনা থাকে, তবে আপনাকে ক্রিয়াকলাপের নির্বাচিত ক্ষেত্রে রাশিয়ার একটি কলেজ বা প্রযুক্তিগত বিদ্যালয়ে বিশেষ প্রশিক্ষণ নিতে হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে একই সময়ে, নিয়োগকারীদের জন্য একটি ডিপ্লোমা যথেষ্ট নয়। উপরন্তু, আপনার পিছনে কমপক্ষে এক বছরের কাজের অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। অতএব, একটি মাধ্যমিক বিশেষায়িত শিক্ষা প্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, আপনাকে এখনও একটি সাধারণ অপারেটর বা সহকারী প্রেরক হিসাবে কিছু সময়ের জন্য কাজ করতে হবে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকুন। এই পেশার কিছু বিশেষীকরণ (উদাহরণস্বরূপ, একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের পেশা) এছাড়াও একটি বিশেষ বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রাপ্ত করা যেতে পারে।

আমরা আমাদের পরিষেবাগুলি প্রদান করতে, আপনাকে বিজ্ঞাপন দিতে এবং আপনি কীভাবে আমাদের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেন এবং বিজ্ঞাপনগুলি দেখা হচ্ছে কিনা তা বিশ্লেষণ করতে আমরা কুকিজ এবং অন্যান্য অনুরূপ প্রযুক্তি ব্যবহার করি। আমরা তৃতীয় পক্ষকে অনুরূপ উদ্দেশ্যে ট্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করার অনুমতি দিই। আপনি যদি একটি ব্রাউজারের মাধ্যমে আমাদের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেন তবে আপনি আপনার ওয়েব ব্রাউজার সেটিংসের মাধ্যমে কুকিজ সীমাবদ্ধ, ব্লক বা অপসারণ করতে পারেন। বেশিরভাগ ব্রাউজারগুলির মেনু বারে সহায়তা মেনুটি আপনাকে বলে যে কীভাবে আপনার ব্রাউজারকে নতুন কুকি গ্রহণ করা থেকে আটকাতে হবে, কীভাবে পুরানো কুকিগুলি মুছে ফেলতে হবে, আপনি একটি নতুন কুকি পেলে ব্রাউজার কীভাবে আপনাকে অবহিত করবেন এবং কীভাবে কুকিজ সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করবেন৷ আরও জানতে, .

অপরিহার্য কুকিজ

এই কুকিগুলি ওয়েবসাইটটি কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় এবং আমাদের সিস্টেমে এটি বন্ধ করা যায় না। সেগুলি সাধারণত আপনার দ্বারা করা ক্রিয়াগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে সেট করা হয় যা পরিষেবাগুলির জন্য একটি অনুরোধের পরিমাণ, যেমন আপনার গোপনীয়তা পছন্দগুলি সেট করা, লগ ইন করা বা ফর্মগুলি পূরণ করা। আপনি আপনার ব্রাউজারটিকে এই কুকিজগুলিকে ব্লক বা সতর্ক করতে সেট করতে পারেন, কিন্তু সাইটের কিছু অংশ তখন কাজ নাও করতে পারে৷

সেশন
কুকি আইন তথ্য
মেইলারলাইট
গুগল সেবা (ইউটিউব, গুগল ম্যাপ)

কার্যকরী কুকিজ

এই কুকিগুলি ভিডিও এবং লাইভ চ্যাটের মতো কার্যকারিতা এবং ব্যক্তিগতকরণ উন্নত করার বিধানের অনুমতি দেয়। সেগুলি আমাদের দ্বারা বা তৃতীয় পক্ষের প্রদানকারীদের দ্বারা সেট করা হতে পারে যাদের পরিষেবাগুলি আমরা আমাদের পৃষ্ঠাগুলিতে যুক্ত করেছি৷ আপনি যদি এই কুকিজগুলিকে অনুমতি না দেন, তাহলে কিছু বা সমস্ত কার্যকারিতা সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে৷

লাইভ চ্যাট সমর্থন

কর্মক্ষমতা কুকিজ

এই কুকিগুলি আমাদের ভিজিট এবং ট্রাফিক উত্স গণনা করার অনুমতি দেয়, যাতে আমরা আমাদের সাইটের কার্যকারিতা পরিমাপ করতে এবং উন্নত করতে পারি। তারা আমাদের জানতে সাহায্য করে যে কোন পৃষ্ঠাগুলি সবচেয়ে বেশি এবং সবচেয়ে কম জনপ্রিয় এবং দর্শকরা কীভাবে সাইটে ঘুরে বেড়ায় তা দেখতে। এই কুকিজ সংগ্রহ করা সমস্ত তথ্য একত্রিত এবং তাই বেনামী। আপনি যদি এই কুকিজগুলিকে অনুমতি না দেন তবে আপনি কখন আমাদের সাইট পরিদর্শন করেছেন তা আমরা জানব না।

গুগল ট্যাগ ম্যানেজার
গুগল বিশ্লেষক

কুকিজ টার্গেটিং

এই কুকিগুলি আমাদের বিজ্ঞাপন অংশীদারদের দ্বারা আমাদের সাইটের মাধ্যমে সেট করা হয়। আপনার আগ্রহের একটি প্রোফাইল তৈরি করতে এবং অন্যান্য সাইটে আপনাকে প্রাসঙ্গিক বিজ্ঞাপন দেখানোর জন্য সেগুলি সেই কোম্পানিগুলি ব্যবহার করতে পারে৷ তারা অনন্যভাবে আপনার ব্রাউজার এবং ডিভাইস সনাক্ত করে কাজ করে। আপনি যদি এই কুকিগুলিকে অনুমতি না দেন, আপনি বিভিন্ন ওয়েবসাইট জুড়ে আমাদের লক্ষ্যযুক্ত বিজ্ঞাপনের অভিজ্ঞতা পাবেন না।

ফেসবুক পিক্সেল
গুগুল সন্মাননা
গুগল ডাবল ক্লিক করুন

এভিয়েশন পেশাদার যারা বিমান, হেলিকপ্টার এবং অন্যান্য বিমানের এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ও রক্ষণাবেক্ষণ করেন তাদের বলা হয় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার। তাদের কাজের জায়গা বিমানবন্দর এবং সামরিক বিমানঘাঁটি। এই পেশার প্রতিনিধিদের প্রধান কাজ বিমান পরিবহনের নিরাপদ, নিয়মিত এবং সুশৃঙ্খল চলাচল নিশ্চিত করা। এটি করার জন্য, আপনাকে জানতে হবে:

• এয়ার নেভিগেশন (একটি বিজ্ঞান যা বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতি এবং উপায়গুলি অধ্যয়ন করে);
• এভিয়েশন মেটিওরোলজি (বায়ুমণ্ডলীয় প্রক্রিয়া, বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপের উপর তাদের প্রভাব);
• পৃথকীকরণের নিয়ম এবং নির্দেশাবলী (একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বিমানের বিচ্ছুরণ যাতে তাদের মধ্যে কোন সংঘর্ষ না হয়)।

একজন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের কাজ এমনভাবে সংগঠিত হয় যে তিনি একটি বিমান বা অন্য বিমানের চলাচলের সমস্ত ধাপ, টেকঅফ থেকে অবতরণ পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। একই সময়ে, আকাশপথকে নির্দিষ্ট অঞ্চলে বিভক্ত করা হয়েছে যা একজন পৃথক প্রেরক বিশেষজ্ঞকে দেওয়া হয়েছে, যিনি বিশেষভাবে তার বিভাগের মধ্যে ফ্লাইট পরিচালনা করেন। অতএব, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের বিশেষীকরণের একটি ভিন্ন ক্ষেত্র রয়েছে:

1. এয়ারফিল্ড কন্ট্রোল টাওয়ার - এখানে তারা দিনের জন্য একটি ফ্লাইট পরিকল্পনা নির্ধারণ করে, অন্যান্য বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির সাথে সমন্বয় করে, ফ্লাইটের সময় বাতাসের পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করে এবং যানবাহনের ক্রুদের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ বজায় রাখে।
2. "ট্যাক্সি চালানো" - এয়ারফিল্ডের অঞ্চলে যানবাহনের গতিবিধি পরীক্ষা করে, টোয়িংয়ের অনুমতি দেয় বা নিষিদ্ধ করে, গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করা, ট্যাক্সি চালানো।
3. "স্টার্ট এবং ল্যান্ডিং" - বিমানের টেকঅফ এবং অবতরণ পরিচালনায় নিযুক্ত রয়েছে।
4. "বৃত্ত" - এয়ারফিল্ড থেকে 50 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের সাথে টেক-অফ জোনে গাড়ির চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে।
5. "অ্যাপ্রোচ" - 2100-5700 মিটার উচ্চতায় ফ্লাইট পরিচালনা করে, পালাক্রমে অবতরণের অনুমতি দেয়, সময়ের ব্যবধান নির্ধারণ করে।
6. আঞ্চলিক কেন্দ্র - 2100-17000 মিটার উচ্চতায় বিমানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে।
7. স্থানীয় এয়ারলাইন্সের পয়েন্ট - 1500 মিটার এবং নীচের উচ্চতায় স্থানীয় এয়ারফিল্ডের এলাকায় কাজ করে।
8. স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র - প্রধান বিমানবন্দর থেকে অনেক দূরে প্রশাসনিক অঞ্চলের এলাকা দখল করে, 1500 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ।

একটি বিশেষ মনিটর ব্যবহার করে বায়ুর পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে বিমান এবং অন্যান্য বায়ু সম্পদের চলাচলের নিয়ন্ত্রণ এবং নির্দেশিকা পরিচালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, আবহাওয়া পরিস্থিতি, বিমানের সময়সূচী ইত্যাদি অগত্যা বিবেচনায় নেওয়া হয়।

এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের ভুল করার অধিকার নেই, যেহেতু অন্যান্য মানুষের জীবন তাদের পর্যবেক্ষণ এবং প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করে। অতএব, তাদের কাজের সংগঠনটি ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে ত্রুটি প্রতিরোধের লক্ষ্যে।

ডিসপ্যাচ পরিষেবা দিনরাত কাজ করে - দিনে 24 ঘন্টা। এই কারণে, স্নায়বিক এবং মানসিক চাপ এড়াতে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা শিফটে তাদের দায়িত্ব পালনের জন্য বাইরে যান।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার দক্ষতা

নিয়োগকর্তারা, যখন একজন ব্যক্তিকে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের পদে নিয়োগ করেন, তখন ব্যক্তিত্বের মতো গুণাবলী বিবেচনা করুন:

• মানসিক এবং মানসিক চাপ প্রতিরোধ;
• মনোযোগ বিতরণ করার ক্ষমতা;
• যত্ন এবং দায়িত্ব;
• সম্পদ এবং আত্ম-নিয়ন্ত্রণ;
• উদ্যোগ এবং সাংগঠনিক দক্ষতা;
• বিশ্লেষণাত্মক মন;
• আন্দোলনের চাক্ষুষ-মোটর সমন্বয় উন্নত।

এই ক্ষেত্রে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে অবশ্যই জানতে হবে:

• ডিভাইস এবং প্রেরণ সরঞ্জাম পরিচালনার নীতি;
• ফ্লাইট চলাকালীন যেকোনো সমস্যা দ্রুত দূর করার পরামর্শ দেওয়ার জন্য বিমানের মেশিন নির্মাণ;
• ইংরেজি (বা অন্য একটি বিদেশী ভাষা, কাজের জায়গার উপর নির্ভর করে);
• পেশাদার পদ।

উপরোক্ত সবগুলি ছাড়াও, "বিমান এবং এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্টের অপারেশন", "এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল" এর বিশেষত্বে উচ্চ শিক্ষার ডিপ্লোমাগুলির একটি থাকা বাঞ্ছনীয়।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হওয়ার সুবিধা:

• কাজ শারীরিক কার্যকলাপের সাথে সম্পর্কিত নয় (বিভিন্ন বয়সের মহিলারা কাজ করতে পারেন);
• আরামদায়ক কাজের অবস্থা (গৃহের ভিতরে, বসা);
• তাড়াতাড়ি অবসর গ্রহণের অধিকার (পুরুষ - 50 বছর বয়সী (কমপক্ষে সাড়ে বারো বছরের কাজের অভিজ্ঞতা), মহিলা - 45 বছর বয়স থেকে (দশ বছরের কাজের অভিজ্ঞতা সহ)।

2019 সালে একজন রাশিয়ান এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের বেতন

প্রতি মাসে একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের গড় বেতন প্রায় 120 হাজার রুবেল। এই ধরনের তথ্য http://ru.zarplat.info/air ট্রাফিক কন্ট্রোলার ওয়েবসাইটে দেওয়া আছে। ইতিমধ্যেই আজ 2018 সালে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের বেতন 30% বৃদ্ধির তথ্য রয়েছে।

এখানে আপনি এই ধরনের কোম্পানিতে শূন্যপদ দেখতে পারেন। রাশিয়ান ফেডারেশন: স্ট্রেলা - 90,000 রুবেল / মাস, এসি প্রথম শ্রেণী - 72,000 রুবেল / মাস, উত্তর-পশ্চিমের এয়ার নেভিগেশন - 65,000 রুবেল / মাস, অ্যাভানগার্ড সোসনোভি বোর - 250,000 রুবেল। /মাস

কিভাবে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হবেন

রাশিয়ায়, এমন অনেক বিশ্ববিদ্যালয় নেই যেখানে আপনি "এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার" এর পেশা পেতে পারেন। এগুলি হল মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন (মস্কো), স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন (সেন্ট পিটার্সবার্গ), হায়ার এভিয়েশন স্কুল (উলিয়ানভস্ক), উচ্চ সামরিক ইনস্টিটিউট। ভি.এম. কোমারোভা (ইয়েস্ক)। সেন্ট পিটার্সবার্গ স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন-এর খবরোভস্ক এবং ATK GA-তে শাখা রয়েছে, যেখানে অধ্যয়ন করার পরে আপনি একটি মাধ্যমিক বৃত্তিমূলক শিক্ষা পেতে পারেন।

প্রতি তিন বছরে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা বিশেষ উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্স গ্রহণ করে, যার পরে তারা প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তাদের বর্তমান শংসাপত্র এবং ক্ষমতা নিশ্চিত করে।

বিশেষজ্ঞরা মনে করিয়ে দেন

একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার সবচেয়ে দায়িত্বশীল পেশাগুলির মধ্যে একটি, যা কেবল বিমান প্রযুক্তির সাথেই নয়, মানুষের জীবনের সাথেও জড়িত।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার একজন পেশাদার যিনি বিমানের নিরাপদ, শক্তি দক্ষ, নিয়মিত এবং সুশৃঙ্খল চলাচল নিশ্চিত করতে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল (ATC) প্রদান করেন। পেশাদার দায়িত্বের পরিসরে ঠিক কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং কীভাবে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার হওয়া যায়, আমরা নিবন্ধে বিবেচনা করব।

গড় বেতন: প্রতি মাসে 63,000 রুবেল

চাহিদা

পরিশোধযোগ্যতা

প্রতিযোগিতা

প্রবেশ বাধা

সম্ভাবনা

পেশার ইতিহাস

আন্তর্জাতিক বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোলার দিবস 20 অক্টোবর পালিত হয়, যেহেতু এই দিনে 1961 সালে ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার অ্যাসোসিয়েশন (ইংরেজি IFATCA থেকে সংক্ষেপে) তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই তরুণ পেশার ইতিহাস অনেক আগে শুরু হয় - সেই মুহূর্ত থেকে যখন প্রথম বিমান এবং মাটিতে ফ্লাইট সমন্বয়কারীর মধ্যে যোগাযোগ স্থাপন করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, সামরিক বিমান চালনার ব্যাপক আকারের আবির্ভাবের সাথে, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং নিয়ন্ত্রণের মানগুলি তৈরি হতে শুরু করে। কিন্তু সিভিল এভিয়েশনে, আধুনিক আকারে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীবাহী বিমান পরিবহণের ব্যবস্থাপনার চূড়ান্ত প্রমিতকরণ IFATCA তৈরির পরে রূপ নেয়, যা আজ সারা বিশ্ব থেকে 50 হাজারেরও বেশি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে অন্তর্ভুক্ত করে।

পেশার বর্ণনা এবং বৈশিষ্ট্য

রাশিয়ায়, এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট একটি সম্পূর্ণ জটিল প্রক্রিয়া যা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলির মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করে যা EU এটিএম কাঠামোর অংশ (যা ইউনিফাইড এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য দাঁড়িয়েছে)। আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট এবং ক্লাসের দায়িত্বের ক্ষেত্রগুলিতে বিভক্ত এবং সম্পাদিত কাজের ধরণের উপর নির্ভর করে, সেগুলি আলাদাভাবে আলাদা করা হয়:

• একটি ফ্লাইট প্ল্যান তৈরি হওয়ার মুহুর্ত থেকে এটি বন্ধ করার মুহুর্ত থেকে আকাশসীমার আরও দক্ষ ব্যবহারের জন্য পরিকল্পনা স্টেশনগুলি কাজ করছে;
• এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের পয়েন্টগুলি যে মুহুর্ত থেকে ইঞ্জিনটি গন্তব্যের অ্যারোড্রোমে পার্কিং লটে ট্যাক্সি চালানো শুরু করে ট্র্যাফিকের সরাসরি নিয়ন্ত্রণে জড়িত।

ফ্লাইট প্ল্যানিং এরিয়া অনুসারে, তিন ধরনের EU ATM বডি আলাদা করা হয়েছে: মেইন সেন্টার (GC), জোনাল সেন্টার (ZC) এবং রিজিওনাল সেন্টার (RC)। তাদের প্রতিটিতে, জোনিং অনুসারে, তারা জমা দেওয়া (FPL) এবং পুনরাবৃত্ত (RPL) ফ্লাইট প্ল্যান সংগ্রহ করে এবং প্রক্রিয়া করে, রাশিয়ার আকাশসীমা এবং আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনগুলিতে (GC) নিয়মিত এবং অ-নির্ধারিত উভয় ফ্লাইটের পরিকল্পনা প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে, আকাশসীমা এবং ইত্যাদির প্রয়োজনের পূর্বাভাস। এছাড়াও স্থানীয় বিমান সংস্থাগুলির নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, ফ্লাইট তথ্য কেন্দ্র রয়েছে।

পর্যায় বিচ্ছেদ আকাশ ট্রাফিকএছাড়াও পুরো ফ্লাইট জুড়ে কন্ট্রোল রুম আলাদা করা জড়িত। বিমানবন্দরে প্রেরণকারীর কর্মক্ষেত্রটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের টাওয়ার। এটি একটি হল যা বিশাল জানালা সহ কয়েক দশ মিটার উচ্চতায় অবস্থিত, কম্পিউটার, বায়ু এবং আবহাওয়ার অবস্থা প্রদর্শনকারী মনিটর, একটি সংকেত বোর্ড, রেডিও নেভিগেশন এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম, চার্টিং টেবিল, টেবুলার এবং সাইন ইন্ডিকেটর, বাইনোকুলার, এবং অবশেষে, একটি আরামদায়ক বলিষ্ঠ চেয়ার।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল "ক্রু" এর মধ্যে রয়েছে রাডার কন্ট্রোল এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার নিজেই, যিনি বিমান নিয়ন্ত্রণ করেন এবং সহকারী - পদ্ধতিগত নিয়ন্ত্রণ প্রেরক, যিনি অনুমোদনের সাথে কাজ করেন। হলটিতে, আক্ষরিক এবং রূপকভাবে, পিছনের পিছনে সিনিয়র এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার (শিফট সুপারভাইজার) এবং ফ্লাইট ডিরেক্টর।

এয়ার ট্র্যাফিক অবস্থার একযোগে নিয়ন্ত্রণ কখনও কখনও দুই বা তিন ডজন বিমানের সাহায্যে বজায় রাখা হয়, যখন একই সাথে আবহাওয়া, চাপ, কাছাকাছি এয়ারফিল্ডের অবস্থা ইত্যাদির পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।

একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের কাজের বিশেষত্ব হল যে কোনও মুহুর্তে একটি চরম পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে যেখানে স্বাভাবিক সময়সূচীর সাথে সম্মতির মতো দ্রুত এবং স্পষ্টভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত। এবং যে কোনও কিছু ঘটতে পারে: বিমানের রাডার সিস্টেম বা এমনকি ইঞ্জিনও ব্যর্থ হতে পারে, রানওয়েতে কুয়াশা পড়তে পারে ইত্যাদি। কখনও কখনও, অবস্থার অবনতির কারণে, ফালাটি খালি চোখে বা দূরবীনের মাধ্যমে দেখা যায় না। এই ক্ষেত্রে, রানওয়ের যন্ত্র এবং আলো সমন্বয় করার জন্য সুপ্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি আছে, কিন্তু এই ধরনের মুহুর্তে উত্তেজনা বৃদ্ধি পায়। একজন অভিজ্ঞ এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার একটি সাক্ষাত্কারে স্বীকার করেছেন: "আমাদের জন্য, যে কোনও পরিস্থিতি স্বাভাবিক।" যাইহোক, বিমান চলাচলে একটি "বায়ু ঘটনা" হিসাবে একটি জিনিস আছে। "অ্যালার্ম" বা "দুঃখ" (উদাহরণস্বরূপ, অবতরণ পদ্ধতির সময় ল্যান্ডিং গিয়ারের অ-প্রসারণ) পর্যায় ঘোষণা করার সিদ্ধান্তটি ফ্লাইট পরিচালক দ্বারা নেওয়া হয়।

একটি শিফট শুরু করার আগে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার একটি বাধ্যতামূলক মেডিকেল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়। কর্মদিবস সাধারণত প্রতি দুই ঘণ্টায় কমপক্ষে 20 মিনিট বিরতি সহ সাত ঘন্টা স্থায়ী হয়। বিরতি উত্তেজনা উপশম করার জন্য প্রয়োজনীয়, যা কনসোলে খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং জমা হয়, ত্রুটির ঝুঁকি বাড়ায়, তাই ক্লান্তি অগ্রহণযোগ্য।

যেহেতু একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের পেশা একটি ধ্রুবক উচ্চ মানসিক-সংবেদনশীল লোডের সাথে যুক্ত, তাই এটি তাড়াতাড়ি অবসর গ্রহণের অধিকার দেয়।

কি বিশেষত্ব অধ্যয়ন করা ভাল

এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার প্রশিক্ষণ প্রাপ্ত করার জন্য, মৌলিক প্রশিক্ষণ বেশ কয়েকটি বিশেষীকরণে সম্পন্ন করা যেতে পারে:

• এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল - বিশেষীকরণ কোড: 2.25.03.03।
• এয়ারস্পেস ব্যবহারের সংস্থান এবং ফ্লাইটের জন্য এয়ার নেভিগেশন সমর্থন সংস্থা - বিশেষীকরণ কোড: 2.25.05.05।
• বিমানের গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা - বিশেষীকরণ কোড: 2.24.05.06

প্রতিটি প্রোফাইলের জন্য, 1 থেকে 3টি প্রোগ্রামের বিকল্প রয়েছে, যাতে প্রেরকটিতে প্রবেশকারী শিক্ষার্থীরা কোথায় অধ্যয়ন করবেন তা চয়ন করতে পারে।

পড়াশোনার জন্য সেরা বিশ্ববিদ্যালয়

বিশেষায়িত শিক্ষা অর্জনের জন্য সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ বিশ্ববিদ্যালয়গুলির মধ্যে রয়েছে:

• সেন্ট পিটার্সবার্গ স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন।
• মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অফ সিভিল এভিয়েশন।
• MAI - মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউট।
• দক্ষিণ ইউরাল স্টেট ইউনিভার্সিটি (চেলিয়াবিনস্ক)।

তবে স্নাতকের পর শিক্ষা শেষ হয় না। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে প্রতি 3 বছরে উন্নত প্রশিক্ষণ নিতে হবে এবং ক্লাসের উপর নির্ভর করে, প্রতি 1-3 বছরে একবার বর্তমান এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার সার্টিফিকেট নিশ্চিত করুন: তৃতীয় শ্রেণীটি বার্ষিক নিশ্চিত করা হয়, দ্বিতীয়টি - প্রতি 2 বছরে একবার, প্রথম - প্রতি 3 বছরে একবার।

কাজের দায়িত্ব

বিমানের সাথে যোগাযোগ পুরো ফ্লাইট জুড়ে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রকদের দায়িত্বের একটি পর্যায়ক্রমে বিভাগ রয়েছে: একজন নিয়ন্ত্রক টেকঅফের জন্য, অন্যটি আরোহণের জন্য, তৃতীয়টি অবতরণের জন্য দায়ী। একই বিশেষজ্ঞের বিভিন্ন বিশেষীকরণে অ্যাক্সেস রয়েছে।

• স্টিয়ারিং ম্যানেজার।দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে প্ল্যাটফর্মের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা। এটি টোয়িং করার অনুমতি দেয় বা নিষিদ্ধ করে এবং সময় সামঞ্জস্য করে যাতে অন্য দিকটি একই সময়ে লেন বরাবর ট্যাক্সি না করে। বিমানটিকে রানওয়েতে আনার পর, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার লঞ্চের দায়িত্বে থাকা একজন সহকর্মীর হাতে লাঠি দেন।
• স্টার্ট ম্যানেজার।রানওয়ে বরাবর বিমানের গতিবিধি এবং প্রি-ল্যান্ডিং লাইন বরাবর চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে।
• অ্যাপ্রোচ ম্যানেজার।বিমানটিকে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় নিয়ে যায়, একটি নিরাপদ অবতরণ পদ্ধতি এবং কৌশলের জন্য শর্ত প্রদান করে।
• সার্কেল ম্যানেজার।তিনি অবতরণের সময় কৌশল করার ক্ষমতার জন্যও দায়ী, তবে কম উচ্চতায়।

অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোলার এবং সার্কেল কন্ট্রোলাররা সংলগ্ন হলটিতে শারীরিকভাবে অবস্থিত হতে পারে। প্রতিটি পৃথক বোর্ডে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য তাদের কাছে আরও বেশি সময় আছে, তবে ট্যাক্সি এবং লঞ্চ কন্ট্রোলারের চেয়ে সময়ের প্রতিটি ইউনিটে আরও বেশি বোর্ড রয়েছে।

কে উপযুক্ত

প্রার্থীদের জন্য প্রয়োজনীয়তা খুবই গুরুতর, এবং তাই, একটি ইন্টার্নশিপ শেষ করার পরে, গড়ে 1/10 প্রার্থীদের বাদ দেওয়া হয়। প্রয়োজনীয়তাগুলি শুধুমাত্র বিশেষ জ্ঞানের পরিমাণ (আবহাওয়াবিদ্যা, অ্যারোডাইনামিকস, নেভিগেশন, রেডিও সরঞ্জাম, ইত্যাদি) এবং সাধারণ জ্ঞান (ICAO স্কেলে 4 স্তরে ইংরেজিতে দক্ষতা) এর জন্য নয়, তবে মানসিক-মানসিক স্থিতিশীলতার জন্যও এই কাজের জন্য প্রার্থী।

উচ্চ যোগ্য পেশাগুলির মধ্যে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা সেই সমস্ত লোকদের মধ্যে ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে যাদের পেশা আত্মহত্যার প্রবণতাকে বাড়িয়ে তোলে বা উস্কে দেয়। অতএব, একটি গুরুতর সাধারণ মেডিকেল কমিশন ছাড়াও, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের একজন প্রার্থীকে অবশ্যই পাস করতে হবে মনস্তাত্ত্বিক পরীক্ষাযোগ্যতার জন্য প্রায়শই, ফর্মুলেশনগুলি বিশেষভাবে চাপের সাথে মানিয়ে নিতে শেখানো হয়। এটা কোন কাকতালীয় নয় যে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের বিনোদন হল হ্রদে মাছ ধরা।

বয়সের সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। 40 বছর বয়স পর্যন্ত, কর্মক্ষেত্রে ভর্তির জন্য একটি মেডিকেল পরীক্ষা প্রতি তিন বছরে, তারপরে প্রতি দুই বছরে করা হয় এবং 50 বছর বয়স থেকে পেশাদার উপযুক্ততার উপর একটি উপসংহার সহ একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষা বার্ষিক হয়।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার বেতন

প্রকাশিত শূন্য পদের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের বেতন প্রতি মাসে 40 হাজার রুবেল পর্যন্ত দেওয়া হয়। এই ধরনের বিপুল সংখ্যক শূন্যপদের কারণে, প্রস্তাবিত গড় বেতন বেশ কম এবং দায়িত্বের স্তর এবং একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের প্রয়োজনীয় যোগ্যতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়।

যাইহোক, 80 হাজার রুবেল পর্যন্ত বেতন সহ পর্যাপ্ত শূন্যপদ পাওয়া যাবে। কম প্রায়ই, কিন্তু প্রকাশিতও, চাকরির অফার 125-165 হাজার রুবেল মাসে এবং আরও বেশি। প্রস্তাবের তালিকায় উপস্থিত সর্বাধিক বেতন 214.5 হাজার রুবেল / মাস।

কিভাবে ক্যারিয়ার গড়বেন

ক্যারিয়ার গড়ার সময়, একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার একজন সিনিয়র কন্ট্রোলার এবং তারপরে মহান কর্তৃত্ব সহ একজন ফ্লাইট ডিরেক্টরের কাছে বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, শুধুমাত্র চাকরি বৃদ্ধিই নয়, একটি প্রাদেশিক বিমানবন্দর থেকে উচ্চ ট্রাফিক এবং বর্ধিত লোড সহ একটি বিমানবন্দরে স্থানান্তরও এক ধরণের ক্যারিয়ারের পালা হয়ে উঠতে পারে, যা একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের জন্য এক ধরণের পেশাদার চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়ায়।

কাজের মূল স্থান ত্যাগ করার সময়, প্রেরণকারী নিজেকে একজন সরবরাহ প্রকৌশলী, লজিস্টিয়ান হিসাবে চেষ্টা করতে পারেন, অর্থাৎ, তার পেশাগত দক্ষতার চাহিদা রয়েছে এমন চাকরিতে।

পেশার জন্য সম্ভাবনা

বৈজ্ঞানিক কল্পকাহিনী এবং ভবিষ্যতবিদ্যায়, পাইলট এবং প্রেরণকারীর পেশায় রোবটদের প্রতিস্থাপনের বিষয়ে অনেকগুলি কাজ উৎসর্গ করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, স্ট্যানিস্লাভ লেমের বই "ইনকোয়ারি")। একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের কার্যকলাপ, প্রকৃতপক্ষে, খুব দ্রুত স্বয়ংক্রিয় হয়। যাইহোক, ডিভাইসের পরিচালনার উপর নিয়ন্ত্রণ এবং জরুরী পরিস্থিতিতে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া ব্যক্তির কাছে থাকে। তাই এই পেশার চাহিদা অনেকদিন থাকবে।