দুটি প্রধান প্রকার আছে: সামরিকএবং নাগরিক. প্রথম ধরণের কাঠামোগুলি বিভিন্ন কৌশলগত কাজ সম্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত প্রতিরক্ষা বা বিপরীতভাবে, সামরিক সুবিধা ধ্বংস করার জন্য। এই পরিবারের মধ্যে, একটি জটিল গ্রিড গঠিত হয়, যা উপগোষ্ঠীর একটি জটিল সিস্টেম নিয়ে গঠিত। সিভিল লাইনার হল যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার, বিমানের প্রধান প্রকারগুলি নীচে আরও বিশদে আলোচনা করা হয়েছে।

এটি লক্ষণীয় যে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য অনুসারে অনেকগুলি গোষ্ঠী রয়েছে এবং একটি একক সবচেয়ে সাধারণ এককে আলাদা করা অসম্ভব। সুতরাং, বিমানের নিম্নলিখিত শ্রেণীবিভাগ রয়েছে: এরোডাইনামিক কনফিগারেশন অনুসারে, লেজ অনুসারে, ডানার সংখ্যা এবং প্রকার অনুসারে এবং আরও অনেক কিছু।

একটি নিবন্ধের কাঠামোর মধ্যে সমস্ত শ্রেণীবিভাগ বিবেচনা করা অসম্ভব। তদুপরি, বিমানের শ্রেণিবিন্যাস এবং প্রকারের বিশদ বিবরণের জন্য প্রচুর পরিমাণে সাহিত্য উৎসর্গ করা হয়েছে। অতএব, এখানে আমরা সবচেয়ে সাধারণ বিভাগ বিবেচনা করব।

সম্ভবত কৌশলগত উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত কৌশলটি দিয়ে শুরু করা মূল্যবান, যেহেতু এই বিভাগে আরও প্রকার রয়েছে। মূলত, এই জাতীয় বিমানগুলি মহান বিজয় দিবসে উত্সর্গীকৃত প্যারেডগুলিতে, চলচ্চিত্রে বা যাদুঘরে দেখা যায়।

বোমাবাজরা

বোমারু বিমানগুলিকে যে প্রধান কাজটি করতে হবে তা হল বায়ু থেকে স্থল লক্ষ্যগুলিকে পরাস্ত করা। এ জন্য বোমা ও রকেট ব্যবহার করা হয়। সবচেয়ে বিখ্যাত বোমারু বিমানের তালিকায় রয়েছে Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17।

এই ধরণের প্রথম বিমানটিকে "ইলিয়া মুরোমেটস" বলা যেতে পারে, ডিজাইনার ইগর সিকোরস্কি 1913 সালে তৈরি করেছিলেন। সরাসরি বোমারু বিমানের অধীনে, এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় রূপান্তরিত হয়েছিল।

যোদ্ধা

এই বিমানগুলি বায়ু লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, এত সুন্দর এবং বরং আক্রমনাত্মক নাম সত্ত্বেও, যোদ্ধারা প্রতিরক্ষা সরঞ্জামের শ্রেণীর অন্তর্গত এবং একটি নিয়ম হিসাবে, এই বিমানগুলি আক্রমণের জন্য আলাদাভাবে ব্যবহৃত হয় না। এটি কৌতূহলজনক যে প্রথমে ফাইটার পাইলটকে জাহাজ চালানোর সময় একটি রিভলভার থেকে শত্রুকে গুলি করতে হয়েছিল, যা পরে একটি মেশিনগানের পথ দিয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, যোদ্ধা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ল্যাজিজি -3, মিগ -3, ইয়াক -1। জার্মান পাইলটরা বিএফ উড়েছে। 109, Bf. 110 এবং Fw 190।

ফাইটার-বোম্বার

একটি সর্বজনীন কৌশল যা উপরে বর্ণিত দুটি বিমানের গুণাবলীকে একত্রিত করে। তাদের প্রধান সুবিধা হল তারা কভার ছাড়াই স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে পারে। তারা তিনটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য একত্রিত করে: হালকাতা, চালচলন এবং অগ্নিকাণ্ডের জন্য পর্যাপ্ত অস্ত্র। সবচেয়ে সাধারণ উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে MiG-27, Su-17, F-15E স্ট্রাইক ঈগল, SEPECAT জাগুয়ার।

ফাইটার-বোমার লকহিড মার্টিন F-35 লাইটনিং II

ইন্টারসেপ্টর

এটি একটি পৃথক শ্রেণীর যোগ্য যোদ্ধাদের একটি উপ-প্রজাতি। এই ধরনের বিমানের প্রাথমিক কাজ হল শত্রু বোমারু বিমান ধ্বংস করা। দ্রুত-ফায়ার বন্দুক ছাড়াও রাডার সরঞ্জামের উপস্থিতি দ্বারা তারা যোদ্ধাদের থেকে আলাদা। সুপরিচিত সোভিয়েত মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে Su-9, Su-15, Yak-28, MiG-25 এবং অন্যান্য।

স্টর্মট্রুপারস

এই বিভাগের বিমানগুলি যুদ্ধের সময় স্থল বাহিনীর বিমান সহায়তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় কাজটি হ'ল সমুদ্র এবং স্থল লক্ষ্যগুলিকে পরাজিত করা। সম্ভবত সোভিয়েত ইউনিয়নে ডিজাইন করা গ্রাউন্ড অ্যাটাক এয়ারক্রাফটের সবচেয়ে বিখ্যাত নাম হল Il-2। মজার বিষয় হল, এই বিশেষ মডেলটি ইতিহাসে সর্বাধিক গণ-উত্পাদিত: মোট 36,183 ইউনিটএই কৌশলের।

বেসামরিক বিমান চলাচলের বিমান

আজ, বিমান পরিবহন পরিবহনের অন্যতম জনপ্রিয় মাধ্যম। আধুনিক বিশ্বে, এত বেশি যাত্রীবাহী যান রয়েছে যে প্রতি 3 সেকেন্ডে, পৃথিবীর কোথাও না কোথাও একটি যাত্রীবাহী জাহাজ. নীচে বিমানের সবচেয়ে সাধারণ শ্রেণীবিভাগ দেওয়া হল।

যাত্রীবাহী ওয়াইড-বডি ডবল-ডেক বিমান Airbus A380

ব্যাপক শরীর

এই জাতীয় বিমানগুলি আকারে বড়, এগুলি মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (কিছু মডেল 11,000 কিলোমিটার দীর্ঘ পথ অতিক্রম করে)। হুলের দৈর্ঘ্য 70 মিটারে পৌঁছাতে পারে এবং কেবিনের প্রস্থ আপনাকে একটি সারিতে 7-10 টি আসন মিটমাট করতে দেয়। বোয়িং 747 এবং A380 এর মতো বিমানের দুটি ডেক রয়েছে। উচ্চ খরচের কারণে, এই গ্রুপের বিমানগুলি তুলনামূলকভাবে অল্প সংখ্যক এয়ারলাইনগুলির নিষ্পত্তিতে রয়েছে।

সরু দেহ

এটি সবচেয়ে বড় গ্রুপ, লাইনারগুলি যা থেকে একটি নিয়ম হিসাবে, ছোট বা মাঝারি দৈর্ঘ্যের রুটের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফুসেলেজের ব্যাস প্রায়শই 4 মিটারের বেশি হয় না। এই বিভাগের সবচেয়ে বিখ্যাত বিমান হল বোয়িং 737, আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, বোয়িং 737 পরিবারের 10 ধরনের বিমান।

আঞ্চলিক এবং স্থানীয়

পূর্ববর্তীগুলির মধ্যে রয়েছে ছোট বিমান যা 2-3 হাজার কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে 100 জন যাত্রী বহন করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, টার্বোপ্রপ এবং জেট ইঞ্জিন উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। এই গ্রুপের বিমানের উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে ERJ, ATR, Dash-8 এবং SAAB।

স্থানীয় বিমানের কভার একটি সময়ে রুট 1000 কিলোমিটারের বেশি নয়, কেবিনে সর্বাধিক 20টি আসন দেওয়া হয়। এই সরঞ্জামগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত নির্মাতারা হল সেসনা এবং বিচক্র্যাফ্ট।

সঙ্গে যোগাযোগ

ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশন ফেডারেশনের কোড অনুসারে, বিমানগুলিকে ক্লাসে ভাগ করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ:

ক্লাস কিন্তু- বিনামূল্যে বেলুন;

ক্লাস AT- এয়ারশিপ;

ক্লাস থেকে- বিমান, হেলিকপ্টার, সী প্লেন, ইত্যাদি;

ক্লাস এস- মহাকাশ মডেল।

উপরন্তু, ক্লাস থেকেপাওয়ার প্লান্টের উপর নির্ভর করে চারটি গ্রুপে বিভক্ত। এছাড়াও, সমস্ত বেসামরিক বিমান তাদের টেকঅফ ওজনের উপর নির্ভর করে ক্লাসে বিভক্ত করা হয়েছে:

ক্লাস ওয়ান- 75 t এবং আরো;

দ্বিতীয় শ্রেণী - 30-75 t;

ক্লাস থ্রি- 10-30 t;

ক্লাস ফোর- পর্যন্ত 10 t.

বিমানের ধরন দ্বারা শ্রেণীবিভাগ।

বিমান - বায়ুর সাথে মিথস্ক্রিয়ার কারণে বায়ুমণ্ডলে রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি বিমান, যা পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত বাতাসের সাথে মিথস্ক্রিয়া থেকে আলাদা।

একটি উড়োজাহাজ হল বায়ুমন্ডলে উড়ানের জন্য বিমানের চেয়ে ভারী বিমান যা একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের সাহায্যে থ্রাস্ট এবং একটি স্থির ডানা তৈরি করে, যার উপর বাতাসে চলাফেরার সময় একটি অ্যারোডাইনামিক লিফট ফোর্স তৈরি হয়।

বিমানকে বিভিন্ন উপায়ে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে, তবে তারা পরস্পর সংযুক্ত এবং বিমানের একটি একক সিস্টেম গঠন করে, যা বাজারের অনেক কারণের প্রভাবে স্থির গতিতে থাকে।

অপারেশন প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, বেসামরিক বিমান চলাচলের বিমানগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে:

1) সাধারণ বিমান চলাচল বিমান (GA);

2) বাণিজ্যিক বিমান চলাচলকারী বিমান।

যে বিমানগুলি নিয়মিত সচল থাকে, অর্থাৎ, বাণিজ্যিক এয়ারলাইনগুলির কার্যকলাপের ক্ষেত্রে যেগুলি একটি সময়সূচীতে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার বহন করে, সেগুলিকে বাণিজ্যিক বিমান চলাচল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। ব্যক্তিগত বা ব্যবসায়িক উদ্দেশ্যে একটি বিমানের ব্যবহার এটিকে একটি সাধারণ বিমান চলাচল বিমান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সাধারণ উদ্দেশ্যের বিমানগুলির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে, কারণ তারা বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের জন্য অস্বাভাবিক কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম - ছোট কার্গো পরিবহন, কৃষি কাজ, টহল, পাইলট প্রশিক্ষণ, বিমান খেলাধুলা, পর্যটন ইত্যাদি। ., এবং এছাড়াও উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যবহারকারীদের জন্য সময় বাঁচান. পরবর্তীটি সময়সূচীর বাইরে উড়ে যাওয়ার ক্ষমতা, টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য ছোট এয়ারফিল্ড ব্যবহার করার ক্ষমতা এবং ব্যবহারকারী বিমান টিকিট প্রদান এবং নিবন্ধন করার সময় নষ্ট করে না এবং গন্তব্যে যাওয়ার জন্য সরাসরি পথ বেছে নেওয়ার ক্ষমতার কারণে অর্জন করা হয়। . একটি নিয়ম হিসাবে, GA এয়ারক্রাফ্টগুলি টেকঅফ পর্যন্ত ওজন সহ বিমান 8,6 m. যাইহোক, এটি একটি বড় বিমান ব্যবহার করা সম্ভব।

উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, বিমানের দুটি প্রধান গ্রুপকে আলাদা করা যেতে পারে, অপারেটিং অবস্থা নির্বিশেষে - বহুমুখী এবং বিশেষায়িত বিমান।

মাল্টি-পারপাস এয়ারক্রাফ্টগুলি বিভিন্ন ধরণের কাজ সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি নির্দিষ্ট মিশনের জন্য সামান্য বা কোন ডিজাইনের পরিবর্তন ছাড়াই বিমানটিকে রিফিটিং এবং রিফিটিং করে অর্জন করা হয়। কৃত্রিম পৃষ্ঠের সাথে কেবলমাত্র এয়ারফিল্ডে নয়, এই উদ্দেশ্যে জলের পৃষ্ঠ ব্যবহার করার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে বহুমুখী বিমান স্থল-ভিত্তিক এবং উভচর হতে পারে।

বিশেষায়িত বিমান, যে কোনো একটি কাজের পারফরম্যান্সের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

বিমানের শ্রেণীবিভাগ অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশনের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে সম্ভব, যা বিমানের ভারবহন পৃষ্ঠের একটি নির্দিষ্ট সিস্টেম হিসাবে বোঝা যায়। ভারবহন পৃষ্ঠের সিস্টেমে প্রধান পৃষ্ঠতল রয়েছে - উইংস, যা অ্যারোডাইনামিক লিফটের প্রধান অংশ তৈরি করে এবং সহায়ক পৃষ্ঠতলগুলি - প্লামেজ, বিমানটিকে স্থিতিশীল করতে এবং এর ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। চিত্র 2.10 অনুসারে নিম্নলিখিত ধরণের অ্যারোডাইনামিক স্কিম রয়েছে।

চিত্র 2.10 - বিমানের অ্যারোডাইনামিক স্কিম

এয়ারক্রাফট, অ্যারোডাইনামিক স্কিমের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য অনুসারে, চিত্র 2.11 অনুসারে, ডানার নকশা বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রাথমিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

ফুসেলেজ স্কিম অনুসারে বিমানকে শ্রেণীবদ্ধ করাও সম্ভব - পাওয়ার উপাদানের ধরণের উপর নির্ভর করে, চ্যাসিসের নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে - যা ল্যান্ডিং গিয়ারের অবস্থান দ্বারা আলাদা করা হয়, পাওয়ার প্ল্যান্ট দ্বারা - প্রকারের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিনের, ইঞ্জিনের সংখ্যা এবং তাদের অবস্থান।

চিত্র 2.11 - একটি বিমানের ডানার কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

সিভিল এভিয়েশনের জন্য বিশেষ গুরুত্ব হল, চিত্র 2.12 অনুযায়ী বিমানের ফ্লাইটের পরিসরের উপর নির্ভর করে শ্রেণীবিভাগ করা:

স্বল্প দূরত্বের (প্রধান এয়ারলাইন্স) বিমান, যার ফ্লাইট পরিসীমা - 1000-2500 কিমি;

মাঝারি দূরত্বের বিমান, যার ফ্লাইট পরিসীমা - 2500-6000 কিমি;

দূরপাল্লার প্রধান বিমান, যার ফ্লাইট পরিসীমা ওভার 6000 কিমি

চিত্র 2.12 - বিমানের শ্রেণীবিভাগ
রেঞ্জ জোনের উপর নির্ভর করে

মিলিটারি এয়ারক্রাফ্ট হল যথাক্রমে সামরিক ফ্রন্ট-লাইন বা কমব্যাট সর্টিজের জন্য ব্যবহৃত বিমান, বেসামরিক এভিয়েশন এয়ারক্রাফটের বিপরীতে অর্থনীতি বিবেচনা না করে উচ্চ ক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সামরিক বিমান থেকে, প্রথমত, একটি উচ্চ হারে আরোহণের প্রয়োজন, সেইসাথে উচ্চ গতি, উচ্চতা এবং ফ্লাইট পরিসীমা। বিমান যুদ্ধ পরিচালনার জন্য, সামরিক স্থাপনা ধ্বংস করতে দূরপাল্লার বোমারু বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র বাহক ব্যবহার করা হয়। ট্যাঙ্কার এয়ারক্রাফ্ট, যেগুলির বোর্ডে শুধুমাত্র জ্বালানী থাকে, সরাসরি ফ্লাইটে যুদ্ধ বিমানে জ্বালানি দেওয়ার ক্ষমতা রাখে। সামরিক বিমানের মধ্যে রয়েছে দীর্ঘ পাল্লার, উচ্চতা এবং বায়ুগতি সহ দূরপাল্লার রিকনেসান্স বিমান। কৌশলগত সামরিক বিমানের মধ্যে রয়েছে ফাইটার (বা ফাইটার) এয়ারক্রাফ্ট, ফাইটার-বোম্বার, হালকা বোমারু বিমান, এবং ট্যাকটিক্যাল রিকোনেসেন্স এয়ারক্রাফট। আধুনিক সামরিক বিমানগুলি প্রায়শই বহুমুখী হিসাবে ডিজাইন করা হয়, যেমন এগুলি অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর এবং রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট হিসাবে যুদ্ধে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে।

1) যুদ্ধবিমান (যোদ্ধা)

একটি ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট হল শত্রুর যুদ্ধ বিমান, মনুষ্যবিহীন ক্ষেপণাস্ত্র ইত্যাদি ধ্বংস (অনুসন্ধান) করার জন্য একটি খুব দ্রুত এক- বা দুই আসন বিশিষ্ট যুদ্ধ বিমান। সমস্ত আধুনিক যোদ্ধা, ড্রাইভ হিসাবে, এক বা দুটি এয়ার-জেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গতি শব্দের গতিকে ছাড়িয়ে গেছে এবং বর্তমানে প্রায় 3,500 কিমি/ঘণ্টা, ভূমির কাছাকাছি আরোহণের হার 200 মিটার/সেকেন্ডের বেশি, এবং সর্বোচ্চ অপারেটিং উচ্চতা 30,000 মিটার পর্যন্ত। .7 সেমি) এবং ব্যালিস্টিক, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বা আকাশ থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্র বাড়িঘর। উপরন্তু, বেশিরভাগ অংশে, ফাইটার প্লেনে বিস্তৃত ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি যেমন রাডার, রিকগনিশন ডিভাইস ইত্যাদি থাকে।

ভারী ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট বা ফাইটার-বোমারগুলি যোদ্ধাদের উড্ডয়ন ক্ষমতা এবং উড্ডয়নের গুণাবলীকে একত্রিত করে - উচ্চ যুদ্ধের গতি এবং আরোহণের হার, উচ্চ সর্বোচ্চ উড্ডয়ন উচ্চতা, ভাল চালচলন - এবং হালকা এবং মাঝারি বোমারু বিমানের গুণাবলী - দীর্ঘ ফ্লাইট রেঞ্জ, ভাল অস্ত্র, উচ্চ পেলোড, ব্যাপক ইলেকট্রনিক এবং রাডার সরঞ্জাম। তাদের যুদ্ধ ক্ষমতা, তারা অত্যন্ত বহুমুখী হয়. তাদের উদ্দিষ্ট উদ্দেশ্য, অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, স্থল লক্ষ্যবস্তুকে আটকানো এবং ঝড় তোলা, সাবমেরিন অনুসন্ধান, জাহাজের গঠন সমর্থন এবং স্থল যুদ্ধ অভিযান, একটি এসকর্ট ফাইটার বা রিকনাইসেন্স বিমান হিসাবে যুদ্ধের ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত। অস্ত্রাগার এবং সরঞ্জামগুলি নির্ধারিত কাজের সাথে মিলে যায়। রাডার ইনস্টলেশন মানসম্মত; অস্ত্রশস্ত্রে, একটি নিয়ম হিসাবে, বড়-ক্যালিবার বন্দুক এবং ক্ষেপণাস্ত্র (এয়ার-টু-এয়ার বা এয়ার-টু-গ্রাউন্ড), পাশাপাশি বোমার অস্ত্র হিসাবে বোমা এবং টর্পেডো থাকে। যেহেতু এই সামরিক বিমানগুলির ফুসেলেজে কোনও ফাঁকা জায়গা নেই, বোমা, রকেট এবং অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ডানার নীচে এবং প্রান্তে স্থগিত রয়েছে। ভারী বোমারু বিমানের গতির সূচক ম্যাক 0.2 এবং 2 এর মধ্যে, সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা 15,000 থেকে 20,000 মিটার এবং ফ্লাইটের পরিসীমা 1,500 থেকে 4,500 কিমি।

পূর্বে, বিশেষ রাতের যোদ্ধা ছিল যেগুলি রাতে যুদ্ধের অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে ব্যবহৃত হত, কারণ তারা অন্ধ ফ্লাইটের জন্য ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল। বেশিরভাগ আধুনিক ফাইটার প্লেন সব আবহাওয়ার, যেমন তারা খারাপ আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, সেইসাথে রাতেও উড়তে পারে। এছাড়াও, প্রায়শই সমস্ত আবহাওয়ার যুদ্ধবিমানকে ভারী ফাইটার বলা হয়, কারণ তারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দুই-সিটের এবং দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

কার্যকর বিমান প্রতিরক্ষার সারমর্ম হল একটি আগত শত্রুকে "বাধা" করা এবং তাকে তার যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করতে বাধা দেওয়া এবং তাই তাকে ধ্বংস করা। এর জন্য ভালো টেকঅফ ক্ষমতা, উচ্চ গতি, উচ্চ সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা এবং ভাল অস্ত্র, যথা ইন্টারসেপ্টর ফাইটার সহ ফাইটার এয়ারক্রাফট প্রয়োজন। প্রথমত, তারা শিল্প কেন্দ্র এবং অন্যান্য সুরক্ষিত বস্তুর সীমান্তের কাছাকাছি মোতায়েন করা হয়।

জেট ইঞ্জিন সহ উচ্চ-গতির এবং উচ্চ-উড়ন্ত যুদ্ধ বিমানের (বোমারু বিমান) ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে আরোহণের হার, গতি এবং ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরগুলির সর্বোচ্চ উচ্চতার প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়েছে। নিম্নলিখিত শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি এটি থেকে অনুসরণ করে: সর্বাধিক গতি 2000 থেকে 2500 কিমি / ঘন্টা, ফ্লাইটের পরিসীমা 2000-3500 কিমি। এই ধরনের সূচকগুলির জন্য, 7 থেকে 12 টন গড় টেকঅফ ওজনের সাথে, 3000 থেকে 5000 kgf থ্রাস্ট সহ ইঞ্জিনগুলির ব্যবহার প্রয়োজন, যার শক্তি অতিরিক্ত জ্বালানী জ্বলনের কারণে আরও 50% বৃদ্ধি পেতে পারে। স্বল্পমেয়াদী ত্বরণের জন্য, বিশেষ করে আরোহণের সময়, অতিরিক্ত রকেট প্রপালশন সিস্টেম পরিবেশন করতে পারে।

2) বোমারু বিমান (বোমারু বিমান)

ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট প্রাথমিকভাবে প্রতিরক্ষামূলক কাজগুলি সমাধান করতে ব্যবহৃত হয়, যখন বোমারু বিমানগুলির জন্য, আক্রমণাত্মক অপারেশনগুলি অগ্রভাগে রাখা হয়। বোমারু বিমান হল একাধিক টার্বোজেট ইঞ্জিন (জেট টারবাইন বা টার্বোপ্রপস) সহ একটি বড়, ভারী সামরিক বিমান। সংক্ষিপ্ত রানওয়েতে বা অতিরিক্ত চাপের সময়, বোমারু বিমানগুলি প্রায়শই সহায়ক লঞ্চ রকেট দিয়ে সজ্জিত থাকে।

বোমারুদের দ্রুত এবং উচ্চ উচ্চতায় বোমার আকারে ফেটে যাওয়া চার্জ সহ দূরবর্তী লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। শত্রু এলাকায় লক্ষ্যবস্তুর কাছে যাওয়ার বড় বিপদের কারণে, আরও বেশি সংখ্যক বোমারু বিমানকে ক্ষেপণাস্ত্র বাহকগুলিতে আপগ্রেড করা হচ্ছে, যা লক্ষ্যবস্তু থেকে অনেক দূরত্বে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করে এবং এটি আঘাত না হওয়া পর্যন্ত দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, যখন বোমারু বিমান নিজেই বাইরে থাকে। শত্রু বাহিনীর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এলাকা। আধুনিক বোমারু বিমানের টেক-অফ ওজন 230 টনে পৌঁছে এবং মোট থ্রাস্ট 50,000 কেজিএফের বেশি, বা সেই অনুযায়ী, মোট শক্তি প্রায় 50,000 এইচপি। বোমা লোড কৌশলগত পরিসীমা উপর নির্ভর করে; এটি জ্বালানি ছাড়াই 16,000 কিমি পর্যন্ত, এবং আরও বেশি বায়ু রিফুয়েলিং সহ। ফ্লাইটের উচ্চতা 20,000 মিটারে পৌঁছায় এবং ক্রু 12 জন হতে পারে। আধুনিক বোমারু বিমানের গতি 2000 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়; এই মুহুর্তে, বোমারু বিমানগুলিকে ডিজাইন করা হচ্ছে যার গতি আরও বেশি হবে৷ প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র ক্ষেপণাস্ত্র, মেশিনগান এবং স্বয়ংক্রিয় কামান নিয়ে গঠিত।

সমস্ত ধরণের বিমানের মতো, বোমারু বিমানগুলিকেও বিভিন্ন দিক অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে, যেমন বোমার লোড এবং এইভাবে টেকঅফ ওজন (হালকা, মাঝারি এবং ভারী বোমারু বিমান) বা তাদের যুদ্ধ মিশনের (কৌশলগত এবং কৌশলগত বোমারু বিমান) উপর নির্ভর করে।

কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি এমন বিমান যা অপারেশনাল যুদ্ধের নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট কাজগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন কৌশলগত মিশনের জন্য। এটি এমন ক্রিয়াকলাপগুলিকে বোঝায় যা সামনের একটি নির্দিষ্ট সেক্টরে পরিস্থিতি পরিবর্তন করে এবং সমগ্র লক্ষ্যবস্তুকে বশীভূত করে এবং সেইজন্য একটি নির্দিষ্ট এলাকায় শত্রু সেনা, সমাবেশের এলাকা, গুলি চালানোর অবস্থান, বিমান ক্ষেত্র, সরবরাহ রুট ইত্যাদি ধ্বংস করে। শত্রু সৈন্যের ঘনত্ব।

সমস্যার এই জাতীয় বিবৃতি থেকে এগিয়ে গিয়ে, কৌশলগত বোমারু বিমানের প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রণয়ন করা সম্ভব: উচ্চ যুদ্ধের গতি, 10 টন পর্যন্ত বোমা লোড, সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 6000 কিলোমিটার পর্যন্ত। এই প্রয়োজনীয়তাগুলির ফলস্বরূপ, নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে যা নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: 20 থেকে 50 টন টেকঅফ ওজন সহ এক, দুই, তিন বা চারটি জেট ইঞ্জিন সহ বিমান, দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র বা এয়ার-টু-এয়ার সহ ক্ষেপণাস্ত্র, ইলেকট্রনিক এবং রাডার সরঞ্জাম, কম উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সময় ভারী বোঝা সহ্য করতে সক্ষম একটি শক্তিশালী হাউজিং সহ। এই সমস্ত থেকে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে কৌশলগত বোমারুদের ভারী যোদ্ধাদের সাথে তাদের কাজ এবং পরামিতি উভয় ক্ষেত্রেই একটি নির্দিষ্ট মিল রয়েছে।

কৌশলগত বোমারু বিমান কৌশল হল বৃহৎ পরিসরে যুদ্ধ চালানোর বিজ্ঞান। কৌশলগত শব্দের অর্থ হলো বড় আকারের সামরিক অভিযান। এটি কৌশলগত বোমারু বিমানের যুদ্ধ মিশনকেও ব্যাখ্যা করে। এই সামরিক বিমানগুলি শত্রু লাইনের গভীরে যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সমস্ত বোমারু বিমান রাডার ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত থাকে লক্ষ্যবস্তু অনুসন্ধান করতে এবং আক্রমণকারী ফাইটার বিমানের অবস্থান নির্ধারণ করতে। একটি সর্টী ছোট দলে বা একা তৈরি করা হয়। যেহেতু আধুনিক বোমারু বিমানের গতি প্রায় যোদ্ধাদের সমান, তাদের মতোই একই পরিসর এবং আকাশ থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্রের কারণে উল্লেখযোগ্য প্রতিরক্ষা সক্ষমতা, ফাইটার কভার আজ প্রায়ই পরিত্যক্ত।

প্রথমবারের মতো, বোমারু বিমানগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একা বা ছোট দলে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, বৃহৎ গোষ্ঠীগুলির অংশ হিসাবে "বিশাল" সর্টিস হয়েছিল, যার সংখ্যা কয়েকশত বোমারু বিমান ছিল এবং ফাইটার প্লেনের আড়ালে উড়েছিল। তৎকালীন বোমারু বিমানগুলির বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন ছিল, তুলনামূলকভাবে ধীর ছিল, সর্বাধিক বোমা লোড এবং বিপুল সংখ্যক প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অন্যদিকে, আধুনিকগুলি দীর্ঘ পরিসর, উচ্চতা এবং উড়ানের গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বেশীরভাগ ক্ষেত্রে, রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট এগিয়ে যায় এবং লক্ষ্যবস্তু অনুসন্ধান করার উদ্দেশ্যে ছিল। তৎকালীন বোমারু বিমানের থেকে ভিন্ন, তারা রাডার যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্যারাশুট দ্বারা ড্রপ করা আলোকিত বায়বীয় বোমার জন্য ধন্যবাদ, লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। একটি ডাইভ বোমারু বিমানকে একটি বিশেষ ধরনের হিসাবে বিবেচনা করা হত, যেটি উচ্চ উচ্চতা থেকে লক্ষ্যের কাছে আসে, তারপর দ্রুত ডাইভ ফ্লাইটে এটিকে ধাক্কা দেয় এবং অল্প দূরত্ব থেকে এক বা একাধিক বোমা ফেলে। এর পরে, বোমারু বিমানটি আবার উড্ডয়নে তার অবস্থান সমতল করে। আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্রের নকশার পরে, একটি মতামত ছিল যে কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি পুরানো। কিন্তু মিসাইল ক্যারিয়ার এবং ফ্লাইং লঞ্চারে তাদের উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, তারা সম্প্রতি তাদের গুরুত্ব ফিরে পেয়েছে।

3) রিকনেসান্স বিমান (স্কাউটস)

এগুলি হল মাল্টি-সিট, হালকা সশস্ত্র যোদ্ধা বা বোমারু বিমান (বোমা লোড ছাড়া), যেগুলি বায়বীয় ক্যামেরা, রাডার যন্ত্র, প্রায়শই টেলিভিশন সংকেত প্রেরণের জন্য ডিভাইস, বা বায়বীয় পুনরুদ্ধারের জন্য জাহাজবাহী বিমান, যেমন। তাদের নিজস্ব সশস্ত্র বাহিনীর সমস্ত অংশের স্বার্থে শত্রুর অবস্থান, বস্তু ইত্যাদি, অঞ্চল এবং আবহাওয়ার অবস্থার পুনরুদ্ধার করার জন্য। পূর্বে, সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা এবং সুযোগের উপর নির্ভর করে, স্বল্প-পাল্লার এবং দীর্ঘ-পাল্লার রিকনেসান্স বিমানগুলিকে আলাদা করা হয়েছিল। আজ তারা যুদ্ধ মিশনের উপর নির্ভর করে, কৌশলগত এবং কৌশলগত গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের সম্পর্কে কথা বলে। আকাশ থেকে আর্টিলারি ফায়ার পরিচালনার জন্য, তাদের নিজস্ব আর্টিলারির ফায়ার জোনে জায়গাটির পুনরুদ্ধার করার জন্য ভিজ্যুয়াল রিকনেসান্স বা এরিয়াল ফটোগ্রাফের জন্য, সেইসাথে তাদের নিজস্ব আর্টিলারির ছদ্মবেশ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বিশেষ রিকনেসান্স বিমান রয়েছে। এই ধরনের বিমানকে আর্টিলারি বিমান বলা হয়। তারা স্বল্প-পরিসরের রিকনেসান্স বা কৌশলগত রিকনেসান্সকে উল্লেখ করে।

4) সামরিক পরিবহন বিমান

এগুলি বড় বিমান যার 2 থেকে 8 ইঞ্জিন এবং 3000 কিমি বা তার বেশি ফ্লাইট রেঞ্জ থাকে। তারা হালকাভাবে সজ্জিত বা মোটেও সশস্ত্র নয় এবং সৈন্যদের (খাদ্য, জ্বালানী, গোলাবারুদ, অস্ত্র, সেইসাথে বন্দুক, ট্যাঙ্ক, যানবাহন ইত্যাদি) সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সামরিক পরিবহন বিমানগুলি বায়ুবাহিত সৈন্যদের অবতরণ (অবতরণ) এবং সেইসাথে পুনর্গঠনের সময় সৈন্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। সামরিক পরিবহন বিমান চলাচলের যানবাহনের বহরে পরিবহন বিমান, কার্গো গ্লাইডার এবং হেলিকপ্টার রয়েছে, যা উপযুক্তভাবে সজ্জিত।

বিভিন্ন ধরণের এবং ধরণের একটি খুব বড় সংখ্যক বিমান জানে। এটি অসম্ভাব্য যে বিমানের সমস্ত নাম এমনকি তালিকাভুক্ত করা যেতে পারে। যাইহোক, প্রধান মডেলগুলি কভার করা বেশ সম্ভব। আসুন জেনে নেওয়া যাক কিভাবে বিমানকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, তাদের ধরন, প্রকার, নামও বিবেচনা করা হবে।

নাম

চলুন বর্ণানুক্রমিক ক্রমানুসারে প্রধান বিদেশী বিমান প্রস্তুতকারকদের নামের তালিকাটি একবার দেখে নেওয়া যাক। তালিকায় বর্তমানে বিদ্যমান কোম্পানি এবং বিলুপ্ত উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• Aerospatiale (ফ্রান্স)।
• এয়ারবাস (ইইউ)।
• বোয়িং (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)।
• ব্রিটিশ মহাকাশ (গ্রেট ব্রিটেন)।
• ব্রিটিশ বিমান (গ্রেট ব্রিটেন)।
• হেইনকেল (জার্মানি)।
• জাঙ্কার্স (জার্মানি)।
• ম্যাকডোনেল ডগলাস (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)।
• মেসারশমিট (জার্মানি)।

ইউএসএসআর এবং সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের দেশগুলিতে উত্পাদিত বর্ণানুক্রমিক ক্রমে বিমানের নামগুলি নীচে দেওয়া হল:

• আন (অ্যান্টোনভ)।
• আমি (পোলিকারপভ)।
• লা (লাভোচকিন)।
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov)।
• লি (লিসুনোভ)।
• মিগ (মিকোয়ান এবং গুরেভিচ)।
• দ্বারা (পোলিকারপভ)।
• সু (শুষ্ক)।
• তু (টুপোলেভ)।
• ইয়াক (ইয়াকভলেভ)।

কিভাবে বিমান শ্রেণীবদ্ধ করা হয়?

প্রথমেই জেনে নেওয়া যাক প্লেনগুলো কী কী। বিমানের নাম অনেক কিছু বলতে পারে, কিন্তু শ্রেণীবিভাগ আমাদের আরও বেশি কিছু বলবে। কিভাবে বিমান শ্রেণীবদ্ধ করা হয়? তারা নিম্নলিখিত পরামিতি অনুযায়ী এটি করে:

• অ্যাপয়েন্টমেন্ট দ্বারা;
• দ্রুততা;
• ইঞ্জিন সংখ্যা;
• ইঞ্জিনের প্রকার;
• চ্যাসি টাইপ;
• ভর;
• ডানার সংখ্যা;
• ফুসেলেজের আকার;
• ব্যবস্থাপনার ধরন;
• টেকঅফ ফর্ম।

আমরা এখন আরো বিস্তারিতভাবে উপরোক্ত কিছু পয়েন্টে বাস করব।

উদ্দেশ্য দ্বারা শ্রেণীবিভাগ

এটি সবচেয়ে সাধারণ হিসাবে বিবেচিত হয়। এই সূচক অনুসারে, সমস্ত বিমান দুটি বড় ধরণের মধ্যে বিভক্ত ছিল: সামরিক এবং বেসামরিক। উপরন্তু, এই গোষ্ঠীগুলির প্রতিটিরই ছোট ছোট শ্রেণীতে নিজস্ব বিভাজন রয়েছে।

নির্দিষ্ট কার্যকরী অধিভুক্তি অনুসারে, সামরিক বিমানগুলিকে নিম্নলিখিত বিশেষ শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: বোমারু বিমান, ইন্টারসেপ্টর বিমান, বিমান যোদ্ধা, আক্রমণ বিমান, সামরিক পরিবহন জাহাজ, ফাইটার-বোম্বার, এবং রিকনেসান্স বিমান।

বেসামরিক বিমান চলাচলে, ফ্লাইট ডিভাইসগুলি নিম্নলিখিত বিভাগে বিভক্ত: যাত্রী, কৃষি, পরিবহন, ডাক, পরীক্ষামূলক ইত্যাদি।

বোমাবাজরা

বোমারু বিমানের কাজ হল মাটিতে লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা। তারা বোমা এবং মিসাইল দিয়ে এটি করে।

এবার জেনে নেওয়া যাক সামরিক বিমানের নাম। বোমারু বিমানগুলির মধ্যে, দেশীয় উত্পাদনের নিম্নলিখিত মডেলগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে: Su-24, Tu-160, Su-34। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, দেশীয় Pe-2 বোমারু বিমান বিশেষভাবে বিখ্যাত ছিল। তবে প্রথমটিকে বিখ্যাত "ইলিয়া মুরোমেটস" বলা যেতে পারে - মহান ডিজাইনার ইগর সিকোরস্কির সৃষ্টি। এই ডিভাইসটি 1913 সালে প্রথমবারের মতো বাতাসে উড়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুগে এটি বোমারু বিমানে রূপান্তরিত হয়। গৃহযুদ্ধের সময় "ইলিয়া মুরোমেটস" বিমানও ব্যবহৃত হয়েছিল।

বিদেশী ডিভাইসগুলির মধ্যে, কেউ আধুনিক আমেরিকান কৌশলগত বোমারু বিমান নর্থরপ বি-২ স্পিরিট, এক্সবি-৭০ ভালকিরি, রকওয়েল বি-১ ল্যান্সার, বি-২, বি-৫২ স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস, 30-এর দশকের মার্কিন তৈরি বিমান বোয়িং বি-17 এবং মার্টিনকে আলাদা করতে পারে। B- 10, জার্মান WWII যুগের বোমারু বিমান জাঙ্কার্স Ju 86 এবং Heinkel He 111।

যোদ্ধা

এই ডিভাইসগুলির প্রধান কাজ হল বিমান এবং বাতাসে থাকা অন্যান্য বস্তু ধ্বংস করা।

ফাইটার প্লেনের নামও সামরিক বিষয়ের একজন জ্ঞাতিকে অনেক কিছু বলে দেবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ের সবচেয়ে বিখ্যাত সোভিয়েত মডেল হল LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1। একই যুগে, জার্মান বিমান Bf.109, Bf.110 এবং Fw 190, পাশাপাশি Jet Me.262, Me.163 Komet এবং He 162 Volksjager বিশ্ব খ্যাতি অর্জন করে।

পরবর্তী যুগের সোভিয়েত যোদ্ধাদের মধ্যে মিগ-৩১, সু-২৭ এবং মিগ-২৯কে আলাদা করা উচিত। বর্তমানে, আকাশ আধুনিক রাশিয়ান বিমানে ভরা। বিমান বিশেষজ্ঞদের কাছে তাদের নাম সুপরিচিত। এগুলো হল 4++ প্রজন্মের ফাইটার Su-35 এবং MiG-35।

আধুনিক আমেরিকান মডেলগুলির মধ্যে, বিশ্বের প্রথম পাঁচ নম্বর প্রজন্মের ফাইটার, বোয়িং F-22, সেইসাথে আগের F-4 এবং F-15 ঈগল মডেলগুলি আলাদা।

ফাইটার-বোম্বার

তারা আমাদের দ্বারা বর্ণিত বিমানের প্রথম দুটি বিভাগের ফাংশনগুলিকে একত্রিত করে। অর্থাৎ তারা আকাশ ও স্থল উভয় লক্ষ্যবস্তুকে ধ্বংস করে।

জার্মান Me.262, ব্রিটিশ সুপারমেরিন স্পিটফায়ার ফাইটারের একটি পরিবর্তিত মডেল, ডি হ্যাভিল্যান্ড মশকিটো এবং সোভিয়েত ইয়াক-9কে প্রথম ফাইটার-বোমার হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

উপরের মডেলগুলির মধ্যে প্রথমটি 1968 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং আজ এটি সমস্ত যাত্রীবাহী বিমানের মধ্যে সবচেয়ে বড়। বোয়িং 747, এক বছর পরে উত্পাদিত, ওয়াইড-বডি এয়ারলাইনারদের মধ্যে অগ্রগামী। বোয়িং 747-8 দীর্ঘতম যাত্রীবাহী বিমান। এটি 2010 সালে মুক্তি পায়। আজ, বোয়িং 777, যা 1994 সাল থেকে উত্পাদিত হচ্ছে, যাত্রী বিমান চলাচলের বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই মুহূর্তে কর্পোরেশনের নতুন মডেল হল 2009 বোয়িং 787।

"বিমান"

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, বিশ্ববাজারে বোয়িংয়ের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ইউরোপীয় কোম্পানি এয়ারবাস, যার সদর দপ্তর ফ্রান্সে। এটি আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে অনেক পরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - 1970 সালে। এই কোম্পানির সবচেয়ে বিখ্যাত বিমানের নাম হল A300, A320, A380 এবং A350 XWB।

1972 সালে চালু করা, A300 হল প্রথম টুইন-ইঞ্জিনযুক্ত ওয়াইড-বডি বিমান। A320, 1988 সালে উত্পাদিত, বিশ্বের প্রথম একটি ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ফর্ম নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে। A380, যেটি 2005 সালে প্রথম আকাশে উঠেছিল, এটি বিশ্বের বৃহত্তম। তিনি 480 যাত্রী পর্যন্ত বোর্ডে নিতে সক্ষম। কোম্পানির সর্বশেষ উন্নয়ন হল A350 XWB। এর প্রধান কাজটি ছিল পূর্বে প্রকাশিত বোয়িং 787 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা। এবং এই এয়ারলাইনারটি দক্ষতার দিক থেকে তার প্রতিদ্বন্দ্বীকে বাইপাস করে এই কাজটি সফলভাবে মোকাবেলা করে।

সোভিয়েত প্যাসেঞ্জার এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রিও একটি শালীন স্তরে প্রতিনিধিত্ব করেছিল। বেশিরভাগ মডেলই এরোফ্লট বিমান। প্রধান ব্র্যান্ডের নাম: তু, ইল, আন এবং ইয়াক।

প্রথম অভ্যন্তরীণ জেট এয়ারলাইনার হল Tu-104, 1955 সালে মুক্তি পায়। Tu-154, যার প্রথম টেকঅফ 1972 সালে করা হয়েছিল, সবচেয়ে বিশাল সোভিয়েত যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়। 1968 Tu-144 শব্দের বাধা ভেঙ্গে বিশ্বের প্রথম এয়ারলাইনার হিসাবে কিংবদন্তি মর্যাদা লাভ করে। তিনি 2.5 হাজার কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারেন এবং এই রেকর্ডটি আমাদের সময়ে ভাঙা হয়নি। এই মুহুর্তে, Tupolev ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা উন্নত একটি বিমানের সর্বশেষ অপারেটিং মডেল হল 1990 সালের Tu-204 বিমান, সেইসাথে এটির পরিবর্তন Tu-214।

স্বাভাবিকভাবেই, টিউ ছাড়াও অন্যান্য অ্যারোফ্লট বিমান রয়েছে। সবচেয়ে জনপ্রিয় নাম হল An-24, An-28, Yak-40 এবং Yak-42।

বিশ্বের অন্যান্য দেশের বিমান

উপরের ছাড়াও, অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে উল্লেখযোগ্য মডেল আছে। যাত্রীবাহী বিমান.

1949 সালে প্রকাশিত ব্রিটিশ বিমান ডি হ্যাভিল্যান্ড ধূমকেতু, বিশ্বের ইতিহাসে প্রথম জেট বিমান। 1969 সালে তৈরি ফরাসি-ব্রিটিশ বিমান কনকর্ড ব্যাপক জনপ্রিয়তা লাভ করে। তিনি একটি সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করার দ্বিতীয় সফল প্রচেষ্টা (Tu-144-এর পরে) এই কারণে ইতিহাসে নেমে গেছেন। এবং এখন পর্যন্ত, এই দুটি এয়ারলাইনার এক্ষেত্রে অনন্য, কারণ এখন পর্যন্ত আর কেউ গণপরিচালনার উপযোগী যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করতে পারেনি, যা শব্দের চেয়ে দ্রুত গতিতে চলতে সক্ষম।

পরিবহন শ্রমিকরা

পরিবহন বিমানের মূল উদ্দেশ্য হল দীর্ঘ দূরত্বে পণ্য পরিবহন করা।

এই ধরণের ডিভাইসগুলির মধ্যে, পরিবহন প্রয়োজনের জন্য পরিবর্তিত যাত্রীবাহী বিমানের পশ্চিমা মডেলগুলিকে মনোনীত করা প্রয়োজন: ডগলাস MD-11F, এবং বোয়িং 747-8F।

তবে পরিবহন বিমানের উত্পাদনে বেশিরভাগই সোভিয়েত এবং এখন আন্তোনভের নামে ইউক্রেনীয় ডিজাইন ব্যুরো বিখ্যাত হয়ে উঠেছে। এটি উড়োজাহাজ তৈরি করে যা বহন ক্ষমতার ক্ষেত্রে ক্রমাগত বিশ্ব রেকর্ড ভঙ্গ করে: An-22 1965 (বহন ক্ষমতা - 60 টন), An-124 1984 (বহন ক্ষমতা - 120 টন), An-225 1988 (বোর্ডে লাগে 253, 8 টি ) সর্বশেষ মডেলটি এখন পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন লোড ক্ষমতা রেকর্ড রাখে। উপরন্তু, এটি সোভিয়েত বুরান শাটল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ইউএসএসআর পতনের সাথে, প্রকল্পটি অবাস্তব থেকে যায়।

পরিবহন বিমান চালনা সহ রাশিয়ান ফেডারেশনে, সবকিছু এত গোলাপী নয়। রাশিয়ান বিমানের নাম নিম্নরূপ: Il-76, Il-112 এবং Il-214। কিন্তু সমস্যা হল যে বর্তমানে উত্পাদিত Il-76 সোভিয়েত সময়ে 1971 সালে তৈরি হয়েছিল এবং বাকিগুলি শুধুমাত্র 2017 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

কৃষি বিমান

এমন বিমান রয়েছে যার কাজগুলি কীটনাশক, ভেষজনাশক এবং অন্যান্য রাসায়নিক দিয়ে ক্ষেত্রগুলির চিকিত্সা অন্তর্ভুক্ত করে। এই ধরনের বিমানকে কৃষি বলা হয়।

এই ডিভাইসগুলির সোভিয়েত নমুনাগুলির মধ্যে, U-2 এবং An-2 পরিচিত, যা তাদের ব্যবহারের সুনির্দিষ্টতার কারণে, লোকেরা জনপ্রিয়ভাবে "ভুট্টা" নামে পরিচিত ছিল।

গতি বিভাগ

উদ্দেশ্য অনুসারে বিমানের শ্রেণীবিভাগ ছাড়াও, যা আমরা উপরে বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করেছি, অন্যান্য ধরণের র‌্যাঙ্কিং রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ফ্লাইটের গতি অনুসারে শ্রেণিবিন্যাস। এই ভিত্তিতে, বিমানগুলিকে নিম্নলিখিত বিভাগে ভাগ করা হয়েছে: সাবসনিক, ট্রান্সনিক বিমান, সুপারসনিক বিমান এবং হাইপারসনিক।

এটা বোঝা সহজ যে সাবসনিক বিমান শব্দের চেয়ে ধীর গতিতে চলে। ট্রান্সনিক এয়ারক্রাফ্ট সোনিকের কাছাকাছি গতিতে উড়ে যায়, সুপারসনিক এয়ারক্রাফ্ট অতিক্রম করে এবং হাইপারসনিক এই পরিসংখ্যানটি পাঁচ গুণেরও বেশি করে।

এই মুহুর্তে, বিশ্বের দ্রুততম হাইপারসনিক যানটি USA X-43A 2001 থেকে একটি পরীক্ষামূলক হাইপারসনিক যান বলে মনে করা হয়। এটি 11,200 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে তার স্বদেশী X-15, যা 1959 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। গতি 7273 কিমি/ঘন্টা। আমরা যদি পরীক্ষামূলক যানবাহন সম্পর্কে কথা না বলি, তবে সেই বিমানগুলি সম্পর্কে যা নির্দিষ্ট কাজ করে, তবে আমেরিকান এসআর -71, 3530 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম, চ্যাম্পিয়নশিপ রয়েছে। গার্হস্থ্য যানবাহনগুলির মধ্যে, সুপারসনিক মিগ-25কে আলাদা করা উচিত। এর সর্বোচ্চ গতি 3000 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

যাত্রী বিমান চলাচলে, গতির সাথে জিনিসগুলি আরও খারাপ হয়। আজ অবধি, শুধুমাত্র দুটি সুপারসনিক এয়ারলাইনার উত্পাদিত হয়েছে: গার্হস্থ্য Tu-144 (1968) এবং ফ্রাঙ্কো-ইংলিশ কনকর্ড (1969)। তাদের মধ্যে প্রথমটি 2.5 হাজার কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতির সূচক তৈরি করতে পারে, যা একটি বেসামরিক বিমান চলাচলের রেকর্ড, তবে এটি সমস্ত উদ্দেশ্যে বিমানের মধ্যে দশম স্থান। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে এই মুহুর্তে একটিও সুপারসনিক এয়ারলাইনার নেই যা চালু রয়েছে, যেহেতু 1978 সালে Tu-144 এর ব্যবহার পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং 2003 সালে কনকর্ডের ব্যবহার বন্ধ করা হয়েছিল।

হাইপারসনিক যাত্রীবাহী বিমানের কোনো অস্তিত্বই ছিল না। সত্য, এখন হাইপারসনিক এয়ারলাইনার তৈরির জন্য দেশী এবং বিদেশী ডিজাইন ব্যুরোর বেশ কয়েকটি প্রকল্প রয়েছে। তাদের মধ্যে, সবচেয়ে বিখ্যাত ইউরোপীয় ZEHST। এই বিমানটি 5.0 হাজার কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে, তবে এটির তৈরির সময়টি অস্পষ্ট। রাশিয়ায়, দুটি অনুরূপ প্রকল্প রয়েছে - Tu-244 এবং Tu-444, তবে এই মুহুর্তে উভয়ই হিমায়িত।

অন্যান্য ধরনের শ্রেণীবিভাগ

ইঞ্জিনের সংখ্যা অনুসারে, বিমানের এক থেকে বারোটি ইঞ্জিনের র‌্যাঙ্কিং রয়েছে।

ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে, বিমানগুলিকে নিম্নলিখিত বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে: একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন, পিস্টন, টার্বোপ্রপ, জেট, রকেট এবং একটি সম্মিলিত ইঞ্জিন সহ ডিভাইসগুলি।

চ্যাসিসের ধরন অনুসারে, বিমানের শ্রেণিবিন্যাস নিম্নরূপ: চাকাযুক্ত, স্কি, হোভারক্রাফ্ট, ট্র্যাকড, ফ্লোট, উভচর। স্বাভাবিকভাবেই, চাকাযুক্ত ল্যান্ডিং গিয়ারযুক্ত বিমানগুলি সবচেয়ে সাধারণ।

ওজন অনুসারে, বিমানগুলিকে সুপার-হালকা, হালকা যানবাহন, মাঝারি ওজনের বিমান, ভারী এবং অতি-ভারীতে ভাগ করা হয়।

ডানার সংখ্যা অনুসারে, তাদের সংখ্যা হ্রাসের দিক থেকে, বিমানগুলিকে পলিপ্লেন, ট্রিপ্লেন, বাইপ্লেন, সেস্কুইপ্লেন এবং মনোপ্লেনগুলিতে ভাগ করা হয়।

ফিউজলেজের আকার অনুসারে একটি শ্রেণিবিন্যাসও রয়েছে: সংকীর্ণ-বডি এবং ওয়াইড-বডি।

নিয়ন্ত্রণের প্রকারের শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, বিমানগুলিকে মনুষ্যবাহী এবং মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানে ভাগ করা হয়।

টেক-অফের ফর্ম অনুসারে, সমস্ত বিমানকে নিম্নলিখিত বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে: উল্লম্ব টেক-অফ, অনুভূমিক এবং ছোট।

নানাবিধ

আমরা শিখেছি বিমানের শ্রেণীবিভাগ কি, তাদের প্রকার, প্রকার, নামগুলিও বিবেচনা করা হয়েছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি খুব বড় সংখ্যক মডেল উপস্থাপন করা হয়েছে যা বিভিন্ন ফাংশন সম্পাদন করে এবং খুব ভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিমান চালনার জগত সত্যিই বহুমুখী, এবং এক পর্যালোচনায় এর সমস্ত দিক বর্ণনা করা সম্ভব হবে না।

তবুও সাধারণ ধারণাআমরা ইতিহাসের সবচেয়ে বিখ্যাত বিমানের বর্ণনা দিয়ে এই বিষয়ে দিতে পারি। প্রজাতি এবং নামগুলি, তাদের বিপুল সংখ্যক সত্ত্বেও, এই বিষয়টির সারমর্মকে স্পষ্ট করার জন্য এখনও একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সত্যিই পদ্ধতিগত।

বিমানের শ্রেণীবিভাগ
তাদের ফাংশন অনুযায়ী

উড়োজাহাজের উদ্দেশ্য প্রধানত নির্ধারিত হয় এর স্বতন্ত্র খণ্ডের নকশা, সামগ্রিক সমাবেশ, বিমানে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি, সেইসাথে ফ্লাইট, ওজন এবং জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা। সাইট যে নোট বিমানের দুটি বড় গ্রুপ রয়েছে - এগুলি সামরিক এবং বেসামরিক.

সামরিক বিমানগুলি বিভিন্ন সামরিক স্থাপনা, জনশক্তি এবং সরঞ্জামগুলির পাশাপাশি শত্রু যোগাযোগের বিরুদ্ধে বিমান হামলায় জড়িত। বিমান হামলা বিপরীত দিকের পিছনে এবং সামনের অঞ্চলে উভয়ই পরিচালিত হয়। এছাড়াও, সামরিক বিমানগুলি তাদের জনশক্তি এবং সুবিধাগুলিকে বিমান হামলা থেকে রক্ষা করার পাশাপাশি সৈন্য ও সরঞ্জাম, পণ্যসম্ভার এবং সৈন্য পরিবহনের জন্য কাজ করে। কখনও কখনও সামরিক বিমান পুনরুদ্ধার এবং "বন্ধুদের" সাথে যোগাযোগ করতে ব্যবহৃত হয়। সামরিক বিমানগুলি, ঘুরে, তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত - বোমারু বিমান, যোদ্ধা, ফাইটার-বোমারু বিমান, রিকনেসান্স বিমান, সামরিক পরিবহন এবং সহায়ক বিমান।

বোমা হামলাকারীরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শত্রু লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা চালায়, সেইসাথে যোগাযোগ কেন্দ্র এবং স্থানগুলিতে যেখানে সর্বাধিক সংখ্যক জনশক্তি এবং সরঞ্জাম পরিলক্ষিত হয়। মূলত, বোমারুর ক্রিয়াটি পিছনের দিকে সঞ্চালিত হয়। শত্রুদের বিমান হামলা প্রতিহত করতে যোদ্ধাদের ব্যবহার করা হয়। তারা এসকর্ট যোদ্ধা (বিমান হামলা থেকে তাদের বোমারুদের সুরক্ষা), ফ্রন্ট-লাইন যোদ্ধা (যুদ্ধক্ষেত্রে তাদের সৈন্যদের সুরক্ষা এবং সামনের লাইন থেকে দূরে নয়), ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধা (শত্রু বোমারু বিমানকে বাধা দেয় এবং ধ্বংস করে) এ বিভক্ত। ফাইটার-বোমাররা বোমা, রকেট এবং কামান দিয়ে সজ্জিত। তারা সামনের অঞ্চলে এবং নিকটবর্তী অঞ্চলে স্ট্রাইক প্রদানে অংশগ্রহণ করে, শত্রু বিমান বাহিনীকে ধ্বংস করে।

কার্গো, সরঞ্জাম এবং সৈন্য স্থানান্তর করার প্রয়োজন হলে সামরিক পরিবহন বিমান ব্যবহার করা হয়। রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট বিপরীত দিকের পিছনে রিকনেসান্স পরিচালনা করে এবং সহায়ক বিমান যোগাযোগ, সংশোধনমূলক, স্যানিটারি এবং অন্যান্য কার্য সম্পাদন করে।

সামরিক বাহিনীর বিপরীতে, বেসামরিক বিমানগুলি পণ্য, ডাক, যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে কাজ করে এবং জাতীয় অর্থনীতির কিছু খাতেও ব্যবহৃত হয়। উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে এগুলিকে বিভিন্ন প্রকারে ভাগ করা যায়। যাত্রীবাহী বিমানযাত্রী, বিভিন্ন লাগেজ, সেইসাথে মেল সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়. তারা ট্রাঙ্ক, সেইসাথে স্থানীয় লাইন। সাইটটি নোট করে যে বিভাগটি যাত্রীর সংখ্যা, বিমান ভ্রমণের পরিসর এবং সেইসাথে রানওয়ের আকারের উপর নির্ভর করে। ট্রাঙ্ক লাইনগুলি ছোট, মাঝারি এবং দীর্ঘ-পরিসরে বিভক্ত এবং এক থেকে এগারো হাজার কিলোমিটার দূরত্বে পরিবহন চালায়। স্থানীয় লাইনের বিমানগুলির মধ্যে ভারী, মাঝারি এবং হালকা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং এটি পঞ্চান্ন (সর্বোচ্চ) থেকে আট (ন্যূনতম) লোককে বহন করতে পারে।

বেসামরিক বিমানগুলিও কার্গো প্লেন; এগুলি বিভিন্ন আয়তন এবং ওজনের কার্গো পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। বিশেষ বিমানগুলি কৃষি, স্যানিটারি এবং পোলার এভিয়েশনে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, এমন বিমান রয়েছে যা বনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধানে অংশ নেয় (উদাহরণস্বরূপ, আগুন থেকে), এবং এমনকি বায়বীয় ফটোগ্রাফির জন্যও। পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য, বিশেষ প্রশিক্ষণ বিমান রয়েছে - সেগুলি প্রাথমিক প্রশিক্ষণ এবং ক্রান্তিকালীন। প্রাথমিক প্রশিক্ষণ বিমানে মাত্র দুটি আসন রয়েছে, এগুলি আয়ত্ত করা বেশ সহজ এবং প্রযুক্তিগতভাবে, এগুলি পাইলটদের জন্য ব্যবহৃত হয় যারা প্রথমবারের জন্য "অধিনায়ক" বসেছিল। ট্রানজিশন এয়ারক্রাফ্ট ইতিমধ্যে অভিজ্ঞ পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য কাজ করে যাতে বিভিন্ন এয়ারলাইনস দ্বারা ইতিমধ্যেই ব্যবহৃত উৎপাদন বিমান ওড়ানোর জন্য।

নিয়োগের পাশাপাশি স্কিম অনুযায়ী বিমানের সংজ্ঞাও রয়েছে। আপেক্ষিক অবস্থান, ধরন, আকার, বিমানের পৃথক অংশের সংখ্যা বিবেচনায় নেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, উড়োজাহাজের ডানার সংখ্যা এবং তাদের বিন্যাসে, ফিউজলেজ, আন্ডারক্যারেজ এবং ইঞ্জিনের টাইফাস এবং এম্পেনেজের বিন্যাসে পার্থক্য রয়েছে। এছাড়াও মিশ্র পরিকল্পনা রয়েছে, যার মধ্যে একটি হল একটি উভচর নৌকা। অবস্থান, প্রকার এবং ইঞ্জিনের সংখ্যা স্কিমটিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে এবং মূলত বিমানের উদ্দেশ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা উপরে আলোচনা করা হয়েছে।