ডাবল-ডেকার রাশিয়ান রেলওয়ে গাড়ি: বিবরণ, ছবি। ডাবল-ডেকার ট্রেন রাশিয়ান রেলওয়ে ডাবল-ডেকার ট্রেনের বিবরণ

ডাবল-ডেকার ট্রেনের প্রথম ফ্লাইটে একটি ট্রিপ সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় ফটো প্রতিবেদন। এই ধরনের ডাবল-ডেকার ট্রেনের গাড়ির ভিতরে সবকিছু কীভাবে সাজানো হয়েছে তা আরও দেখুন এবং এই জাতীয় ভ্রমণ সম্পর্কে আরও মন্তব্য পড়ুন।

ট্রেনের টেস্ট ড্রাইভ 2 নভেম্বর মস্কো সময় 07:50 এ রাজধানীর কাজান স্টেশনের প্রথম প্ল্যাটফর্ম থেকে শুরু হয়েছিল।

আমি কি ভয় পেয়েছিলাম? খুবই ভীতিকর, কারণ... তারা এমন কিছু লেখে যে কখনও কখনও এটি প্রায় ভয়ঙ্কর।
এবং আমি এই ধরনের পরীক্ষার জন্য খুব ছোট নই-)

গাড়িগুলি রাশিয়ান এবং Tver ক্যারেজ প্ল্যান্টে তৈরি।
আমার টিকিট দ্বিতীয় তলায় এবং কে জানত, গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ আমি আমার জিনিসপত্র নিয়ে কোথাও পড়ে যাব...

আমি ভিতরে গিয়ে স্তব্ধ হয়ে গেলাম! আমার প্রথম ধারণা ছিল যে আমি ভুল ট্রেনে ছিলাম।
এক সেকেন্ডের জন্য মনে হলো আমি ইউরোপে ছিলাম এবং প্যারিস-নিস রুটে ছিলাম, মস্কো-অ্যাডলার নয়।
কবে থেকে তারা রাশিয়ায় এই ধরনের গাড়ি তৈরি করা শুরু করেছিল?

অলিম্পিক গেমসের প্রাক্কালে, Tver Carriage Works ক্রয় করেছে
50টি ডাবল-ডেকার গাড়ি: 38টি বগি, চারটি SV, কম্পার্টমেন্ট স্টাফ কার এবং একটি ডাইনিং কার।
এর মধ্যে তিনটি ট্রেন তৈরি করা হয়েছে যেগুলি রায়জানে স্টপেজ দিয়ে অ্যাডলারে যাবে,
ভোরোনজ, রোস্তভ, ক্রাসনোদর এবং সোচি।

কুপের একটি টিকিটের দাম আমার 3,206 রুবেল। আসন সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ
গাড়িতে বগি এবং এসভি গাড়িতে ভ্রমণের খরচ কমানো সম্ভব ছিল।

এবং এখানে একটি কুপ যা আমাকে 25 ঘন্টা 19 মিনিট ভ্রমণ করতে হবে।
এটিতে একটি ওভারহেড লাগেজ র্যাক নেই, তবে আমার বরং বড় স্যুটকেস নীচে ফিট।

বগিতে পৃথক বৈদ্যুতিক সকেট রয়েছে
একটি মোবাইল ফোন বা ল্যাপটপ চার্জ করার জন্য। দুই টুকরা!

ভাড়ার মধ্যে রয়েছে: বিছানার চাদর, পানীয় জল
রুট বরাবর, স্যানিটারি এবং হাইজিন কিট এবং প্রেস।

পুরো ট্রেনটি ধারণক্ষমতা অনুযায়ী - কোন খালি আসন নেই। আমার দুষ্টু প্রতিবেশী ভোভা!-)

গাড়িটি নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে উচ্চ ইউরোপীয় মানের তৈরি করা হয়েছে,
সরঞ্জাম এবং উপকরণ - হালকা, পরিষ্কার, আরামদায়ক,

বিনামূল্যে স্বাস্থ্যবিধি কিট

আপনি অবাক হবেন, কিন্তু টিকিটের মূল্য প্যাকেটজাত রেশন অন্তর্ভুক্ত।
আমাকে আমার স্বাস্থ্যের "ঝুঁকি" করতে হয়েছিল এবং এটি পরীক্ষা করতে হয়েছিল। বেঁচে গেল!
সবকিছু ভোজ্য হয়ে উঠল, যদিও আমি মুরগির পেট প্রতিস্থাপন করতাম-)

বিষয়বস্তু সেট করুন: ওয়াফেলস, ক্র্যাকার, জ্যাম, পানীয় জল, প্যাট, মেয়োনিজ, সরিষা,
স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যকর সেট (কাগজের ন্যাপকিন, ছুরি, কাঁটা, নৌকা, লবণ, মরিচ, চিনি, টুথপিক), স্যান্ডউইচ।

এবং এখানে প্রথম স্টপ

ট্রেনটিতে একটি রেস্তোরাঁর গাড়িও রয়েছে।
দ্বিতীয় তলায় 48-50 জন দর্শকের জন্য একটি ডাইনিং রুম রয়েছে

নীচের স্তরে রান্নাঘর এবং বার রয়েছে।

আমি কি নিজের জন্য রেস্টুরেন্টের পণ্য পরীক্ষা করেছি?

অবশ্যই আমি এটা পরীক্ষা. 350 রুবেলের জন্য আমি সালাদের একটি ব্যবসায়িক লাঞ্চ অর্ডার করেছি,
প্রথম, দ্বিতীয়, এবং পান! এবং সবচেয়ে বড় কথা, তিনি আবার বেঁচে গেলেন!

চল ট্রেনে একটু হাঁটাহাঁটি করি

ডাবল কম্পার্টমেন্টে (এসভি), প্রতিটি সিট ভিডিও প্রোগ্রাম দেখার জন্য একটি এলসিডি ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত।

ট্রেনে ওয়াই-ফাই আছে, কিন্তু আমি স্বীকার করছি, এর গতি অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত।

আপনি অন্ধ নন - প্রতিটি গাড়িতে পৃথক বর্জ্য সংগ্রহ করা হয়!

সমস্ত গাড়ি তিনটি শুকনো পায়খানা দিয়ে সজ্জিত, যা স্টপের সময় ব্যবহার করা যেতে পারে।
আমি কারও কাছ থেকে নিম্নলিখিত পরিসংখ্যান পড়েছি। একটি নিয়মিত বগির গাড়িতে 36টি আসন এবং 2টি টয়লেট রয়েছে।
এটি দেখা যাচ্ছে 18 জন যাত্রীর জন্য 1টি টয়লেট। ডাবল ডেকার গাড়িতে 64টি আসন এবং 3টি টয়লেট রয়েছে - 21 জন যাত্রীর জন্য 1টি টয়লেট।
অভিযোগ, টয়লেটগুলি 15% বেশি ব্যস্ত হবে।

আমি আপত্তি করতে চাই! তিনটি টয়লেট এবং একটি পূর্ণ বগি সহ, আমাকে কখনই 25 ঘন্টা লাইনে অপেক্ষা করতে হয়নি।
সবসময় একটি বিনামূল্যের টয়লেট ছিল। পরিসংখ্যানের লেখক স্টপ চলাকালীন টয়লেটগুলি খোলা থাকে তা বিবেচনায় নেননি।

প্রতিটি গাড়িতে একটি ভিডিও নজরদারি ব্যবস্থা, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ রয়েছে
এবং একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের নিরাপত্তা, সেইসাথে একটি এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম,
যা একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেট প্রদান করে।

প্রতিবন্ধীদেরও ভুলে যায়নি।
ট্রেনটিতে একটি বিশেষ বগি এবং একটি হুইলচেয়ার লিফট রয়েছে

জানালার বাইরে প্রাকৃতিক দৃশ্য।

দ্বিতীয় তলা থেকে ভিউ ভালো!

গাড়ির একটি কম্পন ক্ষতিপূরণ সিস্টেম আছে,
যা যাত্রীদের গাড়ি দোলালে অসুবিধার সম্মুখীন হতে হবে না।
এবং সরানোর সময় ছবি পরিষ্কার হয়)

জানালার বাইরে সমুদ্র দেখা গেল - আমরা সোচির কাছে যাচ্ছিলাম

প্রতিটি স্টেশনে সবাই প্রথম ডাবল-ডেকার ট্রেনের সাথে স্যুভেনির হিসেবে ছবি তোলার চেষ্টা করে

কোন অসুবিধা আছে? অবশ্যই আছে, সুযোগের অভাব
একটি পৃথক বগিতে বাতাসের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করুন
(সিমেন্স গাড়িতে আমি ইউরোপে একই রকম কিছু দেখেছি)।

অ্যাডলারে পৌঁছেছেন। গাড়ির উচ্চতার পার্থক্য দয়া করে নোট করুন।

আমার সাথে একটি কুকুর দেখা হয়েছিল-)

খুব সুন্দর স্টেশন

আমাকে ট্রেন থেকে বিদায় জানাতে হবে এবং স্টেশন সম্পর্কে আপনাকে বলতে হবে

অ্যাডলারে স্টেশনটির নির্মাণটি জনপ্রিয়দের ইমেজ এবং অনুরূপভাবে করা হয়েছিল
বিশ্বব্যাপী ইন্টারমোডাল যাত্রী পরিবহন হাব,
যেখানে একজন যাত্রী কেবল স্থানান্তর করতে বা লাগেজ রেখে যেতে পারবেন না,
কিন্তু সাম্প্রতিক প্রেস ক্রয় থেকে - অতিরিক্ত পরিষেবার বিস্তৃত পরিসর পাবেন
হোটেল পরিষেবাতে।

টার্মিনালের সাতটি স্তরের মোট আয়তন প্রায় ৩০ হাজার বর্গমিটার। মি,
ক্ষমতা প্রতি ঘন্টা 15 হাজার মানুষ অতিক্রম.

ভিতরে সবকিছু জ্বলজ্বল করছে

এই ধরনের স্টেশন কখন মস্কোতে হবে?

স্টেশনটিতে একসঙ্গে প্রায় দুই হাজার যাত্রী বসতে পারে

নতুন টার্মিনালটি প্রতিদিন 56 জোড়া দূরপাল্লার এবং শহরতলির ট্রেন পরিষেবা দিতে পারে,
এবং তার উপরে, চারটি Aeroexpress ট্রেন প্রতি ঘন্টায় এখান থেকে ছেড়ে যেতে এবং আসতে পারে।

স্টেশন বিল্ডিং তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: 555 গাড়ির জন্য পার্কিং,
বিল্ডিংয়ের সমুদ্র এবং শহরের অংশগুলি, সেইসাথে তাদের সংযোগকারী কনকোর্স (বর্গক্ষেত্র যেখানে বেশ কয়েকটি রাস্তা একত্রিত হয়)

তাই ইয়াকুনিন অলিম্পিকের রাস্তায় তার কাজটি মোকাবেলা করেছিলেন।

ট্রেনটি চিত্তাকর্ষক ছিল। বিভিন্ন উপায়ে. আমি কাউকে উদাসীন রাখিনি, এটা নিশ্চিত। টিনের ফয়েল দিয়ে তৈরি এবং ভিতরে প্লাস্টিকের সাথে এক ধরনের সাঁজোয়া ট্রেন। আমি এটিকে আরও সাবধানে তৈরি করতে চাই, বিশেষ করে যেহেতু এটি প্রথম "প্রদর্শনী" অনুলিপি। তবে হয়তো সবকিছুরই সময় আছে। এবং সত্যিই সুন্দর এবং উচ্চ মানের ট্রেনের সময় এখনও আসেনি। কমপক্ষে এই ট্রেনটি একটি সাধারণ ট্রেনের চেয়ে প্রতিটি অর্থে ভাল, একটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা বাদ দিয়ে - বগিতে লাগেজ রাখার জন্য খুব কম জায়গা রয়েছে। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.

বাহ্যিকভাবে, ট্রেনটি একটু ঘোলাটে দেখায়। চাকার উপর ধূসর বাঙ্কার.

2.

সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টা। এটি এত গতিতে এটি চালানো খুব আকর্ষণীয় হবে।


3.

লোকোমোটিভ সাধারণ। এটি ক্যারেজগুলির চেয়ে কম এবং এটি দেখতে অস্বস্তিকর দেখায় (আমার এটি বিশেষভাবে দেখানোর ইচ্ছা ছিল না, তবে আপনি এই পার্থক্যটি একটু ভালভাবে দেখতে পারেন)।
আমি মনে করি লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ এর মধ্যে একধরনের ফেয়ারিং চেহারা উন্নত করবে। এবং সাধারণভাবে, লোকোমোটিভের এমন ট্রেনের সাথে মিল থাকা দরকার, অন্তত রঙে।


4.

স্পষ্টতই গাড়ির ডিজাইনে কিছু অনুপস্থিত। হ্যাঁ, এটি সস্তা, তবে এটি এখনও কুৎসিত দেখাচ্ছে।


5.

চলো গাড়িতে উঠি।


6.

7.

8.

এটা বাইরে থেকে ভিতর থেকে সুন্দর দেখায়.


9.

10.

এটি একটি নিয়মিত কুপ। সিলিং অস্বাভাবিকভাবে কম। এবং নীচের লাগেজ র্যাকের নীচে স্পষ্টতই পর্যাপ্ত জায়গা নেই। শুধুমাত্র একটি ছোট ছবির কেস সেখানে উচ্চতায় মাপসই হবে, কিন্তু বড় একটি ফিট হবে না। সাধারণভাবে, এটি ছোট স্যুটকেস সহ ভ্রমণকারীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং এটি পরামর্শ দেওয়া হয় যে প্রতি ব্যক্তি প্রতি 1টির বেশি ছোট স্যুটকেস থাকা উচিত নয়, অন্যথায় আপনার লাগেজ রাখার জন্য কোথাও থাকবে না।


11.

12.

আসলে, এটা চমৎকার.


13.

14.

২য় তলায় দেখি।


15.

16.

বগিটি ১ম তলায়।


17.

18.

19.

১ম তলায় টয়লেট। বেশ গোছানো, পুরনো ট্রেনের মতো নয়। সত্য, সেখানে অনেক বায়ুচলাচল নেই, এবং কোন জানালা নেই। এবং খুব স্টাফ. যাইহোক, পুরো গাড়ি খুব ঠাসা ছিল. গাড়ি চালানোর সময় হয়তো বাতাস সতেজ হবে। অন্যদিকে, পুরানো ট্রেনের কথা মনে পড়লে, কাঁপানো অসম্ভব - গ্রীষ্মে সেখানে সাধারণত একটি গ্যাস চেম্বার থাকে।


20.

আমরা যখন ভেতর থেকে গাড়িগুলো পরীক্ষা করছিলাম, অনুষ্ঠানের অফিসিয়াল অংশটা বাইরেই হয়েছিল।


21.

তারপর তারা উপহার ক্যালেন্ডার হস্তান্তর শুরু. প্রথমে শুধু একটা ক্রাশ ছিল। এবং তারপরে এটি প্রায় একটি বাস্তব লড়াইয়ে পরিণত হয়েছিল। কর্মীর ক্যালেন্ডার হস্তান্তরের জন্য আমি দুঃখিত এবং লোকেদের লোভে ক্যালেন্ডার ঠেলে ও ছিনিয়ে নেওয়ার জন্য লজ্জিত, যেন এটি একটি অভূতপূর্ব মূল্য যা ছাড়া তারা বাঁচতে পারে না।


22.

23.

এখানে, একটু পরে, উপহারের স্মারক মুদ্রা জাল করা সম্ভব হয়েছিল।


24.

25.

26.

27.

28.

ট্রেনে প্রতিবন্ধীদের জন্য জায়গা আছে। আরও স্পষ্ট করে বললে, ১ জন প্রতিবন্ধী ব্যক্তির জন্য ১টি জায়গা। কিন্তু সবকিছুই মনে হয় চিন্তাভাবনা করা হয়েছে। এমনকি একটি লিফট আছে।


29.

30.

31.

এই লিফট, যেমন গাড়ি থেকে দেখা যায়.

32.

একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং একজন সহগামী ব্যক্তির জন্য বগি।


33.

এটি একটি ভিন্ন কোণ থেকে একই.


34.

টয়লেটটি বেশ প্রশস্ত, বিশেষ গ্র্যাব বার সহ।


35.

ঝরনা আছে।


36.

এবং এটি এসভি গাড়ির বগি।


37.

38.

এমনকি একটি ইস্ত্রি বোর্ড আছে। ব্যাকগ্রাউন্ডে আরেকটি ঝরনা আছে।

39.

আমরা ডাইনিং গাড়িতে আছি। ১ম তলায়। একটি বার, একটি রান্নাঘর এবং অফিস স্পেস আছে।


40.

41.

42.

43.

ডাইনিং কারের সার্ভিস রুমের দিকে তাকাই।


44.

45.

রেফ্রিজারেটর।


46.

রেস্টুরেন্ট নিজেই দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

ট্রেন থেকে ছাপ দ্বিগুণ। এটা স্পষ্টতই পুরানো ট্রেনের চেয়ে ভাল বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু এটাও আনন্দের কারণ হয় না।

আমি শেষবার ট্রেনে ভ্রমণ করেছি 2 বছর আগে মস্কো থেকে ডোনেটস্কে, তার আগে আমি শেষবার ভ্রমণ করেছি 5 বছর আগে, এবং কোনওভাবেই আমি আমার শৈশব স্মৃতির সাথে খুব বেশি পার্থক্য লক্ষ্য করিনি (ছোটবেলায়, প্রতি গ্রীষ্মে আমরা চড়তাম। আমার দাদীর কাছে এবং পিছনে, তাই স্মৃতিগুলি খুব স্পষ্টভাবে আমার স্মৃতিতে খোদাই করে) - একটি সরু বগি, এটি জানালা থেকে উড়ছে, এটি বগিতে ঠান্ডা বা গরম, একটি নোংরা টেবিল, ভিনটেজ গদি, যার জন্য আপনাকে প্রথমে নিতে হবে কন্ডাক্টর থেকে লিনেন এবং তারপর এটি হস্তান্তর করুন (একটি পৃথক অনুসন্ধান এবং বিনোদন)। ভেস্টিবুলে যাওয়া ভীতিকর, গাড়ির মধ্যে হাঁটার কথা উল্লেখ না করা, এবং ট্র্যাশ ক্যানের পাশে টয়লেটের জন্য লাইনে অপেক্ষা করা কী মূল্যবান, যা যাত্রার শেষের দিকে অবিচ্ছিন্নভাবে উপচে পড়েছিল? আর নোংরা টয়লেট যা আপনি বাস স্টপে ব্যবহার করতে পারেননি?
কিন্তু যখন আমাকে সেন্ট পিটার্সবার্গে যাওয়ার এবং ট্রেনে ফেরার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তখন কৌতূহল ভয়কে কাটিয়ে উঠল। রাতে ঘুমিয়ে মস্কোর কেন্দ্র থেকে সোজা সেন্ট পিটার্সবার্গের কেন্দ্রে যাওয়া খুব লোভনীয় হয়ে উঠল। এটি প্লেনে দ্রুত, এবং কখনও কখনও এটি ট্রেনের মতো একই দাম, তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে আপনাকে বিমানবন্দরে যেতে এবং থেকে যেতে হবে, বোর্ডিং করার এক ঘন্টা আগে পৌঁছাতে হবে... সংক্ষেপে, এটি তুলনামূলকভাবে সবচেয়ে আরামদায়ক বিকল্প নয় কাছাকাছি দূরত্ব। গাড়িতে যাওয়ার চরম বিকল্পও ছিল, তবে আমাকে এক সপ্তাহের কাজের পরে রাতে একা 800 কিমি গাড়ি চালাতে হবে, আগামী কয়েক দিনের মধ্যে ঘুমানোর আশা ছাড়াই। সুতরাং ট্রেনটিকে সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত এবং সুবিধাজনক উপায় বলে মনে হয়েছিল, এবং চাকার শব্দের সংবেদন এবং জানালার বাইরের ল্যান্ডস্কেপগুলি মনে রাখা আকর্ষণীয় ছিল।



আমি যখন তাদের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করিনি তখন রেলওয়েতে যে সবচেয়ে অস্বাভাবিক জিনিসটি উপস্থিত হয়েছিল তা হল ডাবল-ডেকার গাড়ি। তারা প্রায় এক বছর আগে চালু করেছে। এখন দুটি ট্রেন আছে - অ্যাডলার এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে, উভয়ই মস্কো থেকে।
ডাবল-ডেকার গাড়িটি 64 জন লোককে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্রফুল্ল চীনা নাগরিক পর্যটকদের সাথে গিলগুলিতে প্যাক করা হয়েছিল। আমরা গাড়িতে প্রবেশ করি - এটি হালকা এবং পরিষ্কার, বগির দরজাগুলির একটি সমান সারি রয়েছে। আপনার কি মনে আছে যখন ট্রেনে বগির গাড়িতে করিডোরে হেলান দেওয়া আসন থাকত? এখানে এমন কোন চেয়ার নেই। দ্বিতীয় তলায় যাওয়ার জন্য একটি সিঁড়ি রয়েছে এবং বাহ্যিকভাবে প্রথম তলার করিডোরটি দ্বিতীয়টির করিডোর থেকে আলাদা নয়।

বগিগুলিও নিজেরাই উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে, সম্ভবত কেবল লেআউটটি আগের মতোই রয়ে গেছে, কেবল এখন বগির তাকগুলি অবিলম্বে লিনেন দিয়ে পূর্ণ হয়।
আপনার কি মনে আছে কিভাবে আপনি আপনার প্রতিবেশীদের গদি পেতে অনুমতি দিয়ে একের পর এক বগি ছেড়েছিলেন? সবকিছু ঢেকে রাখুন, সব দিক থেকে ধুলো উড়তে এবং আপনার হাত দিয়ে কাউকে স্পর্শ না করার চেষ্টা করার সময়? এখন আপনি অপ্রয়োজনীয় নড়াচড়া ছাড়াই সরাসরি বিছানায় যেতে পারেন।
এটি আমার কাছেও মনে হয়েছিল যে তাকগুলি দীর্ঘ হয়ে গেছে - অন্তত এই সময় আমার পা দেয়ালের সাথে বিশ্রাম নেয়নি। দৃশ্যত এখানে একটি নিয়মিত কুপের চেয়ে বেশি জায়গা নেই। এয়ার কন্ডিশনার কাজ করছিল। জানালাগুলিতে ডাবল গ্লাসযুক্ত জানালা রয়েছে, "ড্রাফ্টগুলিকে বিদায়।" তবে এর আরেকটি দিক রয়েছে - যদি এয়ার কন্ডিশনারটি ভেঙে যায় তবে এটি ফুটে উঠার সম্ভাবনা রয়েছে, জানালাগুলি খুলবে না। দুটি সকেট "একটি আইফোনের আনন্দ" ", ঠিক বগিতে। ল্যাম্প, একটি আয়না, টেবিলটি একটি পরিষ্কার টেবিলক্লথ দিয়ে আবৃত, সেখানে হ্যাঙ্গার রয়েছে এটি বলা হয়েছে যে স্নানের সুবিধাগুলির একটি ভ্রমণ সেট মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে আমি কন্ডাক্টরের কাছে যেতে খুব অলস ছিলাম। এটা পেতে.

টয়লেট কার্যত একটি মাস্টারপিস। এবং এটি ব্যঙ্গ নয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় আপনি যে কোনো সময় এটি ব্যবহার করতে পারেন. এটি পরিষ্কার, বেশ প্রশস্ত (যদিও ডানদিকে সেই রোমান্টিক উইন্ডোটি নেই যার হ্যান্ডেলটি ধরে রাখা এত সুবিধাজনক ছিল), সেখানে ন্যাপকিন এবং সাবান এবং একটি প্রায় ন্যানোটেকনোলজিকাল ফ্লাশ বোতাম রয়েছে। একটি ডাবল-ডেকার ক্যারেজে এরকম তিনটি টয়লেট রয়েছে (একটি সংরক্ষিত আসনের গাড়ির তুলনায়, সেখানে প্রতি ব্যক্তি প্রতি আরও বেশি টয়লেট রয়েছে এবং একটি বগির গাড়ির চেয়ে কম)। টয়লেটের পাশের ভেস্টিবুলটি কিছুটা প্রশস্ত হয়, তাই অনেক লোক তাদের পালা অপেক্ষা করার সময় বেশ স্বাচ্ছন্দ্যে দাঁড়াতে পারে - এটি মজার যে তারা এটি ভেবেছিল। এবং গাড়ির ডিসপ্লেটি "টয়লেট স্ট্যাটাস" প্রদর্শন করে, যার অর্থ এটি দখল করা আছে কি না। খুব আরামে। সত্য, আরও যেতে এবং বগিতে ঠিক এমন একটি সূচক তৈরি করা সম্ভব ছিল, যাতে তাক থেকে উঠতে হবে না।

একটি পৃথক বিনোদন গাড়ির মধ্যে উত্তরণ হয়. একটি কাঁপানো মেঝে এবং ঝলকানি স্লিপার এবং নোংরা vestibules সঙ্গে কোন ভীতিকর accordions. এখন সেখানে রৌপ্য ঢেউয়ের সাথে প্রফুল্ল কমলা দরজা রয়েছে, একটি শক্ত মেঝে, এটি শান্ত এবং মোটেও ভীতিকর নয়। আমার মনে আছে সেই আতঙ্কিত শৈশবের ভয় যখন আমাকে গাড়ির মধ্যে হাঁটতে হয়েছিল - আমি পড়ে যেতে অবিশ্বাস্যভাবে ভয় পেয়েছিলাম, এবং এটি কেবল অন্ধকার এবং খুব, খুব কোলাহলপূর্ণ ছিল। এখন গাড়ির মধ্যবর্তী দরজাগুলি একটি বোতাম টিপে একটি শান্ত বায়ুসংক্রান্ত শব্দের সাথে খোলে এবং সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যা আপনাকে আপনার অভিপ্রেত লক্ষ্যে বাধা ছাড়াই এগিয়ে যেতে দেয় (তবে ধূমপায়ীরা ক্ষতিগ্রস্থ হবে - এখানে সিগারেট মারার কোনও জায়গা নেই। )

আমার একটা লক্ষ্য ছিল। আমি কখনও রেস্তোরাঁর গাড়িতে ছিলাম বলে মনে নেই, তাই নৃতাত্ত্বিক এবং গবেষণার আগ্রহ থেকে আমি যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ডাইনিং কারটিরও দুটি তলা রয়েছে, রেস্টুরেন্টটি নিজেই দ্বিতীয়টিতে, ইউটিলিটি রুম এবং একটি বার প্রথমটিতে রয়েছে। তারা বলে যে খাবারটি সুস্বাদু এবং মস্কোর দামের তুলনায় খুব ব্যয়বহুল নয়, তবে দেরি হয়ে গেছে, আমি খেতে চাইনি এবং ঘুমাতে চাইছিলাম, তাই কয়েকটি শট নেওয়ার পরে আমি বিছানায় যেতে পছন্দ করি।

একটি চমৎকার সুবিধা হল যে ডাবল-ডেকার ট্রেনে ওয়াইফাই রয়েছে, যদিও একটি সন্দেহ আছে যে এটি কেবল একটি সেলুলার অপারেটরের একটি মডেমের মাধ্যমে কাজ করে: অর্থাৎ, যখন একটি সেলুলার সংযোগ থাকে, সেখানে ইন্টারনেটও থাকে৷ এবং যখন ট্রেনটি প্রান্তরে ছুটে আসে এবং বেস স্টেশনগুলি দশ কিলোমিটার দূরে থাকে, তখন এটি সেখানে থাকে না।

আমি সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কো যাচ্ছিলাম একটি দোতলা গাড়িতে (006 নম্বর)। সেন্ট পিটার্সবার্গে, আমি আরেকটি ট্রেনে উঠেছিলাম, একটি সিঙ্গেল ডেকার ট্রেন (নং 004 "এক্সপ্রেস," টিকিটে লেখা আছে)। সেখানে প্রায় সবকিছুই একই - পরিষ্কার, শান্ত, ভালো টয়লেট, কিন্তু কোনো ওয়াইফাই নেই এবং প্রতি বগিতে একটি সকেট নেই। তবে আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে যাত্রীদের একটি হালকা রাতের খাবারের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল - বগিতে ঠিক টেবিলে জল, কুকিজ এবং দইয়ের বাক্স ছিল এবং কন্ডাক্টর জিজ্ঞাসা করলেন আমরা প্রাতঃরাশের জন্য কী চাই (তিনটি খাবারের একটি পছন্দ ছিল - পোরিজ, চিজকেকস, প্যানকেকস) এবং সকালে তিনি এটি নিয়ে এসেছিলেন - এটি শক ছিল! ট্রেনে প্রথমবারের মতো আমাদের সাধারণ গরম খাবার দেওয়া হয়েছিল (বিনামূল্যে)।

সত্য, একটি ব্র্যান্ডেড গ্লাস হোল্ডারে চায়ের জন্য আমাকে 30 রুবেল দিতে হয়েছিল। আমি ভাবছি, যাইহোক, এটি কি কন্ডাক্টরদের নিজেদের জন্য টিপস উপার্জনের উপায়, নাকি এই ট্রেনের টিকিটের মূল্যের মধ্যে প্রাতঃরাশ এবং রাতের খাবার সত্যিই অন্তর্ভুক্ত এবং চা একটি অতিরিক্ত ফি? এই ক্ষেত্রে, "চেক কোথায়???" তবে এই ট্রেনের টিকিটের দাম "দোতলা" এর চেয়ে বেশি।

যাইহোক, রাশিয়ান রেলওয়ের এখন কিছু ট্রেনে একটি নমনীয় মূল্য নির্ধারণের ব্যবস্থা রয়েছে, প্রায় বিমানের মতো - চাহিদা যত বেশি হবে (ট্রেনে যত কম আসন বাকি থাকবে), তত বেশি ব্যয়বহুল।

এখানে এক সপ্তাহের মূল্যের একটি অনুমান রয়েছে (আমি সন্দেহ করি যে এটি সম্ভাব্য ন্যূনতম থেকে খুব বেশি দূরে নয়):


"আগামীকাল" ছেড়ে যাওয়া একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি সহ একটি বগির দাম 3,000 রুবেলের বেশি হবে (যদি আসনগুলি বিক্রি হয়ে যায় - এবং সেগুলি সাধারণত বিক্রি হয়ে যায়)।

আমার ধারণা অনুসারে, রাশিয়ান রেলওয়ে পরিষেবার মান এবং আরামের বিকাশের ক্ষেত্রে বেশ বড় পদক্ষেপ নিয়েছে, তবে এটি তার বিশেষত্ব ছাড়া নয়। আমি এখনই বলব যে ব্র্যান্ডেড ট্রেনের গাড়ি নিয়ে আমার কোনও অভিযোগ নেই - সেখানে সবকিছু খুব শান্ত ছিল (যদিও ওয়াইফাই ছাড়াই)। কিন্তু এখানে ডাবল ডেকার গাড়ি সম্পর্কে কয়েকটি মন্তব্য রয়েছে:
1. সিঁড়ি - বয়স্ক ব্যক্তিদের জন্য এবং যাদের ভারী স্যুটকেস রয়েছে তাদের জন্য, অবিলম্বে প্রথম তলায় আসন বেছে নেওয়া ভাল
2. ক্লাস্ট্রোফোবিয়া - যারা সত্যিই সীমাবদ্ধ স্থান এবং কম সিলিং পছন্দ করেন না, তাদের জন্য দ্বিতীয় তলায় উপরের সিট না নেওয়াই ভাল। সেখানে ছাদটি জানালার দিকে সামান্য ঢালু, এবং আপনার মাথার উপরে খুব নীচে ঝুলছে।
3. লাগেজ জন্য স্থান. আমি সম্পূর্ণরূপে স্বীকার করি যে আমরা একরকম দুর্ভাগা ছিলাম এবং একটি বিশেষ বগি ছিল (সিঁড়ির দিকে সবচেয়ে দূরে), তবে নীচের বাঙ্কের নীচে একধরনের ধাতব প্রযুক্তিগত বাক্স ছিল যা প্রায় সমস্ত স্থান দখল করেছিল। তাই আমরা আমার ব্যাকপ্যাক (বিমানে হাতের লাগেজের আকার) এবং তানিয়ার স্যুটকেস (বেশি বড় নয়) সবেমাত্র ফিট করতে পেরেছি। আমি কল্পনাও করতে পারি না যে লোকেরা বড় ব্যাগ, বেবি স্ট্রলার, স্কিস, বাইসাইকেল দিয়ে কী করবে, কারণ কোনও "তৃতীয় শেলফ" নেই যার উপর এই সমস্ত পুরানো গাড়িতে ঠাসা ছিল। আমি সত্যিই আশা করি যে কোথাও একটি লাগেজ বগি আছে যা প্রয়োজনে ব্যবহার করা যেতে পারে। অনেক লাগেজ থাকলে অন্য ট্রেনে যাওয়াই ভালো।
4. দুর্বল কন্ডাক্টর। গাড়িটি ডাবল-ডেকার হয়ে উঠেছে, যাত্রীর সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে (একটি নিয়মিত বগির গাড়ির তুলনায়), এবং এখনও দুটি কন্ডাক্টর ছিল। কন্ডাক্টর সততার সাথে আমাদের বলেছিলেন যে যদি আমাদের কিছু (চা বা অন্য কিছু) দরকার হয় তবে এখনই তার কাছে যাওয়া ভাল, এবং তার জন্য এটি আনার জন্য অপেক্ষা না করা, কারণ পঞ্চাশটি চাইনিজ পরিবেশন করতে তার কয়েক ঘন্টা সময় লাগবে।

রাশিয়ার প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়ি 1905 সালে Tver Carriage Works-এ তৈরি করা হয়েছিল।
আধুনিক রাশিয়ান ডাবল-ডেকার গাড়ির ইতিহাস 16 জুন, 2009 এ শুরু হয়েছিল। তখনই রাশিয়ান রেলওয়ে ওজেএসসি লোকোমোটিভ-হলড ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী গাড়ি - বগি, এসভি এবং কর্মীদের মডেল পরিসরের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অনুমোদন করেছিল। প্রকল্পটি Tver Carriage Works দ্বারা বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

2011 সালে টিভিজেডে ডবল-ডেকার যাত্রীবাহী গাড়িগুলির ধারাবাহিক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

এই মুহুর্তে, ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি নিম্নলিখিত রুটে চলে:

1. মস্কো - কাজান ব্র্যান্ডেড ট্রেন নং 23/24-এর অংশ হিসাবে - লঞ্চের তারিখ - 1 জুন, 2015।
2. মস্কো - ব্র্যান্ডেড ট্রেন নং 5/6 এর অংশ হিসাবে সেন্ট পিটার্সবার্গ - লঞ্চের তারিখ - ফেব্রুয়ারি 1, 2015।
3. মস্কো - ব্র্যান্ডেড ট্রেন নং 7/8 এর অংশ হিসাবে সেন্ট পিটার্সবার্গ - লঞ্চের তারিখ - ফেব্রুয়ারি 1, 2016।
4. মস্কো - ব্র্যান্ডেড ট্রেন নং 103/104-এর অংশ হিসাবে অ্যাডলার - লঞ্চের তারিখ - 30 অক্টোবর, 2013৷
5. মস্কো - ব্র্যান্ডেড ট্রেন নং 45/46 এর অংশ হিসাবে ভোরোনেজ - লঞ্চের তারিখ - 31 জুলাই, 2015।
6. মস্কো - সামারা যাত্রীবাহী ট্রেন নং 49/50-এর অংশ হিসাবে - লঞ্চের তারিখ - 3 ডিসেম্বর, 2015।
7. সেন্ট পিটার্সবার্গ - ব্র্যান্ডেড ট্রেন নং 35/36 এর অংশ হিসাবে অ্যাডলার - লঞ্চের তারিখ - 28 মে, 2016।
8. মস্কো-ইয়ারোস্লাভ - 2016 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

2-ডেকার গাড়ির বৈশিষ্ট্য

কম্পার্টমেন্ট ক্যারেজ: ৬৪টি বার্থ (৩৬টির পরিবর্তে)।

এসভি ক্যারেজ: 30টি আসন (18টির পরিবর্তে)।

স্টাফ বগি গাড়ী: 50 আসন (18-24 এর পরিবর্তে)।

ডাইনিং কার: ডাইনিং রুমে 44-48 জন।

4-সিটার বা 2-সিটার ইনসুলেটেড কম্পার্টমেন্টগুলি 2 তলায় অবস্থিত।

প্রতিটি বগিতে রয়েছে: একটি টেবিল, শোয়ার জায়গা, উপরের স্থানে ওঠার জন্য সিঁড়ি, আয়না, বাতি, ছোট জিনিসের জন্য তাক। কম্পার্টমেন্টগুলো ডবল-গ্লাজড জানালা দিয়ে চকচকে।

কম্পার্টমেন্টগুলি 100 ওয়াটের বেশি শক্তি সহ বৈদ্যুতিক শেভার, মোবাইল এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য 2টি সকেট দিয়ে সজ্জিত।

2-সিটার কম্পার্টমেন্টে (SV), প্রতিটি সিট ভিডিও প্রোগ্রাম দেখার জন্য একটি LCD ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত।

কম্পার্টমেন্টগুলিতে অ্যাক্সেস পৃথক চৌম্বকীয় কী কার্ডের উপর ভিত্তি করে।

সমস্ত গাড়ি সজ্জিত করা হয়েছে:

• তিনটি শুকনো পায়খানা যা স্টপের সময় ব্যবহার করা যেতে পারে;
• এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম, যা একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেট নিশ্চিত করে;
• শক্তি-সাশ্রয়ী LED বাতি;
• হ্যান্ড্রাইল সহ আরামদায়ক সিঁড়ি;
• প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য বগি এবং একটি হুইলচেয়ার লিফট (কর্মীদের গাড়িতে);
• অনমনীয় সিল আন্ত-কার প্যাসেজ;
• ভিডিও নজরদারি সিস্টেম, কন্ট্রোল সিস্টেম, এক্সেস কন্ট্রোল এবং যাত্রীবাহী ট্রেনের নিরাপত্তা।

শক্তি সরবরাহ একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা নিশ্চিত করে যে ট্রেনটি পরিবেশ বান্ধব।
স্টাফ কারটি স্যাটেলাইট কমিউনিকেশন এবং নেভিগেশন ইকুইপমেন্ট (GLONASS) দিয়ে সজ্জিত।

2-ডেকার গাড়ির সুবিধা

• গাড়িতে আসন সংখ্যা বৃদ্ধি করে বগি এবং এসভি গাড়িতে ভ্রমণের খরচ কমানো।
• বৃহত্তর সংখ্যক যাত্রীদের জন্য সুবিধাজনক সময়সূচী এবং স্বল্পতম ভ্রমণের সময়;
• পরিবেশ বান্ধব অপারেশন (গাড়ি নতুন প্রযুক্তি, সরঞ্জাম এবং উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়)।
• রচনাটি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। তাদের বেশ কিছু সুযোগ-সুবিধা রয়েছে যা নিয়মিত ট্রেনে পাওয়া যায় না।
• প্রতিটি বগি বৈদ্যুতিক আউটলেট (প্রতি বগিতে দুটি) দিয়ে সজ্জিত।

2-ডেকার গাড়ির অসুবিধা

• লাগেজ র্যাক নেই
• একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির বগিতে সিলিং উচ্চতা একটি একক-ডেকারের তুলনায় কম, তাই আপনি উপরের বাঙ্কে বসতেও পারবেন না।

ডাবল ডেকার ট্রেনের ছবি

সোচিতে অলিম্পিক গেমসের প্রাক্কালে নভেম্বর মাসে মস্কো-অ্যাডলার রুটে নতুন ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু করে। প্রায় এক বছর ধরে এই রুটে ট্রেনটি ব্যবহার করা সত্ত্বেও এটি এখনও অন্যদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। তদুপরি, দ্বিতল বিল্ডিং সম্পর্কে আমূল বিপরীত পর্যালোচনা রয়েছে - বেশ ইতিবাচক থেকে বেশ সমালোচনামূলক। আমারও এই ট্রেনে যাতায়াতের সুযোগ হয়েছিল। একটি ডাবল ডেকার গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর বর্ধিত যাত্রী ক্ষমতা, যা রাশিয়ান রেলওয়েকে ভাড়া কমানোর অনুমতি দেয়। একটি স্ট্যান্ডার্ড ডাবল-ডেকার বগিতে 64টি বার্থ (16টি বগি) থাকে, যেখানে একটি নিয়মিত গাড়িতে মাত্র 36টি (9টি বগি) থাকে।

গাড়িগুলো রাশিয়ায় Tver Carriage Plant এ উত্পাদিত হয়। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি রুট অপারেটিং, রিসোর্ট সোচি সঙ্গে রাজধানী সংযোগ. এ বছর আরও ৫০টি ডাবল ডেকার গাড়ি কেনা হবে। তারা মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কাজানে মানুষ পরিবহন করবে।

আমি পরামর্শ দিই যে আমরা একসাথে যাত্রা করি এবং দেখি একটি ডাবল-ডেকার ট্রেন ভিতর থেকে কেমন দেখাচ্ছে।

2. কাজানস্কি স্টেশন থেকে ট্রেনটি সকাল 10 টায় ছেড়ে যায়। ভ্রমণের সময় 25 ঘন্টা। একটি নিয়মিত একক-ডেক গাড়ির তুলনায় উচ্চতার পার্থক্য লক্ষ্য করুন।

3. ট্রেনটি পঞ্চম প্রজন্মের সর্বশেষ দ্বৈত-সিস্টেম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয় - EP20। বিকল্প এবং সরাসরি বর্তমান উভয় কাজ করতে পারে.

4. এই রুটে একটি গতিশীল মূল্য ব্যবস্থা রয়েছে - ট্রেনে যত বেশি আসন খালি, ভাড়া তত কম। রাউন্ড ট্রিপ টিকিট কেনার সময় 10% ছাড়ও রয়েছে। আমি 8 হাজার রুবেল মূল্যে প্রস্থানের 2 দিন আগে একটি টিকিট কিনেছিলাম। আপনি যদি ভ্রমণের কমপক্ষে এক সপ্তাহ আগে কিনে থাকেন তবে দাম প্রায় 5 হাজার রুবেল হবে।

5. চল ভিতরে যাই. তম্বুর। দরজা একটি বোতাম দিয়ে খোলে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। গাড়ির মধ্যে ট্রানজিশন সিল করা হয়। 1 জুন থেকে, দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে ধূমপান নিষিদ্ধ করা হয়েছে, কিন্তু কিছু খারাপ যাত্রী অ্যাশট্রেতে গর্ত তৈরি করেছে৷

7. প্রতিটি গাড়ির জন্য তিনটি টয়লেট আছে। এগুলি শুকনো টয়লেট, এবং আপনি বাস স্টপ সহ যেকোন সময় এগুলি ব্যবহার করতে পারেন৷

9. প্রথম তলায় উত্তরণ। সিলিংয়ের উচ্চতা মাত্র 2 মিটারের বেশি।

10. বগিতে দরজা লক করার জন্য ম্যাগনেটিক কার্ড আছে।

11. প্রথম তলায় বগির সাধারণ দৃশ্য। প্রচলিত একক-ডেক ক্যারেজ থেকে প্রধান পার্থক্য হল উপরের লাগেজ র্যাকের অনুপস্থিতি। এটাও মনে রাখা দরকার যে আপনি আপনার পা ঝুলিয়ে উপরের বাঙ্কে সোজা হয়ে বসতে পারবেন না। নীচের তাকগুলির নীচে লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে।

12. প্রতিটি বগিতে নীচের সারিতে দুটি সকেট রয়েছে। আলো সম্পূর্ণ LED.

13. দরজা বন্ধ সহ একটি বগির ভিতরে।

14. জানালা খোলে না: গাড়িগুলির একটি কেন্দ্রীভূত গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে৷ গাড়ির জন্য পাওয়ার সাপ্লাই লোকোমোটিভ থেকে আসে। জানালায় একটি স্লাইডিং পর্দা আছে। বায়ুচলাচল গ্রিলগুলি জানালার নীচে এবং সিলিংয়ে অবস্থিত।

15. চলুন দ্বিতীয় তলায় যাই। ধাপগুলি আলোকিত (যেমন একটি সিনেমা থিয়েটারে), এবং সেখানে হ্যান্ড্রাইল রয়েছে। সিঁড়িতে আরও একটি ট্র্যাশ পাত্র এবং একটি গোলাকার আয়না রয়েছে যাতে যাত্রীদের আগাম আপনার দিকে আসতে দেখা যায়।

16. দ্বিতীয় তলাটি প্রথমটির সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন। পার্থক্য হল ছাদের এই ছোট ঢাল। এবং জানালাগুলি কোমরের নীচে, এবং যদি আপনি করিডোর থেকে দৃশ্যাবলীর প্রশংসা করতে চান তবে আপনাকে বাঁকতে হবে।

17. দ্বিতীয় তলায় বগিতে উপরের তাক। সিলিংয়ে একটি বায়ুচলাচল গ্রিল এবং কেন্দ্রে ভলিউম নিয়ন্ত্রণ সহ একটি স্পিকার রয়েছে৷ আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় আমি লক্ষ্য করেছি যে দ্বিতীয় তলায় প্রতিটি শীর্ষ তাকটিতে দুটি ব্যক্তিগত বাতি রয়েছে। এটি সম্ভবত ছাদের ঢালের কারণে হয়েছে - সবাই জানালার দিকে মাথা রেখে শুয়ে থাকতে পারে না।

18. বাকি সম্পূর্ণ অভিন্ন। আমি জানি না এটি খুব লম্বা মানুষের জন্য কেমন, তবে আমার 182 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, ঘুমানোর জায়গার দৈর্ঘ্য যথেষ্ট ছিল।

19. প্রতিটি যাত্রীকে একটি ব্যক্তিগত স্বাস্থ্যবিধি কিট, একটি ছোট খাদ্য রেশন এবং জল দেওয়া হয়। চা এবং কফি অবশ্যই ব্র্যান্ডেড কাপ হোল্ডারে পরিবেশন করা হয়।

20. সেখানে কেউ না থাকলেও আমি তদন্ত করতে সরাসরি ডাইনিং কারের কাছে গেলাম। মূল হলটি দ্বিতীয় তলায়। যাইহোক, দ্বিতীয় তলায় জানালা থেকে দৃশ্যগুলি আরও ভাল।

21. নীচের তলায় একটি ছোট বার এবং রান্নাঘর নিজেই আছে। এবং প্রস্তুত থালা বাসন উপরে তুলতে, দুটি ছোট লিফট ব্যবহার করা হয়।

22. পথে, ট্রেনটি 5 থেকে 15 মিনিটের মধ্যে বেশ কয়েকটি স্টপেজ করে। সমস্ত ধূমপায়ী যাত্রী প্রথম সুযোগেই বাইরে দৌড়ে যায়। গাড়ির জন্য, স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম উঁচু বা নিচু কিনা তা বিবেচ্য নয়

23. মস্কো থেকে ভোরোনেজ অঞ্চলে যাওয়ার পথে জানালার বাইরে দেখার মতো কিছুই ছিল না। আপনি বিরক্ত হলে, আপনি বিনামূল্যে ইন্টারনেট ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন. সমস্ত গাড়িতে মেগাফোনের সংযোগ সহ ওয়াইফাই রাউটার রয়েছে। সত্য, সবকিছু একটি সেলুলার নেটওয়ার্কের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে এবং এটি রুট বরাবর খুব ভাল নয়। প্রকৃতপক্ষে, কমবেশি স্থিতিশীল যোগাযোগ এবং ইন্টারনেট শুধুমাত্র কৃষ্ণ সাগর উপকূলে ছিল।

24. স্টপেজে আপনি প্রাদেশিক জীবন পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।

25. গতিতে - প্রকৃতির প্রশংসা করুন।

26. আরেকটি স্টপ। রসোশ স্টেশন।

27. সমস্ত দৃশ্য সঠিকভাবে ছবি তোলা যায় না - অসংখ্য তারের পথ আটকে যায়। কখনও কখনও, যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে প্রথম তলার জানালা থেকে দ্বিতীয়টির তুলনায় কম তারের ফ্রেমে আসে।

28. সকাল 2 টায় ট্রেনটি রোস্তভ-অন-ডনে পৌঁছাতে হবে। ভ্রমণের সময় অলক্ষ্যে কেটে যায়। একটি বিমানের তুলনায়, ট্রেনটি অনেক কম ব্যস্ত, বেশি প্রশস্ত এবং আপনাকে কাজ করার জন্য সময় দেয়। কিন্তু এটা একটা লোহার পাখির ওপর দুই ঘণ্টা নয়।

29. সকালে ট্রেনটি উপকূলের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যায়।

30. অবকাশ যাপনকারীরা ডবল ডেকার ট্রেনের দিকে আগ্রহের সাথে তাকায়। অনেকেই ছবি তোলেন।

31. পথটি পানির কাছাকাছি চলে গেছে। অবশ্যই রুটের সবচেয়ে মনোরম অংশ।

32. পরের দিন সকাল 10 টায় আমি সোচির স্টেশনে নেমে "কৌশলগত অংশীদারিত্ব 1520" ফোরামে যাই। কিন্তু পরবর্তী অংশে যে আরো.

ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির জন্য, তারা প্রচলিত একক-ডেকার গাড়ির তুলনায় অনেক গুণ বেশি সজ্জিত। উপরের বালুচরে একটু টাইট? কিন্তু সাধারণ টয়লেট, সকেট, ইন্টারনেটসহ সব কিছু আছে।

আপনি কি এইগুলির একটিতে চড়েছেন? আপনার ইমপ্রেশন কেমন?