কোন মহাসাগরে টাইটানিক ডুবেছিল: টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার সমস্ত রহস্য, জাহাজের মৃত্যুর মূল কারণ এবং তদন্তের চমকপ্রদ ফলাফল। টাইটানিকের ইতিহাস: ধ্বংসের সময় অতীত এবং বর্তমান টাইটানিক

তার সময়ের সবচেয়ে বড় সামুদ্রিক জাহাজ টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার কারণ হতে পারে জ্বালানি সঞ্চয়স্থানে আগুন।

টাইটানিকের ট্র্যাজিক কিংবদন্তি

ব্রিটিশ সাংবাদিক শ্যানন মোলোনির মতে, যিনি ত্রিশ বছর ধরে জাহাজের ইতিহাস অধ্যয়ন করেছিলেন, জাহাজটি সাউদাম্পটন ছেড়ে যাওয়ার আগেই বোর্ডে আগুন ছড়িয়ে পড়ে এবং কয়েক সপ্তাহ ধরে তারা এটি নিভানোর ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল। এই সময়ে, লাইনারের ত্বক উত্তপ্ত হয়ে ওঠে, যে কারণে আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ এত খারাপভাবে শেষ হয়েছিল।

দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট পত্রিকার মতে, সাংবাদিক টাইটানিকের সমুদ্রযাত্রা শুরুর আগে তোলা ছবি তুলতে সক্ষম হন। মোলোনি হুলের এলাকায় কাঁচের চিহ্ন খুঁজে পেয়েছিলেন, যা পরবর্তীতে একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, সম্ভবত এয়ারলাইনারের জ্বালানি স্টোরেজ সুবিধাগুলির একটিতে আগুনের কারণে এগুলি দেখা দিয়েছে।

গবেষকের মতে, জাহাজের মালিকরা আগুনের কথা জানতেন, কিন্তু যাত্রীদের কাছ থেকে এই সত্যটি লুকিয়ে রেখেছিলেন। অগ্নিকাণ্ডের বিষয়ে দলকে নীরব থাকারও নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। শ্যানন মোলোনির মতে, আগুনের ফলস্বরূপ, জাহাজের হুলটি প্রায় 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়েছিল, যা ইস্পাতটিকে, যা তার শক্তির 75 শতাংশ পর্যন্ত হারিয়েছিল, অত্যন্ত ভঙ্গুর করে তুলেছিল।

সাংবাদিকের মতে, টাইটানিক যখন তার সমুদ্রযাত্রার পঞ্চম দিনে একটি আইসবার্গের সাথে ধাক্কা খেয়েছিল, তখন আস্তরণটি দাঁড়াতে পারেনি এবং পাশে একটি বিশাল গর্ত দেখা দেয়। অতএব, 15 এপ্রিল, 1912-এ 1,500 জনেরও বেশি লোকের প্রাণ কেড়ে নেওয়া দুর্যোগের একমাত্র অপরাধী হিমশৈলকে বিবেচনা করা যায় না।

উল্লেখ্য যে " " ব্রিটিশ কোম্পানি হোয়াইট স্টার লাইনের অন্তর্গত। নির্মাণের সময়, এটি বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী লাইনার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, এবং উপরন্তু, এটি ডুবে যাওয়ার অযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল। 1911 সালের 31 মে, লাইনারটি চালু করা হয়েছিল। "ভগবান নিজেই এই জাহাজটি ডুবাতে পারবেন না!" - এর ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড জন স্মিথ জাহাজ সম্পর্কে বলেছিলেন।

এক বছরেরও বেশি সময় পরে, টাইটানিক তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু করে। বোর্ডে 2,224 জন লোক ছিল: 1,316 জন যাত্রী এবং 908 জন ক্রু সদস্য। 14 এপ্রিল, 1912 তারিখে, জাহাজটি একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষে পড়ে এবং 2 ঘন্টা 40 মিনিট পরে ডুবে যায়। 711 জনকে রক্ষা করা হয়েছে, 1513 জন মারা গেছে...

আইসবার্গের সাথেও এটি এত সহজ নয়। সাধারণত, গ্রীনল্যান্ডের আইসবার্গগুলি ল্যাব্রাডর এবং নিউফাউন্ডল্যান্ডের উপকূলে অগভীর জলে আটকে যায় এবং প্রায়ই জোয়ারের প্রভাবে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গলানোর পরেই আরও দক্ষিণে ভাসতে থাকে। যাইহোক, টাইটানিকের ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি বড় আইসবার্গ একবারে অনেক দক্ষিণে সাঁতার কাটতে সক্ষম হয়েছিল।

ইউনিভার্সিটি অফ টেক্সাস (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) থেকে পদার্থবিজ্ঞানী ডোনাল্ড ওলসন এবং তার সহকর্মীরা সমুদ্রবিজ্ঞানী ফার্গাস উডের অনুমান তদন্ত করেছিলেন, যিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে 1912 সালের জানুয়ারিতে, যখন চাঁদ অস্বাভাবিকভাবে পৃথিবীর কাছাকাছি ছিল, তখন হিমশৈলগুলি উচ্চ জোয়ারের দ্বারা প্রবাহিত হয়েছিল। এপ্রিলের মাঝামাঝি, মারাত্মক বরফ পর্বত সংঘর্ষের স্থানে পৌঁছেছিল।

প্রকৃতপক্ষে, ওলসন বলেছেন, 1912 সালের 4 জানুয়ারি, চাঁদ 1,400 বছরে পৃথিবীর সবচেয়ে কাছে এসেছিল। আগের দিন, পৃথিবী যতটা সম্ভব সূর্যের কাছাকাছি এসেছিল। চাঁদ এবং সূর্য নিজেদেরকে এমন একটি অবস্থানে খুঁজে পেয়েছে যেখানে পৃথিবীতে তাদের পারস্পরিক মহাকর্ষীয় প্রভাব বৃদ্ধি পেয়েছে। জোয়ারের শক্তি মেনে, ঘাতক আইসবার্গটি গ্রিনল্যান্ড থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে তার পথে যাত্রা শুরু করে।

একই সময়ে, টাইটানিকের মৃত্যুর সাথে জড়িত সবচেয়ে বড় রহস্যগুলির মধ্যে একটি হল লাইনারের অধিনায়ক এডওয়ার্ড স্মিথের অযৌক্তিক আচরণ। একজন অভিজ্ঞ সামুদ্রিক নেকড়ে, যিনি বারবার উত্তর আটলান্টিকের জলে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন, কোনও কারণে আইসবার্গের কাছে আসার সতর্কতার দিকে মনোযোগ দেননি। সম্ভবত তিনি তাদের সম্পর্কে তথ্য বিশ্বাস করেননি।

যদিও বিষয়টি ভিন্ন হতে পারে। একটি অনুমান যা দুর্যোগের ইতিহাসকে আমূল পরিবর্তন করে তা দুই গবেষক - অপেশাদার রবিন গার্ডনার (পেশায় একজন প্লাস্টারার) এবং ইতিহাসবিদ ড্যান ভ্যান ডের ওয়াটের। 50 বছর ধরে নৌবাহিনীর সংরক্ষণাগারগুলি অধ্যয়ন করে, তারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে এটি টাইটানিক নয় যেটি আসলে ডুবেছিল, তবে অন্য একটি জাহাজ - অলিম্পিক! পরেরটি টাইটানিক এবং একই শিপইয়ার্ডে প্রায় একই সাথে নির্মিত হয়েছিল। তবে প্রথম দিন থেকেই এই জাহাজটি ঝামেলায় জর্জরিত ছিল। 1910 সালের 20 অক্টোবর এটি চালু হলে এটি একটি বাঁধে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজের মালিক ব্রুস ইসমে এবং হারল্যান্ড এবং উলফ শিপইয়ার্ডের মালিক লর্ড পিরিকে মেরামত এবং ক্ষতির জন্য যথেষ্ট পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যা তাদের প্রায় দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল।

পাল তোলার সময় অলিম্পিক বারবার দুর্ঘটনার কবলে পড়ে। এর পরে, একটি একক বীমা কোম্পানি "অভিশপ্ত জাহাজ" বীমা করার উদ্যোগ নেয়নি। এবং তারপরে ইসমায় এবং পিরি "শতাব্দীর কেলেঙ্কারী" কল্পনা করেছিলেন - টাইটানিকের নামে অলিম্পিককে আটলান্টিক জুড়ে একটি সমুদ্রযাত্রায় পাঠানোর জন্য এবং যখন এটি বিধ্বস্ত হয়, তখন এটির জন্য বীমা গ্রহণ করার জন্য - 52 মিলিয়ন পাউন্ড স্টার্লিং!

মালিকদের কোন সন্দেহ ছিল না যে তাদের পরিকল্পনা সফল হবে। যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য, তারা একই রুটে অন্য একটি জাহাজ পাঠানোর পরিকল্পনা করেছিল, যা ঘটনাক্রমে সেখানে উপস্থিত হয়ে যাত্রী এবং ক্রুদের নিয়ে যাবে। তবে, কোনও সন্দেহ জাগানোর জন্য, জাহাজের মালিকরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে "উদ্ধার" জাহাজটি সমুদ্রযাত্রা শুরুর এক সপ্তাহের আগে পিয়ার ছেড়ে যাবে না। হায়, আমাকে মাত্র তিন দিন অপেক্ষা করতে হয়েছিল...

কাল্পনিক টাইটানিকের ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড জন স্মিথ তার ঊর্ধ্বতনদের কাছ থেকে যেকোনো আদেশ পালন করতে প্রস্তুত ছিলেন। এইভাবে, ট্র্যাজেডির কয়েক ঘন্টা আগে, কর্তব্যরত পর্যবেক্ষকদের কাছ থেকে দূরবীন বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল। এবং ক্র্যাশের কয়েক মিনিট আগে, স্মিথ বিমানটিকে আইসবার্গের দিকে পাশে ঘুরিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন বলে অভিযোগ। মনে হচ্ছিল সে যেন দুর্যোগ নিশ্চিত করার চেষ্টা করছে!

টাইটানিকের (বা মিথ্যা টাইটানিক) পরবর্তী ইতিহাস আমাদের জানা। আসল টাইটানিকের কী হয়েছিল? গার্ডনার এবং ভ্যান ডের ওয়াটের মতে, তিনি একটি ভিন্ন নামে নিরাপদে যাত্রা করেছিলেন, প্রথমে রয়্যাল নেভাল ফোর্সের অংশ হিসাবে, তারপরে তাকে হোয়াইট স্টার লাইন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। জাহাজটি 1935 সালে বাতিল করা হয়েছিল।

এটা কি "আপনার নিজের" মৃত্যু (নাকি জাহাজ যা সবাই টাইটানিকের জন্য নিয়েছিল)? নাকি তিনি বিধ্বস্ত হতে "সহায়তা" করেছিলেন? আমরা সম্ভবত কখনই জানি না। অবশ্যই, "ষড়যন্ত্র তত্ত্ব" এবং "চন্দ্র অনুমান" উভয়ই সংস্করণ ছাড়া আর কিছুই নয়। কিন্তু ঘটনাটি রয়ে গেছে: টাইটানিক ডুবেছিল। এবং, এর মৃত্যুর কারণ যাই হোক না কেন, আমরা আর এই জাহাজের করুণ ভাগ্য পরিবর্তন করতে সক্ষম নই...

টাইটানিক (বা জাহাজ যাকে সবাই টাইটানিক ভেবেছিল) কি "নিজের" মৃত্যু হয়েছিল? নাকি তিনি বিধ্বস্ত হতে "সহায়তা" করেছিলেন? আমরা সম্ভবত কখনই জানি না। অবশ্যই, "ষড়যন্ত্র তত্ত্ব" এবং "চন্দ্র অনুমান" উভয়ই সংস্করণ ছাড়া আর কিছুই নয়। কিন্তু ঘটনাটি রয়ে গেছে: টাইটানিক ডুবেছিল। এবং, এর মৃত্যুর কারণ যাই হোক না কেন, আমরা আর এই জাহাজের করুণ ভাগ্য পরিবর্তন করতে সক্ষম নই...

টাইটানিক এমন একটি জাহাজ যা উচ্চ শক্তিকে চ্যালেঞ্জ করেছিল। জাহাজ নির্মাণের একটি অলৌকিক ঘটনা এবং তার সময়ের সবচেয়ে বড় জাহাজ। এই বিশাল যাত্রীবাহী বহরের নির্মাতা এবং মালিকরা অহংকার করে ঘোষণা করেছিলেন: "প্রভু ঈশ্বর নিজেই এই জাহাজটিকে ডুবাতে পারবেন না।" যাইহোক, জাহাজটি তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় চালু হয়েছিল এবং ফিরে আসেনি। এটি ছিল সর্ববৃহৎ বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি, যা চিরকাল ন্যাভিগেশনের ইতিহাসে খোদাই করা ছিল। এই বিষয়ে আমি টাইটানিক সম্পর্কিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি সম্পর্কে কথা বলব। বিষয়টি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, প্রথম অংশটি ট্র্যাজেডির আগে টাইটানিকের ইতিহাস, যেখানে আমি আপনাকে বলব কীভাবে জাহাজটি তৈরি হয়েছিল এবং তার দুর্ভাগ্যজনক সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিল। দ্বিতীয় অংশে আমরা সমুদ্রের তলদেশে ঘুরে দেখব, যেখানে একটি ডুবে যাওয়া দৈত্যাকার মিথ্যার অবশেষ।

প্রথমে টাইটানিকের কাঠামোর ইতিহাস নিয়ে সংক্ষেপে কথা বলব। জাহাজটির অনেক আকর্ষণীয় ফটো রয়েছে, যা টাইটানিকের নির্মাণ প্রক্রিয়া, প্রক্রিয়া এবং সমাবেশগুলি এবং আরও অনেক কিছুকে চিত্রিত করে। এবং তারপরে গল্পটি এমন করুণ পরিস্থিতি সম্পর্কে বলবে যা টাইটানিকের জন্য এই দুর্ভাগ্যজনক দিনে ঘটেছিল। বরাবরের মতো বড় দুর্যোগের সাথে ঘটে, টাইটানিক ট্র্যাজেডিটি ঘটেছিল একাধিক ভুলের কারণে যা একদিনে ঘটেছিল। এই ভুলগুলির প্রত্যেকটি পৃথকভাবে গুরুতর কিছু ঘটাতে পারে না, তবে সব মিলিয়ে তারা জাহাজের জন্য মৃত্যু ঘটায়।

টাইটানিক 31শে মার্চ, 1909 তারিখে উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে হারল্যান্ড এবং উলফ শিপবিল্ডিং কোম্পানির শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল, যা 31 মে, 1911 সালে চালু হয়েছিল এবং 2 এপ্রিল, 1912-এ সমুদ্র পরীক্ষা করা হয়েছিল। জাহাজের ডুবে যাওয়া 15টি জলরোধী বাল্কহেড দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, 16টি শর্তসাপেক্ষে জলরোধী বগি তৈরি করা হয়েছিল; নীচের এবং দ্বিতীয় নীচের মেঝের মধ্যে স্থানটি ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য পার্টিশন দ্বারা 46টি জলরোধী কম্পার্টমেন্টে বিভক্ত ছিল। প্রথম ছবিতে টাইটানিক স্লিপওয়ে দেখা যাচ্ছে, নির্মাণ সবে শুরু হচ্ছে।


ছবিতে টাইটানিকের কিল শুয়ে থাকা দেখানো হয়েছে

এই ছবিতে, টাইটানিক অলিম্পিকের পাশে স্লিপওয়েতে রয়েছে, তার যমজ ভাই

আর এগুলো হলো টাইটানিকের বিশাল স্টিম ইঞ্জিন

দৈত্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

এই ছবিটি টাইটানিকের টারবাইন রোটার দেখায়। রটারের বিশাল আকার বিশেষত কাজের পটভূমির বিরুদ্ধে দাঁড়িয়েছে

টাইটানিক প্রপেলার খাদ

আনুষ্ঠানিক ছবি - টাইটানিক হুল সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়েছে

উৎক্ষেপণের প্রক্রিয়া শুরু হয়। টাইটানিক ধীরে ধীরে পানিতে ডুবে যায়

বিশাল জাহাজটি প্রায় স্লিপওয়ে ছেড়ে চলে গেছে

টাইটানিকের উৎক্ষেপণ সফল

এবং এখন টাইটানিক প্রস্তুত, বেলফাস্টে প্রথম আনুষ্ঠানিক উৎক্ষেপণের আগের দিন সকালে

টাইটানিক আনুষ্ঠানিকভাবে লঞ্চ করা হয়েছিল এবং ইংল্যান্ডে পরিবহন করা হয়েছিল। ছবিটি সাউদাম্পটন বন্দরে জাহাজটিকে তার দুর্ভাগ্যজনক সমুদ্রযাত্রার আগে দেখায়। খুব কম মানুষই জানেন, তবে টাইটানিক নির্মাণের সময় ৮ জন শ্রমিক মারা যান। টাইটানিক সম্পর্কে চমকপ্রদ তথ্যের বাছাইয়ে এই তথ্য পাওয়া যায়।

এটি আয়ারল্যান্ডের উপকূল থেকে তোলা টাইটানিকের শেষ ছবি।

সমুদ্রযাত্রার প্রথম দিনগুলি জাহাজের জন্য সফল হয়েছিল, কিছুই ঝামেলার পূর্বাভাস দেয়নি, সমুদ্র সম্পূর্ণ শান্ত ছিল। 14 এপ্রিল রাতে, সমুদ্র শান্ত ছিল, তবে পালতোলা এলাকার কিছু জায়গায় আইসবার্গগুলি দৃশ্যমান ছিল। তারা ক্যাপ্টেন স্মিথকে বিব্রত করেনি... সন্ধ্যা 11:40 এ, মাস্টের পর্যবেক্ষণ পোস্ট থেকে হঠাৎ একটি কান্নার শব্দ শোনা গেল: "একটি আইসবার্গ ঠিক পথেই আছে!"... পরবর্তী ঘটনাগুলি সম্পর্কে সবাই জানে জাহাজে. "ডুবতে না পারা" টাইটানিক জলের উপাদানগুলি সহ্য করতে অক্ষম ছিল এবং নীচে ডুবে গিয়েছিল। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, অনেক কারণ সেদিন টাইটানিকের বিরুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। এটি একটি মারাত্মক দুর্ভাগ্য যা দৈত্য জাহাজ এবং 1,500 জনেরও বেশি লোককে হত্যা করেছিল

টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার কারণ অনুসন্ধানকারী কমিশনের অফিসিয়াল উপসংহারে বলা হয়েছে: টাইটানিকের হুল খাপ করার জন্য ব্যবহৃত ইস্পাত নিম্ন মানের ছিল, এতে সালফারের একটি বড় মিশ্রণ ছিল, যা কম তাপমাত্রায় এটিকে খুব ভঙ্গুর করে তুলেছিল। যদি কেসিংটি কম সালফার কন্টেন্ট সহ উচ্চ-মানের, শক্ত ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয় তবে এটি প্রভাবের শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে নরম করবে। ধাতব শীটগুলি কেবল ভিতরের দিকে বাঁকবে এবং শরীরের ক্ষতি এতটা গুরুতর হবে না। তাহলে হয়তো টাইটানিককে রক্ষা করা যেত, অথবা অন্তত অনেক দিন ভেসে থাকত। যাইহোক, সেই সময়ের জন্য এই ইস্পাতটি সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, কেবল অন্য কোনও ছিল না। এটি ছিল কেবলমাত্র চূড়ান্ত উপসংহার;

আসুন আমরা টাইটানিক ডুবে যাওয়া সমস্ত কারণগুলিকে ক্রমানুসারে তালিকাভুক্ত করি। এই কারণগুলির কোনোটির অনুপস্থিতি জাহাজটিকে বাঁচাতে পারে...

প্রথমত, টাইটানিকের রেডিও অপারেটরদের কাজটি লক্ষ্য করার মতো: টেলিগ্রাফ অপারেটরদের প্রধান কাজটি ছিল বিশেষত ধনী যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়া - এটি জানা যায় যে মাত্র 36 ঘন্টা কাজের মধ্যে, রেডিও অপারেটররা 250 টিরও বেশি টেলিগ্রাম প্রেরণ করেছিল। টেলিগ্রাফ পরিষেবাগুলির জন্য অর্থ প্রদান ঘটনাস্থলে, রেডিও রুমে করা হয়েছিল এবং সেই সময়ে এটি বেশ বড় ছিল এবং টিপসগুলি নদীর মতো প্রবাহিত হয়েছিল। রেডিও অপারেটররা ক্রমাগত টেলিগ্রাম পাঠাতে ব্যস্ত ছিল, এবং যদিও তারা বরফ ভেসে যাওয়ার বিষয়ে বেশ কয়েকটি বার্তা পেয়েছিল, তারা সেগুলিতে মনোযোগ দেয়নি।

কেউ কেউ লুকআউটের দূরবীনের অভাবের সমালোচনা করেন। এর কারণ দুরবীনের বাক্সের ছোট্ট চাবির মধ্যে রয়েছে। একটি ছোট চাবি যা মন্ত্রিসভা খুলেছিল যেখানে বাইনোকুলার রাখা হয়েছিল তা টাইটানিক এবং 1,522 জন মৃত যাত্রীর জীবন বাঁচাতে পারত। একজন নির্দিষ্ট ডেভিড ব্লেয়ারের মারাত্মক ভুলের জন্য না হলে এটি হওয়া উচিত ছিল। দুর্ভাগ্যজনক সমুদ্রযাত্রার মাত্র কয়েকদিন আগে কীম্যান ব্লেয়ারকে "অসিঙ্কেবল" লাইনারে পরিষেবা থেকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি তার স্থলাভিষিক্ত হওয়া কর্মচারীকে বাইনোকুলার লকারের চাবি দিতে ভুলে গিয়েছিলেন। যে কারণে লাইনারের পর্যবেক্ষণ টাওয়ারে দায়িত্বরত নাবিকদের কেবল তাদের চোখের উপর নির্ভর করতে হয়েছিল। তারা আইসবার্গ দেখতে অনেক দেরিতে. সেই দুর্ভাগ্যজনক রাতে পর্যবেক্ষণে থাকা একজন ক্রু সদস্য পরে বলেছিলেন যে তাদের কাছে দুরবীন থাকলে, তারা বরফের খণ্ডটি আগে দেখতে পেত (এমনকি এটি কালো কালো হলেও) এবং টাইটানিকের গতিপথ পরিবর্তন করার সময় ছিল।"

আইসবার্গ সম্পর্কে সতর্কতা সত্ত্বেও, টাইটানিকের ক্যাপ্টেন গতি কম করেননি বা রুট পরিবর্তন করেননি, তাই তিনি আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে জাহাজটি ডুবে যাবে না। জাহাজের গতি খুব বেশি ছিল, যার কারণে হিমশৈলটি সর্বাধিক বল দিয়ে হুলকে আঘাত করেছিল। আইসবার্গ বেল্টে প্রবেশ করার পর ক্যাপ্টেন যদি আগে থেকেই জাহাজের গতি কমানোর নির্দেশ দিতেন, তাহলে আইসবার্গের উপর আঘাতের শক্তি টাইটানিকের হুল ভেঙে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না। সব নৌকা মানুষে ভরে গেছে কিনা তাও নিশ্চিত করেননি অধিনায়ক। ফলে অনেক কম মানুষ রক্ষা পায়

হিমশৈলটি তথাকথিত একটি বিরল ধরণের অন্তর্গত। "কালো আইসবার্গ" (উল্টে দেওয়া হয়েছে যাতে তাদের অন্ধকার জলের নীচের অংশটি পৃষ্ঠে পৌঁছায়), যে কারণে এটি খুব দেরিতে লক্ষ্য করা গেছে। রাত ছিল বাতাসহীন এবং চন্দ্রহীন, অন্যথায় লুকআউটগুলি আইসবার্গের চারপাশে সাদা ক্যাপগুলি লক্ষ্য করত। ছবিতে একই আইসবার্গ দেখা যাচ্ছে যেটি টাইটানিক ডুবে গিয়েছিল।

দুর্দশার সংকেত দেওয়ার জন্য জাহাজে কোনও লাল রেসকিউ ফ্লেয়ার ছিল না। জাহাজের শক্তির উপর আস্থা এতটাই বেশি ছিল যে টাইটানিককে এই ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার কথাও কেউ ভাবেনি। কিন্তু সবকিছু অন্যভাবে পরিণত হতে পারে। আইসবার্গের সাথে দেখা হওয়ার আধ ঘন্টারও কম পরে, অধিনায়কের সাথী চিৎকার করে বলল:
বন্দরের পাশে লাইট, স্যার! জাহাজ পাঁচ-ছয় মাইল দূরে! বক্সহল তার দূরবীনের মাধ্যমে স্পষ্ট দেখতে পেল যে এটি একটি একক-টিউব স্টিমার। একটি সংকেত বাতি ব্যবহার করে তার সাথে যোগাযোগের চেষ্টা করা হলেও অজানা জাহাজটি সাড়া দেয়নি। "আপাতদৃষ্টিতে, জাহাজে কোনও রেডিওটেলিগ্রাফ নেই, তারা আমাদের দেখতে সাহায্য করতে পারেনি," ক্যাপ্টেন স্মিথ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং হেলমসম্যান রোকে জরুরি শিখার সাথে সংকেত দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। যখন সিগন্যালম্যান ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে বাক্সটি খুললেন, বক্সহল এবং রো উভয়েই হতবাক হয়ে গেলেন: বাক্সে সাধারণ সাদা ক্ষেপণাস্ত্র ছিল, জরুরি লাল মিসাইল নয়। "স্যার," বক্সহল অবিশ্বাসের সাথে বলে উঠল, "এখানে শুধু সাদা রকেট আছে!" - হতে পারে না! - ক্যাপ্টেন স্মিথ অবাক হয়ে গেল। কিন্তু, বক্সহল সঠিক বলে নিশ্চিত হয়ে তিনি আদেশ দেন: "শ্বেতাঙ্গদের গুলি কর।" হয়তো তারা বুঝতে পারবে আমরা সমস্যায় আছি। কিন্তু কেউ অনুমান করেনি, সবাই ভেবেছিল এটা টাইটানিকের আতশবাজি প্রদর্শন

কার্গো-যাত্রীবাহী স্টিমার ক্যালিফোর্নিয়া, লন্ডন-বোস্টন ফ্লাইটে, 14 এপ্রিল সন্ধ্যায় টাইটানিক মিস করে এবং এক ঘন্টার কিছু বেশি পরে এটি বরফে ঢেকে যায় এবং গতি হারিয়ে ফেলে। এর রেডিও অপারেটর ইভান্স রাত 11 টায় টাইটানিকের সাথে যোগাযোগ করেন এবং বরফের কঠিন পরিস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করতে চান, কিন্তু টাইটানিকের রেডিও অপারেটর ফিলিপ, যার কেপ রেসের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করতে সমস্যা হয়েছিল, তাকে অভদ্রভাবে বাধা দেয়: "আমাকে একা থাকতে দাও!" আমি কেপ রেস নিয়ে ব্যস্ত! এবং ইভান্স "পিছিয়ে পড়েছিল": ক্যালিফোর্নিয়ায় দ্বিতীয় কোন রেডিও অপারেটর ছিল না, এটি একটি কঠিন দিন ছিল এবং ইভান্স আনুষ্ঠানিকভাবে 23:30 এ রেডিও ঘড়িটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন, এটি আগে অধিনায়ককে জানিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, টাইটানিক ডুবে যাওয়ার পক্ষপাতদুষ্ট তদন্তের সমস্ত দোষ ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যাপ্টেন স্ট্যানলি লর্ডের উপর বর্তায়, যিনি মৃত্যুর আগ পর্যন্ত তার নির্দোষ প্রমাণ করেছিলেন। স্যামসন জাহাজের ক্যাপ্টেন হেনড্রিক নেস সাক্ষ্য দেওয়ার পরেই তাকে মরণোত্তর খালাস দেওয়া হয়েছিল...


মানচিত্রে টাইটানিক ডুবে যাওয়ার জায়গাটি

তাই, 1912 সালের 14-15 এপ্রিল রাত। আটলান্টিক. বোর্ডে মাছ ধরার জাহাজ "স্যামসন"। "স্যামসন" মার্কিন জাহাজের সাথে মুখোমুখি হওয়া এড়িয়ে একটি সফল মাছ ধরার ট্রিপ থেকে ফিরে আসে। বোর্ডে কয়েকশ জবাই করা সিল রয়েছে। ক্লান্ত দল বিশ্রাম নিল। ঘড়িটি ক্যাপ্টেন নিজে এবং তার প্রথম সাথী দ্বারা রাখা হয়েছিল। ক্যাপ্টেন নেস তার মালিকদের সাথে ভাল অবস্থানে ছিলেন। তার জাহাজের যাত্রা সর্বদা সফল ছিল এবং ভাল লাভ এনেছিল। হেনড্রিক নেস একজন অভিজ্ঞ এবং ঝুঁকি গ্রহণকারী অধিনায়ক হিসেবে পরিচিত ছিলেন, তিনি আঞ্চলিক জলসীমা লঙ্ঘন বা প্রাণহানির সংখ্যা অতিক্রম করার ব্যাপারে খুব বেশি বিচক্ষণ ছিলেন না। "স্যামসন" প্রায়শই নিজেকে বিদেশী বা নিষিদ্ধ জলে খুঁজে পান এবং তিনি মার্কিন কোস্ট গার্ড জাহাজের কাছে সুপরিচিত ছিলেন, যাদের সাথে তিনি সফলভাবে ঘনিষ্ঠ পরিচিতি এড়িয়ে গেছেন। এক কথায়, হেনড্রিক নেস ছিলেন একজন চমৎকার নেভিগেটর এবং জুয়া খেলা, সফল ব্যবসায়ী। এখানে নেসের কথাগুলি রয়েছে, যা থেকে কী ঘটছে তার পুরো চিত্রটি পরিষ্কার হয়ে যায়:

"রাত্রিটি ছিল আশ্চর্যজনক, তারাময়, পরিষ্কার, সমুদ্র শান্ত এবং মৃদু ছিল," নেস বলেছিলেন। "সহকারী এবং আমি চ্যাট করেছি, ধূমপান করেছি, মাঝে মাঝে আমি কন্ট্রোল রুম থেকে সেতুতে গিয়েছিলাম, কিন্তু আমি সেখানে বেশিক্ষণ থাকিনি - বাতাস একেবারে জমে গেছে।" হঠাৎ, ঘটনাক্রমে ঘুরে ফিরে, আমি দিগন্তের দক্ষিণ অংশে দুটি অস্বাভাবিক উজ্জ্বল তারা দেখতে পেলাম। তারা তাদের উজ্জ্বলতা এবং আকার দিয়ে আমাকে বিস্মিত. প্রহরীকে টেলিস্কোপ ধরানোর জন্য চিৎকার করে, আমি এই তারার দিকে তাকালাম এবং সাথে সাথে বুঝতে পারলাম যে এগুলি একটি বড় জাহাজের মাস্টহেড লাইট। "ক্যাপ্টেন, আমি মনে করি এটি একটি কোস্ট গার্ড জাহাজ," সাথী বলল। কিন্তু আমি নিজেই এটি সম্পর্কে চিন্তা করেছি। মানচিত্রে এটি বের করার কোন সময় ছিল না, কিন্তু আমরা দুজনেই সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আঞ্চলিক জলসীমায় প্রবেশ করেছি। তাদের জাহাজের সাথে বৈঠকটি আমাদের জন্য ভাল ছিল না। কয়েক মিনিট পরে, একটি সাদা রকেট দিগন্তের উপর দিয়ে উড়ে গেল, এবং আমরা বুঝতে পারলাম যে আমাদের আবিষ্কার করা হয়েছে এবং থামতে বলা হচ্ছে। আমি এখনও আশা করেছিলাম যে সবকিছু কার্যকর হবে এবং আমরা পালাতে সক্ষম হব। কিন্তু শীঘ্রই আরেকটি রকেট উড্ডয়ন করল, এবং কিছুক্ষণ পর তৃতীয়টি... জিনিসগুলি খারাপভাবে পরিণত হল: যদি আমাদের অনুসন্ধান করা হত, আমি কেবল সমস্ত লুটপাটই নয়, সম্ভবত, জাহাজটিও হারাতে পারতাম এবং আমরা সবাই হতাম। জেলে গেছে। আমি চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

সব লাইট বন্ধ করে ফুল স্পীড দেওয়ার নির্দেশ দিলেন। কিছু কারণে আমাদের অনুসরণ করা হয়নি। কিছুক্ষণ পরে, সীমান্ত জাহাজটি সম্পূর্ণ অদৃশ্য হয়ে যায়। (এ কারণেই টাইটানিকের প্রত্যক্ষদর্শীরা দাবি করেছিলেন যে তারা স্পষ্টতই দূরত্বে একটি বড় স্টিমার দেখেছেন, তাদের ছেড়ে চলে গেছে। সেই সময় দুর্ভাগ্যজনক ক্যালিফোর্নিয়া বরফে স্যান্ডউইচ ছিল এবং টাইটানিক থেকে একেবারেই দৃশ্যমান ছিল না।) আমি একটি পরিবর্তনের আদেশ দিয়েছিলাম অবশ্যই উত্তরে, আমরা পূর্ণ গতিতে যাচ্ছিলাম এবং শুধুমাত্র সকালে ধীর গতিতে যাচ্ছিলাম। এপ্রিলের পঁচিশ তারিখে আমরা আইসল্যান্ডের রেকজাভিক থেকে নোঙ্গর ফেলেছিলাম এবং তখনই আমরা নরওয়েজিয়ান কনসালের দেওয়া সংবাদপত্র থেকে টাইটানিক ট্র্যাজেডি সম্পর্কে জানতে পারি।

কনসালের সাথে কথোপকথনের সময়, মনে হয়েছিল যে আমার মাথায় আঘাত লেগেছে: আমি ভাবলাম: আমরা কি তখন দুর্ঘটনাস্থলে ছিলাম না? কনসাল আমাদের বোর্ড থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমি অবিলম্বে কেবিনে ছুটে যাই এবং সংবাদপত্র এবং আমার নোটগুলি দেখে বুঝতে পারি যে মৃত ব্যক্তিরা আমাদের ক্যালিফোর্নিয়ান হিসাবে নয়, আমাদের হিসাবে দেখেছিল। এর মানে হল যে আমাদেরই রকেটের সাহায্যে ডাকা হয়েছিল। তবে তারা সাদা ছিল, লাল নয়, জরুরী। কে ভেবেছিল যে আমাদের খুব কাছাকাছি মানুষ মারা যাচ্ছে, এবং আমরা তাদের আমাদের নির্ভরযোগ্য এবং বড় "স্যামসন"-এ পুরো গতিতে ছেড়ে যাচ্ছি, যেটিতে নৌকা এবং নৌকা উভয়ই ছিল! এবং সমুদ্র একটি পুকুরের মত ছিল, শান্ত, শান্ত... আমরা তাদের সবাইকে বাঁচাতে পারতাম! সবাই! সেখানে শত শত মানুষ মারা গিয়েছিল, এবং আমরা দুর্গন্ধযুক্ত সিলের চামড়া সংরক্ষণ করেছি! কিন্তু কে এই সম্পর্কে জানতে পারে? কিন্তু আমাদের কাছে রেডিওটেলিগ্রাফ ছিল না। নরওয়ে যাওয়ার পথে, আমি আমাদের সাথে কী ঘটেছিল তা ক্রুদের ব্যাখ্যা করেছিলাম এবং সতর্ক করে দিয়েছিলাম যে আমাদের সকলের একটিই কাজ বাকি ছিল - চুপ থাকুন! যদি তারা সত্যটি খুঁজে পায় তবে আমরা কুষ্ঠরোগীদের চেয়েও খারাপ হয়ে যাব: সবাই আমাদের থেকে দূরে সরে যাবে, আমাদের বহর থেকে বের করে দেওয়া হবে, কেউ আমাদের সাথে একই জাহাজে পরিবেশন করতে চাইবে না, কেউ আমাদের হাত দেবে না। বা রুটির একটি ভূত্বক। আর দলের কেউ শপথ নেননি।

হেনড্রিক নেস তার মৃত্যুর আগে মাত্র 50 বছর পরে যা ঘটেছিল সে সম্পর্কে কথা বলেছিলেন। তবে টাইটানিক ডুবে যাওয়ার জন্য সরাসরি কাউকে দায়ী করা যাবে না। রকেটগুলো যদি লাল হয়ে যেত, সে অবশ্যই সাহায্যের জন্য ছুটে যেত। শেষ পর্যন্ত, কেউ সাহায্য করার সময় ছিল না. শুধুমাত্র স্টিমার "কারপাথিয়া", 17 নটগুলির একটি অভূতপূর্ব গতির বিকাশ, মৃত মানুষের সাহায্যে ছুটে এসেছিল। ক্যাপ্টেন আর্থার এইচ. রোস্টন উদ্ধারকৃতদের জন্য বিছানা, অতিরিক্ত পোশাক, খাবার এবং কোয়ার্টার প্রস্তুত করার নির্দেশ দেন। 2 ঘন্টা 45 মিনিটে, "কারপাথিয়া" আইসবার্গ এবং তাদের টুকরো, বড় বরফ ক্ষেত্রগুলির মুখোমুখি হতে শুরু করে। সংঘর্ষের বিপদ সত্ত্বেও, কার্পাথিয়া ধীর হয়নি। কারপাথিয়ায় 3 ঘন্টা 50 মিনিটে তারা টাইটানিক থেকে প্রথম নৌকাটি দেখেছিল, 4 ঘন্টা 10 মিনিটে তারা মানুষকে বাঁচাতে শুরু করেছিল এবং 8 ঘন্টা 30 মিনিটের মধ্যে শেষ জীবিত ব্যক্তিটিকে তুলে নেওয়া হয়েছিল। মোট, কার্পাথিয়া 705 জনকে বাঁচিয়েছে। এবং "কারপাথিয়া" উদ্ধারকৃত সকলকে নিউইয়র্কে পৌঁছে দিয়েছে। ছবিতে টাইটানিকের একটি নৌকা দেখা যাচ্ছে

এখন গল্পের দ্বিতীয় অংশে যাওয়া যাক। এখানে আপনি টাইটানিককে সমুদ্রের তলদেশে দেখতে পাবেন যে আকারে এটি ট্র্যাজেডির পরেও ছিল। তেহাত্তর বছর ধরে জাহাজটি তার গভীর পানির নিচে কবরে শুয়ে ছিল মানুষের অসতর্কতার অগণিত প্রমাণের একটি। "টাইটানিক" শব্দটি ব্যর্থতা, বীরত্ব, কাপুরুষতা, শক এবং অ্যাডভেঞ্চারের জন্য ডুমড অ্যাডভেঞ্চারের সমার্থক হয়ে উঠেছে। জীবিত যাত্রীদের সমিতি এবং সমিতি তৈরি করা হয়েছিল। ডুবে যাওয়া জাহাজ পুনরুদ্ধারের সাথে জড়িত উদ্যোক্তারা তার সমস্ত অগণিত সম্পদ দিয়ে একটি সুপারলাইনার বাড়ানোর স্বপ্ন দেখেছিল। 1985 সালে, আমেরিকান সমুদ্রবিজ্ঞানী ডঃ রবার্ট ব্যালার্ডের নেতৃত্বে ডুবুরিদের একটি দল এটি খুঁজে পেয়েছিল, এবং বিশ্ব জানতে পেরেছিল যে জলের স্তম্ভের প্রবল চাপে, বিশাল জাহাজটি তিনটি ভাগে বিভক্ত হয়ে গেছে। টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ 1600 মিটার ব্যাসার্ধের একটি এলাকায় ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। ব্যালার্ড জাহাজের ধনুকটি খুঁজে পেলেন, নিজের ওজনের নীচে মাটিতে গভীরভাবে চাপা পড়ে আছে। তার থেকে আটশ মিটার দূরে কড়া পাড়া। আশেপাশেই হলের মাঝখানের অংশের ধ্বংসাবশেষ ছিল। জাহাজের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে, সেই দূরবর্তী সময়ের বৈষয়িক সংস্কৃতির বিভিন্ন জিনিস নীচের অংশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল: তামা দিয়ে তৈরি রান্নাঘরের পাত্রের সেট, কর্কযুক্ত ওয়াইনের বোতল, হোয়াইট স্টার শিপিং লাইনের প্রতীক সহ কফির কাপ, প্রসাধন সামগ্রী, দরজার হাতল, মোমবাতি, রান্নাঘরের চুলা এবং সিরামিকের মাথার পুতুল যার সাথে ছোট বাচ্চারা খেলত... ডক্টর ব্যালার্ডের মুভি ক্যামেরা বন্দী করা জলের নিচের সবচেয়ে অত্যাশ্চর্য চিত্রগুলির মধ্যে একটি ছিল জাহাজের পাশ থেকে একটি ভাঙা স্লুপ বিম ঝুলন্ত - একজন নীরব সাক্ষী একটি মর্মান্তিক রাত যা চিরকাল বিশ্ব দুর্যোগের তালিকায় থাকবে। ছবিটি টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ দেখায়, মীর সাবমার্সিবলের তোলা

বিগত 19 বছরে, টাইটানিকের হুল গুরুতর ধ্বংসের মধ্য দিয়ে গেছে, যার কারণ সমুদ্রের জল ছিল না, কিন্তু স্যুভেনির শিকারীরা যারা ধীরে ধীরে লাইনারের অবশিষ্টাংশ লুণ্ঠন করছে। উদাহরণস্বরূপ, জাহাজের ঘণ্টা বা মাস্ট বাতিঘরটি জাহাজ থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। সরাসরি লুণ্ঠন ছাড়াও, জাহাজের ক্ষতি সময় এবং ব্যাকটেরিয়া দ্বারা সৃষ্ট হয়, শুধুমাত্র মরিচা ধ্বংসাবশেষ রেখে যায়

এই ছবিতে আমরা টাইটানিকের প্রপেলার দেখতে পাচ্ছি

বিশাল জাহাজ নোঙর

টাইটানিকের একটি পিস্টন ইঞ্জিন

টাইটানিক থেকে সংরক্ষিত আন্ডারওয়াটার কাপ

এটি একই গর্ত যা আইসবার্গের সাথে মুখোমুখি হওয়ার পরে তৈরি হয়েছিল। সম্ভবত, দুর্বল ইস্পাত ছাড়াও, ধাতুর শীটগুলির মধ্যে রিভেটগুলি ব্যর্থ হয়েছিল এবং টাইটানিকের 4 টি বগিতে জল ঢেলেছিল, পরিত্রাণের কোন সুযোগ অবশিষ্ট ছিল না। জল পাম্প করার কোন অর্থ ছিল না, এটি সমুদ্র থেকে সমুদ্রে জল পাম্প করার সমতুল্য ছিল। টাইটানিক তলদেশে ডুবে গিয়েছিল, যেখানে এটি আজ অবধি বিশ্রাম নিয়েছে। একটি যাদুঘর স্থাপনের জন্য টাইটানিককে পৃষ্ঠে উত্থাপনের কথা বলা হচ্ছে, এদিকে বিভিন্ন স্যুভেনির প্রেমীরা জাহাজটিকে টুকরো টুকরো করে নিয়ে যাচ্ছেন। টাইটানিক আর কত গোপন রাখে? অদূর ভবিষ্যতে কেউ এই প্রশ্নের উত্তর দেবে এমন সম্ভাবনা নেই।

এই বিশাল লাইনারগুলি আটলান্টিকের জলে ঝাঁপিয়ে পড়ার পর এক শতাব্দীরও বেশি সময় পেরিয়ে গেছে। কিন্তু তাদের গবেষণা আজও থেমে নেই।

ব্রিটিশ সাংবাদিক শানান মেলোনি 30 বছর ধরে টাইটানিকের ইতিহাস অধ্যয়ন করেন এবং আসেন "চাঞ্চল্যকর"উপসংহার: দুর্ঘটনার প্রধান কারণ ছিল জ্বালানী স্টোরেজ সুবিধার আগুন, যা প্রায় দুই সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল। এটি অবশ্যই আকর্ষণীয়, কিন্তু আপনি কি মনে করেন না যে তিনি আমাদের নতুন কিছু বলেননি?

সর্বোপরি, এখনও সেপ্টেম্বরের বিশ তারিখ 1987বিশ্বকে জানিয়েছে ফরাসি টেলিভিশন "চাঞ্চল্যকর খবর": টাইটানিকের মৃত্যুর কারণ, দেখা যাচ্ছে, একটি অগ্নিকাণ্ড ছিল যা দুর্ভাগ্যজনক লাইনারের আটকে পড়েছিল এবং কোনও আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ নয়।

যেহেতু 30 বছর পর তারা আবার উঠে আসে "চাঞ্চল্যকর"সংস্করণ, তাহলে আসুন আমরা তাদের সকলকে মনে রাখি কারণ তারা বিদ্যমান। হয়তো আপনি নিজের জন্য উত্তেজনাপূর্ণ কিছু পাবেন :-)

এখানে তারা...

1912 সালের চৌদ্দ থেকে পনেরো এপ্রিলের ঠান্ডা রাতে, মানবজাতির ইতিহাসের সবচেয়ে বিখ্যাত সামুদ্রিক বিপর্যয়টি আটলান্টিক মহাসাগরের মাঝখানে ঘটেছিল। হোয়াইট স্টার লাইনের জাহাজ, গর্বিত নাম "টাইটানিক" ধারণ করে, তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার মাঝখানে মারা গিয়েছিল এবং এর সাথে এক হাজার পাঁচশত চারটি মানুষের জীবন নিয়েছিল, বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত জাহাজে পরিণত হয়েছিল।

কেন সেই যুগের সবচেয়ে নিখুঁত জাহাজ, এমন একটি জাহাজ যা সম্পূর্ণরূপে ডুবে যাবে না, ডুবে গেল? আসুন একজন ব্লগার ব্যবহার করি prosto_serge আসুন সমস্ত প্রস্তাবিত সংস্করণ সংগ্রহ করি:

যমজ: টাইটানিক (ডানে) এবং অলিম্পিক

সংস্করণ এক. ষড়যন্ত্র তত্ত্ব

খুব কম লোকই জানে যে টাইটানিকের একটি যমজ ভাই ছিল - জাহাজ অলিম্পিক, এটির একটি সঠিক অনুলিপি, হোয়াইট স্টার লাইনের মালিকানাধীন। এটি কীভাবে সম্ভব, পাঠক অবাক হতে পারেন, যেহেতু টাইটানিককে একটি অনন্য জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, সেই যুগের বৃহত্তম জাহাজ, এবং এখন দেখা যাচ্ছে যে আরও একটি জাহাজ ছিল যা আকারে নিকৃষ্ট ছিল না? না, টাইটানিক সত্যিই তার যমজের চেয়ে দীর্ঘ ছিল। দুই ইঞ্চি। শুধু কল্পনা করুন - একটি ম্যাচবক্সের দৈর্ঘ্য! - কিন্তু এখনও দীর্ঘ. আরেকটি বিষয় হল যে খালি চোখে (এবং, সম্ভবত, সশস্ত্র চোখেও) এই ইঞ্চিগুলি লক্ষ্য করা প্রায় অসম্ভব ছিল, যাতে একজন বহিরাগত, পাশাপাশি দাঁড়িয়ে থাকা যমজদের দিকে তাকিয়ে বলতে পারে না কোনটি কোনটি।

অলিম্পিক তার ভাইয়ের চেয়ে এক বছরের বড় ছিল (তাই টাইটানিককে একটি অনুলিপি বলা আরও সঠিক হবে), এবং খুব ভাগ্যবান নয়। সম্ভবত, একজনের এমন কিছু লেখা উচিত ছিল "প্রথম থেকেই, প্রতিটি জাহাজের উপরে একটি মন্দ ভাগ্য আবর্তিত হয়েছিল," তবে আরও কিছু পরে: অবশ্যই, সবচেয়ে বড় নৌ বিপর্যয় সাহায্য করতে পারেনি তবে রহস্যময় গুজব দ্বারা বেষ্টিত হতে পারে।

ঠিক আছে, রক, রক নয়, তবে অলিম্পিকের ভাগ্য সত্যিই ঝামেলায় পূর্ণ ছিল। তার কর্মজীবন শুরু হয় যখন জাহাজটি লঞ্চ করার সময় একটি বাঁধে বিধ্বস্ত হয়। এরপর তার ওপর একের পর এক ছোট-বড় দুর্ঘটনার বর্ষণ ঘটতে থাকে এবং জাহাজটিকেও বিমা করা হয় বলে মনে হয় না। গুজব রয়েছে যে বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার পরে, মালিকরা তাদের জাহাজের বীমা করতে খুশি হবেন, তবে বীমা সংস্থাগুলি ব্যর্থ লাইনারটি মোকাবেলা করতে অস্বীকার করেছিল। সবচেয়ে গুরুতর দুর্ঘটনাটি ছিল ব্রিটিশ যুদ্ধ ক্রুজার হকের সাথে সংঘর্ষ, যা হোয়াইট স্টার লাইনকে উল্লেখযোগ্য আর্থিক সমস্যার দিকে নিয়ে গিয়েছিল: ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন ছিল এবং কোম্পানির আর্থিক পরিস্থিতি খুবই দুঃখজনক ছিল। তাই অলিম্পিককে তার ভবিষ্যৎ ভাগ্যের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় বেলফাস্ট ডকে রাখা হয়েছিল। এবং এখন - মনোযোগ! বাম দিকের ফটোটি দেখুন - এটি অস্তিত্বের প্রায় একমাত্র ফটো যা দেখায় যে টাইটানিক এবং অলিম্পিক পাশাপাশি দাঁড়িয়ে আছে। এটি বেলফাস্টে তৈরি করা হয়েছিল।

বেলফাস্ট শিপইয়ার্ডে টাইটানিকের চূড়ান্ত ফিটিং

কেন অনুমান করবেন না, কিছু গবেষক বলেছেন, হোয়াইট স্টার লাইন একটি বিশাল জালিয়াতি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। দ্রুত পুরানো অলিম্পিক প্যাচ আপ করুন এবং... এটিকে নতুন টাইটানিকের মত করে দিন! প্রযুক্তিগতভাবে, এটি মোটেই কঠিন হবে না: প্লেটগুলিকে জাহাজের নামের সাথে অদলবদল করা, এমনকি অভ্যন্তরীণ আইটেমগুলি যার উপর জাহাজের মনোগ্রাম প্রয়োগ করা হয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, কাটলারি (অলিম্পিক এবং টাইটানিকের, অবশ্যই, কিছু ছিল। নকশা পার্থক্য - ভাল, হ্যাঁ তাদের সম্পর্কে কে জানে?) তারপর অলিম্পিক, নতুন, মর্যাদাপূর্ণ, ব্যাপকভাবে বিজ্ঞাপিত (এবং অবশ্যই, সম্মানজনকভাবে বীমাকৃত) টাইটানিকের ছদ্মবেশে, আটলান্টিক পেরিয়ে একটি যাত্রা শুরু করবে, যেখানে এটি সংঘর্ষে (সম্পূর্ণভাবে দুর্ঘটনাক্রমে, অবশ্যই) একটি আইসবার্গ (সৌভাগ্যবশত, এই সময়ে তাদের একটি ঘাটতি এটি একটি বছর হয়েছে না)। অবশ্যই, কেউ লাইনারটি ডুবতে যাচ্ছিল না - এবং কেউ বিশ্বাস করেনি যে কিছু আইসবার্গ বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য জাহাজকে নীচে পাঠাতে সক্ষম। এটি একটি ছোট সংঘর্ষের ব্যবস্থা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার পরে জাহাজটি ধীরে ধীরে নিউইয়র্কে পৌঁছাবে এবং এর মালিকরা একটি পরিপাটি বীমা পরিমাণ পাবেন, যা কোম্পানির জন্য কাজে আসবে।

এই সংস্করণটি জাহাজের ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথের অদ্ভুত আচরণ দ্বারা সমর্থিত। কেন এমন পাকা, অভিজ্ঞ সামুদ্রিক নেকড়ে তার জাহাজের নিরাপত্তার বিষয়ে এত উদাসীন ছিল? কেন তিনি একগুঁয়েভাবে আইসবার্গের প্রবাহিত অন্যান্য জাহাজ থেকে আসা বার্তাগুলিকে উপেক্ষা করেছিলেন এবং এমনকি নিজেও মনে হয়, লাইনারটিকে সেই পথ ধরে নির্দেশ করেছিলেন যেখানে বরফের পাহাড়ের মুখোমুখি হওয়া সবচেয়ে সহজ হবে? হোয়াইট স্টার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে না পারলে তিনি কেন এমন করলেন? ব্যক্তিগতভাবে, আমার কাছে মনে হচ্ছে এটি এই উদ্দেশ্যেই ছিল, কিন্তু... পরিকল্পনাটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল। কিন্তু পরে যে আরো.

জন পিয়ারপন্ট মরগান

ষড়যন্ত্রের তত্ত্বকে খণ্ডন করা বেশ কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছিল, বিশেষত যেহেতু হোয়াইট স্টার তার খ্যাতি বাঁচাতে তার পথের বাইরে চলে গিয়েছিল: এটি বিপর্যয় সম্পর্কে সমস্ত সম্ভাব্য উপায়ে তথ্য বিকৃত করেছে, সাক্ষীদের ঘুষ দিয়েছে এবং আরও অনেক কিছু। প্রকৃতপক্ষে, ডুবে যাওয়া লাইনারটি নিজেই আবিষ্কৃত হওয়ার পরেই বিশ্বাসযোগ্য যুক্তি পাওয়া গেছে (এবং এটি ঘটেছিল মাত্র 73 বছর পরে - সেপ্টেম্বর '85 সালে রবার্ট ব্যালার্ডের অভিযানের মাধ্যমে জাহাজের অবশিষ্টাংশ আবিষ্কৃত হয়েছিল)। সুতরাং, একটি অভিযানের অংশগ্রহণকারীরা, হারিয়ে যাওয়া জাহাজে নেমে প্রপেলারের ছবি তুলেছিল, যার উপর টাইটানিকের টানা সিরিয়াল নম্বর স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - 401 (এর বড় ভাইয়ের ঠিক 400 নম্বর ছিল)। ষড়যন্ত্র তত্ত্বের প্রবক্তারা অবশ্য দাবি করেন যে, ক্রুজার হকের সাথে সংঘর্ষের পর অলিম্পিক তার প্রপেলারকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল এবং হোয়াইট স্টার তৎকালীন অসমাপ্ত টাইটানিকের একটি প্রপেলার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল। তবে 401 নম্বরটি ডুবে যাওয়া জাহাজের অন্যান্য অংশেও পাওয়া যায়, তাই হোয়াইট স্টার লাইনে একটি পরিকল্পিত বিপর্যয়ের অভিযোগ বাদ দেওয়া যেতে পারে। নিম্নলিখিত তত্ত্বটি অনেক বেশি যুক্তিসঙ্গত দেখাচ্ছে - আমরা এখন এটি সম্পর্কে কথা বলব।

ষড়যন্ত্র তত্ত্বের পক্ষে যুক্তিগুলির মধ্যে একটি হল যে শিল্পপতি জন মরগান, টাইটানিকের অন্যতম মালিক, তার জাহাজে চড়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু জাহাজটি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার একদিন আগে তার টিকিট বাতিল করে দিয়েছিল।

তারা আরও বলে (এখানেই রহস্যবাদের সূচনা হয়েছিল) যে টাইকুনকে নিকোলা টেসলা যেতে নিরুৎসাহিত করেছিলেন, দূরদর্শিতার উপহার দিয়েছিলেন, যার বিকাশ মর্গান দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল।

নিচ থেকে তোলা টাইটানিকের প্রলেপের এক টুকরো

দ্বিতীয় সংস্করণ। নীল ফিতা তাড়া

এটি সব অনেক আগে শুরু হয়েছিল, যখন ইংল্যান্ড এবং আমেরিকার মধ্যে নিয়মিত সামুদ্রিক যোগাযোগ স্থাপন করা হয়েছিল, এবং সেইজন্য, জাহাজ মালিকানাধীন কোম্পানিগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল। জাহাজটি যত দ্রুত আটলান্টিক অতিক্রম করেছে, ততই জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। 1840 সালে, কানার্ড কোম্পানি একটি পুরষ্কার আবিষ্কার করেছিল যে জাহাজগুলি একটি গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল: এখন যে জাহাজটি তার সমস্ত পূর্বসূরিদের চেয়ে দ্রুত আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করেছে তারা পুরস্কার হিসাবে আটলান্টিকের ব্লু রিব্যান্ড পেয়েছে।

আসলে, কোন উপাদান পুরস্কার ছিল. বিজয়ী নগদ পুরস্কার পায়নি, না অধিনায়ককে একটি স্মারক কাপ দেওয়া হয়েছিল, যা ওয়ার্ডরুমের একটি বিশিষ্ট স্থানে স্থাপন করা যেতে পারে। তবে জাহাজটি আরও কিছু অর্জন করেছিল - অমূল্য প্রতিপত্তি যা অন্য উপায়ে অর্জন করা যায়নি। সামুদ্রিক চেনাশোনাগুলিতে সম্মানের পাশাপাশি (এবং, তাই, খ্যাতি এবং জনপ্রিয়তা), পুরস্কারের বিজয়ী আমেরিকা এবং ইউরোপের মধ্যে মেইল ​​​​পরিবহনের জন্য একটি চুক্তি (কূটনৈতিক মেইল ​​সহ) পেয়েছিলেন এবং এটি শিপিংয়ের একটি খুব লাভজনক আইটেম। এবং সাধারণভাবে - নিজের জন্য দেখুন: আপনি যদি একজন ধনী ব্যবসায়ী হন, এমনকি কোটিপতিও হন তবে আপনি কোন জাহাজে ভ্রমণ করতে পছন্দ করবেন? এটা কি সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ এবং দ্রুততম নয়?

সাউদাম্পটন থেকে টাইটানিকের বিদায়ের সময়, ব্লু রিবনটি হোয়াইট স্টারের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী মালিকানাধীন একটি জাহাজ মৌরিতানিয়ার মালিকানাধীন ছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এটি সহ্য করা যায় নি, এবং হোয়াইট স্টার তার প্রিয়তে বাজি ধরার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টাইটানিকের ব্লু রিব্যান্ড জয় কর্পোরেশনের জন্য একটি বিজয় হবে, এটির নড়বড়ে অবস্থানের উন্নতি করতে সাহায্য করবে: অল আটলান্টিক রিবন সাধারণত অন্যান্য অনুরূপ জাহাজের তুলনায় চারগুণ বেশি যাত্রী বহন করে।

ভাসমান বরফের সাথে সংঘর্ষের হুমকির কারণে, টাইটানিকের নির্ধারিত রুট (এবং একই পথ অনুসরণকারী অন্য কোনো জাহাজ) সরলরেখায় চলেনি, তবে একটি ছোট পথচলা করেছে, বিপজ্জনক সমুদ্রের এলাকাকে স্কার্ট করে যেখানে বেশিরভাগ বরফের জলরাশি প্রবাহিত হয়। . অবশ্যই, এই কৌশলটি রাস্তাকে লম্বা করে। এই কারণেই মনে হতে পারে যে ক্যাপ্টেন স্মিথ তার জাহাজটিকে সোজা আইসবার্গের গুচ্ছের মধ্যে নিয়ে যাচ্ছিলেন - তাকে কেবল একটি শর্টকাট নিতে হবে এবং যেকোনো মূল্যে ব্লু রিবন পেতে হবে। এ কারণেই টাইটানিক পূর্ণ গতিতে চলছিল এবং অন্যান্য জাহাজ থেকে বরফের বিপদ সম্পর্কে বেশ কয়েকটি রেডিও সতর্কতা পাওয়ার পরেও গতি কমেনি। অন্যান্য জাহাজ উদ্বিগ্ন হোক, কিন্তু টাইটানিকের ভয় পাওয়ার কিছু নেই। "কাকের বাসা"-তে - সামনের মাস্তুলের উপর একটি বিশেষ পর্যবেক্ষণ প্ল্যাটফর্ম - সেখানে দুটি লুকআউট রয়েছে যারা বিপদের ক্ষেত্রে তাৎক্ষণিকভাবে টেলিফোনের মাধ্যমে অধিনায়কের সেতুতে রিপোর্ট করতে পারে: টাইটানিক সর্বাধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত। এবং যদি একটি সংঘর্ষ ঘটে, ঠিক আছে, তার মানে এই যে রেকর্ডটি অন্য সময় সেট করা হবে। আইসবার্গগুলি জাহাজের জন্য কোনও বিপদ তৈরি করে না - সর্বোপরি, এটি জানা যায় যে টাইটানিক সম্পূর্ণরূপে ডুবে যায় না। এর হোল্ডটি ষোলটি জলরোধী বগিতে বিভক্ত, যাতে এটি যদি হঠাৎ একটি গর্ত পায় (যা অবশ্যই হতে পারে না), তবে কেবল একটি বগি জলে পূর্ণ হবে এবং জাহাজটি শান্তভাবে তার যাত্রা চালিয়ে যাবে। এটা একটা কথা- চারটি বগি ভরলেও লাইনার ডুববে না! এবং একটি জাহাজ শুধুমাত্র যুদ্ধে এই ধরনের ক্ষতি পেতে পারে।

ঠিক আছে, এটা কোন কিছুর জন্য নয় যে অহংকার মারাত্মক পাপের মধ্যে একটি। তিনি টাইটানিকের উপর একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করেছিলেন: আইসবার্গটি পাঁচটি বগিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল - একটি অনুমোদিত ছিল তার চেয়ে বেশি।

কিন্তু জাহাজের প্রলেপের স্টিলের মধ্য দিয়ে কীভাবে বরফ ভেঙ্গে গেল? নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি, টাইটানিকের চামড়ার একটি টুকরো পৃষ্ঠে উত্থাপিত হয়েছিল এবং একটি ভঙ্গুরতা পরীক্ষা করা হয়েছিল: ধাতুর একটি শীট, ক্ল্যাম্পে স্থির, ত্রিশ কিলোগ্রাম পেন্ডুলামের আঘাত সহ্য করতে হয়েছিল। তুলনা করার জন্য, আজ জাহাজ নির্মাণে ব্যবহৃত স্টিলের একটি টুকরাও পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষার আগে, উভয় নমুনাই অ্যালকোহল স্নানে এক ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রার সাথে স্থাপন করা হয়েছিল - সেই দুর্ভাগ্যজনক রাতে সমুদ্রের জল ঠিক এইরকম ছিল। আধুনিক ধাতু সম্মানের সাথে পরীক্ষা থেকে বেরিয়ে এসেছিল: হাতুড়ির আঘাতে এটি বাঁকানো হয়েছিল, কিন্তু অক্ষত ছিল। নিচ থেকে উত্থিত একটি দুটি ভাগে বিভক্ত। আশি বছর সাগরতলে শুয়ে হয়তো এতটা নাজুক হয়ে গেল? গবেষকরা বেলফাস্ট শিপইয়ার্ড যেখানে টাইটানিক নির্মিত হয়েছিল সেই বছরগুলি থেকে ইস্পাতের একটি নমুনা পেতে পরিচালিত হয়েছিল। তিনি তার ভাইয়ের চেয়ে শক্তি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হননি। বিশেষজ্ঞদের উপসংহারটি ছিল যে টাইটানিকের নির্মাণে ব্যবহৃত ইস্পাতটি অত্যন্ত নিম্নমানের ছিল, এতে সালফারের একটি বড় মিশ্রণ ছিল, যা কম তাপমাত্রায় এটিকে ভঙ্গুর করে তুলেছিল। হায়, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, ধাতুবিদ্যার বিকাশের স্তরটি আজকের তুলনায় অনেক দূরে ছিল। যদি লাইনারের চামড়া উচ্চ-মানের ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হত, তবে হুলটি আঘাত থেকে কেবল ভিতরের দিকে বেঁকে যেত এবং ট্র্যাজেডি এড়ানো যেত।

টাইটানিকের জলরোধী বাল্কহেডগুলির মধ্যে একটি

তৃতীয় সংস্করণ। আগুন থেমেছে

20শে সেপ্টেম্বর, 1987-এ, ফরাসি টেলিভিশন বিশ্ব চাঞ্চল্যকর সংবাদকে বলেছিল: টাইটানিকের মৃত্যুর কারণ, দেখা যাচ্ছে, একটি অগ্নিকাণ্ড যা দুর্ভাগ্যজনক লাইনারের ধরে রাখা হয়েছিল, এবং একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ নয়। . স্পষ্টতই, নতুন অনুমানের সমর্থকরা নিশ্চিত করেছেন, জাহাজের কয়লা ভাণ্ডারগুলির একটিতে কয়লার স্বতঃস্ফূর্ত দহন ঘটেছে (ভাল, এটি আসলেই সম্ভব), আগুন পুরো হোল্ডে ছড়িয়ে পড়ে, বাষ্প বয়লারে পৌঁছেছিল, যা বিস্ফোরিত হয়েছিল, যার ফলে জাহাজটি চলে গিয়েছিল। নিচে. আইসবার্গের জন্য, এটি কেবল কাছাকাছি ছিল, তাই লাইনারটির দুর্ঘটনার জন্য এটিকে দায়ী করা হয়েছিল।

হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, টাইটানিক-এ আগুন লেগেছিল - এবং এটি আর অনুমান নয়, একটি প্রতিষ্ঠিত সত্য। তবে এটা কি বিপর্যয় ঘটাতে পারত? ওহ, এটা অসম্ভাব্য. আপনি কিভাবে একটি কয়লা বাংকারে আগুন কল্পনা করবেন? একটি গর্জনকারী শিখা দেয়ালের ধাতব আবরণে অশুভ লাল রঙের প্রতিচ্ছবি ঢালাই করে, খালি বুকের নাবিকরা ছুটে আসছে, কেউ একটি পাম্প পাম্প করছে, এবং জলের স্রোত আগুনের প্রচণ্ড দেয়ালে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে? আমি অবশ্যই আপনাকে হতাশ করব - আসলে, সবকিছুই অনেক বেশি প্রসায়িক। সাধারণভাবে, সেই সময়ের জাহাজে কয়লা বাঙ্কারে আগুন একটি মোটামুটি সাধারণ জিনিস ছিল। এই ধরনের আগুনে, কয়লা জ্বলে না, জ্বলে না, তবে শান্তভাবে এবং শান্তিপূর্ণভাবে ধোঁয়া দেয়, কখনও কখনও কয়েক দিন ধরে। তারা এই ধরনের আগুনের সাথে সবচেয়ে সহজ উপায়ে লড়াই করেছিল - তারা স্টিমশিপ ফায়ারবক্সে পালাক্রমে ধোঁয়াটে কয়লা পুড়িয়েছিল। সুতরাং একটি কয়লা হোল্ডে আগুন অবশ্যই একটি অপ্রীতিকর ঘটনা, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি জাহাজের জন্য কোনও গুরুতর সমস্যার প্রতিশ্রুতি দেয় না। এবং অবশ্যই, কোন অবস্থাতেই, অগ্নিদগ্ধ হয়ে টাইটানিকের মৃত্যুর সংস্করণের সমর্থকদের দ্বারা দায়ী করা হয় এমন ভয়ঙ্কর ধ্বংসযজ্ঞ ঘটাতে সক্ষম নয়। তদুপরি, জাহাজটি শেষ সমুদ্রযাত্রায় রওনা হওয়ার আগেই আগুন নিভে গিয়েছিল। টাইটানিক যেখানে ছিল সেই শিপইয়ার্ডের বিশেষজ্ঞরা বাঙ্কারটি খালি করে এবং পরিদর্শন করেছিলেন। দেখে মনে হচ্ছে আগুনের সবচেয়ে গুরুতর পরিণতিটি ছিল জলরোধী বাল্কহেডগুলির একটির সামান্য বিকৃতি, যা কোনওভাবেই লাইনারের ভাগ্যকে প্রভাবিত করতে পারে না।

তবে শেনান মেলোনি এখনও বিশ্বাস করেন যে আইসবার্গটি জাহাজটিকে ধ্বংস করার অন্যতম কারণ। টাইটানিক সাউদাম্পটন ছেড়ে যাওয়ার দশ দিন আগে তোলা ফটোগ্রাফগুলি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করার প্রক্রিয়ায়, সাংবাদিক হুলের অভ্যন্তরে কালির চিহ্ন আবিষ্কার করেছিলেন। ঠিক সেই জায়গায় যা পরবর্তীতে সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বেলফাস্টের একটি ডকে উচ্চ-গতির পরীক্ষার সময় একটি জ্বালানী স্টোরেজ সুবিধায় আগুন শুরু হয়েছিল বলে মনে করা হচ্ছে।

জাহাজের মালিকরা জানতেন যে টাইটানিকের অন্ত্রে আগুন জ্বলছে, কিন্তু তারা এত লোভী হয়ে উঠল যে তারা সমুদ্রযাত্রা বাতিল না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। যাত্রীরা যাতে সন্দেহ না করে, সে জন্য জাহাজটিকে সাউদাম্পটন বন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। অফিসারদের মুখ বন্ধ রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়।

লাইনারটি যাত্রা শুরু করে, কিন্তু 12 জনের ক্রু আগুন সামলাতে পারেনি। ধীরে ধীরে আবরণটি এক হাজার ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। মেলোনির পরামর্শে ধাতুবিদ্যা বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এই তাপমাত্রায় ইস্পাত ভঙ্গুর হয়ে যায়, তার শক্তির 75% পর্যন্ত হারায়। এই কারণে, যখন এটি আইসবার্গে আঘাত করে, তখন জাহাজের ধনুকের বগিতে প্রায় 90 মিটার মোট দৈর্ঘ্যের ছয়টি গর্ত তৈরি হয়েছিল। জাহাজের আনসিঙ্কেবিলিটি সিস্টেম এত গুরুতর ক্ষতির সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি।

তাই রে বোস্টন, যিনি বহু বছর ধরে এই বিপর্যয়ের নথি অধ্যয়ন করেছিলেন, প্রমাণ পেয়েছেন। তার মতে, দুর্যোগ থেকে বেঁচে যাওয়া ফায়ারম্যান ডিলি আগুনের সাক্ষ্য দিয়েছিলেন, যিনি বলেছিলেন: “আমরা আগুন নিভতে পারিনি, এবং গুজব ছিল যে আমরা নিউইয়র্ক বন্দরে যাত্রীদের নামানোর সাথে সাথেই আগুন নেভাই। কয়লার বাঙ্কারগুলিতে, আমরা অবিলম্বে আগুন নেভাতে সাহায্য করার জন্য ফায়ার বোটগুলিকে কল করব।"

আইসবার্গটি ছয় নম্বর বাঙ্কারের ঠিক নীচে লাইনারের চামড়া দিয়ে ছিঁড়ে গিয়েছিল, যেখানে বৃহত্তম গর্ত তৈরি হয়েছিল এবং কাউকে আগুন নিভতে হয়নি। কিন্তু অজানা কারণে, লাইনারের মৃত্যুর তদন্তকারী কমিশন স্টোকারের বক্তব্যে মনোযোগ দেয়নি।

চতুর্থ সংস্করণ। জার্মান টর্পেডো

1912 প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দুই বছর পরে, জার্মানি এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে সশস্ত্র সংঘাতের সম্ভাবনা ক্রমশই বাড়ছে৷ জার্মানির কয়েক ডজন সাবমেরিন রয়েছে, যা যুদ্ধের সময় সমুদ্র অতিক্রম করার চেষ্টাকারী শত্রু জাহাজের জন্য নির্দয় শিকার শুরু করবে। উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকার যুদ্ধে প্রবেশের কারণ হবে যে U-20 সাবমেরিন 1915 সালে লুসিটানিয়াকে ডুবিয়ে দেবে - একই মৌরিতানিয়ার একটি যমজ যে গতির রেকর্ড তৈরি করেছিল এবং আটলান্টিক ব্লু রিবন জিতেছিল - মনে আছে? আমরা খুব বিস্তারিত.

এই তথ্যগুলির উপর ভিত্তি করে, কিছু পশ্চিমা প্রকাশনা নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি সময়ে টাইটানিকের মৃত্যুর তাদের নিজস্ব সংস্করণ প্রস্তাব করেছিল: একটি জার্মান সাবমেরিন দ্বারা একটি টর্পেডো আক্রমণ গোপনে লাইনারের সাথে ছিল। আক্রমণের উদ্দেশ্য ছিল সারা বিশ্বে ক্ষমতার জন্য বিখ্যাত ব্রিটিশ নৌবহরকে অসম্মান করা। এই তত্ত্ব অনুসারে, টাইটানিক হয় আইসবার্গের সাথে মোটেও ধাক্কা খায়নি, বা সংঘর্ষে খুব সামান্য ক্ষতি পেয়েছিল এবং জার্মানরা টর্পেডো দিয়ে জাহাজটি ছেড়ে না দিলে ভেসে থাকত।

কি এই সংস্করণ পক্ষে কথা বলে? সত্যি, কিছুই না।

প্রথমত, একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল - এটি সন্দেহের বাইরে। জাহাজের ডেক এমনকি তুষার এবং বরফের চিপ দিয়ে আবৃত ছিল। প্রফুল্ল যাত্রীরা বরফের টুকরো দিয়ে ফুটবল খেলতে শুরু করে - এটি পরে স্পষ্ট হবে যে জাহাজটি ধ্বংস হয়ে গেছে। সংঘর্ষটি নিজেই আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত ছিল - প্রায় কোনও যাত্রীই এটি অনুভব করেননি। টর্পেডো, আপনাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, সম্পূর্ণ নিঃশব্দে বিস্ফোরিত হতে পারে না (বিশেষত যেহেতু কেউ কেউ দাবি করেন যে সাবমেরিনটি জাহাজে ছয়টির মতো টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল!) জার্মান আক্রমণের তত্ত্বের সমর্থকরা অবশ্য দাবি করেছেন যে টাইটানিক ডুবে যাওয়ার ঠিক আগে নৌকায় থাকা লোকেরা একটি ভয়ানক গর্জন শুনেছিল - ঠিক আছে, এটি আড়াই ঘন্টা পরে, যখন কেবল আকাশে উত্থিত কড়াটি জলের উপরে ছিল। এবং জাহাজের মৃত্যু কোন সন্দেহ উত্থাপন না. এটা অসম্ভাব্য যে জার্মানরা প্রায় ডুবে যাওয়া জাহাজে টর্পেডো ছুড়বে, তাই না? এবং বেঁচে থাকা লোকেরা যে গর্জন শুনেছিল তা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে টাইটানিকের স্ট্র্যানটি প্রায় উল্লম্বভাবে উঠেছিল এবং বিশাল বাষ্প বয়লারগুলি তাদের জায়গা থেকে পড়েছিল। এছাড়াও, ভুলে যাবেন না যে প্রায় একই মিনিটে টাইটানিকটি অর্ধেক ভেঙে গিয়েছিল - কিলটি ক্রমবর্ধমান স্টার্নের ওজন সহ্য করতে পারেনি (তবে, তারা নীচে লাইনারটি আবিষ্কার করার পরেই এটি সম্পর্কে শিখবে: নীচে বিরতি ঘটেছে জলের স্তর), এবং এটিও নীরবে হওয়ার সম্ভাবনা কম। এবং কেন জার্মানরা যুদ্ধ শুরুর দুই বছর আগে হঠাৎ করে একটি যাত্রীবাহী লাইনার ডুবিয়ে দিতে শুরু করবে? এটি সন্দেহজনক বলে মনে হচ্ছে, এটি হালকাভাবে করা। এবং এটা bluntly করা - অযৌক্তিক.

একটি মমি সম্পর্কে খুব প্রথম হরর সিনেমা

পঞ্চম সংস্করণ। মিশরীয় মমির অভিশাপ

উনিশ শতকের আশির দশকে, আমেনহোটেপ চতুর্থের সময় থেকে একটি নিখুঁতভাবে সংরক্ষিত মমি কায়রোর কাছে আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার নাম ছিল আমেন-ওতু, বা আমেন-রা, বা আমেনোফিস (অতীন্দ্রিয়বাদের প্রেমীরা, যেমন আপনি জানেন, এই জাতীয় বিষয়ে বিরক্ত করবেন না। মামি, এবং মমি)। তার জীবদ্দশায়, মমি একজন বিখ্যাত সথস্যার হিসাবে কাজ করেছিল, এবং তাই মৃত্যুর পরে তাকে একটি দুর্দান্ত সমাধি দেওয়া হয়েছিল: গয়না, দেবতার মূর্তি এবং অবশ্যই, যাদু তাবিজ সহ। তাদের মধ্যে ওসিরিসের একটি চিত্র ছিল, যা শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত ছিল: "আপনি বেহুঁশ থেকে জেগে উঠুন, এবং আপনার দৃষ্টি আপনার পথে দাঁড়ানো প্রত্যেককে চূর্ণ করবে।" অন্যরা, যাইহোক, জোর দিয়েছিলেন যে এটি লেখা ছিল "ধুলো থেকে উঠুন, এবং আপনার চোখ থেকে এক নজর আপনার বিরুদ্ধে যে কোনও ষড়যন্ত্রের উপর বিজয়ী হবে," তবে এটি আসলে কী পার্থক্য করে? যখন তখনও অন্যরা ভীতুভাবে পরামর্শ দিয়েছিল যে মমিতে এই ধরণের কিছুই লেখা হয়নি, তখন এটি অবশ্যই স্পষ্ট ছিল যে এটি বাজে কথা।

টাইটানিকের টিকিট

অবশেষে, আমাদের মমিটি একজন আমেরিকান কোটিপতি একটি ব্রিটিশ মিউজিয়াম থেকে কিনেছিলেন এবং একটি জাহাজে তার আমেরিকান বাসভবনে পাঠিয়েছিলেন। আচ্ছা, অনুমান করুন কোন বিমানটি এই উদ্দেশ্যে বেছে নেওয়া হয়েছিল?

পথের সারকোফ্যাগাসটি ছিল একটি সাধারণ বাক্স, হয় কাঁচের বা কাঠের (টিন নয়, অন্তত নিশ্চিত), এবং এটি ক্যাপ্টেনের সেতুর ঠিক পাশে রাখা হয়েছিল। সমস্ত স্ট্রাইপের রহস্যবাদীরা উত্সাহের সাথে দাবি করে যে ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথ, অবশ্যই, প্রলোভনকে প্রতিহত করতে পারেনি এবং মমির সাথে এই বাক্সের দিকে তাকাতে পারে: তাদের চোখ মিলল এবং... না, তারা একে অপরের প্রেমে পড়েনি; একেবারে বিপরীত: একটি দানবীয় অভিশাপ সত্য হয়েছিল। অন্যথায়, আপনি নিজেই বিচার করুন, কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন যে ক্যাপ্টেনের মাথা অন্ধকার হয়ে গেছে এবং নিজের নির্ভীক হাতে তিনি টাইটানিককে সরাসরি নিশ্চিত মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেছিলেন?

এবং, আসলে, কেন এটা বিশ্বাস করা হয় যে ক্যাপ্টেনের মাথা ফাঁকা হয়ে গিয়েছিল এবং নিজের হাতে তিনি টাইটানিককে নিশ্চিত মৃত্যুর দিকে নির্দেশ করেছিলেন? আচ্ছা, মামীর চোখ মেলে তার মাথায় কেমন যেন গুলিয়ে গেল না? আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এতে আপত্তি করার কিছু নেই।

এটা লজ্জাজনক যে অ্যারিস্টটলের জন্মের এক হাজার বছর আগে মমি মারা গিয়েছিল, তাই তার যুক্তিতে সমস্যা হয়েছিল। অন্যথায়, তিনি বুঝতে পারতেন যে জাহাজটি হিমশৈলকে ধাক্কা দেওয়ার তাত্ক্ষণিক পরিণতি হবে তার মমিকৃত, মূল্যবান দেহের মৃত্যু - সমুদ্রের জলে কয়েক দিনের বেশি বেঁচে থাকার সম্ভাবনা ছিল না। এবং শরীরের ধ্বংস হল সবচেয়ে খারাপ জিনিস যা একটি মমির সাথে ঘটতে পারে: এর আত্মার আর ফিরে যাওয়ার জায়গা থাকবে না। তাই মমির যদি সত্যিই জাদুকরী ক্ষমতা থাকে, তাহলে টাইটানিককে তার জাদুকরী চোখের আপেল হিসেবে রক্ষা করা তার স্বার্থে হবে। অথবা হয়ত তিনি একটি ডুবে যাওয়া জাহাজ সম্পর্কে বিজ্ঞাপনের বক্তৃতাও কিনেছিলেন এবং বিপজ্জনক আইসবার্গগুলিতে মনোযোগ দেননি?

তা হোক না কেন, মমিটি সমুদ্রের গভীরে মারা গিয়েছিল, কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং তার সৎ নামের জন্য দাঁড়াতে পারে না; ইয়েলো প্রেস নির্লজ্জভাবে এর সুযোগ নেয়, নিয়মিত একঘেয়ে শিরোনামে তার বিরুদ্ধে অভিযোগ প্রকাশ করে: “সেনসেশন! ফারাওদের অভিশাপে টাইটানিক ধ্বংস! বিষয়টি সাংবাদিকদের বিবেকের ওপর ছেড়ে দেওয়া যাক।

মমি, যাইহোক, টাইটানিকের বোর্ডে মারা যাওয়া একমাত্র ঐতিহাসিক ধ্বংসাবশেষ ছিল না। শিল্পের জন্য, ওমর খৈয়ামের মূল পাণ্ডুলিপি "রুবাইয়াত" এর আটলান্টিক মহাসাগরে মৃত্যু - এমন একটি ধ্বংসাবশেষ যার সত্যই কোন মূল্য ছিল না।

সংস্করণ ছয়। স্টিয়ারিং এরর এবং হিউম্যান ফ্যাক্টর

টাইটানিকের দ্বিতীয় সাথী চার্লস লাইটোলার, লেডি প্যাটেনের নাতনির সম্প্রতি প্রকাশিত বই, টাইটানিকের করুণ পরিণতি সম্পর্কে "স্বর্ণের ওজনের মূল্য" এই বিপর্যয়ের নতুন চাঞ্চল্যকর দিকগুলি প্রকাশ করে। দেখা যাচ্ছে যে টাইটানিকের ক্রুরা আগে থেকেই আইসবার্গটি আবিষ্কার করেছিল, যা সংঘর্ষ এড়ানো সম্ভব করেছিল। সংঘর্ষের কারণ ছিল হেলম্যানের আতঙ্ক, যিনি ভুল কৌশলটি করেছিলেন।

টাইটানিক অফিসারদের একজনের পরিবারের দ্বারা প্রায় 100 বছর ধরে লুকিয়ে রাখা প্রকাশটি একটি নতুন বইতে প্রকাশিত হয়েছে। সেকেন্ড অফিসার চার্লস লাইটোলার, যিনি দুর্যোগ থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন, জাহাজের মালিকদের দেউলিয়া হওয়ার ভয়ে এবং তার সহকর্মীদের কাজ থেকে বের করে দেওয়ার ভয়ে আটলান্টিকের উভয় দিকে কমিশন থেকে ভুলটি লুকিয়ে রেখেছিলেন। এবং তার মৃত্যুর পরেও, তার সুনাম নষ্ট হওয়ার ভয়ে, তার আত্মীয়রা সত্যটি গোপন করেছিল।

কিন্তু এখন তার নাতনি, লেখক প্যাটেন, একটি নতুন উপন্যাসে গোপনীয়তার পর্দা খুলেছেন। যখন প্রথম সাথী উইলিয়াম মারডক 2 মাইল দূরে একটি আইসবার্গ দেখেছিলেন, তখন রবার্ট হিচিন্স কন্ট্রোল রুমে তার আদেশ "টু স্টারবোর্ড" ভুল ব্যাখ্যা করেছিলেন। তিনি প্রথমে জাহাজটিকে ডানদিকে ঘুরিয়েছিলেন এবং যদিও তিনি অবিলম্বে কোর্সটি সংশোধন করেছিলেন, টাইটানিকের উচ্চ গতির কারণে, এর স্টারবোর্ডের দিকটি একটি আইসবার্গ দ্বারা ছিঁড়ে গিয়েছিল।

প্রথম নজরে, এটি আশ্চর্যজনক বলে মনে হচ্ছে যে কেউ - বিশেষ করে যে মানুষটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সমুদ্রের জাহাজের প্রথম সমুদ্রযাত্রার নেতৃত্বে দাঁড়িয়েছিলেন - এমন একটি স্কুলছাত্র ভুল করতে পারে। যাইহোক, প্যাটেন ব্যাখ্যা করেছেন, এই আপাতদৃষ্টিতে অবিশ্বাস্য ত্রুটির আসলে একটি খুব নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত কারণ ছিল।

“টাইটানিক এমন এক সময়ে চালু হয়েছিল যখন পৃথিবী পালতোলা জাহাজ থেকে বাষ্পীয় জাহাজে রূপান্তরিত হচ্ছিল। তার দাদা, টাইটানিকের বাকি সিনিয়র অফিসারদের মতো, পালতোলা জাহাজে উঠে শুরু করেছিলেন। পালতোলা নৌকায়, আদেশ দেওয়া হয়েছিল "টিলারে"। আপনার যদি জাহাজটিকে এক দিকে ঘুরানোর প্রয়োজন হয়, তবে টিলারটি অন্য দিকে ঘুরানো হয় (বলুন, যদি জাহাজটি বাম দিকে ঘুরতে হয়, তবে টিলারটি ডানদিকে ঘুরানো হয়)। এখন অপ্রাকৃতিক মনে হলেও এক সময় এভাবে কমান্ড দেওয়ার রেওয়াজ ছিল। স্টিম জাহাজে ব্যবহৃত রুডার কমান্ডগুলি গাড়ি চালানোর কথা মনে করিয়ে দেয় - জাহাজটি যে দিকে ঘুরতে হবে সেদিকে নির্দেশিত হয়। পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তুলেছিল যে যদিও টাইটানিক একটি স্টিমশিপ ছিল, সেই সময়ে উত্তর আটলান্টিক "টিলার" কমান্ড ব্যবহার করত। তদনুসারে, মারডক "টিলারকে" আদেশটি দিয়েছিলেন, কিন্তু আতঙ্কিত হিচিন যান্ত্রিকভাবে "স্টিয়ারিং হুইলে" আদেশটি পালন করেছিলেন, যেমনটি তাকে শেখানো হয়েছিল। তাদের পথ পরিবর্তন করার জন্য মাত্র চার মিনিট ছিল, এবং মারডক যখন হিচিন্সের ভুল লক্ষ্য করেছিলেন এবং এটি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিলেন, ততক্ষণে অনেক দেরি হয়ে গেছে।"

দাদা প্যাটেন, যিনি পরে রিচমন্ড-আপন-টেমস (যেখানে তার ছোট শিপইয়ার্ড অবস্থিত ছিল, এখন একটি স্মারক ফলক রয়েছে) তার নিজস্ব জাহাজ মেরামতের ব্যবসা স্থাপন করেছিলেন, তার স্ত্রীর সাথে আরেকটি, সম্ভাব্য আরও জঘন্য রহস্য শেয়ার করেছিলেন, যার নাম ছিল সিলভিয়া। যদি হেলমসম্যান হিচিনকে কেবল ভুল করা হয়, তবে ব্রুস ইসমে, টাইটানিকের মালিক হোয়াইট স্টার লাইনের বেঁচে থাকা প্রধানও বিপর্যয়কর আদেশ দিয়েছিলেন।

"আইসবার্গটি টাইটানিককে তার সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ জায়গায় আঘাত করেছিল," প্যাটেন চালিয়ে যান, "কিন্তু, যেমন আমার দাদা বিশ্বাস করতেন, লাইনারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভেসে থাকতে পারে। যাইহোক, তখন ইসময় সেতুতে আসেন। তিনি চাননি যে জাহাজটিতে বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছিল, হয় ধীরে ধীরে আটলান্টিকের মাঝখানে ডুবে যায় বা বন্দরে টানা হয়। খুব খারাপ বিজ্ঞাপন! তাই অধিনায়ককে ছোট ফরোয়ার্ড দেওয়ার নির্দেশ দেন তিনি। "টাইটানিক"কে ডুবা যায় না বলে মনে করা হতো!

টাইটানিকের ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথ

এর সাথে আমরা এটাও যোগ করতে পারি যে এই দুঃখজনক বার্ষিকীর কিছুক্ষণ আগে, টাইটানিকের একজন যাত্রীর একটি চিঠি, যিনি বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন, যুক্তরাজ্যের একটি নিলাম হাউসে নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল। এই চিঠি আগে কোথাও আসেনি। যাত্রী তার চিঠিতে লিখেছেন যে টাইটানিক যেদিন ডুবেছিল সেদিন তিনি জাহাজের ক্যাপ্টেনকে মাতাল অবস্থায় দেখেছিলেন।

মহিলার মতে, তিনি আরও দেখেছিলেন যে কীভাবে টাইটানিকের ক্যাপ্টেন ক্রুদের কারও হাতে নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করে বারে বসে হুইস্কি পান করেছিলেন। সুতরাং, এটি দেখা যাচ্ছে যে টাইটানিক একটি মারাত্মক কাকতালীয় কারণে নয়, সাধারণ অপরাধমূলক অবহেলার কারণে ডুবেছিল।

অফিসিয়াল সংস্করণ ছাড়াও আমরা কোন সংস্করণগুলি মিস করেছি?

এবং কিংবদন্তি জাহাজ সম্পর্কে একটু বেশি: এখানে আপনি যান

একটি বিলাসবহুল লাইনারের ভয়ানক মৃত্যু সম্পর্কে টাইটানিকআটলান্টিক মহাসাগরের জলে সবাই জানে। শত শত মানুষ আতঙ্কে বিচলিত, হৃদয় বিদারক নারীর আর্তনাদ আর শিশুদের কান্না। সমুদ্রের তলদেশে জীবিত কবর দেওয়া তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীরা নীচের ডেকে রয়েছে এবং অর্ধ-খালি লাইফবোটে সেরা আসন বেছে নেওয়া কোটিপতিরা জাহাজের উপরের, মর্যাদাপূর্ণ ডেকে রয়েছে৷ কিন্তু মাত্র কয়েকজন বাছাই করতেন যে টাইটানিক ডুবে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং শত শত নারী ও শিশুর মৃত্যু একটি নিষ্ঠুর রাজনৈতিক খেলায় আরেকটি সত্য হয়ে উঠেছে।

10 এপ্রিল, 1912 সাউদাম্পটন পোর্ট, ইংল্যান্ড। লাইনারটি দেখতে হাজার হাজার মানুষ সাউদাম্পটন বন্দরে জড়ো হয়েছিল টাইটানিক, বোর্ডে 2,000 ভাগ্যবান লোক নিয়ে, আটলান্টিক জুড়ে একটি রোমান্টিক ট্রিপে রওনা হয়৷ সমাজের ক্রিম যাত্রীদের ডেকে জড়ো হয়েছিল - খনির ম্যাগনেট বেঞ্জামিন গুগেনহেইম, মিলিয়নেয়ার জন অ্যাস্টর, অভিনেত্রী ডরোথি গিবসন। সেই সময়ের দামে $3,300, বা আজকের দামে $60,000 প্রথম শ্রেণীর টিকিট কেনার সামর্থ্য সবার ছিল না। 3য় শ্রেণীর যাত্রীরা শুধুমাত্র $35 (আমাদের টাকায় $650) প্রদান করে, তাই তারা তৃতীয় ডেকে বসবাস করত, যেখানে কোটিপতিরা অবস্থান করত, উপরের তলায় যাওয়ার অধিকার ছিল না।

দুঃখজনক ঘটনা টাইটানিকএখনও পর্যন্ত সবচেয়ে বড় শান্তিকালীন সামুদ্রিক বিপর্যয় রয়ে গেছে। 1,500 জনের মৃত্যুর চারপাশের পরিস্থিতি এখনও রহস্যের মধ্যে আবৃত।

ব্রিটিশ নৌবাহিনীর আর্কাইভগুলি নিশ্চিত করে যে কোনও কারণে টাইটানিকের প্রয়োজন অনুসারে অর্ধেক বোট ছিল এবং ক্যাপ্টেন সংঘর্ষের আগেও জানতেন যে সমস্ত যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত আসন নেই।

জাহাজের ক্রুরা প্রথমে ১ম শ্রেণীর যাত্রীদের উদ্ধারের নির্দেশ দেন। কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর ব্রুস ইসমে লাইফবোটে প্রথম আরোহণ করেছিলেন। হোয়াইট স্টার লাইন", যার অন্তর্গত টাইটানিক. যে নৌকাটিতে ইসমাই বসেছিলেন সেটি 40 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু এটি মাত্র বারো জন নিয়ে যাত্রা করেছিল।

নীচের ডেকটি, যেখানে 1,500 জন লোক ছিল, তা লক করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীরা নৌকায় উপরে উঠতে না পারে। নিচে আতঙ্ক শুরু হলো। লোকেরা দেখেছিল যে কীভাবে কেবিনে জল প্রবাহিত হতে শুরু করেছিল, তবে ক্যাপ্টেনের একটি আদেশ ছিল - ধনী যাত্রীদের বাঁচাতে। আদেশ - শুধুমাত্র মহিলা এবং শিশু - অনেক পরে এসেছিল, এবং বিশেষজ্ঞদের মতে, নাবিকরা প্রাথমিকভাবে এতে আগ্রহী ছিল, যেহেতু এই ক্ষেত্রে তারা নৌকায় রোয়ার হয়েছিলেন এবং তাদের পরিত্রাণের সুযোগ ছিল।

অনেক দ্বিতীয় ও তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রী, নৌকার জন্য অপেক্ষা না করে, লাইফ জ্যাকেট পরে নিজেদেরকে ওভারবোর্ডে ফেলে দেন। আতঙ্কের মধ্যে, খুব কম লোকই বুঝতে পেরেছিল যে বরফের জলে বেঁচে থাকা প্রায় অসম্ভব।

টাইটানিক ডুবে যাওয়া

তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের তালিকা, যা সম্প্রতি প্রকাশ্যে এসেছে, উইনি গাউটস (উইনি কাউটস) নামটি অন্তর্ভুক্ত করেছে, দুই পুত্র সহ একজন বিনয়ী ইংরেজ মহিলা৷ নিউইয়র্কে, মহিলাটি তার স্বামীর জন্য অপেক্ষা করছিলেন, যিনি কয়েক মাস আগে আমেরিকায় চাকরি পেয়েছিলেন। এটি অবিশ্বাস্য মনে হতে পারে, কিন্তু 88 বছর পরে, 3 ফেব্রুয়ারি, 1990, আইসল্যান্ডের জেলেরা তীরে এই নামের একজন মহিলাকে তুলে নিয়েছিল। ভেজা, ছেঁড়া কাপড়ে হিমায়িত, তিনি কাঁদলেন এবং চিৎকার করলেন যে তিনি একজন যাত্রী টাইটানিকএবং তার নাম উইনি কাউটস। মহিলাটিকে একটি মানসিক হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং একজন সাংবাদিক টাইটানিকের হস্তলিখিত যাত্রী তালিকায় তার নাম খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত দীর্ঘদিন ধরে তাকে একজন পাগল মহিলা বলে ভুল করা হয়েছিল। তিনি বিশদভাবে ঘটনার কালানুক্রম বর্ণনা করেছেন এবং কখনই বিভ্রান্ত হননি। রহস্যবাদীরা অবিলম্বে তাদের সংস্করণটি সামনে রেখেছিল - তারা তথাকথিত স্থান-কালের ফাঁদে পড়েছিল।

সংরক্ষণাগারের শ্রেণীবিভাগের পরে " টাইটানিকের দেড় হাজার যাত্রীর মৃত্যুর তদন্ত চলছে"20 জুলাই, 2008-এ, সিনেট তদন্ত কমিশন জানতে পেরেছিল যে দুর্যোগের রাতে, প্রায় 200 জন যাত্রী লাইফবোটে চড়ে ডুবে যাওয়া জাহাজ থেকে দূরে সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল৷ তাদের মধ্যে কেউ কেউ একটি অদ্ভুত ঘটনা বর্ণনা করে। সকাল পৌনে একটার দিকে যাত্রীরা লাইনারের কাছে একটি বড় আলোকিত বস্তু দেখতে পান। লোকেরা ভেবেছিল যে এগুলি অন্য জাহাজের আলো।" আরএমএস কার্পাথিয়া", যা তাদের বাঁচাতে পারে। প্রায় 10টি নৌকা এই আলোর দিকে রওনা হলেও আধা ঘন্টা পর বাতি নিভে যায়। দেখা গেল যে কাছাকাছি কোন জাহাজ ছিল না, এবং লাইনার " আরএমএস কার্পাথিয়া“মাত্র 1 ঘন্টা পরে পৌঁছেছি। অনেক প্রত্যক্ষদর্শী ঘটনাস্থল কাছাকাছি পরিলক্ষিত অদ্ভুত আলো বর্ণনা টাইটানিক ধ্বংসাবশেষ. এসব সাক্ষ্য গোপন রাখা হয়েছিল।

চারদিকে অস্বাভাবিক ঘটনা টাইটানিক ডুবে যাওয়াসাবধানে দীর্ঘ সময়ের জন্য লুকানো ছিল. জানা গেছে, উইনি কাউটসের পরিচয় আনুষ্ঠানিকভাবে কেউ নিশ্চিত করতে পারেনি।

একটি জনপ্রিয় ইন্টারনেট প্রকাশনা দ্বারা প্রকাশিত 20 শতকের বৃহত্তম সামুদ্রিক বিপর্যয়ের র‌্যাঙ্কিংয়ে টাইটানিককোনোভাবেই শেষ স্থানে নেই। যাইহোক, "মৃত্যুর কারণ - একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ" কলামে, এটি শুধুমাত্র একবার এই তালিকায় উপস্থিত হয়। নৌচলাচলের ইতিহাসে প্রথম এবং শেষবার যখন একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের কারণে একটি জাহাজ ডুবে যায়। তদুপরি, সংঘর্ষের পরিণতিগুলি একটি বড় সামরিক অভিযানের ফলাফলের সাথে তুলনীয়। এটা কি?

বিপর্যয়ের অফিসিয়াল সংস্করণ এটি টাইটানিকএকটি কালো আইসবার্গের সাথে ধাক্কা লেগেছিল যেটি সম্প্রতি পানিতে তলিয়ে গেছে এবং তাই রাতের আকাশে অদৃশ্য ছিল। হিমশৈলটি কালো কেন তা কেউ কখনও ভাবতে পারেনি। কর্তব্যরত লুকআউট, ফ্রেডেরিক ফ্লিট, সংঘর্ষের কয়েক সেকেন্ড আগে কিছু বিশাল অন্ধকার ভর দেখেছিলেন এবং জলের তলদেশ থেকে একটি অদ্ভুত, খুব জোরে নাকালের শব্দ শুনতে পান, এটি একটি আইসবার্গের সাথে যোগাযোগের শব্দের মতো নয়।

80 বছর পরে, রাশিয়ান গবেষকরা প্রথমবারের মতো টাইটানিকের কাছে গিয়েছিলেন এবং নিশ্চিত করেছেন যে স্টিমশিপের হুল সত্যিই কাটা হয়েছিল। নজরদারিরা কেন আগে থেকে কিছু লক্ষ্য করেনি? এটি আশ্চর্যজনক, তবে তাদের কাছে দূরবীন ছিল না, অর্থাৎ, প্রযুক্তিগতভাবে তারা নিরাপদে ছিল, তবে এর চাবিটি রহস্যজনকভাবে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এবং আরও একটি অদ্ভুত বিবরণ - টাইটানিক 20 শতকের প্রথম দিকের সবচেয়ে উন্নত স্পটলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল না। এই ধরনের অসাবধানতা দেখায়, অন্তত, অদ্ভুত, কারণ টাইটানিকটেলিগ্রামগুলি সারা দিন এই অঞ্চলে আইসবার্গ ক্রুজিং সম্পর্কে সতর্ক করে এসেছে।

সমস্ত ঘটনা এবং তথ্য ওজন করার পরে, মনে হয় যে টাইটানিক বিপর্যয়টি উদ্দেশ্যমূলকভাবে প্রস্তুত করা হয়েছিল, তবে মৃত্যু থেকে কারা লাভবান হয়েছিল? টাইটানিকএবং কেন শত শত নিরীহ মানুষ ডুবে গেল। শতাব্দীর সবচেয়ে বড় বিপর্যয়ের পিছনে থাকা মানুষের কাছে এটা স্পষ্ট ছিল যে সবাই আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষে বিশ্বাস করবে না। এখন অবধি, আমাদেরকে বেছে নেওয়ার জন্য অনেকগুলি সংস্করণ দেওয়া হয়েছে, কে কী পছন্দ করবে৷

উদাহরণস্বরূপ, একটি বীমা পেমেন্ট পাওয়ার জন্য, তারা বন্যা করেনি টাইটানিক, এবং একই ধরণের যাত্রীবাহী জাহাজ অলিম্পিক, যা দীর্ঘদিন ধরে চালু ছিল এবং 1912 সাল নাগাদ বেশ জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছিল। কিন্তু 1995 সালে, রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা ডুবে যাওয়া জাহাজের ভিতরে ঢোকানো রিমোট-নিয়ন্ত্রিত মডিউলগুলির সাহায্যে এই অনুমানকে অস্বীকার করেছিলেন। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এটি আটলান্টিক মহাসাগরের তলদেশে অবস্থিত অলিম্পিক নয়।

তারপর একটি সংস্করণ প্রিন্ট করা হয় যে টাইটানিকমর্যাদাপূর্ণ আটলান্টিক ব্লু রিব্যান্ড পুরস্কার তাড়া করার সময় ডুবে যান। অভিযোগ, পুরস্কার নেওয়ার জন্য নির্ধারিত সময়ের একদিন আগেই নিউইয়র্ক বন্দরে পৌঁছতে চেয়েছিলেন ক্যাপ্টেন। এ কারণে জাহাজটি সর্বোচ্চ গতিতে বিপজ্জনক এলাকায় যাত্রা করছিল। এই সংস্করণের লেখক সম্পূর্ণরূপে সত্য যে দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে টাইটানিকআমি কেবল প্রযুক্তিগতভাবে 26 নটের গতিতে পৌঁছতে পারিনি, যেখানে আগের রেকর্ডটি সেট করা হয়েছিল।

তারা হেলম্যানের ভুল সম্পর্কেও কথা বলেছিল, যিনি ক্যাপ্টেনের আদেশকে ভুল বুঝেছিলেন এবং একটি চাপের পরিস্থিতিতে স্টিয়ারিং হুইলটি ভুল দিকে ঘুরিয়েছিলেন।

হতে পারে টাইটানিকএকটি জার্মান সাবমেরিন থেকে একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল এবং এই বিপর্যয়টি আসলে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রথম পর্বে পরিণত হয়েছিল। অসংখ্য ডুবো গবেষণা পরবর্তীকালে সম্ভাব্য টর্পেডো আঘাতের পরোক্ষ লক্ষণও খুঁজে পায়নি, তাই টাইটানিকের মৃত্যুর সবচেয়ে প্রশংসনীয় সংস্করণটি শেষ পর্যন্ত আগুনে পরিণত হয়েছিল।

যাত্রার প্রাক্কালে কয়লা মজুত করা লাইনারের হোল্ডে আগুন লেগে যায়। তারা এটি বের করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল। সেই সময়ের ধনী ব্যক্তিরা, সিনেমা তারকারা, প্রেস ইতিমধ্যেই পিয়ারে জড়ো হয়েছিল এবং একটি অর্কেস্ট্রা বাজছিল। ফ্লাইট বাতিল করা যায়নি। জাহাজের মালিক ব্রুস ইসমে নিউইয়র্কে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং পথে আগুন নেভানোর চেষ্টা করেন। সেই কারণেই জাহাজটি বিস্ফোরিত হতে চলেছে এই ভয়ে ক্যাপ্টেন পুরো গতিতে গাড়ি চালালেন এবং আইসবার্গের বার্তা উপেক্ষা করলেন।

আরেকটি অদ্ভুততা হল কোম্পানির মালিক " হোয়াইট স্টার লাইন", যার অন্তর্গত টাইটানিককোটিপতি জন পিয়ারপন্ট মরগান জুনিয়র প্রস্থানের 24 ঘন্টা আগে তার টিকিট বাতিল করেছিলেন এবং ফ্লাইট থেকে পেইন্টিংয়ের একটি বিখ্যাত সংগ্রহ সরিয়ে দিয়েছিলেন যা তিনি নিউ ইয়র্কে নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। মর্গান ছাড়াও, আরও 55 জন প্রথম-শ্রেণীর যাত্রী, বেশিরভাগ অংশীদার এবং কোটিপতির পরিচিত - জন রকফেলার, হেনরি ফ্রিক এবং ফ্রান্সে মার্কিন রাষ্ট্রদূত আলফ্রেড ভ্যানডেলফেল্ড, মাত্র একদিনে টাইটানিক ভ্রমণ করতে অস্বীকার করেছিলেন। পূর্বে, এই সত্যের সাথে কার্যত কোন তাৎপর্য সংযুক্ত ছিল না, তবে খুব সম্প্রতি বিজ্ঞানীরা কিছু তথ্যের তুলনা করেছেন এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে টাইটানিক ছিল প্রথম বড় বিপর্যয় যা বিশ্ব আধিপত্য প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে ছিল।

কোটিপতিরা বিশ্ব শাসন করে, যাদের লক্ষ্য সীমাহীন ক্ষমতা। চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে দুর্ঘটনা, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন, ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের টুইন টাওয়ারে হামলা এক শৃঙ্খলের লিঙ্ক। টাইটানিক ডুবে যাওয়াপ্রথম এবং শেষ পরিকল্পিত দুর্যোগ নয়। কিন্তু বিশ্ব সরকার কেন বন্যার সিদ্ধান্ত নিল টাইটানিক. উত্তর খোঁজা উচিত বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকের ঘটনাপ্রবাহে। এই বছরগুলিতেই শিল্পের তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি শুরু হয়েছিল - পেট্রল ইঞ্জিন, বিমান চলাচলের অবিশ্বাস্য বিকাশ, শিল্পায়ন, সমস্ত শিল্পে বিদ্যুতের ব্যবহার, নিকোলা টেসলার পরীক্ষাগুলি এবং আরও অনেক কিছু। বিশ্বের আর্থিক নেতারা বুঝতে পেরেছিলেন যে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি শীঘ্রই পৃথিবীতে বিশ্ব ব্যবস্থাকে বিস্ফোরিত করতে পারে। জন রকফেলার, জন পিয়ারপন্ট মরগান, কার্ল মায়ার রথসচাইল্ড, হেনরি ফোর্ড, যারা বিশ্ব সরকার, তারা বুঝতে পেরেছিলেন যে শিল্পের দ্রুত বৃদ্ধির পরে, দেশগুলি বিকাশ করতে শুরু করবে, যেগুলি তাদের বিশ্ব ধারণায় কেবলমাত্র কাঁচামালের পরিশিষ্টগুলির ভূমিকা নির্ধারণ করেছিল, এবং তারপরে গ্রহে সম্পত্তির পুনঃবন্টন শুরু হবে এবং বিশ্বে সংঘটিত প্রক্রিয়াগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাবে।

প্রতি বছর সমাজতন্ত্রীরা নিজেদের আরও বেশি করে পরিচিত করে তোলে, ট্রেড ইউনিয়নগুলি শক্তি অর্জন করে, বিক্ষোভকারীদের ভিড় স্বাধীনতা ও স্বাধীনতার দাবি করে। এবং তারপরে মানবতাকে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে বিশ্বের বস কে।

90-এর দশকের মাঝামাঝি, রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা টাইটানিকের দিকে ডুব দিয়েছিলেন এবং ধাতব নমুনা নিয়েছিলেন, যা তখন আমেরিকান ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞরা বিশ্লেষণ করেছিলেন। ফলাফল সত্যিই অত্যাশ্চর্য ছিল - সালফার কন্টেন্ট উপর ভিত্তি করে, এটি একটি সাধারণ ধাতু ছিল যে প্রতিষ্ঠিত হয়. এবং পরবর্তী গবেষণায় দেখা গেছে যে ধাতুটি অন্যান্য জাহাজের মতোই ছিল না, এটি অনেক খারাপ মানের ছিল এবং বরফের জলে এটি সাধারণত একটি খুব ভঙ্গুর পদার্থে পরিণত হয়েছিল। 1993 সালের শরত্কালে, একটি ঘটনা ঘটেছিল যা মৃত্যুর কারণগুলির অধ্যয়নকে শেষ করে দেয় টাইটানিক. আমেরিকান জাহাজ নির্মাণ বিশেষজ্ঞদের নিউইয়র্ক সম্মেলনে, বিপর্যয়ের কারণগুলির একটি স্বাধীন বিশ্লেষণের ফলাফল ঘোষণা করা হয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা জানিয়েছেন, বিশ্বের সবচেয়ে দামি জাহাজের হুলের জন্য কেন এত নিম্নমানের ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছে তা তারা বুঝতে পারছেন না। ঠাণ্ডা জলে, টাইটানিকের হুল একটি ছোটখাটো বাধার প্রথম আঘাতে ফাটল, যখন উচ্চ-মানের ইস্পাত শুধুমাত্র বিকৃত হয়।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেছিলেন যে এইভাবে জাহাজ নির্মাণকারী সংস্থার মালিকরা অর্থ সাশ্রয়ের চেষ্টা করছেন, কিন্তু কেউ এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করার কথা ভাবেননি যে কেন জাহাজের কোটিপতি মালিকরা তাদের নিজেদের নিরাপত্তা বিপন্ন করে খরচ কমিয়ে দিচ্ছেন। এবং সবকিছু বেশ যৌক্তিক এটি একটি বাস্তব নাশকতা ছিল; ভঙ্গুর ধাতু, আটলান্টিক মহাসাগরের ঠান্ডা জল এবং একটি বিপজ্জনক পথ। যা বাকি ছিল তা হল জাহাজ ভেঙ্গে যাওয়া SOS সিগন্যালের জন্য অপেক্ষা করা টাইটানিক. বিপর্যয়ের পরিস্থিতির তদন্তের সময়, মার্কিন বিচার বিভাগীয় কমিশন প্রমাণ করেছে যে টাইটানিক যে উত্তরের রুটটি নিয়েছিল তা ব্রুস ইসমায়ের নির্দেশে বেছে নেওয়া হয়েছিল। তিনি জাহাজে চড়েছিলেন, কিন্তু প্রথম যাকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং নিরাপদে "এর আগমনের অপেক্ষায় ছিলেন তাদের মধ্যে একজন ছিলেন" আরএমএস কার্পাথিয়া", যা কোম্পানির অন্তর্গত" হোয়াইট স্টার লাইন"এবং ধনী যাত্রীদের বাঁচানোর জন্য বিশেষভাবে কাছাকাছি অবস্থিত ছিল৷ কিন্তু" আরএমএস কার্পাথিয়া“অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, এটি খুব কাছাকাছি নয়, কারণ বিপর্যয়টি পুরো বিশ্বের জন্য একটি ভয়ঙ্কর ঘটনা হওয়ার কথা ছিল।

এখন আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি টাইটানিক ডুবে যাওয়াএটি একটি সাবধানে চিন্তাভাবনামূলক প্রচার প্রচারণা ছিল। সারা বিশ্বের লক্ষ লক্ষ মানুষ তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের ভাগ্যের দ্বারা হতবাক হয়ে পড়েছিল তারা তাদের কেবিনে প্রাচীরে আটকে ছিল।

বিশ্ব সরকারের দৃষ্টিতে, তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রী আপনি এবং আমি - রাশিয়া, চীন, ইউক্রেন এবং মধ্যপ্রাচ্য, এবং ডিসেম্বর 2012 সালে তারা আমাদের জন্য ভয় দেখানোর একটি নতুন আইন প্রস্তুত করছে, কিন্তু ঠিক কী? যা বাকি আছে তা হল অপেক্ষা করা, আর বেশিদিন নয়।

টাইটানিক ডুবির ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের পুনর্গঠন দেখুন

10 এপ্রিল, 1912 তারিখে, টাইটানিক লাইনার সাউদাম্পটন বন্দর থেকে তার প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেছিল, কিন্তু 4 দিন পরে এটি একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। আমরা সেই ট্র্যাজেডি সম্পর্কে জানি যা প্রায় 1,496 জনের জীবন দাবি করেছিল ছবিটিকে ধন্যবাদ, তবে আসুন টাইটানিকের যাত্রীদের আসল গল্পগুলির সাথে পরিচিত হই।

সমাজের আসল ক্রিম টাইটানিকের যাত্রীদের ডেকে জড়ো হয়েছিল: কোটিপতি, অভিনেতা এবং লেখক। প্রত্যেকেরই প্রথম শ্রেণীর টিকিট কেনার সামর্থ্য ছিল না - বর্তমান মূল্যে মূল্য ছিল $60,000।

তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীরা মাত্র 35 ডলারে (আজকে $650) টিকিট কিনেছিলেন, তাই তাদের তৃতীয় ডেকের উপরে যেতে দেওয়া হয়নি। দুর্ভাগ্যজনক রাতে, ক্লাসে বিভাজন আগের চেয়ে আরও লক্ষণীয় হয়ে উঠল ...

লাইফবোটে ঝাঁপ দেওয়া প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে একজন হলেন টাইটানিকের মালিক হোয়াইট স্টার লাইনের জেনারেল ডিরেক্টর ব্রুস ইসমে। 40 জনের জন্য ডিজাইন করা নৌকাটি মাত্র বারো জন নিয়ে যাত্রা করে।

বিপর্যয়ের পরে, ইসমাইকে একটি উদ্ধারকারী নৌকায় চড়ে, মহিলা ও শিশুদের বাইপাস করার এবং টাইটানিকের ক্যাপ্টেনকে গতি বাড়ানোর নির্দেশ দেওয়ার জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল, যা এই ট্র্যাজেডির দিকে পরিচালিত করেছিল। আদালত তাকে খালাস দিয়েছেন।

উইলিয়াম আর্নেস্ট কার্টার তার স্ত্রী লুসি এবং দুই সন্তান লুসি এবং উইলিয়াম, পাশাপাশি দুটি কুকুর নিয়ে সাউদাম্পটনে টাইটানিক চড়েছিলেন।

দুর্যোগের রাতে, তিনি একটি প্রথম-শ্রেণীর জাহাজের রেস্তোরাঁয় একটি পার্টিতে ছিলেন, এবং সংঘর্ষের পরে, তিনি এবং তার সহকর্মীরা ডেকের উপরে চলে গিয়েছিলেন, যেখানে নৌকাগুলি ইতিমধ্যে প্রস্তুত করা হয়েছিল। উইলিয়াম প্রথমে তার মেয়েকে 4 নং বোটে তুলেছিলেন, কিন্তু যখন তার ছেলের পালা ছিল, তখন তাদের জন্য সমস্যাগুলি অপেক্ষা করেছিল।

13 বছর বয়সী জন রিসন সরাসরি তাদের সামনে নৌকায় ওঠেন, তারপরে বোর্ডিংয়ের দায়িত্বে থাকা অফিসার আদেশ দেন যে কোনও কিশোর ছেলেকে জাহাজে না নেওয়া হবে। লুসি কার্টার তার 11 বছর বয়সী ছেলের উপর তার টুপি নিক্ষেপ করে তার সাথে বসল।

যখন অবতরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয় এবং নৌকাটি পানিতে নামতে শুরু করে, কার্টার নিজে দ্রুত অন্য যাত্রীসহ এতে আরোহণ করেন। তিনিই ইতিমধ্যে উল্লিখিত ব্রুস ইসমায়ে পরিণত হয়েছেন।

21 বছর বয়সী রবার্টা মাওনি কাউন্টেসের দাসী হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং প্রথম শ্রেণিতে তার উপপত্নীর সাথে টাইটানিক জাহাজে যাত্রা করেছিলেন।

বোর্ডে তিনি জাহাজের ক্রু থেকে একজন সাহসী তরুণ স্টুয়ার্ডের সাথে দেখা করেছিলেন এবং শীঘ্রই তরুণরা একে অপরের প্রেমে পড়েছিল। টাইটানিক ডুবতে শুরু করলে, স্টুয়ার্ড রবার্টার কেবিনে ছুটে যান, তাকে নৌকার ডেকের কাছে নিয়ে যান এবং তাকে তার লাইফ জ্যাকেট দিয়ে নৌকায় তুলে দেন।

তিনি নিজেও মারা গিয়েছিলেন, অন্য অনেক ক্রু সদস্যের মতো, এবং রবার্টাকে কার্পাথিয়া জাহাজে তুলে নিয়েছিল, যেটিতে তিনি নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। শুধুমাত্র সেখানেই, তার কোটের পকেটে, তিনি একটি তারার সাথে একটি ব্যাজ খুঁজে পেয়েছিলেন, যা বিদায়ের মুহুর্তে স্টুয়ার্ড নিজের একটি স্যুভেনির হিসাবে তার পকেটে রেখেছিলেন।

এমিলি রিচার্ডস তার দুই ছোট ছেলে, মা, ভাই ও বোনকে নিয়ে তার স্বামীর কাছে যাত্রা করছিলেন। বিপর্যয়ের সময় ওই নারী তার সন্তানদের নিয়ে কেবিনে ঘুমাচ্ছিলেন। তাদের মায়ের চিৎকারে তারা জেগে ওঠে, যারা সংঘর্ষের পর কেবিনে ছুটে যায়।

রিচার্ডস অলৌকিকভাবে জানালা দিয়ে 4 নং লাইফবোটে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। যখন টাইটানিক সম্পূর্ণরূপে ডুবে যায়, তখন তার নৌকার যাত্রীরা বরফের জল থেকে আরও সাতজনকে টেনে আনতে সক্ষম হয়, যাদের মধ্যে দু'জন দুর্ভাগ্যবশত, শীঘ্রই তুষারপাতের কারণে মারা যায়।

বিখ্যাত আমেরিকান ব্যবসায়ী ইসিডর স্ট্রস এবং তার স্ত্রী ইডা প্রথম শ্রেণীতে ভ্রমণ করেছিলেন। স্ট্রস 40 বছর ধরে বিবাহিত ছিলেন এবং কখনও আলাদা হননি।

জাহাজের অফিসার যখন পরিবারকে নৌকায় চড়তে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন, তখন ইসিডোর প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, মহিলা এবং শিশুদের পথ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কিন্তু ইডাও তাকে অনুসরণ করেছিলেন।

নিজেদের পরিবর্তে, স্ট্রস তাদের দাসীকে নৌকায় বসিয়েছিল। একটি বিয়ের আংটি দ্বারা ইসিডোরের মৃতদেহ সনাক্ত করা হয়েছিল;

টাইটানিকের দুটি অর্কেস্ট্রা ছিল: 33 বছর বয়সী ব্রিটিশ বেহালাবাদক ওয়ালেস হার্টলির নেতৃত্বে একটি পঞ্চক এবং ক্যাফে প্যারিসিয়েনকে একটি মহাদেশীয় ফ্লেয়ার দেওয়ার জন্য ভাড়া করা সঙ্গীতশিল্পীদের একটি অতিরিক্ত ত্রয়ী।

সাধারণত, টাইটানিক অর্কেস্ট্রার দুজন সদস্য লাইনারের বিভিন্ন অংশে এবং বিভিন্ন সময়ে কাজ করতেন, তবে জাহাজটি ডুবে যাওয়ার রাতে, তারা সবাই এক অর্কেস্ট্রায় এক হয়ে যায়।

টাইটানিকের উদ্ধারকৃত যাত্রীদের একজন পরে লিখেছিলেন: “সেই রাতে অনেক বীরত্বপূর্ণ কাজ করা হয়েছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে কেউই এই কয়েকজন সঙ্গীতজ্ঞের কীর্তিটির সাথে তুলনা করতে পারে না, যারা ঘন্টার পর ঘন্টা বাজিয়েছিল, যদিও জাহাজটি আরও গভীরে ডুবে গিয়েছিল এবং তারা যে সঙ্গীত পরিবেশন করেছিল তার কাছে সমুদ্র তাদের চিরন্তন গৌরবের নায়কদের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করে।

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার দুই সপ্তাহ পর হার্টলির লাশ পাওয়া যায় এবং ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়। একটি বেহালা তার বুকে বাঁধা ছিল - কনের কাছ থেকে একটি উপহার। অন্য অর্কেস্ট্রা সদস্যদের মধ্যে কেউ বেঁচে ছিল না...

চার বছর বয়সী মিশেল এবং দুই বছর বয়সী এডমন্ড তাদের বাবার সাথে ভ্রমণ করেছিলেন, যারা ডুবে মারা গিয়েছিল এবং তাদের মাকে ফ্রান্সে পাওয়া না যাওয়া পর্যন্ত "টাইটানিকের অনাথ" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

2001 সালে টাইটানিকের শেষ পুরুষ বেঁচে থাকা মিশেল মারা যান।

উইনি কোটস তার দুই সন্তানকে নিয়ে নিউইয়র্ক যাচ্ছিলেন। দুর্যোগের রাতে, তিনি একটি অদ্ভুত শব্দ থেকে জেগে উঠেছিলেন, কিন্তু ক্রুদের আদেশের জন্য অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তার ধৈর্য ফুরিয়ে গেল, সে জাহাজের অন্তহীন করিডোর বরাবর দীর্ঘক্ষণ ছুটে গেল, হারিয়ে গেল।

হঠাৎ একজন ক্রু সদস্য তাকে লাইফবোটের দিকে নির্দেশ করেছিলেন। তিনি একটি ভাঙা বন্ধ গেটে দৌড়ে গেলেন, কিন্তু সেই মুহুর্তে অন্য একজন অফিসার উপস্থিত হয়েছিল, যিনি উইনি এবং তার সন্তানদের তার লাইফ জ্যাকেট দিয়ে বাঁচিয়েছিলেন।

ফলস্বরূপ, ভিনি ডেকের উপরে উঠেছিলেন, যেখানে তিনি 2 নং বোটে চড়ছিলেন, যা আক্ষরিক অর্থে অলৌকিকভাবে, তিনি চড়তে পেরেছিলেন।

সাত বছর বয়সী ইভ হার্ট তার মায়ের সাথে ডুবন্ত টাইটানিক থেকে রক্ষা পান, কিন্তু তার বাবা দুর্ঘটনার সময় মারা যান।

হেলেন ওয়াকার বিশ্বাস করেন যে টাইটানিক একটি আইসবার্গে আঘাত করার আগে তার গর্ভধারণ করা হয়েছিল। "এটি আমার কাছে অনেক কিছু বোঝায়," তিনি একটি সাক্ষাত্কারে স্বীকার করেছেন।

তার বাবা-মা ছিলেন 39 বছর বয়সী স্যামুয়েল মোর্লে, ইংল্যান্ডের একটি গহনার দোকানের মালিক এবং 19 বছর বয়সী কেট ফিলিপস, তার একজন কর্মী, যিনি নতুন জীবন শুরু করার জন্য লোকটির প্রথম স্ত্রীর কাছ থেকে আমেরিকায় পালিয়ে গিয়েছিলেন। .

কেট লাইফবোটে উঠেছিল, স্যামুয়েল তার পরে জলে ঝাঁপ দিয়েছিল, কিন্তু সাঁতার জানত না এবং ডুবে গিয়েছিল। "মা লাইফবোটে 8 ঘন্টা কাটিয়েছিলেন," হেলেন বলেছিলেন, "তিনি কেবল একটি নাইটগাউনে ছিলেন, কিন্তু একজন নাবিক তাকে তার জাম্পার দিয়েছিলেন।"

ভায়োলেট কনস্ট্যান্স জেসপ। শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত, স্টুয়ার্ডেস টাইটানিকের উপর ভাড়া হতে চাননি, কিন্তু তার বন্ধুরা তাকে রাজি করেছিল কারণ তারা বিশ্বাস করেছিল যে এটি একটি "বিস্ময়কর অভিজ্ঞতা" হবে।

এর আগে, 20 অক্টোবর, 1910-এ, ভায়োলেট ট্রান্সআটলান্টিক লাইনার অলিম্পিকের একজন স্টুয়ার্ডেস হয়েছিলেন, যা এক বছর পরে ব্যর্থ চালচলনের কারণে একটি ক্রুজারের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল, কিন্তু মেয়েটি পালাতে সক্ষম হয়েছিল।

এবং ভায়োলেট লাইফবোটে টাইটানিক থেকে পালিয়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, মেয়েটি একজন নার্স হিসাবে কাজ করতে গিয়েছিল এবং 1916 সালে সে ব্রিটানিক জাহাজে উঠেছিল, যা...ও ডুবে গিয়েছিল! একটি ডুবন্ত জাহাজের প্রপেলারের নীচে ক্রু সহ দুটি নৌকা টেনে নেওয়া হয়েছিল। 21 জন মারা গেছে।

তাদের মধ্যে ভায়োলেট হতে পারত, যিনি একটি ভাঙা নৌকায় যাত্রা করছিলেন, কিন্তু আবার ভাগ্য তার পাশে ছিল: তিনি নৌকা থেকে লাফ দিতে সক্ষম হন এবং বেঁচে যান।

ফায়ারম্যান আর্থার জন প্রিস্ট শুধুমাত্র টাইটানিক নয়, অলিম্পিক এবং ব্রিটানিকেও একটি জাহাজ ধ্বংস থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন (যাইহোক, তিনটি জাহাজই একই কোম্পানির মস্তিষ্কপ্রসূত)। পুরোহিতের নামে তার নামে 5টি জাহাজ ধ্বংস হয়েছে।

21শে এপ্রিল, 1912-এ, নিউ ইয়র্ক টাইমস এডওয়ার্ড এবং এথেল বিনের গল্প প্রকাশ করে, যারা টাইটানিকের দ্বিতীয় শ্রেণিতে যাত্রা করেছিল। দুর্ঘটনার পরে, এডওয়ার্ড তার স্ত্রীকে নৌকায় সাহায্য করেছিলেন। কিন্তু নৌকাটি ইতিমধ্যেই রওনা হয়ে গেলে তিনি দেখতে পেলেন যে এটি অর্ধেক খালি এবং জলে ছুটে গেল। ইথেল তার স্বামীকে নৌকায় টেনে নিল।

টাইটানিকের যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন বিখ্যাত টেনিস খেলোয়াড় কার্ল বেহর এবং তার প্রেমিকা হেলেন নিউজম। বিপর্যয়ের পরে, ক্রীড়াবিদ দৌড়ে কেবিনে গিয়ে মহিলাদের নৌকার ডেকে নিয়ে যান।

হোয়াইট স্টার লাইনের প্রধান ব্রুস ইসমে ব্যক্তিগতভাবে বেহরকে নৌকায় জায়গা দেওয়ার প্রস্তাব দিলে প্রেমীরা চিরতরে বিদায় জানাতে প্রস্তুত ছিল। এক বছর পরে, কার্ল এবং হেলেন বিয়ে করেন এবং পরে তিন সন্তানের পিতামাতা হন।

এডওয়ার্ড জন স্মিথ - টাইটানিকের অধিনায়ক, যিনি ক্রু সদস্য এবং যাত্রী উভয়ের মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিলেন। 2.13 টায়, জাহাজের চূড়ান্ত ডাইভের ঠিক 10 মিনিট আগে, স্মিথ ক্যাপ্টেনের সেতুতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি তার মৃত্যুর সাথে দেখা করার সিদ্ধান্ত নেন।

সেকেন্ড মেট চার্লস হারবার্ট লাইটোলার জাহাজ থেকে লাফ দেওয়ার শেষ একজন ছিলেন, অলৌকিকভাবে বায়ুচলাচল শ্যাফ্টে চুষে যাওয়া এড়িয়ে যান। তিনি সাঁতরে ভেসে যাওয়া বোট বি-তে গিয়েছিলেন, যেটি উল্টো ভাসছিল: টাইটানিকের পাইপটি, যেটি এসে তার পাশের সমুদ্রে পড়েছিল, নৌকাটিকে ডুবন্ত জাহাজ থেকে আরও দূরে সরিয়ে দেয় এবং এটিকে ভেসে থাকতে দেয়।

আমেরিকান ব্যবসায়ী বেঞ্জামিন গুগেনহেইম দুর্ঘটনার সময় নারী ও শিশুদের লাইফবোটে সাহায্য করেছিলেন। নিজেকে বাঁচাতে বললে, তিনি উত্তর দিয়েছিলেন: "আমরা আমাদের সেরা পোশাক পরেছি এবং ভদ্রলোকের মতো মরতে প্রস্তুত।"

বেঞ্জামিন 46 বছর বয়সে মারা যান, তার মৃতদেহ পাওয়া যায়নি।

টমাস অ্যান্ড্রুজ - প্রথম শ্রেণীর যাত্রী, আইরিশ ব্যবসায়ী এবং জাহাজ নির্মাতা, টাইটানিকের ডিজাইনার ছিলেন...

সরিয়ে নেওয়ার সময়, থমাস যাত্রীদের লাইফবোটে উঠতে সাহায্য করেছিলেন। তাকে শেষবার ফায়ারপ্লেসের কাছে প্রথম শ্রেণীর ধূমপান কক্ষে দেখা গিয়েছিল, যেখানে তিনি পোর্ট প্লাইমাউথের একটি চিত্রকর্ম দেখছিলেন। দুর্ঘটনার পর তার লাশ আর পাওয়া যায়নি।

জন জ্যাকব এবং মেডেলিন অ্যাস্টর, একজন মিলিয়নেয়ার বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিক এবং তার যুবতী স্ত্রী প্রথম শ্রেণিতে ভ্রমণ করেছিলেন। ম্যাডেলিন লাইফবোট নং 4 এ পালিয়ে যায়. জন জ্যাকবের মৃতদেহ তার মৃত্যুর ২২ দিন পর সমুদ্রের গভীর থেকে উদ্ধার করা হয়।

কর্নেল আর্চিবল্ড গ্রেসি IV হলেন একজন আমেরিকান লেখক এবং অপেশাদার ইতিহাসবিদ যিনি টাইটানিকের ডুবে বেঁচে গিয়েছিলেন। নিউইয়র্কে ফিরে, গ্রেসি অবিলম্বে তার সমুদ্রযাত্রা সম্পর্কে একটি বই লিখতে শুরু করেন।

তিনিই ইতিহাসবিদ এবং দুর্যোগের গবেষকদের জন্য সত্যিকারের বিশ্বকোষে পরিণত হয়েছেন, টাইটানিকের বাকি স্টোয়াওয়ে এবং 1ম শ্রেণীর যাত্রীদের বিপুল সংখ্যক নামের জন্য ধন্যবাদ। হাইপোথার্মিয়া এবং আঘাতের কারণে গ্রেসির স্বাস্থ্য মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং 1912 সালের শেষের দিকে তিনি মারা যান।

মার্গারেট (মলি) ব্রাউন একজন আমেরিকান সমাজসেবী, সমাজসেবী এবং কর্মী। বেঁচে গেল। যখন টাইটানিকের উপর আতঙ্ক দেখা দেয়, তখন মলি মানুষকে লাইফবোটে ঢুকিয়ে দেয়, কিন্তু সে নিজেই ঢুকতে অস্বীকার করে।

"যদি সবচেয়ে খারাপ ঘটনা ঘটে, আমি সাঁতার কাটব," তিনি বলেছিলেন, শেষ পর্যন্ত কেউ তাকে 6 নম্বর লাইফবোটে জোর করে, যা তাকে বিখ্যাত করে তুলেছিল।

মলি টাইটানিক সারভাইভারস ফান্ড সংগঠিত করার পরে।

মিলভিনা ডিন ছিলেন টাইটানিকের শেষ জীবিত যাত্রী: তিনি লাইনার লঞ্চের 98তম বার্ষিকীতে হ্যাম্পশায়ারের আশুর্স্টের একটি নার্সিং হোমে 31 মে, 2009, 97 বছর বয়সে মারা যান। .

তার ছাই 24 অক্টোবর, 2009 সালে সাউদাম্পটন বন্দরে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে টাইটানিক তার প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রা শুরু করেছিল। লাইনারের মৃত্যুর সময় তার বয়স ছিল আড়াই মাস