বেলফাস্ট। ব্রিটিশ প্রিমিয়াম ক্রুজার। লন্ডনের কিংবদন্তি ব্রিটিশ ক্রুজার বেলফাস্ট শিপ মিউজিয়াম

" ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সবচেয়ে উন্নত লাইট ক্রুজার।

সৃষ্টির ইতিহাস

এটি সবই এই সত্য দিয়ে শুরু হয়েছিল যে ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সানের বহরটি চারটি মোগামি-শ্রেণির ক্রুজার অর্ডার করেছিল, যা 9500 ডিএল এর মান স্থানচ্যুতি সহ। t বহন করে 15 155 মিমি বন্দুক, একটি 100 মিমি সাইড বেল্ট এবং 140 মিমি পুরু আর্টিলারি ম্যাগাজিনের জন্য সুরক্ষা। একই সময়ে, তারা ঘোষণা করেছে যে ক্রুজারগুলির মান স্থানচ্যুতি হল 8500 ডিএল। টন আনুষ্ঠানিকভাবে, এই ক্রুজারগুলি হালকা হিসাবে বিবেচিত হত, তবে শক্তিতে এগুলি ভারীগুলির সাথে তুলনীয় ছিল।

ডিজাইন

ক্রুজারগুলির হুলের একটি বাঁকযুক্ত স্টেম এবং একটি ক্রুজিং স্টার্ন সহ একটি ক্লাসিক পূর্বাভাসের নকশা ছিল। কনট্যুরগুলি জাহাজ নির্মাণের ব্রিটিশ স্কুলের বৈশিষ্ট্য: একটি চরিত্রগত বিরতি সহ রাউন্ড-চাইন। পূর্বাভাস প্রায় 45% দখল করেছে। হুলটি একটি অনুদৈর্ঘ্য প্যাটার্ন অনুসারে একত্রিত হয়েছিল।

ক্রুজারগুলির নকশা মূলত সাউদাম্পটনের মতোই, তবে ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষগুলি পিছনে সরানো হয় এবং সাউদাম্পটনের 180-মিটার (592 ফুট) হুলের চেয়ে 7 মিটার লম্বা। শরীরের কনট্যুরগুলি বৃত্তাকার-গালযুক্ত, ধনুকের মধ্যে একটি উচ্চারিত জাইগোম্যাটিক বিরতি রয়েছে। ট্রান্সভার্স ওয়াটারপ্রুফ বাল্কহেড দ্বারা হুলটি 15টি কম্পার্টমেন্টে বিভক্ত করা হয়েছে। হুলের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি দ্বিগুণ নীচে রয়েছে এবং সেলার এলাকায় একটি ট্রিপল নীচে রয়েছে। স্বাভাবিক স্থানচ্যুতিতে ফ্রিবোর্ডের উচ্চতা ছিল ধনুকে 9.45 মিটার (বনাম ক্রুজার গ্লুসেস্টারের জন্য 9.33 মিটার) এবং মাঝখানে মাত্র 4.95 মিটার এবং স্টার্নে 5.56 মিটার।

বেলফাস্ট টাইপটি মূলত 152 মিমি বন্দুক বহন করার জন্য চারটি চার-বন্দুকের টার্টে তৈরি করা হয়েছিল। এই ধারণাটি শীঘ্রই পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং তারা চারটি তিন-বন্দুকের টারেটে ফিরে এসেছিল, যদিও একটি উন্নত ডিজাইনের, যা বুরুজ ক্রুকে হ্রাস করা এবং গোলাবারুদের সরবরাহের গতি বাড়ানো সম্ভব করেছিল। সংরক্ষিত টন চারটি অতিরিক্ত 102-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক রাখার জন্য ব্যয় করা হয়েছিল, যখন চাকরদের জন্য হালকা সাঁজোয়া আশ্রয়কেন্দ্র, একটি আট ব্যারেলযুক্ত পম-পোম এবং তাদের মধ্যে অতিরিক্ত বর্ম সুরক্ষা স্থাপন করা হয়েছিল। ডেকিং বোর্নিও দ্বীপ থেকে আনা শক্ত কাঠ দিয়ে তৈরি। আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল 10,069 ডিএল। টন, মোট - 12,672 ডিএল। টন উদ্ধার সরঞ্জামের মধ্যে ছিল ১১ মিটার লম্বা তিনটি মোটর বোট, ৮ মিটার লম্বা একটি মোটর বোট, একটি মোটর ১১ মিটার লম্বা বোট, দুটি পালতোলা ১০ মিটার নৌকা, দুটি ৮ মিটার তিমি নৌকা, একটি ৫ মিটার মোটর ডিঙ্গি এবং দুটি ৪টি। -মিটার মিটার ডিঙ্গি। উপরন্তু, ক্রুজার কার্লেই এর জীবন rafts বহন.

বেলফাস্ট-শ্রেণীর লাইট ক্রুজারগুলিতে বায়ার্স ডিজাইনের 5588 কেজি ওজনের তিনটি রডলেস অ্যাঙ্কর (দুটি প্রধান এবং একটি অতিরিক্ত), 711 কেজি ওজনের একটি অ্যাডমিরালটি-টাইপ অ্যাফ্ট স্টপ অ্যাঙ্কর এবং 508 কেজি ওজনের একটি অ্যাডমিরালটি-টাইপ ভার্প দিয়ে সজ্জিত ছিল।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রে চারটি পার্সন টার্বো-গিয়ার ইউনিট এবং চারটি অ্যাডমিরালটি-টাইপ থ্রি-কালেক্টর স্টিম বয়লার ছিল। সমস্ত বয়লারে বাষ্প সুপারহিটার, জ্বালানী এবং এয়ার হিটার ছিল। স্কিমটি হল ইচেলন; বয়লার দুটি বয়লার কক্ষে জোড়ায় জোড়ায় এবং TZA - দুটি ইঞ্জিন কক্ষে অবস্থিত। বয়লারে অপারেটিং বাষ্প চাপ 24.61 kg/cm² (24.29 atm), তাপমাত্রা 343°C, একটি পর্বতারোহণের জন্য স্বাভাবিক প্রস্তুতির সময় প্রায় 4 ঘন্টা। পরিকল্পিত পরিসীমা ছিল 16 নট এ 10,000 নটিক্যাল মাইল এবং বারো নট এ 12,200 মাইল। প্রতিটি বয়লার রুম চারটি টার্বোফ্যান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 241.3 মিমি জলের কলামের অতিরিক্ত চাপ তৈরি করেছিল। লিন্ডার এবং আরেটিউসা ধরণের ক্রুজারগুলির তুলনায়, শহরগুলির আরও অর্থনৈতিক ছিল, যদিও ভারী, "ক্রুজিং-টাইপ" ইউনিট। তিনটি টারবাইন (উচ্চ-চাপ, একটি বিপরীত স্টেজ সহ নিম্ন-চাপ এবং একটি ক্রুজিং টারবাইন) এবং একটি গিয়ারবক্স টার্বো-গিয়ার ইউনিট তৈরি করে। ক্রুজিং টারবাইনটি থিয়েটারের সামনে অবস্থিত ছিল এবং একটি হাইড্রোলিক কাপলিং সহ একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে এটির শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত ছিল; শক্তি এবং ঘূর্ণন গতি নিম্নরূপ ছিল:

• টিভিডি - 9400 এল। সঙ্গে. 3350 rpm এ।
• TND - 10,600 l। সঙ্গে. 2400 rpm এ।
• TKH - 5000 l। সঙ্গে. 6400 rpm এ।

নকশা ক্ষমতা ছিল 80,000 লিটার। সঙ্গে. 300 rpm এর প্রপেলার গতিতে, যা 31 নট গতি (সম্পূর্ণ লোডে) প্রদান করার কথা ছিল, আদর্শ স্থানচ্যুতি সহ সর্বাধিক গতি 32.25 নট হওয়ার কথা ছিল। টারবাইনগুলি চারটি তিন-ব্লেড প্রপেলার দ্বারা চালিত হয়েছিল ∅ 3.43 মিটার এবং একটি পিচ 4.19 মিটার একা ক্রুজিং টারবাইনের নীচে একটি পরিষ্কার নীচের সাথে সর্বাধিক গতি ছিল 23 নট, যার জ্বালানী খরচ ছিল 7.5 t/h, যা একটি 6141 মাইল এর ক্রুজিং পরিসীমা। 1939 সালের মে মাসে সমুদ্র পরীক্ষার সময়, এডিনবার্গ 10,550 ডিএল এর স্থানচ্যুতি সহ। t (স্ট্যান্ডার্ডের কাছাকাছি) 81,630 এইচপি শক্তি সহ 32.73 নট গতিতে পৌঁছেছে। সঙ্গে. 10,420 ডিএল এর স্থানচ্যুতি সহ "বেলফাস্ট"। t যথাক্রমে 32.98 নট এবং 81,140 এইচপি দেখিয়েছে। সঙ্গে.

ক্রুজারগুলির দুটি স্বাধীন বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ছিল - এসি এবং ডিসি। 220 ডিসি ভোল্টেজ সহ প্রধান পাওয়ার সিস্টেমটি আলো, ড্রাইভিং ফ্যান, পাওয়ার মোটর এবং গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এসি নেটওয়ার্ক gyrocompass, ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম, রেডিও সরঞ্জাম এবং ASDIC চালিত।

350 কিলোওয়াট এবং 400 কিলোওয়াটের একটি ধারণক্ষমতার দুটি টার্বোজেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়েছিল। ডিসি নেটওয়ার্ক দুটি 300 কিলোওয়াট ডিজেল জেনারেটর খাওয়ায়; তৃতীয়টি (50 কিলোওয়াট) জরুরী হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। জরুরি আলো ব্যাটারি চালিত ছিল।

অস্ত্রশস্ত্র

আর্টিলারি অস্ত্র

বেলফাস্ট-শ্রেণির ক্রুজারগুলির আর্টিলারি অস্ত্রে বারোটি 152 মিমি এবং একই সংখ্যক 102 মিমি বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল।

50 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 152-মিমি Mk-XXIII কামানগুলি লিন্ডার থেকে শুরু করে যুদ্ধ-পূর্ব সমস্ত ব্রিটিশ লাইট ক্রুজারগুলিতে প্রধান ক্যালিবার বন্দুক ছিল। প্রাথমিকভাবে এগুলি দুটি বন্দুকের বুরুজ এমকে-এক্সএক্সআই (লিন্ডার, সিডনি, আরেথুসা) তে ইনস্টল করা হয়েছিল, তারপর অক্ষগুলির মধ্যে ন্যূনতম দূরত্ব সহ এমকে-এক্সএক্সআইআই (সাউথ্যাম্পটন টাইপ) এবং এমকে-এক্সএক্সআইআই (বেলফাস্ট, ফিজি) তে তিনটি বন্দুকের বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল। শূন্য উচ্চতা কোণে বন্দুকের 1.98 মিটার। বৃটিশ থ্রি-গান টারেটের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল মাঝারি ব্যারেলটি 0.76 মিটার পিছনে স্থানচ্যুত করা যাতে পুরো সালভোর সময় মুখের গ্যাসের পারস্পরিক প্রভাবের কারণে শেলগুলির বিচ্ছুরণ রোধ করা যায়। 152 মিমি বন্দুকের জন্য, দুটি ধরণের শেল ব্যবহার করা হয়েছিল - একটি ব্যালিস্টিক ক্যাপ এবং উচ্চ-বিস্ফোরক সহ আধা-বর্ম-ভেদন। উভয়ের ভর ছিল 50.8 কেজি, প্রথমটিতে বিস্ফোরকের ওজন ছিল 1.7 কেজি (3.35%), দ্বিতীয়টিতে - 3.6 কেজি (7.1%)। দুই ধরনের চার্জ ছিল - স্বাভাবিক (13.62 কেজি) এবং অগ্নিহীন (14.5 কেজি)। যেকোনো ব্যবহার করার সময়, প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ ছিল 841 m/s, যা 45° একটি বন্দুকের উচ্চতা কোণ সহ সর্বাধিক 23,300 m (125 kbt) ফায়ারিং রেঞ্জ প্রদান করে। ম্যাগাজিনের ক্ষমতা প্রতি বন্দুকের 200 শেল। ব্যারেলের বেঁচে থাকার ক্ষমতা ছিল 1,100টি শট যখন একটি সাধারণ চার্জ দিয়ে গুলি চালানো হয় এবং 2,200টি ফ্লেমলেস চার্জ দিয়ে গুলি চালানো হয়। 45° উচ্চতা কোণে সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ হল 23,300 মিটার যে কোণগুলিতে লোড করা হয়েছিল তা ছিল −5 থেকে 12.5°। আগুনের হার প্রতি মিনিটে আট রাউন্ড পর্যন্ত ছিল, কিন্তু তারা ফিডের হারের উপর বেশি নির্ভর করে, যা সাউদাম্পটন এবং ম্যানচেস্টারের চেয়ে বেলফাস্ট এবং ফিজিতে বেশি ছিল। চার-বন্দুকের বুরুজ থেকে উত্তরাধিকার হিসেবে, বেলফাস্ট তিনটি লিফট পেয়েছে, যার প্রতিটির ক্ষমতা প্রতি মিনিটে বারো রাউন্ড এবং তিনটি সাপ্লাই পাইপ, যার প্রতিটির ক্ষমতা প্রতি মিনিটে বারো রাউন্ডের, ম্যাগাজিন থেকে সরাসরি গোলাবারুদ খাওয়ানো হয়। turrets

বড়-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি জোড়া Mk-XIX ডেক মাউন্টে বারোটি 102-মিমি Mk-XVI বন্দুক নিয়ে গঠিত। বন্দুকের ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 4572 মিমি (45 কেএলবি), বোল্ট সহ ওজন 2042 কেজি। Mk-XIX ইনস্টলেশনে, উভয় ব্যারেল একই ক্রেডলে ছিল, বন্দুকের অক্ষের মধ্যে দূরত্ব ছিল 53.3 সেমি, এবং সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ ছিল 85°। প্রক্ষিপ্ত ওজন - 15.88 কেজি; 45° উচ্চতা কোণে ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 18,150 মিটার, উচ্চতা 11,890 মিটার, আগুনের প্রযুক্তিগত হার ছিল প্রতি মিনিটে 20 রাউন্ড, যদিও ব্যবহারিকটি কম ছিল: প্রায় 12-15 রাউন্ড। প্রাথমিকভাবে, তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় বন্দুকের উচ্চতর বৈশিষ্ট্যগুলি বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে 600 শটে কমিয়ে দিয়েছিল, কিন্তু নতুন অগ্নিবিহীন গানপাউডার ব্যবহার শুরু করার পরে, এটি 1800 শটে বেড়েছে।

এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্মামেন্টে একজোড়া কোয়াড 12.7 মিমি মেশিনগান, ভিকারস .50 এবং দুটি আট-ব্যারেলযুক্ত পম-পোম ছিল। দুই-পাউন্ডের ভিকারস এমকে. VII ছিল Mk-এর বিকাশ। I, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আবার তৈরি করা হয়েছিল, উভয় মডেলকে "পম-পম" বলা হত গুলি চালানোর সময় তৈরি হওয়া বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দের জন্য, একই 40.5-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য ছিল এবং 732 এর প্রাথমিক গতি সহ নতুন 764-গ্রাম এইচভি প্রজেক্টাইল সরবরাহ করেছিল। m/s (পুরানো "Pom-pom" 907 গ্রাম LV প্রজেক্টাইল 585 m/s এর মুখের বেগ সহ ব্যবহার করেছে)। এটির একটি কার্যকর উচ্চতা ছিল 1,700 গজ (1,550 মিটার) এর পরিবর্তে পুরানোটির 1,200 গজ (1,100 মিটার) বড় নয়, যদিও এটি খুব বেশি ছিল না, তবে আগুনের উচ্চ হার দ্বারা আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল - 100 রাউন্ড / ব্যারেল প্রতি মিনিট, যা উচ্চ ঘনত্বের আগুন বিকাশ করা সম্ভব করেছে। 1.22 রেঞ্জফাইন্ডার সহ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ডিরেক্টর ব্যবহার করে আগুন নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, দুটি 7.69 মিমি ভিকস মেশিনগান ছিল।

অবতরণকারী দলগুলি 16টি হালকা মেশিনগান (ছয় ব্রেন এবং দশটি লিউস) দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এবং অবশেষে, শান্তির সময়ে, ক্রুজারগুলির অস্ত্রে তিন-পাউন্ড (47 মিমি) হটকিস স্যালুট বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল, ফ্রান্সে 19 শতকের 80-এর দশকে তৈরি করা হয়েছিল এবং বিশেষভাবে উপস্থাপনার উদ্দেশ্যে বড় জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল।

বিমান চলাচলের অস্ত্র

1930-এর দশকে, বিমানের অস্ত্রগুলি একটি বৃহৎ পৃষ্ঠের জাহাজের যুদ্ধ শক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে বিবেচিত হত। বেলফাস্ট ক্লাস, তার পূর্বসূরিদের মতো, তিনটি সুপারমেরিন ওয়ালরাস সীপ্লেন বহন করেছিল। তাদের মধ্যে দুটি ভাঁজ করা ডানা দিয়ে ধনুকের সুপারস্ট্রাকচারে আলাদা হ্যাঙ্গারে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, তৃতীয়টি ক্যাটাপল্টে দাঁড়িয়েছিল। D-1H ক্যাটাপল্ট হল একটি পাউডার ক্যাটাপল্ট, 28 মিটার লম্বা বিমানটিকে ক্যাটাপল্টের পাশে স্থাপন করা দুটি 7-টন বৈদ্যুতিক ক্রেন দ্বারা বোর্ডে তোলা হয়েছিল। ক্রুজারগুলিতে রাডারের আবির্ভাবের সাথে, অন-বোর্ড রিকনেসান্স কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায় এবং যুদ্ধের মাঝামাঝি থেকে, ক্রুজারগুলি থেকে বিমান চলাচলের সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেওয়া হয়।

টর্পেডো অস্ত্র

জাহাজের মাঝামাঝি অংশে পাশ বরাবর উপরের ডেকে স্থাপিত 533 মিমি ক্যালিবারের দুটি TR-IV থ্রি-টিউব টর্পেডো টিউব দিয়ে ক্রুজারগুলি সজ্জিত ছিল। গোলাবারুদ লোড 12 533 মিমি টর্পেডো নিয়ে গঠিত। অতিরিক্ত টর্পেডো (বাষ্প-গ্যাস Mk-IX) ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি ঘরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, 16-মিমি ইস্পাত প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত। ক্রুজারগুলি 36 নটে 9.6 কিলোমিটারের একক গতির সেটিং ব্যবহার করেছিল। বেলফাস্ট ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কয়েকটি বড় জাহাজের মধ্যে একটি যা যুদ্ধে তার টর্পেডো অস্ত্র ব্যবহার করেছিল (1943 সালের ডিসেম্বরে স্কারনহর্স্টের বিরুদ্ধে)। টর্পেডো টিউবগুলি 1955-1959 সালের প্রধান আধুনিকীকরণের সময় ভেঙে ফেলা হয়েছিল।

সংরক্ষণ

বুরুজ বর্ম ছাড়া বর্মটির ওজন ছিল আদর্শ স্থানচ্যুতির 18.6%। সাউদাম্পটনের তুলনায়, সুরক্ষা স্কিমটি পরিবর্তিত হয়েছে: 114-মিমি আর্মার বেল্টটি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ হয়ে গেছে, যা সেলারগুলির বাক্স-আকৃতির বর্মটি পরিত্যাগ করা সম্ভব করেছে। বেল্টটি 0.91 মিটার জলরেখার নীচে নেমে গেছে, উচ্চতায় প্রধান ডেকে পৌঁছেছে (ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষের অঞ্চলে - উপরের ডেকে)। তির্যক বিমগুলি একই বেধের ছিল - 63 মিমি, সাঁজোয়া ডেক - 50 মিমি এবং 76 মিমি ধনুক এবং কড়া বুরুজের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের এলাকায়। স্টিয়ারিং গিয়ারটি উপরে থেকে একটি 50 মিমি প্রধান ডেক দ্বারা এবং পাশ থেকে একটি 25 মিমি বক্স দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। বারবেটগুলির বর্মগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল - এখন ডেকের উপরে তাদের পাশের বেধ ছিল 102 মিমি (51+51), এবং ধনুক এবং স্টার্নে - 51 মিমি (25+25), ওভারবোর্ড, সাঁজোয়া ডেক পর্যন্ত, তাদের বেধ পাশে ছিল 51 মিমি, এবং ধনুক এবং কড়ায় - 25 মিমি। টাওয়ারগুলির পুরুত্ব ছিল 102/51/51 মিমি - সামনে/পাশে/ছাদ।

টেমস নদীর উপর টাওয়ার ব্রিজ থেকে খুব দূরেই রয়েছে বেলফাস্ট মিউজিয়াম শিপ, যা প্রতিটি ভ্রমণকারীকে তার বিশাল আকার দিয়ে অবাক করে। এটিকে গ্রেট ব্রিটেনের সামরিক শক্তির প্রতীকও বলা হয়। কয়েক দশক আগে, এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সরাসরি অংশ নিয়েছিল এবং আজ এটি স্থায়ীভাবে পার্ক করা হয়েছে, যেন কৌতূহলী পর্যটকদের কাছে তার সমস্ত অক্ষয় শক্তি প্রদর্শন করছে।

1936 সালের ডিসেম্বরে বেলফাস্টের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। জাহাজটি 10টি তথাকথিত টাউন ক্রুজারগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, যার প্রতিটির নাম একটি নির্দিষ্ট ইংরেজি শহরের নামে রাখা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, নামটি একটি আইরিশ বসতি থেকে ধার করা হয়েছিল। জাহাজটি 1938 সালে সেন্ট প্যাট্রিক দিবসে চালু করা হয়েছিল এবং এক বছর পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কিছুদিন আগে এটি চালু করা হয়েছিল। 1939 সালের নভেম্বরে, একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণের ফলে ক্রুজারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। পুনরুদ্ধারের কাজ দুই বছর ধরে চালানো হয়েছিল।

1943 সালে, জাহাজটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ স্কারনহোস্টের ধ্বংসে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, 1944 সালের জুলাই মাসে এটি বিখ্যাত নরম্যান্ডি অপারেশনে এবং 1950-1952 সালে কোরিয়ান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 1956 এবং 1959 সালের মধ্যে জাহাজটি উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। এবং 24 আগস্ট, 1963-এ তাকে নৌবাহিনী থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। 1967 সালে, সক্রিয় জনসাধারণের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, বেলফাস্টকে প্রত্যাশিত নিষ্পত্তি থেকে রক্ষা করা হয়েছিল এবং 1971 সালের জুলাই মাসে ক্রুজারটি টাওয়ার ব্রিজের কাছে স্থায়ীভাবে মুরড করা হয়েছিল এবং 4 মাস পরে এটিতে একটি যাদুঘর সংগঠিত হয়েছিল।

তুষার-সাদা দৈত্যটি তার বিশাল আকারের সাথে অবাক করে। এর দৈর্ঘ্য 190 মিটারের বেশি, প্রস্থ - 19-এর বেশি।

জাহাজটিতে 9টি ডেক রয়েছে। ক্রুজারের ক্রু এক সময়ে 730 জন লোক নিয়ে গঠিত। যাইহোক, তার প্রথম স্কোয়াডের বেশ কয়েকজন অভিজ্ঞ এখনও বেঁচে আছেন, যারা মাঝে মাঝে বেলফাস্টে বেড়াতে আসেন। যাদুঘরের জাহাজের সফরে, আপনার কাছে এর সমস্ত কেবিনগুলি দেখার একটি অনন্য সুযোগ রয়েছে, যেখানে 1940-1950 এর ক্রুদের জীবন পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। তাদের প্রায় প্রত্যেকটিতে আপনি ক্যাপ্টেন এবং তাদের সহকারী, জুনিয়র কমান্ডার এবং নাবিকদের মোমের মূর্তি দেখতে পাবেন। কিছু ক্রু সদস্য বিশ্রাম নিচ্ছে, অন্যরা কাজে ব্যস্ত, এবং অন্যরা ডিনার করছে। আপনি রান্নাঘরেও যাবেন, যেখানে 1940 এর দশকে নাবিকরা যে খাবারগুলি খেয়েছিল তা উপস্থাপন করা হয়েছে। একটি জাহাজের ইনফার্মারিও রয়েছে, যেখানে বেলফাস্ট ক্রুদের আহত সদস্যদের পাঠানো হয়েছিল, এমনকি একটি পোস্ট অফিসও। বিনয়ী চ্যাপেলে যান যেখানে তারা তাদের সবচেয়ে কঠিন মুহূর্তে প্রার্থনা করেছিল। আপনার ক্রুজ সফর টেমসের অত্যাশ্চর্য দৃশ্যের সাথে শীর্ষ ডেকে শেষ হবে।

লন্ডনের সামরিক জাদুঘর সম্পর্কে গল্প চালিয়ে যাওয়ার সময় এসেছে। নিবন্ধগুলির একটি সিরিজের পরে, আমি আরেকটি যোগ্য বস্তু সম্পর্কে কথা বলতে চাই - ক্রুজার "বেলফাস্ট", পলাতক অলিগার্চ এবং সাংবাদিকদের শহরে, গ্রেট ব্রিটেনের রাজধানী লন্ডনের টাওয়ার ব্রিজের কাছে শর্তসাপেক্ষে চিরন্তন পার্কিং লটে ইনস্টল করা হয়েছে।

এই ক্রুজারটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একজন প্রবীণ, তিনি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে অংশগ্রহণ করেছিলেন, যে যুদ্ধে জার্মান যুদ্ধজাহাজ স্কারনহর্স্ট ডুবে গিয়েছিল, নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর অবতরণগুলিকে কভার করার অপারেশনে, সেইসাথে বন্দরগুলি থেকে আর্কটিক কনভয়গুলিকে রক্ষা করার জন্য। আইসল্যান্ড এবং ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ থেকে ইউএসএসআর। এটি লক্ষণীয় যে এই কনভয়গুলি ইউএসএসআরকে সমস্ত লেন্ড-লিজ সহায়তার প্রায় অর্ধেক সরবরাহ করেছিল।

1. লন্ডনের টাওয়ার ব্রিজের সামনে চিরন্তন পার্কিং-এ ক্রুজার "বেলফাস্ট":

অবশ্যই, আমি সেদিন আবহাওয়ার সাথে "ভাগ্যবান" ছিলাম। বৃষ্টি, স্থানীয় জনগণের জন্য স্বাভাবিক, সকালে শুরু হয়েছিল। ক্যামেরা এবং লেন্স যাতে ভিজে না যায় সেজন্য ছবি তুলতে আমাকে বেশ কিছু কৌশল অবলম্বন করতে হয়েছে। কিন্তু আমি মনে করি আমি এখনও এই জাদুঘরের জাহাজের কয়েকটি শালীন শট পেতে পেরেছি।

যাদুঘরের জাহাজে প্রবেশ একটি বিশেষ র‌্যাম্পের মাধ্যমে, যার শুরুতে একটি টিকিট অফিস এবং খণ্ডকালীন, একটি ছোট রেস্তোরাঁ সহ একটি স্যুভেনির শপ রয়েছে।

2. টেমসের উচ্চ এবং নিম্ন জোয়ারের মধ্যে পার্থক্য স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। নদীর পানি অত্যন্ত ঘোলা। যাদুঘরের প্যাভিলিয়নের বাইরে, বিয়ারের কেগ শীতল হচ্ছে:

3. আমি টিকিট অফিসে একটি টিকিট কিনছি এবং ক্রুজারে সিঁড়ি বেয়ে উঠি। আমি একজন বিশেষ প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত পরিদর্শককে টিকিটটি দেখাই। আপনি যদি চান, আপনি রাশিয়ান সহ একটি অডিও গাইড নিতে পারেন:

4. খারাপ আবহাওয়ার ক্ষেত্রে (যা আমরা জানি, লন্ডনে প্রায়শই ঘটে), একটি শামিয়ানা মলত্যাগের উপর প্রসারিত হয় - এটি উপরের ডেকের পিছনের অংশ। প্রবেশদ্বারের কাছে অবিলম্বে একটি স্ক্রীন রয়েছে যেখানে ক্রুজার বেলফাস্টের নিউজরিলের ফুটেজ স্ক্রোল করা হয়েছে:

5. আমি ডেকের চারপাশে তাকাই:

6. টেমসের অন্য তীরে আপনি লন্ডনের বিখ্যাত টাওয়ার দেখতে পারেন, যা একটি দুর্গ, একটি প্রাসাদ, একটি ধনভান্ডার, একটি অস্ত্রাগার, একটি টাকশাল এমনকি একটি কারাগার ছিল:

7. একটি মই দৃশ্যমান হয় যা মূল ক্যালিবারের শেষ আফ্ট টারেটের দিকে এগিয়ে যায়:

8. জাহাজের অস্ত্রের কোট এবং এর যুদ্ধ কার্যকলাপের প্রধান পর্যায়গুলি:

এটি লক্ষণীয় যে এই ধাপগুলি (আর্কটিক কনভয় পরিচালনা এবং 1943 সালে স্কারনহর্স্টের সাথে যুদ্ধ, 1944 সালে নরম্যান্ডিতে জার্মান উপকূলীয় দুর্গে গোলাবর্ষণ এবং 1950-1952 সালে জাতিসংঘের বাহিনীর পক্ষে কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণ) বরং আক্রমণাত্মক অন্তর্ভুক্ত নয়। 1939 সালের নভেম্বরে নীচের খনিতে বিস্ফোরণ।

21শে নভেম্বর, 1939 তারিখে, ক্রুজার বেলফাস্ট ফার্থ অফ ফোর্থ (স্কটল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে) গুলি চালানোর প্রশিক্ষণের জন্য তার মুরিং ছেড়ে যাচ্ছিল যখন একটি জার্মান বিমানের নীচের মাইনটি তার খোঁপায় পড়ে যায়। এটি লক্ষ করা উচিত যে ক্রুজারটি ভাগ্যবান ছিল, যেহেতু খনি বিস্ফোরণের ফলে, হুলের পানির নীচের অংশটি মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়েছিল, তবে ধ্বংস হয়নি। প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ শক ওয়েভ কিলের উপর পড়েছিল, যা অবশেষে লক্ষণীয়ভাবে বাঁকিয়ে ফেটে যায়। জাহাজটি মেরামত করা শেষ পর্যন্ত একটি খুব কঠিন কাজ হয়ে ওঠে এবং প্রায় তিন বছর সময় নেয়।

আস্তরণ এবং কিল নিজেই মেরামত করার পাশাপাশি, রাডার সরঞ্জাম আপডেট করা হয়েছিল। সুতরাং, মেরামতের পরে, সমস্ত ক্রুজারের আর্টিলারি রাডার টার্গেট অধিগ্রহণের সাথে সজ্জিত ছিল।
স্কারনহর্স্টের সাথে যুদ্ধে, চাক্ষুষ যোগাযোগের অনুপস্থিতিতে শত্রুকে "দেখতে" ব্রিটিশ জাহাজের ক্ষমতা এবং 1943 সালের 26 ডিসেম্বর সন্ধ্যায় জার্মান যুদ্ধজাহাজ ধ্বংসের ক্ষেত্রে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছিল (শার্নহর্স্টের নিজস্ব রাডার ইনস্টলেশন প্রথম পর্বের যুদ্ধের একেবারে শুরুতে সরাসরি আঘাতে ধ্বংস হয়েছিল, এখনও সকালে)।
ব্রিটিশ নৌবহরের উচ্চতর বাহিনীর সাথে দীর্ঘ যুদ্ধের ফলে (একটি যুদ্ধজাহাজ, 4টি ক্রুজার এবং 8টি ধ্বংসকারী), স্কারনহর্স্ট, যা তার গতি হারিয়েছিল, টর্পেডো দ্বারা শেষ হয়েছিল। চূড়ান্ত আক্রমণে, চারটি ধ্বংসকারী 19টি টর্পেডো নিক্ষেপ করে। কিন্তু এই দিনের শুরুতে, "Scharnhorst" উত্তর কেপের কাছাকাছি যাওয়া মিত্র কাফেলার জাহাজ থেকে লাভের আশা করেছিল...
আমি ইতিমধ্যেই বলেছি, ক্রুজার বেলফাস্ট এই যুদ্ধে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, স্কারনহর্স্টের সাথে যোগাযোগ রক্ষা করে এবং রাডার রিডিং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সময়ে সময়ে এটিতে গুলি চালায়।

10. জাহাজের ঘণ্টা:

11. "শেষ সাক্ষী" চিহ্ন। এর মানে কী?

12. এর মানে হল যে আমাদের "নেটিভ" অলিগার্চরা এই অবশ্যই যোগ্য, কিন্তু এখনও বিদেশী জাদুঘর জাহাজটি মেরামত করার জন্য যোগ দিয়েছে:

আমি মনে করি যে রাশিয়ার অনেক সামরিক জাদুঘর এই ধরনের সাহায্য ব্যবহার করতে পারে।

13. তথ্য স্ট্যান্ড, একটি যাদুঘরের কর্মচারী কাছাকাছি দাঁড়িয়ে আছে, তার সহকর্মীকে কিছু ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করছে:

আসুন ক্রুজার "বেলফাস্ট" কে আরও ভালভাবে জেনে নেওয়া যাক। HMS Belfast (C35) হল একটি প্রাক-যুদ্ধ ব্রিটিশ টাউন-ক্লাস (এডিনবার্গ-শ্রেণির) লাইট ক্রুজার, তার ক্লাসের 10টি ক্রুজারের মধ্যে একটি। তাদের মধ্যে চারটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় শত্রু দ্বারা নিমজ্জিত হয়েছিল, তবে বাকি ছয়টি কমবেশি সফলভাবে এটি সম্পূর্ণ করেছিল এবং 1950 এর দশকের শেষ অবধি পরিবেশন করেছিল, তারপরে তারা ধীরে ধীরে ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

ক্রুজার "বেলফাস্ট" আবার ভাগ্যবান ছিল - যাদুঘরের কর্মীরা এটির সংরক্ষণে আগ্রহী হয়ে ওঠে, যারা জাহাজটিকে ভেঙে ফেলা থেকে রোধ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং এর মেরামতের জন্য একটি বিশেষ তহবিল তৈরি করেছিল। 1971 সাল থেকে, ক্রুজার বেলফাস্ট একটি জাদুঘর জাহাজে পরিণত হয়েছে এবং 1978 সাল থেকে, ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়ামের একটি শাখা।

14. 152-মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুকগুলি চারটি তিন-বন্দুকের বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছে, দুটি করে ধনুক এবং স্টার্নে:

ইংরেজী নৌ-ঐতিহ্য অনুসারে, বো টাওয়ারগুলিকে A (প্রথম), বি (দ্বিতীয়), ইত্যাদি অক্ষর দ্বারা মনোনীত করা হয় এবং কঠোরগুলি - X (অন্তিম), Y (শেষ)।

15. প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলি বিনামূল্যে অ্যাক্সেসের জন্য উন্মুক্ত:

16. আমরা পিছন দিকে 152 মিমি "Y" বুরুজের দিকে নিয়ে যাওয়া সিঁড়ির কাছে যাই। একটি বিশেষ বোর্ডে, পরবর্তী দর্শকদের শুরু হওয়া পর্যন্ত সময় গণনা করা হয়। টাওয়ারটি দেখার জন্য পাঁচ মিনিট বরাদ্দ করা হয়েছে, তবে কেউ, অবশ্যই, কিছুটা বিলম্বিত দর্শনার্থীকে তাড়া করবে না:

17. আমরা টাওয়ারে যাই, ফ্যাব্রিক ক্যানোপি একপাশে সরিয়ে নিয়ে যাই:

18. টাওয়ারের ভিতরে একটি "কাজ করার পরিবেশ" তৈরি করা হয়েছে - সবকিছু পাউডার গ্যাসের ধোঁয়ায় রয়েছে বলে মনে হচ্ছে, গোপনে অবস্থিত স্পিকারগুলি বোল্ট এবং র‌্যামারের ঝনঝন শব্দ প্রেরণ করে:

19. বিশেষ বাতিগুলি অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির পৃথক উপাদানগুলিকে হাইলাইট করে:

20. কিছু সময়ে, একটি "শট" শোনা যায়, টাওয়ারটি সত্যিই দুমড়ে-মুচড়ে যায়, চারপাশের সমস্ত কিছু গজগজ করে, একটি ভাল ছদ্মবেশী ডিস্কো ফগ জেনারেটর টাওয়ারে বাষ্পের আরেকটি ব্যাচ ছেড়ে দেয়:

21. সাধারণভাবে, প্রধান ক্যালিবার আফ্ট টাওয়ার পরিদর্শন একটি বাস্তব শো, যখন "গুলি" গুলি করা হয় তখন লোকেরা সত্যিই ভয় পায়, কিছু দর্শক টাওয়ার থেকে উড়ে যায় যেন স্ক্যালড হয়:

1950 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে দ্বিতীয় আধুনিকীকরণের আগে ক্রুজারের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি। আটটি টুইন 40-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান QF 2-পাউন্ডার মার্ক VIII দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল (শটগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দের কারণে তাদের ডাকনাম "পম-পম" দেওয়া হয়েছিল)। এটি লক্ষণীয় যে ব্রিটিশ পম-পোমগুলি সুইডিশ সংস্থা বোফর্সের অনুরূপ 40-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের কার্যকারিতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল, যেগুলি, উদাহরণস্বরূপ, সেই সময়ের আমেরিকান যুদ্ধজাহাজে সক্রিয়ভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল (তাদের লাইসেন্সকৃত উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে)।

22. দ্বিতীয় আধুনিকীকরণের পরে, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকগুলি এইরকম দেখতে শুরু করে:

23. 8 টি টুইন পম-পোম 6 টি টুইন বোফর্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (Mk V 40mm Bofors):

24. একই সময়ে, 1939-42 সালে মেরামত এবং প্রথম আধুনিকীকরণের পরে বিমান বিধ্বংসী আগুন নিয়ন্ত্রণ। ইতিমধ্যে রাডার রিডিং অনুযায়ী সম্পন্ন করা হয়েছে:

25. টুইন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট 40-মিমি মেশিনগান "বোফর্স" (Mk V 40mm Bofors):

26. ক্রুজারের সার্বজনীন কামান প্রাথমিকভাবে ছয় দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, এবং 1950 এর দশকে দ্বিতীয় আধুনিকীকরণের পরে। - চার জোড়া 102 মিমি শিল্প। ইনস্টলেশন (QF 4 ইঞ্চি Mk XVI):

পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, সার্বজনীন বন্দুকগুলি বিমান-বিধ্বংসী কামান হিসাবে কাজ করতে পারে, হালকা সাঁজোয়া নৌ লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করতে বা শত্রু উপকূলীয় প্রতিরক্ষা ইউনিটগুলিকে দমন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, অপারেশন শুরুর প্রথম সপ্তাহগুলিতে নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর অবতরণকে সমর্থন করার সময়, ক্রুজারের 102-মিমি বন্দুকগুলি বেশ কয়েকটি জার্মান শক্তিশালী পয়েন্টকে দমন করতে সক্ষম হয়েছিল - যতক্ষণ না নরম্যান্ডিতে সামনের লাইনটি উপকূল থেকে দূরে সরে যায়। এর আর্টিলারির ফায়ারিং রেঞ্জ।

27.

একটি কৌতূহলী গল্প ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী চার্চিলের নামের সাথে ক্রুজারটিকে সংযুক্ত করে। নরম্যান্ডিতে অবতরণের কয়েক দিন আগে, চার্চিল ব্যক্তিগতভাবে কী ঘটছে তা পর্যবেক্ষণ করতে চেয়েছিলেন, যার জন্য তিনি ক্রুজার বেলফাস্টে তার জন্য একটি কেবিন প্রস্তুত করতে বলেছিলেন। এই অভিপ্রায় সম্পর্কে জানার পর, অ্যাডমিরাল কানিংহাম (প্রথম সমুদ্রের লর্ড) এবং জেনারেল আইজেনহাওয়ার (নর্মান্ডিতে সৈন্য অবতরণের সময় অ্যাংলো-আমেরিকান বাহিনীর নেতা) তাকে নিরুৎসাহিত করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তাদের ব্যবসার আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত বেলফাস্টের অধিনায়ক এবং তার ক্রুদের জন্য, ইংরেজ রাজার হস্তক্ষেপে পরিস্থিতি রক্ষা করা হয়েছিল, যার মতামত চার্চিল বিবেচনায় নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, ক্রুজারটিকে শান্তভাবে এবং সাম্রাজ্যের সর্বোচ্চ পদকে বিবেচনা না করে শত্রু ব্যাটারিগুলিকে দমন করার কাজগুলি সম্পাদন করতে বাধা দেয়নি।

28.

29. ভেটেরান্স:

ক্রুজারের ডেকে আরও কী আকর্ষণীয় রয়েছে তা দেখা যাক।

30. প্রধান উপরিকাঠামো:

31. ভিসার:

32. নেভিগেশন ব্রিজ থেকে জাহাজের ধনুক পর্যন্ত দেখুন:

33. অ্যান্টেনা সুবিধা:

আমি ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, ক্রুজার বেলফাস্ট জাতিসংঘের বাহিনীর পাশে কোরিয়ান যুদ্ধে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল। স্কুলে, ইতিহাস পাঠের সময় (এবং অন্যান্য রাজনৈতিক তথ্য), আমাকে বলা হয়েছিল যে সেই যুদ্ধে "খারাপ" "ভাল" আক্রমণ করেছিল। তারপরে দেখা গেল যে না, এটি এখনও "ভাল" (আগের শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে) যারা নিজেরাই "খারাপ" আক্রমণ করেছিল। কিন্তু শেষ পর্যন্ত কেউই জিততে পারেনি।

35. আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল স্টেশন:

36. এখানে সিগন্যালম্যানরা তাদের সিগন্যাল পতাকা রেখেছিল।

হাই সব! আজ আমরা সপ্তম স্তরের বেলফাস্টের ব্রিটিশ প্রিমিয়াম ক্রুজার বিশ্লেষণ করব।

আমার মতে, এই জাহাজটি আরামদায়ক, ভাল খামার রয়েছে এবং র্যান্ডম এবং র‌্যাঙ্ক করা উভয় যুদ্ধেই চমৎকার ফলাফল দেখায়। এর স্তরে, এটি এক ধরণের ইম্বা, তবে জাহাজের অসুবিধাও রয়েছে এবং আপনাকে এটি কীভাবে খেলতে হয় তা শিখতে হবে।

সুতরাং, আসুন এই প্রিমিয়াম ক্রুজার এবং এর আপগ্রেড করা ব্রিটিশ সমকক্ষগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি দেখুন। আমাদের উচ্চ-বিস্ফোরক শেল আছে, আমাদের রাডার আছে, কিন্তু কোন টর্পেডো নেই এবং কোন নিরাময় নেই। আমাদের পঞ্চম আপগ্রেডের জন্য একটি স্লটও রয়েছে, যা শুধুমাত্র অষ্টম স্তর থেকে অন্যান্য জাহাজের জন্য উপলব্ধ। এবং সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে আমরা ব্রিটিশ ধোঁয়া, অন্তর্নির্মিত ত্বরণ আপগ্রেড, একটি বড় এবং উচ্চ দুর্গের সাথে মিলিত বর্মের প্রায় সম্পূর্ণ অভাব এবং ব্যারেজ আগুনের অনুপস্থিতি।

উপরের সমস্ত খেলার উপযুক্ত পদ্ধতি নির্দেশ করে। আমাদের সব উপায়ে খোলা যুদ্ধ এড়াতে হবে এবং নিজেদেরকে প্রকাশ করতে হবে না। এটি করার জন্য, আমরা পঞ্চম স্লটে স্টিলথ আপগ্রেড রাখি এবং অনুরূপ সুবিধা গ্রহণ করি। ছদ্মবেশ বোনাস সহ, আমরা 8.7 কিলোমিটার থেকে জ্বলতে শুরু করি। এটি একটি ক্রুজারের জন্য একটি রেকর্ড আলো এবং আমাদের এটির সুবিধা নিতে হবে। খোলা জল থেকে এক্সপোজার ছাড়া আমাদের একটি দুই কিলোমিটার শুটিং উইন্ডো আছে. যখন আমরা গুলি চালাই, তখন আমরা 13.3 কিলোমিটার থেকে জ্বলে উঠি এবং আমাদের সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ হল 15.4 কিলোমিটার। যাইহোক, এত দূরত্বে আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি যুদ্ধজাহাজকে আঘাত করতে সক্ষম হব; একই সময়ে, এটি বোঝার মতো যে যদি কাছাকাছি কোনও শত্রু ধ্বংসকারী বা বিমান বাহিনী থাকে তবে আমরা অবিলম্বে নিজেদের খুঁজে পাব এবং প্রতিক্রিয়া পাব। অ্যাভিক্স আমাদের সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করে - আমাদের দুর্বল বিমান প্রতিরক্ষা রয়েছে এবং আমরা অদৃশ্য থেকে খেলি, তাই একটি দক্ষ বিমানবাহী বাহক আমাদের জীবনকে আমূলভাবে ধ্বংস করতে পারে এবং আমরা এটি সম্পর্কে কিছুই করতে পারি না। একই সময়ে, একটি বাধার অনুপস্থিতি আমাদের একটি দক্ষ বিমানচালকের সাথে লড়াই করার সুযোগ দেয় না।

তবে প্রায়শই আমরা ধোঁয়া থেকে খেলি এবং এই কৌশলটি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলা মূল্যবান। যদি সম্ভব হয়, আপনি ইতিমধ্যে আলোতে থাকা অবস্থায় ধোঁয়া স্থাপন করা এড়িয়ে চলুন। 9.5-10 কিলোমিটারে শত্রুর কাছে যাওয়া এবং সর্বোচ্চ 18-20 নট পর্যন্ত ধীর (!) করার পরে, "বিপরীত" টেলিগ্রাফ অবস্থানে ধোঁয়া শুরু করা ভাল হবে। এই ক্ষেত্রে, আমরা ধোঁয়ার পর্দার বাইরে উড়ে যাব না। ধোঁয়া সেট করার প্রায় 15 সেকেন্ড পরে, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক অনুসন্ধান চালু করা মূল্যবান; দূর থেকে শত্রু টর্পেডোগুলি লক্ষ্য করা ভাল। ধোঁয়ায়, লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর দিকে হীরার আকারে থাকা ভাল - এইভাবে ট্রেসারদের দ্বারা গুলি করা আমাদের পক্ষে আরও কঠিন হবে।

যাইহোক, এটি মনে রাখা মূল্যবান যে, অন্যান্য জাহাজের বিপরীতে, ব্রিটিশ ক্রুজারগুলি অত্যন্ত দ্রুত ত্বরান্বিত হয় এবং ধীরে ধীরে থামে। আমি এমন একটি পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিলাম যেখানে আমি ধোঁয়ার মধ্য দিয়ে -7 নট এ উল্টে যাচ্ছিলাম এবং, শব্দবিদ্যার সাহায্যে শত্রু টর্পেডো সনাক্ত করার পরে, আমার আর ত্বরান্বিত করার সময় ছিল না। গতি প্রায় 15 সেকেন্ডের মধ্যে 0 এ ফিরে আসে এবং এটি অর্জনের জন্য কোন সময় বাকি ছিল না। অতএব, আমি এখনও আপনাকে ধোঁয়ায় খুব বেশি কৌশল না করার পরামর্শ দেব; এটি মাত্র 5 সেকেন্ডের জন্য বিভ্রান্ত হওয়ার জন্য যথেষ্ট, এবং ক্রুজারটি ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে গেছে এবং ধোঁয়া থেকে উড়ে যাওয়ার নিশ্চয়তা রয়েছে। একই ভুল করবেন না।

একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট যেখানে ধোঁয়া স্থাপন করা হয়। এটি সর্বদা মনে রাখা উচিত যে আমাদের কাছে টর্পেডো নেই এবং যদি শত্রু আমাদের কাছে আসে তবে আমরা মর্যাদার সাথে তার সাথে দেখা করতে পারব না। তাই উপসংহার: আমাদের অবশ্যই মিত্র শৃঙ্খলার অগ্রভাগে থাকতে হবে, এই ক্ষেত্রে আমাদের শত্রু দ্বারা আলোকিত হতে সমস্যা হবে না (কেউ আলো জ্বলবে) এবং শত্রু আমাদের পদদলিত করার সম্ভাবনা কম।

এবং মূল বিষয় হল যে যখনই আমরা ধোঁয়া স্থাপন করি, আমাদের বুঝতে হবে যে এই ধোঁয়া শেষ হয়ে গেলে আমরা কীভাবে তা থেকে রক্ষা পাব। ধোঁয়া পড়তে শুরু করলে শত্রুর মুখোমুখি হওয়ার সময় আলোতে ধরা পড়ার চেয়ে খারাপ আর কিছু নেই। সর্বোপরি, আপনি আপনার যুদ্ধের কার্যকারিতা 2/3 হারাবেন। অতএব, সর্বদা আপনার ধূমপানের সময়কাল নিয়ন্ত্রণ করুন। এটি করার জন্য, আপনি একটি বিশেষ মোড ব্যবহার করতে পারেন বা, পুরানো পদ্ধতিতে, নতুন ধোঁয়া না হওয়া পর্যন্ত সিডিটি দেখতে পারেন (50-55 এ ধোঁয়া অদৃশ্য হয়ে যাবে)। একটি কৌশল হল দ্বীপের পেছন থেকে হামাগুড়ি দেওয়ার সময় ধূমপান করা। এইভাবে ধোঁয়া পড়তে শুরু করলে আমরা ফিরে যেতে পারি।

এখন সুবিধা এবং আপগ্রেড সম্পর্কে একটু। বেলফাস্টে সর্বদা শুধুমাত্র সোনার ব্যবহার্য জিনিস ব্যবহার করুন। ভোগ্যপণ্য আমাদের প্রধান শক্তি।

আধুনিকায়নের কথা বলছি। পঞ্চম স্লটে স্টিলথ আপগ্রেড এবং চতুর্থ স্লটে স্টিয়ারিং হুইল আপগ্রেড করতে ভুলবেন না। আপনি যদি চান, আপনি দ্বিতীয় স্লটে বিশেষ আপগ্রেডের সাথে পরীক্ষা করতে পারেন, তবে আমার মতে তারা খুব বেশি সুবিধা দেবে না। ভোগ্যপণ্য রিচার্জ করতে এবং অগ্নিসংযোগের সম্ভাবনা বাড়াতে পতাকা সেট করতে ভুলবেন না। উপরন্তু, বেলফাস্ট ভাল খামার, তাই জুলু পতাকা অতিরিক্ত হবে না।

সুবিধার দিকে এগিয়ে যাওয়া:

অগ্রাধিকার লক্ষ্য আমাদের পরিস্থিতি মূল্যায়ন করতে এবং আলোর ক্ষেত্রে কতগুলি জাহাজ আমাদের উপর ফোকাস করবে তা বোঝার অনুমতি দেয়। বিশেষ সুবিধাটি খুব দরকারী নয়, তবে প্রথম স্তরে কোনও বিকল্প নেই। আমার মতে, একটি আর্টিলারি অ্যালার্মের জন্য কল করার কোন মানে নেই, যেহেতু আমরা খুব চটপটে নই এবং খোলা ফায়ারফাইট এড়াই।

স্মোক স্ক্রিন মাস্টার আমাদের ধোঁয়ায় আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে এবং সেট আপ এবং কৌশল করার সময় এটি থেকে উড়ে না যাওয়ার অনুমতি দেবে।

সুপারিনটেনডেন্ট আমাদের সমস্ত ভোগ্যপণ্যের 4র্থ চার্জ দেবেন৷ অবশ্যই থাকতে হবে!

মাস্টার অফ ক্যামোফ্লেজ আমাদের দৃশ্যমানতা কমিয়ে 8.7 কিমি করবে। অবশ্যই থাকতে হবে!

HE শেলগুলির জড়তামূলক ফিউজ আমাদের উপরে একই স্তরের যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজারগুলির উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি ক্ষতি মোকাবেলা করার অনুমতি দেবে। সুবিধাটি ল্যান্ডমাইন থেকে আমাদের ক্ষতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

বিস্ফোরক প্রযুক্তিবিদ আমাদের জ্বালানোর সম্ভাবনা বাড়ায়, যা জড়তা ফিউজ দ্বারা হ্রাস পায়।

মাস্টার বন্দুকধারী আমাদের turrets জন্য একটি আরো আরামদায়ক ঘূর্ণন গতি প্রদান করবে.

নীচের স্ক্রিনশটটি প্রয়োজনীয় সুবিধাগুলি এবং সেগুলি নেওয়ার জন্য সর্বোত্তম ক্রম দেখায়৷

র‌্যাঙ্ক করা যুদ্ধ সম্পর্কে। র‌্যাঙ্ক করা যুদ্ধের ষষ্ঠ মরসুম বর্তমানে চলছে এবং বেলফাস্টকে এই মুহূর্তে সেরা র‌্যাঙ্ক করা জাহাজ বলে মনে হচ্ছে। ক্রুজারটি শত্রু ধ্বংসকারীকে সালভোসের ক্ষেত্রে ধ্বংস করে এবং রাডারের জন্য ধন্যবাদ, তারা ধোঁয়ায় বসে থাকতে পারে না। এবং যে পয়েন্ট ধরে রাখে সে জিতবে। এখন র‍্যাঙ্কে ফিজির দাপট দেখতে পাচ্ছেন। এবং একটি ব্রিটিশ ক্রুজারের জন্য ধোঁয়ায় রাডার দ্বারা সনাক্ত হওয়ার চেয়ে খারাপ আর কী হতে পারে? এখানে বেলফাস্টের সমান নেই। এবং ইনর্শিয়াল ফিউজের জন্য ধন্যবাদ, HP এর শালীন অংশগুলি একটি সালভোতে শত্রু যুদ্ধজাহাজ থেকে উড়ে যায়। একমাত্র সমস্যা বিমানবাহী বাহকগুলির সাথে, তবে বর্তমান র‌্যাঙ্কিং মৌসুমে তাদের মধ্যে কয়েকটি রয়েছে। বেলফাস্ট বর্তমানে সার্ভারে র‌্যাঙ্ক করা মৌসুমে সর্বোচ্চ জয়ের শতাংশ রয়েছে। এই IMBA মত কি.

সামগ্রিক: বেলফাস্ট একটি দুর্দান্ত প্রিমিয়াম ক্রুজার যা অর্থের মূল্যবান। বেলফাস্ট খামার করে এবং সব ধরনের যুদ্ধে চমৎকার ফলাফল দেখায়।

টাওয়ার ব্রিজের ঠিক পাশেই টেমসের উপর একটি নৌ জাদুঘর রয়েছে। এটি ক্রুজার এইচএমএস বেলফাস্টের বোর্ডে অবস্থিত, যা 1939 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং পুরো যুদ্ধে বেঁচে গিয়েছিল। এই ক্রুজার সম্পর্কে একটি গল্প হবে.

পোস্টটি ভারী হয়ে উঠেছে, আমি অবিলম্বে যারা কাটার নীচে চলে যায় তাদের সতর্ক করে দিই :)

"রয়্যাল নেভির প্রধান কাজ হল

ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের স্বার্থ রক্ষা করা

এবং সমুদ্র বাণিজ্য পথ"

এই শব্দগুলি দিয়েই লাইট ক্রুজার বেলফাস্ট তৈরির ইতিহাস সম্পর্কে গল্প শুরু হয়। তৎকালীন নৌ কৌশল অনুসারে, ক্রুজারগুলি সারা বিশ্বে পরিবেশন করার কথা ছিল। জার্মানি বা জাপানের সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে, যুদ্ধজাহাজ এবং বিমানবাহী বাহককে সমর্থন করার জন্য ক্রুজারগুলি ব্যবহার করার কথা ছিল। হালকা এবং দ্রুত জাহাজ, শক্তিশালী অস্ত্র এবং আধুনিক (সেই মান অনুযায়ী) রাডার দিয়ে সজ্জিত, তাদের একটি এসকর্টের ভূমিকা পালন করার কথা ছিল এবং, একটি নৌ যুদ্ধের ক্ষেত্রে, শত্রুকে সনাক্ত করতে এবং তাদের ভারী সশস্ত্র সহকর্মীদের তার দিকে নির্দেশ করে। বেলফাস্ট এই নীতিগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে: 10 হাজার টন স্থানচ্যুতি, 32 নট, বন্দুক, বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র, টর্পেডো টিউব... আমি প্রযুক্তিগত বিবরণগুলিতে খুব বেশি চিন্তা করব না, সেগুলি উইকিপিডিয়াতেও দেখা যেতে পারে। বেলফাস্ট 1936 থেকে 1939 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল, এটি টাউন ক্লাস ক্রুজারগুলির একটি সিরিজের শেষ ছিল।

1939 সালের 5 আগস্ট, বেলফাস্ট বহরের অংশ হয়ে ওঠে এবং এর কঠিন ইতিহাস শুরু হয়। ক্রুজারের শক্ত অংশে আপনি দেখতে পাবেন যে এটি কোন যুদ্ধে অংশ নিয়েছে:

যাইহোক, এই পরিষেবাটি শুরু হয়েছিল, খোলামেলাভাবে বলতে গেলে, অসফলভাবে। ক্রুজারটি উত্তর সাগরে বেশ কয়েকটি যুদ্ধ ভ্রমণ করেছিল, কিন্তু ইতিমধ্যেই 21শে নভেম্বর, 1939 এ, এডিনবরা ছেড়ে যাওয়ার সময় এটি একটি চৌম্বক খনির মধ্যে পড়ে যা U-21 বোটের কিছুক্ষণ আগে স্থাপন করা হয়েছিল। ডুবে যাওয়া - ডুবে যাওয়া নয়, তবে সবেমাত্র টাগবোট দিয়ে নিজেকে বন্দরে টেনে নিয়ে যায় এবং দীর্ঘ মেরামতের জন্য রাখা হয়েছিল। এটি 1942 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসে। যাইহোক, যখন বেলফাস্ট মেরামত করা হচ্ছিল, তখন এর ক্রুদের কিছু অংশ ক্রুজার এইচএমএস হুডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা এক বছরেরও বেশি সময় পরে জার্মান যুদ্ধজাহাজ বিসমার্কের সাথে একটি আর্টিলারি দ্বন্দ্বের সময় হারিয়ে গিয়েছিল (মাত্র তিনটি নাবিকরা বেঁচে গেছে)।

তাই এটা এখানে. আমি সেখানে থামলাম কোথায়? ওহ, হ্যাঁ, 1942 সালে আর্কটিক যুদ্ধের মাঝখানে বেলফাস্ট আবার সেবায় ফিরে আসে। আমি মনে করি সবাই পোলার কনভয়গুলির ইতিহাস জানে যা ইউএসএসআর-কে অস্ত্র, মেশিন টুলস, জ্বালানী এবং আরও অনেক কিছু সরবরাহ করেছিল। বেলফাস্ট পুরো 1943 জুড়ে কাটিয়েছে এই কনভয়গুলিকে মুরমানস্কে নিয়ে যেতে।

এমনকি ছোটবেলায়, আমি অ্যালিস্টার ম্যাকলিনের "দ্য ক্রুজার ইউলিসিস" উপন্যাসটি পড়েছিলাম, যা এমন একটি কাফেলার কথা বলেছিল। ঠান্ডা, বরফ, সাবমেরিন এবং বোমারু বিমানের আক্রমণ, এর মধ্য দিয়ে পেতে আপনাকে লৌহমানব হতে হয়েছিল। এই কনভয়গুলির মধ্যে একটি থেকে বেলফাস্টের একটি আর্কাইভাল ফটো এখানে রয়েছে:

সবকিছু সত্ত্বেও, বিধ্বস্ত কনভয়গুলি এখনও ইউএসএসআর-এর মধ্যে প্রবেশ করেছিল। এই পেইন্টিংটির নাম "দ্য অ্যালাইড কনভয় এপ্রোচেস মুরমানস্ক":

আরেকটি আর্কাইভাল ছবি। মুরমানস্কের রাস্তার পাশে মিত্রবাহিনীর স্কোয়াড্রন। এই ছবিতে বেলফাস্ট ডানদিকে রয়েছে।

ক্রুজার ইতিহাসের পরবর্তী মাইলফলক ছিল উত্তর কেপে যুদ্ধ। 21 ডিসেম্বর, 1943-এ, জার্মান যুদ্ধজাহাজ স্কারনহর্স্ট নরওয়ের উপকূলে রয়্যাল নেভির দ্বারা আটকা পড়ে। যুদ্ধজাহাজটি পরবর্তী কনভয়কে আটকানোর জন্য বেরিয়েছিল, কিন্তু জার্মান পুনরুদ্ধারকারী একটি স্কোয়াড্রন কাছাকাছি পালতোলা শনাক্ত করতে পারেনি, যার মধ্যে একটি যুদ্ধজাহাজ, একটি ভারী, তিনটি হালকা ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ধ্বংসকারী ছিল। এটি বেলফাস্ট ছিল যে রাডারে যুদ্ধজাহাজটি সকাল 9:00 টায় দেখেছিল এবং শীঘ্রই হালকা ক্রুজারগুলি সালভো রেঞ্জের মধ্যে এসে গুলি চালায়।

ক্রুজারের প্রথম সালভোস স্কারনহর্স্টের রাডার ইনস্টলেশনকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। যুদ্ধজাহাজটি আর্কটিক তুষার ঘূর্ণিতে অন্ধ হয়ে গিয়েছিল শুধুমাত্র শত্রুর বন্দুকের ঝলকানি দ্বারা তার বন্দুকগুলিকে লক্ষ্য করা সম্ভব হয়েছিল। স্কারনহর্স্ট পূর্ণ গতিতে দক্ষিণে পিছু হটতে ছুটে গেলেন, কিন্তু অনেক দেরি হয়ে গেছে: ফাঁদটি বন্ধ হয়ে গেছে। বেলফাস্ট, তার রাডার ব্যবহার করে, ইয়র্কের যুদ্ধজাহাজ ডিউকের নেতৃত্বে জার্মানদের উপর একটি স্ট্রাইক গ্রুপ পরিচালনা করেছিল, যেটি স্কারনহর্স্টের চেয়ে বেশি শক্তিশালী ছিল। যাইহোক, বেলফাস্টের রাডার ছবি এতটাই ছিল :)

সারাদিন সাধনা চলল। Scharnhorst, snarling, left, অসংখ্য হিট সত্ত্বেও। তবে, বাহিনী সমান ছিল না। 19:45 এ, ডেস্ট্রয়ারদের দ্বারা আরেকটি টর্পেডো আক্রমণের পর, স্কারনহর্স্ট ডুবে যায় এবং দুই হাজার ক্রু সদস্যকে নীচে নিয়ে যায়। ব্রিটিশরা বরফের জল থেকে বেঁচে থাকা মাত্র 36 জন নাবিককে তুলেছিল। এই চিত্রটি একটি লাল রেখা দিয়ে দেখায় যে কীভাবে স্কারনহর্স্ট চলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন:

মার্চ 1944 সালে, বেলফাস্ট একটি অপারেশনে অংশ নিয়েছিল যার সময় একটি বিমান হামলা জার্মানির বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ তিরপিটজকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, নরওয়েতে অবস্থিত - ক্রুজারটি বিমানবাহী বাহককে এসকর্ট করছিল যেখান থেকে এই অভিযানটি সংগঠিত হয়েছিল।

এই সময়ের মধ্যে, আর্কটিকের নৌ যুদ্ধ প্রায় শেষ হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু ইউরোপে সবকিছুই শুরু হয়েছিল। 1944 সালের জুনে, নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর অবতরণ শুরু হয়। ক্রুজার এখানেও অংশ নিতে পেরেছিল:

তিনি তার আগুন দিয়ে অবতরণকে সমর্থন করেছিলেন, উপকূলীয় ব্যাটারিগুলিকে চূর্ণ করেছিলেন এবং সাধারণভাবে এই অপারেশনটির অগ্রগতিতে প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে সহায়তা করেছিলেন:

মোট, অপারেশন চলাকালীন, ক্রুজারটি প্রধান ক্যালিবারের প্রায় 2,000 সালভো নিক্ষেপ করেছিল। এইটা:

প্রধান কলেবরের কথা বলছি। বেলফাস্টে মোট 4টি টাওয়ার রয়েছে, প্রতিটিতে 3টি ছয় ইঞ্চি বন্দুক রয়েছে। প্রজেক্টাইলের ওজন 50 কিলোগ্রাম, ফায়ারিং রেঞ্জ 20 কিলোমিটার। ভিতর থেকে টাওয়ারটি দেখতে এইরকম:

প্রতিটি বুরুজের নীচে 200 শেলগুলির জন্য একটি বন্দুকের ম্যাগাজিন রয়েছে:

জুলাই 1944 সালে, বেলফাস্টকে পুনরায় অস্ত্রোপচারের জন্য পাঠানো হয় এবং 1945 সালের বসন্তে এটি সুদূর প্রাচ্যে চলে যায়। যাইহোক, আপাতত, জাপান ক্যাপিটুলেট করে এবং ক্রুজারকে কামিকাজের সাথে লড়াই করতে হবে না। যদিও এই উদ্দেশ্যে বিশেষ বিমান বিধ্বংসী বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল। সত্য, 50 এর দশকে আরেকটি আধুনিকীকরণ হয়েছিল এবং সেগুলিকে আরও উন্নত দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল।

যুদ্ধের পরে, ক্রুজারটি পূর্বে পরিষেবা চালিয়ে যায়। 1950 সালে, তিনি আমেরিকান স্কোয়াড্রনের অংশ হয়েছিলেন এবং কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিলেন। এটি 1963 সাল পর্যন্ত রয়্যাল নেভির সাথে কাজ করে, তারপরে এটি রিজার্ভে স্থানান্তরিত হয়। 1971 সালে এটি অবশেষে বন্ধ হয়ে যায়।

কিন্তু তারপর শুরু হয় জাদুঘরের ইতিহাস, যা বেশ প্রকাশ পায়। সরকার জাহাজের বাইরে একটি জাদুঘর তৈরি করার ইচ্ছা পোষণ করেনি; জাদুঘর তৈরিতে নৌবাহিনী, ব্যক্তিগত ব্যক্তি এবং বাণিজ্যিক কোম্পানি অংশ নেয়। ফলস্বরূপ, 1971 সালের শেষের দিকে জাদুঘরটি উন্মুক্ত এবং দর্শনার্থীদের গ্রহণযোগ্য ছিল। এটি শেখার মতো: আমাদের লাইভ জার্নালে বিষয়গুলি প্রতিনিয়ত উঠে আসে: "ওহ, চন্দ্র রোভারটি একটি ল্যান্ডফিলে রয়েছে", "ওহ, বুরান বিক্রি হয়েছিল" এবং এই সমস্ত কর্তৃপক্ষের উপর পড়ে: "কেন তারা ঐতিহ্য সংরক্ষণ করে না ", সম্ভবত কারণ এটি এইভাবে সহজ - তারা নিজেরাই প্রয়োজনীয় কিছু করে না।

ঠিক আছে, যাদুঘর নিজেই সম্পর্কে। আমি বলতে পারি যে এটি আমার দেখা সবচেয়ে আকর্ষণীয় সামুদ্রিক যাদুঘর। আমরা কি বলতে পারি - একটি দীর্ঘ পরিষেবা রেকর্ড সহ একটি বাস্তব কিংবদন্তি যুদ্ধ ক্রুজার। এবং এটি প্রায় সব বিবেচনার জন্য উন্মুক্ত. আপনি সেতুতে আরোহণ করতে পারেন:

আপনি গাড়িতে যেতে পারেন:

জাইরোকম্পাস:

জীবনীশক্তি নিয়ন্ত্রণ পোস্ট:

এবং এমনকি একটি প্যান্ট্রি :)

অবশ্যই, এখনও অনেকগুলি ফটো রয়েছে, তবে আমি এখনও মনে করি এটি শেষ করার সময়, এবং তাই পোস্টটি অপ্রতিরোধ্য হয়ে উঠল। যাইহোক, আমি আপনাকে সতর্ক করে দিয়েছি :) আমি আগেই বলেছি, ক্রুজার টাওয়ার ব্রিজের ঠিক পাশে দাঁড়িয়ে আছে। জাদুঘরের একটি টিকিটের দাম 12 পাউন্ড, যা আমাদের মান অনুসারে ব্যয়বহুল, তবে সাধারণত ইংরেজি মান অনুসারে খুব বেশি ব্যয়বহুল নয়। উপরন্তু, তারা একটি অডিও গাইড প্রদান করে. এটাই, টেমস বাঁধের চূড়ান্ত ছবি দিয়ে শেষ করছি।

PS অর্ডারের জন্য: তথ্যের উত্স হল জাদুঘর নিজেই এবং কিছু ইংরেজি ভাষার উইকিপিডিয়া। বিনামূল্যে অনুবাদ, যথারীতি, আমার.