মার্কিন বিমান বাহিনীর গুহা চিত্র। আমেরিকান এয়ার ফোর্সের রক আর্ট কিভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ সম্পর্কে প্লেন আঁকতে হয়

বিমানের ফুসেলেজে আঁকার শিল্প - নাকের শিল্প - প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় উপস্থিত হয়েছিল।

ক্যালিফোর্নিয়ার শিল্প ইতিহাসবিদ এবং পুরাকীর্তিবিদ ব্রুস হারম্যান যুক্তি দেন যে বিমানের নকশাগুলি ইউরোপীয় শিভ্যালরিক হেরাল্ড্রি ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতা।

"প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পাইলটরা প্রায়শই নিজেরাই প্রাচীন অভিজাত পরিবারের অন্তর্গত ছিলেন এবং সম্ভবত, নিজেদেরকে নতুন নাইট হিসাবে গুরুত্ব সহকারে উপলব্ধি করতেন। এমনকি তাদের নিজস্ব বিশেষ নাইটলি "অনার কোড" ছিল। মধ্যযুগে, নাইটরা তাদের ঢাল এঁকেছিল - তারা তাদের উপর পারিবারিক নাম আঁকা। অস্ত্রের কোট। এখানেই সামরিক বিমান আঁকার ঐতিহ্যের উৎপত্তি খোঁজা উচিত, "হারম্যান বলেছেন।

এটি লক্ষণীয় যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানের পেইন্টিং অত্যন্ত পেশাদার এবং প্রকৃত শৈল্পিক মূল্যের।

"যুদ্ধের আগে শতাব্দীর শুরু থেকে বেশিরভাগ পাইলট পেশাদার শৈল্পিক শিক্ষা পেয়েছিলেন," হারম্যান ব্যাখ্যা করেন।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, পাইলটরা সরাসরি বিমানটি নিজেরা রঙ করেননি। অস্ত্রের কোট, ছবি এবং নীতিবাক্যগুলি ক্যানভাসে আঁকা হয়েছিল, যা তখন যুদ্ধের গাড়ির ডানা বা লেজের সাথে সংযুক্ত ছিল। নিলামে, শিল্পের এই জাতীয় কাজের দাম কয়েক লক্ষ ডলারে পৌঁছাতে পারে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে যুদ্ধ বিমান আঁকার শিল্পে নাটকীয় পরিবর্তন এসেছে। শাস্ত্রীয় প্লট এবং শাস্ত্রীয় শিল্প যোদ্ধা এবং বোমারুদের দিক থেকে চিরতরে অদৃশ্য হয়ে গেছে। জনপ্রিয় কার্টুন চরিত্ররা তার স্থান দখল করেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানের "ওয়ার পেইন্ট" এর ফ্যাশন দ্রুত পাইলটদের মন জয় করেছিল।

"আমেরিকানরা ছিল সবচেয়ে উদ্ভাবনী, কিন্তু সবচেয়ে সক্রিয় শিল্পী," হারম্যান বলেছেন।

খুব কম লোকই জানেন যে অ্যানিমেশনের প্রতিষ্ঠাতা - ওয়াল্ট ডিজনি -ও নাক শিল্পের "গডফাদার" ছিলেন। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, ইউএস এয়ার ফোর্সের নেতৃত্ব শুধুমাত্র যুদ্ধবিমান আঁকার জন্য ডিজনি স্টুডিও থেকে শিল্পীদের নিয়োগ করে।

যুদ্ধের সময়, ডিজনি স্টুডিও রঙিন প্লেন, ট্যাঙ্ক এবং এমনকি ইউনিফর্মের প্যাচগুলির জন্য অঙ্কনের বিনামূল্যে স্কেচ তৈরি করেছিল। শুধুমাত্র মার্কিন সামরিক বাহিনীর জন্যই নয়, স্কেচগুলি যুক্তরাজ্য, পোল্যান্ড, চীন, নিউজিল্যান্ড, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা এবং ফ্রান্সের সামরিক ইউনিটগুলির দ্বারা অনুরোধ করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময়কালের জন্য, ডিজনি সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে পাঁচজন শিল্পী সরবরাহ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ডিজনি স্টুডিওতে সামরিক বাহিনীর জন্য 1,200টি অঙ্কন আঁকা হয়েছিল। সবচেয়ে জনপ্রিয় নায়ক ছিলেন ডোনাল্ড ডাক। একমাত্র কার্টুন চরিত্র যাকে কখনো সামরিক সরঞ্জামে আঁকা হয়নি তা হল বাম্বি।

ডিজনি নিজে, যিনি একজন সৈনিক হিসাবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন, তার কমরেডদের হেলমেটগুলি আঁকিয়ে যুদ্ধে নিজেকে মজা করেছিলেন। যাইহোক, ডিজনির কাজের প্রশংসকরা শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাস করেননি।

"ডিজনি রাগান্বিত হয়েছিলেন যখন তিনি জানতে পেরেছিলেন যে কয়েক ডজন লুফটওয়াফ যোদ্ধা তার মিকি মাউসটি ফিউজেলেজে আঁকা ছিল," হারম্যান বলেছেন।

অ্যানিমেশন ছাড়াও, যুদ্ধ শিল্পীদের অনুপ্রেরণার মূল উৎস ছিল এসকোয়ায়ার ম্যাগাজিন। প্রায়শই, এসকুয়ার শিল্পী আলবার্তো ভার্গাসের ছবিগুলি বোমারু বিমান এবং যোদ্ধাদের ফুসেলেজে পুনরুত্পাদন করা হয়েছিল।

নাক শিল্প 1945-2003

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, নাক শিল্প ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করে। এখন যে ছবিগুলি যুদ্ধবিমানকে সাজায়, তারা কেবল আকাশে নয়, মাটিতেও জানে।

পশ্চিমে, বিভিন্ন সামরিক সংঘাতের সময় বিমানে তৈরি প্রতীক এবং অঙ্কনের বিস্তৃত ক্যাটালগ প্রকাশিত হয়।

ছবির প্লট প্রায়শই দ্বন্দ্বের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে।

এটি লক্ষণীয় যে কার্যত কোনও রঙবিহীন বিমান নেই, উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন বিমান বাহিনীতে। এমনকি টপ-সিক্রেট B-2 এবং F-117 বোমারু বিমানের ছবিও রয়েছে। কিন্তু ভুল বোঝাবুঝি এড়াতে, তাদের পাইলটরা একচেটিয়াভাবে বোমা বে দরজার অভ্যন্তরে বা কর্তৃপক্ষের কাছে অদৃশ্য অন্যান্য পৃষ্ঠতল আঁকেন।

আনুষ্ঠানিকভাবে, বিমান আঁকার অনুমতি দেওয়া একমাত্র বিমান বাহিনীর ইউনিট হল 23তম ফাইটিং গ্রুপ "ফ্লাইং টাইগারস"।

যুদ্ধ বিমান চালনার প্রায় সাথে সাথেই তারা ছবি দিয়ে বিমান সাজাতে শুরু করে। এই ধরণের পেইন্টিংয়ের পূর্বপুরুষরা ইতালীয় এবং জার্মান পাইলট ছিলেন। এটি বিশ্বাস করা হয় যে একটি বিমানের ফুসেলেজে প্রয়োগ করা প্রথম অঙ্কনটি ছিল 1913 সালে একটি ইতালীয় উড়ন্ত নৌকার নাকের উপর একটি সমুদ্র দানবের চিত্র। পরে বিমানে ছবি আঁকাকে বলা হতো নাক শিল্প।
প্রাথমিকভাবে, বিমানের চিত্রগুলি হেরাল্ডিক প্রতীকগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল, যা প্রাচীন নাইটদের ঢালগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। ইতালীয় খ্যাতিমান ফ্রান্সেসকো বারাকচির লালনপালন স্ট্যালিয়ন (ক্যাভালিনো র‌্যাম্পান্টে) মনে রাখার মতো। এই কোট অফ আর্মস পরে ফেরারি ব্যবহার করেছিল।

পরে, বিমানের অঙ্কনগুলি আরও বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, এসকাড্রিল লেস সিগোগনেস থেকে ফরাসি বিমানের ফুসেলেজে সারস উড়ে বেড়ায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন বিমান বাহিনীতে সবচেয়ে জনপ্রিয় নাক শিল্প হয়ে ওঠে। বিমানের রঙের সূচনাকারীরা প্রায়শই পাইলট ছিলেন না, তবে এটি পরিবেশনকারী কর্মীরা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নাকের শিল্পের বিকাশে পিন-আপের একটি দুর্দান্ত প্রভাব ছিল। সুতরাং, সেই যুগের একটি নগ্ন পিন-আপ তারকা, বেটি গ্রেবলের চিত্রটি অনেক সামরিক বিমানে খোদাই করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, এই জাতীয় স্বাধীনতা অবশ্যই অনুমোদিত ছিল না, তবে সেই সময়ের সোভিয়েত বিমানের অঙ্কনগুলিও সৌন্দর্য এবং পরিশীলিততার দ্বারা আলাদা ছিল। অনেক সোভিয়েত দর্শক "শুধুমাত্র "বৃদ্ধ পুরুষ" যুদ্ধে যান" চলচ্চিত্রটির জন্য বিমানের অঙ্কনগুলির সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হয়েছিল। লিওনিড বাইকভ দ্বারা অভিনয় করা স্কোয়াড্রন কমান্ডার আলেক্সি তিতারেনকোর বিমানের ফুসেলেজে, একটি বাদ্যযন্ত্র কর্মীদের চিত্রিত করা হয়েছিল। নোটের ছবি আকস্মিক নয়। যেমন একটি ছবি, উদাহরণস্বরূপ, সোভিয়েত আক্রমণের পাইলট ভ্যাসিলি ইমেলিয়ানেঙ্কোর প্লেনে ছিল, যার একটি সঙ্গীত শিক্ষা ছিল। এটি যুদ্ধের সময় সোভিয়েত পাইলটদের কাছে ইউটিওসভ এনসেম্বল যে বিমানটি উপস্থাপন করেছিল তাও স্মরণ করে। নাগরিকদের খরচে যখন বিমান তৈরি করা হয়েছিল এমন ঘটনাগুলি অস্বাভাবিক ছিল না। এই ধরনের যোদ্ধাদের সাধারণত একটি শিলালিপি ছিল যা নির্দেশ করে যে কার অর্থের উপর মেশিনটি তৈরি করা হয়েছিল। কখনও কখনও শিলালিপির পাশে একটি ছোট ছবি ছিল।

ছবি: লেনিনগ্রাদ প্রতিরক্ষা জাদুঘরে প্রদর্শনে কোস্টাইলভের লা-৫ বিমান।

ছবি: ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার লোবানভ (বামে) এবং মেজর আলেকজান্ডার পাভলভ La-5FN এর পাশে, এপ্রিল 10, 1945

ছবি: লেফটেন্যান্ট জাবিয়াকা জি.আই. 205 তম সিরিজের নামমাত্র Pe-2 এর পটভূমিতে। শিলালিপি "জাবিয়াকা" সাদা, বাজ হলুদ

ছবি: লেফটেন্যান্ট গেনাডি সোকোলায়েভ। বোর্ডে - প্রতীক "গার্ড"

ছবি: বেলারুশের ইয়াক -9 এর ককপিটে 65 তম জিআইএপি-র ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ কিলাবেরিডজে

ছবি: "লায়নহার্ট", ​​LaGG-3 লেফটেন্যান্ট ইউরি শিপভ, এয়ার ফোর্সের 9ম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট

ছবি: সোভিয়েত ইউনিয়নের 566 তম এসএপি হিরোর স্কোয়াড্রন কমান্ডার ভ্যাসিলি মাইখলিক

ছবি: ইল -2 "অ্যাভেঞ্জার" যৌথ খামারের চেয়ারম্যান গ্রিগর তেভোসিয়ানের ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল, যার দুই ভাই যুদ্ধে মারা গিয়েছিল। বিমানটি নেলসন স্টেপানিয়ান উড়িয়েছিলেন।

ছবি: জর্জি বায়েভস্কি (ডানে) এবং ইয়াক-৯ইউ-এর সামনে মেকানিক সোবাকিন। 5 জিভিআইএপি। স্প্রাটাউ এয়ারফিল্ড, জার্মানি। এপ্রিল 1945

ছবি: LAGG-3 লিওনিড গ্যালচেঙ্কোর লেজে, একটি লাল তারার পরিবর্তে, একটি কালো বিড়ালকে একটি ইঁদুরের সাথে খেলা দেখানো হয়েছে। 1942 বিড়ালটি মূলত সাদা ছিল

ছবি: মালিউটিনা এলেনা মিরোনোভনা এবং তার গিলে

ছবি: লা-৫এফএন-এর পটভূমিতে গার্ড সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ভিক্টর লুকোশকভের 180 তম গার্ডস ফাইটার স্ট্যালিনগ্রাড রেড ব্যানার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ডার

ছবি: ইয়াক-৩-এর ককপিটে মেজর জেনারেল জর্জি জাখারভ। বিমানে - জর্জ দ্য ভিক্টোরিয়াস, গোয়েবলসের মাথা দিয়ে একটি সাপ বিদ্ধ করা। 1945 সালের বসন্ত

ছবি: 958 তম অ্যাসল্ট এভিয়েশন রেজিমেন্টের পাইলট, সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক ইভান মেলুস।

ছবি: Aerocobra Vyacheslav Sirotin

ছবি: ওরেল মিখাইল আভদেভ

ছবি: নিকোলাই প্রোশেনকভ এবং তার অ্যারাকোবরা

ছবি: ভ্যাসিলি ইমেলিয়ানেঙ্কোর বিমান

ছবি: 168তম আইএপির কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কর্নেল গ্রিগরি কোগ্রুশেভের ইয়াক-9বি বিমান।

ছবি: ক্যাপ্টেন আলেক্সি জাকালুক, 104 তম জিভিআইএপি

ছবি: আলেক্সি আলেলিউখিনের বিমান

ছবি: ক্যাপ্টেন জর্জি উরভাচেভ (বাম)

ছবি: ফাইটার পাইলট ভ্লাদিমির দিমিত্রিয়েভ

ছবি: সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ভ্যাসিলি আলেকসুখিনের বিমান

ছবি: ফেডর ডবিশ এবং আলেকজান্ডার পোমাজুনভ একটি কুমিরের সাথে একটি পি -2 এর সামনে

ছবি: আব্রেক বারশতের বিমান

ছবি: নিকোলাই ডিডেনকোর বিমান

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় যুদ্ধ বিমানে অঙ্কন আঁকতে স্বাগত জানানো হয়নি, যদিও তারা এটির প্রতি অন্ধ দৃষ্টিপাত করেছিল। 1943 সালে কুরস্কের যুদ্ধের পরে, যখন উদ্যোগটি রেড আর্মির কাছে চলে যায় তখন ফিউজলেজে অঙ্কনগুলি আরও প্রায়ই প্রয়োগ করা শুরু হয়েছিল। প্রায়শই, বিমানের চিত্রের পাশে, শত্রুদের গুলি করা বিমানের সংখ্যা অনুসারে তারা দেখা যেত (প্রথমবারের মতো, স্প্যানিশ পাইলটরা এটি করতে শুরু করেছিলেন)। সোভিয়েত বিমানে, বিজয়গুলি বিভিন্ন রঙের তারকাচিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে। একটি ব্যক্তিগত বিজয় এক রঙে চিহ্নিত করা হয়েছিল, বিমান একটি গ্রুপে গুলি করে নামানো হয়েছিল - অন্যটিতে।
এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন বিজয়ের জন্য প্রাপ্ত "গোল্ডেন স্টার" এর চিত্র দিয়ে ফিউজলেজ সজ্জিত করা হয়েছিল। পুরানো ঐতিহ্যগুলিও সংরক্ষণ করা হয়েছে: একজন যোদ্ধার নাক কখনও কখনও একটি পৌরাণিক দানবের মুখের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সাধারণভাবে, শত্রুকে ভীত করে এমন অঙ্কন এবং প্রতীকগুলি প্রায়শই প্রয়োগ করা হত। উদাহরণস্বরূপ, ইয়াক -9 ফাইটার গুগ্রিডজেতে একটি ড্রাগন চিত্রিত করা হয়েছিল, জর্জি কোস্টাইলভের বিমানে একটি দাঁতযুক্ত মুখ ছিল।
প্রতীক প্রয়োগের জন্য কোন বিশেষ নিয়ম ছিল না। প্রতিটি স্কোয়াড্রনের নিজস্ব রীতিনীতি ছিল। কিছু পাইলটের নিজস্ব প্রতীক ছিল, অন্যদের - প্রত্যেকের জন্য একটি সাধারণ। প্রায়শই প্লেনগুলি কার্ড বা একটি নির্দিষ্ট স্যুট দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি টেক্কা ছিল। এটি সাধারণত বিশিষ্ট পাইলটদের দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। সুতরাং, আলেকজান্ডার পাভলভের লা-৫ বিমানে, ইউরি শিলভের ল্যাজিজি-৩-এ টেক্কা আঁকা হয়েছিল।
যারা বিখ্যাত স্কোয়াড্রনের জার্মান বিমানকে ছিটকে ফেলতে সফল হয়েছিল তারা ফাইটারের উপরে এই স্কোয়াড্রনের একটি প্রতীক স্থাপন করেছিল যা একটি তীর দ্বারা বিদ্ধ হয় বা একটি সাপ বা অন্য অনুরূপ প্রতীকের সাথে জড়িত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 9ম গার্ড রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রনের প্লেনগুলি, আলেক্সি আলেলিউখিনের নেতৃত্বে, একটি চিতাবাঘের হৃদয় ছিঁড়ে পাইলট ইভজেনি ড্রানিশ্চেভ দ্বারা উদ্ভাবিত একটি প্রতীক বহন করেছিল। এটি ইঙ্গিত দেয় যে পাইলটরা 9 স্টাফেল জেজি 52 এর এসকে পরাজিত করেছিল (ককপিটের নীচে হৃদয় ছিল তাদের স্বতন্ত্র চিহ্ন)। সোভিয়েত সামরিক বিমানে প্রায়ই পশুদের চিত্রিত করা হত। পাখিদের আঁকাও সাধারণ ছিল। সুতরাং, মিখাইল আভদেভ, ভ্লাদিমির পোকরভস্কি, ব্যাচেস্লাভ সিরোটিনের মতো বিখ্যাত পাইলটদের বিমানে অনুরূপ চিত্র ছিল। প্রতীকী ছবি, যেমন তীর এবং বজ্রপাত, বিশেষ করে জনপ্রিয় ছিল।

যুদ্ধের যানবাহনে ছবি রাখার ঐতিহ্য প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়কার, জার্মানরা এর পূর্বপুরুষ ছিল, কিন্তু আমেরিকানরা এই ঐতিহ্যকে সমর্থন করেছিল এবং গভীরভাবে এটিকে বিকশিত করেছিল। এই "রক" পেইন্টিংকে বলা হয় নাক আর্ট

নাক শিল্পের উত্তম দিনটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ - প্রায় সমস্ত আমেরিকান বিমানের নিজস্ব নাম ছিল এবং, স্পষ্টতই, প্রায় অর্ধেক বিমান নাকের উপর অঙ্কন পরত। প্লটগুলি খুব আলাদা ছিল, তবে প্রায়শই সেগুলি কার্টুন চরিত্র বা পিন-আপ শৈলীতে আঁকা মেয়েরা ছিল। নাক আর্ট মনোবল বৃদ্ধি এবং ক্রুদের কিছু মনস্তাত্ত্বিক সহায়তা প্রদান হিসাবে এয়ার ফোর্স কমান্ড দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। আমেরিকান মনোবিজ্ঞানীরা যারা এয়ারক্রাফ্ট নোজ আর্টের ঘটনাটি অধ্যয়ন করেছিলেন তারা বিশ্বাস করেন যে এইভাবে বিমানটিকে মানবিক করা হয়েছিল, পাইলটকে বাড়ি এবং শান্তিপূর্ণ জীবনের কথা মনে করিয়ে দিয়েছিল এবং যুদ্ধ থেকে এক ধরণের মনস্তাত্ত্বিক সুরক্ষা হিসাবে কাজ করেছিল। আজকাল, ঐতিহাসিক বিমান উড্ডয়নকারী পাইলটরাও তাদের বিমানে নোজ আর্ট প্রয়োগ করে, হয় ক্লাসিক আকারে বা আসল চিত্র তৈরি করে।

এভিয়েশন নোজ আর্ট মিলিটারি এভিয়েশনের সাথে উদ্ভূত হয়েছে। এখানে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় টেকার ফ্রান্সেস্কো বারক্কার বিমান রয়েছে

নাক শিল্পের প্রধান দিন ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ।
প্রায় সব আমেরিকান বিমানের নিজস্ব নাম ছিল। কোন সঠিক পরিসংখ্যান নেই, তবে, দৃশ্যত, প্রায় অর্ধেক বিমান নোজ আর্ট পরত।

অধিকাংশ সুবিধাজনক জায়গানাক শিল্প মিটমাট করা স্বাভাবিকভাবেই বোম্বারদের নাক হয়. অনেক জায়গা আছে, যেখানে ঘুরতে হবে। বোয়িং B-17G N9323Z

বোয়িং B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193G আবার মেয়েরা।

লিবারেটরের ছবির জন্য আরও বেশি জায়গা আছে! একত্রিত B-24A (LB-30) Liberator N24927

সত্য, এই বিমানটি পরে প্রতিরক্ষামূলক রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং এই জাতীয় গ্রাফিক্স এতে উপস্থিত হয়েছিল।

এবং এটি ডেটনের এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম থেকে "স্ট্রবেরি বিচ"। একত্রিত B-24D Liberator 42-72843।

"বেটির স্বপ্ন" (?) B-25J N5672V

স্যাড অ্যাঞ্জেলা, TB-25N N345BG।

Apache Princess, B-25J N1943J।

নাক আর্ট মনোবল বৃদ্ধি এবং ক্রুদের কিছু মনস্তাত্ত্বিক সহায়তা প্রদান হিসাবে এয়ার ফোর্স কমান্ড দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।
বিধিনিষেধও ছিল। অঙ্কন, একটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র যুদ্ধ বিমান দ্বারা ধৃত ছিল, এবং নৌ বিমান চালনায়, নাক আর্ট সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।

রাশিচক্র চিহ্ন. দাঁড়িপাল্লা

বোমা নিয়ে ঈগল। B-25C N3774।

কর্পোরাল রুবি নেয়েল - ইউনিটের সবচেয়ে সুন্দরী মেয়ে - তার প্রতিকৃতিতে:

ক্রুরা তাদের নিজস্ব খরচে একচেটিয়াভাবে প্লেনগুলি এঁকেছিল। এটি অপেশাদার এবং পেশাদার উভয়ের দ্বারা করা হয়েছিল যারা অংশে পরিবেশন করেছিলেন - প্রাক্তন শিল্পী, কার্টুনিস্টরা।

রাশিয়ান পান ইয়া! B-25J N747AF।

পিন-আপ মেয়েরা প্রকৃত স্ত্রী এবং বান্ধবীদের তুলনায় অনেক বেশি সাধারণ ছিল। প্রায়শই এই কাজগুলি ম্যাগাজিনের অঙ্কনের কপি ছিল।

যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে, কিছু কারণে মেয়েরা ইউরোপের তুলনায় অনেক হালকা পোশাক পরেছিল।

রাতের মিশন

ডগলাস B-26 N7705C

সবচেয়ে সাধারণ প্যাটার্ন এয়ারক্রাফ্ট নাক শিল্প - হাঙ্গর মুখ - প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় উদ্ভাবিত।

P-40 এয়ারক্রাফ্টের বিশাল নাকের বায়ু গ্রহণের ফলে হাঙরের মুখের মতো চিত্তাকর্ষক মুখ আঁকা সম্ভব হয়েছে। কার্টিস P-40N Warhawk NL40PN।

Mustangs উপর, নাক সংকীর্ণ ছিল, এবং তাদের নাক আর্ট প্রায়ই ককপিট অধীনে ক্রল. যদিও হাঙ্গরের মুখও মেটে। P-51D Mustang NL68JR.

টমিগানের সাথে বাচ্চা। P-51D Mustang NL151HR.

দেরী সৃষ্টি, একটি রেসিং Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB এ মেশিনগান বিগ বস।

থান্ডারবোল্টে, বিশাল ইঞ্জিন হুডগুলিতে নোজ আর্ট আঁকা সুবিধাজনক ছিল। পি-৪৭ডি ৪৫-৪৯১৬৭ এ পিঙ্ক ডাম্বো, এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম।

নিয়ান্ডারথাল, প্রজাতন্ত্র P-47D থান্ডারবোল্ট NX47DA।

ডেটনের ইউএস এয়ার ফোর্সের মিউজিয়ামে স্ক্র্যাপ করা B-52 বোমারু বিমানের বিভিন্ন পরিবর্তন থেকে নেওয়া ফিউজলেজ স্কিন শিট আকারে নোজ আর্ট গ্রাফিক্সের একটি বড় সংগ্রহ রয়েছে। দীর্ঘ চলে গেছে, কিন্তু অশান্ত সময়ের একটি অনুস্মারক হিসাবে.

লকহিড PV-2 হারপুন N7670C।

পরিবহন বিমান। বেশ বড় আকারের সত্ত্বেও, বিখ্যাত ডিসি -3 এর নাকটি তুলনামূলকভাবে ছোট এবং এটিতে একটি দুর্দান্ত নাক আর্ট আঁকা বেশ কঠিন। DC-3 N47HL।

কার্ড, পাশা, চার পাতার ক্লোভার সৌভাগ্যের প্রতীক।

"জেনারেলদের ডেলিভারি"। EAA মিউজিয়ামে DC-3 N7772।

ছোট পরিবহণকারী, S-45, নোজ আর্টেও তাদের বৃহত্তর সঙ্গীদের থেকে পিছিয়ে নেই। বিচ C-45G N7694C.

বিচ C-45H N167ZA.

রেডহেড. বিচ C-45H N9550Z.

"কঠিন শিশু"

ভিয়েতনাম যুদ্ধের পরে, নাকের আর্ট কার্যত অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ধীরে ধীরে কেবল 1980 এর দশকে ফিরে আসে। এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে এটি গৌরবময় মার্শাল ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতা পুনরুদ্ধার করে।

আধুনিক মৌলিক শিল্প। ডি হাওয়ার্ড 500N500HP।

বিড়ালটি মিগ-২৯ এ একটি রকেট লক্ষ্য করছে

2007 সালে, ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় মহিলা কর্মীদের জন্য সম্ভাব্য আপত্তিকর হিসাবে মেয়েদের ছবি ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল। এখন পদ্ধতিটি জটিল: প্রথমে, ক্রু তাদের কমান্ডারের কাছে নোজ আর্ট স্কেচ জমা দেয় এবং তাকে অবশ্যই উইং কমান্ডের সাথে অঙ্কনটি সমন্বয় করতে হবে।

একবার সাইটে, আমরা বিজয়ের বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত একটি এয়ার প্যারেড প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিলাম, যেখানে পাঠকদের তাদের সিলুয়েট দ্বারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কিছু বিখ্যাত বিমানের নাম অনুমান করতে বলা হয়েছিল। প্রতিযোগিতা সম্পন্ন হয়েছে, এবং এখন আমরা এই যুদ্ধ যানের ছবি প্রকাশ করছি। বিজয়ীরা এবং পরাজিতরা আকাশে কী লড়াই করেছিল তা আমরা মনে রাখার প্রস্তাব দিই।

সংস্করণ PM

জার্মানি

Messerschmitt Bf.109

প্রকৃতপক্ষে, জার্মান যুদ্ধের যানবাহনের একটি সম্পূর্ণ পরিবার, যার মোট সংখ্যা (33,984 টুকরা) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিশাল বিমানগুলির মধ্যে 109তম একটি করে তোলে। এটি একটি ফাইটার, ফাইটার-বোমার, ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর, রিকনেসান্স বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি একটি যোদ্ধা হিসাবে যে মেসার সোভিয়েত পাইলটদের কাছ থেকে কুখ্যাতি অর্জন করেছিল - যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে, সোভিয়েত যোদ্ধারা, যেমন I-16 এবং LaGG, স্পষ্টতই প্রযুক্তিগত দিক থেকে Bf.109 এর থেকে নিকৃষ্ট ছিল এবং ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। ইয়াক-9-এর মতো আরও উন্নত বিমানের উপস্থিতিই আমাদের পাইলটদের প্রায় সমান তালে "মেসার্স" এর সাথে লড়াই করতে দেয়। মেশিনের সবচেয়ে বড় পরিবর্তন ছিল Bf.109G ("গুস্তাভ")।

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Me.262

বিমানটিকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বিশেষ ভূমিকার জন্য নয়, বরং যুদ্ধক্ষেত্রে প্রথম জন্ম নেওয়া জেট বিমান চালনার জন্য মনে রাখা হয়েছিল। Me.262 যুদ্ধের আগে থেকেই ডিজাইন করা শুরু করেছিল, কিন্তু এই প্রকল্পে হিটলারের আসল আগ্রহ জাগ্রত হয়েছিল শুধুমাত্র 1943 সালে, যখন লুফটওয়াফ ইতিমধ্যেই তার যুদ্ধ শক্তি হারিয়ে ফেলেছিল। Me.262 এর গতি (প্রায় 850 কিমি/ঘণ্টা), উচ্চতা এবং আরোহণের হার ছিল যা তার সময়ের জন্য অনন্য ছিল, এবং তাই সেই সময়ের যেকোনো যোদ্ধাদের তুলনায় গুরুতর সুবিধা ছিল। বাস্তবে, 150টি মিত্রবাহিনীর বিমান গুলি করে গুলি করে, 100টি Me.262 হারিয়ে গেছে। যুদ্ধের ব্যবহারের কম কার্যকারিতা ডিজাইনের "স্যাঁতসেঁতে", জেট বিমান ব্যবহারে সামান্য অভিজ্ঞতা এবং পাইলটদের অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণের কারণে ছিল।

Messerschmitt Me.262

হেইনকেল-111

হেইনকেল-111

জাঙ্কার্স জু 87 স্টুকা

জু 87 ডাইভ বোমারু বিমান, যা বেশ কয়েকটি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল, আধুনিক নির্ভুল অস্ত্রের এক ধরণের অগ্রদূত হয়ে উঠেছে, যেহেতু বোমাগুলি ছিল না। উচ্চ উচ্চতা, কিন্তু একটি খাড়া ডাইভ থেকে, যা আরও সঠিকভাবে গোলাবারুদ লক্ষ্য করা সম্ভব করেছিল। ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এটি খুবই কার্যকর ছিল। উচ্চ ওভারলোডের পরিস্থিতিতে অ্যাপ্লিকেশনটির সুনির্দিষ্টতার কারণে, পাইলটের চেতনা হারানোর ক্ষেত্রে ডাইভ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় এয়ার ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব বাড়ানোর জন্য, পাইলট, আক্রমণের সময়, "জেরিকো ট্রাম্পেট" চালু করেছিলেন - একটি যন্ত্র যা একটি ভয়ানক চিৎকার নির্গত করেছিল। স্টুকা উড়ানোর সবচেয়ে বিখ্যাত এসেস পাইলটদের একজন ছিলেন হ্যান্স-উলরিচ রুডেল, যিনি পূর্ব ফ্রন্টে যুদ্ধের বরং গর্বিত স্মৃতি রেখে গেছেন।

জাঙ্কার্স জু 87 স্টুকা

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

কৌশলগত রিকনাইস্যান্স বিমান Fw 189 Uhu প্রাথমিকভাবে এর অস্বাভাবিক দুই-বিম ডিজাইনের জন্য আকর্ষণীয়, যার জন্য সোভিয়েত সৈন্যরা এটিকে "রাম" ডাকনাম দিয়েছিল। এবং এটি পূর্ব ফ্রন্টে ছিল যে এই পুনরুদ্ধার স্পটারটি নাৎসিদের জন্য সবচেয়ে দরকারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আমাদের যোদ্ধারা ভাল করেই জানত যে "রাম" এর পরে বোমারু বিমানগুলি উড়ে যাবে এবং রিকনোইটেড লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানবে। কিন্তু এই ধীর গতিতে চলমান বিমানটিকে গুলি করা এত সহজ ছিল না কারণ এর উচ্চ চালচলন এবং চমৎকার বেঁচে থাকার ক্ষমতা। সোভিয়েত যোদ্ধাদের কাছে যাওয়ার সময়, তিনি উদাহরণস্বরূপ, একটি ছোট ব্যাসার্ধের চেনাশোনাগুলি বর্ণনা করতে শুরু করতে পারেন, যেখানে উচ্চ-গতির গাড়িগুলি কেবল ফিট করতে পারে না।

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

সম্ভবত সবচেয়ে স্বীকৃত লুফটওয়াফ বোমারু বিমানটি 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে একজন বেসামরিক ব্যক্তির ছদ্মবেশে তৈরি করা হয়েছিল পরিবহন বিমান(ভার্সাই চুক্তি দ্বারা জার্মান বিমানবাহিনীর সৃষ্টি নিষিদ্ধ ছিল)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, হেইনকেল-111 ছিল সবচেয়ে বড় লুফটওয়াফ বোমারু বিমান। তিনি ইংল্যান্ডের যুদ্ধের অন্যতম প্রধান চরিত্রে পরিণত হন - এটি হিটলারের কুয়াশা অ্যালবিয়ন (1940) শহরে ব্যাপক বোমা হামলার মাধ্যমে ব্রিটিশদের প্রতিরোধ করার ইচ্ছা ভঙ্গ করার প্রচেষ্টার ফলাফল। তারপরও এটা স্পষ্ট হয়ে গেল যে এই মাঝারি বোমারু বিমানটি অপ্রচলিত ছিল, এতে গতি, চালচলন এবং নিরাপত্তার অভাব ছিল। তা সত্ত্বেও, 1944 সাল পর্যন্ত বিমানটি ব্যবহার ও উৎপাদন অব্যাহত ছিল।

মিত্ররা

বোয়িং বি-১৭ উড়ন্ত দুর্গ

যুদ্ধের সময় আমেরিকান "উড়ন্ত দুর্গ" ক্রমাগত তার নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে। চমৎকার টিকে থাকার পাশাপাশি (ফর্মে, উদাহরণস্বরূপ, চারটি ইঞ্জিনের একটি অক্ষত রেখে বেসে ফিরে যাওয়ার ক্ষমতা), ভারী বোমারু বিমানটি B-17G পরিবর্তনে তেরোটি 12.7-মিমি মেশিনগান পেয়েছিল। একটি কৌশল তৈরি করা হয়েছিল যাতে "উড়ন্ত দুর্গ" শত্রু অঞ্চলের উপর দিয়ে চেকারবোর্ডের প্যাটার্নে হেঁটে যায়, ক্রসফায়ার দিয়ে একে অপরকে রক্ষা করে। বিমানটি সেই সময়ের জন্য একটি উচ্চ প্রযুক্তির নর্ডেন বোমাসাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি এনালগ কম্পিউটারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। যদি ব্রিটিশরা থার্ড রাইখকে প্রধানত রাতে বোমা মেরেছিল, তবে "উড়ন্ত দুর্গগুলি" দিনের আলোতে জার্মানির উপরে উপস্থিত হতে ভয় পেত না।

বোয়িং বি-১৭ উড়ন্ত দুর্গ

অভ্র 683 ল্যাঙ্কাস্টার

জার্মানির উপর মিত্রবাহিনীর বোমারু হামলার প্রধান অংশগ্রহণকারীদের একজন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ ভারী বোমারু বিমান। অ্যাভ্রো 683 ল্যাঙ্কাস্টার থার্ড রাইখে ব্রিটিশদের দ্বারা নিক্ষিপ্ত পুরো বোমার লোডের ¾ ছিল। বহন ক্ষমতা চার ইঞ্জিনের বিমানটিকে "ব্লকবাস্টারস" - সুপার-ভারী কংক্রিট-ছিদ্রকারী বোমা ট্যালবয় এবং গ্র্যান্ড স্ল্যাম-এ উঠতে দেয়। কম নিরাপত্তার কারণে ল্যাঙ্কাস্টারকে নাইট বোমারু হিসেবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু রাতের বোমা হামলা খুব সঠিক ছিল না। দিনের বেলায়, এই বিমানগুলি উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়। হ্যামবুর্গ (1943) এবং ড্রেসডেনে (1945) - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিধ্বংসী বোমা হামলায় ল্যাঙ্কাস্টাররা সক্রিয় অংশ নিয়েছিল।

অভ্র 683 ল্যাঙ্কাস্টার

উত্তর আমেরিকার P-51 Mustang

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম আইকনিক যোদ্ধা, যিনি পশ্চিম ফ্রন্টের ঘটনাগুলিতে ব্যতিক্রমী ভূমিকা পালন করেছিলেন। জার্মানিতে অভিযান চালানোর সময় মিত্রবাহিনীর ভারী বোমারু বিমানগুলো যেভাবে নিজেদের রক্ষা করত না কেন, এই বৃহৎ, কম চালচলনযোগ্য এবং তুলনামূলকভাবে ধীরগতির বিমানগুলি জার্মান ফাইটার এয়ারক্রাফট থেকে ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। ব্রিটিশ সরকার কর্তৃক পরিচালিত উত্তর আমেরিকান, জরুরীভাবে একটি যোদ্ধা তৈরি করেছে যা শুধুমাত্র মেসার এবং ফকারদের সাথে সফলভাবে যুদ্ধ করতে পারে না, তবে মহাদেশে বোমারু হামলার সাথে সাথে পর্যাপ্ত পরিসর (বাহ্যিক ট্যাঙ্কের কারণে)ও রয়েছে। 1944 সালে যখন মুস্তাংগুলি এই ক্ষমতায় ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে জার্মানরা অবশেষে পশ্চিমে বিমান যুদ্ধে হেরেছে।

উত্তর আমেরিকার P-51 Mustang

সুপারমেরিন স্পিটফায়ার

যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ বিমান বাহিনীর প্রধান এবং সবচেয়ে বিশাল যোদ্ধা, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম সেরা যোদ্ধা। এর উচ্চ-উচ্চতা এবং গতির বৈশিষ্ট্য এটিকে জার্মান মেসারশমিট Bf.109-এর সমান প্রতিদ্বন্দ্বী করে তুলেছিল এবং এই দুটি মেশিনের মুখোমুখি যুদ্ধে পাইলটদের দক্ষতা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। "স্পিটফায়ার" চমৎকার প্রমাণিত হয়েছিল, নাৎসি ব্লিটজক্রেগের সাফল্যের পরে ডানকার্ক থেকে ব্রিটিশদের সরিয়ে নেওয়ার এবং তারপরে ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় (জুলাই-অক্টোবর 1940), যখন ব্রিটিশ যোদ্ধাদের জার্মান বোমারু বিমান He-111-এর মতো লড়াই করতে হয়েছিল। , Do-17, Ju 87, পাশাপাশি Bf এর সাথে। 109 এবং Bf.110।

সুপারমেরিন স্পিটফায়ার

জাপান

মিতসুবিশি A6M রাইসেন

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, জাপানি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার A6M রাইসেন তার ক্লাসে বিশ্বের সেরা ছিল, যদিও এর নামে জাপানি শব্দ "Rei-sen", অর্থাৎ "শূন্য ফাইটার" ছিল। বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলির জন্য ধন্যবাদ, যোদ্ধার একটি উচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা ছিল (3105 কিমি), যা সমুদ্রের থিয়েটারে অভিযানে অংশ নেওয়ার জন্য এটি অপরিহার্য করে তুলেছিল। পার্ল হারবার আক্রমণে জড়িত বিমানগুলির মধ্যে 420 A6Ms ছিল। আমেরিকানরা চটকদার, দ্রুত আরোহণকারী জাপানিদের সাথে মোকাবিলা করার থেকে পাঠ শিখেছিল এবং 1943 সালের মধ্যে তাদের যুদ্ধবিমান তাদের এক সময়ের বিপজ্জনক শত্রুকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

মিতসুবিশি A6M রাইসেন

ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় ডাইভ বোমারু বিমানটি 1940 সালে যুদ্ধের আগেও তৈরি করা শুরু হয়েছিল এবং বিজয়ের আগ পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। দুটি ইঞ্জিন এবং ডাবল ফিন সহ নিম্ন-পাখার বিমানটি তার সময়ের জন্য একটি খুব প্রগতিশীল মেশিন ছিল। বিশেষত, এটি একটি চাপযুক্ত কেবিন এবং বৈদ্যুতিক রিমোট কন্ট্রোলের জন্য সরবরাহ করেছিল (যা, এর অভিনবত্বের কারণে, অনেক সমস্যার উত্স হয়ে ওঠে)। বাস্তবে, জু 87 এর মতো পে-2 প্রায়শই ছিল না, একটি ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে অবিকল ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রায়শই, তিনি গভীর ডাইভের পরিবর্তে লেভেল ফ্লাইট বা মৃদু থেকে এলাকায় বোমাবর্ষণ করেন।

পে-2

ইতিহাসের সবচেয়ে বিশাল যুদ্ধ বিমান (এই "সিল্ট" এর মধ্যে 36,000 মোট উত্পাদিত হয়েছিল) যুদ্ধক্ষেত্রের সত্যিকারের কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচিত হয়। এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল একটি লোড বহনকারী সাঁজোয়া হুল, যা বেশিরভাগ ফিউজলেজের ফ্রেম এবং চামড়া প্রতিস্থাপন করেছে। আক্রমণকারী বিমানটি ভূমি থেকে কয়েকশ মিটার উচ্চতায় কাজ করেছিল, স্থল-ভিত্তিক বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র এবং জার্মান যোদ্ধাদের দ্বারা শিকারের একটি বস্তুর জন্য সবচেয়ে কঠিন লক্ষ্য হয়ে ওঠেনি। Il-2 এর প্রথম সংস্করণগুলি সাইড বন্দুক ছাড়াই একক-সিট তৈরি করা হয়েছিল, যা এই ধরণের বিমানগুলির মধ্যে বরং উচ্চ যুদ্ধের ক্ষতির কারণ হয়েছিল। এবং তবুও, IL-2 সমস্ত থিয়েটারে তার ভূমিকা পালন করেছিল যেখানে আমাদের সেনাবাহিনী যুদ্ধ করেছিল, শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার একটি শক্তিশালী মাধ্যম হয়ে ওঠে।

IL-2

ইয়াক-৩ ছিল সু-প্রমাণিত ইয়াক-১এম ফাইটারের উন্নয়ন। পরিমার্জন প্রক্রিয়ায়, ডানা ছোট করা হয়েছিল এবং ওজন কমাতে এবং এরোডাইনামিকসের উন্নতির জন্য অন্যান্য নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই হালকা কাঠের উড়োজাহাজটি 650 কিমি/ঘন্টা একটি চিত্তাকর্ষক গতি দেখিয়েছিল এবং চমৎকার নিম্ন-উচ্চতা ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য ছিল। ইয়াক -3 এর পরীক্ষাগুলি 1943 সালের শুরুতে শুরু হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে কুরস্ক বুলগের যুদ্ধের সময়, তিনি যুদ্ধে প্রবেশ করেছিলেন, যেখানে একটি 20-মিমি শভিএকে কামান এবং দুটি 12.7-মিমি বেরেজিন মেশিনগানের সাহায্যে তিনি। সফলভাবে Messerschmites এবং Fokkers বিরোধিতা.

ইয়াক-3

সেরা সোভিয়েত লা -7 যোদ্ধাদের মধ্যে একটি, যা যুদ্ধ শেষ হওয়ার এক বছর আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, এটি ছিল LaGG-3 এর একটি বিকাশ যা যুদ্ধের সাথে দেখা করেছিল। "পূর্বপুরুষ" এর সমস্ত সুবিধা দুটি কারণের মধ্যে হ্রাস করা হয়েছিল - উচ্চ বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং দুর্লভ ধাতুর পরিবর্তে নির্মাণে কাঠের সর্বাধিক ব্যবহার। যাইহোক, দুর্বল ইঞ্জিন এবং ভারী ওজন LaGG-3 কে অল-মেটাল Messerschmitt Bf.109 এর একটি গুরুত্বহীন প্রতিপক্ষে পরিণত করেছে। LaGG-3 থেকে OKB-21 Lavochkin পর্যন্ত তারা La-5 তৈরি করেছে, একটি নতুন ASh-82 ইঞ্জিন ইনস্টল করেছে এবং এরোডাইনামিকস চূড়ান্ত করেছে। একটি বুস্টেড ইঞ্জিন সহ পরিবর্তিত La-5FN ইতিমধ্যেই একটি চমৎকার যুদ্ধ বাহন ছিল, যা অনেকগুলি প্যারামিটারে Bf.109 কে ছাড়িয়ে গেছে। লা-৭-এ আবার ওজন কমানো হয়, আর অস্ত্রও শক্তিশালী হয়। প্লেন খুব ভাল হয়ে গেছে, এমনকি কাঠের অবশিষ্ট আছে.

লা-7

U-2, বা Po-2, 1928 সালে তৈরি হয়েছিল, যুদ্ধের শুরুতে অবশ্যই অপ্রচলিত সরঞ্জামগুলির একটি মডেল ছিল এবং এটি মোটেও একটি যুদ্ধ বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়নি (একটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ সংস্করণ শুধুমাত্র 1932 সালে উপস্থিত হয়েছিল)। যাইহোক, জেতার জন্য, এই ক্লাসিক বাইপ্লেনটিকে নাইট বোমারু বিমান হিসাবে কাজ করতে হয়েছিল। এর নিঃসন্দেহে সুবিধাগুলি হল অপারেশন সহজ, এয়ারফিল্ডের বাইরে অবতরণ করার এবং ছোট এলাকা থেকে টেক অফ করার ক্ষমতা এবং কম শব্দ।

U-2

অন্ধকারে কম গ্যাসে, U-2 শত্রু বস্তুর কাছে এসেছিল, বোমা হামলার মুহূর্ত পর্যন্ত প্রায় অলক্ষিত ছিল। যেহেতু বোমা বিস্ফোরণটি কম উচ্চতা থেকে চালানো হয়েছিল, তাই এর নির্ভুলতা খুব বেশি ছিল এবং "ভুট্টা" শত্রুদের মারাত্মক ক্ষতি করেছিল।

পপুলার মেকানিক্স জার্নালে "বিজয়ী এবং পরাজিতদের এরিয়াল প্যারেড" নিবন্ধটি প্রকাশিত হয়েছিল (

যুদ্ধ বিমান চালনার প্রায় সাথে সাথেই তারা ছবি দিয়ে বিমান সাজাতে শুরু করে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে একটি বিমানের ফুসেলেজে প্রয়োগ করা প্রথম অঙ্কনটি ছিল 1913 সালে একটি ইতালীয় উড়ন্ত নৌকার নাকের উপর একটি সমুদ্র দানবের চিত্র।
পরে বিমানে ছবি আঁকাকে বলা হতো নাক শিল্প। প্রাথমিকভাবে, বিমানের চিত্রগুলি হেরাল্ডিক প্রতীকগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল, যা প্রাচীন নাইটদের ঢালগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। ইতালীয় খ্যাতিমান ফ্রান্সেসকো বারাকচির লালনপালন স্ট্যালিয়ন (ক্যাভালিনো র‌্যাম্পান্টে) মনে রাখার মতো। এই কোট অফ আর্মস পরে ফেরারি ব্যবহার করেছিল।

পরে, বিমানের অঙ্কনগুলি আরও বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, এসকাড্রিল লেস সিগোগনেস থেকে ফরাসি বিমানের ফুসেলেজে সারস উড়ে বেড়ায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন বিমান বাহিনীতে সবচেয়ে জনপ্রিয় নাক শিল্প হয়ে ওঠে। বিমানের রঙের সূচনাকারীরা প্রায়শই পাইলট ছিলেন না, তবে এটি পরিবেশনকারী কর্মীরা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নাকের শিল্পের বিকাশে পিন-আপের একটি দুর্দান্ত প্রভাব ছিল। সুতরাং, সেই যুগের একটি নগ্ন পিন-আপ তারকা, বেটি গ্রেবলের চিত্রটি অনেক সামরিক বিমানে খোদাই করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, এই জাতীয় স্বাধীনতা অবশ্যই অনুমোদিত ছিল না, তবে সেই সময়ের সোভিয়েত বিমানের অঙ্কনগুলিও সৌন্দর্য এবং পরিশীলিততার দ্বারা আলাদা ছিল। অনেক সোভিয়েত দর্শক "শুধুমাত্র "বৃদ্ধ পুরুষ" যুদ্ধে যান" চলচ্চিত্রটির জন্য বিমানের অঙ্কনগুলির সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হয়েছিল। লিওনিড বাইকভ দ্বারা অভিনয় করা স্কোয়াড্রন কমান্ডার আলেক্সি তিতারেনকোর বিমানের ফুসেলেজে, একটি বাদ্যযন্ত্র কর্মীদের চিত্রিত করা হয়েছিল। নোটের ছবি আকস্মিক নয়। যেমন একটি ছবি, উদাহরণস্বরূপ, সোভিয়েত আক্রমণের পাইলট ভ্যাসিলি ইমেলিয়ানেঙ্কোর প্লেনে ছিল, যার একটি সঙ্গীত শিক্ষা ছিল। এটি যুদ্ধের সময় সোভিয়েত পাইলটদের কাছে ইউটিওসভ এনসেম্বল যে বিমানটি উপস্থাপন করেছিল তাও স্মরণ করে। নাগরিকদের খরচে যখন বিমান তৈরি করা হয়েছিল এমন ঘটনাগুলি অস্বাভাবিক ছিল না। এই ধরনের যোদ্ধাদের সাধারণত একটি শিলালিপি ছিল যা নির্দেশ করে যে কার অর্থের উপর মেশিনটি তৈরি করা হয়েছিল। কখনও কখনও শিলালিপির পাশে একটি ছোট ছবি ছিল।

লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষা মিউজিয়ামের প্রদর্শনীতে বিমান লা-৫ কোস্টাইলভ।

ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার লোবানভ (বামে) এবং মেজর আলেকজান্ডার পাভলভ La-5FN এর পাশে, এপ্রিল 10, 1945

লেফটেন্যান্ট জাবিয়াকা জি.আই. 205 তম সিরিজের নামমাত্র Pe-2 এর পটভূমিতে। শিলালিপি "জাবিয়াকা" সাদা, বাজ হলুদ

লেফটেন্যান্ট গেনাডি সোকোলায়েভ। বোর্ডে - প্রতীক "গার্ড"

বেলারুশের ইয়াক -9 এর ককপিটে 65 তম জিআইএপি-র ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার নিকোলাভিচ কিলাবেরিডজে

"লায়নহার্ট", ​​LaGG-3 লেফটেন্যান্ট ইউরি শিপভ, এয়ার ফোর্সের 9ম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট

সোভিয়েত ইউনিয়নের 566 তম এসএপি হিরোর স্কোয়াড্রন কমান্ডার ভ্যাসিলি মাইখলিক

Il-2 "অ্যাভেঞ্জার" যৌথ খামারের চেয়ারম্যান গ্রিগর তেভোসিয়ানের ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল, যার দুই ভাই যুদ্ধে মারা গিয়েছিল। বিমানটি নেলসন স্টেপানিয়ান উড়িয়েছিলেন।

ইয়াক-৯ইউ-এর পটভূমিতে জর্জি বেয়েভস্কি (ডানদিকে) এবং মেকানিক সোবাকিন। 5 জিভিআইএপি। স্প্রাটাউ এয়ারফিল্ড, জার্মানি। এপ্রিল 1945

LAGG-3 লিওনিড গ্যালচেঙ্কোর লেজে, একটি লাল তারার পরিবর্তে, একটি কালো বিড়ালকে একটি ইঁদুরের সাথে খেলা দেখানো হয়েছে। 1942 বিড়ালটি মূলত সাদা ছিল

Malyutina Elena Mironovna এবং তার গিলে

180 তম গার্ড ফাইটার স্ট্যালিনগ্রাড রেড ব্যানার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ডার গার্ড সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ভিক্টর লুকোশকভের পটভূমিতে লা-5এফএন, 19 জুলাই

ইয়াক-৩ এর ককপিটে মেজর জেনারেল জর্জি জাখারভ। বিমানে - জর্জ দ্য ভিক্টোরিয়াস, গোয়েবলসের মাথা দিয়ে একটি সাপ বিদ্ধ করা। 1945 সালের বসন্ত

958 তম অ্যাসল্ট এভিয়েশন রেজিমেন্টের পাইলট, সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক ইভান মেলুস।

Aerocobra Vyacheslav Sirotin

মিখাইল Avdeev এর ঈগল

ভ্যাসিলি ইমেলিয়ানেঙ্কোর বিমান

নিকোলাই প্রোশেনকভ এবং তার অ্যারাকোবরা

168তম আইএপির কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল গ্রিগরি কোগ্রুশেভের ইয়াক-9বি বিমান।

ক্যাপ্টেন আলেক্সি জাকালুক, 104 তম জিভিআইএপি

আলেক্সি আলেলিউখিনের বিমান

ক্যাপ্টেন জর্জি উরভাচেভ (বাম)

ফাইটার পাইলট ভ্লাদিমির দিমিত্রিয়েভ

সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ভ্যাসিলি আলেকসুখিনের বিমান

ফেডর ডবিশ এবং আলেকজান্ডার পোমাজুনভ একটি কুমিরের সাথে একটি Pe-2 এর সামনে

আব্রেক বারশতের বিমান

নিকোলাই ডিডেনকোর বিমান

ভ্লাদিমির পোকরোভস্কির বিমান
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় যুদ্ধ বিমানে অঙ্কন আঁকতে স্বাগত জানানো হয়নি, যদিও তারা এটির প্রতি অন্ধ দৃষ্টিপাত করেছিল। 1943 সালে কুরস্কের যুদ্ধের পরে, যখন উদ্যোগটি রেড আর্মির কাছে চলে যায় তখন ফিউজলেজে অঙ্কনগুলি আরও প্রায়ই প্রয়োগ করা শুরু হয়েছিল। প্রায়শই, বিমানের চিত্রের পাশে, শত্রুদের গুলি করা বিমানের সংখ্যা অনুসারে তারা দেখা যেত (প্রথমবারের মতো, স্প্যানিশ পাইলটরা এটি করতে শুরু করেছিলেন)। সোভিয়েত বিমানে, বিজয়গুলি বিভিন্ন রঙের তারকাচিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে। ব্যক্তিগত বিজয় এক রঙে উদযাপন করা হয়েছিল, বিমানটি একটি দলে গুলি করে নামানো হয়েছিল - অন্যটিতে।
এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন বিজয়ের জন্য প্রাপ্ত "গোল্ডেন স্টার" এর চিত্র দিয়ে ফিউজলেজ সজ্জিত করা হয়েছিল। পুরানো ঐতিহ্যগুলিও সংরক্ষণ করা হয়েছে: একজন যোদ্ধার নাক কখনও কখনও একটি পৌরাণিক দানবের মুখের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সাধারণভাবে, শত্রুকে ভীত করে এমন অঙ্কন এবং প্রতীকগুলি প্রায়শই প্রয়োগ করা হত। উদাহরণস্বরূপ, ইয়াক -9 ফাইটার গুগ্রিডজেতে একটি ড্রাগন চিত্রিত করা হয়েছিল, জর্জি কোস্টাইলভের বিমানে একটি দাঁতযুক্ত মুখ ছিল।
প্রতীক প্রয়োগের জন্য কোন বিশেষ নিয়ম ছিল না। প্রতিটি স্কোয়াড্রনের নিজস্ব রীতিনীতি ছিল। কিছু পাইলটের নিজস্ব প্রতীক ছিল, অন্যদের সবার জন্য একটি সাধারণ প্রতীক ছিল। প্রায়শই প্লেনগুলি কার্ড বা একটি নির্দিষ্ট স্যুট দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি টেক্কা ছিল। এটি সাধারণত বিশিষ্ট পাইলটদের দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। সুতরাং, আলেকজান্ডার পাভলভের লা-৫ বিমানে, ইউরি শিলভের ল্যাজিজি-৩-এ টেক্কা আঁকা হয়েছিল।
যারা বিখ্যাত স্কোয়াড্রনের জার্মান বিমানকে ছিটকে ফেলতে সফল হয়েছিল তারা ফাইটারের উপরে এই স্কোয়াড্রনের একটি প্রতীক স্থাপন করেছিল যা একটি তীর দ্বারা বিদ্ধ হয় বা একটি সাপ বা অন্য অনুরূপ প্রতীকের সাথে জড়িত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 9ম গার্ড রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রনের প্লেনগুলি, আলেক্সি আলেলিউখিনের নেতৃত্বে, একটি চিতাবাঘের হৃদয় ছিঁড়ে পাইলট ইভজেনি ড্রানিশ্চেভ দ্বারা উদ্ভাবিত একটি প্রতীক বহন করেছিল। এটি ইঙ্গিত দেয় যে পাইলটরা 9 স্টাফেল জেজি 52 এর এসকে পরাজিত করেছিল (ককপিটের নীচে হৃদয় ছিল তাদের স্বতন্ত্র চিহ্ন)। সোভিয়েত সামরিক বিমানে প্রায়ই পশুদের চিত্রিত করা হত। পাখিদের আঁকাও সাধারণ ছিল। সুতরাং, মিখাইল আভদেভ, ভ্লাদিমির পোকরভস্কি, ব্যাচেস্লাভ সিরোটিনের মতো বিখ্যাত পাইলটদের বিমানে অনুরূপ চিত্র ছিল। প্রতীকী ছবি, যেমন তীর এবং বজ্রপাত, বিশেষ করে জনপ্রিয় ছিল।