অনেক লোক ট্রেনকে অস্বস্তিকর এবং দীর্ঘ যাত্রার সাথে যুক্ত করে। তবে দেখা যাচ্ছে যে ভ্রমণটি আনন্দদায়ক হওয়ার জন্য, আপনাকে কেবল সঠিক রেলপথ বেছে নিতে হবে যার সাথে দ্রুততম ট্রেনগুলি ছুটে যায়। এখানে আমরা নিয়মিত ট্রেনগুলির কথা বলছি যেগুলি বিভিন্ন সিস্টেম, রেল, চৌম্বকীয় বা এয়ার কুশন দিয়ে কাজ করে।

দ্রুত, কিন্তু এখনও নেতা নয়, ট্রেনের মধ্যে বিশ্বের বিভিন্ন দেশে উপস্থিত রয়েছে। আমরা আপনাকে তাদের সাথে নিজেকে পরিচিত করার জন্য আমন্ত্রণ জানাই।

বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন

তাইওয়ানের THSR 700T ট্রেনটি ঘণ্টায় 335 কিলোমিটার গতিতে ভ্রমণ করে এবং প্রায় এক হাজার যাত্রী বহন করে। এই ট্রেনগুলিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি কম গতিতে দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা করার জন্য একটি শক-শোষণকারী ডিভাইস রয়েছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার হাই-স্পিড ট্রেন হুন্ডাই রোটেম 2009 সাল থেকে ট্র্যাকে চলছে। এর গতি ঘণ্টায় ৩৫২ কিলোমিটার। এই ধরনের ট্রেন এমনকি ইউক্রেনে কাজ করে। কিন্তু, একটি অদ্ভুত কাকতালীয় দ্বারা, ট্রেন ক্রমাগত পোলতাভার কাছে ভেঙে পড়ে।

ফরাসি TGV Reseau প্রতি ঘন্টায় 380 কিলোমিটার বেগে। কেবিনে ঠিক ৩৭৭ জন যাত্রীর আসন রয়েছে। এবং এই দ্রুততম ট্রেনটি 25 হাজার ভোল্ট বিকল্প কারেন্ট খরচ করে।

জাপানের প্রথম উচ্চ-গতির ট্রেন, শিনকাসেন, 1964 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এর গতি বেশ চিত্তাকর্ষক - প্রতি ঘন্টায় 443 কিলোমিটার। ট্রেনটিকে 25 হাজার ভোল্টের অল্টারনেটিং কারেন্ট দ্বারা গতিশীল করা যেতে পারে।

আড়ম্বরপূর্ণ জার্মান ট্রেন TR-09, যা একটি চৌম্বকীয় লেভিটেশন সিস্টেমের নীতিতে কাজ করে, এর গতি প্রতি ঘন্টায় 450 কিলোমিটার। যাইহোক, চৌম্বকীয় লেভিটেশন প্রযুক্তির ইতিহাস গত শতাব্দীর 40 এর দশকে ফিরে যায়, তবে বাণিজ্যিক বাস্তবায়ন শুধুমাত্র 2004 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

চীনের দ্রুততম ট্রেন

এর আগে বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুতগামী ট্রেন চলত চীনে। এটি প্রতি ঘন্টায় 380 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছেছে। এবং রচনাটি কেবল গতির দ্বারা নয়, সর্বোচ্চ স্তরের সুরক্ষা, আরাম এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব দ্বারাও আলাদা করা হয়। এটি নির্মাণাধীন একটি রেললাইন বরাবর পাঠানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা বেইজিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত যায়। সড়কটির দৈর্ঘ্য 1318 কিলোমিটার।

এবং এই যাত্রীবাহী ট্রেন, যাকে "হেসে" বলা হয়, যা বিশ্বের দ্রুততম ট্রেনের শিরোনাম দাবি করেছে, চীনের উহান শহর থেকে গুয়াংজু পর্যন্ত প্রথম ফ্লাইট করেছে। তাদের মধ্যে দূরত্ব মাত্র এক হাজার কিলোমিটারের কিছু বেশি। ট্রেনটি উহান ছেড়ে তিন ঘণ্টারও কম সময়ের মধ্যে চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছেছে। একই সময়ে, ট্রেনের গড় গতি ছিল 341 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। এবং একই রুটে পরীক্ষা চালানোর সময়, গাড়িগুলি প্রায় 394 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে চলেছিল।

রাশিয়ার দ্রুততম ট্রেন

ঠিক আছে, রাশিয়ার দ্রুততম ট্রেন হল সাপসান। এটি সিমেন্সের একটি উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন, যা স্থানীয় রাস্তায় চালানোর জন্য রাশিয়ান রেলওয়ে দ্বারা কেনা হয়েছিল। যাইহোক, "পেরগ্রিন ফ্যালকন" এর নামকরণ করা হয়েছে পেরেগ্রিন ফ্যালকনের নামে; এটি ফ্যালকনের ক্রম থেকে বিশ্বের দ্রুততম পাখি। যখন আক্রমণ করা হয়, তখন এর গতি ঘণ্টায় 300 কিলোমিটার।

জাপানি ট্রেন Shinkansen 500, একটি নতুন প্রজন্মের ট্রেন।

সাপসানের ডিজাইনের সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় 350 কিলোমিটার। কিন্তু রাশিয়ান রেলপথে ট্রেনটি ঘণ্টায় মাত্র 250 কিলোমিটার গতিতে চলতে পারে। মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ পর্যন্ত বেশিরভাগ যাত্রার জন্য, ট্রেনটি প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটার গতিতে ভ্রমণ করে। কিন্তু একটি বিভাগে, মালায়া ভিশেরা এবং ওকুলোভকা, এমস্টিনস্কি সেতুর মধ্যে, এটি ঘন্টায় 250 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পায়।

এটি লক্ষণীয় যে সিমেন্স ট্রেনগুলি ইউরোপীয় ট্রেনগুলির থেকে আলাদা। বিশেষ করে, বায়ু গ্রহণ ছাদে রাখা হয়, তাই ট্রেনগুলি মাইনাস 50 ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় চলতে পারে। তবে সেলুনগুলি স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয়গুলির চেয়ে 30 সেন্টিমিটার চওড়া। এবং এটির কারণে, প্রথমত, রাশিয়ান গেজের প্রস্থ এবং অবশ্যই, সিআইএস রোলিং স্টকের আকার, যা ইউরোপীয় এক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক।

বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন

একটি রেলপথে চলাচলের রেকর্ড গতি প্রতি ঘন্টায় 574 কিলোমিটার। এবং এটি বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন, TGV POS এর অন্তর্গত। 2007 সালে পরীক্ষার সময়, এই ফরাসি বৈদ্যুতিক ট্রেনটি ঘন্টায় ঠিক 574.8 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছেছিল। আর এই পরিসংখ্যান হয়ে গেল রেল ট্রেনের বিশ্ব রেকর্ড। রেকর্ড গড়ার ট্রেনটি ফ্রান্স থেকে জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ডে চলে, তবে কম গতিতে।

এটি বিশ্বের দ্রুততম ম্যাগলেভ ট্রেনটিও লক্ষণীয়। এটি জাপানি MLX01। এর রেকর্ড গতি 2003 সালে রেকর্ড করা হয়েছিল। তারপরে তিনি ঘণ্টায় 581 কিলোমিটার গতি বাড়িয়েছিলেন।

চিত্তাকর্ষক গতি সঙ্গে আরেকটি উদাহরণ আছে. আরেকটি রেকর্ড রেকর্ড করা হয়েছে জাপানে। হাই-স্পিড ট্রেন, হায়াবুসা নামে পরিচিত, যা 2011 সালে কাজ শুরু করে, এটিকে বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন বলা হয়, তবে সবচেয়ে স্টাইলিশও। ট্রেনের ভিতরে, বিজনেস ক্লাস ক্যারেজে, আপনি মনে করেন আপনি একটি আধুনিক বিমানে চড়েছেন। এবং এটি ঘণ্টায় 500 কিলোমিটার বেগে চলে।

এই সুপার আধুনিক, বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন, রেলওয়ে কর্মীদের মতে, টোকিও থেকে আওমোরি পর্যন্ত দুটি দৈনিক ফ্লাইটের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। রাস্তাটি হোনশুর উত্তরে অবস্থিত আশ্চর্যজনকভাবে মনোরম এবং সুন্দর গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রসারিত হওয়া উচিত।

ভবিষ্যতের দ্রুততম ট্রেন

এটি লক্ষণীয় যে 1960 থেকে আজ অবধি, জাপানি শিনকানসেন ট্রেন উত্পাদন নেটওয়ার্ক এমন ট্রেন ডিজাইন, উত্পাদন এবং বিক্রি করছে যা যথাযথভাবে নিখুঁত উচ্চ প্রযুক্তির উদ্ভাবন বলা যেতে পারে, যা জাপানে এবং এর সীমানা ছাড়িয়েও জনপ্রিয়।

ভেতর থেকে সাপসান ট্রেন

প্রসঙ্গত, ইতিমধ্যে হায়াবুসার বিজনেস ক্লাস ট্রেনের চাহিদা রয়েছে। প্রধান ভোক্তা হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, এমন একটি দেশ যেটি খুব দ্রুত, এবং নিরাপদ এবং পরিবেশ বান্ধব ট্রেনে আগ্রহী। ঠিক আছে, যারা দীর্ঘ-নাকযুক্ত সবুজ-রুপালি এবং অতি-দ্রুত, বিশ্বের দ্রুততম ট্রেনে চড়তে চান তাদের প্রায় 320 ডলার দিতে হবে।

এটি লক্ষণীয় যে জাপানে গতির রেকর্ড স্থাপনের ধারণাটি একা ছেড়ে দেওয়া হবে না, যেহেতু দেশটি 2027 সালের মধ্যে একটি চৌম্বক রেলপথ চালু করার পরিকল্পনা করেছে, যা দেশের রাজধানী এবং নাগোয়া শহরকে সংযুক্ত করবে। কিন্তু 2045 সালের মধ্যে, জাপানিরা দ্বীপের পশ্চিমে টোকিও থেকে ওসাকা পর্যন্ত একটি রাস্তা তৈরি করতে চায়। এবং, পরিকল্পনা অনুযায়ী, একটি একমুখী ট্রিপ মাত্র এক ঘন্টা এবং 7 মিনিট সময় নিতে হবে। এই পরিসংখ্যান এটি এখন করা যেতে পারে হিসাবে দ্বিগুণ দ্রুত.
Yandex.Zen-এ আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন

30 অক্টো

বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন। 500 কিমি/ঘন্টা গতির সীমা নেই!

অবশ্যই বয়স্ক পাঠকরা গণিতের পাঠ্যপুস্তকের একটি সমস্যা মনে রেখেছেন, যার শর্তটি 50 কিমি/ঘন্টা বেগে একে অপরের দিকে একযোগে দুটি ট্রেন ছেড়ে যাওয়ার কথা বলে। আজ এটি একটি হাসি নিয়ে আসে, কিন্তু 200 বছর আগে মানুষ স্বপ্নেও ভাবতে পারেনি যে তাদের বংশধররা বিশাল দূরত্ব জুড়ে দ্রুত এবং আরামদায়ক ভ্রমণ করবে। 1825 সালের সেপ্টেম্বরে প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ বিশ্ব দেখেছিল। এর গতি 24 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছে - 19 শতকের জন্য একটি বাস্তব অগ্রগতি! আমাদের আজকের নিবন্ধের নায়করা প্রধান উচ্চ গতির ট্রেন, যা আপনাকে রেকর্ড সময়ের মধ্যে বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে নিয়ে যাবে।

ছবির সূত্র: it-spots.de

1991 সালে, জার্মানি পশ্চিমে উচ্চ-গতির ট্রেনের যুগের সূচনা করে। ICE 1 সিরিজের প্রথম পরীক্ষামূলক ট্রেনটি জার্মান রেলওয়ে অপারেটর ডয়েচে বাহন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে 4,800 কিলোওয়াট ক্ষমতার দুটি মোটর গাড়ি ছিল। ইতিমধ্যেই একটি পরীক্ষামূলক দৌড়ে, ট্রেনটি 280 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল, যা সেই সময়ে একটি বিপ্লবী গতি নির্দেশক ছিল।

পরিসংখ্যান এবং তথ্য:

- ট্রেনের বগির সংখ্যা 12টি;
- দৈর্ঘ্য - 358 মি;
- সর্বাধিক অনুমোদিত গতি 330 কিমি/ঘন্টা;
- অপারেটিং ট্রেনের সংখ্যা 237।

1997 সালে, আপডেট করা আইসিই 2 ট্রেনগুলি চালু হয়, এবং তিন বছর পরে - আইসিই 3। সর্বশেষ পরিবর্তন, সিমেন্স দ্বারা বম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনের সাথে একত্রে তৈরি, ওজন হ্রাস এবং বৃহত্তর শক্তি দ্বারা আলাদা করা হয়। টেস্ট ড্রাইভটি 358 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা প্রমাণ করেছে। এবং জার্মান রেলকর্মীদের নতুন আইসিই 4 প্রকাশ করার পরিকল্পনা রয়েছে।

ছবির সূত্র: talgo.com

AVE মানে পাখি। এইভাবে স্প্যানিশ রেলওয়ে অপারেটরের সংক্ষিপ্ত রূপ অনুবাদ করা হয়। একটি উচ্চ-গতির আঞ্চলিক ট্রেন তৈরি করার প্রয়োজনীয়তা 20 শতকের 90 এর দশকের গোড়ার দিকে দেখা দেয়। দেশের দক্ষিণাঞ্চলের অর্থনীতির হতাশাজনক অবস্থার কারণে এটি হয়েছিল। 1992 সালে, স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় গেজ সহ একটি নতুন লাইন খোলা হয়েছিল। এটি মাদ্রিদ এবং সেভিলকে সংযুক্ত করেছে। আক্ষরিক অর্থে 357 কিমি/ঘন্টা গতিতে এই দূরত্ব অতিক্রমকারী প্রথম ট্রেনটি ছিল AVE 100। এটি স্প্যানিশ রেলওয়ের একটি নতুন যুগের সূচনা করেছিল।

2005 সালে, AVE তালগো - 350 মডেলটি মাদ্রিদ-ভালাডোলিড এবং মাদ্রিদ-বার্সেলোনা বিভাগে চালু করা হয়েছিল। এর অস্বাভাবিক নকশা এবং দীর্ঘায়িত হাঁসের নাকের জন্য ধন্যবাদ, নতুন ট্রেনটি 365 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। AVE Talgo-350 তার ছোট, আরামদায়ক গাড়িতে একই সাথে 318 জন যাত্রীকে বসাতে সক্ষম।

ছবির সূত্র: bahnbilder.de

ইউরোপীয় রেলওয়ের আরেক প্রতিনিধি 2006 সালে বিশ্ব দেখেছিলেন, অবিলম্বে তার জার্মান এবং স্প্যানিশ সহকর্মীদের অনেক পিছনে ফেলে রেখেছিলেন। ফরাসি রেলওয়ের মালিকানাধীন TGV POS সিরিজের ট্রেনটি মূলত প্যারিস-লাক্সেমবার্গ রুটে যাত্রী বহন করত। এটি বর্তমানে সুইজারল্যান্ড এবং দক্ষিণ জার্মানিতেও উড়ে।

2007 সালে, প্রধান লাইন TGV POS ইউরোপে একটি পরম গতির রেকর্ড স্থাপন করে, যা 574.8 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। ট্রেনটি আটটি গাড়ি নিয়ে গঠিত। এর শক্তি ২৫ হাজার অশ্বশক্তি! ইউরোপীয় রেলপথে উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি তাদের রূপালী-নীল রঙ দ্বারা চিনতে খুব সহজ।

ছবির সূত্র: justtrains.net

চীনের উচ্চ-গতির রেলপথের দৈর্ঘ্য 7 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, যা সেলেস্টিয়াল সাম্রাজ্যকে বিশ্বের প্রথম স্থানে রাখে। স্বাভাবিকভাবেই, বিশেষ রুটে বিশেষ ট্রেনের প্রয়োজন হয়। এবং তাদের মধ্যে একটি 2010 সালে চালু করা হয়েছিল। এটিকে CRH-380A বলা হয় এবং এটি 486 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে সক্ষম বলে পরিচিত। অপারেটিং গতি হল 350 কিমি/ঘন্টা, যা CRH-380A চলাচল শুরু করার সাত মিনিটের মধ্যে পৌঁছায়।

কেবিনে শব্দ কমানোর সিস্টেমটিও উদ্ভাবনী হয়ে উঠেছে, শুধুমাত্র 68 ডিবি এর শব্দের মাত্রা প্রদান করে (তুলনা করার জন্য, এটি একটি ওয়াশিং মেশিনের স্তর)। ট্রেনের বিশেষ আকৃতি, ডানাবিহীন বিমানের আরও স্মরণ করিয়ে দেয়, এই সূচকগুলি অর্জন করা সম্ভব করে তোলে। আটটি গাড়িতে 494 জন যাত্রী থাকতে পারে।

ছবির সূত্র: visitourchina.com

আরেকটি চীনা রেলওয়ে রেকর্ডধারী 2004 সাল থেকে সাংহাই পুডং বিমানবন্দর থেকে শহরের কেন্দ্রে লং ইয়াং রোড এমআরটি স্টেশনে যাত্রী পরিবহন করছে। এই দূরত্বটি 30 কিমি, এবং ট্রেনটি 7 বা 8 মিনিটে (দিনের সময়ের উপর নির্ভর করে) এটি কভার করে। এইভাবে, সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেনের গতি 431 কিমি/ঘন্টা। যাইহোক, এটি সীমা নয়, যেহেতু ট্রেনটি 500 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে সক্ষম।

জার্মান কোম্পানি সিমেন্স চীনা রেলওয়ের জন্য ট্রেনটি তৈরি করেছে। সাংহাই ম্যাগলেভ একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের বল দ্বারা চলে এবং নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি একটি ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ট্রেন। ট্রেনটি ট্র্যাকের উপরে উঠে এবং আক্ষরিক অর্থে উড়ে যায়, ট্র্যাক থেকে 15 সেমি দূরে সরে যায়। এরোডাইনামিক ড্র্যাগের কারণে এই ধরনের ট্রেনগুলি ব্রেক করা হয়।

ছবির সূত্র: andis-blog.fregin.net

জাপানি রেলের অলৌকিক ঘটনাকে সারা বিশ্বে "বুলেট ট্রেন" বলা হয়। 1964 সালে টোকিওতে অনুষ্ঠিত গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক গেমসের উদ্বোধনের সাথে শিনকানসেন সিরিজের প্রথম 210 কিমি/ঘন্টা ট্রেনের মুক্তির সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। সময় কেটে গেছে, এবং রাইজিং সান ল্যান্ডের শিল্প স্থির থাকেনি। শিনকানসেন সিস্টেমের প্রধান লাইনের ট্রেনগুলির জন্য, 1,435 মিমি গেজ সহ নতুন লাইন স্থাপন করা হয়েছিল, জাপানে পূর্বে প্রচলিত ন্যারোগেজ লাইনগুলি প্রতিস্থাপন করে। নতুন হাই-স্পিড ট্রেনের জন্য বিশেষ প্ল্যাটফর্মও রয়েছে।

আজ, শিনকানসেন ট্রেনগুলি 450 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায়, যখন তারা প্রায় নীরবে চলে। কম্পন হ্রাস প্রযুক্তির জন্য এটি সম্ভব হয়েছে। ট্রেনগুলিতে একটি সুরক্ষা ব্যবস্থাও রয়েছে যা ভূমিকম্প শুরু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড আগে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেনটিকে থামিয়ে দেয়।

ছবির সূত্র: pbs.org

আধুনিক ট্রেনের মধ্যে গতির জন্য পরম রেকর্ড ধারক। জেআর-ম্যাগলেভ ম্যাগলেভ ট্রেন সিস্টেমকে বোঝায়। এর বিশেষত্ব হল ট্রেন চলাচলের সময় রেলকে স্পর্শ করে না এবং ঘর্ষণ শক্তিও নেই। 2003 সালে, 40-কিলোমিটার ট্র্যাকে প্রথম পরীক্ষার সময়, তিনটি গাড়ি নিয়ে গঠিত MLX01 ট্রেনটি 581 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। তুলনার জন্য: 820 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা তিন ইঞ্জিনের ইয়াক-40 বিমানের ক্রুজিং গতি হল 510 কিমি/ঘন্টা।

2015 সালে, জাপানিরা তাদের নিজস্ব রেকর্ড ভেঙেছে। ম্যাগলেভ ট্রেনের সর্বশেষ পরিবর্তনটি 603 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং এটি সীমা নয় ...

আমরা সব আছে . আমরা খুবই আনন্দিত যে আপনি আমাদের ওয়েবসাইট পরিদর্শন করেছেন এবং নতুন জ্ঞান অর্জনের জন্য একটু সময় ব্যয় করেছেন।

আমাদের যোগদান

ফেব্রুয়ারী 13, 2016 বিশ্বের যাত্রীবাহী ট্রেনের ক্ষেত্রে "সেরা" শব্দটির কোন সাধারণ বোধগম্যতা নেই, যেহেতু যাত্রীদের জন্য আরাম, গতি, ভ্রমণের খরচ এবং অন্যান্য অনেক বিষয় গুরুত্বপূর্ণ। তাই, রেলওয়ে কোম্পানি এবং ট্রেন ডিজাইনাররা বিভিন্ন দিকে কাজ করছে - গতি বাড়ানো, আরাম উন্নত করা এবং শক্তি খরচ এবং পরিবহন খরচ হ্রাস করা। রাশিয়ায় সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই অঞ্চলগুলিতে কী করা হয়েছে তা আমরা আপনাকে বলব।

পেরেগ্রিন ফ্যালকন

আজ রাশিয়ার সবচেয়ে বিখ্যাত হাই-স্পিড ইলেকট্রিক ট্রেন, এমনকি এর নিজস্ব টুইটার অ্যাকাউন্ট এবং লাইভজার্নাল ব্লগ রয়েছে। সাপসান প্রকল্পটি রাশিয়ার জন্য বিশেষভাবে জার্মান কোম্পানি সিমেন্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

সাপসান 17 ডিসেম্বর, 2009-এ মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে তার প্রথম, উচ্চস্বরে বিজ্ঞাপন দেওয়া বাণিজ্যিক ফ্লাইটে রওনা হয়েছিল এবং এখন মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ (প্রতিদিন পাঁচটি ট্রেন) এবং মস্কো - নিঝনি নোভগোরড (প্রতিদিন দুটি ট্রেন) এ চলে। লাইন বৈদ্যুতিক ট্রেনটি 300 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম, তবে রাশিয়ান রাস্তায় এর সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা, মালায়া ভিশেরা - ওকুলভকা বিভাগে (মস্টিনস্কি ব্রিজ) এবং রুটের প্রধান অংশ "সাপসান" 200 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে। ট্রেনে বগির সংখ্যা 10টি, আসন সংখ্যা 592টি।

মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ লাইনে ইকোনমি ক্লাসে সাপসানে ভ্রমণের খরচ 2320 রুবেল (একভাবে) এবং বিজনেস ক্লাসে 4200 রুবেল থেকে, মস্কো-নিঝনি নভগোরড লাইনে ইকোনমি ক্লাসে 1080 রুবেল থেকে এবং 4650 থেকে বিজনেস ক্লাসে রুবেল।

অ্যালেগ্রো

এই উচ্চ-গতির ট্রেন, সেন্ট পিটার্সবার্গের বাসিন্দাদের কাছে সুপরিচিত, বিবেচনা করা যেতে পারে, সর্বোত্তমভাবে, অর্ধেক রাশিয়ান। অ্যালেগ্রো ট্রেনটি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং ফিনল্যান্ডের রাজধানী হেলসিঙ্কির মধ্যে চলে এবং এটি যৌথভাবে রাশিয়ান রেলওয়ে এবং ফিনিশ কোম্পানি সুওমেন ভ্যালশন রাউটায়েট দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রকল্পের বিকাশকারী এবং নির্মাতা ফিনিশ কোম্পানি আলস্টম।

ফিনল্যান্ডের অঞ্চলে ট্রেনটি 220 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে, রাশিয়ার অঞ্চলে - 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে; রেলওয়ে অবকাঠামো আর এটির অনুমতি দেয় না। হাই-স্পিড ট্রেন "অ্যালেগ্রো" আমাদের উত্তরের রাজধানী থেকে সুওমি দেশের রাজধানী পর্যন্ত দূরত্ব 3 ঘন্টা 50 মিনিটে কভার করে, সীমান্ত Vyborg এবং কিছু ফিনিশ শহর - Vainikkala, Lahti, Pasila এবং অন্যান্যগুলিতে স্টপ দিয়ে।

অ্যালেগ্রো ট্রেনে গাড়ির সংখ্যা 7, আসন সংখ্যা 352, এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য 2টি আসন। বেসিক ভাড়া হল দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়িতে 84 ইউরো এবং প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে 104 ইউরো।

ES "গলি"

ক্রাসনোদর অঞ্চলে চলমান এই উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেনটিকে যথাযথভাবে "রাশিয়ার সবচেয়ে ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক ট্রেন" হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। 2014 অলিম্পিকের সাথে সম্পর্কিত সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী এবং ব্যয়বহুল প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হল "সোয়ালো"৷ এটি বাস্তবায়নের জন্য, রাশিয়ান রেলওয়ে 2009 সালে জার্মান কোম্পানি সিমেন্সের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার অনুযায়ী কোম্পানিটিকে 410 মিলিয়ন ইউরোর পরিমাণে রাশিয়ায় 54টি সিমেন্স ডেসিরো রুস বৈদ্যুতিক ট্রেন সরবরাহ করতে হবে। এবং 2013 সালে, রাশিয়ান রেলওয়ে 500 মিলিয়ন ইউরো মূল্যের 40 বছরের জন্য ট্রেনের প্রযুক্তিগত এবং পরিষেবা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সিমেন্সের সাথে একটি নতুন চুক্তি করে। যাইহোক, ট্রেনের নামে ES অক্ষরগুলির অর্থ "ইলেক্ট্রোসিমেনস"।

প্রতিটি "সোয়ালো" এর পাঁচটি গাড়ি রয়েছে। আসন - 409; এছাড়াও প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য 4টি আসন এবং একটি টয়লেট রুম রয়েছে। যখন একটি বড় যাত্রী প্রবাহ থাকে, উদাহরণস্বরূপ অ্যাডলার - টুয়াপসে রুটে, 10টি গাড়ির দুটি জোড়া ট্রেন এই রুটে পাঠানো হয়।

এবং যদি এটি রাশিয়ান রেলওয়ের অভদ্র নিয়ন্ত্রকদের জন্য এবং যাত্রীদের ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ক্যারিজের জন্য না হত, এই বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলিকে সহজেই রাশিয়ার সবচেয়ে আরামদায়ক ধরণের পরিবহন বলা যেতে পারে। গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, উচ্চ মরসুম এবং পর্যটকদের ভিড় থাকা সত্ত্বেও, ট্রেনগুলি খুব কমই তুপসে-সোচি-অলিম্পিক পার্ক রুটে চলে, যে কারণে বেশিরভাগ যাত্রীদের অনুপযুক্ত প্যাসেজে ঘণ্টার পর ঘণ্টা দাঁড়িয়ে থাকতে হয়। ভিড়ের সময়ে মস্কোর মেট্রো গাড়িগুলির মতো দেখতে এটি এমন কিছু, তবে মেট্রোর বিপরীতে, সরু প্যাসেজ সহ সোয়ালো সেলুনগুলি দাঁড়ানো যাত্রীদের জন্য মোটেও উপযুক্ত নয়।

তার স্বদেশ, স্পেনে, এই উচ্চ-গতির ট্রেনটিকে টালগো 250 বলা হয়। সত্য, ট্রেনটি স্প্যানিশ, কোম্পানী পেটেন্টেস তালগো এসএল থেকে। ট্রেনটিতে কেবল গাড়ি রয়েছে; এটি দেশীয় লোকোমোটিভ - EP20 ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 1 জুন, 2015 থেকে, সুইফ্টগুলি মস্কো - নিঝনি নভগোরড রুটে কাজ করবে। রাজধানী থেকে, Dzerzhinsk এবং ভ্লাদিমিরে স্টপেজ সহ, ট্রেনটি 3 ঘন্টা 45 মিনিটের জন্য নিজনি নভগোরোডে যাবে।

স্ট্রিজ ট্রেনে গাড়ির সংখ্যা 7 থেকে 11টি। 11-কার ট্রেনে 299টি যাত্রীর আসন এবং 8-কারের স্ট্যান্ডার্ড ট্রেনে 236টি আসন রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড আসন সহ একটি গাড়িতে ভ্রমণের খরচ 1,150 রুবেল, একটি বিলাসবহুল শ্রেণির গাড়িতে - 7,570 রুবেল।

2013 সাল থেকে, Tver ক্যারেজ প্ল্যান্টে উত্পাদিত ডাবল-ডেকার গাড়ি সহ ট্রেন নং 103 মস্কো-অ্যাডলার রুটে চলছে। এই ধরনের গাড়িতে (বগি) স্বাভাবিক 36টির পরিবর্তে 64টি বার্থ রয়েছে এবং SV-শ্রেণীর গাড়িতে 32টি বার্থ রয়েছে (সাধারণ সংস্করণে 18টির পরিবর্তে)। এই ধরনের "ঘনত্বকরণ" সস্তা টিকিট নিয়ে যাওয়া উচিত, কিন্তু এখনও পর্যন্ত এই ধরনের কিছুই পরিলক্ষিত হয়নি। একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে অ্যাডলারের একটি বগিতে একটি জায়গার দাম 7,540 রুবেল, একটি একক-ডেকারে - 7,140 রুবেল। 1 জুন, 2015 থেকে, ডাবল-ডেকার গাড়ি নং 5/6 সহ একটি যাত্রীবাহী ট্রেন মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গের সর্বাধিক জনপ্রিয় রুটে চলবে, সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি বগির টিকিটের মূল্য 2,670 রুবেল।

সাধারণভাবে, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে রাশিয়ার "সেরা" যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি কোনওভাবেই সেরা নয়, কারণ তারা দ্রুততম নয়, সবচেয়ে আরামদায়ক নয় এবং বেশ "আমাদের" নয়। উপরে তালিকাভুক্ত রাশিয়ান রেলওয়ের সমস্ত জোরে প্রচারিত প্রকল্পগুলির মধ্যে, কেবলমাত্র ডবল-ডেকার গাড়িগুলি রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়, তবে সেগুলি থেকে যে ট্রেনগুলি তৈরি হয় সেগুলি সাধারণ, ব্যতীত সেগুলির যাত্রীদেরকে সামান্য এবং "কাঁটাচামচ" করতে হয়েছিল। আউট" অতিরিক্ত টাকা। এছাড়াও দীর্ঘ সহ্যকারী "ফ্যালকন-250" ছিল যা কখনই উড্ডয়ন করেনি...

"ফ্যালকন-250"

প্রায় ষাটটি রাশিয়ান উদ্যোগ এবং সংস্থা একটি উচ্চ-গতির দ্বৈত-শক্তি বৈদ্যুতিক ট্রেন (ডিসি এবং এসি) "সোকল-250" এর একটি প্রোটোটাইপ ঘরোয়া মডেল তৈরিতে অংশ নিয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে নতুন ট্রেনটি 350 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে। জুন 2001 সালে Sokol-250 প্রোটোটাইপের গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার সময়, প্রথমবারের মতো 236 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করা হয়েছিল - সেই সময়ে রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য একটি রেকর্ড। যাইহোক, গ্রহণযোগ্যতা কমিটি অনেক ডিজাইনের ত্রুটির কারণে সোকলের কমিশনিংকে অসম্ভব বলে স্বীকৃতি দিয়েছে - ব্রেক ডিস্কের অতিরিক্ত গরম হওয়া, ব্রেকিং সিস্টেমের অবিশ্বস্ততা, গাড়ির অপর্যাপ্ত টাইটনেস ইত্যাদি। Sokol-250 পরীক্ষামূলক ট্রেনের বেশ কয়েকটি গাড়ি অবস্থিত। সেন্ট্রাল মিউজিয়াম অক্টোবর রেলওয়ের সাইডিংয়ে।

রেলপথ আবিষ্কারের পর শত শত বছর পেরিয়ে গেছে। রেলওয়ে পরিবহণ চৌম্বকীয় লেভিটেশনের নীতিতে পরিচালিত হস্তচালিত বিশাল ট্রলি থেকে আধুনিক সুপার-হাই-স্পিড এক্সপ্রেস ট্রেন পর্যন্ত উন্নয়নের একটি দীর্ঘ বিবর্তনীয় পথ অতিক্রম করেছে, যা ইতিমধ্যে বিশ্বের অনেক দেশে সাধারণ হয়ে উঠেছে। এই নির্বাচনটি দ্রুততম ট্রেনগুলিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করবে যা প্রতি ঘন্টায় কমপক্ষে 300 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে পারে।

11 তম স্থান। HSL 1 (হাই-স্পিড লাইন 1)- গতি 300 কিমি/ঘন্টা
HSL 1 হল TGV সিরিজের একটি বেলজিয়ান উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন (ট্রেন à গ্রান্ডে ভিটেসে - ফরাসি ভাষায় "উচ্চ গতির ট্রেন"), যার অপারেটিং গতি 300 কিমি/ঘন্টা, ব্রাসেলসের সাথে সংযোগকারী একটি উচ্চ-গতির রেললাইনে চলে ফরাসি রেললাইন LGV Nord. এটি 1997 সালের ডিসেম্বরে চালু করা হয়েছিল।

দশম স্থান। - গতি 300 - 315 কিমি/ঘন্টা
THSR 700T তাইওয়ান দ্বীপে একটি উচ্চ-গতির ট্রেন, যা জাপানি শিনকানসেন ট্রেনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। ট্রেনটি, যার সর্বোচ্চ অপারেটিং গতি 300 কিমি/ঘন্টা, উত্তর তাইপেই এবং দক্ষিণ কাওশিউংকে সংযুক্ত করে। এটি 12টি আরামদায়ক গাড়ি নিয়ে গঠিত এবং 989 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। এই ট্রেনের গতির রেকর্ড 2005 সালে সেট করা হয়েছিল এবং এটি 315 কিমি/ঘন্টা।

9ম স্থান। - গতি 320 কিমি/ঘন্টা
জার্মানি এবং প্রতিবেশী দেশগুলিতে ICE হল উচ্চ-গতির ট্রেন। স্ট্রাসবার্গ-প্যারিস লাইনে, ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস 320 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছায়। আজ, জার্মান রেলওয়ে দ্বারা অফার করা প্রধান দূর-দূরত্বের ট্রেনের ধরন হল আইসিই। এই ট্রেনগুলি রাশিয়াতেও সরবরাহ করা হয়, যেখানে তারা মস্কো - নিঝনি নোভগোরড এবং মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ হাই-স্পিড রেললাইনে ব্যবহৃত হয়।

8ম স্থান। - গতি 300 - 334.7 কিমি/ঘন্টা
ইউরোস্টার বা ব্রিটিশ রেল ক্লাস 373 হল টিভিজি সিরিজের একটি ব্রিটিশ উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন, যা ইংলিশ চ্যানেল টানেলের মাধ্যমে যুক্তরাজ্য, বেলজিয়াম এবং ফ্রান্সের মধ্যে চলছে, যা বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেল। ট্রেনটির ধারণক্ষমতা 900 জন যাত্রী, এর অপারেটিং গতি 300 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছেছে এবং এই ট্রেনের গতির রেকর্ড 2003 সালে সেট করা হয়েছিল এবং এটি 334.7 কিমি/ঘন্টার সমান। ইউরোস্টারে লন্ডন থেকে প্যারিস যেতে 2 ঘন্টা 16 মিনিট সময় লাগে।

৭ম স্থান। - গতি 305 - 352 কিমি/ঘন্টা
Sancheon, পূর্বে KTX II নামে পরিচিত, 2009 সালে দক্ষিণ কোরিয়ায় পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এটি ফরাসি টিজিভি ট্রেনের প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে হুন্ডাই রোটেম দ্বারা নির্মিত এবং দক্ষিণ কোরিয়ার জাতীয় রেলওয়ে অপারেটর কোরাইলের মালিকানাধীন। যদিও এটি 352 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে (2004 সালে রেকর্ডটি সেট করা হয়েছিল), নিরাপত্তার কারণে এটি 305 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে যায় না। 363 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতা সম্পন্ন আরামদায়ক ট্রেনটি ইয়ংসান-গ্ওয়াংজু-মোকপো এবং সিউল-বুসান রুটে চলাচল করে।

৬ষ্ঠ স্থান। - গতি 300 - 362 কিমি/ঘন্টা
1993 সালে ইতালিতে মুক্তি পাওয়া ইটিআর-500 বৈদ্যুতিক ট্রেনের জন্য, অপারেটিং গতি 300 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছে এবং গতির রেকর্ড 2009 সালে বোলোগনা এবং ফ্লোরেন্সের মধ্যে টানেলে সেট করা হয়েছিল এবং এটি 362 কিমি/ঘন্টা। ট্রেনটি বোলোগনার কেন্দ্র থেকে মিলান পর্যন্ত 56 মিনিটে দূরত্ব অতিক্রম করে। 2014-এর জন্য ছয়টি ETR-1000 ট্রেন ছাড়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেগুলির গতিবেগ 360 থেকে 400 কিমি/ঘন্টা হবে৷

৫ম স্থান। - গতি 330 - 365 কিমি/ঘন্টা
AVE (Alta Velocidad Española) হল স্প্যানিশ রেলওয়ে অপারেটর Renfe-Operador-এর একটি ট্রেডমার্ক। সংক্ষিপ্ত রূপটি স্প্যানিশ ভাষায় "পাখি" (ave) শব্দের একটি নাটকও। সমস্ত AVE শ্রেণীর ট্রেনগুলি উচ্চ-গতির, তবে 318 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতা সহ AVE তালগো-350 বৈদ্যুতিক ট্রেন, যা মাদ্রিদ - ভ্যালাডোলিড এবং মাদ্রিদ - বার্সেলোনা রুটে 330 কিমি/ঘন্টা বেগ দেয়, বিশেষত দ্রুত। 2004 সালে, পরীক্ষার সময়, ট্রেনটি 365 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। হাঁসের মতো চেহারার কারণে, AVE তালগো-350 এর ডাকনাম ছিল পাটো (স্প্যানিশ ভাষায় হাঁস)।

৪র্থ স্থান। - গতি 380 - 486.1 কিমি/ঘন্টা
চাইনিজ ট্রেন CRH380A সর্বোচ্চ 380 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে এই ধরনের ট্রেনের গতির রেকর্ড হল 486.1 কিমি/ঘন্টা। এই লোহা দানবগুলির উত্পাদন চীনের বৃহত্তম রেলওয়ে প্রস্তুতকারক - সিএসআর কিংদাও সিফাং লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। একটি "বিমান-শৈলী" অভ্যন্তর সহ উচ্চ-গতির 8-কার ট্রেনটিতে 494 জন যাত্রী থাকতে পারে। 2010 সালের সেপ্টেম্বরে, CRH-380A সাংহাই-নানজিং রুটে প্রথমবারের মতো পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এটি পরে উহান-গুয়াংজু এবং সাংহাই-হ্যাংজু লাইনে দৈনিক ফ্লাইট পরিচালনা শুরু করে।

৩য় স্থান। - গতি 431 - 501 কিমি/ঘন্টা
সাংহাই ম্যাগলেভ হল একটি চীনা উচ্চ-গতির ম্যাগলেভ ট্রেন যা 2004 সাল থেকে সাংহাইতে চলছে। এক্সপ্রেস ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি হল 431 কিমি/ঘন্টা, যা আপনাকে শহরের কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দরের দূরত্ব (30 কিমি) মাত্র 7-8 মিনিটে কাভার করতে দেয়। 12 নভেম্বর, 2003-এ চালানো একটি পরীক্ষায় এই ট্রেনটি 501 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিল। ট্রেনটির বিকাশকারীরা চীনা নয়, জার্মানরা। সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেনের প্রোটোটাইপ ছিল ট্রান্সরাপিড এসএমটি মডেল।

২য় স্থান। - গতি 320 - 574.8 কিমি/ঘন্টা

এই ফ্রেঞ্চ টিভিজি সিরিজের ট্রেনগুলি ফ্রান্স এবং সুইজারল্যান্ড এবং ফ্রান্স ও জার্মানির মধ্যে চলাচল করে। অপারেটিং গতি - 320 কিমি/ঘন্টা। একই সময়ে, টিজিভি পিওএস মডেলটি রেল ট্রেনগুলির মধ্যে গতির রেকর্ড ধারণ করেছে - 2007 সালে, এই ট্রেনটি 574.8 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল।

1 জায়গা। শিনকানসেন সিরিজের ট্রেন- গতি 320 - 581 কিমি/ঘন্টা
শিনকানসেন (শিনকানসেন - জাপানি ভাষায় "নতুন লাইন") হল জাপানি উচ্চ-গতির ট্রেনের একটি নেটওয়ার্ক, যাকে প্রায়শই "বুলেট" ট্রেন বলা হয় এবং সঙ্গত কারণেই - প্রচলিত রেললাইনের জন্য শিনকানসেন গতির রেকর্ড 443 কিমি/ঘন্টা (রেকর্ডটি ছিল 1996 সালে সেট করা হয়েছে), এ ম্যাগলেভ 581 কিমি/ঘন্টা, যা ট্রেনের জন্য একটি পরম বিশ্ব রেকর্ড(রেকর্ডটি 2003 সালে সেট করা হয়েছিল)। জাপানে প্রথম উচ্চ-গতির ট্রেনটি 1964 সালে চালু হয়েছিল। আজ, ষোলটি গাড়ি নিয়ে গঠিত শিনকানসেন এক্সপ্রেস ট্রেন ওসাকা এবং টোকিওর মধ্যে 2 ঘন্টা 25 মিনিটে দূরত্ব অতিক্রম করে। ট্রেনটির একটি অদ্ভুত প্রসারিত নাক রয়েছে, যার জন্য এটি "প্ল্যাটিপাস" ডাকনাম পেয়েছে। যাইহোক, শিনকানসেন ট্রেনগুলির অবস্থা কেবল দ্রুততম ট্রেনগুলির মধ্যে একটি নয়, সবচেয়ে নিরাপদও রয়েছে - 40 বছরের অপারেশনে একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটেনি।

19 শতকের প্রথম দিক থেকে, ট্রেনগুলিকে সর্বদা মানব প্রকৌশল এবং চাতুর্যের একটি চমৎকার উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে। তাদের উদ্ভাবন মানুষকে আরও উদ্ভাবনী প্রযুক্তি বিকাশ করতে এবং বিশ্বজুড়ে শিল্প বিপ্লব ছড়িয়ে দিতে উদ্বুদ্ধ করেছিল। আজকাল, ট্রেনগুলি পৃথিবীতে ভ্রমণের অন্যতম দ্রুততম উপায় হয়ে উঠেছে এবং প্রতিদিন উন্নতি করতে চলেছে৷

1. ইউরোস্টার e320

320 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করে, e320 ইউরোস্টার লন্ডন, প্যারিস এবং ব্রাসেলস শহরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং ইংলিশ চ্যানেলের অধীনেও যায়৷ যদিও এই ট্রেনগুলি জার্মান কোম্পানি সিম্যানস ভেলারো দ্বারা তৈরি করা হয়, ইউরোস্টার আসলে ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য এবং বেলজিয়ামের মধ্যে একটি আন্তর্জাতিক যৌথ প্রকল্প।

2. KTX-Sancheon

2009 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত, দক্ষিণ কোরিয়ার ট্রেনটি ছিল এক দশকেরও বেশি গবেষণার চূড়ান্ত পরিণতি এবং এটি ছিল কোরিয়ায় তৈরি দ্বিতীয় বাণিজ্যিক উচ্চ-গতির ট্রেন। প্রাথমিকভাবে, এটি 350 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে; পরে, একটি বড় দুর্ঘটনার পরে, নিরাপত্তার কারণে এর গতি 300 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ করা হয়েছিল।

3. তালগো 350

মূলত স্পেনীয় শহর মাদ্রিদ এবং বার্সেলোনার সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য নির্মিত, তালগো 350 365 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে। ট্রেনের সামনের অংশের নির্দিষ্ট আকৃতির কারণে স্থানীয় বাসিন্দারা এটিকে "পাটো" (হাঁস) ডাকনাম দেয়।

4. জেফিরো 380

কানাডিয়ান মহাকাশ ও পরিবহন সংস্থা Bombardier দ্বারা নির্মিত, Zefiro 380 ট্রেনটি 380 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। অদূর ভবিষ্যতে, ট্রেনের প্রথম ব্যাচ চীনা শহর কিংডাওতে রেলে আঘাত করবে।

5. শিনকানসেন বুলেট ট্রেন

জাপানের শিনকানসেন বুলেট ট্রেন, E5 এবং E6 সিরিজ, 400 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। এই ট্রেনগুলি যাত্রীদের আরাম এবং নিরাপত্তার সাথে আপস না করে উচ্চ গতি বজায় রাখার ক্ষমতার জন্যও সুপরিচিত।

6. Frecciarossa 1000

রেড অ্যারো নামে পরিচিত ট্রেনটি ইতালিতে সবচেয়ে দ্রুতগামী। এটি 400 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং এটি বিশ্বের সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব হাই-স্পিড ট্রেনগুলির মধ্যে একটি, যেখানে ন্যূনতম CO2 নির্গমন হয় এবং প্রায় 100% পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপকরণ থেকে তৈরি৷

7. ভেলারো ই

স্প্যানিশ রেলওয়ে কোম্পানি RENFE-এর মালিকানাধীন সিমেন্স ভেলারো দ্বারা ডিজাইন করা ট্রেনটি 404 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে। এটি স্পেনের দ্রুততম ট্রেন গতির জন্য জাতীয় রেকর্ড ধারণ করে।

8. আইসিই ভি

মূলত ইন্টারসিটি এক্সপেরিমেন্টাল নামে পরিচিত, আইসিই ভি ট্রেনটি ছিল একটি সরকারী অর্থায়িত গবেষণা প্রকল্প যা জার্মানিতে উচ্চ-গতির রেল পরিষেবার সম্ভাব্যতা অন্বেষণ করে। 1988 সালে, তিনি রেল যানবাহনের জন্য একটি নতুন গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন - 407 কিমি/ঘন্টা।

9. অ্যারোট্রেন I80

ফরাসি প্রকৌশলী জিন বার্টিন দ্বারা নির্মিত, Aerotrain I80 একটি জেট-চালিত হোভারক্রাফ্ট যা 1974 সালে ভূমি-ভিত্তিক হোভারক্রাফ্টের (430 কিমি/ঘন্টা) জন্য বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল। তহবিলের অভাব এবং 1977 সালে জিন বার্টেন্যান্টের মৃত্যুর কারণে ট্রেনটি কখনই বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহার করা হয়নি। যাইহোক, এটি পরবর্তী বছরগুলিতে আবির্ভূত ম্যাগলেভ ট্রেনের ভিত্তি স্থাপন করে।

10. CRH380A

এই উচ্চ-গতির ট্রেনটি 2010 সালের শেষের দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং এটি একমাত্র চীনা উৎপাদন লোকোমোটিভ যা বিদেশী ডিজাইন বা প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে ছিল না। এর সর্বোচ্চ গতি 486 কিমি/ঘন্টা, কিন্তু 2011 সালে একটি গুরুতর সংঘর্ষের পর, এটির অপারেটিং গতি 300 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ ছিল।

11. সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেন

বিশ্বের প্রথম বাণিজ্যিক চৌম্বকীয় লেভিটেশন ট্রেন, সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেনটি 2004 সালে রেলে আঘাত করেছিল এবং জার্মান কোম্পানি ট্রান্সরাপিড দ্বারা তৈরি প্রথম ট্রেন ছিল। SMT 500 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং সাংহাই এর উপকণ্ঠকে পুডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে।

12. ট্রান্সরাপিড 09

জার্মান নির্মাতা ট্রান্সরাপিড দ্বারা তৈরি সর্বশেষ এবং সবচেয়ে উন্নত ম্যাগলেভ ট্রেনটি প্রায় 500 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অন্যান্য উচ্চ-গতির ট্রেনের তুলনায় অনেক দ্রুত গতি বাড়াতে এবং কমাতে পারে।

13. TGV POS

2007 সালে, একটি পরিবর্তিত TGV POS একটি প্রচলিত যানের জন্য একটি বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে, যা 575 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। ট্রেনটিকে শুধুমাত্র দুটি পাওয়ার ইঞ্জিন, সেইসাথে বড় চাকা ব্যবহার করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। অতএব, ফ্রান্স এবং সুইজারল্যান্ডের মধ্যে চলা ট্রেনের প্রকৃত গতি সর্বাধিক 320 কিমি/ঘন্টা গতিতে সীমাবদ্ধ।

14. JR-Maglev MLX01

ইয়ামানাশিতে 40 কিমি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকে 585 কিমি/ঘন্টা একটি মর্মান্তিক গতিতে পৌঁছে, জাপানের পরীক্ষামূলক ম্যাগলেভ MLX01 2003 সালে ম্যাগলেভ রেলওয়ে রোলিং স্টকের জন্য একটি নতুন গতির রেকর্ড স্থাপন করে। 2015 সালে অন্য একটি জাপানি ম্যাগলেভ দ্বারা 603 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছে রেকর্ডটি ভাঙার আগ পর্যন্ত এটি 12 বছর ধরে এই কৃতিত্ব বজায় রেখেছিল।

15. SCMaglev L0 সিরিজ

603 কিমি/ঘন্টার সর্বোচ্চ গতি সহ, এই জাপানি ম্যাগলেভ ট্রেনটি একটি বিশ্ব রেকর্ডধারী। শীঘ্রই এই ধরনের ট্রেন টোকিও এবং ওসাকার মধ্যে রুটে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।