বিমান দুর্ঘটনার পর একজন ব্যক্তির কী হয়? কীভাবে মানুষ বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যায়। উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি

অনেক উচ্চতা থেকে পড়ে যাওয়া (বিমান দুর্ঘটনায়)

আমি এটি একটি কাকতালীয় বিশ্বাস করি না. দৈবক্রমে কিছুই হয় না। তাদের প্রাপ্য ঘটনা মানুষের সাথে ঘটে। মানুষ মরে যখন মরার কথা। যদি, কোন কারণে, একজন ব্যক্তির মারা যাওয়া খুব তাড়াতাড়ি হয়, তবে মৃত্যু অনিবার্য মনে হলেও সে মরবে না।

দুটি মহিলা আছেন যারা বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন এবং দুর্দান্ত উচ্চতা (10,160 এবং 5,200 মিটার) থেকে পড়েছিলেন।

তাদের বেঁচে থাকা উচিত হয়নি। আসল বিষয়টি হ'ল যখন একটি বিমান বাতাসে বিধ্বস্ত হয়, তখন একজন ব্যক্তি নিজেকে অত্যন্ত প্রতিকূল পরিবেশে খুঁজে পান।

নিম্ন তাপমাত্রা (প্রায় -60) প্রবল বাতাসের সাথে মিলিত হয় (কয়েকশত কিমি/ঘন্টা) ত্বক, চোখ এবং শরীরের অন্যান্য উন্মুক্ত স্থানগুলি দ্রুত জমাট বাঁধে। চাপের একটি ধারালো ড্রপও বিপজ্জনক: ওভারবোর্ড এর স্তর কেবিনের তুলনায় আড়াই গুণ কম। অতএব, যখন হালের ফাটল দিয়ে বাতাস প্রচণ্ড গতিতে প্রবেশ করে, তখন একজন ব্যক্তি এমন একটি অবস্থার সম্মুখীন হতে পারে যা স্কুবা ডাইভারদের কাছে সুপরিচিত। এটি ডিকম্প্রেশন সিকনেস। ফলাফল দুঃখজনক: রক্ত ​​এবং টিস্যুতে দ্রবীভূত গ্যাসগুলি বুদবুদ তৈরি করতে শুরু করে যা কোষ এবং রক্তনালীগুলির দেয়াল ধ্বংস করে।

স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ

22 বছর বয়সী ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের এই ফ্লাইটে থাকা উচিত ছিল না। কিন্তু এয়ারলাইন্সের একটি ত্রুটির কারণে, এটি একই নামের অন্য একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের পরিবর্তে তাকে নিয়োগ করা হয়েছিল (ভেসনা নিকোলিক). দুর্যোগের দিনে, ভেসনা এখনও তার প্রশিক্ষণ শেষ করেনি এবং একজন প্রশিক্ষণার্থী হিসাবে ক্রুতে ছিলেন।

বিমানটি প্রায় 10,160 মিটার উচ্চতায় বিধ্বস্ত হয় (বোমা বিস্ফোরণ)।

বিস্ফোরণের সময় ভেসনা ভুলোভিচ যাত্রীবাহী বগিতে কাজ করছিলেন। তিনি অবিলম্বে চেতনা হারিয়ে ফেলেন, এবং পরবর্তীকালে তিনি কী করছেন এবং ঠিক কোথায় ছিলেন তা মনে করতে পারেননি (ফুসেলেজের মাঝখানে বা লেজে)।

উদ্ধারকারীদের আগেই দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছে যান স্থানীয় বাসিন্দারা। তারা টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে বেঁচে থাকা লোকদের খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল। কৃষক ব্রুনো হনকে ভেসনাকে আবিষ্কার করেন, তাকে প্রাথমিক চিকিৎসা দেন এবং তাকে আগত ডাক্তারদের হাতে তুলে দেন। ভেসনা কোমায় ছিলেন এবং অনেক আঘাত পেয়েছিলেন: মাথার খুলির গোড়ার ফ্র্যাকচার, তিনটি কশেরুকা, উভয় পা এবং পেলভিস।

খোদ ভেসনা ভুলোভিচের মতে, চেতনায় ফিরে আসার পরে তিনি প্রথম যে জিনিসটি চেয়েছিলেন তা হল ধূমপান করা।

চিকিত্সার জন্য 16 মাস সময় লেগেছিল, যার মধ্যে 10 মাস ধরে মেয়েটির নীচের শরীর অবশ হয়ে গিয়েছিল (কোমর থেকে পা পর্যন্ত)।

বিপর্যয়ের পর

ভেসনা ভুলোভিচের স্মৃতিকথা অনুসারে, তিনি উড়ে যাওয়ার ভয় তৈরি করেননি, কারণ তিনি বিপর্যয়ের মুহূর্তটি মনে রাখেননি। অতএব, পুনরুদ্ধারের পরে, মেয়েটি যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্সে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে কাজে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু একটি এয়ারলাইন্সের সাথে একটি অফিস অবস্থান পেয়ে শেষ পর্যন্ত.

তিনি 1977 সালে বিয়ে করেন (1992 সালে তালাকপ্রাপ্ত)। কোন সন্তান নেই।

1985 সালে, Vesna Vulović এর নাম গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। (যেমন কেউ যে সবচেয়ে বেশি উচ্চতা থেকে পড়ে যাওয়ার সময় চেপে ধরে)।

কোনো এক অজানা কারণে সেদিন ভাগ্য কেড়ে নিতে চায়নি কোনো ভেসনু নিকোলিক, না ভেসনা ভুলোভিচ. একটি বিমান সংস্থার ত্রুটির কারণে বিমানে উঠতে পারেনি, এবং অন্যটি, যদিও সে বিমানে উঠেছিল, তবুও বেঁচে ছিল।

সাধারণত, "সঠিক" লোকেরা কেবল দুর্ভাগ্যজনক বিমানে উঠতে পারে না। তারা ভেঙ্গে যায় (একটি বাহু বা একটি পা), বা একটি টিকিট হারায়, বা অন্য কিছু ঘটে যা তাদের জীবন বাঁচায়।

এই ক্ষেত্রে, ভেসনা ভুলোভিচ এখনও দুর্ভাগ্যজনক বিমানে উঠেছিলেন। কিন্তু এটা তার জন্য মারা খুব তাড়াতাড়ি ছিল. অতএব, তিনি একমাত্র বেঁচে ছিলেন।

মৃত্যু

ভেসনা ভুলোভিচ 2016 সালের ডিসেম্বরে বেলগ্রেডে বাড়িতে মারা যান। 23 শে ডিসেম্বর, পুলিশ অ্যাপার্টমেন্টটি খোলার পরে তার দেহটি আবিষ্কার করা হয়েছিল, যেখানে মহিলার বন্ধুরা উদ্বিগ্ন হয়েছিলেন যে তিনি বেশ কয়েক দিন ধরে রাস্তায় উপস্থিত হননি এবং ফোন কলের উত্তর দেননি। মৃত্যুর কারণ কর্তৃপক্ষ প্রকাশ করেনি।

সাভিটস্কায়া, লরিসা ভ্লাদিমিরোভনা

লরিসা ভ্লাদিমিরোভনা সাভিটস্কায়া, জন্ম আন্দ্রেভা(জন্ম 11 জানুয়ারী, 1961, ব্লাগোভেশচেনস্ক, আমুর অঞ্চল) - একজন মহিলা যিনি বিমান দুর্ঘটনা এবং 5200 মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে বেঁচে গিয়েছিলেন

24 আগস্ট, 1981-এ, An-24 বিমানটি যেটিতে সাভিটস্কি স্বামীরা উড়ছিল তা 5220 মিটার উচ্চতায় একটি Tu-16 সামরিক বোমারু বিমানের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল।

প্লেনে অনেকগুলি খালি আসন ছিল এবং, সাভিটস্কিদের কাছে বিমানের মাঝখানের অংশের টিকিট থাকা সত্ত্বেও, তারা লেজে আসন নিয়েছিল।

সংঘর্ষের পর উভয় বিমানের ক্রু মারা যায়। সংঘর্ষের ফলে, An-24 জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং ফুসেলেজের উপরের ডানা হারিয়েছে। অবশিষ্ট অংশ পতনের সময় বেশ কয়েকবার ভেঙে যায়।

বিপর্যয়ের সময়, লরিসা সাভিটস্কায়া বিমানের পিছনের সিটে ঘুমাচ্ছিলেন। আমি একটি শক্তিশালী আঘাত এবং আকস্মিক পুড়ে যাওয়া থেকে জেগে উঠলাম (তাপমাত্রা তাত্ক্ষণিকভাবে 25 °C থেকে −30 °C এ নেমে গেছে)। ফিউজলেজে আরেকটি বিরতির পরে, যা তার আসনের ঠিক সামনে দিয়ে চলে গেছে, লরিসাকে করিডোরে ছুড়ে দেওয়া হয়েছিল, জেগে উঠে সে নিকটতম সিটে পৌঁছেছিল, ভিতরে উঠেছিল এবং নিজেকে আটকে না রেখেই এতে চাপ দেয়। লরিসা নিজেই পরে দাবি করেছিলেন যে সেই মুহুর্তে তিনি "মিরাকলস স্টিল হ্যাপেন" চলচ্চিত্রের একটি পর্বের কথা মনে রেখেছিলেন, যেখানে নায়িকা বিমান দুর্ঘটনার সময় চেয়ারে বসে পড়েছিলেন এবং বেঁচে গিয়েছিলেন।

বিমানের শরীরের কিছু অংশ একটি বার্চ গ্রোভের উপর অবতরণ করেছিল, যা ঘাটিকে নরম করেছিল। পরবর্তী গবেষণা অনুসারে, 3 মিটার চওড়া 4 মিটার লম্বা প্লেন টুকরোটির পুরো পতন, যেখানে সাভিটস্কায়া শেষ হয়েছিল, 8 মিনিট সময় লেগেছিল। সাভিটস্কায়া কয়েক ঘন্টা ধরে অজ্ঞান ছিলেন। মাটিতে জেগে উঠে, লরিসা তার সামনে তার মৃত স্বামীর লাশ সহ একটি চেয়ার দেখতে পান। তিনি বেশ কয়েকটি গুরুতর আঘাত পেয়েছিলেন, কিন্তু স্বাধীনভাবে চলাফেরা করতে পারতেন।

দুই দিন পরে, তাকে উদ্ধারকারীরা আবিষ্কার করেছিলেন, যারা খুব অবাক হয়েছিলেন যখন, শুধুমাত্র মৃতদের মৃতদেহ জুড়ে আসার দুই দিন পরে, তারা একজন জীবিত ব্যক্তির সাথে দেখা করেছিলেন। লরিসা রঙে ঢেকে গিয়েছিল ফুসলেজ থেকে উড়ে যাওয়া, এবং তার চুলগুলি বাতাসে খুব জট পাকিয়েছিল। উদ্ধারকারীদের জন্য অপেক্ষা করার সময়, তিনি প্লেনের ধ্বংসাবশেষ থেকে নিজেকে একটি অস্থায়ী আশ্রয় তৈরি করেছিলেন, সিট কভার দিয়ে গরম রেখেছিলেন এবং একটি প্লাস্টিকের ব্যাগ দিয়ে নিজেকে মশা থেকে ঢেকে রেখেছিলেন। এত দিন বৃষ্টি হয়েছে। যখন এটি শেষ হয়, তখন তিনি পাশ দিয়ে উড়ে যাওয়া প্লেনগুলিকে উদ্ধার করার জন্য দোলা দেন, কিন্তু তারা, বেঁচে থাকা লোকদের খুঁজে পাওয়ার আশা না করে, তাকে কাছের শিবিরের একজন ভূতাত্ত্বিক বলে মনে করে। লরিসা, তার স্বামী এবং অন্য দুই যাত্রীর মৃতদেহ এই দুর্যোগের শিকারদের মধ্যে শেষ হিসাবে আবিষ্কৃত হয়েছিল।

চিকিত্সকরা নির্ধারণ করেছেন যে তার একটি আঘাত, পাঁচটি জায়গায় মেরুদণ্ডের আঘাত এবং হাত ও পাঁজর ভেঙে গেছে। সেও প্রায় সব দাঁত হারিয়ে ফেলেছে। পরিণতিগুলি সাভিটস্কায়ার সমগ্র পরবর্তী জীবনকে প্রভাবিত করে।

পরে তিনি জানতে পারেন যে তার এবং তার স্বামী উভয়ের জন্য ইতিমধ্যে একটি কবর খোঁড়া হয়েছে। বোর্ডে 38 জনের মধ্যে তিনিই একমাত্র বেঁচে ছিলেন।

___________________

অসংখ্য আঘাত সত্ত্বেও, লরিসা একটি অক্ষমতা পায়নি: সোভিয়েত মান অনুসারে, তার ব্যক্তিগত আঘাতের তীব্রতা তাকে অক্ষমতা পেতে দেয়নি এবং এটি সম্মিলিতভাবে গ্রহণ করা সম্ভব ছিল না। পরে, লরিসা পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয়ে পড়েছিল, কিন্তু সে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও সে অনেক কাজ করতে পারেনি এবং অদ্ভুত কাজ করতে বাধ্য হয়েছিল এবং এমনকি ক্ষুধার্তও ছিল।

1986 সালে, লরিসা তার স্বামী ছাড়াই একটি পুত্র, গোশাকে জন্ম দিয়েছিলেন এবং দীর্ঘদিন ধরে তারা শুধুমাত্র শিশু যত্নের সুবিধাগুলিতে বেঁচে ছিলেন।

অস্বাভাবিক ভাগ্য প্রেসের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল এবং সাভিটস্কায়ার সাথে অসংখ্য সাক্ষাত্কার উপস্থিত হয়েছিল। তিনি বেশ কয়েকটি টেলিভিশন সংস্থার টেলিভিশন অনুষ্ঠানের নায়িকা হয়েছিলেন।

গিনেস বুক অফ রেকর্ডসের রাশিয়ান সংস্করণে লরিসা সাভিটস্কায়া দুবার অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল:

• একজন ব্যক্তির মতো যে সর্বোচ্চ উচ্চতা থেকে পড়ে বেঁচে গিয়েছিল,
• একজন ব্যক্তি হিসাবে যিনি শারীরিক ক্ষতির জন্য ন্যূনতম পরিমাণ ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন - 75 রুবেল।

____________________

বিঃদ্রঃ!

বেঁচে থাকা উভয় মহিলা (ভেসনা ভুলোভিচ এবং লরিসা সাভিটস্কায়া) এমনকি সিট বেল্টও পরেননি! কিন্তু এটি তাদের যথাক্রমে 10,160 এবং 5,200 মিটার উচ্চতা থেকে পতন থেকে বাঁচতে বাধা দেয়নি।

তাদের জীবন বিশেষভাবে মূল্যবান ছিল, তাই কেউ বলতে পারে, একটি সরাসরি "ঐশ্বরিক হস্তক্ষেপ" যা তাদের বাঁচিয়েছিল।

সাধারণত, ভাগ্য আরও মৃদুভাবে কাজ করে এবং "সঠিক লোকেরা" কেবল খারাপ প্লেনে (এবং অন্যান্য খারাপ পরিস্থিতিতে) শেষ হয় না।

_____________________

অকেজো মানুষের কি হবে?

এখানে যা আছে:

প্রিয় বন্ধুরা, সাহায্য করুন! সহায়ক লোকেরা সাধারণত আরও স্থিতিস্থাপক এবং সুখী হয়।

ইউক্রেনীয় ক্ষেপণাস্ত্র থেকে রাশিয়ান বিমানের পতন কি খুব সাধারণ? আপনি ইতিমধ্যে অনেক গণনা?

এই ধরনের ঘটনার পরে একটি ইউক্রেনীয় ক্ষেপণাস্ত্র উল্লেখ করা নিন্দিত মনে হয়:

1 মালয়েশিয়ান বোয়িং একটি বিচ গাছ দ্বারা গুলিবিদ্ধ (ডাচ প্রসিকিউটর অফিসের রিপোর্ট এটি অকাট্যভাবে প্রমাণ করে)

2 জুন 14, 2014-এর রাতে, ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর একটি সামরিক পরিবহন বিমান Il-76 বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম থেকে গুলি করে এবং বিমানক্ষেত্রে অবতরণের সময় একটি ভারী মেশিনগান থেকে দীর্ঘ বিস্ফোরণে ভূপাতিত হয়। লুগানস্ক। 40 জন ইউক্রেনীয় সামরিক কর্মী এবং 9 জন ক্রু সদস্য ছিল Il-76 বোর্ডে। তারা সবাই মারা গেছে। এই কীর্তি পালিত হয়েছিল ওয়াগনেরিয়ান, যারা তখন ইউক্রেনে ছিলেন। ইউক্রেনীয় বিশেষ পরিষেবার কাছে ডকুমেন্টারি তথ্য রয়েছে যে 2014 সালের গ্রীষ্মে প্রায় প্রতিদিনই লুগানস্ক বিমানবন্দরে "ওয়াগনারাইটস" গুলি চালানো হয়েছিল।

আমরা যদি ইতিহাস মনে রাখি?

1 সেপ্টেম্বর, 1983-এ, প্রশান্ত মহাসাগরের আকাশে একটি ট্র্যাজেডি ঘটেছিল, যা কিছু রাশিয়ান উত্স আজ অবধি একটি "ঘটনা" বলে অভিহিত করেছে: একটি সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধা দক্ষিণ কোরিয়ার একটি বেসামরিক বিমানকে গুলি করে ধ্বংস করেছিল যা বিমান সীমানা লঙ্ঘন করেছিল। ইউএসএসআর 23 জন শিশুসহ বোর্ডে থাকা 269 জনের সবাই নিহত হয়।

ক্যারেলে বোয়িং 707 বিধ্বস্ত২

সবাই এখন ডনবাসের উপরে মালয়েশিয়ার বোয়িং বিধ্বস্ত হওয়ার কথা শুনছে। কম জানা, কিন্তু তবুও এটি সম্পর্কে জানা, 1 সেপ্টেম্বর, 1983-এ একটি দক্ষিণ কোরিয়ান বোয়িং সোভিয়েত দূরপ্রাচ্যের উপর কিভাবে গুলি করা হয়েছিল তার গল্প। দেখা যাচ্ছে যে এটিই প্রথম দক্ষিণ কোরিয়ার বোয়িং সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর দিয়ে গুলি চালানো হয়নি। আরও একজন ছিল।

20 এপ্রিল, 1978-এ, ইউএসএসআর অঞ্চলের উপর কোলা উপদ্বীপের এলাকায়, প্যারিস - অ্যাঙ্কোরেজ - সিউল রুটে উড়ন্ত আরেকটি দক্ষিণ কোরিয়ান বোয়িং 707 গুলি করে নামানো হয়েছিল।
20 এপ্রিল, 1978-এ, কোলা উপদ্বীপের অঞ্চলে, ইউএসএসআর সীমান্তটি কোরিয়ান এয়ার লাইনস (KAL) এর একটি বাঁকানো যাত্রী বোয়িং-707-321B (HL7429) দ্বারা অতিক্রম করেছিল, অপারেটিং ফ্লাইট 902 - প্যারিস-অ্যাঙ্করেজ-সিউল .
কোরিয়ান বোয়িং সেভেরোমোর্স্কের দিকে উড়তে থাকে। দিমিত্রি সারকভ, যিনি 1978 সালে ইউএসএসআর-এর 21 তম এয়ার ডিফেন্স কর্পসের কমান্ডার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, ভ্লাদিমির দিমিত্রিয়েভকে রিপোর্ট করেছেন, যিনি সেই সময়ে ইউএসএসআর-এর 10 তম এয়ার ডিফেন্স আর্মির কমান্ডার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, যে বিমান প্রতিরক্ষা হল অনুপ্রবেশকারীকে গুলি করার জন্য প্রস্তুত। দিমিত্রিভ অনুমতি দেননি, এই বলে যে আমরা আমাদের বিমানটি গুলি করতে পারি; বিমানটির সঠিক পরিচয় এখনও পরিষ্কার হয়নি। অপরাধী 15 কিলোমিটার প্রতি মিনিটে (900 কিমি/ঘন্টা) গতিতে হাঁটছিল। এই সময়ে, অনুপ্রবেশকারী ইউএসএসআর সীমান্ত অতিক্রম করে। যোদ্ধাদের একটি ফ্লাইট আকাশে তোলা হয়েছিল।
বিমানটি সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা রাডার দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে এটি বোয়িং 747 হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থাকে সতর্ক অবস্থায় রাখা হয়েছে। ক্যাপ্টেন এ. বোসভের নিয়ন্ত্রণে একটি Su-15TM ফাইটার ("ফ্লেগন-এফ") আটকাতে পাঠানো হয়েছিল।

বিমানের ক্যাপ্টেন কিম চ্যাং কি-এর সাক্ষ্য অনুসারে, ইন্টারসেপ্টর ডান দিক থেকে (এবং বাম দিক থেকে নয়, আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - ICAO-এর নিয়ম অনুসারে) তার বিমানের কাছে এসেছিল। ক্যাপ্টেন বলেছেন যে তিনি তার গতি কমিয়েছেন এবং তার নেভিগেশন লাইট চালু করেছেন, ইঙ্গিত করে যে তিনি অবতরণের জন্য সোভিয়েত যোদ্ধাকে অনুসরণ করতে প্রস্তুত ছিলেন। 121.5 ফ্রিকোয়েন্সিতে ইন্টারসেপ্টর পাইলটের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ক্যাপ্টেন কিম চ্যাং কি-এর প্রচেষ্টা ফিনল্যান্ডের রোভানিমিতে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল। সোভিয়েত পক্ষের আনুষ্ঠানিক বিবৃতি অনুসারে, বিমানটি অবতরণের প্রয়োজনীয়তা এড়িয়ে গেছে। যখন ইন্টারসেপ্টর পাইলট জানান যে অনুপ্রবেশকারী আসলে 747 নয়, একটি বোয়িং 707, কমান্ড সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি একটি RC-135 ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স বিমান (বোয়িং 707 এয়ারলাইনারের ভিত্তিতে উত্পাদিত) এবং ধ্বংস করার নির্দেশ দেয়। লক্ষ্য

আমেরিকান রেডিও ইন্টারসেপ্ট অনুসারে, ইন্টারসেপ্টর পাইলট কয়েক মিনিট ধরে আদেশটি বাতিল করার জন্য কমান্ডকে বোঝানোর চেষ্টা করেছিলেন, কারণ তিনি বিমানটিতে কেএএল এয়ারলাইনের প্রতীক দেখেছিলেন এবং হায়ারোগ্লিফে শিলালিপি, তবে, আদেশ নিশ্চিত করার পরে, তিনি বিমানটিতে দুটি P-60 ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেন। তাদের মধ্যে প্রথমটি লক্ষ্যবস্তু মিস করে, এবং দ্বিতীয়টি বিস্ফোরিত হয়, বাম ডানার একটি অংশ ছিঁড়ে যায়, যার ফলে বিমানটি হতাশ হয় এবং টুকরো টুকরো হয়ে দুই যাত্রী নিহত হয়।

কেবিনের চাপের কারণে, বিমানটি জরুরি অবতরণ শুরু করে এবং সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার রাডার স্ক্রিন থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। ইন্টারসেপ্টর পাইলটও মেঘে ক্ষতিগ্রস্ত বিমানটিকে হারিয়েছেন।

পরের ঘন্টায়, জরুরী ফ্লাইট 902 সমগ্র কোলা উপদ্বীপ জুড়ে কম উচ্চতায় উড়েছিল, জরুরী অবতরণের জন্য একটি জায়গা খুঁজছিল এবং বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে, ইতিমধ্যেই ভূখণ্ডে অবস্থিত কর্পিয়ার্ভি হ্রদের বরফের উপর জমায়েত সন্ধ্যায় অবতরণ করেছিল। কারেলিয়া। এই পুরো সময় জুড়ে, বিমান প্রতিরক্ষা বিমানটির ভাগ্য এবং অবস্থান সম্পর্কে কোনও তথ্য ছিল না।

ইউএসএসআর আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের সাথে এই ঘটনার তদন্তে সহযোগিতা করতে অস্বীকার করে এবং বিমান থেকে জব্দ করা ব্ল্যাক বক্স থেকে তথ্য সরবরাহ করেনি। বিমানটি নিজেই ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং অংশে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। কোরিয়ান এয়ারলাইন এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল যাতে বিমানটি খালি করার জন্য অর্থ প্রদান না করা হয়। 95 জন যাত্রীকে কেমে এবং তারপরে মুরমানস্ক বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 23 এপ্রিল, 1978-এ তাদের লেনিনগ্রাদে মার্কিন কনস্যুলেট জেনারেল এবং প্যান আমেরিকান এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধিদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং হেলসিঙ্কিতে পাঠানো হয়েছিল। Su-15 পাইলট ক্যাপ্টেন এ. বোসভ একটি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করার জন্য অর্ডার অফ দ্য রেড স্টারে ভূষিত হন।

বোয়িং কমান্ডার, সর্বোচ্চ-শ্রেণীর পাইলট লি চ্যাং হুই, একজন প্রাক্তন সামরিক পাইলট, হিমায়িত হ্রদে সবেমাত্র নিয়ন্ত্রণযোগ্য 200-টন বিমান অবতরণ করতে সক্ষম হন। এতে বাকি যাত্রীদের প্রাণ রক্ষা হয়। পরে বোয়িং কমান্ডারকে জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়। তিনি বলেছিলেন যে তিনি ভিয়েতনামে ফাইটার পাইলট হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন। কর্নেল পদমর্যাদার সঙ্গে যুদ্ধ শেষ। তারপরে তিনি একটি সিভিল এয়ারলাইনে 10 বছর কাজ করেছিলেন এবং ফ্লাইট 902 এর রুটে 10 বছরের অভিজ্ঞতাও ছিল। তিনি 7 বছর ধরে এই ক্রু নিয়ে উড়ে আসছেন। এই রুটে এই ফ্লাইটের আগে শেষ ফ্লাইট ছিল এক সপ্তাহ আগে। ফ্লাইটের সময় আবহাওয়া ভালো ছিল। যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে আপনি কীভাবে এত দূরে যেতে পারলেন, কমান্ডার উত্তর দিয়েছিলেন যে নেভিগেশন সরঞ্জামগুলি ব্যর্থ হয়েছে বলে অভিযোগ করা হয়েছে।

কয়েক বছর পরে, ফ্লাইট 902-এর একটি ফ্লাইট ম্যাপ প্রকাশ করা হয়েছিল ডিক্ল্যাসিফাইড ব্ল্যাক বক্স ডেটার উপর ভিত্তি করে, যেটি দেখায় যে বিমানটি আমস্টারডাম-অ্যাঙ্কোরেজ পায়ে আইসল্যান্ডে পৌঁছানোর পরপরই একটি মসৃণ, প্রশস্ত ডানদিকে মোড় নিতে শুরু করে। এই পালা হাত দ্বারা করা খুব মসৃণ ছিল, এবং একমাত্র ব্যাখ্যা নেভিগেশন সরঞ্জামের একটি ত্রুটি হতে পারে।

পতনশীল বিমানে লোকেরা কী অনুভব করে তা নিয়ে আমি সর্বদা আগ্রহী। বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া প্রত্যক্ষদর্শীদের অভিজ্ঞতার সংক্ষিপ্তসারে, আমরা একটি আকর্ষণীয় উপসংহার টানতে পারি - শয়তান ততটা ভয়ঙ্কর নয় যতটা সে আঁকা হয়েছে...

প্রথমত, বিমানবন্দরে গাড়ি চালানোর সময় আরও ভয় পান। 2014 সালে, বিশ্বে 33 মিলিয়নেরও বেশি ফ্লাইট তৈরি হয়েছিল, 21টি বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছিল (এবং আকাশে বেশিরভাগ সমস্যা পণ্য পরিবহনে ঘটে), যার মধ্যে মাত্র 990 জন মারা গিয়েছিল। সেগুলো. বিমান দুর্ঘটনার সম্ভাবনা মাত্র 0.0001%। একই বছরে, শুধুমাত্র রাশিয়ায়, সড়ক দুর্ঘটনায় 26,963 জন মানুষ মারা যায় এবং WHO অনুসারে, প্রতি বছর বিশ্বে 1.2 মিলিয়ন মানুষ সড়ক দুর্ঘটনায় মারা যায় এবং প্রায় 50 মিলিয়ন আহত হয়।

দ্বিতীয়ত, পরিসংখ্যান দিয়ে বিচার করলে, পাতাল রেলের এস্কেলেটরে মারা যাওয়ার বা এইডসে আক্রান্ত হওয়ার সম্ভাবনা বিমানে মারা যাওয়ার চেয়ে অনেক বেশি। তাই বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 11,000,000 জনের মধ্যে 1, যখন, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় - 5,000-এর মধ্যে 1, তাই এখন গাড়ি চালানোর চেয়ে উড়ে যাওয়া অনেক বেশি নিরাপদ৷ তদুপরি, প্রতি বছর বিমান চলাচল প্রযুক্তি নিরাপদ হয়ে ওঠে। যাইহোক, ফ্লাইট সুরক্ষার ক্ষেত্রে আফ্রিকা সবচেয়ে প্রতিকূল মহাদেশ রয়ে গেছে: বিশ্বের সমস্ত ফ্লাইটের মাত্র 3% এখানে পরিচালিত হয়, তবে 43% বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে!

তৃতীয়ত, গুরুতর ওভারলোডের অধীনে, আপনি কিছুই মনে রাখবেন নাইন্টারস্টেট এভিয়েশন কমিটির গবেষণা অনুসারে, পতনশীল বিমানে থাকা একজন ব্যক্তির চেতনা বন্ধ হয়ে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - পতনের প্রথম সেকেন্ডে। মুহূর্তেই মাটির সঙ্গে ধাক্কা লেগেছে কেবিনে সচেতন একজনও নেই. যেমন তারা বলে, শরীরের প্রতিরক্ষা প্রতিক্রিয়া শুরু হয়। এই থিসিসটি যারা বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন তাদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। নীরবতা ছোটখাটো বিমানের ঘটনা, ভিডিও নির্বাচনের সাথেও থাকে

চতুর্থত, বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়াদের অভিজ্ঞতা।লরিসা সাভিটস্কায়ার গল্পটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। 1981 সালে, 5220 মিটার উচ্চতায়, An-24 বিমানটি যেটিতে তিনি উড়ছিলেন সেটি একটি সামরিক বোমারু বিমানের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। সেই দুর্যোগে 37 জন মারা গিয়েছিল। শুধুমাত্র লরিসা বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল।

তখন আমার বয়স 20 বছর, "লরিসা সাভিটস্কায়া বলেছেন। - ভলোদ্যা, আমার স্বামী এবং আমি কমসোমলস্ক-অন-আমুর থেকে ব্লাগোভেশচেনস্কে উড়ে যাচ্ছিলাম। টেকঅফের পর, আমি সাথে সাথে ঘুমিয়ে পড়লাম। এবং আমি শব্দ এবং চিৎকার থেকে জেগে উঠলাম। আমার মুখ ঠান্ডায় পুড়ে গেছে। তারপর তারা আমাকে বলল যে আমাদের বিমানের ডানা কেটে ফেলা হয়েছে এবং ছাদ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে। কিন্তু আমার মাথার উপরে আকাশ মনে নেই। আমার মনে আছে এটি কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল, যেমন একটি গোসলখানায়। আমি ভোলোডিয়ার দিকে তাকালাম। তিনি নড়লেন না। মুখ বেয়ে রক্ত ​​গড়িয়ে পড়ছিল। আমি তখনই বুঝতে পারি যে সে মারা গেছে। এবং সেও মৃত্যুর জন্য প্রস্তুত ছিল। তারপর বিমানটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং আমি জ্ঞান হারিয়ে ফেলি। যখন আমার জ্ঞান আসে, আমি অবাক হয়েছিলাম যে আমি এখনও বেঁচে আছি। আমার মনে হচ্ছিল আমি শক্ত কিছুতে শুয়ে আছি। দেখা গেল চেয়ারগুলোর মাঝে আইলে। আর তার পাশেই একটা শিস বাজানো অতল। আমার মাথায় কোন চিন্তা ছিল না। ভয়ও। যে অবস্থায় আমি ছিলাম - ঘুম আর বাস্তবতার মাঝে - কোন ভয় নেই। আমার শুধু মনে আছে একটি ইতালীয় চলচ্চিত্রের একটি পর্ব, যেখানে একটি মেয়ে, একটি বিমান দুর্ঘটনার পরে, মেঘের মধ্যে আকাশে উঠেছিল এবং তারপরে, জঙ্গলে পড়েছিল, বেঁচে ছিল। আমি বেঁচে থাকার আশা করিনি। আমি শুধু কষ্ট না পেয়ে মরতে চেয়েছিলাম। আমি ধাতব মেঝেটির পালাগুলি লক্ষ্য করেছি। এবং আমি ভেবেছিলাম: আমি যদি পাশে পড়ে যাই তবে এটি খুব বেদনাদায়ক হবে। আমি অবস্থান পরিবর্তন এবং পুনরায় দলবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারপরে তিনি চেয়ারের পরবর্তী সারিতে হামাগুড়ি দিয়েছিলেন (আমাদের সারিটি ফাটলের কাছে ছিল), চেয়ারে বসলেন, আর্মরেস্টগুলি ধরেন এবং মেঝেতে পা রেখেছিলেন। এই সব স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল. তারপর দেখি - মাটি। খুব কাছে. সে তার সমস্ত শক্তি দিয়ে আর্মরেস্ট ধরে চেয়ার থেকে নিজেকে দূরে ঠেলে দিল। তারপর - লার্চ শাখা থেকে একটি সবুজ বিস্ফোরণের মত। এবং আবার স্মৃতিশক্তি হারানো ছিল। আমি যখন ঘুম থেকে উঠলাম, আমি আবার আমার স্বামীকে দেখতে পেলাম। ভোলোদ্যা তার হাঁটুতে হাত দিয়ে বসে রইল এবং আমার দিকে স্থির দৃষ্টিতে তাকিয়ে রইল। বৃষ্টি হচ্ছিল, যা তার মুখ থেকে রক্ত ​​ধুয়ে ফেলছিল, এবং আমি তার কপালে একটি বিশাল ক্ষত দেখতে পেলাম। চেয়ারের নিচে একজন মৃত পুরুষ ও মহিলা পড়ে আছে...

পরে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে প্লেনের টুকরোটি, চার মিটার দীর্ঘ এবং তিন মিটার চওড়া, যার উপরে সাভিটস্কায়া পড়েছিল, শরতের পাতার মতো চক্কর দিয়েছিল। তিনি একটি নরম, জলাবদ্ধ ক্লিয়ারিং মধ্যে পড়ে. লরিসা সাত ঘণ্টা অচেতন অবস্থায় পড়ে ছিল। তারপর আরও দুদিন বৃষ্টির মধ্যে চেয়ারে বসে মৃত্যুর অপেক্ষায় রইলাম। তৃতীয় দিন আমি উঠলাম, লোক খুঁজতে লাগলাম এবং একটা সার্চ পার্টির সাথে দেখা করলাম। লরিসা বেশ কয়েকটি আঘাত, একটি আঘাত, একটি ভাঙা হাত এবং মেরুদণ্ডে পাঁচটি ফাটল পেয়েছে। আপনি এই ধরনের আঘাতের সাথে যেতে পারবেন না। কিন্তু লরিসা স্ট্রেচার প্রত্যাখ্যান করেন এবং হেলিকপ্টারে চলে যান।

বিমান দুর্ঘটনা এবং তার স্বামীর মৃত্যু তার কাছে চিরকাল রয়ে গেল। তার মতে, তার ব্যথা এবং ভয়ের অনুভূতি নিস্তেজ হয়ে গেছে। তিনি মৃত্যুর ভয় পান না এবং এখনও বিমানে শান্তভাবে উড়ে যান।

আরেকটি কেস ব্ল্যাকআউট নিশ্চিত করে। আরিনা ভিনোগ্রাডোভা হলেন Il-86 বিমানের দুই বেঁচে থাকা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের একজন, যেটি 2002 সালে সবেমাত্র টেক অফ করে, শেরেমেতিয়েভোতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। বোর্ডে 16 জন লোক ছিল: চারজন পাইলট, দশজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং দুইজন প্রকৌশলী। মাত্র দুইজন ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট বেঁচে ছিলেন: আরিনা এবং তার বন্ধু তানিয়া মইসিভা। তারা বলে যে শেষ সেকেন্ডে আপনার পুরো জীবন আপনার চোখের সামনে ভেসে ওঠে। এটি আমার সাথে ঘটেনি, "আরিনা ইজভেস্টিয়াকে বলে। - তানিয়া এবং আমি তৃতীয় কেবিনের প্রথম সারিতে, জরুরী বহির্গমনে বসে ছিলাম, তবে সার্ভিস চেয়ারে নয়, যাত্রীর আসনে। আমার বিপরীতে তানিয়া। ফ্লাইটটি প্রযুক্তিগত ছিল - আমাদের কেবল পুলকোভোতে ফিরে যেতে হবে। এক পর্যায়ে বিমানটি কাঁপতে শুরু করে। এটি IL-86 এর সাথে ঘটে। কিন্তু কিছু কারণে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমরা পড়ে যাচ্ছি। যদিও কিছুই হবে বলে মনে হচ্ছে না, সেখানে কোন সাইরেন বা রোল ছিল না। আমার ভয় পাওয়ার সময় ছিল না। চেতনা তাৎক্ষণিকভাবে দূরে কোথাও ভেসে গেল, এবং আমি একটি কালো শূন্যতায় পড়ে গেলাম। একটা তীব্র ধাক্কায় আমি জেগে উঠলাম। প্রথমে কিছুই বুঝলাম না। তারপর ধীরে ধীরে বুঝতে পারলাম। দেখা গেল যে আমি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে শুয়ে ছিলাম, চেয়ারে আবর্জনা পড়েছিলাম। আমি নিজেকে খুলতে পারিনি। সে চিৎকার করতে শুরু করে, ধাতুতে ধাক্কা মারতে শুরু করে এবং তানিয়াকে বিরক্ত করে, যে তারপরে তার মাথা তুলেছিল এবং তারপর আবার জ্ঞান হারিয়ে ফেলেছিল। দমকলকর্মীরা আমাদের টেনে বের করে বিভিন্ন হাসপাতালে নিয়ে যান।

অরিনা এখনও ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসেবে কাজ করে। বিমান দুর্ঘটনা, তিনি বলেন, তার আত্মায় কোনো ট্রমা ছাড়েনি। যাইহোক, যা ঘটেছিল তা তাতায়ানা মইসিভার উপর খুব শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিল। তারপর থেকে, তিনি আর উড়ে যান না, যদিও তিনি বিমান চলাচল ছেড়ে যাননি।

পঞ্চম, একটি বিমান দুর্ঘটনা বেঁচে যাওয়াদের জন্য একটি ইতিবাচক অভিজ্ঞতা!বিজ্ঞানীরা একটি অনন্য উপসংহারে এসেছেন: যারা বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন তারা পরবর্তীতে মানসিক দৃষ্টিকোণ থেকে সুস্থ হয়ে উঠেছেন। তারা কম উদ্বেগ, উদ্বেগ দেখিয়েছিল, হতাশাগ্রস্ত হয়ে পড়েনি এবং পোস্ট-ট্রমাটিক স্ট্রেস অনুভব করেনি, নিয়ন্ত্রণ গোষ্ঠীর বিষয়গুলির বিপরীতে যাদের এমন অভিজ্ঞতা ছিল না।

উপসংহারে, আমি আপনার নজরে আনছি রিক ইলিয়াসের বক্তৃতা, যিনি 2009 সালের জানুয়ারিতে নিউইয়র্কের হাডসন নদীতে জরুরি অবতরণকারী বিমানের সামনের সারিতে বসেছিলেন। তার মনে কী চিন্তা এসেছিল তা আপনি জানতে পারবেন। ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানটি নিচে পড়ে গেছে...

এখনও উড়তে ভয় পান?-)

"না। ইজভেস্টিয়া বেশ কয়েকজনকে খুঁজে বের করেছে যারা বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিল বা গুরুতর বিমান দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল...

"আমি অবিলম্বে বুঝতে পারি যে আমার স্বামী মারা গেছে"

লরিসা সাভিটস্কায়ার গল্পটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। 1981 সালে, 5220 মিটার উচ্চতায়, An-24 বিমানটি যেটিতে তিনি উড়ছিলেন সেটি একটি সামরিক বোমারু বিমানের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। সেই দুর্যোগে 37 জন মারা গিয়েছিল। শুধুমাত্র লরিসা বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল।

তখন আমার বয়স 20 বছর, "লরিসা সাভিটস্কায়া বলেছেন। - ভলোদ্যা, আমার স্বামী এবং আমি কমসোমলস্ক-অন-আমুর থেকে ব্লাগোভেশচেনস্কে উড়ে যাচ্ছিলাম। আমরা আমাদের হানিমুন থেকে ফিরছিলাম। প্রথমে আমরা সামনের সিটে বসলাম। কিন্তু আমি সামনে পছন্দ করিনি, তাই আমরা মাঝখানে চলে এসেছি। টেকঅফের পর, আমি সাথে সাথে ঘুমিয়ে পড়লাম। এবং আমি শব্দ এবং চিৎকার থেকে জেগে উঠলাম। আমার মুখ ঠান্ডায় পুড়ে গেছে। তারপর তারা আমাকে বলল যে আমাদের বিমানের ডানা কেটে ফেলা হয়েছে এবং ছাদ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে। কিন্তু আমার মাথার উপরে আকাশ মনে নেই। আমার মনে আছে এটি কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল, যেমন একটি গোসলখানায়। আমি ভোলোডিয়ার দিকে তাকালাম। তিনি নড়লেন না। মুখ বেয়ে রক্ত ​​গড়িয়ে পড়ছিল। আমি তখনই বুঝতে পারি যে সে মারা গেছে। এবং সেও মৃত্যুর জন্য প্রস্তুত ছিল। তারপর বিমানটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং আমি জ্ঞান হারিয়ে ফেলি। যখন আমার জ্ঞান আসে, আমি অবাক হয়েছিলাম যে আমি এখনও বেঁচে আছি। আমার মনে হচ্ছিল আমি শক্ত কিছুতে শুয়ে আছি। দেখা গেল চেয়ারগুলোর মাঝে আইলে। আর তার পাশেই একটা শিস বাজানো অতল। আমার মাথায় কোন চিন্তা ছিল না। ভয়ও। যে অবস্থায় আমি ছিলাম - ঘুম আর বাস্তবতার মাঝে - কোন ভয় নেই। আমার শুধু মনে আছে একটি ইতালীয় চলচ্চিত্রের একটি পর্ব, যেখানে একটি মেয়ে, একটি বিমান দুর্ঘটনার পরে, মেঘের মধ্যে আকাশে উঠেছিল এবং তারপরে, জঙ্গলে পড়েছিল, বেঁচে ছিল। আমি বেঁচে থাকার আশা করিনি। আমি শুধু কষ্ট না পেয়ে মরতে চেয়েছিলাম। আমি ধাতব মেঝেটির পালাগুলি লক্ষ্য করেছি। এবং আমি ভেবেছিলাম: আমি যদি পাশে পড়ে যাই তবে এটি খুব বেদনাদায়ক হবে। আমি অবস্থান পরিবর্তন এবং পুনরায় দলবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারপরে তিনি চেয়ারের পরবর্তী সারিতে হামাগুড়ি দিয়েছিলেন (আমাদের সারিটি ফাটলের কাছে ছিল), চেয়ারে বসলেন, আর্মরেস্টগুলি ধরেন এবং মেঝেতে পা রেখেছিলেন। এই সব স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল. তারপর দেখি - মাটি। খুব কাছে. সে তার সমস্ত শক্তি দিয়ে আর্মরেস্ট ধরে চেয়ার থেকে নিজেকে দূরে ঠেলে দিল। তারপর - লার্চ শাখা থেকে একটি সবুজ বিস্ফোরণের মত। এবং আবার স্মৃতিশক্তি হারানো ছিল। আমি যখন ঘুম থেকে উঠলাম, আমি আবার আমার স্বামীকে দেখতে পেলাম। ভোলোদ্যা তার হাঁটুতে হাত দিয়ে বসে রইল এবং আমার দিকে স্থির দৃষ্টিতে তাকিয়ে রইল। বৃষ্টি হচ্ছিল, যা তার মুখ থেকে রক্ত ​​ধুয়ে ফেলছিল, এবং আমি তার কপালে একটি বিশাল ক্ষত দেখতে পেলাম। চেয়ারের নিচে একজন মৃত পুরুষ ও মহিলা পড়ে আছে...

পরে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে প্লেনের টুকরোটি, চার মিটার দীর্ঘ এবং তিন মিটার চওড়া, যার উপরে সাভিটস্কায়া পড়েছিল, শরতের পাতার মতো চক্কর দিয়েছিল। তিনি একটি নরম, জলাবদ্ধ ক্লিয়ারিং মধ্যে পড়ে. লরিসা সাত ঘণ্টা অচেতন অবস্থায় পড়ে ছিল। তারপর আরও দুদিন বৃষ্টির মধ্যে চেয়ারে বসে মৃত্যুর অপেক্ষায় রইলাম। তৃতীয় দিন আমি উঠলাম, লোক খুঁজতে লাগলাম এবং একটা সার্চ পার্টির সাথে দেখা করলাম। লরিসা বেশ কয়েকটি আঘাত, একটি আঘাত, একটি ভাঙা হাত এবং মেরুদণ্ডে পাঁচটি ফাটল পেয়েছে। আপনি এই ধরনের আঘাতের সাথে যেতে পারবেন না। কিন্তু লরিসা স্ট্রেচার প্রত্যাখ্যান করেন এবং হেলিকপ্টারে চলে যান।

বিমান দুর্ঘটনা এবং তার স্বামীর মৃত্যু তার কাছে চিরকাল রয়ে গেল। তার মতে, তার ব্যথা এবং ভয়ের অনুভূতি নিস্তেজ হয়ে গেছে। তিনি মৃত্যুর ভয় পান না এবং এখনও বিমানে শান্তভাবে উড়ে যান। কিন্তু তার ছেলে, যে বিপর্যয়ের চার বছর পরে জন্মেছিল, উড়তে ভয় পায়।

"চেতনা তাৎক্ষণিকভাবে কোথাও ভেসে গেল"

আরিনা ভিনোগ্রাডোভা হলেন Il-86 বিমানের দুই বেঁচে থাকা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের একজন, যেটি 2002 সালে সবেমাত্র টেক অফ করে, শেরেমেতিয়েভোতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। বোর্ডে 16 জন লোক ছিল: চারজন পাইলট, দশজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং দুইজন প্রকৌশলী। মাত্র দুইজন ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট বেঁচে ছিলেন: আরিনা এবং তার বন্ধু তানিয়া মইসিভা।

তারা বলে যে শেষ সেকেন্ডে আপনার পুরো জীবন আপনার চোখের সামনে ভেসে ওঠে। এটি আমার সাথে ঘটেনি, "আরিনা ইজভেস্টিয়াকে বলে। - তানিয়া এবং আমি তৃতীয় কেবিনের প্রথম সারিতে, জরুরী বহির্গমনে বসে ছিলাম, তবে সার্ভিস চেয়ারে নয়, যাত্রীর আসনে। আমার বিপরীতে তানিয়া। ফ্লাইটটি প্রযুক্তিগত ছিল - আমাদের কেবল পুলকোভোতে ফিরে যেতে হবে। এক পর্যায়ে বিমানটি কাঁপতে শুরু করে। এটি IL-86 এর সাথে ঘটে। কিন্তু কিছু কারণে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমরা পড়ে যাচ্ছি। যদিও কিছুই হবে বলে মনে হচ্ছে না, সেখানে কোন সাইরেন বা রোল ছিল না। আমার ভয় পাওয়ার সময় ছিল না। চেতনা তাৎক্ষণিকভাবে দূরে কোথাও ভেসে গেল, এবং আমি একটি কালো শূন্যতায় পড়ে গেলাম। একটা তীব্র ধাক্কায় আমি জেগে উঠলাম। প্রথমে কিছুই বুঝলাম না। তারপর ধীরে ধীরে বুঝতে পারলাম। দেখা গেল যে আমি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে শুয়ে ছিলাম, চেয়ারে আবর্জনা পড়েছিলাম। আমি নিজেকে খুলতে পারিনি। সে চিৎকার করতে শুরু করে, ধাতুতে ধাক্কা মারতে শুরু করে এবং তানিয়াকে বিরক্ত করে, যে তারপরে তার মাথা তুলেছিল এবং তারপর আবার জ্ঞান হারিয়ে ফেলেছিল। দমকলকর্মীরা আমাদের টেনে বের করে বিভিন্ন হাসপাতালে নিয়ে যান।

অরিনা এখনও ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসেবে কাজ করে। বিমান দুর্ঘটনা, তিনি বলেন, তার আত্মায় কোনো ট্রমা ছাড়েনি। যাইহোক, যা ঘটেছিল তা তাতায়ানা মইসিভার উপর খুব শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিল। তারপর থেকে, তিনি আর উড়ে যান না, যদিও তিনি বিমান চলাচল ছেড়ে যাননি। তিনি এখনও ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট স্কোয়াডে কাজ করেন, কিন্তু এখন একজন প্রেরক হিসেবে। এমনকি সে তার ঘনিষ্ঠ বন্ধুদেরও জানায় না সে কী অনুভব করেছে।

"কেউ মাটিতে চুম্বন করেছে, কেউ সুখের অশ্রুতে ফেটে পড়েছে ..."

লিসিয়াম গ্রুপ সারা দেশে পরিচিত। তবে খুব কম লোকই জানেন যে এই গোষ্ঠীর দুই গায়ক - আনা প্লেটনেভা এবং আনাস্তাসিয়া মাকারেভিচ -ও বিমানে পড়ে বেঁচে গিয়েছিলেন।

এটি প্রায় পাঁচ বছর আগে ঘটেছিল, "আনা প্লেটনেভা ইজভেস্টিয়াকে বলেছেন। "আমি সবসময় বিমানে উড়তে ভয় পেতাম, কিন্তু এখন আমি সাহসী হয়েছি।" আমি নাস্ত্য মাকারেভিচের সাথে স্পেনে উড়ে এসেছি। আমরা একটি মহান সময় ছিল। একটি প্রফুল্ল মেজাজে আমরা একটি বোয়িং 767 এ মস্কো ফিরে এলাম। প্রতিবেশীরা শিশুটির সঙ্গে ছিলেন। যে মুহূর্তে আমরা নামতে শুরু করি এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা আমাদের সিট বেল্ট বেঁধে রাখতে বলে, শিশুটি আমার কোলে ছিল। এবং তারপরে বিমানটি তীব্রভাবে নীচে নেমে যায়। জিনিসগুলি তাদের মাথায় পড়ে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা চিৎকার করে বলেছিল: "বাচ্চাদের ধরে রাখো! নিচে নেমে যাও!" আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমরা পড়ে যাচ্ছি এবং শিশুটিকে আমার কাছে জড়িয়ে ধরলাম। আমার মাথায় একটা ভাবনা ভেসে উঠল: "এটাই কি আসলেই সব?" আমি ভাবতাম যে যখন এটি এত ভীতিকর, তখন আমার হৃদয় ধড়ফড় করা উচিত। কিন্তু বাস্তবে আপনি হৃদয় অনুভব করেন না। আপনি নিজেকে অনুভব করেন না, তবে আপনি বাইরে থেকে সবকিছু দেখেন। সবচেয়ে খারাপ জিনিস হতাশা। আপনি কিছু প্রভাবিত করতে পারবেন না. কিন্তু সিনেমায় যেমন দেখায় তেমন কোনো আতঙ্ক ছিল না। প্রাণঘাতী নীরবতা। প্রত্যেকে, যেন স্বপ্নে, বাকল এবং হিমশীতল। কেউ প্রার্থনা করেছেন, কেউ বিদায় জানিয়েছেন স্বজনদের।

কত সময় কেটে গেছে আন্নার মনে নেই। হয়তো সেকেন্ড... অথবা মিনিট।

"হঠাৎ করে প্লেনটি ধীরে ধীরে সমান হতে শুরু করে," তিনি স্মরণ করেন, "আমি চারপাশে তাকালাম: এটা কি সত্যিই শুধু আমি কল্পনা করছিলাম? কিন্তু না, অন্যরাও এগিয়ে গেল... এমনকি যখন আমরা রানওয়েতে থামলাম, আমি বিশ্বাস করতে পারিনি যে সবকিছু ঠিকঠাক শেষ হয়েছে। কমান্ডার ঘোষণা করলেন: "সবাইকে অভিনন্দন! আমরা একটি শার্টে জন্মগ্রহণ করেছি। এখন আপনার জীবনে সবকিছু ঠিক থাকবে।"

আশ্চর্যজনকভাবে, আমি বিমানে উড়তে ভয় পেয়ে বন্ধ করে দিয়েছি,” সে বলে। - এবং চার্টার ফ্লাইটে, পাইলটরা প্রায়ই আমাদের ককপিটে যেতে দেয় এবং আমাদের স্টিয়ার করতে দেয়। আমি এটা খুব পছন্দ করি যে আমি অদূর ভবিষ্যতে আমার নিজের একটি ছোট প্লেন কিনতে চাই। আমরা এটি সফরে উড়ে দেব।

"আমি সত্যিই ছবিটি রিওয়াইন্ড করতে চেয়েছিলাম।"

আমাদের সহকর্মী, ইজভেস্টিয়ার সাংবাদিক জর্জি স্টেপানোভও পতন থেকে বেঁচে গেছেন।

এটি 1984 সালের গ্রীষ্মে ঘটেছিল, তিনি স্মরণ করেন। - আমি বাতুমি থেকে তিবিলিসি পর্যন্ত একটি ইয়াক-40 বিমানে উড়েছি। আমি যখন প্লেনে প্রবেশ করলাম, আমার মনে হলো আমি একটি জিপসি ক্যাম্পে আছি - সেখানে অনেক কিছু ছিল। তারা উপরে সমস্ত বগি ভর্তি করে, সেইসাথে কেবিনের প্যাসেজ। অতিরিক্ত ভিড় করবেন না। সেখানে অবশ্য প্রত্যাশার চেয়ে বেশি যাত্রী ছিল। আমরা টেক অফ এবং উচ্চতা অর্জন. নীচে সমুদ্র। আমি তন্দ্রা অনুভব করেছি. কিন্তু তারপরে মনে হয়েছিল যেন ফিউজলেজটি একটি স্লেজহ্যামার দিয়ে আঘাত করা হয়েছিল, টারবাইনের আওয়াজ আলাদা হয়ে গিয়েছিল এবং বিমানটি প্রায় উল্লম্বভাবে তীব্রভাবে নীচে নেমে গিয়েছিল। সিট বেল্ট না পরে থাকা প্রত্যেকেই তাদের আসন ছেড়ে কেবিনের চারপাশে ঘোরাফেরা করে, তাদের জিনিসগুলির সাথে মিশে গেল। চিৎকার, চিৎকার। শুরু হলো ভয়ানক আতঙ্ক। আমি সিট বেল্ট পরেছিলাম। আজও মনে পড়ে আমার রাজ্য- বিভীষিকা। আমার সবকিছু ভেঙ্গে গেল, আমার শরীর অসাড় হয়ে গেল। আমার অনুভূতি ছিল যে সবকিছু আমার সাথে ঘটছে না, কিন্তু আমি পাশে কোথাও ছিলাম। আমার একটাই কথা ছিল: গরীব বাবা-মা, তাদের কি হবে? আমি চিৎকার বা নড়াচড়া করতে পারতাম না। আশেপাশের সবাই ভয়ে সম্পূর্ণ সাদা। তাদের মৃত, গতিহীন চোখগুলি এমনভাবে আড়ম্বরপূর্ণ ছিল, যেন তারা ইতিমধ্যেই অন্য জগতে রয়েছে।

আমরা আসলে এক মিনিটের বেশি পড়েছিলাম না। প্লেনটি বন্ধ হয়ে গেছে: যাত্রীরা তাদের জ্ঞানে আসতে শুরু করে এবং তাদের জিনিসপত্র তুলতে শুরু করে। তারপর, আমরা যখন তিবিলিসির কাছে যাচ্ছিলাম, তখন পাইলট ককপিট থেকে বেরিয়ে আসেন। তিনি একটি জম্বি মত ছিল. আমরা জিজ্ঞেস করতে লাগলাম: কি হয়েছে? জবাবে, তিনি এটিকে হাসতে চেয়েছিলেন, কিন্তু একরকম এটি একটি করুণা হয়ে উঠল; তিনি তার জন্য বিব্রত বোধ করলেন।

এই পতন আজও আমাকে তাড়া করে। আমি যখন একটি বিমানে চড়ছি, তখন আমি একটি অনিরাপদ খোলের মধ্যে সম্পূর্ণ অসহায় প্রাণীর মতো অনুভব করি।

বিশ্ব সুখী পরিত্রাণের এক ডজনেরও বেশি ঘটনা জানে

পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করে বিশেষজ্ঞরা যতই আমাদের আশ্বস্ত করুন না কেন, বিমান পরিবহন সবচেয়ে নিরাপদ, অনেকেই উড়তে ভয় পায়। পৃথিবী আশা ছেড়ে দেয়, উচ্চতা দেয় না। বিমান দুর্ঘটনায় যারা বেঁচে যাননি তাদের কেমন লাগলো? আমরা কখনওই জানবো না. ইন্টারস্টেট এভিয়েশন কমিটির গবেষণা অনুসারে, পতনশীল বিমানে থাকা একজন ব্যক্তির চেতনা বন্ধ হয়ে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - পতনের প্রথম সেকেন্ডে। মাটির সাথে সংঘর্ষের মুহুর্তে, কেবিনে এমন একজনও নেই যে সচেতন হবে। যেমন তারা বলে, শরীরের প্রতিরক্ষা প্রতিক্রিয়া শুরু হয়।

প্রাচীন গ্রীক কবি থিওগনিস লিখেছিলেন: "যা ভাগ্য দ্বারা নির্ধারিত নয় তা ঘটবে না, তবে যা ভাগ্যে আছে, আমি ভয় পাই না।" অলৌকিক পরিত্রাণের ঘটনাও রয়েছে। লরিসা সাভিটস্কায়া একমাত্র নন যিনি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছেন। 1944 সালে, ইংরেজ পাইলট স্টিফেন, জার্মানদের দ্বারা গুলিবিদ্ধ হয়ে 5500 মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে গিয়ে বেঁচে যান। 2003 সালে, একটি বোয়িং 737 সুদানে বিধ্বস্ত হয়। একটি দুই বছরের শিশু বেঁচে গিয়েছিল, যদিও বিমানটি প্রায় সম্পূর্ণ পুড়ে গিয়েছিল। এমন এক ডজনেরও বেশি ঘটনা বিশ্ব জানে।

...পতনশীল বিমানে মানুষ কী অনুভব করে সে বিষয়ে আমি সবসময়ই আগ্রহী। বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া প্রত্যক্ষদর্শীদের অভিজ্ঞতার সংক্ষিপ্তসারে, আমরা একটি আকর্ষণীয় উপসংহার টানতে পারি - শয়তান ততটা ভয়ঙ্কর নয় যতটা সে আঁকা হয়েছে...
...আন্তঃরাজ্য বিমান চলাচল কমিটির গবেষণা অনুসারে, পতনশীল বিমানে থাকা একজন ব্যক্তির চেতনা বন্ধ হয়ে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - পতনের প্রথম সেকেন্ডে। মাটির সাথে সংঘর্ষের মুহুর্তে, কেবিনে এমন একজনও নেই যে সচেতন হবে...

-প্রথমত, বিমানবন্দরে গাড়ি চালানোর সময় আরও ভয় পান। 2014 সালে, বিশ্বে 33 মিলিয়নেরও বেশি ফ্লাইট তৈরি হয়েছিল, 21টি বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছিল (এবং আকাশে বেশিরভাগ সমস্যা পণ্য পরিবহনে ঘটে), যার মধ্যে মাত্র 990 জন মারা গিয়েছিল। সেগুলো. বিমান দুর্ঘটনার সম্ভাবনা মাত্র 0.0001%। একই বছরে, শুধুমাত্র রাশিয়ায়, সড়ক দুর্ঘটনায় 26,963 জন মানুষ মারা যায় এবং WHO অনুসারে, প্রতি বছর বিশ্বে 1.2 মিলিয়ন মানুষ সড়ক দুর্ঘটনায় মারা যায় এবং প্রায় 50 মিলিয়ন আহত হয়।

-দ্বিতীয়ত, পরিসংখ্যান দিয়ে বিচার করলে, পাতাল রেলের এস্কেলেটরে মারা যাওয়ার বা এইডসে আক্রান্ত হওয়ার সম্ভাবনা বিমানে মারা যাওয়ার চেয়ে অনেক বেশি। . তাই বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 11,000,000 জনের মধ্যে 1, যখন, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় - 5,000-এর মধ্যে 1, তাই এখন গাড়ি চালানোর চেয়ে উড়ে যাওয়া অনেক বেশি নিরাপদ৷ তদুপরি, প্রতি বছর বিমান চলাচল প্রযুক্তি নিরাপদ হয়ে ওঠে। যাইহোক, ফ্লাইট সুরক্ষার ক্ষেত্রে আফ্রিকা সবচেয়ে প্রতিকূল মহাদেশ রয়ে গেছে: বিশ্বের সমস্ত ফ্লাইটের মাত্র 3% এখানে পরিচালিত হয়, তবে 43% বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে!

-তৃতীয়ত, গুরুতর ওভারলোডের অধীনে, আপনি কিছুই মনে রাখবেন না ইন্টারস্টেট এভিয়েশন কমিটির গবেষণা অনুসারে, পতনশীল বিমানে থাকা একজন ব্যক্তির চেতনা বন্ধ হয়ে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - পতনের প্রথম সেকেন্ডে। মাটির সাথে সংঘর্ষের মুহুর্তে, কেবিনে এমন একজনও নেই যে সচেতন হবে। যেমন তারা বলে, শরীরের প্রতিরক্ষা প্রতিক্রিয়া শুরু হয়। এই থিসিসটি যারা বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন তাদের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। নীরবতা ছোটখাটো বিমানের ঘটনা, ভিডিও নির্বাচনের সাথেও থাকে

-চতুর্থ, বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার অভিজ্ঞতা। লরিসা সাভিটস্কায়ার গল্পটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। 1981 সালে, 5220 মিটার উচ্চতায়, An-24 বিমানটি যেটিতে তিনি উড়ছিলেন সেটি একটি সামরিক বোমারু বিমানের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। সেই দুর্যোগে 37 জন মারা গিয়েছিল। শুধুমাত্র লরিসা বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল।

তখন আমার বয়স 20 বছর, "লরিসা সাভিটস্কায়া বলেছেন। - ভলোদ্যা, আমার স্বামী এবং আমি কমসোমলস্ক-অন-আমুর থেকে ব্লাগোভেশচেনস্কে উড়ে যাচ্ছিলাম। টেকঅফের পর, আমি সাথে সাথে ঘুমিয়ে পড়লাম। এবং আমি শব্দ এবং চিৎকার থেকে জেগে উঠলাম। আমার মুখ ঠান্ডায় পুড়ে গেছে। তারপর তারা আমাকে বলল যে আমাদের বিমানের ডানা কেটে ফেলা হয়েছে এবং ছাদ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে। কিন্তু আমার মাথার উপরে আকাশ মনে নেই। আমার মনে আছে এটি কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল, যেমন একটি গোসলখানায়। আমি ভোলোডিয়ার দিকে তাকালাম। তিনি নড়লেন না। মুখ বেয়ে রক্ত ​​গড়িয়ে পড়ছিল। আমি তখনই বুঝতে পারি যে সে মারা গেছে। এবং সেও মৃত্যুর জন্য প্রস্তুত ছিল। তারপর বিমানটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং আমি জ্ঞান হারিয়ে ফেলি। যখন আমার জ্ঞান আসে, আমি অবাক হয়েছিলাম যে আমি এখনও বেঁচে আছি। আমার মনে হচ্ছিল আমি শক্ত কিছুতে শুয়ে আছি। দেখা গেল চেয়ারগুলোর মাঝে আইলে। আর তার পাশেই একটা শিস বাজানো অতল। আমার মাথায় কোন চিন্তা ছিল না। ভয়ও। যে অবস্থায় আমি ছিলাম - ঘুম আর বাস্তবতার মাঝে - কোন ভয় নেই। আমার শুধু মনে আছে একটি ইতালীয় চলচ্চিত্রের একটি পর্ব, যেখানে একটি মেয়ে, একটি বিমান দুর্ঘটনার পরে, মেঘের মধ্যে আকাশে উঠেছিল এবং তারপরে, জঙ্গলে পড়েছিল, বেঁচে ছিল। আমি বেঁচে থাকার আশা করিনি। আমি শুধু কষ্ট না পেয়ে মরতে চেয়েছিলাম। আমি ধাতব মেঝেটির পালাগুলি লক্ষ্য করেছি। এবং আমি ভেবেছিলাম: আমি যদি পাশে পড়ে যাই তবে এটি খুব বেদনাদায়ক হবে। আমি অবস্থান পরিবর্তন এবং পুনরায় দলবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারপরে তিনি চেয়ারের পরবর্তী সারিতে হামাগুড়ি দিয়েছিলেন (আমাদের সারিটি ফাটলের কাছে ছিল), চেয়ারে বসলেন, আর্মরেস্টগুলি ধরেন এবং মেঝেতে পা রেখেছিলেন। এই সব স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল. তারপর দেখি - মাটি। খুব কাছে. সে তার সমস্ত শক্তি দিয়ে আর্মরেস্ট ধরে চেয়ার থেকে নিজেকে দূরে ঠেলে দিল। তারপর - লার্চ শাখা থেকে একটি সবুজ বিস্ফোরণের মত। এবং আবার স্মৃতিশক্তি হারানো ছিল। আমি যখন ঘুম থেকে উঠলাম, আমি আবার আমার স্বামীকে দেখতে পেলাম। ভোলোদ্যা তার হাঁটুতে হাত দিয়ে বসে রইল এবং আমার দিকে স্থির দৃষ্টিতে তাকিয়ে রইল। বৃষ্টি হচ্ছিল, যা তার মুখ থেকে রক্ত ​​ধুয়ে ফেলছিল, এবং আমি তার কপালে একটি বিশাল ক্ষত দেখতে পেলাম। চেয়ারের নিচে একজন মৃত পুরুষ ও মহিলা পড়ে আছে...

পরে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে প্লেনের টুকরোটি, চার মিটার দীর্ঘ এবং তিন মিটার চওড়া, যার উপরে সাভিটস্কায়া পড়েছিল, শরতের পাতার মতো চক্কর দিয়েছিল। তিনি একটি নরম, জলাবদ্ধ ক্লিয়ারিং মধ্যে পড়ে. লরিসা সাত ঘণ্টা অচেতন অবস্থায় পড়ে ছিল। তারপর আরও দুদিন বৃষ্টির মধ্যে চেয়ারে বসে মৃত্যুর অপেক্ষায় রইলাম। তৃতীয় দিন আমি উঠলাম, লোক খুঁজতে লাগলাম এবং একটা সার্চ পার্টির সাথে দেখা করলাম। লরিসা বেশ কয়েকটি আঘাত, একটি আঘাত, একটি ভাঙা হাত এবং মেরুদণ্ডে পাঁচটি ফাটল পেয়েছে। আপনি এই ধরনের আঘাতের সাথে যেতে পারবেন না। কিন্তু লরিসা স্ট্রেচার প্রত্যাখ্যান করেন এবং হেলিকপ্টারে চলে যান।

বিমান দুর্ঘটনা এবং তার স্বামীর মৃত্যু তার কাছে চিরকাল রয়ে গেল। তার মতে, তার ব্যথা এবং ভয়ের অনুভূতি নিস্তেজ হয়ে গেছে। তিনি মৃত্যুর ভয় পান না এবং এখনও বিমানে শান্তভাবে উড়ে যান।

আরেকটি কেস ব্ল্যাকআউট নিশ্চিত করে। আরিনা ভিনোগ্রাডোভা হলেন Il-86 বিমানের দুই বেঁচে থাকা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের একজন, যেটি 2002 সালে সবেমাত্র টেক অফ করে, শেরেমেতিয়েভোতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। বোর্ডে 16 জন লোক ছিল: চারজন পাইলট, দশজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং দুইজন প্রকৌশলী। মাত্র দুইজন ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট বেঁচে ছিলেন: আরিনা এবং তার বন্ধু তানিয়া মইসিভা।

তারা বলে যে শেষ সেকেন্ডে আপনার পুরো জীবন আপনার চোখের সামনে ভেসে ওঠে। এটি আমার সাথে ঘটেনি, "আরিনা ইজভেস্টিয়াকে বলে। - তানিয়া এবং আমি তৃতীয় কেবিনের প্রথম সারিতে, জরুরী বহির্গমনে বসে ছিলাম, তবে সার্ভিস চেয়ারে নয়, যাত্রীর আসনে। আমার বিপরীতে তানিয়া। ফ্লাইটটি প্রযুক্তিগত ছিল - আমাদের কেবল পুলকোভোতে ফিরে যেতে হবে। এক পর্যায়ে বিমানটি কাঁপতে শুরু করে। এটি IL-86 এর সাথে ঘটে। কিন্তু কিছু কারণে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমরা পড়ে যাচ্ছি। যদিও কিছুই হবে বলে মনে হচ্ছে না, সেখানে কোন সাইরেন বা রোল ছিল না। আমার ভয় পাওয়ার সময় ছিল না। চেতনা তাৎক্ষণিকভাবে দূরে কোথাও ভেসে গেল, এবং আমি একটি কালো শূন্যতায় পড়ে গেলাম।

একটা তীব্র ধাক্কায় আমি জেগে উঠলাম। প্রথমে কিছুই বুঝলাম না। তারপর ধীরে ধীরে বুঝতে পারলাম। দেখা গেল যে আমি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে শুয়ে ছিলাম, চেয়ারে আবর্জনা পড়েছিলাম। আমি নিজেকে খুলতে পারিনি। সে চিৎকার করতে শুরু করে, ধাতুতে ধাক্কা মারতে শুরু করে এবং তানিয়াকে বিরক্ত করে, যে তারপরে তার মাথা তুলেছিল এবং তারপর আবার জ্ঞান হারিয়ে ফেলেছিল। দমকলকর্মীরা আমাদের টেনে বের করে বিভিন্ন হাসপাতালে নিয়ে যান।

অরিনা এখনও ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসেবে কাজ করে। বিমান দুর্ঘটনা, তিনি বলেন, তার আত্মায় কোনো ট্রমা ছাড়েনি।

যাইহোক, যা ঘটেছিল তা তাতায়ানা মইসিভার উপর খুব শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিল। তারপর থেকে, তিনি আর উড়ে যান না, যদিও তিনি বিমান চলাচল ছেড়ে যাননি।

-পঞ্চমত, একটি বিমান দুর্ঘটনা বেঁচে যাওয়াদের জন্য একটি ইতিবাচক অভিজ্ঞতা! বিজ্ঞানীরা একটি অনন্য উপসংহারে এসেছেন: যারা বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন তারা পরবর্তীতে মানসিক দৃষ্টিকোণ থেকে সুস্থ হয়ে উঠেছেন। তারা কম উদ্বেগ, উদ্বেগ দেখিয়েছিল, হতাশাগ্রস্ত হয়ে পড়েনি এবং পোস্ট-ট্রমাটিক স্ট্রেস অনুভব করেনি, নিয়ন্ত্রণ গোষ্ঠীর বিষয়গুলির বিপরীতে যাদের এমন অভিজ্ঞতা ছিল না।

উপসংহারে, আমি আপনার নজরে আনছি রিক ইলিয়াসের বক্তৃতা, যিনি 2009 সালের জানুয়ারিতে নিউইয়র্কের হাডসন নদীতে জরুরি অবতরণকারী বিমানের সামনের সারিতে বসেছিলেন। তার মনে কী চিন্তা এসেছিল তা আপনি জানতে পারবেন। ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানটি নিচে পড়ে গেছে...