কেন আধুনিক জাহাজ সাঁজোয়া হয় না? ওয়ার্ল্ড অফ ওয়ারশিপে জাহাজ বুকিং। সম্ভাব্য বুকিং স্কিম

এই যে, ইলেকট্রনিক্স. এটা বলার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না যে এটি আগে এমন ছিল, এখন সবকিছু আরও কমপ্যাক্ট এবং হালকা। এটি এমনই, তবে এখন এটি আর উদাহরণ নয়। আমি নীচে এই সম্পর্কে দুটি শব্দ বলব।

এখন আমি এই মিনি-সিরিজের জন্য আমার কাঠামো দেখতে পাচ্ছি।

3) একটি সাবসনিক ক্ষেপণাস্ত্রে একটি ট্যানডেম ওয়ারহেড ইনস্টল করা যেতে পারে: প্রথমে বর্ম ভেদ করার জন্য একটি আকৃতির চার্জ, এবং তারপর জাহাজের ভিতরে ধ্বংস করতে বিলম্বের সাথে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক চার্জ। অবশ্যই, বর্মের প্রভাবের শক্তি হ্রাস করা হয়েছে, তবে এটি কেবল একটি ক্রমবর্ধমান ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে এখনও ভাল। স্পষ্টতই, সেই কারণেই এই জাতীয় কোনও ক্ষেপণাস্ত্র নেই। যে কোন বর্ম নেই.

যাইহোক, আজ জিনিসগুলি যেমন আছে; এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পোস্টে আমি এটা দেখানোর জন্য মনে করি, যেমন, এভাবেই হওয়া উচিত।

দ্বিতীয় পোস্টটি আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি কেন জাহাজে বর্ম রাখার জায়গা নেই। তা হল: কেন জাহাজ বুক করা সম্ভব নয়।

এবং তৃতীয়টি এই প্রশ্নের জন্য উত্সর্গীকৃত হবে: কেন জাহাজটি বুক করার দরকার নেই।

সাধারণ জ্ঞানের উপর ভিত্তি করে, আমি বুঝতে পেরেছি যে এটি সম্ভব - এবং প্রয়োজনীয় - শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিই নয়, ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রগুলিও ইনস্টল করার ফলাফলগুলি বিবেচনা করা। সম্ভবত এটি অবিলম্বে ডেনিসেটারের বিভ্রান্তি দূর করবে না, তবে ঐতিহাসিক সত্যের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি বেশ উপযুক্ত। যেহেতু এই দুটি একসাথে বর্ম বের করেছে: ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র এবং ইলেকট্রনিক্স, যা প্রধানত এটির জন্য কাজ করে।

ওয়েল, চলুন দেখে নেওয়া যাক.

পুনর্নবীকরণের উদাহরণটি দেখা সবচেয়ে ভাল - আপনি কী সরানো হয়েছিল, কী ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এটি কীভাবে সম্পর্কিত তা মূল্যায়ন করতে পারেন। আমাদের ক্ষেত্রে, এটি ওজন এবং ভলিউম দ্বারা পারস্পরিক সম্পর্কযুক্ত।

ক্লিভল্যান্ড-শ্রেণীর লাইট ক্রুজার ওকলাহোমা সিটির কথাই ধরা যাক - যেহেতু আমরা শেষ পোস্টে ক্লিভল্যান্ডের কথা উল্লেখ করেছি।

তিনটি জাহাজকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং নাম দেওয়া হয়েছিল: গ্যালভেস্টন-শ্রেণীর গাইডেড মিসাইল ক্রুজার। কাজ: বড় জাহাজে বড় ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপন করা - এবং ক্লিভল্যান্ড প্রায় 14 হাজার টন স্থানচ্যুতি। বিশেষভাবে: টেইলোস অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্স, যা এর পরিসীমা 120 কিমি বিবেচিত হয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে সেই সময়ের জন্য একটি দীর্ঘ-পাল্লার কমপ্লেক্স ছিল।

সীসা গালভেস্টনে, প্রধান ক্যালিবার (প্রধান ক্যালিবার, 152 মিমি) এর দুটি আফ্ট থ্রি-গান টারেট এবং তিনটি সার্বজনীনকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল - প্রতিটিতে দুটি 127 মিমি ব্যারেল।

কিন্তু যখন তারা এখনও পুনরায় সজ্জিত ছিল, তারা বুঝতে পেরেছিল যে অস্ত্র এবং তাদের ইলেকট্রনিক্সের স্বাভাবিক স্থাপনের জন্য খুব কম জায়গা থাকবে। অতএব, ওকলাহোমা সহ বাকি দুটিতে, আরও দুটি সর্বজনীন বুরুজ এবং আরও একটি প্রধান ব্যাটারি টারেট সরানো হয়েছিল! এবং তারা নাকের উপরকার কাঠামোটিকে বাকী একক প্রধান বন্দুকের বুরুজ পর্যন্ত প্রসারিত করেছিল। এবং, মনে রাখবেন, সার্বজনীন টাওয়ার, যেটি একটি একাকী অনাথও ছিল, সেই সুপারস্ট্রাকচারের সাথে এগিয়ে গেছে।

এখানে দুটি ছবি রয়েছে: ক্ষেপণাস্ত্র-চালিত ওকলাহোমা সিটি এবং নীচে, ক্লিভল্যান্ড-শ্রেণীর লাইট ক্রুজার, অর্থাৎ জন্মের সময় সে কেমন ছিল৷ দয়া করে মনে রাখবেন যে ক্লিভল্যান্ড ডায়াগ্রামে টাওয়ারগুলি উপরের দৃশ্যে কালো রঙে হাইলাইট করা হয়েছে:

এবং জিজ্ঞাসা করবেন না, আমি জানি না "ওকলাহোমা" এ কী ধরণের সবুজ পতাকা চিত্রিত করা হয়েছে! কিন্তু এটা অবশ্যই তার. এবং ইমেজ উচ্চ মানের, অন্যদের খারাপ.

অ্যাড-অন সম্পর্কে। স্পষ্টতই, এত বড় আকারের বৃদ্ধি বাস্তুচ্যুতিতে যথেষ্ট বৃদ্ধি ঘটায়। তবে এটি আমাদের কাছে বিবেচ্য নয় যে এটি ইস্পাত, এবং ডায়োড সহ প্রকৃত ট্রানজিস্টর নয় - আমরা কীভাবে ইলেকট্রনিক্স বর্মের স্থান নিয়েছে সে সম্পর্কে কথা বলছি। আরও স্পষ্টভাবে, এটি এটির ইনস্টলেশনকে একটি বিলাসিতা করে তুলেছে যা কেউ বহন করতে চায় না।

গ্যালভেস্টনে, যাইহোক, তারা বর্ম স্পর্শ করেনি। আমি মনে করি মূল কারণ ছিল যে এটি বিনামূল্যে ভলিউম প্রদান করে না। এবং তারপরে, সেই সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়ন ভাল বড় আর্টিলারি ক্রুজার তৈরি করছিল, এবং তখন কে জানত যে তারা কতগুলি তৈরি করবে? এবং বর্ম অবশ্যই একটি 152 মিমি প্রজেক্টাইলের বিরুদ্ধে কাজে আসবে।

আসুন এটা বের করা যাক। চারটি (!) প্রধান ব্যাটারি টাওয়ারের তিনটি অপসারণ করা হয়েছে। আমি দ্রুত তাদের বিবরণ খুঁজে পাইনি, আমি যা পেয়েছি তা নেব: একটি তিন-বন্দুক, একটি 6-ইঞ্চি ইংলিশ বুরুজও। এর সামনের বর্ম ছিল 102 মিমি এবং সাইড আর্মার 50 মিমি এবং ওজন ছিল 178 টন।এবং এটি শুধুমাত্র ঘূর্ণায়মান অংশ! ক্লিভল্যান্ডে বর্মটি কপালে 165 মিমি ছিল, পাশে এটি ব্রিটিশদের চেয়ে ছোট ছিল: 32 মিমি; একটি বৃত্ত একই উপর একই. আসুন একটি বারবেট যোগ করি, ফিড মেকানিজম, সেলার সরঞ্জাম, গোলাবারুদ ওজন যোগ করি - আমরা প্রতি বুরুজ কমপক্ষে 250 টন পাব।

মোট, জাহাজ থেকে 1300-1400 টন সরানো হয়েছিল।

মনোযোগ! তা সত্ত্বেও, রূপান্তরের পর ক্রুজারগুলির স্থানচ্যুতি প্রায় 500 টন বেড়েছে!

আসুন অনুমান করি যে এর কতটা ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র দ্বারা নেওয়া হয়েছিল - টেলোস কমপ্লেক্স।

এটি গ্যালভেস্টনে কীভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল তা এখানে:

গোলাবারুদ - 46 মিসাইল। রকেটটির ওজন 3180 কেজি। মোট: 146 টনের একটু বেশি। সেই পরিমাণের আরও তিনগুণ বলা যাক - সেলার এবং লঞ্চারের সমস্ত মেকানিক্স, এবং ড্রাইভগুলিতে ব্যয় করা শক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক জেনারেটরগুলির ওজনের ভাগ। আমরা 600 টন পাই। আনুমানিক, অবশ্যই, কিন্তু সংখ্যার ক্রম পরিষ্কার, তাই না?

বাকি 700-800 টন ইলেকট্রনিক্স! ইলেকট্রনিক্স একটি একক মিসাইল সিস্টেম পরিবেশন করে। ভাল, এবং এই সব সঙ্গে যুক্ত হার্ডওয়্যার.

যাইহোক, আমরা যখন ইলেকট্রনিক্সের কথা বলি, তখন আমাদের অবশ্যই অ্যান্টেনা অ্যারে, টাওয়ার-সদৃশ মাস্তুল এবং পেডেস্টাল-সদৃশ স্ট্যান্ড, সমস্ত ধরণের প্ল্যাটফর্ম এবং তাক যার উপর অ্যান্টেনা দাঁড়িয়ে থাকে, সেইসাথে বৈদ্যুতিক মধ্যে তামা এবং লোহাকে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। এবং তাদের ড্রাইভের হাইড্রোলিক মোটর।

প্রভাব বাড়ানোর জন্য আমি আরেকটি উদাহরণ যোগ করব।

আমেরিকানরা ফ্রিগেটগুলির একটি সিরিজ তৈরি করেছিল "ফ্যারাগাট" (তখন "ফ্রিগেট" বলতে এখন যা বোঝায় তা বোঝায় না, তবে এটি একটি পৃথক গল্প, আগ্রহ ছাড়াই নয়)। তাদের প্রত্যেকের একটি 127-মিমি আর্টিলারি মাউন্ট এবং টেরিয়ার এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য একটি টুইন লঞ্চার ছিল।

জাহাজগুলো ভালো হয়েছে, আমি আরো বানাতে চেয়েছিলাম। শুধুমাত্র একটি দ্বিতীয় টেরিয়ার লঞ্চার সঙ্গে বন্দুক মাউন্ট প্রতিস্থাপন সঙ্গে. কিন্তু উল্লেখযোগ্য অতিরিক্ত ভলিউম প্রয়োজন ছিল, যা শেষ পর্যন্ত ফারাগাটদের তুলনায় পরবর্তী ধরনের জাহাজ লেহির স্থানচ্যুতিতে 1000 টন বৃদ্ধি ঘটায়।

"টেরিয়ার" "টেইলোস" এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট - মাত্র 1500 কেজি, লঞ্চারগুলির জন্য গোলাবারুদ 40 টি ক্ষেপণাস্ত্র। মোট, আমাদের পদ্ধতি অনুযায়ী, 240 টন। আরও একটি সংখ্যক টন জ্বালানি সরবরাহ বাড়াতে গিয়েছিল, এবং বাকিগুলি - দ্বিতীয় লঞ্চারের জন্য ইলেকট্রনিক্সে এবং আরও বেশি পরিমাণে, এই ইলেকট্রনিক্সের প্রাঙ্গনে।

আমরা যখন ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে কথা বলি তখন আমাদের আর একটি জিনিস ভুলে যাওয়া উচিত নয়। এটি যে শক্তি ব্যবহার করে তা সম্পর্কে ভুলবেন না। এবং, সেই অনুযায়ী, এই শক্তি উৎপন্ন জেনারেটর সম্পর্কে।

এখানে একটি উদাহরণ. যুদ্ধের শেষে নির্মিত ভারী ক্রুজার ডেস মইনেসের "নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক শক্তি" ছিল 0.42 kW/t (প্রতি টন স্থানচ্যুতি)। এটা সত্ত্বেও যে যুদ্ধের শেষের দিকে, বড় জাহাজে সারফেস টার্গেট, এয়ার টার্গেট, মেইন ব্যাটারি ফায়ার কন্ট্রোল রাডার (এবং একাধিক), ইউনিভার্সাল ক্যালিবার ফায়ার কন্ট্রোল রাডার (এছাড়াও একাধিক) সনাক্ত করার জন্য রাডার ছিল। ছোট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্টগুলিও ইতিমধ্যে ইনস্টল করা হয়েছিল। এগুলি প্রাথমিক প্রজন্মের রাডার ছিল, তারা প্রচুর বিদ্যুৎ ব্যবহার করত এবং এখন - 0.42 kW/t।

এবং পারমাণবিক ফ্রিগেট বেইনব্রিজে (1962) এই সংখ্যাটি ইতিমধ্যে 1.77 kW/t ছিল। অধিকন্তু, মনে রাখবেন যে বেইনব্রিজের সমস্ত আর্টিলারি দুটি 76-মিমি যমজ ছিল; অর্থাৎ, বৈদ্যুতিক ড্রাইভের কোন মেঘ ছিল না, যা একটি ভারী আর্টিলারি ক্রুজারে প্রধান এবং বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি এবং এর অসংখ্য পত্রিকা এবং সরবরাহ লাইন পরিবেশন করে। এবং বন্দুক ছাড়াও, শুধুমাত্র তিনটি ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার ছিল: দুটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন।

অর্থাৎ, ড্রাইভগুলিকে বিদ্যুৎ সাশ্রয় করতে হয়েছিল। বাকিটা ইলেক্ট্রনিক্স খেয়ে ফেলেছিল- কতটা ছিল বোঝা যায়?

আসলে, আমরা জানি কত ছিল. এক দশক আগে একই শ্রেণীর একটি জাহাজের তুলনায় এটি পাঁচগুণ বেশি ছিল। সঠিক পরিসংখ্যান 158 টন। এছাড়াও 100 থেকে 1000 কিলোওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ খরচে 10 গুণ বৃদ্ধি - এটি সবই বেইনব্রিজ সম্পর্কে। তারপরেও, ইলেকট্রনিক্সের খরচ জাহাজের মোট খরচের 40% এর জন্য দায়ী।

এটা দেখা যাচ্ছে যে আমি আমার মন্তব্য সম্পূর্ণরূপে সঠিক ছিল না. আর্মার ইলেকট্রনিক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়নি (এটি দখলকৃত ভলিউম বিবেচনা করে), কিন্তু ইলেকট্রনিক্স প্লাস মিসাইল অস্ত্র (এছাড়াও, অবশ্যই, ভলিউম সহ) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

1951 থেকে 1961 দশকের জন্য সংক্ষিপ্ত তথ্য রয়েছে। এই সময়ে অস্ত্র দ্বারা দখলকৃত ভলিউম 2.9 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে; ইলেকট্রনিক্সের অধীনে ভলিউম - 3.4 বার। অর্থাৎ, আমি আবারও বলছি, আমরা যদি সংশ্লিষ্ট সমস্ত বিষয়কে বিবেচনায় রাখি - তাহলে কীভাবে আমরা সেগুলিকে আমলে নিতে পারি না? - এটা স্পষ্ট যে বর্মের জন্য কোন জায়গা অবশিষ্ট নেই।

এবং এখানে ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে কিছু আছে:

বরাবরের মতো, ছবির মানের জন্য আপনাকে আমাকে ক্ষমা করতে হবে: আমি সৌন্দর্যের জন্য ক্লিক করছি না, আমি ব্যবসার জন্য ক্লিক করছি।

আমরা ভাবতে শুরু করলাম কেন আজ জাহাজ বুক করা হচ্ছে না। প্রশ্নটি এইভাবে পরিমার্জিত করা যেতে পারে: কেন জাহাজে বর্ম রাখা শুরু করবেন না? আজ, কয়েক দশক পরে ইনস্টল না; কিন্তু যেহেতু এটি ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে খুবই কার্যকর...

এই মিনি-সিরিজের শেষে আমাদের একটি চূড়ান্ত উত্তর থাকা উচিত, অর্থাৎ পরবর্তী পোস্টের পরে, যা আমি শেষ বলে আশা করি। এবং এখন আমরা দেখছি কেন তখন বর্ম পরিত্যাগ করা হয়েছিল - নৌবাহিনীতে প্রযুক্তিগত বিপ্লবের বছরগুলিতে, যখন জাহাজে ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র এবং তার সাথে থাকা ইলেকট্রনিক্সগুলি গৃহীত হয়েছিল। এবং শুধু তার এসকর্ট নয়।

আমি অবশ্যই বলব যে ইলেকট্রনিক্সের প্রথম শিকার বর্ম ছিল না। গতি হয়ে গেল।

1930-এর দশকের মাঝামাঝি, ফরাসি ধ্বংসকারী নেতা লে টেরিবল 45.03 নট বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। ইতালীয়রাও সমস্ত যুদ্ধজাহাজে এই গুণটিকে অত্যন্ত মূল্যায়ন করেছিল; আমাদের নেতা, তাদের দ্বারা নির্মিত তাসখন্দ, 42.5 নট পর্যন্ত বিকশিত হয়েছিল। এবং আমাদের নিজস্ব লেনিনগ্রাদ সম্পর্কে, একজন নেতাও, তারা লিখেছেন যে এর সর্বাধিক 43 নট ছিল।

আমেরিকানরা গতিতে কম আগ্রহী ছিল; তাদের প্রথম এবং সর্বাগ্রে, প্রাথমিকভাবে প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য পরিসীমা প্রয়োজন। কিন্তু তাদের প্রাক-যুদ্ধ গ্লিভস-শ্রেণির ডেস্ট্রয়ার (1940 সাল থেকে পরিষেবায়) 37.4 নট তৈরি করেছিল।

আমি পারব না, আমি গ্লিভস লাগালাম। কি সুদর্শন লোক, হাহ?! আমি শৈশব থেকে এটি মনে রেখেছিলাম, যখন, 8 ম শ্রেণীতে, একজন সহপাঠী, একজন অ্যাডমিরালের ছেলের কাছ থেকে, আমি "দেখতে" একটি বই পেয়েছি - জেনের যুদ্ধ জাহাজের রেফারেন্স বই, 1965 সংস্করণের অনুবাদ। এবং - চিপবোর্ড! যারা জানেন না তাদের জন্য: স্ট্যাম্পটি "সরকারি ব্যবহারের জন্য।" সেই সময়ে, গ্লিভস এখনও মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল; তারা ছিল মার্কিন নৌবাহিনীর পরিষেবায় অবশিষ্ট প্রাচীনতম প্রকার।

পরবর্তী প্রকার, ফ্লেচারও ঠিক ছিল: 36.5 নট। এটি 1942, এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে আমেরিকানদের প্রধান সংগ্রাম প্রশান্ত মহাসাগরে, বায়ুর মতো পরিসর প্রয়োজন... তারপর তারা 35 নট পর্যন্ত নেমে গিয়েছিল এবং সেখানে পা রাখতে যাচ্ছিল: 1950 এর বিমানবাহী বাহক 35 নট ছিল, এটা প্রয়োজন ছিল যে ধ্বংসকারীরা তাদের সাথে যেতে পারে যদিও শান্ত আবহাওয়ায়।

আমরা চেয়েছিলাম, কিন্তু পারিনি। বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি পরিলক্ষিত হওয়া সত্ত্বেও তারা পারেনি। আমি বাষ্প পরামিতি বৃদ্ধি এবং তাই বর্ণনা করব না, এটির জন্য আমার কথা নিন।

তারা পারেনি কারণ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন মিসাইল এবং তাদের সাথে থাকা ইলেকট্রনিক্স ধ্বংস হয়ে গেছে।

এবং এখন প্রথম বিশেষ ধরণের ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংসকারী, "অ্যাডামস" (1960), 33টি নোড রয়েছে (এটিতে 1টি ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার, 1টি সাবমেরিন বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার রয়েছে)। বড় আকারের নির্মাণে এর উত্তরসূরি, স্প্রুয়েন্স, 32.5 নট। স্পাইন্সের উত্তরসূরি, আজকের প্রধান ধরন হল অর্লি বার্ক (1988) - 32 নট।

স্থিতিশীল। এর চেয়ে কম কিছু অসম্ভব; ক্যারিয়ার স্ট্রাইক ফর্মেশনের সাথে আসলেই কেউ থাকবে না।

আমার ধারণা. আপনি যদি একটি আধুনিক অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে একটি জাহাজকে সজ্জিত করার চেষ্টা করেন, বলুন, বার্কসের মতোই... তাই, আমরা কোন ধরনের বর্মের কথা বলছি? অব্যক্ত; তারপরে আমরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে বর্ম সুরক্ষার আদর্শের কাঠামোর মধ্যে চিন্তা করব। যে, সময় যখন এটি, সুরক্ষা, শেষ.

গুরুতর বর্ম স্থানচ্যুতির 20%। বার্কের মোট স্থানচ্যুতি 8448 টন। 20% - 2100 টন। কিন্তু যোগ করুন:

- বর্মের জন্য প্রয়োজনীয় স্থানচ্যুতি বৃদ্ধির জন্য হুল কাঠামোর ওজন বৃদ্ধি করা;

- গতি বজায় রাখার জন্য পাওয়ার প্লান্টের শক্তি বৃদ্ধি করা;

- ক্রুজিং পরিসীমা বজায় রাখতে জ্বালানি মজুদ বৃদ্ধি।

এবং আমরা 20% না, কিন্তু সব 50 পাব. যদি না হয়.

আর এটা কেউ দেবে না। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং বিভিন্ন অবতরণ ভেরিয়েন্ট ব্যতীত 13 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ এই জাতীয় পৃষ্ঠের জাহাজগুলি দীর্ঘদিন ধরে নির্মিত হয়নি। অনেক আগে থেকেই তারা পারমাণবিক অস্ত্রের ভয়ে ভীত হয়ে পড়েছে। তারা ভয় পেয়ে গেল এবং সিদ্ধান্ত নিল যে যুদ্ধের সম্ভাবনা ছড়িয়ে দেওয়া উচিত। যে এখন বড় জাহাজ নির্মাণের প্রয়োজন নেই। যদি না এটি অন্যথায় অসম্ভব না হয়, যেমনটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং মিস্ট্রাল উভচর কমান্ড জাহাজ এবং হেলিকপ্টার ক্যারিয়ারের ক্ষেত্রে।

ঠিক আছে, সম্ভবত "পিটার দ্য গ্রেট" এর মতো আমাদের দৈত্যদের ছাড়া। কিন্তু "পিটার" একটি বিশেষ নিবন্ধ, এটি একটি ধারণার কারণে এত বড় হয়ে উঠেছে যেটি একটি ভাল জীবন থেকে জন্মগ্রহণ করেনি... আসুন "পিটার" সম্পর্কে কথা বলি না।

এই বিষয়ে কয়েকটি শব্দ যে, একটি আধুনিক পিসির সামনে বসে এই ইলেকট্রনিক্স কতটা ভারী হতে পারে তা কল্পনা করা কঠিন। অ্যান্টেনা এবং প্রাঙ্গণ সম্পর্কে নয় - শুধু ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে। আমি আমার 30 বছরের ইঞ্জিনিয়ারিং জীবনে এটি অনেক দেখেছি (এবং এটিও করেছি)।

আরএস কি? একটি পিসি হল একটি অপ্রয়োজনীয় কম্পিউটার যার একটি সীমিত বাহ্যিক ডিভাইস রয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ অপারেটিং অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স হতে হবে:

সংরক্ষিত, যে প্রথম জিনিস. অর্থাৎ, আমাদের কাছে এক সেট প্রসেসর, পাওয়ার সাপ্লাই ইত্যাদি নেই, তবে তিন বা চারটি।

কম্পন এবং শক প্রতিরোধী. এটি বোর্ডগুলিকে একটি পুরু ধাতব ফ্রেম দিয়ে তৈরি করতে বাধ্য করে এবং মোটা দেয়াল দিয়ে ব্লক তৈরি করতে বাধ্য করে, অন্তত কিছু। পিসিটিকে স্ট্যান্ডে রাখুন, এবং কম্পন ঘটলে এটি ভেঙে যাবে এবং আঘাত করলে এটি উড়ে যাবে।

আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে একটি জাহাজের ইলেকট্রনিক্সের উপর কোন শক প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়, যার পাশে কেবল তরঙ্গই নয়, শেল এবং ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারাও আঘাত করা হবে?

এটি আমাদের অযৌক্তিক ইনস্টলেশন পদ্ধতি, ফ্ল্যাট সংযোগকারীগুলি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করে - পিসিটিকে একটি কম্পন স্ট্যান্ডে রাখুন, 10 মিনিটের পরে মা স্লটগুলি থেকে বেরিয়ে আসবে। এবং এক ঘন্টার মধ্যে এটি অবশ্যই বেরিয়ে আসবে।

তাপমাত্রা প্রয়োজনীয়তা. তাদের কারণে, বিশেষ করে, সবচেয়ে উন্নত প্রসেসর এবং সবচেয়ে ঘন প্যাকড LSI গুলি অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সে ব্যবহার করা যাবে না। ভাল, এবং আরো ধাতু - শরীরের গঠন তাপ অপসারণ। সত্য, পরেরটি প্রাথমিকভাবে স্পেস অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে প্রযোজ্য।

বিভিন্ন বাজে পরিবেশের প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয়তা; এটি সমুদ্রের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। অন্যান্য সরঞ্জামের সাথে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা। মনিটরে ক্যাকটাস নয়।

এছাড়াও বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা রয়েছে যা GOST স্ট্যান্ডার্ডে অন-বোর্ড সরঞ্জাম পরীক্ষার জন্য লেখা আছে।

এই কারণেই বাহ্যিক ছাঁটা ছাড়াই অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের একটি ইউনিট, আরএস-এর থেকে বহুগুণ বেশি ওজন করবে।

কিন্তু ক্ষমতা সম্পর্কে ভুলবেন না। আপনি যদি একটি নাড়িতে মেগাওয়াট নির্গত করতে চান তবে আপনাকে প্রথমে রাডারের ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির সার্কিটের মাধ্যমে এই শক্তিটি অ্যান্টেনায় পৌঁছানোর আগে পাস করতে হবে। আপনার যদি একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টেনা পোস্ট স্টেবিলাইজার থাকে, তাহলে মার্জিত স্ট্যাবিলাইজেশন সার্কিটের আউটপুটে, এক ধরণের ছোট ব্লক, আপনাকে একটি এমপ্লিফায়ার ইনস্টল করতে হবে যা শক্তিশালী এবং উচ্চ-গতির জন্য প্রয়োজনীয় কিলোওয়াটে নিয়ন্ত্রণ সংকেতকে স্ফীত করবে (অর্থাৎ , দ্বিগুণ শক্তিশালী) সার্ভো ড্রাইভ।

এজন্য জাহাজ ইলেকট্রনিক্সের কিছু ইউনিটকে পিসির সাথে তুলনা করার দরকার নেই।

পরিশেষে, পরিমাণ সম্পর্কে ভুলবেন না। আজকাল ইলেকট্রনিক্স সর্বত্র, গ্যালিতে, এমনকি ইলেকট্রনিক্স। একটি বড় জাহাজে, সম্ভবত একশটি জায়গা আছে যেখানে স্ক্রিন, রিমোট কন্ট্রোল এবং কীবোর্ড রয়েছে এবং সম্ভবত একশটিরও বেশি। আমি নিবন্ধে দেখানো BIUS মনে আছে?

সম্ভবত যে যথেষ্ট? ঠিক আছে, আমি উদাহরণের পরে উদাহরণ তৈরি করব এবং এটি পরিষ্কার।

এবং তাই অনেক. বাহ, একটি ছোট পোস্ট... আমি শেষ করছি।

আমি বলতে চাই যে অনেক সংখ্যা এবং কয়েকটি ছবি কোথা থেকে এসেছে, আমরা কী সম্পর্কে কথা বলছি তা পরিষ্কার।

অ্যাডমিরালের একই পুত্র তখন আমাকে দেখার জন্য প্রায় একটি দুর্দান্ত বই দিয়েছেন: "মিসাইল ক্যারিয়ার শিপস," 1967 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এই বইটি আমার কাছে সবচেয়ে বিস্ময়কর বয়সে এসেছিল, যখন জ্ঞান শোষিত হয়... হ্যাঁ, এখন এটি আরও খারাপ...

আমি এই বই থেকে অনেক কিছু শিখেছি! সর্বোপরি, এটি আক্ষরিক অর্থে প্রতিটি ধরণের জাহাজ সম্পর্কে কথা বলে, একটি ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজ হিসাবে নির্মিত বা একটিতে রূপান্তরিত। অবশ্যই, সেখানে সমাজতান্ত্রিক জাহাজ সম্পর্কে কিছুই ছিল না, তবে প্রচুর পুঁজিবাদীও ছিল।

সবকিছুই সেখানে ছিল, যার মধ্যে অসিঙ্কাবিলিটির সমস্যা এবং প্রপালশন সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্র, তাদের নির্দেশিকা প্যাটার্ন, বন্দুক এবং টর্পেডোর বৈশিষ্ট্য এবং রকেট লঞ্চার, এবং... হ্যাঁ, আপনি নিবন্ধ থেকে দেখতে পারেন সেখানে কী ছিল। এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং শ্রেণী অনুসারে জাহাজের যুদ্ধের ক্ষতির বিশ্লেষণ।

যদিও, অবশ্যই, নিবন্ধে দেওয়া সমস্ত তথ্য সেই বই থেকে নেওয়া হয়নি।

অর্থাৎ ঠিক একই থেকে নয়, একই থেকে। বইটা দিলাম। এবং তারপর আমি আমার প্যাট্রিস লুমুম্বা ক্ষেপণাস্ত্র বিভাগের রেড ব্যানার অর্ডারের লাইব্রেরিতে একই খুঁজে পেয়েছি!

আমি এটি চুরি করেছি - দুই বছর পরে আমি নিশ্চিত হয়েছি যে কেউ লাইব্রেরিতে যায় না, সৈন্য বা অফিসারও নয়। এবং এটি সত্যিই আমার বিবেককে শান্ত করে যে বিভাগটি শীঘ্রই ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং ভেঙে দেওয়া হয়েছিল - আমার স্থলাভিষিক্ত দুই বছরের ছাত্রদের তাদের মেয়াদ পূরণ করার সময় ছিল না।

আপনি এখন এটি কতটা দরকারী দেখুন. আমি সেখানে আরো কিছু বই চুরি করেছি...

সারসংক্ষেপ. অস্ত্র এবং অন্য সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র এবং শক্তিশালী ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম থাকা প্রয়োজন "ভিতর থেকে" বর্ম প্রতিস্থাপনের কারণ হয়ে উঠেছে। আমি বলতে চাচ্ছি, এই জাহাজের ভিতর থেকে, যা অনুমানমূলকভাবে আর্মড হতে পারে। অর্থাৎ যে কারণে জাহাজটি আর্মড করা সম্ভব নয়।

কোন কারণে এটিকে "বাইরে থেকে" বাধ্য করা হয়েছে তা আমাদের দেখার জন্য অবশেষ। অর্থাৎ কোনো কারণে জাহাজ বুক করার প্রয়োজন পড়ে না।

যুদ্ধজাহাজের বেশিরভাগ নবীন ওয়ার্ল্ডস প্লেয়াররা সম্ভবত এক শটে একটি জাহাজ ধ্বংস করার জন্য কোথায় গুলি করতে হবে তা নিয়ে চিন্তা করেছেন। এই টপিকটি বোঝার জন্য আপনাকে এটি কীভাবে করতে হবে তা জানতে হবে জাহাজ রিজার্ভেশনযুদ্ধজাহাজ বিশ্বের মধ্যে. একটি ফ্লোটিলার বিকাশ হ'ল অস্ত্র এবং বর্মের মধ্যে একটি সংঘর্ষ; এই উপাদানগুলি থেকেই নতুন যুদ্ধ ইউনিটগুলির উত্পাদন ভিত্তি করে। কিছু যুদ্ধ যানে, বর্মের ওজন জাহাজের মোট ওজনের 40-45 শতাংশ পর্যন্ত হয়। বর্ম তৈরি করার সময়, তারা এই বিষয়টিও বিবেচনায় নেওয়ার চেষ্টা করে যে জাহাজটি ওভারলোড করা যাবে না। পুরো জাহাজটিকে সুরক্ষা দিয়ে ঢেকে না দেওয়ার জন্য, ডিজাইনাররা কেবলমাত্র সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অংশগুলিকে রক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা জাহাজের প্রধান কার্য সম্পাদনের জন্য মূল্যবান। প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিন রুম বা সেলারের বর্ম ভেদ করার সময় যে কোনও জাহাজকে এক শটে ধ্বংস করা যেতে পারে।

একটি ভাসমান যানকে আঘাত করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল জলের উপরে কেন্দ্রীয় অংশে গুলি করা, যেহেতু ইঞ্জিন রুমটি সেখানে অবস্থিত বা আর্টিলারি সেলারে, যা বড়-ক্যালিবার টাওয়ারের নীচে অবস্থিত। যদি আমরা পদ্ধতিটিকে আরও সহজ বিবেচনা করি, তবে আপনি সমস্ত সহায়ক বন্দুক অক্ষম করে জাহাজটি গুলি করতে পারেন। এই পদ্ধতি, যদিও সহজ, জাহাজ ধ্বংস করার জন্য অনেক বেশি সময় প্রয়োজন। জাহাজের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি ভাল সাঁজোয়া, এবং এখনই তাদের ধ্বংস করা বেশ সমস্যাযুক্ত. আপনাকে সর্বদা আপনার বন্দুকের স্তর এবং স্তরের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে জাহাজ বর্মপ্রতিপক্ষ আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আপনার নিজের জাহাজেরও ক্ষতি হতে পারে, তাই যতটা সম্ভব ক্ষতি থেকে রক্ষা করা প্রয়োজন। আপনি যদি আপনার নাক বা কর্মকে শত্রুর দিকে ঘুরিয়ে দেন তবে আপনি প্রভাবের ক্ষেত্রটি কমাতে পারেন, যা শুধুমাত্র একটি প্লাস হিসাবে কাজ করবে।

ওয়ার্ল্ড অফ ওয়ারশিপে জাহাজ বুকিং বা বর্ম সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার

বর্ম ধ্বংসের উপর প্রভাব

• প্রজেক্টাইলের প্রভাবের কোণ অনুপ্রবেশকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। একটি ডান কোণে বা এই মানের কাছাকাছি, ক্ষতি সর্বাধিক। একটি তীক্ষ্ণ কোণে একটি রিকোচেট হতে পারে।
• যে দূরত্ব থেকে শটটি ঘটেছে তারও একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। যত দূরে শট করা হয়, কম ক্ষতি, এবং তদ্বিপরীত.
• বর্ম ধ্বংস প্রক্ষিপ্ত ধরনের উপর নির্ভর করে. তারা বর্ম-ভেদ এবং উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্ত।

খেলোয়াড়দের এটা মনে রাখা উচিত ওয়ার্ল্ড অফ ওয়ারশিপে একটি জাহাজ বুকিংযুদ্ধে বড় ভূমিকা পালন করে। বুকিংয়ের সমস্ত সূক্ষ্মতা জানা আপনাকে গুরুতর ক্ষতি এড়াতে এবং এটি নিজেই ঘটাতে সহায়তা করবে।

অনেক সমস্যা এবং সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও, আধুনিক জাহাজে বর্ম স্থাপন করা সম্ভব। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, একটি ওজন আছে "আন্ডারলোড" (মুক্ত ভলিউমের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে), যা প্যাসিভ সুরক্ষা উন্নত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথমে আপনাকে ঠিক করতে হবে ঠিক কি বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত করা দরকার।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, রিজার্ভেশন স্কিমটি একটি খুব সুনির্দিষ্ট লক্ষ্য অনুসরণ করেছিল - যখন জাহাজটি শেল দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল তখন তার উচ্ছ্বাস রক্ষা করা। অতএব, জলরেখার এলাকার হুল এলাকা (ওভারহেড লাইন স্তরের সামান্য উপরে এবং নীচে) সাঁজোয়া ছিল। উপরন্তু, গোলাবারুদ বিস্ফোরণ, নড়াচড়া করার ক্ষমতা হারানো, আগুন ও নিয়ন্ত্রণ করা রোধ করা প্রয়োজন। অতএব, প্রধান ব্যাটারি বন্দুক, হুলের মধ্যে তাদের ম্যাগাজিন, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং কন্ট্রোল পোস্টগুলি সাবধানে সাঁজোয়া ছিল। এইগুলি হল জটিল অঞ্চল যা জাহাজের যুদ্ধের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে, যেমন যুদ্ধ করার ক্ষমতা: সঠিকভাবে গুলি করুন, সরান এবং ডুবে যাবেন না।

আধুনিক জাহাজের ক্ষেত্রে সবকিছুই অনেক বেশি জটিল। যুদ্ধের কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য একই মানদণ্ডের প্রয়োগের ফলে ভলিউমগুলির একটি মুদ্রাস্ফীতি ঘটে যা সমালোচনামূলক হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়।

অতীতের যুদ্ধজাহাজ আর বর্তমানের রকেট টিন। প্রথমটি সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলির দুর্বলতার প্রতীক হয়ে উঠতে পারে, তবে কিছু কারণে এটি চিরন্তন স্টোরেজে চলে যায়। আমেরিকান অ্যাডমিরালরা কি কোথাও ভুল করেছেন?

লক্ষ্যযুক্ত আগুন পরিচালনা করার জন্য, একটি WWII জাহাজের পক্ষে বন্দুকটি এবং এর গোলাবারুদ সেলারটি অক্ষত রাখা যথেষ্ট ছিল - এটি লক্ষ্যবস্তুতে আগুন চালাতে পারে এমনকি কমান্ড পোস্টটি ভেঙে গেলেও, জাহাজটি স্থির হয়ে গিয়েছিল এবং কেন্দ্রীভূত ফায়ার কন্ট্রোল কন্ট্রোল সেন্টারে গুলি করা হয়েছিল। নিচে

আধুনিক অস্ত্র কম স্বায়ত্তশাসিত. তাদের লক্ষ্য উপাধি প্রয়োজন (হয় বহিরাগত বা অভ্যন্তরীণ), বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং যোগাযোগ। যুদ্ধ করার জন্য জাহাজটিকে তার ইলেকট্রনিক্স এবং শক্তি ধরে রাখতে হবে। বন্দুকগুলি লোড করা যায় এবং ম্যানুয়ালি লক্ষ্য করা যায়, তবে ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য বিদ্যুৎ এবং রাডারের প্রয়োজন হয়। এর মানে হল যে আপনাকে বিল্ডিংয়ের রাডার এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের সরঞ্জামের ঘরগুলি, সেইসাথে তারের রুটগুলি সংরক্ষণ করতে হবে৷ এবং যোগাযোগের অ্যান্টেনা এবং রাডার ট্র্যাকের মতো ডিভাইসগুলি মোটেই বুক করা যাবে না।

এই পরিস্থিতিতে, এমনকি যদি এসএএম সেলারের আয়তন সংরক্ষিত থাকে, তবে শত্রু-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র হালের নিরস্ত্র অংশে আঘাত করে, যেখানে দুর্ভাগ্যবশত, যোগাযোগ সরঞ্জাম বা একটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের রাডার বা বৈদ্যুতিক জেনারেটর থাকবে। জাহাজের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হবে। এই চিত্রটি তার দুর্বলতম উপাদানের উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তিগত সিস্টেমগুলির নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়নের মানদণ্ডের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়। একটি সিস্টেমের অবিশ্বস্ততা তার সবচেয়ে খারাপ উপাদান দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি আর্টিলারি জাহাজে মাত্র দুটি উপাদান থাকে - গোলাবারুদ সহ বন্দুক এবং একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট। এবং এই উভয় উপাদানই কম্প্যাক্ট এবং সহজেই বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত। একটি আধুনিক জাহাজের অনেকগুলি উপাদান রয়েছে: রাডার, পাওয়ার প্লান্ট, তারের রুট, মিসাইল লঞ্চার ইত্যাদি। এবং এই উপাদানগুলির কোনটির ব্যর্থতা পুরো সিস্টেমের পতনের দিকে নিয়ে যায়।

আপনি নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্দিষ্ট জাহাজ যুদ্ধ সিস্টেমের স্থায়িত্ব মূল্যায়ন করার চেষ্টা করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, আসুন WWII যুগের আর্টিলারি জাহাজ এবং আধুনিক ডেস্ট্রয়ার এবং ক্রুজারগুলির দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষার কথাই ধরা যাক। নির্ভরযোগ্যতা বলতে আমরা বুঝি যে সিস্টেমের উপাদানগুলির ব্যর্থতা (ক্ষতি) ঘটলে কাজ চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা। এখানে প্রধান অসুবিধা হবে প্রতিটি উপাদানের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করা। কোনোভাবে এই সমস্যার সমাধান করতে, আমরা এই ধরনের গণনার দুটি পদ্ধতি গ্রহণ করব। প্রথমটি সমস্ত উপাদানের সমান নির্ভরযোগ্যতা (এটি 0.8 হতে দিন)। দ্বিতীয়টি হ'ল নির্ভরযোগ্যতা তাদের ক্ষেত্রফলের সমানুপাতিক যা জাহাজের অভিক্ষেপের মোট পার্শ্বীয় অঞ্চলে হ্রাস পেয়েছে।

যেমনটি আমরা দেখতে পাই, উভয়ই জাহাজের পার্শ্বীয় অভিক্ষেপে আপেক্ষিক এলাকা বিবেচনা করে এবং সমান অবস্থার অধীনে, সমস্ত আধুনিক জাহাজের জন্য সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পায়। আশ্চর্যের কিছু নেই. ক্রুজার ক্লিভল্যান্ডের দূর-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা নিষ্ক্রিয় করতে, আপনাকে হয় সমস্ত 6 127-মিমি AU, বা 2 KDP, বা পাওয়ার সাপ্লাই (KDP এবং AU ড্রাইভে বিদ্যুৎ সরবরাহ) ধ্বংস করতে হবে। একটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র বা একাধিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ধ্বংস সিস্টেমের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে না।

একটি আধুনিক স্লাভা-টাইপ মিসাইল লঞ্চারের জন্য, সিস্টেমের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার জন্য, ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে S-300F ভলিউম্যাট্রিক লঞ্চার, বা আলোকসজ্জা-গাইডেন্স রাডার, অথবা পাওয়ার প্ল্যান্ট ধ্বংস করা প্রয়োজন। আরলেই বার্ক ডেস্ট্রয়ারের নির্ভরযোগ্যতা বেশি, প্রাথমিকভাবে দুটি স্বাধীন বায়ুবাহিত লঞ্চারের মধ্যে গোলাবারুদ বিতরণ এবং আলোক-নির্দেশনা রাডারের অনুরূপ বিভাজনের কারণে।

এটি অনেক অনুমান সহ শুধুমাত্র একটি জাহাজের অস্ত্র ব্যবস্থার একটি খুব মোটামুটি বিশ্লেষণ। তদুপরি, সাঁজোয়া জাহাজগুলিকে একটি গুরুতর হেড স্টার্ট দেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি WWII-যুগের জাহাজের প্রদত্ত সিস্টেমের সমস্ত উপাদান সাঁজোয়া, কিন্তু আধুনিক জাহাজগুলিতে অ্যান্টেনা রয়েছে যা মৌলিকভাবে সুরক্ষিত নয় (এগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলির যুদ্ধের কার্যকারিতায় বিদ্যুতের ভূমিকা অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কম, কারণ এমনকি পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ থাকলেও, কন্ট্রোল টাওয়ার থেকে কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই প্রজেক্টাইলের ম্যানুয়াল সরবরাহ এবং অপটিক্সের মাধ্যমে মোটামুটি লক্ষ্য রেখে আগুন চালিয়ে যাওয়া সম্ভব। আর্টিলারি জাহাজের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলি জলরেখার নীচে থাকে, যখন আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র ম্যাগাজিনগুলি হলের উপরের ডেকের ঠিক নীচে অবস্থিত। ইত্যাদি।

প্রকৃতপক্ষে, "যুদ্ধজাহাজের" ধারণাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন অর্থ অর্জন করেছিল। যদি আগে একটি যুদ্ধজাহাজ অনেকগুলি অপেক্ষাকৃত স্বাধীন (নিজেই বন্ধ) অস্ত্রের উপাদানগুলির জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল, তবে একটি আধুনিক জাহাজ একটি একক স্নায়ুতন্ত্রের সাথে একটি সু-সমন্বিত যুদ্ধের জীব। একটি WWII জাহাজের অংশের ধ্বংস স্থানীয় প্রকৃতির ছিল - যেখানে ক্ষতি ছিল, সেখানে ব্যর্থতা ছিল। অন্য সবকিছু যা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় পড়েনি তা কাজ করতে পারে এবং লড়াই চালিয়ে যেতে পারে। একটি পিঁপড়ার মধ্যে যদি দুয়েকটি পিঁপড়া মারা যায়, তবে পিঁপড়ার জন্য এটি জীবনের ছোট জিনিস।

একটি আধুনিক জাহাজে, স্টার্নে আঘাত করা প্রায় অনিবার্যভাবে ধনুকটিতে যা ঘটছে তা প্রভাবিত করবে। এটি আর অ্যান্টিল নয়, এটি একটি মানব জীব, যা একটি বাহু বা একটি পা হারিয়ে মারা যাবে না, তবে আর লড়াই করতে পারবে না। এগুলি অস্ত্র উন্নত করার উদ্দেশ্যমূলক পরিণতি। মনে হতে পারে এটা উন্নয়ন নয়, অবক্ষয়। যাইহোক, সাঁজোয়া পূর্বপুরুষরা শুধুমাত্র দৃষ্টির মধ্যে কামান গুলি করতে পারে। এবং আধুনিক জাহাজগুলি সর্বজনীন এবং শত শত কিলোমিটার দূরের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে সক্ষম। এই ধরনের গুণগত উল্লম্ফনের সাথে অস্ত্রের জটিলতা বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস, দুর্বলতা বৃদ্ধি এবং ব্যর্থতার প্রতি সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি সহ কিছু ক্ষতির সাথে থাকে।

অতএব, একটি আধুনিক জাহাজে বর্মের ভূমিকা তাদের আর্টিলারি পূর্বপুরুষদের তুলনায় স্পষ্টতই কম। যদি আমরা বর্মটিকে পুনরুজ্জীবিত করি, তবে তা হবে সামান্য ভিন্ন উদ্দেশ্যে - সবচেয়ে বিস্ফোরক ব্যবস্থা যেমন গোলাবারুদ ম্যাগাজিন এবং লঞ্চারগুলিতে সরাসরি আঘাত হলে জাহাজের অবিলম্বে ধ্বংস রোধ করা। এই ধরনের বর্ম জাহাজের যুদ্ধের কার্যকারিতাকে সামান্য উন্নতি করে, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে এর বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়াতে পারে। এটি তাত্ক্ষণিকভাবে বাতাসে উড়ে না যাওয়ার সুযোগ, তবে জাহাজটিকে বাঁচানোর জন্য লড়াই সংগঠিত করার চেষ্টা করার। অবশেষে, এটি কেবল সময় যা ক্রুদের সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দিতে পারে।

একটি জাহাজের "যুদ্ধ ক্ষমতা" এর ধারণাটিও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। আধুনিক যুদ্ধ এতই ক্ষণস্থায়ী এবং দ্রুত যে একটি জাহাজের স্বল্পমেয়াদী ব্যর্থতাও যুদ্ধের ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে। যদি আর্টিলারি যুগের যুদ্ধে, শত্রুদের উল্লেখযোগ্য আঘাত ঘটাতে কয়েক ঘন্টা সময় লাগতে পারে, আজ এটি সেকেন্ড লাগে। যদি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, যুদ্ধ থেকে একটি জাহাজের প্রত্যাহার কার্যত নীচে পাঠানোর সমতুল্য ছিল, তবে আজ সক্রিয় যুদ্ধ থেকে একটি জাহাজকে অপসারণ করা কেবল তার রাডারটি বন্ধ করে দিতে পারে। অথবা, যদি যুদ্ধ একটি বহিরাগত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের সাথে হয়, একটি AWACS বিমান (হেলিকপ্টার) আটকান।

তবুও, আসুন আমরা অনুমান করার চেষ্টা করি যে একটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজে কী ধরনের বর্ম থাকতে পারে।

লক্ষ্য উপাধি সম্পর্কে লিরিক্যাল ডিগ্রেশন

সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন করে, আমি কিছুক্ষণের জন্য রিজার্ভেশনের বিষয় থেকে দূরে সরে যেতে চাই এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের লক্ষ্য উপাধি সম্পর্কিত বিষয়ে স্পর্শ করতে চাই। উপরে দেখানো হিসাবে, একটি আধুনিক জাহাজের দুর্বলতম পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল এর রাডার এবং অন্যান্য অ্যান্টেনা, যার কাঠামোগত সুরক্ষা সম্পূর্ণ অসম্ভব। এই বিষয়ে, এবং সক্রিয় হোমিং সিস্টেমগুলির সফল বিকাশকে বিবেচনায় নিয়ে, কখনও কখনও বহিরাগত উত্স থেকে লক্ষ্যগুলির প্রাথমিক ডেটা প্রাপ্তির জন্য একটি রূপান্তর সহ আমাদের নিজস্ব সাধারণ সনাক্তকরণ রাডারগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার প্রস্তাব করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি জাহাজের AWACS হেলিকপ্টার বা ড্রোন থেকে।

একটি সক্রিয় অনুসন্ধানকারীর সাথে SAM বা জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য লক্ষ্যগুলির ক্রমাগত আলোকসজ্জার প্রয়োজন হয় না এবং ধ্বংস হওয়া বস্তুগুলির গতিবিধি এবং গতিপথ সম্পর্কে আনুমানিক ডেটা যথেষ্ট। এটি একটি বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে স্যুইচ করা সম্ভব করে তোলে।

একটি সিস্টেমের একটি উপাদান হিসাবে একটি বহিরাগত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের নির্ভরযোগ্যতা (উদাহরণস্বরূপ, একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা) মূল্যায়ন করা খুব কঠিন। বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের উত্সগুলির দুর্বলতা খুব বেশি - হেলিকপ্টারগুলি শত্রুর দূরপাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা গুলি করা হয় এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের দ্বারা তাদের প্রতিহত করা হয়। এছাড়াও, ইউএভি, হেলিকপ্টার এবং লক্ষ্য ডেটার অন্যান্য উত্স আবহাওয়ার উপর নির্ভরশীল; তাদের তথ্য প্রাপকের সাথে উচ্চ-গতির এবং স্থিতিশীল যোগাযোগের প্রয়োজন। যাইহোক, লেখক এই ধরনের সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে অক্ষম। আমরা শর্তসাপেক্ষে সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলির তুলনায় "কোন খারাপ" হিসাবে এই ধরনের নির্ভরযোগ্যতা গ্রহণ করব। কিভাবে এই ধরনের একটি সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা তার নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র পরিত্যাগ সঙ্গে পরিবর্তিত হবে, আমরা Arleigh Burke বায়ু প্রতিরক্ষা EM উদাহরণ ব্যবহার করে দেখাব.

আমরা দেখতে পাচ্ছি, আলোকসজ্জা-নির্দেশিকা রাডার পরিত্যাগ করা সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। যাইহোক, সিস্টেম থেকে মালিকানা লক্ষ্য সনাক্তকরণের অর্থ বাদ দেওয়া সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতার বৃদ্ধিকে বাধা দেয়। SPY-1 রাডার ব্যতীত, নির্ভরযোগ্যতা মাত্র 4% বৃদ্ধি পায়, যখন বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র রাডারের নকল করে নির্ভরযোগ্যতা 25% বৃদ্ধি করে। এটি পরামর্শ দেয় যে আমাদের নিজস্ব রাডারগুলি সম্পূর্ণ পরিত্যাগ করা অসম্ভব।

এছাড়াও, আধুনিক জাহাজের কিছু রাডার সরঞ্জামের বেশ কয়েকটি অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার ক্ষতি সম্পূর্ণরূপে অনাকাঙ্ক্ষিত। শত্রু জাহাজের ওভার-দ্য-হাইজান ডিটেকশন রেঞ্জ সহ অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের জন্য সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য রাশিয়ার অনন্য রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেম রয়েছে। এগুলি হল টাইটানিট এবং মনোলিট রাডার। একটি পৃষ্ঠ জাহাজের সনাক্তকরণ পরিসীমা 200 কিলোমিটার বা তার বেশি পৌঁছেছে, যদিও কমপ্লেক্সের অ্যান্টেনাগুলি এমনকি মাস্তুলগুলির শীর্ষে অবস্থিত নয়, তবে ডেকহাউসগুলির ছাদে অবস্থিত। তাদের প্রত্যাখ্যান করা কেবল একটি অপরাধ, কারণ শত্রুর এমন উপায় নেই। এই জাতীয় রাডার সিস্টেমের অধিকারী, একটি জাহাজ বা উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত এবং তথ্যের কোনও বাহ্যিক উত্সের উপর নির্ভর করে না।

সম্ভাব্য বুকিং স্কিম

আসুন তুলনামূলকভাবে আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার "স্লাভা" বর্ম দিয়ে সজ্জিত করার চেষ্টা করি। এটি করার জন্য, অনুরূপ মাত্রার জাহাজের সাথে তুলনা করুন।

টেবিলটি দেখায় যে স্লাভা আরকেআর সহজেই অতিরিক্ত 1,700 টন লোডের সাথে লোড করা যেতে পারে, যা 11,000 টন স্থানচ্যুতির প্রায় 15.5% হবে। এটি সম্পূর্ণরূপে WWII ক্রুজারের পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায়। এবং TARKR "পিটার দ্য গ্রেট" 4500 টন লোড থেকে বর্ধিত বর্ম সহ্য করতে পারে, যা আদর্শ স্থানচ্যুতির 15.9%।

এর সম্ভাব্য বুকিং স্কিম বিবেচনা করা যাক.

জাহাজ এবং এর পাওয়ার প্লান্টের শুধুমাত্র সবচেয়ে অগ্নি ও বিস্ফোরণ বিপজ্জনক এলাকা সংরক্ষিত থাকার পরে, ক্লিভল্যান্ড মিসাইল ক্রুজারের তুলনায় বর্ম সুরক্ষার পুরুত্ব প্রায় 2 গুণ কমানো হয়েছিল, যার বর্মটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও বিবেচিত হয়নি। সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সফল। এবং এটি সত্ত্বেও যে একটি আর্টিলারি জাহাজের সবচেয়ে বিস্ফোরক স্থানগুলি (শেলস এবং চার্জের ম্যাগাজিন) জলরেখার নীচে অবস্থিত এবং সাধারণত ক্ষতির ঝুঁকি কম থাকে। রকেট জাহাজে ডেকের ঠিক নীচে এবং জলরেখার উপরে অবস্থিত টন গানপাউডার রয়েছে।

বেধ অগ্রাধিকার সহ একচেটিয়াভাবে সবচেয়ে বিপজ্জনক অঞ্চলগুলির সুরক্ষার সাথে আরেকটি স্কিম সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রধান বেল্ট এবং পাওয়ার প্ল্যান্ট সম্পর্কে ভুলে যেতে হবে। আমরা S-300F ম্যাগাজিনের চারপাশে সমস্ত বর্মকে কেন্দ্রীভূত করি, জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র, 130-মিমি শেল এবং জিকেপি। এই ক্ষেত্রে, বর্মের পুরুত্ব 100 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তবে জাহাজের পার্শ্ব প্রক্ষেপণ অঞ্চলে বর্ম-আচ্ছাদিত অঞ্চলগুলির ক্ষেত্রটি হাস্যকর 12.6% এ নেমে যায়। এই জায়গাগুলিতে শেষ হওয়ার জন্য RCC অবশ্যই খুব দুর্ভাগ্যজনক।

উভয় বুকিং বিকল্পে, Ak-630 বন্দুক মাউন্ট এবং তাদের সেলার, জেনারেটর সহ পাওয়ার প্ল্যান্ট, হেলিকপ্টার গোলাবারুদ এবং জ্বালানী স্টোরেজ সুবিধা, স্টিয়ারিং গিয়ার, সমস্ত রেডিও ইলেকট্রনিক্স হার্ডওয়্যার এবং তারের রুটগুলি সম্পূর্ণরূপে অরক্ষিত থাকে। এই সমস্ত কিছুই ক্লিভল্যান্ড থেকে অনুপস্থিত ছিল, তাই ডিজাইনাররা তাদের রক্ষা করার কথাও ভাবেননি। ক্লিভল্যান্ডের জন্য কোনো অসংরক্ষিত অঞ্চলে প্রবেশ করা মারাত্মক পরিণতির প্রতিশ্রুতি দেয়নি। ক্রিটিক্যাল জোনের বাইরে আর্মার-পিয়ার্সিং (বা এমনকি উচ্চ-বিস্ফোরক) প্রজেক্টাইল থেকে কয়েক কিলোগ্রাম বিস্ফোরক বিস্ফোরণ পুরো জাহাজটিকে হুমকি দিতে পারেনি। "ক্লিভল্যান্ড" দীর্ঘ, ঘন্টাব্যাপী যুদ্ধের সময় এমন এক ডজনেরও বেশি আঘাতের শিকার হতে পারে।

আধুনিক জাহাজের সাথে সবকিছুই আলাদা। এন্টি-শিপ মিসাইল যাতে দশ এবং এমনকি শতগুণ বেশি বিস্ফোরক থাকে, যদি সেগুলি নিরস্ত্র ভলিউমে পড়ে তবে এমন গুরুতর আঘাতের কারণ হবে যে জাহাজটি প্রায় সাথে সাথেই তার যুদ্ধের কার্যকারিতা হারাবে, এমনকি যদি গুরুত্বপূর্ণ সাঁজোয়া অঞ্চলগুলি অক্ষত থাকে। 250-300 কেজি ওজনের ওয়ারহেড সহ একটি OTN অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দ্বারা আঘাত করা মাত্র বিস্ফোরণস্থল থেকে 10-15 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে জাহাজের অভ্যন্তর সম্পূর্ণ ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। এটি শরীরের প্রস্থের চেয়ে বেশি। এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই উন্মুক্ত অঞ্চলগুলিতে WWII-যুগের সাঁজোয়া জাহাজগুলিতে এমন সিস্টেম ছিল না যা তাদের যুদ্ধ করার ক্ষমতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে। একটি আধুনিক ক্রুজারের জন্য, এগুলি হল হার্ডওয়্যার রুম, পাওয়ার প্ল্যান্ট, তারের রুট, রেডিও ইলেকট্রনিক্স এবং যোগাযোগ। এবং এই সব বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয় না! যদি আমরা তাদের ভলিউম দ্বারা বর্ম এলাকা প্রসারিত করার চেষ্টা করি, তাহলে এই ধরনের সুরক্ষার বেধ সম্পূর্ণ হাস্যকর 20-30 মিমিতে নেমে যাবে।

তবুও, প্রস্তাবিত স্কিমটি বেশ কার্যকর। বর্মটি জাহাজের সবচেয়ে বিপজ্জনক অঞ্চলগুলিকে টুকরো টুকরো, আগুন এবং কাছাকাছি বিস্ফোরণ থেকে রক্ষা করে। কিন্তু একটি 100-মিমি ইস্পাত বাধা কি সংশ্লিষ্ট শ্রেণীর (OTN বা TN) আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইলের সরাসরি আঘাত এবং অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে রক্ষা করবে?

রকেট

সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে আধুনিক জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের ক্ষমতা মূল্যায়ন করা কঠিন। যুদ্ধ ইউনিটের ক্ষমতার ডেটা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তবুও, কম নির্ভুলতা এবং অনেক অনুমান সহ এই ধরনের মূল্যায়ন করার উপায় রয়েছে।

সবচেয়ে সহজ উপায় হল আর্টিলারিম্যানদের গাণিতিক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করা। আর্টিলারি শেলগুলির বর্ম-বিদ্ধ করার ক্ষমতা তাত্ত্বিকভাবে বিভিন্ন সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়। আসুন জ্যাকব ডি মারের সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সঠিক (যেমন কিছু সূত্র দাবি করে) সূত্রটি ব্যবহার করি। প্রথমে, এর আর্টিলারি টুকরোগুলির পরিচিত ডেটার বিরুদ্ধে এটি পরীক্ষা করা যাক, যার বর্মের অনুপ্রবেশ বাস্তবে শেল গুলি করে অনুশীলনে প্রাপ্ত হয়েছিল।

সারণীটি ব্যবহারিক এবং তাত্ত্বিক ফলাফলের মোটামুটি সঠিক কাকতালীয় দেখায়। সবচেয়ে বড় অসঙ্গতি BS-3 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক (প্রায় 100 মিমি, তাত্ত্বিকভাবে 149.72 মিমি) নিয়ে। আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে এই সূত্রটি ব্যবহার করে তাত্ত্বিকভাবে মোটামুটি উচ্চ নির্ভুলতার সাথে বর্মের অনুপ্রবেশ গণনা করা সম্ভব, তবে প্রাপ্ত ফলাফলগুলিকে একেবারে নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা যায় না।

আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইলের জন্য উপযুক্ত গণনা করার চেষ্টা করা যাক। আমরা ওয়ারহেডটিকে একটি "প্রজেক্টাইল" হিসাবে গ্রহণ করি, কারণ বাকি ক্ষেপণাস্ত্র কাঠামো লক্ষ্য ভেদ করার সাথে জড়িত নয়।

আপনাকে আরও মনে রাখতে হবে যে প্রাপ্ত ফলাফলগুলিকে অবশ্যই সমালোচনামূলকভাবে বিবেচনা করা উচিত, কারণ বর্ম-ভেদকারী আর্টিলারি শেলগুলি বেশ টেকসই বস্তু। উপরের টেবিল থেকে দেখা যায়, চার্জটি প্রক্ষিপ্তের ওজনের 7% এর বেশি নয় - বাকিটি পুরু-দেয়ালের ইস্পাত। এন্টি-শিপ মিসাইল ওয়ারহেডগুলিতে বিস্ফোরকগুলির একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ অনুপাত রয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, কম টেকসই হুল, যা একটি অত্যধিক শক্তিশালী বাধার সম্মুখীন হলে, এটি ছিদ্র করার চেয়ে নিজেদের বিভক্ত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

আমরা দেখতে পাচ্ছি, আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইলের শক্তি বৈশিষ্ট্য, তাত্ত্বিকভাবে, মোটামুটি পুরু বর্মের বাধা ভেদ করা সম্ভব করে তোলে। অনুশীলনে, প্রাপ্ত পরিসংখ্যানগুলি বেশ কয়েকবার নিরাপদে হ্রাস করা যেতে পারে, কারণ উপরে উল্লিখিত হিসাবে, অ্যান্টি-শিপ মিসাইল ওয়ারহেড কোনও বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল নয়। যাইহোক, আমরা অনুমান করতে পারি যে ব্রাহ্মোস ওয়ারহেডের শক্তি এতটা খারাপ নয় যে এটি তাত্ত্বিকভাবে সম্ভাব্য 194 মিমি সহ 50 মিমি বাধা ভেদ করতে পারে না।

আধুনিক এন্টি-শিপ মিসাইল অন এবং ওটিএন-এর উচ্চ ফ্লাইট গতি, তাত্ত্বিকভাবে, কোনো জটিল কৌশল ব্যবহার না করেই, একটি সহজ গতিশীল উপায়ে বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা বাড়াতে দেয়। এটি ওয়ারহেডের ভরে বিস্ফোরকের অনুপাত হ্রাস করে এবং তাদের কেসিংয়ের দেয়ালের বেধ বৃদ্ধি করে, সেইসাথে একটি সংক্ষিপ্ত ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ ওয়ারহেডের প্রসারিত ফর্ম ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, ব্রহ্মোস এন্টি-শিপ মিসাইল ওয়ারহেডের ব্যাস 1.5 গুণ কমিয়ে ক্ষেপণাস্ত্রের দৈর্ঘ্য 0.5 মিটার বৃদ্ধি করা এবং ভর বজায় রাখা তাত্ত্বিক অনুপ্রবেশকে বৃদ্ধি করে, যা জ্যাকব ডি মার পদ্ধতি ব্যবহার করে গণনা করা হয়েছে, 276 মিমি (1.4 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে) )

সাঁজোয়া জাহাজ ধ্বংস করার কাজটি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের বিকাশকারীদের জন্য নতুন নয়। সোভিয়েত সময়ে, তাদের জন্য যুদ্ধজাহাজকে আঘাত করতে সক্ষম ওয়ারহেড তৈরি করা হয়েছিল। অবশ্যই, এই ধরনের ওয়ারহেডগুলি শুধুমাত্র অপারেশনাল ক্ষেপণাস্ত্রগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যেহেতু এত বড় লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করা তাদের কাজ।

আসলে, মিসাইল যুগেও কিছু জাহাজ থেকে বর্ম অদৃশ্য হয়নি। আমরা আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার সম্পর্কে কথা বলছি। উদাহরণস্বরূপ, মিডওয়ে-ক্লাস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাইড আর্মার 200 মিমি পৌঁছেছে। ফরেস্টাল-শ্রেণির এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে 76 মিমি সাইড আর্মার এবং অনুদৈর্ঘ্য অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন বাল্কহেডের প্যাকেজ ছিল। আধুনিক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের আর্মার স্কিমগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তবে দৃশ্যত বর্মটি পাতলা হয়নি। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে "বড়" জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের ডিজাইনারদের সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম ক্ষেপণাস্ত্র ডিজাইন করতে হয়েছিল। এবং এখানে অনুপ্রবেশের একটি সহজ গতিশীল পদ্ধতির মাধ্যমে দূরে যাওয়া অসম্ভব - 200 মিমি বর্ম এমনকি উচ্চ-গতির অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের সাথে প্রায় 2 মাকের ফ্লাইট গতির সাথেও প্রবেশ করা খুব কঠিন।

প্রকৃতপক্ষে, কেউই এই সত্যটি গোপন করে না যে অপারেশনাল অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের ওয়ারহেডগুলির মধ্যে একটি ছিল "ক্রমবর্ধমান উচ্চ-বিস্ফোরক"। বৈশিষ্ট্যগুলির বিজ্ঞাপন দেওয়া হয় না, তবে ব্যাসাল্ট অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের 400 মিমি ইস্পাত বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা জানা যায়।

আসুন সংখ্যা সম্পর্কে চিন্তা করি - কেন 400 মিমি, এবং 200 বা 600 নয়? বিমানবাহী রণতরীকে আক্রমণ করার সময় সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্রের মুখোমুখি হতে পারে এমন আর্মার সুরক্ষার পুরুত্বের কথা মনে রাখলেও, 400 মিমি চিত্রটি অবিশ্বাস্য এবং অতিরিক্ত বলে মনে হয়। আসলে, উত্তর পৃষ্ঠের উপর মিথ্যা. বা বরং, এটি মিথ্যা বলে না, তবে তার ধনুক দিয়ে সমুদ্রের তরঙ্গ কেটে দেয় এবং একটি নির্দিষ্ট নাম রয়েছে - যুদ্ধজাহাজ "আইওয়া"। এই অসাধারণ জাহাজের বর্মটি 400 মিমি ম্যাজিক সংখ্যার চেয়ে আশ্চর্যজনকভাবে সামান্য পাতলা।

সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে যদি আমরা মনে রাখি যে ব্যাসাল্ট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সিস্টেমের কাজ শুরু 1963 সালে ফিরে যায়। মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে তখনও WWII থেকে ভাল সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজার ছিল। 1963 সালে, মার্কিন নৌবাহিনীর 4টি যুদ্ধজাহাজ, 12টি ভারী এবং 14টি হালকা ক্রুজার (4টি আইওয়া ক্রুজার, 12টি বাল্টিমোর ক্রুজার, 12টি ক্লিভল্যান্ড ক্রুজার, 2টি আটলান্টা ক্রুজার) ছিল। বেশিরভাগই রিজার্ভের মধ্যে ছিল, কিন্তু রিজার্ভটি তাই ছিল, যাতে বিশ্বযুদ্ধের সময়, রিজার্ভ জাহাজগুলিকে পরিষেবাতে ডাকা যেতে পারে। এবং মার্কিন নৌবাহিনীই একমাত্র আয়রনক্ল্যাডের অপারেটর নয়। একই 1963 সালে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীতে 16টি সাঁজোয়া আর্টিলারি ক্রুজার অবশিষ্ট ছিল! তারা অন্যান্য দেশের বহরেও ছিল।

1975 সাল নাগাদ (যে বছর ব্যাসাল্টকে সেবায় আনা হয়েছিল), মার্কিন নৌবাহিনীতে সাঁজোয়া জাহাজের সংখ্যা 4টি যুদ্ধজাহাজে, 4টি ভারী এবং 4টি হালকা ক্রুজারে নামিয়ে আনা হয়েছিল। তদুপরি, 90 এর দশকের গোড়ার দিকে তাদের বিলুপ্তি না হওয়া পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব ছিল। অতএব, ওয়ারহেড "ব্যাসাল্ট", "গ্রানাইট" এবং অন্যান্য সোভিয়েত "বড়" জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির 400 মিমি বর্ম সহজেই ভেদ করতে এবং একটি গুরুতর বর্মের প্রভাবের ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তোলা উচিত নয়।

সোভিয়েত ইউনিয়ন আইওয়ার অস্তিত্বকে উপেক্ষা করতে পারেনি, কারণ যদি আমরা ধরে নিই যে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা এই যুদ্ধজাহাজটিকে ধ্বংস করতে সক্ষম নয়, তবে দেখা যাচ্ছে যে এই জাহাজটি কেবল অজেয়। তাহলে কেন আমেরিকানরা অনন্য যুদ্ধজাহাজ নির্মাণকে প্রবাহিত করেনি? এইরকম সুদূরপ্রসারী যুক্তি আমাদের বিশ্বকে উল্টে দিতে বাধ্য করে - সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের ডিজাইনাররা মিথ্যাবাদীর মতো, সোভিয়েত অ্যাডমিরালরা অসতর্ক খামখেয়ালির মতো, এবং শীতল যুদ্ধে জয়ী দেশের কৌশলবিদরা বোকার মতো দেখাচ্ছে।

বর্ম ভাঙ্গার ক্রমবর্ধমান পদ্ধতি

ব্যাসাল্ট ওয়ারহেডের নকশা আমাদের অজানা। ইন্টারনেটে এই ইস্যুতে প্রকাশিত সমস্ত ছবি জনসাধারণের বিনোদনের উদ্দেশ্যে, এবং গোপন পণ্যগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করার উদ্দেশ্যে নয়। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক সংস্করণ, উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে, একটি ওয়ারহেড হিসাবে পাস করা যেতে পারে।

যাইহোক, একটি "উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রমবর্ধমান" ওয়ারহেডের প্রকৃত বিষয়বস্তু সম্পর্কে বেশ কয়েকটি অনুমান করা যেতে পারে। সম্ভবত এই ধরনের ওয়ারহেড একটি বড় আকার এবং ওজনের একটি প্রচলিত আকৃতির চার্জ। এটির অপারেশনের নীতিটি একটি ATGM বা গ্রেনেড লঞ্চার কীভাবে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালায় তার অনুরূপ। এবং এই বিষয়ে, প্রশ্ন জাগে: একটি ক্রমবর্ধমান যুদ্ধাস্ত্র, বর্মের মধ্যে খুব সাধারণ আকারের গর্ত ছেড়ে দিতে সক্ষম, কীভাবে একটি যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করতে সক্ষম হবে?

এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য আপনাকে বুঝতে হবে কিভাবে ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ কাজ করে। একটি ক্রমবর্ধমান শট, ভুল ধারণার বিপরীতে, বর্ম দিয়ে জ্বলে না। একটি ক্রমবর্ধমান ফানেলের তামার আস্তরণ থেকে গঠিত একটি পেস্টেল (বা, যেমন তারা বলে, "ইমপ্যাক্ট কোর") দ্বারা অনুপ্রবেশ প্রদান করা হয়। মোটা একটি মোটামুটি কম তাপমাত্রা আছে, তাই এটি কিছু মাধ্যমে জ্বলে না। ইস্পাত ধ্বংস ইম্প্যাক্ট কোরের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ধাতুর "ওয়াশিং আউট" এর কারণে ঘটে, যার একটি আধা-তরল (অর্থাৎ, এটি একটি তরলের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে তরল নয়) অবস্থা। এটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার সবচেয়ে কাছের দৈনন্দিন উদাহরণ হল জলের একটি নির্দেশিত প্রবাহের সাথে বরফের ক্ষয়। অনুপ্রবেশের সময় প্রাপ্ত গর্তের ব্যাস গোলাবারুদের ব্যাসের প্রায় 1/5, অনুপ্রবেশ গভীরতা 5-10 ব্যাস পর্যন্ত। অতএব, একটি গ্রেনেড লঞ্চার শট ট্যাঙ্কের বর্মে মাত্র 20-40 মিমি ব্যাস সহ একটি গর্ত ছেড়ে যায়।

ক্রমবর্ধমান প্রভাব ছাড়াও, এই ধরণের গোলাবারুদের একটি শক্তিশালী উচ্চ-বিস্ফোরক প্রভাব রয়েছে। যাইহোক, ট্যাঙ্কে আঘাত করার সময় বিস্ফোরণের উচ্চ-বিস্ফোরক উপাদানটি সাঁজোয়া বাধার বাইরে থাকে। এটি এই কারণে যে বিস্ফোরণ শক্তি 20-40 মিমি ব্যাসের একটি গর্তের মাধ্যমে সংরক্ষিত স্থানে প্রবেশ করতে সক্ষম হয় না। অতএব, কেবলমাত্র সেই অংশগুলি যা সরাসরি প্রভাব কোরের পথে রয়েছে ট্যাঙ্কের ভিতরে ধ্বংসের সাপেক্ষে।

দেখে মনে হবে যে ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের অপারেটিং নীতিটি জাহাজের বিরুদ্ধে এর ব্যবহারের সম্ভাবনা সম্পূর্ণভাবে বাদ দেয়। এমনকি যদি ইমপ্যাক্ট কোর জাহাজটিকে বিদ্ধ করে, তবে তার পথে যা আছে তা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এটি একটি বুনন সুই দিয়ে একটি ম্যামথকে হত্যা করার চেষ্টা করার মতো। উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রিয়াটি অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির ধ্বংসে অংশ নিতে পারে না। স্পষ্টতই, এটি জাহাজের অভ্যন্তরীণ ধ্বংস এবং এটির অগ্রহণযোগ্য ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট নয়।

যাইহোক, এমন অনেকগুলি শর্ত রয়েছে যার অধীনে ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের ক্রিয়াকলাপের উপরে বর্ণিত চিত্রটি জাহাজের জন্য সর্বোত্তম সুবিধার জন্য লঙ্ঘন করা হয় না। সাঁজোয়া যানে ফিরে আসা যাক। আসুন একটি ATGM নিন এবং এটিকে একটি পদাতিক ফাইটিং গাড়িতে ফায়ার করি। ধ্বংসের কী চিত্র আমরা দেখব? না, আমরা 30 মিমি ব্যাস সহ একটি ঝরঝরে গর্ত খুঁজে পাব না। আমরা দেখতে পাব একটি বিশাল এলাকার বর্ম, মাংস দিয়ে ছিঁড়ে গেছে। এবং বর্মের পিছনে পুড়ে গেছে, ভিতরের দিকে বাঁকানো, যেন গাড়িটি ভিতর থেকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে।

জিনিসটি হ'ল এটিজিএম রাউন্ডগুলি 500-800 মিমি পুরুত্বের ট্যাঙ্ক বর্ম ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি তাদের মধ্যে আমরা বিখ্যাত ঝরঝরে গর্ত দেখতে. কিন্তু যখন অস্বাভাবিকভাবে পাতলা বর্ম (একটি পদাতিক যুদ্ধের গাড়ির মতো - 16-18 মিমি) এর সংস্পর্শে আসে, তখন উচ্চ-বিস্ফোরক প্রভাব দ্বারা ক্রমবর্ধমান প্রভাব বৃদ্ধি পায়। একটি synergistic প্রভাব ঘটে। বর্মটি কেবল ভেঙে যায়, এমন আঘাত সহ্য করতে অক্ষম। এবং বর্মের গর্তের মধ্য দিয়ে, যা এই ক্ষেত্রে আর 30-40 মিমি নয়, তবে পুরো বর্গ মিটার, একটি উচ্চ-বিস্ফোরক উচ্চ-চাপের সামনে বর্মের টুকরো এবং বিস্ফোরক দহন পণ্যগুলির সাথে অবাধে প্রবেশ করে। যেকোন বেধের আর্মারের জন্য, আপনি এমন শক্তির একটি ক্রমবর্ধমান শট নির্বাচন করতে পারেন যে এর প্রভাব কেবল ক্রমবর্ধমান নয়, ক্রমবর্ধমান-উচ্চ-বিস্ফোরক হবে। মূল জিনিসটি হ'ল কাঙ্ক্ষিত গোলাবারুদটির একটি নির্দিষ্ট সাঁজোয়া বাধার উপর পর্যাপ্ত অতিরিক্ত শক্তি রয়েছে।

এটিজিএম রাউন্ডটি 800 মিমি বর্মকে পরাস্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর ওজন মাত্র 5-6 কেজি। মাত্র 400 মিমি পুরু (2 গুণ পাতলা) বর্ম দিয়ে প্রায় এক টন (167 গুণ ভারী) ওজনের একটি বিশাল ATGM কী করবে? এমনকি গাণিতিক হিসাব না করেও, এটা পরিষ্কার হয়ে যায় যে ATGM ট্যাঙ্কে আঘাত করার চেয়ে পরিণতি অনেক খারাপ হবে।

একটি ATGM সিরিয়ার সেনাবাহিনীর একটি পদাতিক যুদ্ধ যানকে আঘাত করার ফলাফল।

পাতলা সাঁজোয়া পদাতিক ফাইটিং যানবাহনের জন্য, শুধুমাত্র 5-6 কেজি ওজনের একটি ATGM শট দিয়ে কাঙ্ক্ষিত প্রভাব অর্জন করা হয়। এবং জাহাজের আর্মারের জন্য, 400 মিমি পুরু, আপনার 700-1000 কেজি ওজনের একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড প্রয়োজন হবে। ওয়ারহেডগুলি বেসাল্ট এবং গ্রানাইটের উপর ঠিক একই ওজনের। এবং এটি বেশ যৌক্তিক, কারণ 750 মিমি ব্যাস সহ একটি ব্যাসাল্ট ওয়ারহেড, সমস্ত ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের মতো, তার ব্যাসের 5 টিরও বেশি পুরু বর্ম ভেদ করতে পারে - যেমন সর্বনিম্ন 3.75 মিটার একশিলা ইস্পাত। যাইহোক, ডিজাইনাররা উল্লেখ করেছেন মাত্র 0.4 মিটার (400 মিমি)। স্পষ্টতই, এটি সর্বাধিক বর্মের পুরুত্ব যেখানে ব্যাসাল্ট ওয়ারহেডের প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত শক্তি রয়েছে, যা একটি বৃহৎ এলাকা লঙ্ঘন করতে সক্ষম। ইতিমধ্যে 500 মিমি পুরু একটি বাধা ভাঙ্গা হবে না, এটি খুব শক্তিশালী এবং চাপ সহ্য করবে। এটিতে আমরা কেবল বিখ্যাত ঝরঝরে গর্ত দেখতে পাব এবং সংরক্ষিত ভলিউম খুব কমই প্রভাবিত হবে।

ব্যাসাল্ট ওয়ারহেড 400 মিমি এর কম পুরুত্বের সাথে বর্মের একটি সমান গর্তকে ছিদ্র করে না। তিনি একটি বিশাল এলাকা জুড়ে এটি ভেঙ্গে আউট. ফলস্বরূপ গর্তটি বিস্ফোরক দহন পণ্য, একটি উচ্চ-বিস্ফোরক তরঙ্গ, নক-আউট বর্মের টুকরো এবং অবশিষ্ট জ্বালানী সহ রকেটের টুকরো দিয়ে ভরা হয়। একটি শক্তিশালী চার্জের ক্রমবর্ধমান জেটের ইমপ্যাক্ট কোর হলের গভীরে অনেক বাল্কহেড দিয়ে রাস্তা পরিষ্কার করা নিশ্চিত করে। ব্যাসাল্ট অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার জন্য আইওয়া যুদ্ধজাহাজ ডুবে যাওয়াটাই সবচেয়ে কঠিন ঘটনা। এর বাকি লক্ষ্যগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে কম বর্ম রয়েছে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে - 76-200 মিমি পরিসরে, যা এই অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের জন্য, কেবল ফয়েল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

উপরে দেখানো হিসাবে, পিটার দ্য গ্রেটের স্থানচ্যুতি এবং মাত্রা সহ ক্রুজারগুলিতে, 80-150 মিমি বর্ম সম্ভব। এমনকি যদি এই অনুমানটি ভুল হয়, এবং পুরুত্ব বেশি হবে, তবে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ডিজাইনারদের জন্য কোনও অদ্রবণীয় প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দেবে না। এই আকারের জাহাজগুলি এখনও টিএন-এন্টি-শিপ মিসাইলগুলির জন্য একটি সাধারণ লক্ষ্য নয় এবং বর্মের সম্ভাব্য পুনরুজ্জীবনের সাথে, তারা শেষ পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেড সহ অন-শিপ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য সাধারণ লক্ষ্যগুলির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হবে।

বিকল্প বিকল্প

একই সময়ে, বর্ম অতিক্রম করার জন্য অন্যান্য বিকল্পগুলি সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, একটি ট্যান্ডেম ওয়ারহেড ডিজাইন ব্যবহার করে। প্রথম চার্জটি ক্রমবর্ধমান, দ্বিতীয়টি উচ্চ-বিস্ফোরক।

আকৃতির চার্জের আকার এবং আকৃতি সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে। 60 এর দশক থেকে বিদ্যমান স্যাপার চার্জগুলি স্পষ্টভাবে এবং স্পষ্টভাবে এটি প্রদর্শন করে। উদাহরণস্বরূপ, 18 কেজি ওজনের একটি কেজেডইউ চার্জ 120 মিমি বর্ম ভেদ করে, একটি গর্ত 40 মিমি চওড়া এবং 440 মিমি লম্বা ফেলে। LKZ-80 চার্জ, 2.5 কেজি ওজনের, 80 মিমি ইস্পাত ভেদ করে, 5 মিমি চওড়া এবং 18 মিমি লম্বা ফাঁক রেখে।

KZU চার্জের উপস্থিতি

একটি টেন্ডেম ওয়ারহেডের ক্রমবর্ধমান চার্জের একটি রিং (টরয়েডাল) আকৃতি থাকতে পারে। আকৃতির চার্জটি বিস্ফোরিত এবং অনুপ্রবেশ করার পরে, প্রধান উচ্চ-বিস্ফোরক চার্জটি ডোনাটের কেন্দ্রে অবাধে প্রবেশ করবে। এই ক্ষেত্রে, মূল চার্জের গতিশক্তি কার্যত হারিয়ে যায় না। এটি এখনও বেশ কয়েকটি বাল্কহেডকে চূর্ণ করতে সক্ষম হবে এবং জাহাজের হুলের গভীরে ধীরগতির সাথে বিস্ফোরিত হবে।

একটি বৃত্তাকার আকৃতির চার্জ সহ একটি ট্যানডেম ওয়ারহেডের অপারেটিং নীতি

উপরে বর্ণিত অনুপ্রবেশ পদ্ধতি সর্বজনীন এবং যেকোন জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে। সহজতম গণনাগুলি দেখায় যে ব্রাহ্মোস অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত একটি ট্যানডেম ওয়ারহেডের রিং চার্জ তার 250-কিলোগ্রাম উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেডের ওজনের মাত্র 40-50 কেজি খাবে।

টেবিল থেকে দেখা যায়, এমনকি ইউরান অ্যান্টি-শিপ মিসাইলকেও কিছু বর্ম-ভেদ করার গুণাবলী দেওয়া যেতে পারে। অন্যান্য জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের বর্ম ভেদ করার ক্ষমতা সহজেই সমস্ত সম্ভাব্য বর্মের পুরুত্বকে কভার করে যা 15-20 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজে উপস্থিত হতে পারে।

সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ

আসলে, এটি বুকিং জাহাজ সম্পর্কে কথোপকথন শেষ হতে পারে. যা যা বলা দরকার তা আগেই বলা হয়েছে। যাইহোক, কেউ কল্পনা করার চেষ্টা করতে পারেন যে কীভাবে শক্তিশালী অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম সহ একটি জাহাজ একটি নৌ ব্যবস্থায় ফিট হতে পারে।

বিদ্যমান শ্রেণীর জাহাজে বর্মের অকেজোতা উপরে দেখানো এবং প্রমাণিত হয়েছিল। জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের ঘনিষ্ঠ বিস্ফোরণ ঘটলে তাদের বিস্ফোরণ রোধ করার জন্য সবচেয়ে বিস্ফোরক অঞ্চলগুলির স্থানীয় আর্মারিংয়ের জন্য যে সমস্ত বর্ম ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ধরনের বর্ম জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের সরাসরি আঘাত থেকে রক্ষা করে না।

যাইহোক, উপরের সবগুলি 15-25 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলিতে প্রযোজ্য। অর্থাৎ আধুনিক ডেস্ট্রয়ার এবং ক্রুজার। তাদের লোড ক্ষমতা তাদের 100-120 মিমি এর বেশি পুরুত্বের সাথে বর্ম দিয়ে সজ্জিত করার অনুমতি দেয় না। তবে জাহাজটি যত বড় হবে, বুকিংয়ের জন্য বরাদ্দ করা যেতে পারে এমন লোড আইটেমগুলি তত বেশি। 30-40 হাজার টন স্থানচ্যুতি এবং 400 মিলিমিটারের বেশি বর্ম সহ একটি ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার কথা এখনও কেউ ভাবেনি কেন?

এই জাতীয় জাহাজ তৈরির প্রধান বাধা হ'ল এই জাতীয় দানবের ব্যবহারিক প্রয়োজনের অভাব। বিদ্যমান সামুদ্রিক শক্তিগুলির মধ্যে, মাত্র কয়েকটির কাছে এই ধরনের একটি জাহাজ তৈরি এবং তৈরি করার অর্থনৈতিক, প্রযুক্তিগত এবং শিল্প ক্ষমতা রয়েছে। তাত্ত্বিকভাবে, এটি রাশিয়া এবং চীন হতে পারে, কিন্তু বাস্তবে - শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। শুধু একটি প্রশ্ন থেকে যায় - কেন মার্কিন নৌবাহিনীর এই ধরনের একটি জাহাজ প্রয়োজন?

আধুনিক বহরে এই ধরনের একটি জাহাজের ভূমিকা সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট। মার্কিন নৌবাহিনী স্পষ্টতই দুর্বল বিরোধীদের সাথে ক্রমাগত যুদ্ধে রয়েছে, যাদের বিরুদ্ধে এই জাতীয় দানব সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়। এবং রাশিয়া বা চীনের সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে, মার্কিন নৌবহর মাইন এবং সাবমেরিন টর্পেডোর জন্য প্রতিকূল উপকূলে যাবে না। উপকূল থেকে অনেক দূরে, একজনের যোগাযোগ রক্ষা করার কাজটি সমাধান করা হবে, যেখানে বেশ কয়েকটি সুপার-ব্যাটলশিপের প্রয়োজন নেই, তবে অনেকগুলি সহজ জাহাজ এবং একই সাথে বিভিন্ন জায়গায়। এই কাজটি অসংখ্য আমেরিকান ধ্বংসকারী দ্বারা সমাধান করা হয়েছে, যার পরিমাণ গুণমানে অনুবাদ করে। হ্যাঁ, তাদের প্রত্যেকটি খুব অসামান্য এবং শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ নাও হতে পারে। এগুলি সাঁজোয়া নয়, তবে ভালভাবে কাজ করে, বহরের গণ-উত্পাদিত ওয়ার্কহর্স।

এগুলি টি -34 ট্যাঙ্কের মতো - এছাড়াও সবচেয়ে সাঁজোয়া এবং সবচেয়ে সশস্ত্র WWII ট্যাঙ্ক নয়, তবে এটি এমন পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল যে বিরোধীরা, তাদের ব্যয়বহুল এবং অতি-শক্তিশালী টাইগারদের সাথে একটি কঠিন সময় ছিল। একটি টুকরা পণ্য হচ্ছে, টাইগার সর্বব্যাপী চৌত্রিশের বিপরীতে একটি বিশাল সামনের পুরো লাইন বরাবর উপস্থিত থাকতে পারে না। এবং জার্মান ট্যাঙ্ক-বিল্ডিং শিল্পের অসামান্য সাফল্যের গর্ব বাস্তবে জার্মান পদাতিক সৈন্যদের সাহায্য করেনি, যারা আমাদের কয়েক ডজন ট্যাঙ্ক দ্বারা সমর্থিত ছিল এবং টাইগাররা অন্য কোথাও ছিল।

এটি আশ্চর্যজনক নয় যে একটি সুপার-ক্রুজার বা ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধজাহাজ তৈরির সমস্ত প্রকল্প ভবিষ্যতের ছবিগুলির বাইরে যায়নি। তাদের জন্য সহজভাবে কোন প্রয়োজন নেই. বিশ্বের উন্নত দেশগুলি তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলির কাছে অস্ত্র বিক্রি করে না যা গ্রহের নেতা হিসাবে তাদের দৃঢ় অবস্থানকে গুরুতরভাবে নাড়া দিতে পারে। আর তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলোর কাছে এত জটিল ও দামি অস্ত্র কেনার টাকা নেই। কিন্তু কিছু সময়ের জন্য, উন্নত দেশগুলি নিজেদের মধ্যে শোডাউন আয়োজন না করা পছন্দ করে। এই ধরনের সংঘাত সহিংসতায় পরিণত হওয়ার খুব বেশি ঝুঁকি রয়েছে, যা সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় এবং কারও প্রয়োজন নেই। তারা ভুল হাত দিয়ে সমান অংশীদারদের আঘাত করতে পছন্দ করে, উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ায় তুর্কি বা ইউক্রেনীয়, চীনে তাইওয়ানিজ।

উপসংহার

প্রতিটি অনুমানযোগ্য কারণ জাহাজ বর্মের একটি পূর্ণাঙ্গ পুনরুজ্জীবনের বিরুদ্ধে কাজ করছে। এর জন্য জরুরি অর্থনৈতিক বা সামরিক প্রয়োজন নেই। গঠনমূলক দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি আধুনিক জাহাজে প্রয়োজনীয় এলাকার গুরুতর বর্ম তৈরি করা অসম্ভব। জাহাজের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম রক্ষা করা অসম্ভব।

এবং অবশেষে, যদি এই ধরনের সংরক্ষণ প্রদর্শিত হয়, তাহলে জাহাজ-বিরোধী মিসাইল ওয়ারহেড পরিবর্তন করে সমস্যাটি সহজেই সমাধান করা যেতে পারে। উন্নত দেশগুলি যৌক্তিকভাবে অন্যান্য যুদ্ধের গুণাবলির অবনতির মূল্যে, বর্ম তৈরিতে প্রচেষ্টা এবং সংস্থান বিনিয়োগ করতে চায় না যা জাহাজের যুদ্ধের কার্যকারিতা মৌলিকভাবে বৃদ্ধি করবে না।

একই সময়ে, স্থানীয় বর্মের ব্যাপক প্রবর্তন এবং ইস্পাত সুপারস্ট্রাকচারে রূপান্তর অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই বর্ম জাহাজটিকে আরও সহজে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরোধ করতে এবং ক্ষতির পরিমাণ কমাতে দেয়। যাইহোক, এই জাতীয় বর্ম কোনওভাবেই জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের সরাসরি আঘাত থেকে রক্ষা করে না, তাই বর্ম সুরক্ষার জন্য এই জাতীয় কাজ করা অর্থহীন।

জ্বলন্ত দেয়ালের কিংবদন্তি

মেঘলা সকাল 4 মে, 1982। দক্ষিণ আটলান্টিক। আর্জেন্টাইন এয়ার ফোর্স সুপার-এটান্ডারের একজোড়া সীসা-ধূসর সাগরের উপর দিয়ে ছুটে আসছে, প্রায় ঢেউয়ের চূড়া ভেঙেছে। কয়েক মিনিট আগে, নেপচুন রাডার রিকনেসান্স বিমান এই স্কোয়ারে দুটি ধ্বংসকারী-শ্রেণির লক্ষ্যবস্তু আবিষ্কার করেছিল, সমস্ত ইঙ্গিত দ্বারা একটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের গঠন। এটা সময়! প্লেনগুলি একটি "স্লাইড" তৈরি করে এবং তাদের রাডার চালু করে। আরেকটি মুহূর্ত - এবং দুটি ফায়ার-টেইলড এক্সোসেট তাদের লক্ষ্যের দিকে ছুটে গেল...
ডেস্ট্রয়ার শেফিল্ডের কমান্ডার স্কাইনেট স্যাটেলাইট যোগাযোগ চ্যানেলের মাধ্যমে লন্ডনের সাথে চিন্তাশীল আলোচনা পরিচালনা করেছিলেন। হস্তক্ষেপ দূর করতে, অনুসন্ধান রাডার সহ সমস্ত ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। হঠাৎ, সেতুর অফিসাররা লক্ষ্য করলেন একটি দীর্ঘ জ্বলন্ত "থুতু" দক্ষিণ দিক থেকে জাহাজের দিকে উড়ছে।

এক্সোসেট শেফিল্ডের পাশে আঘাত করেছিল, গ্যালি দিয়ে উড়েছিল এবং ইঞ্জিন রুমে ভেঙে পড়েছিল। 165-কিলোগ্রাম ওয়ারহেডটি বিস্ফোরিত হয়নি, তবে চলমান অ্যান্টি-শিপ মিসাইল ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কগুলি থেকে জ্বালানি ফুটো করে জ্বলে উঠল। আগুন দ্রুত জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশকে গ্রাস করে, প্রাঙ্গনের সিন্থেটিক ফিনিশিং গরমভাবে পুড়ে যায় এবং অসহনীয় তাপের কারণে অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়ামের মিশ্রণে তৈরি সুপারস্ট্রাকচার স্ট্রাকচারে আগুন ধরে যায়। 6 দিনের যন্ত্রণার পরে, শেফিল্ডের পোড়া শেলটি ডুবে যায়।

আসলে, এটি একটি কৌতূহল এবং একটি মারাত্মক কাকতালীয় ঘটনা। আর্জেন্টাইনরা অবিশ্বাস্যভাবে ভাগ্যবান ছিল, যখন ব্রিটিশ নাবিকরা অসতর্কতার অলৌকিক ঘটনা প্রদর্শন করেছিল এবং স্পষ্টতই, মূর্খতা প্রদর্শন করেছিল। সামরিক সংঘাতের অঞ্চলে রাডার বন্ধ করার আদেশটি দেখুন। আর্জেন্টাইনদের জন্য জিনিসগুলি ভাল যাচ্ছিল না - নেপচুন AWACS বিমানটি ব্রিটিশ জাহাজের সাথে রাডার যোগাযোগ স্থাপনের জন্য 5 বার (!) চেষ্টা করেছিল, কিন্তু অন-বোর্ড রাডারের ব্যর্থতার কারণে প্রতিবারই ব্যর্থ হয়েছিল (P-2 নেপচুনটি 1000 সালে তৈরি হয়েছিল। 40 এবং 1982 এর মধ্যে ছিল আবর্জনার একটি উড়ন্ত টুকরো)। অবশেষে, 200 কিলোমিটার দূর থেকে, তিনি ব্রিটিশ গঠনের স্থানাঙ্ক স্থাপন করতে সক্ষম হন। এই গল্পে একমাত্র যিনি মুখ বাঁচিয়েছিলেন তিনি ছিলেন ফ্রিগেট প্লাইমাউথ - দ্বিতীয় এক্সোসেটটি এটির উদ্দেশ্যে ছিল। কিন্তু ছোট জাহাজটি সময়মতো জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র আবিষ্কার করে এবং ডাইপোল রিফ্লেক্টরের "ছাতার" নিচে অদৃশ্য হয়ে যায়।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ: একটি বাত বা প্রয়োজনীয়তা?

ডিজাইনাররা, দক্ষতার অন্বেষণে, একটি অযৌক্তিকতায় পৌঁছেছেন - একটি অবিস্ফোরিত ক্ষেপণাস্ত্র থেকে একটি ধ্বংসকারী ডুবে যাচ্ছে?! দুর্ভাগ্যক্রমে না. 17 মে, 1987-এ মার্কিন নৌবাহিনীর ফ্রিগেট স্টার্ক ইরাকি মিরাজ থেকে দুটি অনুরূপ এক্সোসেট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল পেয়েছিল। ওয়ারহেড স্বাভাবিকভাবে কাজ করেছিল, জাহাজটি গতি হারিয়েছিল এবং 37 জন ক্রু সদস্যকে হারিয়েছিল। যাইহোক, ভারী ক্ষতি সত্ত্বেও, স্টার্ক উচ্ছ্বসিত ছিল এবং দীর্ঘ সময়ের মেরামতের পরে, পরিষেবাতে ফিরে আসে।

Seydlitz এর অবিশ্বাস্য ওডিসি

জুটল্যান্ডের যুদ্ধের শেষ ভলি মারা গেছে, এবং হোচসিফ্লোট, যিনি দিগন্তের উপরে অদৃশ্য হয়েছিলেন, অনেক আগেই যুদ্ধ ক্রুজার সিডলিটজকে শিকারের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। ব্রিটিশ ভারী ক্রুজারগুলি জাহাজে একটি সুন্দর কাজ করেছিল, তারপরে সিডলিটজ রাণী এলিজাবেথ-শ্রেণির সুপার-ড্রেডনটস থেকে প্রচণ্ড আগুনের মধ্যে এসেছিল, 305, 343 এবং 381 মিমি ক্যালিবারের শেল থেকে 20টি আঘাত পেয়েছিল। এটা কি খুব বেশি? 870 কেজি (!) ওজনের 15 ইঞ্চি ব্রিটিশ এমকেআই বন্দুকের আধা-বর্ম-বিদ্ধ প্রজেক্টাইলে 52 কেজি বিস্ফোরক ছিল। প্রাথমিক গতি - শব্দের 2 গতি। ফলস্বরূপ, Seydlitz 3টি বন্দুকের টারেট হারিয়েছিল, সমস্ত সুপারস্ট্রাকচার মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়ে গিয়েছিল এবং বিদ্যুৎ চলে গিয়েছিল। ইঞ্জিনের ক্রুরা বিশেষত ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল - শেলগুলি কয়লার গর্তগুলি ছিঁড়েছিল এবং বাষ্পের লাইনগুলি ভেঙে ফেলেছিল, যার ফলস্বরূপ স্টোকার এবং মেকানিক্স অন্ধকারে কাজ করেছিল, গরম বাষ্প এবং ঘন কয়লা ধুলোর ঘৃণ্য মিশ্রণে শ্বাসরোধ করেছিল। সন্ধ্যার মধ্যে, একটি টর্পেডো পাশ দিয়ে আঘাত. স্টেমটি সম্পূর্ণরূপে ঢেউয়ের মধ্যে চাপা পড়েছিল, স্টার্নের বগিগুলিকে প্লাবিত করতে হয়েছিল - ভিতরে প্রবেশ করা জলের ওজন 5300 টন পৌঁছেছিল, স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির এক চতুর্থাংশ! জার্মান নাবিকরা পানির নিচের গর্তে প্লাস্টার লাগিয়েছিল এবং বোর্ডের সাহায্যে পানির চাপে বিকৃত বাল্কহেডগুলিকে শক্তিশালী করেছিল। মেকানিক্স বেশ কয়েকটি বয়লারকে সচল করতে পেরেছে। টারবাইনগুলি কাজ শুরু করে, এবং অর্ধ-নিমজ্জিত Seydlitz প্রথমে তার স্থানীয় উপকূলের দিকে কঠোরভাবে ক্রল করে।

জাটল্যান্ডের যুদ্ধের পর ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত Seydlitz বন্দরে ফিরে আসে

গাইরোকমপাস ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, চার্ট রুমটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং সেতুর চার্টগুলি রক্তে ঢেকে গিয়েছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে রাতে সিডলিটজের পেটের নীচে একটি নাকাল শব্দ শোনা গিয়েছিল। বেশ কয়েকবার চেষ্টা করার পর, ক্রুজারটি নিজে থেকেই শুয়াল থেকে হামাগুড়ি দিয়েছিল, কিন্তু সকালে সিডলিটজ, যেটি খুব খারাপ ছিল, দ্বিতীয়বার পাথরে আঘাত করেছিল। ক্লান্তি থেকে সবে বেঁচে থাকা মানুষ এবারও জাহাজটিকে বাঁচিয়েছে। 57 ঘন্টা ধরে বেঁচে থাকার জন্য অবিরাম সংগ্রাম ছিল।

কি ধ্বংস থেকে Seydlitz রক্ষা? উত্তরটি সুস্পষ্ট - ক্রুদের উজ্জ্বল প্রশিক্ষণ। বর্ম সাহায্য করেনি - 381 মিমি শেল 300 মিমি প্রধান আর্মার বেল্টকে ফয়েলের মতো ছিদ্র করেছে।

বিশ্বাসঘাতকতার জন্য প্রতিদান

ইতালীয় নৌবহরটি দ্রুত দক্ষিণে চলছিল, মাল্টায় ইন্টার্ন করার ইচ্ছা ছিল। যুদ্ধটি ইতালীয় নাবিকদের জন্য রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং এমনকি জার্মান বিমানের চেহারাও তাদের মেজাজ নষ্ট করতে পারেনি - এত উচ্চতা থেকে যুদ্ধজাহাজে উঠা অসম্ভব ছিল।
ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজটি অপ্রত্যাশিতভাবে শেষ হয়েছিল - প্রায় 16:00 এ যুদ্ধজাহাজ রোমা একটি বায়বীয় বোমা থেকে কেঁপে উঠেছিল যা এটিকে আঘাত করেছিল, আশ্চর্যজনক নির্ভুলতার সাথে পড়েছিল (আসলে, বিশ্বের প্রথম সামঞ্জস্যযোগ্য বায়বীয় বোমা, ফ্রিটজ এক্স)। 1.5 টন ওজনের একটি উচ্চ প্রযুক্তির গোলাবারুদ 112 মিমি পুরু সাঁজোয়া ডেকের মধ্য দিয়ে ছিদ্র করা হয়েছে, সমস্ত নীচের ডেক এবং জাহাজের নীচে জলে বিস্ফোরিত হয়েছে (কেউ স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলবে - "ভাগ্যবান!", তবে সেই জলটি স্মরণ করা মূল্যবান। একটি অসংকোচনীয় তরল - 320 কেজি বিস্ফোরক থেকে একটি ঢেউ রোমের নীচে ছিঁড়ে যায়, যার ফলে বয়লার কক্ষগুলি বন্যার সৃষ্টি করে। 10 মিনিট পরে, দ্বিতীয় ফ্রিটজ এক্স প্রধান ক্যালিবার বোতে সাতশত টন গোলাবারুদ বিস্ফোরণ ঘটায় turrets, নিহত 1253 মানুষ.

এমন একটি সুপারওয়েপন পাওয়া গেছে যা 10 মিনিটে 45,000 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি যুদ্ধজাহাজকে ডুবিয়ে দিতে পারে!? হায়রে, সবকিছু এত সহজ নয়।
16 সেপ্টেম্বর, 1943-এ, ইংরেজ যুদ্ধজাহাজ ওয়ারস্পাইট (রাণী এলিজাবেথ ক্লাস) এর সাথে একটি অনুরূপ কৌতুক ব্যর্থ হয়েছিল - ফ্রিটজ এক্স দ্বারা একটি ট্রিপল আঘাত ড্রেডনউটের মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেনি। "ওয়ারস্পাইট" বিষণ্ণতা 5000 টন জল নিয়েছিল এবং মেরামতের জন্য গিয়েছিল। তিনটি বিস্ফোরণে নয়জন নিহত হয়েছেন।

11 সেপ্টেম্বর, 1943 সালে, সালের্নোর গোলাগুলির সময়, আমেরিকান লাইট ক্রুজার সাভানা আক্রমণের মুখে পড়ে। শিশুটি, 12,000 টন স্থানচ্যুতি সহ, সাহসের সাথে জার্মান দানবের আঘাত সহ্য করেছিল। ফ্রিটজ বুরুজ নং 3 এর ছাদ ছিদ্র করে, সমস্ত ডেকের মধ্য দিয়ে যায় এবং বুরুজ বগিতে বিস্ফোরিত হয়, সাভানার নীচে ছিটকে পড়ে। গোলাবারুদের আংশিক বিস্ফোরণ এবং পরবর্তীতে আগুনে 197 জন ক্রু সদস্যের প্রাণহানি ঘটে। গুরুতর ক্ষতি সত্ত্বেও, তিন দিন পরে ক্রুজারটি তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে (!) মাল্টায় চলে যায়, যেখান থেকে এটি মেরামতের জন্য ফিলাডেলফিয়ায় গিয়েছিল।

এই অধ্যায় থেকে কি উপসংহার টানা যেতে পারে? একটি জাহাজের নকশায়, বর্মের পুরুত্ব নির্বিশেষে, সমালোচনামূলক উপাদান রয়েছে, যার পরাজয় দ্রুত এবং অনিবার্য মৃত্যুর কারণ হতে পারে। এখানেই কার্ড পড়ে। হারিয়ে যাওয়া "রম" - সত্যিই, ইতালীয়, ব্রিটিশ বা সোভিয়েত পতাকার নীচে ইতালীয় যুদ্ধজাহাজের কোন ভাগ্য ছিল না (যুদ্ধজাহাজ "নোভোরোসিয়েস্ক" - ওরফে "গিউলিও সিজার")।

আলাদিনের জাদুর প্রদীপ

12 অক্টোবর, 2000 এর সকাল, এডেন উপসাগর, ইয়েমেন। একটি অন্ধ ফ্ল্যাশ ক্ষণিকের জন্য উপসাগরকে আলোকিত করে এবং কিছুক্ষণ পরে একটি প্রবল গর্জন জলের মধ্যে হাঁটু পর্যন্ত দাঁড়িয়ে থাকা ফ্ল্যামিঙ্গোদের ভয় দেখায়।
একটি মোটর বোটে ডেস্ট্রয়ার ইউএসএস কোল ডিডিজি-৬৭ বিধ্বস্ত করে কাফেরদের বিরুদ্ধে পবিত্র যুদ্ধে প্রাণ দিয়েছিলেন দুজন শহীদ। 200...300 কেজি বিস্ফোরক ভর্তি একটি নারকীয় যন্ত্রের বিস্ফোরণ ডেস্ট্রয়ারের পাশ ছিঁড়ে ফেলে, একটি অগ্নিঝোড় জাহাজের বগি এবং ককপিটগুলির মধ্য দিয়ে ছুটে আসে, তার পথের সবকিছুকে রক্তাক্ত ভিনেগ্রেটে পরিণত করে। ইঞ্জিন রুমে প্রবেশ করার পরে, বিস্ফোরণ তরঙ্গ গ্যাস টারবাইনের আবাসনগুলিকে ছিঁড়ে ফেলে এবং ডেস্ট্রয়ারটি গতি হারিয়ে ফেলে। আগুন শুরু হয়, যা সন্ধ্যায় নিয়ন্ত্রণে আসে। 17 জন নাবিক নিহত এবং আরও 39 জন আহত হয়।
2 সপ্তাহ পর, কোলকে নরওয়েজিয়ান ভারী পরিবহন এমভি ব্লু মার্লিনের উপর লোড করা হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল।

হুম...এক সময়, সাভানা, আকারে কোলের মতোই, অনেক বেশি মারাত্মক ক্ষতি সত্ত্বেও তার গতি বজায় রেখেছিল। প্যারাডক্সের ব্যাখ্যা: আধুনিক জাহাজের সরঞ্জামগুলি আরও ভঙ্গুর হয়ে উঠেছে। 4টি কমপ্যাক্ট গ্যাস টারবাইন LM2500-এর জেনারেল ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্টটি সাভানার প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্টের পটভূমিতে নিরর্থক দেখাচ্ছে, যার মধ্যে 8টি বিশাল বয়লার এবং 4টি পার্সন স্টিম টারবাইন রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ক্রুজারগুলির জন্য, তেল এবং এর ভারী ভগ্নাংশগুলি জ্বালানী হিসাবে কাজ করেছিল। কোল (যেমন সমস্ত জাহাজ LM2500 গ্যাস টারবাইন ইউনিটে সজ্জিত) ব্যবহার করে...জেট প্রপেলান্ট-5 এভিয়েশন কেরোসিন।

এর মানে কি এই যে একটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজ একটি প্রাচীন ক্রুজারের চেয়েও খারাপ? অবশ্যই এই সত্য নয়. তাদের আঘাত করার ক্ষমতা অতুলনীয় - একটি Arleigh Burke-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার 1500...2500 কিমি রেঞ্জে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে পারে, নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে লক্ষ্যবস্তুতে আগুন দিতে পারে এবং জাহাজ থেকে শত শত মাইল দূরে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। নতুন ক্ষমতা এবং সরঞ্জাম অতিরিক্ত ভলিউম প্রয়োজন: মূল স্থানচ্যুতি বজায় রাখার জন্য, তারা বর্ম বলিদান. হয়তো বৃথা?

বিস্তৃত উপায়

সাম্প্রতিক অতীতের নৌ যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখায় যে ভারী বর্মও জাহাজের সুরক্ষার নিশ্চয়তা দিতে পারে না। আজ, ধ্বংসের অস্ত্রগুলি আরও বেশি বিকশিত হয়েছে, তাই 100 মিলিমিটারের কম পুরুত্বের সাথে বর্ম সুরক্ষা (বা সমতুল্য পার্থক্যযুক্ত বর্ম) ইনস্টল করার কোনও মানে হয় না - এটি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলির প্রতিবন্ধক হয়ে উঠবে না। মনে হচ্ছে 5...10 সেন্টিমিটার অতিরিক্ত সুরক্ষা ক্ষতি কমাতে হবে, যেহেতু জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ইতিমধ্যে জাহাজের গভীরে প্রবেশ করবে। হায়, এটি একটি ভ্রান্ত মতামত - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিমান বোমাগুলি প্রায়শই এক সারিতে বেশ কয়েকটি ডেকে বিদ্ধ করে (সাঁজোয়াগুলি সহ), হোল্ডে বা এমনকি নীচের জলে বিস্ফোরণ ঘটায়! সেগুলো. ক্ষতি যে কোনো ক্ষেত্রে গুরুতর হবে, এবং 100 মিমি বর্ম ইনস্টল করা একটি অকেজো ব্যায়াম।

আপনি যদি একটি ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার-শ্রেণীর জাহাজে 200 মিমি বর্ম ইনস্টল করেন? এই ক্ষেত্রে, ক্রুজারের হুলকে একটি খুব উচ্চ স্তরের সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছে (এক্সোসেট বা হারপুন ধরণের একটি পশ্চিমা সাবসনিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইল এই জাতীয় আর্মার প্লেটকে অতিক্রম করতে সক্ষম নয়)। জীবনীশক্তি বাড়বে এবং আমাদের কাল্পনিক ক্রুজার ডুবানো একটি কঠিন কাজ হয়ে উঠবে। কিন্তু! জাহাজটি ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয় নয়, এটি এর ভঙ্গুর রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সিস্টেমগুলিকে অক্ষম করতে এবং এর অস্ত্রগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করার জন্য যথেষ্ট (এক সময়ে, কিংবদন্তি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ "ঈগল" 3.6 এবং 12 ইঞ্চি জাপানি শেল থেকে 75 থেকে 150 হিট পেয়েছিল। এটি তার উচ্ছ্বাস বজায় রেখেছিল, কিন্তু একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে অস্তিত্ব বন্ধ করে দিয়েছে - বন্দুকের টারেট এবং রেঞ্জফাইন্ডার পোস্টগুলিকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং উচ্চ-বিস্ফোরক শেল দ্বারা পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল)।
তাই একটি গুরুত্বপূর্ণ উপসংহার: ভারী বর্ম ব্যবহার করা হলেও, বাহ্যিক অ্যান্টেনা ডিভাইসগুলি অরক্ষিত থাকবে। যদি সুপারস্ট্রাকচারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, জাহাজটি ধাতুর একটি অকার্যকর স্তূপে পরিণত হওয়ার নিশ্চয়তা রয়েছে।

আসুন আমরা ভারী বর্মের নেতিবাচক দিকগুলিতে মনোযোগ দিই: একটি সাধারণ জ্যামিতিক গণনা (সাঁজোয়া পাশের দৈর্ঘ্য x উচ্চতা x বেধের গুণফল, 7800 কেজি / ঘনমিটার ইস্পাত ঘনত্ব বিবেচনা করে) আশ্চর্যজনক ফলাফল দেয় - স্থানচ্যুতি আমাদের "কাল্পনিক ক্রুজার" 10,000 থেকে 15,000 টন দিয়ে 1.5 গুণ বাড়তে পারে! এমনকি ডিজাইনের মধ্যে নির্মিত বিচ্ছিন্ন রিজার্ভেশনের ব্যবহার বিবেচনায় নিয়ে। একটি নিরস্ত্র ক্রুজার (গতি, পরিসর) এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখার জন্য, জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি বাড়ানো প্রয়োজন, যার জন্য, জ্বালানি মজুদ বৃদ্ধির প্রয়োজন হবে। ওজন সর্পিল unwinds, একটি উপাখ্যান পরিস্থিতি মনে করিয়ে দেয়. সে কখন থামবে? যখন পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্ত উপাদান মূল অনুপাত বজায় রেখে আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ ক্রুজারের স্থানচ্যুতি বেড়েছে 15...20 হাজার টন! সেগুলো. আমাদের যুদ্ধজাহাজ ক্রুজার, একই স্ট্রাইক সম্ভাব্য আছে, এর নিরস্ত্র বোনশিপের দ্বিগুণ স্থানচ্যুতি হবে। উপসংহার - একটি একক সামুদ্রিক শক্তি সামরিক ব্যয় বৃদ্ধিতে সম্মত হবে না। তদুপরি, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ধাতুর মৃত পুরুত্ব জাহাজের সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয় না।

অন্যদিকে, আপনার অযৌক্তিকতার দিকে যাওয়া উচিত নয়, অন্যথায় শক্তিশালী জাহাজটি ছোট অস্ত্র দিয়ে ডুবে যাবে। আধুনিক ডেস্ট্রয়ারগুলি গুরুত্বপূর্ণ বগিগুলির নির্বাচনী আর্মারিং ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, অর্লি বার্কগুলিতে, উল্লম্ব লঞ্চারগুলি 25 মিমি আর্মার প্লেট দিয়ে আচ্ছাদিত, এবং লিভিং কম্পার্টমেন্ট এবং কমান্ড সেন্টারটি কেভলারের স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত যার মোট ওজন 60 টন। বেঁচে থাকা নিশ্চিত করতে, বিন্যাস, কাঠামোগত উপকরণের পছন্দ এবং ক্রু প্রশিক্ষণ খুবই গুরুত্বপূর্ণ!

আজকাল, আক্রমণ বিমান বাহকগুলিতে বর্ম সংরক্ষণ করা হয়েছে - তাদের বিশাল স্থানচ্যুতি এই ধরনের "অতিরিক্ত" ইনস্টল করা সম্ভব করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, পারমাণবিক বিমান বাহক এন্টারপ্রাইজের পক্ষের এবং ফ্লাইট ডেকের বেধ 150 মিমি এর মধ্যে। এমনকি অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষার জন্যও জায়গা ছিল, যার মধ্যে রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড ওয়াটারটাইট বাল্কহেড ছাড়াও, একটি কফার্ডাম সিস্টেম এবং একটি ডাবল বটম। যদিও, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উচ্চ টিকে থাকার ক্ষমতা প্রাথমিকভাবে এর বিশাল আকারের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

মিলিটারি রিভিউ ফোরামের আলোচনায়, অনেক পাঠক আইওয়া-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের আধুনিকীকরণ কর্মসূচির 80-এর দশকে অস্তিত্বের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন (4টি জাহাজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত, প্রায় 30 বছর ধরে বেসে দাঁড়িয়ে ছিল, পর্যায়ক্রমে জড়িত ছিল। কোরিয়া, ভিয়েতনাম এবং লেবাননে উপকূলে গোলাবর্ষণে)। 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, তাদের আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রোগ্রাম গৃহীত হয়েছিল - জাহাজগুলি আধুনিক স্ব-প্রতিরক্ষা বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, 32টি টমাহক এবং নতুন রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম পেয়েছিল। একটি সম্পূর্ণ বর্ম এবং 406 মিমি আর্টিলারি সংরক্ষণ করা হয়েছে। হায়, 10 বছর সেবা করার পর, শারীরিক পরিশ্রম এবং টিয়ার কারণে 4টি জাহাজই বহর থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। তাদের আরও আধুনিকীকরণের জন্য সমস্ত পরিকল্পনা (আফট টারেটের পরিবর্তে একটি মার্ক-41 ইউভিপি ইনস্টলেশন সহ) কাগজে কলমে রয়ে গেছে।

পুরাতন আর্টিলারি জাহাজ পুনরায় সক্রিয় করার কারণ কি ছিল? অস্ত্র প্রতিযোগিতার একটি নতুন রাউন্ড দুটি পরাশক্তিকে (যা নির্দিষ্ট করার প্রয়োজন নেই) তাদের সমস্ত উপলব্ধ মজুদ ব্যবহার করতে বাধ্য করেছে। ফলস্বরূপ, ইউএস নৌবাহিনী তার সুপার-ড্রেডনটসদের জীবন বাড়িয়েছিল এবং ইউএসএসআর নৌবাহিনী প্রকল্প 68-বিস আর্টিলারি ক্রুজারগুলি পরিত্যাগ করার কোনও তাড়াহুড়ো করেনি (অপ্রচলিত জাহাজগুলি সামুদ্রিকদের জন্য অগ্নি সহায়তার একটি দুর্দান্ত উপায় হিসাবে পরিণত হয়েছিল। কর্পস)। অ্যাডমিরালরা এটিকে অতিরিক্ত করেছে - সত্যিকারের দরকারী জাহাজগুলি ছাড়াও যেগুলি তাদের যুদ্ধের সম্ভাবনা বজায় রেখেছিল, বহরগুলিতে অনেক মরিচাযুক্ত গ্যালোশ অন্তর্ভুক্ত ছিল - 56 এবং 57 ধরণের পুরানো সোভিয়েত ধ্বংসকারী, যুদ্ধোত্তর সাবমেরিন প্রকল্প 641; ফারাগুট এবং চার্লস এফ অ্যাডামস ধরণের আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার, মিডওয়ে টাইপের বিমানবাহী বাহক (1943)। অনেক আবর্জনা জমে গেছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, 1989 সালের মধ্যে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর জাহাজগুলির মোট স্থানচ্যুতি মার্কিন নৌবাহিনীর স্থানচ্যুতির চেয়ে 17% বেশি ছিল।

ক্রুজার "মিখাইল কুতুজভ", pr. 68-bis

ইউএসএসআর এর অন্তর্ধানের সাথে, দক্ষতা প্রথম এসেছিল। ইউএসএসআর নৌবাহিনী একটি নির্মম হ্রাসের মধ্য দিয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, লেগি এবং বেলকন্যাপ ধরণের 18টি গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারকে বহর থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, 9টি পারমাণবিক শক্তি চালিত ক্রুজারগুলিকে বাদ দেওয়া হয়েছিল (অনেকগুলি এমনকি অর্ধেক পর্যন্ত পৌঁছতে পারেনি। তাদের পরিকল্পিত সার্ভিস লাইফ), তারপরে মিডওয়ে এবং ফরেস্টল ক্লাসের 6টি অপ্রচলিত বিমানবাহী জাহাজ এবং 4টি যুদ্ধজাহাজ।
সেগুলো. 80 এর দশকের গোড়ার দিকে পুরানো যুদ্ধজাহাজগুলির পুনঃসক্রিয়তা তাদের অসামান্য ক্ষমতার পরিণতি ছিল না, এটি একটি ভূ-রাজনৈতিক খেলা ছিল - সম্ভাব্য বৃহত্তম নৌবহরের আকাঙ্ক্ষা। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের মতো একই খরচে, একটি যুদ্ধজাহাজ আঘাত করার ক্ষমতা এবং সমুদ্র ও আকাশপথ নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতার দিক থেকে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট মাত্রার একটি আদেশ। অতএব, শক্ত বর্ম থাকা সত্ত্বেও, আধুনিক যুদ্ধে আইওয়ারা মরিচা ধরা লক্ষ্যবস্তু। মৃত ধাতু পুরুত্ব পিছনে লুকানো একটি সম্পূর্ণ নিরর্থক পদ্ধতি।

নিবিড় উপায়

সর্বোত্তম প্রতিরক্ষা হল আক্রমণ। নতুন জাহাজ আত্মরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করার সময় তারা সারা বিশ্বে ঠিক এটিই ভাবে। কোল আক্রমণের পরে, কেউ ধ্বংসকারীদের সাথে আরমার প্লেট সংযুক্ত করতে শুরু করেনি। আমেরিকান প্রতিক্রিয়া আসল ছিল না, তবে খুব কার্যকর ছিল - একটি ডিজিটাল গাইডেন্স সিস্টেমের সাথে 25 মিমি বুশমাস্টার স্বয়ংক্রিয় কামান ইনস্টল করা, যাতে পরের বার তারা সন্ত্রাসীদের সাথে একটি নৌকাকে টুকরো টুকরো করে ফেলতে পারে (তবে, আমি এখনও সঠিক নয় - সুপারস্ট্রাকচারে ডেস্ট্রয়ার অর্লি বার্ক সাবসিরিজ IIa এখনও একটি নতুন সাঁজোয়া বাল্কহেড 1 ইঞ্চি পুরু পেয়েছে, তবে এটি মোটেও গুরুতর বর্মের মতো দেখায় না)।

অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট স্ব-প্রতিরক্ষা সিস্টেম "ব্রডসওয়ার্ড" R-60 মিসাইল বোটে ইনস্টল করা হয়েছে

ডিটেকশন এবং অ্যান্টি-মিসাইল সিস্টেম উন্নত করা হচ্ছে। ইউএসএসআর কম উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করার জন্য পডকাট রাডার সহ কিনজল বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে, সেইসাথে অনন্য কর্টিক মিসাইল এবং আর্টিলারি স্ব-প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। একটি নতুন রাশিয়ান উন্নয়ন ব্রডসওয়ার্ড ZRAK. বিখ্যাত সুইস কোম্পানি ওয়েরলিকন একপাশে দাঁড়ায়নি, ইউরেনিয়াম ধ্বংসাত্মক উপাদানগুলির সাথে একটি দ্রুত-ফায়ারিং 35-মিমি আর্টিলারি মাউন্ট "মিলেনিয়াম" উত্পাদন করে (ভেনিজুয়েলা প্রথম "সহস্রাব্দগুলির মধ্যে একটি" পেয়েছিল)। হল্যান্ডে, সোভিয়েত AK-630M এর শক্তি এবং আমেরিকান ফ্যালানক্সের নির্ভুলতার সমন্বয়ে স্ট্যান্ডার্ড ক্লোজ-কমব্যাট আর্টিলারি সিস্টেম "গোলকিপার" তৈরি করা হয়েছে। নতুন প্রজন্মের ESSM অ্যান্টি-মিসাইল ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করার সময়, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার চালচলন বাড়ানোর উপর জোর দেওয়া হয়েছিল (ফ্লাইটের গতি 4..5 শব্দের গতিতে, যখন কার্যকর বাধা সীমা 50 কিলোমিটার)। Arleigh Burke ডেস্ট্রয়ারের 90টি লঞ্চ সেলের যেকোনোটিতে 4টি ESSM স্থাপন করা সম্ভব।

সমস্ত দেশের নৌবাহিনী মোটা বর্ম থেকে সক্রিয় প্রতিরক্ষায় চলে গেছে। স্পষ্টতই, রাশিয়ান নৌবাহিনীর একই দিকে বিকাশ করা উচিত। এটা আমার কাছে নৌবাহিনীর প্রধান যুদ্ধজাহাজের আদর্শ সংস্করণ, যার মোট স্থানচ্যুতি 6000...8000 টন, ফায়ার পাওয়ারের উপর জোর দেওয়া হয়েছে। সাধারণ অস্ত্রের বিরুদ্ধে গ্রহণযোগ্য সুরক্ষা প্রদানের জন্য, একটি অল-স্টিল বডি, অভ্যন্তরের সঠিক বিন্যাস এবং কম্পোজিট ব্যবহার করে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির নির্বাচনী আর্মারিং যথেষ্ট। মারাত্মক ক্ষয়ক্ষতির বিষয়ে, ছেঁড়া হুলে আগুন নেভানোর চেয়ে অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলিকে নিক্ষেপ করা অনেক বেশি কার্যকর।

সংরক্ষণ

কোনো অতিরঞ্জন ছাড়াই, সাউথ ডাকোটা টাইপের যুদ্ধজাহাজের রিজার্ভেশন সিস্টেমকে খুবই সফল বলে মনে করা যেতে পারে। এটি জাহাজের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলিকে স্বল্প ও দীর্ঘ দূরত্ব থেকে ভারী বন্দুকের বায়বীয় বোমা এবং আর্টিলারি ফায়ার থেকে কার্যকর সুরক্ষা প্রদান করেছিল। একই সময়ে, প্লেটগুলির ক্ষেত্রফল এবং বেধের উপর বর্ম বিতরণ ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছিল এবং ব্যয়িত টনেজের পরিপ্রেক্ষিতে যুক্তিযুক্ত ছিল।

প্রকল্পটি বিকাশ করার সময়, ডিজাইনাররা 2,240 পাউন্ড (1,016 কেজি) ওজনের 16-ইঞ্চি শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদানের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যা মেরিল্যান্ড-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের Mk.5 বন্দুক দ্বারা নিক্ষেপ করা হয়েছিল। 1930 এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন নৌবাহিনীর মোটামুটি অভিজ্ঞতামূলক সূত্রের উপর ভিত্তি করে অনুমান অনুসারে, এই ধরনের বন্দুক থেকে গুলি চালানোর সময় বিনামূল্যে কৌশলের অঞ্চল 17.7 থেকে 30.9 হাজার গজ (16.2 - 28.3 কিমি) পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। এটি উত্তর ক্যারোলাইন এবং ওয়াশিংটনের তুলনায় অনেক ভাল ছিল, যার জেডএসএম 21.3 - 27.8 হাজার গজের মধ্যে অবস্থিত ছিল। এইভাবে, একই স্থানচ্যুতি এবং এমনকি 900 টন কম বর্ম ওজনের সাথে, ডিজাইনাররা নতুন যুদ্ধজাহাজের সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল - নিঃসন্দেহে একটি অসামান্য ফলাফল! সত্য, যুদ্ধের কিছুক্ষণ আগে, "আমাদের" শেলটি লক্ষণীয়ভাবে ভারী হয়ে ওঠে। নতুন যুদ্ধজাহাজের Mk.6 বন্দুকের জন্য 2,700 পাউন্ড (1,225 কেজি) ওজনের একটি অতি-ভারী "স্যুটকেস" তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের শেল দ্বারা গুলি চালানোর সময়, দক্ষিণ ডাকোটা জেডএসএম সংকুচিত হয়, বিশেষত বাইরের সীমা বরাবর, এবং 20.5 - 26.4 হাজার গজ (18.7 - 24.1 কিমি) পরিসরে অবস্থিত ছিল। খুব বেশি নয়, তবে নির্মাণাধীন জাহাজগুলির সুরক্ষার উন্নতি করা আর সম্ভব ছিল না।

নতুন মার্কিন যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত বর্ম সামগ্রী বিশ্বব্যাপী ভাল, গড় মানের ছিল। এটি ছিল ক্রুপ আর্মার KS (Krupp Cemented) এবং KNC (Krupp Non-Cemented) এর একটি উন্নত সংস্করণ। সরবরাহকারী কোম্পানি ছিল কার্নেগি স্টিল কর্পোরেশন, বেথলেহেম স্টিল কর্পোরেশন।এবং মিডভেল কো.

সিমেন্টেড প্লেট, আমেরিকান পরিভাষা শ্রেণী "A"-এ, পুরানো আর্মার টাইপ KS a/A এর সাথে তুলনা করে লিগ্যাচার এবং কঠোরতা বন্টনের ক্ষেত্রে অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল, যা 1898 সাল থেকে বিশ্ব সামরিক জাহাজ নির্মাণে ব্যাপক হয়ে উঠেছে। আনুমানিক অনুরূপ বর্ম, যার মধ্যে ইংরেজীকে সেরা হিসাবে বিবেচনা করা হয় (30-এর পরে সিমেন্টেড আর্মার), 1930-1940-এর দশকে সমস্ত ইউরোপীয় দেশে (উৎপাদক ক্রুপ, ভিকারস, কলভিল, টার্নি, স্নাইডার ইত্যাদি) ব্যবহার করা হয়েছিল। ভালো জীবনের কারণেই জাপান ভিন্ন পথ বেছে নেয়নি। সেখানে তারা তাদের নিজস্ব ধরণের বর্ম তৈরি করেছিল, যা 1910 সালের দিকে ভিকারস কোম্পানির নমুনার ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল। জাপানিরা তুলনামূলকভাবে সফলভাবে তামার সাথে খাদ ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল, যা আংশিকভাবে নিকেলকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যার মধ্যে দেশটি তীব্র ঘাটতির সম্মুখীন হয়েছিল। একই সময়ে, জাপানে ভিন্নধর্মী আর্মার ভিএইচ (ভিকারস হার্ডেনড) তৈরি করা হয়েছিল সিমেন্টাইট গঠন ছাড়াই পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করার সাথে মূল প্রযুক্তি ব্যবহার করে। সমতুল্য পুরুত্বের পরিপ্রেক্ষিতে এর শেল প্রতিরোধ ক্ষমতা আমেরিকান শ্রেণীর "A" এর চেয়ে 16.1% খারাপ ছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিজস্ব উত্পাদনের একজাতীয় বর্ম বিশ্বের সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 4 ইঞ্চির বেশি পুরু স্ল্যাবগুলিকে "B" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং পাতলাগুলিকে STS হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। তবে এখানে খুব একটা পার্থক্য ছিল না। ছোট অংশের জন্য (ঢাল কভার, আর্মার ক্যাপ, ইত্যাদি) কাস্ট আর্মার "কাস্ট" আমেরিকান জাহাজে ব্যবহার করা হত। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি সমজাতীয় ছিল, তবে পৃষ্ঠের সিমেন্টেশনও অনুমোদিত ছিল।

মার্কিন যুদ্ধজাহাজের নকশায়, বর্ম সামগ্রীর ধরণের বিতরণ ইউরোপীয় দেশগুলিতে গৃহীত হওয়া থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। সাউথ ডাকোটাতে, ক্লাস এ বর্ম, যথারীতি, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় ব্যবহার করা হয়েছিল - এটি প্রধান আর্মার বেল্টের প্লেট, ট্র্যাভার্স, বারবেটস, স্টিয়ারিং মেকানিজম কভার করতে এবং প্রধানের পাশে এবং পিছনের দেয়াল তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ক্যালিবার turrets. যাইহোক, সাধারণভাবে, পুরানো বিশ্বের জাহাজের তুলনায় সিমেন্টযুক্ত বর্মের অনুপাত কিছুটা কম ছিল। আমেরিকান ডিজাইনাররা এই সত্য থেকে এগিয়ে যান যে সিমেন্টযুক্ত বর্মটি সবচেয়ে সফলভাবে তার প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে যদি এটি আঘাতকারী প্রজেক্টাইলটি বিশেষত শক্ত পৃষ্ঠের স্তরের আঘাতে ধ্বংস হয়ে যায়। অন্যথায়, স্ল্যাবে ফাটল সৃষ্টি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি হয়ে যায়। এটি বেশ স্বাভাবিক - কঠোরতার জন্য মূল্য প্রায় সবসময় ভঙ্গুরতা বৃদ্ধি করা হয়। তবে বর্ম-বিদ্ধ শেল, বিশেষত আমেরিকানগুলি, ততক্ষণে খুব টেকসই হয়ে উঠেছিল এবং একটি উন্নত "মাকারভ ক্যাপ" ছিল। এবং টাওয়ারগুলির সামনের প্লেটগুলি, সর্বদা শত্রুর মুখোমুখি হয়, তাদের দ্বারা স্বাভাবিকের কাছাকাছি কোণে আঘাত করা হয়, অর্থাৎ তারা সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থানে রয়েছে। অতএব, আমেরিকানরা খুব পুরু সমজাতীয় শ্রেণীর "বি" বর্ম থেকে স্ল্যাব তৈরি করেছিল। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাকিং কার্যত নির্মূল করা হয়েছিল। এবং প্রক্ষিপ্তটির নরম বর্ম-ভেদকারী ডগাটি কেবল একটি বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছিল।

এই সিদ্ধান্তের বৈধতা 3 জুলাই, 1940-এ যুদ্ধজাহাজ ডানকার্কের ঘটনার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। যুদ্ধ ক্রুজার হুড থেকে ছোড়া একটি 15 ইঞ্চি শেল একটি তীব্র কোণে ফরাসি জাহাজের উচ্চতর প্রধান-ক্যালিবার বুরুজের 150-মিমি ছাদে আঘাত করেছিল। একটা রিকোচেট ছিল। একই সময়ে, উভয় শেল নিজেই, যা ব্রিটিশরা খুব শক্তিশালী ছিল না এবং সিমেন্টযুক্ত বর্ম প্লেটটি ভেঙে পড়েছিল। কিছু ধ্বংসাবশেষ টাওয়ারের ভেতরে চলে গেছে। এর ডান অংশটি সম্পূর্ণরূপে অক্ষম ছিল এবং সেখানে সমস্ত কর্মী নিহত হয়েছিল। সমজাতীয় বর্মের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি দীর্ঘ ডেন্ট থাকবে, সম্ভবত প্লেটে একটি ছোট বিরতি সহ। এতে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটতো না বলে ধারণা করা হচ্ছে।

সাউথ ডাকোটা শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের প্রধান বেল্টে 310 মিমি পুরু "A" শ্রেণীর বর্ম ছিল একটি দুই ইঞ্চি সিমেন্ট প্যাড এবং একটি 22 মিমি STS আস্তরণের উপর। বাহ্যিক প্রবণতা ছিল 19°।

বেল্ট প্লেটের অভ্যন্তরীণ বিন্যাস দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ডেকের মধ্যে বাইরের ত্বকের পুরুত্ব 32 মিমি সুরক্ষাকে আরও উন্নত করেছে। কঠোরভাবে অনুভূমিকভাবে উড়ন্ত প্রজেক্টাইলের জন্য, এটি 439 মিমি উল্লম্ব বর্মের সমতুল্য।

জাহাজের ডুবো অংশে, "বি" বর্মের নীচের বেল্টটি একেবারে নীচে প্রসারিত হয়েছিল, এর বেধ ধীরে ধীরে 310 থেকে 25 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পাচ্ছে। এইভাবে, জাহাজের পাশে একটি উচ্চ কোণে পড়া শেলগুলির "ডাইভিং" থেকে সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছিল।

সাঁজোয়া দুর্গটি প্রথম থেকে তৃতীয় প্রধান ব্যাটারি বুরুজ পর্যন্ত জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশ (36 এবং 129 shp. এর মধ্যে সেগমেন্ট) জুড়ে ছিল এবং উত্তর ক্যারোলিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ছিল। এর প্রান্তগুলি 287 মিমি পুরু সিমেন্টযুক্ত ট্র্যাভার্স আর্মার দিয়ে আবৃত ছিল। ধনুক ট্রাভার্সটি দ্বিতীয় ডেক থেকে তৃতীয় নিচ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে (নীচে এটি পাতলা হয়ে গেছে), এবং স্ট্রর্ন ট্রাভার্স - শুধুমাত্র দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ডেকের মধ্যবর্তী ব্যবধানে। এটির নীচে একটি 16-মিমি পার্টিশন ছিল। এখানে, একটি সাঁজোয়া বাক্স দুর্গের সংলগ্ন ছিল, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া এবং ড্রাইভগুলিকে রক্ষা করেছিল। চারপাশে তারা শক্তিশালী সিমেন্টযুক্ত স্ল্যাব দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল 343 মিমি পুরু যার বাহ্যিক ঢাল 19°, এবং উপরে একটি 157 মিমি তৃতীয় ডেক। টিলার বগিটি 287 মিমি ট্র্যাভার্স দ্বারা বন্ধ ছিল।

অনুভূমিক সুরক্ষা স্কিমটি আগের ধরণের যুদ্ধজাহাজের মতোই ছিল। যাইহোক, তিনটি সাঁজোয়া ডেকের কমপ্লেক্সটি আরও যুক্তিযুক্ত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি দুই বা তার বেশি সমান মোট বেধের তুলনায় একটি বর্ম প্লেটের অধিক স্থায়িত্বের প্রভাব ব্যবহার করেছে। বেল্টের উপরের প্রান্তের সংলগ্ন ঘন দ্বিতীয় (প্রধান বর্ম) ডেকের কারণে এটি অর্জন করা হয়েছিল। এটি দুটি স্তর নিয়ে গঠিত - প্রধানটি, ক্লাস "বি", এবং 19 মিমি, এসটিএস স্টিলের তৈরি। কেন্দ্র সমতলে এটি উত্তর ক্যারোলাইনে 146 মিমি (127+19) বনাম 127 মিমি (91+38) দিয়েছে। পার্শ্বগুলিতে, মোট বেধ 154 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, অতিরিক্ত সুরক্ষার অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় যা কেন্দ্রীয় অংশে সুপারস্ট্রাকচার তৈরি করেছিল। উপরের (বোমা) ডেকটি পূর্ববর্তী ধরণের যুদ্ধজাহাজের মতোই ছিল এবং এটি বায়বীয় বোমা এবং শেলগুলির ফিউজগুলিকে সজ্জিত করার পাশাপাশি বর্ম-বিদ্ধ করার টিপস "ছিঁড়ে ফেলা" করার উদ্দেশ্যে ছিল।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রধান ব্যাটারি টাওয়ারগুলির বারবেটগুলির মধ্যে একটি সংক্ষিপ্ত এবং সরু 16-মিমি ডেক ছিল যা হুলের পাশে পৌঁছায়নি। এটি, নীচে অবস্থিত তৃতীয় ডেকের মতো, অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন ছিল।

আমেরিকান যুদ্ধজাহাজের কনিং টাওয়ারে ঐতিহ্যগতভাবে খুব শক্তিশালী বর্ম রয়েছে। দেয়াল এবং যোগাযোগ পাইপ ছিল 16 ইঞ্চি। কনিং টাওয়ারের ছাদ এবং মেঝে যথাক্রমে 7.25 এবং 4 ইঞ্চি। ক্লাস বি বর্ম সর্বত্র ব্যবহৃত হয়েছিল, যা, বিশেষত, ঢালাইয়ের অনুমতি দেয়, যা সিমেন্টযুক্ত পৃষ্ঠে অত্যন্ত সমস্যাযুক্ত ছিল। এই ক্ষেত্রে এটি একটি গুরুতর প্লাস ছিল। সুপারস্ট্রাকচারে কনিং টাওয়ারের অবস্থানের জন্য প্রচুর পরিমাণে ধাতব কাঠামো (বিভিন্ন পোস্ট এবং সেতু) সহ ঘন বাহ্যিক আস্তরণ প্রয়োজন। কেবিনের ভিতরে অনেক ঢালাই জয়েন্টও ছিল।

প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারির বর্ম সুরক্ষা খুব শক্ত ছিল, তবে সাধারণভাবে এটি উত্তর ক্যারোলিন শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত থেকে সামান্যই আলাদা ছিল। টাওয়ারগুলির সামনের, পিছনের এবং পাশের দেয়ালগুলি যথাক্রমে 18, 12 এবং 9.5 ইঞ্চি পুরুত্বের বর্ম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ছাদটি 184 মিমি (7.25") সমজাতীয় স্ল্যাব দিয়ে তৈরি। দ্বিতীয় ডেকের উপরে বারবেট বর্মের পুরুত্ব ছিল 439 মিমি (17.3") পাশে এবং কেন্দ্র সমতলের এলাকায় 294 মিমি (11.6") .

মাঝারি আর্টিলারি টাওয়ারগুলি সম্পূর্ণরূপে সমজাতীয় 51-মিমি স্ল্যাব থেকে গঠিত হয়েছিল। এটি অন্যান্য দেশের আধুনিক "35,000-টন ট্যাঙ্কের" তুলনায় কম ছিল, তবে কম ওজনের কারণে, ইনস্টলেশনগুলির উচ্চ গতিশীলতা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার সময় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যুদ্ধের অভিজ্ঞতা সর্বজনীন আর্টিলারির জন্য হালকা বর্মের ন্যায্যতা নিশ্চিত করেছে।

জাহাজের অন্যান্য অংশে, বর্ম শুধুমাত্র খণ্ডিতভাবে উপস্থিত ছিল। এটি প্রধান ক্যালিবার ডিরেক্টরদের বুরুজ এবং তাদের যোগাযোগের পাইপগুলিকে খুব নির্ভরযোগ্যভাবে আবৃত করেনি। দুর্গের বাইরে, প্রথাগত আমেরিকান অল-অর-নথিং নীতি অনুসারে জাহাজের কড়া এবং বিশেষ করে ধনুকগুলি অরক্ষিত ছিল।

সাধারণভাবে, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সংরক্ষণ ব্যবস্থা আমেরিকান মেরিল্যান্ড-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ, জাপানি নাগাটো-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ এবং ইংরেজ নেলসন-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের 406-410 মিমি বন্দুক থেকে আগুনের বিরুদ্ধে বেশ নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে ডুব বোমারু বিমানগুলিও দক্ষিণ ডাকোটার গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলিতে আঘাত করতে পারে না, যেহেতু উচ্চ উচ্চতা থেকে সরাসরি আঘাতের সম্ভাবনা অত্যন্ত কম হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। নিরস্ত্র প্রান্ত এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলি অরক্ষিত ছিল। যুদ্ধে, এটি অবশ্যই যুদ্ধজাহাজের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, তবে এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য অত্যন্ত বড় সংখ্যক আঘাতের প্রয়োজন হবে। পানির নিচে বিস্ফোরণের বিপদ নিচে আলোচনা করা হবে।

নতুন ইউরোপীয় যুদ্ধজাহাজের 14 - 15-ইঞ্চি বন্দুকের আগুনের জন্য, দক্ষিণ ডাকোটার প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা কেবল উজ্জ্বল দেখাচ্ছে। খুব সঠিক আধুনিক পদ্ধতি ব্যবহার করে গণনা ( এই কৌশলগুলির লেখক হলেন এন. ওকুন, মার্কিন নৌবাহিনীর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বেসামরিক প্রোগ্রামার; বর্ম অনুপ্রবেশ এবং বিনামূল্যে কৌশল জোন গণনা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে) কমপক্ষে 15 থেকে 32.5 কিমি পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ক থেকে জেডএসএমকে আগুনের মধ্যে দিন। তদুপরি, এমনকি স্বল্পতম দূরত্ব থেকেও, সম্ভবত একটি 15 ইঞ্চি যুদ্ধজাহাজও বিস্ফোরণে সক্ষম একটি প্রক্ষিপ্ত যন্ত্র সহ সাউথ ডাকোটার ম্যাগাজিন বা যানবাহনে আঘাত করতে পারে না। এখানে বিন্দুটি বাইরের ত্বকে রয়েছে, যা ভিতরের বেল্টের সাথে একত্রিত হয়ে একটি কার্যকর ব্যবধান সংরক্ষণ ব্যবস্থা গঠন করেছে। যুদ্ধ-পরবর্তী অসংখ্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা ইঙ্গিত দেয় যে আর্মার-পিয়ারিং টিপস দূর করার জন্য, STS টাইপের একজাতীয় বর্মের পুরুত্ব স্ট্রাইকিং প্রজেক্টাইলের ব্যাসের কমপক্ষে 0.08 (অর্থাৎ, ক্যালিবারের 8%) প্রয়োজন। ফিউজ সক্রিয় করার জন্য, 7% ক্যালিবারের একটি আর্মার বাধা যথেষ্ট (যদি স্বাভাবিক থেকে বিচ্যুতি 7% এর কম হয়)। এইভাবে, 15-ইঞ্চি শেলগুলি দক্ষিণ ডাকোটার প্রধান বেল্ট বর্মে পৌঁছেছে, ইতিমধ্যে "শিরচ্ছেদ" করা হয়েছে। এটি তাদের কার্যকারিতাকে তীব্রভাবে হ্রাস করে, যেহেতু প্রায়শই প্রক্ষিপ্ত কাপটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং ঝোঁক বেল্টের বর্ম থেকে রিকোচেট হয়। যখন লক্ষ্য কোণ স্বাভাবিক থেকে বিচ্যুত হয়, তখন প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি আরও উন্নত হয়।

আসুন আমরা লক্ষ করি যে এই অনবোর্ড রিজার্ভেশন স্কিমটি আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের নকশায় একটি যৌক্তিক বিকাশ পেয়েছে। তাদের এসটিএস স্টিলের কেসিং, 38 মিমি বেধে বৃদ্ধি পেয়েছে, সমস্ত পরবর্তী সুবিধা সহ 406 - 460 মিমি শেলগুলির আর্মার-পিয়ার্সিং টিপস অপসারণ করতে পারে।