"অ্যাকাডেমিক শোকালস্কি" এবং অ্যান্টার্কটিকায় উদ্ধার অভিযান। লাইনার একাডেমিক শোকালস্কি, ক্রুজ কোম্পানি কোয়ার্ক এক্সপেডিশনস আইস ক্লাস শিপ একাডেমিক শোকালস্কি ক্রুজ

একাডেমিক শোকালস্কি হল একটি ছোট বরফ-শ্রেণীর ক্রুজ জাহাজ, রাশিয়ান ফেডারেশনের মালিকানাধীন এবং অস্ট্রেলিয়ান অপারেটর অরোরা এক্সপিডিশনস দ্বারা পরিচালিত, 1982 সালে নির্মিত

মেরু এবং সমুদ্র সংক্রান্ত গবেষণার জন্য ফিনল্যান্ডে। রাশিয়ান এবং সোভিয়েত ভূগোলবিদ, সমুদ্রবিজ্ঞানী এবং মানচিত্রকার লেফটেন্যান্ট জেনারেল এবং শিক্ষাবিদ ইউলি শোকালস্কির সম্মানে নামকরণ করা হয়েছে।

জাহাজটি 1982 সালে ফিনল্যান্ডে মেরু এবং সমুদ্র সংক্রান্ত গবেষণার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং এটি UL বরফ শ্রেণীর। জাহাজের আকার এটিকে যেতে দেয় যেখানে বড় জাহাজ যেতে পারে না। "আকাডেমিক শোকালস্কি" আর্কটিক ভ্রমণে 46 জন যাত্রী এবং অ্যান্টার্কটিক ভ্রমণে 48 জন যাত্রীকে গ্রহণ করে।
জাহাজটিতে 26টি সমুদ্র দেখার কেবিন রয়েছে (23.2 m² অ্যামুন্ডসেন স্যুট সহ) এবং বেশ কয়েকটি আধুনিকীকরণ এবং সংস্কার করা হয়েছে (2008)।

25 ডিসেম্বর, 2013 তারিখে, হোবার্ট থেকে 1.5 হাজার নটিক্যাল মাইল (2.7 হাজার কিমি) দূরে অ্যান্টার্কটিক বরফের মধ্যে 74 জন অস্ট্রেলিয়ান বিজ্ঞানী, পর্যটক এবং ক্রু সদস্য নিয়ে একটি জাহাজ আটকে পড়ে।
25 ডিসেম্বর ভোরে জাহাজ থেকে একটি বিপদ সংকেত পাওয়া যায়। তাকে উদ্ধার করার জন্য তিনটি আইসব্রেকার পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু তারা রাশিয়ান জাহাজটিকে সাহায্য করার জন্য শক্তিহীন ছিল।
2শে জানুয়ারী, 2014-এ, জাহাজের সমস্ত যাত্রীদের হেলিকপ্টারে করে Xue Long জাহাজ থেকে আইসব্রেকার Aurora Australis-এ নিয়ে যাওয়া হয়, যখন Xue Long icebreakerটিও একাডেমিক শোকালস্কি থেকে 20 কিলোমিটার দূরে হিমায়িত অবস্থায় পাওয়া যায়। 7 জানুয়ারী, বরফ চলাচলের ফলে, "আকাডেমিক শোকালস্কি" জাহাজের কাছে একটি বিস্তৃত ফাটল তৈরি হয়েছিল এবং এটি চীনা আইসব্রেকার "জু লং" এর দিকে সাত নট গতিতে চলতে শুরু করেছিল।
8 জানুয়ারী, 2014-এ, "আকাদেমিক শোকালস্কি" অবশেষে বরফের বন্দিদশা থেকে মুক্তি পায় এবং পরিষ্কার জলে পৌঁছেছিল।

বোর্ডে

ওয়ার্ডরুম, ক্রু ক্যান্টিন।

বক্তৃতা হল.

সেলুন এবং বার।

লাইব্রেরি।

স্যাটেলাইট সংযোগ।

অভিযান চিকিৎসক ও বহির্বিভাগের ক্লিনিক।

রাশিয়ান গবেষণা জাহাজের অবশিষ্ট সমস্ত সুন্দর নাম: "আকাদেমিক কোরোলেভ", "আকাদেমিক কুরচাটভ", "আকাদেমিক শোকালস্কি"। উদ্যোক্তা ব্যক্তিরা জড়িত হন এবং সেগুলোকে ক্রুজের জন্য ব্যবহার করেন। তাই "অ্যাকাডেমিক শোকালস্কি" পর্যটকদের সাথে এবং বেশ কিছু অস্ট্রেলিয়ান জলবায়ু বিশেষজ্ঞ অ্যান্টার্কটিকায় গিয়েছিলেন বৈশ্বিক উষ্ণতা সম্পর্কে নতুন তথ্য পেতে। কিন্তু 16 তম দিনে, গ্লোবাল ওয়ার্মিং শেষ হয়েছিল এবং জাহাজটি বরফের সাথে আঘাত করেছিল।

পর্যটকরা বহর ভাসিয়ে রাখে

24 নভেম্বর, 2013-এ, রাশিয়ানদের জানানো হয়েছিল যে রাশিয়ান গবেষণা জাহাজ একাডেমিক শোকালস্কি অ্যান্টার্কটিকার উপকূলের কাছে বরফে ঢাকা ছিল এবং সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করছে। এবং শীঘ্রই আমরা শিখেছি যে "আকাদেমিক শোকালস্কি" দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়ান বিজ্ঞানের সুবিধার জন্য কাজ করেনি। একটি ক্রুজ জাহাজে রূপান্তরিত, এটি অস্ট্রেলিয়ান অপারেটর অরোরা অভিযানের জন্য একের পর এক অ্যান্টার্কটিকায় পর্যটন ক্রুজ নিয়ে অর্থ উপার্জন করে এবং দুর্দশাগ্রস্ত জাহাজটিতে একজনও রাশিয়ান বিজ্ঞানী নেই। 2012 সালে, একাডেমিক অস্ট্রেলিয়ান অভিযাত্রী ডগলাস মাওসনের অ্যান্টার্কটিকায় 1912 অবতরণের স্মরণে একই রুটে তিনটি বাণিজ্যিক যাত্রা করেছিল।

সংবাদ সংস্থার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে অকাডেমিক শোকালস্কি অস্ট্রেলিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযানের দ্বারা নির্ধারিত কাজ সম্পন্ন করেছে। বাস্তবে, তিনি একটি ট্যুর অপারেটরের জন্য কাজ চালিয়ে যান যেটি অস্ট্রেলিয়ান জলবায়ু বিশেষজ্ঞদের একটি গ্রুপের স্পনসরদের অর্থের সাথে একটি আরামদায়ক ক্রিসমাস ক্রুজ নেওয়ার ইচ্ছা থেকে ভাল অর্থ উপার্জন করেছিল। একই সময়ে, পর্যটকরা তাদের নিজস্ব পকেট থেকে ক্রুজের জন্য অর্থ প্রদান করে একাডেমিক শোকালস্কিতে যাত্রা করেন। সমস্ত কেবিন বার্থ বিক্রি করা হয়েছিল। তদুপরি, জাহাজটি একটি ফেডারেল বাজেট এন্টারপ্রাইজের অন্তর্গত - ভ্লাদিভোস্টক-ভিত্তিক হাইড্রোমেটফ্লট, ফেডারেল সার্ভিস ফর হাইড্রোমেটিওরোলজি এবং এনভায়রনমেন্টাল মনিটরিংয়ের অধীনস্থ।

"অ্যাকাডেমিশিয়ান শোকালস্কি" এর অ্যান্টার্কটিক মহাকাব্য আবারও ধসে পড়া রাশিয়ান বৈজ্ঞানিক বহরের দুঃখজনক ভাগ্যের কথা স্মরণ করেছে। এই জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল অসামান্য রাশিয়ান ভূগোলবিদ এবং সমুদ্রবিজ্ঞানী ইউলি শোকালস্কির নামে। এটি 1982 সালে ফিনল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক বৈজ্ঞানিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু তারপরে জাহাজটি বিখ্যাত আমুন্ডসেন বিলাসবহুল স্যুট সহ একটি পর্যটক লাইনারে ব্যাপকভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল। বোর্ডে প্রতিদিনের পরিবর্তনশীল মেনু সহ দুটি ব্যয়বহুল রেস্তোরাঁ, একটি লাউঞ্জ এবং ওয়াইনগুলির বিস্তৃত নির্বাচন সহ একটি বার রয়েছে। "আকাডেমিক" গ্রীষ্মে আর্কটিকেতে কাজ করে এবং শীতকালে অ্যান্টার্কটিক গ্রীষ্মে চলে যায়। কুরিল দ্বীপপুঞ্জে সবচেয়ে সস্তা তেরো দিনের ক্রুজের খরচ হবে $8,450 থেকে সুবিধা ছাড়াই তিন-ব্যক্তির কেবিনে, অর্থাৎ শুধুমাত্র একটি ওয়াশবাসিন সহ, এবং ক্যাপ্টেনের স্যুটে যাত্রা করার জন্য আপনাকে $12,050 দিতে হবে। সোভিয়েত মহাসাগরীয় বহরের অন্যান্য প্রাক্তন ফ্ল্যাগশিপ, যেমন আকাদেমিক ভাভিলভ এবং আকাদেমিক ইওফ, ঠিক একই ব্যবসায় নিযুক্ত, বৈজ্ঞানিক গবেষণা থেকে অনেক দূরে।

এটা সম্ভব যে শীঘ্রই "আকাদেমিক শোকালস্কি" অন্য মেরামতের জন্য পাঠানো হবে এবং একটি নতুন, উচ্চস্বরে ইংরেজি নাম দেওয়া হবে। যেমনটি একটি অনুরূপ জাহাজ "প্রফেসর ক্রোমভ" এর সাথে ঘটেছে। এখন অপারেটিং কোম্পানি ওশান অ্যাডভেঞ্চারস এটির নাম পরিবর্তন করে স্পিরিট অফ এন্ডারবাই রেখেছে এবং তারা প্রফেসর ক্রোমভকে ভুলে যাওয়ার পরামর্শ দিয়েছে। ক্রুজ ব্যবসায়ীরা প্রতিশ্রুতি দেন, “আমাদের শেফরা আপনাকে সবচেয়ে তাজা উপাদান দিয়ে তৈরি আন্তর্জাতিক খাবারে আনন্দ দেবে। একই সময়ে, স্পিরিট অফ এন্ডারবাই এখনও একটি রাশিয়ান গবেষণা জাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা অব্যাহত রয়েছে।

কিন্তু "আকাদেমিক শুলেইকিন" 54 জনের জন্য 29টি কেবিন সহ পোলার পাইওনিয়ারে পরিণত হয়েছে। দুইজনের জন্য একটি কক্ষে এটিতে অ্যান্টার্কটিকা যাওয়ার জন্য কমপক্ষে 8,700 ডলার খরচ হবে।

"ক্যানিশ" এর বনে

অ্যাকাডেমিক শোকালস্কিতে অস্ট্রেলিয়ান পর্যটকদের জন্য ভ্রমণ করাও একটি সস্তা উদ্যোগ ছিল না। ডেইলি মেইলের মতে, এর দাম 900 হাজার ব্রিটিশ পাউন্ড। অস্ট্রেলিয়ান অ্যান্টার্কটিক গবেষকরা ঘোষণা করেছেন যে তাদের লক্ষ্য হল অ্যান্টার্কটিকায় গ্লোবাল ওয়ার্মিং নিশ্চিত করে নতুন ডেটা প্রাপ্ত করা। গ্রিন পার্টির অস্ট্রেলিয়ান পার্লামেন্টের একজন সদস্য, সেইসাথে গার্ডিয়ান এবং বিবিসি-এর সাংবাদিকরা, গ্লোবাল ওয়ার্মিং তত্ত্বের প্রচার করেও জাহাজে উঠেছিলেন। কিন্তু যাত্রার 16 তম দিনে, গ্লোবাল ওয়ার্মিং শেষ হয়ে গেল এবং জাহাজটি বরফে পরিণত হয়েছিল। অ্যান্টার্কটিকার বিজয়ীরা স্পষ্টতই তাদের পরিস্থিতির গুরুতরতা উপলব্ধি করতে পারেনি এবং আনন্দের সাথে জানিয়েছিল যে বাতাস শীঘ্রই তাদের কাছ থেকে বরফকে দূরে সরিয়ে দেবে। যাইহোক, বর্তমান অ্যান্টার্কটিক গ্রীষ্ম একরকম অনিয়মিত হয়ে উঠল; বছরের এই সময়ে বরফ গলে যাওয়ার পরিবর্তে, উল্টোভাবে বেড়ে উঠল, এবং আকদেমিকের চারপাশে চিত্তাকর্ষক হুমক দেখা গেল।

সম্ভবত অংশগ্রহণকারীদের স্যার ডগলাস মাওসনের স্মৃতিতে ক্রুজটি উৎসর্গ করা উচিত ছিল না এবং তার অ্যান্টার্কটিক পদাঙ্ক অনুসরণ করা উচিত ছিল না, যেভাবে মাওসনের মারাত্মক অ্যান্টার্কটিক মহাকাব্য শেষ হয়েছিল। 1912 সালের ডিসেম্বরে, অভিযানের একজন সদস্য একটি গভীর বরফের খাদে পড়ে যায়, তার সাথে বেশিরভাগ সরবরাহ, একটি তাঁবু এবং সেরা কুকুরগুলি হারিয়ে যায়। মাওসন এবং তার সঙ্গী, চ্যাম্পিয়ন ক্রস-কান্ট্রি স্কিয়ার জাভিয়ের মের্টজকে মাত্র এক সপ্তাহ এবং অর্ধেক খাবার রেখে বেস ক্যাম্পে 300 মাইল ভ্রমণ করতে হয়েছিল। বিখ্যাত ইতিহাসবিদ ডেভিড ডে তার ডকুমেন্টারি বইতে, কিভাবে Mawson এবং Mertz বাকি সব কুকুর খেয়ে ফেলেন এবং অজান্তে তাদের লিভার থেকে বিষ মেশানো হয় সে বিষয়ে কথা বলেছেন। একটি সংস্করণ অনুসারে, মের্টজ পাগল হয়ে গিয়েছিলেন এবং মারা গিয়েছিলেন, অন্য মতে, ডে এটি বর্ণনা করেছেন, মাওসন ইচ্ছাকৃতভাবে তার সঙ্গীকে হত্যা করেছিলেন এবং তাকে খেয়েছিলেন, কেবল এটি তাকে জীবিত অবস্থায় তার লক্ষ্যে পৌঁছাতে দেয়। তার বাঁচার আর কোন উপায় ছিল না।

জলবায়ু অধ্যাপকের কথা মানেনি

আপনি যদি 20 শতকের শুরুতে অ্যান্টার্কটিকার ফটোগ্রাফগুলি দেখেন, যার মধ্যে মাওসনের তোলা ছবিগুলিও রয়েছে, তাহলে অ্যান্টার্কটিকার এই অংশটি 21 শতকের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম বরফে আচ্ছাদিত ছিল। সেই সময়ে, উপসাগরে এক টুকরো বরফ ছিল না যেখানে আজ একাডেমিক শোকালস্কি আটকে আছে। এখন তিনটি আইসব্রেকার, যেগুলি নিজেরাই বরফের বন্দিত্বের হুমকির মধ্যে ছিল, বরফের ঘনত্ব ভেদ করতে পারেনি।

অস্ট্রেলিয়ানরা জনসাধারণকে আশ্বস্ত করা বৃথা যে বর্তমান বরফ এখনও বিশ্ব উষ্ণায়নের একই ফলাফল। তারা বলে না যে বাস্তবে অ্যান্টার্কটিকার বরফ দ্বারা আচ্ছাদিত এলাকা দুই মিলিয়ন বর্গ কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যা 1981 এবং 2010 সালের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। তবে জলবায়ু বিশেষজ্ঞরা, যারা জাহাজে ছিলেন, তারা সম্প্রতি বলেছেন যে ২০২০ সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, অ্যান্টার্কটিক জল সম্পূর্ণরূপে বরফ মুক্ত হবে। কিন্তু এই গ্রীষ্মে গত বছরের তুলনায় বরফের আস্তরণ প্রায় ৩০ শতাংশ বেড়েছে।

ডেইলি মেইল ​​লিখেছে যে অভিযানের বিপর্যয়ের জন্য সমস্ত দোষ তার নেতা, সাউথ ওয়েলস ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক ক্রিস টিয়ারনির উপর বর্তায়। প্রশিক্ষণের মাধ্যমে একজন ভূগোলবিদ, তিনি যুক্তি দেন যে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন জলবায়ু বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করবে এবং অবিলম্বে কমাতে হবে। তিনি এই অনুমানে নিজের জন্য একটি উজ্জ্বল ক্যারিয়ার তৈরি করেছিলেন এবং প্রভাবশালী রাজনীতিবিদদের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছিলেন। একই সময়ে, তিনি কার্বনস্কেপ হোল্ডিংস লিমিটেডের প্রধান শেয়ারহোল্ডার, যেটি কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন কমানোর পদ্ধতিগুলি বিকাশ এবং প্রয়োগ করে৷

রাশিয়ান জাহাজ যখন একটি এসওএস পাঠিয়েছিল, তখন এটি পরিষ্কার জল থেকে মাত্র দুই নটিক্যাল মাইল দূরে ছিল; সাত দিন পরে সমুদ্র 20 মাইল দূরে সরে গিয়েছিল। কিছু জায়গায় বরফের পুরুত্ব পাঁচ মিটারে পৌঁছেছে। মনে হচ্ছে সমস্ত অ্যান্টার্কটিক বরফ "আকাদেমিক শোকালস্কি" এর চারপাশে জড়ো হয়েছে। পর্যটক এবং বিজ্ঞানীদের মধ্যে বিরোধ শুরু হয়; কেউ কেউ এই ঘটনার জন্য উদ্যোক্তা অধ্যাপককে দায়ী করেন, যিনি জাহাজটিকে একটি বরফের ফাঁদে নিয়ে গিয়েছিলেন এবং এলাকার বরফ পরিস্থিতিকে অবহেলা করেছিলেন। জাহাজের রাশিয়ান ক্রু শুধুমাত্র বাধ্যতামূলকভাবে ক্রুজ সংগঠকদের নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে পারে। আরেকটি ইঙ্গিত যে এই বিজ্ঞানীদের অ্যান্টার্কটিক বরফ সম্পর্কে খুব বেশি জ্ঞান ছিল না তা হল তাদের বিশ্বাস যে বরফ ভাঙার একজন সাহায্য করার জন্য ভেঙ্গে যেতে চলেছে। কিন্তু তারা তিন মিটারের বেশি পুরু বরফ চূর্ণ করতে সক্ষম ছিল না। 2শে জানুয়ারী, একাডেমিক শোকালস্কির 52 জন যাত্রীকে হেলিকপ্টারে একটি চীনা আইসব্রেকার থেকে একটি ভাসমান বরফের ফ্লোতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং সেখান থেকে তাদের একটি অস্ট্রেলিয়ান জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এবং রাশিয়ান ক্রুদের তাদের জাহাজে থাকতে হবে, সম্ভবত আরও কয়েক সপ্তাহের জন্য। ক্যাপ্টেন বরফ ভাঙা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে চান। আরেকটি বিকল্প আছে - একটি শক্তিশালী আমেরিকান আইসব্রেকারের সাহায্য ব্যবহার করা। তারা বলে যে জাহাজে পর্যাপ্ত খাবারের সরবরাহ রয়েছে এবং রাশিয়ানদের অনাহারে থাকতে হবে না।

নিকোলাই ইভানভ

ছবি উইকিপিডিয়া

মোটর জাহাজ "আকাদেমিক শোকালস্কি" (হাইড্রোমেটোলজিক্যাল সার্ভিস), 1980 এর দশক

জাহাজ "মোগিলেভ" উপকূলে ধুয়ে গেছে (20,000 পাউন্ডেরও বেশি পণ্যসম্ভার সহ), বরফে ঢাকা

"আকাদেমিক শোকালস্কি" লণ্ডভণ্ড

বাম থেকে ডানে: ভিক্টর সোবোলেভ (রেডিও অপারেটর), ভ্যালেরি নেফেদিভ (মেকানিক), সের্গেই স্ক্লিয়ানভ (সিনিয়র সাথী)

শোকালস্কি দল তার মৃত্যুর এক মাস আগে (জুলাই 1983)। বাম থেকে ডানে: নেফেডিভ ভি., মাকসিমভ ভি., কোনভালোভা এ.পি. (রাঁধুনি), নাবিক যিনি সেই সমুদ্রযাত্রায় যাননি, স্ক্লিয়ানভ এস., চেরনিশেভা এ.কে., প্রথম সারিতে সোবোলেভ ভি.

বৈকাল হ্রদের তীরে স্মৃতিস্তম্ভে বিধবা, শিশু, ক্রু সদস্যদের আত্মীয় (অক্টোবর 1983)

মোটর জাহাজ "আকাদেমিক শোকালস্কি" ডুবে যাওয়ার স্থানে স্মৃতিস্তম্ভ (কেপ ক্রাসনি ইয়ার, অক্টোবর 1983)

প্রতি বছর, একটি বৈকাল জাহাজ, যা সাধারণত বৈকাল হ্রদের জলে যাত্রা করে, কেপ ক্রাসনি ইয়ারের কাছে নির্জন তীরে আসে। এর ডেকে কখনও পর্যটক নেই, তবে লোকেরা এখানে একটি দুঃখজনক অন্ত্যেষ্টি ভোজ উদযাপন করতে এটির সাথে যাত্রা করে। এবং তাই প্রতি বছর, 1993 সালে এটি দশম বার ছিল।

এখানে, এই জায়গায়, উপকূলের সম্পূর্ণ দৃশ্যে, মোটর জাহাজ "আকাডেমিক শোকালস্কি" এবং এর সাথে সাতজন ক্রু মারা গেছে। বৈকাল হ্রদে মানুষের প্রাণহানির সাথে সর্বশেষ বড় বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি। জাহাজটি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেল, পৃথিবীতে কাউকে ফিরিয়ে না দিয়ে। বৈকাল শক্তভাবে তার গোপনীয়তা রাখে।

যারা প্রতি বছর এখানে যাত্রা করে তারা তাদের স্মরণ করে যারা মারা যায় এবং ক্ষত নিরাময় হয় না, এবং শোক অসহনীয়, এবং হৃদয় গভীরভাবে ব্যথা করে; পৃথিবীতে কোন কবর নেই, এবং কেউ উচ্চস্বরে এটি সম্পর্কে কথা না বললেও, আশা সবার মধ্যে বেঁচে থাকে - হয়তো জীবিত? এবং প্রতি বছর তারা Vladislav Ivanovich Chernyshev, Sergei Sklyanov, Valery Nefediev, Viktor Maksimov, Viktor Sobolev, Antonina Konovalova, Valery Rudakov কে স্মরণ করে।

মাঝে মাঝে, কেন জাহাজ এখানে এসেছে জেনে, পাশ দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি সাঁতার কাটে। বৈকালের সাথে মানুষ বছরের পর বছর, কয়েক দশক ধরে যুক্ত।

খুব কমই কাউকে যেতে দেয়। এবং, বৈকালের দিকে তাকিয়ে, পাহাড়ের ধারে স্থাপিত স্মৃতিচিহ্ন থেকে সকালের সূর্যের নীচে জ্বলজ্বল করে, তারা দু: খিত এবং সুখী উভয়কেই স্মরণ করে।

তারা সকলেই অল্পবয়সী ছিল, তাদের সকলের বিভিন্ন বয়সের সন্তান ছিল: ক্যাপ্টেন চেরনিশেভের ছেলে ইতিমধ্যে বাইশ বছর বয়সী এবং তার সহকারী সের্গেই স্ক্লিয়ানভের তিনটি বাচ্চা ছিল; নেফেদিয়েভের নয় বছর বয়সী একটি কন্যা রয়েছে এবং ম্যাকসিমভ, একজন মেকানিকের একটি পুত্র এবং কন্যা রয়েছে। রেখে গেছেন বিধবা, এতিম এবং অসহায় বাবা-মা।

এবং ক্রু বন্ধুত্বপূর্ণ এবং প্রফুল্ল ছিল. তাদের কৌতুক এবং কৌতুক এখনও মনে আছে। এবং সম্ভবত তাদের প্রফুল্ল স্মৃতি দুঃখকে উজ্জ্বল করে। বন্দরে পৌঁছানোর সময়, জিনিসের পরিবর্তে তারা কারও ব্যাকপ্যাকে ইট রাখতে পারে, নরম কিছুতে মোড়ানো। অথবা তারা, বিপরীতভাবে, পাল তোলার জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময়, তাদের সমস্ত বন্ধন শিথিল করতে পারে। শেষ মর্মান্তিক সমুদ্রযাত্রার আগে, এর এক মাস আগে, পুরো ক্রু তাদের চুল ছোট করে, নিয়োগকারীদের মতো।

বিপর্যয়ের পরে, একটি বাগানের বেঞ্চ উপকূলে ধুয়ে গেছে। রাতে তাকে কিছু বাগান থেকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং পুরো শহর জুড়ে জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, দেরী পথচারীদের ভয়ঙ্কর এবং অবাক করে দিয়েছিল। এবং এই

বেঞ্চ প্রমাণ করে যে "শোকালস্কি" মারা গেছে। জীবনে অনেক অযৌক্তিক দুর্ঘটনা আছে, বা প্রকৃতপক্ষে ভাগ্য, এবং আপনি এটি থেকে পালাতে পারবেন না। এবং, স্পষ্টতই, এই জাতীয় দুর্ঘটনাগুলি লোক শব্দভাণ্ডারে নিহিত: "এটি পরিবারে লেখা ছিল," "যাকে ফাঁসি দেওয়া হবে সে ডুববে না।" নাবিক আলেকজান্ডার মিখিভ সমুদ্রযাত্রায় যাননি; মিউজিক্যাল কমেডি থিয়েটার শিল্পী ভ্যালেরি রুডাকভ তার ছুটির সময়কালের পরিবর্তে গিয়েছিলেন। এবং এই দিনে, যখন একটি জাহাজ ক্র্যাসনি ইয়ারে আসে, এমনকি যদি বৈকাল ফাদার আগের দিন ভ্রুকুটি করে, তরঙ্গ বিচ্ছুরণ করে, তারপরে দ্বিতীয় আগস্ট, ইলিয়ার দিনে, তিনি স্নেহের সাথে হাসেন, সমস্ত কিছু আলোয় জ্বলজ্বল করে, যেন এই দিন তিনি এই নিরপরাধ লোকদের সামনে তার অপরাধের জন্য সংশোধন করার চেষ্টা করছিলেন, সম্ভবত শুধুমাত্র স্ত্রী হওয়ার জন্য দোষী, এমন লোকদের মা যারা আবেগের সাথে বৈকালকে ভালোবাসতেন এবং এটি ছাড়া জীবন কল্পনা করতে পারেন না।

বৈকাল হ্রদের শ্রেণির অন্তর্গত, তবে এটিতে বিপর্যয় ঘটেছে, ঠিক একটি বাস্তব সমুদ্রের মতো, এবং এটিকে অযৌক্তিকভাবে একটি হ্রদ বলার আগে আপনাকে কঠোরভাবে ভাবতে হবে। এর জল শ্রদ্ধাকে অনুপ্রাণিত করে, এমনকি যখন এটি শান্ত এবং শান্ত থাকে। তিনি মন্দও নন, ভালও নন, তিনি মানুষের ভাগ্যের প্রতি উদাসীন। এবং তিনি ভঙ্গুর নৌকা এবং পালতোলা জাহাজের চেহারার শুরু থেকেই শিকার নিয়েছিলেন।

"...1772 সালের শরত্কালে, "সেন্ট কুজমা" নৌকাটি পোসোলস্কের কাছে পূর্ব উপকূলে একটি ঝড়ের দ্বারা নিক্ষিপ্ত হয়েছিল এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। 1779 সালে, "অ্যাড্রিয়ান এবং নাটালিয়া" বোটটি দূতাবাসের কর্গায় নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং বরফে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। 1817 সালে, সরকারী নেতৃত্ব সহ তিনটি জাহাজ একটি ঝড়ের দ্বারা ভেঙ্গে যায়, "জেনোফন্ট মিখাইলোভিচ সিবিরিয়াকভের ডেলিভারিতে থাকা জাহাজগুলি, পণ্যসম্ভার এবং মানুষ সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে গিয়েছিল।" 15 সেপ্টেম্বর, 1838-এ, গ্যালিয়ট "ইরকুটস্ক" পোসোলস্কি মঠের কাছে বিধ্বস্ত হয়, ক্রুরা পালিয়ে যায় এবং জাহাজটি ডুবে যায়।" 1860 সালে, শরতের শেষের দিকে, স্টিমশিপ "হিয়ার সেসারেভিচ" ডুবে যায়।

হতাহতের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে বড় বিপর্যয়টি ছিল পোটাপভ জাহাজের বিপর্যয়, যা ছোট সাগরে নেমচিনোভস্কি শিপিং কোম্পানির অন্তর্গত। 158 জন মারা গেছে, যাদের মধ্যে 143 জন পুরুষ, 11 জন মহিলা এবং চারটি শিশু। 550 ব্যারেল মাছ ভেঙ্গে যায় এবং 107টি সেইন ডুবে যায়। আর্কাইভ সামগ্রীর উপর ভিত্তি করে এই বিপর্যয়ের একটি বিশদ অধ্যয়ন মোটর জাহাজ "এন্ড্রুলাইটিস" এর ক্যাপ্টেন ভিক্টর ভার্টিয়ানকিন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং 1991 সালের জন্য "নদী পরিবহন" নং 6 ম্যাগাজিনে একটি নিবন্ধ প্রকাশিত হয়েছিল।

মোটর জাহাজ Akademik Yu.M. ডুবে যাওয়ার দশ বছর পূর্তি হল গত বছর। শোকালস্কি," যার সাথে একজন মহিলা সহ 7 জন ক্রু সদস্য মারা গিয়েছিলেন এবং জাহাজটিও অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, যা পুরোপুরি অনুসন্ধান সত্ত্বেও এখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি।

যে জায়গাটিতে বিপর্যয় ঘটেছে তাকে ক্রাসনি ইয়ার বলা হয়। এবং বিষণ্ণ আবহাওয়ায় এটি একটি বিষণ্ণ ছাপ তৈরি করে। একটি প্রায় উল্লম্ব কাঠের পাহাড়, বৈকাল হ্রদের উপরে একটি পর্দার মতো উঠছে; জলের ধারে সূর্যালোকিত, মৃত পাইনগুলির একটি প্রাচীর দাঁড়িয়ে আছে, মূল ভূখণ্ড থেকে ছিঁড়ে গেছে; শাখাগুলি সাহায্যের জন্য ডাকার মতো হাত।

উপকূলটি সাধারণত নির্জন থাকে, কিন্তু 2 আগস্ট, 1983-এর সেই দুঃখজনক দিনে, ভাগ্যক্রমে, এখানে এমন লোক ছিল যারা আসন্ন খারাপ আবহাওয়ার প্রত্যাশায় আশ্রয় পেয়েছিল: জেলে, পর্যটক, কাছাকাছি বুগুলদেইকার শিশুরা। যদি এই দিনে, যথারীতি, এখানে একজনও না থাকত, তবে শোকালস্কি মোটর জাহাজের মৃত্যু একটি রহস্য থেকে যেত, কখনও সমাধান হয়নি। এবং আরও একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পরিস্থিতি: ক্র্যাসনি ইয়ারের তীরে একজন সাক্ষী ছিলেন যিনি উত্তরের সমুদ্রে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করেছিলেন।

আর্কটিক মহাসাগর, যার সমুদ্রের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করার অভিজ্ঞতা ছিল এবং তারপরে জাহাজের মৃত্যুর পরিস্থিতির একটি চিত্র আঁকতে সক্ষম হয়েছিল।

সাধারণভাবে, কেপ ক্রাসনি ইয়ার একটি খারাপ জায়গা। জাহাজ পরিদর্শকদের একজন বলেছেন যে তিনি প্রায় 20 বছর ধরে ভেলাগুলির সাথে দুর্ঘটনার তদন্ত করছেন। প্রায়শই, রাফ্টগুলি ক্র্যাসনি ইয়ারের কাছে লড়াই করে। এখানে একটি অস্বাভাবিক আবহাওয়ার পরিস্থিতি দেখা দেয়, উত্তর-পশ্চিমের বাতাস বয়ে যায়, পাহাড় থেকে কুয়াশা গড়িয়ে পড়ে, এমনকি কুয়াশা নয়, কুয়াশা থেকে তৈরি একধরনের জেলি। জেনিথের কাছাকাছি, আকাশ একেবারে নীল, মনে হয় মেঘগুলি স্থির দাঁড়িয়ে আছে। পাহাড়ের ফাটল থেকে বাতাস প্রবাহিত হয় এবং স্থানীয় পর্বত বাতাস প্রায়ই ঘটে। এখানে আবহাওয়ার ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন: বুগুল-ডোয়কাতে কোনও আবহাওয়া স্টেশন নেই এবং বাতাস বইছে, যার নাম সবাই জানে। বারগুজিন - পূর্ব

বারগুজিন থেকে বাতাস, কুলতুক - দক্ষিণ-পশ্চিম বাতাস, ভার্খোভিক - উত্তর-পূর্ব।

ক্রাসনি ইয়ার এলাকায় ১লা আগস্ট দুপুরের পর আবহাওয়া ভালো ছিল না। এই সময়ে, ইরকুটস্কে, মোটর জাহাজ "শোকালস্কি" উত্তরে দাভশার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। 14:00 এ এটি পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং দুর্ঘটনা-মুক্ত নেভিগেশনের জন্য উপযুক্ত পাওয়া গেছে। 18:00 এ তিনি ইরকুটস্ক ছেড়ে পশ্চিম উপকূল বরাবর হাঁটলেন।

এবং ক্র্যাসনি ইয়ার অঞ্চলে, নৌকাগুলি মুর করা হয়েছিল, যা খারাপ আবহাওয়ার বিপদের বাইরে, খারাপ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার জন্য উপকূলে মোর করেছিল।

মোটর জাহাজ "শোকালস্কি" এর সাথে দুর্ঘটনার তদন্তের সময়, নিকোলাই আইভিচ গ্রাবভস্কি বলেছিলেন: ""... বাতাসের গতিবেগ 15 মি/সেকেন্ড।(1 আগস্ট 1983 - লেখক), তরঙ্গগুলি প্রায় 1 মিটার ছিল। আমরা এমন তরঙ্গে নৌকায় যাই না। সন্ধ্যা নাগাদ ঢেউ কমে গেল এবং আমরা এগিয়ে গেলাম, আমরা কেপ ক্রাসনি ইয়ারে রাতের জন্য থামলাম। আমরা কেপ থেকে 200-250 মিটার নৌকাগুলি টেনে নিয়েছিলাম, যার উপরে একটি বাতিঘর এবং জলের কাছে একটি খুঁটি ছিল। 1 আগস্ট, বৈকাল হ্রদের উপর রেডিওতে কোনও ইরকুটস্ক / উলান-উদে আবহাওয়া সম্প্রচার করা হয়নি।

সন্ধ্যায়, প্রায় 11 টার দিকে, বাতাস বাড়তে শুরু করে এবং আবার দমকা হয়ে ওঠে, কোথাও 25 মি/সেকেন্ড পর্যন্ত। এবং সারা রাত অব্যাহত. সকালের দিকে বাতাস তীব্রভাবে বাড়তে থাকে, এবং প্রায় 7 টার দিকে আমাদের তাঁবুটি ছিঁড়ে যায়। আমরা বনে তাঁবু ফেলতে গিয়েছিলাম, সেই সময় আমাদের দুটি নৌকা, একটি 30 মিটার দড়ি দিয়ে বেঁধে, ঘূর্ণিঝড় (টর্নেডো) দ্বারা বাতাসে তুলে প্রায় 15 মিটার নিক্ষেপ করা হয়েছিল। উভয় দিক থেকে বাতাস বইছিল। কেপ এবং বাতাস দমকা হাওয়ায় কেপের উপর থেকে ফেটে যাচ্ছিল। কেপ বিপরীত এই সব ঘূর্ণিবায়ু জন্ম দিয়েছে. আমাদের স্টপে, ঢেউগুলি ছিল 0.5-0.75 মিটার। কেপে, তরঙ্গগুলি আরও শক্তিশালী ছিল, সেখানে জল ফুটন্ত বলে মনে হচ্ছে।

... পেসচানায়া উপসাগরের পাশ থেকে, প্রায় 9 - 00, জাহাজের মাস্তুলগুলি উপস্থিত হয়েছিল এবং তারপরে জাহাজটি নিজেই। আমি তাকে প্রথম লক্ষ্য করেছি। পাল তোলার সময়, জাহাজটি কিছু অদ্ভুত জিগজ্যাগ তৈরি করেছিল এবং দৃশ্যত তার নাক দিয়ে বাতাস ধরতে পারেনি। আমি ডেকের উপর কোন ভারী কার্গো দেখতে পাইনি; দূরত্ব এবং দৃশ্যমানতার কারণে এটি দেখা কঠিন ছিল। তারপর জাহাজটি সমতল হয়ে কেপের দিকে গেল এবং আমি এটি দেখা বন্ধ করে দিলাম।

... তারপর চেরেমনিখ বাবকিনের দিকে ফিরে চিৎকার করে বললেন: "সে ঘুরে গেল!" আমি তাকিয়ে দেখলাম যে জাহাজটি, আমার মতে, তার পাশে শুয়ে আছে এবং 30 সেকেন্ড পরে আমি সম্পূর্ণ লাল নীচে এবং প্রপেলারগুলি দেখতে পেলাম। প্রায় 5 মিনিট পরে একজন লোক হাজির, তারপরে দ্বিতীয় এবং তৃতীয়জন। জাহাজটি প্রায় 20-25 মিনিট ভাসমান ছিল। জাহাজটি ক্রমাগত জলের মধ্যে ঘুরতে থাকে এবং এটি আরও সমুদ্রে চলে যায়। জাহাজের চারপাশে ক্রমাগত ঘূর্ণাবর্ত ছিল; তারা প্রায়ই জাহাজ লুকিয়ে রাখে। আমার মতে, বাতাসের গতি ছিল ৫০ মি/সেকেন্ড পর্যন্ত, এমনকি আঙুলের নখের মতো নুড়ি বহন করে। জাহাজটি অদৃশ্য হয়ে গেল। বাতাস একরকম অজ্ঞাতভাবে মারা গেল। বিকেল ৫টার দিকে আমরা নৌকায় কাজ শুরু করি। চেরেমনিখ পানির উপর কিছু বস্তু এবং সীগাল তাদের উপরে উড়তে দেখেন। দুটি লাইফবয়, যার উপরে লেখা ছিল G-314 IUGMS (1), জল থেকে আমাদের দিকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। থেকে একটা ক্যানিস্টারও বের করল

নেপচুন মোটর এবং ঘূর্ণি মোটর থেকে। তারা খুব বিধ্বস্ত ছিল।" (2)

দুর্যোগের প্রত্যক্ষদর্শী সকলেই বলেছেন যে 1 আগস্ট থেকে আবহাওয়ার অবনতি শুরু হয়েছিল, কিন্তু কোনো রেডিও স্টেশন আবহাওয়ার পরিস্থিতির পরিবর্তনের খবর দেয়নি।

প্যানভ ইউরি আন্দ্রেভিচ: “...1 আগস্টে আমরা ক্রাসনি ইয়ার এলাকায় একটি পালতোলা নৌকায় ছিলাম। পাহাড়ি বাতাসের বিপদে নৌকা শক্ত করে বেঁধে রাখলাম। সকাল 2 টায় পাহাড় শুরু হল, তার শব্দে আমি জেগে উঠলাম। নৌকোগুলোকে ছিন্নভিন্ন করা হয়েছিল। সারারাত আমার ঘুম হয়নি। 9টা বাজে দেখলামজাহাজটি বুগুলদেইকার দিক থেকে আসার সময় বাম দিকে কাত হয়ে গেল। তিনি ঘূর্ণিঝড় এবং টর্নেডোর মধ্যে হেঁটেছিলেন এবং পাহাড়ের দিকটি উন্মুক্ত করেছিলেন। কিন্তু জাহাজটি চলে গেল এবং কেপের পিছনে অদৃশ্য হয়ে গেল। আমরা শীতের কুঁড়েঘরে ফিরে এলাম। গ্ল্যাডকভ একটি ক্যামেরা নিয়ে রাগান্বিত বৈকালের ছবি তুলতে গেলেন। হঠাৎ সে চিৎকার করে উঠল। আমরা শীতের কুঁড়েঘর থেকে লাফ দিয়ে বেরিয়ে পড়লাম, তিনি দিগন্তের দিকে ইঙ্গিত করলেন। সেখানে একটি বড় জাহাজ, নীচে আপ. কয়েক মিনিট পরে একজন ব্যক্তির চিত্রটি উপস্থিত হয়েছিল, সে নীচের দিকে হামাগুড়ি দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি ধরল। তারপর আরও দুই ব্যক্তি এসে তার সাথে যোগ দিল। জাহাজটি পূর্ব দিকে যাচ্ছিল। টর্নেডো এবং স্প্ল্যাশের মধ্যে জাহাজটি অদৃশ্য হয়ে গেল। আমরা নিজেদের মধ্যে কথা বলতাম, দেখতাম চোখের সামনে মানুষ মরছে, কিন্তু কিছু করতে পারিনি, যদিও আমাদের চোখের সামনে মানুষ মরছে। উপকূল থেকে এক কিলোমিটার দূরে আমি একটি লাল নীচে এবং তিনটি বিন্দু দেখেছি এবং তারপরে সবকিছু অদৃশ্য হয়ে গেছে।"(3)

প্যানভ বলেছেন যে গ্ল্যাডকভ রাগিং বৈকালের চিত্রগ্রহণ করেছিলেন। গ্ল্যাডকভ একজন মুসকোভাইট ছিলেন। যখন তারা জানতে পারে যে তার কাছে ছবিটি রয়েছে, তার যাওয়ার দিন তারা তাকে স্টেশনে খুঁজে পেয়ে তাকে ছবিটি দেওয়ার জন্য রাজি করান। তবে এটির সাথে একটি সম্পূর্ণ বোধগম্য গল্প আবির্ভূত হয়েছিল - প্রকৃতপক্ষে, বৈকাল তার গোপনীয়তার সাথে অংশ নেয় না - বিকাশের সময়, পুরো ইমালসনটি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল।

অন্য একজন সাক্ষী, ওলেগ দিমিত্রিভিচ কোজলভ বলেছেন:

"...আমি রেডিও চালু করেছি, কিন্তু আবহাওয়া শুধুমাত্র ইরকুটস্কের জন্য সম্প্রচার করা হয়েছিল, বুরিয়াতিয়াও বৈকাল সম্পর্কে কিছু বলেনি, যদিও সমুদ্রে অকল্পনীয় ঘটনা ঘটছিল, এটি যেন নীচে থেকে কাঁপছে। টর্নেডো সমুদ্রের পাশ দিয়ে হেঁটেছিল, তারা তীরে ঝর্ণায় পড়েছিল, যেন বৃষ্টি হচ্ছে। বাতাস বাতাসে নুড়ি উড়িয়ে দিল। আমাদের নৌকাটি তীরে ভেসে গেছে এবং একটি বড় ডিম চূর্ণ করার মতো শব্দ হল। নৌকা ছিঁড়ে টুকরো টুকরো হয়ে যায়। আমরা নৌকা নিয়ে কথা বলতে ইয়টসম্যানদের কাছে গিয়েছিলাম (অর্থাৎ, আমরা শীতকালীন কোয়ার্টারে গিয়েছিলাম - লেখক)। তাদের মধ্যে একজন তীরে ছবি তুলতে গিয়েছিল, তারপর আমরা তার ভয়ানক কান্না শুনতে পেলাম: "পুরুষ!" 1.5 কিমি দূরে দেখেছি। তীরে থেকে জাহাজটি তার পাশে পড়ে আছে। পাঁচ মিনিট পরে এটি উল্টে গেল। তিনজন শিরোনামে আরোহণ করলেন। তারপর অদৃশ্য হয়ে গেল।

জলের উপর ভাসমান ছিল একটি বেঞ্চ, একটি ট্যাঙ্ক, একটি পরিমাপের খুঁটি, একটি সংখ্যা সহ একটি স্টিপল, ছিদ্রযুক্ত একটি বড় বাক্স এবং একটি নাইলন ব্যারেল। অনেক রুটি জলে ভাসছিল।"(4)

চেরেমনিখ ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ বলেছেন:

“... দুর্ঘটনার সময় আমরা কেপ ক্রাসনি ইয়ারের বাতিঘরের দক্ষিণে ছিলাম। আমরা কমরেডদের সাথে ছোট সাগরে ছুটি কাটাতে যাচ্ছিলাম। খারাপ আবহাওয়ার কারণে আমরা ক্রাসনি ইয়ারে থামলাম। (আগস্ট 1, 1983-লেখক)। 1-2 আগস্ট রাত 12 টায় আমরা ঘুমাতে গেলাম। তাঁবুটি ভেঙে ফেলা হয় এবং সকাল 7 টার মধ্যে এটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়।

রাত ৮টার দিকে ক্ষতিগ্রস্ত নৌকাগুলো উপকূলে ভেসে যায়।

প্রায় 9 টার দিকে কেপ ডিরোভাটি (আর্ক) এলাকায় আমি একটি নৌকা দেখতে পেলাম (মোটর জাহাজ "শোকালস্কি" চেরেমনিখ একটি নৌকাকে ডাকে - লেখক)।

নৌকাটির একটি সাদা সুপারস্ট্রাকচার ছিল এবং উত্তর দিকে যাচ্ছিল, হুইলহাউসের পিছনের নৌকাটি ধূসর ছিল। নৌকা দোলনা ছাড়াই মসৃণভাবে চলল এবং এর ভাগ্যের জন্য কোন ভয় ছিল না। ডেকে কোনো মানুষ বা পণ্যসম্ভার ছিল না।

2 বা 3 কিলোমিটার পরে, তিনি হাঁপাতে শুরু করলেন এবং নিজেকে প্রবল বাতাসের মধ্যে খুঁজে পেলেন। বায়ু দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে, তারপর দক্ষিণ-পূর্ব দিক থেকে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং নৌকাটি হেলে পড়েছে। তার পর একটানা তাকে দেখতে লাগলাম।

জাহাজটি আমাদের নোঙ্গরখানার কাছে আবির্ভূত হয়েছিল, কিন্তু 9:30 এ ঝড়ো বাতাস তীব্র হয়ে ওঠে। এবং উত্তর দিক থেকে একটি প্রাচীর দেখা দিল। আমি কিছুক্ষণের জন্য আগুনের দিকে ফিরে গেলাম এবং যখন আমি হ্রদের দিকে ফিরে তাকালাম, তখন জাহাজটি ইতিমধ্যে উল্টে গেছে। কোনো ভাসমান বস্তু ছিল না। দমকা হাওয়া আরও তীব্র হয়েছে এবং এমনকি বালির ফালা থেকে নুড়ি ছিঁড়েছে। প্রায় 20-30 মিটার (5) উচ্চতর ঢেউ ছিল, যার সম্মুখভাগ 50-100 মিটার ছিল, যা সময়ে সময়ে 20 মিটার উঁচু জলস্রোত তৈরি করে, যা বিভিন্ন দিকে চলে যায় এবং 30-40 সেকেন্ড পরে আবার দেখা দেয়। স্তম্ভগুলো ছিল পানির ফোঁটা দিয়ে। নীলের আভায় আকাশ ছিঁড়ে গেল। এবং বৈকাল হ্রদের মাঝখানে আকাশ ছিল সম্পূর্ণ পরিষ্কার এবং নীল।

জাহাজটি যখন নীচে ভাসছিল, 5 - 8 মিনিট পরে একজন লোক নীচের ধনুকটিতে উপস্থিত হয়েছিল এবং শিরনামের দিকে দৌড়েছিল। আরও পাঁচ মিনিট পর দুজন লোক হাজির। জাহাজটি 10-15 মিনিট ভাসমান ছিল।

মানুষ এক জায়গায়, জাহাজ ঘুরছিল, টর্নেডো হতেই থাকল। একটি টর্নেডো উঠল, স্প্রে এর একটি প্রাচীর জাহাজটিকে ঢেকে দিল, এবং যখন প্রাচীরটি অদৃশ্য হয়ে গেল তখন সেখানে জাহাজ বা মানুষ ছিল না।

বেলা একটার দিকে ঝড় কমতে শুরু করে। জাহাজের মৃত্যুর ডানদিকে 17 টা নাগাদ, আমি একটি ব্যারেল সহ টেলিস্কোপের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি অন্ধকার বস্তু দেখতে পেলাম। এবং প্রচুর সীগাল জড়ো হয়েছিল। 17-00 এ বন্ধুদের একজন মৃত্যুর জায়গায় গিয়ে একটি পরিমাপের খুঁটি, একটি লাল সিট, একটি 20-লিটার পেট্রলের ক্যান এবং একটি আউটবোর্ড মোটর থেকে একটি ডেন্টেড ফুয়েল ট্যাঙ্ক নিয়ে আসে। পরে, ফোম প্লাস্টিক, G-314 শিলালিপি সহ দুটি লাইফবয় এবং IUGKS অক্ষর এবং এমনকি পরে একটি কাঠের মই তীরে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল।

ঝড়ের সময়, বুগুলদেইকার স্কুলছাত্র এবং তিনজন ইয়টম্যান তীরে ছিল।

জাহাজটি ডুবে যাওয়ার প্রায় দুই ঘণ্টা পর একটি জাহাজ, যার পরিচয় শনাক্ত করা যায়নি, উত্তর দিকে চলে যায়।

প্রায় 20-00 এ একটি নৌকা "কাজাঙ্কা" (একজন পুরুষ এবং একজন মহিলা) পাশ দিয়ে যাচ্ছিল, আমরা তাদের থামিয়েছিলাম এবং তাদের বুগুলডেকের কর্তৃপক্ষকে মৃত্যুর খবর দিতে বলেছিলাম।

03.08 আমরা ইরকুটস্কে গিয়েছিলাম এবং বৈকাল বন্দরে আমরা কী ঘটেছে তা জানিয়েছিলাম।

20 বছরে আমি বৈকাল হ্রদ পরিদর্শন করেছি, আমি কখনও এমন ঘটনার মুখোমুখি হইনি।

আমি কারা সাগরে, ল্যাপ্টেভ সাগরে কাজ করেছি এবং এটি সেখানেও ঘটেনি।

2 আগস্ট ঝড়ের পরে, প্রায় 17-18 ঘন্টা, আকাশে তির্যক ডোরাকাটা আবির্ভূত হয়েছিল, যা দ্রুত পশ্চিম থেকে পূর্বে চলে গিয়েছিল।"(6)

অনুসন্ধান অভিযানগুলি মৃত জাহাজের ক্রু সদস্যদের কাউকেই প্রকাশ করেনি, বা তারা জাহাজটি নিজেই খুঁজে পায়নি; এর অবস্থান অজানা।

সমস্ত প্রয়োজনীয় তদন্তমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল এবং তদন্তকারী V.M. Seryogin লিখেছেন: « ... বৈকাল হ্রদের পশ্চিম তীরের কাছে ক্র্যাসনি ইয়ার এলাকায়, একটি অপ্রত্যাশিত, অত্যন্ত বিরল স্থানীয় বিপজ্জনক ঘটনার অঞ্চলে পড়েছিল যার ফলে টর্নেডো এবং বাতাসের গতি জাহাজের নথিতে উল্লেখিত এই জাহাজের জন্য বাতাসের সীমাবদ্ধতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করে। যার ফলে জাহাজটি উল্টে ডুবে যায়।"

1983 সালের অক্টোবরে, নিহতদের সমস্ত আত্মীয়রা একত্রিত হয়ে ক্র্যাসনি ইয়ারে উপকূলে গিয়েছিলেন, তারপরে এটি একটি বার্ষিক ঐতিহ্যে পরিণত হয়েছিল। এবং শোকটি এখনও এতই তাজা ছিল, এটি আমার হৃদয়কে এতটাই আঘাত করেছিল যে সের্গেই স্কলিয়ানভের বাবা এটি সহ্য করতে পারেননি, বৈকালের মধ্যে ছুটে গিয়ে সাঁতার কেটেছিলেন, সম্ভবত জলের মধ্য দিয়ে হারিয়ে যাওয়া জাহাজের সিলুয়েটটি দেখার মরিয়া প্রচেষ্টায়। তারা তাকে উপকূল থেকে বেশ দূরে আটকাতে সক্ষম হয়।

1993 সালের গ্রীষ্মটি অস্বাভাবিকভাবে গরম ছিল। বৈকাল তার তীরে অলসভাবে ঘুমিয়ে পড়ে। এবং হঠাৎ একটি গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে একটি হেলিকপ্টার থেকে জাহাজের লাল নীচে দেখা গেছে; তিনি জলের নিচের পাথরের দাঁতে অতল গহ্বরের কাছে ঝুলেছিলেন। কিন্তু সেটা ছিল নিছক গুজব।

আশা একেবারে শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত বেঁচে থাকে, তবে বৈকাল তার গোপনীয়তার সাথে অংশ নেয় না, এটি মানুষের ভাগ্যের প্রতি উদাসীন।

মন্তব্য

1.IUGMS - সাক্ষীরা ভুলভাবে সংক্ষিপ্ত নাম দিয়েছেন; IUGKS অনুসরণ করে - আবহাওয়া ও পরিবেশ নিয়ন্ত্রণের জন্য ইরকুটস্ক টেরিটোরিয়াল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন।

2. কেস নং 30508 মোটর জাহাজ "শোকালস্কি" এবং জাহাজের ক্রুদের সকল সদস্যের মৃত্যুর বিষয়ে, যা 2 আগস্ট, 1983 সালে কেপ ক্রাসনি ইয়ার এলাকায় ঘটেছিল। - ইরকুটস্ক ট্রান্সপোর্ট প্রসিকিউটরের আর্কাইভ অফিস। - ld. 135-136।

Z. Ibid., ld. 138-139।

4. Ibid., ld. 123-124। 5. সম্ভবত একটি ভুল, সাক্ষী 2 -Zm বলতে চেয়েছিলেন.

খ.দেখুন বিঃদ্রঃ 2, l.105-107।

নিউজিল্যান্ডের গবেষকদের দ্বারা চার্টার্ড রাশিয়ান জাহাজ একাডেমিক শোকালস্কি বরফের মধ্যে আটকে আছে। তিনটি আইসব্রেকার ইতিমধ্যে সাহায্যের জন্য রওনা হয়েছে। তারা 70 ঘন্টার মধ্যে বিজ্ঞানীদের বন্দীদশা থেকে উদ্ধার করার প্রতিশ্রুতি দেয়। বুধবার সকালে, অস্ট্রেলিয়ান মেরিটাইম সেফটি অথরিটি (এএমএসএ) জাহাজ আকদেমিক শোকালস্কি থেকে একটি দুর্দশা কল পেয়েছিল, যা অস্ট্রেলিয়ার প্রশাসনিক কেন্দ্র হোবার্ট থেকে প্রায় 1,5 হাজার নটিক্যাল মাইল (2,7 হাজার কিলোমিটার) বরফ দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল। হোবার্ট রাজ্য। প্রাথমিকভাবে জানা গেছে যে জাহাজটি, যেটিতে 70 জনেরও বেশি লোক ছিল, অ্যান্টার্কটিকায় একটি ক্রুজে ছিল। যাইহোক, তারপরে রোশিড্রোমেট স্পষ্ট করে জানিয়েছিল যে অ্যাকাডেমিক শোকালস্কি অস্ট্রেলিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযানের পক্ষে কাজ চালিয়ে যাচ্ছিল এবং ডি-উরভিল সাগরের অঞ্চলে অ্যান্টার্কটিকার উপকূলে পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করছিল। আইসব্রেকার-শ্রেণির জাহাজ XUE LONG (PRC) , L" পাঠানো হয়েছিল সেই এলাকায় যেখানে একাডেমিক শোকালস্কি অবস্থিত। অ্যাস্ট্রোল্যাব (ফ্রান্স) এবং অরোরা অস্ট্রেলিয়া (অস্ট্রেলিয়া)। রোশিড্রোমেট আরও বলেছে যে জাহাজটি বাইরের প্রলেপের সামান্য ক্ষতি পেয়েছে, ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য কোনও হুমকি নেই, আরআইএ নভোস্তি রিপোর্ট করেছে। “24 ডিসেম্বর, কাজ শেষ হওয়ার সময়, আবহাওয়ার অবস্থার তীব্র অবনতির কারণে, জাহাজটি ভারী বরফ দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল, জাহাজের চলাচল অসম্ভব ছিল। জাহাজটি পরিদর্শন করার সময়, জলরেখার 1.8 মিটার উপরে স্টারবোর্ডের পাশে বাইরের প্রলেপের একটি ফাটল আবিষ্কৃত হয়েছিল। ক্ষয়ক্ষতি ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য বিপদ ডেকে আনে না; ফাটল দূর করার কাজ R/V একাডেমিক শোকালস্কির ক্রু দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে, রোশিড্রোমেট RIA নভোস্তিকে জানিয়েছে। রোশিড্রোমেটের একজন প্রতিনিধি উল্লেখ করেছেন যে বরফের মধ্যে আটকে থাকা একটি জাহাজকে মাত্র দুই দিনের মধ্যে মুক্ত করা যেতে পারে, যখন অন্য জাহাজগুলি এটিকে সাহায্য করতে আসে; এখন ক্রু এবং যাত্রীরা বিপদে নেই। “খারাপ কিছুই ঘটেনি। জাহাজটি আক্ষরিক অর্থে বিপজ্জনক বরফের প্রবাহ থেকে লাফ দিতে কয়েক মাইল দূরে ছিল। এখন তারা জাহাজ এবং আইসব্রেকার পাস করার জন্য অপেক্ষা করছে যা তাদের সেখান থেকে উদ্ধার করবে। আমি মনে করি তারা দুই দিনের মধ্যে ঠিক হয়ে যাবে। বোর্ডে থাকা প্রত্যেকেই নিরাপদ এবং সুস্থ, জাহাজের কোনও ক্ষতি নেই, ক্রু এবং সেখানে থাকা প্রত্যেকের জন্য বিপজ্জনক কিছু নেই। কিন্তু আমাদের শুধু এগোতে হবে,” বলেছেন সংস্থার কথোপকথক। তার মতে, জাহাজটি নিউজিল্যান্ডের একটি কোম্পানির কাছ থেকে লিজ নেওয়া হয়েছে এবং তাতে একদল বিজ্ঞানী রয়েছেন। তিনি যোগ করেছেন যে প্রয়োজনে রোশিড্রোমেটকে উদ্ধার অভিযানের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে না: "এটি কোম্পানির সমস্যা যা এটি (জাহাজ) চার্ট করেছে।" পরিবর্তে, ফার ইস্টার্ন রিজিওনাল সায়েন্টিফিক রিসার্চ হাইড্রোমেটিওরোলজিক্যাল ইনস্টিটিউটের (ডিভিএনআইএইচএমআই) পরিচালক, ইউরি ভলকভ বলেছেন যে জাহাজটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে বীমা করা হয়েছিল, তবে বীমা সংস্থা বা বীমার পরিমাণ নির্দিষ্ট করেনি। "এটি একটি সাধারণ পরিমাণের জন্য বীমা করা হয়েছে, এটি যথেষ্ট," তিনি বলেছিলেন। ভলকভের মতে, ডিভিএনআইজিএমআই বিশেষজ্ঞরা বরফ দ্বারা অবরুদ্ধ জাহাজটির সাথে যোগাযোগ করছেন। ঝুঁকি দূর করার জন্য, AMSA এর সাথে যোগাযোগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আশা করা হচ্ছে যে একদিনের মধ্যে তিনটি আইসব্রেকার কাছাকাছি পেরিয়ে একাডেমিক শোকালস্কির কাছে যেতে পারবে এবং এটিকে বরফের বন্দিদশা থেকে বের করে আনতে পারবে। “জাহাজে 70 জনেরও বেশি লোক রয়েছে, যার মধ্যে নিউজিল্যান্ডের প্রায় 50 জন বিজ্ঞানী এবং 23 জন ক্রু সদস্য রয়েছে। বোর্ডে সবাই ঠিক আছে। তাদের জীবন এবং স্বাস্থ্য বিপদে নেই,” সংস্থাটির সূত্র জানিয়েছে। AMSA প্রতিনিধি আন্দ্রেয়া হেওয়ার্ড-মাহের, ঘুরে, ITAR-TASS কে বলেছেন যে জাহাজটির "কোন কাঠামোগত ক্ষতি নেই।" "এটি নিরাপদ, যা ভাল খবর," তিনি বলেছিলেন। "আমরা ঘনিষ্ঠভাবে উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ করছি এবং পরিস্থিতি আরও কঠিন হলে একটি কর্ম পরিকল্পনা রয়েছে।" আমরা আইসব্রেকারদের উপর নির্ভর করি, কিন্তু শেষ অবলম্বন হিসেবে আমরা সরিয়ে নেব।” এর আগে, অস্ট্রেলিয়ান অভিযানের প্রধান, ক্রিস টার্নি, যিনি একাডেমিক শোকালস্কিতে ছিলেন, টুইটারে লিখেছেন যে "প্রায় 30 ঘন্টার মধ্যে সাহায্য প্রত্যাশিত।" হেওয়ার্ড-মাহের বলেছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন পূর্বাভাস "কিছুটা আশাবাদী" কিন্তু তিনি "এটা অসম্ভব বলে মনে করেন না কারণ এটি সব আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করবে।" টার্নি আরও জানিয়েছেন যে আজ বিকেলের বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা মাইনাস 1 ডিগ্রির কাছাকাছি ছিল (এটি অ্যান্টার্কটিকায় গ্রীষ্মকাল)। "অতীতের অভিযাত্রীদের মত, আমরা নিজেদেরকে বরফের মধ্যে খুঁজে পেয়েছি," লিখেছেন অভিযাত্রী নেতা। - সবকিছু ঠিক আছে. সবাই উচ্চ আত্মার মধ্যে আছে. আমরা সবাইকে বড়দিনের শুভেচ্ছা জানাচ্ছি।" সামুদ্রিক বিশেষজ্ঞ মিখাইল ভয়েটেনকো উল্লেখ করেছেন যে একাডেমিক শোকালস্কিকে উদ্ধারের গতি নির্ভর করে তাকে সাহায্য করার জন্য কোন জাহাজ পাঠানো হয়েছে তার উপর। “যদি একাডেমিক শোকালস্কি জাহাজের মতো প্রায় একই বরফ শ্রেণীর জাহাজগুলিকে উদ্ধারের জন্য পাঠানো হয়, তবে সন্দেহজনক যে তারা যে কোনও উপায়ে এটিকে সাহায্য করতে পারে। বোর্ডে হেলিকপ্টার না থাকলে যা মানুষকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। উপরন্তু, এটি সম্ভব যে জাহাজটি বরফের বন্দিদশা থেকে নিজেকে মুক্ত করতে সক্ষম হবে যখন, উদাহরণস্বরূপ, বায়ু পরিবর্তন হয়। কিন্তু যদি সে গুরুতরভাবে ভারী বরফে আটকে থাকে, তাহলে কার্যকরী এবং দ্রুত উদ্ধারের জন্য তার একটি ভালো আইসব্রেকার প্রয়োজন, "ভয়েটেনকো ভজগ্লিয়াড সংবাদপত্রকে বলেছেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে আটকে পড়া জাহাজ উদ্ধারের প্রক্রিয়াটি বেশ ব্যয়বহুল, খরচ হাজার হাজার ডলারের মধ্যে কোথাও। তবে পরিমানটি অপারেশনে ব্যয় করা সময় এবং খালি জাহাজের ধরন থেকে গণনা করা হয়। জাহাজ Akademik Shokalsky অস্ট্রেলিয়ান অপারেটর Aurora Expeditions দ্বারা পরিচালিত হয়, কিন্তু রাশিয়ান ফেডারেশনের মালিকানাধীন এবং ভ্লাদিভোস্টক বন্দরে নিবন্ধিত। এটি 1982 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং মূলত সমুদ্রবিজ্ঞান গবেষণার উদ্দেশ্যে ছিল। জাহাজের দৈর্ঘ্য 71 মিটার, স্থানচ্যুতি 2140 টন, গতি 14 নট। NIS জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি 320 টন তেল পণ্য, জলের ট্যাঙ্কগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - 250 টন মিষ্টি জলের জন্য। জাহাজের আকার এটিকে যেতে দেয় যেখানে বড় জাহাজ যেতে পারে না। "আকাডেমিক শোকালস্কি" আর্কটিক ভ্রমণে 46 জন যাত্রী এবং অ্যান্টার্কটিক ভ্রমণে 48 জন যাত্রীকে গ্রহণ করে। জাহাজটিতে 26টি সমুদ্র দেখার কেবিন রয়েছে (23.2 বর্গ মিটার অ্যামুন্ডসেন স্যুট সহ) এবং 2008 সালে বেশ কিছু আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছিল। বোর্ডে দুটি রেস্তোরাঁ, একটি বক্তৃতা হল, একটি লাউঞ্জ এবং বার, একটি লাইব্রেরি, একটি অভিযানের ডাক্তার এবং একটি বহিরাগত ক্লিনিক, সেইসাথে স্যাটেলাইট যোগাযোগ রয়েছে।