চেচেন-বাহরাইন এয়ারলাইন্স। এয়ারলাইন "গ্রোজনি-এয়ার চেচেন এয়ারলাইনস"

যখন আমাকে কয়েক দিনের জন্য গ্রোজনিতে যাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তখন আমার প্রথম চিন্তা ছিল প্রত্যাখ্যান করা।
কিন্তু, প্রতিফলনের উপর, কৌতূহল কুসংস্কারের উপর প্রাধান্য পেয়েছে। আমি কখন আমার নিজের মত একটি ট্রিপ করতে সক্ষম হবে? তদুপরি, ব্লগার এবং প্রেসকে চেচেন প্রজাতন্ত্রের পরিবহন মন্ত্রী নিজেই সাংবাদিক, ব্লগার এবং ফটোগ্রাফারদের দ্বারা "টুকরো টুকরো করা" গ্রোজনি বিমানবন্দরের প্রায় সম্পূর্ণ আত্মসমর্পণের সাথে আমন্ত্রণ জানিয়েছেন। তদুপরি, তারা কিছু গোপন না করে গ্রোজনি-আভিয়া এয়ারলাইন দেখাবে।

কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.

সাংবাদিক এবং ব্লগার - আমরা সাতজনের একটি শালীন সংস্থায় মস্কো থেকে উড়ে এসেছি। আমরা জোড়ায় জোড়ায় এবং এককভাবে ইকোনমি লাউঞ্জের চারপাশে ছড়িয়ে পড়েছিলাম এবং একটি ইয়াক-42-এ নিয়মিত ফ্লাইটে গ্রোজনিতে পাঠানো হয়েছিল।
পাশে আমার জায়গা খালি সর্বোচ্চ - জানালার পাশে তৃতীয় সারি। দুপুরের খাবারের সময় - কেউ প্যাক করা লাঞ্চ চিবিয়ে খাচ্ছে, কেউ ঘুমাচ্ছে এবং মার্টিরোসায়ান "আপনার ফ্লাইট কেমন চলছে?" বিষয়ের উপর একটি সমাজতাত্ত্বিক জরিপ সহ কেবিনের চারপাশে হাঁটছেন...

2

সবকিছুই বেশ ঐতিহ্যবাহী। আমরা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের চমৎকার এবং ধৈর্যশীল কাজ নোট করতে পারি - এমনকি একটি সম্পূর্ণ লোড সহ। তারা স্পষ্টভাবে ছবি তুলতে অস্বীকার করেছে, দুঃখিত, কোন ছবি থাকবে না। তাদের অধিকার আছে :)

3

আমরা ফেরার পথে ইতিমধ্যেই বিজনেস ক্লাসের প্রশংসা করেছি। সবকিছুই শালীন, আপনার পা প্রসারিত করার জায়গা আছে, বেছে নেওয়ার জন্য গরম খাবার, চপ্পল এবং কম্বল রয়েছে। ক্রুদের মনোভাব বিনয়ী। তবে অভ্যন্তরের অবস্থা অবশ্যই চমৎকার নয়। কিন্তু একটা ইয়াকের রোমান্টিক গন্ধ আছে যেটা অনেক উড়ে গেছে।

4

ফ্লাইটের আগে, সেরিওগা ককপিটে বেশ কয়েকটি গোপ্রো ক্যামেরা স্থাপন করেছিল। আমি তাদের থেকে ভিডিও দেখার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না.
যাইহোক, আমি ইতিমধ্যে আগ্রহীদের জন্য ফ্লাইট সম্পর্কে আরও বিস্তারিত লিখেছি।

5

গ্রোজনি আভিয়ার ফ্লাইট স্টাফ আন্তর্জাতিক এবং পেশাদার। এটা বলাই যথেষ্ট যে এয়ারলাইনটির নেতৃত্বে আছেন খাসান সালগিরিভ, ক্রাসনোকুটস্ক ফ্লাইট স্কুলের স্নাতক, রাশিয়ান ফেডারেশনের সম্মানিত পাইলট, "এয়ার ট্রান্সপোর্টে শ্রেষ্ঠত্ব", Tu-154 গ্যাজপ্রম এভিয়া স্কোয়াড্রনের প্রাক্তন কমান্ডার ইত্যাদি। এবং তাই এছাড়াও, এখানে কো-পাইলট হলেন লারিনা ইভমুর্জায়েভা (), ইয়াকের ডানদিকে একমাত্র চেচেন মেয়ে।

6

গ্রোজনি বিমানবন্দর "সেভের্নি"-এ পৌঁছানোর পর আমাদের ল্যান্ডিং পার্টির সাথে দেখা করা হয়েছিল এবং আরও এসকর্ট করা হয়েছিল জাউর সিতসেভ , চেচেন প্রজাতন্ত্রের লাইভজার্নালের রাষ্ট্রদূত, গ্রোজনি টেলিভিশন কোম্পানির বহিরাগত সম্পর্ক বিভাগের প্রধান, চেচেন প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের ফ্রিল্যান্স উপদেষ্টা।

অতিথিপরায়ণ এই মানুষটিকে সারা দেশে অনেক উড়ে বেড়াতে হয়েছে। তার মতে, চেচেন প্রজাতন্ত্রের বাসিন্দারা বিমান পরিবহনের সুবিধার এতটাই প্রশংসা করে যে কখনও কখনও কিছু প্রতিবেশী প্রজাতন্ত্রের বিপরীতে গ্রোজনি বিমানবন্দর থেকে ফ্লাইটের জন্য টিকিট কেনা কঠিন।

7

যাইহোক, আপনি যদি গ্রোজনিতে উড়ে যান, চেচেন প্রজাতন্ত্রের প্রথম রাষ্ট্রপতি এবং বর্তমান রাশিয়ান প্রায় অবিলম্বে প্রতিকৃতি থেকে আপনার দিকে তাকাবেন। যাইহোক, ল্যারিনা ইভমুর্জায়েভা ডানদিকে প্লেনের দিকে হাঁটছেন।

8

সাধারণ পোর্ট্রেট অনেক আছে. এগুলো এয়ারপোর্ট থেকে এক্সিট এ অবস্থিত।

9

এয়ারপোর্টে ঢোকার সময় ওরা ওপারে। এবং শহরের চারপাশে কয়েক ডজন আছে।

10

Yak-42 "Grozny Avia" এর বহরটি বর্তমানে বিভিন্ন ধরণের লিভারি পরিহিত। এই গাড়িটি NKair শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা উত্তর কাভকাজ বায়ু হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

11

জেলিমখান ভেটেরখানভ, গ্রোজনি অ্যাভিয়ার প্রথম ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর, আমাদের বলেছেন যে অদূর ভবিষ্যতে সমস্ত বিমান এইভাবে আঁকা হবে। UTair অবিলম্বে আমাকে মনে করিয়ে দিয়েছে, তাই আমি প্রজাতন্ত্রের তিরঙ্গা ছেড়ে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি।

12

এবং এইভাবে গ্রোজনি "লাগেজ ক্যারিয়ার" এত সহজ এবং রুচিশীল দেখায়। বৃষ্টি বা তুষারপাত হলে আমি ভাবি, স্যুটকেসগুলো কি কোনোভাবে ঢেকে আছে?
যাইহোক, এটি আক্ষরিক অর্থে বিমানের স্ট্যান্ড থেকে বিমানবন্দর টার্মিনালে পাথর নিক্ষেপ।

13

গ্রোজনি বিমানবন্দরের একমাত্র যাত্রী টার্মিনালটি পরিষ্কার এবং উজ্জ্বল।
ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ ভাইনাহাভিয়া (বিমানবন্দর অপারেটর) এর প্রধান, সুলতান গাম্বুলাতভ আমাদের গ্রুপকে বলেছেন যে সামরিক অভিযানের সময় বিমানবন্দরের কার্যক্রম ব্যাহত হয়েছিল, অবকাঠামো প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং বিমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যাইহোক, চেচেন প্রজাতন্ত্রের নেতৃত্বের সক্রিয় অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, এটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

14

যাত্রীরা আজ যা দেখছে তা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চালু করা হয়েছে।
2007 সালে, প্রথম খোলার 30 বছর পর, টার্মিনালটি পুনরায় চালু হয়।

15

"উইন্টার গার্ডেন" ভিআইপি যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ।

16

খুব শীঘ্রই গ্রোজনি বিমানবন্দরে একটি পৃথক ভিআইপি টার্মিনাল খোলা হবে।

17

আখমত-খাদজি কাদিরভের চিন্তাভাবনাগুলি একটি সাধারণ বিল্ডিংয়ের বাহ্যিক সম্মুখভাগে স্থাপন করা হয়েছে।
18

টার্মিনালের প্রবেশপথের ডানদিকে এ. কাদিরভের বিবৃতির পাশে, চেচেন প্রজাতন্ত্রের বর্তমান প্রধান তার ছেলে রমজানের আদেশ।

19

বিমানবন্দরের টার্মিনাল বিল্ডিং থেকে বের হওয়ার সময়, আপনি অবশ্যই চেচেন প্রজাতন্ত্রের প্রথম রাষ্ট্রপতি আখমত-খাদজি কাদিরভের অন্যতম কমরেড-ইন-আর্ম ইউসুপ সাক্কাজভের নামে একটি মসজিদ দেখতে পাবেন।

20

থাকতে ভুলবেন না, এটা খুব সুন্দর. এবং এই ধরনের নৈকট্য আমাদের জেগে উঠতে সাহায্য করেছিল - সকালের প্রার্থনা তাড়াতাড়ি শুরু হয়।

21

ইয়ালক , আমরা কখন আপনার কাছ থেকে একটি প্রতিবেদন আশা করতে পারি?

22

ডানদিকে, টার্মিনালের লম্ব, দেশাত্মবোধক নাম "এরোফ্লট" সহ একটি হোটেল বিল্ডিং রয়েছে। আসলে, আপনি টার্মিনাল থেকে সরাসরি বাইরে না গিয়ে এটিতে প্রবেশ করতে পারেন। তিন রাতের জন্য আমার ছোট্ট ঘর - একটি বসার ঘর এবং একটি শোবার ঘর।

23

আমাদের অবস্থানের দ্বিতীয় দিনটি অবশ্যই বিমানবন্দর থেকে শুরু হয়েছিল।

24

গ্রোজনি বিমানবন্দর চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে। সুলতান গাম্বুলাতভ তার অধীনস্থদের জন্য গর্বিত। তার মতে, এখানে শুধুমাত্র প্রশিক্ষিত বিশেষজ্ঞরা কাজ করেন। এবং শুধুমাত্র চেচেন নয়। “আমাদের তাতার, রাশিয়ান, জর্জিয়ান এবং ইঙ্গুশ রয়েছে, আমাদের একটি আন্তর্জাতিক সম্প্রদায় এবং দুর্দান্ত বিশেষজ্ঞ রয়েছে।

25

চেচেন প্রজাতন্ত্রের কর্তৃপক্ষ গ্রোজনি শহরে তাদের নিজস্ব এয়ারলাইন এবং বিমানবন্দরের উন্নয়নের জন্য বড় পরিকল্পনা করছে - বহর আপডেট করতে, অবকাঠামো উন্নত করতে, রুট নেটওয়ার্কের উন্নয়ন করতে, প্রতিবেশী অঞ্চলের বাসিন্দাদের খরচে যাত্রী ট্রাফিক বাড়াতে। , নতুন বাজারে প্রবেশ করুন এবং বিদেশী অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা বিকাশ করুন।

প্রজাতন্ত্র এই সত্যটি গোপন করে না যে প্রথমে ফেডারেল বাজেটের সাহায্য ছাড়া পরিকল্পনাটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হবে না। কিন্তু স্থানীয় কর্তৃপক্ষের দ্বারা পরিকল্পিত যে কোনো পদক্ষেপের লক্ষ্য শেষ পর্যন্ত স্থানীয় বিমান চলাচলকে লাভজনক করে তোলা।

26

পুনর্গঠনের সময়, ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ নিজেই ধার করা তহবিল ব্যবহার করে আলোক সরঞ্জামের প্রতিস্থাপন এবং আবহাওয়া সংক্রান্ত সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে 200 মিলিয়নেরও বেশি রুবেল প্রয়োজন ছিল। রিপাবলিকান বাজেটেও টার্মিনালের উন্নয়নের জন্য অর্থ বরাদ্দ করা হয়েছে।

27

স্বয়ংসম্পূর্ণতা অর্জনের জন্য, বিমানবন্দরকে প্রতিদিন 15-18টি টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং অপারেশন করতে হবে, এস. গাম্বুলাতভ গণনা করেছেন। তিনি বলেন, বর্তমানে বিমানবন্দরে প্রতিদিন গড়ে ২.৫টি ফ্লাইট আসে। "এই তহবিল দিয়ে বিমানবন্দর কীভাবে বজায় রাখা যায় তা একটি কঠিন প্রশ্ন।"

28

বিভিন্ন দিকে উন্নয়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
প্রথমত, এটি আন্তর্জাতিক রুট নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ। দ্বিতীয়ত, ভাইনাহাভিয়া এমন বাহকদের জন্য অপেক্ষা করছে যারা মস্কো ছাড়া অন্য গন্তব্যে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করতে প্রস্তুত। তৃতীয়ত, স্থানীয় বিমান চলাচল ও পর্যটন পরিষেবার উন্নয়নের প্রকল্প রয়েছে। উপরন্তু, বিমানবন্দর এবং এয়ারলাইন উভয়ই প্রতিবেশী অঞ্চলের বাসিন্দাদের কাছ থেকে গ্রাহকদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধির আশা করছে।

29

এখন আপনি সেভের্নি বিমানবন্দর থেকে তুরস্ক, আলমা-আতা, আস্তানা, আকতাউতে উড়তে পারেন। অদূর ভবিষ্যতে, গ্রোজনি এবং বিশকেকের মধ্যে সরাসরি ফ্লাইট খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এ ছাড়া বিমানবন্দর ও এয়ারলাইন্সের উন্নয়ন অব্যাহত থাকলে ইউরোপের দেশগুলোর সঙ্গে যোগাযোগের সূচনা খুব বেশি দূরে নয়। বিশেষ করে ফ্রান্স এবং জার্মানি।

30

ক্যারিয়ার নতুন বেস বিমানবন্দর - সিমফেরোপল-এ উন্নয়নের উপর বড় আশা পোষণ করে। আজ, চেচনিয়া এবং ক্রিমিয়ার মধ্যে ফ্লাইটগুলি সপ্তাহে তিনবার পরিচালনা করে। সিম্ফেরোপল ভিত্তিক, এটি বেলগোরোড, ক্রাসনোদর, স্ট্যাভ্রোপল, কুরস্ক, কাজান, মিনারেলনি ভোডি ইত্যাদিতে ফ্লাইট পরিচালনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ক্রিমিয়ান বিমানবন্দরে এটি স্থাপন করার সিদ্ধান্তটি এই বছরের এপ্রিলের শেষে নেওয়া হয়েছিল; এখন পর্যন্ত সংস্থাটি ইতিমধ্যে রোস্তভ-অন-ডনের ফ্লাইটের জন্য ভর্তুকি পেয়েছে।
31

চেচেন প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রী রমজান চেরখিগভ, গ্রোজনি এয়ার ফ্লিট আপডেট করার বিষয়ে পরবর্তী আলোচনার জন্য মস্কোতে উড়েছেন।

32

এখন Grozny-Avia ইয়াক-42 বিমান পরিচালনা করে, যার মধ্যে কিছু মালিকানাধীন, কিছু লিজ দেওয়া এবং কিছু লিজ দেওয়া। বহরের হালনাগাদ এবং পুনরায় পূরণ করার প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করে, কোম্পানিটি 6-7 বছর বয়সী দুটি এয়ারবাস A319 বিমান ইজারা দিতে চায়।

33

প্রাথমিকভাবে, Grozny-Avia ফ্লীট An-148 বিমান দিয়ে পুনরায় পূরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল; পরে পরিকল্পনাগুলি দেশীয় নতুন SSJ-100 এর পক্ষে সংশোধন করা হয়েছিল। তবে অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ক্যারিয়ার এবং প্রজাতন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রকের প্রতিনিধিদের দ্বারা একটি বা অন্যটি বেছে নেওয়া হয়নি।

34

ইয়াক -42 এর ভবিষ্যতের জন্য, তারা এখনও তাদের বিদায় জানানোর পরিকল্পনা করছে না - তারা যতক্ষণ প্রয়োজন ততক্ষণ বিমান পরিচালনা করতে চায়, যথেষ্ট সংস্থান রয়েছে। এছাড়াও, যদি এয়ারলাইনটির নিজের প্রয়োজন হয় বা কেউ সেগুলি কেনার ইচ্ছা প্রকাশ করে তবে তাদের কার্গো প্লেনে রূপান্তর করার বিকল্পটি বাদ দেওয়া হয় না। Grozny-Avia পুনরায় সরঞ্জাম তার নিজস্ব তহবিল বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত.

35

"Grozny Avia" এবং "RusLine" মস্কো অভিমুখে দুই প্রতিযোগী বন্ধু। মূলধন ফ্লাইট চেচেন ক্যারিয়ারের প্রধান আয় নিয়ে আসে।

36

ভাইনাখাভিয়া ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজের প্রধান সুলতান গাম্বুলাতভের মতে, রুসলাইন তিন বছর ধরে মস্কো থেকে গ্রোজনি পর্যন্ত উড়ছে। বিমানবন্দরটি যে কোনও বাহককে স্বাগত জানায়, তবে বড়গুলি প্রায়শই একটি সুপ্রতিষ্ঠিত মেট্রোপলিটন রুট পেতে চায়। "আমরা আমাদের এয়ারলাইনের সাথে এই অঞ্চলটি বেশ ভালভাবে পরিচালনা করি, তবে এখানে কোন একচেটিয়া নেই," তিনি উল্লেখ করেছিলেন।

37

পরের দিন মস্কো থেকে আরেকটি রুসলাইন বিমান আসে। "লাগেজ ক্যারিয়ার" একই।

38

"ব্যবসায়িক বিমান প্রায়ই আসে," সুলতান গাম্বুলাতভ বলেছেন। "এটি অবশ্যই একটি শক্তিশালী শব্দ, কিন্তু আমাদের মান অনুসারে, প্রায়শই।"
টেইল নম্বর VP-BNX সহ Bombardier Global Express XRS এয়ারলাইন্সে বিরল অতিথি। 2009 সালে এলএতে এবং 2010 সালে বেইজিংয়ে দেখা গিয়েছিল।

39

চ্যালেঞ্জার 850 9H-BVJ এসে পৌঁছল যখন আমরা টার্মিনালের ছাদে উঠি।

40

"পডজাবোরিং পার্টি": আমাদের চেচনিয়ায়।

41

তারা কয়েকজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিকে নিয়ে এসেছে।

সম্প্রতি, আমার দায়িত্বের কারণে, আমাকে উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্সের জন্য মস্কোতে একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণে যেতে হয়েছিল। খুব শীঘ্রই দেশের রাজধানীতে থাকা দরকার ছিল, তাই আমাদের গ্রোজনি বিমানবন্দর থেকে বিমানে উড়তে হয়েছিল। আমার কাছে আর কোনো বিকল্প ছিল না। গুরুত্বপূর্ণ কোর্সের জন্য দেরী হওয়ার ফলে একটি গুরুতর জরিমানা হতে পারে, যা আমার পারিবারিক বাজেটকে আঘাত করবে। আমি অবিলম্বে সতর্ক পাঠককে সতর্ক করব যে আমি বিমানে উড়েছি এবং মস্কোতে প্রথমবার নয়। তাই আমার অযোগ্যতা নিয়ে আমাকে উদ্দেশ্য করে বিভিন্ন ধরনের বক্তব্য দেওয়া থেকে বিরত থাকার জন্য বিনীতভাবে অনুরোধ করছি।

মস্কোতে আমার ব্যবসায়িক ভ্রমণ আমাকে পাগল করে দিয়েছে! আমি মানসিকভাবে নিজের কাছে শপথ নিয়েছিলাম যে চেচেন এয়ারলাইন্সের সাথে আর ফ্লাই করব না, সমস্ত পাইলট, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট, ইঞ্জিনিয়ার, সাধারণভাবে, গ্রোজনি বিমানের ফ্লাইটের সাথে জড়িত প্রত্যেককে অভিশাপ দিয়েছিলাম! তবে আমি সময়ের আগে নিজের থেকে এগিয়ে যাব না।

যাত্রার দুই দিন আগে এয়ারপোর্টে গিয়েছিলাম ঘটনাস্থলে টিকিট কিনতে। যাইহোক, আমি আপনাকে একই কাজ করার পরামর্শ দিচ্ছি, কারণ গ্রোজনির কেন্দ্রে বক্স অফিসে একটি টিকিট কেনার সময়, আপনি প্রচুর পরিমাণে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পারেন, যখন ক্যাশিয়ার আপনাকে আশ্বস্ত করবে যে "কোন পার্থক্য নেই।" পার্থক্য আছে. আমি চেক করেছি.

প্রস্থানের দিন বুক করা. বিক্রয়কর্মী (বা তাদের সঠিকভাবে বলা হোক না কেন, কেউ কি জানেন? ক্যাশিয়ার হতে পারে? বা টিকিট পরিচারক?) জিজ্ঞেস করলেন আমি কোন ফ্লাইটে যেতে চাই: 10-30, 11-30, বা 14-কিছু। আমি প্রথমটি বেছে নিয়েছি। "বা হয়তো সাড়ে ১১টায়? এত তাড়াতাড়ি কেন?" - আবার জিজ্ঞেস করে। আবার আমি আমার পছন্দের জন্য জোর দিয়েছিলাম, কিন্তু আমি মনে মনে ভাবলাম, আমি যখন উড়ে যাই তখন সে কেন পাত্তা দেয়? আমি চেচেন অত্যধিক কৌতূহল পর্যন্ত এটি সব চাক, এবং এটা সক্রিয় আমি নিরর্থক ছিল.

নিরর্থক, কারণ আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে সে কেবল প্রস্থানের দিনেই কী বোঝায়। প্রস্থানের দিন, আমি বিমানবন্দরে পৌঁছেছিলাম, টিকিট চেক-ইন শুরু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করেছিলাম, এবং প্লেনে চড়ার জন্য গেটে সিট নিয়েছিলাম। সময় অতিবাহিত হয়েছে (বিমানটি 10:30 এ উড্ডয়ন করার কথা ছিল, যেমনটি আপনার মনে আছে), কিন্তু যাত্রীদের চেক করার জন্য দরজা খোলা হয়নি। লাউডস্পীকারে কোনো ঘোষণা নেই, কোনো সতর্কবার্তা নেই। আমি ফোনে একজনকে বলতে শুনি যে ফ্লাইটটি এক ঘন্টা বিলম্বিত হয়েছে এবং 11:30 এ টেকঅফ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটা আমাকে অবাক করেনি। আমি অনেক আগে থেকেই বিমানবন্দরে চেচেনদের সময়ানুবর্তিতা সম্পর্কে শুনেছি। এবং এটি বিবেচনায় নেয় যে ক্রুদের অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে একটি মার্জিন সহ টেকঅফের জন্য সময় দেওয়া হয়।

আচ্ছা, ঠিক আছে, আমি মনে করি আমি এক ঘন্টা থাকব, কিন্তু এর সাথে জাহান্নামে। এটা কোন বড় ব্যাপার নয়, আমি এখনও কোর্সে যেতে পারব, কারণ আমার এখনও অনেক সময় বাকি ছিল। আমি অপেক্ষা করছি. আমরা লঞ্চ করা শুরু করলাম। হাতের লাগেজ চেক করা হয়েছে। আমার একটা ল্যাপটপ আছে। তারা আমাকে এটি চালু করতে বাধ্য করেছিল। এটি চালু. এই সময়ে, তারা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কম্পিউটার ডাটাবেসে আমার তথ্য চেক. সেগুলো. চেক আপ এবং ডাউন. আমি করিডোর দিয়ে বাসে উঠি। এখন আমরা সবাই অপেক্ষা করছি। একটি ইউএজেড অ্যাসফাল্ট ধরে ভয়ঙ্কর গতিতে সরাসরি নিরাপত্তারক্ষীর বুথের দিকে ড্রাইভ করে, এবং শেষ মুহুর্তে এটি হঠাৎ থেমে যায় এবং পাশের দিকে কিছুটা টেনে নেয়। চালক - দাগযুক্ত ইউনিফর্মের একজন কর্মচারী হাসলেন - কৌতুকটি সফল হয়েছিল! আমি জানতাম না যে এয়ারপোর্টে এই ধরনের জোকস দাঁতে ফাঁক দেয় না।

আমরা সম্ভবত এক ঘন্টা সেখানে দাঁড়িয়েছিলাম। ক্লান্ত। অবশেষে, বাসটি তার দরজা খুলে দিল এবং আমাদের এই হতভাগ্য একশো মিটার দিয়ে প্লেনে নিয়ে যাওয়া হল। আমি বোর্ডে উঠছি। রাশিয়ান ফ্লাইট পরিচারক। সত্যি কথা বলতে কি, আমি প্রায়ই ভাবতাম, সেখানে কি চেচেন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট আছে এবং তারা কেমন হবে? ঠিক আছে, চেচেন মহিলারা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে কাজ করতে সক্ষম হবেন এই ধারণার চারপাশে আমি আমার মাথা গুটিয়ে রাখতে পারিনি। এটি চেচেন ওয়েট্রেসের মতো, যা যাইহোক, আমি পাগল নই। দেখা যাচ্ছে চেচেন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট আছে। কিন্তু আমি আবার নিজেকে এগিয়ে পেয়ে যাচ্ছি.

"আপনার টিকিট অনুযায়ী আপনার আসন নিন!" - ফ্লাইট পরিচারক বলেন. আমি আমার 14-A জায়গা খুঁজছি। আমি এটা ব্যস্ত. আমি মহিলাকে জিজ্ঞাসা করি যে তার টিকিটে সত্যিই 14-A আছে কিনা। উত্তরটি হল হ্যাঁ. ঠিক আছে, আমি মনে করি টিকিটটি আবার ভুলভাবে জারি করা হয়েছিল (এটি ইতিমধ্যে গ্রোজনিতে ঘটেছে, আমি বন্ধুদের কাছ থেকে জানি)। প্লেনের মাথায় স্টুয়ার্ডেস আমাকে আরেকটি খালি জায়গায় বসতে বলে। বসেছিল. এবং তারপর শুরু হয় !!!

দেখা যাচ্ছে যে দুটি ফ্লাইটে খুব কম যাত্রী ছিল। সেগুলো. প্রথমটিতে, অর্ধেকের একটু বেশি এবং দ্বিতীয়টিতে, 11-30 এ, প্রায় অর্ধেকও। এ কারণে বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ কী সিদ্ধান্ত নিয়েছে? ঠিক! দুটি ফ্লাইট একত্রিত করুন!!! আপনি কি কল্পনা করতে পারেন?

দুটি ফ্লাইট একত্রিত করুন!

এটা খুবই ভয়ানক ছিল! তাছাড়া, কেউ আমাদের এই সম্পর্কে বলেনি, ক্ষমা চায়নি, এবং আমাদের ধৈর্য ধরতে বলেনি! আমরা এটি সম্পর্কে জানতে পারি যখন একজন নিরাপত্তা কর্মকর্তা বোর্ডে এসে তার বন্ধুকে অন্য কারো আসনে বসিয়ে দেন। লোকেরা বিভ্রান্ত হয়: এটি আমার জায়গা এবং আমার আরও অধিকার রয়েছে, কারণ আমি 11-30-এ ফ্লাইটের টিকিট নিয়েছিলাম, বা না, এটি আমার জায়গা, কারণ আমার অধিকার লঙ্ঘন করা হয়েছে, যেহেতু আমি 10-30-এর জন্য টিকিট নিয়েছি .

এবং তারপরে এটি আমার মনে হয়েছিল কেন ক্যাশিয়ার দুই দিন আগে 11-30 ফ্লাইটের পরামর্শ দিয়েছিলেন। সবকিছু জায়গায় পড়ে. তারপরেও এটা স্পষ্ট ছিল যে একটি ফ্লাইট বাতিল করে অন্যটির সাথে মিলিত হতে পারে। তারা গ্রোজনি বিমানবন্দরে এটিই করে!!!

নিরাপত্তা কর্মকর্তা যাত্রীদের আশ্বস্ত করতে শুরু করেন এবং ইতিমধ্যেই যে বিরোধ তৈরি হয়েছিল তা সমাধান করতে শুরু করেন, এই বলে যে প্রথম বিমানটি চেচেন প্রজাতন্ত্রে ব্যাপক প্রভাব বিস্তারকারী ব্যক্তির জন্য সংরক্ষিত ছিল (নাম বলার প্রয়োজন নেই - এটি পরিষ্কার, বিশেষ করে যেহেতু এটি নিষিদ্ধ। সাইটের নিয়ম দ্বারা)। যার জন্য, স্বাভাবিকভাবেই, তিনি ক্ষোভের আরও বেশি অংশ পেয়েছিলেন, যেহেতু লোকেরা বুঝতে পেরেছিল যে লোচ এইভাবে পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার চেষ্টা করছে। তাই না। প্রত্যেকে তার কথাগুলিকে মিথ্যা বলে মনে করেছিল (যা নীতিগতভাবে তাই ছিল) এবং ক্রুদ্ধ হতে শুরু করেছিল। অবশেষে নিরাপত্তা কর্মকর্তারা বেরিয়ে এলে জনতা শান্ত হয়। তাদের ছাড়া এটি একরকম শান্ত।

শুধু একটা জিনিস যা আমাকে অবাক করেছিল তা হল যে টার্মিনালে প্রবেশ করার সময় চেচেন বিমানের যাত্রীরা...তারা আবার কম্পিউটার বেজে উঠল!!! দৃশ্যত নিরাপত্তা কর্মকর্তারা জানেন না যে অন্তত ইন্টারনেট বিদ্যমান, এবং একই ডাটাবেস বিভিন্ন কম্পিউটারে অনলাইনে ইনস্টল করা যেতে পারে। ফলে বেরোনোর ​​পথে বিশাল সারি, আবার ক্ষোভের মুখে পড়েন যাত্রীরা।

মনোযোগ! আপনার লুকানো পাঠ্য দেখার অনুমতি নেই।

মস্কোতে বেশ কিছু দিন অলক্ষ্যে উড়ে গেল। উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্সগুলি খুব নিবিড় এবং এমনকি আকর্ষণীয় ছিল। বাড়ি ফেরার পালা। আবার Vnukovo মাধ্যমে।

নিবন্ধন শুরু হওয়ার আড়াই ঘন্টা আগে আমি ভনুকোভোতে ছিলাম। আমি শিডিউল সহ বোর্ডের দিকে তাকালাম এবং রেজিস্ট্রেশনের জন্য সেক্টরগুলি নির্দেশ করে এবং কাউন্টারে আগাম সিট নিলাম। অনেকক্ষণ কর্মচারী আসেননি। আড়াই ঘন্টা কেটে গেছে, চেচেন যাত্রীদের একটি উল্লেখযোগ্য সারি ছিল, এবং তারপরে হঠাৎ লাউডস্পিকারে ঘোষণা করা হয়েছিল যে নিবন্ধন শেষ হচ্ছে!!! আমরা হতবাক! আমি বোর্ডের দিকে তাকাই, এবং সেখানে "রেজিস্ট্রেশন সম্পন্ন হয়েছে, বোর্ডিং চলছে।" কিন্তু সে এক মিনিট আগেও ছিল না!!!

আমি দৌড়ে অন্য কাউন্টারে যাই। দেখা যাচ্ছে প্রায় পাঁচ মিনিট আগে নিবন্ধন শুরু হয়েছে এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন কাউন্টারে! আচ্ছা, তুমি জারজ না?! কেন আপনি চেচেন ফ্লাইট সঙ্গে এটা করতে হবে?

আমি চেক ইনের মধ্য দিয়ে যাই, দ্রুত আমার লাগেজ চেক করি, এর জন্য অর্থ প্রদান করি, দ্বিতীয় তলায় দৌড়ে, ফ্রেমে উঠে, আমার জ্যাকেট, জুতা এবং বেল্ট খুলে ফেলি। এটা ভাল যে আপনাকে নগ্ন হতে হবে না! আমি 6 নম্বর গেটে ছুটে যাই, আমার বোর্ডিং পাস দেখাই, এবং, ওহ, অলৌকিক! - আমি আমার ফ্লাইটে বাসে আছি। এই সব প্রায় পাঁচ মিনিট সময় নিয়েছে. চরম পরিস্থিতিতে শরীর এভাবেই সচল হয়!!!)))

আমরা প্লেনে পৌঁছেছি, ইয়াক-42-এ র‌্যাম্পে উঠেছি (দরিদ্র বিমান, চেচেন ফ্লাইটের শেষ বছরে এটি তার অতীতের 15 বছরের "চেচেন নয়" জীবনের চেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে), এবং আমি দেখতে পেলাম একটি ছবি যা আমাকে হতবাক করে: ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা চেচেন! সেই মুহূর্তে আমার প্রিয় মুখগুলো দেখা আমার স্বপ্ন ছিল না। মস্কোতে, রাস্তায় বা ক্যাফেতে, এটি একটি ভিন্ন বিষয়। সেখানে, রাজধানী এবং শহরগুলি সম্পর্কে আত্মীয়তার সাথে কথা বলা একটি ভাল জিনিস, আকর্ষণীয় এবং দরকারী। কিন্তু এখানে, প্লেনে - NOOOOOOOOO! কিন্তু কিছু করার ছিল না। মানসিকভাবে নিরাপদ যাত্রা কামনা করে নিজের সিটে বসলাম। আমি চমক প্রত্যাশিত. এবং দেখা যাচ্ছে যে এটি নিরর্থক ছিল না।

মনোযোগ! আপনার লুকানো পাঠ্য দেখার অনুমতি নেই।

চেচেন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট কিছু। মেয়েরা এই লাইনগুলি পড়লে তাদের কোন অপরাধ হবে না, তবে আমার কাছে মনে হয়েছিল যে তাদের মধ্যে একজন কাজ করতে নয়, ডেটে গেছে। এক টন প্লাস্টার, রক্ত-লাল ঠোঁট, লম্বা চোখের দোররা - এই সব, আমি এটি বুঝতে পারি, যদি সেলুনে কোনও সম্ভাব্য বর থাকে। উপায় দ্বারা, এই ধরনের মানুষ ছিল. হ্যাঁ, হ্যাঁ, সেখানে ছিল, মাফ করবেন, প্লাস্টার একই প্রেমীদের. ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট তার বেশিরভাগ সময় আনন্দদায়ক এবং অবিকল এই ধরনের যাত্রীদের সাথে কাটাতেন (যদিও তাকে অবশ্যই সমস্ত যাত্রীদের নির্বিচারে পরিবেশন করতে হবে)।

টেকঅফের আগে ললিপপ পরিবেশন করার সময়, আমাদের ফ্লাইট পরিচারক আনুষ্ঠানিকতার জন্য শুধুমাত্র "দয়া করে" শব্দটি বলেছিলেন। আপনি আমাকে বুঝতে পারবেন কি না আমি জানি না, তবে আমি একটি আসল "দয়া করে" একটি নকল থেকে আলাদা করতে পারি, আত্মা থেকে নয়, অন্য কোনও জায়গা থেকে এসেছে। যেন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট নিজেকে শব্দটি বলতে বাধ্য করছিলেন, এবং প্রতিবারই এটি আরও কঠিন হয়ে উঠছিল, তাকে সাধারণ "দয়া করে" বলার জন্য একটি বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টা করতে হয়েছিল।

সত্যি বলতে, আমি ভাগ্যবান - আমি ঘুমাতে চেয়েছিলাম। একটি প্লেনে ঘুমানো, অবশ্যই, সেরা ধারণা নয়, তবে আমি আবার ভাগ্যবান ছিলাম - আমি সত্যিই ঘুমাতে চেয়েছিলাম। এটাকে স্বাভাবিক ঘুম বলা যাবে না। আমি বরং “কিমারে”, জেগে উঠলাম এবং আবার ঘুমিয়ে পড়লাম। কিন্তু এমন হালকা ঘুমের মধ্যে এক ঘণ্টা কেটে গেল, এবং আমি আনন্দের সাথে লক্ষ্য করলাম যে এটি শীঘ্রই "লাঞ্চ" হয়ে যাবে।

মেয়েরা এই বা সেই পানীয় পান করার প্রস্তাব দিয়ে করিডোর বরাবর হাঁটতে শুরু করে। আমি অবাক হয়ে গেলাম। সাধারণত এটি যাত্রার মাঝখানে নয়, প্রথম ত্রৈমাসিকের পরে করা হয়। কিন্তু আমি ঘুমাতে চেয়েছিলাম বলে এতে ফোকাস করিনি। আমি কিছু জল পান এবং আবার ধূমপান শুরু. ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের সবাইকে জল পরিবেশন করার আগে, নিম্নলিখিত ঘোষণা এল - এখন আমরা খাব! সেগুলো. আপনি কি কিছু জল পান এবং এটি সঙ্গে সঙ্গে খেয়েছেন? দেখা গেল না। খাবার ঘোষণার পর প্রায় 15 মিনিট কেটে গেল, আবার দুই প্লাস্টার করা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট রেশন বিতরণের জন্য ঘুরে বেড়ালেন।

খেয়েছে। সত্যি কথা বলতে, মস্কো যাওয়ার পথে (যখন নন-চেচেন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ছিল) ডায়েটটি আরও আকর্ষণীয় এবং বিস্তৃত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, এমনকি আপেল রস একটি ব্যাগ ছিল. কিন্তু বিপরীতে - না। তবে টেস্টারকে এটি বের করতে দিন।)))

আবার পুরো কেবিনে প্লাস্টার ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছে। তারা চা বা কফি অফার করে। এখানে চেচেন অপেশাদার প্লাস্টারাররা, তাদের আকাঙ্ক্ষা পূরণ করে এবং তাদের পেট ভরাট করে, প্লাস্টারারদের সাথে রসিকতা এবং লিস্প করতে শুরু করে। স্বাভাবিকভাবেই, তারা সত্যিই এই মনোযোগ পছন্দ করে। তাদের কাজ এবং তাদের কর্তব্য সম্পর্কে ভুলে গিয়ে, প্লাস্টারগুলি আমাদের সারির পাশ দিয়ে চলে গেল (আমি এখনও বুঝতে পারি না যে তারা কীভাবে পুরো সারিটি এড়িয়ে যেতে পেরেছিল) এবং আমাদের চা ঢালেনি। আমাকে চিৎকার করে খালি মগের দিকে ইশারা করতে হয়েছিল।

স্পষ্টতই, খাবার বিতরণ শেষ হওয়ার পরে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা নিজেরাই খেতে শুরু করেছিলেন। কারণ তাদের খাওয়ার পরে, খালি পাত্রগুলি সরানো পর্যন্ত যাত্রীদের আরও এক ঘন্টা অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে অবতরণ আছে.

মনোযোগ! আপনার লুকানো পাঠ্য দেখার অনুমতি নেই।

সাধারণভাবে, আমি যা লিখেছি তা থেকে আপনার অনুভূতি কী তা আমি জানি না, তবে বিশ্বাস করুন, বাস্তবে এটি আরও নার্ভাস ছিল। আমি ভয়ানক স্নায়বিক অভিজ্ঞতার সম্মুখীন হয়েছি, সবকিছু আমাকে বিরক্ত করেছিল! আমি বিভিন্ন ছোট জিনিস এবং বিশদ বিবরণ দিই না, তবে বিশ্বাস করুন, মাখাচকালা বা মাগাসের মাধ্যমে উড়ে যাওয়া আরও সুবিধাজনক। অন্তত সার্ভিস অনেক ভালো।

উপরের সবগুলি এতটা অপ্রীতিকর হত না যদি চেচেন বিমানবন্দরের ব্যবস্থাপনা এই বা সেই বাদ দেওয়ার জন্য ক্ষমা না চাইত। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আমি দুটি ফ্লাইট একত্রিত করার বিষয়ে এতটা নার্ভাস হব না যদি তারা বলে, উদাহরণস্বরূপ, স্পিকারফোনে নিম্নলিখিত বাক্যাংশটি: "প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে, আমরা দুটি ফ্লাইট একত্রিত করতে বাধ্য হয়েছি। অসুবিধার জন্য আমরা ক্ষমাপ্রার্থী।" এখানেই শেষ!

চেচেন প্রজাতন্ত্রের প্রধান, রমজান কাদিরভ, বাহরাইনের রাজপরিবারের সদস্য ফাওয়াস আল-খলিফার সাথে একটি যৌথ বিমান সংস্থা তৈরি করতে সম্মত হয়েছেন। কাদিরভের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে গ্রোজনি বিমানবন্দরের আধুনিকীকরণ, বিমান বহর আপডেট করা এবং নতুন রুট খোলা, বিশেষ করে আরব দেশগুলির সাথে সরাসরি সংযোগ।

চেচনিয়া এবং বাহরাইন একটি যৌথ বিমান সংস্থা তৈরি করতে সম্মত হয়েছে। এ সম্পর্কেতোমার পৃষ্ঠা প্রজাতন্ত্রের প্রধান রমজান কাদিরভ ইনস্টাগ্রামে ঘোষণা করেছেন।

কাদিরভের মতে, শেখ ফাওয়াস আল-খলিফা সৌদি এয়ারলাইন আরার একজন সহ-মালিক। তার সাথে একটি নতুন এয়ারলাইন তৈরি করা, কাদিরভ বিশ্বাস করেন, গ্রোজনি বিমানবন্দরকে "আন্তর্জাতিক ট্রানজিট হাব"-এ পরিণত করতে সাহায্য করবে, নতুন বিমানের সাথে বহর আপডেট করবে এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত, সৌদি আরব, বাহরাইন এবং ইন্দোনেশিয়ার জন্য নতুন রুট খুলবে৷

নতুন এয়ারলাইন্সের নাম কী হবে তা এখনো জানা যায়নি। চুক্তি, Kadyrov অনুযায়ী, আগামী দিনে স্বাক্ষরিত হবে.

এই মাসের শেষ নাগাদ, বাহরাইনের বিশেষজ্ঞরা গ্রোজনি বিমানবন্দরে নতুন এয়ার নেভিগেশন সরঞ্জাম ইনস্টল করতে প্রজাতন্ত্রে আসবেন (কার খরচে এটি কেনা হবে তা জানানো হয়নি)। এবং চেচেন বিশেষজ্ঞরা, পরিবর্তে, তাদের অভিজ্ঞতা থেকে শিখতে বিদেশে যাবেন। আরা বিশেষজ্ঞরা তাদের দক্ষতা উন্নত করতে সাহায্য করতে চান, কাদিরভ উল্লেখ করেছেন।

প্রজাতন্ত্রী নেতৃত্বের উদ্যোগে 2007 সালে তৈরি গ্রোজনি-আভিয়া এয়ারলাইন ইতিমধ্যে চেচনিয়ায় কাজ করছে। এয়ারলাইনটি রাশিয়া, সিআইএস, মধ্যপ্রাচ্য, ইউরোপ এবং আফ্রিকাতে ফ্লাইট পরিচালনার জন্য অনুমোদিত, তবে এর রুটের তালিকা বর্তমানে মস্কো এবং টিউমেনের ফ্লাইটের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

কোম্পানির বহরে বর্তমানে মাত্র চারটি ইয়াক-৪২ এয়ারক্রাফ্ট রয়েছে, তবে এটি সম্প্রসারণের জন্য ব্যবস্থাপনার পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই জানা গেছে। এইভাবে, আগস্টে জানা গেল যে চেচেন সরকার আটটি সুখোই সুপারজেট 100 (SSJ-100) বিমান ক্রয় করতে চায়, যার মধ্যে একটি ভিআইপি কনফিগারেশনে রয়েছে। প্রথম বিমানটি 2014 সালের প্রথমার্ধে সরবরাহ করা যেতে পারে।

এখন গ্রোজনি বিমানবন্দর, যেটি নভেম্বর 2009 সালে আন্তর্জাতিক মর্যাদা পেয়েছে, তার একটি রানওয়ে রয়েছে। একই সময়ে, এটি একটি আধুনিক গ্লাইড পাথ সিস্টেম এবং একটি আবহাওয়া ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত, যা এটি ইয়াক-42, টিউ-154, বোয়িং 737 এবং বোয়িং 757 বিমান গ্রহণ করতে দেয়।

বছরের শুরুতে, চেচনিয়ার নেতৃত্ব প্রজাতন্ত্রের রাজধানীতে বিমানবন্দরের আমূল সংস্কার এবং একটি স্থানীয় বিমান সংস্থার বিকাশের বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে চিন্তাভাবনা শুরু করে।

বিশেষ করে, মার্চ মাসে, রমজান কাদিরভ বলেছিলেন যে রাজধানীর বিমান বন্দরের সম্ভাব্যতা উল্লেখযোগ্য; ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রাম "রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন" এ গ্রোজনি এয়ার টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত করার প্রক্রিয়া শীঘ্রই সম্পন্ন হবে।

একই সময়ে, তিনি উল্লেখ করেছেন যে রাশিয়ান পরিবহন মন্ত্রকের উপসংহার ইতিমধ্যে অর্থ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছে এবং বিমানবন্দর পুনর্গঠন প্রকল্পের জন্য অর্থায়নের উত্সগুলি এখন নির্ধারণ করা হচ্ছে।

সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত চেচনিয়ার বাসিন্দাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় গন্তব্যের তালিকায় রয়েছে।

প্রতি বছর, চেচেন প্রজাতন্ত্র থেকে হাজার হাজার মুসলমান সৌদি আরবে হজ করেন। শুধুমাত্র অক্টোবর 2011 সালে, গ্রোজনি বিমানবন্দর হজ্জের জন্য মক্কায় তীর্থযাত্রীদের বহনকারী 20 টিরও বেশি ফ্লাইট পাঠিয়েছিল। এই অর্থে, নতুন এয়ারলাইন্সের উন্নয়নের ভালো সম্ভাবনা রয়েছে।

Tutu.ru এর 6টি সুবিধা:

• একটি অ্যাক্সেসযোগ্য এবং বোধগম্য ওয়েবসাইট এমনকি যারা প্রথমবার বিমান টিকিট কেনেন তাদের জন্যও;
• সাইটটিতে 320টি নেতৃস্থানীয় এয়ারলাইন্স থেকে সমস্ত অফার রয়েছে;
• বিমান ভাড়ার মূল্য নির্ভরযোগ্য এবং আপ টু ডেট;
• আমাদের যোগাযোগ কেন্দ্র সবসময় ক্রয় সম্পর্কে যেকোনো প্রশ্নের উত্তর দেয়;
• আমরা আপনাকে ফেরত দিতে বা ফেরতযোগ্য হারে ইস্যু করা টিকিট বিনিময় করতে সহায়তা করব;
• আমরা 2007 সাল থেকে এয়ার টিকিটের সাথে কাজ করার ব্যাপক অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছি।

তুমি কি জানতে:

বাড়ি ছাড়াই কীভাবে বিমানের টিকিট কিনবেন?

প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলিতে রুট, ভ্রমণের তারিখ এবং যাত্রীর সংখ্যা নির্দেশ করুন। সিস্টেমটি শত শত এয়ারলাইন্স থেকে বিকল্পটি নির্বাচন করবে।

তালিকা থেকে, আপনার জন্য উপযুক্ত ফ্লাইট নির্বাচন করুন।

আপনার ব্যক্তিগত তথ্য লিখুন - এটি টিকিট ইস্যু করতে হবে। Tutu.ru শুধুমাত্র একটি সুরক্ষিত চ্যানেলের মাধ্যমে তাদের প্রেরণ করে।

একটি ব্যাঙ্ক কার্ড দিয়ে টিকিটের জন্য অর্থ প্রদান করুন।

একটি ই-টিকিট দেখতে কেমন এবং আমি এটি কোথায় পেতে পারি?

ওয়েবসাইটে অর্থ প্রদানের পরে, এয়ারলাইনের ডাটাবেসে একটি নতুন এন্ট্রি প্রদর্শিত হবে - এটি আপনার ইলেকট্রনিক টিকিট।

এখন ফ্লাইট সম্পর্কে সমস্ত তথ্য ক্যারিয়ার এয়ারলাইন দ্বারা সংরক্ষণ করা হবে।

আধুনিক বিমান টিকিট কাগজ আকারে জারি করা হয় না.

আপনি দেখতে, প্রিন্ট করতে এবং বিমানবন্দরে আপনার সাথে নিয়ে যেতে পারেন টিকিট নিজেই নয়, তবে ভ্রমণের রসিদ। এতে আপনার ই-টিকিট নম্বর এবং আপনার ফ্লাইট সম্পর্কে সমস্ত তথ্য রয়েছে।

Tutu.ru ইমেলের মাধ্যমে একটি ভ্রমণের রসিদ পাঠায়। আমরা এটি প্রিন্ট করার এবং বিমানবন্দরে আপনার সাথে নিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিই।

এটি বিদেশে পাসপোর্ট নিয়ন্ত্রণে উপযোগী হতে পারে, যদিও বিমানে চড়ার জন্য আপনার পাসপোর্টের প্রয়োজন হবে।

কিভাবে একটি ই-টিকিট ফেরত?

টিকিট ফেরতের নিয়ম এয়ারলাইন দ্বারা নির্ধারিত হয়। সাধারণত, টিকিট যত সস্তা হবে, তত কম টাকা ফেরত পাবেন।

টিকিট ফেরত দিতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অপারেটরের সাথে যোগাযোগ করুন।

এটি করার জন্য, আপনি Tutu.ru ওয়েবসাইটে টিকিট অর্ডার করার পরে যে চিঠিটি পাবেন তার প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।

অনুগ্রহ করে বিষয় লাইনে "টিকিট রিটার্ন" নির্দেশ করুন এবং সংক্ষেপে আপনার পরিস্থিতি বর্ণনা করুন। আমাদের বিশেষজ্ঞরা আপনার সাথে যোগাযোগ করবেন।

অর্ডার করার পরে আপনি যে চিঠিটি পাবেন তাতে অংশীদার সংস্থার পরিচিতি থাকবে যার মাধ্যমে টিকিট দেওয়া হয়েছিল। আপনি সরাসরি তার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন।

এয়ারলাইন "Grozny Avia" 2007 সালে Grozny ভিত্তিক যাত্রী পরিবহন এবং কার্গো পরিবহনে পরিষেবা প্রদানকারী একটি কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

কোম্পানির বিকাশ এবং গঠনের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস

এয়ারলাইন "Grozny Avia" 2007 সালে রাশিয়ান ফাউন্ডেশন A. Kadyrov দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানির বিমানটি 16 জুলাই, 2007-এ প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট করেছিল। এটি লক্ষণীয় যে এই এন্টারপ্রাইজটি স্ক্র্যাচ থেকে সংগঠিত হয়েছিল। এর অস্তিত্বের সময়, এর নিজস্ব পেশাদারদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, যথা: 10 জন পাইলট, 23 জন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট, 4 জন ফ্লাইট মেকানিক্স এবং প্রায় 15 জন বিমান প্রকৌশল কর্মচারী। অবশ্যই, এর গঠনের পর্যায়ে, এয়ারলাইনটি বিমান পরিবহনের জন্য আন্তর্জাতিক মান এবং বিধিবিধান বিবেচনায় নিয়ে ব্যাপক পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশনের মধ্য দিয়েছিল। এর যাত্রার শুরুতে, ব্যবস্থাপনা বিভিন্ন অঞ্চলের বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতার জন্য আকৃষ্ট করেছিল, যারা উন্নয়নে একটি দুর্দান্ত অবদান রেখেছিল।

সব রুটে সর্বোচ্চ মানের সেবা দিতে কর্মচারীর সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছে। এইভাবে, 2011 সালে কর্মচারীর সংখ্যা 120 জনে পৌঁছেছে।

কোম্পানিটি 2011 সাল থেকে একটি যৌথ-স্টক কোম্পানি, যার 51% চেচেন প্রজাতন্ত্রের পরিবহন মন্ত্রকের অন্তর্গত। 2012 সাল থেকে, একটি পুনর্গঠন হয়েছে এবং গ্রোজনি আভিয়া একটি উন্মুক্ত যৌথ স্টক কোম্পানির মর্যাদা পেয়েছে। এন্টারপ্রাইজের সাধারণ পরিচালক হলেন এইচ.বি. সালগিরিয়েভ।

সংস্থার প্রধান কাজ হ'ল আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় ফ্লাইটে যাত্রী, মেইল, কার্গো পরিবহন করা, এর জন্য এয়ারলাইনটির উপযুক্ত লাইসেন্স রয়েছে। চার্টার ফ্লাইট অর্ডার করার সম্ভাবনাও রয়েছে। এই শিল্পে গ্রোজনি আভিয়ার বিমানে থাকা সকল যাত্রীদের সর্বোচ্চ আরাম ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট অভিজ্ঞতা রয়েছে।

সম্প্রতি, কর্পোরেট প্রোগ্রামগুলি চালু করা হয়েছে যা গ্রাহকদের জন্য সবচেয়ে লাভজনক এবং সুবিধাজনক উপায়ে কোম্পানির পরিষেবাগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। মধ্যস্থতাকারী ছাড়া ফ্লাইটের টিকিট কেনার জন্য একটি সরলীকৃত পদ্ধতিও রয়েছে, যা যাত্রীদের অর্থ সাশ্রয় করতে দেয়।

দেশীয় বাজারে কাজের পুরো সময়কালে, শুধুমাত্র একটি বিপজ্জনক মামলা রেকর্ড করা হয়েছিল। 2011 সালের নভেম্বরে, গ্রোজনি থেকে ইস্তাম্বুলের উদ্দেশ্যে উড়ন্ত একটি গ্রোজনি এভিয়া বিমানটিকে বিমানবন্দরে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল কারণ টেকঅফের পরে একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বোর্ডে থাকা 112 যাত্রীর কেউ আহত হননি। এই সমস্ত কোম্পানির নির্ভরযোগ্যতা এবং এর কর্মীদের পেশাদারিত্ব নির্দেশ করতে পারে।

2013 সালের শেষ পর্যন্ত, গ্রোজনি এভিয়া কোম্পানির বিমান বহরের আকার 6 টি বিমান, যার মধ্যে:

5 Yak-42D বিমান

1 ইয়াক-42 বিমান।

এয়ার ক্যারিয়ার মস্কো, নালচিক এবং কিয়েভে নিয়মিত ফ্লাইট পরিচালনা করে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, কোম্পানিটি বিভিন্ন CIS দেশ, পশ্চিম ইউরোপীয় দেশ, তুরস্ক ইত্যাদিতে চার্টার ফ্লাইট পরিচালনা করে।

2014 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে, বিমান বাহক গ্রোজনি আভিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে সিমফেরোপল বিমানবন্দরে নিবন্ধিত হয়েছিল, ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের সরকারী বিমান সংস্থা হয়ে উঠেছে।

অদূর ভবিষ্যতে, এয়ারলাইনটি অতিরিক্ত বিমান ক্রয় এবং এর রুট নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে।

মৌলিক তথ্য:

এয়ারলাইন দেশ - রাশিয়া;

গ্রোজনি থেকে চার্টার এবং নিয়মিত ফ্লাইট পরিচালনা করে।

উপস্থিতির বছর: 2007;

IATA এয়ারলাইন কোড: ZG;

এয়ারলাইন অভ্যন্তরীণ কোড: GG;