একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে আসনের অবস্থান। ডাবল-ডেকার রাশিয়ান রেলওয়ের গাড়ি: বিবরণ, ছবির ভিতরে যাত্রীবাহী ট্রেন
গতকাল আমি মস্কো-অ্যাডলার ডাবল ডেকার ট্রেনে চড়েছিলাম। এখন আমি তোমাকে পুরো সত্যটা বলছি।
এটি ভাল যে এটি ভোরোনেজ থেকে রোস্তভ পর্যন্ত মাত্র 8 ঘন্টা। আমার আর এটি চালানোর কোন ইচ্ছা নেই।
ওয়েবসাইটে এটি একটি প্রিমিয়াম ক্লাস ট্রেন হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়।
আমি এখুনি বলবো - কখনই টপ শেলফ কিনবেন না। অন্যথায়, আপনার ভ্রমণ নরকে পরিণত হবে।
কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.
আপনি যদি মস্কো থেকে শুরু না করেন, তবে আপনাকে যেতে যেতে ঝাঁপিয়ে পড়তে হবে। কারণ পার্কিং প্রায় 3 মিনিট।
ওয়েবসাইট সব উপায় বিনামূল্যে Wi-Fi রাষ্ট্র. এটি সত্যিই আছে, এটি সংযোগ করে, কিন্তু এটি কাজ করে না।
তিনি সেখানে নেই. আমার মত আপনার আশা পেতে না. 
দ্বিতীয় তলার করিডোর. 
প্রথম তলায় অবতরণ 
প্রতি গাড়িতে 3টি টয়লেট রয়েছে, যা একটি সাধারণ গাড়ির থেকেও কম। এক তলায় 2 আছে। 
যাইহোক, গাড়ি এবং ভেস্টিবুলে ধূমপানের কোনও জায়গা নেই। তাই সবাই টয়লেটে ধূমপান করে। এটা শান্ত, সে কারণেই সেখানে ধোঁয়াশা। 
বর্জ্য বিতরণ। ধাতু, কাচ, কাগজ... নিয়মিত ব্যাগ থাকলেও সেখানে সব আবর্জনা ফেলে দেওয়া হয়। 
তবে আবার দ্বিতীয় তলায় যাওয়া যাক। এখানে আপনাকে একরকম আপনার স্যুটকেস দিয়ে চেপে ধরতে হবে। 
কুপটি সাধারণ। কিন্তু উপরের শেলফের জন্য জায়গা খুব কম। নিয়মিত কুপের তুলনায় দ্বিগুণেরও কম। এর উপর বসে থাকা অসম্ভব। শুধু শুয়ে পড়ুন। লাগেজ রাখার জায়গা একেবারেই নেই। এবং যদি একজন ব্যক্তি প্রায় আশি মিটার লম্বা হয়, তবে তার পা রাখার জায়গা নেই। 
পা সম্পর্কে কি? দ্বিতীয় তলায় একটি ঢালু ছাদ রয়েছে। এবং এই কারণে, আপনি এমনকি আপনার মাথা তুলতে পারবেন না। আমি সত্যিই সেখানে কিভাবে ঘুমাবো ভাবতে পারছি না। নিচতলায় কোন ওভারহেড ঢাল নেই, তবে উপরের স্থানটি আরও ছোট। 
রেঁস্তোরা. প্রথম তলায় বার। দ্বিতীয়টিতে একটি ছোট হল। 
অলিম্পিক প্রতীক সহ মেনু। 
তারা আপনাকে ট্রেনে একটি সুবিধার কিটও দেয়। 
কিছু জল. 
তারা এটি আরও ভাল করতে পারত, যেমন একটি বিমানে, উদাহরণস্বরূপ। 
এটি একটি ভেস্টিবুল। 
এছাড়াও প্রতিবন্ধীদের জন্য জায়গা আছে। 
প্রথম তলার করিডোর। 
উপসংহার:
1. উপরের তাকগুলিতে অশ্বারোহণ করা সম্ভব নয়। তাদের অশ্বারোহণ একটি সম্পূর্ণ ব্যথা.
2. লাগেজ রাখার জায়গা নেই। তাই আইলে বড় স্যুটকেস আছে।
3. কোন ইন্টারনেট নেই. আদৌ।
4. পার্কিং লট ছোট. রাস্তায় কিছু কেনা অসম্ভব। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল রেস্তোরাঁর গাড়ি। অথবা সাথে সাথে খাবার নিয়ে যান।
5. রেস্তোরাঁর গাড়ির কাছে ধূমপানের জন্য একটি জায়গা রয়েছে। আর বাকিরা টয়লেটে ধূমপান করে।
6. যদিও তিনি একটি দ্রুতগামী ট্রেন। এটা ঠিক যেমন ধীরে ধীরে যায় এবং sways.
সুন্দর মার্কুইসের বাকি অংশের জন্য... সবকিছু ঠিক আছে...
প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িটি 1905 সালে Tver Carriage Works-এর কারিগরদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এবং 108 বছর পরে, নভেম্বর 2013 সালে, একই প্ল্যান্ট থেকে একটি ডাবল ডেকার গাড়ি পুরো রাশিয়া জুড়ে যাত্রা শুরু করেছিল। এখন রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি কোন রুটে ভ্রমণ করে, সেগুলির মধ্যে বিশেষ কী এবং আমাদের জন্য এখনও অস্বাভাবিক গাড়িগুলিতে কী পরিষেবা পাওয়া যেতে পারে?
রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেন: তারা কোথায় এবং কখন উপস্থিত হয়েছিল?
একটি ডাবল ডেকার ট্রেনের ধারণা গত শতাব্দীর আগে প্রকৌশলীদের মনে প্রাধান্য পেয়েছিল। উন্নয়নের ফলাফল হল 1905 সালে Tver Carriage Plant এ উত্পাদিত একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি। এটি দূর-দূরত্বের পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং প্রথম তলাটি প্রাণী এবং গবাদি পশুর জন্য সংরক্ষিত ছিল।
ইউএসএসআর-এ, ডাবল-ডেকার ট্রেন চালু করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। প্রথমে তারা জিডিআরে তৈরি গাড়ি কেনার চেষ্টা করে। তারা কিছু কমিউটার রুটে চলাচল করত। তারপরে তাদের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল। ইগোরভের নামানুসারে লেনিনগ্রাদ প্ল্যান্টটি একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল যেখানে প্রথম তলায় ঘুমন্ত ছিল এবং দ্বিতীয়টি বসার সাথে ছিল। জিনিসগুলি শহরতলির এবং বিক্ষোভ লঞ্চের চেয়ে বেশি যায় নি।
2007 সাল থেকে, রাশিয়ান রেলওয়ে ডাবল-ডেকার ট্রেনের জন্য একটি প্রকল্পে কাজ করছে। আমরা প্রযুক্তি খুঁজছিলাম এবং একটি অর্ডার স্থাপন করছিলাম। একই টোভার ক্যারেজ প্ল্যান্ট ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরি করার উদ্যোগ নিয়েছে; 2013 সালে, প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়ি গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। এবং একই বছরে, একটি ডাবল-ডেকার ট্রেন মস্কো-অ্যাডলার রুট বরাবর সরানো হয়েছিল।
বর্তমানে, ডাবল-ডেকার গাড়ি সহ ট্রেনগুলি 10টি রুটে চলে৷ মূলত, ব্র্যান্ডেড ফাস্ট ট্রেনগুলি ডাবল ডেকার।
- নং 642/641, রোস্তভ-অন-ডন - অ্যাডলার;
- নং 003/004, কিসলোভডস্ক - মস্কো;
- নং 23/24, মস্কো - কাজান;
- নং 5/6, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ;
- নং 7/8, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ;
- নং 103/104 মস্কো - অ্যাডলার;
- নং 738/737 মস্কো - ভোরোনেজ;
- নং 49/50 মস্কো - সামারা;
- নং 35/36 সেন্ট পিটার্সবার্গ - অ্যাডলার;
- নং 740Zh/739Zh মস্কো – ভোরোনেজ।
রাশিয়ান রেলওয়ের রোলিং স্টক আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম অনুসারে, রুটে ডাবল-ডেকার ট্রেনের সংখ্যা ধীরে ধীরে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।
ডাবল ডেকার ট্রেনের বৈশিষ্ট্য
গত শতাব্দীর পরীক্ষা-নিরীক্ষার বিপরীতে, আধুনিক গাড়িগুলিতে পূর্ণাঙ্গ ঘুমের বগিগুলি উভয় তলায় অবস্থিত। যাত্রীরা নিয়মিত সিঁড়ি দিয়ে দ্বিতীয়টিতে উঠতে পারেন। এগুলি খুব বেশি প্রশস্ত নয়, তবে "একটি ছবি, একটি ঝুড়ি, পিচবোর্ডের টুকরো" তাদের মাধ্যমে বহন করা সহজ।
অনেক হতাশাবাদী আশা করেছিলেন যে দ্বিতীয় তলার বগিতে কম সিলিং থাকবে; তাদের ভয় ন্যায়সঙ্গত ছিল না। সিলিং উচ্চতা মানসম্মত এবং উভয় তলায় যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক।
গাড়ির মধ্যে আরামদায়ক "অ্যাকর্ডিয়ান" প্যাসেজ রয়েছে। একটি বোতাম টিপে তাদের মধ্যে দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে। পায়ের তলায় প্লেট সরে যাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে র্যাটলিং জয়েন্টগুলি অতীতের বিষয়।
যাত্রীরা ডবল-ডেকার গাড়িগুলির আরাম, নিরাপত্তা এবং ভাল সরঞ্জামগুলি নোট করে। কম্পার্টমেন্টগুলি একটি পৃথক চৌম্বকীয় চাবি দিয়ে লক করা হয়, যা যাত্রীকে বোর্ডিংয়ের সময় দেওয়া হয়। গাড়িতে ডবল-গ্লাজড জানালা এবং শক্তি-সাশ্রয়ী বাতি রয়েছে। এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। নজরদারি, নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা কন্ডাক্টরের বগিতে ডেটা প্রেরণ করে। যাত্রীরা তাদের নিরাপত্তার বিষয়ে আশ্বস্ত হতে পারেন। রেজার এবং মোবাইল ডিভাইস সংযোগ করার জন্য বগিতে দুটি সকেট রয়েছে।
আরাম আসে ছোট জিনিস থেকে। পুরানো গাড়িতে রেডিও মনে রাখবেন, যা কেবল কন্ডাক্টরই বন্ধ করতে পারে? একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের বগিতে, আপনি ঠিক করেন কখন গান শুনবেন এবং কখন না শুনবেন।
ডাবল ডেকার গাড়ির সুবিধা
কম্পার্টমেন্টের আধুনিক নকশা এবং একটি ভাল স্তরের আরাম ছাড়াও ডাবল-ডেকার গাড়িগুলিতে আর কী কী সুবিধা লক্ষ্য করা যায়?
- যাত্রী বহনের সংখ্যা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি। নতুন ট্রেনগুলিতে প্রতি বগিতে 64টি ঘুমানোর জায়গা রয়েছে, যখন নিয়মিত ট্রেনগুলি একটি বগিতে 36 জন লোকের থাকার ব্যবস্থা করে।
- একটি ডাবল ডেকার ট্রেনে ভাড়া নিয়মিত বগির তুলনায় কম কারণ সেখানে যাত্রী বেশি থাকে। একই শ্রেণীর দ্রুত ব্র্যান্ডের গাড়ির তুলনায়, টিকিট 20-25% সস্তা।
- পরিবেশগত বন্ধুত্ব। গাড়িগুলিতে শক্তি-সাশ্রয়ী বাতি এবং গরম করার সিস্টেম, শুকনো পায়খানা এবং পৃথক বর্জ্য সংগ্রহের জন্য বিশেষ পাত্রে সজ্জিত।
ব্র্যান্ডেড ডাবল-ডেকার ট্রেনের জন্য টিকিট কেনার সময়, একটি গতিশীল মূল্যের প্রোগ্রাম উপলব্ধ। আপনি যত আগে টিকিট কিনবেন, তত সস্তা। ভ্রমণের তারিখ যত ঘনিয়ে আসছে, রেলপথের চাহিদা ও যানজটের ওপর নির্ভর করে দাম বাড়তে পারে।
একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের টিকিট অর্ডার করার সময়, অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে প্রতিটি তলায় আলাদা বসার পরিকল্পনা রয়েছে।
ডাবল ডেকার ট্রেনে পরিষেবা
টিকিটের মূল্যের জন্য আপনাকে দেওয়া হবে:
- বিছানার চাদর;
- বগিতে উপরের সিট এবং সিবিতে সমস্ত আসন ইতিমধ্যেই তৈরি করা হবে;
- পানি পান করছি;
- খাদ্য (এক সময়);
- স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যবিধি সরবরাহ;
- ওয়াইফাই;
- বিলাসবহুল গাড়িতে সিনেমা বা নিউজ চ্যানেল দেখার জন্য প্লাজমা স্ক্রিন রয়েছে।
সিগনেচার ডাবল ডেকার ট্রেনে ডাইনিং কার আছে। নিচতলায় একটি বার এবং রান্নাঘর এবং দ্বিতীয় তলায় একটি রেস্তোরাঁ হল রয়েছে।
সীমিত গতিশীলতা সহ যাত্রীদের জন্য গাড়িগুলিতে একটি লিফট এবং চওড়া তাক দিয়ে সজ্জিত বগি রয়েছে।
বাড়িতে রান্না করা খাবারের প্রেমীদের এবং ছোট বাচ্চাদের পিতামাতার জন্য সুখবর - যাত্রীবাহী গাড়িতে মাইক্রোওয়েভ ইনস্টল করা আছে। আপনি একটি গরম স্যান্ডউইচ বা বাড়ি থেকে নেওয়া খাবার গরম করতে পারেন।
ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি এখন রাশিয়ার দক্ষিণ এবং কেন্দ্রকে সংযুক্ত করে। মস্কো থেকে কাজান, সামারা, ভোরোনেজ যাওয়ার রুট রয়েছে। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে ভবিষ্যতে, বেশিরভাগ দূর-দূরত্বের রুটে, ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি সম্পূর্ণভাবে সংরক্ষিত আসনের গাড়িগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।
ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি রাশিয়ান রেলওয়েতে মাত্র কয়েক বছরের জন্য উপস্থিত হয়েছে, তবে তারা ইতিমধ্যে যাত্রীদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। রাশিয়ান রেলওয়ের ডাবল ডেকার ট্রেনগুলি মূলত মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে দক্ষিণ দিকে চলে। চলুন দেখি কিভাবে তারা নিয়মিত ট্রেনের থেকে আলাদা এবং একটি নতুন গাড়ির টিকিট এত ব্যয়বহুল কিনা।
একটি 2-তলা ট্রেন কি?
এই ট্রেনে কোনও সংরক্ষিত আসন নেই - শুধুমাত্র কুপ এবং এসভি। একটি নিয়মিত বগির গাড়িতে 36টি আসন এবং নতুন দ্বিতল গাড়িতে 64টি বার্থ রয়েছে৷ অন্যদিকে, SV, 18 টির পরিবর্তে 30 জন লোককে মিটমাট করতে পারে। এছাড়াও, নতুন ট্রেনটিতে 50টি আসন সহ স্টাফ বগির গাড়ি রয়েছে, যেখানে একক-ডেক গাড়িতে মাত্র 18-24টি আসন রয়েছে।
গাড়ি দুটি ফ্লোরে অবস্থিত 4-সিটার বা 2-সিটার ইনসুলেটেড কম্পার্টমেন্ট নিয়ে গঠিত। কম্পার্টমেন্টগুলি ডবল-গ্লাজড জানালা দিয়ে চকচকে এবং রয়েছে: একটি বার্থ, একটি টেবিল, আয়না, ছোট জিনিসের জন্য তাক, বাতি এবং উপরের স্থানে ওঠার জন্য সিঁড়ি। তারা 100 ওয়াটের বেশি শক্তি সহ বৈদ্যুতিক শেভার, মোবাইল এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য দুটি সকেট দিয়ে সজ্জিত। 2-সিটার কম্পার্টমেন্টে (SV), প্রতিটি সিটে ভিডিও প্রোগ্রাম দেখার জন্য একটি LCD ডিসপ্লে রয়েছে।
আপনি একটি পৃথক চৌম্বকীয় কী কার্ড ব্যবহার করে একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে একটি বগি খুলতে পারেন।
সমস্ত নতুন গাড়ি তিনটি শুকনো টয়লেট দিয়ে সজ্জিত, যা ট্রেন থামলে ব্যবহার করা যেতে পারে। রাশিয়ান রেলওয়ে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের বিশেষ বগি এবং হুইলচেয়ার লিফট (স্টাফ গাড়িতে) প্রদান করে তাদের বিশেষ চাহিদাগুলিকেও বিবেচনায় নিয়েছে। তারা বাকি যাত্রীদেরও যত্ন নিয়েছে - সমস্ত সিঁড়ি শক্তিশালী হ্যান্ড্রেইল দিয়ে সজ্জিত, এবং একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেটের জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং গরম করার ব্যবস্থা রয়েছে।
ডাবল ডেক ট্রেন রুট
প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি শুধুমাত্র দক্ষিণ দিকে ছুটেছিল, প্রধানত মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে। 2018 সালে, তালিকাটি কিছুটা প্রসারিত করা হয়েছে:
| ট্রেন নম্বর | রুট |
| ব্র্যান্ডেড № 642/641 |
রোস্তভ-অন-ডন - অ্যাডলার |
| ব্র্যান্ডেড № 003/004 |
কিসলোভডস্ক - মস্কো (কেবল কিসলোভডস্ক থেকে, একটি একক-ডেকার ট্রেন বিপরীত দিকে যায়) |
| ব্র্যান্ডেড № 23/24 |
মস্কো - কাজান |
| ব্র্যান্ডেড নং 5/6 এবং নং 25/26 |
মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ |
| ব্র্যান্ডেড № 103/104 |
মস্কো - অ্যাডলার |
| ব্র্যান্ডেড নং 738/737 এবং নং 740ZH/739ZH |
মস্কো - ভোরোনেজ |
| যাত্রী № 49/50 |
মস্কো - সামারা |
| ব্র্যান্ডেড № 35/36 |
সেন্ট পিটার্সবার্গ - অ্যাডলার |
| যাত্রী № 26/25 |
মস্কো - ইজেভস্ক (9 ডিসেম্বর, 2018 থেকে চালু হবে, আপনি ইতিমধ্যে টিকিট বুক করতে পারেন) |
ডাবল ডেকার গাড়িতে ভ্রমণের খরচ
একটি নিয়মিত সিঙ্গেল-ডেকারের তুলনায় একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে বেশি যাত্রী আসন রয়েছে। সেই অনুযায়ী ট্রেনের টিকিটের দাম কম হওয়া উচিত। তাই নাকি?
রাশিয়ান রেলওয়ে একটি গতিশীল মূল্য ব্যবস্থা ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি শুক্রবারের একটি ডবল-ডেকার ট্রেনের টিকিটের দিকে তাকান, তবে সেগুলি সোমবার বা অন্য সপ্তাহের দিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে আসনগুলি পূরণ হওয়ার সাথে সাথে এবং একটি নির্দিষ্ট তারিখের জন্য উচ্চ চাহিদার ক্ষেত্রে, শুল্ক কিছুটা বাড়বে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি বগিতে মস্কো থেকে কাজান যাওয়ার শুক্রবারের টিকিটের দাম 4,726 রুবেল থেকে।
সোমবার একই ট্রেনের জন্য বেলিট কিনলে খরচ কম হবে।
ডাবল ডেকার ট্রেনে কী পরিষেবা পাওয়া যায়?
ভাড়ার মধ্যে রয়েছে: বিছানার চাদর এবং পানীয় জল। বগিতে, কন্ডাক্টরগুলি কেবল উপরের বার্থগুলিকে কভার করে, এসভিতে - সেগুলি সবই। যাত্রীদের উন্নত মানের স্যানিটারি এবং হাইজিন কিট দেওয়া হবে। একটি ফি জন্য অতিরিক্ত পরিষেবা আছে: চা, সংবাদপত্র, মিষ্টান্ন, স্যুভেনির এবং অন্যান্য পণ্য.
সবাই জানে যে ট্রেনে ধূমপান নিষিদ্ধ। অতএব, কন্ডাক্টররা বৈধভাবে ধূমপানকারী যাত্রীদের জন্য ইলেকট্রনিক সিগারেট বিক্রি করে, যা করিডোরে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ডাবল ডেকার গাড়ির সুবিধা ও অসুবিধা
নতুন ধরনের গাড়ির উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে:
- বৃহত্তর সংখ্যক যাত্রীর জন্য স্বল্পতম ভ্রমণের সময় এবং সুবিধাজনক সময়সূচী;
- গাড়িতে আসন সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে কম্পার্টমেন্ট এবং এসভির জন্য টিকিটের মূল্য হ্রাস;
- পরিবেশ বান্ধব অপারেশন - একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে শক্তি সরবরাহ করা হয় এবং গাড়িগুলি নতুন প্রযুক্তি, সরঞ্জাম এবং উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।
তবে এর অসুবিধাও রয়েছে। প্রথমত, মাত্র দুইজন কন্ডাক্টর আছে এবং একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে আরো ২৮ জন যাত্রী আছে। তাই সংরক্ষিত আসনের চেয়ে ধীরে চা আনা হবে। আর গাড়িতে উঠতে বেশি সময় লাগে।
দ্বিতীয়ত, নতুন গাড়িতে প্রবেশপথের উপরে লাগেজ র্যাক নেই। সমস্ত লাগেজ নীচের তাক অধীনে স্থাপন করা আবশ্যক. স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত জিনিস স্থাপন করা সম্ভব হবে না।
তৃতীয়ত, আপনি শুধুমাত্র বিশ্রামাগার পরিদর্শন করতে পারেন বা নিচতলায় ফুটন্ত জল পেতে পারেন। তাই চা পান করতে বা ফ্রেশ হতে ইচ্ছুক যাত্রীদের দোতলায় যেতে হবে। এটি খুব সুবিধাজনক নয়, এবং চলন্ত ট্রেনে আঘাতের ঝুঁকি খুব বেশি।
সোচিতে অলিম্পিক গেমসের প্রাক্কালে নভেম্বর মাসে মস্কো-অ্যাডলার রুটে নতুন ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু করে। প্রায় এক বছর ধরে এই রুটে ট্রেনটি ব্যবহার করা সত্ত্বেও এটি এখনও অন্যদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। তদুপরি, দ্বিতল বিল্ডিং সম্পর্কে আমূল বিপরীত পর্যালোচনা রয়েছে - বেশ ইতিবাচক থেকে বেশ সমালোচনামূলক। আমারও এই ট্রেনে যাতায়াতের সুযোগ হয়েছিল। একটি ডাবল ডেকার গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর বর্ধিত যাত্রী ক্ষমতা, যা রাশিয়ান রেলওয়েকে ভাড়া কমানোর অনুমতি দেয়। একটি স্ট্যান্ডার্ড ডাবল-ডেকার বগিতে 64টি বার্থ (16টি বগি) থাকে, যেখানে একটি নিয়মিত গাড়িতে মাত্র 36টি (9টি বগি) থাকে।
গাড়িগুলো রাশিয়ায় Tver Carriage Plant এ উত্পাদিত হয়। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি রুট অপারেটিং, রিসোর্ট সোচি সঙ্গে রাজধানী সংযোগ. এ বছর আরও ৫০টি ডাবল ডেকার গাড়ি কেনা হবে। তারা মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কাজানে মানুষ পরিবহন করবে।
আমি পরামর্শ দিই যে আমরা একসাথে যাত্রা করি এবং দেখি একটি ডাবল-ডেকার ট্রেন ভিতর থেকে কেমন দেখাচ্ছে।
2. কাজানস্কি স্টেশন থেকে ট্রেনটি সকাল 10 টায় ছেড়ে যায়। ভ্রমণের সময় 25 ঘন্টা। একটি নিয়মিত একক-ডেক গাড়ির তুলনায় উচ্চতার পার্থক্য লক্ষ্য করুন।
3. ট্রেনটি পঞ্চম প্রজন্মের সর্বশেষ দ্বৈত-সিস্টেম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয় - EP20। বিকল্প এবং সরাসরি বর্তমান উভয় কাজ করতে পারে.
4. এই রুটে একটি গতিশীল মূল্য ব্যবস্থা রয়েছে - ট্রেনে যত বেশি আসন খালি, ভাড়া তত কম। রাউন্ড ট্রিপ টিকিট কেনার সময় 10% ছাড়ও রয়েছে। আমি 8 হাজার রুবেল মূল্যে প্রস্থানের 2 দিন আগে একটি টিকিট কিনেছিলাম। আপনি যদি ভ্রমণের কমপক্ষে এক সপ্তাহ আগে কিনে থাকেন তবে দাম প্রায় 5 হাজার রুবেল হবে।
5. চল ভিতরে যাই. তম্বুর। দরজা একটি বোতাম দিয়ে খোলে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। গাড়ির মধ্যে ট্রানজিশন সিল করা হয়। 1 জুন থেকে, দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে ধূমপান নিষিদ্ধ করা হয়েছে, কিন্তু কিছু খারাপ যাত্রী অ্যাশট্রেতে গর্ত তৈরি করেছে৷
7. প্রতিটি গাড়ির জন্য তিনটি টয়লেট আছে। এগুলি শুকনো টয়লেট, এবং আপনি বাস স্টপ সহ যেকোন সময় এগুলি ব্যবহার করতে পারেন৷
9. প্রথম তলায় উত্তরণ। সিলিংয়ের উচ্চতা মাত্র 2 মিটারের বেশি।
10. বগিতে দরজা লক করার জন্য ম্যাগনেটিক কার্ড আছে।
11. প্রথম তলায় বগির সাধারণ দৃশ্য। প্রচলিত একক-ডেক ক্যারেজ থেকে প্রধান পার্থক্য হল উপরের লাগেজ র্যাকের অনুপস্থিতি। এটাও মনে রাখা দরকার যে আপনি আপনার পা ঝুলিয়ে উপরের বাঙ্কে সোজা হয়ে বসতে পারবেন না। নীচের তাকগুলির নীচে লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে।
12. প্রতিটি বগিতে নীচের সারিতে দুটি সকেট রয়েছে। আলো সম্পূর্ণ LED.
13. দরজা বন্ধ সহ একটি বগির ভিতরে।
14. জানালা খোলে না: গাড়িগুলির একটি কেন্দ্রীভূত গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে৷ গাড়ির জন্য পাওয়ার সাপ্লাই লোকোমোটিভ থেকে আসে। জানালায় একটি স্লাইডিং পর্দা আছে। বায়ুচলাচল গ্রিলগুলি জানালার নীচে এবং সিলিংয়ে অবস্থিত।
15. চলুন দ্বিতীয় তলায় যাই। ধাপগুলি আলোকিত (যেমন একটি সিনেমা থিয়েটারে), এবং সেখানে হ্যান্ড্রাইল রয়েছে। সিঁড়িতে আরও একটি ট্র্যাশ পাত্র এবং একটি গোলাকার আয়না রয়েছে যাতে যাত্রীদের আগাম আপনার দিকে আসতে দেখা যায়।
16. দ্বিতীয় তলাটি প্রথমটির সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন। পার্থক্য হল ছাদের এই ছোট ঢাল। এবং জানালাগুলি কোমরের নীচে, এবং যদি আপনি করিডোর থেকে দৃশ্যাবলীর প্রশংসা করতে চান তবে আপনাকে বাঁকতে হবে।
17. দ্বিতীয় তলায় বগিতে উপরের তাক। সিলিংয়ে একটি বায়ুচলাচল গ্রিল এবং কেন্দ্রে ভলিউম নিয়ন্ত্রণ সহ একটি স্পিকার রয়েছে৷ আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় আমি লক্ষ্য করেছি যে দ্বিতীয় তলায় প্রতিটি শীর্ষ তাকটিতে দুটি ব্যক্তিগত বাতি রয়েছে। এটি সম্ভবত ছাদের ঢালের কারণে হয়েছে - সবাই জানালার দিকে মাথা রেখে শুয়ে থাকতে পারে না।
18. বাকি সম্পূর্ণ অভিন্ন। আমি জানি না এটি খুব লম্বা মানুষের জন্য কেমন, তবে আমার 182 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, ঘুমানোর জায়গার দৈর্ঘ্য যথেষ্ট ছিল।
19. প্রতিটি যাত্রীকে একটি ব্যক্তিগত স্বাস্থ্যবিধি কিট, একটি ছোট খাদ্য রেশন এবং জল দেওয়া হয়। চা এবং কফি অবশ্যই ব্র্যান্ডেড কাপ হোল্ডারে পরিবেশন করা হয়।
20. সেখানে কেউ না থাকলেও আমি তদন্ত করতে সরাসরি ডাইনিং কারের কাছে গেলাম। মূল হলটি দ্বিতীয় তলায়। যাইহোক, দ্বিতীয় তলায় জানালা থেকে দৃশ্যগুলি আরও ভাল।
21. নীচের তলায় একটি ছোট বার এবং রান্নাঘর নিজেই আছে। এবং প্রস্তুত থালা বাসন উপরে তুলতে, দুটি ছোট লিফট ব্যবহার করা হয়।
22. পথে, ট্রেনটি 5 থেকে 15 মিনিটের মধ্যে বেশ কয়েকটি স্টপেজ করে। সমস্ত ধূমপায়ী যাত্রী প্রথম সুযোগেই বাইরে দৌড়ে যায়। গাড়ির জন্য, স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম উঁচু বা নিচু কিনা তা বিবেচ্য নয়
23. মস্কো থেকে ভোরোনেজ অঞ্চলে যাওয়ার পথে জানালার বাইরে দেখার মতো কিছুই ছিল না। আপনি বিরক্ত হলে, আপনি বিনামূল্যে ইন্টারনেট ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন. সমস্ত গাড়িতে মেগাফোনের সংযোগ সহ ওয়াইফাই রাউটার রয়েছে। সত্য, সবকিছু একটি সেলুলার নেটওয়ার্কের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে এবং এটি রুট বরাবর খুব ভাল নয়। প্রকৃতপক্ষে, কমবেশি স্থিতিশীল যোগাযোগ এবং ইন্টারনেট শুধুমাত্র কৃষ্ণ সাগর উপকূলে ছিল।
24. স্টপেজে আপনি প্রাদেশিক জীবন পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।
25. গতিতে - প্রকৃতির প্রশংসা করুন।
26. আরেকটি স্টপ। রসোশ স্টেশন।
27. সমস্ত দৃশ্য সঠিকভাবে ছবি তোলা যায় না - অসংখ্য তারের পথ আটকে যায়। কখনও কখনও, যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে প্রথম তলার জানালা থেকে দ্বিতীয়টির তুলনায় কম তারের ফ্রেমে আসে।
28. সকাল 2 টায় ট্রেনটি রোস্তভ-অন-ডনে পৌঁছাতে হবে। ভ্রমণের সময় অলক্ষ্যে কেটে যায়। একটি বিমানের তুলনায়, ট্রেনটি অনেক কম ব্যস্ত, বেশি প্রশস্ত এবং আপনাকে কাজ করার জন্য সময় দেয়। কিন্তু এই লোহার পাখির উপর দুই ঘন্টা নয়।
29. সকালে ট্রেনটি উপকূলের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যায়।
30. অবকাশ যাপনকারীরা ডবল ডেকার ট্রেনের দিকে আগ্রহের সাথে তাকায়। অনেকেই ছবি তোলেন।
31. পথটি পানির প্রায় কাছাকাছি চলে গেছে। অবশ্যই রুটের সবচেয়ে মনোরম অংশ।
32. পরের দিন সকাল 10 টায় আমি সোচির স্টেশনে নেমে "কৌশলগত অংশীদারিত্ব 1520" ফোরামে যাই। কিন্তু পরবর্তী অংশে যে আরো.
ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির জন্য, তারা প্রচলিত একক-ডেকার গাড়ির তুলনায় অনেক গুণ বেশি সজ্জিত। উপরের বালুচরে একটু টাইট? কিন্তু সাধারণ টয়লেট, সকেট, ইন্টারনেটসহ সব কিছু আছে।
আপনি কি এইগুলির একটিতে চড়েছেন? আপনার ইমপ্রেশন কেমন?
যারা পোস্টটি মিস করেছেন তাদের জন্য, আপনি প্রথমে এটি পড়তে পারেন এবং এখন আমি আপনাকে বলব যে কীভাবে আমাকে মস্কো-অ্যাডলার ট্রেনের দ্বিতীয় তলায় চড়তে হয়েছিল।
সাধারণভাবে, আমি দুর্ঘটনাক্রমে দ্বিতীয় তলায় গিয়েছিলাম। স্টারি ওস্কোল থেকে অ্যাডলার যাওয়ার ট্রেনটি 36 ঘন্টা সময় নেয় এবং আপনি যদি ভোরোনজে যেতে এক ঘন্টা ব্যয় করেন, তবে সেখান থেকে অ্যাডলার 16 ঘন্টার মধ্যে আপনার পরিষেবাতে উপস্থিত হবে। এটাই গণিত।
আমাদের প্রথম তলার টিকিট কেনার সময় ছিল না। আমাকে দ্বিতীয় তলায় ট্রেনে ভ্রমণ করতে কেমন লাগে তা বের করতে হয়েছিল।
ছবি 2। 
সরাসরি আপনার টিকিট পান। নিচের সিটের দাম 7,000, উপরের 5,000 এবং বাচ্চাদের সিটের দাম প্রায় 3,600।
ঠিক আছে, আসলে, সম্ভবত, আমি যা পছন্দ করেছি তা আসলে যাত্রী পরিবহনের জন্য স্বাভাবিক প্রয়োজনীয়তা ছিল। এটা ঠিক যে জিনিসগুলি প্রায়ই বিভিন্ন কারণে খারাপ হয়।
তাই, আমরা সন্ধ্যায় বসলাম এবং তারা আমাদের জন্য একটি গরম ডিনার নিয়ে এল। অন্যান্য ট্রেনে আমার মনে আছে শুধুমাত্র শুকনো রেশন ছিল।
সাধারণভাবে, প্রথম নজরে, দ্বিতীয় তলায় নিয়মিত ট্রেনের মতো জায়গা ছিল। দ্বিতীয় শেল্ফে সুবিধাজনক পদক্ষেপ।
ছবি 3। 
আমি আশা করেছিলাম যে মেঝেগুলির মধ্যে একধরনের সরু এবং অস্বস্তিকর সিঁড়ি থাকবে। চিন্তা করার দরকার ছিল না। বেশ সুবিধাজনক। আমি এখানে এবং সেখানে অনেকবার দৌড়েছি। ব্যাগ নিয়ে উপরে উঠলাম, যথেষ্ট জায়গা ছিল।
ছবি 4। 
দ্বিতীয় তলায় একমাত্র জিনিস যা আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে আপনি নিয়মিত ট্রেনে নেই তা হল এটি কতটা নিচু। রাস্তায় কী আছে তা দেখতে, আপনাকে আক্ষরিক অর্থে হাঁটুতে নামতে হবে।
ছবি 5। 
আবার সিঁড়ি।
ছবি 6। 
মিরর, "চলাচল নিয়ন্ত্রণ" এর জন্য। যাতে ভিড় ইতিমধ্যে বাড়তে থাকলে নিচে যাওয়ার চেষ্টা না করা হয়।
ছবি 7। 
বগিতে অবশেষে আধুনিক ব্যক্তিগত আলো রয়েছে। এবং একটি সকেট!!! ওওওও!!! এটা একটা ফাকিং থ্রিল। আমাদের কাছে স্টারি ওস্কোল থেকে মস্কো পর্যন্ত একমাত্র ব্র্যান্ডেড ট্রেন রয়েছে, তাই প্রচুর অর্থের জন্য কমপার্টমেন্টে কেবল করিডোরগুলিতে সকেট রয়েছে। এবং এখানে আপনার ঘুমের জায়গায় একটি ব্যক্তিগত আছে.
হ্যালো সিনেমা এবং ল্যাপটপ.
ছবি 8। 
এত বড় এবং সুন্দর বাক্স, এবং ভিতরে কেবল প্লাস্টিকের কাটলারি এবং একটি কাপকেক রয়েছে :-(, এবং একটি ললিপপও৷
ছবি 9। 
গাড়ির প্রথম তলা সোজা যায়, এবং দ্বিতীয় তলা বাম দিকে যায়।
ছবি 11। 
বাইরে থেকে, গাড়িটি এত উঁচু মনে হয় যে এটি টানেল এবং ক্রসবারের নীচে কোথাও ফিট হবে না। এটা মাধ্যমে পায়.
এটা আশ্চর্যজনক যে কেন অন্য সব গাড়ি এত কম :-)
ছবি 12। 
ছবি 13। 
কন্ডাক্টরের পায়খানা।
ছবি 14। 
সাধারণ গাড়িতে এই জায়গায় সাধারণত গরম জলের সাথে একটি "সমোভার" থাকে।
ছবি 15। 
কন্ডাক্টর, ব্যক্তিগতভাবে।
ছবি 16। 
এভাবেই আয়না কাজ করে।
ছবি 17। 
112টি আসন-ভদ্র! নিয়মিত বগির গাড়ির চেয়ে টিকিটের দাম কেন বেশি তা স্পষ্ট নয়। সর্বোপরি, তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির বৃহৎ ক্ষমতার কারণে, দাম সেখানে কম হবে, বিশেষত দ্বিতীয় তলায়।
ছবি 19। 
আমি এটা কি জানি না, কিন্তু এটা খুব চিত্তাকর্ষক শোনাচ্ছে.
ছবি 20। 
এখানে একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য. সাধারণত, সাধারণ গাড়িতে স্তূপে ময়লা ফেলা হয়, কিন্তু এখানে তারা তা বাছাই করছে। আমার বাড়িতে এমন একটাও নেই।
ছবি 21। 
ছবি 22। 
আলোকিত পদক্ষেপ।
ছবি 23। 
ঠিক আছে, যদি আমরা রকেটের আশীর্বাদ করি, প্রত্যেকের গাড়িতে আইকন থাকে এবং অফিস এবং অ্যাপার্টমেন্টে তাবিজ থাকে, তাহলে কেন এটি রেলওয়ের গাড়িতে হবে না।
ছবি 24। 
ছবি 25। 
কিন্তু এখনও একটি অপূর্ণতা আছে. নিয়মিত গাড়ির তুলনায় দ্বিতীয় তলার দ্বিতীয় শেলফে এখনও কম জায়গা রয়েছে। প্রথমত, আপনি যেমন লক্ষ্য করেছেন, জিনিসগুলির জন্য কোনও তাক নেই। এবং কখনও কখনও তারা সত্যিই সাহায্য করেছে।
ছবি 26। 
দ্বিতীয়ত, এখন দ্বিতীয় তাকটি কেবল শুয়ে থাকতে আরামদায়ক। গাড়ির ছাদের ধার বেঁধে যাওয়ায় বসে বসে কিছু দেখা আর সম্ভব হয় না।
ছবি 27। 
প্রথমবার আমি ট্রেনে ফ্রি ওয়াই-ফাই ব্যবহার করেছি। শান্ত! এটা কি স্যাটেলাইট ইন্টারনেট, আমি এটা বুঝি? কারণ কোন সেলুলার সংযোগ ছিল না, কিন্তু ইন্টারনেট কাজ করেছিল:
ছবি 28। 
এবং সাধারণভাবে গতি, আপনি সম্মত হবেন, রাস্তায় বিনামূল্যে ইন্টারনেটের জন্য স্বাভাবিক।
আবার দ্বিতীয় শেলফ অসুবিধাজনক।
ছবি 29। 
পুরো গাড়িটি ফায়ার অ্যালার্ম, অ্যালার্ম এবং সতর্কতা স্পিকার দিয়ে সজ্জিত।
ছবি 31। 
আমি নিয়মিত কুপগুলিতেও এটি লক্ষ্য করেছি, তবে আমি এখনও এটি সম্পর্কে আরও জানতে সময় খুঁজে পাচ্ছি না। এগুলি কী ধরণের কার্ড যা বগিগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে? এগুলো কেন যাত্রীদের দেওয়া হয় না?
ছবি 32। 
কেউ কি কখনও তাদের ব্যবহার করেছেন? যদি তা না হয়, তবে প্রতিটি গাড়িতে এই পুরো সিস্টেমটি মূলত নষ্ট এবং নিরর্থক হয়ে যায়।
ছবি 33। 
ঠিক আছে, আমরা ইতিমধ্যে অ্যাডলারে আছি। কৃষ্ণ সাগরের তীর থেকে সবাইকে হ্যালো।
ছবি 34। 