ডাবল ডেকার ট্রেন। ডাবল-ডেকার ট্রেন রাশিয়ান রেলওয়ে ডাবল-ডেকার ট্রেন ক্যারেজ পরিকল্পনা

অন্য দিন আমি একটি নতুন ডাবল ডেকার ট্রেনে মস্কো থেকে কাজান যাচ্ছিলাম। রাশিয়ান রেলওয়েতে এরকম বেশ কয়েকটি ট্রেন রয়েছে। তারা মূলত মস্কো এবং সোচির মধ্যে চলে, তবে তারা কাজানেও যায়। এটা অশ্বারোহণ আকর্ষণীয় ছিল. যাইহোক, দাম একটি নিয়মিত কুপের চেয়ে কম।

সুতরাং, এই রচনায় কোন সংরক্ষিত আসন নেই। শুধুমাত্র কুপ এবং সেন্ট. যেহেতু গাড়িগুলি ডাবল-ডেকার, তাই এটি যৌক্তিক যে একটি গাড়িতে নিয়মিত সিঙ্গেল-ডেকারের চেয়ে বেশি যাত্রী আসন রয়েছে। সেই অনুযায়ী দাম কম হওয়া উচিত। দেখা যাক।

1. রাশিয়ান রেলওয়ের এখন একটি নতুন মূল্য ব্যবস্থা রয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি এই ট্রেনের টিকিটের দিকে তাকান, তবে শুক্রবার এটি সোমবার বা অন্য সপ্তাহের দিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে:

2. রাশিয়ান রেলওয়ের ওয়েবসাইটে একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির চিত্রটি দেখতে এইরকম। টিকিট কেনার সময় আপনি আপনার আসন বেছে নিতে পারেন:

3. কাজান স্টেশনের প্ল্যাটফর্মে, ট্রেনটিকে হালকাভাবে, অস্বাভাবিকভাবে দেখায়। বিমান চালনার ভাষায়, এই ট্রেনটি অলিম্পিক লিভারি পরেছে। তারা সোচিতে অলিম্পিক গেমসের জন্য এটি চালু করেছে:

4. আমরা গাড়িতে যাই:

5. কন্ডাক্টর জন্য কর্মক্ষেত্র. এখানে, পুরানো গাড়িগুলির মতো, ফুটন্ত জল রয়েছে। দ্বিতীয় তলায় ফুটন্ত জল নেই:

6.

7. বাম দিকের প্রবেশপথে দ্বিতীয় তলায় যাওয়ার জন্য একটি সিঁড়ি রয়েছে, গাড়ির অন্য পাশে ঠিক একই রকম। প্রথম তলার বগির ঠিক নিচে।

8. যেহেতু আমার টিকিট দ্বিতীয় তলায় ছিল, ফটোগুলি বেশিরভাগই সেখান থেকে হবে। প্রথমটি হুবহু একই। আমরা দ্বিতীয় তলায় যাই। অন্যান্য যাত্রীদের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে একটি আয়না বসানো হয়েছে। আয়নার নীচে একটি ট্র্যাশ ড্রয়ার রয়েছে:

9. দ্বিতীয় তলার করিডোর। করিডোরে কোন সকেট নেই, কারণ... প্রতিটি বগিতে তাদের দুটি রয়েছে:

10. চুম্বকীয় কার্ড ব্যবহার করে বগি খোলা হয়। কিছু কারণে, এই কার্ডগুলি আমাদের গাড়িতে বিতরণ করা হয়নি। সম্ভবত কাজান ভ্রমণের সময় মাত্র 1 রাত:

11. আমি দ্বিতীয় তলায় শেষ বগিতে ভ্রমণ করছিলাম। এক:

12. বগিটি একটু সঙ্কুচিত। এটি এই কারণে অনুভূত হয় যে উপরের শেল্ফ এবং সিলিংয়ের মধ্যে দূরত্ব প্রায় যাত্রীর তাক এবং লাগেজ র্যাকের মধ্যে একটি সংরক্ষিত আসনের মতো। আচ্ছা, হয়তো একটু বেশি:

13. কারণ নীচে সবকিছু একটি নিয়মিত বগির মতো। একই ভলিউম। মোটেও সঙ্কুচিত নয়। প্রতিটি নীচের শেলফে সকেট, খুব সুবিধাজনক:

14. সম্ভবত ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল একটি নিয়মিত বগির মতো উপরের লাগেজ র্যাকের অভাব। সেখানে কেবল পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। সমস্ত লাগেজ নীচের তাক অধীনে স্থাপন করা আবশ্যক:

15. নীচে খুব বেশি জায়গা নেই। আমার বগিতে একধরনের ধাতব আবরণও ছিল। আমি সন্দেহ করি যে সমস্ত বগিতে এটি নেই এবং সেই অনুযায়ী, লাগেজের জন্য আরও জায়গা রয়েছে:

16. সুবিধার মধ্যে একটি হল গদি তাক মধ্যে recessed হয়. এখন আপনাকে ক্রমাগত আপনার বিছানা সামঞ্জস্য করতে হবে না, যা বিশ্বাসঘাতকতার সাথে পুরানো বগিতে তার জায়গা থেকে বেরিয়ে গেছে:

17. দরজার ভিতরে একটি আয়না আছে, আগের মতো:

18. ইলেকট্রনিক লক। এছাড়াও একটি নিয়মিত, যান্ত্রিক একটি আছে:

19. আসুন প্রথম তলায় গিয়ে টয়লেটগুলি দেখি:

20. জৈব টয়লেট। স্টেশনে বন্ধ হয় না। প্রতি গাড়ির মধ্যে 3টি আছে এবং শুধুমাত্র একটি জায়গায় অবস্থিত। তারা কন্ডাক্টর থেকে গাড়ির বিপরীত প্রান্তে অবস্থিত।

21. টয়লেট নিজেই। সবকিছু পরিষ্কার, এখনও নতুন এবং সুন্দর:

রাশিয়ান রেলওয়ের ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি মস্কো-অ্যাডলার ট্রেনের অংশ। রাশিয়ান রেলওয়ে মস্কো - স্মোলেনস্ক এবং মস্কো - বেলগোরোড, মস্কো - সারাতোভ রুটে আসন সহ ডাবল ডেকার ক্যারেজ সহ ট্রেন চালু করার পরিকল্পনা করেছে৷ ডাবল-ডেকার গাড়ি কম্পার্টমেন্ট (64 আসন), এসভি (30 আসন), রেস্টুরেন্ট কার, বিজনেস ক্লাস সিটেড কার (58 সিট), ইকোনমি ক্লাস সিটেড কার (104 সিট) তৈরি করা হয়। দ্বিতল ডাইনিং কারটিতে ডাইনিং রুমে 48টি আসন এবং বারে ছয়টি আসন রয়েছে। ডাবল-ডেকার গাড়ির দৈর্ঘ্য প্রায় নিয়মিত গাড়ির মতোই (ডাবল-ডেকার সংস্করণটি 70 সেন্টিমিটার দীর্ঘ), এবং গাড়ির উচ্চতা 5.25 মিটার হয়ে গেছে।

একটি ডাবল-ডেকার বগি এবং একটি নিয়মিত বগির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল উপরের লাগেজ বগির অনুপস্থিতি এবং সিলিং এর উচ্চতা। একটি নিয়মিত গাড়িতে 2.5 মিটারের পরিবর্তে, একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে সিলিং উচ্চতা 2.1 মিটার। ডাবল-ডেকার গাড়ির ডিজাইনারদের এটিকে একটি নিয়মিত গাড়ির মাত্রায় "নিষ্কাশন" করার কাজ দেওয়া হয়েছিল। চাকাযুক্ত ট্রলিগুলির মধ্যে প্রথম তলার বগিগুলি স্থাপন করে এটি অর্জন করা হয়। এখন, প্রথম তলায় বগিতে ওঠার জন্য, যাত্রীদের সিঁড়ি দিয়ে নামতে হবে এবং সেই অনুযায়ী দ্বিতীয় তলায় উঠতে হবে। গাড়ির প্রবেশপথ, কন্ডাক্টরের বগি এবং টয়লেটগুলি "মাঝখানে" স্তরে অবস্থিত।

একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির চিত্রে নম্বরগুলি নির্দেশ করে:
1 – ভেস্টিবুল
2 - অফিস স্পেস
3 - কন্ডাক্টর বগি
4 - গাড়ির ব্রেক প্রান্তের মই
5 - প্রথম তলার যাত্রী বগি
6 - গাড়ির ব্রেক শেষে মই নয়
7, 8, 9 - টয়লেট
10 - ইউটিলিটি রুম
11 - গাড়ির অ-ব্রেকিং প্রান্তের করিডোর
12 - প্রথম তলার বড় করিডোর
13 - গাড়ির ব্রেক প্রান্তের করিডোর
14 - বড় দ্বিতীয় তলার করিডোর
15 - দ্বিতীয় তলার যাত্রী বগি।
কম্পার্টমেন্ট নম্বরগুলি 1 থেকে 16 পর্যন্ত লাল রঙে নির্দেশিত। চার-সিটার কুপ সংস্করণে, আসনগুলি সাজানো হয়েছে (বিজোড় আসনগুলি নিম্ন আসন, এমনকি আসনগুলি উপরের আসন):

প্রথম তলা:
বগি নং 1 - 1ম, 2য়, 3য় এবং 4র্থ স্থান,
বগি নং 2 - 5 ম, 6 ম, 7 ম এবং 8 ম স্থান,
বগি নং 3 - 9, 10, 11 এবং 12 স্থান,
বগি নং 4 - 13 তম, 14 তম, 15 তম এবং 16 তম স্থান,
কম্পার্টমেন্ট নং 5 – 17, 18, 19 এবং 20 জায়গা,
বগি নং 6 - 21, 22, 23 এবং 24 স্থান,
বগি নং 7 - 25, 26, 27 এবং 28 স্থান,
কম্পার্টমেন্ট নং 8 – 29, 30, 31 এবং 32 জায়গা।

দ্বিতীয় তলা:
বগি নং 9 - 81তম, 82তম, 83তম এবং 84তম স্থান,
বগি নং 10 - 85 তম, 86 তম, 87 তম এবং 88 তম স্থান,
কম্পার্টমেন্ট নং 11 – 89, 90, 91 এবং 92 জায়গা,
কুপ নং 12 - 93তম, 94তম, 95তম এবং 96তম স্থান,
বগি নং 13 - 97, 98, 99 এবং 100 জায়গা,
কম্পার্টমেন্ট নং 14 – 101, 102, 103 এবং 104 জায়গা,
বগি নং 15 – 105, 106, 107 এবং 108 স্থান,
কম্পার্টমেন্ট নং 16 - 109, 110, 111 এবং 112 জায়গা।

একটি ডাবল-ডেকার এসভি ক্লাস গাড়ির সংখ্যাকরণ:
প্রথম তলা
বগি নং 1 - 1ম, 2য় স্থান,
বগি নং 2 - 3য়, 4র্থ স্থান,
বগি নং ৩ – ৫, ৬ষ্ঠ স্থান,
বগি নং 4 - 7, 8 স্থান,
কম্পার্টমেন্ট নং 5 - 9, 10 তম স্থান,
বগি নং 6 - 11, 12 স্থান,
বগি নং 7 - 13, 14 স্থান,
বগি নং 8 - 15 ম, 16 তম স্থান।

দ্বিতীয় তলা
বগি নং 9 - 81তম, 82তম স্থান,
বগি নং 10 - 83, 84 স্থান,
কম্পার্টমেন্ট নং 11 – 85, 86 জায়গা,
কম্পার্টমেন্ট নং 12 - 87, 88 জায়গা,
কম্পার্টমেন্ট নং 13 - 89, 90 তম স্থান,
কম্পার্টমেন্ট নং 14 – 91, 92 জায়গা,
কম্পার্টমেন্ট নং 15 – 93, 94 জায়গা,
কুপ নং 16 – 95, 96 স্থান।

ডাবল ডেকার গাড়িতে 64-সিট এবং 30-সিট বিকল্প থাকতে পারে। 64-সিটার ক্যারেজে চার-সিটের বগি আছে, এবং 30-সিটার ক্যারেজে দুই-সিটার বগি আছে।
একটি ডাবল-ডেকার রাশিয়ান রেলওয়ের গাড়ির যাত্রীবাহী বগিগুলি সজ্জিত: দুটি নীচের আসন এবং দুটি উপরের (30-সিটার সংস্করণে সেগুলি উপলব্ধ নয়), ডাবল-সিটার বগিতে ছোট আইটেমগুলির জন্য তাক রয়েছে, জানালার নীচে। টেবিল, একটি মই এবং উপরের বার্থে ওঠার জন্য একটি হ্যান্ড্রেল (ডাবল-সিটার সংস্করণে নেই ), কাপড়ের হুক এবং দরজায় একটি আয়না।

আসন সহ ডাবল ডেকার গাড়ি

ডাবল ডেকার ইকোনমি ক্লাস ক্যারেজে 104টি আসন থাকবে। বিজনেস ক্লাস ক্যারেজে, প্রতিটি তলায় 29টি বিলাসবহুল সিট থাকবে ট্রেনের দিকে বা কথোপকথনকারীরা একে অপরের দিকে সিট ঘুরিয়ে দিতে পারবে। সমস্ত ডাবল-ডেকার ক্যারেজ এয়ার কন্ডিশনার এবং ইন্টারনেট সহ Wi-Fi দিয়ে সজ্জিত।

ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি রাশিয়ান রেলওয়েতে মাত্র কয়েক বছরের জন্য উপস্থিত হয়েছে, তবে তারা ইতিমধ্যে যাত্রীদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। রাশিয়ান রেলওয়ের ডাবল ডেকার ট্রেনগুলি মূলত মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে দক্ষিণ দিকে চলে। চলুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে তারা নিয়মিত ট্রেন থেকে আলাদা এবং একটি নতুন গাড়ির টিকিট সত্যিই এত দামী কিনা।

একটি 2-তলা ট্রেন কি?

এই ট্রেনে কোনও সংরক্ষিত আসন নেই - শুধুমাত্র কুপ এবং এসভি। একটি নিয়মিত বগির গাড়িতে 36টি আসন এবং নতুন দ্বিতল গাড়িতে 64টি বার্থ রয়েছে৷ অন্যদিকে, SV, 18 জনের পরিবর্তে 30 জন লোককে মিটমাট করতে পারে। এছাড়াও, নতুন ট্রেনে 50টি আসন সহ স্টাফ কম্পার্টমেন্ট গাড়ি রয়েছে, যেখানে একক-ডেক গাড়িতে মাত্র 18-24টি আসন রয়েছে।

গাড়ি দুটি ফ্লোরে অবস্থিত 4-সিটার বা 2-সিটার ইনসুলেটেড কম্পার্টমেন্ট নিয়ে গঠিত। কম্পার্টমেন্টগুলি ডবল-গ্লাজড জানালা দিয়ে চকচকে এবং রয়েছে: একটি বার্থ, একটি টেবিল, আয়না, ছোট জিনিসের জন্য তাক, বাতি এবং উপরের স্থানে ওঠার জন্য সিঁড়ি। তারা 100 ওয়াটের বেশি শক্তি সহ বৈদ্যুতিক শেভার, মোবাইল এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য দুটি সকেট দিয়ে সজ্জিত। 2-সিটার কম্পার্টমেন্টে (SV), প্রতিটি সিটে ভিডিও প্রোগ্রাম দেখার জন্য একটি LCD ডিসপ্লে রয়েছে।

আপনি একটি পৃথক চৌম্বকীয় কী কার্ড ব্যবহার করে একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে একটি বগি খুলতে পারেন।

সমস্ত নতুন গাড়ি তিনটি শুকনো টয়লেট দিয়ে সজ্জিত, যা ট্রেন থামলে ব্যবহার করা যেতে পারে। রাশিয়ান রেলওয়ে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের বিশেষ বগি এবং হুইলচেয়ার লিফট (স্টাফ গাড়িতে) প্রদান করে তাদের বিশেষ চাহিদাগুলিকেও বিবেচনায় নিয়েছে। তারা বাকি যাত্রীদেরও যত্ন নিয়েছে - সমস্ত সিঁড়ি শক্তিশালী হ্যান্ড্রেইল দিয়ে সজ্জিত, এবং একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেটের জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং গরম করার ব্যবস্থা রয়েছে।

ডাবল ডেক ট্রেন রুট

প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি শুধুমাত্র দক্ষিণ দিকে ছুটেছিল, প্রধানত মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে। 2018 সালে, তালিকাটি কিছুটা প্রসারিত করা হয়েছে:

ডাবল ডেকার গাড়িতে ভ্রমণের খরচ

একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে নিয়মিত সিঙ্গেল-ডেকারের চেয়ে বেশি যাত্রী আসন রয়েছে। সেই অনুযায়ী ট্রেনের টিকিটের দাম কম হওয়া উচিত। এটা কি সত্যি?

রাশিয়ান রেলওয়ে একটি গতিশীল মূল্য ব্যবস্থা ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি শুক্রবারের একটি ডবল-ডেকার ট্রেনের টিকিটের দিকে তাকান, তবে সেগুলি সোমবার বা অন্য সপ্তাহের দিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে আসনগুলি পূরণ হওয়ার সাথে সাথে এবং একটি নির্দিষ্ট তারিখের জন্য উচ্চ চাহিদার ক্ষেত্রে, শুল্ক কিছুটা বাড়বে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি বগিতে মস্কো থেকে কাজান যাওয়ার শুক্রবারের টিকিটের দাম 4,726 রুবেল থেকে।

সোমবার একই ট্রেনের জন্য বেলিট কিনলে খরচ কম হবে।

ডাবল ডেকার ট্রেনে কী পরিষেবা পাওয়া যায়?

ভাড়ার মধ্যে রয়েছে: বিছানার চাদর এবং পানীয় জল। বগিতে, কন্ডাক্টরগুলি কেবল উপরের বার্থগুলিকে কভার করে, এসভিতে - সেগুলি সবই। যাত্রীদের উন্নত মানের স্যানিটারি এবং হাইজিন কিট দেওয়া হবে। একটি ফি জন্য অতিরিক্ত পরিষেবা আছে: চা, সংবাদপত্র, মিষ্টান্ন, স্যুভেনির এবং অন্যান্য পণ্য.

সবাই জানে যে ট্রেনে ধূমপান নিষিদ্ধ। অতএব, কন্ডাক্টররা বৈধভাবে ধূমপানকারী যাত্রীদের জন্য ইলেকট্রনিক সিগারেট বিক্রি করে, যা করিডোরে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডাবল ডেকার গাড়ির সুবিধা ও অসুবিধা

নতুন ধরনের গাড়ির উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে:

• বৃহত্তর সংখ্যক যাত্রীর জন্য স্বল্পতম ভ্রমণের সময় এবং সুবিধাজনক সময়সূচী;
• গাড়িতে আসন সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে কম্পার্টমেন্ট এবং এসভিগুলির জন্য টিকিটের মূল্য হ্রাস;
• পরিবেশ বান্ধব অপারেশন - একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে শক্তি সরবরাহ করা হয় এবং গাড়িগুলি নতুন প্রযুক্তি, সরঞ্জাম এবং উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।

তবে এর অসুবিধাও রয়েছে। প্রথমত, মাত্র দুইজন কন্ডাক্টর আছে এবং একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে আরো ২৮ জন যাত্রী আছে। তাই, সংরক্ষিত আসনের চেয়ে ধীরে চা আনা হবে। আর গাড়িতে উঠতে বেশি সময় লাগে।

দ্বিতীয়ত, নতুন গাড়িতে প্রবেশপথের উপরে লাগেজ র‌্যাক নেই। সমস্ত লাগেজ নীচের তাক অধীনে স্থাপন করা আবশ্যক. স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত জিনিস স্থাপন করা সম্ভব হবে না।

তৃতীয়ত, আপনি শুধুমাত্র বিশ্রামাগার পরিদর্শন করতে পারেন বা নিচতলায় ফুটন্ত জল পেতে পারেন। তাই চা পান করতে বা ফ্রেশ হতে ইচ্ছুক যাত্রীদের দোতলায় যেতে হবে। এটি খুব সুবিধাজনক নয়, এবং চলন্ত ট্রেনে আঘাতের ঝুঁকি খুব বেশি।

ডাবল ডেকার গাড়ি। সোরমোভো উদ্ভিদ। 1907

রাশিয়ার প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িটি 1905 সালে Tver ক্যারেজ প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল। বিপ্লবের আগে, ডবল-ডেকার গাড়িগুলি সোরমোভস্কিতে একটু তৈরি করা হয়েছিল

পরবর্তী ব্যক্তি যিনি আমাদের দেশে সর্বত্র ডাবল-ডেকার গাড়ি চালু করার চেষ্টা করেছিলেন তিনি ছিলেন ক্রুশ্চেভ। তার অধীনে, সক্রিয়ভাবে ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল এবং পরীক্ষামূলক অপারেশন হয়েছিল।
গল্পটি ভ্রাতৃত্বপূর্ণ জিডিআর-এ উত্পাদিত ডাবল-ডেকার গাড়ির পরীক্ষার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল:

1960 সালে জিডিআর থেকে শহরতলির ডাবল-ডেকার গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল, মাত্র কয়েকটি, সেগুলি লভোভ-কোভেল লাইনে বেশিক্ষণ ব্যবহার করা হয়নি, বসে আছে:

সম্ভবত এই গাড়িগুলির মধ্যে একমাত্র চেলিয়াবিনস্ক স্টেশনে আজ অবধি বেঁচে আছে।

এই জার্মান গাড়িগুলির পরিচালনার উপর ভিত্তি করে, রেলপথ মন্ত্রক ইগোরভের নামে লেনিনগ্রাদ ক্যারেজ প্ল্যান্টে একটি দেখার গম্বুজ সহ পর্যটক যাত্রীদের পরিবহনের জন্য ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির বিকাশের নির্দেশ দেয়। যত তাড়াতাড়ি বলা হয়েছে, এবং গার্হস্থ্য "দোতলা বিল্ডিং" (নীচে ঘুমানোর বগি, এবং উপরে পর্যবেক্ষণ আসন) এমনকি মস্কো-রিয়াজান রুটে 1983 সাল থেকে 24টি ভ্রমণ ভ্রমণ পরিচালনা করতে পেরেছে।

রেলওয়ে সরঞ্জামের যাদুঘরে প্রদর্শনের জন্য একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি।

এবং অবশেষে, আমরা, ইগোরোভাইটস, একটি পর্যটক গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছি, সম্পূর্ণ দোতলা নয়, আসন সহ। এটি তাসখন্দের একটি যাদুঘরে সংরক্ষিত আছে:

2007 সাল থেকে, JSC রাশিয়ান রেলওয়ে জাপানিদের সাথে, সেইসাথে ফ্রেঞ্চ অ্যালস্টম, কানাডিয়ান বোম্বারডিয়ার, জার্মান সিমেন্স এবং রেলওয়ে সরঞ্জামের অন্যান্য সুপরিচিত নির্মাতাদের সাথে নিবিড় আলোচনা করেছে।

ফলস্বরূপ, আমরা অ্যালস্টম কোম্পানির সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছি, কিন্তু ট্রান্সম্যাশহোল্ডিং নিশ্চিত করে যে ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি বিদেশী প্রযুক্তির সম্পৃক্ততা ছাড়াই তাদের নিজস্ব আবিষ্কার এবং তৈরি করা হয়েছিল।
কোম্পানিগুলির মধ্যে সহযোগিতার উপস্থাপিত সমাপ্তিটি ছিল সোচি 2014 এর জন্য একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির প্রকল্প (ভাল, কিছু অন্যান্য দিকনির্দেশের জন্যও)

আজ, Tver Carriage Works (TVZ, Transmashholding) গ্রাহককে 15টি গাড়ির প্রথম ডাবল-ডেকার প্যাসেঞ্জার ট্রেন পাঠিয়েছে: 12টি বগির গাড়ি, একটি স্টাফ কার, একটি SV গাড়ি এবং একটি ডাইনিং কার:

গ্রাহক ফেডারেল প্যাসেঞ্জার কোম্পানি, এফপিসি, রাশিয়ান রেলওয়ের একটি সাবসিডিয়ারি। প্রথম ট্রেনটি FPC-এর উত্তর ককেশাস শাখার নিষ্পত্তিতে রাখা হয়েছে এবং অ্যাডলার প্যাসেঞ্জার ক্যারেজ ডিপোতে বরাদ্দ করা হবে এবং মস্কো-অ্যাডলার লাইনে কাজ করবে।

চার-সিটার বগি সহ নতুন স্লিপিং কারের যাত্রী ক্ষমতা হল 64টি বার্থ, এসভি গাড়িটি 30টি আসন, স্টাফ কারটি 50টি আসন (একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং একজন সহযাত্রী ব্যক্তির যাতায়াতের জন্য 2টি বিশেষভাবে সজ্জিত আসন সহ)।

1 - ভেস্টিবুল; 2 - পরিষেবা বিভাগ; 3 - কন্ডাক্টর বগি; 4 - গাড়ির ব্রেক প্রান্তের জন্য মই; 5 – প্রথম তলার যাত্রী বগি; 6 - গাড়ির অ-ব্রেকিং প্রান্তে সিঁড়ি; 7 – টয়লেট I; 8 - টয়লেট II; 9 – টয়লেট III; 10 - ইউটিলিটি রুম; 11 – গাড়ির ব্রেকবিহীন প্রান্তের করিডোর; 12 – 1ম তলার বড় করিডোর; 13 – গাড়ির ব্রেক প্রান্তের করিডোর 14 – দ্বিতীয় তলার বড় করিডোর; 15 - দ্বিতীয় তলার যাত্রী বগি।

দ্বিতীয় তলায় ডাইনিং কারের ডাইনিং রুমটিতে একবারে 48 জন দর্শক থাকতে পারে এবং প্রথম তলায় বারটিতে আরও 6 জন লোক থাকতে পারে।

সমস্ত গাড়ি শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, বিশেষত, কেন্দ্রীভূত শক্তি সরবরাহ 35-40% শক্তি খরচ কমাতে দেয়। গাড়ির উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করা হয়, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, যাত্রীর আসন প্রতি উপাদান খরচ কমিয়ে। তুলনার জন্য: একটি একক-ডেকার গাড়ির ওজন 58 টন, একটি ডাবল-ডেকার - 64-66 টন (মডেলের উপর নির্ভর করে), গাড়ির ক্ষমতা প্রায় দ্বিগুণ হওয়া সত্ত্বেও। রেলপথে এই গাড়িগুলি পরিবহনের শক্তির তীব্রতাও লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং অপারেটিং খরচ হ্রাস পেয়েছে, কারণ আসলে, দুটি গাড়ির পরিবর্তে, আপনাকে একটি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করতে হবে। ফলস্বরূপ, যদি একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির উচ্চ দখলের হার থাকে তবে প্রচলিত গাড়ির তুলনায় এর অর্থনৈতিক দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

এই বছরের শেষ নাগাদ, TVZ রাশিয়ান রেলওয়েতে দূরপাল্লার ট্রেনের জন্য 50টি ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী গাড়ি সরবরাহ করবে - তিনটি ট্রেন এবং একটি রিজার্ভ। বর্তমানে, টিভিজেড আসন সহ ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরির কাজ করছে।

পিএস কৌতূহলীদের জন্য - সোচিতে রেলওয়ে পরিবহনের ইতিহাস থেকে আরও কিছু

কিন্তু এখানে একটি বিতর্কিত পরিস্থিতি রয়েছে, অনেকে বলে যে:

1. ডবল-ডেকার গাড়ি ব্যবহার করা বোধগম্য হয় যদি যাত্রী রেলওয়ে স্টেশনগুলির রিসিভিং এবং ডিপারচার ট্র্যাকগুলি তাদের অত্যধিক দৈর্ঘ্যের কারণে এক-ডেকার গাড়ি থেকে তৈরি ট্রেনগুলি গ্রহণ এবং পাঠানোর অনুমতি না দেয়। যেহেতু যাত্রীবাহী ট্রেন থামে এমন প্রায় সমস্ত স্টেশনের গ্রহণ এবং প্রস্থানের ট্র্যাকগুলি কমপক্ষে 850 মিটার দীর্ঘ, তাই ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরি করা মোটেও অর্থের অপচয় নয়, এবং এটিই।

2. সারা বিশ্বে তারা অনেক আগেই পরিত্যক্ত হয়েছিল...
- অত্যধিক বায়ু প্রতিরোধের, এবং "কুঁজ" এর কারণে অতিরিক্ত অশান্তি
- অতিরিক্ত উচ্চতা এবং ভর কেন্দ্রের বন্য স্থানচ্যুতি, ফলস্বরূপ - "ফ্লিপস" সহ দুর্ঘটনার হার বৃদ্ধি পেয়েছে ..
- রক্ষণাবেক্ষণ অপ্রয়োজনীয় জটিল, পরিষেবা জীবন খুব কম। তদুপরি, এই প্রকল্পে "ভর পরিবর্তন না করে" তারা কাঠামোগত অনমনীয়তাও বিসর্জন দিয়েছে
- সাধারণভাবে, এই ধরনের নকশাগুলি শুধুমাত্র কম-গতির শহরতলির পরিবহনের জন্য উপযুক্ত, যেমন লন্ডনে "ডাবল-ডেকার ট্রাম"।

3. কিছু দেশে, প্রতিযোগিতার জন্য এবং বর্ধিত আরামের জন্য আজ ডাবল-ডেকার গাড়ি ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ডাবল-ডেকার ট্রেনে টয়লেট, একটি লাউঞ্জ, একটি লাউঞ্জ, একটি বার এবং নিচতলায় একটি ক্যাফে রয়েছে। দ্বিতীয় তলায় শুধু ঘুমানোর জায়গা আছে। এবং এখানে তারা আরও বেশি লোককে গাড়িতে ভর্তি করার চেষ্টা করছে।

এখানে আরেকটি দৃষ্টিকোণ আছে:

1. ইউএসএতে, ইউরোপের মতো, দুই তলা কেবিনগুলি রেল পরিবহনে সংখ্যাগরিষ্ঠ, বসার এবং ঘুমানোর জন্য।

হয়তো এখনও ডাবল ডেকার গাড়ি চালু করার কারণ আছে?

একটি ডবল ডেকার গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এটি আরও যাত্রীদের মিটমাট করতে পারে। একটি দোতলা বগিতে 64টি ঘুমানোর জায়গা (16টি বগি) থাকে, যেখানে একটি নিয়মিত গাড়িতে শুধুমাত্র 36টি (9টি বগি) থাকে। এর জন্য ধন্যবাদ, একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনে ভ্রমণের খরচ একই শ্রেণীর ট্রেনের তুলনায় কম। ট্রেনটি কাজানস্কি স্টেশন থেকে সকাল 10 টায় ছেড়ে যায় এবং মস্কো এবং অ্যাডলারের মধ্যে 25 ঘন্টার মধ্যে দূরত্ব অতিক্রম করে।

ট্রেনটিতে গাড়ি রয়েছে:

• SV (32 আসন)
• কুপ (64 আসন)
• সদর দপ্তর (50 আসন; প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য স্থান সহ)
• ডাইনিং গাড়ী

যাত্রীদের জন্য পরিষেবা

গাড়ি দুটি ফ্লোরে অবস্থিত 4-সিটার বা 2-সিটার ইনসুলেটেড কম্পার্টমেন্ট নিয়ে গঠিত। গাড়ির যন্ত্রপাতির মধ্যে রয়েছে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং গরম করার ব্যবস্থা, তিনটি ড্রাই ক্লোসেট, এলইডি লাইট, একটি ভিডিও নজরদারি ব্যবস্থা, একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যাত্রীবাহী ট্রেনের অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা। একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে শক্তি সরবরাহ করা হয়, যা ট্রেনের পরিবেশগত বন্ধুত্ব নিশ্চিত করে।

প্রতিটি বগিতে একটি টেবিল, আয়না, ছোট জিনিসের জন্য তাক, বাতি এবং শীর্ষস্থানে ওঠার জন্য মই রয়েছে। কম্পার্টমেন্টগুলি 100 ওয়াটের বেশি শক্তি সহ বৈদ্যুতিক শেভার, মোবাইল এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য দুটি সকেট দিয়ে সজ্জিত। 2-সিটার কম্পার্টমেন্টে (SV), প্রতিটি সিট ভিডিও প্রোগ্রাম দেখার জন্য একটি LCD ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত।

স্টাফ কারটি স্যাটেলাইট কমিউনিকেশন এবং নেভিগেশন ইকুইপমেন্ট (গ্লোনাস) দিয়ে সজ্জিত।

ভাড়ার মধ্যে রয়েছে: বিছানার চাদর, পানীয় জল। গাড়িতে উন্নত মানের স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যকর আইটেম সরবরাহ করা হয়। অতিরিক্ত পরিষেবাগুলিও দেওয়া হয়: চা এবং মিষ্টান্ন পণ্য বিক্রয়, মুদ্রিত প্রকাশনা, স্যুভেনির এবং অন্যান্য পণ্য।