Oni razumni ljudi koji koriste Telegram i pretplate se na njega znaju da sam cijelu prošlu sedmicu bio na Krimu. Štaviše, mogli su redovno čitati putne bilješke i gledati fotografije odatle. Za one čudne ljude koji iz nekog razloga još uvijek nisu na Telegramu, sada ću pokušati napraviti nekakav kratak rezime. Ali, generalno, uzalud ste. Telegram je zgodan.

Da, odmah ću reći da sam tamo otišao poslovno, pa nisam sebi zadao nikakve turističke ciljeve. Putovao sam autom, vikend tamo, sedmica tamo, vikend nazad. Međutim, neka zapažanja mogu biti od interesa za one koji razmatraju Krim kao destinaciju za odmor.

1. Put

Putovao sam od Voronježa do Jalte (ne do same Jalte, do obližnjeg sela, ali to nije važno). Vozio sam se kroz Timaševsk - ovo nije najpopularnija ruta za mnoge ljude dužu, ali i više putovanu rutu kroz Krasnodar. Možda u sezoni bude bolje - put je širi. Nije zanimljivo pričati o M4 – nagazili ste gas i pokušavate da ne zaspite. Pa osim Loseva i jos par zanimljivih mjesta gdje se odjednom iz staze od 6 redova pretvara u kozju stazu. Ljeti tamo ljudi satima umiru u saobraćajnim gužvama, ali van sezone to je malo dosadno kašnjenje, ništa više. Usput skupljaju dva puta novac, ali pošto imam transponder u autu, doletio je dva puta tamo i jednom nazad bez ikakvog kašnjenja. Poslednji put sam naišao na detlića koji nije znao da čita u mercedesu, koji je bez transpondera ujurio u zeleni hodnik, stao ispred barijere i počeo da viče na njega. Barijeru nije bilo briga, ali ostali su morali čekati dok on ne prestane vikati na komad željeza i odvezli se odatle u rikverc. Česta pojava u zelenim hodnicima.

Neka raznolikost počinje kada napustite M4.

Kada nakon Kushchevskaya skrenete desno prema Timashevsku, počinje prilično pristojan, ali ipak dvotračni put. Ovo je sasvim izvodljivo kada ima relativno malo automobila - pa, morat ćete trzati, pretjecati kamione, ali u redu je, tako smo se vozili. Sjećam se dobro kako je cijeli M4 izgledao mnogo gore, već je "znate ko je doveo državu do čega" da sada postoji šestoredni. Vozite, naravno, sporije nego na saveznom autoputu, ali ste okruženi ljepotom Kubana.

Izvinite na kvalitetu fotografija, moj glavni pametni telefon je do kraja radio kao navigator i usluga upozorenja (u pozadini pod Yandex.Navigator). Ovo je jako, jako preporučljivo, jer je Kuban jednostavno prepun kamera.

Međutim, čini mi se iz zapažanja na putu da se ljeti ovaj put može pretvoriti u pakao. Svaka uskost će postati saobraćajna gužva na više sati. Ako je sada put do Timaševska trajao 15 minuta, onda je to bila, izvinite na minut, gužva od pet automobila. Šta ako ih ima 50?

2. Navigacija

Yandex navigator komunicira sam sa sobom u načinu glasovne kontrole. Riječ “kilometar” je ključna riječ i nakon što je izgovori prelazi u glasovni režim i čeka komandu. Ne razume šta čuje, uznemiri se, ponovo pita... Zato je bolje da odmah isključite ovaj režim. Uprkos unapred učitanim mapama (neki monstruozni gigabajti), kada se prekine mobilna veza, izgubi se, ne vidi sebe ni svet oko sebe, greši u rutama, bolno pokušava da shvati ko je, gde je i kakvo mu je mesto u ovom Univerzumu... K Srećom, na putu za Krim se to retko dešava - ceo M4 je pokriven bez prekida, a u bogatom Kubanu se tu i tamo pojavio neočekivani LTE.

Beeline me čini srećnim. Šteta što Krim za njega nije Rusija...

Ali Megafon je želio novac prije nego što stigne u Rostov.

3. Kuban

Na Kubanu žive bogato, debelo. Vozite se kroz lokalna sela i vidite sva imena “Veliki”, “Radosni”, “Obilni” i druga pozitivno samozadovoljna imena mjesta. Ne kao što imamo u Crnozemlju - Mud, Squabbles i veliko selo KhrenOvoye. E, odnosno meštani, naravno, uvjeravaju da je bezvrijedan, ali neka ga napune nekom drugom. Nikad nisam mogao da shvatim kakav je toponomasticki mazohizam zivjeti u nekoj Drisci ili Sranju. Bolje je nego "Državna farma po imenu Lope De Vega" - barem zvuči kao "jebi se."

Već u kućama je uočljivo da je toponomastička magija koristila Kubancima - čak iu najmanjim selima sve je dobro održavano, kuće su zidane, krovovi moderni, prozori plastični. U blizini svake kuće je auto, a najčešće nije Lada. Prisutnost bogatstva među seljacima lako je uočiti po obilju sitnih ukrasa - prekrasnih ograda, rezbarenih platna, nevjerovatno vulgarnih vetrobrana... Pa da, kičasto je, ali pozitivno, vedro i, što je najvažnije, indikativno. Ljudima je sve normalno, imaju slobodnog vremena i novca.

Putevi ovde, u dubini Kubana, takođe su prilično dobri - markacije, asfalt, benzinske pumpe. Dvoredni, ali pristojan dvoredni i ima prostora za preticanje. Istina, Lukoil, štetočina, sakrio je sve benzinske pumpe! Vozio sam se tamo - sav Lukoil je bio lijevo, preko kontinuiranog puta bez polukružno skretanja. Vraćam se - isto đubre! Kako je uspeo da sve benzinske pumpe prebaci na drugu stranu puta za nedelju dana? Nekakvo podlo čaranje, ni manje ni više... Ali čim iz očaja sipate gorivo u neki „Rosnjeft“ - i to je to, Lukoils će se gnezditi kao pečurke, a svi su, kao podrugljivo, na vašoj strani! Inače, Lukoil prodaje sklopive džepne sjekire. Za male Raskoljnikove.

Ne, nemam ništa protiv Rosnjefta, ali kada je u pitanju dizel gorivo za Komonrail, više volim Lukoil. Baš je bolno, znate, injektori su skupi... Pa najbolji toaleti duž cijele ceste su u Lukoilu. Preporučujemo.

I da, Kuban živi bogato. Na njegovoj pozadini, regija Voronjež izgleda blijedo, a stepski poljoprivredni Krim je potpuno oskudan. Šta da kažem - čak i kokeri ovde narastu kao vaš dlan! I valjda sam ga iščupao nezrelog...

3. Motel

Na državnoj farmi Olkhovski nalazi se motel koji se može rezervisati putem rezervacije i ima besplatan bežični internet u sobama.

Na državnoj farmi, Karl!

Ali u Evropi ponekad čak ni u skupom hotelu u centru Beča nema Wi-Fi, samo jedna utičnica u zidu, ali ako postoji, onda svakako dajte par eura za siromaštvo. A brzina je sranje, da budem iskren.

Motel je koštao hiljadu i po rubalja za dvokrevetnu sobu sa odvojenim krevetima (išla sam sa ćerkom) i bio je u kategoriji "ne bogat, ali čist".

Soba ima tuš, WC i kuhalo za vodu - šta je još potrebno osobi da prenoći na putu? Krevet, međutim, škripi kao da je pakleno, i bolje je ne paliti frižider - on tutnji kao dizel motor pod snagom.

Ali najvažnije je da je booking preko bookinga funkcionirao u oba smjera. Civilizacija! Motel sam izabrao na osnovu kilometraže - 800 km od Voronježa, 300 km do trajekta. Bilo je to baš zgodno vrijeme - stigao sam uveče, prenoćio, ujutro uskočio na trajekt - i otišao na Krim.

4. Trajekt

Oni koji su pametni i koji su platili trajekt online neće biti gurnuti u prvu vožnju. Ali mora postojati ispis na papiru. „Pokazaću ti na ekranu pametnog telefona“ ne radi. (Kada sam naručio povratak, morao sam da tražim štampač na Jalti). Dakle, vozite pored glavne linije i osjećate se kao najzahtjevniji.

Istina, ne zadugo. Na ražnju (nakon 10 km) nalazi se stanica saobraćajne policije koja uspješno stvara gužvu iz vedra neba.

Tamo nasumično provjeravaju dokumente za automobil i obavezno osiguranje od autoodgovornosti. Otišli smo tamo - oni su proverili, ali nazad - ne. Ali su stajali u oba slučaja.

Zatim skrenite na drugu vožnju, posljednju. Pred njim je inspekcija, kao na carini - sa putnicima koji prolaze kroz ramove, prolaze torbe kroz rendgen i pregledavaju automobil sa ogledalom na ručki.

Istina, pustili su nas u oba smjera, vrlo formalno. Očigledno zato što moja ćerka i ja nismo izgledali kao očajni bombaši samoubice koji bi progrizli dno trajekta u inat Moskovljanima. Da, morate imati pasoš za odrasle i izvod iz matične knjige rođenih djeteta.

U posljednjoj vožnji, automobili se skupljaju prema broju sjedišta na trajektu, poređajući ih u redove.

Trajekt ima topao (ljeti klimatizovan) salon u kojem se prodaju kafa i sendviči, ali možete i sjesti u auto ako želite. Ili možete izaći i slikati more i drske galebove.

Da, svi pokušavaju da vide most u izgradnji - ali ne, on je na drugom mestu, ne vidi se sa trajekta.

Trajekt ide brzo, bukvalno pola sata, a istovar počinje sa strane suprotne utovaru, pa je zgodno otići.

To je to, to je Krim.

5. Krim. Putevi.

Put od Kerča do Jalte preko Simferopolja je na nekim mestima užasan, na drugim je već nov - ali svuda postoji jedna traka u svakom pravcu. Sad, van sezone, to se može savladati bez mnogo stresa - e, nije brzo, e, trese se, eto, kamioni skupljaju repove... Ali jezivo je zamisliti šta će biti na ljeto, kada hiljade turista hrle na ovu usku stazu.

Benzin i dizel gorivo ovdje su +2 rublje za Voronjež, stabilno. Postoje široko rasprostranjene lokalne mreže, ali je otkriven i Lukoil kako se krije u grmlju od sankcija. Moj delikatni common rail turbodizel je pojeo cijeli rezervoar lokalnog dizel goriva i nije se ugušio.

Putevi oko Jalte su takvi da se dva automobila ne mogu svuda mimoići. Nekoliko puta sam morao nazadovati po gotovo okomitim serpentinama seoskih prolaza kako bih propustio nekoga da prođe. Na Jalti su stalne gužve, centar je takođe veoma uzak, saobraćaj je intenzivan, raskrsnice su često neregulisane i otežane za navigaciju. Ipak, ljudi voze nekako mirnije od naših, puštaju vas sa sporednim saobraćajem, puštaju da se okrenete, ne trube srceparajuće i ne čupaju srce.

Gotovo sav parking u centru se plaća (sto rubalja), a ni tada nećete naći slobodno mjesto. A ovo je mart-april! Strašno je i zamisliti šta će se desiti na ljeto.

6. Krim. Realities.

O Krimu možete puno reći, ali svi ovi utisci su haotični i neobavezni. Prvi utisak je da je to bezveze. Ne, stvarno, to je neka vrsta deponije smeća. Smeće, đubre, đubre.

Kasnije sam shvatio razlog - na našoj lokaciji, da biste smeće odneli u kontejner, morali ste da nosite vreće uz stepenice nekoliko kilometara gore. Otprilike isto kao i deseti sprat bez lifta. Znamo da ne prijavljuju svi...

Javni servisi su ovde prilično loši, ali pošto su sanatoriji u tom kraju tiho postali resorni pod raznim ruskim bezbednosnim snagama, intenzivno se rekonstruišu i postoji šansa da će okolina biti očišćena i organizovano odnošenje smeća. Ne znam kako da se osjećam u vezi ovoga - s jedne strane, sa sjebanim ljudima su se svi pretvorili u ruševine i hrpe govana, as druge - zašto baš i samo odjeljenja?

Nekadašnja palata Panina, poznata i kao nekadašnji dečiji sanatorijum Jasnaja Poljana, sada pripada Carinskoj službi Ruske Federacije. Ovo je njihova zastava.

U blizini obale, park Miskhora je već polizan, očišćen i uređen.

Prve plašljive prolećne puzavice već su ispuzale da se sunčaju na suncu, blistavo sjajnim šljokicama. Uskoro će navaliti gojazni turista, zuji, kao bumbar, noseći na šapama polen bumbara...

I ne može se reći da je sto metara iznad pakleni ološ i da ima smeća ispod svakog grma. Turisti će se uskoro ovdje šišati! Turista je blag i plah. Ali uzalud - idete autoputem Alupka - lijevo iza ograde FSB-a, desno pored FSO-a. Idete gore - FSO je ogradio dio Miskhora s lijeve strane, FSB je zauzeo Chair Park s desne strane. Osjećate da vam je domovina u blizini!

Ugodan osjećaj sigurnosti, ali ne samo sigurnosti - državne sigurnosti!

Smiješno je da su pod Ukrajincima, iza istih ograda bili isti FSB i FSO, samo ukrajinski. A pod SSSR-om - sovjetski. Najvjerovatnije su čak i isti ljudi sjedili u istim separeima. Samo su promijenili zastave - i sve brige.

Vlade dolaze i odlaze, obavještajne agencije ostaju. A Zlatni Lenjin gleda sa planine svojim budnim okom...

I svuda je isti portret Najmračnijeg, sa neobično lukavim izrazom lica...

Drugi lokalni problem je bujna gradnja visokih zgrada. Gdje god pogledate, viri svježi betonski odljevak. Pandemsko livenje betona. Ugurani su na svaki slobodni komad tla, zbog čega ponekad imaju prilično bizaran oblik. To se razvilo pod Ukrajincima, ali ruska administracija ne žuri da uspostavi red. Naravno, uz potpuni nedostatak puteva i jedva funkcionalne komunikacije, ovo se pretvara u pravu katastrofu, a da ne govorimo o tome da ponegdje od reliktnih parkova nije ostalo gotovo ništa.

U početku su Miskhor i Gaspra izgledali otprilike ovako - kolibe napravljene od lokalnog jeftinog školjaka.

Ali onda su ukrajinski oligarsi, „novi Ukrajinci“, sagradili sebi palate gde god je bilo dovoljno kvadratnih metara ravnog prostora.

Preostale zakrpe podijelio je ko je mogao, lijepljenjem evropskih šupa bizarnih oblika koje su visile preko padina. Krimska arhitektura - kada nema gde da se gradi, ali zaista želite...

Čini se da će se za nekoliko godina cijela obala pretvoriti u ogroman konglomerat košnica, gdje će se krov jedne kuće pretvoriti u temelj druge.

Za sada ne postoji vidljiva politička volja koja bi to trebala zaustaviti, a pauza vlasti je ispunjena prevarantima s nekretninama. Svi stupovi i ograde su prekriveni oglasima za ekstremne mjere premjera i beskompromisne usluge dodjele zemljišta.

Ali ovo je sve, kažem vam, potpuno sranje na pozadini veličine prirode. Kakve veze ima ko je još jednom privatizovao ono što je privatizovano ili ponovo opljačkao plen, kad ima ovakvih planina ovde? A šta je s morem? A vazduh je ovde takav da možeš da jedeš šake sa obe ruke, trpajući u sebe ovaj miris svega u cvetu, sladak do zaprepašćenja.

7. Krim. Život

Krim je djelimično zaglavljen u 90-im. Ovakve buvljake u centru grada odavno nisam video...

U međuvremenu, prodavnice su pune proizvoda. Glavni proizvođači su Voronjež, Kuban, Bjelorusija. Cijene su iste kao kod nas.

U neprehrambenim artiklima isto je obilje, a prisutan je i Voronjež:

Pa, asortiman domaćih vina prkosi svakom opisu...

Da, svjetla su isključena. Znak vremena – generatori su posvuda.

Osjećali smo se i kao pravi Krimljani - sjedili smo bez svjetla. Samo dva sata dnevno, planirano gašenje, ali vrlo nezgodno vrijeme - od 20.30 do 22.30. Taman kad ti zatreba. Osim toga, u našem domu tamo je sve bilo na struju - od grijanja do vodovoda. Tako da sam morala jednostavno i bez ikakve gužve da odem u krevet, a da nisam ni popila čaj. Za nedelju dana smo se uključili i postali strastveni ranoranioci – pošto je sa svetlom nestao čitav internet, uključujući i mobilni, ostalo je samo da uzvratimo u devet uveče.

Najviše mi je smetala potreba da svugdje plaćam gotovinom. Obično više koristim kartice. Međutim, velike trgovine već počinju primati kreditne kartice, platio sam jednom.

Krim ima čak i svog Jean-Jacquesa, ali bez smoothieja i ćufti:

Tako će hipsteri pronaći nešto čime će se zabaviti...

Jalta luk - crveni i ravan. I kod nas ga prodajemo, ali izgleda kao kineska farba i izravnava njihovu. A Jalta je slatka...

Još jedno zanimljivo zapažanje je da je, uprkos nerazvijenosti i određenoj nespretnosti usluge, nivo ljubaznosti ovde neobično visok. Ljudi ne poslužuju vaš broj, već zapravo žure da vam pomognu, izlazeći iz okvira svojih službenih dužnosti. Tako je npr. parking iskočio na kolnik i stajao raširenih ruku preko saobraćajnice da vozimo u pravom smjeru (bilo je u jednom smjeru), radnici supermarketa su tražili papir za umotavanje da spakujemo naše naočare... I tako dalje. Ne, ništa natprirodno, ali dovoljno da obratite pažnju na to.

8. Krim. Internet.

Po našim standardima, ono što se pokušava predstaviti kao “mobilni internet” ne predstavlja ni sprdnju. Sto kilobita uz vjetar u leđa, mašući mobilnim ruterom s balkona. Tri G? Ne, nismo čuli. Ali ivica je jedva istisnuta.

U centru Jalte je malo bolje, ali ni jednom nije 4G.

Mora se reći da je telegram posljednja stvar od koje treba odustati kada je veza mrtva.

Dva operatera - MTS i TELE2 vam omogućavaju da koristite internet na Krimu kao da ste kod kuće.

Beeline i Megafon će vam, naprotiv, skinuti majicu sa leđa, kao da niste u Rusiji, već u nekom Hondurasu.

Žičani internet je, međutim, dostupan - sto megabita košta 440 rubalja mjesečno i spojeno je na dan podnošenja zahtjeva (u stanu je već bilo žica). Iako da bih se prijavio, ipak sam morao da se zaključam u centru Jalte, a nije bilo načina da se povežem i platim u jednom danu - prvo internet, pa plaćanje. Začudo, nije obrnuto. Neugodnost je što ovdje ne možete platiti internet i provjeriti ga na svom ličnom računu. Lokalni servis još nije stigao do ove tačke, iako se čini... Internet je iritantno nestabilan čak i na žicama - svako malo nestane u nepredvidivom ritmu, izuzetno je teško raditi. Sve se pripisuje zamračenjima.

Da, vrlo smiješan trik je kupiti MTS SIM kartice na Krimu. Ne znam kako se meštani snalaze ovde, ali turistima prodaju MTS SIM kartice Krasnodarske teritorije sa Super MTS tarifom. To bi bilo u redu, ali poziv sa takve tarife u Voronjež bilo kom operateru osim MTS-a košta apsurdnih 12 rubalja po minuti, što je skuplje nego sa Voronješkog Beeline-a, koji zanemaruje činjenicu da je Krim Rusija i da se smatra međunarodnim roaming.

Ali to nije najsmješniji dio. Činjenica je da ne možete promijeniti tarifu na kupljenoj SIM kartici ni putem USSD-a ni putem LC-a, a ne možete prenijeti novac nepromišljeno bačen na nju na drugi broj, jer se, uprkos „punoj registraciji s pasošem“, ispostavlja ugovor ne da bude na vas, već na određeno “pravno lice”. U ličnom računu je naveden kao „Poštovani pretplatniče“.

Usput, nude kupovinu iste SIM kartice bez registracije, ali za sto rubalja više, iako se u oba slučaja ispostavi da nije na vama. Općenito, život je loš bez naivčina.

Ne znam da li postoje MTS SIM kartice sa drugim tarifama (ovaj nisam kupio). Ali, u svakom slučaju, najvjerovatnije će biti izdati preko istog dupeta, jer se MTS pretvara da nije ovdje, i kao da uopće nisu oni, već kao da je pravi roming. Općenito, najispravniji način mobilne komunikacije na Krimu je kupovina MTS SIM kartice s tarifom od Smart do Smart+ u vašoj matičnoj regiji. Ovo je najjeftiniji način da nazovete kući sa Krima.

Takođe sam bio pod međunarodnim sankcijama - na Krimu nisam mogao da ažuriram svoje aplikacije za pametne telefone putem GooglePlay-a. Generalno, nije me briga, trudim se da ih ažuriram rjeđe kako ne bih trošio pamćenje. Upravo sam saznao da su nove Yandex karte prešle s rasterskih na vektorske i odlučio sam vidjeti kako to izgleda.

Međutim, ovo vjerovatno uzrokuje određene neugodnosti lokalnim korisnicima Androida. Da, gotovo sve se može pronaći i instalirati zaobilazeći Google Play, ili korištenjem VPN-a, ali to su nepotrebni pokreti. Smiješno je da je iPad ažuriran bez problema.

Čisto iz sporta, instalirao sam ZenMate VPN servis (gdje možete besplatno brčkati do 500 MB), promijenio državu u SAD i sve je instalirano.

Još ne mogu reći da su Yandex mape postale fundamentalno bolje s prelaskom na vektor, ali količina preuzimanja je definitivno postala manja.

Ali nisam baš zadovoljan Yandex.Navigatorom, koji je bio zadužen za ovo putovanje - uvijek je pokušavao da me odvede u neke tmurne grebene (široki ravni putevi nisu za njega, on voli ići prečicama kroz neka dvorišta) i , kada je nestao pokvareni lokalni mobilni internet, zaboravio sam ko je i gde je. Uopšte nema upozorenja o kamerama, usluga je skroz gruba - počinje da viče "kamera" kada ste je već odavno prošli. Ali, generalno, nikad se nigdje nisam izgubio, samo nekoliko puta, ne više.

8. Zaključci.

Ne znam šta da napišem ovde... Pa, dobro:

1. Idite na Krim autom u izvan sezone jednostavno, brzo i jeftino. Posebno u poređenju sa drugim metodama. Na ljeto, pretpostavljam da će biti mnogo gore, ali ipak planiram ići okolo u junu s ciljem da okupam djecu na dasci. Da, autom će biti malo teško, ali to je 15-20 hiljada za povratno putovanje za četvoro, a avionom direktnim letom - 80 hiljada, preko Moskve - 40 hiljada, ali sa vezom u 15 sati. Ima zbog čega patiti. (Možda će ljeti biti jeftinijih direktnih letova niskotarifnih aviokompanija, ali oni se za sada ne mogu rezervirati).

2. Život (u smislu jela) na Krimu van sezone nije skuplji nego u Voronježu (minus stanovanje), mislim da se to neće promijeniti tokom sezone.

3. Sve u svemu, svidio mi se Krim, uprkos nekim stvarima koje me nerviraju. Ali takve stvari su svuda. Nadam se da će ih biti manje.

4. Smatram da su bilo kakve rasprave o politici u komentarima krajnje neprikladne. Odgovoriću na svakodnevna pitanja - ali ne očekujte puno, bio sam tamo kratko, malo vidio i bio sam jako zauzet poslom zbog kojeg sam došao; .

5. Prebacite se na Telegram, sve ću više prelaziti tamo sa drugih javnih stranica. Ovo, kako se ispostavilo, štedi mnogo vremena, kojeg mi sada očajnički nedostaje. Objava na FB ili LiveJournal-u izjeda ostatak dana komentarima i raspravama, ali u telegramu je objavim i zaboravim. Ljepota!

Hajde da shvatimo koliko košta pojedinačna karta za Krim iz ruskih gradova 2019.: Moskve, Sankt Peterburga, Voronježa, Nižnjeg Novgoroda, Saratova i drugih.

„Jedinstvena karta“ za Krim je posebna putna isprava koja vam omogućava da putujete vozom i autobusom do odmarališta Krima.

"Pojedinačna karta":

• izdaje se istovremeno sa kartom za međugradski voz za Anapu ili Krasnodar ili po dolasku na železničke stanice (ako ima slobodnih mesta u autobusima, prodaja se završava 15, odnosno 30 minuta pre polaska autobusa);
• mogu se kupiti i na željezničkim blagajnama i na web stranici Ruskih željeznica (kupuju se dvije elektronske karte - za voz i za autobus). Karte moraju biti odštampane na papiru ili sačuvane na telefonu - moraju se pokazati prilikom ukrcavanja.
• Posebne cijene vrijede za “pojedinačne karte”.

U stvari, „jedinstvena karta“ za Krim znači samo pravo na putovanje autobusom, ali mnogi znače i putovanje vozom. Radi praktičnosti, „jedinstvenu kartu“ ćemo smatrati i putnom ispravom koja radi po šemi „voz + autobus“. dakle, zbraja se cijena pojedinačne karte za Krim od cijene karte za vlak do Anape ili Krasnodara i cijene karte do odmarališta Krima.

iz Anape u 2019:

• Anapa - Kerč - 380 rubalja;
• Anapa - Feodosija - 460 rubalja;
• Anapa - Sudak - 540 rubalja;
• Anapa - Simferopol - 590 rubalja;
• Anapa - Sevastopolj - 690 rubalja;
• Anapa - Evpatorija - 690 rubalja;
• Anapa - Jalta - 700 rubalja.

Cijena „jedinstvene karte“ za Krim iz Krasnodara u 2019:

• Krasnodar - Kerč - rubalja;
• Krasnodar - Feodosija - 590 rubalja;
• Krasnodar - Simferopolj - 710 rubalja;
• Krasnodar - Sevastopolj - 810 rubalja;
• Krasnodar - Evpatorija - 810 rubalja;
• Krasnodar - Jalta - 820 rubalja.

(Fotografija © Yuriy Kuzin / flickr.com / License CC BY 2.0)

U nastavku ćemo navesti cijenu „jedinstvene karte“ za Krim iz raznih ruskih gradova: Moskve, Sankt Peterburga, Voronježa, Saratova i tako dalje. Cijene ulaznica su jednosmjerne i važe za turističku sezonu 2019.

Koliko košta "pojedinačna karta" do Krima iz Moskve?

Cena rezervisanih karata za voz od Moskve do Anape je od 2240 rubalja, u kupeu - od 3539 rubalja. Ima do osam vozova dnevno. Karte za rezervisano mesto od Moskve do Krasnodara mogu se kupiti od 2.240 rubalja, u kupeu od 3.268 rubalja. Do Krasnodara ima više vozova - do 11 dnevno.

Kao što je već spomenuto, cijena „jedinstvene karte“ za Krim iz Moskve u 2019. sastoji se od cijene karte za voz do željezničkih stanica Anapa ili Krasnodar i cijene putovanja autobusom do traženog odmarališta. Na primjer, "jedinstvena karta" od Moskve do Jalte, Evpatorije i Sevastopolja (rezervisano mjesto) preko Anape koštaće oko 3 hiljade rubalja i više, od Moskve do Sudaka - 2790 rubalja, do Feodosije - 2700 rubalja, do Kerča - 2620 rubalja. Kroz Krasnodar - malo skuplje.

Možete kupiti „jedinstvenu kartu“ za Krim iz Moskve na web stranici Ruskih željeznica ili na bilo kojoj željezničkoj blagajni.

Cijena „jedinstvene karte“ za Krim iz Sankt Peterburga 2019. godine

Možete kupiti rezervisanu kartu od Sankt Peterburga do Anape za 2.700 rubalja, kupe košta više - od 7 hiljada rubalja. Dolazak do Krasnodara na rezerviranom mjestu košta 3.100 rubalja ili više, u kupeu - od 5.374 rubalja.

Cijena "jedinstvene karte" za Krim od Sankt Peterburga, na primjer, do Kerča (preko Krasnodara, rezervisano sjedište) iznosit će 3260 rubalja, preko Anape do Sevastopolja, Jalte i Evpatorije - oko 3,5 hiljade rubalja, do Sudaka - 3240 rubalja, do Feodosije - 3160 rubalja.

„Pojedinačna karta“ za Krim iz Voronježa: cijena u 2019

Možete kupiti „jedinstvenu kartu“ za Krim (Sudak) iz Voronježa za samo 2.135 rubalja. Karta za voz do Anape košta od 1.600 rubalja (rezervisano sedište), cena kupea od 2.925 rubalja. Da biste došli do Krasnodara na rezervisanom mestu, moraćete da platite oko 1.400 rubalja, u kupeu - preko 2,5 hiljade rubalja.

Cena „jedinstvene karte“ za Krim iz Voronježa (Sevastopolj, Jalta i Evpatorija) 2019. na rezervisanom mestu je oko 2.300 rubalja, karta do Feodosije koštaće 2.060 rubalja, do Kerča - 1.960 rubalja.

“Pojedinačna karta” za Krim iz Nižnjeg Novgoroda - 2019

Karta u vagonu sa rezervisanim sedištima do Anape košta skoro tri hiljade rubalja, a u kupeu od 5,5 hiljada rubalja. Malo je jeftinije otići do Krasnodara: na rezerviranom mjestu - od 2.700 rubalja, u kupeu - od 5 hiljada rubalja. Cijena „jedinstvene karte“ za Krim iz Nižnjeg Novgoroda u 2019. formira se od cijene vozne i autobuske karte. Odnosno, karta, na primjer, do Evpatorije, Sevastopolja i Jalte koštat će oko 3.690 rubalja, do Feodosije - 3.460 rubalja.

Cijena “jedinstvene karte” za Krim iz Saratova 2019

Od Saratova do Anape možete putovati za 2.274 rublje, do Krasnodara - oko 1.900 rubalja (rezervisano mjesto). U kupeu - oko 3400 i 2800, respektivno. Cijena "jedinstvene karte" za Krim iz Saratova (na primjer, do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte, ako putujete na rezerviranom sjedištu) je približno 2974 rublje, karta do Feodosije koštat će 2734 rublje, do Simferopolja - 2864 rublje.

(Fotografija © mr. Wood / flickr.com / Licenca CC BY-NC-ND 2.0)

“Jedinstvena karta” za Krim iz Samare

Karta za rezervisano mesto od Samare do Anape košta od 2946 rubalja, u kupeu - od 5,5 hiljada rubalja. Rezervirano mjesto za Krasnodar - od 2460 rubalja, kupe - od 4579 rubalja. Dakle, ako putujete u vagonu sa rezervisanim sedištima, "jednokratna karta" za Krim (do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte) od Samare koštaće 3636 rubalja, do Feodosije - 3406 rubalja, do Simferopolja - 3536 rubalja, do Sudaka - 3486 rubalja. , do Kerča sa transferom u Krasnodaru - 3020 rubalja.

“Jedinstvena karta” za Krim iz Jekaterinburga

Karta za rezervisano sedište od Jekaterinburga do Anape košta od 4893 rubalja, karta u kupeu košta oko 9300 rubalja. Karta sa rezervisanim sjedištem do Krasnodara košta 4.484 rublje, a kupe 8.542 rublje. Kada putujete u vagonu sa rezervisanim sedištima, „pojedinačna karta“ za Krim od Jekaterinburga (do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte) koštaće oko 5.600 rubalja, do Feodosije - 5.353 rubalja, do Sudaka - 5.433 rubalja.

Od Rostova do Krima: cijena "jedinstvene karte" u 2019

Rezervisana karta od Rostova do Anape košta samo 1.080 rubalja, a kupe od 1.466 rubalja. Karta za Krasnodar košta od 896 rubalja na rezervisanom mestu, od 1.328 rubalja u kupeu i oko 500 rubalja za sedeću kartu.

Cijena "jedinstvene karte" za Krim u 2019. iz Rostova na rezervisanom mjestu (do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte) je oko 1.780 rubalja, do Feodosije - 1.540 rubalja, do Sudaka - 1.620 rubalja, do Kerča - 1.456 rubalja.

“Pojedinačna karta” za Krim iz Volgograda - 2019

Karta za rezervisano mesto do Anape - od 1737 rubalja, u kupeu - od 3302 rubalja. Do Krasnodara na rezervisanom mestu - od 1502 rubalja, u kupeu - od 2,5 hiljade rubalja.

Cijena „jedinstvene karte“ za Krim iz Volgograda 2019. je sljedeća: do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte na rezervisanom mjestu - oko 2.437 rubalja, do Sudaka - 2.277 rubalja, do Feodosije - 2.197 rubalja.

(Fotografija © Emyan / flickr.com / Licenca CC BY-NC-ND 2.0)

“Pojedinačna karta” za Krim iz Novosibirska

Troškovi putovanja u rezervisanom sjedištu do Anape su od 5833 rubalja, u kupeu - od 8970 rubalja. Karte za rezervirano mjesto do Krasnodara koštat će 5.765 rubalja i više, za kupe - od 8.683 rubalja. Ukupna cijena "jedinstvene karte" za Krim iz Novosibirska je sljedeća: do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte na rezervisanom sjedištu - 6533 rublje, do Feodosije - 6293 rublja, do Kerča - 6325 rubalja, do Sudaka - 6373 rublja.

“Jedinstvena karta” za Krim iz Kurska

Karta za rezervisano sedište do Anape koštaće oko 2.400 rubalja, a karta za kupe - 3,5 hiljade. Od Kurska do Krasnodara, putovanje u rezerviranom sjedištu košta od 2092 rubalja, u kupeu - od 2545 rubalja. "Jedna karta" do Krima od Kurska (do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte) u rezervisanom sedištu koštaće oko 3.100 rubalja, do Sudaka - 2.940 rubalja, do Feodosije - 2.860 rubalja, do Kerča - 2.960 rubalja.

“Jedinstvena karta” za Krim iz Čeljabinska

Od 3994 rublja - ovo je cijena karte za rezervirano sjedište do Anape, kupe karte - od 6100 rubalja. Karte za Krasnodar na rezervisanom mestu koštaju od 3.750 rubalja, u kupeu - od 5.700 rubalja.

Koliko košta "jedinstvena karta" do Krima od Čeljabinska: do Kerča - 4310 rubalja, do Sudaka - 4534 rublja, do Feodosije - 4454 rublja, do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte - 4694 rublja.

“Jedinstvena karta” za Krim iz Omska

Karta sa rezervisanim sjedištem do Anape košta 5.430 rubalja i više, a karta za kupe od 10.100 rubalja. Malo je jeftinije otići u Krasnodar: karta za rezervirano mjesto počinje od 4.975 rubalja, za kupe - od 9,5 hiljada. Tako će "pojedinačna karta" do Krima od Čeljabinska na rezervisanom mjestu koštati oko 6.130 rubalja do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte, 5.970 rubalja do Sudaka, 5.890 do Feodosije, 5.535 rubalja do Kerča.

“Jedinstvena karta” za Krim iz Kirova

Karta za rezervisano sedište do Anape koštaće 3.748 rubalja, a kupe - 7.106 rubalja. Rezervisano mesto do Krasnodara košta 3.503 rubalja, kupe - 6.624 rubalja. Cijena "jedinstvene karte" do Krima do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte je 4448 rubalja, do Sudaka - 4288 rubalja, do Feodosije - 4208 rubalja, do Kerča - 4063 rubalja.

“Jedinstvena karta” za Krim iz Brjanska

Od Brjanska do Anape možete doći na rezervisanom mestu za 2.706 rubalja, u kupeu - 5.057 rubalja. Rezervisana karta do Krasnodara košta od 2.460 rubalja, u kupeu - od 4.579 rubalja. Cijena "jedinstvene karte" do Krima: do Sevastopolja, Evpatorije i Jalte - 3406 rubalja, do Sudaka - 3246 rubalja, do Feodosije - 3166 rubalja, do Kerča - 3020 rubalja.

1. Najbolje je kupiti avio karte najmanje 2 mjeseca prije leta, u ovom slučaju ušteda može biti i do -39%. Tada se trošak povećava i dostiže vrhunac dvije sedmice prije polaska.
2. Cijena može varirati i do 96% u zavisnosti od raspoloživosti i veličine prtljaga, dana u sedmici i doba dana kada avion leti.
3. Jutarnji letovi sredinom sedmice jeftiniji su od letova petkom navečer i vikendom.
4. Povratne avionske karte su u prosjeku -24% jeftinije od kupovine dvije karte zasebno.
5. Tokom niske sezone, avio kompanije i turističke agencije često prodaju karte s popustom i last-minute karte i održavaju razne promocije i rasprodaje.
6. Tokom sezone moguće je rezervisati karte ne samo za redovne, već i za čarter letove u generalnom paketu sa paketom za odmor. Karte za takve letove mogu se rezervisati mnogo jeftinije nego inače.
7. Najniže cijene su decembar, januar i novembar.
8. Najskuplji mjeseci su avgust, jun, jul.
9. Prosječna cijena avio karata Moskva - Simferopolj (Krim) je 917 RUR.

Povećana popularnost Krima ima lošu stranu za turiste: jeftine avionske karte ponestaju mnogo prije nego što većina građana ima vremena da isplanira svoj odmor. Zbog nemogućnosti željezničkog tranzita kroz teritoriju Ukrajine, automobil postaje alternativa avionu.

Tamo

Putovanje na Krim običnim automobilom B/C klase sasvim je dostupno svakom normalnom vozaču, pitanje je u planiranju rute i odmoru. Idealno je ako su u autu dva vozača: to znatno olakšava putovanje. Dodatno, olakšat će mu sve vrste ugodnih sitnica kao što su torba za hlađenje sa malom količinom hrane, pametni telefon sa programom koji prati saobraćajne kamere i T-pass transponder koji omogućava prolazak naplatnih kućica na autoput sa minimalnim zastojima.

Ali ako možete bez gore navedenog, onda je bolje ne raditi bez karata za trajekt preko Kerčkog moreuza, koje se mogu kupiti na web stranici Gosparom.ru: kupovina karata na licu mjesta ozbiljno će povećati vrijeme čekanja, jer se karte prodaju za određene vremenske intervale. Kao što pokazuje praksa, optimalan period za one koji putuju iz Moskve je od 15:00 do 21:00 dan nakon polaska.

Sa ovim kompletom (osim transpondera koji je bio zaboravljen) dopisnik Lenta.ru i njegova porodica krenuli su 16. jula ujutro iz Podmoskovske oblasti, stigavši ​​na raskrsnicu Moskovskog obilaznog puta i autoputa M4 u oko 5:30. To je omogućilo da se platna mesta najbliža Moskvi preskoče praktično bez redova, čak i uprkos nepostojanju transpondera, ali su redovi u regijama Tula i Voronjež povećali vreme putovanja za oko sat vremena.

Ruta je vodila M4 preko Voronježa do Rostova na Donu, što je i bio glavni cilj prvog dana putovanja - rezervisali smo motel za noćenje u Bataysku, najbližem predgrađu Rostova. Ako smo prvi dan uspjeli putovati dalje, Timashevsk na Krasnodarskom teritoriju je bio rezervna opcija za noćenje, ali nije bilo moguće završiti maksimalan program.

Glavna prepreka su bile saobraćajne gužve u regionu Voronježa, koje su se pojavile neposredno pre Loseva i nastavljale s prekidima skoro do Bogučara na deonicama rute koje još nisu bile proširene (ili su se samo proširivale). Sasvim je moguće zaobići neke od ovih saobraćajnih gužvi duž regionalnih puteva kroz Bobrov i Buturlinovku - regionalni putevi u Voronješkoj oblasti su mnogo bolji nego u Moskovskoj oblasti, ali to je svačiji lični izbor i nije činjenica da je u regionu na kraju će biti moguće uštedjeti vrijeme.

Nismo uspjeli, iako smo vozili duže nego što smo stajali, i na kraju smo stigli u Bataysk u tri sata ujutro - više od 21 sat nakon polaska, koji je planiran, možda, prekasno. Treba imati na umu da učesnici u saobraćajnim gužvama, od kojih su veoma značajni automobili turista iz centralnih regiona Rusije, kreću otprilike u isto vreme, a ako krenete barem četrdesetak minuta ranije i održavate ovu prazninu na putu , a zatim stajati u regiji Voronjež u popodnevnim satima morat ćete učiniti mnogo manje. Ne isplati se voziti bez zaustavljanja - i drugim učesnicima u saobraćaju je potrebno punjenje goriva, odmor i pauza za ručak, tako da jednostavno nema smisla izvoditi podvige na autoputu.

Drugi dan je bio mnogo jednostavniji: krenuli smo iz Batajska u devet ujutro i zacrtali rutu ne glavnom rutom kroz Krasnodar, već kroz sela, bliže obali Azovskog mora. Bez velike žurbe stigli smo u luku Kavkaz oko 16:30. Tu su bile od velike pomoći elektronske karte, zahvaljujući kojima smo u roku od sat i po ušli na trajekt, uprkos prometnom parkingu. Oni koji su kupili karte na licu mesta nisu uvek imali sreće, neki su na drugu stranu otišli tek u deset uveče.

Trajekt, međutim, tog dana nije bio posebno žuran: prije polaska, proveli smo gotovo sat vremena tražeći "zečeve" na brodu, otkrivši nesklad između broja predatih karata i ukrcaja putnika, pa smo iz luke Krim na zapadnoj obali Kerčkog moreuza uspeo sam da izađemo tek oko osam uveče.

Putevi Krima

Oni su različiti. Ali autoput Kerč-Feodosija na nekim mestima može uplašiti čak i stanovnike provincijskih gradova i sela u Tverskoj i Moskovskoj oblasti, a teško je reći kako se na njemu osećaju stanovnici Kubana sa svojim gotovo idealnim autoputevima. U oblasti Feodosije saobraćaj je u zastoju zbog kvarova. Možete vjerovati navigatoru koji predlaže obilazak sjeverno od glavne ceste, ali budite oprezni. Ako imate vozilo sa pogonom na sva četiri točka, vožnja zemljanim putem duž železničke pruge Kerč-Džankoj i Severnokrimskog kanala biće samo zanimljiva avantura. Međutim, VW Jetta se pokazala jačom nego što se očekivalo i bez gubitaka je preživjela „dasku za pranje“ prajmera. Nagrada su bili neočekivani susreti na polunapuštenom putu noću sa lokalnim divljim životinjama - od mačića i štenaca do sova i ježeva, i slikovite ruševine sa strane. Dašak iznenađenja dodao je stari MAZ kamion za seno, koji lebdi u gustoj prašini i jezicima magle bez zadnjih svetala - iznenadna pojava ovog drumskog duha u farovima dodala je adrenalin.

Vratili smo se na autoput Feodosija-Simferopolj preko Žuravkija i Pervomajskog kod Starog Krima i bez incidenata stigli na odredište, u našem slučaju Kača.

Samo putovanje automobilom na Krim pruža dodatni bonus u vidu povećane mobilnosti na licu mjesta: nećete morati trošiti novac na taksi. U potpunosti smo iskoristili ovaj bonus, prešavši oko 1.200 kilometara u 14 dana odmora - od "petominutnih" putovanja do lokalne pijace do putovanja koje pokriva većinu odmarališta Krima - prvo na istok preko Simferopolja do Morskog, savladavanje čuvenog autoputa Belogorsk - Privetnoje sa poštenim komadom planinskog zemljanog puta, a zatim nazad na zapad duž južne obale, uz posetu Nikitskom botaničkom vrtu u blizini Jalte i Sevastopolja.

Ovih dana je Dmitrij Medvedev posjetio Krim, a objavljeno je da je premijer posebno planirao razgovarati o problemima lokalnih puteva. Problemi definitivno postoje. Neke dionice izgledaju kao da nisu popravljane još od vremena kada je krimske puteve sabotirao njemački komandant Manštajn, a na drugima je pokrivač iz vremena cara Trajana Mamai jasno skinuo prilikom povlačenja u Feodosiju nakon poraza od Dmitry Donskoy. Međutim, posao je u toku: mnoge dionice su postale bolje za kratko vrijeme dok smo bili na poluotoku.

Nazad

Povratno putovanje, za koje smo također nabavili karte za trajekt, ovaj put za dionicu 11-17 sati, s obzirom na kraći put do moreuza od Kachi nego od Rostova, pokazalo se mnogo lakšim. Počevši od pet ujutru iz Kačija, preskočimo deonicu Feodosije pre nego što je nastala gužva u istočnom pravcu i da budemo u luci Krim do 10 sati ujutru. Protutok od poluostrva do Tamana i dalje je mnogo manje „punotok“: do sredine avgusta ljudi uglavnom idu na poluostrvo, a ne nazad, pa smo se za sat vremena našli u luci Kavkaz, a do sedam. sati uveče stigli smo do Batayska istim putem kao i na putu “tamo”.

Šta ne raditi

Vozi. Ostavljajući po strani argument da je kršenje saobraćajnih pravila loše, jednostavno je a) skupo - ima dosta kamera, b) neefikasno - često su uočljiviji oni automobili koji su leteli autoputem brzinom od 140-150 otkriveni su nekoliko sati kasnije u blizini, u istoj saobraćajnoj gužvi - kratki segmenti brzine ne funkcionišu dobro na velikoj udaljenosti, c) opasni. Saobraćajne nesreće su se dešavale češće nego što bismo željeli, uključujući i dvije smrtonosne na povratku.

Šta da radim

Uživajte. Do Krima automobilom - ovo je avantura iz djetinjstva. Mogućnost da sami brzo dođete do zanimljivih mjesta - a ima ih na desetine i stotine udaljenih od glavnih prometnih arterija poluotoka - vrijedi iskoristiti. Prijatan odmor!

Kao što znamo, trenutno je isplativije i zgodnije leteti iz Rusije za Krim avionom (pošto tamo idu subvencije ruske vlade) nego putovati vozom, jer se i voz mora prevoziti trajektom, a ovo je turobno, dugotrajno i skupo. Gore navedene cijene avio karata za Krim su predstavljene za određene datume, pa ako ste uspjeli pronaći dostojniju ponudu za druge datume, odmah ih uzmite i ne oklijevajte.

Najveći i jedini aerodrom na Krimu nalazi se u gradu Simferopolju. Kada ovdje stignete avionom po vrlo povoljnim cijenama, možete dalje putovati kopnom duž vaše rute. Ali ovdje ima gdje otići, Krim je toliko raznolik, glavna stvar je pravilno isplanirati rutu i kupiti avio karte po konkurentnim cijenama do Simferopolja. Čitajte dalje da biste saznali kako to učiniti.

Kako kupiti jeftine karte za Krim

Ključ uspjeha u kupovini jeftine avio karte je poznavanje najbolje cijene., u kojoj se može kupiti, pa ću vam u nastavku reći o cijenama avio karata za Krim u 2018., koje karte se smatraju jeftinim, koje su pristupačne, a koje skupe. Navest ću primjer za jednu osobu naprijed-nazad:

• Najjeftinija avio karta se može kupiti unaprijed a koštat će od 5.000 do 6.000 rubalja
• Povoljni letovi do Simferopolja može se kupiti po cijeni od 6.000 do 8.000 rubalja
• Karta u jednom pravcu može se kupiti po cijeni od 3.000 do 5.500 rubalja po osobi. Cijena karte u jednom smjeru je uvijek viša, pa je obično bolje kupiti povratnu kartu kako biste uštedjeli.
• Srećom, let od Moskve do Krima traje oko dva sata, tako da će let u principu biti direktan. Ovo je dobra vijest, jer obično letovi do Azije, na primjer, traju dugo, a mogu uključivati ​​i nekoliko transfera.

Kako pronaći najjeftiniju avio kartu za Krim, kako je prepoznati i kada je kupiti?

Svi znaju da je Krim subvencionirano mjesto i avio karte za građane nisu izuzetak, tako da je moguće pronaći povratnu kartu za ljeto za 6.000 - 8.000 rubalja. Najvažnije je da to učinite unaprijed, počevši od februara, morate kupiti karte za proljeće i ljeto 2018, jer se obično tako jeftine karte brzo rasprodaju i postoji šansa da ih pronađete po tako minimalnoj cijeni; ljeto teži nuli. Zašto, pitate, jer postoji određeni broj ulaznica za godinu dana, ako se rasprodu, obično se ne pojave nove, kako kažu, ko je imao vremena, morao je da jede.

Postoji šansa da će nečije putovanje biti otkazano i ova karta biti puštena u prodaju, ali hoćete li imati vremena da je presretnete? Ne mogu svi sjediti danima zaredom, prateći pretraživače za avionske karte. Stoga zaključujemo da dok su takve karte dostupne, moraju se kupiti daleko unaprijed, pripremiti bicikl za ljeto, počevši od zime, reći ću vam o takvim kartama za Simferopolj. Međutim, kompanija Aviaseil objavila je pogodan bot za instant messengere koji će vam pomoći da se nosite sa zadacima praćenja cijena:

Također se ne možete zamarati zasebnom kupovinom avio karte, već kupiti potpunu turu od turističke agencije ili turoperatora. Ponekad je isplativije kupiti potpunu turneju, gdje će avionske karte, hotelski smještaj (ponekad čak i s obrocima) već biti uključeni u cijenu, pa čak i sa transferom do samog hotela. Glavna stvar je kupiti turu od provjerenog turoperatora i po konkurentnim cijenama. Predlažem da razmotrite opcije jedne od najpoznatijih online kompanija:

Prije kupovine karata za Krim, trebali biste biti zainteresirani za sljedeći članak:

• – ovdje Zhenya govori o našoj metodi traženja karata

Web stranice za traženje jeftinih letova za Krim

Ako odlučite sami da kupite kartu, tu će vam pomoći bilo koji sajt za pretragu avio karata, mi obično koristimo pretraživač Skyscanner ili Aviasales, ovaj drugi je još atraktivniji zbog pristupačnih cena i proverenih ponuda. Ispod je njihov praktični formular za pretragu karata po mjesecima za cijelu 2018. Ova vrsta pretrage karata je zgodna kada niste vezani za određene datume polaska, a najbolju ponudu možete pronaći u bilo kom mjesecu u godini, uvjerite se sami. Općenito, preporučujem da sačuvate ovu stranicu kako biste uvijek imali pri ruci prikladan kalendar cijena avio karata od Moskve do Simferopolja:

Još jedan obrazac za pretragu pomoći će vam da pronađete željenu jeftinu kartu za Krim, glavna stvar koju treba zapamtiti je da je bolje pregledati nekoliko ponuda ne samo za vaš određeni datum, već i nekoliko dana unaprijed ili unatrag, kako biste precizno odabrali; najbolja ponuda od svih predstavljenih.

Ponekad će čak i od turističkih agencija kupljena tura biti isplativija od kupovine samo jedne karte, ali najvažnije je znati nekoliko važnih stvari:

• Kupujte turističke pakete samo od provjerenih turističkih agencija ili turoperatora
• Ako je putovanje jeftinije od jedne kupljene karte, oko 1500-2000 rubalja, možete kupiti i obilazak bez oklijevanja
• Također, prilikom kupovine ture bolje je biti 99% sigurni da putovanje neće biti otkazano iz bilo kakvih ličnih razloga. Na kraju krajeva, agencije zarađuju svoj glavni prihod od onih koji odbiju putovanja, jednostavno ne vraćajući većinu troškova turneje.
• Ne može si svaka osoba priuštiti da svoj dragocjeni odmor provede u potrazi za smještajem i drugim samostalnim aktivnostima, pa se posebno zauzeti ljudi mogu odlučiti za kupovinu izleta u turističkoj agenciji.

Cijene koje sam gore naveo za jeftine karte za Krim su vrlo dobre i bolje je ne oklijevati s njihovom kupovinom, jer kao što sam već rekao ograničenje niske cijene karata za Krim je ograničeno i ako je sve rasprodato, onda postoji neće biti velike šanse za kupovinu karte za 4.000 - 6.000 rubalja. Nemojte odlagati, planirajte svoje putovanje na Krim unaprijed kako bi vaš odmor bio ne samo nezaboravan, već i skup.