Gdje nestaju avioni i brodovi? Najmisteriozniji padovi i nestanci aviona u istoriji vazduhoplovstva. Avion Glena Milera nestaje iznad Lamanša

Padovi aviona, nažalost, nisu neuobičajeni – bilo zbog greške pilota, vremenskih uslova ili tehničkog kvara, avion se može srušiti. Obično pilot uspe da obavesti kontrolora letenja o problemu ili pošalje SOS signal, ali u istoriji je bilo slučajeva da je komunikacija sa letelicom bila izgubljena iz nepoznatog razloga. A ponekad se kasnije nisu mogli pronaći tragovi pada...

Link 19, nedostaje na radaru

5. decembra 1945. pet američkih mornaričkih torpedo bombardera Avenger, koji su činili let 19, krenulo je na trenažni let. Morali su preletjeti područje Bermudskog trougla. Komandir leta Čarls Tejlor uspeo je da javi preko radija da su aeronautički instrumenti pokvareni i da svih pet letelica lete u pogrešnom pravcu. Tada je počela oluja i radio kontakt je izgubljen. Nestalo je i pet aviona, kao i spasilački hidroavion poslat u potragu za njima.

Pilot aviona Star Ariel nije pokazivao znakove zabrinutosti, ali nikada nije stigao na odredište

Godine 1949. putnički avion Avro Tudor Mark IV, poznat kao Star Ariel, letio je iz Kindley Fielda na Bermudama do Kingstona na Jamajci. Na brodu je bilo sedam članova posade i 13 putnika, a vrijeme je tog dana bilo prekrasno. Kapetan aviona John McPee je dva puta kontaktirao aerodrom Kingston, a obje su mu poruke bile potpuno normalne, odnosno ništa nije ukazivalo na probleme. Međutim, avion nikada nije stigao do Kingstona i na desetine brodova i aviona poslato je u potragu za njim. Ali ništa nisu mogli pronaći.

Let 370 Malaysia Airlinesa sa 239 ljudi u avionu

Avion je 8. marta 2014. godine obavljao međunarodni let iz Malezije za Kinu. Otprilike sat vremena nakon polijetanja, kontaktirao je kontrolu letenja - u tom trenutku avion je letio iznad Južnog kineskog mora. Više nikada nije uspostavio kontakt i ubrzo je nestao sa radarskih ekrana. Ali to je otkrio vojni radar - i, očigledno, avion je počeo da skreće sa planiranog kursa. Kao rezultat toga, i on je nestao sa ovog radara. Pretpostavlja se da je u nesreći poginulo 12 članova posade i 227 putnika, ali stvarni uzrok nesreće nije poznat.

Pan Am let 7 - U okeanu pronađeni ostaci aviona i tijela otrovanih putnika ugljičnim monoksidom

Godine 1957. Pan Am let 7 bio je svjetski poznat po svojim međunarodnim i izuzetno luksuznim putovanjima. Na jednom od ovih letova - od Kalifornije do Havaja - Boeing Stratocruiser je netragom nestao. Odmah su formirane potražne ekipe i pet dana su neumorno radile. Konačno je pronađeno mjesto pada. Iz nekog razloga to se dogodilo na znatnoj udaljenosti od ucrtanog kursa. Osim toga, kada je obavljena obdukcija pronađenih tijela, ispostavilo se da su ljudi otrovani ugljičnim monoksidom. Postojale su spekulacije da je katastrofa bila prevara u osiguranju.

Star Dust i njegova najnovija misteriozna poruka

Transportni avion kompanije British South American Airways Star Dust poleteo je iz Buenos Airesa 2. avgusta 1947. u 13:46. Let je protekao bez komplikacija i u 17:41 dispečer aerodroma u Santiagu dobio je poruku (prenošenu Morzeovom azbukom) da će avion stići u 17:45. U ovoj poruci bila je samo jedna neobičnost: posljednja riječ STENDEC, koju niko nije razumio niti mogao dešifrirati. Avion nije sleteo na aerodrom u predviđeno vreme, a višednevna potraga nije dala rezultate. Tek 1998. godine njegovi fragmenti pronađeni su u argentinskim Andima. Očigledno je prerano počeo da opada.

Misteriozni nestanak BK7 Stratojet s nuklearnim teretom na brodu

1956. godine, bombarder B47 Stratojet nestao je bez traga dok je leteo iznad Sredozemnog mora. Na brodu su bila tri oficira američkih zračnih snaga i dvije nuklearne bombe. Niko ne zna šta se tačno dogodilo. Ukupno, kroz istoriju SAD-a, Sjedinjene Države su otprilike na ovaj način izgubile 11 komada nuklearnog oružja.

Avion Pola Redferna je nestao - postoje izveštaji o izvesnom "belcu" koji živi u džungli

Paul Redfern je bio američki muzičar i pilot. Tokom ljeta 1927. Redfern je odlučio da pokuša letjeti iz Brunswicka u Gruziji do Rio de Janeira u Brazilu. Za to vrijeme, daljina leta je bila ogromna i niko nikada nije prevalio takvu udaljenost u solo letu. Nekoliko sati nakon polijetanja, Redfernov avion je uočio norveški teretni brod. Redfern je stupio u kontakt s Norvežanima i pitao koliko je daleko do najbližeg kopna. Redfernov avion je kasnije vidio ribar na obali Venecuele. Međutim, Redfern nije stigao do Rio de Janeira: nestao je negdje usput. Organizovane su bezbrojne potražne grupe u pokušaju da se locira olupina aviona, ali Redfern nikada nije pronađen. Međutim, pojavili su se ljudi koji su tvrdili da su vidjeli bijelog čovjeka nalik Redfernu, koji je živio u džungli sa lokalnim plemenom.

Avion Glena Milera nestaje iznad Lamanša

Alton Glenn Miller je američki trombonista i vođa jednog od najboljih swing orkestara kasnih 30-ih i ranih 40-ih. Nakon što su Sjedinjene Države ušle u rat, Glenn Miller je odlučio da se prijavi kao dobrovoljac u mornarici, ali je njegova prijava odbijena jer je već bio izvan starosne granice za regrutaciju. Zatim je predložio stvaranje vojnog orkestra za podizanje morala vojnika - i ovaj prijedlog je prihvaćen. Od 1942. do 1944. Glenn Miller je vodio Army Band i održao koncerte u savezničkim vojnim bazama. 15. decembra 1944. Miler je odleteo u već oslobođeni Pariz da tamo pripremi božićni koncert. Letio je malim jednomotornim avionom, a u vazduhu je bila gusta magla. Nažalost, avion Glena Milera nikada nije stigao do Francuske, izgubivši se negdje iznad Lamanša. Mjesto pada nije bilo moguće pronaći.

Avion Amelije Erhart nestaje

Amelia Earhart je bila američka pionirka avijacije i prva žena koja je samostalno preletjela Atlantski ocean i postavila mnoge druge rekorde u avijaciji. Godine 1936. Earhart je počela planirati let oko svijeta, a 1937. godine ona i njena posada poletjeli su iz Aucklanda. 2. juna 1937. Erhartov avion je nestao iznad Tihog okeana. Odmah su počeli da je traže. Zapravo, ova potraga je bila prva tako velika i skupa pomorska potraga u istoriji SAD-a. Kada je zvanična potraga odustala, Erhartov suprug je finansirao sopstvenu potragu - ali ni ona nije dala rezultate.

Boeing 727-223 su oteli dvojica muškaraca - i nikada više nije viđen

2003. godine, Boeing 727-223 je otet na aerodromu Quatro de Fevereiro u Angoli. Prema zvaničnoj verziji, u njega su ušla dva muškarca. Jedan od njih se zvao Ben Charles Padilla i bio je američki pilot i inženjer leta, a drugi je bio John Mikel Mutantu i bio je mehaničar iz Republike Kongo. Oba specijalista su radila na aerodromu, pripremajući avione za polijetanje. Kada je Boeing iznenada poletio, uprava aerodroma je pokušala da ga kontaktira, ali ti pokušaji su bili neuspješni. Osim toga, transponderi za praćenje su bili isključeni, tako da se letjelica nije mogla pratiti. Krenuo je prema Atlantskom okeanu, a šta se dalje dogodilo - istorija ćuti.

Let TAM-52 iznenada je nestao sa radara

1974. godine, Transporte Aereo Militar (TAM) Douglas DC-4 misteriozno je nestao. TAM-52 je bio civilni let bolivijskog ratnog zrakoplovstva na putu od Santa Rose do La Paza. Bio je to neplanirani putnički let, a u avionu je bila još 21 osoba, pored tri člana posade. Avion je iznenada nestao s radara, a mjesto pada nije moglo biti pronađeno.

Nestali Boeing 707-323C sa slikama vrijednim više od milion dolara

30. januara 1979. Varig Boeing 707-323C nestao je iznad Tihog okeana dok je bio na teretnom letu. Bio je to međunarodni let iz Japana za Rio de Janeiro sa zaustavljanjem u Los Angelesu. Na brodu je bilo šest članova posade i skupi teret: 153 slike poznatog japansko-brazilskog umjetnika Manabua Mabea, čija je vrijednost procijenjena na 1.240.000 dolara. Bukvalno pola sata nakon polijetanja kontakt sa letjelicom je izgubljen. Ovaj incident se smatra jednim od najmisterioznijih slučajeva u istoriji avijacije.

Avion Star Tiger nestaje na putu za Bermude
Star Tiger je bio putnički avion Avro Tudor IV koji je nestao dok je leteo iz Santa Marije (Azori) za Bermude 1948. godine. Avionom je upravljao kapetan Brian McMillan, vremenske prilike tog dana su bile veoma nepovoljne - jak vetar i kiša. Već smo morali čekati jedan dan u Santa Mariji, a vrijeme je istjecalo, pa je kapetan odlučio da leti. Nešto ranije poleteo je drugi avion kojim je upravljao Frenk Grifin, a Grifin je kasnije rekao da su on i Mekmilan ostali u kontaktu. Oba aviona su malo skrenula sa rute, ali su se potom izjednačila. Kao rezultat toga, Griffin je spustio svoj avion, a Zvezdani tigar je nestao bez traga - bez ijednog zvuka ili SOS signala. Olupina nikada nije pronađena.

Nestanak leta 2501 Northwest Orient Airlinesa

1950. godine, Northwest Orient Airlines je leteo Res 2501 iz New Yorka u Seattle. Na brodu su bila tri člana posade i 55 putnika. Ovo se dogodilo u oblasti jezera Mičigen: avion je prvo zatražio dozvolu da se spusti na 2.500 stopa, a zatim je nestao sa radara. Nepotrebno je reći da su ga kasnije tražili u jezeru Mičigen gotovo uz lupu, ali nisu pronašli ni jedan komad krhotina.

Prije nestanka, putnički avion Skywaysa poslao je SOS poruku koja je naglo prekinuta

Godine 1953. putnički avion Skywaysa poletio je iz Velike Britanije na Jamajku. Na brodu je bilo šest članova posade i 33 putnika, uključujući vojno osoblje i njihove porodice. Iznad sjevernog Atlantika iznenada je nestao, uspjevši poslati samo naglo prekinutu poruku za pomoć. Operacije pretraživanja nisu dale nikakve rezultate. Rezultat istrage bile su hitne preporuke za temeljnije održavanje aviona, kao i obezbjeđenje neophodnog odmora posade.

Nestanak C-124 u Atlantskom okeanu

Avion koji je prevozio grupu američkog vojnog osoblja u vazdušnu bazu Mildenhol u Velikoj Britaniji zapalio se iznad Atlantskog okeana oko 800 kilometara od obale Irske. Uprkos uspješnom prelasku i evakuaciji putnika i posade u splavove za spašavanje, pomoć koja je stigla 19 sati kasnije nije pronašla gotovo nikakve tragove ljudi ili aviona - samo fragmente rezervoara goriva i aktovku jednog od oficira, Lawrencea Raffertyja.

Mnogi su požurili da objasne misteriozni nestanak gotovo odbjeglog vojnog osoblja mahinacijama Sovjetskog Saveza: u osvit hladnog rata koji je nastajao, mnogi putnici na nesretnom letu mogli su postati vrijedan izvor informacija. Međutim, malo je vjerovatno da je otmica tolikog broja ljudi mogla biti skrivena čak i iza željezne zavjese.

Nestanak Roalda Amundsena i posade Lathama 47

Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće, norveški istraživač Roald Amundsen napravio je pravu revoluciju u polarnom putovanju: bio je prvi koji je stigao do Južnog pola, proputovao sjeverozapadni morski put i više puta obišao Arktik. Kao i većini pionira, nije mu bilo suđeno da umre u svom krevetu: Amundsen je nestao dok je pokušavao da pronađe vazdušni brod Italia, koji se srušio u vodama Arktičkog okeana. Zajedno s njim, poginulo je još pet članova posade letećeg čamca Latham-47, koji je za ekspediciju obezbijedila francuska vlada. Uprkos brojnim operacijama potrage, tačna lokacija pada aviona nikada nije utvrđena. Pouzdano su identifikovani samo jedan od plovaka i rezervoar za gorivo, koji su naplavljeni na obalu Norveške ubrzo nakon nestanka istraživača.

Avion koji može da poleti i sleti na površinu vode. Drugi naziv je hidroavion.

Nestanak Fokkera F27 na Himalajima

Turboelisni regionalni avion Fokker F27, koji je obavljao domaći let od Gilgita do Islamabada za Pakistan International, nestao je u blizini Nanga Parbata u avgustu 1989. Spasilačke ekspedicije nisu uspjele pronaći tragove nestalog leta zbog nepristupačnosti navodnog mjesta nesreće: visoka planinska područja nerado se rastaju od svojih tajni kao i dubine svjetskih okeana.

Nestanak leta torpedo bombardera Avenger i hidroaviona Martin Mariner

Tajanstvena smrt leta pet modernih torpedo bombardera Avenger na nebu iznad obale Floride, oko koje su novinari i pisci razbili mnoge kopije, zapravo je označila početak legende o Bermudskom trokutu - mističnom području na Atlantiku. Okean uz obalu Sjedinjenih Država, u kojem redovno nestaju avioni navodno iz natprirodnih razloga i morski brodovi. Činjenice, međutim, ne daju mnogo prostora za maštu: let torpedo bombardera bio je pod kontrolom ne baš iskusnih kadeta. Izvodeći trenažni let iz baze Fort Loderdejl, izgubili su orijentaciju u svemiru i značajno skrenuli sa kursa.

Najvjerovatnije, nakon što je gorivo potrošeno, posade su morale spustiti avione na vodu. Spasilačka akcija, međutim, nije uspjela pronaći bilo kakav njihov trag. Tokom potrage za nestalim članom, netragom je izgubljen i leteći čamac Martin Mariner. Prema izjavama članova posade broda u tom području, koji su vidjeli jak bljesak, ovaj avion je najvjerovatnije eksplodirao u zraku - ali ova verzija nije dobila nikakvu drugu potvrdu.

Nestanak Boeinga 707 kod obale Japana

Nestanak teretnog aviona Boeing 707 kojim upravlja brazilska aviokompanija Varig naziva se jednim od najmisterioznijih slučajeva u istoriji modernog civilnog vazduhoplovstva. Avion, koji je, osim industrijskog tereta, prevozio i kolekciju slika brazilskog umjetnika Manabua Mabea, nestao je gotovo odmah nakon polijetanja sa aerodroma u Tokiju: posljednja komunikacija obavljena je 20 minuta nakon polijetanja.

Nakon osam dana velikih potrage u kojima je učestvovala američka flota, nisu pronađeni nikakvi tragovi pada, a nije se mogla utvrditi ni lokacija pogibije aviona. Nestanak je izazvao mnoge teorije zavjere, ali čini se da je najvjerovatnija verzija o sporom smanjenju tlaka u kabini. Vjeruje se da su zbog toga članovi posade izgubili svijest, a brod se nastavio kretati autopilotom i na kraju se srušio daleko od mjesta traženja - u sjevernom Tihom oceanu ili na Aljasci.

Nestanak Lockheed L-1049 iznad Tihog okeana

Veliki putnički avion sa klipnim motorima, Lockheed L-1049 Super Constellation često se koristio za duge letove 60-ih godina zbog svoje udobne veličine i snažnih motora. Godine 1962., jedan od ovih aviona je iznajmila Vojna služba za vazdušni saobraćaj da preveze grupu američkog vojnog osoblja iz San Francisca u Sajgon u tranzitu kroz pacifička ostrva.

Nakon bezbednog poletanja, avion je izvršio međusletanje na aerodrom ostrva Guam, odakle je, nakon punjenja gorivom, poleteo prema Filipinima. Otprilike na pola puta između Guama i Filipina komunikacija sa avionom je izgubljena, a nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da se on vrati, odlučeno je da se započne s potragom. U operaciji velikih razmjera učestvovalo je više od hiljadu ljudi i nekoliko desetina brodova i aviona, ali nije dovela do uspjeha.

Kasnije, tokom istrage, ispostavilo se da je posada tankera Lenzen, koja je u to vrijeme prolazila otprilike duž puta nestalog aviona, uočila blistav bljesak na nebu, koji je mogao biti posljedica eksplozije lajner, ali daljnji dokazi nisu pronađeni, a nestanak 107 ljudi ostao je neobjašnjen.

Nestanak Boeinga C-97 iznad Tihog okeana

Vojno-transportni avion Boeing C-97, razvijen na kraju Drugog svjetskog rata na bazi strateških bombardera B-29 i B-50, bio je prilično pouzdana mašina: snažni motori i rezerve goriva omogućili su boravak u vazduh 9-10 sati, i njegova izdržljivost. Avion je dobio dizajn nasleđen od vojnih vozila. Američka vojska je često koristila ovaj transporter za transport vojnog osoblja u regionu Pacifika: let 22. marta 1957. nije bio izuzetak - linijski brod je trebao da preveze grupu vojnog osoblja od atola Wake do Tokija.

Komunikacija sa avionom je prekinuta kada se nalazio oko 200 kilometara od odredišnog aerodroma; operacija pretrage nije dala jasne rezultate. Uzrokom pogibije aviona smatraju se jake oluje i loše vrijeme: visina talasa u području navodne katastrofe dostigla je 10 metara.

Nestanak Boeinga 777 Malaysia Airlinesa

Nedavni slučaj nestanka velikog putničkog aviona najveći je po broju žrtava i ujedno najmisteriozniji. Boeing 777, koji ranije nije imao većih incidenata sa ljudskim žrtvama, poletio je iz Kuala Lumpura u Peking, ali je već iznad Tajlandskog zaljeva prestao da odgovara na zahtjeve dispečera. Ubrzo je avion nestao sa radarskih ekrana, a putanju njegovog kretanja bilo je moguće vratiti samo uz pomoć informacija o radu motora koje su se prenosile preko satelita - tako je bilo moguće shvatiti da je avion bio u zraku još sedam sati nakon nestanka sa radara.

Opsežne pretrage nisu dale rezultate; jedini dokaz smrti broda su komadi trupa koje je struja odnela do obale ostrva Reunion i istočnoafričkih zemalja. Neki detalji onoga što se dogodilo - ručno gašenje transpondera (sistem za praćenje rute) i nagla promjena kursa nakon posljednjeg kontakta sa dispečerima (aviona je krenula na zapad) - ukazuju na odlučujuću ulogu ljudskog faktora u incidentu, ali malo je vjerovatno da će sudbina aviona ikada biti razjašnjena.

Nestanak Glena Milera

Glenn Miller je poznati američki džez muzičar i kompozitor, osnivač svjetski poznatog orkestra.

Glenn Miller bio je jedan od onih kulturnih ličnosti koji su aktivno podržavali američku vojsku u Drugom svjetskom ratu. Sa svojim orkestrom nastupao je među američkim vojnicima stacioniranim u Velikoj Britaniji, a nakon savezničke invazije na Normandiju i oslobođenja Pariza, bend je morao biti preseljen na kontinent. Glen Miler je 15. decembra 1944. doleteo u francusku prestonicu u lakom jednomotornom Norseman C64 da pripremi uslove za nastup, ali nije mogao da savlada Lamanš.

Avion sa muzičarem netragom je nestao iznad moreuza, a pretrage nisu mogle da rasvetle njegovu sudbinu. Najpouzdanija verzija Millerove smrti pojavila se gotovo 50 godina kasnije i gotovo slučajno: podaci o Millerovom letu upoređivani su s informacijama o operacijama britanskog ratnog zrakoplovstva na tom području, a ispostavilo se da je tokom leta Norseman C64 iznad moreuza , formacija teških bombardera bacila je bombu pre povratka na aerodrom. Jedan od članova posade vidio je mali avion kako se zaronio dok su bombe eksplodirale iznad vode.

Jeste li ikada čuli za misteriozne slučajeve u kojima su nestali putnici u avionima i brodovima? U najboljem slučaju, ljudi su pronađeni u roku od nekoliko dana, au najgorem, vijesti o njihovoj sudbini više se nisu pojavile. Nema ostataka, nema ostataka...
Ponekad dugo očekivani odmor izgleda kao prava bajka, iz koje se zaista ne želite vraćati kući i na posao, ali pazite šta poželite, jer se ponekad pretvori u prave katastrofe. Evo liste 10 najmisterioznijih slučajeva masovnog nestanka ljudi.

10. Avion Amelije Erhart

Naš prvi paragraf posvećen je jednom od najozloglašenijih slučajeva nestanka u istoriji američke avijacije. Godine 1937., hrabra Amelia Earhart krenula je da učini nešto nezamislivo - obleti svijet u svojoj Lockheed Electri, počevši put od sunčane Floride i planirajući pratiti ekvator. Djevojka je otišla na tako dugo i opasno putovanje sa svojim partnerom Fredom Noonanom. Brod je nestao dok je leteo negde iznad Tihog okeana. Sve potrage za avionom bile su neuspešne, što je dalo povoda za mnoge različite teorije o tome šta se tačno dogodilo hrabrom paru pilota.
Godine 2017. pojavila se verzija da su Amelia i Fred zapravo preživjeli, ali da ih je zarobila japanska vojska na Maršalovim ostrvima. Ova pretpostavka se pojavila zahvaljujući staroj fotografiji snimljenoj 1937. godine. Na fotografiji je prikazana teglenica koja vuče neidentifikovanu letjelicu. U okviru je bio i muškarac evropskog izgleda, koji podsjeća na Freda, i nečija ženska figura s leđa. Ova verzija nije ni na koji način potvrđena, ali ono što je najnevjerovatnije je da čak i skoro 80 godina kasnije ljudi još uvijek pokušavaju pronaći odgovor na pitanje o sudbini putnika koji su nestali tako davno i potpuno bez traga .

9. Brod "Madagaskar"

Godine 1853. "Madagaskar" je krenuo na svoje sljedeće putovanje na relaciji Melburn - London. Bio je to običan brod koji je prevozio putnike i teret. Brod je netragom nestao, nikada više nije viđen, a čak ni olupina nije pronađena! Kao i svaki drugi nestali brod, i Madagaskar je privukao pažnju javnosti. Postoji mnogo teorija o tome šta se tačno dogodilo sa ovim brodom, ali u ovoj priči postoji nešto posebno - zanimljivi su događaji koji su se desili neposredno pre isplovljavanja iz australijske luke.
Prije nego što je brod nestao, 110 putnika se ukrcalo na brod i ukrcalo kontejnere pirinča i vune. Međutim, ispostavilo se da je najvredniji teret čak 2 tone zlata. Trojica putnika uhapšena su neposredno prije polaska, što je incident koji je naveo stručnjake da vjeruju da je na brodu možda bilo više kriminalaca nego što je policija shvatila. Možda su napadači na moru odlučili da opljačkaju Madagaskar i pobili sve putnike kako ne bi ostavili svjedoke. Međutim, to ne objašnjava zašto istražitelji nikada nisu uspjeli pronaći sam brod.

8. Avion "Stardust"

Godine 1947. Stardust British South American Airwaysa poletio je po rasporedu i poletio kroz čuvene argentinske Ande. Nekoliko minuta prije nego što je nestao s radara, pilot letjelice poslao je čudnu poruku šifrovanu Morzeovom azbukom. Poruka je glasila: "STENDEC". Nestanak aviona i misteriozni kod uvelike su zbunili stručnjake. Među ljudima su se čak proširile glasine o otmici od strane vanzemaljaca. Nakon pune 53 godine, misterija nestalog leta Stardust je konačno riješena.
Godine 2000. penjači su otkrili ostatke aviona i tijela nekoliko putnika na udaljenom vrhu u zaleđenim Andima na visini od skoro 6.565 metara. Istražitelji smatraju da je pad aviona mogao izazvati snažnu lavinu koja je prekrila tijelo letjelice i sakrila tragove preostalih žrtava, zbog čega nikada nisu pronađene. Što se tiče misteriozne riječi STENDEC, najvjerovatnija verzija se smatra greškom u kucanju STR DEC koda, što znači uobičajenu skraćenicu za frazu „početno spuštanje“.

7. Parna jahta “SY Aurora”

Istorija broda "SY Aurora" jasno pokazuje snagu takvih brodova, ali se njegov kraj ipak pokazao prilično tragičnim. Parna jahta se općenito smatra jedrilicom s dodatnim primarnim ili sekundarnim parnim strojem. Ova jahta je prvobitno napravljena za kitolov, ali je kasnije počela da se koristi za naučna putovanja na Antarktik. Bilo je ukupno 5 ovakvih ekspedicija i svaki put se brod pokazao kao pouzdano vozilo, sposobno da izdrži najteže vremenske uvjete i uspješno zaštiti članove posade od sjevernih mrazeva. Ništa nije moglo slomiti njegovu moć.
Godine 1917. SY Aurora je nestala na putu do obala Čilea. Brod je prevozio ugalj za Južnu Ameriku, ali nikada nije uspio završiti svoju misiju i isporučiti teret na odredište. Istoričari smatraju da je jahta mogla postati žrtva Prvog svjetskog rata. Olupina broda nikada nije pronađena, pa stručnjaci mogu samo da nagađaju o pravim razlozima nestanka broda.

6. Let 571 Urugvajskih zračnih snaga

Za razliku od nekoliko prethodnih priča, ovaj avion se nije samo srušio i nestao u zaboravu... Nekoliko članova posade je preživjelo i prošlo je kroz pravu noćnu moru dok ih nisu pronašli spasioci. 1972. godine, let 571 je bio na putu iz Argentine za Čile sa 40 putnika i 5 članova posade na brodu. Povelja je trebala dovesti tim sportista, njihovu rodbinu i sponzore u grad Santiago. Avion je nestao sa radara negde u argentinskim Andima. Prilikom nesreće odmah je poginulo 12 putnika, a ostali su morali da se bore za opstanak još 72 dana u najtežim uslovima, koji su bez posebne opreme praktično nespojljivi sa životom. Iako bi tačnije bilo reći da su se 72 dana za većinu njih ispostavila predugo...
Nemoguće je zamisliti koliko su svi ti ljudi bili uplašeni. U prvim danima katastrofe od hladnoće i teških povreda umrlo je još 5 osoba. Jednog od narednih dana snažna lavina je zahvatila grupu preživjelih, usmrtivši još 8 ljudi. Promrzli putnici su sa sobom imali neispravan radio. Omogućio je slušanje razgovora spasilaca, ali nije mogao prenijeti poruke žrtava. Tako su ljudi koji su preživjeli avionsku nesreću saznali da je njihova potraga obustavljena, a same žrtve su u odsustvu proglašene mrtvima. To im je lišilo gotovo posljednju nadu, iako je žeđ za životom gotovo nemoguće ubiti. Očajni i iscrpljeni sportisti i piloti bili su primorani da jedu smrznuta tela svojih prijatelja, a na kraju je od 45 ljudi preživelo samo 16. Dva i po meseca ovi ljudi su bili u pravom ledenom paklu!

5. USS Capelin

Ovaj put nećemo govoriti o avionu ili brodu, već o podmornici. Podmornica USS Capelin bila je u službi američke vojske tokom Drugog svjetskog rata. Na svom prvom vojnom putovanju, podmornica je potopila japanski teretni brod, nakon čega je poslana na australske obale na popravku i održavanje prije druge misije. Dana 17. novembra 1943. podmornica je krenula u svoju drugu misiju i od tada više nije viđena.
Koliko stručnjaci znaju, ruta broda prolazila je kroz pravo morsko minsko polje, pa se najvjerovatnija verzija povezuje s eksplozijom podmornice. Međutim, olupina USS Capelin nikada nije pronađena, pa će verzija sa minama ostati samo nagađanje. Kada je ratni brod krenuo na svoju posljednju misiju, na njemu je bilo 76 članova posade o čijoj sudbini njihove porodice nikada nisu saznale ništa.

4. Let 739 Flying Tiger Line

Godine 1963. let 739 bio je putnički avion Lockheed Constellation.U njemu je bilo 96 putnika i 11 članova posade, od kojih su svi išli na Filipine. Flying Tiger Line je bila prva američka kargo i putnička aviokompanija koja je obavljala redovne letove. Nakon 2 sata leta, komunikacija sa pilotima broda je prekinuta, a od njih se više ništa nije čulo. Vjerovatno posada nije imala vremena da prenese bilo kakvu poruku, jer je incident bio previše iznenadan, a piloti jednostavno nisu imali vremena da pošalju signal za pomoć.
U istom području toga dana plovio je tanker američke naftne korporacije. Posada ovog broda tvrdila je da su njihovi članovi vidjeli bljesak na nebu, te su odmah zaključili da je riječ o eksploziji. Prema jednoj teoriji, u nestalom avionu je bilo sabotaže ili su pokušali da ga otmu, što je dovelo do najtragičnijih posljedica. Međutim, olupina aviona nikada nije pronađena, ostavljajući istražitelje da se pitaju šta se zaista dogodilo sa letom 739 Flying Tiger Line.

3. Brod "SS Arctic"

Godine 1854. američki brod SS Arctic sudario se s francuskim parobrodom. Nakon štrajka oba broda su ostala na površini, ali se incident ipak završio prilično tužno. U ovoj nesreći poginulo je skoro 350 ljudi, a na američkom brodu su iz nekog razloga preživjeli samo muškarci, dok su u sudaru poginule sve žene i djeca. Osim toga, pogođeni SS Arctic je nastavio svoj put do obale, ali nikada nije stigao.
Kako se ispostavilo, američki brod je još uvijek bio previše oštećen da bi bezbjedno nastavio dalje, te je zbog toga potonuo na putu za prizemljenje. Nakon toga je podignut spomenik u čast ubijenih tog dana u Bruklinu.

2. Let 370 Malaysian Airlinesa

2014. godine avion Malaysian Airlinesa poletio je za Peking sa 239 ljudi u njemu. Sat vremena nakon polijetanja, kontakt sa ovom letjelicom je izgubljen, ali ranije nije primljen signal za pomoć. Prije nego što je let 370 nestao, radar je pokazao da je avion izgubio kurs - iz nekog razloga je išao na zapad umjesto na sjeveroistok.
Nakon nestanka aviona, u potragu su poslane brojne spasilačke ekipe koje su pažljivo pročešljale sumnjivo mjesto nesreće u Indijskom okeanu. Pronađen je samo mali fragment. Potraga je nastavljena i 2018. godine, ali opet bezuspješno, uprkos svim naporima i utrošenim resursima. Šta se tačno dogodilo sa ovim letom još uvek je velika misterija.

1. SS Waratah

Od novembra 2008. SS Waratah je počeo sa redovnim putovanjima od Engleske do Australije preko Južne Afrike. Brod je mogao prevesti do 700 putnika i imao je stotine prvoklasnih kabina. U julu 2009. godine, na povratku u Evropu, brod je netragom nestao i nikada više nije viđen.
Posljednja luka u kojoj se brod nalazio bila je Durban u Južnoj Africi. Nakon ovog zaustavljanja, brod je trebao otploviti za Cape Town, ali se tamo nikada nije pojavio. Stručnjaci su utvrdili da se vrijeme jako pokvarilo tokom putovanja od Durbana do Kejptauna, te vjeruju da je upravo oluja izazvala navodno potonuće i misteriozni nestanak SS Warataha.

Vazdušni transport danas je najbrži od svih postojećih, omogućavajući vam da pokrivate udaljenosti i putujete nadzvučnim brzinama do 1000 km/h, u zavisnosti od modela aviona. Prošlo je više od sedamdeset godina otkako su avioni konačno zamijenili zračne brodove, a usluga koja se nudi značajno je evoluirala. Putnik može da putuje sa istom udobnošću kao, na primer, u kabini voza, a da pritom ne oseća ograničenja, što se u zoru civilnog vazduhoplovstva smatralo fantastičnim. Nažalost, situacija sa sigurnošću nije tako dobra.

Uprkos savremenim kompjuterskim tehnologijama koje se koriste u upravljanju i stalnoj kontroli od strane dispečera, avionske nesreće se dešavaju prilično često, odmah iza drumskog transporta. Svake godine se najmanje dva aviona sruše, što rezultira brojnim žrtvama, a jedina utjeha za rodbinu je uplaćeno osiguranje.

Šta obično čujemo od predstavnika vladine komisije koja se formira svaki put za istragu nesreće? Često govore o takozvanom ljudskom faktoru, podrazumijevajući da su uzrok neke radnje osoblja za održavanje ili posade koje su izvan njihove kontrole. Naglasak je uvijek na činjenici da je moderna avijacija apsolutno bezbedna zahvaljujući kompjuterskim sistemima upravljanja, ali da li je to tačno?

Mnogi ljudi i dalje postavljaju pitanje: "Zašto putnici nemaju padobrane u slučaju nesreće?" Svi koji su u to uključeni odgovaraju da je to nerealno učiniti i lakše je posvetiti povećanu pažnju pripremi broda za plovidbu, ali iz nekog razloga sama posada uvijek ima opremu za spašavanje. Naravno, malo ljudi se bavi padobranstvom, a u slučaju katastrofe neće svi preživjeti, čak ni oni koji su uspjeli napustiti avion, ali s druge strane, ovo je veća šansa za preživljavanje nego jednostavno da ih spali. eksploziju.

Ako uporedite statistiku avionskih nesreća prije pola stoljeća i sada, možete vidjeti da je učestalost značajno porasla. Ako uzmemo 30-te godine prošlog vijeka, katastrofa praktično nije bilo. Razmjeri modernih aviona doveli su do toga da je njihov dizajn postao znatno složeniji, a pojavila se i masa elektronskih sistema za automatsku kontrolu parametara leta. Trenutni putnički avioni se, zapravo, kontrolišu samo pomoću kompjutera i prebacuju se na ručni režim samo u najhitnijim slučajevima, jer takvo upravljanje nosi mnogo rizika. Princip je da što je složeniji, to nepouzdanije uvijek funkcionira bez greške, a kako je za avioprijevoznika neokaljani brend najvredniji, apstraktni ljudski faktor je najpovoljniji kao krivac.

Kada dođe do katastrofe, onda je sve još manje-više jasno, a i ako se krivac ne pronađe, sigurno će nekoga postaviti, jer neko mora da odgovara. Ali šta učiniti sa onim slučajevima kada avion nestane? Čudan scenario se ponavlja u istim detaljima, koji se od ostalih slučajeva razlikuje samo po dužini vremenskih intervala. Avion ide u nebo i nakon nekog vremena prvo nestaje komunikacija sa posadom, a zatim prestaje prikaz putanje broda na radarima kontrolora.

Naknadne potrage za nestalim brodom ponekad se pretvaraju u strašno otkriće, ali ima i mnogo slučajeva kada se tragovi katastrofe ne mogu pronaći. Čak i avion koji se srušio i dalje šalje radio signale, uključujući i pod vodom. Ali kao da neko posebno isključuje sve sisteme i bilo kakvo otkrivanje aviona pomoću praćenja postaje nemoguće. Treba napomenuti da su moderni avioni opremljeni s nekoliko tipova praćenja koji se međusobno dupliraju. Tokom leta, informacije o toku leta se putem satelitske komunikacije neprestano šalju na server dispečera, pa nagli prekid svih kontakata odjednom izgleda više nego čudno.

Jedan takav primjer je let Kuala Lumpur - Peking kojim je upravljao malezijski Boeing 777 u martu 2014. Nekoliko sati nakon polaska, komunikacija s brodom je izgubljena u teritorijalnim vodama Vijetnama. Rasprostranjena i zvanična verzija je da je avion pao u more, ali nakon najtemeljnijeg pregleda akvatorija i okolnih područja nisu pronađeni nikakvi ostaci. Avion je bio opremljen visokotehnološkim sistemom za praćenje i u trenutku je sve potpuno isključeno. Iako su do danas svi putnici i posada zvanično proglašeni mrtvima, niko nije pronašao dokaze za to.

Ono što se prešućuje jeste da se, kao i slični slučajevi, i ovaj dogodio preko mora. Nezvanični izvori sve češće spominju verziju o umiješanosti vanzemaljaca. Naravno, zvanične vlasti u potpunosti negiraju ovu mogućnost, iako je sve više dokaza o uplitanju spolja u rad aviona. Neki očevici koji žive u blizini obale gdje je posljednji put viđen nestali Boeing izvijestili su da je dan ranije zabilježena pojačana aktivnost NLO-a. Čudni svijetleći objekti, prema njima, kretali su se zrakom, kršeći sve poznate zakone aerodinamike, bilo da lebde u zraku ili prave oštre zaokrete.

Prizemnije verzije su neka vrsta vojnih testova, inače kako objasniti povećan interes mornarice za potragu za ostacima aviona? NLO ili vojska su verzije koje uvijek idu paralelno jedna s drugom, budući da jedno uopće ne isključuje drugo. U svakom slučaju, nemoguće je postići bilo kakvo pojašnjenje, a sav pronađeni materijal se odmah klasifikuje. Interesovanje NLO-a za zemaljske letelice počelo se bilježiti sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća. Od tada su mnogi piloti u neformalnim razgovorima priznali da su više puta vidjeli čudne leteće objekte u zraku. Sa ovako neshvatljivom pojavom susreli su se i piloti civilnog zračnog transporta i borbenih vozila. Najzanimljivije je to što nema svjedočenja pilota koji rade u segmentu avio tereta, očigledno da su vanzemaljci malo zainteresirani za kontejnere i robu.

Čudni nestanci aviona, ako do njih nije došlo zbog prirodne katastrofe, uvijek su povezani s anomalnim zonama Zemlje, jedna od njih je Bermudski trokut. Svi piloti paze da ne pređu ovu teritoriju, jer je opšte poznato da se niko odatle nije vratio. Nakon ulaska u trokut, radio komunikacija je blokirana, a svi uređaji otkazuju.

U decembru 1945. na ovom području nestala je eskadrila Avenger koja se sastojala od pet aviona. Kao i uvijek u ovakvim slučajevima, let je obavljen u normalnim vremenskim uslovima. Sat i po kasnije, piloti su počeli da prijavljuju čudno ponašanje instrumenata i nemogućnost određivanja njihovih koordinata. Uprkos svim naporima dispečera, nije uspeo da preusmeri pilote nazad u bazu, a radio komunikacija je ubrzo prestala. Spasilački avion koji je poslat takođe je prestao da komunicira, a tragovi pada nisu pronađeni. Budući da se ovaj incident dogodio neposredno nakon rata i već u vrijeme kada su odnosi između bivših saveznika bili zategnuti, prva je pod sumnju došla sovjetska vojska, a činjenica nestanka je odmah klasifikovana.

Treba napomenuti da se čak i let po lošem vremenu i turbulencijama u blizini Bermuda obično dobro završi, a drugačije i ne može, jer mnogi turista dolaze u odmarališta koja se nalaze ovdje. Jednom kada pilot ili navigator uđe u trokut po vedrom vremenu, posljedice su slične gore opisanim. Začudo, loša reputacija ovog područja uvijek se uči kao fikcija, kao i verzije koje uključuju vanzemaljce. Neprestano pokušavaju da ubede prosečnog čoveka da su za sve kriva fantazija i uzbuđeno stanje koje nastaje tokom iskustava.

Naravno, rođaci nestalih nalaze se u mnogo goroj situaciji od onih koji su barem uspjeli sahraniti svoje najmilije. Osjećaj neizvjesnosti i beznađa može, naravno, izigrati ljudsku svijest, ali kada postoji stalni osjećaj potcjenjivanja, možete vjerovati bilo kojoj pretpostavci.

Nisu pronađene povezane veze



Danas mnogi ljudi radije dođu do ovog ili onog grada ili zemlje avionom, jer je to vrlo povoljno i brzo. Moderni avioni imaju nadzvučnu brzinu, udobni su i prostrani. Štaviše, cijene avio karata su svake godine sve niže. Udobnost u njima je uporediva sa putovanjem u kupeu voza. Međutim, u pogledu sigurnosti, tehnološki napredak nije mnogo postigao. Nažalost, naprotiv, moderni avioni padaju mnogo češće od starijih modela. To nije uvijek zbog ljudskog faktora ili vremenskih uslova. Zrakoplovne nesreće se često dešavaju zbog kvarova na avionima. Prije polaska nisu dovoljno dobro provjereni, što dovodi do tragedije.

Istorija poznaje mnogo tužnih slučajeva kada su avioni nestajali. Neki su pronađeni, ali drugi nisu. Čak ni tehnologija za praćenje aviona nije pomogla u pronalaženju nekih od nestalih aviona. Ako avion nestane s radara, gotovo ga je nemoguće pronaći. Nažalost, bilo je mnogo takvih izgubljenih aviona kroz istoriju avijacije. Pogledajmo neke od njih.

Priče o poznatim avionima koji su nestali:

1. Avion je tajno nestao 1937. Lockheed Electra. Pripadao je spisateljici iz Sjedinjenih Američkih Država, Ameliji Erhart. Tog ljeta planirala je da ga ponese oko svijeta. Tokom leta, avion je primećen u blizini Tihog okeana. Zatim je iznenada nestao iz vidokruga, nakon čega nikada nije pronađen. Još uvijek nije jasno da li je pao u Tihi okean ili ne, ili se avionska nesreća dogodila daleko od vode. Općenito, ni ostaci ni avion nikada nisu pronađeni.
2. 1943. je godina kada je putnički avion DC-3 na njega je pucao presretač Luftwaffea, nakon čega ga niko nije mogao pronaći. Važno je napomenuti da je poznati glumac Leslie Howard bio u ovom avionu.
3. 1944. godine, avion je netragom nestao iznad Lamanša. UC-64, u kojoj je leteo američki muzičar Glen Miler. Pretpostavlja se da je brod pao u Britanski kanal.
4. U Argentini 1947. putnički avion StarDust, leti iz Buenos Airesa, nestao. Potraga za njim trajala je do 2000. godine, kada su stručnjaci zaključili da se u kontrolisanom letu sudario sa zemljom. Posmrtni ostaci nikada nisu pronađeni.
5. 1951 - vojni transportni avion Douglas C-124A nestao u blizini Irske. Postoje informacije da je i pored požara na brodu uspio uspješno sletjeti, međutim, kada su stigli spasioci, nestao je bez traga. Niko nije mogao da shvati gde je avion mogao da ode.
6. 1952. nestao je avion C-124 Globemaster, čiju su posadu činile 52 osobe. 60 godina kasnije, njegovi fragmenti pronađeni su u ledu. Pretpostavlja se da je doživio nesreću zbog slabe vidljivosti.
7. 1962. nestao je još jedan avion - FlyingTigerFlight. Najbolji timovi za potragu tražili su ovaj brod, ali, nažalost, nisu pronađeni ni ostaci ni olupina. Okolnosti ove tragedije još nisu razjašnjene, jer je tada bilo vedro vrijeme, avion je vrlo pažljivo pripreman za polazak, a njime je upravljao iskusan pilot.
8. 1965. godine avion C-119 nestao na Bahamima pod nejasnim okolnostima. Nije utvrđeno ni približno mjesto gdje je mogao nestati. Zanimljivo je da neki ljudi ovaj slučaj povezuju sa otmicom vanzemaljaca.
9. 1972. godine, avion je nestao u Čileu dok je leteo iz Santjaga. Postoje informacije da se sudario sa stijenom, uslijed čega je polovina ljudi na brodu poginula.
10. 1978 - nestao je avion Cessna 182L, kojim je upravljao 20-godišnji pilot.

Nestali avioni se tu ne završavaju. U modernijim vremenima bilo je i incidenata u kojima su avioni nestajali bez traga. Nemoguće je ne zapamtiti ove linije:

• 1979. - pola sata prije polaska, teretni avion Boeing 707-323C iznenada je nestao zajedno sa 6 članova posade. Izvršene su opsežne pretrage, ali nisu dale nikakve rezultate. Još uvek je nejasno gde je ova letelica mogla da ode.
• 1989 - Regionalni avion Foker F27, koji je obavljao domaći let, nestao je bez traga. Čak ni najiskusnije potražne ekspedicije nisu ga mogle pronaći. Postoji nekoliko verzija o tome šta se dogodilo, pa čak i neidentifikovani ostaci, ali još uvijek nema zvanične potvrde da se radi o Fokeru F27.
• 1996. - avion poslovne klase Learjet 35A nestao je u Americi zbog teških vremenskih uslova. Nekoliko puta je pokušao da sjedne, ali je onda iznenada nestao i više ga nikada nisu vidjeli. Posadu su činile samo dvije osobe. Tragali su za ovom letećom mašinom oko tri godine, ali potraga nije dala rezultata.

Mnogi ljudi su čuli za incidente zvane “Bermudski trougao”. Pogledajmo izbliza.

Nestali avioni u Bermudskom trouglu

Uzbuđenje oko nesretnog Bermudskog trougla počelo je 1945. godine. Zatim je u decembru 5 bombardera nestalo u području Atlantika. Osim toga, pod nejasnim okolnostima, nestao je spasilački avion, koji je krenuo u potragu za vojnim vozilima. Zatim je nekoliko trenažnih aviona poletjelo sa američkog aerodroma kako bi obavili obuku, provjerili sposobnost letenja itd. Njihov let je trebao trajati tri sata. Posadu su činili pilot, navigator i radio-operater. Obuka je protekla kao i obično, vanrednih situacija nije bilo sve dok pilot nije primetio da je vidljivost značajno pogoršana i da je avion skrenuo sa kursa. Stalno je bio u kontaktu, ali je u nekom trenutku prekinut i niko drugi nije vidio ove avione. Potraga nije dala rezultate, uprkos činjenici da su bile uključene najbolje spasilačke ekipe. Štaviše, leteći čamac koji je prvi otišao u pomoć također nije pronađen.

Važno je napomenuti da je tokom leta pilot dispečerima ukazivao na mjesta koja u tom području nisu ni bila u blizini. Uopšte nije jasno kako ih je mogao vidjeti i zašto ostaci aviona nisu pronađeni. Postoji mnogo verzija o ovoj katastrofi. Neki to povezuju s otmicom vanzemaljaca, dok drugi, naprotiv, na svaki mogući način pobijaju ovu verziju. Skeptici su vjerovali da je incident povezan s vremenskim prilikama koje su bile neočekivane na tom području. Tamo su letjeli i mlazni avioni koji do danas često uzrokuju padove aviona. Kao što vidimo, mišljenja su potpuno različita.

O ovom incidentu snimljeno je mnogo novina, knjiga, pa čak i filmova. Javnost je bila šokirana nakon ove vijesti. Mnogi nisu mogli da shvate kako iskusni piloti na avionima koji su izdržali najteže vojne testove mogu netragom nestati tokom trenažnog leta. Osim toga, područje u kojem su se nalazili bilo im je bolno poznato, jer su ga više puta preletjeli tokom Drugog svjetskog rata. Općenito, priča o Bermudskom trouglu je vrlo misteriozna i neshvatljiva. Još uvijek nema tačnih verzija šta se dogodilo, samo pretpostavke. Naivno ih je povezivati NLO, budući da su razlozi mogli biti razne nepredviđene okolnosti. Letenje avionom je uvek veliki rizik. U zraku se mogu dogoditi bilo kakve vanredne situacije, tako da samo veliki sanjari mogu vjerovati da su izgubljeni brodovi na neki način povezani sa vanzemaljcima.

Jedna od najuvjerljivijih verzija nestanka aviona

Moderni nestali avioni koji nikada nisu pronađeni

21. vek, nažalost, obiluje i tragedijama, usled kojih su avioni nestajali. Evo najpoznatijih:

1. 2007. godine u Sjedinjenim Državama se srušio jednomotorni avion, što je rezultiralo nestankom slavnog pilota koji je njime upravljao. Pilot je imao mnogo uspješnih letova za sobom, pa je ono što se dogodilo šokiralo cijelu Ameriku. Potraga je trajala veoma dugo. Tek 2008. godine pronađene su olupine slične letjelice. Nikada nije bilo moguće tačno dokazati da je to Belanka Super Decathlon.
2. U maju 2009. dogodio se novi misteriozni incident. Avion A330 je leteo iz Rio de Žaneira za Pariz. Tokom leta piloti su javljali dispečerima o lošoj vidljivosti, nakon čega je kontakt sa njim zauvijek izgubljen. Kasnije su pronađeni ostaci sličnog aviona, ali opet nije bilo moguće dokazati da se radi o A330. Niko nije mogao da preživi tu katastrofu.
3. 2012. je katastrofa u Ruskoj Federaciji. Avion An-2 sa 12 putnika poleteo je bez dozvole u neutvrđenom pravcu. Razlozi ovakvog ponašanja pilota još nisu razjašnjeni. Avion se izgubio na putu i nikada više nije viđen.

Mnogi ljudi znaju priču o avionu Boeing 737 koji je leteo iz Grčke i iznenada nestao iz vida. Hajde da saznamo detaljnije o kakvoj se katastrofi radilo i kakav je bio ishod tih događaja.

Pročitajte više o padu grčkog aviona

Istorija vazdušnog saobraćaja poznaje mnogo različitih slučajeva, i to ne uvek pozitivnih. Mnogi ljudi čuju za tragediju koja se dogodila u Grčkoj. Radilo se o avionu Boeing 737. Sve je počelo tako što je putnički avion krenuo svojom uobičajenom rutom Larnaka - Atina - Prag u standardnom modu. Bio je dobro pripremljen unaprijed i nekoliko puta testiran na pouzdanost. Nakon nekog vremena, dispečeri su izgubili kontakt sa brodom. Spasilački brodovi grčkog ratnog zrakoplovstva F-16 poslani su da ga pronađu.

Nekoliko sati su tražili avion. Kao rezultat toga, uspjeli su ga čak i malo prestići. Kasnije je dispečerima saopšteno da su piloti tog aviona bili bez svijesti, što je prirodno dovelo do katastrofe. Avion se srušio u blizini Atine. Važno je napomenuti da je stjuard koji je bio u ovom automobilu imao diplomu pilota, ali nije preuzeo kontrolu, zbog čega se dogodila strašna tragedija. Kasnije je pokrenut slučaj o padu Boeinga 737. Ispostavilo se da je uzrok nesreće smanjenje pritiska u kabini. Za to su bile krive zemaljske službe jer su zaboravile uključiti auto-pritisak kabine. Tako zaboravan rezultiralo je smrću 121 putnika. Učesnici incidenta su kažnjeni, ali to nije pomoglo da se vrate stotine izgubljenih života. Očevici ove tragedije i danas se sa užasom prisjećaju onoga što se dogodilo, kada je zbog neodgovornosti stradala cijela posada ljudi.

Kao što vidimo, ima mnogo slučajeva nestalih aviona. Razmotrili smo samo one najpoznatije, o kojima podaci nisu bili skriveni od javnosti. Neke misteriozne priče imaju objašnjenje, dok su druge još uvijek legendarne. Nestali avioni koji nisu pronađeni zauvek će ostati u istoriji. O njima će se jako dugo pričati, snimati filmovi, pisati knjige itd. Ali, nažalost, spiskovi izgubljenih ili srušenih aviona se redovno ažuriraju. Uzroci tragedija su različiti, od obične ljudske nepažnje do ozbiljnih tehničkih problema. Kako god bilo, svake godine ima hiljade letova širom svijeta. Neki uspješno slijeću, dok drugi završe u katastrofama.

Uprkos opasnosti i pričama o nestalim avionima, ljudi i dalje lete avionima, a njihova popularnost rapidno raste. Na primjer, stanovnici Rusije često koriste avion da stignu do određenog grada, jer putovanje vlakom u nekim slučajevima može potrajati nekoliko dana. Štaviše, avion se smatra najpouzdanijim načinom transporta. Prema statistikama, ljudi ginu u saobraćajnim nesrećama mnogo puta češće nego u avionima. U 100 godina putničkog vazduhoplovstva, poginulo je samo 150.000 ljudi