Drevni mostovi Kine. Drevni mostovi - dar davne civilizacije Akashi most u Japanu

Mostogradnja, kao ništa drugo, karakteriše nivo razvoja društva, stepen tehničkog i naučnog napretka, ako hoćete, šire - civilizacijski nivo.

I imamo čime da se ponosimo...

Moskva.
Najstariji sačuvani moskovski most je most Lefortovske palate. Arhitekta - Semjon Jakovljev. Sagrađena, prema različitim izvorima, 1777. ili 1781-1799.

Lefortovski most. Moskva. Fotografija s kraja 19. vijeka.

Lefortovski most. Moskva.

U Moskvi postoji i akvadukt Rostokinsky preko rijeke Jauze (tzv. „Most miliona“), koji je izgrađen 1780-1805 za vodosnabdijevanje. Sada je pješački.

Rostokinsky aqueduct. Moskva. Fotografije s kraja 19. - početka 20. stoljeća

Po svemu sudeći, parkovske mostove treba staviti u posebnu kategoriju.XVIII veka u Neskučnom vrtu. Jedna od njih je trolučna.

Boring Garden. Moskva.

Most u Caricinu, Figurni, 1776-1778. Arhitekta je i V.I. Bazhenov.

Kao dio kompleksa zgrada Catherinine ljetne rezidencijeII ulazi na Veliki most (1778-1774) preko jaruge. To je najveći sačuvani most iz 18. vijeka. Arhitekta V.I. Bazhenov.

Tambov.
Deržavinski most preko rijeke Studenec, izgrađen 1786-1788. Imala je tri luka (dva su bila blokirana, jedan je bio zasutan).

Vologda.

Kameni most preko rijeke Zolotukha; sagrađena 1789-1791 po projektu arhitekte P.T. Bortnikova. Zbog svoje velike širine nazivaju ga „ulični most“.

Ryazan.
Kameni Glebovski most, izgrađen na mjestu drvenog (vodi do Rjazanskog Kremlja). Prema nekim informacijama, ugrađen jeXVIII vijek; prema drugima - na početkuXIXth.

Kaluga.

Kameni most preko Berezujevske jaruge najveći je kameni vijadukt u Rusiji. Izgrađena je 1785. godine po projektu arhitekte P.R. Nikitina.

Za poređenje...

Venecija. Most Rialto, 1588-1591

Čuveni "Zlatni most" u Firenci, Ponte Vecchio. Sagrađena 1345.

Prag, Karlov most, sagrađen 1357

Most Girsu - najstariji most na svijetu

Ova megalitska građevina, stara najmanje 4 hiljade godina, dugo je vremena, nakon otkrića, identifikovana ili kao hram, ili kao brana, ili kao nešto drugo, a tek nedavno su naučnici jasno utvrdili da je drevni sumerski grad Girsu je jednostavno imao takav most od cigle kroz vodeni put, koji, naravno, nije preživio do danas.

Dodajmo da se sam grad Girsu smatra najstarijim u istoriji čovječanstva. Nalazi se između modernih gradova Iraka - Basre i Bagdada. Girsu je bio glavni grad jednako drevnog kraljevstva Lagaš i smatran je svetom metropolom, izgrađenom prije otprilike 5 hiljada godina u čast sumerskog boga Ningirsua. Štaviše, kada se politička moć države kasnije prebacila na grad Lagaš, Girsu je i dalje bio opštepriznati verski centar.

Upravo nam je grad Girsu dao saznanja o drevnoj sumerskoj civilizaciji, kao i o jedinstvenim spomenicima sumerske arhitekture, uključujući i ovaj drevni most od cigala, koji je otkriven 1920. godine (pojasnimo da su sam grad Girsu otkrili Francuzi arheolozi 1877.).

Nažalost, drevni most Girsu je skoro čitav vijek bio dostupan praktički svima, uopće nije bio zaštićen kao najveća arhitektonska znamenitost, te je stoga jednostavno uništen.

Istina, danas se drevno naselje Girsu (moderni Tello) koristi i shodno tome štiti od Britanskog muzeja, na osnovu kojeg se ovdje školuju irački arheolozi. Nedavno je osoblje muzeja najavilo da je u sklopu edukativnog programa planirana obnova najstarijeg mosta na svijetu, Girsu. Pa ovo je ohrabrujuće i prijatno...

Materijali

U Portugalu je 29. marta 1998. otvoren most Vasco da Gama preko rijeke Tejo. Ovaj most, nazvan po portugalskom moreplovcu, postao je najduži u Evropi, dužine 17,2 km. Svoju titulu do danas nije izgubio.

Milvijski most (Ponte Milvio) je most preko rijeke Tibar koji povezuje Rim i Rimini. Pominjanje drvenog mosta na ovom mjestu datira iz 207. godine prije Krista. e., kamena je sagrađena vek kasnije. Od samog osnivanja most je postao važna vojna tačka. Tamo su trenirali rimski legionari, a generali su okupljali trupe za odbranu grada ili osvajačke pohode. Oni koji su nameravali da osvoje Rim postavili su logore u blizini mosta. Gaj Julije Cezar, koji je prešao Rubikon, i Karlo Veliki, koji je otišao u Rim da oživi carstvo, jednom su prešli Milvijski most. Dugo vremena most je bio dio prometnih čvorova Italije, ali je 1956. godine proglašen antičkim spomenikom. Sada je otvoren samo za pješake.

Ponte Vecchio (italijanski - “stari most”) je most preko rijeke Arno i jedan od simbola Firence. Sa obje strane mosta su krcate kuće u kojima su se smjestile trgovine. Na ovom mestu trguju već nekoliko vekova. U početku su postojale radnje koje su prodavale meso i kožnu galanteriju. No, zbog mirisa i obilja smeća ubrzo su ih zamijenile zlatare. Ponte Vecchio je najstariji most u gradu. Prvi most na ovom mjestu izgrađen je u starorimsko doba. Svoj moderni oblik poprimio je 1345. godine. To je ujedno i jedini most u Firenci koji je ostao neoštećen tokom Drugog svjetskog rata.

Most Kapellbrücke u švajcarskom gradu Lucernu je najstariji drveni natkriveni most u Evropi. Izgrađen je 1365. godine kao odbrambeni koridor koji povezuje utvrđenja na različitim obalama rijeke Reuss. Pored mosta je osmougaoni Wasserturm, koji je služio kao osmatračnica, tamnica i mučilište. Ispod krova mosta prvo se moglo vidjeti 111 trouglastih slika koje odražavaju najvažnije događaje u historiji Švicarske. Sada je slika manje, a to su uglavnom restaurirane slike: 78 originala je uništeno u požaru 1993. godine.

Karlov most je most preko reke Vltave u Pragu, otvoren 1380. godine i pet vekova nazivan Praškim mostom. Prema legendi, prvi kamen na most položio je sam Karlo IV 9. jula 1357. godine u 5:31 ujutro. Astrolozi su ga savjetovali da odabere vrijeme i datum: kombinacija godina-dan-mjesec-sati-minute je palindrom 1357-9-7531. U srednjem vijeku vjerovali su da će most postavljen u takvom trenutku trajati vijekovima. Zaista, Karlov most je izdržao sve poplave i katastrofe. Druga legenda kaže da je upravo s ovog mosta u vreću bačen sveti Ivan Nepomuk, koji nije htio otkriti kraljičino tajno priznanje. Istovremeno, očevici su tvrdili da su vidjeli sjaj u vidu pet zvijezda iznad mjesta gdje je tijelo bilo uronjeno u vodu. Od tada se svetac prikazuje sa pet zvezdica iznad glave. Postoji i vjerovanje da ako dodirnete jednu od 30 skulptura mosta i zaželite želju, ona će vam se sigurno ostvariti.

Plavi most preko reke Mojke u Sankt Peterburgu povezuje Isaakov trg sa Antonenkovom ulicom i Voznesenskim prospektom. Zbog svoje rekordne širine (97,3 m), ovaj most se često doživljava kao dio trga, a u literaturi se čak može naći i pojam „most-trg“. Naziv "Plava" dolazi od boje drvenog pokretnog mosta sagrađenog 1737. godine na ovom lokalitetu. Nešto kasnije dodani su mu kameni oslonci, 1818. godine napravljena je od lijevanog željeza, a 1842. godine potpuno je obnovljena. Most je u ovom obliku opstao do danas.

Svako ko uči engleski jezik i dospeo je do teme „Znakovitosti Londona“ sigurno će videti fotografiju Tower Bridgea u udžbeniku. Ovo je pokretni most preko Temze, izgrađen 1894. godine. Njegova krila od dvije hiljade tona mogu se podići do gotovo vertikalnog položaja - pod uglom od 83º. Iznad krila, na visini od 44 m, nalaze se galerije u koje se ulazi stepenicama unutar kula. Ove galerije su napravljene kako bi pješaci mogli prelaziti rijeku čak i za vrijeme otvaranja mosta. Međutim, vrlo brzo su džepari tamo počeli aktivno trgovati. Iz tog razloga su galerije zatvorene 1910. godine. Ponovo su otvoreni tek 1982. godine, već kao muzej i osmatračnica.

Grad Leeuwarden u Holandiji, sa gustim riječnim i cestovnim saobraćajem, trebao je most koji bi mogao brzo da se diže i pada bez stvaranja zagušenja. Tako se 2000. godine preko rijeke Harlinger pojavio originalni pokretni most Slauerhof od željeza i čelika. Ime je dobio po holandskom pjesniku i piscu kratkih priča iz 20. stoljeća Janu Slauerhofu, koji je rođen u Leeuwardenu. Kvadratna platforma mosta, dimenzija samo 15x15 m, podiže se i spušta 10 puta dnevno uz pomoć hidrauličkih sila. Gornji dio platforme predstavlja dio autoputa, dok je donji dio obojen žuto i plavo - bojama Leeuwardena.

Od 2001. godine, kreatori Gateshead Millennium Bridgea u Velikoj Britaniji dobili su ukupno više od 30 nagrada za arhitektonska i inženjerska rješenja, od kojih pet za rješenje za dizajn noćnog osvjetljenja. Most je takođe prikazan na novčiću od 1 funte. Konstrukciju čine dva luka povezana kablovima. Jedna od njih je pješačka staza ispod koje mogu proći mali brodovi. Drugi na svom vrhu dostiže visinu od oko 50 m. Da bi prošla velika plovila, lukovi se okreću za 40º oko svoje ose, pri čemu se jedan (pješački) diže, a drugi spušta. Ovo skretanje se zove "miginje oko". Ponavlja se oko 2000 puta godišnje.

Magdeburška "vodena raskrsnica" u Njemačkoj povezuje kanal Elbe-Havel sa centralnonjemačkim kanalom, prolazeći preko rijeke Elbe na nadmorskoj visini od 90 metara. Prije otvaranja ovog vodenog mosta 2003. godine, brodovi su morali napraviti 12 km zaobilaznog puta kroz druge prevodnice. Glavni dio mosta je metalni plovidbeni rov obložen armiranim betonom, širine 32 m i dubine 4 m. Ovaj rov je kombinovan sa pješačkom stazom širine 10 m. Akvadukt se proteže na 918 m i najduži je ne samo u Evropi. ali i u svetu.

Izgrađen 2004. godine u Francuskoj, vijadukt Millau (Most iznad oblaka) se skoro deceniju smatra najvišim mostom na svetu. Izrađen je u obliku polukruga poluprečnika 20 km i dužine 2560 m. Most se sastoji od osam raspona i sedam betonskih nosača. Njegova cesta je uzdignuta 270 m iznad tla, a jedna od kula na svom vrhu dostiže 341 m. Ovo je više od Ajfelovog tornja i samo 40 m niže od Empire State Buildinga u New Yorku. Rekordera je zamijenio Aizhai Extra Large viseći most, visok 355 m, otvoren 2012. godine u Kini.

Thrift Bridge je izgradila energetska kompanija za izvođenje instalacijskih radova u blizini glečera Thrift 2004. godine. Pet godina kasnije rekonstruisan je, ojačavajući sistem čeličnih sajli, i otvoren za javnost. Most se nalazi na planini Titlis na nadmorskoj visini od 3041 m, dugačak je oko 100 m, a širok samo 1 m. Prilikom hodanja most se malo ljulja, što dodaje uzbuđenje. Projektanti tvrde da je nemoguće pasti sa Thrift Bridgea, jer može izdržati udare vjetra do 200 km/h i snježnu masu do 500 tona, ali ga za svaki slučaj otvaraju samo po mirnom vremenu. .

Rolling Bridge u Londonu je 12 metara dug pješački most. Istina, šest dana u nedelji to je oktogon od drveta i čelika. Svakog petka od 2005. godine, pod uticajem hidrauličnih klipova ugrađenih u ograde, most se otvara. Mehanizam podsjeća na gusjenicu, koja ga je, prema riječima arhitekte Thomasa Heatherwicka, inspirirala da stvori most.

Ovu počasnu titulu nosi most Živopisni na severozapadu Moskve, otvoren 2007. godine. Za razliku od većine mostova, on prelazi rijeku Moskvu pod oštrim uglom, odnosno nalazi se prvenstveno uz rijeku. Dizajn mosta nema analoga: dio puta je okačen kablovima (čeličnim sajlom) do ogromnog crvenog luka. Njegova visina je 105 m. Na vrhu luka visi staklena osmatračnica u obliku elipsoida. Prvobitno je bilo planirano otvaranje restorana u ovom elipsoidu, ali se od toga odustalo. Kako bi se spriječilo da se staklo na vidikovcu pokrije snijegom i ledom, opremljeni su električnim sistemom grijanja. Do vrha se može doći posebnim liftom iz galerije u podnožju mosta.

Mojsijev most, otvoren 2011. godine u holandskom gradu Halsteren, je rovovski most sa pješačkom palubom ispod nivoa vode. Ideja o mostu odjekuje biblijskoj priči o proroku Mojsiju, pred kojim su se razdvojile vode Crvenog mora. Ovaj most je izgrađen tokom rekonstrukcije Fort Roovere - dijela brabantske linije građevina iz 17. vijeka, koji je štitio Holandiju od invazije Francuske i Španije. Tada su neki gradovi i sela spojeni i utvrđeni bedemima, iza kojih je bila poplavljena zemlja. U 19. stoljeću ove građevine su postale memorijalne zone – turističke rute koje su organski uklopljene u lokalni krajolik, čuvajući svoju prvobitnu namjenu. Most je izrađen od posebno obrađenog i vodootpornog drveta. Štoviše, s obje strane opkopa nalaze se dodatna okna koja odvode višak vode. Stoga nivo vode u opkopu ostaje nepromijenjen, a sam most se ne smoči tokom kiše.

Jedna od atrakcija holandskog grada Eindhovena je okrugli rotirajući most Hovenring za pješake i bicikliste. Otvoren je 2012. godine kako bi se nosio sa povećanim opterećenjem na raskrsnici i do sada nema analoga u svijetu. Prečnik mosta je 72 metra. U njegovoj sredini je oslonac od 70 metara od kojeg se do mosta protežu 24 čelična užad. Tu se nalazi i motor. Budući da je Ajndhoven pozicioniran kao grad svjetlosti, dizajneri su se pobrinuli i za osvjetljenje mosta: LED diode su ugrađene u biciklistički prsten, ograde, užad i središnji oslonac.

Izgradnja mostova u Rusiji počela je davno. Najstariji od njih, zahvaljujući obilju šuma, isječeni su od drveta. Prvi mostovi bili su jednostavno drveće bačeno s obale na obalu (Sl. 209). Kako je Kijevska država rasla i jačala, a gradovi rasli krajem 10. vijeka, poboljšala se i umjetnost građenja.

Izvanredna vještina ruskih stolara privukla je pažnju stranih putnika. Jean Sauvage iz Diepskog, koji je posjetio Rusiju, bilježi: „Ograda Arhangelska je zamak izgrađen od šiljatih i ukrštenih brvana; njegova konstrukcija od trupaca je odlična; nema eksera ni kuka, ali je sve tako dobro završeno da nema šta za huljenje, iako ruski neimari za sav alat koriste samo sjekire; ali nijedan arhitekta neće raditi bolje od njih.”

U "Ruskoj pravdi" (1020) postoji poseban članak "o mostarima". U vojsci Jarosdava Mudrog (1019-1054) postojala je posebna klasa vojnih graditelja, zvani „gorodnici“ – graditelji tvrđava, „mostnici“ – graditelji mostova i prelaza, i „opaki majstori“ koji su gradili razne vrste mašine (poroci) za opsadu tvrđava. Pod njihovom komandom bili su radnici: „stolari, drvoprerađivači, najamnici, biznismeni“. Tako je već početkom 11. vijeka Rus' imao kvalifikovane majstore - stručnjake za razne građevinske oblasti. Najčešći tip mosta na velikim rijekama bili su plutajući, takozvani "živi" mostovi, koji se sastoje od niza splavova, čamaca ili barži koje podupiru palubu. Sličan plutajući most preko Dnjepra u Kijevu izgrađen je pod Vladimirom Monomahom 1115. godine. Za to vrijeme ovaj most je bio izuzetna inženjerska građevina.

Novgorodci su dugo bili poznati po svojoj veštini „prerađivača drveta“, o čijem umjetničkom ukusu i umijeću svjedoče primjeri izvanredne vještine njihovih nasljednika sačuvanih na sjeveru. Čuveni most preko rijeke Volhov - mjesto na kojem su se rješavali sporovi Novgorodaca (sl. 210) - imao je oslonce u obliku brvnara, gorodney s gornjim dijelom. Na njega je naslonjena podnica od balvana (sl. 211) platna.

Raspon uz gradski zid obično je napravljen od lifta i nazivao se nadzemnim mostom. Prva hronika naznaka izgradnje pokretnih mostova datira iz 1229. godine. Njihov mehanizam za podizanje sastojao se od klackalice koja se okreće između stubova (džeraveta) i lanaca.

Jaruge i rječice često su bile blokirane dvostrukim ili trostrukim nizovima zidova od balvana - ograda povezanih poprečnim redovima balvana (sl. 212).

Takav dizajn postojao je krajem 18. stoljeća na Arkhangelogorodskom traktu, što je prikazano na crtežima ispod. Na niskovodnom koritu ostavljene su rupe za slobodan prolaz vode, često do cijele visine ograde, a rezultat je bio most čiji su oslonci bili dvoredni ili troredni zid. Izvorske vode su prolazile u rascjepkane horizontalne pukotine između susjednih redova trupaca. Sljedeći korak su bili mostovi s ryazhe nosačima od čvrstih zidova, koji su bili ispunjeni kamenom ili zemljom. Jedan od sačuvanih mostova ovog tipa prikazan je na sl. 213, 214. Nalazi se na rijeci. Kene u blizini sela Ovčinkonets (Fedorovskoye). Da bi se skratio raspon, iz reda su proizvedene kratke u obliku konzola. Jedan od mostova sa takvim ispustima sačuvan je (sl. 215) na Kavkazu duž puta Sukhumi.

Tatarska invazija odložila je razvoj ruskog inženjeringa i, posebno, izgradnju mostova.

Jedini izuzetak bili su Novgorod i Pskov, koji nisu bili direktno pogođeni invazijom tatarskih hordi. U 15.-16. veku, pskovski izumi, koji su delovali i u drugim gradovima, bili su posebno poznati u Rusiji.

U periodu jačanja Moskovske kneževine, tokom procesa ujedinjenja ruske države, oživjela je i izgradnja mostova.

Mostovi su igrali značajnu ulogu u vojnim operacijama. Pod Dmitrijem Donskim, tokom opsade Tvera, izgrađen je most preko Volge, a tokom rata sa Tatarima - preko Dona (1380). Takvi mostovi izgrađeni su više puta u Novgorodu. Tokom borbi oko Moskve, na Volhovu je izgrađen drveni plutajući zid (1477). Poznato je da je tokom pohoda Ivana III izgradio i plutajući most u blizini Novgoroda. Prvi drveni mostovi u Moskvi takođe su bili „živi“: Moskvorecki, Krimski i drugi (Sl. 216).

Bilješke

2. Most je 1946. godine izmjerio arhitekt. Opolovnikov i Zabello, kojima pripadaju gornji crteži. Brana preko Volhova u Novgorodu, koju je 1528. godine sagradio Neveža Pskovite, bila je upravo ovog tipa sa grebenima ispunjenim kamenjem.

3. Graditelji su u to vrijeme nazivani "rozmysly", "štićenici", "gradski mudraci" itd.

Obično, kada se razgovor pređe na drevne građevine koje su preživjele do danas, ljudi se sjete Koloseuma, Krivog tornja u Pizi i egipatskih piramida. Ali u stvari, postoje zgrade koje su, iako su izgrađene prije nekoliko hiljada godina, i danas u upotrebi.
Živopisni primjeri takvih struktura su mostovi. Ova recenzija sadrži 10 najstarijih od njih.

1. Shekhar Bridge

Most Shehar, poznat i kao Most uzdaha (ne treba ga brkati sa Venecijanskim mostom), nalazi se u Jemenu. Izgrađen u 17. veku, most povezuje dve planine, odnosno sela koja se nalaze na njima, na nadmorskoj visini od 2600 metara. Most vodi preko ponora od 200 metara.
U ranijim vremenima, most Shekhara bio je jedini put do velikog planinskog sela Shekhara i izgrađen je ne samo radi lakše komunikacije, već i radi zaštite od turskih osvajača. Kažu da lokalni stanovnici znaju kako da sruše most za samo minut, potpuno izolujući planinsko selo.

2. Ponte Vecchio

Most Ponte Vecchio izgrađen je 1345. godine u Firenci, Italija. Kao i kod Fabriciovog mosta, izgrađen je da zameni stari dotrajali drveni most. Ono što je zanimljivo kod ovog mosta je da je prvobitno izgrađen sa gomilom prodavnica na njemu, a tako je i ostao.
U početku su se u ovim radnjama nalazili trgovci ribom i mesom, ali je 1400-ih, zbog neugodnog mirisa koji se širio po cijelom području, vladar zabranio trgovinu na mostu svima osim draguljarama i srebrnarima. Danas se u ovim trgovinama uglavnom nalaze suvenirnice.

3. Most Rialto

Most Rialto (Ponte di Rialto) u Veneciji izgrađen je 1591. godine, ponovo kao zamjena za stari uništeni drveni most. Dizajnirao ga je arhitekta Antonio de Ponte, koji je pobijedio na konkursu za dizajn mosta protiv Michelangela i Palladija. Nažalost, nakon izgradnje, most Rialto počeo je da bude kritikovan od svih, od stanovnika do poznavalaca umetnosti, koji su izjavili da je most previše „masivan i nespretan“.
Međutim, takav most (sa lukom od 24 metra kako bi ispod njega mogle prolaziti galije i nizom dućana na sredini mosta) jednostavno nije mogao biti krhak i graciozan.

4. Most Khaju

Godine 1667., na temeljima starog mosta, po nalogu šaha Abasa II, izgrađen je 133-metarski lučni kameni most Khaju preko rijeke Zayandeh. Osim svoje glavne funkcije, djeluje i kao brana, ali njen najzanimljiviji aspekt je socijalni aspekt. Impresivan paviljon izgrađen je tačno na sredini mosta za rekreaciju šaha Abasa II i njegovih dvorjana. Imao je udobna sedišta sa pogledom na reku, čajdžinicu i umetničku galeriju.

5. Most Fabricio

Rimljani su izgradili mnoge stvari koje su izdržale test vremena. Na primjer, u Rimu možete vidjeti i posjetiti Fabriciov most (Pons Fabricius). Most je sagradio kustos Lucije Fabricije 62. godine prije Krista. za zamjenu izgorjelog drvenog mosta. Kameni most od 62 metra povezuje ostrvo Tiberina sa lijevom obalom Tibra. Nakon poplave 23. godine prije nove ere, dva konzula Marko Lolije i Kvint Emilije Lepid izvršili su prilagodbe na mostu kako bi ga poboljšali (iako nije poznato koje od njih).

6. Most Jendere

Most od 120 metara izgrađen je u Turskoj u drugom veku u čast rimskog cara Septimija Severa, njegove supruge Julije Domne i njihovih sinova Karakale i Gete. Ovo je jedan od najdužih lučnih mostova koje su izgradili Rimljani. Sa svake strane mosta nalaze se po dva stupa podignuta u čast cara Septimija Severa i njegove supruge (s jedne strane) i njihove djece (sa druge).
Trenutno, Geta kolona nedostaje. Kada je Karakala došao na vlast, ubio je Getu i pokušao da izbriše svaki spomen o njima. Tada je Goethov stup uništen.

7. Most Anji

50-metarski most Anji (također poznat kao "Veliki kameni most") je najstariji preživjeli most u Kini. Izgrađen je 605. godine nove ere kako bi postao jedan od najboljih na svijetu. U to vrijeme bio je tehnički najnapredniji most zbog prisustva najvećeg luka. Most je preživio 10 poplava, osam ratova i bezbroj zemljotresa, a popravljan je samo devet puta.

8. Pont Sant'Angelo

Pješački most Ponte Sant'Angelo preko rijeke Tiber u Rimu izgrađen je po nalogu cara Hadrijana 136. godine nove ere. Ponte Sant'Angelo jedan je od najpoznatijih mostova u Rimu, a ujedno i jedan od najljepših. Vodi do Hadrijanovog mauzoleja (danas je to Dvorac Svetog Anđela). Godine 1668. kipar Lorenco Bernini je ukrasio most tako što je napravio 10 anđela duž cijele njegove dužine. Svaki anđeo drži jedan od simbola Isusovog raspeća, kao što je trnova kruna.

9. Tarr Steps

Most Tarr Steps u britanskom nacionalnom parku Exmoor je 55-metarska građevina preko rijeke Barloe napravljena od kamenih ploča. Ne zna se ko je i kada napravio tako neobičan most (neki naučnici sugerišu da je mogao biti izgrađen oko 3000. godine pre nove ere), ali lokalne legende kažu da je stepenice Tarr sagradio sam Đavo, koji se zakleo da će ubiti svakoga ko se usudi da pređe preko njega. .

10. Arcadico Bridge

Most Arkadiko u Grčkoj smatra se najstarijim preživelim lučnim mostom na svetu. Naučnici veruju da je izgrađen tokom grčkog bronzanog doba, oko 1300-1200. BC. Arkadiko je bio dio vojnog puta između gradova Tirinsa i Epidaura u mikensko doba. Širi je od običnog pješačkog mosta (širine oko 2,5 m).
Istoričari smatraju da je to učinjeno kako bi kola bezbedno prešli most. Ono što je najimpresivnije kod Arcadica je da je u potpunosti napravljen od krečnjačkih gromada, bez upotrebe cementa.