Boeing 737 koja su sedišta bolja. Opis i tehničke karakteristike
Na letovima Utaira leti 9 modela Boeing 737-800. To uključuje i nove avione kupljene od proizvođača i rabljene avione.
Ako naiđete na avion VQ-BQP, VQ-BQQ, VQ-BQS, VQ-BQR, onda ćete letjeti na novom avionu. Ovi avioni su kupljeni 2011. godine i tek su testirani. Ali repni brojevi VQ-BJH, VQ-BJG, VQ-BJF, VQ-BJI i VQ-BJJ uspjeli su raditi pod markom drugih aviokompanija. Radi se o avionima proizvedenim 2001. i 2002. godine. Njima su upravljale sljedeće kompanije: Ryanair, Atlant-Soyuz Airlines i Moscow Airlines.
Boeing 737-800 je jedan od rijetkih modela UTair-a s troklasnim rasporedom. Kabina je podeljena na poslovnu klasu - 12 sedišta, ekonomsku komfor klasu - 36 sedišta i redovnu ekonomsku klasu - 111 sedišta. Dakle, ovaj brod je sposoban da preveze do 159 putnika. Također, prema dijagramu objavljenom na službenoj web stranici Utaira, postoji raspored istog Boeinga, ali sa 186 sjedišta. Ovo je raspored kabine jedne klase, gdje je prisutna samo ekonomska klasa:
3D panoramu kabine možete pogledati na linku: www.utair.ru (panorama je malo spora).
U ovoj recenziji ćemo pogledati troklasni model kabine Boeing 737-800 za 159 putnika.
Red 1 – 3. Avion poslovne klase. Ovo su najudobnija mjesta. Razmak između redova je ovdje najveći, stolice su široke i meke. Biće veoma udobno sedeti. Istina, na naslonima sedišta nema monitora, pa je zabava ovde otežana.
U međuvremenu, postoje komentari o prvom redu - red je prilično blizu kuhinje, što može uzrokovati nelagodu (miris hrane, stjuardese koje hodaju itd.)
Što se tiče prednosti pojedinih redova, vrijedi istaknuti 4. red. Pošto je on prvi, niko se neće osloniti na tebe. Možda je malo, ali je prednost.
Red 10. Ovo je već ekonomska klasa. Ne preporučujemo sjedenje u ovom redu, jer su nasloni sedišta ograničeni u nagibu zbog izlaza u slučaju nužde iza reda.
Red 11. Udobna sjedala za let, ali s nedostatkom 10. reda - nasloni sedišta se ne povlače (također zbog izlaza u slučaju nužde). Inače, ima malo više prostora za noge, a nema problema ni sa sjedištem komšije ispred koje je zavaljeno prema vama.
Red 12. Najpoželjnija sedišta za let koja se prvo rezervišu. Prostora za noge ima dovoljno, nasloni se slobodno povlače. Sprijeda nema sjedišta, što znači da vas susjedna leđa neće ometati. Toaleti su udaljeni, što znači da se ovdje mnogo manje kreće nego u suprotnom dijelu kabine. Možete mirno da spavate. Jedini nedostatak spoljnih sedišta (sedišta A i F) su što nemaju naslone za ruke sa strane zida aviona. Takođe, iz sigurnosnih razloga, u ovom nizu zabranjen je let trudnicama, putnicima sa malom djecom, putnicima sa životinjama, starijim osobama i osobama sa invaliditetom.
Red 27, sjedala D, E, F i red 28. Označeno crvenom bojom. Ovo su najneugodnija mjesta za letenje ovim modelom Boeinga. Prvo, nasloni sedišta su naslonjeni na zid, što znači da se ne naslanjaju. Drugo, u blizini su toaleti i kuhinja, što znači povećan promet putnika, stalne redove i gužvu. Možda ćete čak osjetiti i neke ne baš ugodne mirise, posebno ako je neko zaboravio zatvoriti vrata toaleta za sobom. U 28. redu sedišta su naslonjena na zid toaleta - tokom leta će se čuti ispiranje vodokotlića.
Fotografija ekonomske klase
Unatoč obilju mogućnosti da stignete u bilo koji kutak svijeta, putovanje avionom se s pravom smatra jednim od najbržih i najpovoljnijih načina. Aviokompanije često koriste avione serije Boeing 737 različitih modifikacija za dostavu putnika. Američka korporacija Boeing počela je proizvoditi ove avione krajem 90-ih godina dvadesetog stoljeća (prva testiranja industrijskog dizajna održana su 1998. godine) za razliku od legendarnog modela cjelokupne putničke avijacije, Airbus A320. "Boeing 737-200" (300, 400, 500) u početku su se proizvodili sa manjim brojem sedišta VIP klase (2 reda po 2 sedišta sa obe strane centralnog prolaza, ukupno 8 sedišta) i samo u Model 737-800 dostigli su broj od 12, 16, pa čak i 20.
Trenutno, avion ima oko 10 modifikacija, uključujući Boeing 737 800W, opremljen wiglets (vertikalni vrhovi krila prema gore), pa čak i model za transport vojnog osoblja. Mnoge kompanije su opremile svoje flote ovim avionima, kupujući ih na lizing ili na osnovu avansa. Nije ih zanemarila ni aviokompanija iz Dubaija “Fly Dubai”.
opće informacije
Dizajn aviona Fly Dubai
Flydubai je niskotarifna avio kompanija osnovana od strane administracije Dubaija 2008. godine i dodijeljena drugom terminalu aerodroma u Dubaiju. Od 2009. godine, kao rezultat sticanja vlasništva nad avionom, organizacija je počela da obavlja redovne letove za Jordan, Aman, Bejrut i Liban. Do početka 2014. godine broj ruta koje pokriva kompanija, kao i flota aviona, porastao je nekoliko puta i dostigao 68 različitih naselja. Do sredine 2014. godine, flota aviona koje je koristila aviokompanija popunjena je četrdesetom jedinicom, čiji ukupan period upotrebe nije prelazio 5 godina.
Bilješka! Stil aviona sa potpisom kompanije, koji je dizajnirao dizajner Martin Snelling, ističe se na nebu zahvaljujući upečatljivim narandžastim i plavim prugama na karoseriji aviona. Prvi govore o toplini odnosa prema putnicima, a drugi nas podsjećaju na beskrajna prostranstva plavog neba, mora i okeana.
Dijagram unutrašnjosti Boeinga 737-800 "Fly Dubai".
Unutrašnjost aviona je opremljena personalnim elektronskim sistemom za zabavu, udobnom modernom unutrašnjosti sa povećanim kapacitetom prtljažnika, brojem sedišta i prostorom od poda do plafona (omogućava čak i profesionalnim košarkašima da ustanu sa sedišta u punoj visini). Flydubai je postao prva kompanija koja je dobila avion Boeing NG treće generacije (Next Generation) najpogodnije modifikacije 737-800 sa Sky Interior letenjem.
Sjedišta ekonomske klase na Boeingu 737 800 NG
Kabina ovog modela aviona opremljena je Inflight Entertainment (IFE) sistemom i monitorima ugrađenim u sva sedišta za ukrcavanje u avionu, a ne samo u sedišta u VIP zoni, kao u svim ostalim. Lijeva strana korisničkog sučelja uključuje plaćene usluge (bescarinska hrana i kupovina, filmovi, TV serije), a desna nekomercijalne usluge u vidu informacija o letu, audio kanala i igrica.
Putnicima obično nije potrebno više od 30 minuta da se upoznaju sa novim karakteristikama kabine i sistemom zabave u letu (IFE). A ostatak vremena možete provesti tako što ćete igrati igrice, pratiti lokaciju aviona na interaktivnoj mapi, kupovati robu dostupnu od stjuardesa i naručiti kafu, vodu i bilo koju drugu hranu bez napuštanja sjedišta.
Ugrađeni interaktivni sistem za zabavu
Dizajnerske karakteristike i glavni tehnički parametri aviona
Najveći deo flote aviona (21 avion sa kabinama u ekonomskoj klasi sa 189 sedišta za sletanje i 14 aviona sa 12 sedišta VIP klase i 162 ekonomska sedišta) Fly Dubai čine turboventilatorski putnički avioni Boeing 737-800. Karakteristike aviona koji obavlja redovne letove su sledeće:
- dvokružni turboventilatorski motori CFM International CFM56-7B24s sa potiskom od 107,6 kN ili CFM56-7B27s sa potiskom od 121,4 kN, što omogućava povećanje nosivosti aviona;
- digitalna avijacija EFIS, sjevernoamerička kompanija “Honeywell” i 6 multifunkcionalnih LCD monitora za prikaz svih podataka o letu i brodu;
- dužina aviona je 39,49 metara, raspon i površina krila je 34,31 m i 125 m2. respektivno. Visina aviona dostiže 12,51 metar, a maksimalna brzina je 851-920 km/h. Istovremeno, zapremina rezervoara za gorivo ne prelazi 26.020 litara, što omogućava letove na udaljenosti do pet hiljada četiri stotine kilometara. Širina kabine je 3,54 metra, a broj sjedala posade ne prelazi dva;
- jednoklasne kabine do 189 sjedišta i dvoklasne kabine do 162 sjedišta u ekonomskoj klasi (broj sjedišta može varirati u zavisnosti od modifikacije aviona kupljenog od strane određene aviokompanije).
Izbor sedišta
Pogledajmo pobliže raspored redova i izgled kabine Boeinga 737-800 Flydubai kako bismo osigurali optimalan izbor sjedišta za putovanje. Uzmimo u obzir konfiguraciju kabine kako bismo odredili najbolja i najudobnija sjedišta, kao i ona koja su, s praktične tačke gledišta, manje udobna za letove na daljinu.
Avioni „B. Flydubai-jev avion 737-800 može sadržavati sjedišta jedne ili dvije komforne klase. Najpovoljniji i najsigurniji su:
- ergonomska sjedišta poslovne klase;
- prvi red nakon VIP prostora;
- prvi redovi kabine u ekonomskoj klasi aviona;
- Redovi 15 i 16 u blizini izlaza u slučaju nužde.
Raspored sedišta u kabini Boeing 737-800 kompanije FlyDubai
Opis sjedala ovisno o njihovoj lokaciji u kabini
Redovi: 4 ili 1 (ako nema pregrade koja razdvaja VIP prostor od sedišta u ekonomskoj ili poslovnoj klasi), 15, 16 - sedišta sa dodatnim prostorom za noge;
Redovi: 14, 15, zbog sigurnosnih mjera, osigurani su na način da se nasloni ne spuštaju;
Redovi: 15, 16 zbog blizine izlaza za slučaj opasnosti nisu namijenjeni putnicima s djecom mlađom od 16 godina, životinjama i osobama s invaliditetom.
Broj sedišta u samo ekonomskim i samo VIP kabinama varira od nosača do nosača i modela do modela. Stoga je važno proučiti parametre rasporeda sjedišta u kabini prije kupovine avio karata. Bilo bi korisno znati da Pobeda Airlines u svojoj floti ima većinu aviona sa sličnom konfiguracijom sedišta u kabini aviona.
Bilješka! Posljednji red sjedala u bilo kojoj modifikaciji Boeinga 737-800 smatra se najsrednijim u smislu udobnosti i pogodnosti, jer se nalazi odmah pored toaleta.
S obzirom da se u avionu nalaze samo 3 toaleta (1 na čelu i 2 na repu), stalni red, a samim tim i buka, a ne uvijek prijatni mirisi - sve to čeka putnike koji putuju na posljednjim sjedištima. Ne treba zanemariti stanje turbulencije (područje poremećaja u zraku koje stvara specifično podrhtavanje aviona).
Prvi redovi, ako nisu predati VIP zoni, veoma su pogodni za putovanje. Ovdje je uvijek tiho, drhtanje se praktički ne osjeća, sjedišta opslužuju prije svega redari, a sadrže i ormar i posebne nosače za dječja kolica. Ali prva sjedala, ako cijeli avion sadrži samo sjedišta ekonomske kategorije, nalaze se odmah iza prostorija za osoblje, pa stoga imaju pregradu u obliku zida, što će biti vrlo nezgodno za osobe koje pate od klaustrofobije (straha). zatvorenih prostora).
Sjedala u redovima "A" i "F" koja se nalaze u blizini prozora su kontraindicirana za putnike koji imaju strah od visine. Sedišta koja se nalaze u centru (redovi „B“ i „E“) ne bi trebalo da zauzimaju putnici samci, jer će ih, pored ostalih iritansa, „u sendvičima“ sa obe strane „smestiti“ ljudi koje ne poznaju.
S obzirom na strah nekih ljudi od letenja, da biste osetili „relativnu“ sigurnost, trebalo bi da izaberete sedišta VIP zone, a ako ih nema, onda u glavi aviona, zbog blizine pilota i osoblja, kao i sjedišta 15. i 16. reda zbog obezbjeđenja izlaza u slučaju nužde.
Bilješka! Sedišta u 15. i 16. redu su među najudobnijima, jer se nalaze na velikom rastojanju između redova, ali u njima mogu da budu samo odrasle i zdrave osobe (bez invaliditeta), koje putuju bez dece i kućnih ljubimaca. U kritičnoj situaciji, upravo njima je povjerena misija otvaranja otvora za izlaz u slučaju nužde.
Putnicima koji prvi put putuju, kako bi stekli pozitivno iskustvo leta, pomoći će sljedeći savjeti o odabiru putničkih sjedišta:
- Ako je moguće, nemojte kupovati avio karte za sjedišta u posljednjem redu i ona koja nisu naslonjena (Koliko sjedišta u Boeingu 737-800 ima slična ograničenja u funkcionalnosti, možete saznati prije kupovine avio karte).
- Prije leta proučite kartu sjedišta u kabini aviona ili zatražite savjet o odabranim sjedištima od predstavnika avio kompanije.
- Nemojte birati sjedišta u prvom redu (ne odnosi se na kabine sa sjedištima u poslovnoj klasi) ili blizu prozora za osobe koje se boje skučenih prostora, letova i visina.
- Ljudi koji putuju sami ne bi trebali birati mjesta u centru.
Pažljivim i odgovornim odnosom prema procesu odabira avio kompanije, sjedenjem u kabini avioprevoznika i pridržavanjem gore navedenih preporuka, pozitivno iskustvo leta je gotovo uvijek zagarantovano. Uz iskustvo letenja, izbor će svaki put biti sve lakši i lakši, a osjećaji turbulencije i ne uvijek adekvatnih susjeda u kabini više neće biti stres za psihu.
Boeing 737-800. Foto: Giovanni Curto | Airliners.net
Boeing 737-800– avion srednjeg dometa dizajniran za prevoz od 162 do 189 putnika na udaljenosti do 5765 km.
Danas je Boeing 737-800 jedan od najpopularnijih putničkih aviona u floti aviokompanija. Afirmirao se kao pouzdan i efikasan avioprevoznik sposoban da obezbedi udoban let od tačke A do tačke B.
Kabina Boeing 737-800 ima minimalan nivo buke i opremljena je posebnim osvjetljenjem, koje postepeno mijenja boju ovisno o fazi leta, stvarajući neprimjetnu i umirujuću pozadinu tokom leta. Ovo je posebno važno ako želite da spavate ili se samo opustite.
Za razliku od svog konkurenta, avioni Boeing 737-800 imaju veće prozore koji vam omogućavaju da još više uživate u prekrasnom pogledu na nebo tokom leta.
Komercijalna eksploatacija Boeinga 737-800 počela je 1998. godine, od tada je ovaj avioprevoznik zamijenio niz zastarjelih aviona na tržištu, kao što su:,. A ruske avio kompanije su neefikasne i...
Porodica aviona Boeing 737 se stalno usavršava. Godine 2016. stvorena je nova generacija aviona koji će zamijeniti Boeing 737-800, čije su isporuke već počele u aviokompaniji.
Avion iz porodice Boeing 737 nove generacije:
- - najkraći avion u porodici 737NG. Domet leta do 5.648 km
- - osnovni predstavnik porodice 737NG. Domet leta do 10.502 km
- - najpopularnija verzija 737NG. Domet leta do 5.765 km
- - najduži avion u porodici 737NG. Domet leta do 5.925 km
specifikacije:
ICAO kod: B738
posada: 2 osobe
dužina: 39,5 m
Raspon krila: 34,3 m
Širina trupa: 3,76 m
Broj mjesta: 162-189
Maksimalna težina pri poletanju: 79.010 kg
Brzina krstarenja: 852 km/h
Domet leta: 5765 km
Unutrašnji izgled Boeinga 737-800:
Aeroflot - Boeing 737-800 dijagram kabine
Šema kabine Pobeda - Boeing 737-800
Rusija – dijagram kabine Boeinga 737-800
Aeroflot je 24. septembra 2013. dobio novi avion Boeing 737-800. Avion pripada porodici 737 Next Generation. Lijepo je što Aeroflot održava svoj brend i kupuje samo nove avione.
Novi srednjelinijski avion dobio je repni broj VP-BRF i ime S. Obrazcov, u čast poznatog ruskog pozorišnog lika, glumca i reditelja Sergeja Obrazcova. Danas aviokompanija aktivno upravlja sa 47 aviona ovog tipa.
Raspored kabine predviđa 20 sjedišta u poslovnoj klasi i 138 sjedišta u ekonomskoj klasi za usluge putnika.
Pogledajmo bliže izgled kabine Aeroflotovog Boeinga 737-800 i shvatimo koja su sjedišta bolja, a koja lošija.
WITH 1. do 5. red zauzimaju sjedišta u poslovnoj klasi. Ovdje ćete se osjećati vrlo ugodno.
6 red- Ovo je prvi red u kabini ekonomske klase. Prednost ovih sedišta je što nema reda sedišta ispred njih.
To znači da se naslon sedišta ispred neće nagnuti prema vama.
Također je moguće da je udaljenost od zida koji razdvaja učionice prilično velika.
Red 8, sedišta A i F. Međutim, na ovim mjestima nema prozora. Ako vam je ovo važno, izaberite druge.
Red 9, mesta A i F. U ovom redu, prozori možda neće biti baš zgodno smješteni, "blizu" reda sjedišta ispred.
11 red. Tipično, u ovakvom nizu, iza kojeg se nalaze otvori za slučaj nužde, nasloni sedišta se ne naslanjaju ili su u tome ograničeni.
Međutim, plan aviona preuzet sa zvanične stranice Aeroflota to ne kaže.
To znači da se red nalazi dovoljno daleko od izlaza i to su obična standardna sedišta. Ali budite oprezni i provjerite ovu tačku prilikom registracije.
12 red. Ovdje ima i prednosti i mana. Počnimo sa nedostacima.
Ovaj red se nalazi između otvora za bijeg okrenutih prema krilu. Nasloni sedišta su precizno zaključani ili imaju veoma mali nagib. Tokom višesatnog leta, moraćete da sedite uspravno u jednom položaju.
Sada o prednostima, odnosno jednoj, ali prilično značajnoj. Razmak do 11. reda je neznatno povećan. Moći ćete ispružiti noge naprijed i osjećati se ugodnije.
13 red- najbolja sedišta u ovom avionu. Nasloni se povlače kao standardne stolice, a razmak do 12. reda je povećan.
Ograničenja. Određenim kategorijama putnika nije dozvoljeno sjediti u 12. i 13. redovima: s djecom, životinjama, starijim osobama i osobama s invaliditetom.
To je zbog propisa o sigurnosti letenja.
Red 27, C i D Ljudi koji prolaze do toaleta mogu biti smetnja.
28 red. Nasloni sjedišta u posljednjem redu obično se naslanjaju na zid toaleta, kuhinje ili druge tehničke prostorije i ne naslanjaju se.
Međutim, ovaj avion bi trebao imati isti ugao nagiba kao i standardna sjedala.
Što se tiče blizine toaleta, ljudi će stalno hodati u vašoj blizini i mogu stvarati male redove do toaleta.
Takođe, konstantan zvuk otvaranja/zatvaranja vrata i ispiranja rezervoara biće vaš pratilac tokom celog leta.
Ovo su prilično užurbana i nemirna mjesta.
Putnički avion Boeing 737-800, zamisao korporacije Boeing, ušao je na rusko tržište zračnog prijevoza 2013. godine, iako je u prometu sa poznatim svjetskim avioprijevoznicima od 1998. godine. Avion pripada trećoj grupi Boeinga serije Next Generation. Za razliku od prethodne linije, ima poboljšanja.
U kontaktu sa
Evo nekih od njih:
- moderna avionika;
- novi motori iz koncerna CFM;
- modernizovana repna jedinica;
- izdužena krila sa okomitim vrhovima - krila.
Sve zajedno, ovo značajno smanjuje potrošnju goriva i poboljšava manevre uzlijetanja i slijetanja. Ovim novim proizvodom upravljaju dva pilota.
Karakteristike leta aviona Boeing 737−800
Model pripada uskotrupnim avionima srednjeg dometa. Ključni parametri aviona Boeing 737−800 prikazani su na fotografiji desno.
Domet leta od 5.700 km je udaljenost koju avion preleti bez dopunjavanja goriva. Znajući ovu vrijednost i brzinu, lako možete izračunati da automobil sa putnicima može ostati u zraku do 7 sati. Naravno, želite ih provesti u relativnom komforu na dobrim udobnim mjestima koja vam omogućavaju da se opustite što je više moguće.
Raspored sedišta u kabini nije konstantan
Izgled putničkog prostora i njegov kapacitet nisu konstantne vrijednosti. Mogu varirati u određenim granicama kako među različitim kompanijama tako i na različitim rutama leta. Činjenica je da svaki avio-prevoznik, na osnovu analize tržišta vazdušnog saobraćaja i njegovih potreba, sam određuje koliko sedišta je potrebno u njegovim avionima i letovima.
Maksimalni mogući broj sedišta za ugradnju u kabinu Boeinga 737−800 je 189. Ali to ne znači da će baš toliko biti dostupno. Sve zavisi od potražnje za destinacijom datog avioprevoznika, kategorije letećih putnika i finansijskih i tehničkih mogućnosti avio kompanije. Dakle, na nekim mestima je dovoljno 150 mesta, negde 189 nije dovoljno, negde misle da bi trebalo da postoji luksuzna klasa, a negde to ignorišu.
Najbolja i najgora sjedišta u avionu, bez obzira na model
Putnik može saznati raspored svog aviona kontaktiranjem predstavnika avioprijevoznika ili odlaskom na njegovu web stranicu na kojoj su postavljeni dijagrami kabina cjelokupne flote aviona određene kompanije. Ali ipak, postoje opći principi po kojima se određuju najbolja ili najgora sjedišta u kabini modernog mlaznog aviona, bez obzira na njegov model. Prije nego što damo konkretnu recenziju aviona Boeing 737-800, mi ćemo ih nepristrasno naznačiti:
Flota Boeing 737−800 u Aeroflotu
Svi gore navedeni kriterijumi su tipični i za avion Boeing 737−800. Ali postoje i individualne karakteristike. Za primjer, uzmimo konfiguraciju aviona aviokompanije kao najvećeg avio-prevoznika u Rusiji, koja u svojoj floti ima 27 jedinica ovog tipa aviona. Zanimljivo je da su svi dobili lična imena u čast istaknutih ljudi Rusije. Tu su Sergej Obrazcov, Aram Hačaturjan, Aleksandar Solženjicin, Leonid Utešov, Vladimir Dal, Boris Kustodijev, Sergej Ožegov, Ivan Krilov, Sergej Ajzenštajn, Nikolaj Karamzin i drugi.
Svaka strana ima svoj raspored sedišta
Aeroflot koristi konfiguracije sjedišta za dvije i za jednu klasu. Štaviše, da biste saznali koji avion ima koju konfiguraciju, ne biste se trebali oslanjati na registarske brojeve aviona. Uostalom, kao što je već spomenuto, može se mijenjati odlukom uprave u skladu sa potrebama kompanije.
Dakle, u tekućoj 2018. godini avion Igor Stravinski sa registracijskim brojem VP-BMD ima dve klase službe, sa ukupnim brojem sedišta 158. Vremenom se avion može rekonstruisati u tri klase uz smanjenje broja sedišta. , ili, obrnuto, pretvoren u jednu ekonomsku klasu sa maksimalno povećanim sjedištima. Moguće su konverzije u VIP verziju, korporativnu verziju i za prevoz vojnog osoblja.
Samo novi dijagram pomoći će u određivanju vrste rasporeda u određenom avionu Boeing 737-800, koji Aeroflot obavezno svim svojim putnicima nudi da pogledaju na web stranici.
Sedišta u poslovnoj klasi
Lokacija poslovne klase na Aeroflotovom Boeingu 737-800 odgovara pet redova luksuznih sedišta u prednjem delu aviona. U svakom redu su četiri sedišta: dva levo od prolaza ispod slova A i C i dva desno od njega ispod slova D i F.
Širok prostor između redova omogućava vam da udobno postavite noge bez ometanja suvozača koji sedi ispred. Ne postoje sklopivi ugradbeni stolovi koji bi ograničili lični prostor. Sedišta su mini-kancelarije sa individualnim lampama, naslonima za ruke, utičnicama za opremu, monitorima na dodir, tasterima za pozivanje stjuardesa i dugmadima za podešavanje sedišta koji vam omogućavaju da naslonite leđa skoro do ugla od 180 stepeni. Sve to, u kombinaciji sa poboljšanom uslugom, košta putnika 4-5 puta skuplje od ekonomske klase.
Karakteristike kabine ekonomske klase
Sedišta ekonomske kategorije nalaze se od 6. do 28. reda. U svakom redu ima šest sedišta, po tri sa svake strane prolaza. Njihova slovna oznaka počinje od lijevog bočnog prozora slovom A i završava se na desnom bočnom prozoru slovom F.
Stolica pored prozora smatra se privatnijom opcijom, dok je stolica pored prolaza otvorenija. Najzavisniji od svojih susjeda je centralno sjedište u redu. Na kraju krajeva, putnik koji ga zauzme ne samo da će tokom leta dijeliti naslone za ruke sa svojim saputnicima, već će i uznemiravati ili susjeda s desne strane - da bi pogledao kroz prozor, ili susjeda s lijeve strane - da bi otišao van da se zagreje u prolazu.
Nisu svi redovi u ekonomskoj klasi isti na Boeingu 737−800. Izgled salona i najbolja mjesta za sebe u njemu moraju se unaprijed proučiti. Karakteristike nekih redova su predstavljene u nastavku:
- 6. Nalazi se odmah iza pregrade koja odvaja ekonomsku od biznis klase. Prednosti reda su što nema prednjih putnika i ima više prostora za noge. Međutim, najčešće je ovaj red rezerviran za putnike s dojenčadi ili malom djecom, jer se iznad njega nalaze zagrade za pričvršćivanje visećih kolijevki.
- Sjedište, A u 8. redu, sjedišta, A i F u 9. redu. Nema prozora.
- 11. i 12. U ovom dijelu kabine, iza redova 11 ili 12, nalaze se četiri otvora za slučaj opasnosti. Shodno tome, njihov dizajn ne predviđa naginjanje naslona punom snagom.
- 13. Ispred njega se nalaze otvori za nuždu sa pristupom krilima. Red je od prethodnog odvojen prilično širokim razmakom. Nasloni se pokreću u najvećoj meri. Ali ta mjesta po pravilu nisu dostupna. Rezervisane su za muškarce snažne tjelesne građe koji su spremni iskoristiti svoju snagu prilikom otvaranja vrata u hitnim slučajevima.
- 11−17. Ova mjesta se nalaze u zoni krila. Shodno tome, pogled sa prozora sa sedišta A i F biće ograničen.
- 18−28. Ovo je repni dio aviona. Kada letite kroz turbulentnu zonu, neravnina na ovim mjestima će se osjetiti jače nego u nosu ili srednjem dijelu. Isto važi i za buku motora. Ali s malim opterećenjem u avionu, putnici na ovim sjedištima bit će očigledni pobjednici. Moći će udobno da sede sami na sva tri reda sedišta.
- 28. Nalazi se ispred pregrade koja odvaja salon od toaleta. Shodno tome, neće biti mehanizma za naginjanje za stolicu. Letenje 7 sati u sjedećem položaju, bez mogućnosti ublažavanja pritiska na leđima, bit će teško.
Boeing 737-800 raspored sjedišta u nekim aviokompanijama
Radi veće jasnoće, uporedimo podatke o lokaciji sjedišta nekoliko avioprijevoznika.
| A/C | Konfiguracija klase | Najbolja mjesta | Mjesta u zoni otvora za nuždu | Mjesta repa |
| Rusija, podružnica Aeroflota | Posao: 4 reda. Ekonomičnost: od 5 do 30. | 16. red ima SPACE+ prostor između sedišta. Dostupno uz doplatu. naknada. | Redovi 14 i 15 | Od 23 do 30 |
| S7 | Posao: 3 reda. Ekonomična: od 4 do 29. | 4 red. Nalazi se odmah iza pregrade. Dizajniran za držače zlatnih i platinastih kartica. | Redovi 12 i 13. U 13. redu sedišta su raspoređena po sistemu 2+2. | Od 20 do 29 |
| UTair | Posao: 1. red. Economy-comfort: od 2 do 9. Economy: od 10 do 28. | 12. red ima povećan prostor između redova sedišta. | 10 i 11 red | Od 20 do 28 |
| Ryanair, najveća evropska niskotarifna aviokompanija | Samo ekonomska klasa. Sedišta nisu opremljena mehanizmom za nagib. | Redovi: 1, 2, 5, 15, 16, 17 su najudobniji. Rezervacije za ova mjesta su dostupne uz doplatu. Svi ostali redovi imaju uski korak između sebe. | Redovi 16 i 17 | Od 25 do 33 |
| Turkish Airlines | Posao: 5 redova. Ekonomična: od 6 do 28. | Red 14 ima povećan razmak između redova. | Redovi 12 i 14. U numeraciji nedostaje red br. 13. | Od 20 do 28 |
Dakle, raspored sjedišta u srednjem avionu Boeing 737-800 može biti različitih modifikacija u zavisnosti od obima putničkog prometa određene aviokompanije na određenoj ruti.
Iz navedenih primjera jasno je da tamo gdje avioprijevoznik nastoji prevesti veći broj ljudi na kratke udaljenosti, on napušta skupu poslovnu klasu u korist ekonomskih sjedišta. I obrnuto, na međugradskim rutama, kojima upravlja Aeroflot, dostupnost klasa sa udobnim smještajem je prioritet i direktno ekonomski ovisi o potražnji za rutama.
Zadatak putnika je mnogo jednostavniji - izabrati upravo ona sjedišta koja će zadovoljiti sve njihove potrebe prema njihovim interesovanjima. A ovaj članak je da im pomogne.