Sasovska letačka škola civilnog vazduhoplovstva. Letačke i vazduhoplovne škole Sasovo Vazduhoplovnotehnička škola civilnog vazduhoplovstva
Rekord letenja školskog aviona je već više od četiri hiljade sati. U proteklih nekoliko mjeseci održan je veliki broj sastanaka, sjednica i diskusija na ovu temu u okviru škole, ali iu višim organizacijama poput Federalne agencije za zračni promet, Ministarstva saobraćaja, ali do sada nije bilo je primljen potpuni odgovor ili odluka o ovom pitanju.
Krajnje je vrijeme da se ovaj problem iznese u javnost, jer nadležni i nadležni za rješavanje ovih pitanja ne žele preuzeti odgovornost, iako je to njihova direktna odgovornost. Predstavnici organa vlasti samo sliježu ramenima i odgovornost za rješavanje našeg pitanja prebacuju na druge ljude. U stvari, škola je potpuno spremna za nastavak letova, avioni su u odličnom stanju, ali bez dozvole viših organa, to nije moguće, niko zapravo ne zna zašto nikada nije dobijena dozvola.
Ukoliko ste zainteresovani za ovo pitanje kao materijal za izveštaj, recite mi kako da vas dalje kontaktiram radi potpunijeg otkrivanja informacija i pojašnjenja detalja, pisali smo samo površne informacije.”
* * *
Vremena prolaze, ali ništa se ne menja. Devedesetih je dug na odlasku dostigao 6 ili čak više (!) godina. Ovo nije slučaj ništa dobro- praksa se mora odvijati odmah (ili paralelno) sa teorijom, inače je vrlo malo smisla, pogotovo imajući u vidu našu glupu realnost, u kojoj čak i bez dugova na odlasku, diplomci ipak moraju naučiti ono što bi trebali znati kao vlasnici licence .
Ako nakon završenog teoretskog programa kadete pošalju kući na nekoliko godina, a onda ih okupe da tri mjeseca „klizaju“ po programu „po aerodromu“... A ako ovaj maturant ipak mora da čačka po vratima aviokompanije na godinu ili dvije (svi oni žele da se barem za početak pridruže Aeroflotu), onda, gospodo! O kakvom kvalitetu pilota i sigurnosti letenja možemo govoriti?
„Sasovo nazvano po Hrabrom SSSR-u G.A. Tarana Flight School of Civil Aviation" je ogranak nacionalne federalne obrazovne budžetske ustanove eksperimentalnog visokog obrazovanja "Ulyanovsk Aviation Higher School of Civil Aviation (Univerzitet)" (SLU GA ogranak FGBOUVPO UVAU GA (I)) u skladu sa licencom za pravo vođenja u oblasti eksperimentalnog srednjoškolskog obrazovanja obrazovno-vaspitne djelatnosti, kreira obuku na budžetskoj osnovi stručnjaka, te uz stopostotnu naknadu školi troškova obuke za sljedeća zanimanja:
– 161005 – pilot (upravljanje avionom) – uz 100% nadoknadu troškova obuke i na budžetskoj osnovi;
— 230401– po delatnostima (agregati informacija) — sa 100% nadoknadom troškova obuke i na budžetskoj osnovi.
Po završetku obuke, svršenim studentima škole izdaju se diplome o stečenom srednjem obrazovanju. Svršenicima struke Upravljanje letjelicama izdaje se sertifikat pilota civilnog vazduhoplovstva (dodeljuje se stepen kvalifikacije komercijalnog pilota).
Osim proizvodnje stručnjaka u osnovnim strukama, škola pruža dodatne plaćene usluge iz oblasti obrazovanja pravnim licima i stanovništvu u oblastima usavršavanja, sticanja novih zanimanja i prekvalifikacije:
— stručna prekvalifikacija i usavršavanje rukovodećih kadrova i kvalifikacija specijalista profila srednjoškolskih ustanova;
— obuka operatera računara i elektronskih računara;
— obuku vozača vozila u kategoriji B.
Škola ima sve što vam je potrebno za dobru simulatorsku, teorijsku i letačku obuku. U tri zgrade nalaze se dobro opremljene laboratorije sa maketama i operativnim dijagramima, učionice, simulatori za razvijanje pilotskih vještina i televizijski trening centar.
U obrazovnom odjeljenju postoje tri računarske učionice. U učionicama broj 13 i broj 29 trajno je ugrađen multimedijalni projektor za potrebe izvođenja teorijske i praktične nastave. Za izvođenje različitih vannastavnih časova i aktivnosti obrazovno odjeljenje posjeduje prijenosni multimedijalni projektor.
Na radnoj površini nastavnika instaliran je jedan računar u računarskim časovima, na koji su priključeni štampač i skener. U prostoriji broj 12 ciklične radne grupe „Računarska tehnika i informatika“, pored kancelarijske i računarske opreme, nalazi se i kater za štampanje vizuelnog zidnog materijala.
Škola ima pristup internetu. Trenutno se rješava pitanje satelitskog povezivanja sobe broj 10 na globalni internet, što će omogućiti izvođenje nastave i sa nastavnicima i sa kadetima.
Ali prije nego što kadeti uđu na aerodrom, oni se obučavaju u obrazovnom odjelu, gdje počinju obuku pod rukovodstvom stručnih nastavnika koji imaju veliko iskustvo i radno iskustvo (oko sto posto nastavnika ima najvišu ili prvu kvalifikacionu kategoriju).
Pomoćnik direktora za nastavne poslove škole Aleksandar Vladimirovič Jurčenkov predaje specijalne predmete „Upravljanje letećim operacijama“, „Bezbednost letenja“ i druge.
Biblioteka igra veliku ulogu u formiranju i moralnom razvoju budućih pilota. To je i informativni i rekreativni centar. Biblioteka Letačke škole Sasovo je informativni centar i posebno učestvuje u kulturno-obrazovnim aktivnostima škole, kao iu slobodnom vremenu kadeta.
Počeo sam da pišem ovaj post nekoliko puta, ali nisam mogao da ga završim, a kada sam ga završio, uzeo sam ga i obrisao. Činilo mi se toliko dosadno da mislim da sam u tom trenutku shvatio da pisanje duboko informativnih postova, sa brojevima, činjenicama i korisnim informacijama, nije moja stvar. Stoga, za sve korisne informacije, obratite se na internet, a ja ću pisati koliko mogu. Idi.
Odavno sam želeo da posetim Sasovsku školu letenja. Ne mogu da izbrojim koliko sam puta prošao pored znaka „SASOVO“ na putu od Moskve do Uljanovska i nazad, i svaki put se volan skoro okrenuo, ali svaki put me je naježila pomisao: „Pa, ja“ Doći ću, pa pogledaću iza ograde, a onda me ionako nigde ne puštaju.” I sa ovom mišlju sam se provozao.
Ali, kao što sam već pisao na stranicama ovog časopisa, sada u Sasovu studiraju dva momka koji su sa 30 godina odlučili da radikalno promene svoje živote i da ipak ostvare svoj dečiji san, san o letenju. I moj LJ, i ja, postali smo dio katalizatora za ovaj poduhvat. A kada mi je jedan od njih predložio da organizujem posjetu školi, ja sam, naravno, odgovorio „Da“.
Proces odobravanja je bio dug i složen, jer je bilo mnogo faktora koji su se morali nizati u nizu. I ovo, i ovo, i peti, i deseti... Ali na kraju je dan bio određen, i naručivši sebi dva slobodna dana unaprijed, otišla sam u krevet očekujući sutra.
Sutra je došlo vrlo brzo – morali smo da izađemo iz Moskve pre jutarnje saobraćajne gužve i morali smo da ustajemo u tri ujutru. Neopaženo sam "odleteo" do Rjazanja, ali na obilaznici sam morao da se guram sa kamionima i saznanje da Sasovo nije tako blizu glavnog grada je došlo baš tu, ali opet izbijajući na slobodan put, ovaj osećaj me je napustio, limun para čaja se podigla u držaču za čaše, omot od karamela je škripao u mojim rukama, zvučnici su počeli da sviraju glas Bon Jovija:
Da, voljet ću te
Beba - Uvek
I biću tu zauvek i jedan dan -
Uvijek
I opet je sve postalo dobro i put je opet sretno trčao pod točkovima.
Ubrzo se pojavio dragoceni znak i sada definitivno idem tamo! Danil me je dočekao na kontrolnom punktu/prolazu i nakon što smo parkirali auto otišli smo da se prijavimo. Škola obezbjeđuje dobre sobe za goste/roditelje kadeta, gdje sam i odsjeo. Nažalost, obrisao sam fotografiju broja, ali on je bio sasvim pri zdravoj pameti, pogotovo što sam samo tamo trebala prenoćiti, a on je ovu misiju odradio 100%.
Naš izlet je započeo kontrolnim tornjem (kontrolnim tornjem). Ono što je jako dobro kod Sasova je to što se aerodrom bukvalno nalazi iza ograde jedinice za obuku. A, čini mi se, avioni koji lete ispred prozora učionice su najbolja motivacija za učenje, čak i kada nešto ne ide ili ne ide, a strpljenje je na granici. U školi u Uljanovsku nema takve motivacije, jer je aerodrom daleko izvan grada. I jednostavno je zgodno - prva smjena leta počinje rano i u Uljanovsku smo morali dodati vrijeme za putovanje do aerodroma.
Ovo je natpis koji pozdravlja sve koji se nađu ispred vrata kontrolnog tornja. ;)
Danas nema kadetskih letova, ali se očekuje dolazak L-410 iz Krasnog Kuta.
Sa tornja se pruža dobar pogled na aerodrom i avione
Idemo oko zgrade s druge strane
E, sad da vidimo kako žive kadeti.
Ova zgrada se neformalno zove "lubanja" i u njoj žive studenti prve godine.
A ovako živi prvi kurs. Kasarna. U Uljanovsku su uslovi manje spartanski. U tom smislu, kadetkinje imaju više sreće, u početku žive u posebnom domu.
Sve je u stilu vojske.
Naravno, postoji jedna sušilica za sve.
Učenici viših razreda prelaze u ugodnije uslove. A momci vise ne zive u baraci sa +100500 ljudi vec u sobama od 4-6 ljudi. Prošetajmo do njihove lokacije.
Na ulazu će nas dočekati kabinet za redara. ;) Šalim se, naravno, dočekat će nas dežurni, u našem slučaju se jednostavno stidio da se slika. ;)
Čak postoji i TV. Danile, nasmiješi se! ;)
Pa, evo doma jednog od moja dva heroja.
Sasvim udobno.
Vrlo korektne riječi, baš u skladu sa cijelom atmosferom.
Sve vaše sumnje o PR-u su neosnovane. ;)
Tokom kadetskih godina nisam imao „internet“. Šta je sa internetom, nisam imao ni kompjuter.
E, sad pogledajmo gdje kadeti studiraju.
Škola nosi ime ovog velikog avijatičara.
Ne znaju svi mladi sada miris biblioteke, ali ja ga dobro poznajem i dobro ga pamtim. ;)
Pa, sada je vrijeme za kompleks za obuku.
Nastava za teorijsku pripremu i polaganje testova prije simulatora.
Pozicija nastavnik-instruktor.
Simulator Jak-18T. Trenutno, Yak-18 još ne leti u školi, a Cessna se koristi kao avion za početnu obuku.
Ovo je već ozbiljan tip - L-410. Sada posada aviokompanije Orenburg ovdje prolazi obuku. Nemojmo ih uznemiravati, uskoro će završiti i mi se vraćamo. I čak ćemo letjeti.
Klasa simulatora An-2.
Whaaaack? ;) Sviđa mi se? ;)
Instruktorsko mesto.
Dakle, kao što sam obećao, vratimo se na L-410 simulator.
Instruktorsko mesto.
Ehhh, lepotice!
Poleteo sam sa centralnog aerodroma Uljanovsk i, preskočivši Volgu, sleteo u Uljanovsk Vostočni. Predviđajući vaša pitanja, odmah ću odgovoriti: br poteškoće sa kormilom i trimming Nisam testirao avion. Ovo je avion, on sam (!) leti. ;) Sva pomoc instruktora koji je bio sa nama sastojala se samo u izricanju brzina kojim se mehanizacija moze pustiti i koje brzine treba odrzati za prilaz i let po trasi. Ove brzine su zapisane u priručniku L-410 i nisam ih mogao znati.
Sleteli smo, taksirali, vozili se po aerodromu, pogledali crtež detalja aerodroma, usput, čak je i muzej vazduhoplovstva, koji se nalazi u blizini aerodroma u Uljanovsku, delimično nacrtan.
Sada, po svim pravilima velike avijacije, mijenjamo uloge i sada je pilot Danil i on nas vraća nazad. ;)
Uprkos činjenici da Danil još nije uopšte leteo, čak ni u Cessni, uz naše male savete, sleteo je i to sasvim dobro. Ako imate stisak, letećete!
Cessna trenerka.
Prvu polovinu sljedećeg dana proveli smo u studentskom domu, ćaskajući o ovome i onom uz puer i džem.
Ovo su budući kapetani aviona! Pa, osim psa, naravno! ;) Letimo, momci!
Pa, posle ručka, sa osećajem potpunog zadovoljstva, krenuo sam za Moskvu. Sudbina mi je dala cijeli dan u kojem sam mogao ponovo „postati“ kadet, udahnuti miris knjiga o aerodinamici i prisjetiti se okusa kadetskog boršča, a ovo je, prijatelji, posebna atmosfera. Danya, hvala ti za ovo!
Da budem iskren, ne znam ni kako da završim ovaj post. Dozvolite mi da kažem ovo: bila je to mala sreća razumljiva malobrojnima, a ove riječi će biti najtačnije. Hvala vam na pažnji.
Sasovo nazvano po Heroju Sovjetskog Saveza Taranu G.A. Letačka škola civilnog vazduhoplovstva"(SLU GA) je srednja škola civilnog vazduhoplovstva SSSR-a i Rusije, koja se nalazi u gradu Sasovo, Rjazanska oblast.
Enciklopedijski YouTube
1 / 3
✪ Prvo upoznavanje sa UI GA.
✪ SLU GA 2015
✪ "Naprijed do najvišeg!" SPbGUGA - Piloti, dispečeri, hostel za 80 rubalja mjesečno! 7. broj St. Petersburg State University of Civil Aviation
Titlovi
Priča
Istorija Sasovske letačke škole civilnog vazduhoplovstva počinje 1943. godine. Ove godine, Naredbom načelnika Glavne uprave Civilne vazdušne flote broj 634 od 2. marta 1943. godine, na bazi 111. Isil-Kul, 74. Šadrinske vazdušne eskadrile, kao i deo letačkog osoblja g. maja 1943. stvorena je 71. janaulska vazdušna eskadrila Isil-Kul. Vazduhoplovna škola Kul za pilote početne obuke Civilne vazdušne flote. Dana 11. oktobra 1945. godine, Naredbom načelnika Glavne uprave Civilne vazdušne flote broj 0238, odlučeno je da se vazduhoplovna škola Isil-Kul premesti u grad Sasovo.
Od 1943. godine, na teritoriji na kojoj su letele vazdušne eskadrile,
Dana 3. januara 1949. godine, Rezolucijom Vijeća ministara broj 18, u cilju ovjekovječenja sjećanja na Heroja Sovjetskog Saveza Tarana Grigorija Aleksejeviča, za uspjeh u obuci letačkog osoblja, Sasovska letačka škola Civilne vazdušne flote dobio je ime po heroju Sovjetskog Saveza Taranu G.A.
Od 29. jula 2009. škola je postala ogranak UVAU GA (Uljanovska viša škola civilnog vazduhoplovstva)
Škola ima bogatu istoriju. Bila je to odlična baza za obuku osoblja za civilno vazduhoplovstvo SSSR-a. Budući da je škola letenja najbliža Moskvi, dobila je nezvanični nadimak među svojim diplomcima kao „sudska škola“. Tokom njenog rada, u zidovima ustanove obučeno je stotine pilota prve klase, koji su se nakon diplomiranja razišli po bivšoj Uniji. Učenici škole su oduvek bili cenjeni i traženi kako na krajnjem severu tako i na velikim aerodromima u Moskvi. Takođe tokom sovjetske ere, obučavani su kadeti iz Vijetnama, Avganistana, Kube i afričkih zemalja.
Obuka se odvijala na sledećim tipovima aviona: Po-2, Li-2, Jak-12, Jak-18A, Jak-18T, An-2, L-410; Avioni An-24 su radili kratko vrijeme. Održani su i kursevi preobuke za helikoptere Ka-15, Mi-1, Mi-4.
Raspadom SSSR-a škola je 90-ih prošla kroz teška vremena: 20 kadeta po kursu, nedostatak instruktora, nedostatak goriva...
Naši dani
29. jula 2009. godine, u skladu sa Naredbom Vlade Ruske Federacije od 4. februara 2008. br. 109-r i Naredbom FAVT-a Ministarstva saobraćaja Rusije od 20. oktobra 2008. godine, br. 413 Federalna državna obrazovna ustanova sa
srednje stručno obrazovanje „Sasovo nazvano po Heroju Sovjetskog Saveza Taranu G.A. Letačka škola civilnog vazduhoplovstva" reorganizovana je u zasebnu jedinicu "Sasovo po imenu Heroja Sovjetskog Saveza Tarana G.A. Letačka škola civilnog vazduhoplovstva" ogranak Federalne državne obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Uljanovska viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva (Institut)" (SLU GA ogranak FGOUVPO UVAU GA (I)).
U maju 2012. otvorena je betonska pista; 2 2014. godine završena je rekonstrukcija kadetske menze. Broj kandidata za prijem se povećava svake godine (regrutacija 2013. godine - oko 170 ljudi). Škola ima simulatore Jak-18T i Cesna-172; Postoje dva L-410UVP E-20 simulatora. Obuka se izvodi na avionu Cessna-172, diplomiranje se vrši na avionu L-410UVP E-20.
Famous Alumni
HEROJI SOVJETSKOG SAVEZA
- Bazhenov Gleb Fedorovič (1919 - 1975), komandant eskadrile 19. gardijskog dalekometnog vazduhoplovnog puka, 8. gardijske dalekometne vazduhoplovne divizije, 2. gardijskog vazduhoplovnog korpusa dalekometne avijacije, gardijski kapetan
- Kašin Ivan Andrejevič (1937), komandant putničkog aviona Jak-40, završio je Sasovsku letačku školu civilnog vazduhoplovstva 1957.
HEROJI SOCIJALISTIČKOG RADA
- Beloborodov Nikolaj Makarovič (1930-2010), završio je Sasovsku letačku školu 1951. godine.
- Gorodkov Sergej Aleksandrovič (1923 - 1997), 1948. završio je Sasovsku letačku školu Civilne vazdušne flote u Rjazanskoj oblasti.
- Zyryanov Ivan Mihajlovič, završio je Sasovsku letačku školu 1950. godine.
- Ivan Tihonovič Hohlov (1932), zaslužni pilot SSSR-a, završio je Sasovsku letačku školu 1953. godine.
Sky. Njegova beskrajna plavetnila mami i zove nas. Pjesnici o njemu pišu pjesme, umjetnici slikaju slike, romantičari se dugo dive njegovoj tajanstvenoj ljepoti i beskrajnoj dubini, zažele želje kada vide bijelu prugu iz aviona. Ali postoji kategorija ljudi koji su posebno zaljubljeni u nebo, kojima je to san, život i posao - to su piloti.
Koju školu odabrati - vojnu ili civilnu?
Gotovo svaki dječak u djetinjstvu sanja da postane pilot, ali kako odrastaju, mijenjaju se i pogledi, pojavljuju se nove sklonosti, a do završetka škole mnoga djeca već znaju točno koje će obrazovanje i buduće zanimanje izabrati. Ostao je znatan dio onih koji nisu promijenili san iz djetinjstva, planirajući svoju budućnost posvetiti avijaciji, a nakon škole su ušli u školu letenja. Svaki od njih se suočava sa prirodnim pitanjima:
- Sa kojim vazduhoplovstvom treba da povežete svoj život - vojnim ili civilnim?
- Koja oblast ima više izgleda za razvoj i razvoj karijere?
- Koju obrazovnu ustanovu odabrati za studiranje?
- Kako upisati školu letenja?
- Koji su osnovni uslovi za kandidate?
Prvi je izbor između vojnog i civilnog vazduhoplovstva. Svaki pravac ima svoje prednosti i određene nedostatke.
Za one koji su cijeli život sanjali o plavim epoletama, savršeno razumjeli što je "gvozdena disciplina" i spremni su povezati svoje živote s vojskom, vrijedi se odlučiti za upis u vojnu letačku školu. Potrebno je uzeti u obzir da je vojni čovjek osoba koja se povinuje naređenju, pa se mora biti spreman na stalne promjene mjesta službe i prebivališta, kao i na striktno ispunjavanje svakog zadatka.
Još jedan značajan problem za buduće vojne pilote biće veliko takmičenje, jer u Rusiji danas postoji samo jedna obrazovna ustanova takve specijalizacije - Krasnodarska viša vojna vazduhoplovna škola pilota nazvana po heroju Sovjetskog Saveza A.K. Serova. Po završetku fakulteta, svršeni studenti dobijaju čin poručnika i kvalifikaciju pilota prema specifikaciji, kao i civilnu specijalnost inženjera upravljanja avionima.
Gdje postati pilot?
Mnogo je lakše upisati letačku školu da biste postali pilot civilnog vazduhoplovstva u jednoj od pet škola koje rade u Ruskoj Federaciji:
Svi oni pružaju besplatnu obuku, visok nivo obrazovanja i obuku za pilota. Neke škole pružaju priliku da steknu željenu profesiju „Operacija letenja aviona“ na komercijalnoj osnovi. Prilikom odabira škole, glavni odlučujući faktor je teritorijalna pripadnost – kandidati tradicionalno biraju ono što im je bliže domu.
Šta je potrebno za prijem?
Nakon odlučivanja o izboru obrazovne ustanove, postavljaju se pitanja: kako se pripremiti za upis, koji kriteriji za odabir postoje i koji su dokumenti potrebni za to?
Glavni uslov za buduće pilote je zdravlje. Moraju biti u odličnoj fizičkoj formi, imati stopostotan vid, jak nervni sistem i otpornost na stres. Štaviše, ako se zdravstveno stanje kadeta naglo pogorša tokom studija, može biti isključen.
Prilikom prijema morate:
- obezbijediti ljekarska uvjerenja propisana zakonom;
- podvrgnuti posebnom medicinskom pregledu u samoj obrazovnoj ustanovi;
- obaviti razgovor sa psiholozima kako bi se utvrdila profesionalna podobnost;
- položiti standarde fizičke spremnosti.
Kandidat za školu letenja mora položiti sljedeće Jedinstvene državne ispite:
- Ruski jezik,
- matematika,
- fizike.
Dokumenti za prijem moraju sadržati:
Za vojne pilote postavljaju se stroži zahtjevi nego za civile. Oni su predviđeni posebnom naredbom br. 455 ruskog Ministarstva odbrane, evo kratke liste njih:
- 100% vid i ispravna percepcija boja;
- krvni pritisak unutar 105-130 na 60-80 mm Hg. Art.;
- tjelesna težina s indeksom od najmanje 19;
- visina unutar 160-186 cm;
- dužina nogu od 80 cm;
- dužina ruke od 76 cm;
- u sjedećem položaju visina treba biti između 80-97 cm.
Kao što vidite, zahtjevi su prilično strogi ne samo za zdravlje, već i za fizičke parametre, što značajno otežava prijem u vojnu letačku školu.
Kakvi izgledi čekaju maturanta letačke škole?
Nakon ulaska u školu letenja i uspješnog završetka, kadeti dobijaju cijenjenu profesiju - "Operacija letenja aviona" ili drugu, ništa manje traženu specijalnost "Inženjer letačkih operacija". Obje profesije su prestižne i visoko plaćene. Letačka posada uživa niz prednosti:
- osiguran puni socijalni paket;
- povlašteno (produženo) odsustvo;
- mogućnost prijevremenog penzionisanja;
- veliki popusti za porodice na avio usluge.
Diplomci ruskih škola letenja uživaju zasluženo poštovanje stranih avioprevoznika i imaju sve šanse da se zaposle u inostranstvu.