UPOZORENJE!

Korištenje tempomata može biti opasno u situacijama kada morate često usporavati iz sigurnosnih razloga. Vozilo se može kretati prebrzo u promenljivim uslovima saobraćaja. Ovo je ispunjeno gubitkom kontrole nad automobilom i saobraćajnom nesrećom. Nemojte uključivati ​​tempomat pod sljedećim uslovima:

Čitajući specifikacije različitih automobila, možete vidjeti da su neke konfiguracije opremljene sistemom tempomata. Šta je to sistem, šta kontroliše i zašto je uopšte potreban?

Prije svega, mora se reći da mnogi ljudi još uvijek ne mogu shvatiti kako funkcionira tempomat, pa ga ili ne koriste uopće, ili ga pokušavaju koristiti, ali ne uspijevaju.

Tempomat, jednostavno rečeno, je uređaj koji vam omogućava da održavate konstantnu zadatu brzinu automobila. Prije svega, najbolje ga je koristiti tokom dugih putovanja po prigradskim autoputevima, jer nema potrebe stalno pritiskati papučicu gasa, tako da se noga neće umoriti.

Zašto je tempomat postao popularan?

Prvi put je takav razvoj primijenjen još 50-ih godina prošlog stoljeća, ali je zbog tehničkih problema i nedostataka korišten izuzetno rijetko. Pravo razumijevanje prednosti korištenja tempomata došlo je 70-ih godina, kada je udarila finansijska kriza i kada su cijene plina naglo porasle.

Sa sistemom tempomata, potrošnja goriva je značajno smanjena kada se putuje na dugim rutama, jer se motor održava u optimalnom radu.

Vozači su morali samo da prate cestu. Ovaj izum se jako dopao američkim vozačima, jer se u SAD udaljenosti mere hiljadama kilometara, a automobil je omiljeno prevozno sredstvo većine stanovništva.

Uređaj za tempomat

Sistem tempomat se sastoji od nekoliko glavnih dijelova:

• upravljački modul - mini-računalo koje je ugrađeno u motorni prostor;
• aktuator gasa - može biti pneumatski ili električni aktuator spojen na gas;
• prekidač - prikazan na volanu ili na instrument tabli;
• razni senzori - brzina, gas, brzina kotača itd.

Ako automobil napusti proizvodnu traku sa ovom opcijom, tada je tempomat integriran u cjelokupni sistem upravljanja vozilom. Prodaju se i gotovi sistemi koji se mogu ugraditi na automobil sa bilo kojom vrstom motora ili mjenjača.

Suština njegovog rada je da se kontrola gasa prenosi sa papučice gasa na servo tempomat. Vozač bira režim vožnje, unosi željenu brzinu, sistem se orijentiše i, u zavisnosti od uslova, bira najoptimalnije režime rada motora kako bi održao željeni nivo brzine.

Sistemi su različiti, ali tempomat se kontroliše na isti način:

• On / Off - uključiti isključiti;
• Podesi / Acceleration - podesite brzinu - odnosno možete prebaciti kontrolu gasa na tempomat i brzina koja je bila u trenutku uključivanja će se zadržati, ili unesite drugi indikator veće brzine;
• Nastavi - vraćanje zadnjih postavki koje su bile u trenutku gašenja (isključivanje se vrši pritiskom na papučicu kočnice);
• Obala - smanjenje brzine.

Odnosno, algoritam rada je otprilike sljedeći: Uključeno - Postavi (aktivacija i podešavanje brzine) - pritiskom na kočnicu (isključivanje) - Nastavi (oporavak) - Coast (smanji ako treba da pređeš na niži način rada).

Tipično, tempomat se aktivira pri brzinama iznad 60 km/h, iako sam sistem može raditi na 30-40 km/h.

Trenutno je najnapredniji sistem prilagodljiv. Praktično se približava analogu autopilota u avijaciji, s tom razlikom što vozač i dalje treba da okreće volan.

Prilagodljivi tempomat razlikuje se od konvencionalnog tempomata po prisutnosti radara koji analizira udaljenost do vozila ispred i održava željenu udaljenost. Ako prednji automobili počnu usporavati ili ubrzavati, tada se impulsi prenose na upravljački modul, a odatle na aktuator gasa. Odnosno, vozač ne mora samostalno pritiskati gas ili obrnuto da bi smanjio brzinu.

Razvijaju se i napredniji sistemi čije će mogućnosti biti značajno proširene.

Kako koristiti tempomat, na primjeru automobila SKODA Octavia

Video sa krstarenja KIA

Dobar dan, dragi čitaoci! Nedavno sam objavio članak o tome kako sam patio, ali danas nije o tome. Tehnologija i napredak ne miruju, a svake godine automobili silaze s proizvodnih traka, sve više i više "punjeni" složenom elektronikom i funkcijama. Čak ni prije 10 godina nismo poznavali mnoge termine koji su danas u širokoj upotrebi. Postepeno ćemo otklanjati ove praznine i upoznati vas sa modernim opcijama. Sada bih želio otkriti koncept šta je tempomat i kako može olakšati život vozaču.

Općenito, ovo je naziv sistema za stabilizaciju brzine, koji omogućava vozilu da se kreće istim, datim tempom. Možete čak napraviti analogiju sa autopilotom. Razumijevanjem kako funkcionira tempomat, uvjerili smo se u njegove prednosti. Ako dođe do dugog spuštanja, sam sistem će usporiti, a pri kretanju uzbrdo će dodati gas da zadrži približno istu oznaku. Međutim, to ne znači da vozač ne može ometati proces vožnje. Dovoljno je da pritisnete papučicu kočnice ili gasa i ponovo kontrolišete dovod goriva.

Za upravljanje takvim sistemom nisu potrebne super vještine i kvalifikacije. Uključujemo uređaj, nakon čega se upali indikatorska lampica. Čim automobil ubrza do potrebne brzine, on se memoriše, nakon čega se papučica gasa može otpustiti. Normalni radni opseg za sistem je između 40 i 140 km/h. Pogodno je koristiti krstarenje u prigradskim uslovima vožnje, dok je njegovo korištenje u gradu nesigurno zbog česte promjene krajolika. Ali kao što razumijete, 140 je jasna prekoračenje brzine i kršenje saobraćajnih pravila. Usput, preporučujem da osvježite pravila u sjećanju i počnete sa člancima napisanim pristupačnim jezikom: nijanse i.

Gdje je zgodno koristiti

Kada vozite autoputem, takav sistem može postati pouzdan pomoćnik, jer je dugo zamorno držati nogu na papučici gasa. I tako vozač postavlja prihvatljiv način vožnje, koji će sistem održavati na istom nivou. Tempomat za manje od 40 km/h nije u mogućnosti da podrži. Istovremeno, svaki dodir na pedale vratit će automobil u ručni način upravljanja, odnosno bit će potrebna intervencija vozača.

Takav sistem je posebno uobičajen u Sjedinjenim Državama, a većina automobila koji se tamo proizvode opremljena je njime. Činjenica je da imaju značajnu udaljenost između gradova, dok su autoputevi uglavnom ravni. U takvim uslovima korišćenje tempomata je veoma zgodno u poređenju sa povremenim saobraćajem u gradskim gužvama. Postoji i napredniji sistem koji se zove adaptivni tempomat. Ne samo da održava podešeni režim brzine, već i procjenjuje udaljenost do vozila ispred i prilagođava režim tako da bude siguran. Za razliku od uobičajenog pasivnog krstarenja, ovo se počelo zvati aktivnim.

Glavna dugmad i rad sistema

Tempomat se aktivira pritiskom na dugme Set/Accel. Korak povećanja je 2 km/h (iako postoje sistemi u kojima je 1 ili 5 km/h), odnosno za svaki pritisak brzina se povećava za taj iznos. Takođe su obezbeđeni i drugi tasteri: Uključeno (omogućavanje), Isključeno (isključivanje), Nastavi (vraćanje na prethodno podešeni režim), Coast (smanjenje). Posljednji prekidač će smanjiti brzinu sistema, a da biste vratili prethodnu vrijednost potrebno je aktivirati Resume, što će automatski značiti kako ponovo uključiti sistem. Ovo se dešava u situacijama kada je vozač na silu pritisnuo papučicu kočnice.

Aktivno krstarenje je dobro jer dodatno štiti vozača i njegove putnike u kabini od nadolazeće opasnosti. Ako sistem nije uspio na vrijeme da uspori, oglasit će se zvučni signal koji će obavijestiti vozača o potrebi izbjegavanja sudara ili naglo smanjene udaljenosti od vozila ispred.

Razmotrite osnovne principe rada ovog složenog sistema. U kolektoru radne jedinice snage stvara se vakuum koji koristi servo. Ugrađeni program kontrolira ventilaciju ili vakuum ventile ovog aktuatora. Signal sa njegove membrane ide u kontrolu gasa i dovod goriva se koriguje. Zbog toga se održava konstantna brzina vozila.

Isto važi i za mokre puteve, koji imaju klizav podlogu. Nepoželjno je uključiti sistem u uslovima slabe vidljivosti, noću i kada padne magla.

Zašto je potreban tempomat, raspravljali smo gore. Međutim, čak i najnapredniji sistemi mogu pogriješiti pogrešnim proračunom udaljenosti do prepreke, tako da bi vozač i sam trebao biti oprezan. Ali uključeno krstarenje odabire takav način kretanja, u kojem će potrošnja goriva biti umjerena. Ako je potrebno pretjecati, vozač treba povećati brzinu pritiskom na papučicu gasa. Čim se manevar završi, pedala se mora otpustiti i kontroler će se automatski vratiti u prethodno podešeni način rada.

Međutim, mnogi vozači koji imaju sreću da kupe automobil strane proizvodnje ne koriste ili nisu svjesni prisustva takvog sistema u njemu. Ili upute za upotrebu nisu dovoljno detaljno proučene. Dakle, funkcionalnost automobila nije u potpunosti iskorištena. Nekoliko neuspješnih pokušaja uključivanja krstarenja - i vozač prestaje da računa na njegovu pomoć u budućnosti, što je potpuno uzaludno. Nadamo se da će nakon čitanja ovog materijala takvi vozači i dalje postati manji. Stoga nas pročitajte u sljedećim recenzijama i budite u toku i korisne informacije. Vidimo se uskoro!

Tempomat je poseban uređaj u automobilu koji vam omogućava održavanje konstantne brzine tokom vožnje dodavanjem brzine tokom prirodnog usporavanja (uzbrdo) ili smanjenjem dovoda gasa pri spuštanju. Sistem je potreban na dugim putovanjima, kada je potrebna intenzivna pažnja vozača. Da bi tempomat radio efikasno, tako da ga vozač može osetiti, potrebni su veliki delovi puta sa dobrom pokrivenošću. Naravno, sistem tempomat je najtraženiji u zemljama poput Sjedinjenih Država, gdje postoje dobri dugi putevi.

Koliko je tužno shvatiti, ispostavilo se da dobri putevi mogu biti i tamo gdje nema velikih naselja

Mnogi vozači koji su kupili polovni strani automobil (čak i vrlo skup i luksuzan) ponekad ne znaju za punu funkcionalnost svog automobila. To se može objasniti činjenicom da je za vožnju automobila dovoljno proučiti njegove glavne karakteristike, ili činjenicom da dokumenti (pasoš ili opis) za automobil nisu potpuni ili čak izgubljeni.

Najčešće se tastatura ugrađena u volan automobila potpuno ili djelomično zanemaruje nakon neuspješnih pokušaja uključivanja.

Mnogi vlasnici stranih automobila još uvijek ne mogu razumjeti zašto je potrebno dugme CRUISE na volanu

Današnji sistemi tempomata se dijele na pasivno i adaptivno.

Pasivni sistemi

Sistem pasivnog tempoma uključuje sljedeće elemente:

• sistemski kontrolni ključevi;
• automatska kontrola;
• servo;
• Elektromagnetni ventili za servo upravljanje;
• aktuator gasa.

Kako radi tempomat

Servo koristi vakuum koji se stvara u kolektoru motora koji radi. Regulator, ovisno o razlici između signala o stvarnoj i zadanoj brzini, upravlja vakuumskim i ventilacijskim ventilima servo pogona prema programiranom programu. Signal sa servo membrane ide na kontrolu gasa, prilagođavajući dovod goriva. Na ovaj način se održava konstantna (zadana) brzina mašine pri promjeni opterećenja motora (uspon, spuštanje).

Na takvom putu, gdje se spuštanje stalno zamjenjuje usponom, bolje je voziti s uključenim tempomatom, inače ćete morati stalno pritiskati i otpuštati papučicu gasa

Kontroler je programiran na način da se sistem tempomat ne može prisilno uključiti ako je brzina vozila manja od 40 km/h. S druge strane, kontroler se automatski isključuje kada vozač pritisne papučicu kočnice.

Tempomat

U pravilu se upravljački ključevi nalaze na multifunkcionalnoj ručici ili u sredini volana, kod nekih modela na prednjoj ploči, obično s oznakom CRUISE.

tempomat

1. Taster OFF - isključen.
2. ON tipka - uključite tempomat. Kada se ovaj taster pritisne, aktivira se sam sistem, ali da biste podesili željenu vrednost brzine, potrebno je da birate potrebnu brzinu pritiskom na papučicu gasa, na primer 60 km/h, i pritisnete i otpustite dugme SET. Od ovog trenutka, vozilo će održavati podešenu brzinu pod kontrolom kontrolera, indikator CRUISE ENGAGED će se upaliti.
3. Da biste ubrzali vozilo sa uključenim tempomatom (pritisnuto je dugme ON), mora se pritisnuti dugme (prekidač) RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)). Kratak pritisak (pola sekunde) rezultiraće minimalnim povećanjem brzine od 1,6 km/h. Ako pritisnete (zadržite prekidač) RES + tokom ubrzanja do željene brzine, kontroler će zapamtiti tačno vrijednost koja je dostignuta u trenutku kada je dugme (prekidač) otpušteno.
4. Kratkim pritiskom na tipku SET s uključenim tempomatom (pritisnuto je dugme ON) brzina će se smanjiti za 1,6 km/h, a dugim pritiskom na tipku moguće je smanjiti brzinu na željenu.
5. Prilikom preticanja potrebno je pritisnuti papučicu gasa (povećati brzinu automobila), nakon što završite manevar, morate otpustiti papučicu gasa. Kontroler će smanjiti brzinu na vrijednost prije preticanja, a brzina vozila će opet biti konstantna.
6. Tempomat možete isključiti pritiskom na papučicu kočnice, tada sistem neće zapamtiti podešenu brzinu, ili pritiskom na tipku OFF, sljedeći put kada se sistem aktivira bez isključivanja automobila, sistem će podići i održavati prethodno podešenu brzinu.

Kada je sistem tempomata uključen, ne morate da „gurate gas“ – možete skinuti nogu sa pedale za gas. Također možete postaviti ograničenje brzine na 90 km/h i ponekad ga povećati.

Radni uslovi

U uslovima čestih spuštanja i uspona, mogu se uočiti neke poteškoće pri vožnji s aktiviranim sistemom tempomata. Zavisi od kombinacije tri faktora: strmine puta, zadate brzine i strmine spuštanja (uspona). Prilikom penjanja moguć je gubitak brzine, dok na strmom spustu kočenje motorom možda neće biti dovoljno, morat ćete pritisnuti papučicu kočnice. To neminovno dovodi do toga da vozači onesposobljavaju sistem tempomata u takvim varijabilnim uslovima.

UPOZORENJE!!!

Strogo je zabranjeno uključiti tempomat kada je put zaleđen, mokar i klizav. To bi moglo dovesti do nesreće.
U teškim uslovima na putu (magla, noć, kiša, snijeg, rosulja), tempomat se ne može koristiti.

Šta je moderni adaptivni tempomat

Kreiran napredniji sistem prilagodljivog tempoma (ACC - Adaptive Cruise Control) omogućava vam da zadržite potrebnu udaljenost između automobila pri datoj brzini. Sistem je opremljen laserom ili radarom postavljenim iza rešetke. Brzinu povratka konstantnih radarskih signala skenira kontroler, koji ili ubrzava ili usporava automobil. Ovo vam omogućava da postavite optimalnu udaljenost između automobila, što doprinosi bezbednosti saobraćaja.

Prilagodljivi tempomat automatski uzima u obzir udaljenost do vozila ispred. Indikacija je prikazana na instrument tabli (kliknite na sliku za uvećanje)

Adaptivni tempomat radi kao normalan tempomat nakon što se prepreka ukloni na sigurnu udaljenost: vraća se prethodno podešena brzina.

Laserski adaptivni sistemi upravljanja su mnogo jeftiniji od radarskih sistema. Nedostatak laserskih sistema je što u lošim vremenskim uslovima (kiša, snijeg, prskanje iz automobila ispred) laser ne vidi prepreku. Laser uopće ne percipira prljav auto.

Radarski tempomat je instaliran na luksuznim i skupim sportskim automobilima.

Mnoge evropske zemlje smatraju da je adaptivni tempomat najperspektivniji u automobilskoj industriji. Sistem omogućava vozaču da vozi udobno i poboljšava bezbednost svih putnika sprečavanjem sudara.

Današnji "napredni" sistemi adaptivnog tempomata opremljeni su zvučnim i vizuelnim upozorenjima. A najmoderniji mogu samostalno donositi odluke o kočenju u nuždi ako vozač uspori ili izbjegne kočenje.

Želio bih upozoriti vozače: adaptivni tempomat ponekad griješi, pogrešno identifikujući prepreku, pa vozač mora biti oprezan na putu čak i sa tako savršenim sistemom.

Treba napomenuti da kada je tempomat uključen, odabran je način rada motora koji troši najmanju količinu goriva.

Dodatne informacije za vozače

Provjera sistema pasivnog tempoma

Ako automobil ne održava brzinu kada je sistem tempomata aktiviran, morate se uvjeriti da radi.

Procedura za verifikaciju:

1. Uključite paljenje. Uključite prekidač ON. Indikatorska lampica CRUISE ENGAGED bi se trebala upaliti. Indikatorska lampica je možda pregorjela, ako jeste, potrebno je zamijeniti.
2. Pritisnite dugme RES+ (prekidač) na 3 sekunde. Indikatorska lampica bi se trebala upaliti na 3 sekunde i ugasiti na 2 sekunde. Nakon toga, ako dođe do kvara, indikator će prikazati kodove grešaka u načinu samodijagnostike. Ako je sve normalno, da biste resetirali režim samodijagnostike, morate ubrzati do 16 km / h, isključiti sistem tempomata pritiskom na tipku OFF i provjeriti da li se indikator ugasi.

Šifre grešaka čita indikatorska lampica

Kada čitate, zapamtite da:

• postoji duga pauza između kodova;
• dvocifreni kodovi su razdvojeni kratkom pauzom.

Primjer, kod 12: dugi bljesak, kratka pauza, dva kratka bljeska.

Šifra greške 01
Potrebno je provjeriti ožičenje koje ide do glavnih tipki tempomata, pregledati prekidač kočionog svjetla, provjeriti radi li senzor pritiska kočnice tempomata.

Šifra greške 05
Provjerite osigurač i ožičenje između osigurača i tempomata.

Šifra greške 07
Provjerite senzor kočnice tempomata i prekidač kočionog svjetla.

Šifra greške 11

Šifra greške 12
Morate provjeriti prekidač tempomata.

U autu. U međuvremenu, ovo je stari sistem koji je ranije mogao samo da održava brzinu automobila, a vozač nije morao da drži papučicu gasa. Ovaj sistem je pružio dodatnu pogodnost i udobnost pri vožnji autoputevima i autoputevima. Kao rezultat upotrebe tempomata, vozač je manje umoran za volanom. Također, u teoriji, ovo pomaže u smanjenju potrošnje goriva, jer motor radi ravnomjerno kada se koristi sistem, a njegova brzina ne skače.

Čemu služi tempomat u automobilu?

Ovaj sistem je potreban za pružanje dodatne pogodnosti prilikom putovanja na velike udaljenosti. Na primjer, ako vozač treba da stigne iz jednog grada u drugi, dok prelazi 500-600 kilometara, tada će na automobilu bez ovog sistema morati držati papučicu gasa 5-6 sati (u zavisnosti od brzine kretanja ), što je zapravo jednako držanju desne noge u neudobnom položaju. Tokom cijelog putovanja želite promijeniti položaj noge, ali to ne možete učiniti. Čini se da je ovo sitnica, ali držati papučicu gasa 5-6 sati je zapravo vrlo teško.

Aktiviranjem funkcije tempomata u automobilu, vozač može priuštiti otpuštanje papučice gasa. Sistem će dopremati gorivo u komore za sagorevanje ne preko papučice gasa, već preko posebnih pneumatskih pokretača. Vozač će moći da reguliše brzinu kretanja pomoću dugmadi koja se nalaze na volanu (obično ima 5 tastera).

Upravljanje sistemom

Sada kada smo shvatili šta je to - tempomat u automobilu, možemo shvatiti kako to radi. Obično postoji 5 dugmadi na volanu za upravljanje ovim sistemom:

1. On/Off dugme koje aktivira i deaktivira sistem.
2. Prekidač fiksiranja režima velike brzine i povećanja brzine. Odnosno, nakon ubrzanja do potrebne brzine, vozač može koristiti prekidač da fiksira trenutnu brzinu i otpusti papučicu gasa. Naknadni pritisci na ovo dugme će povećati brzinu za 1 km na sat.
3. Ako je, dok je koristio tempomat, vozač morao da ubrza ili naglo koči pritiskom na papučicu gasa ili kočnice, tada se parametri ovog sistema resetuju. Da bi brzo aktivirao tempomat i vratio se na prethodno podešenu brzinu, vozač treba da pritisne dugme Nastavi.
4. Dugme prema dolje. Svaki pritisak na dugme smanjuje brzinu za 1 km. Kod nekih modela, korak smanjenja i dodavanja brzine je 1,5 km.
5. Dugme Otkaži deaktivira sistem.

Ovisno o modelu automobila, ovaj sistem može biti predstavljen drugim dugmadima, korak ubrzanja i usporavanja brzine može se razlikovati. Ali princip izgleda upravo onako kako je gore opisano.

Vrste

Ukupno postoji nekoliko vrsta tempomata u automobilu. Šta znači pasivni ili aktivni tip? U prvom slučaju, vozač ima mogućnost samo da podesi brzinu automobila. Međutim, drugi tip uključuje korištenje složenih elektronskih uređaja, koji skenira prostor ispred automobila, što otvara dodatne mogućnosti za upravljanje vozilom u zavisnosti od saobraćajnih uslova.

Pasivni tip (PPC)

Kao što smo već saznali, pasivni tempomat vam omogućava da zadržite podešenu brzinu, što je zgodno za duga putovanja na velike udaljenosti. Zbog konstantnog rada motora velikom brzinom, osigurana je ušteda goriva.

Kontrola se isključuje kada vozač lagano pritisne papučicu gasa. Dizajn takvog sistema ima poseban pneumatski pogon koji reguliše protok mješavine zraka i goriva u komoru za sagorijevanje kroz ventil za gas. Ovo eliminira potrebu za korištenjem papučice gasa.

Aktivni (ili adaptivni) tip

Prilagodljivi tempomat je napredna verzija aktivnog tipa. Osim što mogu održavati brzinu bez pritiskanja gasa, vozila sa adaptivnim tempomatom mogu izračunati udaljenost do vozila ispred, te usporiti ili ubrzati ovisno o situaciji na putu. To jest, ako sistem utvrdi da se udaljenost do automobila ispred smanjuje, onda sistem usporava brzinu. Brzina se smanjuje dok razmak između automobila, prema sistemu, ne postane optimalan. Ako senzor prestane da vidi prepreku ispred sebe, tada automobil povećava brzinu i zadržava ovaj režim brzine.

Sigurnost

Prilagodljivi tempomat na automobilu je dovoljno pametan da pruži ne samo udobnost vožnje na autoputevima i autoputevima, već i sigurnost vozača, koji može biti previše opušten na putu.

Osim toga, ovaj sistem može proizvesti ne samo kočenje u nuždi, već i manevre izbjegavanja. To uvelike povećava sigurnost u vožnji, a često su ovakvi sistemi spašavali živote ljudi i integritet samog automobila u raznim situacijama na putevima.

Imajte na umu da je adaptivni (ili aktivni) tempomat usko povezan s radom ABS i ESP sistema (sistemi stabilizacije i protiv vuče), a ako barem jedan od njih prestane raditi, ni tempomat se ne može aktivirati.

dinamički tip

Osim adaptivnog i pasivnog tempomata, tu je i dinamički. To je jedna od varijanti pasivnog tipa. Karakteristika ovog sistema je kontrola rada motora, čime se štedi gorivo i životni vijek motora.

Na primjer, kada se penjete na brdo, sistem usporava i usporava, što štiti motor od nepotrebnih opterećenja. Takođe, brzina je smanjena i u slučaju bilo kakvih problema sa motorom i kada automobil uđe u zavoje. Nakon prolaska skretanja, vraća se prethodna brzina.

Sada smo shvatili šta je to - tempomat u automobilu. Hajde da definišemo njegove glavne prednosti i nedostatke.

pros

Prednosti ovog sistema su očigledne svakom vozaču. Prije svega, ovo je pogodnost prilikom vožnje i smanjenje opterećenja na leđima zbog odsustva potrebe da držite nogu na papučici gasa. Neki vozači navode ekonomičnost goriva kao prednost takvog sistema. U teoriji, uštede se postižu osiguranjem ujednačenosti motora i odsustvom pada ubrizgavanja goriva. Osim toga, ako je ugrađen adaptivni tempomat, on također pruža dodatnu sigurnost u saobraćaju vozila.

Nedostaci

Glavni nedostatak je visoka cijena sistema. Automobili sa sistemima tempomat su skupi i nedostižni za većinu potrošača. Međutim, automobili sa konvencionalnim pasivnim sistemima već su dostupni srednjoj klasi potrošača.

Ako je vjerovati recenzijama nekih vozača koji aktivno koriste ovaj sistem, uopće nema uštede goriva, au nekim slučajevima čak i povećane potrošnje. Još jedan ozbiljan nedostatak je nesigurna upotreba sistema zbog činjenice da vozač može biti previše opušten tokom vožnje. Neprestano držite nogu na papučici gasa, nećete se moći puno opustiti.

Sljedeći nedostatak je nemogućnost korištenja sistema na cestama sa čestim spuštanjima i skretanjima, kao i na autoputevima sa gustim prometom. O korišćenju sistema u gradu uopšte ne treba govoriti.

Mnogi vozači ne preporučuju korišćenje ovog sistema na putevima nakon ili tokom kiše, jer vozač treba da oseti automobil prilikom kočenja. U suprotnom, može doći do nesreće. Ovaj sistem je pogodan samo za one vozače koji često putuju iz grada u grad. U gradskom saobraćaju funkcija je praktički beskorisna, jer u gradu nema dugih dionica rute na kojima bi bilo moguće zadržati stabilnu brzinu duže vrijeme.

Zaključak

Sada konačno razumijemo šta je to u automobilu - tempomat. Takav sistem je zaista koristan i neophodan - trebao bi biti u svakom automobilu. Postupno se takvi sistemi pojavljuju u automobilima srednje, pa čak i proračunske klase, ali za sada su to samo pasivne sorte. Osim toga, ovaj sistem možete instalirati čak i na automobilu u kojem ova tehnologija nije predviđena od strane proizvođača. Specijalne instalacije se prodaju u auto kućama.

Možete stati na ovo. Shvatili smo šta je to - tempomat u automobilu. Tehnologija je korisna u nekim slučajevima, ali ne treba se zanositi njome, jer vozač ne bi trebao izgubiti koncentraciju na cesti.