Největší letadlová loď na světě. Letadlové lodě v provozu s námořnictvem různých zemí

V současné době je na světě mnoho velkých letadlových lodí. Mobilita je prostě nezbytná, aby moderní armáda plnila své úkoly, a proto jsou tak potřebné letadlové lodě, na jejichž palubě lze přepravovat desítky bojových letadel a tisíce lidí. Některé z největších letadlových lodí na světě jsou v provozu dodnes, jiné jsou k vidění pouze v muzeích.

S naprostou přesností můžeme říci, že loď Nimitz je největší letadlová loď na světě. Jeho délka je 333 metrů. Díky široké letové palubě pojme tento obr přibližně 90 leteckých jednotek (včetně 64 vojenských letadel určených k ničení objektů ve vzduchu a 26 vrtulníků). Posádka "Nimitz" má více než 3 tisíce lidí, z nichž většinu tvoří letecký personál a 70 lidí je ve velitelském štábu. Téměř všechny letadlové lodě této řady jsou si podobné z hlediska technických parametrů, konstrukčního řešení a bojové techniky. Mimochodem, letadlovou loď Nimitz lze provozovat dvacet let bez změny energetického zdroje elektrárny. To znamená, že může být bezpečně odeslán na tuto dlouhou dobu na dlouhou cestu. První letadlová loď této série byla spuštěna již v roce 1975.

Nelze nezmínit elektrárnu letadlové lodi, skládající se z hlavních a pomocných systémů. První se skládá ze dvou vodních reaktorů, napájejících dva rotační motory s rotačním pohybem rotoru každý. Hlavním rozdílem mezi takovým reaktorem je, že roli chladiva a moderátoru plní jednoduchá tlaková voda. V současné době je tento typ reaktoru považován za nejúčinnější, a proto velmi oblíbený po celém světě. Pokud spojíte výkon čtyř turbín, můžete získat skutečné monstrum s výkonem 280 tisíc koní. Pomocný systém tvoří čtyři vznětové motory, každý o výkonu 10,7 tisíce koní. Letadlová loď Nimitz je vybavena výkonnými zbraněmi na obranu proti nepříteli útočícímu ze vzduchu i z vody. Má tři systémy protivzdušné obrany, čtyři protiletadlová děla ráže 22 mm, dvě instalace pro odpalování torpéd (ráže 324 mm).

Další největší letadlová loď hodná dostat se do našeho hodnocení. Svou délkou 342,3 metru překonává všechny válečné lodě. Ale nejen délka odlišuje tuto letadlovou loď od ostatních – byla první, která byla vybavena elektrárnou fungující na energii řetězové reakce jaderného štěpení. Plány amerických vojenských vývojářů zahrnovaly vydání dalších 5 takových letadlových lodí, ale protože na vytvoření první lodi bylo vynaloženo více než 459 milionů dolarů, rozhodli se v této linii nepokračovat. Na letadlovou loď proto nebyl nasazen příliš drahý lodní protiletadlový raketový systém Terrier, místo něj byla instalována americká řízená střela RIM-7 Sea Sparrow s kratším dosahem a později byly přidány další systémy.

Je zvláštní, že jeden náklad jaderného paliva stačí k zajištění nepřetržitého provozu lodi po dobu třinácti let. Během tohoto období může ujet asi milion mil.

Vytvoření obra trvalo zhruba tři roky, v roce 1957 začala stavba letadlové lodi. O pět let později se loď pod vedením kapitána Vincenta DePoea vydala na svůj první skutečný námořní křest. Debutová vojenská operace „Enterprise“ uskutečněná během karibské krize. V roce 1965 byla válečná loď použita v jihovýchodní Asii, kde měl šanci zúčastnit se války ve Vietnamu. Mimochodem, v té chvíli byl první letadlovou lodí s jaderným pohonem, která se účastnila nepřátelských akcí. Ve stejném období Enterprise vytvořila světový rekord – z letadlové lodi se během 24 hodin zvedlo 165 bojových jednotek.

Nehodu měla šanci přežít i Enterprise - nedaleko rakety Zuni se ve výšce 127 milimetrů nacházelo samohybné bezkolejové pozemní dopravní vozidlo určené k tažení vozidel. Právě její vysokoteplotní výfukové plyny způsobily samovzlet rakety, následkem čehož narazila do palivové nádrže na palubě letadla, a to již vedlo k vylití paliva. Následky byly globální – vybuchly letecké bomby, zemřelo přes dvacet členů posádky, téměř 350 bylo zraněno, patnáct letadel bylo zničeno. Celková škoda se vyšplhala na více než sto milionů amerických dolarů. Mimochodem, sám obr nebyl vůbec zraněn.

V 80. letech Enterprise provedla generální opravu jaderného reaktoru a odstranila palubní radar Hughes Aircraft SCANFAR. Počátkem nového století se letadlová loď zúčastnila vojenské operace Spojených států a Velké Británie proti Iráku Desert Fox a sloužila také k vytlačení Talibanu z afghánských zemí. Poté se vrátil do vod Perského zálivu, kde poskytoval vzdušnou podporu Američanům při bojích proti Iráku. Před několika lety se Enterprise znovu usadila v Perském zálivu.

Mezi letadlovými loděmi Evropy a Asie vyniká loď, pojmenovaná na počest velkého admirála ministerstva zahraničních věcí SSSR Kuzněcova. Tento obr je považován za jednoho z nejmocnějších a největších.

Vývoj letadlové lodi začal v roce 1982. Technické ukazatele obra slibovaly, že z něj udělá vyspělou letadlovou loď. Plánovali provést prodloužení paluby, aby stíhačky Su-25 a Su-27 mohly vzlétnout. Na válečné lodi "Admirál Kuzněcov" byl poprvé použit optický přistávací systém na letadlové lodi "Luna".

Délka "admirála Kutuzova" je o něco více než tři sta metrů, což mu umožňuje pojmout 25 vrtulníků a stejný počet letadel. Soudě podle bojového a radarového vybavení naše letadlová loď jistě zaujme místo mezi lídry. Na jeho palubě je dvanáct odpalovacích zařízení Granit, osm Dirků, šest dělostřeleckých lafet AK-630M a čtyři lafety Dagger. Díky tak silným zbraním může letadlová loď vést nepřerušovanou palbu po dlouhou dobu. V tuto chvíli bylo rozhodnuto o kompletní výměně stíhaček Su-33 na MiGu-29K na provozní letadlové lodi a v budoucnu o přistoupení k zásadní opravě.

Námořní síly jsou jednou z hlavních složek armády jakékoli mocnosti, která má přístup k mořím a oceánům. Mnoho říší, jako například Velká Británie, vybudovalo svou moc díky silné flotile schopné reagovat na jakoukoli hrozbu mnoho tisíc kilometrů od jejich rodné země.

Moderní válečné lodě se samozřejmě velmi liší od svých předků. Vlajkovou lodí každé flotily je dnes skupina letadlových lodí, která umožňuje útočit a bránit se nejen pomocí instalovaných děl, ale také pomocí leteckých skupin umístěných na palubách.

Přítomnost letadel klade požadavky na velikost lodí. Všechny letadlové lodě se mohou pochlubit působivými objemy, ale některé z nich vynikají i na tomto pozadí. V tomto článku budeme hovořit právě o takových lodích a také odpovíme na otázku: „Jaká je největší letadlová loď na světě?

První místo – Enterprise (Spojené státy americké)

Tato loď je prvním zástupcem letadlových lodí s jaderným motorem. Byla spuštěna již v roce 1961, ale stále zůstává největší lodí na světě ve své třídě. Náklady na vybudování Enterprise stály stát 450 milionů dolarů. Vysoká cena byla jedním z důvodů, proč je tato série lodí omezena pouze na jednu letadlovou loď, ačkoli původně bylo plánováno několik dalších takových lodí.

Délka lodi je celých 342 metrů. Pojme asi 80 letadel. Celková posádka letadlové lodi je více než tři tisíce lidí. Enterprise má 4 parní katapulty. Polovina je umístěna před lodí a druhá polovina - na přistávacích plochách. Pomocí katapultů je Enterprise schopna zvednout jedno letadlo do vzduchu za čtvrt minuty.

Naopak přistání vzduchových skupin se provádí pomocí aretačního zařízení, které se skládá ze čtyř kabelů, které jsou nataženy v podpalubí a pomáhají provozu speciálních brzdových válců. Letadlová loď má navíc nylonovou síť, která je schopna zachytit letadlo, pokud kvůli nepředvídaným okolnostem přeletí záchytnou polohu.

Druháci – Nimitz (Spojené státy americké)

Modernější americká letadlová loď, která má i výkonný jaderný motor. První loď byla spuštěna v roce 1975. Výroba pokračovala až do roku 2009, kdy vstoupilo do provozu poslední plavidlo. Celkem za tuto dobu vzniklo 10 takových lodí. Délka lodi je 330 metrů. Tyto lodě byly aktivně používány během několika vojenských konfliktů, včetně v Jugoslávii a Iráku.

Náklady na jednu loď jsou čtyři a půl miliardy amerických dolarů. Letadlová loď nese 66 lodí pro různé účely (48 z nich jsou víceúčelové stíhačky). Jaderný reaktor, který je v lodi instalován, umožňuje její provoz asi 25 let bez výměny. Stát vynakládá ročně na údržbu jedné letadlové lodi asi 160 milionů amerických dolarů.

Nimitz lze provozovat déle než 50 let. K dnešnímu dni je všech 10 lodí v bojové službě.

Třetí místo - Kitty Hawk (Spojené státy americké)

Letadlová loď byla spuštěna v roce 1955. Jeho délka je 325 metrů. Jde o první lodě své třídy, které nedisponují bohatým dělostřeleckým arzenálem, místo kterého jsou instalovány raketové systémy. Navíc jde o poslední americké letadlové lodě, které nebyly vybaveny jadernými reaktory. Letadlová loď v době startu měla veškerou moderní elektroniku a sonar. Poslední loď této řady (byly celkem čtyři) byla vyřazena z provozu v roce 2007.

Čtvrté místo - Forrestal (Spojené státy americké)

Další americká letadlová loď, jedna z největších. Jeho délka je 320 metrů. Forrestal vznikl pro potřeby proudových letadel po skončení 2. světové války, na jejichž zkušenosti se při tvorbě lodi přihlíželo. První loď této řady byla spuštěna v roce 1955. Zajímavé je, že tato letadlová loď byla mezi americkými námořníky považována za nešťastnou a získala mnoho posměšných přezdívek kvůli většímu počtu nehod spojených s požáry na lodi. V důsledku jednoho z nich zemřelo asi 135 lidí.
Poslední loď v řadě byla vyřazena z provozu v roce 1993. Byl prodán v aukci pro jedno centrum, protože nebyl nikdo ochotný ho koupit, kromě jedné jediné společnosti.

Páté místo - John F. Kennedy (Spojené státy americké)

Tato loď, pojmenovaná po slavném americkém prezidentovi, byla spuštěna na vodu v roce 1968. Jeho délka je 320 metrů. Tato loď patří do třídy Kitty Hawk. Stejně jako ostatní lodě neměl jaderný motor (i když se původně s instalací počítalo). Místo toho bylo použito zařízení s plynovou turbínou.

Většinu času byla letadlová loď ve Středozemním moři a během studené války tam plnila různé úkoly. Loď sloužila asi 40 let a za tuto dobu prošla několika velkými opravami. Ve flotile nebyla loď známá jako nejúspěšnější, protože během provozu zažila několik kolizí.

K největší nehodě došlo v roce 1975 v důsledku srážky lodi a křižníku, který byl nárazem téměř celý zničen.
John F. Kennedy byl vyřazen ze služby v roce 2007, byla uspořádána celá ceremonie, aby ho poslal pryč.
Z letadlové lodi se stala i filmová hvězda. Je to on, kdo je vyobrazen ve filmu z roku 2012 padajícím na Bílý dům.

6. místo - Midway (Spojené státy americké)

Jedná se nejen o velkou letadlovou loď vyrobenou v roce konce druhé světové války, ale také o první těžkou letadlovou loď v americkém námořnictvu. Loď byla v provozu 50 let. Během této doby se zúčastnil několika vojenských operací v zemi, včetně vietnamských a iráckých.

Službu Midway opustil v roce 1992 a o pět let později na jeho základě vzniklo obrovské flotilové muzeum. Délka lodi je 305 metrů.

Loď se navíc zúčastnila slavné záchranné operace na konci vietnamské války, kdy Viet Cong dobyl hlavní město jižanů. Aby mohla posádka letadlové lodi přistát s letadlem naloženým uprchlíky prchajícími před hrozícím masakrem a totalitním režimem, shodila na palubu do vody vrtulníky s celkovými náklady přes 10 milionů dolarů. Tato operace vstoupila na stránky americké vojenské slávy.

Sedmé místo - Admirál Kuzněcov (SSSR, Ruská federace)

Nejvýkonnější letadlová loď v SSSR a v Rusku. Loď byla vytvořena v Nikolajevu a dostala jméno slavného sovětského admirála. Po rozpadu SSSR se stal součástí ruského námořnictva. Dnes slouží v Severní flotile. Jsou v něm umístěny bojové letouny a protiponorkové vrtulníky.

Loď byla položena v roce 1982, na vodu byla spuštěna v roce 1985. Zajímavostí je, že v době pokládky dostala jméno „Riga“ a v době prvního sestupu „Leonid Brežněv“. Po sestupu pokračovaly práce na stavbě lodi na vodě. V roce 1989 se loď, ještě nedokončená, vydala na moře na zkoušky s letadly. V roce 1990 byla stavba dokončena a loď byla znovu přejmenována.

V současné době prochází rozsáhlou rekonstrukcí. Již v létě letošního roku je plánována plavba lodi do Středozemního moře, nejspíše ke břehům Syrské arabské republiky. Délka lodi je 300 metrů.

Osmé místo - Lexington (Spojené státy americké)

Nejstarší letadlová loď na tomto seznamu. Celkem byly vyrobeny dvě lodě tohoto typu, obě se aktivně podílely na začátku (pro USA) 2. světové války. Jedna z letadlových lodí byla zničena na jaře 1942 během těžkých bojů s Japonci. Druhá loď, navzdory četným škodám, přežila války a byla potopena po účasti na jaderném testu v roce 1946.

Lexington byl schopen pojmout 63 letadel. Většina z nich byly stíhačky a také průzkumná letadla. Letadlové lodě této řady se objevily v důsledku vášnivých debat mezi americkými vojenskými experty. V té době došlo ke střetu dvou názorů na budoucnost námořních bitev. Jedna část specialistů obhajovala vytvoření pobřežních letišť a silných bitevních lodí, protože věřili, že letadla nejsou dost dobrá na ničení lodí. Druhá část trvala na vytvoření silných skupin letadlových lodí, které jim daly rozhodující roli v budoucích bitvách. V důsledku testů provedených s pomocí zajatých německých lodí zvítězil druhý pohled, a jak potvrdila druhá světová válka, je zcela oprávněný.

Deváté místo - Varyag (SSSR, Ukrajina, Čína)

Další dlouhá letadlová loď patřící Sovětskému svazu. Historie Varjagu je skutečně zajímavá. Jeho stavba začala v Nikolaev v roce 1986. O dva roky později byl již spuštěn, poté na něm práce pokračovaly již na vodě. Po zániku SSSR loď přešla k ukrajinskému námořnictvu, ale od té doby se nepoužívala, přestaly do ní vhazovat hotovost a neprováděly se potřebné opravy, takže loď pomalu degradovala.

V důsledku toho byl Varyag prodán čínské společnosti za 20 milionů USD, což je hluboko pod jeho skutečnou hodnotou. Kupci uvedli, že plánují na jeho základně vytvořit zábavní centrum. Později však byla loď dokončena jako válečná. Byla přejmenována na „Liaoning“ a nyní úspěšně plní bojové mise jako součást čínského námořnictva.

Desáté místo - Shinano (Japonsko)

Nejdelší japonská letadlová loď během druhé světové války. Původně byla postavena jako bitevní loď, ale po první vážné porážce proti americké flotile v roce 1941 se japonské velení rozhodlo spoléhat na skupiny letadlových lodí, protože vidělo výhodu amerických letadlových lodí na vodě.

Loď byla dokončena po roce. V té době to byla nejvíce chráněná letadlová loď. Obzvláště dobře chráněné byly kontejnery na skladování leteckého paliva, které při zásahu nepřátelským projektilem mohly zničit celou loď.

USS Dwight Eisenhower, vlevo: Přes molo, USS John C. Stennis (CVN-74) odlétá z Norfolku ve Virginii při svém prvním nasazení, 26. února 1998. Fotograf amerického námořnictva 3. třídy Leah Kanakskaya

Jedním z hlavních předběžných návrhů pro CVX je stealth letadlová loď. Navenek se radikálně liší od všech předchozích lodí této třídy. Šikmý nos je navržen tak, aby snížil radarovou viditelnost. Nástavba – „ostrov“ – je rovněž vyrobena s prvky stealth technologie. Celá horní část je velká přistávací paluba. Letouny budou moci startovat i ze dvou pomocných vzletových palub umístěných po stranách téměř po celé délce trupu. První z letadlových lodí nové třídy již byla spuštěna.

V listopadu 1961 byla americkému námořnictvu představena první letadlová loď s jaderným pohonem CVAN-65 Enterprise. Zcela postrádala dělostřelecké a raketové zbraně – její obrana byla přidělena vlastním letounům. Na tehdejší dobu astronomické, částka 450 milionů dolarů vynaložená na jeho stavbu z něj zůstala jediným ve své řadě. První loď nové řady jaderných letadlových lodí třídy Nimitz byla položena v roce 1968. Jeho bratři a dnes jsou i nadále největšími válečnými loděmi na světě.

Jedna loď řady Nimitz si zaslouží zvláštní pozornost, a to: "George W. Bush" CVN-77. I když je tato loď nominálně považována za 10. v řadě, ve svém designu bude zaujímat přechodnou pozici mezi Nimitz a nadějnými letadlovými loděmi CVX, které budou tvořit základ námořní velmoci Spojených států 21. století.

„George Bush starší“ má kompletně aktualizované elektronické vybavení a systém řízení bojových informací. Namísto obvyklého "ostrova" na lodích řady CVX se plánuje instalace jedné nebo dvou malých hranolových nástaveb navržených tak, aby minimalizovaly jejich efektivní rozptylovou plochu (ESR) - pro snížení viditelnosti radaru, a antény budou nahrazeny fázovanými poli. umístěné na bočních stěnách nástaveb. Pro stejné účely budou letecké výtahy se vší pravděpodobností opět palubní, a nikoli boční, jako na všech poválečných lodích.

Tak perspektivní letadlové lodě 21. století jako CVN-78 a CVN-79 by se obecně měly stát úplně novými loděmi. Je možné, že místo jaderného paliva přejdou na turbíny. Novinkami by měly být také elektromagnetické katapulty a elektromagnetická přistávací zařízení, která nahradí klasické katapulty a aerofinišery. Zároveň se vyvíjejí pokročilá letadla, která tyto lodě vyzbrojí. CVN-78 byl stanoven v roce 2009, spuštěn v roce 2013. CVN-79, respektive - v roce 2011 a 2018. Životnost těchto letadlových lodí je definována na 50 let. V současné době se velení amerického námořnictva domnívá, že by flotila měla mít v provozu alespoň 10 letadlových lodí. Vůbec první jaderná letadlová loď amerického námořnictva "Enterprise" CVN-65 byla stažena z flotily v roce 2012, načež CVN-78, nazývaná "Gerald R. Ford" (eng. USS Gerald R. Ford)

Flotila amerických lodí

1 letadlová loď Enterprise ("Enterprise") celkový výtlak 89 100 tun; délka 342,4 m; letadla 80; rychlost 32 uzlů. Vyřazeno z provozu 1. prosince 2012

9 letadlových lodí třídy Nimitz (Harry Truman, John Stannis, George Washington, Abraham Lincoln, Theodore Roosevelt, Carl Vinson, Dwight Eisenhower, George W. Bush, Ronald Reagan “). Plný výtlak 91 440 tun; délka 331,7 m; letadla 80; rychlost 31 uzlů.

3 letadlové lodě typu Kitty Hawk ("Constellation", "Kitty Hawk", "John F. Kennedy") o celkovém výtlaku 80 950 tun; délka 319,3 m; letadla 95; rychlost 33,6 uzlů.

10 univerzálních přistávacích lodí(1 - typ Tarawa, který je zastaralý; 8 - moderní typ Wasp; 1 - nejnovější "Amerika". Výtlak: 40 tisíc tun; délka 250 m.

Jsou schopni přepravy a vylodění na břeh a také podpory akcí expedičního praporu námořní pěchoty (2000 osob) s veškerým vybavením. Dokovací komora na zádi slouží k obsluze obojživelných vyloďovacích člunů (typ LCAC) na vzduchovém polštáři, ale i tradičních, jako je LCU-1610, které dopravují na břeh těžkou techniku. Hangár pod letovou palubou pojme až 40 jednotek letového vybavení, které operují s 8-10 místy na pilotní palubě.

Jednapadesát jedna obojživelných útočných lodí Task Force (CTF-51) se během operací v Perském zálivu sešlo v dosud bezprecedentní formaci. Bylo to poprvé, co bylo šest obojživelných útočných lodí z východního a západního pobřeží nasazeno do stejné operační oblasti. Pod vedením vlajkové lodi Tarawa (LHA 1) jsou zbývající lodě (zleva doprava): Bonhomme Richard (LHD 6), Kirserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2) a Boxer (LHD 4). CTF-51 vedl obojživelné jednotky do oblasti Perského zálivu během operace Irácká svoboda. Olovo a loď a první z levoboku jsou typu Tarawa, zbytek je typu Wasp. Datum 20. dubna 2003.
Největší skupina 32 lodí různých tříd pro obojživelný útok se shromáždila za účelem vylodění v Inchonu během korejské války.

Rusko

1 těžký křižník převážející letadla "Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov". Plný výtlak 70 500 tun; délka 304,5 m; letadla 24, vrtulníky 42; rychlost 32 uzlů.

Vzhled jaderných ponorek vyzbrojených raketami typu „Polaris 1“ v americkém námořnictvu vyvolal otázku organizace protiponorkové obrany vzdálené zóny před sovětským námořnictvem. K tomu byla zapotřebí loď se skupinovými protiponorkovými vrtulníky. Jeho technický návrh byl schválen v lednu 1962. Pro detekci ponorek na velké vzdálenosti byla poprvé instalována výkonná hydroakustická stanice ve výsuvné kapotáži podkýlu. V hangárech lodi byly umístěny 1L protiponorkové vrtulníky Ka-25. Vedoucí loď série byla pojmenována "Moskva", druhá - "Leningrad". Na začátku námořních zkoušek bylo na Moskvě instalováno 19 nových typů zbraní a technického vybavení, které ještě nebyly uvedeny do provozu, a v roce 1972 loď obdržela na palubu první vertikální vzlet a přistání (VTOL). . Ale protože loď vyzbrojená pouze vrtulníky si nemohla nárokovat nadvládu nad oceánem, výsledkem byl projekt těžkého křižníku převážejícího letadla. Byla vybavena nejen letadly, ale také údernými raketovými zbraněmi. Celkem byly postaveny 3 takové lodě (projekt 1143) - Kyjev, Minsk a Novorossijsk, určené pro skupinovou základnu 16 letounů s vertikálním vzletem Jak-38 a 18 protiponorkových vrtulníků. Na TAKR typu "Riga" (projekt 1143.5) byla poprvé v domácí flotile zajištěna základna pro horizontální vzlet a přistání proudových letadel. Původně se počítalo s instalací katapultů, ale později byly nahrazeny odrazovým můstkem. Nyní je tato loď jedinou operující letadlovou lodí ruské flotily a nese jméno „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“, jsou na ní založeny nejlepší světové stíhačky Su-33 založené na letadlových lodích.

Posledním úspěchem domácí stavby lodí byl začátek stavby jaderných letadlových lodí podle projektu 1143.7. Na lodi o výtlaku asi 75 000 tun bylo plánováno umístit až 70 letadel, dva katapulty, odrazový můstek a zachycovače a také úderné raketové zbraně, sestávající z 16 vertikálních odpalovacích zařízení. Jaderná elektrárna by mohla lodi zajistit rychlost kolem 30 uzlů. Ale po úplném zastavení financování do konce roku 1991 byla loď, téměř třetinová připravená, odříznuta přímo na skluzu. Tuzemské letadlové lodě nikdy nebyly klasickými letadlovými loděmi, protože jejich hlavní údernou zbraní jsou rakety, nikoli letadla a vrtulníky.

Čína

1 letadlová loď "Liaoning" Výtlak 59 500 tun; Délka 304,5 m; Šířka 38 m (75 m - letová paluba). Letecká skupina až 30 bitevních lodí Shenyang J-15, až 24 vrtulníků Changhe Z-8. Cestovní rychlost 29 uzlů (54 km/h)

Liaoning (do 19. června 1990 - "Riga", do 25. září 2012 - "Varyag"; také známý pod ocasním číslem 16 a dříve - pod neoficiálním názvem "Shi Lan") - první a jediná letadlová loď CHKO . Byla položena v roce 1985 v loděnici v Nikolajevu pro sovětské námořnictvo jako druhá letadlová loď projektu 1143.6. Po rozpadu SSSR v roce 1992 loď šla na Ukrajinu a stavba byla zastavena v roce 1998. Koupeno Čínou za 25 milionů dolarů oficiálně za účelem organizace plovoucího zábavního centra. Odtaženo do Číny a dokončeno jako letadlová loď. 25. září 2012 vstoupil do námořnictva CHKO.

V roce 1993, na základě dohody mezi Ukrajinou a Ruskem, se Varjag vydal na Ukrajinu. V roce 1992, při 67% technické připravenosti, byla stavba pozastavena, loď byla zastavena a v dubnu 1998 byla prodána čínské společnosti Chong Lot Travel Agency Ltd za 25 milionů dolarů, jak bylo oznámeno, za účelem uspořádání plovoucího zábavního centra s kasino. Odtah lodi trval 627 dní, Turecko ji na nátlak Spojených států odmítlo na 16 měsíců pustit Bosporem a průjezd lodí bez motoru je přes Suezský průplav zakázán.

britské letadlové lodě

Jednalo se o 3 lehké letadlové lodě typu ILLASTRIES (Invincible, Illustrious, Ark Royal) o výtlaku 19 500 tun; délka 207,0 m; letadla 14; rychlost 28 uzlů.

V červenci 1973 byla položena první poválečná britská letadlová loď Invincible. Tato loď, která vstoupila do služby v roce 1980, měla unikátní leteckou výzbroj tvořenou letouny Harrier s vertikálním vzletem/přistáním (VTOL) a na klasickou letadlovou loď poněkud neobvyklým vzhledem. Jeho vzletová paluba blíže přídi byla zakončena velkým odrazovým můstkem s instalačním úhlem 70, počítaným s tím, že letoun VTOL může startovat nejen svisle, ale i s krátkým rozjezdem. To umožnilo výrazně zvýšit hmotnost zbraní, se kterými se letoun mohl vznést do vzduchu. Celkem byly postaveny tři letadlové lodě tohoto typu – Invincible, Illustrious a Ark Royal. Tyto lodě se staly zakladateli zcela nového typu letadlových lodí – letadlových lodí VTOL, neboli letadlových lodí pro letadla s vertikálním / krátkým startem / přistáním. Donedávna tvořily páteř námořní síly Spojeného království, i když se nedají srovnávat s údernými letadlovými loděmi amerického námořnictva – pětkrát menší výtlak a pouze 14 až 16 letounů VTOL ve srovnání s 80-90 „normálními“ letouny. Do roku 2005 byly dvě lodě neustále v bojové struktuře britské flotily, zatímco třetí byla dána do rezervy pro plánované opravy nebo modernizaci.

V roce 2005 byl Invincible vyřazen z provozu. Ark Royal byla vyřazena z provozu 11. března 2011. V roce 2011 byla odeslána do šrotu.

	"Invincible" se slavnostně vrací po falklandském konfliktu v roce 1982. Na palubě byly seřazeny vrtulníky Sea King od 820 Naval Aviation Squadron a letoun Sea Harrier FRS1 od 800 Naval Aviation Squadron.

V současné době je vypracován projekt letadlových lodí určených k náhradě letadlových lodí typu Illustrious. Název nového typu je „Queen Elizabeth“ (angl. nosiče třídy Queen Elizabeth). Letadlové lodě tohoto typu nebudou využívat jaderné elektrárny. Na palubě budou dvě nástavby. Jako hlavní motor je použit integrovaný diesel-plynová turbína-elektrický pohonný systém. Paluba letadlových lodí typu Queen Elizabeth zajišťuje simultánní start a přistání letadel. Před palubou je odrazový můstek s elevačním úhlem 13°. Celkový výtlak 70 600 tun; délka 284 m; Letecká skupina 40 letadel a vrtulníků.

Francie

1 letadlová loď Charles De Gaulle („Charles de Gaulle“) celkový výtlak 42 550 tun, délka 261,5 m, až 40 letadel, rychlost 27 uzlů.

První poválečná francouzská letadlová loď Clemenceau vstoupila do služby v listopadu 1961 a Foch stejného typu v červenci 1963. Oba byly modernizovány tak, aby vyhovovaly novým letadlům. V roce 1980 bylo rozhodnuto o stavbě dvou jaderných lodí, ale postaven byl pouze Charles de Gaulle, který je jedinou letadlovou lodí francouzské flotily. Má originální siluetu – jeho „ostrov“, vytvořený prvky stealth technologie, je silně posunutý k nosu. Stavba této lodi podle různých zdrojů stála od 3,2 do 10 miliard dolarů, což ve skutečnosti vedlo k opuštění plánů na stavbu další lodi.

Indie

2 letadlové lodě: Viraat ("Viraat") celkový výtlak 28 700 tun; délka 198 m; letadlo 21; rychlost 28 uzlů. "Vikramaditya" celkový výtlak 45 500 tun; celková délka 274 m; celková šířka 53,2 m; maximální cestovní rychlost 32 uzlů; letecká skupina 14-16 MiG-29K, 2 letouny MiG-29KUB, až 10 vrtulníků Ka-28, Ka-31.

Indie provádí důslednou politiku zaměřenou na rozvoj své flotily letadlových lodí. V roce 1986 byla uzavřena dohoda s Velkou Británií o nákupu veterána z války o Falklandy, letadlové lodi Hermes, která se pod názvem Viraat stala součástí indického námořnictva a dodnes slouží.

Letadlová loď "Vikramaditya" byla postavena na základě těžkého křižníku "Admirál Gorshkov" prostřednictvím hluboké modernizace. Po celkové rekonstrukci loď změnila svůj účel: místo letadlového protiponorkového křižníku se z lodi stala plnohodnotná letadlová loď. V procesu přestavby trupu lodi byla na něm vyměněna většina prvků nad vodoryskou, vyměněny kotle elektrárny, odstraněny všechny zbraně a instalována nová, výhradně protiletadlová.

Brazílie

1 letadlová loď Sao Paulo ("Sao Paulo") celkový výtlak 32 700 tun; celková délka 265 m; letadla 12-14; vrtulníky 9-11; rychlost 32 uzlů.

Letadlová loď Foch, vyřazená z francouzské flotily na podzim roku 2000, byla koupena Brazílií a dostala jméno Sao Paulo.

Itálie

1 letadlová loď Giuseppe Garibaldi ("Giuseppe Garibaldi") celkový výtlak 13 850 tun: délka 180,2 m: 12 letadel; rychlost 29,5 uzlů.

Španělsko

1 letadlová loď Principe De Asturias ("Principe de Asturias") celkový výtlak 16 700 tun; délka 195,7 m; letadla 17; rychlost 26 uzlů.

Thajsko

1 letadlová loď Chakri Nareubet ("Chakri Nareubet") celkový výtlak 11 486 tun; délka 167 m; letadla 10; rychlost 26,2 uzlů.

Chakri Nareubet postavili Španělé na objednávku thajského námořnictva na základě projektu Principe de Asturias, i když je velikostí podřadný. Je možné, že brzy bude podepsán kontrakt s Německem na stavbu další lehké letadlové lodi pro Thajsko.

Letadlová loď je bojová a strategická loď. Hlavní úderná síla spočívá v letectví umístěném na palubě. Tito obři mají vše pro opravy, údržbu, ale i dočasné uskladnění vrtulníků a letadel. K dnešnímu dni jsou všechny operující letadlové lodě na světě velké co do velikosti, stejně jako nejmodernější vybavení. Pojďme si na toto téma promluvit podrobněji a podívat se blíže na některé z největších lodí. Budou mezi nimi jak legendy, tak stále v provozu letadlové lodě.

obecná informace

Největší letadlové lodě na světě začali Britové poprvé používat během 1. světové války. Postupem času si britská vláda uvědomila, že je mnohem snazší bránit hranice pomocí mobilních lodí. Do druhé světové války byli Britové v čele v počtu křižníků, ale postupem času ztratili vedení ve prospěch Spojených států. Pokud jde o současnou situaci, pak samozřejmě letadlové lodě nejsou jen bojové jednotky nesoucí malou leteckou armádu, ale také komunikační prostředek, který umožňuje rychlou výměnu informací. Hlavním požadavkem, který je na ozbrojené síly kladen, je mobilita, takže v mnoha bitvách hrají klíčovou roli vysoce ovladatelné bojové jednotky. Pokud však dojde k jaderné výměně, pak se primárním cílem stanou největší letadlové lodě na světě. Výkonné elektrárny vám umožní zůstat na širém moři desítky let.

Moderní letadlové lodě

K dnešnímu dni jsou takové lodě nejaktivněji využívány. V provozu se zemí je asi 11 letadlových lodí a 10 je projektováno, zatímco Ruská federace má pouze jednu v provozu a dvě ve výstavbě. USA používají křižníky k řešení konfliktů v Iráku, Afghánistánu, Kosovu a tak dále.

První americká letadlová loď, která měla na palubě jaderný pohon, byla postavena v roce 1961 a nesla název Enterprise. Dnes je jeden z jeho délky 342 metrů.

V SSSR admirál Kuzněcov věřil, že letadlové lodě jsou budoucnost. Proto byla pod jeho velením zahájena stavba několika křižníků, ale po odchodu Kuzněcova nový admirál Gorškov projekty uzavřel. V 67. roce však bylo rozhodnuto postavit "Minsk", "Kyjev" a "Novorossijsk".

Největší letadlové lodě na světě

Nejprve je třeba mluvit o válečných lodích s letadly na palubě třídy Nimitz. Tito obři jsou považováni za největší a nejmocnější nejen ve Spojených státech, ale na celém světě. Celkem bylo postaveno asi deset lodí. Každá z nich stála vládu asi 4,5–5,0 miliardy dolarů. Poslední letadlová loď je považována za nejvýkonnější a je pojmenována po 41., George W. Bush. Na své palubě může „George Bush“ nést asi 90 kusů vojenské techniky. Zde i stíhačky různých značek a bojové vrtulníky. Předpokládá se, že každá letadlová loď třídy Nimitz bude provozována 50 let a teprve poté bude vyřazena z provozu. Ale USA už začaly stavět lodě nové generace. Pravděpodobně se bude jednat o letadlové lodě typu Gerald Ford, jejichž bojový výkon bude mírně navýšen, stejně jako množství přepravovaných letadel.

Nejvýkonnější a největší letadlová loď Ruské federace

Vrchní velitel flotily Sovětského svazu admirál Kuzněcov byl skutečně vynikající osobností. Na jeho památku byl postaven se stejným názvem. Jeho délka je 305 metrů a 10 centimetrů. Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že na rozdíl od letadlových lodí západního typu jsou návrhy sovětských stavitelů lodí velmi odlišné. Jaká je pouze výzbroj křižníku "Admirál Kuzněcov". Desítky velkorážných protiletadlových děl, protitankové instalace, protitorpédové zbraně a mnoho dalšího. Ve skutečnosti existuje těžká obranná útočná zbraň. To vše spolu s těmi na palubě činí loď smrtící a účinnou v bojových operacích. Na palubě lodi přitom může být 40 jednotek letadel. Přibližně 30 letadel (pevné křídlo) a 10 vrtulníků.

Upravený "admirál Kuzněcov" nebo "Liaoning"

Tato loď byla první letadlovou lodí, kterou Čína uvedla do provozu. Zpočátku byl Liaoning postaven v loděnici Nikolaev na Ukrajině pro provoz v Sovětském svazu. Po rozpadu SSSR však letadlová loď odešla na Ukrajinu, která ji po několika letech provozu tak normálně a bez dokončení lodi prodala Číně za pouhých 20 milionů dolarů. Číňané si křižník připomněli a dali ho do svého arzenálu. Pokud vyjmenujete všechny nejvýkonnější letadlové lodě na světě, pak bude Liaoning na jednom z prvních míst. To je způsobeno tím, že byl navržen po vzoru křižníku "Admirál Kuzněcov" s některými úpravami. Proto je na palubě lodi nejen velká zásoba munice, která vystačí na několik hodin intenzivní bitvy, ale také velké množství letadel. V Číně se Liaoning používá pro výcvik pilotů.

"Krechet" z Indie

V současné době má indické námořnictvo 2 letadlové lodě. Jeden z nich se nazývá "Vikramaditya", jeho délka je asi 283-284 metrů. Původní název lodi je „Baku“ nebo „Upravený Kyjev“. Byla postavena zpět v Sovětském svazu, ale po jeho rozpadu se Rusko rozhodlo loď vyřadit z provozu, což bylo způsobeno vysokými náklady na udržování provozního stavu zařízení. V roce 2004 byla letadlová loď prodána za 2,5 miliardy dolarů do Indie. Loď byla zároveň vybavena ruskými stíhačkami a zbraněmi. Pokud zavoláte všechny moderní letadlové lodě na světě, pak je Vikramaditya jednou z nich. V roce 2013 byla tato loď uvedena do provozu. Letadlový křižník této třídy může nést na palubě asi 36 letadel, většinou stíhaček ruské výroby.

Letadlová loď Sao Paulo

Typ "Clemenceau" byl ve výzbroji Francie 39 let. Takové lodě byly celkem dvě. Jeden byl vyřazen z provozu v roce 2000 a druhý byl prodán do Brazílie za pouhých 12 milionů dolarů. Od koupě začali brazilští inženýři s podporou francouzských kolegů modernizovat loď. Změny byly provedeny nejen ve výzbroji, která byla téměř kompletně aktualizována, ale také v letové palubě, která byla poněkud rozšířena. Nakonec se měnily motory, všemožné senzory atd. Je však těžké říci, že „Sao Paulo“ bylo vždy dobré. Například v letech 2005 a 2012 tam vypukly požáry, na jejichž následky zemřelo několik námořníků. "Sao Paulo" může nést na palubě 39 jednotek vojenské techniky. Ofenzivní potenciál realizuje Skyhawk, americký lehký útočný letoun. Délka lodi je 264 metrů 80 centimetrů.

"Charles de gaulle"

V současné době jsou vyzbrojeni několika letadlovými loděmi. Jedním z nich je Charles de Gaulle. Ve skutečnosti je tato loď jedinou jadernou letadlovou lodí, která není ve výzbroji amerického námořnictva. Stavba lodi stála stát asi 4 miliardy dolarů. Letadlová loď byla spuštěna v roce 2000, i když se to plánovalo o něco dříve, ale kvůli krizi byla stavba zmrazena. Vzhledem k tomu, že reaktor je jaderný, může loď plout bez doplňování paliva asi 20 let a nést na palubě asi 40 kusů letadel. Opakovaně zaznělo, že v roce 1993 se na palubu Charles de Gaulle dostali špioni Mi-6, kterým se sice podařilo loď prohlédnout, ale nestihli z ní vystoupit, neboť byli zajati. V současné době se bojových operací účastní mnoho letadlových lodí zemí světa a Charles de Gaulle je jedním z nich.

Závěr

Jak vidíte, flotila každé země potřebuje letadlové lodě. Dominance na moři dnes samozřejmě patří Spojeným státům, jelikož je tam více jejich lodí, mají moderní vybavení. Potenciál však má i Rusko, stejně jako řada dalších zemí, jako je Japonsko a Velká Británie. V současné době existuje velké množství nadějných projektů. Například Japonsko plánuje letos spustit vlastní letadlovou loď Izumo. Je pravda, že Japonsko nemá povolení stavět křižníky s letadly, je deklarováno jako vrtulníková loď. Ve stejném roce by měl jít na vodu také indický „Viktrant“ a v roce 2020 „královna Elizabeth“ (Velká Británie). To je vše, co lze říci o tom, co to jsou, nejlepší letadlové lodě na světě, a co je na každém z těchto obrů pozoruhodné.

Letadlová loď třídy Nimitz

Letadlové lodě třídy Nimitz, řada amerických letadlových lodí s jaderným pohonem, jsou největší válečné lodě na světě. Třída byla pojmenována po první postavené letadlové lodi Nimitz.

První jaderná víceúčelová letadlová loď třídy Nimitz byla položena 22. června 1968. Stavba trvala čtyři roky, převod do flotily proběhl 3. května 1975.

Celkem bylo od roku 1968 postaveno 10 lodí. Série lodí Nimitz se stala největší v poválečném období. Všechny letadlové lodě tohoto typu byly postaveny a nadále se staví v loděnici v Newport News ve Virginii.

Hlavní charakteristiky

Délka: 333 m
Šířka letové paluby: 76,8-78,4m
Výtlak: 98 235 tun, maximálně 104 112 tun plně naložený
Rychlost: 30 uzlů (asi 56 km/h)
Elektrárna: dva reaktory A4W, čtyři šachty
Letectví: maximálně 90 jednotek, včetně 64 letadel (včetně 48 úderných a 16 podpůrných letadel) a 26 vrtulníků na palubě
Posádka: 3 200 posádka + 2 480 vzdušné křídlo
Životnost: více než 50 let
Provozní doba reaktorů bez výměny nosičů energie: cca 20 let.

V souladu s klasifikací lodí amerického námořnictva mají všechny lodě tohoto typu boční číslo, např. první loď této třídy má číslo CVN-68, kde označení CVN je víceúčelová letadlová loď s jaderná elektrárna a 68 je sériové číslo letadlové lodi v americkém námořnictvu.

Všechny lodě třídy Nimitz jsou konstrukčně téměř stejné, ale počínaje čtvrtou mají zvýšený výtlak, ponor a dobu mezi doplňováním paliva do jaderného reaktoru (až 20 let). Mohou se lišit složením vzdušných křídel, které od nich fungují, komplexem elektronických zbraní a také přítomností dodatečného vybavení. Například na letadlové lodi Carl Vinson byl instalován simulátorový komplex, který umožňuje vypracovat bojové výcvikové mise v jednotkovém měřítku.

Letadlové lodě typu Nimitz jsou postaveny podle klasického schématu, ale zároveň mají řadu funkcí: trup je svařen z ocelových plechů a hlavní nosné konstrukce včetně letové paluby jsou vyrobeny z pancéřové oceli .

Celkový výtlak lodí pozdní stavby (počínaje CVN72) je 102 000 tun. Elektrárnu tvoří dva tlakovodní reaktory A4G / A1W, které pracují na čtyřech parních turbínách o celkovém maximálním výkonu 280 000 koní. Turbíny otáčejí čtyři pětilisté vrtule. Pomocnou pohonnou jednotku tvoří čtyři vznětové motory o celkovém výkonu 10 720 koní.

Loď má více než 4000 místností pro různé účely.

Posádku lodi tvoří 3184 lidí (203 důstojníků) posádky lodi, 2800 lidí (366 důstojníků) letecké skupiny a 70 (25) lidí velení úderné skupiny letadlových lodí. Celkem se na loď vejde více než 6000 lidí.

V současné době standardní letecké křídlo zahrnuje 78 letadel a vrtulníků: 20 stíhaček F-14B/D Tomcat, 36 stíhacích bombardérů F/A-18 Hornet nebo Super Hornet, 8 letadel protiponorkové obrany (ASW) S-3A / B Viking (často používané jako průzkumné nebo létající tankery), 4 letouny E-2C Hawkeye AWACS, 4 letouny elektronického boje EA-6B Prowler, 4 vrtulníky SH-60F SeaV Helo PLO a 2 pátrací a záchranné vrtulníky HH-60H Sea Hawk.

Obranná výzbroj lodi zahrnuje tři protiletadlové raketové systémy Sea Sparrow a čtyři protiletadlové dělostřelecké systémy Vulkan-Phalanx ráže 20 mm. Palubní výzbroj je určena k ochraně lodi především před vzdušným nepřítelem, který prolomil dlouhé a střední linie PVO úderné skupiny letadlových lodí. Dva třítrubkové 324mm torpédomety se používají k boji s torpédy umístěnými podél brázdy.

Mezi elektronické prostředky patří radarové stanice pro detekci, řízení letového provozu a navigaci, satelitní komunikační stanice systému SATCOM, řízení pomocí digitálních komunikačních linek, stanice pro elektronický boj a rušení, systémy protivzdušné obrany a navigační systém TACAN. Ten poskytuje současně až stovce letadel údaje o jejich poloze v okruhu tří set mil od letadlové lodi.

Seznam letadlových lodí třídy Nimitz

Nimitz (CVN-68) - uveden do provozu 3. května 1975
"Dwight Eisenhower" (CVN-69) - vstoupil do služby 18. října 1977
"Carl Vinson" (CVN-70) - zaveden do flotily 13. května 1982
"Theodore Roosevelt" (CVN-71) - zaveden do flotily 25. října 1986
"Abraham Lincoln" (CVN-72) - zaveden do flotily 11. listopadu 1989
"George Washington" (CVN-73) - narukoval do flotily 4. července 1992
"John C. Stennis" (CVN-74) - zaveden do flotily 9. prosince 1995
"Harry Truman" (CVN-75) - zaveden do flotily 25. července 1998
"Ronald Reagan" (CVN-76) - zaveden do flotily 12. července 2003.

Desátá a poslední loď této třídy, George Bush, bude spuštěna v lednu 2009. Slavnostní ceremoniál uvedení nové jaderné letadlové lodi do provozu se bude konat 10. ledna v námořním přístavu v Norfolku (Virginie).

CVN77 bude „přechodnou“ lodí z třídy Nimitz na nové letadlové lodě CVX. Na této lodi má vypracovat slibné technologie určené pro použití v konstrukci CVX. Letadlová loď bude mít přepracovaný trup a ostrov, sníženou radarovou viditelnost, vylepšené katapulty a systémy údržby letadel a sníženou posádku. CVN77 nahradí poslední americkou nejadernou letadlovou loď CV63 Kitty Hawk, která bude mít do roku 2008 životnost 47 let.