Nejdelší letadlo na světě. Big Ten: největší vojenské letadlo na světě
Ke zvýšení efektivity letů snížením nákladů na služby jsou povolána největší osobní letadla na světě, která pojme několik stovek lidí. Obří luxusní parníky jsou díky svým velkým palivovým nádržím schopny cestovat na dlouhé vzdálenosti bez doplňování paliva. Vysoká nosnost umožňuje přepravovat velké množství zavazadel.
Model nahradil zastaralou verzi A300, která spotřebovala příliš mnoho paliva a měla malou kapacitu. Nová modifikace je schopna současně zvednout do vzduchu 295 lidí a je klasifikována jako širokotrupé dopravní letadlo. Délka vozu dosahuje 59 metrů a jeho šířka je 63 metrů. Maximální dolet při plném zatížení nepřesahuje 10 500 m. Cestovní rychlost dosahuje 870 km/h. Maximální vzletová hmotnost je 233 tun a rozpětí křídel je 60,3 metru. Palivové nádrže jsou dimenzovány na 97 000 litrů paliva.
Samozřejmě ne největší osobní letadlo na světě, ale jedno z nejvyhledávanějších dopravních letadel leteckých společností. Provoz byl zahájen v roce 1995, stroj se ukázal jako vysoce spolehlivý. Modifikace 777-200LR, schopná provádět nejdelší lety bez mezipřistání. Právě tento model byl poprvé vyvinut bez použití tradičních papírových výkresů, ale pouze s využitím 3D počítačové grafiky. Dopravní letadlo je schopno překonat 17 000 km bez přistání při cestovní rychlosti 905 km/h. Vůz současně přepraví 301 cestujících a rozpětí jeho křídel je 64,8 metru.
Upgradovaná verze se právem dostala do hodnocení největšího osobního letadla na světě díky schopnosti přepravit až 467 lidí. Dopravní letadlo urazí maximální vzdálenost 15 000 km a je ve skutečnosti považováno za nejdelší letadlo na Zemi. Stroj se od svých důstojných předchůdců liší protáhlým trupem. Inženýři nainstalovali nové motory, křídla a palubní systém. Sada aktualizací umožnila učinit vložku mnohem tišší a ekonomičtější. Mezinárodní název nové verze je „Intercontinental“.
Jedno z největších osobních letadel na světě začalo fungovat v roce 2002. Modifikace se od svého předchůdce liší většími palivovými nádržemi a motory se zvýšeným výkonem. Sériová výroba modelu byla zastavena v roce 2011, celkem společnost vyrobila 97 takových linerů. Rozpětí křídel je 63,5 m a maximální kapacita dosahuje 440 míst. Dopravní letadlo je schopno překonat 14 800 km bez doplňování paliva, přesunu zavazadel a cestujících o celkové hmotnosti 373 tun. Plocha obřích křídel je 437 metrů. Navzdory ukončení výroby vozy nadále úspěšně přepravují cestující po celém světě.
Dostaňte se na seznam největších osobních letadel na světě a Boeing 777-300ER. Dopravní letadlo je uznáváno jako největší letadlo se 2 motory určené pro civilní letectví. Modifikace se od předchozí verze 777-200 liší delším trupem, který umožňuje pojmout v kabině až 550 cestujících. Verze 777-300ER není považována za základní a je v provozu od roku 2004. Výhoda modelu spočívá ve zvýšeném doletu. Při cestovní rychlosti 905 km/h je vozidlo schopno ujet 14 600 km bez dalšího doplňování paliva a přepravit až 68 500 tun komerčního nákladu.
Ukázalo se, že je v žebříčku největšího osobního letadla na světě a vojenské kopie schopné přepravovat lidi i náklad. Parník je schopen přepravit 270 vojenského personálu a může být vybaven standardními sedadly pro cestující - 75 jednotek. Přenést vůz do kategorie obrů, dovolil jeho působivé velikosti. Letoun je 75,5 metrů dlouhý a 68 metrů široký. Letoun dokáže ujet 5 600 km bez doplňování paliva rychlostí 920 km/h. Maximální výška získaná obrem dosahuje 10 km.
Ruský Ruslan je právem považován za jedno z největších osobních letadel na světě, protože jeho rozpětí křídel dosahuje 73 metrů a délka 69 metrů. Vůz se vyznačuje kolosálním nákladovým prostorem o objemu 1050 m 3 . Maximální dolet vložky nepřesahuje 7 500 km a její cestovní rychlost je 850 km/h. Stroj se používá hlavně pro přepravu zboží, ale je schopen přepravy vojenského personálu. Celková nosnost modifikace dosahuje 120 tun. Letový zdroj nepřesahuje 45 let.
Od roku 2007 je za největší osobní letadlo na světě považován Airbus A380, který jako první koupila Singapore Airlines. Dopravní letadlo létá po celém světě a má neuvěřitelnou úroveň pohodlí. Vůz je schopen přepravit 555 osob, ale na přání lze počet cestujících zvýšit až na 700. Dvoupatrová kabina je vybavena spacími kabinami, k dispozici jsou také rekreační oblasti, jsou zde točitá schodiště a pohodlné barové pulty. Rozpětí křídel letadla je 80 metrů a plocha dosahuje 845 m2. Pouze 4 motory Rolls-Royce dokážou zvednout auto do vzduchu.
Historicky největší osobní letadlo na světě bylo uznáno v roce 1947 Hughesem H-4 Hercules. Model vynikal fantastickým rozpětím křídel až 98 metrů, díky čemuž byla úprava uznána jako nejširší. Byly vyrobeny dva stroje tohoto typu, ale nyní existuje pouze jeden. Auto přesunulo 750 vojáků a nyní je ve fondu Long Beach Museum Fund, kam bylo přesunuto v roce 1993. Víc cestujících v historii nepřevezlo žádné letadlo.
Možná největší osobní letadlo na světě je v současnosti Mriya. Původně byl projekt vyvíjen jako nákladní a používal se při přepravě kosmické lodi Buran. Následně ukrajinská společnost "Antonov" upravila plavidlo pro komerční potřeby. Rozpětí křídel obra je 88 m a jeho délka dosahuje 73 metrů. Dopravní letadlo vytvořilo několik rekordů v nosnosti. Nyní existuje v jediné kopii a je provozována společností Antonov Airlines. Dopravní letadlo se v praxi spolehlivě osvědčilo.
„Touha létat je myšlenka, kterou nám předali naši předkové, kteří na svých vyčerpávajících terénních cestách v pravěku se závistí hleděli na ptáky volně se vznášející vesmírem, plnou rychlostí, bez jakýchkoliv překážek na nekonečné cestě. vzduchu,“ řekl jednou Wilbur Wright.
Dokázali si bratři Wrightové v roce 1903 představit, v co se jejich představa řízeného letu ve vzduchu změní? Nyní už nikoho nepřekvapíte nadzvukovými letouny a okřídlenými kolosy schopnými přepravovat nejen lidi, ale i těžkou techniku.
No, i když nemůžeme létat jako ptáci, ale pokud si to přejeme, můžeme létat na jednom z nich největší letadlo na světě. Vyberte si, který z těchto obrů se vám líbí nejvíce.
Role: víceúčelová letadla.
Vývojář: Design Bureau Tupolev, SSSR.
Tento letoun, vytvořený ve Voroněžském leteckém závodě v roce 1934, se stal největším letounem své doby. Jeho rozpětí křídel dosáhlo 63 metrů a maximální vzletová hmotnost byla 42 000 kg. ANT-20 obsluhoval personál o 5 lidech a letadlo mohlo vzít na palubu 48 cestujících.
Když „táta“ Malého prince Antoine de Saint-Exupery dorazil do SSSR, létal na ANT-20. Život tohoto modelu byl ale krátkodobý. V roce 1935 při předváděcím letu letoun vzlétl spolu se stíhačkou I-5, která měla demonstrovat rozdíl ve velikosti pro týdeník. Při provádění akrobacie vstoupil I-5 do "Nesterovovy smyčky", ztratil rychlost a narazil shora na ANT-20. To se zase začalo na obloze rozpadat a spadlo na prázdninovou vesnici Sokol.
V důsledku této nehody zemřelo 49 lidí. Na Novoděvičím hřbitově se dochoval památník korunovaný obrovským žulovým reliéfem havarovaného letadla.
Role: dopravní letadla.
Vývojář: Boeing.
Letadlo nepřekonatelné z hlediska prostornosti trupu. Objem jeho přepravního prostoru je 1840 metrů krychlových. Slouží čistě pro přepravu dílů Boeingu 787, které jsou navrženy dodavateli třetích stran. Do provozu byly uvedeny celkem 4 Dreamliftery.
Boeing 747 LCF vypadá neokázale, za což byl dokonce srovnáván s Wienermobilem, vozem ve tvaru drdolu, který se používá k propagaci a reklamě produktů Oscara Mayera ve Spojených státech. A šéf Boeingu Scott Carson se v žertu omluvil Joe Sutterovi, šéfovi vývojového týmu Boeingu 747, za to, co provedl jeho letadlu.
Role: dopravní letadlo pro cestující.
Vývojář: Boeing.
Boeing ví, jak vyvinout letadla, která dávají rekordy. Zde se 747-8 stal nejdelším osobním letadlem na světě. Jeho délka je 76,4 metru.
Boeing 747-8 je nová generace řady Boeing 747 (osmá na našem seznamu). Vyznačuje se prodlouženým trupem, vylepšeným křídlem a vyšší ekonomickou účinností.
Role: dopravní letadlo pro cestující.
Vývojář: Boeing.
Kdysi na otázku, jaké bylo největší letadlo na světě z hlediska kapacity cestujících, konstruktéři dvoupatrového Boeingu 747 hrdě odpověděli: „Naše“! V závislosti na úpravě pojme letadlo na palubu až 624 cestujících. Pak se ale objevil Airbus A380 a vytlačil Boeing 747 z piedestalu nejprostornějšího letadla.
Pokud jste sledovali „Casino Royale“ s Danielem Craigem jako Jamesem Bondem, pak si možná vzpomenete na vložku SkyFleet S570, kterou chtěli teroristé vyhodit do vzduchu. Jako toto dopravní letadlo fungoval Boeing 747-236B, který byl vyroben v roce 1980 a létal do roku 2002. Důstojný konec kariéry.
A Boeing 747 je také spojován s jedním z největších leteckých neštěstí na světě. Stalo se tak v roce 1977 na ostrově Tenerife. V mlze se na ranveji srazily dva Boeingy 747 a zahynulo 583 lidí.
Role: dopravní letadla.
Vývojář: OKB im. O.K.Antonová.
Tento okřídlený stroj, pojmenovaný „Antaeus“ na počest nepřemožitelného obra ze starověkých řeckých mýtů, je dodnes největším turbovrtulovým letadlem na světě.
Přeprava zboží během války v Afghánistánu a při likvidaci havárie v jaderné elektrárně Černobyl, přeprava uprchlíků a vojenského personálu z východní Evropy a sousedních zemí – to není úplný „záznam“ An-22. A v jednom z osobních letů organizovaných během leteckého mostu mezi Egyptem a Sovětským svazem v roce 1972 Antey vytvořil rekord, když vzal na palubu téměř 700 lidí. Jedná se o skutečného leteckého dělníka, spolehlivého a nenáročného v provozu.
Role: dopravní letadla.
Vývojář: OKB im. O.K.Antonová.
Pětici největších letadel na světě otevírá sovětský vývoj, který byl až do příchodu Airbusu A380 (čtvrté číslo na seznamu) považován za největší ze sériově vyráběných letadel.
Titul „největšího vojenského letounu“ An-124 ale dosud nikdo neodebral, stejně jako titul největšího světového sériového dopravního letounu pro zvedání nákladu.
A přestože nyní byla výroba Ruslanu, jak toto letadlo Oleg Konstantinovič Antonov nazval, pozastavena, stávající flotila letadel bude modernizována. V červenci 2018 to oznámil místopředseda vlády Jurij Borisov.
Role: osobní vložka.
Vývojář: Airbus.
Největší osobní letadlo na světě (z sériově vyráběných) a jedno z největších letadel na Zemi. Když se podíváte na video s jedním z největších letadel na světě, je těžké uvěřit, že je takový kolos schopen vzlétnout.
Airbus A380 je schopen přepravit až 853 cestujících v konfiguraci ekonomické třídy. Pro srovnání, hlavní konkurent A380, dopravní letadlo Boeing 747, přepravuje pouze 624 lidí v konfiguraci plné ekonomické třídy.
Nejen aerolinky vlastní luxusní Airbus A380. Na příkaz saúdského prince Al-Walida ibn Talala bylo postaveno soukromé letadlo, které majitele stálo 488 milionů dolarů.
Role: osobní vložka.
Vývojář: Airbus.
Je to největší člen rodiny Airbus A340 a třetí nejdelší letadlo na světě (75,36 metru). Letouny Airbus A340 se vyráběly do listopadu 2011, nemohly však konkurovat Boeingu 777. Stále však provádějí přepravu cestujících v různých zemích světa.
Je zvláštní, že za celou dobu provozu (od roku 1993) bylo ztraceno pouze pět letounů A340. V tomto případě nezemřel ani jeden cestující ani člen posádky.
Role: nákladní letadlo.
Vývojář: OKB im. O.K.Antonová.
Je to největší dopravní letadlo, jaké kdy bylo vyrobeno. Jeho maximální vzletová hmotnost je 640 tun a jeho užitečné zatížení je 250 tun.
An-225 je schopen na svém trupu přepravovat vozidla, stavební a vojenskou techniku a další objemný náklad do různých částí světa. Tento obr byl ale určen k jinému, mnohem většímu účelu. Vznikla jako součást projektu znovupoužitelných kosmických lodí Buran. Předpokládalo se, že An-225 dopraví součásti Buranu a nosné rakety z místa vzniku a montáže na místo startu.
První let Mriya (ukrajinsky sen) se uskutečnil v prosinci 1988 s Buranem o hmotnosti šedesát tun. Po rozpadu SSSR však „sen“ zůstal bez práce. Znovu jej (po patřičné modernizaci) začali provozovat až v roce 2000 pro komerční dopravu.
A naposledy, v září 2018, obří letadlo vytvořilo nový rekord, když uskutečnilo třináctihodinový let bez mezipřistání z ukrajinského Gostomelu na americké letiště Auckland. Urazil vzdálenost 9800 km.
Role: nosné letadlo.
Vývojář:Škálované kompozity.
Toto obrovské letadlo neuveze konvenční náklad. Spíše poslouží jako další způsob, jak dopravit objekty, konkrétně satelity, do stratosféry před jejich vypuštěním na vesmírnou oběžnou dráhu. Tento způsob dopravy bude spolehlivější a levnější než tradiční rakety.
Na rozdíl od největšího letadla na světě, ukrajinské Mriya, americký Stratolaunch ještě nelétá. Jeho první demonstrace se konala v květnu 2017. Pokud jde o rozpětí křídel - 117,3 metru, daleko převyšuje An-225 (88,4 metru, resp.). Pro teď Stratolaunch - největší letadlo s rozpětím křídel na světě.
Američan je však horší než ukrajinský „kolegyně“, pokud jde o maximální vzletovou hmotnost (589 670 kg, respektive 640 000 kg) a délku (73 metrů pro Stratolaunch oproti 84 metrům pro An-225).
Přesná data nových testů Stratolaunch zatím nejsou známa. Inženýři doufají, že tento letoun bude uveden do provozu během příštích 10 let.
Dnes si život bez existence letadel nedokáže představit ani jeden člověk a vlastně dříve si lidé o létání na obloze mohli nechat jen zdát. Díky kolosální práci vědců a konstruktérů z různých částí světa se svět seznámil s prvním letadlem. A 25. října 2007 byl uveden do provozu Airbus A380- největší osobní letadlo na světě, jehož fotografie do jisté míry odráží skutečnou velikost obra.
Nebudeme se zdržovat jedním modelem, ale představíme vám další dopravní letadla schopná přepravit na palubě značné množství cestujících.
Airbus A380-800, představený v roce 2005, nahradil 36 let starého leteckého obra Boeing 747.
Technické specifikace:
- Délka plavidla: 73m
- Kapacita cestujících: 525 osob
- Rozpětí: 79,75 m
- Plocha křídla: 845 m2 m
- Výška: 24,09m
- Hmotnost: 280 tun
- Maximální rychlost: 1020 km/h
- Délka vzletu: 2050 metrů
Vývoj Airbusu musel vynaložit jednu dekádu a 12 miliard eur. Maximální vzdálenost, kterou letadlo urazí bez doplňování paliva za letu, je 15 400 km. Z hlediska množství spotřebovaného paliva je Airbus A380-800 ve srovnání s jinými letouny této třídy mnohem hospodárnější.
Snížit spotřebu paliva bylo možné díky správně navrženému tvaru křídla a trupu. Pro dosažení takové přesnosti v Japonsku byly speciálně vyvinuty frézky používané při výrobě letadel. Tři cestující spotřebují 3 litry paliva na 100 kilometrů.
I přes velkou kapacitu Airbusu oproti Boeingu 747 je jeho výroba o 15 procent levnější. Letecký gigant poprvé začal provozovat singapurská národní letecká společnost Singapore Airlines, která obsluhuje linku Singapur – Sydney.
Boeing 747-8
V roce 2005 se v americké korporaci The Boeing Company objevil Boeing 747-8, další modifikace osobního letadla. Hlavní rozdíly oproti předchozím vložkám jsou podlouhlý trup a hospodárnost. Změnou vychýlení křídla v půdorysu od kolmice k podélné ose letounu a zmenšením jeho tloušťky se výrobcům podařilo zkvalitnit aerodynamiku. Díky tomuto tvaru křídla se snížila spotřeba paliva.
Boeing 747-8
Tuto modifikaci preferovaly vlády 19 států, přičemž linku využívaly pro lety nejvyššími představiteli země.
Boeing 747-8 je se svou délkou 76,25 metru největším komerčním letadlem vyrobeným ve Spojených státech amerických. Boeing 747-8 je navíc lídrem v objednávkách VIP verzí, které jsou určeny pro politiky ve vládě.
Největší osobní letadlo v historii je Hughes H-4 Hercules. Gigant získal tento titul v roce 1947. Na pozadí létajících „strojů“ té doby vynikal Hughes H-4 Hercules s 98metrovou vzdáleností mezi okraji křídel, díky čemuž byla tato modifikace považována za nejširší.
Celkem byly vyrobeny 2 letouny tohoto typu, dnes zůstal pouze jeden. Letoun Hughes H-4 Hercules s kapacitou 750 cestujících byl v roce 1993 přivezen do muzea na Long Beach, kde se nachází dodnes. Více lidí v jednom letu nebylo přepraveno žádným letadlem.
Osobní letoun Boeing 777-300ER, navržený v roce 1990, dokáže uletět 20 000 km bez doplňování paliva za letu. Zkušební let se uskutečnil v roce 1994.
Boeing 777-300ER je prvním osobním letadlem, které bylo navrženo pomocí virtuální počítačové sestavy spíše než papírových výkresů. Díky novým počítačovým technologiím, respektive programu pro tvorbu trojrozměrných modelů CATIA, bylo možné vyhnout se typickým chybám zapojení nikoli při výrobě, ale již ve fázi návrhu.
Vložka je vybavena nejvýkonnějšími obtokovými proudovými motory s vysokým obtokovým poměrem a je vybavena přídavnými zásobníky paliva. Zavedení takové úpravy snížilo spotřebu paliva o 1,4 procenta. Na palubě parníku může současně letět 305–550 cestujících.
Il-96M s kapacitou 435 cestujících je uznáván jako největší dopravní letadlo vyrobené v Rusku. Jeho design prováděly domácí i západní společnosti. Model letadla byl více než jednou vystaven na specializovaných leteckých dnech, ale sériová výroba ještě nezačala. V roce 2009 bylo letadlo zničeno kvůli opotřebení.
Letadlo s délkou 63,7 m a kapacitou 400 osob drží absolutní světový letový rekord na jeden provozuschopný motor. V roce 2003, v měsíci březnu, po poruše jednoho z motorů letadlo letělo 2 hodiny 57 minut s 255 cestujícími. Navzdory vzhledu vylepšených kvalitativních úprav je Boeing 777-200 EP stále žádaný. Na světě existuje více než 400 letadel této modifikace.
Letoun Airbus A340-600 patří mezi dálkové linky. Na jedné čerpací stanici je schopen ujet vzdálenost 14 800 kilometrů. Airbus A340-600 je v provozu na mezinárodních a mezikontinentálních linkách od roku 2002. Kapacita letadla o délce 75 metrů a rozpětí křídel 63,5 metru je 380 osob.
Celkem bylo smontováno 97 modelů Airbus A340-600. V roce 2011 byla sériová výroba vložky ukončena.
Rozpětí křídel ruského letadla "Ruslan" dosahuje 73 metrů s délkou 69 metrů. Hlavním rozdílem mezi letadly je kolosální nákladový prostor o objemu 1050 metrů krychlových. metrů. Letoun s cestovní rychlostí 850 km/h sloužil k přepravě nákladu (nosnost - 120 tun), v případě potřeby na něm mohl být přepravován vojenský personál. Letová životnost modelu An-124 nepřesahuje 45 let.
Vojenský model letadla Lockheed C-5 "Galaxy" je také hoden soutěžit o titul největšího osobního letadla. Parník sloužil k přepravě osob i zboží. Na palubě letadla může současně létat 270 vojenských pracovníků, navíc v případě potřeby můžete vůz vybavit dalšími sedadly pro cestující v počtu 75 jednotek. Díky své impozantní velikosti (délka plavidla je 75,5 metru, šířka je 68 metrů) byl Lockheed C-5 Galaxy klasifikován jako obří letadlo.
Bez doplnění paliva urazí Lockheed C-5 Galaxy vzdálenost 5 600 kilometrů rychlostí 920 km/h. Maximální výška, do které se obr vyšplhal, je 10 100 metrů.
Od chvíle, kdy byl na palubu vzat první cestující, až po vzhled prostorných dopravních letadel, uplynulo 60 let. A dnes už nás nemohou překvapit ani obrovská letadla s vynikajícími letovými vlastnostmi, ani transkontinentální lety, ani mnohahodinové cestování dopravními letadly.
Letectví je již dlouho součástí našich životů, letecká doprava, stejně jako letadla, se již stala něčím obyčejným a známým. Existují však letadla, která udělají dojem na každého, kdo je uvidí. Toto jsou největší letadla. Jejich zdánlivá síla, rozpětí křídel, velikost jsou úžasné.
Nejjasnější zástupci
Největší letadlo na světě samozřejmě není bojové vozidlo, stíhačka nebo útočné letadlo, ale dopravní letadlo. Jeho úkolem je letecky dopravit rozměrný a těžký náklad, případně dostatečně velký počet cestujících. Mezi desítkami obrů jsou jak vojenská letadla, tak obrovské osobní parníky. Na špici jsou auta, která zůstala jen v historii, ale většinu míst obsadila moderní letadla úspěšně brázdící vzdušné prostory.
Je to největší letadlo postavené před druhou světovou válkou. Vyrobili ho sovětští stavitelé letadel. Rozpětí jeho křídel bylo 63 m a délka plavidla 33 m. Vypuštění ANT-20 bylo načasováno tak, aby se krylo se 40. výročím literární kariéry slavného spisovatele. Jeho posádka byla 20 lidí a největší počet cestujících - 70 lidí. Poprvé toto osobní letadlo vidělo oblohu 17.6.1934 během zkušebního letu.
Vnitřní uspořádání lodi zahrnovalo nejen obvyklá sedadla pro cestující, ale také takové lahůdky, jako je knihovna, laboratoř, tiskárna, místa na spaní uvnitř křídel obra. Letoun byl poháněn 8 motory schopnými zrychlit jej na 275 km/h a zajistit let na vzdálenost až 1 tisíc km. Jeho maximální vzletová hmotnost byla 53t.
Jeho hlavní použití bylo:
- Přeprava cestujících;
- propagandistické lety;
- rekreační lety.
Osud ANT-20, vyrobeného v jediném exempláři, je tragický - v roce 1935 havaroval a zabil všechny cestující a posádku.
V rozpětí křídel (98 m) tento hydroplán vyrobený převážně ze dřeva stále drží rekord. Tento 136tunový kolos byl uzpůsoben pro přesun na velké vzdálenosti celé armády - 750 vojáků s plnou výzbrojí. Za svůj vznik ve 40. letech vděčí excentrickému magnátovi Howardu Hughesovi. Použití dřeva bylo způsobeno nedostatkem hliníku. Hydroplán uskutečnil svůj první let v roce 1947. V současnosti se jeho jediná kopie proměnila v muzeum, které ročně navštíví statisíce lidí.
Pro americkou armádu se tento vojenský letoun stal již dlouho živoucí legendou. Poprvé vzlétla „stratosférická pevnost“ amerického letectva v roce 1952, ale vyřazení letounu z provozu se plánuje až v roce 2040. Zpočátku byl B-52 navržen jako strategický jaderný bombardér. Následně byl upraven a proměnil se v multifunkční letoun. Jeho maximální vzletová hmotnost je 220 tun a rozpětí křídel je 56,4 m.
Toto je jedno z leteckých bojových vozidel vyrobených v Rusku, které se dostalo na seznam nejjasnějších představitelů vojenského letectví. V současnosti je Tu-160 neboli „Bílá labuť“ považován za nejvýkonnější a největší nadzvukový letoun. Navíc jde o největší bombardér. Jde o největší letoun s variabilní geometrií křídel. Tento vojenský gigant má na tuto třídu strojů rekordní vzletovou hmotnost – 275 tun a rozpětí křídel je 55 m.
Celkem je ve výzbroji ruského letectva 16 Tu-160. Hlavní výzbrojí Bílé labutě jsou řízené střely dlouhého doletu s jadernými hlavicemi. Stroj je také možné vybavit volně padajícími bombami. Impozantní je i maximální letový dosah bez doplňování paliva – téměř 14 tisíc km.
Jedná se o největší osobní letadlo (sériové), kapacita tohoto kolosu je 853 cestujících pro vozy s jednou třídou služby a 525 cestujících pro letadla se třemi třídami služby. Jeho největší vzletová hmotnost je 575 t. Tento obrovský parník o délce 73 metrů s rozpětím křídel asi 80 metrů uskutečnil svůj první let v roce 2007.
Aby se snížila hmotnost letadla při jeho výrobě, jsou široce používány díly vyrobené z kompozitních materiálů. Je považována za nejúspornější velkou vložku, protože spotřebuje 3 litry na 100 km na cestujícího. Airbus A-380-800 je schopen letů bez mezipřistání o délce až 15 000 km.
Před příchodem Airbusu A-380 to bylo největší dvoupodlažní širokotrupé osobní dopravní letadlo. Letoun své nejnovější, nejdelší modifikace 747-8 (76,3 m), schopný pojmout až 581 cestujících, je nejdelším dopravním letadlem pro cestující na světě. 747 boeingů létá už 45 let.
Maximální vzletová hmotnost Boeingu 747-8 je 442 t. Pro svou velikost a tvar dostal letoun neoficiální název Jumbo Jet. Dolet letadla s maximálním nákladem cca 14 tisíc km. Rozpětí křídel obra je 68 m.
Turbovrtulový širokotrupý nákladní letoun An-22 Antey je stále největší ve své třídě, a to navzdory skutečnosti, že svůj první let uskutečnil již v roce 1965. Jeho rozpětí křídel je 64 m, maximální vzletová hmotnost 225 t. Letoun je určen k přepravě nákladu (včetně výsadkové vojenské techniky) s doprovodem specialistů, raněných, výsadkářů a vojáků.
Dokud se neobjevili obři Antonov Design Bureau, byl Lockheed C-5 Galaxy největším nákladním letadlem. Vojenský transportní letoun uskutečnil svůj první let v roce 1968. V současné době jsou Američané vyzbrojeni 19 transportéry C-5M Super Galaxy, do roku 2018 se očekává nárůst jejich počtu na 53. Rozpětí křídel letounu je 67,9 m, délka plavidla 75,5 m. Jeho maximální vzletová hmotnost je 381 T.
Odpověď na otázku, které letadlo dokázalo vzít dlaň z Lockheed C-5 Galaxy, leží na povrchu. Samozřejmě se jedná o stroj navržený tehdejším konkurentem na světové scéně. V roce 1982 byl rekord Američanů překonán duchovním dítětem sovětského vojensko-průmyslového komplexu An-124 Ruslan. Jeho maximální vzletová hmotnost je 392 tun, rozpětí křídel je 73 m. V současnosti jde o největší vojenské letadlo.
10. An-225 "Mriya" (Sen)
Dnes je to největší dopravní letadlo a největší letadlo na světě. Rozpětí křídel obřího „Dreamu“ je 88,4 m, délka 84 m. Byl postaven pro přepravu raketoplánů Buran na konci existence SSSR. Maximální vzletová hmotnost tohoto kolosu je 640 tun, což je výrazně více než u všech předchozích modelů TOP-10. Je pravda, že v současné době je v provozu pouze jedna operační kopie An-225, a to ne pro zamýšlený účel, ale pro komerční účely.
Video o An-225:
Jak je vidět ze seznamu největších letadel, většina z nich se objevila v důsledku konkurence nebo konfrontace mezi státy. Pravděpodobně nás v budoucnu čekají nová létající monstra.
Bývaly doby, kdy člověk jen snil o létání na obloze, lidé si nepředstavovali, že by se mohli vznášet na obloze jako pták. S příchodem letadel se ale létání mezi mraky stalo realitou. Kolosální práci odvedli vědci a konstruktéři po celém světě, než svět viděl první vzorky létajících „strojů“. Takže mezi nimi jsou lídři, modely, které předčí své konkurenty v přepravě lidí nebo vybavení. Promluvme si o tom, jaká největší letadla na světě létají v naší době.
Je těžké uvěřit, že tyto mnohatunové stroje létají, navíc tak velkou rychlostí.
Nyní se největší letadlo na světě v osobní dopravě nazývá Airbus A380-800. Objevil se v roce 2005 a vytlačil dlouhých 36 let ve vedení Boeing 747. Délka Airbusu A380-800 je 73 metrů, rozpětí křídel téměř 80 metrů, výška obra 24 metrů, a hmotnost vozu je 280 tun. Maximální počet cestujících přepravených Airbusem A380-800 může být až 853 osob na charterovém letu!
Než Airbus „vyšel“ na světlo, stálo na jeho vývoji asi 12 miliard eur a 10 let usilovné práce konstruktérů. Bez doplňování paliva dokáže tento letoun uletět vzdálenost 15 400 kilometrů. Airbus A380-800 je z hlediska spotřeby paliva mezi vložkami této třídy velmi úsporné letadlo. Pro zajištění nízké spotřeby paliva je vyžadováno provedení velmi přesného tvaru křídla a trupu. K dosažení této přesnosti se používají nejpřesnější frézky na světě z Japonska, které byly vyvinuty přímo pro výrobu tohoto letounu. Spotřeba paliva na 100 km pro 3 cestující jsou pouhé tři litry.
Je třeba poznamenat, že kapacita Airbusu ve srovnání s Boeingem 747 je větší, přičemž jeho výroba stojí o 15 % méně. První leteckou společností, která provozovala největší osobní letadlo na světě, byly Singapore Airlines. Letecká společnost s tímto letadlem provozovala let Singapur-Sydney.
Níže vidíte na fotografii kabinu ekonomické třídy Airbus A380-800.
Rekordman pro lety bez doplňování paliva
Boeing 777-300ER, vyvinutý v roce 1990 a svůj první zkušební let uskutečnil v roce 1994, dokáže bez doplňování paliva létat na vzdálenost přes dvacet tisíc kilometrů. Jde o první dopravní letadlo na světě, při jehož návrhu nebyl na papír nakreslen jediný výkres. Poprvé byla použita sestava virtuálního počítače, která umožnila vyhnout se typickým chybám dokování ve fázi návrhu. U staré technologie pomocí výkresů byly tyto chyby odhaleny již ve fázi pilotní výroby a modelování v plném měřítku je pro letectví velmi nákladné. Použitý program byl CATIA, jeden z prvních programů pro 3D modelování.
Vložka má nejvýkonnější dosud známé turboventilátorové motory GE90-115B, tento model má zvýšenou maximální vzletovou hmotnost a přídavné palivové nádrže. Zavedení takové úpravy umožnilo snížit spotřebu paliva o 1,4 %, což bylo zvláště důležité v době vrcholící palivové krize.
Je také držitelem rekordu pro největší dvoumotorový dopravní letoun, který pojme 305-550 lidí.
Letoun s největším rozpětím křídel
Letoun s největším rozpětím křídel - Hughes H-4 byl postaven ze dřeva v roce 1947 pro vojenské účely. Letadlo je celé vyrobeno z březové překližky. Konstrukční prvky byly vyříznuty a ohnuty podle šablon. Kapacita letadla je 750 osob, nepočítaje vybavení. Dřevěný obr je nyní vystaven v Oregonském muzeu, jeho parametry jsou:
- Výška letadla - 24 metrů;
- Délka letadla je přes 66 metrů;
- Rozpětí křídel - 98 metrů.
největší nákladní letadlo
An-225 Mriya je již mnoho let největším nákladním letadlem na světě. Tento obrovský stroj byl navržen na Ukrajině již v roce 1988 a dodnes se používá ve vojenské přepravě nákladu. První let Mriya se uskutečnil 21. prosince 1988.
Vlastnosti tohoto letadla jsou následující:
- délka tohoto obra je 73 metrů;
- výška něco málo přes 24 metrů (výška osmipatrové budovy);
- hmotnost je 250 tisíc kilogramů;
- celková nosnost je 600 tisíc kg.
Největší nákladní letadlo na světě
Letoun má šest motorů. V tuto chvíli byl na světě vyroben pouze jeden exemplář An-225, který má k dispozici Antonov Airlines. Původně se plánovalo, že An-225 pomůže dopravit raketové díly na kosmodrom, protože. V té době se vesmírný program Buran aktivně rozvíjel. Nyní staví další takový letoun, jen jeho stavba ještě není dokončena.
Na palubu An-225 se snadno vejde až 88 lidí, kteří doprovázejí náklad. Do kokpitu se vejde 6 osob. Jak se říká, to, co je velikostí největší letadlo na světě, nebude z hlediska výkonu tak cool. V Mriya se naprosto všechny řídicí systémy opakují (duplikují) čtyřikrát.
Bohužel z důvodu nedostatečné výroby některých prvků není po 25 letech možné vyrobit další takový letoun. Ale i jedna kopie vám umožňuje neustále vydělávat peníze na přepravě zboží, které bylo dříve možné dodávat pouze po zemi nebo po moři. Kromě komerční přepravy se letadlo používá při doručování zboží v nouzových situacích, katastrofách, zemětřesení atd.
Největší sériově vyráběné nákladní letadlo
Vojenský transportní letoun C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy - byl do roku 1982 považován za největší dopravní a nákladní letoun. nyní provozuje americká armáda, pojme až 270 vojáků. Letoun byl uveden do provozu v již vzdáleném roce 1968. V průběhu let prokázal svou účinnost a vynikající výkonnostní vlastnosti. V konstrukci bylo provedeno mnoho vylepšení, nejdůležitější změnou byl vývoj zcela nového křídla, protože stará konstrukce vykazovala rychlé opotřebení.
Letoun se bude nadále vyrábět, plánuje se úplný přechod na digitální moderní technologie řídicích systémů a veškeré avioniky.Letadlo dokáže bez doplňování paliva uletět přes pět tisíc kilometrů a vystoupat do výšky 10 km, což je maximální rychlost vyvinutá spol. stroj má 920 km.
V kontaktu s