Atrakce / 04.07.2023

Top největší lodě na světě. Největší lodě a letadla (28 fotografií)

Když se řekne velké lodě, jako první se vybaví Titanic. Lze ji samozřejmě zařadit mezi nejznámější lodě, které havarovaly hned při prvním letu. Existují ale i další obrovské lodě, o kterých většina lidí ani neslyšela. Nabízíme vám seznámit se s největšími loděmi v historii stavby lodí, některé z nich stále brázdí oceány a některé jsou již dávno sešrotované. Seznam je založen na délce plavidla, jeho hrubé prostornosti a hrubé prostornosti.

Supertanker třídy Oceania TI je jedním z nejkrásnějších plavidel určených k přepravě ropy. Na světě jsou čtyři takové supertankery. Hrubá nosnost Oceánie je 440 tisíc tun se schopností dosáhnout rychlosti až 16-18 uzlů. Délka plavidla je 380 metrů.

Berge Emperor byl největší ropný tanker postavený Mitsui v roce 1975 a jeden z největších tankerů na světě. Hmotnost plavidla 211360 tun. Prvním majitelem byl Bergesen d.y. & Co, ale pak v roce 1985 byl tanker prodán společnosti Maastow BV, kde dostal nové jméno. Sloužil tam jen rok a pak ho poslali do šrotu.

CMA CGM, pojmenovaná po Alexandru von Humboldtovi, je kontejnerová loď třídy Explorer. Byla to největší kontejnerová loď na světě, dokud se neobjevil Maersk Triple třídy E. Její délka je 396 metrů. Hrubá nosnost je 187 624 tun.

V seznamu největších lodí je Emma Maersk na druhém místě mezi loděmi, které jsou stále v provozu. Jedná se o první z osmi kontejnerových lodí třídy E vlastněných A.P. Moller-Maersk Group. Do vody byla spuštěna v roce 2006. Plavidlo je schopné přibližně 11 000 TEU. Jeho délka je 397,71 metrů.

Maersk Mc-Kinney Moller je přední kontejnerová loď třídy E. Má největší nákladní kapacitu na světě a je také nejdelším plavidlem pro rok 2013. Jeho délka je 399 metrů. Maximální rychlost - 23 uzlů s nosností 18270 TEU. Byl postaven pro Maersk v jihokorejském závodě Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic je jedním z nejpopulárnějších jmen v historii velkých lodí. Obrovské plavidlo o délce 406,57 metru má neuvěřitelnou hrubou nosnost 516 891 tun. Sloužil 35 let především jako ropný tanker a byl sešrotován v Pákistánu v roce 2002.

Batillus je supertanker postavený Chantiers de l'Atlantique pro francouzskou pobočku Shell Oil. Jeho hrubá nosnost je 554 tisíc tun, rychlost 16-17 uzlů, délka 414,22 metru. Jedná se o čtvrtou největší loď na světě. Poslední let provedla v prosinci 1985.

Třetí největší loď světa nese jméno francouzského politika, zakladatele ropné společnosti Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Byl postaven v roce 1977 Chantiers de l'Atlantique pro Nationale de Navigation. Loď sloužila šest let a poté byla poslána do šrotu kvůli neuvěřitelné nerentabilnosti. Vzhledem k jeho obrovským rozměrům bylo jeho použití značně omezené. Nemohla projít ani Panamským, ani Suezským průplavem. A ne všechny přístavy mohly vstoupit na loď. Hrubá nosnost byla téměř 555 tisíc tun, rychlost 16 uzlů, délka 414,22 metru.

Supertanker Mont byla známá pod různými jmény, říkalo se jí královna oceánů a řek. Loď byla postavena v roce 1979 v japonských loděnicích Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Během íránsko-irácké války byl těžce poškozen a byl zaplaven, protože byl považován za neopravitelný. Ale později byl zvýšen a opraven a nazval Happy Giant. V prosinci 2009 uskutečnila svůj poslední let. V té době to byla největší loď na světě, ale titul největšího tankeru si udržela dodnes.

Prelude je největší použité plavidlo na světě, postavené v roce 2013 v Jižní Koreji. Jeho délka je 488 metrů, šířka je 78 metrů. Je určen pro přepravu zkapalněného zemního plynu. Na jeho stavbu bylo potřeba 260 000 tun oceli a při plném naložení přesahuje hmotnost 600 000 tun.

Legendární Titanik s délkou 309 metrů a tragickým osudem byl dlouhou dobu považován za největší loď planety. Moderní největší loď překonala Titanic o více než 100 metrů a současníci lapali po dechu.

Největší nevojenská loď na planetě

Největší lodí světa je bezesporu tanker Knock Nevis, který vlastní Norsko. Historie této lodi je skutečně jedinečná, protože byla postavena již v roce 1979 a zároveň byla poprvé spuštěna na vodu. Kvůli své obrovské velikosti se loď nedala nazvat manévrovatelnou a v polovině 80. let její stav ponechal mnoho přání.

V roce 1986, během íránsko-irácké války v roce 1986, byl tanker napaden a potopen. Restaurován byl až v roce 1989 a na navrácení tankeru do jeho někdejší gigantické velikosti bylo vynaloženo mnoho peněz. Od začátku svého nového života v roce 1989 až do jejího sešrotování v roce 2010 loď několikrát změnila jméno a dokonce i její rozměry se mírně lišily.

V roce 2010 bylo rozhodnuto o likvidaci lodi, protože obrovské náklady na palivo se nevyplatily ani masovému charakteru přepravovaného zboží.

Šířka samotné lodi byla 68,8 metru a maximální rychlost této lodi byla 13 uzlů. Samotná loď byla navržena pro posádku čtyřiceti lidí a brzdná dráha tankeru byla více než dvacet kilometrů.

Další velké lodě

Maersk Mc-Kinney Moller je právem považován za největší z těch, které jsou stále v provozu. Délka lodi určené k přepravě kontejnerů je 399 metrů. Šířka samotného plavidla je 59 metrů a je schopna dosáhnout rychlosti až 23 uzlů.

I přes neuvěřitelnou velikost nemá loď negativní dopad na životní prostředí. Díky moderním technologiím se majitelům plavidla podařilo snížit emise oxidu uhličitého do atmosféry v důsledku provozu plavidla o 50 %.

Další lodí určenou k přepravě kontejnerů je CMA CGM Jules Verne. Loď patří Francii, kotví v přístavu Marseille. Loď dostala své jméno na počest slavného spisovatele Julese Verna. Velikost kontejnerové lodi je 396 metrů a šířka 54 metrů.

Loď opustila Jižní Koreu na své první plavbě v roce 2013 a nyní je aktivně využívána k rozvoji francouzského průmyslu. Samotná loď má posádku 26 osob a maximální rychlost lodi je 22,5 uzlů. Francouzští odborníci vypočítali, že velikost lodi je 4krát větší než délka standardního fotbalového hřiště. Toto plavidlo je považováno nejen za jedno z největších, ale také za nejmodernější, protože při stavbě byly použity inovace a nejlepší moderní technologie.

Největší lodí určenou pro přepravu cestujících a turistiku je parník Oasis of the Seas. Délka samotné vložky je 361 metrů a šířka 66 metrů. Tato loď zaměstnává 2 100 lidí, kteří obsluhují mnoho návštěvníků parníku. Oasis of the Seas je známá nejen svou velikostí, ale také nejvyšší úrovní služeb.

Loď má například největší kasino, kluziště a park s několika tisíci rostlinami. Díky skvělému vybavení lodi je Oasis of the Seas považována za jednu z nejlepších výletních lodí na světě. Tato loď má dokonce své osobní divadlo, které pojme 1380 diváků současně.

Člověk odjakživa usiloval o rekordy nejen co do velikosti lodí, ale také co do vybavení každé lodi. To je důvod, proč v moderním světě existuje několik lodí najednou, jejichž rozměry jsou neuvěřitelně obrovské. V zásadě se tyto lodě používají pro průmyslové účely, ale také se rozvíjí turistický sektor ve prospěch zvětšování velikosti výletních lodí.

Lidé se dlouho snažili vytvořit něco velkého tím, že znovu a znovu zvyšovali laťku a zapojovali se do neustálého předvádění nadřazenosti a moci. Každý nový výtvor, struktura nebo mechanismus musely být pevnější, rychlejší, vyšší, širší, větší a odolnější než ty předchozí. Vojenský průmysl není výjimkou. Od starověku síla námořnictva do značné míry určovala vítěze bitvy a jasně demonstrovala uspořádání sil. Civilizace neustále bojovaly o úrodnou půdu a vliv ve strategicky výhodných mořských pánvích. V důsledku toho byly během minulých staletí postaveny tisíce nádherných a úžasných lodí, které byly navrženy tak, aby svědčily o vojenské síle své země. V této kompilaci na vás čeká 25 největších válečných lodí, které kdy byly vypuštěny.

25. Americké obojživelné útočné lodě

Amerika je obrovská útočná loď a jedna z největších lodí amerického námořnictva. Zatím existuje pouze jedna loď této konfigurace, a to USS America, postavená v roce 2014. Délka plavidla je 257 metrů a jeho výtlak je asi 45 000 tun!

24. Válečná loď třídy Shokaku

Foto: wikimedia.org

Obě letadlové lodě třídy Shokaku byly postaveny pro japonské císařské námořnictvo na konci 30. let. Stavba lodí byla dokončena krátce před vypuknutím druhé světové války v roce 1941 a tyto lodě byly svého času považovány ve skutečnosti za „nepochybně nejlepší letadlové lodě na světě“. Plavidlo třídy Shokaku bylo dlouhé 257,5 metru. Oba obři byli v roce 1944 potopeni nepřítelem.

23. Lodě třídy Audacious

Foto: anonym, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Letadlové lodě třídy Audacious byly navrženy vojenskými inženýry pro britskou vládu ve 30. a 40. letech 20. století. Během bojů proti nacistickému Německu se v praxi neprojevily, protože stavba těchto lodí byla dokončena po skončení 2. světové války. Válečné lodě Audacious se v letech 1951 až 1979 účastnily cvičení a strategických operací. Délka takového plavidla byla 257,6 metrů.

22. Letadlová loď třídy Taiho

Foto: wikimedia.org

Taiho byla poprvé spuštěna v roce 1941 a byla to letadlová loď Japonského císařství, postavená pro účast v bitvách druhé světové války. Celková délka lodi byla 260,6 metru a její konstrukce předpokládala nezranitelnost i tváří v tvář masivnímu bombardování, torpédování a dalším útokům na trup. Letadlová loď Taiho měla být schopna pokračovat v bitvě za jakýchkoli podmínek, ale v roce 1944 se jí podařilo vše potopit. Loď se potopila po přímém zásahu torpédem vypáleným americkou ponorkou USS Albacore během kruté bitvy ve Filipínském moři.

21. Válečná loď Akagi

Foto: wikimedia.org

V japonském námořnictvu bylo mnoho slavných lodí a Akagi je další slavnou letadlovou lodí této asijské říše, která jí sloužila v letech 1927 až 1942. Loď se vyznamenala nejprve ve druhé čínsko-japonské válce ve třicátých letech a poté během druhé světové války při legendárním útoku na Pearl Harbor v prosinci 1941. Poslední bitvou na letadlové lodi byla bitva o atol Midway v červnu 1942. Akagi byl v bitvě vážně zraněn a jeho kapitán se rozhodl loď potopit sám, což byla v těch letech běžná praxe mezi kapitány japonského námořnictva. Délka lodi byla 261,2 metru.

20. Válečná loď třídy Charles de Gaulle

Foto: wikimedia.org

Pojďme rovnou k číslům – délka francouzské vlajkové lodi Charles de Gaulle je 261,5 metru, její výtlak je 42 500 tun. K dnešnímu dni je tato válečná loď považována za největší válečnou loď v celé západní Evropě, stále vypouštěná k účasti na cvičeních a strategických operacích. Vlajková loď Charles de Gaulle byla poprvé uvedena do provozu v roce 1994 a dnes toto plavidlo s jaderným pohonem zůstává přední letadlovou lodí francouzského námořnictva.

19. Loď INS Vikrant

Foto: Indické námořnictvo

Zde je první letadlová loď postavená v Indii. Délka této válečné lodi je 262 metrů a je to asi 40 000 tun. Vikrant je stále ve fázi vybavování a dokončení je naplánováno na rok 2023. Název letadlové lodi z indického jazyka se překládá jako „odvážný“ nebo „odvážný“.

18. Anglická válečná loď HMS Hood

Foto: wikipedia.org

A to je jedna z nejstarších válečných lodí na našem seznamu největších námořních lodí na světě. HMS Hood byl posledním bitevním křižníkem postaveným pro britské královské námořnictvo. HMS Hood byla spuštěna v srpnu 1918 a byla dlouhá 262,3 metru a mohla se pochlubit výtlakem 46 680 tun. Impozantní křižník potopili Němci během druhé světové války v bitvě o Dánský průliv v roce 1941.

17. Válečná loď třídy Graf Zeppelin

Foto: wikipedia.org

Čtyři lodě třídy Graf Zeppelin se měly stát loděmi Kriegsmarine (Kriegsmarine, německé námořnictvo z dob Třetí říše) a jejich stavba byla plánována již ve 30. letech 20. století. Kvůli politickým neshodám mezi německým námořnictvem a Luftwaffe (Luftwaffe, letectvo v Reichswehru, Wehrmachtu a Bundeswehru), kvůli neshodám v nejvyšších řadách samotné Kriegsmarine, a protože Adolf Hitler ztratil o tento projekt zájem, došlo ke ztrátě zájmu o tento projekt. žádná z těchto impozantních letadlových lodí nebyla nikdy vypuštěna. Jak plánovali inženýři, délka takové lodi měla být 262,5 metru.

16. Válečné lodě třídy Yamato

Foto: wikimedia.org

Lodě třídy Yamato byly válečné lodě japonského císařského námořnictva postavené a spuštěné během druhé světové války. Maximální výtlak těchto obrů byl 72 000 tun, pro což jsou dodnes považovány za jednu z nejtěžších válečných lodí v historii námořnictva celého světa. Celková délka plavidla třídy Yamato byla 263 metrů, a přestože bylo původně plánováno 5 těchto válečných lodí, nakonec byly dokončeny pouze 3.

15. Plavidlo třídy Clemenceau

Foto: wikimedia.org

Letadlové lodě třídy Clemenceau byly dvojice válečných lodí, které sloužily u francouzského námořnictva v letech 1961 až 2000. V roce 2000 byla jedna z těchto letadlových lodí Clemenceau odzbrojena a demontována a druhá, Foch, byla převedena do brazilského námořnictva. Letadlová loď Foch zůstává v přístavu Sao Paolo dodnes. Jeho celková délka je 265 metrů.

14 letadlových lodí Essex

Foto: wikimedia.org

Zde je přední síla amerického námořnictva během druhé světové války, letadlová loď třídy Essex. Ve 20. století byl tento typ válečných lodí nejrozšířenějším typem velkých válečných lodí. Celkem jich bylo 24 a 4 z těchto letadlových lodí jsou dnes přístupné veřejnosti jako plovoucí muzea historie amerického námořnictva. Pokud se tedy náhodou vydáte do států a chcete se dostat na palubu skutečného bitevního křižníku, lodě Yorktown, Intrepid, Hornet a Lexington vám s radostí otevřou závoj vojenských tajemství poloviny 20. století.

13. Bojová letadlová loď Shinano

Foto: wikimedia.org

Shinano byla obrovská letadlová loď, která sloužila v japonském císařském námořnictvu během druhé světové války. Loď byla dlouhá 266,1 metrů a vážila 65 800 tun. Japonci však s jeho uvedením spěchali, protože v té době ještě Shinano potřebovalo konstrukční práci. Zřejmě z tohoto důvodu vydržela obří letadlová loď ve válce jen 10 dní a koncem roku 1944 byla potopena.

12. Válečná loď třídy Iowa

Foto: wikipedia.org

Rychlé bitevní lodě třídy Iowa byly postaveny na objednávku amerického námořnictva v letech 1939 a 1940 v počtu 6 bojových jednotek. V důsledku toho byly spuštěny pouze 4 ze 6 lodí, ale všechny se zúčastnily řady důležitých konfrontací pro Ameriku, včetně druhé světové války, korejské a vietnamské války. Délka těchto dělostřeleckých obrněných lodí byla 270 metrů a výtlak byl 45 000 tun.

11. Letadlová loď třídy Lexington

Foto: wikipedia.org

Celkem byly postaveny 2 takové letadlové lodě a obě lodě byly navrženy na objednávku amerického námořnictva ve 20. letech 20. století. Tato třída lodí si vedla velmi dobře a byla vidět v mnoha bitvách. Jednou z těchto válečných lodí byla letadlová loď Lexington, která byla potopena nepřítelem během bitvy v Korálovém moři v roce 1942. Druhá loď, Saratoga, byla vyhozena do vzduchu během testu atomové bomby v roce 1946.

10. Válečná loď třídy Kyjev

Foto: wikimedia.org

Loď třídy Kyjev, známá také jako Projekt 1143 nebo letadlová loď Krechet, byla první sovětskou letadlovou lodí přepravující letadla s pevnými křídly. K dnešnímu dni byla ze 4 vyrobených lodí jedna demontována, 2 jsou mimo provoz a poslední, admirál Gorškov, byla prodána indickému námořnictvu, kde je stále ve službě.

9. Válečná loď třídy Queen Elizabeth

Foto: Ministerstvo obrany Spojeného království, flickr

Je jednou ze dvou lodí třídy Queen Elizabeth a obě jsou stále v procesu vybavení pro Royal Navy. První lodí je HMS Queen Elizabeth a veškeré práce na její stavbě budou dokončeny v roce 2017, druhá - HMS Prince of Wales, jejíž spuštění je naplánováno na rok 2020. Délka trupu letadlových lodí HMS je každá 284 metrů a maximální výtlak je 70 600 tun.

8. Typ lodi Admirál Kuzněcov

Foto: Mil.ru

Letadlové lodě třídy Admirál Kuzněcov byly poslední válečné lodě svého druhu postavené pro sovětské námořnictvo. Celkem jsou známy 2 lodě této třídy, a to je deska Admiral Kuznetsov (spuštěna v roce 1990, stále v řadách ruského námořnictva), stejně jako Liaoning (prodána do Číny, stavba byla dokončena v roce 2012). Délka trupu letadlových lodí této třídy je 302 metrů.

7. Letadlová loď třídy Midway

Foto: wikimedia.org

Projekt křižníku s letadly třídy Midway se ukázal být jedním z nejspolehlivějších a nejtrvalejších konstrukčních řešení v historii námořnictva. První vlajkovou lodí tohoto typu, spuštěnou v roce 1945, byla USS Midway, která sloužila americké armádě až do roku 1992. Posledním úkolem plavidla byla účast na operaci „v poušti“ v roce 1991. Další lodí této třídy je USS Franklin D. Roosevelt a byla vyřazena ze služby v roce 1977. Třetí letadlová loď, USS Coral Sea, byla uvedena do pohotovosti v roce 1990.

6. USS John F. Kennedy

Foto: wikipedia.org

Letadlová loď USS John F. Kennedy, druhá přezdívaná Big John, je jediná svého druhu a poslední nejadernou lodí amerického námořnictva. Plavidlo dosahuje délky 320 metrů a kdysi bylo dokonce schopné vést bojové operace proti ponorkám.

5. Válečná loď třídy Forrestal

Foto: wikipedia.org

Zde je jedna ze 4 letadlových lodí třídy Forrestal, navržených a vyrobených speciálně pro americkou armádu v 50. letech minulého století. Lodě Forrestal, Saratoga, Ranger a Independence byly první supernosiče, které kombinovaly významný výtlak, výtahy a rohovou palubu. Jejich délka je 325 metrů a maximální hmotnost je 60 000 tun.

4. Bojová loď Kitty Hawk

Foto: wikipedia.org

Třída Kitty Hawk byla po třídě Forrestal další generací supernosičů amerického námořnictva. V této linii byly postaveny 3 lodě (Kitty Hawk, Constellation, America), všechny byly připraveny ke spuštění v 60. letech a dnes jsou již vyřazeny z provozu. Délka trupu je 327 metrů.

3. Letadlová loď třídy Nimitz

Foto: wikimedia.org

Lodě Nimitz jsou 10 jaderných supernosičů patřících americkému námořnictvu. S celkovou délkou 333 metrů a maximálním výtlakem přes 100 000 tun jsou tato plavidla považována za největší válečné lodě na světě. Zúčastnili se mnoha bitev po celém světě, včetně operace Eagle Claw v Íránu, války v Perském zálivu a nedávných konfliktů v Iráku a Afghánistánu.

2. Válečná loď Gerald R. Ford

Foto: wikimedia.org

Tento typ lodi je plánován jako náhrada některých stále funkčních supernosičů třídy Nimitz. Trup nových plavidel bude velmi podobný křižníkům Nimitz, ale z hlediska technického vybavení bude třída Gerald R. Ford mnohem modernější. Zejména takové inovace, jako je elektromagnetický katapult pro vypouštění letadel a mnohá další technologická řešení se již plánují ke zvýšení efektivity lodi a snížení nákladů na její provoz. Letadlové lodě Gerald R. Ford budou o něco delší než třída Nimitz, a to 337 metrů.

1. Bojové plavidlo USS Enterprise

Foto: wikimedia.org

Zde je lídr našeho seznamu a první supernosič s jadernou elektrárnou. USS Enterprise je nejdelší (342 metrů) a nejznámější válečná loď na světě. Americké armádě sloužila 51 let, a proto je také považována za jednu z letadlových lodí USA s nejdelší životností. USS Enterprise se účastnila mnoha bitev včetně kubánské raketové krize, vietnamské války a korejské války. Kromě toho se tento křižník podílel na natáčení celovečerních filmů. Některé scény ze Star Treku a Top Gunu (Star Trek) se například natáčely na palubě USS Enterprise, která je právem považována za největší americkou letadlovou loď a jednu z 10 nejnebezpečnějších válečných lodí planety.

Od pradávna byla schopnost plavat jako ryba pro člověka neméně žádoucí než schopnost létat jako pták. To, co tělo dané přírodou nedokáže, nám pomohly dosáhnout stroje, které jsme postavili. Od křehkých člunů starověku lidstvo vyrostlo k vytvoření obrovských měst na vodě. Největší z nich, i moderní člověk zvyklý na výdobytky pokroku, udivuje kombinací síly a krásy.

Největší lodě na světě: kritéria výběru

Abychom jmenovali největší největší loď, existují alespoň dvě kritéria: rozměry (délka a šířka) a výtlak (ve skutečnosti jde o objem podvodní části lodi).

Pro určení vítěze v jednotlivých kategoriích má navíc rozhodující význam jeho schopnost plnit svůj hlavní úkol. U osobní lodi je to počet cestujících, které může vzít na palubu, a počet kajut, u lodi na hromadný náklad nebo tankeru hmotnost přepravovaného nákladu, u kontejnerové lodi počet kontejnerů.

Plachetnice a parníky

Než přejdeme k novodobým rekordmanům, připomeňme si jejich předchůdce, ty, kteří brázdili moře poháněni silou větru a páry.

Největší plachetnicí, která kdy vyplula ze zásob, je francouzský barque France II. Loď měla výtlak téměř 11 tun a délku 146 metrů. Pouhých deset let – od roku 1912 do roku 1922 – prováděli pravidelnou nákladní dopravu, dokud plachetnici, která najela na mělčinu u pobřeží Nové Kaledonie, majitelé opustili. Loď byla nakonec zničena v roce 1944 během bombardování.

Největší parník v historii je Great Eastern spuštěný v roce 1857. Jeho délka je 211 metrů a jeho výtlak je 22,5 tisíc tun. Loď byla poháněna dvěma koly a jednou vrtulí, ale mohla i plout. Hlavním účelem plavidla je přeprava cestujících; Great Eastern by mohla vzít na palubu až 4000 lidí. Bohužel doba uhlí a páry nebyla k tak rozsáhlým projektům vlídná – provoz Great Eastern se ukázal jako nerentabilní a byl z ekonomických důvodů ukončen.

Absolutní rekordman

Dlouhá léta byl tanker Knock Nevis vítězem v nominaci „Největší lodě na světě“. Postavena v roce 1976 v Japonsku, mnohokrát změnila svůj název a prošla rozsáhlou restrukturalizací. Finální rozměry získal šampión v roce 1981 (pod názvem Seawise Giant): 458,5 metru na délku, 68 na šířku s výtlakem 565 tisíc tun.

Obrovský tanker je zařízení, pro které není tak snadné najít využití. Vzhledem ke své velikosti měla loď nízkou rychlost, obrovskou (více než 10 kilometrů!) brzdnou dráhu, nemohla proplout strategickými splavnými úžinami a mohla kotvit jen v pár přístavech po celém světě.

Fotografii největší lodi můžete vidět na jakémkoli webu věnovaném historii stavby lodí, ale tento gigant nedávno patřil minulosti, stejně jako plachetnice a parníky. V roce 2010 byla loď, která byla šest let nepoužívaná, rozřezána na kovový šrot.

Workoholičtí obři

Stejně jako Seawise Giant jsou další největší lodě také nákladními loděmi: tankery, lodě na hromadný náklad, kontejnerové lodě.

Nejdelší aktuálně používanou lodí (397 metrů) je kontejnerová loď Emma Maersk. Bez jeho desky je možné podle různých zdrojů zvednout od 11 do 14 tisíc standardních kontejnerů. Vzhledem k tomu, že konstruktéři měli za úkol zajistit proplutí Emmy Maerskové Suezským a Panamským průplavem, byly šířka a ponor lodi nastaveny poměrně mírně. Výtlak takového obra je proto „jen“ 157 tisíc tun.

A největší lodě na světě z hlediska výtlaku jsou čtyři supertankery Hellespont. Přestože délka každé z nich je o 17 metrů menší než délka vůdce mezi kontejnerovými loděmi, výtlak je jeden a půlkrát větší - 234 tisíc tun.

Nosiči rudy brazilské společnosti Vale jim nejsou o moc nižší. Největší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc tun a délku 360 metrů. Maximální náklad, který je tento gigant schopen unést, je 400 tisíc tun.

Výletní krásky

Přestože osobní lodě nejsou tak velké jako nákladní lodě, působí nesmazatelným dojmem. Výletní loď není dopravní prostředek, ale luxusní místo pro dovolenou. Velké rozměry lodi zde neslouží ani tak k tomu, aby se na palubu vešlo co nejvíce cestujících, ale k vytvoření veškerého myslitelného komfortu, který by uspokojil nejnáročnější veřejnost.

Největší osobní lodě jsou mnohonásobně větší než Titanic, který se kdysi zdál neuvěřitelný. Dvojice dvojčat Allure of the Seas a Oasis in the Seas jsou svou velikostí bezkonkurenční. 362 metrů na délku a 225 tisíc tun výtlaku - čísla srovnatelná s největšími nákladními loděmi. Každá z linek pohodlně pojme 6 400 cestujících. Kromě toho na palubě slouží 2 100 personálu (to je proti několika desítkám námořníků obsluhujících tankery a lodě na hromadný náklad).

Allure of the Seas nebo Oasis in the Seas nabízí obchody, kasina, restaurace, bary, noční kluby, fitness centrum, hřiště na volejbal a basketbal, saunu a bazény. Je zde dokonce i park se skutečnými stromy a trávou.

Mořská bouře

Nemůžete ignorovat největší válečné lodě. To jsou nyní letadlové lodě. A to je pochopitelné: bez ohledu na to, jak letečtí inženýři pracují na snížení délky vzletu letadel, „okřídlení námořníci“ stále potřebují pro start poměrně velkou dráhu.

V období před 2. světovou válkou stavěly nejmocnější námořní mocnosti zejména velké válečné lodě - bitevní lodě. Největší z nich je vlajkovou lodí japonské flotily „Yamato“. 263 metrů dlouhá, 40 široká, s posádkou 2500 námořníků se bitevní loď zdála jednoduše nezranitelná. Loď spuštěná na vodu v roce 1940 však byla krátce před kapitulací Japonska potopena.

Vývoj protiponorkových zbraní učinil takové lodě příliš pohodlným cílem. Lodě položené v těchto letech byly stále v provozu (například americké bitevní lodě projektu Iowa), ale hlavní sázka v poválečném období byla umístěna na letadlových lodích.

Největší námořní lodí všech dob byla letadlová loď USS Enterprise. Je 342 metrů dlouhý a 78 metrů široký. Loď přepravovala až 90 letadel (letadel a vrtulníků), které sloužily 1800 lidem. Celková posádka je 3000 námořníků. Poté, co sloužila více než půl století, byla v roce 2012 Enterprise stažena ze služby námořnictvu Spojených států. Nyní jeho místo zaujaly letadlové lodě třídy Nimitz, velikostně o něco nižší než jejich předchůdce - délka největších moderních lodí přepravujících letadla je 333 metrů.

Největší lodě v Rusku

Přestože lodě ruské výroby neobsazují přední příčky v hodnocení největších lodí světa, některé modely jsou ve svých kategoriích bezkonkurenční.

Vlajková loď Severní flotily Ruské federace, jaderný raketový křižník Petr Veliký, je tedy největší světovou bojovou údernou lodí bez letadel. Rozměry křižníku: 251 metrů - délka, 28 metrů - šířka, výtlak - 28 tisíc tun. Hlavní úkol: působit proti formacím nepřátelských letadlových lodí.

Ve službách ruského námořnictva je další rekordman - ponorka Akula (Projekt 941). Délka lodi je 173 metrů, výtlak pod vodou je 48 tisíc tun, posádka je 160 lidí. Ponorka je vybavena jaderným reaktorem a dieselovými elektrárnami. Hlavní zbraní jsou mezikontinentální balistické střely s jadernými hlavicemi.

Z civilních lodí je třeba zmínit největší ledoborec na jaderný pohon „50 Years of Victory“, který v roce 1993 opustil zásoby. Možná, když víme, jaké jsou největší lodě na světě, bude se jeho 160 metrů na délku zdát lehkomyslná, ale přesto tato loď nemá ve své třídě obdoby.

Obr v loděnici

Kromě skutečných lodí jsou moderní stavitelé lodí zaneprázdněni vývojem dalších mořských gigantů – plovoucích platforem. Nápadně velké konstrukce mohou být použity pro různé účely, od těžby až po vypouštění kosmických lodí.

Právě nyní dokončují loděnice jihokorejského Samsung Heavy Industries plovoucí platformu Prelude, kterou zákazník, společnost Royal Dutch Shell, plánuje využívat k těžbě, zkapalňování a přepravě zemního plynu. V roce 2013 byl spuštěn trup Prelude. Jeho rozměry jsou působivější, než se mohou pochlubit největší lodě světa. Fotografie nedokončeného obra se dostala k dispozici všem zájemcům.

Plavidlo je 488 metrů dlouhé, 78 metrů široké a má výtlak 600 000 tun. Předpokládá se, že se plošina bude pohybovat pomocí tažných zařízení. Jen absence vlastního podvozku nedovoluje, aby se Prelude označovalo za šampióna mezi obřími loděmi. Platforma stále není loď.

Nejdelší loď na světě 13. června 2016

Moderní obří lodě lze porovnávat podle různých ukazatelů: nosná hmotnost, šířka, výška, počet cestujících. Ale přesto se podívejme na NEJDELŠÍ loď planety.

Největší loď na planetě a největší plovoucí stavba, jakou kdy člověk postavil, je Prelude FLING. Na délku se rovná slavné Zdi nářků v Izraeli. Na palubě se vešlo pět fotbalových hřišť v plné velikosti nebo 175 olympijských bazénů.

Jeho účel je však jiný: jde o první plovoucí zařízení na světě na těžbu a zkapalňování zemního plynu.

Foto 2.

Plavidlo je ve vlastnictví nizozemsko-britské ropné a plynárenské společnosti Shell, postavené v Jižní Koreji společností Samsung Heavy Industries, a bude provozováno u pobřeží Austrálie a bude těžit plyn ze dna oceánu – první vrt je naplánován na rok 2017. V přísném slova smyslu to není tak docela loď: Prelude nebude moci plout vlastní silou a bude muset být odtažena na pracoviště (informace je kontroverzní, na internetu je další ). Ale toto monstrum je nepotopitelné a nezničitelné: bylo vytvořeno speciálně pro službu v „cyklónové zóně“ na otevřeném oceánu a je schopné odolat i hurikánu páté nejvyšší kategorie. Plánovaná životnost je 25 let.

Foto 3.

Loď je určena k přepravě zemního plynu, jeho přeměně na zkapalněný zemní plyn (LNG) a nakonec k přímé přepravě na přepravní lodě. Loď bude mít výtlak více než 600 000 tun (konkrétně 661 400 tun) a plánuje se, že loď přepraví až 3,6 milionu tun (3,9 milionu tun) LNG ročně. Prelude má celkovou kapacitu přes 430 milionů litrů, což odpovídá asi 175 olympijským bazénům.

Fotografie 4.

Prelude FLNG se bude nacházet přibližně 475 km severovýchodně od Broome v západní Austrálii po dobu přibližně 25 let. Sezóna provozu v tomto regionu trvá od konce listopadu do dubna, ale nová obří loď bude schopna provozu po celý rok, za každého počasí.

Kotvící systém umožňuje, aby se plošina ve větru pomalu otáčela tak, aby se snížil dopad silného přírodního živlu.

Foto 5.

Obří platforma půjde do těžebních závodů zemního plynu do roku 2017. Sláva Prelude FLNG však může brzy pohasnout, protože zástupci společnosti uvedli, že v současné době vyvíjejí ještě větší loď. "Vyvíjíme obrovskou platformu," řekl Bruce Stinson, generální manažer Shell minulý týden, "bude to další plovoucí obr," poznamenal.

Foto 6.