Stavba lodní kuchyně na plachetnicích. Marine Dictionary. Výrobci mechanismů kuchyní v Rusku

Místo toho, aby se místo, kde se jídlo připravuje, nazývalo kuchyně, námořníci tomu vždy říkali kuchyně. Umístění této kuchyně záviselo na velikosti lodi a nákladu, který měla přepravovat.

Jednalo se o malé rybářské plavidlo (jednostěžňové plavidlo používané jako rybářské, pobřežní nebo vojenské komunikační plavidlo - Cca. překladatel) a přes zimu procházelo opravami na blátivých březích řeky Haarlem v New Yorku, když jsem na něj náhodou narazil při cestování. Jeho nosnost byla pouhých šedesát tun a náklad sestávající z ústřic se nacházel na palubě. V malé čtvercové kormidelně na zádi, stojící tak blízko zádi, že kormidelní páka byla asi palec od lodní korby, byla kuchyně. Kapitán, sedící na stoličce, mohl řídit, držel kormidelní páku v jedné ruce a druhou rukou spočíval na zadní straně této kormidelny, a mohl spustit nohy do průchodu uličky, pokud si chtěl zahřát holeně. V podpalubí byla na každé straně palanda a na předním konci této malé místnosti byl malý sporák a několik zásuvek přeměněných na skříně. Komín procházel železným prstencem ve střeše srubu a komín byl otočen na závětrnou stranu. Posádku takového plavidla tvořili jeden, maximálně dva lidé.

A na mnoha větších táckech bylo rozložení kuchyně stejné. Takže například na říčních škunerech byla paluba obsazena nákladem a celá posádka i kuchař spali společně na zádi. Tak to bylo na některých malých lodích z Maine, kde kapitán, kuchař a námořník byli jedna rodina a byli příbuzní.

Rybářské čluny a čluny Grand River měly čtyři až šest lůžek na zádi, s kamny namontovanými na podlaze uprostřed, aby je vyhřívala. Komín těchto kamen procházel středem střechy kabiny a měl kopulovité železné hledí, které směřovalo vzniklé jiskry do závětří, aby nespálily hlavní plachtu. A jídlo se vařilo na sporáku umístěném níže, stojícím mírně za předním stěžněm. Východ z kuchyně se nacházel před dlouhým předhradím, ve kterém bylo podél zdí umístěno deset nebo dvanáct laviček, aby bylo možné snadno podávat jídlo posádce. Ubikace byla umístěna na zádi. Komín s poklopem nahoře procházel železnou zástěrou instalovanou v palubě vedle vestibulu, přes kterou se vcházelo do kuchyně níže.

To vše bylo posíleno, protože tyto lodě byly zaplavovány nahoru a dolů zelenou vodou, když pluly prodat své ryby na trhu nebo když se loď zvedla na vlně a z ní a bezpečně přežila bouři, která žene vlny Atlantského moře do moře. tyto ploché břehy. Na těchto vlnách loď cválala jako vzpínající se bronco.

Jaký kontrast ve srovnání se Západní Indií, španělskou pevninou (Amerikou v Karibiku - Cca. překladatel) staré časy! Tady pluly podsadité malé lodě, tuláky z řad lodí. Čas od času jsme narazili na škuner Chesapeake (město v centrální části Virginie, na řece Elizabeth a Intracoastal Canal - Cca. překladatel), který byl krásný a úhledný jako lodivod a jehož dlouhé zužující se stěžně by zahanbily tenké zakřivené stěžně původních lodí. Zde, v krabicích po pás plných písku a stojících mírně za předním stěžněm, si černoši vařili ryby na ohni a zahřívali si plechovky od oleje plné domácího likéru.

Než se palubní nástavby staly módou, kdy byly lodě ještě relativně malé, byla kuchyně vždy umístěna na dně lodi, v podpalubí. Dlouhou dobu se dole dělalo kamenné ohniště s zděným komínem. Pak se objevily čtvercové trubky z tenkého plechu, pak se staly kulatými a vynořovaly se mírně za předním stěžněm z kuchyňského krbu, který stál dole. Takto byly vybaveny lodě jako stará válečná loď Constitution a fregaty z roku 1776.

Podle dochovaných záznamů z roku 1757 jistý Gabriel Snodgrass při inspekci Britské Východoindické společnosti při audienci u lordů admirality vysvětlil, že lodě Východoindické společnosti přesunuly své galéry ze středu podpalubí na příď. lodi. A sir Walter Raleigh (anglický dvořan, státník, dobrodruh, básník a spisovatel, historik, oblíbenec královny Alžběty I. Proslavil se lupičskými útoky na španělskou flotilu, za což dostal (stejně jako Francis Drake) v roce 1585 rytířský titul – Cca. překladatel) již v roce 1587 namítal proti galeji uprostřed lodního prostoru.

Není pochyb o tom, že houpání lodi dole bylo cítit méně, ale kouř a zápach se šířily po celé lodi a za špatného počasí, kdy bylo nutné přibít poklopy, aby se zabránilo vlévání vody, pracovalo v kuchyni uprostřed. vůně stloukané žluklé stokové vody, kouř v uzavřeném prostoru a pára z vaření jídla zjevně nebyly darem.

Kuchyňka hned za předním stěžněm, komín procházející palubou nahoře a široká mříž na stropě, která uvolňovala teplo, dělaly vaření na Indiánech nezvykle snadnějším než na starých válečných lodích, které měly stále stejné uspořádání po mnoho let. kuchyně v nákladovém prostoru.

Velikosti lodí se začaly zvětšovat po roce 1800. Samozřejmě, že dříve existovalo několik velkých lodí, ale nyní mluvíme o běžných příkladech obchodních lodí. Tam, kde byla dříve paluba prázdná, se objevily paluby s hovínky a příďovou částí. Vzhled příďové paluby osvobodil námořníky z jejich krysích hnízd ve vlhkém předvrcholu. Lodní „kuchař“, jak se lodní kuchař jmenoval, měl také v zadní části této kormidelny prosvětlenou a větranou místnost, ve které se vařilo hovězí maso, smažilo dušené maso, vařila hrachová polévka a káva, která námořníci rádi říkali, kuchař vařil ze starých rozemletých mořských gumáků.

Na třístěžňovém škuneru J. Percy Bartram“, hned za předním stěžněm se nacházela malá čtvercová kormidelna, v níž kuchyňka zaujímala pravou stranu a kokpit zabíral levou stranu zádi. Přes příď se nacházela úzká truhlárna s dveřmi otevíranými na každé straně. V přídi i lodní kuchyni se dveře otevíraly na záď a přepážka mezi nimi měla posuvný panel, takže jídlo bylo možné podávat z palubní kuchyně do předhradí, aniž by bylo nutné ven. Komín "kamna" procházel střechou a měl nahoře ostrý ohyb, vyrobený z kusu trubky, kterou musel kuchař otočit pokaždé, když jsme měnili směr. Vnější konec této trubky spočíval na železné vidlicové podpěře, stojící na závětrné straně pod ráhnem přední plachty, a byl umístěn asi stopu nad střechou kabiny.

Malá pobřežní plavidla jako škunery, brigy a brigantiny měly malou čtvercovou lodní kuchyni, ve které se připravovalo jídlo. Když se připravovali na plavbu, tato malá krabička byla zvednuta, umístěna na hlavní poklop a přivázána k okům na palubě a po vyložení v přístavu byla umístěna na palubu na přídi k jedné ze stran.

Poměrně často v restauracích nebo kavárnách najdete jídla údajně z lodního menu.

No, je tu zelná polévka Red Navy nebo Sailor's boršč a další podobné věci.

Téměř všechna tato jídla jsou však úplně jiná, než byla dlouhá léta na jídelníčku skutečných námořníků.

Kuchař na lodi není obyčejný člověk.

Námořnická strava se samozřejmě neskládala z čistých lahůdek, ale byla výživná a často i docela chutná. Vzhledem k tomu, že v dobách plachetní flotily byly vážné problémy s uchováním potravin na dlouhou dobu, jednalo se o pokrmy připravované převážně z konzervovaného hovězího masa a nasolených ryb, které bylo možné skladovat v sudech i několik měsíců, a zeleniny jako zelí, brambory , mrkev, řepa a cibule, máslo a některé ovoce.

Chléb také není trvanlivý výrobek, takže lodě měly zásoby sušenek a později těstovin. Speciálně pro rybí kuchyni byl vynalezen způsob konzervování masa a ryb. Ale z tohoto dosti omezeného sortimentu připravovali lodní kuchaři v lodní kuchyni několik druhů jídel, které byly na lodích plujících pod vlajkami různých zemí téměř stejné.

Zde je malá nabídka námořní kuchyně, která byla dlouhou dobu běžná na ruských lodích.
První jídlo je zelná polévka nebo boršč. Maso, brambory, zelí, mrkev a cibule. Zelná polévka se připravuje velmi jednoduše. Maso se zalije vodou a vaří téměř do hotového, pak se přidají brambory a osolené zelí. Mrkev a cibule se smaží na bavlníkových semínkách, slunečnicovém nebo olivovém oleji a přidávají se před koncem vaření.

Když k tomu přidáte červenou řepu, bude to boršč. Je také lepší smažit řepu spolu s cibulí a mrkví. Přidejte koření, pepř a bobkové listy. Je velmi chutné jíst s hořčicí nebo zakysanou smetanou. Můžete ozdobit jemně nasekanými bylinkami.

Druhým jídlem, které je na jídelníčku námořníků odedávna, jsou námořnické těstoviny. Těstoviny vaříme zvlášť v osolené vodě. Po uvaření opláchněte. Cibule se smaží na rostlinném oleji, přidá se vařené maso mleté ​​na mlýnku na maso, můžete použít i konzervy. Přidá se koření a toto mleté ​​maso osmažené s cibulí se smíchá s těstovinami.

Co pili námořníci?

No, v moderní době je to kompot nebo želé. Je zvláštní, že námořníci byli první, kdo se stal závislým na takových nápojích, jako je čaj, káva a kakao.

Ale před několika staletími měli námořníci své vlastní speciální nápoje. Vzpomeňte si z knih o slavném Flintovi: Jo-ho-ho a sud rumu. Přesně tak. Právě tento rum byl v těch vzdálených dobách oblíbeným nápojem námořníků. I ve smlouvě, kterou námořník podepsal při pronájmu lodi, bylo napsáno, že námořník má nárok na porci rumu každý den.

Jenže v polovině 18. století anglický admirál Nelson Vernon tento příkaz porušil. Nařídil zředit rum vodou. Samozřejmě to nebylo tak chutné a začali do této pomazánky přidávat citron a cukr. A pokud jste ho zahřáli, chutnalo lépe a mělo mnohem silnější účinek. Ale námořníci byli s admirálem stále nespokojeni a říkali mu Old Grog pro jeho neustálý zvyk chodit po palubě v nepromokavém pláštěnce, zvané „grogrem“. Postupem času se přezdívka Nelsona Vernona zkrátila na jedno slovo Grog a později se z ní stal název nápoje. Tak se zrodil GROG.

Námořníci s ostrými jazyky pojmenovali grogovou pevnost podle hlavních směrů. Nord znamenal čistý rum a West znamenal čistou vodu. Takže severozápadní pevnostní grog byl rum napůl zředěný vodou. A severozápadní sever obsahoval 2 díly rumu a jeden díl vody. Západ-severozápad jsou dva díly vody a jen jeden díl rumu...

Tradice zařazování alkoholu do jídelníčku námořníků do jisté míry přežila dodnes. No, není třeba vám připomínat sto gramů v první linii. Suché víno má ale ponorková flotila stále v nabídce. Jak říká medicína, jde o velmi zdravý nápoj, samozřejmě pokud se konzumuje s mírou. Víno zmírňuje únavu, přepracování, tonizuje a podporuje dobré trávení. Kromě toho má také baktericidní vlastnosti. Svařené víno je mezi námořnictvem velmi oblíbené – je to červené stolní víno s cukrem a kořením, hřebíčkem a skořicí.

Pijí ho horký, pomalu, po malých doušcích, někdy se silným horkým čajem. Výborný lék na nachlazení. Dobrou chuť)))

- (Gol. kambuis). Kuchyňský nebo litinový sporák na lodi. Slovník cizích slov zahrnutých v ruském jazyce. Chudinov A.N., 1910. GALERIE. kambuis. Kuchyňský nebo železný sporák na lodi. Vysvětlení 25 000 cizích slov obsažených v... ... Slovník cizích slov ruského jazyka

- (Galley, varná deska, kabina, kuchařka) litinový sporák na vaření jídla pro lodní personál, umístěný na plachetnicích na přídi (na lodích a fregatách na palubě opery, na malých lodích na podpalubí a na obchodních lodích na... ... Marine Dictionary

GALLEY, manželova kuchyně. kuchyně na lodi, železná kamna, s kotli atd. Galerie, související s galejí Dahlův výkladový slovník. V A. Dal. 1863 1866… Dahlův vysvětlující slovník

lodní kuchyně- a, m. hospoda; galéra nahá combuis. 1. Lodní kuchyně. BAS 1. Cambuis. Předpisy pro kapitány a ostatní připlouvající na obchodních lodích do přístavů ruského státu. 1724. ES. 2. Na lodi jsou litinová nebo železná kamna s kotlem. BAS...... Historický slovník galicismů ruského jazyka

lodní kuchyně- a zastaralá kuchyně... Slovník potíží s výslovností a přízvukem v moderním ruském jazyce

- (z holandského kombuis) lodní kuchyně... Velký encyklopedický slovník

GALLEY, galley, manžel. (holandské kombuis) (mor.). Kuchyňský nebo litinový sporák s kotlem na lodi. Ušakovův výkladový slovník. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovův vysvětlující slovník

GALLEY, huh, manžel. (specialista.). Kuchyně na lodi. | adj. kuchyně, oh, oh. Ozhegovův výkladový slovník. S.I. Ozhegov, N.Yu. Švedova. 1949 1992 … Ozhegovův výkladový slovník

Podstatné jméno, počet synonym: 2 germanismus (176) kuchyně (18) ASIS Slovník synonym. V.N. Trishin. 2013… Slovník synonym

A; m. [Gol. kombuis] Kuchyně na lodi. ◁ Kuchyně, oh, oh. K pece. Jaká dýmka. * * * kuchyňka (z holandského kombuis), lodní kuchyně. * * * GALLEY GALLEY (z holandského kombuis), lodní kuchyně... encyklopedický slovník

knihy

• , . Lidská civilizace se zhroutila pod vlastní vahou... Malá lidská společenství bojují o přežití, obklopena hordami živých mrtvých. Pravda, neví se, kdo je horší - obyčejný...

Kuchyně na lodi (galéra) je zvláštní místo. Výsledek plavby závisí na jejím uspořádání a profesionalitě kuchaře. Energeticky náročné spotřebiče jsou instalovány v malé místnosti. Lodní kuchyně poskytuje moderní technická řešení: možnost péct chléb a pečivo, vařit kávu, nabízet dietní jídla na jídelním lístku a krmit posádku a cestující na lodi jídlem z čerstvých surovin.

Systém podpory života žádné lodi se neobejde bez kuchyně. Obsazený prostor a vybavení kuchyňky závisí na funkcích, úkolech přidělených plavidlu a jeho typu. Bez vybavené lodní kuchyně se to neobejde.

Tři hlavní tituly

Rozsah vybavení kuchyní je schválen požadavky SanPin 2.5.2-703-98. Mechanizace kuchyně pro lodě vyžaduje přítomnost tří komponent, které jsou vyžadovány při dokončení kuchyně. Promluvme si o nich níže.

Talíř

Kuchyně na lodi je vybavena přístroji, jejichž design, například kuchyňské sporáky, se jen málo liší od běžných. Důležité aspekty takové desky jsou:

• Kompaktnost – počítá se každý centimetr prostoru na nádobě;
• Odolnost - jednotka musí vydržet dlouhé provozní cykly s maximálním zatížením;
• Zařízení proti převrácení (držáky) – při rolování se nádobí neposouvá z topné plochy a nepadá ze sporáku;
• Nastavení topení;
• Vaření alespoň tří jídel najednou v dostatečném množství pro posádku lodi;
• Pečení chleba v peci;
• Tepelná izolace vnějších bočních ploch (až 45ºС).

Samozřejmě, že sporák v kuchyni trawleru se bude velmi lišit od nastavení v kuchyni restaurace na výletní lodi. Ale obecné vlastnosti uvedené výše zůstanou zachovány. Galley kamna jsou instalována na lodích různých typů a slouží k přípravě výživných jídel.

Elektrická kamna v kuchyni musí fungovat v drsných tropických podmínkách (+ 45ºС) a při nízkých teplotách (– 10ºС). Vlhkost by měla být udržována na 75%. Maximální možné (98 %) povede ke snížení horní hranice kladných teplot (35ºС).

U malých modelů kamen jsou prvky řídicího systému (spínače paketů) zabudovány do krytu. Taková kamna jsou napájena jednoduchou zástrčkou. Zbývající vzorky jsou řízeny zařízením instalovaným na samostatných rozvaděčích. Zařízení jsou připojena k elektrické síti lodi pomocí svorkovnic (umístěných na vnějším plášti).

Bojler (nádrž na topnou vodu)

Kuchyň na lodi se jako každá jiná neobejde bez teplé vody. Vařící voda je univerzální produkt. Používá se k přípravě pokrmů, úpravě potravin před krájením a skladováním, mytí nádobí a používá se jako nápoj (k vaření).

Speciální vlastnosti lodních kotlů korelují s parametry kuchyňských elektrických kamen. V první řadě je ale potřeba věnovat pozornost výkonu tanku. Zařízení musí během určitého času vyrobit potřebné množství teplé vody. Objem vyrobené vroucí vody se vypočítává individuálně pro každou loď.

Kotel je nádoba s ohřívači uvnitř. Obklad aplikovaný z vnější strany zabraňuje kontaktu s horkým povrchem. Nádrž je instalována svisle a pevně. Mimořádně užitečné v kuchyních s malými prostory. Rychle ohřívá vodu a udržuje její teplotu.

Usnadňuje údržbu nádrže:

• Přítomnost přídavného kohoutku pro vypouštění vody;
• Poloautomatický řídicí systém;
• Ochrana proti náhodnému zapnutí nádrže bez vody.

Cenným parametrem kotle je antikorozní nátěr. Rozdíl v tvrdosti sladké vody přicházející na palubu z různých zdrojů má negativní dopad na konstrukci nádrže. Kvalitní nátěr zajistí kotli dlouhou životnost.

Lednička

Uchování potravin během plavby je hlavním úkolem chladicí jednotky v kuchyni. Běžná domácí lednička si s touto rolí poradí. Ve většině případů se však chladicí jednotky pro domácnost na lodích nepoužívají.

Kuchyně na lodi vyžaduje instalaci chladničky se spolehlivou fixací (upevňovací systém), aby se její tělo nehýbalo vlivem vibrací lodi. Na dveře mrazničky se doporučuje nainstalovat uzamykací zařízení, aby se zabránilo náhodnému otevření.

Potřebný pracovní objem chladicí jednotky je stanoven podle počtu posádky/cestujících a typu lodi (náklad/osobní). Byla vyvinuta specializovaná lodní chladicí zařízení s různými druhy zmrazování: vodou a vzduchem.

Plus dvě jednotky

Rozvoj technologií umožnil opatřit kuchyně pro lodě nejnovějším multifunkčním vybavením. Nejrozšířenější jsou dva typy zařízení.

Mikrovlnná trouba

Mikrovlnné trouby najdeme téměř v každé kuchyni. Své místo si našli i v galejách. Na lodích jsou profesionální mikrovlnné trouby a modely pro všeobecné použití. Je to dáno tím, že mikrovlnné trouby nejsou zahrnuty v povinné výbavě, ale kuchyň na lodi lze podobnými zařízeními vybavit dle potřeby.

O přítomnosti takového zařízení v lodní kuchyni rozhoduje sám majitel plavidla/kapitán. Tato skutečnost nemá velký vliv na oblíbenost používání mikrovln ve vozovém parku. Pro mikrovlnnou troubu neexistují žádné zvláštní vlastnosti kuchyně. Hlavní je, že je na to místo.

Konvektomat

Rozsah funkcí zařízení je mimořádně široký. Díky konvektomatu můžete:

• Tepelně zpracované potraviny: suché a mokré metody;
• Připravte celou sadu pokrmů v kategorii „druhá“;
• Pečeme maso;
• Zapojte se do pečení (chléb, pečivo).

Lodní kuchyně s konvektomatem má řadu výhod:

• Kuchař tráví vařením méně času;
• Zařazení dietních jídel do jídelníčku;
• Možnost výrazně rozšířit jídelníček;
• Připravte složitější pokrmy.

Veškeré vybavení v kuchyni je nutně certifikováno ruským námořním registrem námořní dopravy a ruským říčním registrem.

Výrobci mechanismů kuchyní v Rusku

Ani jeden výrobce se nezabývá mořskou tématikou kuchyňského vybavení v jeho čisté podobě. Domácích dodavatelů vybavení kuchyní je velmi málo. Mezi nimi lze rozlišit tři podniky:

1. Koncern "Termal" (Nižnij Novgorod) je dodavatelem velkého množství různých doplňků a zařízení pro kuchyně. Kromě toho společnost nezávisle vyvíjí vzorky zařízení a upřednostňuje domácí komponenty. Více než 15 jednotek zařízení je ve fázi návrhu a modernizace. Společnost vybudovala dealerskou síť v zemích SNS a aktivně rozvíjí spolupráci se zahraničím.
2. OJSC Chuvashtorgtekhnika sériově vyrábí dvě modifikace konvektomatů v námořní verzi. Ruské modely jsou mnohem levnější než dovážené (3-4krát). Společnost může vyrábět i další zařízení.
3. Planeta LLC (St. Petersburg) již 20 let dodává široký sortiment elektrického vybavení kuchyní. Veškeré informace o produktech společnosti jsou zveřejněny na jejích webových stránkách.

Kuchyň na lodi potřebuje vysoce kvalitní vybavení, které se snadno používá a je ergonomické.

Připravte si pečivo a kávu

Mechanismy kuchyně pekařského a cukrářského typu se liší od pozemních zařízení: jsou malé a vysoce spolehlivé. Profesionální kuchyňské vybavení pro lodě dokonale řeší problematiku individuální přípravy pizzy, cukrovinek, pečiva, chleba.

Dodavatelé nabízejí široký výběr pecí různých velikostí a úprav. Pracovní cyklus takových pecí umožňuje péct několik různých produktů najednou nebo velkou dávku jednoho předmětu. Automatizovaný samočisticí systém (není instalován u všech modelů) vám maximálně usnadní práci s kamny.

O kávovary není nouze. Problém vysoké ceny kávových zařízení se řeší nákupem zařízení, které již bylo použito, ale neztratilo své pracovní vlastnosti.

Pomocné vybavení

Existuje široká třída zařízení s elektrickou trakcí nebo ručním pohonem. Nejúplnější sada takového vybavení je k dispozici na velkých lodích (linky, trajekty), kde je vyžadována obsluha na úrovni restaurace a kde je potřeba nakrmit velký počet lidí. Taková kuchyně na lodi může být vybavena zařízeními na hnětení těsta, mlýnky na maso, kráječi (řezací zařízení) a stroji na loupání brambor.

Seznam jednotek je poměrně dlouhý. Jaká konkrétní zařízení budou v kuchyni namontována, záleží na konstruktérech lodi. Majitel lodi si vyhrazuje právo modernizovat prostor a vybavení kuchyně.

Nábytek do kuchyně

Specifikem kuchyňského nábytku je provoz v podmínkách dlouhodobého vystavení agresivnímu prostředí. Kuchyňské náčiní je neustále vystaveno: vlhkosti, částicím čisticích prostředků, solnému roztoku a koření. Pracovní plochy řezacích stolů jsou vystaveny mechanickému zatížení. Proto je nábytek do lodní kuchyně navržen s pečlivým výběrem odolných materiálů, které odolají agresivnímu prostředí a neutrpí mechanické poškození.

Výroba nemechanického vybavení kuchyní byla zvládnuta v mnoha továrnách v Rusku. Domácí výrobci dnes úspěšně konkurují zahraničním firmám. Kvalita specializovaného kuchyňského nábytku dodávaného na lodě není horší než dovážené vzorky. Cena ruských výrobků je nižší. Vojenští i civilní stavitelé lodí upřednostňují spolupráci s dodavateli lodního nábytku v rámci Ruské federace.

Ruští výrobci vyvinuli mnoho produktů mořského nábytku, včetně nábytku do kuchyně:

• Přípravné stoly do kuchyně;
• Stoly a vany na krájení chleba;
• Dřezy různých možností s různým počtem dřezů (1-3);
• Skříňky na skladování potravin, nádobí, truhlicové skříně;
• Police (pro uložení talířů, prkének a jiného kuchyňského náčiní);
• Krabice obsahující sůl;
• Tabule pro záznam rozložení produktů.

Konstrukční prvky nábytku pro lodní kuchyni zohledňují objem prostoru kuchyně, počet posádky, způsob autonomie a poskytování dávek. Tyto faktory ovlivňují výběr hotových vzorků zařízení nebo jsou vypracovány jednotlivé náčrty. Zohledňují se různé možnosti uspořádání kuchyně pro loď.

Umyjte nádobí a vyčistěte vzduch

Myčka a digestoř jsou zařízení, která nejsou určena ke skladování a přípravě potravin. Ale je těžké si bez nich představit moderně vybavenou kuchyni. První šetří čas galejníkům (nerozptyluje je mytí nádobí). Druhý umožňuje vařit v pohodlných podmínkách, eliminuje nepříjemné pachy a mikročástice potravinových složek.

Lodní úpravy přístrojů jsou vytvořeny podle stejných principů jako ostatní vybavení kuchyní. Hlavními požadavky jsou kompaktnost, dlouhá životnost, odolnost vůči negativnímu prostředí.

Příklad balíčku

Jachty - malá malá plavidla mají svou vlastní klasifikaci. Počet členů posádky může dosáhnout dvou desítek lidí. Plocha přidělená kuchyni je tedy zcela malá. Ale i na tak malém prostoru je asi 7-10 zařízení. Množství a funkčnost vybavení je na jedné straně dána požadovanou minimální sadou vybavení a na druhé straně přáním členů posádky a možnostmi majitele plavidla.

Třída jachet byla vytvořena pro cestování po moři. Sada nástrojů nezbytných k vytvoření pohodlí na palubě během dlouhých plaveb a zastávek daleko od země může vypadat takto (je zobrazeno vybavení kuchyně jachty „Nikolajev“):

• Trouba;
• Myčka;
• Lednička;
• Skleněný panel pro ohřev jídla;
• Výrobník ledu;
• Kávovar;
• Mrazák.

Loď jako domov

Důvody, proč používat loď jako domov a ne jako plavidlo, mohou být různé: ekonomické, politické, romantické. Takový domov je třeba zařídit vážně. Kuchyně do loděnice je zakoupena v běžném showroomu nábytku.

Na rozdíl od lodní kuchyně plavící se po vodách kuchyně domácí lodi nevyžaduje od zařízení a nábytku přísné vlastnosti. Není nutné instalovat čistě námořní verze zařízení.

Profesionální vybavení lze nahradit běžným vybavením domácnosti. Je důvod využít služeb designéra. Do malé lodní kuchyně se vejde lednička, trouba a dřez. Můžete si uspořádat dostatek místa pro uložení nádobí. Použijte pracovní desku jako varnou plochu a v případě potřeby připojte kuchyňský stůl.

Do designu se vejde výsuvný koš. Prostor pod troubou je funkční: je tam umístěno nádobí používané k pečení. Interiér kuchyně je konfigurován s ohledem na přání zákazníka. Většina zařízení může být pokryta barevnými fasádami. Výběr barevného provedení zůstane na klientovi – majiteli obytné lodi.

Ano, chci mluvit o galeji, protože je to důležitější věc než její pozemní protějšky. Ve skutečnosti by se mnou souhlasili i staří Římané nebo Řekové, kteří cestovali po svém plochém světě, v tom, že na souši je všechno jednodušší. A s trirémou nebo jakýmkoliv jiným plavidlem, kde se s tím můžete dostat?

Přitom kuchyně, tedy kuchyňka na lodi, není stará věc. Lidé se po mořích plaví už stovky let, ale jídlo na nich začali vařit poměrně nedávno. Stejní staří Řekové a Římané, kteří cestovali podél pobřeží, vždy v noci přistávali na pobřeží a rozdělali tam oheň a připravovali si jídlo.

A samotná kuchyně se objevila mnohem později. A okamžitě získal děsivou slávu. Zvažte jména „Očistec“, „Komora paniky“, „Vláda zkaženosti“.

Je jisté, že na Kolumbových lodích nebyly žádné galéry. Asi před 400 lety. Denní výdej potravin prováděl proviantní mistr, nazývaný též nakladač, a prapor, který měl na starosti sudy s vodou, vínem a kořalkou.

Co jedli námořníci? Podle stavu kapsy majitele lodi.

Sušenky. Tohle byl základ. Je jasné, že dřevěné plachetnice nebyly vybaveny pecí na pečení chleba, a pokud ano, kolik uhlí a dříví by s sebou musely vozit? Takže ano, mořské sušenky.

Obrovské kusy, tak tvrdé, že se stěží daly rozbít kladivem. V závislosti na mouce použité k jejich výrobě se krekry lišily vzhledem i chutí. Anglické měly světlou barvu, protože byly pečené s pšenicí a kukuřicí.

Švédský „knekbrod“, „křupavý chléb“, byl pro svou tvrdost a konfiguraci nazýván „touchstone“, protože měl tvar koblihy. Německé "knallery" ("krekry") se pekly ze žita a byly oblíbeným typem krekry mezi námořníky.

Kromě toho existovaly i speciální dvakrát tvrzené krekry. Na nejdelší cesty. Říkalo se jim také sušenky, což ve francouzštině znamená „dvakrát pečené“.

Ale i sušenky vysušené na hranici, až zvonění, rychle zplesnivěly v podmínkách mořského oceánu pod vlivem stálé vlhkosti. Nebo ahoj červi a další prvoci. A to přesto, že už v 18. století se krekry začaly uzavírat do sklenic.

V takových případech se krekry s červy jednoduše namočily do mořské vody a znovu se upekly v běžné troubě. No, byly by to samé krekry, ale s kořením na maso v podobě pečených červů. Dobrou chuť, abych tak řekl.

Obecně platí, že lodní suchá dávka sestávala z těch nejjednodušších věcí, které nevyžadovaly zvláštní podmínky skladování. Sušené nebo solené maso, solené sádlo, krekry, tvrdý sýr, rostlinný olej, alkohol, sušená zelenina, ocet.

Mimochodem, ocet nebyl dochucovadlo, ale dezinfekce. Kořením bylo víno, dokud nezkyslo a nezměnilo se v ocet, a o něco později (po 300 letech) - rum nebo aquavit.

Mimochodem, tento recept mohu přidat k rumu. Britský. Dezert se jmenoval „psí dort“. Byl velmi populární ve flotile Jejího Veličenstva královny Viktorie.

Suchary, respektive jejich zbytky, se rozemlely na jemnou strouhanku, pak se k drti přidalo sádlo a cukr, rozemlely se v hmoždíři (třeba na tabák) a to se vše ředilo vodou. Výsledkem byla mastná sladká pasta, která dostala poněkud bizarní název „psí dort“.

Existuje názor, že mořský pudink pochází právě z „psího dortu“, protože v receptech je něco společného.

Z mouky, cukru, rozinek a rozpuštěného sádla smíchaného s vodou se připravil nákyp. Toto těsto se pak vložilo do plátěného sáčku. Pytel byl svázán, byl k němu připevněn identifikační štítek a spolu s pudinkovými sáčky z ostatních tanků byl spuštěn do velkého hrnce s kuchyňkou. Ale to se objevilo, když byly kotle na vaření pevně přiděleny lodím.

No, obecně, asi před 400 lety se jídlo na lodi vařilo jen zřídka a jedlé jídlo bylo ještě méně obvyklé. Prvním vynálezem pro kuchyňku bylo otevřené ohniště se zděným topeništěm pokrytým pískem. Obvykle byl zavěšen jeden kotlík, ve kterém se připravovalo jídlo.

Nejběžnějším receptem byla napůl kaše, napůl dušené maso (v závislosti na množství vody, které bylo možné na pokrm utratit) jejich cereálií a konzervované hovězí maso.

Mohlo to být rozmanité. Hrách, čočka, kroupy, fazole, rýže, proso – podle regionu. A navařené hovězí maso. Mohl by se přidat, pokud byl k dispozici olivový nebo jiný olej.

Na lodích starých časů byla taková pozice - tankista. Jedná se svým způsobem o nešťastníka, mezi jehož povinnosti patřil příjem potravy pro určitý počet námořníků a hlavně porce masa.

Prapor osobně rozdával každému námořníkovi rum. Jak se říká, rum je posvátný.

Ale kuchař neměl autoritu v námořním folklóru. Naopak přezdívky, které mu byly uděleny, byly většinou více než urážlivé.

Ale tady stačí přijít na to, proč byl kuchař odsuzovanou postavou. Pravděpodobně stojí za zmínku, kvůli spravedlnosti, že lodě té doby nebyly velké a měly opravdu omezenou nosnost.

Jaká byla kuchyně v podmínkách neustálého nedostatku sladké vody?

Špinavá, páchnoucí místnost s cihlovou deskou uprostřed. Zbytek prostoru obsahoval kuchyňské stoly, polena na štípání dřeva a bourání masa, sudy a nádrže, kotle, police s hrnci, hromady dříví, pytle a zásoby proviantu.

A uprostřed toho pekla vládl kuchař. Přesněji řečeno, zkusil jsem něco takového uvařit. Je jasné, že v drtivé většině případů byl pro tým připraven pouze jeden pokrm. A ne nejlepší kvality.

Nedostatek vody způsobil nehygienické podmínky. Nedostatek normálních skladovacích podmínek dal vzniknout davům krys. A tak dále.

Kuchař na plachetnici byl odporná postava. Nerespektovaní, zatracovaní kuchaři byli často utopeni (většinou z hlouposti), ale to situaci nezlepšilo. Je jasné, že kuchař z restaurace nebude sloužit jako kuchař na plachetnici.

Přesto bylo něco připraveno. Kromě „psího dortu“ a hrášku s konzervovaným hovězím dám několik receptů.

Mimochodem, druhý den po hrášku a uzeném hovězím se mohlo podávat uzené maso a hrášek. Námořní humor, ano. A zároveň realita života.

Ruská lodní zelňačka.

Bereme kotel. Máme jen jeden, takže v něm děláme všechno. Pro začátek nasypte do kotlíku sádlo, kysané zelí, cibuli, mrkev a petržel a vše orestujte.

Rybu (nezáleží na tom, jakou, co se nám podařilo ulovit) nakrájíme na kousky a také ji v této kráse lehce orestujeme.

Poté přidejte vodu a přiveďte k varu. Přidejte rostlinný olej, sůl, pepř a v podstatě zavolejte nádrže. Zelná polévka je hotová.

Pokuta? No, ti znalí řeknou – můžeš jíst. Souhlasím. A co pošta? Dobře, necháme to na dezert.

Polévka.

Vezmeme kotlík, hodíme do něj sádlo nebo máslo a cibuli. Hodně cibule. Je tam česnek - hodně česneku. Je to užitečné a budete se muset zbavit zápachu. Potěr. Do zlatohněda.

Poté přidejte vodu a vhoďte kousky uzeného hovězího masa. Bez čištění nebo namáčení, protože voda je cenná. A to bude stačit. Vařte hodinu a půl.

Když se hovězí maso rozvaří do té míry, že se dá žvýkat, jdeme k battalerovi a vezmeme sáček. Je jedno s čím. Hrách, čočka, kroupy. Cokoli, co se dá vařit. Usínáme tak, jak je, s červy a larvami není potřeba plýtvat bílkovinami. Pojďme vařit!

Pak přichází ta těžší část. Je třeba vzít ze zásob pepř a vavřín a přidat jen tolik, abyste zahnali zápach. Vše je dobré. Jídlo je hotové.

Je jasné, že s takovým „menu“ je příchod kurdějí otázkou času. A pak jde do boje jídlo, které by mohl snadno spolknout každý kurděje s krvácejícími dásněmi a uvolněnými zuby.

Labskaus.

Recept od Vikingů prý teprve přijde. Nevěřím tomu, pro tyto statečné chlapy bylo snazší zabít nemocného člověka, trápili se tak týdny.

Vezměte dávku konzervovaného hovězího masa a vařte ho. To je 2-3 hodiny. Uvařené hovězí maso nakrájíme najemno a najemno, přidáme také najemno nakrájené osolené sledě a rozdrtíme paličkou v hmoždíři. Do vzniklé směsi přidáme trochu pepře (soli je tam již dost), zředíme vodou a rumem. První proto, aby se dal spolknout, druhý proto, aby tak nevoněl.

Je pravda, že stojí za zmínku, že Labskaus zcela nevyřešil otázku, jak se zbavit kurdějí. Na moři stejně pozvolna shnilé hovězí maso a páchlo jako mrtvola. Ano, když se masové konzervy začaly používat za Napoleona, ne nadarmo se jim v britském námořnictvu přezdívalo „mrtvý Francouz“.

A samozřejmě podlahová krytina. Nejvíce zatracovaný pokrm lupičů, pirátů a čajových nůžek. Pokrm byl připraven, když zásoby jídla docházely a nebylo jak je doplnit.

Potage bylo velmi snadné připravit. Vzal se kotel s vodou, do kterého se házelo vše, co zůstalo na palubě. Krysy, červí sušenky, červí moučka, zbytky, rybí ocasy a tak dále.

Obvykle po přípravě potage následovala vzpoura týmu, ale...

Svět plachetnic byl poněkud odlišný od světa civilizovaného. A především – jídlo.

Teplé jídlo na plachetnicích bylo dodáváno z kuchyně do ubikací posádky v tancích. Z toho, a kdyby, protože mísy na lodi jsou takový luxus. Při jídle se každý námořník střídavě házel lžičkou přímo do společné nádrže. Kdo neudržel rytmus a vylezl z řady, dostal lžíci na prsty nebo na čelo.

Celkově je vše tak hygienické a hygienické, že není slov.

Ale je to půlka pomeranče! Dobře, kvalita jídla. A co kvalita vody? Je jasné, že nejčastěji tým dostával levné a ne úplně kvalitní produkty. Kuřecí maso, fazole, obiloviny, sádlo... Darem ale nebyla ani voda, která se sbírala v lepším případě z výmolových studní, v horším z okolních řek.

Hlavní je, že chyběla. A docela rychle se to kazilo v tehdy jediné nádobě – dřevěných sudech.

Vzhledem k tomu, že nejrozšířenějším konzervantem byla sůl, otázka poživatelnosti nasoleného masa také nevyvstala. Jednoduše proto, že to muselo být pořádně namočené ve stejné sladké vodě. Což zcela chybělo a které se také rychle zhoršovalo, zejména v horkých zeměpisných šířkách.

S každým měsícem plavby voda houstla a páchla. Později byly dřevěné nádrže na vodu nahrazeny železnými. Voda na lodi je však stále považována za cennou: člověk dokáže překonat hlad na týden i déle, ale každý den musí vypít určité minimum vody.

Obecně nebylo vaření na lodích dřívějších časů tím nejzábavnějším a nejvděčnějším úkolem. A není to ani o lodích a kuchařích.

Přesněji hlavně v lodích. Ještě přesněji, jak jsem již poznamenal, v jejich velikosti. Pokud normální kuchař, který miluje lidi, nemá patřičné množství kuchyňského náčiní, pak ho žádný trest nedonutí dělat zázraky. A nedostatek vody neguje všechny sny o „chutném a zdravém“ jídle.

Nevím, jak se Britové vypořádali se svou tradiční „pětkou“, tedy večerním čajem na lodích. Asi to nebyl nejchutnější nápoj. Opakování toho, co bylo k obědu, jen ve zředěné podobě.

Navíc neustálá úspora vody.

Na lodích Vasco da Gama při plavbě do Indie měl každý námořník nárok na:

680 gramů sušenek;
- 453 gramů konzervovaného hovězího masa;
- 1 litr vody,
- 40 gramů octa,
- 20 gramů olivového oleje,
- cibule, česnek, sušená a čerstvá zelenina.

To je pravděpodobně důvod, proč se Vasco da Gama vrátil. Zde je příklad jiné diety. Námořník anglické výpravy na transportu Bounty, který skončil vzpourou a přistáním kapitána:

3 kilogramy 200 gramů sušenek;
- 1 libra konzervovaného hovězího masa (450 gramů);
- 160 gramů sušených ryb;
- 900 gramů hrachu nebo obilovin;
- 220 gramů sýra;
- voda, rum.

Pro srovnání mohu uvést dávky ruského námořníka z doby Kateřiny II. Vlastně s „Bounty“ ve stejnou dobu.

Po dobu jednoho měsíce měl ruský námořník nárok na:
- 5,5 kg hovězího masa ve formě konzervovaného hovězího nebo čerstvého;
- 18 kg sušenek;
- 4 kg hrášku;
- 2,5 kg pohanky;
- 4 kg ovsa;
- 2,5 kg másla;
- více než 0,5 kg soli;
- 200 g octa;
- 3,4 litru vodky (28 sklenic).

Pošta se na ruských lodích nevařila...