Moskva je město, o kterém sní mnoho cestovatelů. Co láká ruskou metropoli a na jakých neobvyklých místech se objeví turistické trasy?

Ruské hlavní město, jedno z největších měst na světě, nadále aktivně přitahuje turisty. To je usnadněno mimo jiné pořádáním velkých každoročních festivalů. Ano a veřejné prázdniny, ve velkém se v hlavním městě koná například Den národní jednoty, který se slavil 4. listopadu. Ještě více hostů čeká Moskvu v roce 2018, kdy se zde odehrají zápasy mistrovství světa.

Každý rok víc

Počet turistů, kteří se přijíždějí podívat na moskevské památky, každým rokem roste. V roce 2011 sem přijelo 15,35 milionu turistů a v roce 2015 se toto číslo zvýšilo na 17,1 milionu lidí. Očekává se, že tato čísla budou nadále růst - v roce 2016 se město připravuje na přijetí 17,5 milionu lidí, další - 18,4 a v roce 2018 - 19,5 milionu.

Turisticky atraktivní se staly především festivaly Zlatý podzim, Cesta do Vánoc, Časy a Epochy, Spasská věž, Kruh světla a další. Mnozí přijíždějí na tyto svátky záměrně a festivalová místa jsou již zařazena do turistických tras. Kruh světla například loni navštívilo sedm milionů lidí, díky čemuž se festival zapsal do Guinessovy knihy rekordů.

Pro pohodlí a komfort hostů z jiných zemí pracuje v hlavním městě přes dva tisíce průvodců-tlumočníků. Exkurze si můžete poslechnout ve 25 cizích jazycích.

Loni hosté hlavního města utratili asi 457 miliard rublů, což je o 11,5 procenta více než v roce 2014. Podle výsledků roku 2015 tak hotelový byznys přispěl do moskevského rozpočtu více než 3,6 miliardami rublů. V průměru utratí turista v Moskvě asi čtyři a půl tisíce rublů denně. Nakupující turisté utrácejí více – zhruba osm tisíc.

Za Madridem a Vídní

V září se v Moskvě konalo předávání cen Business Traveller Awards. Ruské hlavní město bylo uznáno nejlepší město obchodní a eventová turistika v nominaci Destinace. V této kategorii byly zastoupeny také Paříž, Barcelona, ​​​​Madrid, Vídeň, Jeruzalém, Abu Dhabi, Petrohrad.

Podle největšího cestovního portálu TripAdvisor je Moskva na druhém místě v Evropě a na pátém místě na světě mezi rozvíjejícími se turistickými destinacemi.

Moskva je mimo jiné na čtvrtém místě v žebříčku nejoblíbenějších měst světa z hlediska celkového počtu obrázků od uživatelů Instagramu. První místa obsadila Paříž, Londýn a New York.

Kde zůstat?

Celkem má Moskva nyní 242 hotelů (každý 50 a více pokojů), 509 malých hotelů a 353 hostelů (celkem přes 55 000 pokojů). Z tohoto počtu je pouze 25 procent provozoven v business třídě.

Za posledních pět let se ve městě otevřelo 35 hotelů s 5,8 tisíci lůžky. Do konce roku 2016 se v hlavním městě plánuje výstavba a otevření 11 hotelů (tři z nich již hostí hosty), v roce 2017 - 25 pro 3,8 tisíce míst a v roce 2018 - 27 objektů určených pro 4,2 tisíce návštěvníků . Průměrné zatížení za první pololetí bylo 67,5 procenta.

Loni bylo v Moskvě uvedeno do provozu devět hotelů s 1600 lůžky.

Kvůli hotelovým aktivitám Moskva přináší do rozpočtu více než devět miliard rublů na daních - to je třikrát více než nejoblíbenější turistické regiony Ruska.

K dnešnímu dni hotely v hlavním městě zahájily aktivní přípravu na mistrovství světa. Již více než 800 z nich, stejně jako více než 200 ubytoven, prošlo potřebnou klasifikací. Museli to stihnout před 1. červencem, nakonec se ale termín posunul na 1. ledna.

Zda konkrétní hotel nebo hostel prošel klasifikací, můžete zjistit na rezervačních službách booking.com, bronevik.com, ostrovok.ru, hrs.com.

Kromě toho již 102 hotelů uzavřelo předběžné dohody o přijetí členů týmů mistrovství světa 2018, oficiálních delegací a novinářů. 76 z těchto hotelů se nachází v Moskvě, 26 - v Moskevské oblasti.

Co navštívit?

V Moskvě mohou turisté navštívit 270 muzeí, 170 divadel, více než 400 parků. Orientovat se v městských akcích a zjistit, co se děje na tom či onom místě, je ještě jednodušší: letos se objevilo hlavní město, které vyhlašuje nejvýraznější kulturní a sportovní akce. Plánuje se překlad do pěti cizích jazyků – angličtiny, španělštiny, francouzštiny, čínštiny a němčiny.

K vystoupení byli vyzváni i obyvatelé hlavního města – v září mohli Moskovci na portálu hlasovat pro ta místa ve městě, která by podle jejich názoru měla být zařazena do výletní trasy. Uživatelé doporučovali turistům návštěvu Novoděvičího kláštera, komnat Romanovských Bojarů, Ermitážní zahrady, Muzeonského uměleckého parku, Darwinova muzea, Winzavodova centra současného umění, Moskevského planetária a dalších míst.

Zahraniční turisté zpravidla míří především na Rudé náměstí, do katedrály Krista Spasitele, na Arbat a do Treťjakovské galerie. A hosté z jiných regionů Ruska nejčastěji chodí do muzeí, divadel, parků, cirkusů a zoo. Hlavním smyslem hlasování je ukázat, že ve městě je spousta dalších míst, která stojí za to vidět.

Turistická infrastruktura Moskvy zahrnuje také pěší zóny, cyklostezky, půjčovny kol a vícejazyčné značení.

Cestovní ruch je oblast, kterou si většina lidí spojuje s novými zážitky, relaxací a potěšením. Pevně ​​vstoupila do života moderního člověka, který se snaží prozkoumat neprobádané země, památky kultury, historie, přírody, ale i tradice a zvyky různých národů.

Dnes je cestovní ruch mocným průmyslem. Zahrnuje různé komponenty. Jedním z nich je turistická infrastruktura a její součásti.

Základní koncept

Turistická infrastruktura je soubor hotelů, vozidel, stravovacích a volnočasových organizací, obchodních, vzdělávacích, sportovních, rekreačních a jiných účelů. Ale nejen tyto podniky slouží cestujícím. Tato kategorie zahrnuje organizace zabývající se činnostmi cestovních kanceláří a agentur. Jedním z prvků této oblasti jsou firmy nabízející exkurzní služby a také služby průvodců a překladatelů.

Do infrastruktury turistických zařízení jsou zahrnuty i ty organizace, jejichž činnost přímo nesouvisí s řešeným územím. V místech, kam se snaží vydat velké množství cestovatelů, však nabízejí své služby i jim. Tento seznam zahrnuje automobilové společnosti, které zajišťují dopravu pro výletní služby, společnosti, které nabízejí služby půjčoven automobilů, stejně jako kavárny a restaurace, muzea a divadla, sportovní kluby a kina, zoologické zahrady a kasina.

Složení infrastruktury cestovního ruchu

Ze všech objektů, jejichž práce souvisí se sektorem cestovních služeb, lze rozlišit dva prvky. Prvním prvkem infrastruktury cestovního ruchu je pohostinství. Patří sem podniky, které poskytují služby pro ubytování turistů a jejich stravování.

Druhým prvkem turistické infrastruktury je tříúrovňový systém. Podívejme se na to podrobněji.

Na první úrovni tohoto systému je výrobní infrastruktura. Zahrnuje stávající budovy a stavby, dopravní sítě a systémy, které přímo nesouvisí s produktem této oblasti, ale zároveň je jejich přítomnost nezbytná pro poskytování služeb cestujícím. Jsou to komunikace a doprava, veřejné služby a energetika, bezpečnost, pojištění a finance.

Na druhém a třetím stupni turistické infrastruktury jsou organizace a podniky, jejichž činnost přímo ovlivňuje tvorbu výsledného turistického produktu. Co jsou?

Druhá úroveň zahrnuje podniky, které vyrábějí produkty typické pro cestovatele. Výsledkem jejich činnosti je zboží pro rekreaci a dopravní prostředky, suvenýry a výletní služby, volnočasové aktivity, udělování víz atd.

Na třetí úrovni jsou podniky, které vyrábějí atypické výrobky a služby pro tuto oblast. Jedná se o oblečení pro turistiku a rekreaci, kosmetiku, fotografické produkty, léky. Služby zahrnují lékařské, kadeřnické, kulturní a vzdělávací.

Na první úrovni infrastruktury cestovního ruchu tedy existuje skupina podniků primárního produktu cestovního ruchu. Na druhém a třetím - sekundárním.

Hlavní komponenty

Mezi prvky infrastruktury trhu cestovního ruchu patří:

1. Materiální základna ve vlastnictví specializovaných podnikatelských subjektů. Patří mezi ně cestovní kanceláře a operátoři, cestovní kanceláře a výrobci vyrábějící produkty pro toto odvětví.
2. Soustava státních orgánů, které vytvářejí právní rámec cestovního ruchu, jakož i kontrolují a regulují tuto oblast v konkrétním regionu. To zahrnuje vládní organizace, podniky a instituce.
3. Systém komerčních i nekomerčních podnikatelských subjektů, jejichž fungování je uskutečňováno pro rozvoj a podporu cestovního ruchu v regionu. Tento seznam zahrnuje různé výstavy, veletrhy, burzy atd.

Hlavní funkce

Při zvažování koncepce infrastruktury cestovního ruchu je zřejmé, že jde o jednu z částí infrastruktury celého regionu. Jako součást tohoto rozsáhlého komplexu je navržen tak, aby vykonával řadu specifických funkcí.

Mezi nimi - poskytování, integrace a regulace. Co je charakteristické pro každého z nich?

1. Podpůrná funkce infrastruktury turistických zařízení spočívá ve vytvoření nezbytných podmínek pro organizaci služeb pro rekreanty.
2. Integrace slouží k vytváření a dalšímu udržování vazeb mezi podniky v této oblasti a také k formování turistických komplexů v regionu.
3. Nejdůležitější je regulační funkce pro infrastrukturu cestovního ruchu. S jeho pomocí vznikají nová pracovní místa, ovlivňuje se spotřebitelská poptávka, rozvíjí se odvětví produkující komodity a přispívá i k růstu finančních příjmů do rozpočtu v podobě daní.

V rámci těchto funkcí infrastruktura cestovního ruchu přispívá k:

• zefektivňuje a urychluje obrat a ostře reaguje na sebemenší výkyvy na trhu;
• zajišťuje vzájemné vztahy mezi prodávajícími a kupujícími zboží, jakož i jak s finančními společnostmi - vlastníky peněžního kapitálu;
• pomocí systému smluv umožňuje vytvářet obchodní vztahy na organizační a právní bázi;
• zajišťuje státní regulaci se současnou podporou organizovaného pohybu produktu cestovního ruchu;
• vykonává právní a finanční kontrolu nad pohybem finančních a komoditních toků;
• poskytuje auditorské, poradenské, inovační, marketingové a informační služby s využitím různých institucí infrastruktury trhu cestovního ruchu.

Dopad na ekonomiku

Vytváření a rozvoj infrastruktury cestovního ruchu je přínosem pro každý stát, protože tato oblast má přímý dopad na ekonomiku země, včetně přímých a nepřímých. Prvním z nich je získávání finančních prostředků ze strany podniků cestovního ruchu na poskytované služby, dále materiální podpora lidí zaměstnaných v této oblasti, rozšiřování trhu práce a růst daňových příjmů do rozpočtu.

Nepřímý dopad na ekonomiku země a regionu turistické infrastruktury spočívá v jejím multiplikačním efektu v oblasti meziodvětvové interakce. Úroveň tohoto ukazatele závisí na podílu příjmů, které budou vynaloženy v rámci hranic konkrétního regionu.

Pohostinství

Při vytváření turistické infrastruktury se nelze vyhnout otázce ubytování pro cestovatele. Bez toho je poskytování služeb v této oblasti prostě nemožné.

To je základ systému pohostinství. Zahrnuje různé možnosti individuálního i hromadného ubytování rekreantů. Zvažme jejich odrůdy podrobněji.

hotely

Tyto podniky jsou klasickými představiteli infrastruktury sektoru cestovního ruchu. Jejich odlišnost od ostatních zařízení pro přechodné ubytování osob spočívá v pokojích poskytovaných návštěvníkům. Kromě toho jsou hotely podniky, které poskytují takové povinné služby, jako je každodenní ustlaní postelí, úklid obytných prostor a sociálních zařízení atd.

Při formování turistické infrastruktury se zohledňuje potřeba takových institucí, na jejichž základě mohou vznikat jak samostatné podniky, tak celé hotelové řetězce řízené jedním managementem a vykonávající kolektivní podnikání.

Specializované provozovny

Kromě hotelů zahrnuje turistická infrastruktura další způsoby ubytování pro cestovatele. Patří sem zařízené pokoje a penziony, ale i další zařízení, která mají řadu pokojů a poskytují určité povinné služby.

Existují také specializovaná zařízení pro obsluhu rekreantů, ve kterých nejsou žádné pokoje. Výchozí jednotkou je pro ně hromadná ložnice nebo obydlí. V takových zařízeních je zajištěno místo na spaní, ale zároveň funkce týkající se ubytování turistů není jejich hlavní. Jedná se o zdravotnická zařízení (rehabilitační centra a sanatoria), veřejná doprava se spacími místy (lodě, vlaky), dále kongresová centra, která pořádají konference, sympozia a další akce s ubytováním pro účastníky na jejich základně.

Seznam dalších hromadných prostředků turistické infrastruktury zahrnuje komplexy domů, hotely apartmánového typu, ale i bungalovy. V nich je klientovi kromě přenocování poskytnut minimální výčet služeb.

potravinářský průmysl

Tato oblast je jednou z nejdůležitějších součástí infrastruktury cestovního ruchu. Jídlo je totiž nedílnou součástí každého zájezdu.

V závislosti na zákaznickém servisu se tyto podniky dělí na:

• práce se stálým kontingentem (v hotelech, sanatoriích atd.);
• obsluhující variabilní kontingent (restaurace lokality).

Stravovací systém turistické infrastruktury zahrnuje restaurace různých tříd, bary, kavárny, jídelny, samoobsluhy a provozovny rychlého občerstvení. Všechny jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám cestujících, kteří do regionu dorazili.

Druhy potravin

Při sepisování smlouvy o poskytování turistických služeb musí tato smlouva obsahovat údaje o dostupnosti snídaně nebo polopenze, jakož i plné penze (tři jídla denně). Některé drahé varianty služeb poskytují možnost poskytovat pokrmy v jakémkoli množství a kdykoli.

Organizace volného času

Stravovací zařízení zařazená do turistické infrastruktury jsou navržena tak, aby plnila nejen svou přímou funkci vaření. Měly by také poskytnout návštěvníkům příležitost pobavit se a zároveň získat nezapomenutelný zážitek.

Mnoho turistů díky tomu raději vyráží na gastronomické a pitné zájezdy, při kterých se seznamují s národními kuchyněmi. rozdílné země.

Cestovní operátoři

V cestovním ruchu existují firmy, které organizují pohyb cestujících. Jedná se o cestovní kanceláře a cestovní kanceláře.

První z nich jsou právnické osoby nebo jednotliví podnikatelé, jejichž činnost souvisí s tvorbou, propagací a prodejem finálního produktu této oblasti. Tvoří zájezdy, sestavují uspořádaný a vzájemně propojený z hlediska času, konzistentní v kvalitě a nákladech, sled služeb a prací. Zároveň jsou uzavírány smlouvy o rezervaci míst, jejich rezervaci a poskytování. Touroperátoři hrají v cestovním ruchu důležitou roli, protože jejich úkolem je balit různé služby.

cestovní kanceláře

Těmito zařízeními infrastruktury cestovního ruchu jsou právnické osoby nebo fyzické osoby podnikatelé, jejichž činnost souvisí s propagací a prodejem finálního produktu dané sféry. Taková společnost získává vyvinuté produkty a prodává je spotřebiteli.

Zároveň se k navrhovanému produktu připočítávají náklady na cestu z místa, kde se skupina vytvoří, do prvního hotelu nebo jiného ubytovacího bodu a také z posledního bodu trasy zpět.

Dopravní infrastruktura

Objekty v něm obsažené jsou jedním ze základních prvků cestovního ruchu. Infrastruktura dopravního cestovního ruchu je soubor dopravních organizací, které přepravují cestující.

Stávající systém v každé zemi je tvořen pomocí následujícího:

• zvířata - psi, osli, koně, velbloudi, sloni;
• mechanické pozemní prostředky - kola, auta, autobusy, vlaky;
• letecké dopravní prostředky;
• vodní doprava - lodě, rafty, námořní a říční povrchová plavidla.

Na základě fází provedené práce existují:

• transfer, což je doprava turistů do hotelu z vlakového nádraží nebo letištního terminálu a podobně zpět na konci zájezdu;
• doprava na místo určení na velké vzdálenosti;
• přepravy při provádění železničních a autobusové zájezdy;
• přeprava nákladu pro nákupní zájezdy.

Je třeba si uvědomit, že rozvoj cestovního ruchu přímo závisí na rozvoji dopravy. Probíhá zpravidla s příchodem rychlejších, pohodlnějších a bezpečnějších dopravních prostředků.

Recenzenti:

Kandidát historických věd

V. K. Jegorov

PhD v oboru ekonomie

S. V. Třebová

© Uskova T.V., Velichkina A.V., 2014

© ISEDT RAS, 2014

Úvod

Globální turistický průmysl je v současné době v bodě obratu. Ve většině zemí dochází k proměně představ lidí o cestování, které je stále více vnímáno jako nezbytný atribut života. Tomu napomáhá i intenzivní růst rychlosti oběhu informací a dostupnosti dopravních služeb. Probíhající změny umožňují konstatovat, že v dlouhodobém horizontu se bude cestovní ruch rozvíjet vysokým tempem bez ohledu na ekonomickou a geopolitickou situaci.

Navzdory negativní dynamice obecné makroekonomické situace lze konstatovat, že ruský trh cestovního ruchu vykazuje fenomenální růst. Zvláště aktivně se rozvíjí výjezdový cestovní ruch. Tak, podle Světové organizace cestovního ruchu (UNWTO), náklady na mezinárodní turistické výlety Rusů každým rokem přibývá: jestliže v roce 2010 toto číslo činilo 26,6 miliardy dolarů, pak v roce 2012 to bylo již 42,8 miliardy dolarů (nárůst o 61 %). Z ekonomického hlediska rychlý rozvoj výjezdového mezinárodního cestovního ruchu svědčí o vývozu kapitálu a devizových úspor občanů do zahraničí. V moderních podmínkách je takové „plýtvání“ nepřijatelné, zvláště za přítomnosti turistického, kulturního, historického a rekreačního potenciálu. Pro ruskou ekonomiku se tak problém rozvoje domácího cestovního ruchu stává akutním.

Rozvoj regionálního cestovního ruchu úzce souvisí s infrastrukturou cestovního ruchu, která buď působí jako brzda rozvoje odvětví, nebo určuje jeho pozitivní dynamiku. Zároveň se pro většinu regionů Ruska stávají problémy s infrastrukturou hlavním důvodem poklesu konkurenčních výhod území na trhu turistických služeb.

Ve většině regionů má infrastruktura cestovního ruchu takové rysy, jako jsou: stárnoucí zařízení, nedostatečné financování, nedostatek kapacit v různých segmentech, které spotřebitelům regionálního produktu cestovního ruchu poskytují ubytování, stravu, zdraví a volný čas. Dále dochází k vysokému zhoršení inženýrských sítí, špatnému stavu silnic a železnic, špatnému rozvoji dopravních cest a silniční obslužnosti. Zvláště znepokojivé jsou problémy v sektoru služeb: nízká kvalifikace obsluhujícího personálu, nekonzistence kvality poskytovaných služeb s mezinárodními standardy, nedostatečné zohledňování potřeb turistů.

cíl této studie bylo vypracování metodiky pro komplexní hodnocení regionální infrastruktury cestovního ruchu a zdůvodnění směrů jejího rozvoje.

K dosažení tohoto cíle, následující úkoly:

– byly prostudovány teoretické a metodologické základy pro rozvoj infrastruktury cestovního ruchu;

– zobecnil a analyzoval stávající metody hodnocení turistické infrastruktury, vypracoval autorskou metodiku pro její hodnocení;

– byla hodnocena úroveň rozvoje turistické infrastruktury regionů Severozápadního federálního okruhu;

- návrhy směrů a komplexních opatření pro rozvoj regionální infrastruktury cestovního ruchu.

Teoretickým a metodologickým základem studie byly práce domácích i zahraničních vědců v oblasti výzkumu infrastruktury cestovního ruchu. Informační základ studie tvořily periodika a internetové zdroje, údaje Federálního státního statistického úřadu a Odboru mezinárodních, meziregionálních vztahů a cestovního ruchu Vologdské oblasti a regulační právní akty v oblasti cestovního ruchu. Metodické přístupy ke studii byly založeny na komplexní analýze turistické infrastruktury, byly použity i vědecké metody jako komparace, analýza, zobecnění, grafické a tabulkové metody zpracování informací.

Výsledky studie mohou být užitečné pro krajské úřady při tvorbě politických dokumentů zaměřených na rozvoj sektoru cestovního ruchu a při rozhodování o řízení.

1. Teoretické a metodologické aspekty rozvoje turistické infrastruktury regionu

V současné době je cestovní ruch meziodvětvovým odvětvím ekonomiky, které zahrnuje ubytovací zařízení, dopravu, spoje, potravinářský průmysl, rekreaci a zábavu, živnostenské podnikání atd. Efektivní fungování odvětví cestovního ruchu má pozitivní dopad na všechny aspekty regionálního rozvoje, na rozvoj cestovního ruchu. přispívá k růstu daňových příjmů do rozpočtu, zlepšení sociální a tržní infrastruktury, řešení problému zaměstnanosti, posílení mezistátních a meziregionálních vazeb. Rozvoj turistického sektoru v regionu je přitom možný pouze za předpokladu efektivní infrastruktury cestovního ruchu.

Infrastruktura cestovního ruchu je nezbytnou podmínkou pro rozvoj rekreačních zdrojů a rozvoj cestovního ruchu. Jeho rozvoj na jedné straně přispívá k turistickému rozvoji území, na druhé straně zlepšuje životní podmínky obyvatel území. Turistická infrastruktura navíc vytváří velké množství pracovních míst.

Přestože pojem infrastruktura cestovního ruchu není nový, v tuzemské literatuře neexistuje jeho jednotný výklad. Nejednoznačnost a rozostření smysluplného významu tohoto pojmu je vysvětleno neopodstatněností jasných znaků připisování určitých typů ekonomických aktivit infrastruktuře cestovního ruchu a nejistotou rozsahu jejích objektů.

Rozbor definic tohoto pojmu uvedený v tabulce 1 umožňuje souhlasit s názorem D.F.Vasilikhy, který regionální infrastrukturu cestovního ruchu chápe jako „soubor hmotných objektů, které jsou nositeli různých hmotných i nehmotných vlastností, které poskytují nejvyšší možnou kvantitativní a kvalitativní realizace cílů turistů za určitých časoprostorových parametrů (v konkrétním místě a v konkrétním čase).

Tabulka 1. Výklady pojmu "turistická infrastruktura"

Regionální infrastruktura cestovního ruchu je soubor podniků, které vytvářejí podmínky pro uspokojování potřeb cestovního ruchu (průmyslová infrastruktura) a podniků, které přímo uspokojují různé potřeby turistů (infrastruktura služeb). Výrobní infrastrukturu zase tvoří dopravní, informační a komunikační a komunální infrastruktura, zařízení pro čištění životního prostředí. Infrastruktura sektoru služeb zahrnuje takové prvky, jako jsou touroperátoři a cestovní kanceláře, ubytovací zařízení, rekreační a zábavní podniky, obchod a stravování a bezpečnostní infrastruktura (obr. 1).

Rýže. 1. Prvky regionální infrastruktury cestovního ruchu

Velký metodický význam má hodnocení rozvoje infrastruktury cestovního ruchu. V odborné literatuře je známa řada autorských metod, které jsou specialisty využívány přímo pro tyto účely (například metody V. S. Bogolyubova, I. G. Limonina, O. B. Evreinova, A. V. Kuchumova aj.). Obvykle existují dva přístupy k hodnocení rozvoje infrastruktury cestovního ruchu.

Podle prvního přístupu (I. G. Limonina, A. V. Kuchumov) lze rozvoj regionální infrastruktury cestovního ruchu hodnotit prostřednictvím souhrnu jejích prvků. Tyto metody umožňují identifikovat „nejslabší místa“ infrastruktury cestovního ruchu v územním kontextu a také umožňují provést komplexní ekonomickou a geografickou studii rozvoje infrastruktury cestovního ruchu jako celku, avšak bez snížení význam rozvoje jeho jednotlivých prvků. Tyto metody však nejsou bez řady nedostatků, neboť neurčují zcela jednoznačně význam systému těch indikátorů v rámci jednotlivých skupin prvků infrastruktury, které umožňují úplněji charakterizovat skutečný stav infrastruktury cestovního ruchu. Některé metody přitom pokrývají jeho neúplné složení složek.

Zástupci druhého přístupu (V. S. Bogolyubov, O. B. Evreinov) navrhují zhodnotit regionální infrastrukturu cestovního ruchu analýzou jejích objektů. Navrhovaný model je velmi užitečný jak pro roční a operativní plánování v podnicích infrastruktury cestovního ruchu, tak pro strategické obchodní plánování. Nevýhodou těchto metod však je, že současný systém statistických ukazatelů neumožňuje jejich testování na regionální úrovni.

Proto je potřeba všechny tyto metody zlepšit. Zároveň zdůrazňujeme, že v první řadě je potřeba taková metodika, která by umožnila posoudit stupeň rozvoje infrastruktury cestovního ruchu na regionální úrovni. V této souvislosti je nejdůležitějším požadavkem využití kvalitativních ukazatelů získaných pomocí expertních hodnocení a na základě výsledků průzkumu mezi turisty i manažery podniků cestovního ruchu. A samozřejmě by tato metodika měla poskytovat komplexní posouzení zohledňující všechny strukturální prvky a zajišťovat srovnatelnost úrovně rozvoje infrastruktury v regionech.

Tyto požadavky dle našeho názoru plně naplňuje definice indexu rozvoje infrastruktury cestovního ruchu regionu, který kvantitativně charakterizuje úroveň jeho rozvoje a je aritmetickým průměrem indexů deseti bloků indikátorů v něm zahrnutých (obr. 2). Tyto bloky odrážejí stav strukturálních prvků infrastruktury cestovního ruchu regionu.

Rýže. 2. Schéma hodnocení úrovně rozvoje turistické infrastruktury regionu

Posloupnost výpočtu indexu rozvoje turistické infrastruktury regionu zahrnuje řadu etap (obr. 3). V první fázi jsou ukazatele charakterizující různé strukturální prvky prezentovány ve formě normalizovaných dat korelací skutečných hodnot s nejlepšími ve vzorku. Ve druhé fázi jsou indexy jednotlivých bloků vypočteny jako aritmetický průměr hodnot normalizovaných ukazatelů. Ve třetí a poslední fázi je vypočítán integrální index rozvoje infrastruktury cestovního ruchu.

Rýže. 3. Metodické nástroje pro výpočet indexu rozvoje infrastruktury cestovního ruchu

Hodnota indexu rozvoje turistické infrastruktury regionu ( já TO) leží v rozsahu od 0 do 1000. Čím vyšší je tedy hodnota daný index, tím vyšší je úroveň rozvoje infrastruktury cestovního ruchu. Hranice intervalů skupin se tvoří v závislosti na průměrné hodnotě uvažovaného indexu (tab. 2).

Tabulka 2. Interpretace prahových hodnot integrálního hodnocení úrovně rozvoje infrastruktury cestovního ruchu

Podle našeho názoru navrhovaná metoda umožňuje:

- posoudit stav a úroveň rozvoje infrastruktury cestovního ruchu konkrétního regionu ve srovnání s ostatními subjekty federace;

- analyzovat stav každého prvku infrastruktury cestovního ruchu, identifikovat silné a slabé stránky rozvoje infrastruktury;

- korelovat úroveň rozvoje infrastruktury cestovního ruchu s cíli dlouhodobého plánování v oblasti cestovního ruchu v daném území;

- seskupovat území podle úrovně rozvoje turistické infrastruktury;

– na základě zjištěných problémů formulovat směry rozvoje turistické infrastruktury regionu.

2. Posouzení současného stavu turistické infrastruktury regionu

V Rusku zaujímá jednu z nejpříznivějších pozic z hlediska rozvoje cestovního ruchu Severozápadní federální okruh (NWFD), který má jedinečnou kombinaci přírodních a klimatických podmínek a největší památky kulturního dědictví. Příliv turistů do NWFD v roce 2012 činil asi 14 milionů návštěvníků (obr. 4). Petrohrad, Karélská republika, Leningradská a Vologdská oblast byly v posledních letech lídry z hlediska turistického toku. Nicméně, v minulé roky cestovní ruch se aktivně rozvíjí v Novgorodské a Pskovské oblasti, o čemž svědčí trojnásobný a dvojnásobný nárůst objemu turistických služeb (tabulka 3).

Rýže. 4. Turistický tok v regionech Severozápadního federálního okruhu v roce 2012, tisíc lidí

V regionech Severozápadního federálního okruhu jsou stále nejoblíbenější tyto druhy cestovního ruchu: kulturní a vzdělávací, aktivní, zdravotní a zdravotní, obchodní. Vysoký podíl kulturního a vzdělávacího cestovního ruchu (od 35 do 67 %) je zaznamenán v Petrohradě a Leningradská oblast, stejně jako regiony Vologda, Kaliningrad, Novgorod, Pskov, což se vysvětluje vysokým historickým a kulturním potenciálem těchto regionů.

Tabulka 3. Objem turistických služeb poskytovaných obyvatelstvu na území subjektů Severozápadního federálního okruhu v letech 2009–2012, mil. rublů

Při dostatečně dobrých podmínkách pro realizaci turistického potenciálu regionů v oblasti cestovního ruchu však existuje řada problémů. Především jsou spojeny s nedostatkem účinné infrastruktury cestovního ruchu. Pro posouzení úrovně jeho rozvoje v regionech Severozápadního federálního okruhu použijeme metodiku uvedenou výše.

K tomu nejprve vypočítáme indexy stavu a vývoje strukturálních prvků turistické infrastruktury regionů.

Dopravní infrastruktura

Výsledky výpočtů ukázaly (Příloha 1), že Petrohrad se vyznačuje dobrým dopravním zajištěním (I 1 = 801). Dále s výrazným odstupem následuje Pskovský kraj (I 1 = 439) a ostatní kraje okresu. Nejnižší hodnoty ukazatele rozvoje dopravní infrastruktury jsou pozorovány v republikách Karelia (I 1 = 141) a Komi (I 1 = 245).

Hlavní problémy

V regionech je nesoulad mezi tempem rozvoje silnic a setrvalým nárůstem motorizace, stárnutím dlouhodobého majetku dopravní infrastruktury a jeho neefektivním využíváním. Významným faktorem, který brání rozvoji turistické dopravní infrastruktury, je chybějící silniční infrastruktura. Ve většině regionů Severozápadního federálního okruhu je tento sektor málo rozvinutý. Je naléhavě nutné vytvořit místa pro odpočinek pro řidiče a cestující (jídlo, ubytování a krátký odpočinek na cestě), kempy pro motoristy atd.

Pro většinu regionů Ruska a také pro Severozápadní federální okruh je aktuální problém nedostatečné technologické úrovně rozvoje dopravních systémů. Právě v dopravní infrastruktuře je patrné výrazné zaostávání ve využívání moderních dopravních technologií a v informatizaci dopravy.

Problémy, jako je nízká úroveň rozvoje řeky a letecká doprava, variabilita kvality dopravní obslužnosti, nesoulad silniční sítě s dopravními potřebami (kapacitní i technický stav), vysoké tarify dopravních podniků, nedostatek vysoce kvalifikovaných odborníků ve všech odvětvích dopravního systému, špatná stav autobusových nádraží a železniční stanice atd.

Informační a komunikační infrastruktura

Rozvoj masových komunikací a informačních a komunikačních technologií je zásadní pro efektivní aktivity cestovního ruchu. Významnou roli hrají moderní elektronická média: vytváření turistických informačních portálů na internetu, turistických informačních center a terminálů na hlavních turistických trasách atd.

Analýza indexu informační a komunikační infrastruktury (Příloha 2) umožňuje dospět k závěru, že město Petrohrad zaujímá vedoucí pozici z hlediska úrovně rozvoje tohoto strukturálního prvku (I 2 = 1000). Hodnota indexu pro všechny regiony je poměrně vysoká a pohybuje se od 629 do 1000.

Hlavní problémy

1) zaostalost technického a technologického vybavení, nedostatek moderních telekomunikačních technologií a nástrojů informatizace v potřebném množství;

Dopravní strategie Ruská Federace// Oficiální stránky Ministerstva dopravy Ruské federace. – Režim přístupu: http://www.mintrans.ru:8080/pressa/TransStrat_Gossovet_Rab_Groop_6.htm

Infrastruktura cestovního ruchu je chápána jako komplex struktur,

inženýrské a komunikační sítě včetně telekomunikací

telekomunikace, silnice, související podniky cestovního ruchu, poskytují

zajištění běžného přístupu turistů ke zdrojům cestovního ruchu a jejich

správné využití pro turistiku, obživu

podniků cestovního ruchu a samotných turistů.

Jsou to silnice a železnice, stanice a terminály,

systémy pro regulaci silniční, letecké, říční a námořní dopravy, topné systémy, elektrické a telefonní sítě

ty a další. Rozvoj infrastruktury cestovního ruchu je důležitou fází plánování

rozvoj procesu rozvoje a využívání zdrojů cestovního ruchu.

Bez ohledu na to, jak atraktivní je turistický zdroj, jeho atraktivita

účinnost a účinnost závisí do značné míry na možnosti

volný přístup k němu pro spotřebitele – turistu. Pokud k přirozenému

zdroj nemá žádnou cestu ani cestu hromadná návštěva objekt se stal

se zdá obtížné nebo často nemožné. Proto vodopád

Angel ve Venezuele, nejvyšší na světě (výška pádu vody

1014 m), jsme turisty navštěvováni poměrně zřídka, protože

žádné silnice, žádná přistávací plocha pro letadla. Před tímto unikátem

přírodní objekt turistického zájmu lze dosáhnout s velkým

pracující na lodi na bouřlivé řece Corona.

Navíc pouhý přístup nestačí, masový turista vyžaduje a

přesně komfortní podmínky vašeho pobytu v místě návštěvy. Na-

příkladem je obecně uznávaný standard v systému pohostinství

nabízí ubytování pro turisty ve dvoulůžkovém pokoji s vlastním sociálním zařízením (tj.

kabina, sprcha/vana, teplá voda).

Zdroje cestovního ruchu- soubor přírodních a antropogenních (hospodářských, finančních, kulturních, historických, pracovních, sociálních, průmyslových) objektů a jevů, které lze při stávajících technických a materiálních možnostech využít k pořádání aktivit cestovního ruchu.

Hotelový průmysl a systém (veřejného) stravování

Ubytování je nejdůležitějším prvkem cestovního ruchu. Žádné ubytování -

žádná turistika. To je neměnný a rigidní požadavek ekonomiky každého

čt turistický region nebo centrum hladové po pevném

a velké příjmy z přijímání turistů a provozování jejich turisty

zdroje.

Hotelový průmysl je podstatou systému pohostinství. Ona vznikla

dítě z nejstarších tradic, které jsou vlastní téměř každé společnosti

formace v dějinách lidské civilizace - respekt

host, oslava jeho přijetí a služby. host vždy a pro každého

porod poskytl vše nejlepší. V pojetí pohostinství historické

chesky vždy a nutně zahrnuje přístřeší a stravu, tedy ubytovací službu

scheniya a jídlo.

Ubytovací zařízení a systémy - dlouhodobý majetek - budovy

osobní typy a typy, přizpůsobené speciálně pro příjem a or-

organizace přenocování pro dočasné návštěvníky s různou úrovní

Počet lůžek v hotelovém průmyslu je nejdůležitějším ukazatelem,

slouží k posouzení potenciálu turistického centra nebo regionu

přijímat turisty. Počet míst v hotelech jasně definuje

kapacita ubytovacích zařízení a reálná možnost přijímání turistů

zboží v tomto turistickém centru. Indikátor intenzity zatížení

počet pokojů v destinaci adekvátně určuje efektivitu

činnosti místní správy a organizátorů cestovního ruchu. Nera-

kvůli zmatkům zůstanou i ti, kteří si přenocování zaplatili předem

na ulici, což se často stává. To je vážná nevýhoda

správa.

Dnes je pohostinství nejvýkonnějším systémem pohostinství.

ekonomiku regionu či turistického centra a důležitou složku příjmů

ekonomika destinace. Pohostinství z hlediska ubytování

ubytování: hotely, hotely, penziony, alcazary, paradory, motely, mo-

lóže ubytovny a ubytovny (koleje), apartmány, turist

farmy, chaty, venkovské domy, stejně jako soukromý sektor, aktivně

podílející se na ubytování turistů.

1. UBYTOVACÍ PRŮMYSL CESTOVNÍHO RUCHU

1.1. Klasifikace ubytovacích zařízení pro turisty

Turistickým ubytovacím prostředkem se rozumí jakékoli zařízení, které poskytuje turistům příležitostně nebo pravidelně místo k přenocování (zpravidla uvnitř). Následující podmínky jsou přijímány jako dodatečné podmínky:

a) celkový počet přenocování přesáhne určité minimum,

b) ubytování má vedení,

c) správa zařízení je postavena na komerční bázi.

Skladba hromadných ubytovacích zařízení pro turisty zahrnuje hotely a podobná zařízení, specializovaná zařízení, ostatní hromadná ubytovací zařízení pro turisty.

Z hlavních rysů hotelů je třeba poznamenat především dostupnost pokojů. V závislosti na vlastnostech managementu mohou být hotely samostatnými podniky nebo tvořit hotelové řetězce. Příklady rozvinutých hotelových cílů jsou hotely Accor (Francie), Holiday Inn (USA), Forte (UK), Sheraton (USA). Hotely poskytují seznam povinných služeb: úklid pokoje, denní ustlaní postelí a úklid sociálního zařízení a také širokou škálu doplňkových služeb.

Stůl 1.

Standardní klasifikace turistických ubytovacích zařízení Doporučení OSN pro statistiku cestovního ruchu. Světová organizace cestovního ruchu. - New York, 1994

V závislosti na konkrétním vybavení a vlastnostech poskytovaných služeb se mezi hotely řadí hotely pro všeobecné použití, hotely apartmánového typu, motely, silniční hotely, rekreační hotely, ubytovací kluby atd.

Skupina zařízení podobná hotelům má pokojový sklad, poskytuje seznam povinných služeb, jako jsou penziony, zařízené pokoje, turistické ubytovny atd.

Specializované instituce (s jednotným vedením) jsou také navrženy tak, aby sloužily turistům. Nemají čísla. Zde může být výchozí jednotkou obydlí, společná ložnice, dětské hřiště. Kromě ubytování pro turisty může instituce vykonávat i další činnosti. Příkladem takových specializovaných institucí jsou zdravotnická zařízení (ozdravovny, resorty, sanatoria, zdravotní "farmy" atd.), kempy, ubytování ve veřejné dopravě (vlaky, lodě) a kongresová centra.

Funkce poskytování míst pro přenocování v ozdravovnách, sanatoriích, letoviscích není hlavní. V první řadě je nutné léčit a předcházet nemocnosti návštěvníků za účasti přírodních faktorů (klima, moře, minerální voda atd.). K hmotným a duchovním vlivům na lidský organismus patří odstranění obvyklých podmínek práce a odpočinku, obohacení návštěvníků o nové zážitky. Spolu s léčbou je organizována strava, rekreace, sport, život a samozřejmě přenocování.

Mezi další hromadná ubytovací zařízení patří především byty určené k rekreaci. Příkladem této skupiny ubytovacích zařízení jsou hotely apartmánového typu, domovní komplexy nebo bungalovy. Tyto prostory mají jednu správu, jsou pronajímány za úplatu, k pronájmu, bezplatně jakékoli osobě (osobě) nebo organizaci. Irish Tourist Board například zajišťuje následující organizaci rekreačního komplexu. Komplex zahrnuje nejméně devět budov, z nichž v jedné je kancelář. Budovy jsou dlouhodobé stavby, se samostatnými vchody, v dobrém provozním stavu. V každém domě je místnost na spaní, stolování, odpočinek, sklad, koupelna a WC s příslušným vybavením. Počítá se s využitím prostoru mimo domov. Každé ubytovací zařízení je připraveno a uklizeno pro každého nového hosta. Služby pro aktuální úklid lůžek a prostor nejsou klientovi poskytovány. Složení ostatních hromadných ubytovacích zařízení zahrnuje zařízení (s jednotným vedením) v kempech, v zátokách pro drobná plavidla. Klientovi je poskytováno přespání a řada služeb jako informační, obchodní, volnočasové.

Za další hromadná ubytovací zařízení je třeba považovat i turistické ubytovny, hotely pro mládež, školní a studentské ubytovny, domovy pro seniory a podobná zařízení společenského významu.

Jednotlivá ubytovací zařízení jsou poskytována za úplatu, k pronájmu, zdarma. Patří sem byty (byty, chaty, chalupy), které jsou střídavě pronajímány členy domácnosti (time-sharing).

cestovní ruch ubytování rekreační

Infrastruktura cestovního ruchu je komplex existujících zařízení a sítí pro průmyslové, společenské a rekreační účely, určený pro fungování sektoru cestovního ruchu, zajišťující běžný přístup turistů ke zdrojům cestovního ruchu a jejich správné využití pro účely cestovního ruchu, jakož i zajišťující životně důležité činnost podniků cestovního ruchu.

Turistické zdroje - soubor přírodních a antropogenních (hospodářských, finančních, kulturních, historických, pracovních, společenských výrobních) objektů a jevů, které lze při stávajících technických a materiálních možnostech využít k pořádání aktivit cestovního ruchu.

Cestovní ruch - soubor hotelů a jiných ubytovacích zařízení, dopravních prostředků, stravovacích zařízení, zábavních zařízení a zařízení, vzdělávacích, obchodních, rekreačních, sportovních a jiných zařízení, organizací provozujících činnost touroperátorů a cestovních kanceláří, jakož i organizace zajišťující exkurzní služby a služby průvodců-tlumočníků.

Kromě těchto podniků slouží turistům také organizace, které mohou existovat bez turistů, ale jejichž aktivity se rozšiřují, když jsou v místech, kde se turisté zdržují. Jedná se o autopůjčovny; společnosti motorové dopravy poskytující autobusy pro výletní služby pro turisty; taxislužby; restaurace; kavárna; zábavní průmysl - sportovní kluby, muzea, divadla a kina, zoologické zahrady, kasina, výstavní a kongresové sály atd.

Infrastruktura cestovního ruchu je nedílnou součástí odvětví cestovního ruchu (viz obrázek 1), která má dva prvky.

Prvním prvkem je pohostinství, které by mělo zahrnovat podniky poskytující ubytovací a stravovací služby.

Druhým prvkem odvětví cestovního ruchu je složka infrastruktury, což je tříúrovňový systém.

První úroveň infrastruktury cestovního ruchu představuje produkční infrastruktura - komplex existujících staveb, budov, dopravních sítí, systémů, které přímo nesouvisí s produkcí turistického produktu (na rozdíl od struktur dalších dvou úrovní), ale nezbytné pro poskytování turistických služeb - doprava, spoje, energetika, ekonomika veřejných služeb, finance, pojištění, bezpečnost.

Druhou a třetí úroveň infrastruktury cestovního ruchu tvoří podniky a organizace přímo zapojené do aktivit cestovního ruchu a tvorby produktu cestovního ruchu.

Druhá úroveň zahrnuje ty struktury, které mohou existovat bez turistů, ale jejichž aktivity se rozšiřují, když jsou v místech, kde se turisté zdržují. Jedná se o autopůjčovny, taxislužby; kavárny a restaurace; sportovní kluby, muzea, divadla a kina, výstavní síně, cirkusy, zoologické zahrady, kasina atd.

Infrastruktura cestovního ruchu jako součást infrastrukturního komplexu regionu plní řadu důležitých funkcí. Patří mezi ně funkce poskytování, integrace a regulace.

Podpůrnou funkcí turistické infrastruktury je vytváření nezbytných podmínek pro organizaci turistických služeb.

Integrace - organizace a udržování vztahů mezi podniky průmyslu, vytváření územních turistických a rekreačních komplexů.

Nejdůležitější je regulační funkce infrastruktury cestovního ruchu v ekonomice: vytváření nových pracovních míst, dopad na spotřebitelskou poptávku, rozvoj odvětví, která vyrábějí spotřební zboží, a podpora daňových příjmů do rozpočtů různých úrovní.

Infrastruktura cestovního ruchu má přímý i nepřímý dopad na ekonomiku. Přímým dopadem je přitahování finančních prostředků ze služeb do turistických podniků, materiální podpora pracovníků cestovního ruchu a vytváření nových pracovních míst, růst daňových příjmů. Nepřímý vliv spočívá v multiplikačním efektu mezisektorové interakce. Multiplikační efekt bude tím větší, čím větší bude podíl příjmů vynaložených v rámci určitého regionu.

Obrázek 1. Infrastruktura cestovního ruchu jako součást odvětví cestovního ruchu

Zvláštní roli hraje informační podpora.

Na rozdíl od jiných sektorů ekonomiky by v informační podpoře aktivit cestovního ruchu měla být vedoucí role regionálních struktur.

• - poskytování informací po telefonu;
• - Tvorba a distribuce reklamních materiálů o turistických a sanatoriích.

Pro rozvoj cestovního ruchu má zásadní význam zlepšení silniční infrastruktury.

Velmi důležité je posílení aktivit ochrany životního prostředí, včetně tvrdého odporu proti znečišťování životního prostředí.

Odvětví cestovního ruchu, jako žádné jiné odvětví ekonomiky, má zájem na zachování přírody, kultury, vzhledu historických měst a příznivé ekologické situace. Ostatně úcta k přírodě a životnímu prostředí je jedním z atraktivních prvků turistiky a cestování.

Turistické hotely, kempy, letoviska, které se nacházejí mezi nedotčenou přírodou a kde je věnována náležitá pozornost otázkám životního prostředí, zachování přírodní krajiny a kulturního dědictví, jsou stále populárnější a přitahují nové, ekologicky uvědomělé a připravené turisty.

Ekologické zájezdy mají vysokou ekologickou hodnotu. Podle WTO tvoří ekoturistika 7 až 10 % ročních příjmů celého odvětví cestovního ruchu. Společenský význam tohoto druhu cestovního ruchu spočívá především ve vzdělávací a rekreační hodnotě. Takže například program prohlídek spolu s návštěvou ekologicky čistých oblastí zahrnuje exkurze na místa ekologických katastrof. Vize důsledků moderní civilizace vybízí člověka k respektu k přírodě, racionálnímu využívání životního prostředí.