On teada, et vaarao Neho (612-576 eKr) pöördus väliskaubanduse ja meresõidu korraldamiseks foiniiklaste teenistuste poole, kelle osariik asus tänapäevase Liibanoni ja Süüria metsarikkal territooriumil ning kelle arvukas laevastik. oli ka toeks Egiptuse vaaraodele.

Foiniikias olid laevastiku ehitamiseks väga soodsad looduslikud tingimused: mugavad lahed ja jõesuudmed mererannikul, mis võisid tormise ilmaga olla laevastikule pelgupaigaks; laevapuidu rohkus - Vahemere ranniku lähedal Liibanoni mägede nõlvadel kasvasid metsad ning neis valitsesid kuulus Liibanoni seeder ja tamm ning teised väärtuslikud puuliigid. Foiniikia laevaehituse ja merenduse hiilgeaeg on Vahemere ajaloos märgitud ajavahemikus 1200-700. eKr. Paljude ajalooliste tõendite kohaselt toetus Foiniikia mereimpeerium oma meresadamate ja laevastiku varustusbaaside arenenud rannikuinfrastruktuurile ning nende vahel sõitvatel sõjaväe- ja kaubalaevadel oli piiramatu navigatsiooniala. Foiniiklasi võib õigustatult pidada suurepärasteks meresõitjateks – neil olid kolooniad rannikul Vahemeri, tunti neid kaugel Gibraltari väinast, sealhulgas Inglise saartel ja isegi väljaspool Hea Lootuse neeme. [Kurti, 1977].

Foiniikia kaubalaev. Sarnaselt viikingipaatidega suutsid ka suuremad foiniikia laevad passiivsel navigeerimisrežiimil tormitõusust maha jääda. Selles režiimis summutab kaldenurka raamide kokkuvarisemine otstes ning kere suur külgstabiilsus võimaldab jälgida laine pinda väga terava külgrulli abil, mis tagab keskelt üleujutuse vältimise. kere osa

Tihedas navigatsioonis kasutasid foiniiklased peamiselt kergeid kaubalaevu, millel olid aerud ja sirge rehapuri. Palju muljetavaldavamad nägid välja kaugsõiduks mõeldud alused ja sõjalaevad. Suurtel kaubalaevadel olid veekindlad tekid.

Foiniiklaste sõjalaevadel märgiti vööri veealuse pirni kasutamist, mis andis tunnistust nende laevade võimest liikuda ilma idanemiseta lainel koos vööritekkide suurenenud üleujutusega. Kiirlaevade – kambüüside – mõõtmed võimaldasid vahel kasutada kahte või kolme rida aerusid (bireeme ja trireeme), mis muutsid mereväe tõeliselt iga ilmaga ning võimeliseks aktiivseks manööverdamiseks ohtlikel rannikualade faarvaatritel. Sellest ajast alates on kõigis Vahemere piirkonna rahvaste keeltes fikseeritud kiirsõudelaeva kui kambüüsi üldine määratlus.

Foiniiklaste mereline kuulsus kõneleb nende laevade ja kaubalaevade heast merekindlusest, mis on kaugsõiduks täiesti piisav. Oma kolooniate arvelt rikastatud foiniikia ja kartaago meresõitjad hakkasid järk-järgult minema Vahemerest kaugemale. Sellel Foiniikia ja Kartaago navigatsiooni õitseajal sai meretee kolme Vahemere mandri ja väljaspool Gibraltarit asuvate kaugemate riikide vahel sidevahendiks.

Neil päevil oli vaja erakordset julgust, et pärast Hergulese sammast, nagu antiikajal kutsuti Gibraltari väina, lahkuda Vahemerest Atlandi ookeani, ronida tormisse Biskaia lahte ja purjetada edasi. sealt põhja poole. Silmas tuleb pidada, et läbi Gibraltari väina, mille sügavus ületab 300 m, alates Atlandi ookean Vahemerre suubub tugev pinnahoovus, sest vee intensiivsema aurumise tõttu langeb Vahemere tase pidevalt, nii et ainult Atlandi ookeanilt tulev vee sissevool võimaldab seda stabiliseerida. Asi on keerulisem. Gibraltari väinas on ka sügav hoovus, mis on suunatud ookeani. Kui hämmastunud olid tollal Lääne-Euroopa rannikul elanud hõimud, kui enneolematu suurusega laevad, eemaldanud oma lillad purjed, nende asulate lähedal ankrusse jäid. Neist põlvnesid mehed, kes kauplesid selliste luksuskaupadega, mis ei panid mitte ainult naiste südamed kiiremini põksuma. Vastutasuks küsisid nad tina, mis oli tol ajal väga väärtuslik, provianti ja noori blonde, kuna muu hulgas täiendasid need inimesed oma idapoolsete kaubanduspartnerite haaremeid. Vahetusega said nad Atlandi ookeani rannikul ka tollal nii hinnatud merevaigu, mis toodi siia maismaad mööda Läänemerest. Kartaago meremehed seilasid korduvalt ka mööda Aafrika läänerannikut. Ühe sellise vaprate kartaago meresõitjate mereretke kirjeldus on meile teada ka kreeka tõlkes. See on reis nimega Hanno reis, mis pärineb umbes 6. või 5. sajandist. eKr. Kuigi Kartaago meremehe ekspeditsiooni kirjeldatakse meelelahutusliku seiklusromaanina, on kogu tema teave autoriteetsete ajaloolaste sõnul tõsi. Ekspeditsiooni teekonda on võimalik jälgida kaardil samm-sammult, kõrvutades selle teekonna andmeid sellega, mida teame Aafrika lääneranniku geograafiast. Kasutades egiptlaste ja mõnikord Iisraeli ja Juudamaa abi, saatsid Foiniikia linnad mereretke mitte ainult loodesse ja edelasse, vaid ka tollal vähem ligipääsetavasse lõunasse. Sel juhul jõudsid foiniiklaste laevad läbi Punase mere ilmselt isegi India ookeanini. Üks neist merereisidest on hästi kirjutatud Piiblis, mis räägib Tüürose kuninga Hirami ja Iisraeli kuninga Saalomoni korraldatud ekspeditsioonist kullarikkasse riiki Oofiri. Kuid kõige suurejoonelisemaks ettevõtmiseks tuleb pidada foiniiklaste mereretke, mille nad Egiptuse kuninga Necho tellimusel 7. sajandi lõpus läbi viisid. eKr. Kolme aasta jooksul tegid nad ringi Aafrikas ja naasid läbi "Melqarti sammaste", olles saavutanud selle silmapaistva saavutuse rohkem kui kaks tuhat aastat enne Vasco da Gamat.

Foiniikia - kitsas sõidurada idarannik Vahemeri, idas piiratud Liibanoni ahelikuga.

KOHTA Foiniiklased Esmalt rääkis Homeros. 2. aastatuhande lõpust kuni 1. aastatuhande alguseni eKr tegelesid foiniiklased merekaubandusega, samal ajal rajasid nad asulaid kogu Vahemere äärde (märkimisväärseim neist oli Kartaago). Nagu kõik muinasaja meresõitjad, ei eemaldunud nad kunagi vabatahtlikult rannikust kaugemale selle nähtavusest, ei purjetanud kunagi talvel ega öösel.

Kui foiniikia ühiskond muutus orjadeks, hakkas ta üha enam vajama uute orjade sissevoolu ja see tugevdas veelgi soovi ülemeremaadesse purjetada.

Niisiis, hiljemalt 15 sajandil eKr Foiniiklased hakkasid Kreetat külastama. Sealt läände liikudes tähistasid need Vahemere keskosa avanemise algust. Egeuse mere saartelt suundusid foiniiklased üle Balkani poolsaare lõunakaldale, ületasid Otranto väina ning ümardasid Apuulia ja Calambria. Samaaegselt kreetalastega või veidi hiljem avastasid nad Sitsiilia saare ning seejärel avastasid ja koloniseerisid Malta 8. sajandil eKr. Tunise väina ületanud, liikusid nad läände ja jälgisid peaaegu 2000 km põhjarannikut Lääne-Aafrika, avades Atlase mägiriigi Gibraltari väinale. Väinale jõudes said foiniiklased esimest korda õige ettekujutuse Suure Päikeseloojangu mere pikkusest (3700 km).

Samaaegselt läände tungimisega hakkasid foiniiklased uurima Aafrika rannikut ida suunas. Nad avasid Hammameti, Väikese Sirte lahed koos Kerkenna ja Djerba ning Suur-Sirte saartega.

Vana-Kreeka autorite sõnul sisenesid foiniiklased esimestena Atlandi ookeani. Nad avasid kogu Pürenee poolsaare lääneranniku, sisenesid selliste jõgede suudmetesse nagu Guadiana, Tagus, Douro, Minho. On võimalus, et foiniiklased tutvusid Biskaia lahe kallastega kuni Bretagne poolsaareni välja.

Foiniiklased ehitasid laevu naabrite korraldatud ekspeditsioonideks, kellele kuulusid Punase mere kaldad ja Pärsia laht ja astus nende teenistusse.

IN 600 eKr Egiptuse vaarao Necho käskis foiniikia kaupmeeste rühmal minna Aafrikas ringi purjetades. Sellest reisist rääkis 150 aastat hiljem Egiptust külastanud ajaloolane Herodotos ja selliste üksikasjadega, mida ta ise pidas uskumatuks. Kuid just need detailid kinnitavad sündmuse autentsust. Niisiis tundus Herodotosel, kellel polnud maakerast ja päikesesüsteemist tänapäevast ettekujutust, ebatõenäoline see osa loost, mis rääkis, et kui foiniiklased käisid lõunast Aafrikas ringi, liikudes idast läände. , neil oli päike paremal pool, siis on põhjas. Meie jaoks on selge, et just see asjaolu kinnitab, et foiniiklased tõesti ületasid ekvaatori, sõitsid läbi lõunapoolkera vete ja tiirlesid Aafrikale lõunast. Nad tiirutasid Aafrikas kolm aastat, mis on üsna usutav, arvestades tolleaegse laevatehnoloogia võimalusi, aga ka seda, et igal aastal peatuti 2-3 kuuks vilja külvamiseks ja koristamiseks.

Umbes 850 eKr asutasid foiniiklased Kartaago – suurima kaubanduskeskus Sel ajal. Aastal 500 eKr asus foiniikia kolooniana tekkinud Kartaago juba kolooniaid otsima. Selleks korraldasid kartaagolased suure mereretke, mida juhtis Kartaago admirali Hanno. Ta juhtis 60 laevast koosnevat flotilli, millel oli 30 000 kolonisti.

Teel rajas Hannon linnad ja igasse neist jättis osa inimesi ja laevu.

Seda kartaagolaste teekonda kajastas mereväe komandör Hanno “Periplus” (reisi kirjeldus), millest saime teada, et Gibraltari väina läbinuna jälgisid nad kaks päeva Aafrika Atlandi ookeani rannikut, asutades linnad teel. Nad tiirutasid Zeleny neeme ja sisenesid peagi Gambia jõe suudmesse. Paar päeva hiljem jõudsid rändurid lahe äärde, mida nad nimetasid Läänesarveks (ilmselt Bissagose laheks), seejärel Lõunasarveks (praegu Sherborough Bay Sierra Leones) ja lõpuks maabusid praeguse Libeeria rannikul.

Nii jõudis Gannon Ekvatoriaal-Aafrikasse. Teadaolevalt oli ta esimene Vahemere elanik, kes külastas Lääne-Aafrikat ja kirjeldas seda.

Tema silmapaistva reisi tulemusi kasutati vähesel määral: Kartaago kaupmehed läbisid selle Kernasse ja korraldasid “Kuldse tee” (kullakaubanduse) Lääne-Aafrika sügavate piirkondadega.

Assooride avastamist seostatakse ka kartaagolastega, kuid kirjandusmälestistel pole viidet sellele, et nad neid saari külastasid. Kuid 1749. aastal teatas rootslane Johan Podolin, et Kovru saarelt leiti iidsete müntide aardekaum, mille hulgas oli ka Kartaago münte.

Samaaegselt teise Kartaago navigaatori Hannoga - Himilcon- tegi suure reisi mööda Euroopa läänerannikut ja jõudis ilmselt Inglismaa edelatippu (Scilli saared).

Seega Foiniiklased Ja kartaagolased olid esimesed antiikaja rahvad, kes ujusid avameres ja ookeanis ilma kompassita. Kahtlemata oleksid nende reisid pidanud foiniiklasi rikastama paljude ookeani füüsikaliste omadustega seotud teabega, kuid nende teadmiste piirkonnast pole midagi meieni jõudnud. Ilmselt olid nad arvamusel, et Atlandi ookean ja India ookean moodustavad ühe pideva veepinna.

Foiniiklased – merede vallutajad

Algusest peale olid foiniiklased kuulsad kui Vahemere parimad meremehed ja paljude kolooniate asutajad. Nad olid nii piraadid kui ka orjakaupmehed. Hiljem allusid nad kergesti teiste riikide tahtele ja olid huvitatud vaid nende säilitamisest vabakaubandus ja märkimisväärne iseseisvus.

Juba II aastatuhandel eKr. e. Foiniiklased asutasid oma esimesed kolooniad sisse Hispaania ja Tuneesia, seejärel okupeerisid nad Sardiinia, Malta ja Sitsiilia. Kaugetel maadel olid neil eraldi ajutised asulad, need on Kanaari saared ja Britid. Legendaarne Kartaago oli ka Foiniikia koloonia.

Sel ajastul kasutasid nad tekil sõudelaevad varustatud ka purjedega. Nende laevad ei kartnud vaikust. Ekspeditsioonil võis olla kümneid laevu paljude inimestega. Varusid oli vähe ujus mööda kallast ja tegid sageli peatusi vee- ja toiduvarude täiendamiseks. Pikal teekonnal ümber Aafrika tehti vahepeatusi, et põldu harida ja külvata ning seejärel saaki koristada!

Foiniiklaste kuulsaimad reisid

Esimene kuulus teekond toimus umbes 1500 eKr, kui foiniiklased külastasid Kanaari saared ja asus uurima Atlandi ookeani rannikut.

Ja VI–V sajandil eKr panid nad end täielikult toime kolm hämmastavat ekspeditsiooni:

• "Egiptuse" kampaania ümber Aafrika. Umbes 600 eKr. Foiniikia oli osa Egiptusest ja vaarao käskis purjetada Punaselt merelt, purjetada ümber Aafrika (mida siis nimetati Liibüaks) ja sinna läbi Vahemere naasta. Kolm aastat hiljem naasid nad võidukalt! Oleme nendest sündmustest teadlikud Herodotos, mille lugu peegeldab astronoomilisi detaile reisida lõunapoolkeral, mis jäid talle arusaamatuks ja kinnitavad seega meremeeste õigsust.

• Koloniseerimine Briti saared pärast tina. 6. sajandil eKr kõikus Foiniikia monopol ja kaubandustulu ning mererahvas asus kaevandama ja. tooraine tarnimine kaugetelt maadelt. Tina leidsid nad tänapäevases Suurbritannias, mille tee ei olnudki nii lihtne, kuigi suhteliselt kiire – vaid 4 kuud. Meremehed kurtsid sagedaste rahutuste ja lühikeste päevavalgustundide üle.

• Purjetamine mööda Lääne-Aafrikat. Erinevalt ümber Aafrika rännakust teame siin rohkem detaile ja ekspeditsioon ise oli arvukam. Meremehed asutasid asulaid, võitlesid nendega kohalikud elanikud, nägi laiu jõgesid ja vulkaan Kamerun. Seekord foiniiklased pikemaid peatusi ei teinud ja pöörasid toidu lõppedes tagasi kodumaale.

Meie suureks kahjuks, Foiniiklased salaja ravitud minu saladustele ja olles üks esimesi tähestiku leiutamine Nad kirjutasid oma reisidest väga vähe. Meieni on jõudnud vaid väike osa nende reisidest ning keskajal unustati paljud nende avastused täielikult ja taasavastati.

Foiniikia on üks vanemaid riike, mis asus Vahemere rannikul, kaasaegse Süüria, Iisraeli ja Liibanoni territooriumil. Riigi elanikel õnnestus üles ehitada võimas tsivilisatsioon, mille aluseks oli merekaubandus ja käsitöö.

Vana Foiniikia kultuur

Samuti väga kõrge tase arenes välja iidsete foiniiklaste kultuur ja teadus: neil oli oma tähestik, mille kreeklased lõpuks üle võtsid. Foiniikia tsivilisatsiooni kõrgaeg pärineb umbes 1 tuhandest eKr. AD

Muistses Foiniikias polnud häid viljakaid maid, pidevad vihmad Vahemere kliima tõttu ei võimaldanud ka foiniiklastel põllumajandusega tegeleda. Ainus väljapääs riigi elanikele oli meresõidu okupatsioon, mis laiendas oluliselt kaubandussuhteid teiste rahvastega ning metsade rohkus võimaldas neil iseseisvalt laevu ehitada.

Navigatsioon ja kaubandussuhted

Foiniiklased ehitasid väga vastupidavaid laevu, mis ei kartnud ei torme ega torme. Just foiniiklased modelleerisid ja ehitasid esmakordselt kiiluga laevu, mis olid varustatud aluse külgedel mantliga - see suurendas oluliselt nende kiirust.

Samuti olid nende laevad varustatud spetsiaalsete kaubaveoruumidega, mis asusid teki kohal. Foiniiklastel avanes oma laevade tugevuse tõttu võimalus minna Atlandi ookeanile, mis tol ajal polnud paljudele Vahemere meremeestele kättesaadav.

Foiniiklaste merestrateegia torkas silma oma läbimõeldusega: nad rajasid rannikule spetsiaalsed lahed, et tormi korral saaksid laevad ohutult püsida. Navigatsiooni abil suutsid muistsed foiniiklased rajada oma kolooniad kohtadesse, kuhu nende laevad jõudsid.

Üks kuulsamaid foiniikia meresõitjate koloniseeritud linnu oli Kartaago, millest sai lõpuks keskus, millele allusid kõik foiniikia koloniaallinnad. Loomulikult oli parimate navigaatorite tiitel sel ajal identne parimate kaupmeeste tiitliga.

Millega foiniiklased kauplesid?

Foiniiklased müüsid teistesse riikidesse seda, mille poolest nende riik oli rikas: esiteks punaseid kangaid (foiniiklased õppisid tormiga kaldale visatud karploomadest punast värvi eraldama), foiniikia käsitööliste valmistatud läbipaistvat klaasi, Liibanoni seedripuitu, viinamarjaveini ja oliiviõli.õli.

Ka foiniikia meresõitjad ei naasnud koju tühjade kätega: Egiptuses osteti teravilja ja papüüruselehti, Hispaanias hõbedat ja vaske.

Samuti olid foiniiklaste põhikaubad orjad, mida nad ostsid teistest riikidest ja müüsid kodus, et uusi laevu ehitada. Samuti kasutasid foiniikia meremehed sõudmiseks köidikuga orje.

Mõnikord ei kõhelnud Foiniikia meremehed röövimast: niipea kui võimalus avanes, vallutasid nad teiste inimeste laevu ja röövisid väikeseid sadamalinnu.

Kreeklaste poolt merest välja sunditud

Kuid sisetülide ja uute laevade ehitamiseks vajaliku materjali olulise nappuse tõttu sundisid foiniiklased kaubandusest ja merendusest kreeklaste poolt, kes õppisid ka vastupidavaid ja arenenumaid laevu ehitama.

Maailma ajalugu. 3. köide Rauaaeg Badak Aleksander Nikolajevitš

Foiniiklaste merereisid

Oma kolooniate arvelt rikastatud foiniikia ja kartaago meresõitjad hakkasid järk-järgult minema Vahemerest kaugemale. Sellel Foiniikia ja Kartaago navigatsiooni õitseajal sai meretee kolme Vahemere mandri ja väljaspool Gibraltarit asuvate kaugemate riikide vahel sidevahendiks.

Foiniiklased jõudsid Vahemere rahvastest esimestena praeguse Inglismaa rannikule ja said siit tina, mis oli tol ajal väga väärtuslik. Vahetusega said nad Atlandi ookeani rannikul ka tollal nii hinnatud merevaigu, mis toodi siia maismaad mööda Läänemerest.

Kartaago meremehed, kes sisenesid ookeani Gibraltari väina kaudu, mida nad nimetasid "Melkarti sammasteks" (Tüüri kõrgeim jumal), seilasid samuti korduvalt mööda Aafrika läänerannikut.

Ühe sellise vaprate kartaago meresõitjate mereretke kirjeldus on meile teada ka kreeka tõlkes. See on reis nimega Hanno reis, mis pärineb umbes 6. või 5. sajandist. eKr e. Kuigi Kartaago meremehe ekspeditsiooni kirjeldatakse meelelahutusliku seiklusromaanina, on kogu tema teave autoriteetsete ajaloolaste sõnul tõsi. Ekspeditsiooni teekonda on võimalik jälgida kaardil samm-sammult, kõrvutades selle teekonna andmeid sellega, mida teame Aafrika lääneranniku geograafiast.

Kasutades egiptlaste ja mõnikord Iisraeli ja Juudamaa abi, saatsid Foiniikia linnad mereretke mitte ainult loodesse ja edelasse, vaid ka tollal vähem ligipääsetavasse lõunasse.

Sel juhul jõudsid foiniiklaste laevad läbi Punase mere ilmselt isegi India ookeanini.

Üks neist merereisidest on hästi kirjutatud Piiblis, mis räägib Tüürose kuninga Hirami ja Iisraeli kuninga Saalomoni korraldatud ekspeditsioonist kullarikkasse riiki Oofiri.

Kuid kõige suurejoonelisemaks ettevõtmiseks tuleb pidada foiniiklaste mereretke, mille nad Egiptuse kuninga Necho tellimusel 7. sajandi lõpus läbi viisid. eKr e. Kolme aasta jooksul tegid nad ümber Aafrika ja naasid läbi "Melqarti sammaste", olles saavutanud selle silmapaistva saavutuse rohkem kui kaks tuhat aastat enne Vasco da Gamat.